ক্রু সহ একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়ির প্রথম অবতরণ। সর্বব্যাপী অবতরণ যানবাহন

3 মার্চ, তথ্য ও বিশ্লেষণী সংস্থা "মিলিটারি ইনফরমেটর" নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-MDM "রাকুশকা" এবং বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-4M "Sadovnitsa" এর প্রথম ব্যাচের প্রস্তুতকারকের (JSC Kurganmashzavod) চালান সম্পর্কে খবর প্রকাশ করেছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের বায়ুবাহিত বাহিনীর জন্য। প্রথম চালানে চব্বিশটি একক সরঞ্জাম থাকে (প্রতিটি প্রকারের বারোটি ইউনিট)। সূত্র অনুসারে, ইন্টারফ্যাক্স সংস্থার একটি প্রতিবেদনের বরাত দিয়ে, যানবাহনগুলি পশ্চিম সামরিক জেলার একটি বায়ুবাহিত ইউনিটে পাঠানো হয়েছিল।

সরঞ্জামের একটি ব্যাচ সামরিক ইউনিটে পাঠানোর প্রস্তুতি নিচ্ছে
arabic-army.com

কমান্ডের পরিকল্পনা অনুসারে, এয়ারবর্ন বাহিনী এই বছরের শেষ নাগাদ আরও 62টি অবতরণ যান এবং 22টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক পাওয়ার আশা করছে - এটি রাশিয়ান এয়ারবর্ন ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডার কর্নেল নরিমান টাইমারগাজিন ঘোষণা করেছিলেন। বিশেষত, তিনি বলেছিলেন যে তুলা, রিয়াজান এবং নারো-ফমিনস্ক এলাকায় অবস্থিত 106 তম এয়ারবর্ন ডিভিশন দ্বারা আধুনিক যুদ্ধ যানের প্রথম ব্যাচ গ্রহণ করা হবে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে কিছু রাশিয়ান মধ্যে বায়ুবাহিত ইউনিটআমরা ইতিমধ্যে এই মেশিনগুলির সাথে পরিচিত, যেহেতু সেগুলি পরীক্ষার জন্য আগে (একক অনুলিপিতে) সেখানে বিতরণ করা হয়েছিল।

রিয়াজান অঞ্চলের একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে বিএমডির সামুদ্রিক পরীক্ষা
warwall.ru

নতুন যুদ্ধ যানবাহনগুলি পূর্ববর্তী মডেলগুলির বর্ধিত যুদ্ধ এবং অপারেশনাল ক্ষমতা সহ উন্নত পরিবর্তন। বিটিআর-এমডি "রাকুশকা" অল-টেরেন যানটি আগের মডেল - বিটিআর-ডি প্রতিস্থাপনের জন্য ভলগোগ্রাড মেশিন-বিল্ডিং কোম্পানি "ভিজিটিজেড" দ্বারা উত্পাদিত বিটিআর-এমডি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, পরিবাহকের পৃথক উপাদানগুলি BMP-3M এবং BMD-4M এর সাথে একীভূত হয়। গাড়িটিতে দুইজন এবং 13 জন সৈন্যের ক্রু থাকতে পারে, এতে বুলেটপ্রুফ বর্ম রয়েছে এবং দুটি 7.62 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। একটি 450 এইচপি ইঞ্জিনের অধিকারী, রাকুশকার 350 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যাপ্তি রয়েছে এবং হাইওয়েতে 70 কিমি/ঘন্টা, শুকনো নোংরা রাস্তায় 50 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত এবং 10 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায়। ভাসমান পরিবহনকারীর যুদ্ধের ওজন 13.2 টন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের GABTU প্রধান এবং এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার দ্বারা অনুমোদিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে 2008 সাল থেকে বিটিআর-এমডিএম প্রকল্পের উন্নয়ন করা হয়েছে।

পরিবহন অল-টেরেন যান বিটিআর-এমডি "রাকুশকা"
detonator666.livejournal.com

BMD-4M "Sadovnitsa" বায়ুবাহিত যুদ্ধের গাড়িটি পূর্ববর্তী BMD-4 মডেলের একটি বিকাশ, যেখান থেকে এটি কিছু উন্নতিতে ভিন্ন। মেশিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর একীভূত যুদ্ধ বগি B8Y01। গাড়ির বডি ও তার চ্যাসিস, সেইসাথে পৃথক উপাদান এবং সমাবেশগুলি। এছাড়াও, নতুন গাড়িটি একটি নতুন 500-হর্সপাওয়ার ডিজেল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন UTD-29 (আগে 2V-06-2 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা এটিকে 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয় (ভাসমান অবস্থায়) - 10 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত)। BMD-4 এর তিনজন ক্রু রয়েছে; উপরন্তু, গাড়িটি পাঁচটি অবতরণকারী সেনা বহন করতে পারে। সদভনিত্সার প্রধান অস্ত্র হ'ল বাখচা যুদ্ধ মডিউল, এতে বিভিন্ন ক্যালিবারের দুটি জোড়া স্বয়ংক্রিয় বন্দুক রয়েছে - মডেল 2A70 (100 মিমি) এবং 2A72 (30 মিমি)। এছাড়াও, গাড়িটি একটি 7.62 মিমি পিকেটিএম মেশিনগান এবং একটি আরকান এটিজিএম মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত। বর্মের ধরনটি বুলেটপ্রুফ, যুদ্ধের ওজন 13.5 টন। "2015 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় অস্ত্র কর্মসূচি" এর বিধান অনুসারে, এই BMD রাশিয়ান ফেডারেশনের বায়ুবাহিত সৈন্যদের জন্য প্রধান হিসাবে গৃহীত হয়।

BMD-4M "Sadovnitsa" বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান
warwall.ru

উভয় যানবাহনেরই কমান্ড দ্বারা অনুমোদিত প্রযুক্তিগত এবং যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য রয়েছে রাশিয়ান বায়ুবাহিত বাহিনী. এর মধ্যে রয়েছে, প্রথমত, যানবাহনগুলির অনুমোদিত ওজন (এগুলিকে কার্গো প্যারাসুটে নামানোর অনুমতি দেয়), উচ্চ গতি এবং ভাল চালচলন, জলের বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা, পাশাপাশি পর্যাপ্ত ফায়ার পাওয়ার। রাশিয়ান ফেডারেশনের এয়ারবর্ন ফোর্সের নেতৃত্ব অধ্যবসায় দেখিয়েছিল, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে সমন্বয় করে ঠিক এই কনফিগারেশনে এবং এই নকশা সমাধানে যুদ্ধ এবং পরিবহন যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তাদের গতিশীলতা এবং পরিবহনযোগ্যতার অগ্রাধিকার পরামিতিগুলিকে রক্ষা করেছিল। সরঞ্জাম একই সময়ে, বর্ম শক্তি শ্রেণী সম্পর্কে কিছু আপস করতে হয়েছিল। কিছু উত্স অনুসারে, নতুন যানবাহনের বর্ম ক্রু এবং সৈন্যদের শুধুমাত্র 5.65 মিমি ক্যালিবারের বুলেট থেকে রক্ষা করে এবং 7.65 মিমি ক্যালিবারের আর্মার-পিয়ারিং বুলেটগুলির জন্য একটি গুরুতর বাধা নয়, এবং যানবাহনগুলিকে অতিরিক্ত আর্মার সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করা সীমাবদ্ধ করবে। অনুমোদিত সীমা ওজন অতিক্রম করার কারণে তাদের অবতরণ সম্ভাবনা.

সরঞ্জামগুলি প্যারাট্রুপারদের শত্রুর আগুন থেকে রক্ষা করে, শ্রাপনেল এবং বুলেট গ্রহণ করে
otvaga2004.mybb.ru

কিছু বিশেষজ্ঞ নতুন গাড়িগুলিতে বাস্তবায়িত কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান সম্পর্কে সমালোচনা প্রকাশ করেছেন - উদাহরণস্বরূপ, সংক্রমণের অবস্থান সম্পর্কিত। কিছু বিদেশী দেশে (বিশেষ করে চীন), ডিজাইনাররা গাড়ির শরীরের সামনের অংশে ট্রান্সমিশন স্থাপন করে, এটি ক্রুদের জন্য একটি অতিরিক্ত ঢাল হিসাবে ব্যবহার করে। এই সিদ্ধান্তের বিরোধীরা গাড়ির সর্বোত্তম ওজনের ভারসাম্য বজায় রাখার গুরুত্ব উদ্ধৃত করে, যা প্রায়শই প্যারাসুটের মাধ্যমে যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছে দিতে হয়।

প্রতি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যনতুন সরঞ্জামের, নির্মাতারা কনভেয়রগুলির পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত অনেকগুলি উপাদান এবং অংশগুলির সামঞ্জস্যতাকে দায়ী করে এবং অবতরণ যানবাহন. এটি সরঞ্জাম সরবরাহ এবং মেরামত সহজতর করা উচিত, সেইসাথে ক্রুদের পুনরায় প্রশিক্ষণের গতি বাড়ানো উচিত। সামরিক কর্মীরাও সাদভনিত্সার বর্ধিত ফায়ার পাওয়ারকে একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে (এর ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের অগ্নিসীমা 5-7 কিলোমিটার পর্যন্ত)। এছাড়াও, উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি এই যানবাহনগুলিকে কেবল জাহাজ থেকে প্যারাসুট থেকে সরাসরি জলে যাওয়ার অনুমতি দেয় না, তবে "জল থেকে" জাহাজে ফিরে যেতেও দেয়। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, তাদের গুণাবলীর সামগ্রিকতার পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান ল্যান্ডিং যানবাহনগুলি বেশিরভাগ বিদেশী অ্যানালগগুলির চেয়ে উচ্চতর।

চীনের পিপলস লিবারেশন আর্মির এয়ারবোর্ন কমব্যাট ভেহিকেল ZBD 03
modern-warfare.livejournal.com

রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের কমান্ড উপস্থিতি স্বীকার করে, যেমন এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার কর্নেল জেনারেল ভ্লাদিমির শামানভ বলেছেন, "কিছু রুক্ষ প্রান্ত"নতুন মেশিনে, কিন্তু নির্দেশ করে যে কোনো নতুন সরঞ্জাম একটি নির্দিষ্ট সময়ের অপারেশনের পরে চূড়ান্ত ফাইন-টিউনিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়, যা সমস্ত ত্রুটি এবং দুর্বলতা প্রকাশ করে।

অবতরণকারী যানবাহনের রাতের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ গুলি চালানো
warwall.ru

সামরিক প্রকৌশল পরিষেবাগুলির প্রতিনিধিরা এবং উত্পাদন কারখানার প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞরা পরবর্তী ব্যাচের পণ্যগুলি প্রকাশ করার সময় তাদের বিবেচনায় নেওয়ার জন্য সামরিক কর্মীদের সমস্ত মন্তব্য এবং শুভেচ্ছা রেকর্ড করেন। ব্যাপক উৎপাদনে তাদের প্রবর্তনের আগে, BMD-4M এবং BTR-MDM অনেকগুলি স্থির, ক্ষেত্র এবং সমুদ্রের ট্রায়ালের মধ্য দিয়েছিল, যার মধ্যে ভাসমান গতিবিধি, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় পরীক্ষা রয়েছে।

23 জানুয়ারী, 1976-এ, পসকভের কাছে, মেজর আলেকজান্ডার মার্গেলভ এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল লিওনিড শেরবাকভের ক্রুদের সাথে সামরিক সরঞ্জাম অবতরণ করার জন্য রেকটাভর সিস্টেমটি প্রথমবারের মতো সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 20 বছর পর, উভয়ই একটি ঝুঁকিপূর্ণ কাজ করার সাহসের জন্য রাশিয়ার হিরো উপাধিতে ভূষিত হন। মার্গেলভ উপাধিটি চিরতরে এয়ারবর্ন ফোর্সের ইতিহাসের সাথে যুক্ত হয়ে উঠেছে।

যুদ্ধে সময় পাওয়া

জেট প্যারাসুট ট্র্যাকশন ব্যবহার করে ক্রুদের একটি এয়ারবোর্ন কমব্যাট ভেহিকেল (BMD-1) এর মধ্যে অবতরণ করার সিস্টেমটির নাম "জেট সেন্টার" শব্দ থেকে এসেছে। প্যারাস্যুট ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে BMD-1 লোয়ারিং সিস্টেমকে "সেন্টার" নাম দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষাটি 106 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশনের তুলা প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের প্যারাসুট ট্র্যাকে করা হয়েছিল।

এর আগে কেউ বিমান থেকে সামরিক সরঞ্জাম ছুড়ে দেয়নি এবং ভিতরে থাকা কর্মীদের সাথে। ধারণাটি ছিল এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চিফ, হিরোর সোভিয়েত ইউনিয়নসেনা জেনারেল ভ্যাসিলি মার্গেলভ।

তখন কামান আকারে বায়ুবাহিত যন্ত্রপাতি স্ব-চালিত ইউনিট, বায়ুবাহিত যুদ্ধের যানবাহন, যানবাহন এবং প্রকৌশল সরঞ্জাম দুটি উপায়ে মাটিতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল: প্যারাসুট ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম এবং প্যারাসুট-রকেট সিস্টেমের মাধ্যমে। পরেরটি, অবতরণ করার পরে, সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে ভারী লোডের অবতরণের হারকে স্যাঁতসেঁতে করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের সাসপেনশন স্লিং থেকে মুক্তি দেয়। কর্মীরা প্যারাসুট দিয়ে আলাদাভাবে নেমে আসেন।

কিন্তু যুদ্ধের যানবাহনে তাদের জায়গা নিতে, ইন বাস্তব যুদ্ধক্রুদের মাঝে মাঝে এমন মিনিটের প্রয়োজন হয় যা শত্রু সরবরাহ করতে পারে না। সময় লাভ কিভাবে? মার্গেলভ একটি বিরোধিতামূলক উপসংহারে এসেছিলেন: কর্মীদের অবশ্যই সরঞ্জামের মধ্যেই প্যারাশুট করা উচিত!

কে আত্মত্যাগ করবে?

ঝুঁকি? হ্যাঁ, বিশাল। দেশটির সামরিক নেতৃত্বের অনেকেই এই ধারণাকে অনুমোদন করেননি। কিছু মাল্টি-স্টার জেনারেল এমনকি তাদের মন্দিরে আঙুল ঘুরিয়েছিলেন: তারা বলে যে ইউএসএসআর-এর প্রধান প্যারাট্রুপার অসম্ভবের বিন্দুতে কল্পনা করেছিলেন। অন্যরা নীতিগতভাবে ধারণাটিকে অনুমোদন করেছিল, কিন্তু বিশ্বাস করেছিল যে এটি এখনও প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব নয়।

অবশেষে, সাহসী আত্মার প্রয়োজন ছিল - সর্বোপরি, কেউ গ্যারান্টি দিতে পারে না যে তারা অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হবে না। এ ধরনের বিষয়ে আদেশ দেওয়া সম্ভব নয়। এটি একটি যুদ্ধ নয় - শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা, যদিও একটি খুব বিপজ্জনক একটি। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী মার্শাল আন্দ্রেই গ্রেচকো যখন BMD-1 লঞ্চের ভিতরে থাকবেন, তখন ভ্যাসিলি মার্গেলভ দৃঢ়ভাবে উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি নিজেই। তিনি অন্যভাবে উত্তর দিতে পারেননি। বায়ুবাহিত সৈন্যরা যাতে একটি গুণগতভাবে নতুন যুদ্ধ প্রশিক্ষণে পৌঁছে যায় তা নিশ্চিত করার জন্য তাকে সবকিছু করতে হয়েছিল।

অন্যতম শ্রেষ্ঠ

গ্রেটের সময় দেশপ্রেমিক যুদ্ধপ্যারাট্রুপাররা নিজেদেরকে রেড আর্মির সবচেয়ে অবিচল যোদ্ধা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। তারা যুদ্ধের শুরুতে দেশের অভ্যন্তরে ফিরে যুদ্ধ করেছিল, মস্কো এবং স্ট্যালিনগ্রাদের রক্ষকদের সাথে বীরত্বের সাথে লড়াই করেছিল, কুরস্কের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, ভিয়েনা দখলে এবং বার্লিনের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

কিন্তু সোভিয়েত প্যারাট্রুপাররা বারবার তা সত্ত্বেও বায়ুবাহিত অপারেশন, বেশীরভাগ যুদ্ধে তারা পদাতিক হিসাবে যুদ্ধ করেছিল, যদিও উচ্চ প্রশিক্ষিত ছিল। অতএব, যুদ্ধের পরে, পারমাণবিক যুগের আবির্ভাবের সাথে, বায়ুবাহিত বাহিনী নতুন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল: যাকে এখন দ্রুত প্রতিক্রিয়া বাহিনী বলা হয়।

1954 সাল পর্যন্ত, দেশের বায়ুবাহিত সৈন্যদের পর্যায়ক্রমে 7 জন জেনারেল দ্বারা নেতৃত্ব দেওয়া হয়েছিল, যাদের মধ্যে আমরা বিমানবাহী বাহিনীর প্রথম কমান্ডার, সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো ভ্যাসিলি গ্লাজুনভ এবং সেইসাথে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো আলেকজান্ডার গরবাটোভকে নোট করতে পারি।

চাচা ভাস্যের সৈন্যরা

যাইহোক, তাদের সামরিক যোগ্যতা থাকা সত্ত্বেও, কমান্ডাররা এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চীফ পদে বেশি দিন থাকতে পারেননি। ফলস্বরূপ, কর্মীরা লাফানোর উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল যুদ্ধ প্রশিক্ষণসৈন্যরা তাদের উপর অর্পিত।

বিংশ শতাব্দীর 80-এর দশকে এয়ারবর্ন ফোর্সগুলি বিশ্বের সবচেয়ে বড় এবং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হয়ে উঠেছিল তা মূলত সেই ব্যক্তির যোগ্যতা যা তাদের বহু দশক ধরে নেতৃত্ব দিয়েছিল - জেনারেল মার্গেলভ।

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে বায়ুবাহিত বাহিনীতে সংক্ষিপ্ত রূপ VDV এখনও "আঙ্কেল ভাস্যার সৈন্য" হিসাবে অনানুষ্ঠানিকভাবে পাঠোদ্ধার করা হয়েছে। "আমাদের চাপাই," ভ্যাসিলি ফিলিপোভিচের অধস্তনরা তাকে সম্মানের সাথে ডাকতেন।

এয়ারবর্ন ফোর্সের বেশিরভাগ পূর্ববর্তী কমান্ডারদের মতো, মার্গেলভ সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখা থেকে এসেছিলেন, তবে বিমানবাহী বাহিনীর সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বেশ পরিচিত ছিলেন - তার নিয়োগের আগে তিনি 76 তম গার্ডস চেরনিগভ রেড ব্যানার এয়ারবর্ন ডিভিশনের কমান্ডার ছিলেন এবং তারপরে কমান্ডার ছিলেন। 37 তম গার্ডস এয়ারবর্ন Svirsky রেড ব্যানার কর্পস।

40 বছর বয়সে প্যারাট্রুপার

এটা কৌতূহলী যে তিনি 40 বছর বয়সে তার প্রথম প্যারাসুট জাম্প করেছিলেন - প্যারাট্রুপারদের কমান্ড নেওয়ার আগে। একই সময়ে, তিনি আরও একটি সদ্য পদোন্নতিপ্রাপ্ত এয়ারবর্ন ডিভিশন কমান্ডার, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো জেনারেল মিখাইল ডেনিসেঙ্কোর সাথে বেশ কয়েকটি লাফের উপর বাজি রেখেছিলেন, যিনি 1949 সালে আরেকটি প্যারাসুট জাম্পের সময় বিধ্বস্ত হয়েছিলেন। ভাগ্য মার্গেলভকে রক্ষা করেছিল - তার জীবনের শেষ অবধি তিনি 60 টিরও বেশি বিমান অবতরণ করেছিলেন।

মস্কোর যুদ্ধের সময় তিনি ১ম স্পেশাল স্কি রেজিমেন্টের কমান্ড করেন সামুদ্রিক বাহিনী. এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার হওয়ার কারণে, মার্গেলভ তার সাহসী নাবিকদের ভুলে যাননি, সৈন্যদের এক সাহসী শাখা থেকে অন্য শাখায় ধারাবাহিকতার চিহ্ন হিসাবে প্যারাট্রুপারদের ইউনিফর্মে একটি ভেস্ট প্রবর্তন করেছিলেন। প্যারাট্রুপারের আরেকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল তার বেরেট - প্রথমে ক্রিমসন (পশ্চিমী প্যারাট্রুপারদের উদাহরণ অনুসরণ করে), এবং তারপরে নীল।

মার্গেলভের সংস্কারে শুধুমাত্র ইউনিফর্মের পরিবর্তনই অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এয়ারবর্ন ফোর্সের নতুন কমান্ডার প্রধান বাহিনী না আসা পর্যন্ত ব্রিজহেড ধরে রাখার উপায় হিসাবে বায়ুবাহিত সৈন্যদের ব্যবহার করার পুরানো মতবাদ ত্যাগ করেছিলেন। শর্তে আধুনিক যুদ্ধাবস্থানিষ্ক্রিয় প্রতিরক্ষা অনিবার্যভাবে পরাজয়ের দিকে পরিচালিত করে।

নতুন সামরিক সরঞ্জাম

মার্গেলভ বিশ্বাস করতেন যে ড্রপের পরে, প্যারাট্রুপারদের সক্রিয়, আক্রমণাত্মক কর্ম পরিচালনা করা উচিত, হতবাক শত্রুকে তাদের জ্ঞানে আসতে না দেওয়া এবং তাদের পাল্টা আক্রমণ করা। যাইহোক, প্যারাট্রুপারদের ব্যাপকভাবে চালচলন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, তাদের নিজস্ব সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন, যাতে তাদের অগ্নিশক্তিএবং এভিয়েশন ফ্লিট আপডেট করুন।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, উদাহরণস্বরূপ, উইংড পদাতিকপ্রধানত আলোর সাহায্যে যুদ্ধ করত ছোট বাহু. যুদ্ধের পরে, সৈন্যরা বিশেষ বিমানবাহী সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। মার্গেলভ যখন কমান্ডার পদ গ্রহণ করেন, তখন বায়ুবাহিত বাহিনী হালকা স্ব-চালিত সজ্জিত ছিল আর্টিলারি ইনস্টলেশন ASU-57 পরিবর্তন সহ।

ভ্যাসিলি ফিলিপোভিচ সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সকে আরও আধুনিক বায়ুবাহিত আর্টিলারি যান তৈরি করার কাজটি দিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, ASU-57 কে ASU-85 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা PT-76 হালকা উভচর ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। যুদ্ধক্ষেত্রে, তেজস্ক্রিয়ভাবে দূষিত এলাকায় কর্মীদের চলাচলের জন্য একটি যুদ্ধ যানেরও প্রয়োজন ছিল। সেনাবাহিনী যুদ্ধ মেশিন BMP-1 পদাতিক বাহিনী উপযুক্ত ছিল না অবতরণ সৈন্যকারণে ভারী ওজন(13 টন) অবতরণের সময়।

অবতরণ যানবাহনের "থান্ডার"

ফলস্বরূপ, 60 এর দশকের শেষের দিকে, BMD-1 (বায়ুবাহী যুদ্ধের যান) গৃহীত হয়েছিল, যার ওজন ছিল 7 টনের থেকে সামান্য বেশি, অস্ত্রশস্ত্রটি একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় 2A28 "থান্ডার" কামান ছিল এবং ক্রুদের মধ্যে ছিল সাত জন। BMD-1 এর ভিত্তিতে স্ব-চালিত আর্টিলারি বন্দুক, ফায়ার কন্ট্রোল ভেহিকল, রিকনেসান্স এবং কমান্ড পোস্ট যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।

মার্গেলভের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, বিধ্বস্ত Li-2, Il-14, Tu-2 এবং Tu-4 বিমানগুলিকে শক্তিশালী এবং আধুনিক An-22 এবং Il-76 দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা বোর্ডে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি প্যারাট্রুপারকে নেওয়া সম্ভব করেছিল এবং আগের চেয়ে সামরিক সরঞ্জাম। "চাচা ভাস্য" প্যারাট্রুপারদের ব্যক্তিগত অস্ত্রের উন্নতিরও যত্ন নিয়েছিলেন। মার্গেলভ ব্যক্তিগতভাবে বিখ্যাত অ্যাসল্ট রাইফেলের বিকাশকারী মিখাইল কালাশনিকভের সাথে দেখা করেছিলেন এবং একটি ভাঁজ করা ধাতব বাট সহ AK-এর একটি "বায়ুবাহী" সংস্করণ তৈরি করতে সম্মত হন।

বাবার বদলে ছেলে

প্রতিরক্ষা মন্ত্রী রিঅ্যাক্টাভার সিস্টেমের পরীক্ষায় এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চীফের অংশগ্রহণের সাথে একমত না হওয়ার পরে, তিনি তার পাঁচ ছেলের একজন মেজর আলেকজান্ডার মার্গেলভকে ক্রুদের কাছে অফার করেছিলেন। আলেকজান্ডার ভ্যাসিলিভিচ এয়ারবর্ন ফোর্সের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কমিটির একজন কর্মচারী ছিলেন, যা অবতরণের জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মীদের প্রস্তুত করার জন্য দায়ী ছিল।

মার্গেলভের ছেলের ব্যক্তিগত উদাহরণটি নতুন অবতরণ বিকল্পের সাফল্যের জন্য এয়ারবর্ন বাহিনীকে বোঝানোর কথা ছিল। পরীক্ষায় অন্য একজন অংশগ্রহণকারী ছিলেন এয়ারবর্ন ফোর্সের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কমিশনের মার্গেলভ জুনিয়রের সহকর্মী, লেফটেন্যান্ট কর্নেল লিওনিড শেরবাকভ।

23 জানুয়ারী, 1976-এ, প্রথমবারের মতো, একটি An-12 BMD-1 সামরিক পরিবহন বিমান থেকে প্যারাসুট চালিত অবতরণ করা হয়েছিল। অবতরণের পরে, ক্রুরা অবিলম্বে সংক্ষিপ্তভাবে ফাঁকা শেল নিক্ষেপ করে, যুদ্ধের জন্য তাদের প্রস্তুতি প্রদর্শন করে।

মার্গেলভের পরীক্ষা চলাকালীন কমান্ড পোস্টচেইন-স্মোক করে তার প্রিয় "বেলোমোর" এবং একটি লোডেড পিস্তল প্রস্তুত রেখেছিল যাতে ব্যর্থ হলে সে নিজেকে গুলি করতে পারে। কিন্তু সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেল।

ইতিহাসে প্রথমবারের মতো বায়ুবাহিত বাহিনী 76 তম গার্ডস চেরনিগভ রেড ব্যানার এয়ার অ্যাসল্ট ডিভিশন তার ক্রু সহ একটি BMD-2 অবতরণ করে। 76 তম ডিভিশনের ভিত্তিতে অনুষ্ঠিত 25 মার্চ এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ড পোস্ট অনুশীলনের সময় এটি ঘটেছিল। কিসলোভো গ্রামের এলাকায় কর্মীদের অবতরণ এবং সরঞ্জামের মুক্তি বিমানবাহিনীর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভ্লাদিমির শামানভ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স, বেলারুশ, চীন থেকে 21 জন সামরিক সংযুক্তি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। পাকিস্তান, মঙ্গোলিয়া, সুইডেন, ইতালি এবং কাজাখস্তান। PAI এর এক সংবাদদাতা এ তথ্য জানিয়েছেন।

মোট, 775 সামরিক কর্মী এবং 14 টি সামরিক সরঞ্জাম অবতরণে অংশ নেয়। তিনটি বিএমডি-২-এর ভেতরে একজন ক্রুসহ অবতরণ করা হয়, প্রত্যেকে দুইজন। অবতরণের পর, লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভি. শামানভ ব্যক্তিগতভাবে বীর প্যারাট্রুপারদের সাথে দেখা করেন, তাদের প্রত্যেককে একটি ব্যক্তিগত ঘড়ি দেন এবং তাদের অর্ডার অফ কারেজ প্রদানের জন্য একটি উপস্থাপনা স্বাক্ষর করেন। উচ্চ সরকারী পুরষ্কারটি বায়ুবাহিত সদর দফতরের কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলেকজান্ডার ইভানভ এবং 76 তম ডিভিশনের 234 তম রেজিমেন্টের সার্ভিসম্যান, লেফটেন্যান্ট কে. পাশকভ, সিনিয়র সার্জেন্ট ভি. কোজলভ, জুনিয়র সার্জেন্ট কে. নিকোনভ, প্রাইভেট এ. বোরোদনিকভ এবং আই. তারসুয়েভকে প্রদান করা হয়। .

এয়ারবর্ন ফোর্সের সহকারী কমান্ডার হিসাবে, কর্নেল আলেকজান্ডার চেরেডনিক, একজন PAI সংবাদদাতাকে ব্যাখ্যা করেছেন, ভিতরে একজন ক্রু সহ সামরিক সরঞ্জামের প্রথম অবতরণ 1973 সালের জানুয়ারিতে হয়েছিল। তারপরে বিপজ্জনক লাফটি কিংবদন্তি এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডারের ছেলে এবং পসকভ অঞ্চলের সিনেটরের চাচা আলেকজান্ডার মার্গেলভ করেছিলেন। এই লাফের জন্য তিনি "সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো" উপাধিতে ভূষিত হন। শেষবারের মতো বায়ুবাহিত যুদ্ধ 2003 সালের জুনে সরঞ্জাম এবং ক্রু প্যারাসুট করা হয়েছিল। এরপর ৭ জন এয়ারবোর্ন কন্ট্রোল অফিসার বিএমডি-৩ এর ভিতরে অবতরণ করেন। ইতিহাস জুড়ে বায়ুবাহিত অবতরণসামরিক সরঞ্জামের ভিতরে ষাটের বেশি লোক হেঁটেনি।

আজকের অবতরণের বৈশিষ্ট্যটিও এই যে বিএমডি -২ এর আগে কখনও ক্রুদের সাথে প্যারাশুট করা হয়নি। আলেকজান্ডার চেরেডনিক বলেন, "একজন ক্রুর সাথে BMD-2 অবতরণের প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল এবং এই অভিজ্ঞতা সফল হয়েছে।"

আজ, অবতরণ সরঞ্জামের আধুনিকীকরণের জন্য, BMD-4-এর একটি পরীক্ষামূলক রিলিজ, তথাকথিত "স্প্রুট" ল্যান্ডিং ট্যাঙ্ক হয়েছে এবং ATVs, প্যারাগ্লাইডার, স্নোমোবাইল এবং এয়ারবর্ন ফোর্সে রিকনেসান্স সাঁজোয়া যান ব্যবহারের বিকল্পগুলি প্রদর্শন করেছে। কিসলোভো গ্রামের কাছে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে নতুন মডেলের যুদ্ধ অস্ত্রের প্রদর্শনীও চালু করা হয়েছিল, অস্ত্র, ইউনিফর্ম এবং সরঞ্জাম যা শীঘ্রই এয়ারবর্ন ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। নমুনাগুলিও উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং মনুষ্যবিহীন আকাশযানগুলির প্রদর্শনী ফ্লাইট চালানো হয়েছিল। বিমান, রাশিয়ান উদ্যোগ দ্বারা উন্নত.

আগামীকাল, এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ড পোস্ট অনুশীলন স্ট্রুগি ক্রাসনি গ্রামের কাছে ট্রেনিং গ্রাউন্ডে অব্যাহত থাকবে। সেখানে সব ধরনের অস্ত্রের লাইভ ফায়ারিং হবে এবং "প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধ" এর থিম অনুশীলন করা হবে।

বর্তমানে, নতুন রাসায়নিক রিকনেসান্স গাড়ির নমুনাগুলি পাইল-ড্রাইভ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে। নতুন প্রযুক্তিথাকবে বিশেষ উপায়েজৈবিক হুমকির দ্রুত সনাক্তকরণের জন্য নভেম্বর 27, 2015, 12:06

এয়ারবর্ন ফোর্সের রেডিয়েশন রাসায়নিক ও জৈবিক সুরক্ষা ইউনিটের (RKhBZ) জন্য নতুন RKhM-5M যুদ্ধ যানটি অবতরণ করার ক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রেস সার্ভিসের একজন প্রতিনিধি বলেছেন বায়ুবাহিত বাহিনী(এয়ারবর্ন ফোর্সেস) লেফটেন্যান্ট কর্নেল ইভজেনি মেশকভ।

"বর্তমানে, এয়ারবর্ন ফোর্সের জন্য নতুন রাসায়নিক পুনরুদ্ধার গাড়ির তৈরি নমুনাগুলি পাইলড্রাইভ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে৷ সমস্ত উপলব্ধ যন্ত্র এবং বোর্ডে থাকা ক্রু সহ বিশেষ মাল্টি-ডোম সিস্টেমে সর্বশেষ সামরিক সরঞ্জাম অবতরণ করার ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য পরীক্ষাগুলি করা হয়, "মেশকভ বললেন।

উল্লেখ্য, নতুন ড যুদ্ধ যানবাহনবিভিন্ন বস্তুর সংক্রমণের স্তরের দূরবর্তী সংকল্প সহ অনন্য বৈশিষ্ট্যউচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের নির্দেশিকা ব্যবস্থাকে মোকাবেলা করার জন্য, এতে জৈবিক হুমকির দ্রুত সনাক্তকরণের জন্য বিশেষ (প্রযুক্তিগত সহ) উপায় থাকবে।

যুদ্ধ যানটি স্বয়ংক্রিয় মোডে বিকিরণ, রাসায়নিক এবং অ-নির্দিষ্ট জৈবিক অবস্থার সমস্ত প্রাপ্ত ডেটা প্রেরণ করতে সক্ষম।

রিকনেসান্স রাসায়নিক যান RKhM-5 ("কার্ট D-1")

এয়ারবর্ন ফোর্সের উদ্দেশ্যে রাসায়নিক পুনরুদ্ধার গাড়িটি 2002 সালে ভলগোগ্রাড মেশিন-বিল্ডিং কোম্পানি VGTZ LLC এর বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন। সংস্থাটি, যেটি বায়ুবাহিত যুদ্ধের যানবাহনের উন্নয়ন এবং উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, বিএমডি-3 ("অবজেক্ট 950")। ফটো প্রোটোটাইপএই গাড়িটি বিষয়ভিত্তিক সামরিক প্রকাশনার পৃষ্ঠাগুলিতে পাওয়া যেতে পারে। বিশেষত BMD-3 এর ভিত্তিতে এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করা একটি যৌক্তিকভাবে সঠিক সিদ্ধান্ত ছিল, যেহেতু সৈন্যদের একটি ইউনিফাইড চ্যাসিসে সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। নতুন গাড়ির ওজন এবং এর ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য বেস BMD-3 এর মতোই ছিল। 2009 সালে তুলা প্ল্যান্ট সিজেএসসিতে RKhM-5 উৎপাদন শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, গার্হস্থ্য প্রতিরক্ষা শিল্পের অভিনবত্বটি একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত 7.62-মিমি মেশিনগান মাউন্টের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জামগুলির জন্য একটি "বিপ্লবী" সমাধান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

RHM-5 "কার্ট D-1" এর উত্পাদন 2009 সালে শুরু হওয়া সত্ত্বেও, এই যুদ্ধ যানটি বড় সামরিক প্রদর্শনীতে একটি বিরল অতিথি ছিল। গাড়ির প্রথম প্রকাশ্য বিক্ষোভের মধ্যে একটি ছিল সামরিক-প্রযুক্তিগত ফোরাম "আর্মি-2015", যা এই বছরের জুনে মস্কো অঞ্চলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। একই সময়ে, সামরিক-প্রযুক্তিগত ফোরামের আরও প্রচারিত প্রদর্শনীর পটভূমিতে রাশিয়ান সাঁজোয়া যানগুলির এই উদাহরণটি কিছুটা "হারিয়ে গেছে"। যদিও, অনেক রাশিয়ান সামরিক বিশেষজ্ঞদের মতে, D-1 ক্যারেজ সত্যিই একটি অনন্য যুদ্ধ যান, বিশ্বের অন্য কোনও সেনাবাহিনীতে এর মতো কিছুই নেই।

প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট অনুসারে, RKhM-5 "কার্ট ডি-1" ডিজাইন করা হয়েছে বিকিরণ, রাসায়নিক এবং অ-নির্দিষ্ট জৈবিক পুনরুদ্ধার করার জন্য, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রুপ কন্ট্রোল সিস্টেমে রিকনেসান্স ডেটা স্থানান্তর নিশ্চিত করার জন্য। শত্রু অস্ত্র ব্যবহার করে ধ্বংস স্তূপকঠিন আবহাওয়া এবং টপোগ্রাফিক অবস্থার পাশাপাশি রাতে। যানটি সফলভাবে কৃত্রিম এবং জলের বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম। একটি রাসায়নিক রিকনেসান্স গাড়ির ব্যবহার রেডিয়েশন/রাসায়নিক/জৈবিক এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতি সম্পর্কে রিয়েল-টাইম রিকনেসান্স তথ্য প্রাপ্ত করা সম্ভব করে তোলে যার সাথে রিকনেসান্স গাড়িতে একটি মানচিত্রে প্রদর্শন করা হয়, সেইসাথে তথ্য গ্রহণের পয়েন্টে। RHM-5 এর জন্য ধন্যবাদ, কমান্ডে অধস্তন ক্রুদের দ্বারা কার্য সম্পাদনের নিরীক্ষণ করার এবং পরিবর্তিত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে দ্রুত কাজগুলি পরিষ্কার করার সুযোগ রয়েছে। গাড়ির ক্রু থেকে প্যারাট্রুপাররা, যখন তাদের ইউনিটগুলি অবস্থিত সেই এলাকায় নজরদারি পরিচালনা করে, তারা 6 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যাসার্ধের মধ্যে রাসায়নিক পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে এবং রাসায়নিক অস্ত্রের ব্যবহার সম্পর্কে সৈন্যদের সময়মত অবহিত করতে সক্ষম হয়।

কম্ব্যাট গাড়ির অক্ষ বরাবর অবস্থিত কন্ট্রোল বগিতে, চালকের জন্য একটি জায়গা রয়েছে, মাঝখানের বগিতে (নির্দিষ্ট হুইলহাউসে) সিনিয়র রসায়নবিদ (বাম দিকে) এবং গাড়ির কমান্ডারের জন্য জায়গা রয়েছে। (ডান দিকে এবং সামান্য পিছনে)। একটি সমতল ছাদ সহ একটি বহুমুখী ঢালাই সাঁজোয়া কেবিন হুলের সাথে ঢালাই করা হয় এবং এর ছাদ থেকে 340-350 মিমি উপরে উঠে যায়। কেবিনে আউটলেট এবং ইনটেক ওপেনিং রয়েছে যা বায়ুমণ্ডল থেকে অ্যারোসল এবং বায়ুর নমুনা নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি টিউব এবং বৈদ্যুতিক বায়ু ভালভের মাধ্যমে বিকিরণ, রাসায়নিক এবং জৈবিক পুনরুদ্ধার যন্ত্রের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, যা RHM-5 যুদ্ধ ক্রুদের আসনগুলির পিছনে অবস্থিত যন্ত্র বিভাগের একটি বিশেষ র‌্যাকে একত্রিত হয়।

ঢালাই করা সাঁজোয়া চেম্বারে স্যাম্পলিং কিট এবং বেড়ার চিহ্ন, স্টোরেজ ট্যাঙ্কও রয়েছে পানি পান করছি, একটি FVU (ফিল্টার বায়ুচলাচল ইউনিট) ডান পাশের কুলুঙ্গিতে ইনস্টল করা আছে। RHM-5 "ক্যারেজ ডি-1" বোর্ডে একটি বিশেষ সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে পারমাণবিক বিস্ফোরণ, যা কেস স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিলিং প্রদান করে এবং প্রধান পাওয়ার সার্কিট এবং বন্ধ করে দেয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রউত্তরণের সময়কালের জন্য শক ওয়েভবিস্ফোরণ. এলাকার তেজস্ক্রিয় দূষণের পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য কাজ বিবেচনায় নিয়ে, 10 মিমি পুরু প্রতিরক্ষামূলক স্টিলের অ্যান্টি-রেডিয়েশন স্ক্রিনগুলি RXM-5 কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টের মেঝে এবং ক্রু সদস্যদের পায়ের নীচে মধ্যম বগিতে অবস্থিত। দূষিত এলাকা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির বাসযোগ্য বগিগুলির সিলিং বজায় রাখা হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগিটি খোলা থাকে, ইঞ্জিন চলছে এবং যুদ্ধের যানটি ভূখণ্ডের দূষিত এলাকা অতিক্রম করতে ছুটে যেতে পারে। সঙ্গে ব্যবস্থাপনা বিভাগে ডান পাশড্রাইভার ট্যাঙ্ক ডিগ্যাসিং কিট সিলিন্ডার রাখে, যেটি যুদ্ধের গাড়ির চ্যাসিসের আংশিক ডিগাসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড রেডিও স্টেশন ছাড়াও, বেস গাড়ির মতো, আরএইচএম -5 "কার্ট ডি -1" হুইলহাউসে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত রেডিও রিসিভার দিয়ে সজ্জিত। বিদ্যমান এয়ার হিটিং সিস্টেম ঠান্ডা ঋতুতে যুদ্ধ ক্রুদের কাজ সহজতর করতে সক্ষম।

বোর্ডে উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ, আরএইচএম-5 ক্রুদের শত্রুদের গণবিধ্বংসী অস্ত্র ব্যবহারের পরিণতি থেকে উচ্চ সুরক্ষা প্রদান করে। যেহেতু এই যানটি মূলত এয়ারবর্ন ফোর্সের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটি বহু-গম্বুজ এবং জেট ব্যবহার করে সামরিক পরিবহন বিমান থেকে অবতরণের জন্য অভিযোজিত হয়। প্যারাসুট সিস্টেম. কমব্যাট ভেহিকেলের ভেতরে ক্রুদের নিয়ে অবতরণ করা সম্ভব। RKhM-5 গ্যাস ডিটেক্টর এবং ডোজ রেট মিটার (ডিআরএম) সহ এনবিসি রিকনেসান্স পরিচালনার আধুনিক উপায়ে সজ্জিত, সেইসাথে গ্লোনাস স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, যা কঠিন টপোগ্রাফিক পরিস্থিতিতে মাটিতে ক্রু অভিযোজন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। এছাড়াও, গাড়িতে ডেটা প্রক্রিয়াকরণ এবং সংক্রমণের আধুনিক উপায়, রাসায়নিক অ্যালার্ম ট্রিগার করার জন্য ইনস্টলেশন এবং একটি রেডিও স্টেশন রয়েছে।

আত্মরক্ষার জন্য, কেবিনের ছাদে ঘূর্ণায়মান কমান্ডারের বুরুজে রিমোট কন্ট্রোল এবং বাহ্যিক শক্তি সহ একটি 7.62 মিমি মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছে। গাড়ি থেকে দিকনির্দেশক ইনস্টলেশনগুলি সরানো হয়েছিল, তবে স্টারবোর্ডের পাশের এমব্র্যাসারগুলি এবং হুলের পিছনের ল্যান্ডিং হ্যাচগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 6টি "তুচা" ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চার কেবিনের পাশে বসানো হয়েছিল।