Aus welchen Höhen und Flugzeugen springen Fallschirmjäger mit einem Fallschirm. Wie viel wiegt ein Fallschirm? TTX d6 Serie 3 5
Landungstruppen V obligatorisch während der Trainingsphase ein Sprungtraining absolvieren. Anschließend werden die Fähigkeiten des Fallschirmspringens bei Kampfeinsätzen oder Demonstrationsvorführungen eingesetzt. Für das Springen gelten besondere Regeln: Anforderungen an Fallschirme, verwendete Flugzeuge und die Ausbildung von Soldaten. Für einen sicheren Flug und eine sichere Landung muss der Landetrupp alle diese Anforderungen kennen.
Ein Fallschirmjäger kann ohne Training nicht springen. Das Training ist eine obligatorische Phase vor dem Beginn echter Luftsprünge; dabei finden theoretisches Training und Sprungpraxis statt. Nachfolgend finden Sie alle Informationen, die zukünftigen Fallschirmjägern während der Ausbildung mitgeteilt werden.
Flugzeuge für Transport und Landung
Aus welchen Flugzeugen springen Fallschirmjäger? Russische Armee weiter dieser Moment setzt mehrere Flugzeuge ein, um Truppen abzuwerfen. Das wichtigste ist die IL-76, es werden aber auch andere Fluggeräte eingesetzt:
- AN-12;
- MI6;
- MI-8.
IL-76 bleibt vorzuziehen, da es für die Landung am bequemsten ausgestattet ist, über einen geräumigen Gepäckraum verfügt und den Druck auch bei der Landung gut hält hohe Höhen, wenn der Landetrupp dorthin springen muss. Sein Körper ist versiegelt, aber im Notfall ist das Abteil für Fallschirmjäger mit individuellen Sauerstoffmasken ausgestattet. So erleidet jeder Fallschirmspringer während des Fluges keinen Sauerstoffmangel.
Das Flugzeug erreicht Geschwindigkeiten von etwa 300 km/h, was der optimale Indikator für die Landung unter militärischen Bedingungen ist.
Sprunghöhe
Aus welcher Höhe springen Fallschirmjäger normalerweise mit einem Fallschirm? Die Höhe des Absprungs hängt von der Art des Fallschirms und dem zur Landung verwendeten Flugzeug ab. Die empfohlene optimale Landehöhe beträgt 800-1000 Meter über dem Boden. Dieser Indikator ist unter Kampfbedingungen praktisch, da das Flugzeug in dieser Höhe weniger Feuer ausgesetzt ist. Gleichzeitig ist die Luft nicht zu dünn, als dass der Fallschirmjäger landen könnte.
Aus welcher Höhe springen Fallschirmjäger normalerweise in Situationen, in denen sie nicht trainieren? Der Einsatz des D-5- oder D-6-Fallschirms bei der Landung von einer IL-76 erfolgt in einer Höhe von 600 Metern. Die für den vollständigen Einsatz erforderliche Distanz beträgt üblicherweise 200 Meter. Das heißt, wenn die Landung in einer Höhe von 1200 beginnt, erfolgt der Einsatz bei etwa 1000. Die maximal zulässige Landehöhe beträgt 2000 Meter.
Finde es heraus: Ist der Dienst in der US-Armee für Russen und andere Ausländer möglich?
Fortgeschrittenere Fallschirmmodelle ermöglichen die Landung aus einer Höhe von mehreren tausend Metern. Somit ermöglicht das moderne D-10-Modell eine Landung in einer maximalen Höhe von nicht mehr als 4000 m über dem Boden. In diesem Fall beträgt die minimal zulässige Stufe für den Einsatz 200. Es wird empfohlen, früher mit dem Einsatz zu beginnen, um die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen und einer harten Landung zu verringern.
Arten von Fallschirmen
Seit den 1990er Jahren verwendet Russland hauptsächlich zwei Arten von Landefallschirmen: D-5 und D-6. Die erste ist die einfachste und ermöglicht es Ihnen nicht, den Landeort anzupassen. Wie viele Leinen hat der Fallschirm eines Fallschirmjägers? Hängt vom Modell ab. Die Schlinge im D-5 ist 28, die Enden sind fixiert, weshalb eine Anpassung der Flugrichtung nicht möglich ist. Die Länge der Schlingen beträgt 9 Meter. Das Gewicht eines Sets beträgt ca. 15 kg.
Ein weiterentwickeltes Modell des D-5 ist der Fallschirm des D-6-Fallschirmjägers. Darin können die Enden der Leinen gelöst und die Fäden gezogen werden, wodurch die Flugrichtung angepasst wird. Um nach links abzubiegen, müssen Sie an den Leinen auf der linken Seite ziehen, um weitermanövrieren zu können rechte Seite– Faden nach rechts ziehen. Die Fläche der Fallschirmkuppel entspricht der des D-5 (83 Quadratmeter). Das Gewicht des Kits ist reduziert - nur 11 Kilogramm, es ist am bequemsten für Fallschirmjäger, die sich noch in der Ausbildung befinden, aber bereits ausgebildet sind. Während des Trainings werden ca. 5 Sprünge gemacht (bei Expresskursen), D-6 wird nach dem ersten oder zweiten empfohlen. Das Set enthält 30 Sparren, von denen vier die Steuerung des Fallschirms ermöglichen.
D-10-Kits wurden für absolute Anfänger entwickelt; es handelt sich hierbei um eine aktualisierte Version, die der Armee erst seit Kurzem zur Verfügung steht. Hier gibt es weitere Sparren: 26 Haupt- und 24 Zusatzsparren. Von den 26 Haltestellen ermöglichen 4 die Steuerung des Systems, ihre Länge beträgt 7 Meter und die restlichen 22 sind 4 Meter lang. Es stellt sich heraus, dass es nur 22 externe Zusatzleitungen und 24 interne Zusatzleitungen gibt. Eine solche Anzahl an Schnüren (alle aus Nylon) ermöglichen eine maximale Flugkontrolle und Kurskorrektur beim Aussteigen. Die Kuppelfläche von D-10 beträgt bis zu 100 Quadratmeter. Gleichzeitig hat die Kuppel die Form eines Kürbisses, eine praktische grüne Farbe ohne Muster, so dass sie nach der Landung des Fallschirmjägers schwieriger zu erkennen wäre.
Finde es heraus: Wann wird in Russland der Tag der Armee gefeiert?
Regeln für das Ausplanen
Die Fallschirmjäger verlassen die Kabine in einer bestimmten Reihenfolge. In IL-76 geschieht dies in mehreren Threads. Zum Aussteigen gibt es zwei Seitentüren und eine Rampe. Bei Bildungsaktivitäten Verwenden Sie lieber ausschließlich Seitentüren. Die Ausschiffung kann erfolgen:
- in einem Strom von zwei Türen (mit einem Minimum an Personal);
- in zwei Strömen von zwei Türen (mit einer durchschnittlichen Anzahl von Fallschirmjägern);
- drei oder vier Ströme mit zwei Türen (für groß angelegte Schulungsaktivitäten);
- in zwei Strömen sowohl von der Rampe als auch von den Türen (während Kampfhandlungen).
Die Aufteilung in Ströme erfolgt so, dass die Springer bei der Landung nicht miteinander kollidieren und sich nicht verfangen können. Zwischen den Threads gibt es eine kleine Verzögerung, normalerweise mehrere zehn Sekunden.
Flugmechanismus und Fallschirmauslösung
Nach der Landung muss der Fallschirmjäger 5 Sekunden einkalkulieren. Es kann nicht als Standardmethode angesehen werden: „1, 2, 3...“. Es wird zu schnell gehen, die echten 5 Sekunden werden noch nicht vergehen. Es ist besser, so zu zählen: „121, 122...“. Heutzutage wird am häufigsten ab 500 gezählt: „501, 502, 503...“.
Unmittelbar nach dem Sprung öffnet sich automatisch der Stabilisierungsfallschirm (die einzelnen Auslöseschritte sind im Video zu sehen). Dabei handelt es sich um eine kleine Kuppel, die verhindert, dass sich der Fallschirmjäger beim Fallen dreht. Die Stabilisierung verhindert Überschläge in der Luft, bei denen eine Person kopfüber zu fliegen beginnt (in dieser Position kann sich der Fallschirm nicht öffnen).
Nach fünf Sekunden ist die Stabilisierung vollständig aufgehoben und die Hauptkuppel muss aktiviert werden. Dies geschieht entweder über einen Ring oder automatisch. Ein guter Fallschirmjäger muss in der Lage sein, die Öffnung des Fallschirms selbst einzustellen, weshalb ausgebildete Schüler Kits mit einem Ring erhalten. Nach Aktivierung des Rings öffnet sich die Hauptkuppel innerhalb von 200 Metern nach dem Fall vollständig. Zu den Aufgaben eines ausgebildeten Fallschirmjägers gehört die Tarnung nach der Landung.
Finde es heraus: Marine Corps der UdSSR, wie Marines in der Armee auftraten
Sicherheitsregeln: So schützen Sie Truppen vor Verletzungen
Fallschirme erfordern eine besondere Behandlung und Pflege, um sicherzustellen, dass Sprünge mit ihnen so sicher wie möglich sind. Unmittelbar nach dem Gebrauch muss der Fallschirm korrekt gefaltet werden, da sonst die Lebensdauer stark verkürzt wird. Ein falsch gefalteter Fallschirm funktioniert möglicherweise bei der Landung nicht und kann zum Tod führen.
In der Geschichte der Erfindungen gibt es kaum ein internationaleres Produkt als den Fallschirm. Die Idee, die angeblich erstmals im 15. Jahrhundert von dem Italiener Leonardo da Vinci geäußert wurde, wurde im 18. Jahrhundert von den Franzosen umgesetzt und im 19. Jahrhundert von den Briten verfeinert. und von einem russischen Erfinder zu Beginn des 20. Jahrhunderts verbessert.
Das ursprüngliche Ziel bestand darin, eine Person sicher zu landen (z. B. beim Sprung aus einem Korb). Heißluftballon). Die damaligen Modelle hatten keine große Typenvielfalt. Fortsetzung bis in die 1970er Jahre. Die Verbesserung des Designs und der verwendeten Materialien führte zur Differenzierung der Fallschirme in zwei Fallschirme große Gruppen: rund und „Flügel“. Die im professionellen Fallschirmspringen am häufigsten verwendeten gehören zur Gruppe der Flügel.
Arten von Fallschirmen nach Verwendungszweck
Entsprechend ihrem Verwendungszweck werden folgende Typen unterschieden:
- zum Landen von Fracht;
- Hilfsprobleme lösen;
- zum Landen von Menschen.
Der Drogue-Fallschirm hat eine lange Geschichte. Es wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelt. von einem russischen Konstrukteur entworfen und war ursprünglich zum Bremsen von Autos gedacht. In dieser Form konnte sich die Idee erst in den späten 1930er Jahren durchsetzen. Es beginnt, in der Luftfahrt Fuß zu fassen.
Ein Bremsfallschirm ist heute Teil des Bremssystems von Kampfflugzeugen, die eine hohe Landegeschwindigkeit und eine kurze Landestrecke haben, beispielsweise auf Kriegsschiffen. Beim Anflug auf die Landebahn schleudern solche Flugzeuge einen Bremsfallschirm mit einer oder mehreren Kappen aus dem hinteren Rumpf. Durch seinen Einsatz kann der Bremsweg um 30 % verkürzt werden. Darüber hinaus wird bei Landungen von Weltraumherausforderern ein Bremsfallschirm eingesetzt.
Zivile Flugzeuge verwenden diese Bremsmethode nicht, da in diesem Moment die Kabinenhaube ausgeworfen wird Fahrzeug und die Menschen darin sind einer erheblichen Überlastung ausgesetzt.
Um aus Flugzeugen abgeworfene Fracht zu landen, werden spezielle Fallschirmsysteme verwendet, die aus einer oder mehreren Kappen bestehen. Bei Bedarf können solche Systeme mit Strahltriebwerken ausgestattet werden, die vor dem direkten Bodenkontakt einen zusätzlichen Bremsimpuls liefern. Ähnliche Fallschirmsysteme werden auch beim Absenken von Raumfahrzeugen auf den Boden eingesetzt. Zu den Fallschirmen für Hilfsaufgaben gehören solche, die es sind Komponenten Fallschirmsysteme:
- Auspuff, der die Haupt- oder Ersatzkuppel herauszieht;
- stabilisierend, die neben dem Ziehen auch die Funktion haben, das Landeobjekt zu stabilisieren;
- unterstützende, die den korrekten Vorgang des Öffnens eines anderen Fallschirms gewährleisten.
Die meisten Fallschirmsysteme dienen dazu, Menschen abzuwerfen.
Arten von Fallschirmen zur Landung von Personen
Zur sicheren Landung von Personen werden folgende Fallschirmtypen eingesetzt:
- Ausbildung;
- Rettung;
- besonderer Zweck;
- in der Luft;
- Gleitschirm-Fallschirmsysteme (Sport).
Die Haupttypen sind gleitende Schalenfallschirmsysteme („Flügel“) und landende (runde) Fallschirme.
Landung
Es gibt zwei Arten von Militärfallschirmen: runde und quadratische.
Die Kappe eines runden Landefallschirms ist ein Polygon, das, wenn es mit Luft gefüllt ist, die Form einer Halbkugel annimmt. Die Kuppel hat in der Mitte einen Ausschnitt (oder einen weniger dichten Stoff). Runde Landefallschirmsysteme (zum Beispiel D-5, D-6, D-10) haben die folgenden Höheneigenschaften:
- Die maximale Freisetzungshöhe beträgt 8 km.
- Die normale Arbeitshöhe beträgt 800-1200 m.
- Die Mindestauslösehöhe beträgt 200 m mit Stabilisierung für 3 s und Abstieg auf einer gefüllten Kuppel für mindestens 10 s.
Runde Landefallschirme sind schwer zu kontrollieren. Sie haben ungefähr die gleiche vertikale und horizontale Geschwindigkeit (5 m/s). Gewicht:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11,7 (D-10).
Quadratische Fallschirme (z. B. der russische „Listik“ D-12, der amerikanische T-11) verfügen über zusätzliche Schlitze in der Kappe, was ihnen eine bessere Manövrierfähigkeit verleiht und es dem Fallschirmspringer ermöglicht, die horizontale Bewegung zu kontrollieren. Die Sinkgeschwindigkeit beträgt bis zu 4 m/s. Horizontale Geschwindigkeit – bis zu 5 m/s.
Ausbildung
Trainingsfallschirme werden als Zwischenfallschirme für den Übergang vom Landefallschirm zum Sportfallschirm eingesetzt. Sie haben, wie die Lander, runde Kuppeln, sind aber mit zusätzlichen Schlitzen und Ventilen ausgestattet, die es dem Fallschirmspringer ermöglichen, die horizontale Bewegung zu beeinflussen und die Landegenauigkeit zu trainieren.
Die beliebteste Trainingsoption ist D-1-5U. Es wird bei den ersten selbstständigen Sprüngen in Fallschirmsportvereinen eingesetzt. Wenn eine der Steuerleinen gezogen wird, macht dieses Modell eine volle 360-Grad-Drehung ° C in 18 s. Es ist gut gemanagt.
Durchschnittliche Sinkgeschwindigkeiten (m/s):
- horizontal – 2,47;
- vertikal – 5.11.
Die Mindestfreigabehöhe von D-1-5U beträgt 150 m bei sofortigem Einsatz. Die maximale Auswurfhöhe beträgt 2200 m. Weitere Trainingsmodelle: P1-U; T-4; UT-15. Mit ähnlichen Eigenschaften wie die D-1-5U sind diese Modelle noch wendiger: Sie schaffen eine volle Wende in 5 s, 6,5 s bzw. 12 s. Darüber hinaus sind sie ca. 5 kg leichter als die D-1-5U.
Sport
Gleitschalen-Fallschirmsysteme zeichnen sich durch die größte Artenvielfalt aus. Sie können nach Flügelform und Baldachintyp klassifiziert werden.
- Klassifizierung nach Flügelform
Flügelkuppeln können folgende Form haben:
- rechteckig;
- halbelliptisch;
- elliptisch.
Die meisten Flügel haben eine rechteckige Form. Es gewährleistet eine einfache Kontrolle und ein vorhersehbares Verhalten des Fallschirms.
Je elliptischer die Form der Kappe ist, desto besser wird die aerodynamische Leistung des Fallschirms, desto instabiler wird er jedoch.
Elliptische Designs zeichnen sich aus durch:
- höhere Geschwindigkeit (horizontal und vertikal);
- Kurzhub-Steuerleitungen;
- großer Höhenverlust beim Wenden.
Elliptische Fallschirme sind Hochgeschwindigkeitsmodelle, die für Fallschirmspringer mit mehr als 500 Sprüngen Erfahrung konzipiert sind.
- Klassifizierung nach Kuppeltyp
Sportmodifikationen werden je nach Zweck der Kuppel unterteilt in:
- klassisch;
- Student;
- Schnellstraßen;
- vorübergehend;
- Tandem.
Klassische Kuppeln haben eine große Fläche (bis zu 28 m²), wodurch sie auch im Freien stabil sind starker Wind. Sie werden auch Präzision genannt.
UMUnterscheidungsmerkmale:
- mobil in der horizontalen Ebene (Entwicklungsgeschwindigkeiten bis zu 10 m/s);
- ermöglichen es Ihnen, den Rückgang effektiv zu kontrollieren;
- Wird zum Trainieren der Landegenauigkeit verwendet.
Der Name „Studentendom“ spricht für sich. Solche Fallschirmsysteme werden von Fallschirmspringern mit wenig Sprungerfahrung genutzt. Sie sind ziemlich träge, weniger manövrierfähig und daher sicherer. Die Studentenkuppel entspricht flächenmäßig in etwa dem klassischen Bereich, verfügt jedoch über 9 statt 7 Abschnitte. Kappen für Hochgeschwindigkeitsfallschirme sind klein – bis zu 21,4 m². Diese professionellen Modelle zeichnen sich durch ihre „Agilität“ und hohe Manövrierfähigkeit aus. Einige Modelle erreichen Horizontalgeschwindigkeiten von mehr als 18 m/s. Im Durchschnitt - 12-16 m/s. Wird von ausgebildeten Fallschirmjägern verwendet.
Tandem-Überdachungen sind für die gleichzeitige Landung von 2 Personen ausgelegt. Daher haben sie eine große Fläche von bis zu 11 Abschnitten. Sie zeichnen sich durch erhöhte Stabilität und Strukturfestigkeit aus. Übergangskuppeln sind träger und langsamer, aber recht schnell: Sie können eine horizontale Geschwindigkeit von bis zu 14 m/s entwickeln. Wird als Training vor dem Beherrschen von Geschwindigkeitsmodellen verwendet. Und Gleitschirm-Fallschirmsysteme werden mit den Buchstaben PO bezeichnet (z. B. PO-16, PO-9).
Rettung
Systeme, die für die Notlandung aus einem abgestürzten Flugzeug konzipiert sind, werden als Rettungssysteme bezeichnet. Sie haben in der Regel eine runde Kuppelform (z. B. C-4, C-5). Es gibt aber auch quadratische (zum Beispiel S-3-3).
Ein Notauswurf kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 1100 km/h (S-5K) in der Höhe erfolgen:
- von 100 m bis 12000 m (S-3-3);
- von 70 bis 4000 m (S-4U);
- von 60 bis 6000 m (C-4);
- von 80 bis 12000 m (C-5).
Beim Auswerfen in sehr großer Höhe darf der Fallschirm nach Überschreiten der 9000-m-Marke geöffnet werden. Die Fläche der Kuppeln von Rettungsmodellen ist erheblich und beträgt beispielsweise beim S-3-3 56,5 m. Rettungssysteme, die zum Auswerfen in großen Höhen vorgesehen sind, sind mit Sauerstoffgeräten ausgestattet.
Ersatzteile
Welche Fallschirmsysteme auch immer zum Einsatz kommen, ein Rettungsfallschirm ist ein obligatorischer Bestandteil davon. Es wird an der Brust des Fallschirmspringers befestigt und dient als Notfallgerät für den Fall, dass das Hauptgerät versagt oder sich nicht richtig entfalten lässt. Der Reservefallschirm wird mit den Buchstaben „Z“ oder „PZ“ bezeichnet. Der Reservefallschirm verfügt über eine große Schirmfläche – bis zu 50 m². Die Kuppelform ist rund. Die vertikale Abstiegsgeschwindigkeit beträgt 5 bis 8,5 m/s.
Verschiedene Arten von Notfallsystemen sind kompatibel mit verschiedene Typen Hauptfallschirme:
- Der Reservefallschirm vom Typ Z-2 ist mit den Lande- und Rettungsfallschirmmodellen D-5, D-1-5, S-3-3, S-4 kompatibel.
- Bei Sportvarianten des Typs PO-9 sollte ein Reservefallschirm vom Typ PZ-81 verwendet werden.
- Der Reservefallschirm PZ-74 ist für die Verwendung mit den Trainingsmodellen UT-15 und T-4 vorgesehen.
Besonderer Zweck
Zu dieser Gruppe gehören Fallschirmsysteme für den nicht massenhaften Einsatz. Sie werden bei Rettungs- und Militäreinsätzen eingesetzt.
Fallschirme für Basejumping
Das Hauptdach beim Basejumping ist ein regelmäßiger rechteckiger „Flügel“. Sie bestehen in der Regel aus luftdichtem Material (ZP-0). Einen Rettungsfallschirm gibt es nicht, die geringe Absprunghöhe macht ihn überflüssig.
Bei Freifallsprüngen, wenn der BASE-Jumper den Fallschirm selbst öffnet, benötigt das Fallschirmsystem einen großen Pilotenschirm, dessen Schub ausreicht, um die Hauptkappe schnell zu öffnen. Assist-Sprünge stellen weniger Anforderungen an die Größe des Pilotenschirms, weil die Erweiterung der Hauptkuppel erfolgt „automatisch“. Bei Überrollsprüngen wird nur die bereits lose Hauptkappe verwendet.
Im Sommer geht die Sonne früh auf. Sobald die Abenddämmerung Zeit hat, ihre Wache zu verabschieden, beginnt sie im Osten rot zu werden, und bald rollt die purpurrote Scheibe des Tageslichts hinter dem Horizont hervor.
Ruhig, windstill. Nur in der Höhe singt die Lerche und Heuschrecken zwitschern monoton im verdorrten Gras.
Trotz der frühen Stunde war es stickig und heiß. Eine Gruppe von Hauptquartieroffizieren unter der Führung von General M.T. Tonkaev ist gerade in dieser verlassenen Steppe angekommen. Die Beamten drängen sich um einen kleinen Tisch, an dem der Navigator und der Tablet-Operator mit ihren Magazinen und Stoppuhren sitzen. Der General schaute auf die Uhr und notierte leise, wie für sich selbst:
- Jetzt geht es los...
Die Beamten brauchten nicht zu erklären, was genau beginnen würde. Heute mussten sie in dieser Ebene einen massiven Massenangriff schwerer, mit hoher Geschwindigkeit fliegender Tu-4D-Luftschiffe abwehren. Luftangriff. Dies war das erste Mal, dass ein solches Experiment durchgeführt wurde.
Alle erheben sich schnell von ihren Plätzen. Und schon ertönt das bekannte, aber immer alarmierend klingende Signal: „Auf geht’s!“
Einer nach dem anderen stürmen die Fallschirmjäger zur Luke und verschwinden im grauen Nichts.
Für den Auslöser ist der Moment gekommen, zu springen. Wladimir Doronin macht einen Schritt, dann noch einen, und stürzt sich, wie immer bückend, mit dem Kopf in den Abgrund und pfeift aus dem strömenden Luftstrom. Eine heftige Welle traf ihn sofort ins Gesicht, drehte seinen Körper und schleuderte ihn mit Gewalt zur Seite.
Dann spürte er ein Ziehen. Aber nicht wie das, was passiert, wenn sich die Kappe des Hauptfallschirms öffnet, sondern schwach, kaum wahrnehmbar. "Irgendwas stimmt nicht!" - Der Gedanke brannte. Doronin hob den Kopf und sah die weiße Lasche des Stoffes über sich. Der Hauptteil der Kappe, zu einem Seil verdreht, zappelte, festgeklemmt von den starken Leinen des Fallschirms.
Vladimir wusste genau, was das bedeutete.
„Aber wenn man jetzt den Reservefallschirm öffnet“, dachte Wladimir, „dann könnte er sich, nachdem er aus dem Rucksack entkommen ist, um den Hauptgurt des Fallschirms wickeln, und dann wäre es vorbei.“
Nachdem er auf einen günstigen Moment gewartet hatte, zog Vladimir den Ring des Reservefallschirms und hörte ein bekanntes Knallgeräusch. Der Fallschirm füllte sich mit Luft. Der rasante Niedergang stoppte.
Nachdem er an einem Reservefallschirm gelandet war, löste Wladimir das Gurtzeug, streckte sich glücklich auf dem warmen Boden aus und vergrub sein Gesicht im Gras. Mein Gott, wie gut diese Kräuter duften, was für ein unberührter Duft die Erde selbst verströmt, wie laut die Heuschrecken zwitschern. Warum hat er das nicht schon früher gemerkt, warum hat er nicht sowohl an diesen Gerüchen als auch an diesen Geräuschen brennende Freude empfunden? Und mein Herz schlug laut, vor Jubel: lebendig, lebendig! Nach einiger Zeit rappelte er sich auf und sah sich um. Nicht weit entfernt lagen drei Fallschirmjäger im Gras, und in der Nähe lagen die verblassten und zerknitterten Fallschirmplatten weiß. Ist ihnen etwas passiert?
Aber gleichzeitig erhoben sich die Fallschirmjäger wie auf Befehl, sammelten Fallschirme ein und machten sich auf den Weg nach Doronin. Auch andere Fallschirmjäger eilten zum Sammelplatz.
- Was ist passiert? - fragte der Offizier einen der Fallschirmjäger, der vor einer Minute regungslos im Gras lag. Der Typ stotterte und antwortete:
- Der Ku-Pol Ra-A-explodierte...
Es stellte sich heraus, dass seinem Freund die gleiche Geschichte passierte.
Zu diesem Zeitpunkt erschienen weitere neun Flugzeuge über dem Landeplatz. Einer nach dem anderen fielen Fallschirmjäger von oben. Der Himmel wurde weiß von Fallschirmen. Einem der Fallschirmjäger ist etwas passiert. Nachdem er seine Kameraden überholt hatte, stürmte er weiter schnell auf den Boden zu. Hinter ihm lag das verdrehte Seil eines ungeöffneten Fallschirms.
Wladimir und die drei Fallschirmjäger, die sich ihm näherten, hielten den Atem an und sahen zu, wie sich ein Mann in Schwierigkeiten dem Boden näherte.
- Zerreißen Sie den Ersatzring! - Doronin schrie, als ob der Fallschirmjäger seinen Rat hören könnte. Doch zur Freude aller Zuschauer öffnete sich schließlich die Kappe des Reservefallschirms über dem Fallschirmjäger.
Als der letzte Fallschirmjäger am Boden landete, machte sich Wladimir auf den Weg zum Sammelpunkt. Der General war da. Doronin begann ihm zu berichten, was passiert war. Doch der General stoppte ihn mit einer scharfen Geste:
- Ich weiß. Ich weiß alles.
Wladimir bemerkte, dass der Ton des Generals irritiert war. Es ist ein Witz: Die Landung endete fast mit dem Tod mehrerer Menschen.
Was ist der Grund? Warum funktionierten die Kappen der Hauptfallschirme in einigen Fällen nicht, während Doronins Hauptkappe umgestülpt, zerrissen und fast vollständig zu einem gespannten Seil verdreht war? Bei drei Personen wurden die Fallschirmleinen auf die gesamte Länge verdreht und die Fallschirme, wie es gemeinhin heißt, „zerquetscht“. In zwei Fällen rollte eine unbekannte Kraft die Paneele der Hauptfallschirme zu einer Kugel zusammen und band sie mit Leinen fest.
Später stellte sich heraus, dass mehrere Personen durch den starken dynamischen Schock im Moment des Öffnens der Fallschirme das Bewusstsein verloren, andere erlitten schwere Prellungen an Kopf und Gesicht durch die freien Enden des Aufhängungssystems.
Am Abend traf eine Gruppe von Offizieren und Generälen des Hauptquartiers der Luftlandetruppen am Landeplatz der Truppen ein. Ein solches Phänomen bestand darin, dass etwa zehn Fallschirme auf einmal nicht funktionierten, und zwar über die gesamte Dauer hinweg Geschichte der Luftstreitkräfte nicht vermerkt. Das Hauptquartier war alarmiert: Die D-1, die den Fallschirmjägern viele Jahre lang treu gedient hatte, hatte plötzlich eine Fehlzündung.
Es wurde dringend eine Kommission gebildet. Auch Vladimir Doronin kam als führender Prüfingenieur dazu. Die Spezialisten untersuchten akribisch jede Falte der Fallschirme, überprüften die Leinen durch Tasten, öffneten und schlossen die Rucksäcke und hofften, zumindest den kleinsten Hinweis zu finden. Aber vergeblich. An den Fallschirmen wurden keine Mängel festgestellt.
Was ist dann los? Dieses Thema wurde bei einem Expertentreffen besprochen. Sie sprachen hitzig, leidenschaftlich und manchmal auch strittig. Am Ende kamen sie zu dem Schluss: Schuld daran sei die Geschwindigkeit, mit der die Sprünge aus Flugzeugen erfolgten. Der alte, treue D-1 war mit ihr uneins.
- Was machen wir? - Der General, der die Landungsoperation leitete, fragte die Teilnehmer des Treffens: „Sollten wir zu den langsam fahrenden Fahrzeugen zurückkehren?“ Aber das ist keine Lösung. In naher Zukunft werden wir neue, noch schnellere Flugzeuge erhalten. Was ist Ihre Meinung, Genosse Doronin?
Der General kannte Wladimir als einen Meister des Sports, den Erfinder vieler Geräte, die bei den Truppen weit verbreitet waren.
„Ich kann nicht sofort eine Erklärung abgeben, Genosse General“, antwortete Wladimir. „Ich bin fest davon überzeugt, dass die D-1 nicht zum Abspringen aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen geeignet ist.“ Wir müssen etwas Neues schaffen. Die Entwicklung eines neuen Fallschirms wurde bereits früher durchgeführt. Sogar einzelne Proben erschienen. Einen praktischen Nutzen fanden sie jedoch nicht: Die Fallschirme erwiesen sich als schwer und sperrig.
Die Doronins begannen mit der Entwicklung eines neuen Modells. Die Logik veranlasste die Erfinder, dass, da sich die D-1 bei hohen Fluggeschwindigkeiten in einem stark gestörten Luftstrom ungewöhnlich verhält, es notwendig ist, nach einem grundlegend neuen, konsistenten Schema für ihren Einsatz zu suchen. Die schrittweise Inbetriebnahme des Fallschirms soll nicht nur das störungsfreie und normale Öffnen der Hauptkappe gewährleisten, sondern auch die große dynamische Belastung des Fallschirmjägers auf normale Grenzen bringen.
Die Doronins führten Hunderte verschiedener Berechnungen durch und testeten die entwickelten Strukturen in der Luft. Dazu mussten wir immer wieder selbst aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen springen und in besonders gefährlichen Fällen das Experiment dem problemlosen „Iwan Iwanowitsch“ anvertrauen. Am Ende erschien das Bild ganz deutlich vor ihnen, als wäre es auf in Entwickler getauchtem Fotopapier.
Sobald der Fallschirmjäger das Flugzeug verlässt, öffnet sich hinter seinen Schultern ein kleines Schirmdach eines Stabilisierungsfallschirms. Bei stark gestörter Luftströmung positioniert es die Person während des Fluges sofort mit den Füßen nach unten, stoppt ihren willkürlichen Salto und verringert die Fallgeschwindigkeit.
Gleichzeitig zieht auch der Stabilisierungsfallschirm Oberer Teil In der Hauptkuppelabdeckung platziert - ein Zug, mit dem der Fallschirmjäger einen stabilisierenden Abstieg auf die gewünschte Höhe durchführt. Dann wird die automatische Vorrichtung PPD-10 oder KAP-3 ausgelöst, die den Stabilisierungsfallschirm freigibt und wiederum den Rest des Hauptdachs problemlos aus der Innentasche des Rucksacks „herausnimmt“ und die Abdeckung davon abzieht , und dann kommt die Haube vollständig in Funktion.
Nun konnte der Fallschirmspringer fest davon überzeugt sein, dass die Überraschungen, die sich bei der Auslösung einer Massenlandung mit hoher Fluggeschwindigkeit bemerkbar machten, nicht mehr auf ihn warten würden. Ein Stabilisierungsfallschirm gewährleistet das normale Öffnen des Hauptfallschirms unabhängig von der Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs und schützt vor starken dynamischen Stößen und Verletzungen aller Art.
Der Einsatz eines neuen Landefallschirms mit der Bezeichnung D-1-8 trug wesentlich zur rasanten Entwicklung der Hochgebei. Es bestand staatliche und militärische Tests und wurde von den Luftstreitkräften und der Luftwaffe übernommen. Seine ersten Tester waren die Erfinder selbst und ihre Freunde V. G. Romanyuk, N. K. Nikitin, A. V. Vanyarho. Die D-1-8 wurde von An-8, An-10, An-12, Tu-4D und anderen Flugzeugen abgesprungen und verhielt sich in allen Fällen einwandfrei.
Tests sowie Massenlandungen bei verschiedenen Militärübungen mit Hochgeschwindigkeitsflugzeugen führten zu dem Schluss, dass das von den Doronins vorgeschlagene Schema zur sequentiellen Inbetriebnahme von Landefallschirmen seinesgleichen sucht. Sein Vorteil bestand darin, dass es verhinderte, dass sich die Pilotenfallschirme in den Leinen der Hauptkappen verfangen konnten. Die Leinen des Pilotenschirms konnten sich nicht mehr an den Beinen, dem Kopf, den Waffen oder der Ausrüstung des Fallschirmjägers verfangen.
Früher wurden bei Sprüngen die Leinen der Hauptkappe oft mit sogenannten „mechanischen Knoten“ festgebunden, wodurch die Unterkanten der Kappen eingeklemmt wurden. Manchmal überlappten die Leinen die Vordächer und verhinderten natürlich, dass sie normal funktionierten. Und wie Menschen gelitten haben, wenn die freien Enden des Aufhängungssystems ihr Gesicht oder ihren Kopf getroffen haben. Nun wurden solche Phänomene nicht mehr beobachtet.
Das sequentielle Schema für das Inkrafttreten von D-1-8 reduzierte die dynamische Belastung einer Person um das Zwei- bis Dreifache, da die Fallgeschwindigkeit allmählich nachließ.
Von nicht geringer Bedeutung war die Tatsache, dass der Fallschirmspringer unmittelbar nach der Trennung vom Flugzeug eine Position mit den Füßen stromabwärts einnahm. Saltos oder starke Drehungen hatte er nicht erlebt gute Rezension umliegenden Raum und bequemen Zugang zu Auspuffringe Haupt- und Reservefallschirme, sofern diese im Bedarfsfall eingesetzt werden konnten.
Dieser Umstand war auch sehr wichtig. Der neue Fallschirm schloss die Verwendung bereits hergestellter Serienkappen nicht aus, sondern setzte sie voraus, da der Stabilisierungsfallschirm einen erheblichen Teil der dynamischen Belastung auf sich nahm. Die Produktionskuppeln blieben gleich.
All dies hatte große wirtschaftliche Auswirkungen. Wenn Sie die Kosten für das Material berechnen, das zuvor für die Herstellung von Fallschirmen aufgewendet wurde, und die Arbeit der Fabrikteams in Geld darstellen, erhalten Sie einen Betrag von Millionen Rubel.
Die Hauptsache war, dass innerhalb von zwei Jahren alle Luft- und Luftfahrteinheiten mit neuen Fallschirmen ausgestattet wurden, die für den Absprung aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen geeignet waren.
Die Doronins schufen nicht nur den Fallschirm selbst. Sie entwickelten einen originellen Zwei-Konus-Verschluss für das Stabilisierungssystem, stellten automatische Fallschirmauslösemaschinen vor und nutzten den Fallschirmrucksack als Antriebssystem, das dynamische Belastungen aufnimmt. All dies war ein wesentlicher Beitrag zur Entwicklung heimischer Fallschirmausrüstung und bestätigte die Priorität unseres Vaterlandes in diesem Bereich.
Die Doronine sind in erster Linie für die Entwicklung des D-1-8 verantwortlich. Aber zusammen mit ihnen arbeiteten andere Spezialisten an seiner Entwicklung: der Konstrukteur F. D. Tkachev, der zuvor eine runde Kuppel für die D-1 entworfen hatte, die Designer A. F. Zimina, I. M. Artemov, S. D. Khakhilev, I. S. Stepanenko, der eine linienlose Ballpilotrutsche entwickelte , Oberst V. P. Ivanov, M. V. Arabin, A. V. Vanyarho, A. F. Shukaev, N. Ya. Gladkov, Ingenieur-Oberstleutnant A. V Alekseev, Leiter der politischen Abteilung der Formation, Oberst I. I. Bliznyuk.
Tests des neuen Fallschirms wurden unter der Leitung der Generäle S. E. Rozhdestvensky, A. I. Zigaev und I. I. Lisov durchgeführt.
Das Erscheinen der D-1-8-Fallschirme hatte Einfluss auf die Erhöhung der Kampfbereitschaft der Luftlandetruppen. Mit ihnen sprangen Fallschirmjäger bei den größten Militärübungen „Dnepr“, „Dwina“, „Süd“ aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen ab.
Im Sommer 1967 fand auf dem Flugplatz Domodedowo bei Moskau eine Luftparade statt. Es war dem fünfzigsten Jahrestag des Sowjetstaates gewidmet. Teilnehmer und Zuschauer dieser grandiosen Feier erinnern sich wahrscheinlich an dieses Bild: Auf der Westseite des Flugplatzes tauchte eine Armada schwerer Luftschiffe auf. Sie gingen in enger Kampfformation. Bald war der Himmel über dem Flugplatz mit hellen Kuppeln gefüllt.
Und die Flugzeuge kamen und gingen weiter. Einige Fallschirmjäger verließen die Flugzeuge, andere eilten nach der Landung zur Durchführung des Kampfauftrags. In Rekordzeit fielen dann über tausend Menschen mit Waffen in der Hand zu Boden. Es war ein atemberaubender und unvergesslicher Anblick.
Massive Fallschirmlandung aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen! Möglich wurde dies durch die Tatsache, dass die Armee erhielt neue Technologie. Und auch, weil der Fallschirm D-1-8 auftauchte. Es stellte sich heraus, dass er hoch war
Zuverlässigkeit.
In einem vom Kommandeur der Luftlandetruppen, Generaloberst V.F. Margelov, am 10. Mai 1967 unterzeichneten Dokument heißt es:
„Der D-1-8-Landefallschirm verfügt über ein grundlegend neues sequentielles Schema für seine Inbetriebnahme, das den Luftlandetruppen und der VTA ein normales Verhalten ermöglichte Kampftraining Das Personal muss in der Lage sein, Sprünge von allen Arten moderner Flugzeuge mit Fluggeschwindigkeiten von bis zu 400 km/h laut Instrument durchzuführen und sich ständig in Kampfbereitschaft zur Landung zu befinden. Dies wurde bei der Luftparade 1961 in Moskau und bei vielen Übungen der Warschauer-Pakt-Staaten überzeugend demonstriert und vom Marschall zweimal gelobt die Sowjetunion Genosse Malinovsky R. Ya. in seinen Reden auf dem XXII. und XXIII. Kongress der KPdSU. Derzeit wurden mehr als drei Millionen Sprünge mit D-1-8-Fallschirmen durchgeführt, und sie „haben eine hohe Zuverlässigkeit im Betrieb gezeigt“.
In der Zwischenzeit hätte dieser Fallschirm möglicherweise nicht das Licht der Welt erblickt, wenn der Kommandant nicht an seinem Schicksal beteiligt gewesen wäre Luftlandetruppen V. F. Margelov. Er bewies Weitsicht, Entschlossenheit und übernahm Verantwortung, als das Schicksal eines neuen Produkts auf dem Spiel stand.
Dies geschah in der ersten Phase der militärischen Tests, als nur 150 Sprünge in der Erfolgsbilanz des D-1-8 enthalten waren. Einer der Fallschirmjäger beeilte sich, das Flugzeug zu verlassen und machte beim Sprung einen Fehler, der ihn das Leben kostete. Der freie Teil der Hauptfallschirmkappe fiel ihm in den Kniebeugen unter die Füße und packte ihn von unten. Der nach hinten fallende Fallschirmspringer ergriff keine Maßnahmen, um seine Körperhaltung zu verändern. Anscheinend erlitt er einen Schock.
Alle richteten ihre Aufmerksamkeit auf den schwarzen Punkt, der sich schnell dem Boden näherte. Schließlich erhob sich die Kappe des Reservefallschirms über den Mann. Aber es war bereits zu spät. Um den schnellen Absturz zu stoppen, fehlten dem Fallschirmjäger etwa zehn bis fünfzehn Meter Höhe.
Was war die Todesursache des Fallschirmspringers? Der Mann habe offenbar das Bewusstsein verloren, sagten einige. Andere schlugen eine andere Grundlage für den Notfall vor: Der Fallschirm sei nicht in den Vollzustand gebracht worden und es sei besser, militärische Tests zu verschieben.
Seite 1 - 1 von 2
Startseite | Vorher. | 1
| Schiene. | Ende | Alle
Fjodor Luschnikow
Konzipiert für den Absprung aus Transportflugzeugen und Hubschraubern durch Fallschirmjäger aller Fachrichtungen mit vollständiger Ausrüstung (oder ohne) sowie durch einzelne Fallschirmjäger oder Gruppen von Fallschirmjägern.
Das System (mit einem Gesamtfluggewicht des Fallschirmjägers von 140 kg) bietet:
Zuverlässiger Betrieb in einer Höhe von 200–8000 m mit Stabilisierung innerhalb von 3 s beim Verlassen des Flugzeugs mit einer Geschwindigkeit von 38,9–111,1 m/s (140–400 km/h), wenn der Hauptfallschirm in einer Höhe von maximal 300 m/h eingesetzt wird 5000 m, wenn das Gesamtfluggewicht des Fallschirmspringers 140 kg beträgt, und in einer Höhe von nicht mehr als 2000 m, wenn das Gesamtfluggewicht des Fallschirmspringers 150 kg beträgt,
Mindestsicherheitshöhe beim Verlassen eines horizontal fliegenden Flugzeugs bei einer Instrumentengeschwindigkeit von 38,9–111,1 m/s (140–400 km/h):
mit Stabilisierung 3 s - 200 m,
mit Stabilisierung 2 s - 150 m,
Neutralstellung der Hauptfallschirmkappe während des Abstiegs sowie eine Drehung in jede Richtung um 180° in 15–25 Sekunden bei Vorhandensein einer Schnur, die die freien Enden des Gurtsystems blockiert:
eine 180°-Drehung in eine beliebige Richtung in 29–60 Sekunden, wenn die Sicherungsschnur entfernt und die freien Enden des Gurtzeugs festgezogen werden;
Stetiger Abstieg sowohl am Haupt- als auch am Stabilisierungsfallschirm:
Stoppen des Abstiegs am Stabilisierungsfallschirm und Inbetriebsetzen des Hauptfallschirms durch Öffnen des Doppelkegelverschlusses sowohl durch den Fallschirmspringer selbst mit dem manuellen Öffnungsglied als auch durch das Gerät PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165):
Betriebssicherheit der Reservefallschirme Typ 3-5 und 3-2 bei Ausfall des Stabilisierungsfallschirms oder Ausfall des Landefallschirms Fallschirmsystem, sowie bei einer Sinkgeschwindigkeit von mehr als 8,5 m/s bei Überlappung der Hauptschirmkappe durch die Leinen;
Anpassung des Gurtsystems bei Fallschirmspringern mit einer Körpergröße von 1,5-1,9 m, im Winter und Sommer Landeausrüstung:
Löschen der Kappe des Hauptfallschirms im Moment der Landung (Splashdown) bei erhöhten Windgeschwindigkeiten in Bodennähe mithilfe einer Vorrichtung zum Trennen des rechten freien Endes des Gurtsystems;
Verhinderung des Ablösens von Teilen des Fallschirmsystems während des gesamten Landevorgangs:
Sicherung des Frachtcontainers GK-30 (GK-ZOU);
bequeme Platzierung eines Fallschirmspringers in einem Flugzeug mit Standardlandeausrüstung.
Die Kappe des Hauptfallschirms ist 83 m2 groß und hat die Form eines Kreises mit zwei Schlitzen am unteren Rand.
1. Stabilisierende Fallschirmkammer
2. Stabilisierungsfallschirm
3. Hauptfallschirmkammer
4. Hauptfallschirm
5. Rucksack
Das Landefallschirmsystem D-6 Serie 4 arbeitet nach einem Kaskadenschema. Zuerst kommt der Stabilisierungsfallschirm zum Einsatz. Die Reduzierung erfolgt bis zu dem auf dem Gerät PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) angegebenen Zeitpunkt. Nach dem Auslösen des Geräts entfernt der Stabilisierungsfallschirm die Kamera mit dem Hauptfallschirm aus dem Rucksack. Das Design des Fallschirmsystems der D-6-Serie 4 sieht zwei Möglichkeiten vor, die Hauptfallschirmkappe mit einem normal funktionierenden Stabilisierungsfallschirm zu aktivieren: mit dem Gerät PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) oder mit a Link zur manuellen Bereitstellung. Wenn sich der Fallschirmspringer vom Flugzeug (Helikopter) trennt, wird ein stabilisierender Fallschirm aus der Kammer gezogen und entfaltet.
In dem Moment, in dem die Kappe des Stabilisierungsfallschirms aufgeblasen wird, wird das Glied gespannt und zieht einen flexiblen Stift aus dem Gerät PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165), der über a mit dem Glied verbunden ist 0,36 m langes Fall.
Nachdem die Kappe des Stabilisierungsfallschirms gefüllt ist, erfolgt ein stabilisierter Abstieg des Fallschirmspringers. In diesem Fall bleibt der Hauptrucksack des Fallschirms geschlossen. Der stabilisierte Abstieg wird gestoppt, die Rucksackventile werden freigegeben und der Hauptfallschirm wird in Betrieb genommen, nachdem der Doppelkonusverschluss manuell (mit dem manuellen Öffnungsglied) oder mit dem PPK-U-165A-D (AD-ZU-D) geöffnet wurde -165) Gerät, das zu einer Stabilisierung des Fallschirms führt, zieht die Kamera mit darin eingepacktem Hauptfallschirm aus dem Rucksack. Beim Abstieg des Fallschirmspringers entfernt sich die Hauptfallschirmkammer von ihm und die Leinen des Hauptfallschirms treten gleichmäßig aus seinen Waben hervor.
Wenn die Leinen vollständig gespannt sind, werden die abnehmbaren Gummiwaben der Kammer freigegeben und der untere freie Teil der Hauptfallschirmkappe von 0,2 m Länge beginnt daraus hervorzutreten, ohne durch den elastischen Ring geklemmt zu werden. Während sich der Stabilisierungsfallschirm mit der Hauptfallschirmkammer vom Fallschirmspringer entfernt, tritt der Rest der Kappe nach und nach aus der Kammer heraus, bis das gesamte System vollständig gespannt ist.
Das Aufblasen der Hauptfallschirmkappe beginnt, nachdem sie die Kammer etwa zur Hälfte verlassen hat, und ist abgeschlossen, nachdem die Kammer vollständig aus der Kammer zurückgezogen wurde.
- „Von den fünftausend Einwohnern Rostows, die den Tag der Luftlandetruppen feiern, haben nur eineinhalbtausend tatsächlich in den Luftlandetruppen gedient.“
Heute ist Tag der Luftstreitkräfte!
Tag der Luftstreitkräfte!
Tag der Fallschirmjäger oder „Landungstruppen“!
Natürlich wird es bei den „Landing Forces“ von Jahr zu Jahr ruhiger. Grandiose Kämpfe und Showdowns mit der „Wassermelonen“-Mafia auf den Märkten gehören langsam der Vergangenheit an. Dennoch geht unser Land einerseits immer härter gegen alle Arten von Gesetzlosigkeit vor, andererseits kämpfen wir an manchen Orten auf der Welt. Und es ist seit langem bekannt, dass die Armee des Landes tatsächlich führt Kampf, weniger Leute badet in Brunnen und geht zu Protestkundgebungen.
Daher ist die Frage immer relevant: Wie kann man einen echten Fallschirmjäger von einem unterscheiden, der einfach eine Weste anzieht und mitnimmt oder vielleicht sogar ein „Throwaway“-Tattoo trägt, aus dem Brunnen trinkt und Armeegeschichten erzählt?
Das ist es übrigens, was die Moskauer auszeichnet. Jeder, der bei den Luftlandetruppen gedient hat, weiß, dass unter den aus Moskau eingezogenen Soldaten häufiger faule Soldaten zu finden sind ...
Natürlich nicht alle, unter den Jungs aus Moskau gibt es viele hervorragende Kämpfer. Ich selbst hatte einen „Freund“ aus der Hauptstadt in der Armee.
Aber ehrlich gesagt weiß jeder, dass es unter den Einwohnern Moskaus „nicht sehr gute Kameraden“ gibt, mehr als aus den Außenbezirken des Landes...
In unserer Kompanie gab es einen „Moskowiter“, den einzigen Kommunisten unter den Soldaten. Übrigens wurde er nach „shar“ (shar oder sharatsya ist ein anderer umgangssprachlicher Ausdruck in der Armee und den Luftlandetruppen) im Zivilleben zur Armee geschickt. Er war der freigelassene Sekretär des Komsomol, ich weiß nicht mehr wo. Es gab eine Gnadenfrist, aber er wurde geschlagen und zum Militärdienst geschickt Elitetruppen. Ich bin mir sicher, dass er in Baskenmütze und Weste im Brunnen badet und trinkt.
Aber für jeden echten Fallschirmjäger gibt es mehrere gefälschte. Beginnen wir also damit, zu lernen, den Betrüger zu identifizieren. Ich werde im Folgenden einige Fragen und einige detaillierte Antworten auf diese Fragen geben.
Wenn Sie die Antworten auf diese Fragen kennen, können Sie eine gefälschte „Landung“ identifizieren!
1. Wo haben Sie gedient?
Die Antwort auf die Airborne Forces oder DShB funktioniert nicht, genau wie auf die DMB (das ist Demobilisierung!). Sowie der Dienstort, wie Pskow, Rjasan usw. Vielleicht hat er genug Armeegeschichten von seinem älteren Bruder oder Nachbarn gehört. Übrigens kann es im Militärlager der Luftlandeeinheit sogar Baubataillone geben. Zum Beispiel in Pskow. Wenn sich jemand erinnert, gingen Soldaten des Baubataillons zum Fotografen und machten Fotos bei der „Demobilisierungsparade mit Achsen“ und blaue Baskenmütze. Sie schickten uns nach Hause und erzählten uns dreist, dass sie bei den Luftlandetruppen dienten. Natürlich haben sie es heimlich gemacht. Die Baubataillone mochten Landungen nicht besonders. In Pskow gab es eine Garnisonslippe (gaubwatch), hier werden Soldaten und Offiziere wegen kleinerer und schwerer Verstöße gegen die militärische Disziplin festgehalten. Die Lippe wurde von der Wache der Division Pskow bewacht
2. Teilenummer?
Jede Militäreinheit hat eine Nummer. Die Einheitsnummer wird dem Soldaten in den Kopf gehämmert. Sowie die Nummer des Maschinengewehrs und des Militärausweises. Ich habe vor fast 30 Jahren gedient und erinnere mich noch daran.
3. Was ist das VUS?
VUS, diese militärische Registrierungsspezialität, ist auf dem Militärausweis vermerkt. Wenn Ihnen ein solcher Landing von seinem Militäroffizier gezeigt wird, werden Sie anhand seines VUS verstehen, wer er wirklich ist. „Militärische Spezialität (MRS) ist ein Hinweis auf die militärische Spezialität eines aktiven oder Reservedienstleistenden der russischen Streitkräfte und anderer Truppen und Formationen. Informationen über den Wehrdienst werden in den Wehrausweis eingetragen. Alle VUS sind in Gruppen unterteilt; die VUS-Bezeichnung selbst ist eine mehrstellige Zahl (z. B. VUS-250400).
Mögliche Liste militärischer Spezialitäten
Offenbar gibt es keine offenen Quellen, die die Entschlüsselung der Codes aller derzeit in Betrieb befindlichen VUS enthalten: Der VUS-Katalog ist ein Dokument des russischen Verteidigungsministeriums mit der Geheimhaltungsstufe „Geheim“.
Die ersten drei Ziffern des VUS für Warrant Officers, Sergeants, Vorarbeiter und Soldaten geben die Spezialisierung an (VUS-Code), zum Beispiel:
100 - Gewehr
101 - Scharfschützen
102 - Granatwerfer
106 - Militärische Aufklärung
107 - Einheiten und Einheiten der Spezialeinheiten
122 - BMD
461 – HF-Radiosender
998 - nicht haben Militärausbildung fit für den Militärdienst
999 – das Gleiche, nur BEGRENZT für den Militärdienst usw. geeignet.
Die folgenden drei Ziffern geben die Position (Positionscode) an:
97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - Batteriebetreiber usw.
Der Buchstabe am Ende weist auf „besondere Merkmale des Dienstes“ hin:
A – keine haben
B – Spezialisten für Raketenwaffen
D – Luftstreitkräfte
K – Besatzung von Überwasserschiffen
M - Abgeordneter
P - V.v.
R - PV (FPS)
S – Ministerium für Notsituationen (?)
T – Konstruktionsteile und Unterteilungen
F - SpN usw.
E – Flugpersonal für Warrant Officers, Sergeants, Soldaten
4. Wie oft bist du gesprungen? Normalerweise werden Sie unglaubliche Zahlen von 30-40-50 oder vielleicht 100 Sprüngen hören. „Die jährliche Norm für einen Wehrpflichtigen liegt bei 12 Sprüngen, 6 in jeder Ausbildungsperiode. Überhaupt Fallschirmtraining- eine zwingende Dienstvoraussetzung bei den Luftlandetruppen. Jeder wird mit dem Fallschirm abgesprungen – vom General bis zum Gefreiten“ – Interview mit Schamanow. Für diejenigen, die es nicht wissen: Vladimir Shamanov ist der Kommandeur und Generaloberst der Luftlandetruppen. Selbst in der UdSSR war es problematisch, während des Militärdienstes mehr als 20-mal zu springen. Weil der Soldat Wachdienst hatte (das heißt, ein Mann mit einer Waffe vergräbt „Guba“, Lagerhäuser und Parks mit Ausrüstung), Dienst im Park (wo sich die Ausrüstung befindet) und schließlich Dienst im Speisesaal (wo er Kartoffeln schälte, den Tisch deckte und das Geschirr spülte), „auf dem Nachttisch“ stand (Firmendienst) und so weiter... In der Armee gab es Selbstbedienung, der Soldat machte alles selbst und niemand befreite ihn für den Sprung. Natürlich gab es in der Armee Sportkompanien. Hierbei handelt es sich um freie Einheiten, in denen Soldaten hauptsächlich für die Einheit trainieren und Leistungen erbringen. Dort, wo ich zum Beispiel diente, gab es ein „Geschwader“. Wehrpflichtige waren Fallschirmspringer, die nur sprangen und an Wettkämpfen teilnahmen. Aber das ist eine eigene Kaste, sie trugen sogar eine einzigartige Uniform, Offiziersmäntel und Schultergurte der Wehrpflichtigen. Die Anfänge einer Vertragsarmee. Ich spreche nicht von Vertrags-Sergeants und Warrant Officers. Damals waren sie bereits Berufssoldaten. Aber ein gewöhnlicher Fallschirmjäger sprang nicht sehr oft. Genau wie jetzt. Nur „zur Demobilisierung“ konnten sie mit einer großen Anzahl von Sprüngen eine „Übelkeit“ (ein Fallschirmspringerabzeichen in Form einer Kuppel mit einem Anhänger in Form von Zahlen entsprechend der Anzahl der Sprünge) kaufen.
5. Bist du im Kampf gesprungen? Viele falsche Fallschirmjäger wissen nicht, dass die Luftstreitkräfte und Spezialeinheiten auf jede erdenkliche Weise auf mehrere Arten einspringen können.
Ich werde die einfachsten nennen:
Ohne Waffen und RD (Fallschirmjägerrucksack)
Mit Rollbahn und Waffe in Transportstellung. Ein Sturmgewehr, eine SVD und sogar ein RPG werden in einem speziellen Transportkoffer hinter den Rücken der schneidigen Landekraft „geschraubt“.
Mit Rollbahn und Hauptkörper (Frachtcontainer)
Mit einer Kampfwaffe, auf der Brust unter dem Brustgurt des Geschirrs. Ermöglicht das Abfeuern beim Fallschirmabstieg direkt vom Himmel.
Dann gibt es nächtliche, im Wald, auf dem Wasser, in großen Höhen und so weiter. Nur springt niemand in die Ausrüstung, obwohl diese Option für den Krieg entwickelt wurde. Der Sohn des legendären Gründers der Luftstreitkräfte Wassili Margelow, Alexander Margelow, machte 1973 einen Fallschirmsprung in einem BMD-1. Für diese Leistung wurde ihm 20 Jahre später der Titel „Held Russlands“ verliehen... Seitdem sind mehr als 110 Menschen in die Ausrüstung gesprungen, aber das sind Tester. Ein gewöhnlicher Fallschirmjäger, der dir davon erzählt, ist einfach pi...!
6. Bist du mit der ISS gesprungen? Als Referenz: Die ISS ist ein Multidome-System für Landegeräte, zum Beispiel die ISS-5-760. Mit diesem Mist kann man einfach nicht springen. Aber ich traf Landungsstreitkräfte, die behaupteten, dass sie damit gesprungen seien ... Bei den Luftlandetruppen springen sie hauptsächlich mit Fallschirmen: D-1-8 ist der älteste Fallschirm, er wurde 1959 entwickelt. Dieser Fallschirm hat den Hauptvorteil, die Abdeckung durch die Kappe Wird über ein Verlängerungsfall an einem Flugzeug oder Hubschrauber befestigt. Der Fallschirmjäger hat nicht einmal einen Ring. Sie brachten mich zur Luke und gaben mir einen Tritt in den Arsch. Dann funktioniert alles automatisch und ganz ohne Geräte. Dies ist der perfekte Fallschirm für Ihren ersten Sprung. 300 % Garantie, Hauptsache die Schlingen dürfen sich bei der Montage nicht verdrehen. D-1-5U ist der älteste kontrollierte Fallschirm. D-6 und alle seine Modifikationen. Sie haben diese Kuppel in den meisten Filmen über die Luftlandetruppen gesehen. Die Fallschirmjäger fliegen einige Zeit auf einem stabilisierenden kleinen Baldachin. Die gleiche Kappe verlängert die Hauptkappe des Fallschirms, wenn Sie am Ring ziehen oder wenn ein Sicherungsgerät wie PPK-U ausgelöst wird. PPK-U – Semi-automatic Parachute Combined Unified (Gerät) – zum Auslösen des Fallschirmpakets (nach einer bestimmten Zeitspanne in einer bestimmten Höhe). Jetzt planen sie, die Truppen mit der D-10 zu beliefern. PSN – Fallschirm Besonderer Zweck. Ich bin mit PSN-71 gesprungen, es ist besser kontrollierbar. Zur besseren Handhabung verfügt es über Rollen (die wir nicht entriegeln durften) und lässt sich verriegeln Federungssystem. Bei der Landung können Sie die Kappe sofort lösen. Zum Beispiel im Wind, beim Sprung ins Wasser oder im Kampf. Erstellt für die GRU Spetsnaz- und Airborne-Aufklärungsunternehmen. Software - Planungsschale. Dabei handelt es sich um die gleichen rechteckigen „Flügel“ oder „Matratzen“, auf denen heute alle Sportler springen. Von PO-9 aus der Zeit der UdSSR bis hin zu modernen PO-16, PO-17 und den berühmten „Armbrüsten“. Mit solchen Schirmen ist noch nie ein Wehrpflichtiger gesprungen!
7. Und schließlich: Was ist „Razor – Smile“? Oder haben sie dich mit einem Lächeln rasiert? Dies ist ein flexibler Pin vom gleichen PPK-U-Gerät. Bei den Luftlandetruppen und bei zivilen Fallschirmjägern der modischste Schlüsselanhänger und Souvenir. Am Hals, an den Tasten und so weiter. Beim Glätten erfasst die Haarnadel gezielt die Haare, nicht schlechter als ein Epilierer. In der Armee wird es nur zum Spaß zur Bestrafung unvorsichtiger Soldaten eingesetzt. Luftiger Humor, ich rasierte mich mit einem Lächeln. Haben sie dich mit einem Lächeln rasiert? Nur für Fallschirmjäger verständlich.
Grundsätzlich gibt es immer noch viele Informationen, die nur diejenigen kennen können, die in den Luftlandetruppen gedient haben. Aber ich denke, dass das, was ich geschrieben habe, ausreichen wird, um die falschen Fallschirmjäger zu identifizieren, die den glorreichen Namen der Truppen von Onkel Wasja in Verruf bringen. Wassili Margelow ist der Gründer der Luftstreitkräfte und der Vater aller Fallschirmjäger!
Wir wünschen allen echten Fallschirmjägern einen schönen Tag der Luftstreitkräfte!
Niemand außer uns!
Ich arbeite als Fitnesstrainer. Ich verfüge über eine Berufsausbildung und 25 Jahre Coaching-Erfahrung. Ich helfe Menschen, Gewicht zu verlieren oder Muskeln aufzubauen und dabei gesund zu bleiben. Ich trainiere über das Internet oder im Fitnessclub Mamba in Rostow am Don.
