অ্যাটাক হেলিকপ্টার "অ্যালিগেটর" "অ্যাপাচি" এর বিরুদ্ধে। অ্যাপাচি নাইট হান্টার অ্যাপাচি অ্যাটাক হেলিকপ্টার
AH-64 Apache(Apache) হল একটি আমেরিকান অ্যাটাক হেলিকপ্টার যা 1970 এর দশকের শেষের দিকে হিউজ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর প্রধান যুদ্ধ হেলিকপ্টার।
AH-64 এর ইতিহাস
প্রাথমিক বিকাশের সমস্ত ঝুঁকি সত্ত্বেও, ভিয়েতনামে হেলিকপ্টার ব্যবহারের অভিজ্ঞতা আক্রমণ হেলিকপ্টার ধারণার কার্যকারিতা নিশ্চিত করেছে। তবুও, সময় অতিবাহিত হয়েছে, প্রযুক্তি উন্নত হয়েছে, যুদ্ধের যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কোবরা আর অনন্য ছিল না - বিখ্যাত আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলি ইউএসএসআর-এ সক্রিয়ভাবে নির্মিত হয়েছিল। উত্তরাধিকারীর সাথে অসুবিধা ছিল: উচ্চাভিলাষী AH-56 Cheyenne প্রকল্পটি সেই সময়ে খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছিল এবং এর বিকাশের প্রায় দশ বছরের কাহিনী পুরো প্রোগ্রামটি বন্ধ করে দিয়ে শেষ হয়েছিল। বিদ্যমান মেশিনগুলি থেকে একটি হেলিকপ্টার তৈরি করাও সম্ভব ছিল না (সিকরস্কি এস -61 প্রস্তাবিত হয়েছিল) - একটি আপোষহীন মেশিনের প্রয়োজন ছিল, পরিবর্তন নয়।
শেষ পর্যন্ত, 1972 সালের মধ্যে, অ্যাডভান্সড অ্যাটাক হেলিকপ্টার প্রোগ্রাম (অ্যাডভান্সড অ্যাটাক হেলিকপ্টার, এএএইচ) শুরু করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল একটি নতুন অ্যাটাক হেলিকপ্টার তৈরি করা।
শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের মোকাবেলায় যে কোনো আবহাওয়ায় শত্রুর ট্যাঙ্কের সঙ্গে লড়াই করতে সক্ষম একটি হেলিকপ্টারের প্রয়োজন ছিল সেনাবাহিনীর। একই সময়ে, মেশিনটির অসামান্য বেঁচে থাকার বৈশিষ্ট্য, উচ্চ চালচলন এবং ব্যবহারের স্বায়ত্তশাসন থাকতে হবে।
প্রধান মার্কিন নির্মাতারা এই প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করেছিল: বোয়িং, বেল, হিউজ, সিকরস্কি এবং লকহিড। দরপত্রের প্রাথমিক পর্যায়ে, বেশ কয়েকজন অংশগ্রহণকারী রেস থেকে বাদ পড়েছিলেন - সবচেয়ে বিশিষ্ট "হেলিকপ্টার পাইলট" রয়ে গেছেন - বেল (প্রোটোটাইপ YAH-63) এবং Hughes (YAH-64)৷
উভয় হেলিকপ্টারের কাছাকাছি অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষমতা ছিল এবং একই XT-700 ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে UH-60 হেলিকপ্টারগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে। যাইহোক, হিউজের মেশিন YAH-63-এর চেয়ে বেশি যুগান্তকারী প্রমাণিত হয়েছিল, যা আসলে একটি বর্ধিত কোবরা ছিল।
প্রথম YAH-64 1975 সালে উড্ডয়ন করেছিল। একই বছরে, YAH-63 উড্ডয়ন করেছিল। শুরু হয়েছে তুলনামূলক পরীক্ষার মূল পর্ব। ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি খুব স্পষ্টভাবে ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে YAH-64-এর শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছে। এছাড়াও YAH-63-এর উপর একটি আঘাত ছিল তাদের প্রোটোটাইপের বিপর্যয়, যা বেলের খ্যাতিকে ব্যাপকভাবে কলঙ্কিত করেছিল।
ফলস্বরূপ, YAH-64 টেন্ডার জিতেছে এবং হিউজ আরও তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে পেন্টাগন থেকে 317 মিলিয়ন পেয়েছে। এই প্রোটোটাইপগুলির উপরই প্রথম গুলি চালানোর অনুশীলন করা হয়েছিল। সর্বশেষ মিসাইল AGM-114 Hellfire, যা পরে ব্যাপক আকার ধারণ করে। হেলিকপ্টারগুলি তীর-আকৃতির প্রপেলার, ইঞ্জিন নিষ্কাশনের জন্য তাপ-নিঃসরণকারী অগ্রভাগ, নতুন বন্দুক, নতুন এভিওনিক্স এবং আরও অনেক কিছু দিয়ে সজ্জিত ছিল।
অবশেষে, 1981 সালের ডিসেম্বরে, হেলিকপ্টারটি ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্য একটি সরকারী নির্দেশনা পায়। প্রধান আমেরিকান যুদ্ধ হেলিকপ্টার AH-64 Apache এর জন্ম হয়েছিল।
হিউজ হেলিকপ্টার ম্যাকডোনেল ডগলাসের হাতে নেওয়ার সময় প্রথম সিরিজের প্রোডাকশন প্রোগ্রামটি পুরোদমে শুরু হয়েছিল (এমডি হিউজেসকে একটি প্রতীকী $470 মিলিয়নে কিনেছিলেন)। যাইহোক, এটি উত্পাদনকে প্রভাবিত করেনি - সেনাবাহিনীর কাছে অ্যাপাচি খুব বেশি প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, এমডি এএইচ-64 অ্যাপাচি হিসাবে ইতিমধ্যেই সৈন্যদের কাছে মেশিনগুলি সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল।
Apaches উৎপাদনের জন্য, মেসা (অ্যারিজোনা) এ একটি প্ল্যান্ট নির্মিত হয়েছিল। AH-64-এর প্রথম ফ্লাইটের ঠিক আট বছর পরে, 30 সেপ্টেম্বর, 1983-এ প্রথম প্রোডাকশন কারের রোল-আউট হয়েছিল। Apaches সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং প্রতি স্কোয়াড্রনে 18টি হেলিকপ্টার দ্বারা বিতরণ করা হয়। প্রথম স্কোয়াড্রন 1986 সালের জুলাইয়ে যুদ্ধের প্রস্তুতিতে পৌঁছেছিল। 1989 সাল থেকে, Apaches মার্কিন ন্যাশনাল গার্ডে প্রবেশ করতে শুরু করে। আমেরিকান চাহিদার জন্য সিরিয়াল উত্পাদন সশস্ত্র বাহিনী 827টি যানবাহন নির্মাণের পর 1994 সালের ডিসেম্বরে এটি সম্পন্ন হয়েছিল।
AH-64 Apache হেলিকপ্টারে অ্যারোবেটিক্স পারফরম্যান্সের ভিডিও
AH-64 ডিজাইন
AH-64 Apache হল একটি একক-রোটার হেলিকপ্টার যার চার-ব্লেড মেইন এবং টেইল রোটর, একটি ছোট প্রসারিত ডানা এবং একটি টেইল হুইল সহ একটি ট্রাইসাইকেল ফিক্সড ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে।
ফিউজলেজটি বর্ধিত শক্তি এবং দৃঢ়তার উপকরণ ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি। ককপিটটি দ্বিগুণ, পাইলটদের একটি টেন্ডেম ব্যবস্থা সহ। অস্ত্র সিস্টেমের অপারেটর সামনে রাখা হয়, এবং পাইলট পিছনে এবং উপরে। হালকা বর্ম (বোরন-ভিত্তিক খাদ), ককপিটকে নীচে এবং পাশ থেকে রক্ষা করে, 12.7 মিমি ক্যালিবার সহ বুলেট এবং শেল সহ্য করে। অপারেটরের ককপিটে ক্রু কমান্ডারের আঘাতের ক্ষেত্রে স্বাধীন ফ্লাইট এবং অবতরণের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।
প্রধান রটারে বেভেলড টিপস সহ চারটি আয়তক্ষেত্রাকার ব্লেড রয়েছে। লেজ প্রপেলারটি চার-ব্লেড, দুটি দুই-ব্লেড প্রপেলার দিয়ে তৈরি।
ডানাটি সোজা, 5.23 মিটারের স্প্যান। প্রতিটি কনসোলে অস্ত্র, বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বিশেষ পরিবহন পাত্রে ঝুলানোর জন্য দুটি তোরণ রয়েছে।
লেজ: keel - swept, বাম দিকে একটি লেজ রটার আছে। স্টেবিলাইজার সোজা, পূর্ণ-বাঁক।
চ্যাসিস - একটি পুচ্ছ চাকা সঙ্গে অ প্রত্যাহারযোগ্য. প্রধান পা 12.8 m/s পর্যন্ত উল্লম্ব গতিতে জরুরি অবতরণ সহ্য করতে সক্ষম।
হেলিকপ্টার প্রধান বা ব্যাকআপ সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ব্যাকআপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বৈদ্যুতিকভাবে দূরবর্তী।
পাওয়ার প্লান্টে দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক T-700-GE-701 টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন রয়েছে যার ক্ষমতা 1695 এইচপি। সঙ্গে. সর্বোচ্চ মোডে। হেলিকপ্টারটি একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরিস্থিতিতে ফ্লাইট বজায় রাখতে সক্ষম। ইঞ্জিনগুলি ফুসেলেজের পাশে পৃথক মোটর গ্যান্ডোলাসে অবস্থিত, যা একটি প্রজেক্টাইল দিয়ে উভয়কেই আঘাত করার সম্ভাবনাকে বাদ দেয়।
পরিবর্তন
- ইয়াহ-64- প্রোটোটাইপ 5 কপি নির্মিত.
- AH-64A- প্রথম সিরিয়াল পরিবর্তন. 827টি হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছে। 1996-2005 সালে, 501টি হেলিকপ্টার AH-64D ভেরিয়েন্টে রূপান্তরিত হয়েছিল।
- GAH-64A- AH-64A ভেরিয়েন্ট একটি গ্রাউন্ড সিমুলেটরে রূপান্তরিত।
- JAH-64A- বিশেষ ফ্লাইট গবেষণার জন্য পরিবর্তন।
- WAH-64- রোলস-রয়েস ইঞ্জিন সহ ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য অগাস্টা-ওয়েস্টল্যান্ড ভেরিয়েন্ট।
- AH-64B- অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নেওয়ার জন্য একটি বৈকল্পিক আপগ্রেড করা হয়েছে। এটির একটি বর্ধিত উইং, যোগাযোগ এবং নৌচলাচলের নতুন মাধ্যম, উন্নত বর্ম সুরক্ষা ছিল।
- AH-64C- আপগ্রেড AH-64A.
- AH-64D Apache Longbow- দ্বিতীয় প্রধান পরিবর্তন। প্রধান বৈশিষ্ট্য হল AN/APG-78 লংবো মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার, প্রধান রটার হাবের উপরে একটি সুবিন্যস্ত পাত্রে অবস্থিত। চাঙ্গা ইঞ্জিন এবং নতুন অন-বোর্ড সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল।
- AH-64E ব্লক III- প্রপেলার ব্লেডগুলি যৌগিক উপকরণ, ইঞ্জিন T700-GE-701D (2000 hp) দিয়ে তৈরি, যা বেশ কয়েকটি মানবহীন বায়বীয় যান নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম।
AH-64 অপারেশন
1982 সালে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার পর থেকে, বিভিন্ন পরিবর্তনের 2,000 এর বেশি AH-64 অ্যাপাচি হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছে। হেলিকপ্টারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন, গ্রীস, মিশর, ইসরায়েল, ভারত, ইন্দোনেশিয়া, কুয়েত, নেদারল্যান্ডস, সংযুক্ত আরব আমিরাত, সিঙ্গাপুর, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান এবং জাপানের সশস্ত্র বাহিনীর সাথে কাজ করছে।
প্রথমবারের মতো, অ্যাপাচি হেলিকপ্টারগুলি 1989 সালে মার্কিন পানামা আক্রমণের সময় যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, তবে, হেলিকপ্টারগুলির ছোট অংশগ্রহণ (11 গাড়ি) এবং প্রতিরোধের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি তাদের নিজেদেরকে প্রকাশ করতে দেয়নি (যুদ্ধের ব্যবহার সীমিত ছিল। AGM-114 ক্ষেপণাস্ত্রের বেশ কয়েকটি উৎক্ষেপণের জন্য)।
AH-64-এর জন্য প্রথম বড় পরীক্ষা ছিল 1991 সালে অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম। সেই সময়, ইরাকি সেনাবাহিনীর রাডারে আক্রমণকারী অ্যাপাচদের দ্বারা সামরিক অভিযান শুরু হয়েছিল। হেলিকপ্টারগুলি, প্রায়শই A-10 থান্ডারবোল্ট II আক্রমণ বিমানের সাথে একত্রে কাজ করে, শত্রু সরঞ্জামগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে খুব কার্যকর যান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল (বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 270 থেকে 500 ট্যাঙ্ক ধ্বংস হয়েছিল)।
পরবর্তীতে, অ্যাপাচি হেলিকপ্টার সক্রিয়ভাবে অপারেটরদের দ্বারা যুগোস্লাভিয়া (ন্যাটো সৈন্য), লেবানন (ইসরায়েল দ্বারা ব্যবহৃত), ইরাকে 2003 সালে (মার্কিন সৈন্য), আফগানিস্তানে (ন্যাটো সৈন্য) যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়।
2015 সালের মধ্যে মোট 144টি হেলিকপ্টার হারিয়ে গেছে।
AH-64 Apache হেলিকপ্টারের স্কিম
প্রাথমিকভাবে, স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য আক্রমণকারী হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল। তারা যুদ্ধক্ষেত্রে শত্রুর উপর শ্রেষ্ঠত্ব প্রদান করেছিল। এর চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার এবং উন্নত সনাক্তকরণ সিস্টেম ব্যবহার করে, হেলিকপ্টারটি সবকিছু দেখে এবং যেকোন স্তরের জটিলতার ইনপুটগুলিতে দ্রুত কাজ করে। শত্রুর জনশক্তি এবং সাঁজোয়া যান ধ্বংস করে বা নিজস্ব সামরিক অভিযানের সমন্বয় সাধন করে - আক্রমণকারী হেলিকপ্টারের জন্য কোন অসম্ভব কাজ নেই।
আমেরিকান AN-64 "Apache" এবং রাশিয়ান Ka-52 "Alligator" তাদের পরিবারের সবচেয়ে বিখ্যাত "ব্যক্তিত্ব"। অন্যান্য দেশের প্রতিযোগীদের তাদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সুযোগ নেই।
আসুন বের করা যাক কে "কুলার"।
"অ্যাপাচি"
অ্যাটাক হেলিকপ্টার তৈরির ধারণা আমেরিকানদের। ভিয়েতনামী কোম্পানির অভিজ্ঞতা একযোগে তিন ধরনের হেলিকপ্টারে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছে: পরিবহন, আক্রমণ এবং পুনরুদ্ধার। আগেরটি প্রশস্ত এবং বহন ক্ষমতা হওয়া উচিত, পরেরটি শক্তিশালী, চালিত এবং কম্প্যাক্ট হওয়া উচিত এবং পরেরটি দ্রুত এবং সস্তা হওয়া উচিত। এবং যদি পরিবহন এবং রিকনেসান্স হেলিকপ্টারগুলি ইতিমধ্যে শিল্প দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, তবে স্ট্রাইক হেলিকপ্টারটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হয়েছিল - 1964 সালে, পেন্টাগন এই জাতীয় মেশিনের বিকাশের জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করেছিল। প্রাপ্ত প্রকল্পগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি খুব বহিরাগত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং উড়ন্ত গানশিপের এক ধরণের ঘূর্ণমান-উইং সংস্করণের প্রস্তাব করেছিল - একটি ভারী পরিবহন CH-47 চিনুক, যা আনগাইডেড রকেট (NUR) সহ পাত্রে ঝুলছে, যার জানালা থেকে ছয়টি ভারী মেশিনগান বেরিয়েছিল। লকহিড AH-56 Cheyenne, একটি হালকা হেলিকপ্টার এবং একটি অ্যাটাক এয়ারক্রাফটের একটি হাইব্রিড, চার-ব্লেড মেইন এবং টেইল প্রপেলার সহ একটি মার্জিত যন্ত্র, একটি তিন-ব্লেড পুশার প্রপেলার, ছোট ডানা, 407 এর গতিতে পৌঁছানোর মাধ্যমে বিজয়টি জিতেছিল। কিমি/ঘন্টা এবং একটি কামান, গ্রেনেড লঞ্চার এবং গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, বিপ্লবী শিয়েনকে সূক্ষ্ম সুর করা খুব কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং ভিয়েতনামে অবিলম্বে আক্রমণকারী হেলিকপ্টার প্রয়োজন হয়েছিল। এরপর বেল কোম্পানি নিজ উদ্যোগে একটি আপস সমাধানের প্রস্তাব করে। তাদের পরিবহন UH-1 Iroquois এর উপর ভিত্তি করে, ডিজাইনাররা পরিবহন বগিটি সরিয়ে ফেলে, শুধুমাত্র দুই পাইলটের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয় স্থান রেখেছিল। তদুপরি, পাইলটদের পাশাপাশি রাখা হয়নি, তবে একের পর একের উপরে। ফলস্বরূপ, ফলস্বরূপ AH-1 কোবরা হেলিকপ্টারে, শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞ ইরোকুয়েসের ভাইকে চিনতে পারে। এটি কোবরা ছিল যা বিশ্বের প্রথম আক্রমণকারী হেলিকপ্টার হয়ে ওঠে, যার প্রধান এবং একমাত্র উদ্দেশ্য হল হত্যা করা। ইতিমধ্যে 1966 সালের প্রথম দিকে, কোবরা ভিয়েতনামের আকাশে উপস্থিত হয়েছিল, নিজেদেরকে একটি অত্যন্ত কার্যকর অস্ত্র হিসাবে প্রমাণ করে এবং অনেক দেশে অনুলিপি এবং অনুকরণের একটি সম্পূর্ণ সিরিজের জন্ম দেয়। কিন্তু ইউএসএসআর-এ নয়।
বেল AH-1 "কোবরা"
আমেরিকান অ্যাপাচি হেলিকপ্টার এক সময় হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষেত্রে একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছে। গত শতাব্দীর 70-এর দশকে, পেন্টাগন ইতিমধ্যেই তার র্যাঙ্কে একজোড়া বন্দুক সহ একটি হেলিকপ্টার নয়, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকল দেখেছিল। অনুরোধগুলি উপযুক্ত: দিনের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় বিমান প্রতিরক্ষা এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের সক্রিয় বিরোধিতার মুখে, অ্যাপাচিকে শত্রুর ট্যাঙ্ক খুলতে হয়েছিল ক্যান ওপেনার ক্যানের মতো।
আক্রমণের হেলিকপ্টার, সামরিক সরঞ্জামের একটি স্বাধীন শ্রেণীর হিসাবে, ইউএসএসআর-এর তুলনায় একটু আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপস্থিত হয়েছিল, তাই ইতিমধ্যে গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি, পেন্টাগন একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ফায়ার সাপোর্ট হেলিকপ্টার তৈরির যত্ন নিয়েছিল। বোয়িং থেকে হিউজ পর্যন্ত সেই বছরের সমস্ত নেতৃস্থানীয় আমেরিকান বিমান সংস্থাগুলি প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। পরেরটির ডিজাইনারদের প্রকল্পটি জিতেছিল, তবে "কাঁচা" প্রোটোটাইপটিকে ক্রমাগত পরিমার্জিত করতে হয়েছিল এবং 80 এর দশকের শেষের দিকে পরিকল্পিতভাবে পরিষেবাতে প্রবেশের পরিবর্তে, অ্যাপাচি প্রায় 10 বছর পরে সামরিক বাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এমন একটি উল্লেখযোগ্য সময়কালও AN-64 কে ঘটনা থেকে রক্ষা করতে পারেনি: শুধুমাত্র 1983 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত "চৌষট্টি" এর তিনটি অ-যুদ্ধ ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল - টেইল প্রপেলার এবং ব্লেড উভয়ই ব্যর্থ হয়েছিল, এবং সেখানে ছিল না। হতাহত
হেলিকপ্টারের বডি উচ্চ-শক্তির উপকরণ দিয়ে তৈরি, তবে সেগুলো শুধু কাগজে। অ্যাপাচির একটি টেন্ডেম বসার ব্যবস্থা রয়েছে, যেখানে গানার পাইলট প্রথমে বসেন এবং পাইলট নিজে একটু উঁচুতে (একটি ভাল দেখার জন্য)। বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে ককপিট কেভলার এবং পলিঅ্যাক্রিলেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। যদি আমরা "নন-শোয়ি বৈশিষ্ট্যগুলি" গ্রহণ করি, তবে অ্যাপাচির ক্রুজিং গতি 293 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসীমা 480 কিমি, এবং বহন ক্ষমতা 770 কেজি।
সংক্ষিপ্ত উইংসের নীচে চারটি হার্ডপয়েন্ট একটি বরং চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার মিটমাট করতে পারে: 16টি পর্যন্ত হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল (যেগুলি "আগুন এবং ভুলে যাওয়া" নীতিকে মূর্ত করে); আনগাইডেড রকেটের ব্লক; বন্দুক M230E1 "চেইন গান", ভাল, বিমান যুদ্ধের জন্য পাশে কয়েকটি "স্টিংগার"। ককপিটের নীচে একটি চলমান 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান সহ একটি অন্তর্নির্মিত ইনস্টলেশন রয়েছে।
এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র "অ্যাপাচি লংবো" এর একটি পরিবর্তনের সাথে সশস্ত্র। এটি প্রধান রটার হাবের উপরে অবস্থিত একটি শক্তিশালী রাডার, উন্নত এভিওনিক্স দ্বারা পূর্ববর্তী থেকে আলাদা করা হয়েছে। যে, আসলে, সব.
"অ্যালিগেটর"
ইউএসএসআর-এ, আরেকটি ধারণা জিতেছে - "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল", একটি সার্বজনীন যান অবতরণ অপারেশনএবং আগুন সমর্থন। এই ধরনের একটি সাঁজোয়া হেলিকপ্টার একটি আক্রমণ বাহিনী সরবরাহ করতে পারে এবং অবতরণের পরে, এটিকে বায়ুবাহিত অস্ত্রের আগুন দিয়ে সমর্থন করতে পারে। টেন্ডারে দুটি গাড়ির সংঘর্ষ হয়: Ka-25Sh (এন্টি-সাবমেরিন Ka-25-এর একটি পরিবর্তন) এবং Mi-24, যা জিতেছিল। মিল ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনাররা বেল প্রকৌশলীদের পথ অনুসরণ করে, ভাল-চালিত Mi-8 পরিবহনটিকে একটি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করে, এটিকে পাশ থেকে চেপে ধরে, গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলি বুক করে এবং এটিকে স্থাপন করে। শক্তিশালী অস্ত্র. বিশাল এমআই -8 এর সাথে মিলটি এমআই -24 এর পক্ষে শেষ যুক্তি ছিল না, কারণ সেনাবাহিনী ইতিমধ্যে এই ধরণের হেলিকপ্টারের জন্য একটি প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থাপন করেছিল। 1971 সালে, Mi-24 পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে সোভিয়েত সেনাবাহিনী. একটি ককপিট সহ Mi-24A-এর প্রথম পরিবর্তনগুলি (এগুলির মধ্যে প্রায় 250টি উত্পাদিত হয়েছিল), যেখানে পাইলটরা এখনও পাশাপাশি বসে ছিলেন, মোটামুটি সাঁজোয়া পরিবহন Mi-8s-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। মাত্র কয়েক বছর পরে, কোবরার মতো পাইলটদের টেন্ডেমে স্থাপন করা হয়েছিল এবং হেলিকপ্টারটি তার চূড়ান্ত রূপ অর্জন করেছিল। 1991 অবধি, বিভিন্ন পরিবর্তনের রেকর্ড সংখ্যক Mi-24 উত্পাদিত হয়েছিল - 2500 গাড়ি।
Mi-24-এর সামরিক ও যুদ্ধ অভিযানের অভিজ্ঞতা "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল"-এর সোভিয়েত ধারণার ভ্রান্তি প্রকাশ করে - হেলিকপ্টারটি প্রায় সব সময় স্ট্রাইক হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হত, যা মাল-যাত্রী বগি বহন করে। একটি মৃত বোঝা সঙ্গে. অবতরণ এবং পরিবহন কার্যক্রম সম্পূর্ণভাবে পরিবহন Mi-8 এর কাঁধে পড়ে। ফলস্বরূপ, ইতিমধ্যে 1975 সালে, ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আবার প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে কামভ এবং মিল ডিজাইন ব্যুরো থেকে একটি নতুন আক্রমণ হেলিকপ্টার অর্ডার করেছিল। এইবার সামরিক বাহিনী আরও সুনির্দিষ্ট ছিল: তাদের সোভিয়েত এএইচ-1 কোবরা দরকার ছিল। কয়েক বছর পরে, ল্যান্ডমার্ক পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু বেশি নয় - আমেরিকান হিউজ এএইচ-64 অ্যাপাচি একটি রোল মডেল হয়ে উঠেছে।
ততক্ষণে, আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির জন্য শিকারের মূল উদ্দেশ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল - ট্যাঙ্ক। 1973 সালের অক্টোবরে, আরব-ইসরায়েল যুদ্ধের সময়, 30টি মিশরীয় এমআই-4 সর্টিস 162 তম ইস্রায়েলি সাঁজোয়া বিভাগের একটি ব্রিগেডের অর্ধেক ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেছিল। 5 দিন পর, 18টি ইসরায়েলি কোবরা হেলিকপ্টার ATGM ব্যবহার করে একটি যাত্রায় একটি গাড়ি না হারিয়ে 90টি মিশরীয় ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ট্যাঙ্ক কলামগুলি বিমান প্রতিরক্ষা কভার ছাড়াই মার্চ করেছে। এই যুদ্ধের পরে, হেলিকপ্টারের জীবন খুব জটিল হয়ে ওঠে। সোভিয়েত জেডএসইউ-২৩-৪ শিলকা, যা একই সময়ে মিশরীয়দের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, 18 কিলোমিটার দূরত্বে 15 মিটারেরও বেশি উচ্চতায় রাডার সহ হেলিকপ্টার দেখেছিল। চারটি শিলকা ব্যারেল থেকে একটি আদর্শ 96-রাউন্ড বিস্ফোরণ 1 কিমি দূরত্বে 100% সম্ভাবনা সহ কোবরাকে আঘাত করে, 3 কিমি দূরত্বে সম্ভাব্যতা 15% এ নেমে আসে। রকেট মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ধ্বংসের সীমানা ৪ কিলোমিটার পর্যন্ত ঠেলে দিয়েছে। ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একটি আক্রমণকারী হেলিকপ্টার 4-কিলোমিটার অঞ্চলে লক্ষ্য এবং অস্ত্র ব্যবহার করার জন্য মাত্র 2-3 সেকেন্ড সময় ছিল, যা শুধুমাত্র অনির্দেশিত রকেট এবং বায়ুবাহিত বন্দুকের জন্য যথেষ্ট। কিন্তু NUR এবং বন্দুক 2 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জে কার্যকর। দেখা গেল যে হেলিকপ্টারগুলিকে আক্ষরিক অর্থে শত্রুর বিমান-বিধ্বংসী অস্ত্রের কর্মের অঞ্চলে দুই কিলোমিটারের জন্য তাদের পেটে ক্রল করতে হয়েছিল।
4-6 কিমি রেঞ্জে, হঠাৎ উদীয়মান হেলিকপ্টারে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রতিক্রিয়ার সময় ইতিমধ্যে 15-20 সেকেন্ড। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে একটি একক হেলিকপ্টারের পক্ষে লক্ষ্য শনাক্ত করা, লক্ষ্য শনাক্ত করা, লক্ষ্য করা, উৎক্ষেপণ করা এবং একটি ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে থাকা কার্যত অসম্ভব। কিভাবে এই ধাঁধা সমাধান?
আমেরিকান ধারণা একটি গুচ্ছ হেলিকপ্টার অপারেশন জড়িত: একটি হালকা reconnaissance যান এবং দুই থেকে চার আক্রমণ এক. বেল OH-58D Kiowa হল আজকের সেরা রিকনেসান্স হেলিকপ্টার, জনপ্রিয় বেল 407 বেসামরিক লাইট হেলিকপ্টারের একটি সেনা পরিবর্তন। স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য"কিওভি" - প্রধান রটার হাবের উপরে একটি "বড় চোখের" বল (যাকে আমেরিকান পাইলটরা "এলিয়েন" বলে)। এটিতে বারোগুণ বৃদ্ধি সহ একটি টেলিভিশন ক্যামেরা, একটি স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং সহ একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার এবং একটি থার্মাল ইমেজার রয়েছে। স্ট্রাইক গ্রুপের আমেরিকান কৌশলগুলি নিম্নরূপ: "কিওওয়া" ভূখণ্ডের ভাঁজে লুকিয়ে থাকে, পর্যায়ক্রমে ঘোরাফেরা করে এবং একটি বাধার পেছন থেকে তার বলটি আটকায়, লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করে এবং তিন কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে তাদের কাছে আসে। অ্যাটাক হেলিকপ্টার তাকে 2-3 কিমি দূরে অনুসরণ করে। লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার পর, কিওওয়া টার্গেটেড ক্ষেপণাস্ত্র (পরিসীমা 4 কিমি) বা হেলফায়ার (9 কিমি পর্যন্ত) উৎক্ষেপণকারী হেলিকপ্টারগুলিকে আক্রমণ করার জন্য লক্ষ্য উপাধি দেয়, যা বায়ু প্রতিরক্ষার কাছে অদৃশ্য থাকে মানে: কিওওয়া একটি লেজার রশ্মি দিয়ে লক্ষ্যকে আলোকিত করে। অ্যাটাক হেলিকপ্টারের চেয়ে একটি ছোট এবং চটকদার রিকনাইস্যান্স বিমান খুঁজে পাওয়া এবং গুলি করা অনেক বেশি কঠিন এবং এর খরচ কমপক্ষে তিনগুণ কম।
বেল OH-58 কিওওয়া ওয়ারিয়র
সোভিয়েত প্রতিক্রিয়া
ইউএসএসআর-এর আমেরিকান মডেলটি সম্পূর্ণভাবে অনুলিপি করা সম্ভব ছিল না, এবং প্রায় একটি উপাখ্যানগত কারণে: আমাদের কাছে কেবল একটি উপযুক্ত হালকা হেলিকপ্টার ছিল না, এবং বিমানের ডিজাইনার এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, বিমানের ইঞ্জিন ডিজাইনারদের মধ্যে কেউই এই কাজটি গ্রহণ করেননি। . আসল বিষয়টি হ'ল রাষ্ট্রীয় পুরষ্কার বা সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়কের খেতাবটি কেবলমাত্র বড় মেশিনগুলির জন্য দেওয়া হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, একটি কৌশলগত বোমারু বিমান। এবং একটি হালকা স্কাউট জন্য তারা শুধুমাত্র দিতে হবে সম্মানের শংসাপত্র. তদুপরি, হেলিকপ্টার ডিজাইন ব্যুরোগুলি, সম্ভবত, এটির সাথে মূল পণ্যটি বিক্রি করার জন্য এই জাতীয় হেলিকপ্টার তৈরির কাজ হাতে নিত - একটি "প্রিমিয়াম" অ্যাটাক হেলিকপ্টার, কিন্তু এর জন্য কোনও ইঞ্জিন ছিল না - ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদেরও বোনাস দেওয়া হয়েছিল এবং শিরোনাম অশ্বশক্তি উপর নির্ভর করে। ফাইটার ইঞ্জিন - লেনিন পুরস্কার, কৌশলগত বোমারু বিমান - নায়কের তারকা।
সত্য, এটি আমেরিকান মডেল যা কমভ ডিজাইন ব্যুরোর প্রাথমিক ধারণা দ্বারা পরিকল্পিত হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, কামোভাইটস একটি স্ট্রাইক হেলিকপ্টার হিসাবে একটি একক-সিটের Ka-50 হেলিকপ্টার অফার করেছিল, যা Ka-60 হালকা রিকনেসান্স বিমান দ্বারা লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করার কথা ছিল। টার্গেট ডিটেকশন ফাংশন অদৃশ্য হয়ে গেলে কেন একটি দুই-সিটের হেলিকপ্টার তৈরি করবেন? একটি একক আসনের হেলিকপ্টার ছোট ( আঘাত করা কঠিন), হালকা এবং সস্তা। এই কারণেই Ka-50-এ প্রধান জোর দেওয়া হয় একটি গোষ্ঠীতে হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে হার্ডওয়্যার তথ্য আদান-প্রদানের সিস্টেমের উপর, একটি রিকনেস্যান্স হেলিকপ্টার, বিমান এবং স্থল লক্ষ্য নির্ধারণ পয়েন্ট সহ। Ka-50 অপারেশনের দ্বিতীয়, ব্যাকআপ অ্যালগরিদম "দারিদ্র্যের বাইরে" উদ্ভূত হয়েছিল, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে Ka-60 রিকনাইস্যান্স বিমান কখনই সময়মতো তৈরি হবে না। এটি তথাকথিত "দীর্ঘ হাতের নীতি", যখন Ka-50, নজরদারি এবং অনুসন্ধান ব্যবস্থার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, বিমান প্রতিরক্ষার সীমার বাইরে 10 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে ট্যাঙ্কগুলি সনাক্ত করে এবং তাদের আঘাত করে। 8 কিমি দূরত্ব থেকে দূরপাল্লার ATGM "হুর্লওয়াইন্ড" সহ।
KB Mil ভেরিয়েন্ট অত্যন্ত লাভজনক ছিল। প্রতিযোগিতামূলক Mi-28 ছিল Mi-8-এর আরেকটি কসমেটিক অপারেশন: কার্গো কম্পার্টমেন্টটি শেষ পর্যন্ত সরানো হয়েছিল, নাকটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, সেখানে নজরদারি এবং দেখার ব্যবস্থার একটি গাইরো-স্থির প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা হয়েছিল যা স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ নিয়ন্ত্রণ করে। পাইলট একটি হেলমেট মাউন্ট দৃষ্টি প্রাপ্ত. সাধারণভাবে, এটি অল্প অর্থের জন্য আমেরিকান AH-64 Apache-এর একটি তুলনীয় প্রতিযোগী হতে দেখা গেছে। ক্লাসিক টু-কেবিন স্কিমটি এমআই-28 কে অগ্রাধিকারযোগ্য করে তুলেছিল যখন কোনও রিকনেসান্স হেলিকপ্টার ছাড়াই কাজ করেছিল - পাইলট পাইলটিংয়ে নিযুক্ত ছিলেন (এবং এটি অতি-নিম্ন উচ্চতায় বেশ সমস্যাজনক), এবং গানার অপারেটর লক্ষ্যগুলি সন্ধান করেছিল, নির্দেশ দিয়েছিল। পাইলট, লক্ষ্যযুক্ত অস্ত্র এবং আঘাত লক্ষ্যবস্তু।
1984-1986 সালে, উভয় হেলিকপ্টার তুলনামূলক পরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল, যাতে Ka-50 ন্যূনতম সুবিধার সাথে জিতেছিল। যাইহোক, এই বিজয় কামোভাইটদের কিছুই দেয়নি - শুধুমাত্র 1995 সালে, রাষ্ট্রপতির ডিক্রি দ্বারা, Ka-50 রাশিয়ান সেনাবাহিনী গ্রহণ করেছিল এবং প্রথম সিরিয়াল হেলিকপ্টারের জন্য শুধুমাত্র 2000 সালে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। আমাদের তথ্য অনুসারে, এ পর্যন্ত এক ডজনেরও কম Ka-50 হেলিকপ্টার সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করা হয়েছে - কার্যত কিছুই নয়।
1995 সালে দত্তক নেওয়ার সময়, Ka-50 বা তার কম সফল প্রতিযোগী Mi-28 কেউই আধুনিক যুদ্ধ অভিযানের জন্য আর উপযুক্ত ছিল না - পুরো বিশ্ব সক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ অন্ধকারে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। থার্মাল ইমেজার ব্যতীত, বিশ্ব বাজারে বিক্রি করা অসম্ভব ছিল, একটি হেলিকপ্টার - একটি ট্যাঙ্ক। এমনকি দুর্বল সশস্ত্র জঙ্গিদের বিরুদ্ধেও, তারা যথেষ্ট কার্যকর নয়, যা ডিসেম্বর 2000 - জানুয়ারী 2001-এ দুটি Ka-50 হেলিকপ্টারের চেচনিয়ায় একটি ব্যবসায়িক সফরের মাধ্যমে দেখানো হয়েছিল। একটি হেলিকপ্টার 36টি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে, দ্বিতীয়টি - তিনগুণ কম, উভয়ই 929টি অনিয়ন্ত্রিত রকেট, যুদ্ধের পরিস্থিতিতে 1600টি শেল নিক্ষেপ করেছে এবং তিনটি ঘূর্ণি নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছে। প্রতিবেদনটি একটি রায়ের মতো ছিল: "কা-50 হেলিকপ্টারগুলি দিনের বেলা পাহাড়ি এবং সমতল ভূখণ্ডে সাধারণ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করার কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম ..."। একই কাজ সফলভাবে Mi-24 দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল।
ডিজাইন ব্যুরোর মধ্যে প্রতিযোগিতা নতুন করে জোরেশোরে চলতে থাকে। 1996 সালের নভেম্বরে, Mi-28N "নাইট হান্টার" উড্ডয়ন করেছিল - প্রথম গার্হস্থ্য সর্ব-আবহাওয়া আক্রমণকারী হেলিকপ্টার। বাহ্যিকভাবে, এটি আরবালেট বায়ুবাহিত রাডার থেকে একটি সমতল ওভার-বুশ বলের দ্বারা Mi-28 থেকে পৃথক (কিওওয়াতে "এলিয়েন" মনে আছে?)। আরবালেট Mi-28 কে একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন শ্রেণীর একটি অস্ত্রে পরিণত করে: এটি সনাক্তকরণ, স্থানাঙ্কের পরিমাপ এবং চলমান স্থল, পৃষ্ঠ এবং বায়ু লক্ষ্যগুলির স্বীকৃতি, ফ্লাইট রুটের ম্যাপিং, বায়ু-থেকে-পৃষ্ঠ এবং বায়ুর জন্য লক্ষ্য উপাধি প্রদান করে। -টু-এয়ার মিসাইল, সেইসাথে বিপজ্জনক স্থল প্রতিবন্ধকতা শনাক্ত করে কম উচ্চতায় উড়ান সমর্থন করে। যাইহোক, AH-64 Apache Longbow-এর সর্ব-আবহাওয়া সংস্করণে একটি খুব অনুরূপ ওভার-হুল রাডার ইনস্টল করা আছে। আবার, AH-64-এর সাথে সাদৃশ্য দিয়ে, অপটিক্যাল, টেলিভিশন, লেজার এবং থার্মাল ইমেজিং ইউনিট হেলিকপ্টারের নাকে একটি চলমান স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়।
এক বছরের বিলম্বের সাথে, Mi-28N এর মতো প্রপেলার হাবের উপরে ঠিক একই ক্রসবো সহ সর্ব-আবহাওয়া কামভ ডিজাইন ব্যুরো হেলিকপ্টার, Ka-52 অ্যালিগেটরটিও উড্ডয়ন করেছিল। অপটিক্যাল, থার্মাল ইমেজিং এবং লেজার ডিভাইস সহ একটি গাইরো-স্ট্যাবিলাইজড বল প্ল্যাটফর্ম নাক থেকে (Ka-50-এ) পাইলটের কেবিনের শীর্ষে স্থানান্তরিত হয়েছে। স্পষ্টতই, হেলিকপ্টারটি লক্ষ্যকে আলোকিত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, বাধার পিছনে যতটা সম্ভব লুকিয়ে থাকে। যাইহোক, প্রধান উদ্ভাবন হল একটি সাঁজোয়া ডবল কেবিনের উপস্থিতি: কামোভাইটস স্বীকার করেছেন যে একজন পাইলট কম উচ্চতায় রাতে একটি হেলিকপ্টার চালাতে সক্ষম নয়, এছাড়াও অনুসন্ধান, লক্ষ্য উপাধি এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে নিযুক্ত। Ka-52-এ, ক্রুরা পাশাপাশি অবস্থান করে, যা হেলিকপ্টারের সামনের প্রজেকশন বাড়ায় এবং দৃশ্যমানতাকে দুর্বল করে। এই সিদ্ধান্তটি আরও অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে, প্রদত্ত যে এখানে Ka-50-2 "এরদোগান" এর একটি পরিবর্তন রয়েছে যার সাথে পাইলটদের একটি টেন্ডেম ব্যবস্থা রয়েছে।
রাশিয়ান জনসাধারণের একটি প্রিয় এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি অনন্য নতুন প্রজন্মের হেলিকপ্টার। প্রধান ডিজাইনার, সের্গেই ভিক্টোরোভিচ মিখিভ, সোভিয়েত স্কুলের সেরা ঐতিহ্যগুলিতে একটি শক্তিশালী "ড্রামার" তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন, তবে আধুনিক প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়েছিলেন। এবং তিনি এটি করেছেন।
1994 সালে, অর্থের অভাব এবং Ka-50 সত্ত্বেও, যার এখনও চাহিদা রয়েছে, কমভ ওজেএসসি তার উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত দুই-সিট পরিবর্তনের নকশা গ্রহণ করে। ইতিমধ্যে 1995 সালে, MAKS-1995 প্রদর্শনীতে, ভবিষ্যতের হেলিকপ্টারের একটি মডেল জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং 1997 সালের নভেম্বরে, অ্যালিগেটরের একটি পূর্ণাঙ্গ প্রোটোটাইপ আকাশে উঠেছিল, সামরিক বিশেষজ্ঞ এবং সাংবাদিকদের মধ্যে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছিল। বিভিন্ন দেশ.
Ka-52 একটি সমাক্ষীয় স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে (এক জোড়া প্রপেলার বিপরীত দিকে ঘোরে), যা অলৌকিক কৌশল সম্পাদন করতে দেয়। 140 কিমি/ঘন্টা বেগে দমকা হাওয়া? সমস্যা নেই. হেলিকপ্টারের চালচলন নষ্ট হয় না। উপরন্তু, এই প্রপেলার স্কিমের জন্য ধন্যবাদ, হেলিকপ্টারটি ফিউজলেজটিকে সঠিক দিকে না ঘুরিয়ে পাশে এবং "পিছনে" উভয়ই উড়তে পারে।
Ka-52, এর পূর্বসূরী Ka-50-এর মতো, একটি অনন্য কূটকৌশল সম্পাদন করতে সক্ষম - তথাকথিত ফানেল - একটি প্রশস্ত বৃত্তে একটি প্রশস্ত বৃত্তে সাইড ফ্লাইটে স্থানান্তর করতে একটি স্থল লক্ষ্যবস্তুতে একটি ঝুঁকে নিচের দিকে এবং সঠিক লক্ষ্যে ( প্রধানত সক্রিয়ভাবে প্ররোচিত বিমান প্রতিরক্ষা এড়াতে)।
দেহটি ভারী মেশিনগান এবং ছোট-ক্যালিবার বন্দুক (আফগানিস্তান শেখানো) থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। অ্যালিগেটর একটি অনন্য পাইলট ইজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যার পৃথিবীতে কোনও অ্যানালগ নেই, বা, আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এটির একমাত্র। ক্রুজিং গতি - 250-300 কিমি / ঘন্টা, ফ্লাইট পরিসীমা - 520 কিমি, 2000 কেজির বেশি বহন ক্ষমতা। "সব-দর্শন চোখ" দিয়ে সজ্জিত GOES "সম্শিত", ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত:
640 মিমি ব্যাস বিশিষ্ট একটি চলমান বলের মধ্যে "সম্শিট-ই" যান একটি দিনের টেলিভিশন সিস্টেম, একটি থার্মাল ইমেজার, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার এবং রাউন্ড-দ্যের জন্য একটি লেজার স্পট ডিরেকশন ফাইন্ডার সিস্টেম "সম্শিট-বিএম-1" অন্তর্ভুক্ত। -ঘড়ির দৃশ্যমানতা, লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং স্বীকৃতি, সেইসাথে নির্দেশিত অস্ত্রের নির্দেশিকা।
কামানের ধারক UPK-23−250 সঙ্গে 23-মিমি কামান GSh-23L এবং 250 রাউন্ড গোলাবারুদ।
24 ঘন্টা স্বয়ংক্রিয় দেখার ব্যবস্থাট্যাঙ্ক-বিরোধী নির্দেশিত অস্ত্র "হুর্লওয়াইন্ড" সহ "শকভাল" লেজার হোমিং হেড সহ 10 কিমি রেঞ্জ সহ ক্ষেপণাস্ত্র এবং 900 মিমি বর্ম অনুপ্রবেশ সহ, একটি টেলিঅটোমেটিক ডিভাইস ব্যবহার করে একটি চলমান লক্ষ্য (ট্যাঙ্ক) সনাক্ত করে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাক করে এবং ধ্বংস করে। 80-90 শতাংশ সম্ভাবনা।
সোয়াশপ্লেট: পেটেন্ট কোঅ্যাক্সিয়াল রটার কন্ট্রোল স্কিমটি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় মোডে মেশিনের নিয়ন্ত্রণের সহজতা, ভাল চালচলন, সেইসাথে একটি দুর্বল টেল রটারের অনুপস্থিতির কারণে যুদ্ধে নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে।
হেলিকপ্টারের ইনফ্রারেড দৃশ্যমানতা হ্রাস করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবধানের ইঞ্জিনগুলি একটি নিষ্কাশন তাপ অপব্যবহার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, সেইসাথে ধুলো সুরক্ষা ডিভাইসগুলি যা কম্প্রেসার টারবাইন ব্লেডের পরিধান কমায়। একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্য ইঞ্জিনটিকে উচ্চ শক্তি মোডে স্যুইচ করে।
সাঁজোয়া কেবিন ক্রু সদস্যদের 23 মিমি পর্যন্ত ক্যালিবার সহ স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র থেকে আগুন থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। CROSSBOW "ক্রসবো" অন-বোর্ড রাডার, MI-28N এর মতোই, ফ্লাইট রুটে বাধা এবং লক্ষ্য অনুসন্ধানের তথ্য প্রদান করে।
হেলিকপ্টারটি একটি ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত যা সামনের পা দিয়ে ফ্লাইটে প্রত্যাহারযোগ্য।
বুকিং হেলিকপ্টার পরিবর্তিত হয়. AN-64-এ, কেবিনটি পলিঅ্যাক্রিলিক এবং কেভলার আর্মার প্লেট দ্বারা বেষ্টিত, যা তাত্ত্বিকভাবে অল্প দূরত্ব থেকে ভারী মেশিনগানের আঘাত সহ্য করতে সক্ষম। অনুশীলনে, সবকিছু অনেক বেশি দুঃখজনক। গল্পটি ব্যাপকভাবে পরিচিত যখন 2003 সালে, মার্কিন সেনাবাহিনী ইরাকে আক্রমণের সময়, একজন সাধারণ কৃষক একটি সাধারণ শিকারী রাইফেল থেকে একটি "অ্যাপাচি" গুলি করে নামিয়েছিল। পরে, মার্কিন সামরিক বাহিনী এবং সাংবাদিকরা জোর দিয়েছিলেন যে এটি সবই ইরাকি সেনাবাহিনীর একটি প্রচারমূলক পদক্ষেপ। রহস্যটি একটি গোপন রয়ে গেছে, তবে AN-64, Ka-52 এর বিপরীতে, স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের আগুনের মধ্যেও সত্যই কম দৃঢ়। উদাহরণস্বরূপ, ইরাক এবং আফগানিস্তানে, কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল দ্বারা একটি হেলিকপ্টার আঘাতের ঘটনাগুলি নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং প্রশ্ন করা হয়নি। ক্রুদের দুর্বল সুরক্ষা হেলিকপ্টারের কম দৃশ্যমানতা এবং এর বর্ধিত চালচলনের কারণে, তবে বিভিন্ন দেশের সামরিক বিশেষজ্ঞরা একমত যে গত দশকে, শক্তিশালী সাঁজোয়া হেলিকপ্টারগুলি তাদের হালকা "ভাইদের" তুলনায় সংঘর্ষে নিজেদেরকে ভাল দেখিয়েছে।
Ka-52 ভারী মেশিনগান এবং ছোট ক্যালিবার বন্দুক থেকেও সুরক্ষিত। যদি আমরা "অ্যালিগেটর" এর অনন্য উপাদানগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে ইজেকশন আসনগুলিকে বাইপাস করা অবশ্যই অসম্ভব। K-37-800M ডিভাইসগুলি এই হেলিকপ্টারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের অপারেশনের মেকানিক্স খুব সহজ। প্রয়োজনে, ক্রু ইজেকশন বোতাম টিপে এবং চেয়ারগুলি আক্ষরিক অর্থে চকচকে ককপিটের মধ্য দিয়ে গুলি করে, একই সময়ে "টার্নটেবল" ব্লেডগুলি ভাঁজ করে এবং পাশে ফেলে দেওয়া হয় যাতে পাইলটদের আহত না হয়। সাধারণভাবে, "অ্যালিগেটর" বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়িয়েছে: দুটি ইঞ্জিনের একটির আউটপুট আতঙ্কের কারণ নয়, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য থাকবে এবং শান্তভাবে যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হবে। যদি উভয় পাওয়ার প্ল্যান্ট হারিয়ে যায়, তবে অটোরোটেশন উদ্ধারে আসবে - হেলিকপ্টারটি গ্লাইড করতে সক্ষম হবে এবং অবতরণের সময় ক্রুদের কষ্ট হবে না।
বিদ্যমানগুলি থেকে একটিও অ্যাটাক হেলিকপ্টারকে Ka-52 এর যুদ্ধ শক্তির সাথে তুলনা করা যায় না। আন্ডারউইং হোল্ডাররা আপনাকে একটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার রাখতে দেয়, যথা: সর্বশেষ পরিবর্তনের 12টি ATGM পর্যন্ত (একটি লেজার বা রাডার রশ্মি দ্বারা পরিচালিত "আক্রমণ"), 80টি আনগাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র, বায়ু যুদ্ধের জন্য 4টি ইগ্লা ক্ষেপণাস্ত্র এবং অন্য কিছু ক্লায়েন্টের অনুরোধ, তাই কথা বলতে (পেন্ডেন্ট বন্দুক, গাইডেড মিসাইল, এয়ার বোমা ইত্যাদি)। ফিউজলেজের ডানদিকে একটি অন্তর্নির্মিত মোবাইল 30-মিমি কামান মাউন্ট রয়েছে।
কে জিতবে?
শুরু করার জন্য, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে একটি আক্রমণ হেলিকপ্টার এবং অন্য সকলের মধ্যে মূল পার্থক্য কী। প্রথমত, এটি অবশ্যই একটি আক্রমণ বিমানের কাজ বহন করবে, অর্থাৎ, স্থল বাহিনীকে সরাসরি সমর্থন করবে, জীবন্ত নিরস্ত্র শত্রু বাহিনীকে ধ্বংস করবে। দ্বিতীয়ত, সুরক্ষিত বস্তু, ট্যাংক এবং জাহাজে আঘাত করা। তদনুসারে, এই জাতীয় হেলিকপ্টারগুলির অস্ত্রগুলি বিশেষ। উদাহরণস্বরূপ, Ka-52-এ রয়েছে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড মিসাইল যা 900 মিমি আর্মার আঘাত করতে সক্ষম। এছাড়াও, এই ধরনের যানবাহনগুলি এয়ার-টু-গ্রাউন্ড এবং এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল এবং ছোট-ক্যালিবার বন্দুক এবং মেশিনগানের পুরো অস্ত্রাগার দিয়ে সজ্জিত।
রাশিয়ান অ্যালিগেটরটি ক্লিমভ ওজেএসসি দ্বারা নির্মিত দুটি শক্তিশালী VK-2500 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এমআই পরিবারের হেলিকপ্টারের পুরো লাইনে ঠিক একই রকম। এই শক্তিশালী ব্যক্তিদের দ্বারা প্রদত্ত সর্বাধিক শক্তি হল 2x2700 অশ্বশক্তি।
আমেরিকান পাওয়ার প্ল্যান্ট দুর্বল: দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 2x1890 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করে। ডিভাইসগুলির সর্বাধিক গতি তুলনীয় - অ্যালিগেটরের জন্য 350 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বনাম AN-64 এর জন্য 365। "ফ্লাইট রেঞ্জ" কলামে, আমেরিকানদের আবার ন্যূনতম সুবিধা রয়েছে - 480 কিলোমিটার, Ka-52 এর জন্য 400 এর বিপরীতে।
এই ধরনের শক্তিশালী হার্ডওয়্যারের জন্য ধন্যবাদ, Ka-52 অনেক বেশি অস্ত্র বহন করতে পারে, তবে ফ্লাইটের পরিসরের ক্ষেত্রে এটি আমেরিকানদের কাছে সামান্যই ফল দেবে। চালচলনও ভালো। কোঅক্সিয়াল স্কিম প্লাস স্লাইট অফ হ্যান্ড শত্রু বিমান প্রতিরক্ষার জন্য একটি অধরা লক্ষ্য।
আমরা হুল বুকিং ফিরে. Polyacrylic আর্মার প্লেট "Apache" শুধুমাত্র কালাশনিকভ একটি একক বিস্ফোরণ প্রতিফলিত করতে সক্ষম হবে, এবং এমনকি যে একটি সত্য নয়. যদিও "আমেরিকান" এর পরামিতিগুলিতে "উন্নত বেঁচে থাকার" কলাম রয়েছে, তবে মেশিনগান থেকে হেলিকপ্টার পরাজয়ের ঘটনাগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিকাশকারীরা চালচলন এবং স্টিলথের উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে একই সাথে তারা বুকিংয়ের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারটিকে উপেক্ষা করেছে। Ka-52, সোভিয়েত সামরিক শিল্পের সেরা ঐতিহ্যের মধ্যে, উদারভাবে এবং আড়ম্বরপূর্ণভাবে বর্ম প্লেট দিয়ে "মোড়ানো"। ওয়েল, অবশ্যই, ক্যাটপল্ট - আসুন এটি সম্পর্কে ভুলবেন না! তাহলে কে বেশি টেকসই?
অস্ত্রের ব্যাপারে। অ্যাপাচির তুলনায় আমাদের অ্যালিগেটরের তিনটি প্রধান সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এটি গোলাবারুদ এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি যতটা প্রয়োজন ততটা তোলার ক্ষমতা, এবং "আমেরিকান" এর ছোট বহন ক্ষমতা যতটা অনুমতি দেয় ততটা নয়। দ্বিতীয়ত, অন্যান্য ধরণের রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জামগুলিতে অভিন্ন অস্ত্রের উপস্থিতি। একই বন্দুক সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনে এবং এটিজিএমগুলি আক্রমণ বিমানে রয়েছে। এছাড়াও, আমাদের 30-মিমি প্রজেক্টাইল অ্যাপাচি কামানের ছোট-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি শক্তিশালী। তৃতীয়ত, উভয় পাইলটই Ka-52 (চার হাত দুটির বেশি) থেকে শত্রুর দিকে গুলি চালাতে পারে।
এবং অবশেষে, খরচ। "Apache Longbow" এর শেষ পরিবর্তনের জন্য গ্রাহক প্রায় 55 মিলিয়ন ডলার দেয়। রাশিয়ান Ka-52 এর জন্য - মাত্র 16 মিলিয়ন ডলার। তিনটি "অ্যালিগেটর" নাকি একটি "অ্যাপাচি"? পছন্দ, আমি মনে করি, সুস্পষ্ট.
Apache সুপরিকল্পিত কাজের জন্য আদর্শ। যখন স্থানাঙ্ক আছে, স্থল থেকে সমর্থন আছে, একটি সন্দেহাতীত শত্রু আছে ... কিন্তু যদি আমেরিকান "স্ট্রাইক" শহুরে এলাকায় টহল নিক্ষেপ করা হয়, তাহলে সে শত্রুদের জন্য সহজ শিকারে পরিণত হবে। একটি হালকা সাঁজোয়া শরীর কেবল একটি MANPADS বা একটি ভারী মেশিনগানের "জ্বলন্ত তীর" থেকে ক্রুদের বাঁচাতে পারে না।
আমাদের Ka-52 একটি "টহল" বাহনও নয়, তবে, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে "অ্যালিগেটর" কে যেকোন পরিস্থিতিতে কাজ করার অনুমতি দেয়, তা পুনরুদ্ধার, এসকর্ট বা সমস্ত ধরণের অস্ত্র ব্যবহার করে একটি পূর্ণাঙ্গ সামরিক অভিযান হোক।
তাই, তারা বলে, স্ক্রু থেকে!
সূত্র
AH-64 Apache হল সেনাবাহিনীর প্রথম অ্যাটাক হেলিকপ্টার যা সামনের সারিতে স্থল সেনাদের সাথে যুক্ত থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে দিনের যে কোনো সময়, দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, উচ্চতা বজায় রেখে ট্যাঙ্ক-বিরোধী অপারেশনের জন্য। যুদ্ধ ক্ষমতা, বেঁচে থাকার এবং নির্মাণে ফিরে যাওয়ার ডিগ্রি। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি একচেটিয়াভাবে আক্রমণাত্মক ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যার সর্বোচ্চ চমক ("লড়াই এবং বেঁচে থাকা" নীতির উপর ভিত্তি করে)। 8টি নেলফায়ার ATGM এবং 320 30-মিমি শেল দিয়ে সজ্জিত AH-64A অ্যাপাচি হেলিকপ্টারের জন্য সেনাবাহিনীর কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তার মধ্যে 35 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় 1220 মিটার উচ্চতায় 2.3 মি / সেকেন্ডে আরোহণের একটি উল্লম্ব হার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1220 মিটার উচ্চতায় 269 কিমি/ঘন্টা ক্রুজিং গতি এবং একটি সাধারণ কাজ সম্পাদন করার সময় ফ্লাইটের সময়কাল 1 ঘন্টা 50 মিনিট।
প্রয়োজনীয়তার মধ্যে 4500 ঘন্টা হেলিকপ্টারের আনুমানিক পরিষেবা জীবন, 450 ঘন্টা বালুকাময় মাটির পরিস্থিতিতে কাজ করার ক্ষমতা, বৃষ্টি এবং মাঝারি বরফের মধ্যে ফ্লাইটের নিরাপত্তা, 12.8 মি/সেকেন্ড গতিতে উল্লম্ব অবতরণে ক্রুদের বেঁচে থাকা অন্তর্ভুক্ত। একটি একক 12.7 মিমি ক্যালিবার বুলেট দ্বারা আঘাত করা এবং একটি একক 23 মিমি ক্যালিবার প্রজেক্টাইল দ্বারা আঘাত করা হলে সর্বাধিক বেঁচে থাকার সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি কাজটি সম্পূর্ণ করার সম্ভাবনার জন্য প্রদত্ত। স্ট্যান্ডার্ড টাস্ক অনুসারে, যন্ত্র ব্যবহার করে যুদ্ধ অঞ্চলে উড়ে যাওয়া এবং 800 মিটার দৃশ্যমানতা এবং প্রায় 60 মিটার মেঘের উচ্চতা সহ একটি আক্রমণ পরিচালনা করা সম্ভব হয়েছিল। প্রোটোটাইপ হেলিকপ্টারটি 30 সেপ্টেম্বর, 1975 এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল; প্রথম তিনটি প্রি-প্রোডাকশন নমুনা 1979 সালের জুনে পরীক্ষার জন্য মার্কিন সেনাবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, 1994 সালের ডিসেম্বরে, এই ধরণের 811টি অর্ডারকৃত হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে শেষটি তৈরি হয়েছিল।
ডিজাইন।
কাঠামোগতভাবে, AN-64A হেলিকপ্টারটি চার-ব্লেড প্রধান এবং টেইল রোটর, একটি ছোট-স্প্যান মিড-উইং এবং একটি টেইল হুইল সহ একটি তিন-পোস্ট নন-প্রত্যাহারযোগ্য চাকাযুক্ত ল্যান্ডিং গিয়ার সহ একটি একক-রটার স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। হেলিকপ্টারটিতে অ্যালুমিনিয়াম ধাতু দিয়ে তৈরি একটি ফিউজলেজ রয়েছে; একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ক্রস সেকশন সহ বিমানের ধরন, যা কার্যকর বিক্ষিপ্ত এলাকা হ্রাস করে। ডবল ক্রু কেবিন সামনে। এতে আর্মচেয়ারগুলি "ট্যান্ডেম" স্কিম অনুসারে ইনস্টল করা হয়েছে, গানার-অপারেটর সামনের দিকে স্থাপন করা হয়েছে এবং পাইলট পিছনে রয়েছে, দৃশ্যমানতা উন্নত করতে 0.48 মিটার বাড়িয়েছে।
বর্ম যা কেবিনকে নীচে এবং পাশ থেকে রক্ষা করে, পাশাপাশি আসনগুলির মধ্যে সাঁজোয়া বিভাজন কেভলার যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি। গানার-অপারেটরের ককপিটে, নির্বাচন এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেল ছাড়াও, স্বাধীন ফ্লাইট এবং অবতরণের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। একটি টুইন-ইঞ্জিন পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং একটি অপ্রয়োজনীয় হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পাশাপাশি, এটি যুদ্ধে হেলিকপ্টারের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। হেলিকপ্টারটির একটি মধ্য-পরিসরের ডানা রয়েছে যা 5.23 মিটারের স্প্যান সহ স্বয়ংক্রিয় ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত। উইংয়ের নীচে চারটি অস্ত্রের হার্ডপয়েন্ট রয়েছে, যখন তাদের উপর স্থগিত ক্ষেপণাস্ত্র সহ পাইলনগুলি 5° এবং নীচে 28° পর্যন্ত ঘুরতে পারে।
যন্ত্রপাতি।
হেলিকপ্টারটি শক্তিশালী ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত - মোট প্রায় 220 ইউনিট। দর্শনীয় এবং নেভিগেশন সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে TADS/PNVS ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সিস্টেম, IHADSS ইন্টিগ্রেটেড হেলমেট-মাউন্টেড অ্যামিং সিস্টেম, ডপলার রাডার, AN/ASN-143 ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম এবং রেডিও অল্টিমিটার। যোগাযোগ সরঞ্জামের মধ্যে চারটি রেডিও স্টেশন এবং এনক্রিপশন সরঞ্জাম রয়েছে। AH-64A Apache হেলিকপ্টার থেকে বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র, প্রাথমিকভাবে Helfire ATGM, থেকে একটি লক্ষ্যে আঘাত করার নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে, হেলিকপ্টারটি মার্টিন-মেরিয়েটা TADS/PNVS সমন্বিত দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে লক্ষ্য শনাক্তকরণ এবং রাতের দর্শনের জন্য।
TADS সিস্টেম পাঁচটি সাবসিস্টেমকে একত্রিত করে যা দিনের যেকোনো সময় এবং কঠিন আবহাওয়ায় সেকেন্ডের মধ্যে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং সনাক্ত করতে, তাদের পরিসীমা নির্ধারণ করতে এবং উচ্চ নির্ভুলতার সাথে সমন্বয় করতে দেয়। TADS সিস্টেমে নিম্নলিখিত সাবসিস্টেম রয়েছে: লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-ডিজাইনেটর (LRF/D); সামনের গোলার্ধে IR নাইট ভিশন সিস্টেম (FLIR); সরাসরি দৃষ্টি অপটিক্যাল সিস্টেম (DVO); ডে টাইম টেলিভিশন ডিসপ্লে সিস্টেম (ডিটি); লেজার ট্র্যাকিং ইউনিট। এই সমস্ত সরঞ্জাম হেলিকপ্টারের নাকে ব্যারেল আকৃতির ফেয়ারিংয়ে স্থাপন করা হয়। সাবসিস্টেমগুলি পাইলট এবং অপারেটরের উইন্ডশীল্ডে প্রদর্শনের জন্য সংকেত প্রেরণ করে।
পিএনভিএস নাইট ভিশন সিস্টেমে সামনের গোলার্ধে আইআর নাইট ভিশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার সেন্সর, টিএডিএস সিস্টেমের উপরে ফরোয়ার্ড ফিউজলেজে অবস্থিত, পাইলট বা অপারেটরের মাথার নড়াচড়ার সাথে একটি অপটোইলেক্ট্রনিক ট্র্যাকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। এইভাবে, হেলমেট-মাউন্টেড ট্র্যাকিং সিস্টেমটি পাইলট বা অপারেটরের প্রধানের নির্দেশ অনুসারে ভিত্তিক। PNVS সিস্টেম থেকে ডেটা (প্রাথমিকভাবে পাইলটিং এবং লক্ষ্য সনাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়) এবং TADS সিস্টেম থেকে IHADSS ইন্টিগ্রেটেড ডিসপ্লে এবং নিশানা সিস্টেমের মনোকুলারে প্রদর্শিত হয়।
আইএইচএডিএসএস সিস্টেম ক্রুদের লক্ষ্য পর্যবেক্ষণের প্রক্রিয়ায় তথ্য বিশ্লেষণ করার অনুমতি দেয়, তাদের সামনে লক্ষ্যবস্তু দেখার সময় সরাসরি অস্ত্র সিস্টেম, পাইলট এবং অপারেটরের মধ্যে দৃষ্টিশক্তির লাইনের সমন্বয় সাধন, TADS/PNVS সিস্টেমগুলিকে লক্ষ্য নির্ধারণের নির্দেশ দেয়। FLIR সাবসিস্টেম, যা TADS-এর অংশ, প্রয়োজনে PNVS সিস্টেমে ব্যাকআপ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কন্ট্রোল স্টিকের (সিটের বাম দিকে) হ্যান্ডেল ব্যবহার করে পাইলট বা অপারেটর TADS FLIR সাবসিস্টেমকে অজিমুথে +120° এবং উচ্চতায় +30° থেকে -60° পর্যন্ত অভিমুখী করার ক্ষমতা রাখে। PNVS সিস্টেমের বিচ্যুতি কোণ: অজিমুথে +90° এবং উচ্চতায় +20° থেকে -45°।
পাওয়ার পয়েন্ট।
ফোর-ব্লেড মেইন রটার এবং ফোর-ব্লেড টেইল রটারের ডিজাইন টুল রিসার্চ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং থেকে ব্লেড ব্যবহার করে। প্রধান রটার ব্লেডটি একটি পাঁচ-স্পার ডিজাইনের, একটি সুইপ্ট টিপ সহ পরিকল্পনায় একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি রয়েছে। স্পারগুলি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি এবং ফাইবারগ্লাস টিউবুলার লোড-বেয়ারিং স্পেসার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। স্তরযুক্ত নকশার ব্লেডের আবরণ স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি, লেজের অংশটি যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি। ব্লেডের নকশাটি বর্ধিত শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: 4500 ঘন্টারও বেশি একটি পরিষেবা জীবন। লকহিড C-141 (2 হেলিকপ্টার) এবং C-5A (6 হেলিকপ্টার) দ্বারা অ্যাপাচি হেলিকপ্টার পরিবহনের সময় ব্লেডগুলি ভাঁজ করা বা ভেঙে ফেলা যেতে পারে।
ব্লেড মাউন্টিং সিস্টেমটি OH-6A হালকা হেলিকপ্টারের বিকাশে অর্জিত হিউজের অভিজ্ঞতাকে প্রতিফলিত করে, যা ঘূর্ণনের সমতলে ইলাস্টোমেরিক ড্যাম্পার সহ ইলাস্টিক টরশন প্লেটের একটি সিস্টেম ব্যবহার করে এবং অনুভূমিক কব্জাগুলির ব্যবধানে। প্রধান রটার ব্লেডগুলির একটি HH-02 প্রোফাইল রয়েছে। পুচ্ছ স্ক্রু swept keel এর বাম দিকে ইনস্টল করা হয়. এটি একটি X-প্যাটার্নে মাউন্ট করা দুটি দ্বি-ব্লেড প্রপেলার নিয়ে গঠিত, যেখানে সর্বোত্তম শব্দ কমানোর জন্য ব্লেডগুলি একে অপরের সাথে 55° এবং 125° কোণে থাকে। টেল রটার ব্লেড NACA 64A006 প্রোফাইল ব্যবহার করে। হেলিকপ্টার ইঞ্জিনগুলি ফিউজলেজের পাশে গন্ডোলাসে অবস্থিত। ইঞ্জিনগুলির এই ধরনের একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান একটি হেলিকপ্টারে একক শটের সময় উভয় ইঞ্জিনের ব্যর্থতা রোধ করার একটি পরিমাপ।
অভিজ্ঞ হেলিকপ্টারগুলি জেনারেল ইলেকট্রিক YT700 বা T700-GE-700 থিয়েটার (রেট ইঞ্জিন পাওয়ার 1560 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত ছিল। জেনারেল ইলেকট্রিক সিকরস্কি SH-60B সি হক অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টারের জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে T700-GE-401 (আর্মি পদবী T700-GE-701) পদের অধীনে আরও শক্তিশালী বৈকল্পিক প্রস্তুত করেছে। 1983 সালে, জেনারেল ইলেকট্রিক Apache হেলিকপ্টার ইনস্টল করার জন্য প্রথম সিরিয়াল T700-GE-701 থিয়েটার দিয়ে সেনাবাহিনীকে সরবরাহ করে। নতুন AH-64D হেলিকপ্টারগুলি বর্ধিত শক্তি সহ পরিবর্তিত T700-GE-701C ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনগুলি মডুলার এবং এতে অন্তর্নির্মিত সেন্ট্রিফিউগাল এয়ার ক্লিনার (ধুলো সুরক্ষা ডিভাইস) রয়েছে যা বায়ু গ্রহণের মধ্যে 95% পর্যন্ত ধুলো এবং বালি চুষে ফেলে।
ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন ডিভাইসগুলি "ব্ল্যাক হোল" সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে যা তাপীয় বিকিরণ হ্রাস করে। মোট ক্ষমতাদুটি সিল করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রায় 1,420 লিটার। ট্রান্সমিশনে প্রধান এবং মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স, টেল রটার এবং মোটর গিয়ারবক্স, সংযোগকারী শ্যাফ্টগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অন্তর্নির্মিত গিয়ারবক্স সহ ইঞ্জিনগুলির শক্তি প্রধান গিয়ারবক্সে এবং টেল রটার ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে টেল রটারে প্রেরণ করা হয়। ইন্টারমিডিয়েট গিয়ারবক্স এবং টেইল রটার ড্রাইভ গিয়ারবক্স বুলেট এবং শ্র্যাপনেল থেকে ব্যর্থতার ঝুঁকি কমাতে গ্রীস লুব্রিকেটেড। যদি লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা হয় বা ফাঁস হয়ে যায়, তবে প্রধান গিয়ারবক্সটি 1 ঘন্টার জন্য তৈলাক্তকরণ ছাড়াই চালানো যেতে পারে। ট্রান্সমিশন উপাদান লিটন এবং এয়ারক্রাফ্ট গিয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
অস্ত্রশস্ত্র।
AN-64A হেলিকপ্টারের জন্য, আমেরিকান ফার্ম মার্টিন মেরিটা এবং ওয়েসমিংহাউস AAWWS লংবো এভিয়েশন সর্ব-আবহাওয়া অস্ত্র ব্যবস্থা তৈরি করেছে, যা এই হেলিকপ্টারের ক্রমান্বয়ে উন্নতির জন্য প্রোগ্রামের অন্যতম প্রধান উপাদান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। প্রধান উপাদান অংশএই সিস্টেমের মধ্যে একটি ঘূর্ণায়মান মিলিমিটার-ওয়েভ অ্যান্টেনা যা হেলিকপ্টারের প্রধান রোটার হাবের উপরে অবস্থিত, হেলফায়ার ATGM একটি নতুন রাডার হোমিং হেড (একটি লেজারের পরিবর্তে) এবং হেলিকপ্টারের ফিউজলেজ এবং ককপিটে ইনস্টল করা সম্পর্কিত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম। হেলফায়ার মিসাইলটির দৈর্ঘ্য 1.76 মিটার, ব্যাস 0.18 মিটার, ডানার স্প্যান 0.33 মিটার এবং লঞ্চের ওজন 43 কেজি। এটি একটি ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড (9 কেজি) দিয়ে সজ্জিত, যা অনুপ্রবেশ করতে সক্ষম সামনের বর্মআধুনিক ট্যাংক। AAWWS সিস্টেমটি কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার ক্ষমতা প্রদান করে, যেহেতু মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার, লেজার সহ অপটিক্যাল অস্ত্র নির্দেশিকা থেকে ভিন্ন, কুয়াশা এবং বৃষ্টিতে সফলভাবে কাজ করতে সক্ষম। AN-64A "Apache" হেলিকপ্টারগুলির অন্তর্নির্মিত অস্ত্রে অপারেটরের গানারের আসনের নীচে ফিউজলেজের নীচের অংশে একটি বুরুজে মাউন্ট করা একটি একক ব্যারেলযুক্ত 30-মিমি M230 বন্দুক রয়েছে।
এই বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 625 রাউন্ড, স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে আগুনের কার্যকর পরিসীমা 3,000 মিটার। ট্যাঙ্কগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য, হেলিকপ্টারটি একটি আধা-সক্রিয় লেজার হোমিং হেড সহ হেলফায়ার এটিজিএম দিয়ে সজ্জিত। 16টি পর্যন্ত এই ধরনের ক্ষেপণাস্ত্র চারটি আন্ডারউইং হার্ডপয়েন্টে স্থাপন করা যেতে পারে। প্রয়োজনে, এটিজিএম-এর পরিবর্তে, প্রতিটি হার্ডপয়েন্টকে একটি লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার প্রতিটিতে 19 70 মিমি আনগাইডেড বিমান ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে।
হেলিকপ্টারের নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছে:
YAH-64A হল একটি প্রোটোটাইপ হেলিকপ্টার যা হিউজ এক বছরের জন্য তৈরি করেছে। বেল YAH-63-এর সাথে, এটি মার্কিন সেনাবাহিনীর অ্যাডভান্সড অ্যাটাক হেলিকপ্টার প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে। নির্মিত হয়েছিল (1975): YAH-64A GTV (পদবী AV-01) - গ্রাউন্ড টেস্ট ভেহিকেল, এবং প্রতিযোগিতামূলক ফ্লাইটে অংশগ্রহণের জন্য দুটি হেলিকপ্টার (AV-02 এবং AV-03)। চুক্তি শেষ হওয়ার পরে, তারা বারবার সংশোধন করা হয়েছিল। 1979 সালে, আরও দুটি ফ্লাইট মডেল AV-04 (পরবর্তীতে বিধ্বস্ত) এবং AV-05 সেনা পরীক্ষার জন্য নির্মিত হয়েছিল।
AH-64A - সিরিয়াল হেলিকপ্টার "স্ট্যান্ডার্ড" YAH-64A AV-05 এ তৈরি করা হয়েছে। 1983 থেকে 1994 পর্যন্ত উত্পাদিত। প্রথম সিরিয়াল AH-64A কে PV-01 মনোনীত করা হয়েছিল। মার্কিন সেনাবাহিনী ছাড়াও, এই পরিবর্তনের হেলিকপ্টারগুলি ইস্রায়েল, নেদারল্যান্ডস, সৌদি আরব, মিশর, গ্রিস এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সশস্ত্র বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2010 সালের মধ্যে, এই ধরণের সমস্ত হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে AH-64D (লংবো রাডার ব্যতীত) পরিষেবাতে রয়েছে।
GAH-64A - AH-64A-এর একটি রূপ যা প্রশিক্ষণ ও প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের জন্য অভিযোজিত। 17টি হেলিকপ্টার তৈরি।
JAH-64A - AH-64A-এর বিশেষ ফ্লাইট রিসার্চ ভেরিয়েন্ট। হেলিকপ্টারটি অতিরিক্তভাবে ফ্লাইট প্যারামিটার এবং সিস্টেম অপারেশন রেকর্ড করার জন্য সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, সেইসাথে স্থল কর্মীদের কাছে এই ডেটা প্রেরণের জন্য একটি সিস্টেম। ৭টি হেলিকপ্টার তৈরি।
AH-64B (Apache Bravo) - একটি বর্ধিত ডানা, যোগাযোগ ও নেভিগেশনের নতুন মাধ্যম (GPS সহ) এবং অস্ত্রের বিরুদ্ধে বর্ধিত সুরক্ষা সমন্বিত একটি পরিবর্তন ধ্বংস স্তূপ. AH-64A এর তুলনায় টেকঅফের ওজন 122 কেজি বেড়েছে। প্রোগ্রাম অনুযায়ী, 254 AH-64A হেলিকপ্টার চূড়ান্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রোগ্রামটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি (এটি 1990 সালে সমাপ্ত হয়েছিল)।
AH-64G (Advanced Apache) - ন্যাটো দেশগুলির জন্য AH-64B-এর পরিবর্তন (AH-64B/G-এর আরেকটি সম্ভাব্য উপাধি)। এটি নতুন ইঞ্জিন এবং EDSU দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, গ্রাহকের অনুরোধে এভিওনিক্সের ইনস্টলেশন। AAWWS Longbow ব্যবহার করার সম্ভাবনা ছিল। আদেশের অভাবের কারণে 1990 সালে প্রোগ্রামটি পরিত্যক্ত হয়েছিল।
AH-64 Sea Going Apache - সশস্ত্র হেলিকপ্টারটির নৌ পরিবর্তন জাহাজ বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রহারপুন এবং পেঙ্গুইন। উন্নয়ন পর্যায়ে প্রোগ্রাম বন্ধ আছে.
AN-64S - AH-64A এর পরিবর্তন, সঞ্চিত অপারেটিং অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে। একটি নতুন উন্নত এভিওনিক্স ছিল. AH-64D এর খুব কাছাকাছি (নতুন ইঞ্জিন এবং লংবো রাডার ইনস্টল করা বাদে)। 1993 সালে, প্রোগ্রামটিকে হেলিকপ্টারগুলির পরিবর্তনে AH-64D তে রূপান্তর করা হয়েছিল এবং AH-64C নামটি আর ব্যবহার করা হয়নি।
AH-64D লংবো হল লংবো ওভার-হুল রাডার এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (-701C) সহ AH-64C এর উপর ভিত্তি করে হেলিকপ্টারের একটি নতুন পরিবর্তন। সমস্ত ইউএস আর্মি AH-64As কে AH-64D (লংবো রাডার ছাড়া) তে আপগ্রেড করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
WAH-64D - ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য AH-64D-এর সংস্করণ (ওয়েস্টল্যান্ড দ্বারা লাইসেন্সকৃত উৎপাদন)। এটি রোলস রয়েস ইঞ্জিন সহ AH-64D থেকে আলাদা। 67টি হেলিকপ্টার তৈরি।
*বিদেশী প্রেস উপকরণ অনুযায়ী.
কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য *
সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি, কিমি/ঘন্টা 300
হেলিকপ্টার ডাইভের সময় অসীম (গণনা করা) গতি, কিমি/ঘন্টা 365
ক্রুজের গতি, কিমি/ঘন্টা 295
উল্লম্ব আরোহণের সাথে আরোহণের হার, m/s 12
অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কে জ্বালানী সহ সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা, কিমি 435
বাহ্যিক ট্যাঙ্কে জ্বালানি সরবরাহ সহ ফেরি পরিসীমা, কিমি 2000
গ্রাউন্ড এফেক্ট বাদ দিয়ে স্ট্যাটিক হোভারিং সিলিং, m 3400
ডায়নামিক সিলিং, মি 6100
জ্যামিতিক পরামিতি, m:
ঘূর্ণায়মান স্ক্রু সহ দৈর্ঘ্য 17 76
সর্বোচ্চ উচ্চতা 4 65
fuselage width -] "2
ডানার বিস্তার 5 23
রটার ব্যাস 14 63
লেজ রটার ব্যাস 2.79
রটার ফিল ফ্যাক্টর 0.092
সাধারণ (গণনা করা) টেকঅফ ওজন, কেজি 6670
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, কেজি 9400
খালি হেলিকপ্টারের ওজন, কেজি 4810
অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কে জ্বালানীর ভর, কেজি 1160
চারটি আউটবোর্ড ফুয়েল ট্যাঙ্কে জ্বালানির ভর, কেজি 2525
ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য হেলিকপ্টার আনুমানিক ভর দেওয়া হয়.
AN-64A 1984 সালে মার্কিন স্থল বাহিনীতে প্রবেশ করতে শুরু করে। হেলিকপ্টারটি মোবাইল, শত্রুর জনশক্তি সহ সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার পাশাপাশি এলাকার লক্ষ্যবস্তুতে ব্যাপক হামলা চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অ্যাসল্ট হেলিকপ্টার, মোটর চালিত পদাতিক এবং ট্যাঙ্ক কলাম এসকর্ট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিদেশী মিডিয়া দাবি করে যে এটি বিশ্বের প্রথম মেশিন, নকশা, অস্ত্র এবং অন-বোর্ড সরঞ্জাম যা ক্রুকে (পাইলট এবং পাইলট-অপারেটর), স্থল বাহিনীর সহযোগিতায়, যে কোনো সময় প্রতিকূল আবহাওয়ায় যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে দেয়। দিনের.
"অ্যাপাচি" একটি একক-রটার স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে একটি তিন-পোস্ট নন-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার, প্রধান এবং টেইল রোটার সহ। আধা-মনোকোক ফুসেলেজের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ক্রস সেকশন রয়েছে, যা কার্যকর বিক্ষিপ্ত এলাকাকে হ্রাস করে। এটি বর্ধিত শক্তি এবং দৃঢ়তার উপকরণ ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। এর নির্ভরযোগ্যতা oversized ফ্রেম শক্তি উপাদান ব্যবহার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়. উইং উপর flaps আছে. ফ্লাইটের গতির উপর নির্ভর করে, তারা 20° পর্যন্ত নিচের দিকে বিচ্যুত হয় এবং অটোরোটেশন মোডে অবতরণ করার সময় তারা 45° পর্যন্ত বিচ্যুত হয়।
ককপিট ডিজাইন একটি শক্তিশালী পাওয়ার ফ্রেম ব্যবহার করে (যেমন রেসিং গাড়িতে)। এর সামনে পাইলট-অপারেটরের কর্মক্ষেত্র এবং পিছনে - পাইলট। একটি ভাল দৃশ্যের জন্য এর আসনটি 0.5 মিটার দ্বারা উত্থাপিত হয়েছে। ক্রুদের রক্ষা করার জন্য কেভলার আর্মার কেবিনের নীচে এবং পাশে সংযুক্ত করা হয়। এছাড়াও, পাইলটদের কাঁধের স্তরে বিশেষ ঢালগুলি এগিয়ে দেওয়া হয়। একদৃষ্টি কমানোর জন্য, ক্যাবে ফ্ল্যাট উইন্ডো ইনস্টল করা হয়।
হেলিকপ্টারটি সম্পূর্ণরূপে আনলোড করা শ্যাফ্ট এবং চারটি ব্লেডের ইলাস্টিক বেষ্টন সহ একটি প্রধান রটার ব্যবহার করে।
এগুলি পরিকল্পনায় আয়তক্ষেত্রাকার, প্রান্তে তীর-আকৃতির, এবং ক্রস বিভাগে তাদের একটি নতুন HH-02 প্রোফাইল রয়েছে, যার একটি উচ্চ উত্তোলন সহগ এবং একটি নিম্ন ড্র্যাগ সহগ রয়েছে৷ ব্লেডগুলি হেলিকাল, 9° একটি জ্যামিতিক মোচড় কোণ সহ। তাদের স্পার, স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি, পাঁচটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। ক্ষয় কমাতে, প্রতিটি ব্লেডের পায়ের আঙ্গুল একটি ধাতব প্লেট দিয়ে আবদ্ধ। পুচ্ছ অংশটি যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি। একটি স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে, উচ্চ-শক্তির প্লেটগুলির একটি প্যাকেজ ব্যবহার করা হয়, যা কেন্দ্রাতিগ শক্তি থেকে লোড উপলব্ধি করে এবং ব্লেডগুলিকে মসৃণ ফ্ল্যাপিং এবং অক্ষীয় চলাচলের সাথে সরবরাহ করে। চারটি ব্লেড টর্শন বার ব্যবহার করে টেল রটার হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা 55° এবং 125° কোণে একে অপরের সাথে আপেক্ষিকভাবে অবস্থিত, যা উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দের মাত্রা হ্রাস করে। এটি তাদের ঘূর্ণনের একটি তুলনামূলকভাবে কম (193 m/s) গতির দ্বারাও সুবিধাজনক।
মেশিনটি একটি টেইল হুইল সহ একটি থ্রি-পোস্ট নন-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহার করেছিল। এই নকশাটি 3 m/s পর্যন্ত উল্লম্ব গতিতে এবং জরুরি মোডে - 13 m/s পর্যন্ত গতিতে অবতরণ প্রদান করে। এছাড়াও, ল্যান্ডিং এবং টেকঅফ একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে 12 ° পর্যন্ত অনুদৈর্ঘ্য দিকের দিকে ঝোঁক সহ, তির্যক দিকে - 15 ° পর্যন্ত সঞ্চালিত হতে পারে। হাইড্রোলিক ব্রেক সহ চাকাগুলি প্রধান লিভার র্যাকে মাউন্ট করা হয়। হেলিকপ্টারটির সামগ্রিক উচ্চতা কমাতে, যা এটিকে বায়ু দ্বারা পরিবহন করার সময় গুরুত্বপূর্ণ, স্ট্রটগুলি এমন একটি প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা তাদের বিচ্যুতিকে ফিরে নিশ্চিত করে।
কর্মক্ষেত্রপাইলট এবং পাইলট-অপারেটর।
হেলিকপ্টার AN-64A "Apache" এর সামুদ্রিক সংস্করণ: 1,2 - পাইলট-ওলেটর এবং পাইলটের ককপিট; 3 - ওভার-হুল রাডার; 4 - প্রধান স্ক্রু; 5 - লেজ স্ক্রু; 6 - স্টেবিলাইজার; 7 - ইঞ্জিন; 8 - অস্ত্র সহ turrets; 9 - একক ব্যারেলযুক্ত 30-মিমি বন্দুক; 10 - দেখা এবং নেভিগেশন সিস্টেম।
প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী স্বাধীন হাইড্রোলিক সিস্টেম AN-64A-এ, তরলের কাজের চাপ 21010 5 পা. তাদের জলবাহী পাম্প ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত হয়. সিস্টেমগুলি হেলিকপ্টারের রোটারগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং সহায়কটি ছাড়াও, প্রধান রটার ব্রেক, অস্ত্র সিস্টেম, অতিরিক্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ফ্ল্যাপগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। প্রধান রটার কন্ট্রোল ড্রাইভটি সদৃশ: হাইড্রোমেকানিকাল (প্রধান) এবং বৈদ্যুতিক (রিজার্ভ)। স্টিয়ারিং স্ক্রু চালানোর জন্য, রড এবং তারের একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।
হেলিকপ্টারটিতে দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক ইঞ্জিন রয়েছে, T 700-GE-701 এর ক্ষমতা 1247 kW (1696 hp) এবং প্রতিটির ওজন 198 kg। টেকঅফ মোডে তাদের নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হল 0.210 kg/hp h, জরুরি অবস্থায় - 0.211 kg/hp h। একটি প্রজেক্টাইল দ্বারা ইঞ্জিনগুলির একযোগে ক্ষতি রোধ করার জন্য, এগুলি বিশেষ ইঞ্জিন নেসেলেসে ফিউজলেজের পাশে উইংয়ের উপরে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলির বৃত্তাকার বায়ু গ্রহণগুলি একটি অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেম এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল ধুলো সুরক্ষা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। নিষ্কাশন বহুগুণে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপীয় বিকিরণ 540°C থেকে 150°C পর্যন্ত কমাতে বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্রতারা বাইরের বায়ু প্রবাহের সাথে মিশে যেতে বাধ্য হয়। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম প্রতিটি 1420 লিটার ক্ষমতা সহ দুটি সিল করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে। তাদের মধ্যে একটি পাইলটের আসনের পিছনে অবস্থিত, দ্বিতীয়টি - প্রধান গিয়ারবক্সের পিছনে। 870 লিটার ক্ষমতা সহ আরও চারটি ট্যাঙ্ক ডানার নীচে সাসপেন্ড করা হয়েছে।
হেলিকপ্টারের সংক্রমণে গিয়ারবক্স (প্রধান, মধ্যবর্তী এবং টেল রোটার), ইঞ্জিনের কৌণিক গিয়ারবক্স, সংযোগকারী শ্যাফ্ট এবং কাপলিং থাকে। প্রধান গিয়ারবক্সে দুটি স্বায়ত্তশাসিত লুব্রিকেশন সিস্টেম রয়েছে। এতে বিশেষ উইক্স ব্যবহারের কারণে এটি তেলের অভাবে 1 ঘন্টা কাজ করতে সক্ষম হয়।ইন্টারমিডিয়েট গিয়ারবক্স এবং টেইল রটার গিয়ারবক্সে গ্রীস ব্যবহার করা হয়।
আরমামেন্ট কমপ্লেক্সটিতে লেজার গাইডেন্স সিস্টেম সহ 16টি হেলফায়ার এটিজিএম রয়েছে। রকেটগুলি (তাদের উৎক্ষেপণের ওজন 43 কেজি, উৎক্ষেপণের পরিসর 6 কিমি পর্যন্ত) চারটি তোরণে ডানার নীচে অবস্থিত, যা 5° বাড়তে পারে, 28° কম হতে পারে। তাদের নির্দেশনার জন্য, অন-বোর্ড টিএডিএস সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, লঞ্চটি পাইলট-অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়। অন্য সংস্করণে, হেলিকপ্টারে 76টি আনগাইডেড মিসাইল সহ চারটি লঞ্চার ইনস্টল করা হয়েছে। বিমান ক্ষেপণাস্ত্র(NUR) 70 মিমি ক্যালিবার। ওয়ারহেডের ধরণের উপর নির্ভর করে, NUR এর লঞ্চ ওজন 8-10 কেজি, ফায়ারিং রেঞ্জ 4-6 কিমি। উভয় ক্রু সদস্যদের দ্বারা ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এককভাবে বা এক গলপে (2, 4, 8, 12, 24, 76) উৎক্ষেপণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পাইলট একটি হেলমেট-মাউন্ট করা দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে এবং পাইলট-অপারেটর TADS সিস্টেম ব্যবহার করে। উইং কনসোলগুলির শেষে, একটি সাইডউইন্ডার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলও স্থগিত করা যেতে পারে।
সমস্ত হেলিকপ্টারে একটি একক ব্যারেলযুক্ত 30-মিমি কামান M230A-1 "চেইন গান" (1200 রাউন্ড পর্যন্ত গোলাবারুদ) রয়েছে। এটি মূল ল্যান্ডিং গিয়ারের মধ্যে ফুসেলেজের নীচে মাউন্ট করা একটি টারেটের সাথে সংযুক্ত। অনবোর্ড টিএডিএস সিস্টেম ব্যবহার করে একজন অপারেটর পাইলট বা হেলমেট-মাউন্ট করা দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে পাইলট দ্বারা কামানটি নিক্ষেপ করা যেতে পারে। এর হার 800 rds / মিনিট, ফায়ারিং জোনটি 110 ° অনুভূমিকভাবে, উল্লম্বভাবে 10 ° থেকে -60 ° পর্যন্ত।
নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা হ্রাস সিস্টেম.
দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম: 1 - TADS সনাক্তকরণ সিস্টেম; 2 - PNVS নাইট ভিশন সিস্টেম।
দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে TADS/PNVS সনাক্তকরণ এবং নাইট ভিশন সিস্টেম, সেইসাথে JHADSS লক্ষ্য ব্যবস্থা। TADS / PNVS সরঞ্জাম হেলিকপ্টারের নাকে মাউন্ট করা হয় (TADS - একটি ব্যারেল ফেয়ারিংয়ে, PNVS - TADS এর উপরে একটি পৃথক বুরুজ)। এটি পাঁচটি সাবসিস্টেমকে একত্রিত করে যা দিনের যে কোনো সময়ে কঠিন আবহাওয়ায় (PNVS) সনাক্ত করতে এবং (TADS) লক্ষ্যগুলিকে উচ্চ নির্ভুলতার সাথে সনাক্ত করতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, লক্ষ্যের দূরত্ব, এর স্থানাঙ্কগুলি একই সাথে নির্ধারিত হয় এবং একটি (বা একাধিক) এটিজিএম স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক্ষ্য করা হয়। সাবসিস্টেমগুলি পাইলট এবং পাইলট-অপারেটর এবং তাদের উইন্ডশীল্ডের টেলিভিশন ডিসপ্লেতে প্রদর্শনের জন্য সংকেত প্রেরণ করে। অপারেটর TADS সাবসিস্টেমকে আজিমুথে 120°, উচ্চতায় 30° থেকে -60° এবং PNVS সাবসিস্টেমকে যথাক্রমে 90° এবং 20° থেকে -45° রেঞ্জে নির্দেশ করতে পারে।
JHADSS সিস্টেমে পাইলট এবং পাইলট-অপারেটরের জন্য হেলমেট-মাউন্ট করা দর্শনীয় স্থান এবং একটি তথ্য প্রদর্শন ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর সাহায্যে, লক্ষ্য প্রক্রিয়া চলাকালীন TADS/PNVS সিস্টেম দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
হেলিকপ্টারটিতে একটি অনবোর্ড রাডার AN/ANS-128 রয়েছে, যার মাধ্যমে হেলিকপ্টারের অবস্থান, এর স্থল গতি, ড্রিফট অ্যাঙ্গেল এবং অন্যান্য পরামিতি নির্ধারণ করা হয়। AN-64A "Apache" দুটি রেডিও স্টেশন, একটি রেডিও কম্পাস, শনাক্তকরণ ব্যবস্থার একটি রাডার ট্রান্সপন্ডার, একটি নিম্ন-উচ্চতা রেডিও অল্টিমিটার, লেজার এক্সপোজার সনাক্তকরণ এবং ইলেকট্রনিক দমন, একটি রাডার এক্সপোজার সতর্কতা রিসিভার, স্বয়ংক্রিয় শেফ ইজেক্টর দিয়ে সজ্জিত। রক্ষণাবেক্ষণ এবং দ্রুত সমস্যা সমাধানের জটিলতা কমাতে, একটি অন-বোর্ড অ্যালার্ম সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল।
বর্তমানে, AN-64A এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন AN-64V হেলিকপ্টার তৈরির কাজ চলছে (এটি 1994 সালে সৈন্যদের কাছে সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে)। একই সময়ে, যুদ্ধের কার্যকারিতা, নির্ভরযোগ্যতা, বেঁচে থাকা, গাড়ির কৌশলগত, প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতির দিকে প্রধান মনোযোগ দেওয়া হয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল বিমান, হেলিকপ্টার এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের নির্ভরযোগ্য ধ্বংস নিশ্চিত করা। এটি করার জন্য, হেলিকপ্টারটি AJM-9 সাইডউইন্ডার গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি 30-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আরও কার্যকর গুলি চালানো হয়। এটি হেলিকপ্টারের বেঁচে থাকা বাড়ানোর এবং এটিজিএম, থার্মাল ইমেজিং সহ হেলফায়ার এবং কম্বাইন্ড (প্যাসিভ-রাডার এবং ইনফ্রারেড) হোমিং হেড, সেইসাথে সদরম এফজিএম-122 নির্দেশিত ব্যবহারের মাধ্যমে স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এর ক্ষমতা প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রাডার হোমিং হেড সহ মিসাইল। রেডিও-ইলেক্ট্রনিক এবং অন-বোর্ড ইন্সট্রুমেন্টেশন যন্ত্রপাতিও উন্নত করা হচ্ছে।
ফ্লিট ও কর্পসের জন্য একটি হেলিকপ্টার তৈরির কাজ চলছে সামুদ্রিক. নৌ সংস্করণে, যানটি শত্রু জাহাজের সন্ধান এবং ধ্বংস করতে সক্ষম হবে, সেইসাথে অবতরণের সময় ল্যান্ডিং ফোর্সকে কভার করতে সক্ষম হবে। এটি করার জন্য, লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান এবং সনাক্ত করার জন্য একটি ওভার-হাব রাডার ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আরমামেন্ট কমপ্লেক্সে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র "হারপুন" এবং "পেঙ্গুইন" অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। মেরিন কর্পসের হেলিকপ্টারটি টয় অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল, 127-মিমি আনগাইডেড রকেট, AJM-9 সাইডউইন্ডার, স্টিংগার, সদরম মিসাইল এবং একটি স্বয়ংক্রিয় দ্রুত-ফায়ার কামান দিয়ে সজ্জিত থাকবে।
কর্নেল আই. সার্ডিউক
AH-64 "Apache"(Eng. Apache) - 1980 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে মার্কিন সেনাবাহিনীর প্রধান যুদ্ধ হেলিকপ্টার।
সৃষ্টির ইতিহাস
ভিয়েতনামে AH-1 "কোবরা" এর সফল ব্যবহার ধারণাটির কার্যকারিতা নিশ্চিত করেছে যুদ্ধ হেলিকপ্টার. একই সময়ে, "কোবরা" এর কথিত "উত্তরাধিকারী" নিয়ে পরিস্থিতি অস্পষ্ট ছিল। উচ্চাভিলাষী এবং ব্যয়বহুল AH-56 Cheyenne প্রোগ্রামটি প্রায় এক দশক ধরে চলতে থাকে এবং অবশেষে 1972 সালে বন্ধ হয়ে যায়। সিকরস্কি এস -67 মডেলের আকারে একটি অস্থায়ী প্রতিস্থাপনের চেষ্টা, এস -61 এবং অন্যান্য হেলিকপ্টারগুলির পরিবর্তনগুলিও ব্যর্থ হয়েছিল। অবশেষে, 1972 সালে, মার্কিন সেনাবাহিনী উন্নত যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির (অ্যাডভান্সড অ্যাটাক হেলিকপ্টার, AAH) একটি প্রোগ্রাম শুরু করে, যা প্রাথমিকভাবে দিনের যে কোনও সময় এবং খারাপ আবহাওয়ায় শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
প্রধান প্রয়োজনীয়তা AAH হেলিকপ্টার সামনে রাখা:
পাঁচটি বিমান প্রস্তুতকারক সংস্থা প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল: বোয়িং-ভারটল, বেল, হিউজ, লকহিড, সিকোরস্কি। 1973 সালের জুন মাসে, এই সংস্থাগুলির মধ্যে দুটি (বেল এবং হিউজ) প্রোটোটাইপগুলি বিকাশ ও উত্পাদন করার জন্য চুক্তিতে ভূষিত হয়েছিল। বেল AH-1-এর বিকাশ হিসাবে YAH-63 (মডেল 409) প্রস্তাব করেছিলেন; প্রোটোটাইপটি 22 নভেম্বর, 1975-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল। একটু আগে, 30 সেপ্টেম্বর, Hughes YAH-64 প্রথমবারের মতো উড়েছিল, পরীক্ষামূলক পাইলট রবার্ট ফেরি এবং রালে ফ্লেচার দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত তুলনামূলক পরীক্ষার সময়, হিউজ মডেলটি আরোহণের হার এবং চালচলনের হারে প্রতিযোগীর উপর তার উল্লেখযোগ্য শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছিল এবং সাধারণভাবে এর কর্মক্ষমতা সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করেছিল। একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে YAH-63 এর দুর্ঘটনাও এর ভূমিকা পালন করেছিল। 1976 সালের ডিসেম্বরে, হিউজ YAH-64 হেলিকপ্টার প্রতিযোগিতা জিতেছিল।
প্রতিযোগিতায় জয়লাভের পর, কোম্পানিটি হেলিকপ্টারের দীর্ঘ পরীক্ষা চালিয়ে যায়, এর নকশা এবং অন-বোর্ড সরঞ্জামে বেশ কিছু পরিবর্তন করে। মোট, ফ্লাইট পরীক্ষার পরিমাণ ছিল 2400 ঘন্টা। বেশ কয়েকটি সমস্যার কারণে, সিরিয়াল নির্মাণের সিদ্ধান্ত দুই বছর বিলম্বিত হয়েছিল। শুধুমাত্র 1981 সালের গ্রীষ্মে হেলিকপ্টারটির সামরিক পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের ক্রুরা নতুন মেশিনে সন্তুষ্ট ছিল এবং একই বছরের 19 ডিসেম্বর, AH-64A উপাধি এবং "Apache" নামে হেলিকপ্টারটি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
Apaches উৎপাদনের জন্য, মেসা (অ্যারিজোনা) এ একটি প্ল্যান্ট নির্মিত হয়েছিল। AH-64-এর প্রথম ফ্লাইটের ঠিক আট বছর পরে, 30 সেপ্টেম্বর, 1983-এ প্রথম প্রোডাকশন কারের রোল-আউট হয়েছিল। পরের বছর, হিউজকে ম্যাকডোনেল-ডগলাস কর্পোরেশন কিনে নেয়, যেটি হেলিকপ্টারটির উৎপাদনও গ্রহণ করে। Apaches সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং প্রতি স্কোয়াড্রনে 18টি হেলিকপ্টার দ্বারা বিতরণ করা হয়। প্রথম স্কোয়াড্রন 1986 সালের জুলাইয়ে যুদ্ধের প্রস্তুতিতে পৌঁছেছিল। 1989 সাল থেকে, Apaches মার্কিন ন্যাশনাল গার্ডে প্রবেশ করতে শুরু করে। 827টি যানবাহন নির্মাণের পর 1994 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য সিরিয়াল উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল। প্রাথমিক পরিবর্তন AH-64A-এর একটি হেলিকপ্টারের গড় খরচ প্রায় 14.5 মিলিয়ন ডলার আনুমানিক।
নকশা বৈশিষ্ট্য
রাডার APG-78
- ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সতর্কতা
- কম উচ্চতায় উড়ে যাওয়া
- নির্গত রাডার ঠিক করে
- চলমান এবং স্থির লক্ষ্যগুলির স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ এবং তাদের শ্রেণীবিভাগ।
ইলেকট্রন-অপটিক্যাল সিস্টেম টিএডিএস (টার্গেট অধিগ্রহণ এবং পদবী স্থান, পাইলট নাইট ভিশন সিস্টেম)।
- লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার (LRF/D);
- 30x ম্যাগনিফিকেশন সহ IR নাইট ভিশন সিস্টেম (FLIR);
- সরাসরি দৃষ্টি অপটিক্যাল সিস্টেম (DVO);
- দিনের বেলায় টেলিভিশন ডিসপ্লে সিস্টেম (ডিটি);
আজিমুথে ± 120
+30/-60 উচ্চতায়
পরিবর্তন
অস্ত্রশস্ত্র
- ক্যালিবার 30 মিমি
- আগুনের হার প্রতি মিনিটে 600-650 রাউন্ড
- শুরুর গতিশেল 792 m/s.
- গোলাবারুদ 1200 রাউন্ড।
- ব্যবহৃত গোলাবারুদ প্রকার:
> একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল M799 সরঞ্জাম 43 গ্রাম বিস্ফোরক সহ কার্তুজ,
> প্রায় 50 মিমি সমজাতীয় বর্মের আর্মার অনুপ্রবেশ সহ একটি আর্মার-পিয়ার্সিং-ক্যুমুলেটিভ M789 প্রজেক্টাইল সহ একটি কার্তুজ।
বিমান বন্দুক M230
AGM-114 এবং Hydra
যুদ্ধ ব্যবহার
1989 সালের ডিসেম্বরে পানামায় আমেরিকান আক্রমণের সময় AH-64 এর "আগুনের বাপ্তিস্ম" হয়েছিল। অর্জিত যুদ্ধের অভিজ্ঞতাটি বেশ প্রতীকী ছিল: মাত্র 11টি গাড়ি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। AGM-114 মিসাইলের বেশ কয়েকটি সফল উৎক্ষেপণ হয়েছে। কোন ক্ষয়ক্ষতি হয়নি, তিনটি হেলিকপ্টার হালকা ক্ষতি পেয়েছে।
আরও গুরুতর পরীক্ষা ছিল 1991 সালে অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম। এই যুদ্ধের প্রথম গুলি চালায় অ্যাপাচেস, 17 জানুয়ারী রাতে বাগদাদ অঞ্চলের দুটি ইরাকি রাডার স্টেশনে আক্রমণ করে, যা ইরাকের রাজধানীতে জোটের বিমান চলাচলের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছিল। দুটি রাডারই ধ্বংস হয়ে গেছে। পরবর্তীকালে, AH-64s অভিযানের বিমান পর্বে ইরাকি বাহিনীর সাথে বেশ কয়েকটি সীমান্ত সংঘর্ষে অংশ নেয়। 24 ফেব্রুয়ারি, বহুজাতিক বাহিনীর স্থল আক্রমণ শুরু হয়; চার দিনের স্থল যুদ্ধে, AH-64 একটি কার্যকর ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র হিসেবে প্রমাণিত হয়। তারা সৈন্যদের জন্য ঘনিষ্ঠ সমর্থনও সম্পাদন করে, কখনও কখনও A-10 আক্রমণ বিমানের সাথে যোগাযোগ করে। এত বড় আকারের অপারেশনের জন্য ক্ষয়ক্ষতি খুব কম ছিল - মাত্র তিনটি হেলিকপ্টার (শত্রুর আগুন থেকে হারিয়ে যাওয়া একটি সহ), এবং তাদের মধ্যে একটি শত্রুতা শুরুর আগে স্থল আগুনে হারিয়ে গিয়েছিল।
1999 সালে যুগোস্লাভিয়ার বিরুদ্ধে ন্যাটো সামরিক অভিযানের সময়, AH-64 স্কোয়াড্রন আলবেনিয়াতে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং কসোভোতে সম্ভাব্য স্থল আক্রমণকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, এপ্রিলের শেষের দিকে - মে মাসের শুরুতে, আলবেনিয়ার উপর প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের সময় দুটি অ্যাপাচ হারিয়ে গিয়েছিল, তাদের একজনের ক্রু মারা গিয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, AH-64s যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয়নি। কিছু অনানুষ্ঠানিক সার্বিয়ান সূত্রের মতে, রিনাস বিমানঘাঁটিতে সার্বিয়ান বিমান হামলার ফলে 26 এপ্রিল প্রায় এক ডজন অ্যাপাচকে কর্মচ্যুত করা হয়েছিল, তবে এই অপারেশনের সত্যতা ন্যাটো কমান্ড বা সরকারী সার্বিয়ান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি। প্রতিনিধি
AH-64s 2003 সালের মার্চ মাসে ইরাক আক্রমণের প্রথম দিন থেকে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। প্রথমবারের মতো, AH-64D পরিবর্তন মেশিন জড়িত ছিল। সাধারণভাবে, Apaches এই সংঘর্ষে তাদের উচ্চ খ্যাতি নিশ্চিত করেছে। মূলত প্রয়োগের ব্যর্থ কৌশলের কারণে সমস্যা দেখা দেয়, যার সবচেয়ে বিখ্যাত উদাহরণ হল 24 মার্চ, 2003-এ রিপাবলিকান গার্ডের মদিনা বিভাগের একটি ব্রিগেডের বিরুদ্ধে অভিযান। একটি অদমিত এবং সুসংগঠিত শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সম্মুখীন, অভিযানে অংশগ্রহণকারী 33টি অ্যাপাচের মধ্যে 30টি যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। এই পর্বে, AH-64-এর উচ্চ বেঁচে থাকার বিষয়টি আবার নিশ্চিত করা হয়েছিল: শুধুমাত্র একটি বিধ্বস্ত হেলিকপ্টার শত্রু অঞ্চলে জরুরী অবতরণ করেছিল (এর ক্রুদের বন্দী করা হয়েছিল, এবং হেলিকপ্টারটি নিজেই একটি বিমান হামলার মাধ্যমে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল যাতে এর সরঞ্জামগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। শত্রুর হাতে পড়বে না)।
যাইহোক, ইরাকে গেরিলা যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে AH-64s এর ক্ষয়ক্ষতি বাড়তে থাকে। এর প্রধান কারণ হ'ল স্থলভাগে আগুনের অপ্রত্যাশিততা, যা গেরিলা যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য, বিশেষ করে শহরের ব্লকের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, যখন আগুন কোথা থেকে আসছে তা নির্ধারণ করা অসম্ভব। হেলিকপ্টারটির কেবল বিমান বিধ্বংসী কৌশল চালানোর সময় নেই। এছাড়াও, অ্যাপাচি রিজার্ভেশন শুধুমাত্র মেশিনগানের আগুন থেকে সুরক্ষার জন্য এবং, আংশিকভাবে, ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য। অন্য কোনো হেলিকপ্টারের মতো, এটি MANPADS ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ।
আমেরিকান, ব্রিটিশ এবং ডাচ হেলিকপ্টার আফগানিস্তানে যুদ্ধ অভিযানে ব্যবহৃত হয়। এখানে ক্ষয়ক্ষতি ছোট এবং প্রধানত প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে হয়েছে।
ইসরায়েলি হেলিকপ্টার প্রথম যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল 1991 সালে লেবাননে। এগুলি 1993 এবং 1996 সালে হিজবুল্লাহর বিরুদ্ধে সীমিত সামরিক অভিযানের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। 2000-2005 সালের দ্বিতীয় ফিলিস্তিনি ইন্তিফাদার সময় অ্যাপাচ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা চলমান নাশকতার প্রতিক্রিয়া হিসাবে ফিলিস্তিনি সংগঠনগুলির বিরুদ্ধে বিক্ষোভমূলক ধর্মঘট শুরু করেছিল, তবে তারা প্রকৃত সমর্থনে অংশ নিয়েছিল। স্থল বাহিনীমার্চ-এপ্রিল 2002 সালে অপারেশন প্রতিরক্ষামূলক প্রাচীরের সময়। 2006 সালের গ্রীষ্মে লেবানিজ অভিযানের সময়, AH-64s লেবাননে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। বাতাসে একে অপরের সাথে সংঘর্ষে দুটি সহ তিনটি গাড়ি হারিয়ে গেছে। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, সমস্ত ক্ষয়ক্ষতি অ-যুদ্ধ ছিল, যদিও হিজবুল্লাহ তিনটি হেলিকপ্টারই গুলি করার দায় স্বীকার করেছে।
7 আগস্ট, 2011-এ, ব্রিটিশ নৌবাহিনীর মহাসাগরীয় হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার থেকে পরিচালিত ব্রিটিশ AH-64 অ্যাপাচি হেলিকপ্টার, জোট বাহিনীর সামরিক অভিযানের সময় হেলফায়ার মিসাইল এবং বায়ুবাহিত আর্টিলারি দিয়ে লিবিয়ার সরকারি বাহিনীর অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল।
সেবায় মূল্যবান
ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য
