Πλοίο πρωτοπορίας. Θωρηκτό στον πόλεμο των Φώκλαντ

Κλειστή δοκιμή. Νέα πλοία. Τελική έκδοση

Βρετανικό θωρηκτό Dreadnought, βαθμίδα III

Δυνατότητα μάχης - 37400. Επένδυση - 16 mm.

Το κύριο διαμέτρημα είναι 5 × 2 305 mm. Εύρος βολής - 13,7 km.

Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος ΗΕ είναι 5200. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 32%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 8100.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής του ΗΑ κατά 180 μοίρες είναι 60,0 s. Μέγιστη διασπορά - 197 m.
ταχύτητα εκκίνησηςκέλυφος HE - 831 m / s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 831 m/s. Σίγμα-1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 21 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 520 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 11,6 s. Ορατότητα από το πλοίο - 10,3 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 8,7 χλμ. Ορατότητα μετά από βολή από τον καπνό - 8,1 χλμ.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Ομάδα έκτακτης ανάγκης
2 slot - Ομάδα επισκευής

Αμερικανικό καταδρομικό Wichita, Tier VIII

Ικανότητα μάχης - 37900. Επένδυση - 27 mm.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 3 × 3 203 mm. Εύρος βολής - 15,8 km.

Η μέγιστη ζημιά ενός κελύφους HE είναι 2800. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 14%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 5000.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 12,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής του ΗΑ κατά 180 μοίρες είναι 30,0 s. Μέγιστη διασπορά - 142 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 823 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 762 m/s. Sigma-2.0.

Αεράμυνα:
4×4 40,0 mm, εμβέλεια βολής - 3,5 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 64.
4×2 40,0 mm, εμβέλεια βολής - 3,5 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 45.
18×1 20,0 mm, εμβέλεια βολής - 2,0 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 65.
8×1 127,0 mm, εμβέλεια βολής - 5,0 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 86.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 34 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 680 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 9,8 δευτ. Σημασία από το πλοίο - 11,3 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 7,7 χλμ. Ορατότητα μετά από βολή από τον καπνό - 6,3 χλμ.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Ομάδα έκτακτης ανάγκης
2 slot - Barrage / Υδροακουστική αναζήτηση
3η υποδοχή - Radar επιτήρησης / Καταπέλτης

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Αμερικανικό καταδρομικό Charleston, Tier III

Ικανότητα μάχης - 29500.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 14 × 1 152 mm. Εμβέλεια βολής - 12,4 χλμ.

Η μέγιστη ζημιά ενός κελύφους HE είναι 2100. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 7%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 3000.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 9,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής του ΗΑ κατά 180 μοίρες είναι 22,5 s. Μέγιστη διασπορά - 119 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 853 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 853 m/s. Σίγμα-1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 22 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 450 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 8,5 δευτ. Σημασία από το πλοίο - 11,0 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 6,3 χλμ. Ορατότητα μετά από βολή από τον καπνό - 5,0 χλμ.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Ομάδα έκτακτης ανάγκης

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Αμερικανικό θωρηκτό Δυτική Βιρτζίνια, Βαθμίδα VI

Δυνατότητα μάχης - 50200. Επένδυση - 25 mm.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 4 × 2 406 mm. Εμβέλεια βολής - 16,1 km.

Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος ΗΕ είναι 5700. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 36%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 12400.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής του ΗΑ κατά 180 μοίρες είναι 45,0 s. Μέγιστη διασπορά - 221 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 803 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 768 m/s. Σίγμα-1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 21 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 670 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 13,7 s. Σημασία από το πλοίο - 12,4 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 10,7 χλμ. Ορατότητα μετά από βολή από τον καπνό - 12,3 χλμ.

Ουσιαστικά δεν υπάρχει αεράμυνα

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Ομάδα έκτακτης ανάγκης
2 slot - Ομάδα επισκευής
3η υποδοχή - Spotter

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Βρετανοί θωρηκτό Vanguard, VIII επίπεδο

Αποτελεσματικότητα μάχης - 71700. Επένδυση - 32 mm.

Το κύριο διαμέτρημα είναι 4 × 2 381 mm. Εμβέλεια βολής - 20,0 km.

Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος ΗΕ είναι 5300. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 34%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 11700.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής του ΗΑ κατά 180 μοίρες είναι 72,0 s. Μέγιστη διασπορά - 260 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 804 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 804 m/s. Σίγμα-1,8.

Λίγο πριν το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η καθυστέρηση στη δημιουργία υπερισχυρών θωρηκτών τύπου "" ανάγκασε το Βρετανικό Ναυαρχείο να αρχίσει να σχεδιάζει φθηνότερα dreadnought. Οι πυργίσκοι 381 mm του κύριου διαμετρήματος Mk I, που είχαν απομείνει από τη δεκαετία του 1920, ήταν αποθηκευμένοι στα οπλοστάσια. Από αυτή την άποψη, αποφασίστηκε να γίνει υπολογισμός για τη δημιουργία θωρηκτού, λαμβάνοντας υπόψη το διαθέσιμο πυροβολικό. Αυτό μείωσε σημαντικά τον χρόνο και το κόστος κατασκευής.

Ο σχεδιασμός ενός νέου τύπου "Vanguard" (Vanguard) ανεστάλη λόγω της έκρηξης των εχθροπραξιών. Μόλις στα τέλη του 1939 ο Τσόρτσιλ ενδιαφέρθηκε για αυτή την εξέλιξη. Η Μεγάλη Βρετανία ένιωσε έντονη έλλειψη μεγάλων, γρήγορων πλοίων. Η ιδέα της δημιουργίας ενός θωρηκτού σε σύντομο χρονικό διάστημα ήταν πολύ ελκυστική. Ωστόσο, λόγω διαφόρων συνθηκών, το πλοίο Vanguard τέθηκε σε λειτουργία μετά το τέλος του πολέμου - το 1946.

Το σχέδιο και η θωράκιση του θωρηκτού Vanguard

Το μήκος του πλοίου ήταν ρεκόρ 248 μέτρα - ήταν το μεγαλύτερο θωρηκτό. Το συνολικό εκτόπισμα ξεπέρασε τους 51.000 τόνους. Το αρχικό σχέδιο είχε σώμα πανομοιότυπο με την κατηγορία " ". Ωστόσο, αργότερα αποφασίστηκε να ανυψωθεί η πλώρη του σκάφους, αφού ο προκάτοχος είχε συχνά νερό στο κατάστρωμα λόγω της χαμηλής πλευράς. Έτσι, το ύψος της πλευράς στη μέση του πλοίου ήταν περίπου 7 μέτρα, στην πλώρη ανυψώθηκε στα 11 μέτρα. Η διάμετρος κυκλοφορίας ήταν 1000 m, για αυτό το μέγεθος του σκάφους, αυτά ήταν αρκετά αποδεκτά στοιχεία.

Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην αντοχή στο νερό. Συνολικά, υπήρχαν 1.059 απομονωμένα διαμερίσματα στο κάτω μέρος του πλοίου. Σε περίπτωση τρύπας, το πλοίο θα παραμείνει στην επιφάνεια.

Η πανοπλία ήταν σύμφωνη με προηγούμενα βρετανικά θωρηκτά. Ο κύριος ιμάντας θωράκισης κατασκευάστηκε από θωράκιση με τσιμέντο Krupp πάχους έως 356 mm. Οι πυργίσκοι των πυροβόλων 381 mm ήταν επενδυμένοι με χαλύβδινες πλάκες 305 mm και 343 mm. Το κάτω μέρος του σκάφους ήταν επίσης προστατευμένο παρόμοια με την τάξη King George V. Το 1941, ένα από τα πλοία αυτού του τύπου βυθίστηκε ως αποτέλεσμα τορπιλισμού. Η εμπειρία έχει δείξει ότι η υποβρύχια προστασία των dreadnoughts είναι πολύ αδύναμη. Παρόλα αυτά, ουσιαστικά δεν έγιναν αλλαγές στο Vanguard. Η άμυνα αποτελούνταν από τρία στρώματα. εξωτερικό μέροςήταν κοίλο, χρησίμευε για τη διανομή της πίεσης σε μεγάλη περιοχή. Το μεσαίο διαμέρισμα γέμισε νερό - έσβησε την ενέργεια της έκρηξης. Η εσωτερική ζώνη ήταν επίσης άδεια, έπρεπε να διανείμει το εναπομείναν ωστικό κύμα.

Η ισχύς των κινητήρων ήταν 130.000 ίπποι, που εξασφάλιζε ταχύτητα εντός 29,5 κόμβων. Η μέγιστη απόδοση καταγράφηκε στις αρχικές δοκιμές, έφτασαν τους 31,57 κόμβους. Η αυτονομία πλεύσης χωρίς ανεφοδιασμό σε οικονομική λειτουργία ήταν 8.400 μίλια.

Οπλισμός του θωρηκτού Vanguard

• Το κύριο διαμέτρημα περιελάμβανε 4 πύργους, καθένας από τους οποίους είχε δύο ναυτικά πυροβόλα 381 mm BL 15 ″ / 42 Mark I. Τα νέα dreadnoughts από άλλες χώρες είχαν περισσότερα ισχυρά όπλα, ωστόσο, αυτή η επιλογή οφειλόταν στο γεγονός ότι τα εργαλεία ήταν ήδη διαθέσιμα - δεν χρειαζόταν να ξοδέψετε χρήματα για την παραγωγή τους. Ο εξοπλισμός τοποθετήθηκε ομοιόμορφα στην πλώρη και στην πρύμνη. Το πεδίο βολής ήταν 22,5 χλμ.
• Το καθολικό πυροβολικό 133 mm 5,25″ QF Mark I αποτελούνταν από 16 μονάδες.
• Το αντιαεροπορικό πυροβολικό περιλάμβανε πολυκάννη πυροβόλα όπλα QF 2 pounder Mark VIII και τυφέκια εφόδου Bofors των 40 mm.

Η πρωτοπορία ήταν η τελευταία θωρηκτόστο ΗΒ και στον κόσμο. Σχεδιάστηκε το 1939-1941, αλλά τέθηκε σε υπηρεσία μόλις το 1946, και έγινε το τελευταίο θωρηκτό στην ιστορία.

Το 1938, εκδόθηκε μια εργασία για το σχεδιασμό ενός νέου θωρηκτού με εκτόπισμα 40.000 τόνων, το οποίο μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα 30 κόμβων και να φέρει οκτώ πυροβόλα 381 mm. Στις 27 Φεβρουαρίου 1940 έγιναν προσαρμογές στους όρους εντολής, που αφορούσαν κυρίως την αυξημένη προστασία. Μόνο στις 17 Απριλίου 1941, το Συμβούλιο του Ναυαρχείου υιοθέτησε την τελική έκδοση.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

Στις 14 Μαρτίου 1941, η παραγγελία για την κατασκευή ελήφθη από την John Brown & Co. Στις 2 Οκτωβρίου έγινε η επίσημη κατάθεση του θωρηκτού. Το Ναυαρχείο ήλπιζε να λειτουργήσει το Wangard μέχρι τα τέλη του 1944, αλλά η κατασκευή ήταν σταθερά πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Στα μέσα του 1942, προέκυψε μια ιδέα να το ξαναφτιάξουμε σε αεροπλανοφόρο, αλλά σύντομα εγκαταλείφθηκε.

Εν τω μεταξύ, υπό την επίδραση της εμπειρίας μάχης στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η διαδικασία κατασκευής συνέχισε να αλλάζει το έργο. Η παροχή καυσίμου αυξήθηκε, ο αριθμός των αντιαεροπορικών όπλων αυξήθηκε σε 76 x 40 mm και 12 x 20 mm. Ως αποτέλεσμα, το τυπικό εκτόπισμα αυξήθηκε στους 42.300 τόνους. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο ρυθμός εργασίας επιβραδύνθηκε και το πλοίο μπήκε σε δοκιμές αποδοχής μόνο τον Απρίλιο του 1946.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΟΥ

Το κύτος του θωρηκτού Vanguard είχε έναν αριθμό από ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, γεγονός που το έκανε μοναδικό μεταξύ άλλων αγγλικών θωρηκτών. Αν και στο αρχικό προσχέδιο σχεδόν ακριβώς επανέλαβε χαρακτηριστικό σχήμαπλοία του τύπου King George V, κατά τη διάρκεια πολλών επανασχεδιασμών, το Wangard έλαβε τέτοιες καινοτομίες όπως ένα κεκλιμένο στέλεχος και μια αισθητή αύξηση στις πλευρές στην πλώρη. Χάρη σε αυτό, το κατάστρωμα δεν πλημμύρισε ακόμη και με πολύ δυνατά κύματα και αέρα. Το Wangard είχε την καλύτερη αξιοπλοΐα από οποιοδήποτε άλλο θωρηκτό στην ιστορία του Βρετανικού Ναυτικού.

Το σώμα χωρίστηκε σε 26 διαμερίσματα. Σε συνθήκες μάχης, τα διαμερίσματα ήταν εντελώς απομονωμένα μεταξύ τους. Στο μεσαίο κατάστρωμα υπήρχαν 10 εγκάρσια στεγανά διαφράγματα.

Το σχέδιο πανοπλίας Vanguard πρακτικά επανέλαβε αυτό που χρησιμοποιήθηκε στα θωρηκτά της κλάσης King George V: η κύρια ζώνη μήκους 140 m στο εξωτερικό δέρμα είχε πάχος 356 mm στην περιοχή του κελαριού και 343 mm στο κεντρικό τμήμα. Προστάτευσε τα κελάρια από οβίδες 381 χιλιοστών σε απόσταση περίπου 14 χιλιομέτρων. Κατά την κράτηση, εγκατέλειψαν το σχέδιο «όλα ή τίποτα», προσθέτοντας έναν ιμάντα «κατά του κατακερματισμού», που αποτελείται από φύλλα μη τσιμεντοειδούς θωράκισης πάχους 51-64 mm, που καλύπτουν τον χώρο κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς μεταξύ του κάτω και του μεσαία καταστρώματα. Η ζώνη στην πλώρη είχε ύψος 2,45 μ. και κατέληγε σε απόσταση 3,5 μ. από το στέλεχος, και στην πρύμνη ήταν πιο φαρδιά - 3,4 μ. και κάλυπτε τα διαμερίσματα του τιμονιού.

Το θωρακισμένο κατάστρωμα είχε πάχος 150 mm πάνω από τα κελάρια και 125 mm πάνω από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Κράτηση των κύριων πυργίσκων μπαταρίας: μπροστινή πλάκα - 343 mm, οροφή πυργίσκου - 152 mm, πλευρές πυργίσκου - 274 mm. Οι πύργοι των εγκαταστάσεων 133 mm είχαν κράτηση 51-57 mm. Κράτηση κοπής: μέτωπο - 75 mm, πλαϊνά - 63 mm, οροφή - 25 mm. Συνολικό βάροςη προστασία κατά του κατακερματισμού στο Vanguard ήταν σχεδόν 3000 τόνοι Το βάρος της ζώνης θωράκισης ήταν 4900 τόνοι.

ΚΥΡΙΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Η/Ζ

Το κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του θωρηκτού Vanguard επανέλαβε σχεδόν πλήρως το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας των θωρηκτών του τύπου King George V. Τα στοιχεία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής εντοπίστηκαν σύμφωνα με την αρχή του block-echelon. Τέσσερα μπλοκ, καθένα από τα οποία εξυπηρετούσε τον δικό του άξονα, ήταν εντελώς ανεξάρτητα, μεγάλης σημασίαςέδωσε σφράγιση τουρμπινών, απομόνωση διαμερισμάτων στροβίλου και σφράγιση στεγανοποιήσεων άξονα. Οι στρόβιλοι θα μπορούσαν να λειτουργήσουν σε μερικώς ή και πλήρως πλημμυρισμένα διαμερίσματα.

Στα τέλη του 1942 αποφασίστηκε να υιοθετηθεί η αναγκαστική λειτουργία των στροβίλων - 250 rpm και χωρητικότητα 4 x 32.500 hp. s, που παρείχε ταχύτητα 30 κόμβων. Στις δοκιμές, το πλοίο κατάφερε να αναπτύξει 31,57 κόμβους στις 256,7 σ.α.λ. και 135.650 ίππους στους άξονες. Με. Το εύρος πλεύσης του Vanguard ήταν ακόμα ανεπαρκές. Με καθαρό πάτο στην πιο οικονομική ταχύτητα των 14 κόμβων, η αυτονομία ήταν 8400 μίλια. Μετά από έξι μήνες υπηρεσίας χωρίς ελλιμενισμό σε εύκρατα γεωγραφικά πλάτη, η οικονομική πρόοδος έπεσε στους 13-11,5 κόμβους και η εμβέλεια στα 7400-6100 μίλια.

ΟΠΛΑ

Το κύριο διαμέτρημα αντιπροσωπευόταν από οκτώ πυροβόλα Mk.lA των 381 mm τοποθετημένα σε τέσσερις δίδυμους πυργίσκους. Τέτοια όπλα ήταν σε υπηρεσία για πολλά χρόνια και βρίσκονταν στους περισσότερους πυργίσκους θωρηκτών του Βασιλικού Ναυτικού. Η γωνία ανύψωσης στους πύργους Vanguard ήταν 30°. Οι πύργοι διέθεταν τηλεχειριστήριο για καθοδήγηση σε οριζόντιο επίπεδο.

Το βοηθητικό πυροβολικό του θωρηκτού αποτελούνταν από δεκαέξι πολυβόλα Mk.I των 133 mm σε δύο πυργίσκους Mk.III.

Το αντιαεροπορικό πυροβολικό αντιπροσωπεύτηκε από 10 τυφέκια εφόδου Bofors Mk.IV με έξι κάννες 40 mm, 11 μονόκαννα τυφέκια Bofors Mk.VII και ένα δίκαννο STAAG Mk.II 40 mm με πλήρως αυτόνομη παροχή ρεύματος και ένα σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς που βρίσκεται στην εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η αντιαεροπορική προστασία είχε 73 κάννες με διαμέτρημα 40 χλστ.

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ "ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΣΚΑΦ"

Στις 9 Αυγούστου 1946, το Vanguard τέθηκε σε υπηρεσία και ήδη τον Οκτώβριο το θωρηκτό στάλθηκε στο ναυπηγείο στο Πόρτσμουθ για να μετατρέψει το εσωτερικό σε διαμερίσματα. βασιλική οικογένεια. Στο πρώτο της ταξίδι, στις 31 Ιανουαρίου 1947, η Vanguard απέπλευσε ως βασιλικό γιοτ από παντού βασιλική οικογένειαεπί του σκάφους. Ως συνοδός τον συνόδευαν ένα αεροπλανοφόρο, δύο καταδρομικά και ένα αντιτορπιλικό.

Το 1949, η Vanguard έγινε η ναυαρχίδα του Στόλου της Μεσογείου. Το πρώτο εξάμηνο του 1951 το "Vanguard" πέρασε σε εκπαιδευτικά ταξίδια. Στις 10 Φεβρουαρίου, στο δρόμο του Γιβραλτάρ, με θυελλώδη καιρό, το αεροπλανοφόρο Indomiteble έπεσε στο θωρηκτό Vanguard. Τα πλοία υπέστησαν μικρές ζημιές μισό μίλι. Στις 8 Μαΐου 1951, η Vanguard συμμετείχε στη συνάντηση του Βασιλιά και της Βασίλισσας της Δανίας, που έφτασαν στο Ντόβερ.

Ο «Vangard» έκανε ταξίδια στα νερά της Αρκτικής, στη Μεσόγειο και Βόρειες Θάλασσες. Συμμετείχε σε ναυτικές παρελάσεις ως ναυαρχίδα και σε ασκήσεις του ΝΑΤΟ. 14 Μαΐου 1954 αυτός τελευταία φοράεκπλήρωσε το ρόλο του βασιλικού γιοτ.

Στις 13 Σεπτεμβρίου 1954, η σημαία του αρχηγού του στόλου κατέβηκε από τον ιστό του θωρηκτού. Στις 8 Αυγούστου 1960, το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στον τοίχο του ναυπηγείου κοπής στην πόλη Faslany και άρχισαν να το κόβουν. Το 1962, το μεγαλύτερο βρετανικό θωρηκτό κόπηκε σε κομμάτια.

ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ "VENGARD"

• Τύπος: θωρηκτό
• Μετατόπιση, t:
  κανονικό: 45 200
  πλήρης: 52 250
• Διαστάσεις, m:
  μήκος: 248,3
  πλάτος: 32,9
  προσχέδιο: 11.0
• Κράτηση, mm:
  ζώνη ακρόπολης: 343-356
  κατάστρωμα: 150 + 37 πάνω από τα κελάρια, 125 πάνω από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
  Πύργους GK: 343 (μέτωπο), 152 (οροφή), 274 (πλάγια), barbettes GK 280-330;
  τιμονιέρα: 75 (μέτωπο), 63 (πλάγια), 25 (οροφή)
• GEM: 8 τριπλοί λέβητες σωλήνων νερού τύπου «Admiralty», 4 τουρμπίνες Parsons συνολικής χωρητικότητας έως 135.560 λίτρα. Με.
• Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι: 31,57
• Εύρος πλεύσης, μίλια: 8400 σε 14 κόμβους
• Εξοπλισμός:
  κύριο πυροβολικό: 4 x 2 381 mm/42 πυροβόλα Mk.IA.
  βοηθητικό: 8 x 2 -133-mm / 50 Mk.I;
  αντιαεροπορικό πυροβολικό: 10 x 6, 11 x 1 40 mm Bofors επιθετικά τυφέκια, 1 x 2 STAAG Mk.II
• Πλήρωμα, άτομα: 1995 (εκ των οποίων 115 αξιωματικοί)

Μπορεί να σας ενδιαφέρει: