Как изглежда една съвременна космическа станция. Интернационална космическа станция
MKC състав (Заря - Кълъмбъс)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конфигурация на ISS
Функционален товарен блок "Заря"
Разгръщането на МКС започна с изстрелването на 20 ноември 1998 г. (09:40:00 UHF) на функционално-товарната единица (FGB) "Заря", също създадена в Русия, с помощта на руската ракета-носител "Протон".
Функционалният товарен блок "Заря" е първият елемент на Международната космическа станция (МКС). Той е разработен и произведен от Държавния изследователски и производствен център на името на M.V. Хруничев (Москва, Русия) в съответствие с договора, сключен с генералния подизпълнител на проекта МКС - компанията Boeing (Хюстън, Тексас, САЩ). С този модул започва сглобяването на МКС в ниска околоземна орбита. В началния етап на монтаж FGB осигурява управление на полета на модулния пакет, захранване, комуникации, приемане, съхранение и пренос на гориво.
Схема на функционалния товарен блок "Заря"
| Параметър | Значение |
| Маса в орбита | 20260 кг |
| Височина | 12990 мм |
| Максимален диаметър | 4100 мм |
| Обем на запечатаните отделения | 71,5 куб.м |
| Обхват на слънчевия панел | 24400 мм |
| 28 кв.м | |
| Гарантирано среднодневно захранващо напрежение 28 V | 3 kW |
| Капацитет на захранване на американския сегмент | до 2 kW |
| Тегло на горивото | до 6100 кг |
| Височина на работна орбита | 350-500 км |
| 15 години |
Оформлението на FGB включва инструментално товарно отделение (ICG) и адаптер под налягане (GA), проектиран да побира бордови системи, които осигуряват механично скачване с други модули на МКС и кораби, пристигащи на МКС. HA е отделена от PGO чрез херметична сферична преграда, която има люк с диаметър 800 mm. На външната повърхност на HA има специален блок за механично улавяне на FGB от манипулатора на космическия кораб Shuttle. Запечатаният обем на PGO е 64,5 кубически метра, GA - 7,0 кубически метра. Вътрешното пространство на PGO и HA е разделено на две зони: инструментална и жилищна. Инструменталната зона съдържа бордови системни модули. Жилищната част е предназначена за работа на екипаж. Той съдържа елементи от системи за наблюдение и контрол на бордовия комплекс, както и системи за аварийно известяване и предупреждение. Зоната с инструменти е отделена от дневната с вътрешни панели.
PGO е функционално разделен на три отделения: PGO-2 е конична секция на FGB, PGO-Z е цилиндрична секция, съседна на HA, PGO-1 е цилиндрична секция между PGO-2 и PGO-Z.
Модул за връзка Unity
Първият произведен в САЩ елемент на Международната космическа станция е модулът Node 1, наричан още Unity.
Модулът Node 1 е произведен в The Boeing Co. в Хънтсвил (Алабама).
Модулът съдържа над 50 000 части, 216 тръбопровода за изпомпване на течности и газове, 121 кабела за вътрешна и външна инсталация с обща дължина около 10 км.
Модулът е доставен и инсталиран от екипажа на космическата совалка Endeavour (STS-88) на 7 декември 1998 г. Екипаж: командир Робърт Кабана, пилот Фредерик Стерков, летателни специалисти Джери Рос, Нанси Къри, Джеймс Нюман и Сергей Крикалев.
Модулът „Unity” е цилиндрична конструкция от алуминий с шест люка за свързване на други компоненти на станцията - четири от които (радиални) са отвори с рамки, затворени с люкове, а два крайни са снабдени с ключалки, към които са прикрепени докинг адаптери, всеки от които има два аксиални докинг възела., образува коридор, свързващ жилищните и работните зони на Международната космическа станция. Този агрегат с дължина 5,49 м и диаметър 4,58 м е свързан с функционалния товарен блок „Заря“.
В допълнение към връзката с модула "Заря", този възел служи като коридор, свързващ американския лабораторен модул, американския обитаем модул (жилищни отделения) и въздушния шлюз.
През Unity модула минават важни системии комуникации, като тръбопроводи за доставяне на течности, газове, контрол на околната среда, животоподдържащи системи, захранване и предаване на данни.
В космическия център Кенеди Unity беше оборудван с два свързващи адаптера под налягане (PMA), които изглеждат като асиметрични конични корони. Адаптерът PMA-1 ще осигури скачването на американските и руските компоненти на станцията, PMA-2 ще осигури скачването на космическите совалки към нея. Адаптерите съдържат компютри, които осигуряват функции за наблюдение и контрол за модула Unity, както и предаване на данни, гласова информация и видео комуникация с Хюстънския MCC по време на първите етапи от инсталирането на ISS, допълвайки руски системивръзки, установени в модул Заря. Компонентите на адаптера се произвеждат в съоръжението на Boeing в Хънтингтън Бийч, Калифорния.
Unity с два адаптера в стартова конфигурация има дължина 10,98 m и маса около 11 500 kg.
Проектирането и производството на модула Unity струва приблизително 300 милиона долара.
Сервизен модул "Звезда"
Сервизният модул (SM) "Звезда" беше изведен в ниска околоземна орбита от ракета носител "Протон" на 12 юли 2000 г. (07:56:36 UHF) и 26.07.2000 г. скачен към функционалния товарен блок (FGB) на МКС.
В структурно отношение Zvezda SM се състои от четири отделения: три херметически затворени - преходно отделение (TxO), работно отделение (RO) и междинна камера (PrK), както и агрегатно отделение без налягане (AO), в което се помещава интегрираната задвижваща система (IPU). Тялото на херметизираните отделения е изработено от алуминиево-магнезиева сплав и представлява заварена конструкция, състояща се от цилиндрични, конични и сферични блокове.
Преходният отсек е предназначен да осигури прехода на членовете на екипажа между SM и други модули на МКС. Той също така служи като отделение за въздушен шлюз, когато членовете на екипажа излязат в него отворено пространство, за които има предпазен клапан на страничния капак.
Формата на PxO е комбинация от сфера с диаметър 2,2 m и пресечен конус с диаметри на основата 1,35 m и 1,9 м. Дължината на PxO е 2,78 m, запечатаният обем е 6,85 m3. Коничната част (с голям диаметър) на PxO е прикрепена към RO. На сферичната част на PkhO са монтирани три хибридни пасивни докинг модула SSVP-M G8000 (един аксиален и два странични). FGB „Заря“ е свързан с аксиалния възел на PkhO. Предвижда се инсталиране на Научна и енергийна платформа (SEP) в горния възел на PSS. PxO трябва първо да се прикачи към долната докинг станция с докинг отделение № 1 и след това с универсалния докинг модул (USM).
Основни технически характеристики
| Параметър | Значение |
| Докинг точки | 4 неща. |
| Илюминатори | 13 бр. |
| Маса на модула на етапа на стартиране | 22776 кг |
| Маса в орбита след отделяне от ракетата носител | 20295 кг |
| Размери на модула: | |
| дължина с обтекател и междинно отделение | 15,95 м |
| дължина без обтекател и междинно отделение | 12,62 м |
| височина | 13.11 м |
| ширина с отворен слънчев панел | 29,73 м |
| максимален диаметър | 4,35 м |
| обем на запечатаните отделения | 89,0 м3 |
| вътрешен обем с оборудване | 75,0 m3 |
| местообитание на екипажа | 46,7 м3 |
| Поддръжка на живота на екипажа | до 6 души |
| Обхват на слънчевия панел | 29,73 м |
| Зона с фотоволтаични клетки | 76 м2 |
| Максимална мощност на слънчевите клетки | 13,8 kW |
| Продължителност на работа в орбита | 15 години |
| Система за захранване: | |
| работно напрежение, V | 28 |
| мощност на слънчевия панел, kW | 10 |
| Задвижваща система: | |
| задвижващи двигатели, kgf | 2?312 |
| двигатели за управление на положението, kgf | 32?13,3 |
| маса на окислителя (азотен тетроксид), kg | 558 |
| маса на горивото (UDMH), кг | 302 |
Основни функции:
- осигуряване на условия за работа и почивка на екипажа;
- управление на основните части на комплекса;
- електроснабдяване на комплекса;
- двупосочна радиовръзка между екипажа и наземен комплексуправление (НКУ);
- приемане и предаване на телевизионна информация;
- предаване на телеметрична информация за състоянието на екипажа и бордовите системи към блока за управление на ниско напрежение;
- получаване на контролна информация на борда;
- ориентация на комплекса спрямо центъра на масата;
- комплексна корекция на орбитата;
- сближаване и скачване на други обекти на комплекса;
- поддържане на зададените температурно-влажностни условия на жилищните помещения, конструктивните елементи и оборудването;
- изход към отворено пространствокосмонавти, извършващи поддръжка и ремонт на външната повърхност на станцията;
- провеждане на научни и приложни изследвания и експерименти с доставено целево оборудване;
- възможност за осъществяване на двупосочна бордова комуникация на всички модули на комплекса Alpha.
На външната повърхност на PkhO има скоби, на които са закрепени парапети, три комплекта антени (AR-VKA, 2AR-VKA и 4AO-VKA) на системата Kurs за три докинг единици, докинг цели, STR единици, дистанционно контролен блок за зареждане с гориво, телевизионна камера, бордови светлини и друго оборудване. Външната повърхност е покрита с EVTI панели и антиметеорни екрани. PkhO има четири илюминатора.
Работното отделение е проектирано да побира основната част от бордовите системи и оборудването на СМ, за живота и работата на екипажа.
Тялото на RO се състои от два цилиндъра с различен диаметър (2,9 m и 4,1 m), свързани с коничен адаптер. Дължината на малкия диаметър на цилиндъра е 3,5 м, на големия е 2,9 м. Предното и задното дъно са сферични. Общата дължина на RO е 7,7 m, запечатаният обем с оборудване е 75,0 m3, обемът на местообитанието на екипажа е 35,1 m3. Вътрешни панели отделят жилищната част от инструменталната зала, както и от корпуса на RO.
RO има 8 илюминатора.
Жилищните помещения на РО са оборудвани със средства за поддържане на жизнените функции на екипажа. В зоната с малък диаметър на РУ има централен пункт за управление с контролни блокове и табла за аварийно предупреждение. В зоната с голям диаметър на РО има две лични кабини (обем 1,2 м3 всяка), санитарно отделение с мивка и канализация (обем 1,2 м3), кухня с хладилник-фризер, работна маса с фиксиращи средства. , медицинско оборудване, уреди за упражнения физически упражнения, малък въздушен шлюз за разделяне на контейнери за отпадъци и малки космически кораби.
Външната страна на корпуса на RO е покрита с многослойна екранна вакуумна топлоизолация (EVTI). На цилиндричните части са монтирани радиатори, които служат и като противометеорни екрани. Зоните, които не са защитени от радиатори, са покрити с екрани от въглеродни влакна със структура на пчелна пита.
На външната повърхност на космическия кораб са монтирани перила, които членовете на екипажа могат да използват, за да се движат и осигуряват, докато работят в открития космос.
Извън малкия диаметър на RO има сензори на системата за управление на движението и навигацията (VCS) за ориентация по Слънцето и Земята, четири сензора на системата за ориентация SB и друго оборудване.
Междинната камера е предназначена да осигури прехода на космонавтите между SM и космическия кораб "Союз" или "Прогрес", скачен към задния докинг модул.
Формата на PrK е цилиндър с диаметър 2,0 м и дължина 2,34 м. Вътрешният обем е 7,0 м3.
PRK е оборудван с един пасивен докинг блок, разположен по надлъжната ос на SM. Възелът е предназначен за докинг на товарни и транспортни кораби, включително руските кораби Союз ТМ, Союз ТМА, Прогрес М и Прогрес М2, както и европейския автоматичен кораб ATV. За външно наблюдение PrK има два илюминатора, а отвън е монтирана телевизионна камера.
Агрегатното отделение е проектирано да побира единици от интегрираната система за задвижване (OPS).
АО е с цилиндрична форма и е затворен в края с долен екран от EVTI. Външната повърхност на шарнира е покрита с антиметеоритен защитен кожух и EVTI. На външната повърхност са монтирани перила и антени, а вътре в акционерното дружество има люкове за обслужване на оборудването.
На кърмата на JSC има два коригиращи двигателя, а на страничната повърхност има четири блока двигатели за ориентация. Външно, на задната рамка на акционерното дружество, е фиксиран прът с високо насочена антена (ONA) на бордовата радиосистема „Лира“. Освен това на корпуса на АД има три антени на системата Курс, четири антени на системата за радиотехнически контрол и комуникация, две антени на телевизионната система, шест антени на системата за телефонна и телеграфна комуникация и антени на орбиталното радио. контролно оборудване.
Към АД са прикрепени и VAS сензори за соларна ориентация, сензори на системата за контрол на ориентацията SB, странични светлини и др.
Вътрешно оформление на сервизния модул:
1 – преходно отделение; 2 – преходен люк; 3 – ръчно докинг оборудване; 4 – противогаз; 5 – блокове за пречистване на атмосферата; 6 – генератори на кислород на твърдо гориво; 7 – кабина; 8 – отделение за санитарен уред; 9 – междинна камера; 10 – трансферен люк; 11 – пожарогасител; 12 – агрегатно отделение; 13 – място за монтаж на бягащата пътека; 14 – прахоуловител; 15 – маса; 16 – място на монтаж на велоергометъра; 17 – илюминатори; 18 – централен пункт за управление.
Състав на сервизното оборудване на SM "Звезда":
бордов контролен комплекс, състоящ се от:
— системи за контрол на трафика (TCS);
— бордова компютърна система;
— бордов радиокомплекс;
— бордови измервателни системи;
— бордови комплексни системи за управление (СУБК);
— оборудване за телеоператорски режим на управление (TORU);
захранваща система (PSS);
интегрирана система за задвижване (UPS);
система за поддържане на топлинен режим (СОТР);
животоподдържаща система (LSS);
медицински изделия.
Лабораторен модул "Съдба"
9 февруари 2001 г. екипаж космически корабСовалката Atlantis STS-98 достави и скачи лабораторния модул Destiny („Destiny“) към станцията.
Американският научен модул Destiny се състои от три цилиндрични секции и два крайни пресечени конуса, които съдържат запечатани люкове, използвани от екипажа за влизане и излизане от модула. Destiny е свързан към предния докинг порт на модула Unity.
Научното и поддържащото оборудване в модула Destiny е монтирано в стандартни единици за полезен товар ISPR (International Standard Payload Racks). Общо Destiny съдържа 23 ISPR единици - по шест на десния борд, левия борд и тавана и пет на пода.
Destiny има система за поддържане на живота, която осигурява захранване, пречистване на въздуха и контрол на температурата и влажността в модула.
В модула под налягане астронавтите могат да извършват изследвания в различни области на научното познание: медицина, технологии, биотехнологии, физика, наука за материалите и наука за Земята.
Модулът е произведен от американската компания Boeing.
Универсална шлюзова камера "Quest"
Универсалната въздушна камера Quest беше доставена на МКС от космическата совалка Atlantis STS-104 на 15 юли 2001 г. и с помощта на дистанционния манипулатор на станцията Canadarm 2 беше извадена от товарния отсек Atlantis, прехвърлена и закачена на американската стоянка , модул ВЪЗЕЛ-1 "Единство".
Универсалната шлюзова камера на Quest е проектирана да поддържа космически разходки за екипажи на МКС, използващи както американски скафандри, така и руски скафандри Orlan.
Преди инсталирането на този въздушен шлюз излизането в открития космос се извършваше или през преходния отсек (TC) на обслужващия модул "Звезда" (в руските скафандри), или през космическата совалка (в американските скафандри).
Веднъж инсталирана и въведена в експлоатация, камерата на въздушния шлюз се превърна в една от основните системи за осигуряване на космически разходки и връщания на МКС и позволи използването на която и да е от съществуващите системи за скафандри или и двете едновременно.
Основни технически характеристики
Камерата на въздушния шлюз е запечатан модул, състоящ се от две основни отделения (свързани в краищата си с помощта на свързваща преграда и люк): отделение за екипажа, през което астронавтите излизат от МКС в открития космос, и отделение за оборудване, където се съхраняват единици и скафандри осигуряват EVA, както и така наречените единици за нощно „отмиване“, които се използват нощта преди излизане в космоса за измиване на азот от кръвта на астронавта по време на процеса на спускане атмосферно налягане. Тази процедура позволява да се избегне появата на признаци на декомпресия след завръщането на астронавта от космоса и отделението е под налягане.
Отделение за екипаж
височина – 2565 мм.
външен диаметър – 1996 мм.
затворен обем – 4,25 куб.м. м.
Основно оборудване:
люк за достъп до открития космос с диаметър 1016 mm;
контролен панел на шлюза.
Отделение за оборудване
Основни технически характеристики:
дължина – 2962 мм.
външен диаметър – 4445 мм.
затворен обем – 29,75 куб.м. м.
Основно оборудване:
херметизиран люк за преход към отделението за оборудване;
люк под налягане за трансфер до МКС
два стандартни стелажа със сервизни системи;
оборудване за обслужване на скафандри и оборудване за отстраняване на грешки за EVA;
помпа за изпомпване на атмосферата;
панел с интерфейсни конектори;
Отделението за екипажа е преработен външен въздушен шлюз на космическата совалка. Той е оборудван със система за осветление, външни парапети и UIA (Umbilical Interface Assembly) интерфейсни конектори за свързване на поддържащи системи. Конекторите UIA са разположени на една от стените на отделението за екипажа и са предназначени за водоснабдяване, отстраняване на течни отпадъци и доставка на кислород. Конекторите се използват и за осигуряване на комуникация и захранване на скафандрите и могат да обслужват едновременно два скафандра (руски и американски).
Преди да отворите люка на отделението за екипажа за излизане в космоса, налягането в отделението се намалява първо до 0,2 атм, а след това до нула.
Вътре в скафандъра се поддържа атмосфера на чист кислород при налягане от 0,3 атм за американския скафандър и 0,4 атм за руския.
Необходимо е намалено налягане, за да се осигури достатъчна подвижност на скафандрите. При по-високо налягане скафандрите стават твърди и трудни за работа в тях за дълги периоди от време.
Отделението за оборудване е оборудвано със сервизни системи за извършване на операции по обличане и сваляне на скафандрите, както и за периодична поддръжка.
Отделението за оборудване съдържа устройства за поддържане на атмосферата вътре в отделението, батерии, система за захранване и други поддържащи системи.
Модулът Quest може да осигури въздушна среда, с намалено съдържание на азот, в който астронавтите могат да „спят една нощ” преди да излязат в открития космос, поради което кръвта им се изчиства от излишното съдържание на азот, което предотвратява декомпресионна болест при работа в скафандър с наситен с кислород въздух и след това работа, когато налягането се промени заобикаляща среда(налягането в руските скафандри Orlan е 0,4 atm, в американските EMU - 0,3 atm). Преди това, за да се подготвят за космически разходки, се използва метод, при който хората вдишват чист кислород няколко часа преди изхода, за да изчистят телесните тъкани от азот.
През април 2006 г. командирът на експедиция 12 на МКС Уилям МакАртър и бордният инженер на експедиция 13 на МКС Джефри Уилямс тестваха нов метод за подготовка за излизане в космоса, като прекараха нощта във въздушен шлюз. Налягането в камерата беше намалено от нормалното - 1 atm. (101 килопаскала или 14,7 паунда на квадратен инч), до 0,69 атм. (70 kPa или 10,2 psi). Поради грешка на служител на контролния център екипажът беше събуден четири часа по-рано от предвиденото, но въпреки това тестът се считаше за успешно завършен. След това този метод започна да се използва постоянно от американската страна преди излизането в космоса.
Модулът Quest беше необходим на американската страна, тъй като техните скафандри не отговаряха на параметрите на руските шлюзови камери - имаха различни компоненти, различни настройки и различни свързващи елементи. Преди инсталирането на Quest, космическите разходки можеха да се извършват от шлюзовото отделение на модула "Звезда" само в скафандри "Орлан". американски ИВСмогат да се използват за космически разходки само по време на скачването на тяхната совалка към МКС. Впоследствие свързването на модула Pierce добави още една опция за използване на Eagles.
Модулът е прикачен на 14 юли 2001 г. от експедиция STS-104. Той беше инсталиран на десния докинг порт на модула Unity към единичен докинг механизъм. C.B.M.).
Модулът съдържа оборудване и е проектиран да работи и с двата вида скафандри, но в момента (информация от 2006 г.!)способен да работи само с американската страна, тъй като оборудването, необходимо за работа с руските космически костюми, все още не е изстреляно. В резултат на това, когато експедицията на ISS-9 имаше проблеми с американските скафандри, те трябваше да си проправят път до работно мястопо заобиколен път.
На 21 февруари 2005 г. поради неизправност на модула Quest, причинена, както съобщават медиите, от ръжда, образувана във въздушния шлюз, космонавтите временно извършиха космически разходки през модула Zvezda.
Докинг отделение "Кей"
Докинг отделение (ДК) "Пирс", което е елемент от руския сегмент на МКС, беше изстреляно като част от специализирания товарен кораб-модул (ГКМ) "Прогрес М-СО1" на 15 септември 2001 г. На 17 септември 2001 г. космическият кораб Progress M-CO1 се скачи с Международната космическа станция.
Докинг отделение Pirs е разработено и произведено в RSC Energia и има двойно предназначение. Може да се използва като отделение за въздушен шлюз за космически разходки на двама членове на екипажа и служи като допълнителен порт за скачване на пилотирани космически кораби тип "Союз ТМ" и автоматични товарни космически кораби "Прогресс М" с МКС.
В допълнение, той осигурява възможност за презареждане на резервоарите на ISS PC с горивни компоненти, доставени на товарни транспортни кораби.
Основни технически характеристики
| Параметър | Значение |
| Тегло при стартиране, кг | 4350 |
| Маса в орбита, кг | 3580 |
| Резервно тегло на доставената стока, кг | 800 |
| Височина на орбита по време на сглобяване, км | 350-410 |
| Височина на работна орбита, км | 410-460 |
| Дължина (с докинг единици), m | 4,91 |
| Максимален диаметър, m | 2,55 |
| Обем на запечатаното отделение, m? | 13 |
Докинг отделение Pirs се състои от запечатан корпус и инсталирано оборудване, сервизни системи и структурни елементи, които осигуряват излизане в открития космос.
Корпусът под налягане и мощността на отделението са изработени от алуминиеви сплави AMg-6, тръбопроводите са изработени от устойчиви на корозия стомани и титанови сплави. Външната страна на корпуса е покрита с противометеорни защитни панели с дебелина 1 мм и екран-вакуумна топлоизолация
По надлъжната ос на Pirs са разположени две докинг единици - активна и пасивна. Активният докинг модул е предназначен за херметично затворена връзка със Zvezda SM. Пасивното докинг устройство, разположено от противоположната страна на отсека, е предназначено за херметична връзка с транспортни кораби от типа Союз ТМ и Прогрес М.
Извън отсека има четири антени на оборудването "Курс-А" за измерване на параметрите на относителното движение, използвано при докинг на СО към МКС, както и оборудването на системата "Курс-П", което осигурява сближаване и скачване на транспортни кораби до отсека.
Корпусът има две пръстеновидни рамки с люкове за достъп до открития космос. И двата люка са със светъл диаметър 1000 mm. Всеки капак има илюминатор със светъл диаметър 228 mm. И двата люка са абсолютно равностойни и могат да се използват в зависимост от това коя страна на кея е по-удобна за членовете на екипажа да излязат в открития космос. Всеки люк е проектиран за 120 отвора. За да се улесни работата на астронавтите в открития космос, около люковете вътре и извън отделението има пръстеновидни перила.
Перила също са монтирани извън всички елементи на тялото на отделението, за да се улесни работата на членовете на екипажа по време на излизане.
Вътре в Pirs CO има блокове оборудване за системи за термичен контрол, комуникации, управление на бордовия комплекс, телевизионни и телеметрични системи, кабели на бордовата мрежа и тръбопроводи на системата за термичен контрол.
Отделението съдържа контролни панели за въздушен шлюз, наблюдение и управление на системи за обслужване на CO, комуникации, отстраняване и захранване на захранване, ключове за осветление и електрически контакти.
Две BSS интерфейсни единици осигуряват въздушен шлюз за двама членове на екипажа в скафандри Orlan-M.
Модулни сервизни системи:
система за термичен контрол;
комуникационна система;
бордова комплексна система за управление;
Контролни панели за системи за обслужване на CO;
телевизионни и телеметрични системи.
Модулни целеви системи:
Контролни панели на Gateway.
два интерфейсни блока, осигуряващи заключване на двама членове на екипажа.
два люка за излизане в открития космос с диаметър 1000 mm.
активни и пасивни докинг възли.
Свързващ модул "Хармония"
Модулът Harmony беше доставен на МКС на борда на совалката Discovery (STS-120) и на 26 октомври 2007 г. беше временно инсталиран на левия докинг порт на модула Unity на МКС.
На 14 ноември 2007 г. модулът Harmony беше преместен от екипажа на ISS-16 на постоянно място - в предния докинг порт на модула Destiny. Преди това докинг модулът на совалките беше преместен в предния докинг порт на модула Harmony.
Модулът Harmony е свързващ елемент за две изследователски лаборатории: европейската Columbus и японската Kibo.
Осигурява захранване на свързаните към него модули и обмен на данни. За да се осигури възможност за увеличаване на броя на постоянния екипаж на МКС, в модула е инсталирана допълнителна система за поддържане на живота.
Освен това модулът е оборудван с три допълнителни спални места за астронавти.
Модулът представлява алуминиев цилиндър с дължина 7,3 метра и външен диаметър 4,4 метра. Запечатаният обем на модула е 70 m³, теглото на модула е 14 300 kg.
Модулът Node 2 беше доставен в Космическия център. Кенеди, 1 юни 2003 г. Модулът получава името „Хармония” на 15 март 2007 г.
На 11 февруари 2008 г. Европейската научна лаборатория Колумб беше прикрепена към дясното пристанище на Хармъни от експедицията на совалката Atlantis STS-122. През пролетта на 2008 г. японската научна лаборатория Kibo беше акостирана към него. Горна (противовъздушна) точка за скачване, преди това предназначена за отменени японски центрофужен модул(CAM), ще се използва временно за скачване с първата част на лабораторията Kibo - експерименталния товарен отсек БРЯСТ, който беше доставен на 11 март 2008 г. от експедиция STS-123 на совалката Endeavour.
Лабораторен модул "Колумб"
"Колумб"(Английски) Колумб— Columbus) е модул на Международната космическа станция, създаден по поръчка на Европейската космическа агенция от консорциум от европейски аерокосмически компании. Columbus, първият голям принос на Европа за изграждането на МКС, е научна лаборатория, която дава възможност на европейски учени да провеждат изследвания в условия на микрогравитация.
Модулът беше изстрелян на 7 февруари 2008 г. на борда на космическата совалка Atlantis по време на полет STS-122. Скачен към модула Harmony на 11 февруари в 21:44 UTC.
Модулът Columbus е построен за Европейската космическа агенция от консорциум от европейски аерокосмически фирми. Цената на изграждането му надхвърля 1,9 милиарда долара.
Това е научна лаборатория, предназначена да провежда физически, материалотехнически, медико-биологични и други експерименти в отсъствието на гравитация. Планираната продължителност на експлоатация на Columbus е 10 години.
Цилиндричното модулно тяло с диаметър 4477 мм и дължина 6871 мм има маса 12 112 кг.
Вътре в модула има 10 стандартизирани места (клетки) за монтиране на контейнери с научна апаратура и оборудване.
На външната повърхност на модула има четири места за закрепване на научно оборудване, предназначено за провеждане на изследвания и експерименти в открития космос. (изследване на слънчево-земните връзки, анализ на въздействието върху оборудването и материалите на дълъг престой в космоса, експерименти за оцеляване на бактерии в екстремни условия и др.).
Към момента на доставката на МКС в модула за провеждане на научни експерименти в областта на биологията, физиологията и материалознанието вече са монтирани 5 контейнера с научно оборудване с тегло 2,5 тона.
Наближава Денят на космонавтиката на 12 април. И разбира се, би било погрешно да пренебрегнем този празник. Освен това тази година датата ще бъде специална, 50 години от първия полет на човек в космоса. На 12 април 1961 г. Юрий Гагарин извършва своя исторически подвиг.
Е, човек не може да оцелее в космоса без грандиозни надстройки. Точно това е Интернационалът космическа станция(на английски: Международна космическа станция).
Размерите на МКС са малки; дължина - 51 метра, ширина, включително ферми - 109 метра, височина - 20 метра, тегло - 417,3 тона. Но мисля, че всеки разбира, че уникалността на тази суперструктура не е в нейния размер, а в технологиите, използвани за работа на станцията в открития космос. Височината на орбитата на МКС е 337-351 км над земята. Орбиталната скорост е 27 700 км/ч. Това позволява на станцията да направи пълен оборот около нашата планета за 92 минути. Тоест всеки ден астронавтите на МКС преживяват 16 изгрева и залеза, 16 пъти нощта следва деня. В момента екипажът на МКС се състои от 6 души и като цяло за цялата си работа станцията е приела 297 посетители (196 различни хора). За начало на работа на Международната космическа станция се счита 20 ноември 1998 г. И в момента (09.04.2011 г.) станцията е в орбита 4523 дни. През това време се разви доста. Предлагам ви да проверите това, като погледнете снимката.
МКС, 1999 г.
МКС, 2000 г.
МКС, 2002 г.
МКС, 2005 г.
МКС, 2006 г.
МКС, 2009 г.
ISS, март 2011 г.
По-долу има диаграма на станцията, от която можете да разберете имената на модулите, както и да видите местата за скачване на МКС с други космически кораби.
МКС е международен проект. В него участват 23 държави: Австрия, Белгия, Бразилия, Великобритания, Германия, Гърция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Канада, Люксембург (!!!), Холандия, Норвегия, Португалия, Русия, САЩ, Финландия, Франция , Чехия, Швейцария, Швеция, Япония. В крайна сметка нито една държава не може сама да управлява финансово изграждането и поддържането на функционалността на Международната космическа станция. Не е възможно да се изчислят точни или дори приблизителни разходи за изграждането и експлоатацията на МКС. Официалната цифра вече надхвърли 100 милиарда щатски долара, а като добавим всички странични разходи, получаваме около 150 милиарда щатски долара. Международната космическа станция вече прави това. най-скъпият проектпрез цялата история на човечеството. И въз основа на последните споразумения между Русия, САЩ и Япония (Европа, Бразилия и Канада все още се обмислят), че животът на МКС е удължен поне до 2020 г. (и е възможно допълнително удължаване), общите разходи за поддържането на станцията ще се увеличи още повече.
Но предлагам да си вземем почивка от числата. Наистина, освен научната стойност, МКС има и други предимства. А именно възможността да оценим девствената красота на нашата планета от височината на орбитата. И изобщо не е необходимо да излизате в открития космос за това.
Тъй като станцията има собствена палуба за наблюдение, остъклен модул „Купол“.
Идеята за създаване на международна космическа станция възниква в началото на 90-те години. Проектът стана международен, когато Канада, Япония и Европейската космическа агенция се присъединиха към Съединените щати. През декември 1993 г. САЩ, заедно с други страни, участващи в създаването на космическата станция Алфа, поканиха Русия да стане партньор на този проект. Руското правителство прие предложението, след което някои експерти започнаха да наричат проекта „Ралфа“, тоест „Руска алфа“, припомня представителят на НАСА за връзки с обществеността Елън Клайн.
Според експерти строителството на Alfa-R може да бъде завършено до 2002 г. и ще струва около 17,5 милиарда долара. „Много е евтино“, каза администраторът на НАСА Даниел Голдин. - Ако работехме сами, разходите щяха да са големи. И така, благодарение на сътрудничеството с руснаците, ние получаваме не само политически, но и материални облаги..."
Именно финансите, или по-скоро липсата им, принуди НАСА да търси партньори. Първоначалният проект - наречен "Свобода" - беше много грандиозен. Предполагаше се, че на станцията ще бъде възможно да се ремонтират сателити и цели космически кораби, да се изучава функционирането на човешкото тяло по време на дълъг престой в безтегловност, да се провеждат астрономически изследвания и дори да се създаде производство.
Американците също бяха привлечени от уникалните методи, които бяха подкрепени с милиони рубли и години работа на съветски учени и инженери. Работейки в един екип с руснаците, те получиха доста пълно разбиране за руските методи, технологии и т.н., свързани с дългосрочните орбитални станции. Трудно е да се прецени колко милиарда долара струват те.
Американците изработиха научна лаборатория, жилищен модул и докинг блокове Node-1 и Node-2 за станцията. Руската страна разработи и достави функционален товарен блок, универсален докинг модул, кораби за транспортно снабдяване, обслужващ модул и ракета-носител „Протон“.
По-голямата част от работата е извършена от Държавния космически изследователски и производствен център на името на М. В. Хруничев. Централната част на станцията беше функционалният товарен блок, подобен по размер и основни конструктивни елементи на модулите Квант-2 и Кристал на станция Мир. Диаметърът му е 4 метра, дължината е 13 метра, теглото е повече от 19 тона. Блокът служи като дом на астронавтите в началния период на сглобяване на станцията, както и за осигуряването й с електричество от слънчеви панели и съхраняване на резерви от гориво за задвижващи системи. Сервизният модул е базиран на централната част на станцията „Мир-2“, разработена през 80-те години. Там постоянно живеят астронавти и провеждат експерименти.
Участниците в Европейската космическа агенция разработиха лабораторията Колумб и автоматичен транспортен кораб за ракетата носител
Ariane 5, Канада достави системата за мобилно обслужване, Япония - експерименталния модул.
Сглобяването на международната космическа станция изисква приблизително 28 полета на американски космически совалки, 17 изстрелвания на руски ракети-носители и едно изстрелване на Ариана 5. 29 руски космически кораба "Союз-ТМ" и "Прогрес" трябваше да доставят екипажи и оборудване на станцията.
Общият вътрешен обем на станцията след сглобяването й в орбита е 1217 квадратни метра, масата е 377 тона, от които 140 тона са руски компоненти, 37 тона са американски. Прогнозното време за работа на международната станция е 15 години.
Поради финансови проблеми, измъчващи Руската аерокосмическа агенция, изграждането на МКС закъсня с цели две години. Но най-накрая на 20 юли 1998 г. от космодрума Байконур ракетата-носител "Протон" изведе в орбита функционалния блок "Заря" - първият елемент на международната космическа станция. И на 26 юли 2000 г. нашата Звезда се свърза с МКС.
Този ден влезе в историята на създаването си като един от най-важните. В Центъра за пилотирани космически полети Джонсън в Хюстън и в Руския център за управление на мисиите в Королев стрелките на часовника сочат различно време, но в същото време избухнаха аплодисменти.
До този момент МКС беше набор от безжизнени градивни елементи, Звезда вдъхна „душа“ в нея: в орбита се появи научна лаборатория, подходяща за живот и дългосрочна плодотворна работа. Това е принципно нов етап от грандиозен международен експеримент, в който участват 16 държави.
„Портите вече са отворени за продължаване на строителството на Международната космическа станция“, заяви със задоволство говорителят на НАСА Кайл Херинг. В момента МКС се състои от три елемента - сервизен модул "Звезда" и функционален товарен модул "Заря", построени от Русия, както и докинг порт "Юнити", построен от САЩ. Със скачването на новия модул станцията не само нарасна забележимо, но и стана по-тежка, доколкото е възможно в условия на нулева гравитация, набирайки общо около 60 тона.
След това в околоземна орбита беше сглобен вид прът, на който могат да се „нанизват“ нови и нови структурни елементи. „Звезда” е крайъгълният камък на цялата бъдеща пространствена структура, сравнима по размери с градски блок. Учените твърдят, че напълно сглобената станция ще бъде третият по яркост обект на звездното небе – след Луната и Венера. Може да се наблюдава дори с невъоръжено око.
Руският блок от 340 милиона долара е един ключов елемент, което осигурява прехода на количеството в качество. „Звездата“ е „мозъкът“ на МКС. Руският модул е не само мястото на пребиваване на първите екипажи на станцията. "Звезда" носи мощен централен бордов компютър и комуникационно оборудване, система за поддържане на живота и система за задвижване, която ще осигури ориентацията на МКС и орбиталната височина. Отсега нататък всички екипажи, пристигащи на совалката по време на работа на борда на станцията, вече няма да разчитат на системите на американския космически кораб, а на животоподдържащата система на самата МКС. И "Звезда" гарантира това.
„Скачването на руския модул и станцията се състоя приблизително на надморска височина от 370 километра над повърхността на планетата“, пише Владимир Рогачев в списание Echo of the Planet. - В този момент космическият кораб се движеше със скорост около 27 хиляди километра в час. Проведената операция получи най-високите оценки на експертите, потвърждавайки още веднъж надеждността на руската техника и най-високия професионализъм на нейните създатели. Както подчерта в телефонен разговор с мен представителят на Росавиакосмос Сергей Кулик, който е в Хюстън, както американският, така и руски специалистиТе отлично разбираха, че са свидетели на историческо събитие. Моят събеседник отбеляза също, че важен принос за осигуряването на скачването имат и специалистите от Европейската космическа агенция, създали централния бордов компютър „Звезда“.
След това слушалката вдигна Сергей Крикалев, който като част от първия дългосрочен екипаж, стартиращ от Байконур в края на октомври, ще трябва да се установи в МКС. Сергей отбеляза, че всички в Хюстън са очаквали момента на контакт с космическия кораб с огромно напрежение. Освен това, след активирането на автоматичния докинг режим, много малко може да се направи „отвън“. Осъщественото събитие, обясни космонавтът, открива перспективи за развитие на работата по МКС и продължаване на програмата за пилотирани полети. По същество това е „..продължение на програмата Союз-Аполо, 25-годишнината от завършването на която се отбелязва тези дни. Руснаците вече летяха на совалката, американците на „Мир“, а сега предстои нов етап“.
Мария Ивацевич, представляваща Научно-производствения космически център на името на М.В. Хруничева специално отбеляза, че скачването, извършено без никакви проблеми и коментари, „стана най-сериозният, ключов етап от програмата“.
Резултатът беше обобщен от командира на първата планирана дългосрочна експедиция до МКС, американеца Уилям Шепърд. „Очевидно е, че факелът на конкуренцията вече е преминал от Русия към Съединените щати и другите партньори на международния проект“, каза той. „Ние сме готови да приемем това натоварване, разбирайки, че поддържането на графика за изграждане на станцията зависи от нас.“
През март 2001 г. МКС беше почти повредена от космически отпадъци. Трябва да се отбележи, че тя може да бъде ударена от част от самата станция, която беше изгубена по време на излизането в открития космос на астронавтите Джеймс Вос и Сюзън Хелмс. В резултат на маневрата МКС успя да избегне сблъсък.
За МКС това не беше първата заплаха от отломки, летящи в открития космос. През юни 1999 г., когато станцията все още беше необитаема, имаше заплаха от сблъсък с фрагмент от горния етап космическа ракета. Тогава специалисти от руския Център за управление на полетите в град Королев успяха да дадат команда за маневрата. В резултат на това фрагментът прелетя на разстояние от 6,5 километра, което е нищожно за космическите стандарти.
Сега американският център за управление на мисиите в Хюстън демонстрира способността си да действа в критична ситуация. След като получиха информация от Центъра за наблюдение на космоса за движението на космически отпадъци в орбита в непосредствена близост до МКС, специалистите от Хюстън незабавно дадоха команда за включване на двигателите на космическия кораб „Дискавъри“, скачен към МКС. В резултат на това орбитата на станциите беше повишена с четири километра.
Ако маневрата не беше възможна, тогава летящата част можеше, в случай на сблъсък, да повреди преди всичко слънчевите панели на станцията. Корпусът на МКС не може да бъде пробит от такъв фрагмент: всеки от неговите модули е надеждно покрит с антиметеорна защита.
Пилотиран орбитален многоцелеви космически изследователски комплекс
Международната космическа станция (МКС), създадена за провеждане на научни изследвания в космоса. Строителството започна през 1998 г. и се извършва в сътрудничество с аерокосмическите агенции на Русия, САЩ, Япония, Канада, Бразилия и Европейския съюз и се планира да бъде завършено до 2013 г. Теглото на станцията след завършването й ще бъде приблизително 400 тона. МКС обикаля около Земята на надморска височина от около 340 километра, като прави 16 оборота на ден. Станцията ще работи в орбита приблизително до 2016-2020 г.
10 години след първия космически полет на Юрий Гагарин, през април 1971 г., в орбита е изведена първата в света космическа орбитална станция Салют-1. Дългосрочните пилотирани станции (LOS) бяха необходими за научни изследвания. Създаването им беше необходима стъпка в подготовката на бъдещи човешки полети до други планети. По време на програмата "Салют" от 1971 до 1986 г. СССР има възможност да тества основните архитектурни елементи на космическите станции и впоследствие да ги използва в проекта на нова дългосрочна орбитална станция - "Мир".
Разпад съветски съюздоведе до намаляване на финансирането космическа програма, следователно Русия сама може не само да построи нова орбитална станция, но и да поддържа работата на станцията „Мир“. По това време американците практически нямаха опит в създаването на DOS. През 1993 г. вицепрезидентът на САЩ Ал Гор и руският министър-председател Виктор Черномирдин подписаха споразумението за космическо сътрудничество "Мир-Шатъл". Американците се съгласиха да финансират изграждането на последните два модула на станцията "Мир": "Спектър" и "Природа". Освен това от 1994 до 1998 г. САЩ направиха 11 полета до Мир. Споразумението предвиждаше и създаването на съвместен проект – Международната космическа станция (МКС). В допълнение към Руската федерална космическа агенция (Роскосмос) и Националната аерокосмическа агенция на САЩ (НАСА), Японската агенция за аерокосмически изследвания (JAXA), Европейската космическа агенция (ESA, която включва 17 участващи страни) и Канадската космическа агенция ( CSA) взеха участие в проекта. , както и Бразилската космическа агенция (AEB). Индия и Китай изразиха интерес да участват в проекта за МКС. На 28 януари 1998 г. във Вашингтон е подписано окончателно споразумение за започване на строителството на МКС.
МКС има модулна структура: различните й сегменти са създадени от усилията на страните, участващи в проекта, и имат своя специфична функция: изследователска, жилищна или използвана като складови съоръжения. Някои от модулите, като модулите от американската серия Unity, са джъмпери или се използват за скачване с транспортни кораби. Когато бъде завършена, МКС ще се състои от 14 основни модула с общ обем 1000 кубически метра, екипаж от 6 или 7 души винаги ще бъде на борда на станцията.
Теглото на МКС след завършването й се планира да бъде повече от 400 тона. Станцията е приблизително с размерите на футболно игрище. В звездното небе може да се наблюдава с просто око - понякога станцията е най-ярката небесно тялослед Слънцето и Луната.
МКС обикаля около Земята на надморска височина от около 340 километра, като прави 16 оборота на ден. На борда на станцията се извършват научни експериментив следните области:
- Изследвайте ново медицински методитерапия и диагностика и поддържане на живота в условия на нулева гравитация
- Изследвания в областта на биологията, функционирането на живите организми в космическото пространство под въздействието на слънчевата радиация
- Експерименти за изучаване земна атмосфера, космически лъчи, космически прах и тъмна материя
- Изследване на свойствата на материята, включително свръхпроводимост.
Първият модул на станцията "Заря" (с тегло 19,323 тона) беше изведен в орбита от ракета-носител "Протон-К" на 20 ноември 1998 г. Този модул е използван в ранния етап на изграждане на станцията като източник на електроенергия, също така за контрол на ориентацията в пространството и поддържане температурен режим. Впоследствие тези функции бяха прехвърлени на други модули и Заря започна да се използва като склад.
Модулът "Звезда" е основният жилищен модул на станцията, на борда има системи за поддържане на живота и управление на станцията. С него акостират руските транспортни кораби "Союз" и "Прогрес". Модулът, със закъснение от две години, беше изведен в орбита от ракетата носител "Протон-К" на 12 юли 2000 г. и се скачи на 26 юли със "Заря" и изведения преди това в орбита от американския докинг модул "Юнити-1".
Докинг модулът "Пирс" (тежи 3480 тона) беше изведен в орбита през септември 2001 г. и се използва за скачване на космическите кораби "Союз" и "Прогрес", както и за излизане в открития космос. През ноември 2009 г. модулът Poisk, почти идентичен с Pirs, се скачи със станцията.
Русия планира да скачи многофункционален лабораторен модул (MLM) към станцията; когато бъде изстрелян през 2012 г., той трябва да стане най-големият лабораторен модул на станцията, тежащ повече от 20 тона.
МКС вече разполага с лабораторни модули от САЩ (Destiny), ESA (Columbus) и Япония (Kibo). Те и основните хъбови сегменти Harmony, Quest и Unnity бяха изведени в орбита със совалки.
През първите 10 години работа МКС е посетена от повече от 200 души от 28 експедиции, което е рекорд за космическите станции (само 104 души са посетили Мир). МКС беше първият пример за комерсиализация на космически полети. Роскосмос, съвместно с компанията Space Adventures, изпрати за първи път космически туристи в орбита. Освен това, съгласно малайзийския договор за обществена поръчка руски оръжияПрез 2007 г. Роскосмос организира полета до МКС на първия малайзийски космонавт шейх Музафар Шукор.
Сред най-сериозните инциденти на МКС е катастрофата при кацане на космическата совалка Колумбия ("Колумбия", "Колумбия") на 1 февруари 2003 г. Въпреки че Колумбия не се скачи с МКС, докато провеждаше независима проучвателна мисия, бедствието доведе до спиране на полетите на совалките и не се възобнови до юли 2005 г. Това забави завършването на станцията и превърна руските космически кораби "Союз" и "Прогрес" в единственото средство за доставяне на космонавти и товари до станцията. Освен това през 2006 г. имаше задимяване в руския сегмент на станцията, а компютърни повреди бяха регистрирани в руския и американския сегмент през 2001 г. и два пъти през 2007 г. През есента на 2007 г. екипажът на станцията беше зает с ремонта на счупване на соларен панел, възникнал по време на монтажа.
Според споразумението всеки участник в проекта притежава своите сегменти на МКС. Русия притежава модулите Звезда и Пирс, Япония притежава модула Кибо, а ЕКА притежава модула Колумб. Слънчевите панели, които след завършването на станцията ще генерират 110 киловата на час, и останалите модули са на НАСА.
Завършването на строителството на МКС е планирано за 2013 г. Благодарение на новото оборудване, доставено на борда на МКС от експедицията на совалката "Индевър" през ноември 2008 г., екипажът на станцията ще бъде увеличен през 2009 г. от 3 на 6 души. Първоначално беше планирано станцията на МКС да работи в орбита до 2010 г., а през 2008 г. беше дадена друга дата - 2016 или 2020 г. Според експерти МКС, за разлика от станцията "Мир", няма да бъде потопена в океана, а е предназначена да се използва като база за сглобяване на междупланетни кораби. Въпреки факта, че НАСА се изказа в полза на намаляване на финансирането за станцията, ръководителят на агенцията Майкъл Грифин обеща да изпълни всички задължения на САЩ за завършване на нейното изграждане. След войната в Южна Осетия обаче много експерти, включително Грифин, заявиха, че охлаждането на отношенията между Русия и САЩ може да доведе до прекратяване на сътрудничеството на Роскосмос с НАСА и американците да загубят възможността да изпращат експедиции до станцията. През 2010 г. американският президент Барак Обама обяви края на финансирането на програмата Constellation, която трябваше да замени совалките. През юли 2011 г. совалката Atlantis направи последния си полет, след което американците трябваше да разчитат за неопределено време на своите руски, европейски и японски колеги, за да доставят товари и астронавти до станцията. През май 2012 г. корабът Dragon, собственост на частната американска компания SpaceX, се скачи за първи път с МКС.
Изборът на някои орбитални параметри за Международната космическа станция не винаги е очевиден. Например, една станция може да бъде разположена на надморска височина от 280 до 460 километра и поради това постоянно изпитва спирачен ефект горни слоевеатмосфера на нашата планета. Всеки ден МКС губи приблизително 5 cm/s скорост и 100 метра височина. Поради това е необходимо периодично да се повдига станцията, изгаряйки горивото на камионите ATV и Progress. Защо станцията не може да се вдигне по-високо, за да се избегнат тези разходи?
Обхватът, приет по време на проектирането, и текущата реална позиция са продиктувани от няколко причини. Всеки ден астронавтите и космонавтите получават високи дози радиация, а след границата от 500 км нивото й рязко нараства. А лимитът за шестмесечен престой е определен само на половин сиверт; само един сиверт се разпределя за цялата кариера. Всеки сиверт увеличава риска онкологични заболяванияс 5,5 процента.
На Земята ние сме защитени от космическите лъчи от радиационния пояс на магнитосферата и атмосферата на нашата планета, но те работят по-слабо в близкия космос. В някои части на орбитата (южноатлантическата аномалия е такова място с повишена радиация) и извън нея понякога могат да се появят странни ефекти: светкавици се появяват в затворени очи. Това са космически частици, преминаващи през очните ябълки; други интерпретации твърдят, че частиците възбуждат частите на мозъка, отговорни за зрението. Това не само може да попречи на съня, но и още веднъжми напомня неприятно високо ниворадиация на МКС.
Освен това Союз и Прогрес, които сега са основните кораби за смяна на екипажа и снабдяване, са сертифицирани да работят на височини до 460 км. Колкото по-висока е МКС, толкова по-малко товари могат да бъдат доставени. Ракетите, които изпращат нови модули за станцията, също ще могат да носят по-малко. От друга страна, колкото по-ниска е МКС, толкова повече се забавя, тоест повече от доставения товар трябва да бъде гориво за последваща корекция на орбитата.
Научните задачи могат да се изпълняват на височина 400-460 километра. И накрая, позицията на станцията се влияе от космически отломки - повредени сателити и техните отломки, които имат огромна скорост спрямо МКС, което прави сблъсък с тях фатален.
В интернет има ресурси, които ви позволяват да наблюдавате орбиталните параметри на Международната космическа станция. Можете да получите относително точни текущи данни или да проследите тяхната динамика. По време на писането на този текст МКС се намираше на надморска височина от приблизително 400 километра.
МКС може да бъде ускорена от елементи, разположени в задната част на станцията: това са камиони Progress (най-често) и ATV, и, ако е необходимо, сервизен модул Zvezda (изключително рядко). На илюстрацията преди ката се движи европейско ATV. Станцията се повдига често и малко по малко: корекциите се извършват приблизително веднъж месечно на малки порции от около 900 секунди работа на двигателя; Progress използва по-малки двигатели, за да не повлияе значително на хода на експериментите.
Двигателите могат да се включват еднократно, като по този начин се увеличава височината на полета от другата страна на планетата. Такива операции се използват за малки изкачвания, тъй като ексцентричността на орбитата се променя.
Възможна е и корекция с две активации, при които второто активиране изглажда орбитата на станцията до кръг.
Някои параметри се диктуват не само от научни данни, но и от политика. Възможно е да се даде всякаква ориентация на космическия кораб, но по време на изстрелването ще бъде по-икономично да се използва скоростта, осигурена от въртенето на Земята. По този начин е по-евтино да изведете апарата в орбита с наклон, равен на географската ширина, а маневрите ще изискват допълнителен разход на гориво: повече за движение към екватора, по-малко за движение към полюсите. Орбиталният наклон на МКС от 51,6 градуса може да изглежда странен: превозните средства на НАСА, изстреляни от Кейп Канаверал, традиционно имат наклон от около 28 градуса.
Когато се обсъждаше местоположението на бъдещата станция на МКС, беше решено, че би било по-икономично да се даде предпочитание на руската страна. Освен това такива орбитални параметри ви позволяват да видите повече от земната повърхност.
Но Байконур е на ширина приблизително 46 градуса, така че защо тогава е обичайно руските изстрелвания да имат наклон от 51,6°? Факт е, че има съсед на изток, който няма да се зарадва много, ако нещо му падне. Поради това орбитата е наклонена до 51,6°, така че по време на изстрелването никоя част от космическия кораб да не може при никакви обстоятелства да попадне в Китай и Монголия.
