في أي ضاحية من ضواحي ديترويت عاش غاري بيرجمان؟ ليست مدينة أشباح: وجهة نظر بديلة لديترويت
هل ترغب في شراء منزل في الولايات المتحدة مقابل بضعة دولارات فقط وتشاهد بأم عينيك مجموعات حقيقية من أفلام الرعب في هوليوود؟ - تعال إلى ديترويت! ولكن من الأفضل ألا تفعل ذلك: فالمدينة الصناعية التي كانت أغنى مدينة في السابق تتحول ببطء إلى أنقاض، حيث تزدهر تجارة المخدرات والجريمة. يوجد اليوم في ديترويت أكثر من 33 ألف مبنى مهجور - ناطحات سحاب فارغة ومراكز تسوق ومصانع ومدارس ومستشفيات - بشكل عام، يجب هدم ربع المدينة بالجرافات في الوقت الحالي. كيف حدث أن وصلت "باريس الغربية" البائسة إلى هذا الحد؟
ولادة
ديترويت (ديترويت، من "ديترويت" الفرنسية - "المضيق") تقع في شمال الولايات المتحدة، في ولاية ميشيغان. تأسست في 24 يوليو 1701 على يد الفرنسي أنطوان لومي كمركز تجاري كندي لتجارة الفراء مع الهنود. ومع ذلك، في عام 1796 تم التنازل عن المنطقة للولايات المتحدة. مثل طائر الفينيق، نهضت ديترويت من رماد حريق عام 1805 الذي دمر جزءًا كبيرًا من المدينة. ومع ذلك، فإن الإمبراطوريات لا تتماسك معًا بالأخشاب والطوب: فموقعها المتميز على الممر المائي لنظام البحيرات العظمى جعل من ديترويت مركزًا رئيسيًا للنقل. ظلت المدينة المستعادة عاصمة ميشيغان حتى منتصف القرن التاسع عشر. اعتمد اقتصاد المدينة في ذلك الوقت بشكل كامل على صناعة بناء السفن الناجحة.
ذروة
في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين، شهدت ديترويت "العصر الذهبي": تم بناء المباني الفاخرة والقصور ذات المسرات المعمارية، وتم إضاءة شارع واشنطن بوليفارد بشكل مشرق بواسطة مصابيح إديسون الكهربائية. ولهذا السبب، أُطلق على المدينة لقب "باريس الغرب" - وهنا ابتكر هنري فورد طراز سيارته الخاصة وأسس شركة فورد للسيارات في عام 1904. استلهم ديورانت (جنرال موتورز) والأخوة دودج وباكارد (هيوليت باكارد) وكرايسلر من مثاله - حيث حولت مصانعهم ديترويت إلى عاصمة حقيقية للسيارات في العالم.
تطلب النمو الاقتصادي السريع في النصف الأول من القرن العشرين عددًا كبيرًا من العمال، لذلك جاء السود من الولايات الجنوبية، وكذلك أوروبا، إلى ديترويت للعمل. ظهرت في المدينة عدد كبير منالسيارات الشخصية، فضلا عن شبكة من الطرق السريعة وتقاطعات النقل.
وفي الوقت نفسه كان يتقدم حملة إعلانية، والتي كانت مهمتها جعل وسائل النقل العام غير مرموقة، باعتبارها "وسيلة نقل للفقراء". عندما تمتلك سيارتك الخاصة، لم يعد هناك أي معنى للعيش بالقرب من العمل: اكسب المال في المدينة، وعش في ضاحية خضراء! في ذلك الوقت، لم يكن أحد يشك في أن نقل المهندسين والعمال المهرة خارج حدود المدينة سيكون بمثابة بداية الخراب الذي نعيشه اليوم...
وعندما يكون هناك الكثير من السيارات، يمكن استخدام الحصان القديم "المكسور" لتلبية الاحتياجات المنزلية. لذلك، في الخمسينيات، أصبح تآكل ضفة النهر حقيقيا مشكلة بيئيةديترويت - وتم استبدالها بشكل خلاق بمشكلة بيئية أخرى، حيث تم تعزيز الخط الساحلي بـ "عربات اليد" القديمة. لا تزال هذه "العربة" موجودة - حيث لا تزال أكوام السيارات الصدئة والمغطاة باللون الأخضر تسمم الماء بالطلاء والزيت. ولكن من كان يعلم في منتصف القرن الماضي أن العديد من مناطق المدينة بعد بضعة عقود ستبدو أيضًا وكأنها مقالب للقمامة؟
بداية النهاية
ما هو هدف الحكومة من السخرية من وسائل النقل العام؟ وبطبيعة الحال، جاء كل ذلك إلى فائدة اقتصادية: يجب على الناس شراء المزيد. لكنهم لم يتوقعوا أن حركة الجزء الأكثر ثراء من السكان من وسط ديترويت ستحرم قطاع الخدمات بأكمله من العمل: عمال البنوك، عمال المستشفيات، أصحاب المتاجر.
وبعد أن جمعوا الضروريات، سارعوا بحثًا عن مصدر للدخل، ولم يتركوا في المدينة سوى العمال الأمريكيين من أصل أفريقي ذوي الأجور المنخفضة الذين يعيشون على إعانات العاطلين عن العمل والمشردين.
لقد دفع الفقر وانعدام الآفاق الناس "المتروكين" في الوسط إلى العصابات الإجرامية، وسرعان ما اكتسبت ديترويت سمعة سيئة باعتبارها واحدة من أحلك وأخطر المدن في الولايات المتحدة.
لكن مشاكل "باريس الغربية" لم تنته عند هذا الحد: ففي عام 1973، اندلعت أزمة النفط، مما أدى إلى إفلاس شركات صناعة السيارات الأمريكية: لم تكن سياراتهم باهظة الثمن فحسب، بل كانت تستهلك أيضًا الكثير من البنزين.
وفي الوقت نفسه، دخلت العلامات التجارية اليابانية الاقتصادية السوق بثقة، وأصبح من المستحيل منافستها. فقد موظفو المصانع المغلقة وظائفهم وذهبوا إلى حيث استطاعوا.
اليوم
انخفض عدد سكان ديترويت وضواحيها بمقدار 2.5 مرة: إذا كان يعيش هنا 1.8 مليون شخص في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، فإن عددهم اليوم بالكاد يبلغ 700 ألف. تبدو المدينة نفسها في بعض الأماكن وكأنها صور لأطلال حضارة إنسانية استعبدتها كائنات فضائية من فيلم الخيال العلمي "Battlefield Earth".
المباني ذات الزجاج المكسور، والأشجار التي تنبت من الجدران، بطريقة غريبةتتشابك مع الشوارع، ونوافذ المتاجر باهظة الثمن ذات الإضاءة الساطعة، وأحياء الغيتو المغطاة بالكتابات على الجدران.
يظل وسط ديترويت ذو الكثافة السكانية المنخفضة، مهما حدث، عبارة عن مجموعة من المراكز الثقافية والرياضية، فضلاً عن المعالم المعمارية للقرن الماضي، ويستمر في جذب السياح.
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال ديترويت موطنًا للمقر الرئيسي لشركات صناعة السيارات الكبرى وستضم عددًا محدودًا من العمال. كما وجد العديد من المهاجرين العرب ملجأ هنا.
لم تتخل جميع السلطات الأخيرة عن محاولات إحياء المدينة ووافقت على بناء العديد من الكازينوهات: فهي لم تعزز اقتصاد ديترويت، ولكنها على الأقل أحيت الترفيه المحلي قليلاً.
لكن الآثار المحلية تهم مخرجي هوليوود - فهم على استعداد لدفع ثمن مثل هذه الإعدادات الواقعية التي لا تُنسى للأفلام المناهضة لليوتوبيا وأفلام الرعب ومشاهد الكوارث والجرائم.
بالإضافة إلى ذلك، تعتبر المنازل المهجورة بمثابة مساحة فنية حقيقية للفنانين الأكثر قلقًا في ديترويت. قام أحدهم - وهو شخص يدعى هايدلبرغ - بتحويل مبنى سكني بأكمله إلى منشآت غريبة، حيث قام بتزيين الجدران والأسوار والمروج والأعمدة بمجموعة متنوعة من القمامة: الألعاب الفخمة والخلاطات المهملة والأحذية... بالمناسبة، وجد السائحون أعمال هايدلبرغ أن تكون نقطة جذب جيدة، والأهم من ذلك، أن تكون مجانية.
الآفاق
في النصف الثاني من القرن العشرين، اعتبرت أمريكا بأكملها ما كان يحدث في ديترويت مضحكا - وسخرت مرارا وتكرارا من المدينة التي سقطت على ركبتيها. لكن اليوم فقدت النكتة حدها: فالقصة نفسها تحدث في العشرات من المدن والبلدات الأخرى في مرحلة ما بعد الصناعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ولكن ماذا يعني هذا؟ لقد وصلت سياسات النزعة الاستهلاكية والنهج غير البيئي للإنتاج بالفعل إلى طريق مسدود مطلق - وبفضل هذا فقط، يتم ملاحظة التحول التدريجي إلى "التفكير الأخضر" في جميع أنحاء العالم. القدر يعطي الليمون فقط حتى نتمكن من صنع عصير الليمون منه.
تريد أن ترى مدينة أمريكية تحتضر بها ناطحات سحاب مهجورة، وقمامة، وسيارات محترقة في الشوارع، وحشود من المشردين وأكثر من ذلك مستوى عالجرائم القتل في الولايات المتحدة الأمريكية؟ إذن أسرعوا، لأن ديترويت لن تموت على الإطلاق. علاوة على ذلك، في غضون سنوات قليلة، لن يكون هناك أي أثر للصورة الراسخة لـ "الكابوس الأمريكي". اتخذت السلطات الأمريكية قرارا حاسما بإنقاذ أكبر مدينة في ميشيغان والتي كانت ذات يوم عاصمة لصناعة السيارات، واستثمرت عشرات المليارات من الدولارات في إنعاشها وأصبح التأثير ملحوظا بالفعل. والأمر الآخر هو أن مجرد ضخ مبالغ ضخمة في مدينة مفلسة دون إزالة الأسباب التي أدت إلى الكارثة الاقتصادية والاجتماعية هو في رأيي قرار سيء. بعد كل شيء، بدأت المشاكل في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، عندما بدأ عمالقة السيارات فورد وكرايسلر وجنرال موتورز، غير الراضين عن زيادة الضرائب والزيادة نتيجة لأزمة الإنتاج الزائد، في مغادرة ديترويت، ونقل المصانع إلى أماكن أخرى المدن في البلاد والخارج. وفي الوقت نفسه، كان جميع سكان المدينة تقريبًا يعملون في مصانع السيارات أو كانوا مرتبطين بها بشكل غير مباشر. وفي الثمانينيات، بلغت الأزمة ذروتها عندما وصلت البطالة في ديترويت إلى 50% من السكان العاملين، وبعد ذلك غرقت المدينة في الظلام.
مكثت بالقرب من مطار ديترويت، حيث الفنادق، على عكس المركز، باهظة الثمن للغاية. تبلغ تكلفة الفندق ذو الثلاث نجوم الذي أقيم فيه 40 دولارًا في اليوم، وهو ما لا يمثل شيئًا عمليًا بالنسبة للولايات المتحدة. اسمحوا لي أن أذكركم أنه مع كل مدخراتي، بالكاد وجدت في نيويورك خيارًا مقابل 120 دولارًا في اليوم وكنت سعيدًا لأن هذا هو الحال على الأقل. هل تعرف ماذا يفعل هؤلاء الأشخاص في الصورة أدناه؟ هذه آلة خاصة لضخ المياه من البرك وتنظيف مجاري المدينة -
الإزعاج الوحيد للعيش بالقرب من المطار هو أولاً ضجيج إقلاع الطائرات (لكن هذا لا يخيفني ، فقد خدمت في الجيش الإسرائيلي لمدة ثلاث سنوات في مطار عسكري) ، وثانيًا ، النقل . أمريكا بلد سائقي السيارات ووسائل النقل العام هنا سيئة، وفي المدن الصغيرة نسبيًا تمثل هذه مشكلة. لا توجد وسائل نقل على الإطلاق إلى ديترويت من الفندق الذي أقيم فيه، ولكن لحسن الحظ توجد خدمة نقل مجانية إلى المطار، حيث أستقل الحافلة إلى المدينة. هذا هو اليوم الثالث على التوالي الذي أسير فيه بهذه الطريقة وينتهي بي الأمر دائمًا بأن أكون الراكب الوحيد في المحطة -
تنطلق الحافلة من المطار إلى ديترويت كل نصف ساعة وتبلغ تكلفتها 2 دولار. وبطبيعة الحال، فإنهم لا يعطون التغيير. لا يوجد مكان للناس لتغيير الأموال. ولكن، كما قلت أعلاه، هناك أيضًا عدد قليل من الأشخاص المستعدين لاستخدام الحافلة، لذلك لا أحد يهتم بالتغيير الذي ستدفعه. ومن ناحية أخرى، فإن السائق لا ينظر حتى إلى مقدار الأموال التي تضعها في الصندوق. بالأمس قمت بوضع دولار واحد فقط، وليس اثنين. لا أحد يهتم.
ستأخذك هذه الحافلات إلى وسط ديترويت في حوالي 30-40 دقيقة. الشيء الرئيسي هو الاعتناء بظهرك. تسأل ما علاقة الظهر به؟ الطرق في ديترويت معطلة تمامًا، لكن الحافلة تندفع دون تجنب الحفر والشقوق. لا أستطيع حتى الكتابة على هاتفي، ولا أستطيع ضرب الحروف بإصبعي بسبب الاهتزاز.
لذا، دعونا نأخذ نفسًا عميقًا وننزل من الحافلة في العاصمة الإجرامية للولايات المتحدة. ماذا نرى حولنا؟ حشود من القتلة المتعطشين للدماء والنشالين وتجار المخدرات - كلهم ينتظرون السائح الساذج. يمازج. لا أحد يهتم بك. وهذا لا يعني أنه لا توجد جريمة وأن كل ما يكتب في الصحف غير صحيح. كل شيء متسق، كما هو الحال مع حقيقة أنه، عند حساب كل 1000 ساكن، هناك بالضبط 10 أضعاف جرائم القتل هنا، على سبيل المثال، في نيويورك، بما في ذلك هارلم وكوينز التي تعاني من الجريمة. عليك فقط أن تفهم أن 95٪ من الجرائم لا تؤثر علينا بأي شكل من الأشكال، فهذه معارك داخلية بين العشائر الإجرامية والعصابات المرتبطة بالمخدرات. نحن، كسائحين، نخاطر فقط بالتعرض لهجوم انتهازي عفوي من مشاغب عشوائي أو شخص بلا مأوى، وهذه الفرص ضئيلة نسبيًا. وبطبيعة الحال، فإن فرص الوقوع في المشاكل ستزداد إذا مشيت بعد حلول الظلام، أو تسلقت إلى المنازل المهجورة التي من المحتمل أن يعيش فيها المشردون. كما يمكن أن تتعرض للعض من الكلاب الضالة التي تقابلها في أنقاض المصانع. بخلاف ذلك، اتخذ الاحتياطات المعتادة: لا تحمل أشياء ثمينة أو مستندات معك، وانظر حولك في الشوارع المهجورة (وتجنب الشوارع المهجورة)، ولا تسحب الأموال من أجهزة الصراف الآلي في الشوارع، ولا تومض كاميرا باهظة الثمن، ولا تظهر أنك لست كذلك. محلي. وكل شيء سيكون على ما يرام.
نزلت من الحافلة أمام محطة ديترويت المركزية السابقة، والتي تم التخلي عنها في عام 1988 عندما توقفت شركة أمتراك عن خدمة المدينة المفلسة. ظل المبنى مهجورًا لمدة 30 عامًا بالضبط وتدهور تدريجيًا حتى تم شراؤه من قبل شركة فورد في العام الماضي وفي هذه الأيام فقط فتحوا المنشأة للجميع مجانًا. وفي غضون أيام، على موقع شركة السيارات، حيث تم فتح باب التسجيل للراغبين في زيارة المبنى، وقام حوالي 20 ألف شخص بالتسجيل، انظر Mlive News. والحقيقة أنه سيتم إغلاق المبنى في الأسبوع المقبل للترميم حتى عام 2022 ومن ثم ستنتقل إليه مكاتب الشركة. الآن هي فرصتنا الأخيرة للنظر في الداخل، والاستفادة من أولئك الذين يسافرون في جميع أنحاء أمريكا الآن. أعتقد أن هذه المعلومات ستكون ذات فائدة للمدونة والرحالة ساشا بيلينكي ماكوس والتي تتحرك في هذه اللحظات في مكان ما في هذا الاتجاه ولكن من كندا. لديه سلسلة ممتازة من التقارير عن ديترويت ويمكنك مقارنة مدى فظاعة المدينة قبل 4 سنوات عندما جاء إلى هنا: . بالفعل، لا يمكن الوصول إلى معظم الأماكن التي تسلقها. يتم تدميرها أو إصلاحها. وفي غضون عام أو عامين آخرين لن ترى حتى ما سأعرضه لك في هذا المقال.
في البداية وقفت في الطابور، لكن بعد الوقوف لمدة نصف ساعة لم أتحرك بوصة واحدة. حسنًا، هناك ما يكفي من الصور لهذا المبنى على جوجل، ولن أضيع الوقت في الوقوف في الطوابير.
في الصور الفوتوغرافية القديمة لديترويت (حسنًا، مثل الصور القديمة التي التقطت قبل خمس سنوات، على سبيل المثال)، يقف هذا المبنى متهالكًا ومخيفًا في منتصف تقاطع. الآن يتم إصلاحه -
في مسألة أماكن خطيرة. لا ينصح بالسير عبر هذا المعبر فوق الطريق السريع. هنا يمكن أن تتعرض للسرقة حقًا ولن يكون لديك مكان تهرب إليه فحسب، بل لن يكون هناك من يساعدك. لكن ليس لدي خيار، ليس هناك طريق آخر للوصول إلى الشيء الذي أحتاجه.
لا يستحق الذهاب هنا أيضاً -
وفجأة، أصبح المسجد وسط أرض قاحلة. وتعد ديترويت موطنا لأكبر جالية عربية في الولايات المتحدة، وهم مهاجرون من سوريا والعراق ولبنان. قائم على الإحصاءات الرسمية، يوجد 300 ألف منهم هنا، وهو أقل بقليل من 10٪ من سكان مدينة ديترويت الكبرى، أي مع ضواحيها.
جميع المباني المهجورة تقريبًا محاطة بأسوار والعديد منها ملكية خاصة. حقيقة أن أصحاب المنزل تركوا منزلهم لا تعطينا الحق في النظر في المنزل مكب نفاياتأو حتى مجرد مكان للزيارة. لا، يمكنك الدخول، ولكن من الناحية القانونية، لا فرق بين ما إذا كنت قد دخلت إلى شقة تعيش فيها عائلة، أو في المكان الذي خرجت منه العائلة. لذا كن حذرًا، لأنه من الممكن أن تصطدم ليس فقط بالمشردين، ولكن أيضًا بالشرطة.
بكم تعتقد أن هذه السيارة تباع ل؟ نعم، إنها قديمة، عمرها حوالي أربعين سنة. الآن، لا يمكنك رؤيته في الصورة، لكنه يكلف 300 دولار فقط. ادفع واجمع. لا أعرف إلى أي مدى ستصل هذه الوحدة، لكنها حقيقة.
هل تعلم ماذا يفعل شخص بلا مأوى؟ لن تخمن أبدا. يجفف الأشياء. هناك فتحة مجاري يخرج منها بخار ساخن، وتخرج مياه الصرف الصحي من المدينة. في جميع أنحاء المدينة، قام المشردون بسد البوابات بخرقهم، ويجلسون بجانبهم، ويستسلمون للنيرفانا -
الجدة ليوم واحد للجميع. لا يذكرك بأي شيء؟ هذه قمامة تاريخية، عصر انهيار ديترويت في السبعينيات والثمانينيات، عندما بدأ الناس يفقدون وظائفهم ويتدهورون.
وبطبيعة الحال، هناك شعور بالتراجع في كل شيء. لن تجد مثل هذا الأسفلت التالف إلا كما هو الحال في ديترويت في سانت لويس، حيث يذكرنا الوضع بديترويت، لكنني سأخبرك بذلك بشكل منفصل.
بالمناسبة، محفل ماسوني حقيقي. هل تعتقد أنني أمزح؟
وهذا هو الدليل لك -
مبنى تاريخي أنيق ومفتوح للزيارات ولكن يجب عليك التسجيل مسبقاً.
فندق مهجور -
وفندق آخر. ما الذي نتحدث عنه، ما الفنادق، ما السياح؟ ظلت المدينة في حالة خراب لمدة 40 عامًا تقريبًا.
ومع ذلك، كما قلت أعلاه، ليس كل شيء سيئًا للغاية. لا يزال هناك عدد قليل من المباني الجديدة هنا، ولكن يتم ترميم المباني القديمة بنشاط -
ناطحة السحاب هذه التي بنيت في الثلاثينيات، على اليسار، كانت مهجورة منذ بضع سنوات، والآن يتم تجديدها -
وفندق "ميت" آخر -
وسط المدينة والخراب مرة أخرى -
كنت أرغب في الصعود إلى سطح هذا المبنى على اليمين، باستخدام السلم الخارجي، ولكن عندما اقتربت لاحظت أن مخرج الحريق قد تعفن وسقط -
يرجى ملاحظة أن العمل يجري بنشاط -
قبل خمس سنوات فقط، كان هذا الشارع المركزي الجميل في ديترويت يبدو وكأنه شيء من فيلم رعب عن نهاية العالم من الزومبي. والآن أصبح الأمر متحضرًا تمامًا، حتى أنهم أقاموا لعبة الشطرنج، كما هو الحال في يريفان بالقرب من سينما موسكو -
لا يزال هناك عدد قليل جدًا من السكان، لكن المدينة فقدت 70% من سكانها...
وفجأة أُغلق الكنيس بشكل طبيعي. لكن يبدو أن اليهود يظهرون أحيانًا هنا، انطلاقًا من الزهور الأنيقة عند المدخل والأضواء المشتعلة فوق الباب -
ومرة أخرى، في كل مكان وكل شيء يتم بناؤه وترميمه -
لكن المدينة لم تعالج الأسفلت بعد -
وأنا ذاهب إلى هذا، للوهلة الأولى، منزل عادي، أمامنا مباشرة -
ما هو نوع المنزل الذي تظنه هذا ولماذا أذهب إلى هناك؟ للوهلة الأولى، لا يوجد شيء رائع هناك، باستثناء هذا القوس الموجود في الزاوية، والذي كان من الواضح أنه مغطى بالغبار لفترة طويلة.
لذلك، من هذا المبنى بدأ تاريخ شركة فورد، وهنا في عام 1892 استأجر هنري فورد غرفة صغيرة لورشة عمل وبدأ في بناء سياراته الأولى -
يمكنك الدخول، الآن لا يوجد شيء هنا، ولكن مرة أخرى، تم شراء المبنى وسوف يقومون بترميمه -
ولكن عليك أن تعترف بأن التصميمات الداخلية مثيرة للإعجاب!
مثل هذا الصندوق القديم -
لكن هذا كله هراء مقارنة بما ستجده هناك في الطابق العلوي! كان هناك مسرح ديترويت هنا، والذي عمل من عام 1926 حتى عام 1960، عندما كانت الأزمة قد بدأت للتو في المدينة. لم يعد الناس يهتمون بعد الآن احداث ثقافيةوفي عام 1972، وبعد أن ظل مهجوراً لمدة 12 عاماً، تحول المسرح إلى ملهى ليلي مع البغايا. وهذا أمر مختلف تماما، فكل علامات الأزمة واضحة. لكن في عام 1976، أسقطت الأزمة حتى علامات الفجور وأفلس الملهى الليلي. ومنذ ذلك الحين، ظل المكان مهجورًا لمدة 42 عامًا على سبيل المثال. قبل بضع سنوات، تحول المسرح السابق إلى موقف للسيارات -
آه، كم هو مترب وخانق بالداخل، فلنذهب أبعد من ذلك -
أتساءل هل بنطال هذا الرجل يمنعه من المشي؟ إذا كنت تظن أنه مريض فأنت مخطئ، فهذه هي الموضة. في ديترويت، يتم العثور على مثل هذا "المصممين" كل ثانية في المناطق السوداء.
لقد تم ترتيب منطقة صغيرة في المركز بالفعل، وهنا تشعر وكأنك في مانهاتن في نيويورك، متحضر تمامًا -
منذ وقت ليس ببعيد أطلقوا خطًا مفردًا حول وسط المدينة، ولم يتعبوا أذهانهم حقًا بشأن ما يمكن تسميته هذا النوع من وسائل النقل، لذلك يطلق عليه "محرك الناس"، حرفيًا محرك الناس.
على اليمين، بالمناسبة، هو الوحيد في مجمله مجمع جديد، بنيت في ديترويت على مدى الأربعين سنة الماضية -
نصب تذكاري لضحايا الإبادة الجماعية للأرمن في وسط مدينة ديترويت -
لقد حان الوقت بالنسبة لي للعودة إلى الفندق! وإلا، سأظل عالقًا في المدينة بعد حلول الظلام وستفقد البشرية شخصية العلم والتكنولوجيا العظيمة، ساشا لابشين. يمازج. هنا محطتي حيث أمضيت حوالي 40 دقيقة، لأن الحافلات لا تتبع الجدول بأي شكل من الأشكال -
وأخيرا، سأضيف بعض الأرقام التي قد تخيب أمل شخص ما، لأننا نشأنا مقتنعين بأن أمريكا بلد الأموال الرائعة التي تنتظرنا. لذلك، يوجد في ديترويت اليوم حوالي 25% من السكان العاملين عاطلين عن العمل وتبلغ الإعانة ما يزيد قليلاً عن 500 دولار. ليس من الواضح كيف نعيش بهذا المبلغ في الولايات المتحدة. حسنًا، ستحصل على وجبات غداء مجانية في مقصف المشردين وخصومات على الكهرباء والماء. بلغ متوسط الراتب في ديترويت 28000 دولار سنويًا في عام 2017، حيث يكسب 50٪ من السكان ما بين 16000 إلى 18000 دولار سنويًا. في عام 2017، 82% من سكان ديترويت هم من السود، وهذا ليس بالأمر الجيد أو السيئ، بل مجرد حقيقة. علاوة على ذلك، في عام 1950، كانت نسبة البيض في المدينة 92%، وهذه مجرد إحصائيات أيضًا. تحتل ديترويت المرتبة الأولى في الولايات المتحدة من حيث عدد جرائم القتل.
هذه مدينة غير عادية، مدينة لها قوانينها وقواعدها الخاصة، كانت ذات يوم مدينة مزدهرة وجميلة في ولاية ميشيغان، والآن... الآن هي مدينة تحتضر، أعلنت إفلاسها قبل ثلاث سنوات، مدينة أشباح . . نظرا لحقيقة أنك عمليا لا ترى الناس في الشوارع، والسيارات متوقفة باستمرار ولا تسير على الطرق، فإن العديد من المنازل فارغة، ونوافذها مسدودة بالخشب الرقائقي، والشعور بأنك في مدينة تماما يختفي.
هل كان قوياً ذات يوم؟! أين يذهب الجميع؟ عذرًا! أو ربما هذه ليست ديترويت على الإطلاق؟ ربما جناح ضخم لأحد استوديوهات أفلام هوليوود، حيث يتم تصوير فيلم أكشن آخر أو فيلم عن نهاية العالم؟ لكن لا. هذا واقع. وهذه ديترويت!
المدينة المنكوبة
لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف يمكن أن تتعرض هذه المدينة (المرتبة الرابعة من حيث عدد السكان في الولايات المتحدة الأمريكية)، عاصمة صناعة السيارات (موطن مصانع فورد وكرايسلر وجنرال موتورز) للإفلاس في عقدين من الزمن فقط؟! لكن أزمة النفط العالمية وأزمة الإنتاج ضربت مصانع السيارات الأمريكية (حلت السيارات اليابانية الصغيرة محل السيارات الأمريكية)، وبدأت في الإغلاق، وأفلست الشركات والمؤسسات، وفقد الناس وظائفهم وغادروا المدينة بحثًا عن حياة أفضل.
والسبب الثاني هو عدم القدرة على العيش في السيارات. لم يتمكن وسط المدينة بناطحات السحاب من استيعاب جميع سائقي السيارات المهتمين، ولم تكن هناك وسائل نقل عام عادية إلى المدينة. أصبح الوصول إلى المركز، وخاصة العمل، مشكلة. لذلك بدأ السكان بمغادرة المركز: تم إغلاق المحلات التجارية والمكاتب والمؤسسات الترفيهية والثقافية. كان وسط المدينة خاليًا، وكان سكان المدينة ينتقلون إلى الضواحي أو إلى مكان آخر.
إحصائيات حزينة
المدينة التي كان يسكنها في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي 1.85 مليون نسمة، ¾ منهم من البيض، تحولت إلى شبح. يعيش الآن حوالي 700 ألف شخص في ديترويت، و85٪ منهم أمريكيون من أصل أفريقي، بدأوا بالانتقال إلى هنا، أو شراء عقارات رخيصة (أولئك الأكثر ثراءً) أو الانتقال إلى شقق فارغة. يمكنك شراء العقارات في ديترويت اليوم بسعر مثير للسخرية. لذا، فإن تكلفة المنزل في المدينة نفسها تبلغ حوالي 8000 دولار، وتباع بعض الشقق مقابل 500 دولار، وفي الضواحي لا يتجاوز سعر المنزل بضع مئات من الدولارات. كان هناك وقت عندما كان أولئك الذين غادروا المدينة يبيعون شققهم مقابل دولار واحد.
عاصمة الجريمة في أمريكا
ماذا يمكنني أن أقول اليوم ديترويت هي عاصمة الجريمة في أمريكا، مدينة يتم ارتكاب ما يصل إلى 320 جريمة قتل سنويًا، 70٪ منها لم يتم حلها، مدينة يعيش 38٪ من سكانها تحت خط الفقر، حيث تحدث عمليات السطو والاعتداءات والعنف يوميًا. ولكن لا يمكن أن يكون الأمر بأي طريقة أخرى: حيث يوجد الفقر، توجد الجرائم. واليوم تبذل الحكومة الأمريكية قصارى جهدها لإعادة المدينة إلى مظهرها السابق وإعادة السكان إليها وتحسين الاقتصاد. في الأساس، إعادة الحياة إلى ديترويت.
الواقع
إذا كان هناك أي الحياة في ديترويت، فهو في المركز فقط. وفي مناطق أخرى من المدينة قد لا تكون هناك اتصالات أو كهرباء على الإطلاق (لا يوجد أموال للحفاظ على الخدمات). لا توجد مباني "حية" عمليًا في وسط المدينة أيضًا. في الأساس، يتم استخدام الطوابق الأولى فقط للمحلات التجارية والمكاتب. نعم، وتلك للإيجار. بعضها للبيع. تم صعود الباقي. إذا تمكنت من مقابلة شخص ما على الأقل في الشوارع، فستكون البوابة فارغة، ولا توجد حتى قطط وكلاب في الفناء.
ويا له من رجل! وحتى الآن، تُظهر الشوارع المركزية للمدينة كل القوة السابقة لديترويت. العمارة الحضرية لوسط المدينة- واحدة من أفضل المباني في الولايات المتحدة الأمريكية: ناطحات سحاب آرت ديكو، والمباني ذات الأبراج القوطية الجديدة، ومباني ما بعد الحداثة، والساحات الواسعة ومناطق الترفيه للمواطنين، ومناطق الحدائق الخضراء، والنوافير.
تم بناء مبنى جميل في وسط المدينة. يتناسب أسلوبه (الباروكي الجديد) مع الأعمدة والأبراج وأشكال العربات والنمذجة والتفاصيل المعمارية الأخرى بشكل متناغم بين ناطحات السحاب في المدينة.
يوجد في وسط المدينة العديد من الأبراج الشاهقة التي تشكل المجمع مركز النهضة(مركز النهضة). وهي مملوكة لشركة السيارات جنرال موتورز. أحد المباني هو مقر الشركة. ناطحات السحاب تضم المحلات التجارية والبنوك المؤسسات الماليةوكذلك دور السينما والمراكز الرياضية.
أحد ناطحات السحاب عبارة عن مبنى فندق ماريوت(فندق ماريوت) يضم غرف فاخرة و4 مطاعم. صحيح أن عدد قليل من الناس يقيمون هناك اليوم، على الرغم من أن الفندق مصمم لاستيعاب 1300 ضيف. بالمناسبة، يعد فندق ناطحة السحاب هذا اليوم واحدًا من أطول الفنادق في العالم.
يمكن بالفعل رؤية كندا من السد
كما تعلمون، تم بناء ديترويت على النهر الذي يحمل نفس الاسم، والذي يحد البحيرات الكبرى، وبالتالي كندا. الذهاب للنزهة ديترويت ريفرفرونت(واجهة نهر ديترويت الدولية)، يمكنك رؤية شاطئ الولاية المجاورة. يبلغ طول السد نفسه 9 كم. يوجد العديد من المطاعم والمقاهي ومناطق المنتزهات بشكل عام وهي مكان ممتاز لقضاء العطلات مع إطلالات جميلة.
هناك واحدة مثيرة للاهتمام على الجسر النحت- حشد من الأشخاص ذوي البشرة الداكنة الذين سيهربون على طول النهر إلى كندا. من الجدير بالذكر أنه على الجانب الآخر، بالفعل في كندا، يوجد تمثال مماثل، على ما يبدو، يصور أولئك الذين وصلوا إلى هناك.
على الساحة - غير عادي نافورةعلى شكل دونات ضخمة، والمعروفة قوس، بني تكريما للحركة العمالية في المدينة - ميشيغان العمل تراث لاندمارك. وعلى بعد خطوات قليلة منها، في عام 1963، سمعت أمريكا الخطاب والعبارة الأسطورية لمارتن لوثر كينغ: "لدي حلم."
بشكل عام، هناك العديد من المنحوتات غير العادية في هذا الربع. حنون جداً - روح ديترويت(روح ديترويت). وبالمناسبة، فهي، مثل "مانيكن بيس" في بروكسل، غالباً ما ترتدي ملابس مناسبة لمختلف المناسبات والأعياد، وخاصة الأحداث الرياضية.
المشي قليلا إلى الأمام يمكنك أن ترى ضخمة يد الإنسانفي الهرم. هذا نصب تذكاريرمز حقيقي لأمريكا - الملاكم جو لويسالذي عاش مع عائلته في ديترويت لفترة طويلة وعمل في مصنع فورد. ومن المؤسف أن المخربين دمروا العديد من المعالم السياحية في المدينة.
فرحة واحدة للأطفال والكبار
وعلى الرغم من أن عددًا قليلاً من السكان يسكنون ديترويت اليوم، إلا أن السلطات المحلية لا تزال تحاول تجميل وتنويع حياتهم اليومية وعطلاتهم. لذلك، في وسط هناك رائع (مارتيوس بارك) - واحة من الاسترخاء.
في فصل الصيف، يتم بناء منطقة ترفيهية هنا - يتم سكب الرمال وتركيب كراسي التشمس والمظلات وصناديق الرمل وأراجيح الأطفال. توجد مقاهي في المنطقة حيث يمكنك، بسعر منخفض، تناول كوكتيل أو قهوة والجلوس على كرسي الشاطئ، متخيلًا أنك بجانب البحر.
في فصل الشتاء، يتم بناء حلبة للتزلج على الجليد في المدينة على هذا الموقع، ويتم تزيين شجرة عيد الميلاد في مكان قريب. يحب سكان ديترويت هذه البقعة لقضاء العطلات في المدينة. على الرغم من أنها ليست مليئة بالناس بالقدر الذي نرغب فيه.
إذا نظرت إلى وسط مدينة ديترويت، فستجد أن كل شيء يبدو لائقًا تمامًا: الشوارع النظيفة والمرتبة، والمروج المشذبة، وأحواض الزهور، والهندسة المعمارية تبدو عضوية. مدينة أمريكية نموذجية متوسطة الحجم، خالية من أي ضجة أو اندفاع. إنها تشبه إلى حد ما بعض مناطق نيويورك.
ولكن بمجرد المشي على بعد بنايات قليلة من المركز، تجد نفسك في مدينة مختلفة تمامًا. خطير، مجرم، بنوافذ مكسورة أو مغطاة بألواح خشبية، وشقق فارغة، وأشخاص غرباء يتجولون في المساء، فقط كئيب. وكل أبهة المدينة تختفي في مكان ما...
ربما لن تكون الرحلة إلى موسكو هي الأكثر متعة، ولن تكون المدينة الأكثر ترحيبا وجاذبية. ولكن، مع ذلك، مرة واحدة على الأقل في حياتك، تحتاج إلى رؤية ما يمكن أن يحدث لمدينة مزدهرة تتمتع باقتصاد قوي وصناعة متطورة في لحظة. يا للأسف أن مثل هذه المدينة "انهارت" مثل محرك الآلة. ربما يومًا ما سيتم العثور على ميكانيكي وسيقوم بإصلاح «المحرك»، وستسمع جميع الدول هديره وهمهمة مرة أخرى. الأمل هو آخر ما يموت…
عزيزي القارئ، إذا لم تجد المعلومات التي تهمك على موقعنا أو على شبكة الإنترنت، فاكتب لنا على وسنكتب بالتأكيد معلومات مفيدةفقط لك
لفريقنا و:
- 1. الحصول على خصومات على تأجير السيارات والفنادق.
- 2. شارك تجربة سفرك وسندفع لك مقابل ذلك؛
- 3. إنشاء مدونتك أو وكالة السفر الخاصة بك على موقعنا الإلكتروني؛
- 4. الحصول على تدريب تطويري مجاني الأعمال التجارية الخاصة;
- 5. الحصول على فرصة السفر مجاناً.
يمكنك أن تقرأ عن كيفية عمل موقعنا في المقالة
مدينة الأشباح ديترويت
في عام 2013، أعلنت مدينة ديترويت إفلاسها. إنها نقطة عالية بالنسبة لمدينة أمريكية كانت عظيمة ذات يوم، وقد دمرها الاقتصاد وسوء الإدارة.
ومع ذلك، قبل وقت طويل من علم المدينة بإعسارها المالي، كانت في حالة تدهور بالفعل.
وكانت ذات يوم عاصمة الرأسمالية، و"الفرن الهادر" العظيم في قلب صعود أمريكا إلى القوة والعظمة العالمية.
بالمناسبة، أراد ستالين نسخه على ضفاف نهر الفولغا، لكنه وجد أنه لا يستطيع إعادة إنتاج روح الآلة.
اعتادت مدينة الأشباح في ديترويت أن تتمتع بروح القسوة الاقتصادية المحمومة التي لا يمكن إيقافها، والقاسية والباردة والمهيبة.
كان القلب الأصلي لديترويت مليئًا ببعض المباني الأكثر نشاطًا وقوة في منتصف القرن الأمريكي: المسارح ودور السينما الضخمة والمزخرفة، والفنادق الضخمة والمتاجر متعددة الأقسام، وكلها تؤكد على الطاقة والحركة والتفاؤل والقوة.
لماذا ديترويت مدينة أشباح؟
كان السبب الرئيسي لتراجع المدينة الأمريكية هو الفشل في دمج صناعة السيارات في الاقتصاد العالمي.
في القرن العشرين، كانت هناك أكبر مرافق لإنتاج السيارات والدبابات.
خلال الحرب العالمية الثانية، أطلق فرانكلين روزفلت على المدينة اسم "ترسانة الديمقراطية" حيث انتقلت من إنتاج سيارات كاديلاك وفورد إلى إنتاج 35 بالمائة من الإنتاج الحربي الأمريكي: الدبابات وسيارات الجيب وقاذفات القنابل بي 24، والتي تم إنتاجها بعشرات الآلاف. .
وكانت هذه واحدة من مدن "أرض الميعاد"، وهو المستقبل الجديد الذي سعى إليه عدد لا يحصى من الأمريكيين السود بعد مغادرة الجنوب الأمريكي المتعصب والمنعزل على أمل حياة جديدة.
سكان ديترويت
اجتذب التوسع في زمن الحرب (1941-1945) 200 ألف مهاجر، كثير منهم من السود من الجنوب.
لقد انجذبوا إلى المستوى العالي الأجرمن المصانع الجديدة لجنرال موتورز وفورد وكرايسلر وعدد من المنشآت الأخرى، بما في ذلك المؤسسة العسكرية.
خلال الخمسينيات، في ذروة نفوذها، كانت ديترويت تتباهى بأن عدد سكانها يزيد عن مليوني شخص ويتمتعون بوظائف ثابتة وجيدة الأجر.
يبلغ عدد سكان المدينة اليوم حوالي 700.000 نسمة، كما أن أجزاء كبيرة من المدينة مهجورة ومتعفنة.
وبدون أموال في ميزانية البلدية للهدم، فمن المرجح أن تظل هذه المباني على هذا النحو.
وبمرور الوقت، أصبحت هذه المباني المهجورة مناطق جذب للمستكشفين والمصورين الحضريين الذين يحاولون توثيق وفهم سقوط مدينة أمريكية عظيمة.
صور مدينة الأشباح في ديترويت
أعمال شغب ديترويت
كانت ديترويت معروفة بازدهار منظمة كو كلوكس كلان وقوة الشرطة المتعصبة.
شهدت المدينة أعمال شغب عرقية في وقت مبكر من عام 1943، بسبب الفصل الوحشي في المساكن العامة المتناثرة والمبنية على عجل. قُتل 34 شخصًا وجُرح المئات.
وفي عام 1967، وقعت أعمال شغب عرقية رهيبة ثانية، خلفت 43 قتيلاً ونحو 500 جريح. وفي النهاية فرضت القوات الفيدرالية، المنتشرة بموجب قانون التمرد، سلامًا كئيبًا.
كان القتال خطيرًا جدًا لدرجة أنه في ذروة حرب فيتنامكانت هناك حاجة لآلاف الجنود لاستعادة النظام.
لذلك، مع انتقال الآلاف من عائلات السود إلى ديترويت، سعى وكلاء العقارات إلى تحقيق الربح عن طريق تخويف السكان البيض.
ثم اشتروا منازلهم بسعر رخيص وباعوها للسود مقابل أرباح كبيرة. كانت هذه العملية الساخرة تسمى "قضية الكتلة"، وهي طريقة لإثارة الذعر بين الناس في جميع المناطق مع تحذيرات من غزو أسود.
وفي الوقت نفسه، شجع مخططو المدن على المزيد من المخاطرة. وبما أنها مدينة موتور، لم يدعموا وسائل النقل العام، بل قاموا ببناء شبكة من الطرق السريعة، مما أدى إلى قطع مسافات طويلة، مما أدى إلى مزيد من "تفتيت" المناطق السكنية.
بدأ البيض في الانتقال من المدينة إلى ضواحي جديدة بضرائب أقل ومدارس أفضل.
وهكذا، أصبحت ديترويت مدينة سوداء، بفضل البيض إلى حد كبير.
انهيار ديترويت
وقد أدت كارثة عام 1967 إلى تسريع هذه العملية. وفي عام 1974، انتخبت أول عمدة أسود لها، كولمان يونغ.
أصبح فيما بعد سيئ السمعة باعتباره الرجل الذي ساعد في قتل ديترويت. وكان انتخابه، سواء كان عادلاً أو غير عادل، بمثابة الإشارة إلى هروب أسرع.
على الرغم من أن مصادر أخرى تقول إن يونغ اتُهم خطأً وأن تدمير ديترويت بدأ قبله. كلا الإصدارين لهما حقيقتهما.
أدت الحرب في الشرق الأوسط عام 1973، وما تلاها من ارتفاع أسعار النفط، إلى جر ديترويت إلى الأسفل.
ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، فقدت صناعة السيارات الأمريكية الدعم حتى بين الأمريكيين الوطنيين ولم تسترده بالكامل أبدًا.
وفي الوقت نفسه، نمت أزمة الإسكان ونمت. وكانت هناك بالفعل طفرة غبية في الرهن العقاري برعاية الحكومة، حيث قدمت الحكومة القروض للأشخاص الذين لن يتمكنوا أبداً من سداد قروضهم: وهي نسخة مبكرة من أزمة الإقراض الرئيسي.
ظهر الكوكايين الأول، يجتاح الضواحي الخاملة والمشردة.
وكان الساسة ورجال الأعمال المحليون في حيرة من أمرهم: "لم نتمكن من فهم أننا لم نعد ضمن المدن العشر الأولى في الولايات المتحدة".
التطور الأكثر دراماتيكية السنوات الأخيرةهي فكرة أن الزراعة قادرة على إحياء "مدينة الأشباح".
ولكن حتى هذا قوبل بالازدراء والمعارضة. آباء المدينة لا يريدون رؤية الحصادات والحظائر، ناهيك عن الخنازير والدجاج، في وسط مدينتهم العريقة والتاريخية.
ومع ذلك، من بين المنازل المهجورة، تُبذل جهود متواضعة ولكن حازمة لتحويل الأراضي القاحلة إلى أراضٍ مثمرة.
ديترويت لديها الكثير من القمامة، ولكن لديها أيضا الكثير من الأراضي. يمكن شراء منزل من المدينة بمبلغ 300 دولار أمريكي، على الرغم من أن تكلفة كل قطعة أرض تصل إلى 3000 دولار أمريكي للهكتار الواحد.
يشرح بعض رواد الأعمال ما هو التالي: "كانت المزرعة تعتقد أن المدينة تعني حظيرة حمراء كبيرة بها خنازير ودجاج. كما ظنوا أن ذلك سيكون علامة الهزيمة والفشل. لذلك رسمنا لهم صورة لما يدور في أذهاننا: الحدائق، ومزارع الفاكهة، والدفيئات الزراعية المائية.
على هذه اللحظة 139 ميلا مربعا من الأراضي الشاغرة. ومع وصول معدل البطالة إلى 50%، قد يكون الكثير من الناس مهتمين بالعودة إلى هنا.
من المستحيل أن نقول أن هذا سيحدث.
هل ديترويت هي أمستردام الجديدة؟
مخطط جذري آخر لإحياء مدينة الأشباح يأتي من جيفري فيجر، وهو محامٍ من ديترويت صنع اسمه بالدفاع عن الراحل الدكتور جاك كيفوركيان، أو "دكتور الموت"، الرائد المحلي سيئ السمعة في القتل الرحيم.
وقد قال مؤخراً: "أستطيع أن أستعيد مدينة ديترويت في غضون خمس دقائق. وسأنظف الشوارع والحدائق العامة. وسوف أنظف الشوارع والحدائق العامة". سوف تطبق قوانين الماريجوانا الطبية. سأقوم أيضًا بتطبيق قوانين الدعارة الجديدة وسأجعلنا أمستردام الجديدة. سنجذب الكثير من الشباب. سنجعل ديترويت مدينة ممتعة. مكان تريد أن تعيش فيه، وسيعيشون هنا”.
* كان فيجر المرشح الديمقراطي لمنصب حاكم ميشيغان عام 1998.
يعيش نصف سكان الأرض في المدن التي تشغل حوالي 1% من سطح كوكبنا - وهذه الأرقام مألوفة لدى الكثيرين، ولكن لا يوجد الكثير من الحديث عن الانكماش الحضري كما ينبغي. صور جميلة بشكل مخيف لديترويت المهجورة - التي كانت في السابق رابع أكبر مدينة في الولايات المتحدة - أثارت... النوع الجديدالسياحة: مراقبة مدينة تحتضر. حاولت "النظريات والممارسات" معرفة سبب حدوث ذلك.
مدن فاشلة
من المعتاد أن تبدأ المقالات حول التمدن بأرقام مأساوية - يعيش نصف سكان الأرض (59٪) في المدن التي تشغل حوالي 1٪ من سطح كوكبنا. يأتي 50 شخصًا جديدًا إلى المدن كل يوم، مما يعني أن كل مدينة ستحتاج إلى 50 وظيفة جديدة، وأسرّة، ووجبات غداء، وعشاء. بالمقارنة مع 50 وجبة عشاء إضافية، فإن الانخفاض الطفيف في البلدة المجاورة التي جاء منها بعض هؤلاء الأشخاص لا يبدو مخيفًا جدًا. بشكل عام، لا يوجد الكثير من الحديث عن الانكماش الحضري كما ينبغي. الفطرة السليمةويشير إلى أنه في حين أن بعض المدن تكتسب عددا من السكان، فإن مدن أخرى تفقده. في سباق العولمة، يشبه الأمر تمامًا الحياة: يفوز شخص ما، ويخسر الآخرون.
ماذا نعرف عن الخاسرين؟ نحن نعلم أن عدد ما يسمى بالمدن المزدهرة أقل بكثير من نظيراتها غير الناجحة. وفقدت أكثر من 370 مدينة يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة أكثر من 10% من سكانها على مدار الخمسين عامًا الماضية. ربع المدن الفارغة تقع في الولايات المتحدة، معظمها في الشرق الأوسط.
ماذا يفعل الوقت للمدن الأمريكية
وكانت ديترويت هي الأكثر خسارة، حيث انخفض عدد سكانها بنسبة 61.4% منذ الخمسينيات. لقد تحولت مدينة مزدهرة إلى مدينة أشباح، وأحياء بأكملها فارغة، والشركات مهجورة الآن. القصة معروفة وحزينة: مدينة أمريكية مزدهرة، لكنها عادية بشكل عام، على خلفية ازدهار السيارات في العشرينيات، تشهد ذروتها وبحلول الثلاثينيات من القرن الماضي أعيد بناؤها بالكامل - إلى درجة أن العدد من ناطحات السحاب تتنافس مع نيويوركونيو أورلينز. يحدث الانخفاض بنفس سرعة الازدهار - حتى في الستينيات أعطت المدينة انطباعًا بأنها مدينة مواتية بشكل عام مع وجود علامات بالكاد ملحوظة على مشاكل مالية مستقبلية، وبالفعل في السبعينيات كانت المدينة مهجورة تقريبًا.
ما سبب هذه التغييرات؟ من التقليدي إلقاء اللوم على انهيار صناعة السيارات. وفي بداية القرن، اجتذبت ديترويت مئات الآلاف من المهاجرين من خلال توفير فرص العمل لهم. ثم اندلعت حرب، ثم انتهت الحرب، وانتقلت التكنولوجيا، وحدث تحول إلى الإنتاج الآلي، وانخفض الطلب على العمالة غير الماهرة. وترك الآلاف والآلاف من العمال عاطلين عن العمل. حدثت التنمية الصناعية وما يرتبط بها من فقدان الوظائف على خلفية الصراعات الشديدة بين البيض والسود. كانت ديترويت مدينة خطرة للعيش فيها، الأمر الذي لا يمكن إلا أن يساهم في تدفق السكان إلى الخارج. كان هناك عامل آخر هو التوجه العام نحو الثقافة الصناعية - لم تكن هناك جامعة كبيرة ولا معرض فني في المدينة. ومن الجدير بالذكر هنا أيضًا عدم الاستمرارية الثقافية. بسبب إعادة تطوير ديترويت التي لا نهاية لها، لم يتم التفكير حتى في الحفاظ على المباني التاريخية: تم تطهير المناطق السكنية لبناء مواقف السيارات، وتم هدم المعالم المعمارية للمكاتب، وإذا تم الحفاظ على بعض المباني، فذلك فقط لأنه لم يكن هناك ما يكفي أموال للهدم.
جميع المدن المهجورة تشبه بعضها البعض، ولكن كل المدن المزدهرة جميلة بطريقتها الخاصة. وكما كانت الحال في ديترويت ذات يوم، كانت هذه المدن ناجحة ذات بنية تحتية متطورة، وقد تركها السكان لسبب أو لآخر. وإذا كانت هذه المدن تدر الدخل، فإنها تمثل الآن مشكلة اقتصادية خطيرة.
كيف المزيد من الناسيغادر، كلما أصبح الأمر أكثر تكلفة بالنسبة لأولئك الذين بقوا على قيد الحياة. وترتبط الأسباب الرئيسية لذلك بالبنية التحتية للمدينة: على الرغم من انخفاض عدد السكان، إلا أنه ظل دون تغيير. ويتبع ذلك عمليات حسابية بسيطة: البنية التحتية تظل كما هي، وبالتالي تظل تكاليفها كما هي، ولكن عدد السكان انخفض، وهذا يعني أن نصيب الفرد من الإنفاق قد زاد. الاعتبار التالي يتعلق بالكثافة السكانية: كلما كانت المدينة أكثر كثافة سكانية، كلما زادت كثافة السكان، وكانت الخدمات البلدية المختلفة أرخص (تقريبًا، انخفض طول أنبوب المياه). فالمدن تتضاءل، والسكان يتفرقون، وأنابيب المياه تطول. أسعار المساكن ترتفع بشكل حاد، وهو ما يصبح سببا آخر لمغادرة المدينة.
لم يتم العثور على حل حتى الآن. أحد المقترحات هو زيادة مصطنعةالكثافة السكانية مع تدمير البنية التحتية الزائدة عن الحاجة - يبدو للكثيرين أنه قرار أكثر من مجرد قرار مثير للجدل.
مانشستر وإيفانوفو
أصبحت ديترويت مثالاً كلاسيكيًا لظاهرة المدن المهجورة ومادة عالمية لدراستها. وفي عام 2002، أطلقت المؤسسة الثقافية الألمانية مشروعًا كبيرًا حول هذا الموضوع بمشاركة فنانين وصحفيين وعلماء ثقافيين وعلماء اجتماع. وبالإضافة إلى عاصمة السيارات في الولايات المتحدة، تشمل القائمة مانشستر في إنجلترا وإيفانوفو في روسيا. وكان الغرض المعلن من الدراسة هو إجراء تحليل شامل للظاهرة وتحديد مناطق الخطر والبحث عن سبل للخلاص.
تأثر الاقتصاد والديموغرافيا في مانشستر، التي كانت ذات يوم "عاصمة القطن في العالم"، سلبًا بالأول الحرب العالميةوالأزمة الاقتصادية التي تلت ذلك. بلغ عدد سكان مانشستر 900.000 نسمة في ذروة العصر الصناعي، وفقدت المدينة ما يقرب من نصف سكانها عندما بدأ تراجع الصناعة. استمر الإنتاج بطريقة أو بأخرى حتى الخمسينيات، وفي الستينيات، توقف القطن البريطاني تماما عن الوجود. وعلى مدى السنوات العشرين التالية، عانت المدينة من البطالة الإجمالية (وجد 150 ألف شخص أنفسهم بدون وظائف). وكان الانخفاض أقوى في وسط المدينة، حيث لم يبق أكثر من 1000 ساكن (70-80).
وبصدفة سعيدة، بدأت سهولة الوصول إلى المؤسسات المحلية في جذب الطلاب والشباب الموهوبين، مما ساهم في ظهور ثقافة فرعية معروفة. خلال فترة الركود الاقتصادي تظهر هنا ثقافة موسيقية وفن وهندسة معمارية خاصة، والتي تصبح، إلى جانب السياسات المعقولة لدعم الأعمال التجارية، أحد عوامل النهضة الحضرية. وينتقل السكان إلى قطاع الخدمات، حيث يعمل الآن 70% من سكان المدينة، كما انخفضت معدلات البطالة من 19% في عام 1995 إلى 10% في عام 2001. واليوم، بعد مرور عشرين عاماً على الأزمة الحادة، تشهد مانشستر ازدهاراً ملموساً. وفقًا لبيانات عام 2010، تحتل المدينة المرتبة الثانية من حيث شعبية الأعمال التجارية في المملكة المتحدة والمرتبة 12 في أوروبا. يُنظر إلى مانشستر على أنها رمز للتجديد الحضري، على الرغم من أن بعض الخبراء، الذين يشيرون إلى استمرار انخفاض عدد السكان (خسارة 9.2٪ من عام 1991 إلى عام 2001)، يطلقون على المدينة "أكثر مدن العالم ازدهارًا".
غالبًا ما تظهر إيفانوفو في العديد من الدراسات باسم "مانشستر الروسي". وفي بداية القرن العشرين، أصبحت المدينة الفتية (الوضع المخصص لها عام 1871) واحدة من أكبر المراكز الصناعية، وبعد الثورة تحولت إلى "العاصمة البروليتارية الثالثة للجمهورية". ينمو عدد سكان إيفانوفو بوتيرة هائلة: في عام 1870 - 17 ألف شخص، في عام 1917 - بالفعل 170 ألف. تصبح المدينة أكبر منصة للهندسة المعمارية السوفيتية التجريبية. وبعد وصول ستالين إلى السلطة تغير المسار الاقتصادي، صناعة خفيفةيتراجع إلى الخلفية، وتوقفت حياة المدينة. يبدأ الركود الاقتصادي، ويتغير التكوين الجنساني للسكان (تتحول إيفانوفو إلى "مدينة العرائس"). وبدون التحديث، تفقد المنطقة أهميتها الأهمية الاقتصادية. إنهم لا يتحدثون عن التراجع - عن الرقابة.
60٪ من السكان مجبرون على الانخراط زراعةلإطعام الأسرة، ومن المفارقات أن المدينة في الخمسينيات تحقق الحلم الطوباوي لسكان المدن حول مدينة الحدائق. خلال فترة البيريسترويكا، شهدت إيفانوفو أصعب أوقاتها: حيث أغلقت المصانع أبوابها، وبلغت البطالة ذروتها (خسارة 58% من الوظائف). وفي عام 1998، تم تخفيض الإنتاج 5 مرات أخرى (تم إنتاج 22% من حجم عام 1989). بعد أزمة عام 1998، بدأ الوضع يتحسن شيئاً فشيئاً، لكن المنطقة تظل واحدة من أفقر المناطق في روسيا - مع نوعية الحياة والوضع الديموغرافي المناسبين.
البندقية 2030
أحدث مشروع لمجموعة من الباحثين الذين يتعاملون مع إفراغ المدن هو البندقية. على مدى السنوات الأربعين الماضية، انخفض عدد سكانها بمقدار النصف. يعتمد اقتصاد المدينة فقط على السياحة، التي تضاعف تدفقها ثلاث مرات على مر السنين، مما أدى إلى تبسيط وجوه البندقية المتعددة وتحويلها إلى منطقة جذب سياحي مثل ديزني لاند. أصبحت الحياة في الجزيرة أكثر صعوبة - على سبيل المثال، في ساحة سان ماركو، من الأسهل بكثير شراء قناع من علبة الحليب. أسعار العقارات آخذة في الارتفاع ويغادر المدينة 2500 ساكن كل عام. السكان يتقدمون في السن. بحلول عام 2030، قد تصبح مدينة البندقية مهجورة تمامًا.
وترتبط أسباب الأزمة بحركة البنية التحتية خارج المدينة وما يتبعها من تحول في مركز الحياة الحضرية. وفي عام 1966، حدثت واحدة من أكبر الفيضانات، حيث فقد 16000 شخص سقفًا فوق رؤوسهم. ويستمر عدد الفيضانات الكبرى في الزيادة. وقد أدى تدفق السياح إلى معظميتم تحويل العقارات الحضرية إلى فنادق أو شراؤها من قبل الأجانب. ومن المناسب هنا طرح السؤال الشائع اليوم حول الحق في المدينة - هل البندقية مدينة للسياح أم لسكانها؟
وفقاً للمملكة المتحدة المزدهرة وحدها، هناك أكثر من 3000 مدينة في العالم من المحتمل أن تصبح فارغة. أصحاب القدرات المالية والتخصصات المطلوبة وذات الصلة الجودة الشخصيةنسعى جاهدين لترك الأماكن التي يصعب العيش فيها. ما الذي يسبب تراجع المدن؟ هناك أسباب كثيرة، عواقب بعضها فورية، والبعض الآخر يظهر بعد فترة طويلة. بشكل عام، عند الحديث عما يؤدي إلى إخلاء المدن، يمكن التمييز بين عاملين تاريخيين: تراجع التصنيع وديناميكية الحياة الأكبر خارج المدينة المهجورة.
