রাশিয়ান নতুন প্রজন্মের হেলিকপ্টার: প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়নের পর্যালোচনা। ভবিষ্যতের বেসামরিক হেলিকপ্টার: ভবিষ্যতের দিকে সতর্ক দৃষ্টি কোন সুপার হেলিকপ্টারটি আমাদের যুদ্ধের পাইলটদের থেকে বঞ্চিত হয়েছিল, এটিকে "নাইট স্টকার" দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে

সিকোরস্কি এয়ারক্রাফ্ট এবং বোয়িং কোম্পানিগুলি সম্প্রতি একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টারের ধারণাগত দৃশ্যের একটি ভিডিও দেখিয়েছে যা প্রপেলার-চালিত বিমানের ভিত্তি হয়ে উঠবে আমেরিকান সেনাবাহিনী, প্রামাণিক সামরিক-প্রযুক্তিগত ম্যাগাজিন janes.com লিখেছেন।
"সিকরস্কি / বোয়িং" ভিডিও থেকে স্ক্রিনশট।

ইরাক ও আফগানিস্তানে বহু বছর ধরে ইসলামপন্থীদের সাথে লড়াই করার পর, পেন্টাগন এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর হেলিকপ্টার বহর ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হয়ে পড়ছে এবং সম্পদ ফুরিয়ে যাচ্ছে। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, যানবাহনগুলি প্রায়শই পাঁচগুণ বেশি উড়েছিল শান্তিময় সময়, সমালোচনামূলক মোডে কাজ করেছে, ক্ষতি পেয়েছে, শত্রুর আগুন থেকে ক্ষতির কারণে মাটিতে পড়ে গেছে এবং কারিগরি সমস্যা. এই বিষয়ে, 2009 সালে, তারা একটি "ভবিষ্যত উল্লম্ব টেক-অফ মেশিন" এর জন্য একটি প্রোগ্রাম শুরু করেছিল - "ভবিষ্যত উল্লম্ব উত্তোলন" (FVL), যার মধ্যে তাদের ব্যবহার করে একটি হেলিকপ্টার তৈরি করতে হবে সর্বশেষ প্রযুক্তিএবং উপকরণ। এটা পরিকল্পিত যে নতুন যান একটি দীর্ঘ পরিসীমা, একটি বৃহত্তর লোড বহন করার ক্ষমতা, এবং আরো maneuverable, নির্ভরযোগ্য এবং ক্রু এবং মেরামতকারীদের জন্য সুবিধাজনক হবে.

সিকরস্কি কোম্পানির মালিক লকহিড মার্টিনের অ্যাকাউন্ট থেকে ভিডিও।

একই সময়ে, এফভিএল বিভিন্ন উদ্দেশ্যে যানবাহন তৈরির জন্য একটি "পরিবার" প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠবে, এবং তাই মার্কিন স্থল বাহিনীর বেশিরভাগ হেলিকপ্টার - আক্রমণ, পরিবহন এবং পুনরুদ্ধার প্রতিস্থাপন করবে। FVL প্ল্যাটফর্মগুলি "মাঝারি" এবং "ভারী" সংস্করণে উত্পাদিত হবে। আগেরটি অ্যাপাচি এবং ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করবে এবং পরবর্তীটি চিনুক হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করবে। সিকোরস্কি এবং বোয়িং Sb-1 ডিফিয়েন্ট হেলিকপ্টারটি উড্ডয়নের জন্য একত্রিত হয়েছে, হেলিকপ্টারের মধ্যম ওজনের সংস্করণের একটি প্রদর্শনকারী। প্রকাশিত ভিডিওটি শক এবং সামরিক পরিবহন সংস্করণে এই নির্দিষ্ট গাড়ির ভবিষ্যত চেহারা প্রদর্শন করে।
স্বচ্ছতার বিকল্প "অপরাধী"।

বড় আকারের সামরিক আদেশের লড়াইয়ে সিকোরস্কি এবং বোয়িং হেলিকপ্টারের প্রতিযোগী হল বেল থেকে আসা V-280 বীরত্ব। কোম্পানি একটি টিলট্রোটর অফার করে - অর্থাৎ, ঘূর্ণমান প্রপেলার সহ একটি মেশিন যা একটি প্রপেলার চালিত বিমান এবং একটি হেলিকপ্টার হিসাবে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। এইভাবে, কোম্পানিটি একটি সর্বজনীন মেশিন তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে যা একটি রান আপ ছাড়াই উঠতে পারে এবং তারপরে হেলিকপ্টারগুলির জন্য অপ্রাপ্য গতিতে এবং অবিশ্বাস্য দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। টিলট্রোটারের গতি হবে 560 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত এবং ফ্লাইট রেঞ্জ 3,900 কিমি পর্যন্ত। এছাড়াও, টিলট্রোটার, ডিফিয়েন্টের মতো, বাতাসে রিফুয়েল করার ক্ষমতা থাকবে। পরিবহন যানটির ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত হবে, যার মধ্যে 2 জন পাইলট এবং 2 জন কমব্যাট সিস্টেম অপারেটর রয়েছে এবং গাড়িটি 14 জন অবতরণকারী সৈন্য বহন করতে সক্ষম হবে। ট্রান্সপোর্ট সংস্করণ ছাড়াও, বেল V-280 Valor-এর একটি প্রভাব সংস্করণও তৈরি করছে এবং ইতিমধ্যেই শুধু আগ্রহ আকর্ষণ করেছে। স্থল বাহিনীমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কিন্তু কর্পস সামুদ্রিক বাহিনী. V-280 Valor এবং Sb-1 Defiant-এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলি এই বছর উপস্থিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার পরে সামরিক কর্মী এবং প্রকৌশলীরা সবচেয়ে কার্যকর নকশা নির্ধারণের জন্য ব্যাপক পরীক্ষা শুরু করবেন।

মৌলিকভাবে নতুন পরিবর্তন আক্রমণকারী হেলিকপ্টার Mi-28N (" নিশি শিকারি") 2017 এর শেষে - 2018 এর শুরুতে সৈন্যদের প্রবেশ করা উচিত। Mi-28NM শুধুমাত্র পরীক্ষা করা হয়েছে, তবে এটিকে ইতিমধ্যেই "ভবিষ্যতের হেলিকপ্টার" বলা হচ্ছে এবং তারা বলে যে নতুন পণ্যটি বিশ্বের বিখ্যাত এবং সর্বাধিক বিস্তৃত AH-64 Apache-এর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর।

Mi-28 প্রাথমিকভাবে একটি হেলিকপ্টার হিসাবে পরিণত হয়েছিল কঠিন ভাগ্য. 1970 এর দশকের শেষের দিকে এর বিকাশ শুরু হয়। প্রথম ফ্লাইট প্রোটোটাইপ 1982 সালে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। 1980 এর দশকের শেষের দিকে, নতুন হেলিকপ্টারটি আন্তর্জাতিক এয়ার শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এবং তারপরে 90 এর দশক শুরু হয়েছিল, যা রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর ইতিহাসের অন্যতম কঠিন সময় হয়ে ওঠে।

যাইহোক, সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা মেশিনে কাজ চালিয়ে যান, যদিও প্রক্রিয়াটি অনেক বেশি ধীরে ধীরে চলেছিল। 1996 সালে, Mi-28 এর একটি আধুনিক সংস্করণ, Mi-28N, প্রথমবারের মতো উড্ডয়ন করেছিল, যা সবচেয়ে বেশি প্রাপ্য ছিল। সেরা রিভিউ. কিন্তু শুধুমাত্র 2005 সালে এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, যা 2008 এর শেষে শেষ হয়েছিল। শুধুমাত্র 15 অক্টোবর, 2008-এ, "নাইট হান্টার" আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল।

2009 - 2011 সালে, প্রথম উত্পাদন Mi-28N সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। আজ এটি রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনী, ইরাকি এবং আলজেরিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। আগুনের বাপ্তিস্ম"নাইট হান্টার" সিরিয়ায় হয়েছিল। এবং এখন খুব অদূর ভবিষ্যতে তিনি একটি নতুন ছদ্মবেশে আমাদের সামনে উপস্থিত হতে পারে।

একই সাথে এমআই-28এন-এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সমাপ্তির সাথে, রাশিয়ান ডিজাইনাররা হেলিকপ্টারের একটি মৌলিকভাবে নতুন পরিবর্তনের কাজ শুরু করেছিলেন - "প্রোডাক্ট 296" বা এমআই-28এনএম। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যএটি এখনও গোপন রাখা হয়েছে, তবে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হওয়ার সাথে সাথে মিডিয়াতে কিছু ফাঁস হয়েছিল।

এটি তার পূর্বসূরি থেকে বিভিন্ন উপায়ে পৃথক হবে।

তোরঝোকে আর্মি এভিয়েশন ফ্লাইট পার্সোনেলের কমব্যাট ট্রেনিং এবং পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য 344 তম কেন্দ্রের কমান্ডার, কর্নেল:

“আমরা এই হেলিকপ্টারটির মক-আপ কমিশনে অংশ নিয়েছিলাম। এমনকি বাহ্যিকভাবে এটি Mi-28 থেকে আলাদা হবে; পার্থক্যগুলি খালি চোখে দৃশ্যমান হবে। প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এটি দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ সহ একটি হেলিকপ্টার হবে, এতে সম্পূর্ণ ভিন্ন অস্ত্র ও সরঞ্জাম থাকবে।

Mi-28NM-এর জন্য অ্যাভিওনিক্সের ওজন এবং মাত্রা, ইউনিটের মধ্যে তথ্য বিনিময়ের গতি বেড়েছে। নতুন হেলিকপ্টারটি সফলভাবে দিকবিহীন ভূখণ্ডের উপর দিয়ে উড়তে এবং অবতরণের স্থানগুলি অনুসন্ধান করতে সক্ষম হবে।

ছবি: https://pp.vk.me

Mi-28NM-এর জন্য নতুন প্রধান রটার ব্লেড তৈরি করা হয়েছে, যা এর সর্বোচ্চ গতি 10% বৃদ্ধি করবে (বর্তমানে Mi-28N এর জন্য এটি 300 কিমি/ঘন্টা)। তবে এটি মূল বিষয় নয়।

উপর ভিত্তি করে একটি প্রতিশ্রুতিশীল লোকেটার তৈরি রাশিয়ান প্রযুক্তিএটি বেশ সম্ভব, যদিও প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি সম্পর্কে কথা বলা এখনও সম্ভব নয়, যেহেতু সেগুলি গোপন, তবে সত্য যে এই সিস্টেমটি তার বৈশিষ্ট্যগুলিকে অতিক্রম করবে লংবো সিস্টেমের আকারে এর অ্যানালগ, যা আমেরিকান এএইচ-এ ইনস্টল করা আছে। -64 অ্যাপাচি হেলিকপ্টার, একেবারে নিশ্চিত। (...) বৈদ্যুতিন যুদ্ধ এবং লোকেটারের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা পশ্চিমা সিস্টেমের চেয়ে ভাল, কারণ আমরা পশ্চিমা রাডারগুলিকে দমন করি, আমরা বহুদূর দেখি, আমরা শুনতে পাই।"

রাশিয়ার প্রতিরক্ষা উপমন্ত্রী:

"এটি একটি সর্ব-আবহাওয়া, সারাদিনের হেলিকপ্টার - এটি এর মৌলিক পার্থক্য। এটি একটি কার্যত নতুন নেভিগেশন সিস্টেম, রিকনেসান্স সিস্টেম, নতুন অপটিক্স এবং একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পাবে যা "অন্ধ" অবতরণের জন্য অনুমতি দেয়। Mi-28NM-এ একটি হেলিকপ্টারের সমস্ত সুবিধা রয়েছে যা বর্তমানে বাজারে চাহিদা রয়েছে। পরীক্ষা এখন শেষ লাইনে।"

KRET-এর প্রথম ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টরের উপদেষ্টা:

“লেজার সাপ্রেশন স্টেশনটি সুরক্ষিত হেলিকপ্টার থেকে আক্রমণকারী শত্রু ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অদূর ভবিষ্যতে, লেজার সাপ্রেশন স্টেশনের পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত চিঠি প্রাপ্ত করা এবং সমস্ত প্রস্তুতকৃত হেলিকপ্টারগুলিকে নির্দিষ্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।"

ছবি: রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিং কোম্পানির প্রেস সার্ভিস

স্পষ্টতই, নতুন আক্রমণকারী হেলিকপ্টারের পরীক্ষাগুলি সামরিক বাহিনীতে সর্বোত্তম ছাপ ফেলেছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অ্যারোস্পেস ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চিফ ভিক্টর বোন্ডারেভ যে Mi-28NM 2017-এর শেষে পরিষেবাতে যাবে - 2018-এর শুরুতে, এবং মেশিনের আধুনিকীকরণের সংক্ষিপ্তসার:

এতে অস্ত্রশস্ত্র বৃদ্ধি, ইঞ্জিনের জোর বৃদ্ধি এবং বহনযোগ্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক থেকে হেলিকপ্টারটির সুরক্ষা ছিল। মিসাইল সিস্টেমএটা সম্পূর্ণ মূল্য. এবং, অবশ্যই, দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ।

বোন্ডারেভ ভিক্টর নিকোলাভিচ

রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর আধুনিকীকরণের গতি বরাবরের মতোই চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, এটি অন্যথায় হতে পারে না। আমাদের এবং আমাদের মিত্রদের বিরুদ্ধে শুধুমাত্র একটি তথ্য যুদ্ধই নয়, একটি হাইব্রিড যুদ্ধও রয়েছে, যে সময়ে কিছু "অংশীদার" সন্ত্রাসী গোষ্ঠীগুলির প্রতি আশ্চর্যজনক আত্মতৃপ্তি দেখায়, যা শেষ পর্যন্ত তাদের নিজস্ব আর্টিলারি এবং সাঁজোয়া যান সহ প্রকৃত সেনাবাহিনীতে পরিণত হয়। এই ধরনের হুমকির প্রতি আমাদের একটি প্রতিক্রিয়া হবে Mi-28NM, কার্যকরভাবে ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া যান ধ্বংস করতে সক্ষম, আর্টিলারি স্থাপনা, ফায়ারিং পজিশন এবং ধীর গতিতে উড়ন্ত এয়ার টার্গেট। এবং আজ তিনি সেরাদের একজন হওয়ার জন্য একটি গুরুতর বিড করেছেন আক্রমণ হেলিকপ্টারএ পৃথিবীতে.

কামভ কোম্পানি হেলিকপ্টার উন্নত করার জন্য নতুন ধারণা নিয়ে বিশ্বের প্রথম হেলিকপ্টার ফ্লাইটের 110 তম বার্ষিকী উদযাপন করছে, যা ছাড়া জীবন আধুনিক সমাজকল্পনা করা অসম্ভব। কামভ ওজেএসসির সাধারণ ডিজাইনার, সের্গেই মিখিভ, জাভেজদা টিভি চ্যানেলের ওয়েবসাইটের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে কথা বলেছেন ভবিষ্যতের হেলিকপ্টারগুলির নকশা কী হবে, তারা কী গতিতে বিকাশ করতে সক্ষম হবে, তারা কী কাজ সম্পাদন করবে এবং এতে তারা কি সামরিক অপারেশন ব্যবহার করা হবে.- ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে হেলিকপ্টার যুদ্ধে কী হবে? কিভাবে তারা 30 বছরের মধ্যে পরিবর্তন হবে?-50 বছর?- যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির বিকাশ অবশ্যই, আধুনিক সশস্ত্র বাহিনীর পুনরায় সরঞ্জামগুলির ভিত্তি হবে, যেহেতু হেলিকপ্টারটি আজ তার ক্ষমতায় দ্রুত, গোপনে এবং কার্যকরভাবে কাজ করার একটি অনন্য সুযোগ উপস্থাপন করে। এই ক্ষেত্রে, সামরিক হেলিকপ্টারগুলির একটি ব্যতিক্রমী ভাল ভবিষ্যত রয়েছে। মৌলিকভাবে কি হবে? অবশ্যই, ক্রু হ্রাস এবং মোডগুলির অনেক বড় অটোমেশন হবে।

এগুলি হবে অ্যাটাক হেলিকপ্টার যা চালচলন করতে এবং খুব উচ্চ গতিতে উড়তে সক্ষম। সম্ভবত এখন যতটা করা হচ্ছে তার দ্বিগুণ।

ফ্লাইট মোড এবং যুদ্ধের কাজ উভয়ই পরিচালনা করতে সহায়তা করে এমন সরঞ্জামগুলির উন্নতি সহ যুদ্ধের যানবাহনের বিকাশ অনেক দিক থেকে পরিচালিত হবে। ভবিষ্যতের হেলিকপ্টার কি অস্ত্র বহন করতে সক্ষম হবে?- আজ ধ্বংসের উপায় অত্যন্ত বৈচিত্র্যময়। তারা উন্নত এবং নতুন তৈরি করা হচ্ছে শারীরিক নীতি. অবশ্যই, এই সমস্ত শুধুমাত্র হেলিকপ্টার উত্পাদন নয়, সাধারণভাবে যুদ্ধক্ষেত্রেও প্রতিফলিত হবে। হেলিকপ্টার, একটি নিখুঁত মেশিন হিসাবে, এই সব ব্যবহার করবে। এটি একটি একক নিখুঁত কমপ্লেক্স হবে, ন্যূনতম সংখ্যক লোক দ্বারা পরিচালিত হবে।
- এটি কি এখনও একজন ব্যক্তির দ্বারা বা ভবিষ্যতে, একটি রোবট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে?- অবশ্যই, প্রক্রিয়া অটোমেশনের আধুনিক অগ্রগতি হেলিকপ্টার তৈরিতেও প্রতিফলিত হবে। সবচেয়ে বিপজ্জনক অপারেটিং মোডগুলি সবচেয়ে স্বয়ংক্রিয় বিমান দ্বারা পরিচালিত হবে। আজ এটি প্রধানত পুনর্গঠন, তবে ভবিষ্যতে এটিও হবে যুদ্ধ ব্যবহার. চালকবিহীন হেলিকপ্টার দৃঢ়ভাবে তাদের জায়গা নেবে। যাইহোক, এমন শাসন এবং শর্ত রয়েছে যেখানে একজন ব্যক্তির প্রয়োজনীয়। অতএব, ক্রু সংখ্যা হ্রাস করা হবে।
একসময়, বহু বছর আগে, তারা একটি একক আসনের Ka-50 যুদ্ধ হেলিকপ্টার তৈরি করেছিল, যা এয়ার চিফ মার্শাল পাভেল স্টেপানোভিচ কুটাখভ সত্যিই পছন্দ করেছিল। তারপরে আমরা একটি হেলিকপ্টারে Su-25 বিমানের জন্য তৈরি কমপ্লেক্সটি ইনস্টল করেছি, যার একজন ক্রু সদস্যও রয়েছে। ফলাফলটি ছিল Ka-50 - Su-25 বিমানের একটি কমপ্লেক্স সহ একটি একক-সিটের যুদ্ধ হেলিকপ্টার। আমাদের তখন কোন সন্দেহ ছিল না যে এই যানটি যুদ্ধ এবং ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করতে সক্ষম।

যুদ্ধ প্রক্রিয়া ব্যক্তির সাথেই থাকবে। এই ক্ষেত্রে, পাইলট কী করেন এবং মেশিনগান তাকে কী করতে সহায়তা করে তার মধ্যে বিজ্ঞতার সাথে পার্থক্য করা প্রয়োজন। সর্বোপরি, পাইলট একটি হেলিকপ্টারের দায়িত্বে রয়েছেন।

অতএব, উন্নতি উদ্বেগ করবে, প্রথমত, তুচ্ছ মুহূর্ত বা মুহুর্ত যা যুদ্ধের কার্যকারিতা বাড়ায় - সেগুলি অটোমেশনে দেওয়া হবে। এবং সিদ্ধান্ত অবশ্যই ব্যক্তির উপর নির্ভর করবে। ভবিষ্যতের হেলিকপ্টারগুলি কী কাজ করতে সক্ষম হবে?- হেলিকপ্টারগুলি যে কাজগুলি সম্পাদন করবে, এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আমাদের পিছনে ফিরে তাকাতে হবে। Ka-27 হেলিকপ্টারটি একবার নৌবাহিনীর জন্য তিনটি পরিবর্তনে তৈরি করা হয়েছিল: অ্যান্টি-সাবমেরিন, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং সামরিক পরিবহন।
ইতিমধ্যে আজ, যখন ব্যাপক উত্পাদন দীর্ঘ শেষ হয়েছে, আমরা আটটি অবস্থান দেখতে পাচ্ছি এবং সেগুলি ইতিমধ্যে সেনাবাহিনীতে চালু করা হয়েছে। যাইহোক, এমনকি এটি আজ প্রয়োজনীয় যুদ্ধ যানবাহনের তালিকা শেষ করে না। অন্য কিছু গুরুত্বপূর্ণ. আমাদের অবশ্যই চেষ্টা করতে হবে যে এটি একটি ঐক্যবদ্ধ হেলিকপ্টার যা বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম। এটি যেকোন ডিজাইন ব্যুরোর জন্য একটি কঠিন, সক্ষম, কিন্তু প্রয়োজনীয় কাজ।
কামভ, বিশেষ করে, আমরা নৌবাহিনীর জন্য যে গাড়ি তৈরি করি তার সংখ্যা মাথায় রেখে, এটি খুব ভালভাবে বোঝে। আমাদের ডিজাইনাররা এটি নিশ্চিত করার জন্য কাজ করছেন যে এটি একটি সর্বজনীন মেশিন যা ব্যাপক উত্পাদন করতে সক্ষম।

আমি বিশ্বাস করি যে কোন সামরিক যান অবশেষে একটি বেসামরিক যান। উদাহরণস্বরূপ, এমআই -8 হেলিকপ্টারটি একটি সামরিক হেলিকপ্টার হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিল, তবে বহু বছর ধরে এটি একটি অপরিহার্য পরিবহন হেলিকপ্টার হয়ে উঠেছে, যা খুব ব্যাপকভাবে রপ্তানি করা হয়। এটি যে কোনও গাড়ির ভাগ্য যা গুরুতরভাবে দীর্ঘ জীবনের লক্ষ্য রাখে। শীঘ্রই বা পরে তাকে অবশ্যই বেসামরিক হয়ে উঠতে হবে। এটি অনেক ক্ষেত্রে উত্পাদনকে প্রসারিত করে, তাই যেকোনো সামরিক যানকে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং সস্তা হতে হবে।

- ভবিষ্যৎ হেলিকপ্টারের ডিজাইন কি পরিবর্তন হবে?- ডিজাইন সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে। আমার মনে, এটি একটি উচ্চ-গতির গাড়ির নকশা: একটি মসৃণ রূপরেখা, শরীরের ভিতরে অস্ত্র স্থাপন, একটি ব্যতিক্রমী বায়ুগতিগতভাবে নিখুঁত যান, যা অন্য মানের জন্যও প্রয়োজনীয় - কম দৃশ্যমানতা।

একটি উচ্চ-গতির হেলিকপ্টারে ন্যূনতম ক্ষতিকারক টেনে আনতে হবে। এটি একটি তীরের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, কারণ এটিই পরিপূর্ণতা। তার ইমেজ ক্ষতিকারক ড্র্যাগকে ন্যূনতম পর্যন্ত কমিয়ে দেবে এবং সে 500-600 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে।

কামভ কোম্পানির উত্তরাধিকারী হিসাবে, একজন ডিজাইনার হিসাবে যিনি 50 বছর ধরে নিকোলাই ইলিচ কামভের কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, আমি বিশ্বাস করি যে এটি একটি সমাক্ষীয় হেলিকপ্টার হবে।
আমি গভীরভাবে নিশ্চিত যে হেলিকপ্টার কমব্যাট এভিয়েশন, যা 100 বছরেরও কম সময় আগে উদ্ভূত হয়েছিল, সম্মুখ লাইনের কাছাকাছি যোগাযোগ এবং যুদ্ধ অভিযানে একটি অগ্রণী অবস্থান নেবে। শত্রু কর্মের প্রতিক্রিয়ার গতি সহ। তাই আজ যুদ্ধ বিমান চালনাঅপ্রস্তুত সাইটের উপর ভিত্তি করে করা যেতে পারে. হেলিকপ্টারের বৈশিষ্ট্যগুলি তাকে এটি করার অনুমতি দেয়। কিন্তু অন্য সব ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই এর গতি, চালচলন এবং এর যুদ্ধ কার্যকারিতা বাড়াতে হবে।

বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম হেলিকপ্টার প্রস্তুতকারক কোম্পানি কীভাবে ভবিষ্যতে বাজার জয় করবে?

ভবিষ্যতের পাঁচটি হেলিকপ্টারের মধ্যে রয়েছে হালকা বহুমুখী হেলিকপ্টার আনসাট এবং Ka-226T, মাঝারি বহুমুখী হেলিকপ্টার Ka-62, পাঁচটি বিশ্ব রেকর্ডের ধারক Mi-38 এবং আধুনিক পরিবহন এবং যাত্রী Mi-171A2.

ANSAT
উন্নয়ন: 1994
কেভিজেড
প্রকল্প পর্যায়: 2013 সালে পরীক্ষা
লোড ক্ষমতা: 1.3 t
যাত্রীঃ 8 জন

হালকা আনসাট হেলিকপ্টার, 8 জন যাত্রী বা 1.3 টন মাল বহন করতে সক্ষম, কাজান হেলিকপ্টার প্ল্যান্ট (KVZ) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1997 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং 2004 সালে শুরু হয়েছিল। সিরিয়াল উত্পাদন. তারপর থেকে, প্ল্যান্টটি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ 20 টি মেশিন তৈরি করেছে, যা একটি হাইড্রোমেকানিকাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নতুন কন্ট্রোল সিস্টেম সহ প্রথম প্রোটোটাইপ হেলিকপ্টারের পরীক্ষা 2013 সালের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হবে।

KA-226T
উন্নয়ন: Ka-226 1997 এর পরিবর্তন
ওকেবি কামভ
প্রকল্প পর্যায়: 2013 সালে সার্টিফিকেশন
লোড ক্ষমতা: 1.2 t
যাত্রীঃ ৭ জন

Ka-226T হালকা হেলিকপ্টার (সাতজন যাত্রী বা 1.5 টন মাল বহন করতে সক্ষম) হল Ka-226-এর একটি পরিবর্তন, যা কমভ ডিজাইন ব্যুরো 1997 সালে তৈরি করেছিল। 2013 সালের শরত্কালে, পরিকল্পনা অনুসারে, হেলিকপ্টারটি সম্পূর্ণরূপে প্রত্যয়িত হবে। মডুলার ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, এটি দুর্দশাগ্রস্তদের উদ্ধার করতে বা অ্যাম্বুলেন্স হতে ব্যবহার করা যেতে পারে স্বাস্থ্য সেবা, বিশেষভাবে সুরক্ষিত এলাকা এবং জমি টহল বিশেষ ইউনিটএই উদ্দেশ্যে সজ্জিত নয় এমন এলাকায়, একটি বহিরাগত স্লিং বা কেবিনের ভিতরে পণ্যসম্ভার পরিবহন করুন।

KA-62
উন্নয়ন: 1990
ওকেবি কামভ

লোড ক্ষমতা: 2 টি
যাত্রী: 15 জন

Ka-62 মাঝারি হেলিকপ্টার (15 যাত্রী বা 2 টন কার্গো) 1992 সাল থেকে কামভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। 1995 সালে একটি পূর্ণ-আকারের মডেল প্রথম দেখানো হয়েছিল, কিন্তু তারপরে তহবিলের অভাবে এই প্রকল্পের কাজ কমানো হয়েছিল। রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিং কোম্পানির কাঠামোর মধ্যে 2012 সালে বারবার উপস্থাপনা হয়েছিল। অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, Ka-62 এর প্রথম ফ্লাইট 2013 সালের গ্রীষ্মে অনুষ্ঠিত হবে, প্রথম ডেলিভারি 2015 সালে শুরু হবে। হেলিকপ্টারটির ইতিমধ্যেই প্রথম গ্রাহক রয়েছে - ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি Atlas Táxi Aéreo৷

MI-38
উন্নয়ন: 1987
কেবি মিল
প্রকল্প পর্যায়: 2015 সালে উত্পাদন
লোড ক্ষমতা: 6 টি
যাত্রী: 30 জন

মাঝারি বহুমুখী হেলিকপ্টার Mi-38 (30 জন যাত্রী বা 6 টন কার্গো পর্যন্ত) এর নকশা Mi-8/Mi-17 প্রতিস্থাপনের জন্য 1987 সালে শুরু হয়েছিল; 1998 সালে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আজ অবধি, তৃতীয় প্রোটোটাইপের সমাবেশ সম্পন্ন হয়েছে, যা অদূর ভবিষ্যতে ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য হেলিকপ্টার বিকাশকারী, মিল ডিজাইন ব্যুরোকে হস্তান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। চতুর্থ প্রোটোটাইপ কেভিজেডে একত্রিত করা হচ্ছে। কাজানে এমআই-38 হেলিকপ্টারের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু 2015 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

MI-171A2
উন্নয়ন: Mi-8 1961 এর পরিবর্তন,
কেভিজেড
প্রকল্প পর্যায়: 2015 সালে উত্পাদন
লোড ক্ষমতা: 5 টি
যাত্রী: 24

মাঝারি বহুমুখী হেলিকপ্টার Mi-171A2 (26 জন যাত্রী বা 5 টন কার্গো পর্যন্ত) হল সোভিয়েত Mi-8-এর আরেকটি পরিবর্তন, যার উৎপাদন 1965 সালে শুরু হয়েছিল (তখন থেকে, 12,000 Mi-8s এবং তাদের পরিবর্তন করা হয়েছে। উত্পাদিত)। Mi-171A2 হেলিকপ্টারের প্রথম প্রোটোটাইপ বর্তমানে একত্রিত হচ্ছে। সমাবেশের চূড়ান্ত পর্যায়ে, নতুন এভিওনিক্স, নতুন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম ইনস্টল করা হচ্ছে এবং নতুন VK-2500 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে প্রথম প্রোটোটাইপটি এই বছরের আগস্টে উপস্থাপন করা হবে। হেলিকপ্টার সার্টিফিকেশন 2014 এর শেষের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, 2015 এর জন্য সিরিয়াল উত্পাদন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই যুদ্ধক্ষেত্রে হেলিকপ্টার উপস্থিত হয়েছিল। রোটারি-উইং বিমানের প্রথম ব্যাপক ব্যবহার কোরিয়ান সংঘাতের সময় হয়েছিল এবং আমেরিকানরা এতে অগ্রগামী হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, হেলিকপ্টারগুলি রিকনেসান্স অফিসার, ফায়ার স্পটার হিসাবে কাজ করেছিল এবং আহতদের সরিয়ে নিয়েছিল (উচ্ছেদের জন্য হেলিকপ্টার ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, মার্কিন সেনাবাহিনীতে আহত সৈন্যদের বেঁচে থাকার হার কয়েকগুণ বেড়েছে)। তাদের সামরিক কর্মজীবনের শুরুতে, হেলিকপ্টারগুলি স্ট্রাইক ফাংশন সঞ্চালন করেনি।

নতুন প্রকার বিমানঅনেক বিরোধী ছিল: হেলিকপ্টারগুলির কম গতি লক্ষ্য করা গেছে, এমনকি তাদের অপর্যাপ্ত সুরক্ষা ছোট বাহু. কিন্তু এই মেশিনগুলির আক্রমণের সংস্করণগুলি ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা অবশেষে সমস্ত ভয় দূর করে দেয় এবং হেলিকপ্টারগুলি দৃঢ়ভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে তাদের জায়গা করে নেয়।

কিছু সময়ের পরে, বিশ্ব ঔপনিবেশিক ব্যবস্থার চূড়ান্ত পতনের যুগে প্রবেশ করে এবং সক্রিয় গেরিলা কর্ম দ্বারা চিহ্নিত গ্রহের বিভিন্ন অংশে সশস্ত্র সংঘাত শুরু হয়। দেখা গেল যে হেলিকপ্টারগুলি, যুদ্ধ বিমানের বিপরীতে, পক্ষপাতীদের সাথে লড়াই করার জন্য দুর্দান্ত।

যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির ইতিহাসে মোড় আসে 1973 সালের অক্টোবরে, যখন আরব-ইসরায়েল সংঘর্ষের সময়, 18টি ইসরায়েলি কোবরা হেলিকপ্টার একটি ফ্লাইটে 90টি মিশরীয় ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেছিল। সেই দিন থেকে, হেলিকপ্টারগুলির অন্যতম প্রধান কাজ ছিল সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই।

সোভিয়েত ইউনিয়ন অবিলম্বে হেলিকপ্টারগুলির সম্ভাব্যতা দেখতে পায়নি, কিন্তু তারপরে দ্রুত ধরতে শুরু করে। 1971 সালে, ড্রামের প্রথম প্রোটোটাইপ উপস্থিত হয়েছিল সোভিয়েত হেলিকপ্টার Mi-24। এই কিংবদন্তি গাড়িটি এখনও রাশিয়া এবং অন্যান্য অনেক দেশে পরিষেবাতে রয়েছে। এর দীর্ঘ পরিষেবা চলাকালীন, "কুমির" কয়েক ডজন সংঘর্ষে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল এবং গুরুতর পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল আফগান যুদ্ধএবং অনেক উন্নতি হয়েছে. যদি আমেরিকান বেল UH Huey হেলিকপ্টার একটি প্রতীক ভিয়েতনাম যুদ্ধ, তারপর Mi-24 "কুমির" আফগানিস্তানের যুদ্ধের প্রতীক।

Mi-24 একটি উড়ন্ত পদাতিক যুদ্ধ বাহন হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল: ছাড়া শক্তিশালী অস্ত্রএবং বর্ম সুরক্ষা, এটির একটি অবতরণ বগি ছিল যাতে এটি পদাতিক বাহিনীকে যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছে দিতে পারে এবং তারপরে আগুন দিয়ে সমর্থন করতে পারে। তবে বাস্তবে, দেখা গেল যে এমআই -24 থেকে অবতরণ অত্যন্ত বিরলভাবে করা হয়েছিল এবং একটি নিয়ম হিসাবে, হেলিকপ্টারটি আক্রমণের যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুতরাং একটি বহুমুখী হেলিকপ্টার তৈরির প্রচেষ্টা সম্পূর্ণরূপে সফল হয়নি এবং গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি ইউএসএসআর একটি নতুন প্রজন্মের যুদ্ধ হেলিকপ্টার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ স্ট্রাইক গাড়ি তৈরি করতে, মিল এবং কামভ ডিজাইন ব্যুরোগুলির মধ্যে একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করা হয়েছিল। এই প্রতিযোগিতার ফলস্বরূপ, আজ পর্যন্ত সেরাদের জন্ম হয়েছিল যুদ্ধ হেলিকপ্টাররাশিয়া: Mi-28 "নাইট হান্টার" এবং Ka-50 "ব্ল্যাক শার্ক" (এবং Ka-52 "অ্যালিগেটর")।

Mi-28 "নাইট হান্টার"

Ka-50 "ব্ল্যাক শার্ক" হেলিকপ্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

Ka-50 এর উৎপাদন বন্ধ করার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি ছিল এই হেলিকপ্টারের "একক-সিট" প্রকৃতি। কম উচ্চতায় হেলিকপ্টার চালনা করা খুবই কঠিন এবং শত্রুর উপর গুলি চালানো আরও কঠিন। একটি সমাক্ষীয় হেলিকপ্টার পাইলট করা বেশ কঠিন এবং পাইলটের কাছ থেকে গুরুতর দক্ষতার প্রয়োজন। অতএব, Ka-50 "ব্ল্যাক হাঙ্গর" কে Ka-52 "অ্যালিগেটর" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

Ka-52 হল Ka-50-এর একটি দুই-সিটের পরিবর্তন। হেলিকপ্টারটি একটি পরিবর্তিত নাক বিভাগে এবং নতুন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির একটি সেটে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। Ka-52 কে মূলত Ka-50 হেলিকপ্টারের একটি গ্রুপের ক্রিয়াকলাপ সমন্বয়কারী একটি কমান্ড যান হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

Ka-52 আর্গুমেন্ট-2000 মাল্টিফাংশনাল নেভিগেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা হেলিকপ্টারটিকে সব আবহাওয়ায় এবং দিনের যে কোনও সময় উড়তে সক্ষম করে তোলে। এটি একটি অনুসন্ধান এবং টার্গেটিং সিস্টেম GOES-451 এবং একটি নজরদারি এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত।
অস্ত্রশস্ত্রটি Ka-50 এর মতোই।

আরেকটি আকর্ষণীয় মেশিন, যা ইতিমধ্যেই সশস্ত্র বাহিনী এবং বেসামরিক গ্রাহকদের বিভিন্ন কনফিগারেশনে সরবরাহ করা হচ্ছে, আনসাট হেলিকপ্টার, কাজান হেলিকপ্টার প্ল্যান্টে তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছে। "আনসাট" ক্লাসিক একক-প্রপেলার ডিজাইন অনুযায়ী নির্মিত এবং এতে দুটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন রয়েছে।এটি 1300 কিলোগ্রাম কার্গো বা 9 জন যাত্রী তুলতে পারে।

আনসাট 1999 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। মেশিনটি সার্বজনীন: এটি পণ্যসম্ভার, যাত্রী পরিবহন করতে পারে এবং একটি চিকিৎসা এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কাজান ডিজাইনাররা একটি পরিবর্তন তৈরি করেছেন "" - সামরিক স্কুলের ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি প্রশিক্ষণ হেলিকপ্টার।

সুইফট এমআই

মিল ডিজাইন ব্যুরোতে একটি নতুন হাই-স্পিড হেলিকপ্টার বিকাশের বিষয়ে প্রেসে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল। নতুন গাড়ির প্রকল্পটি 2019 সালে শেষ হওয়া উচিত। 2014-2015 সালে, এই প্রকল্পের জন্য রাজ্য বাজেট থেকে 4 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, কামভ ডিজাইন ব্যুরোও এই প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করেছিল, কিন্তু মিল ডিজাইন ব্যুরো প্রকল্পটিকে আরও সফল বলে মনে করা হয়েছিল। নতুন হেলিকপ্টারটির ফ্লাইট পরিসীমা 1.5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত হওয়া উচিত এবং 450 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানো উচিত। বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রয়োজনে হেলিকপ্টার তৈরি করা হচ্ছে।

এটি যোগ করা যেতে পারে যে অন্যান্য দেশগুলিও দ্রুতগতির হেলিকপ্টার তৈরিতে কাজ করছে। বিশেষত, সিকোরস্কি এয়ারক্রাফ্টে এখন অনুরূপ মেশিন তৈরি করা হচ্ছে।

পুরানো ঘোড়া furrows লুণ্ঠন না

আজ রাশিয়ায় শুধুমাত্র আছে অনেকপুরানো, সময়-পরীক্ষিত Mi-24। 1999 সালে, এই হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছিল। আপডেট হওয়া গাড়িটি এমআই-35 উপাধি পেয়েছে। এটি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রয়োজনে উত্পাদিত হয় এবং বিদেশে রপ্তানি করা হয়।

নতুন হেলিকপ্টারটি একটি নতুন থার্মাল ইমেজিং সিস্টেম এবং নাইট ভিশন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, Mi-35 একটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে গাড়ির স্থানাঙ্কগুলি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয়।

2014 এর শুরুতে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য 24টি এমআই-35 তৈরি করা হয়েছিল এবং 2019 সালের মধ্যে আরও 50 টি ইউনিট রাশিয়ান সামরিক বাহিনীতে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

Mi-171A2 এবং Mi-38

বর্তমানে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার পর্যায়ে আরেকটি আকর্ষণীয় মেশিন হল Mi-171A2 হেলিকপ্টার। এটি বিখ্যাত Mi-8 এর একটি গভীর আধুনিকীকরণ ছাড়া আর কিছুই নয়। মোটকথা, এই মেশিনটি Mi-8/17 হেলিকপ্টারগুলির গৌরবময় ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা, যা আধুনিক প্রযুক্তিগত স্তরে তৈরি করা হয়েছে, সর্বাধিক ব্যবহার করে আধুনিক প্রযুক্তিএবং উপকরণ। নতুন হেলিকপ্টারে সজ্জিত থাকবে আধুনিক সিস্টেমব্যবস্থাপনা, পাওয়ার পয়েন্ট, অভ্যন্তর পুনরায় করা হবে. হেলিকপ্টারটি 2014 সালে প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং 2016 সালে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

Mi-8/17-এর আরেকটি প্রতিরূপ হল Mi-38 কার্গো-প্যাসেঞ্জার হেলিকপ্টার। এই গাড়িতে অনেক পরিবর্তন করা হয়েছে। আধুনিক এভিওনিক্স, অল-গ্লাস ককপিট, যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহার। হেলিকপ্টারের প্রধান রোটরগুলি সম্পূর্ণরূপে যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি এবং মেশিনের পুরো পরিষেবা জীবনকালে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

Mi-38 এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে, যা বিভিন্ন ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম: যাত্রী ও মালামাল বহন, অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান পরিচালনা। টেস্ট ফ্লাইটগুলি 2014 সালে পরিচালিত হয়েছিল এবং 2015 এর শুরুতে Mi-38 প্রত্যয়িত হয়েছিল।

সর্বশেষ রাশিয়ান হেলিকপ্টার সম্পর্কে ভিডিও

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, নিবন্ধের নীচে মন্তব্যে তাদের ছেড়ে. আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে