Vaisseau "Fouette". Deuxième roman. Chapitre 2. Compagnie d'ingénieur.

Le commandant de la compagnie du génie, le capitaine Gilbert Grant, n'hésita pas longtemps. Finalement, il n'était pas obligé de risquer son personnel et envoya donc tous les redoutables chars affectés à sa compagnie, tous une douzaine, sur le plateau où ils devaient construire une défense. Sans soutien d'infanterie, juste accompagné de drones de reconnaissance. Eh bien oui, c’est risqué, les chars sans couverture sont une cible facile. Juste au cas où, son peuple a transféré ses armes lourdes du mode voyage au mode veille. Cependant, en cas d’attaque soudaine, il est peu probable que cela soit utile et il est préférable de faire preuve de complaisance. Selon les données des services de renseignement, il n'y a personne ni rien sur le plateau, mais qui y croit ? reconnaissance aérienne cent pour cent? Si l'ennemi n'est pas idiot et se camoufle bien, la reconnaissance peut mal tourner, cela s'est produit plus d'une fois. Oh, si seulement ils avaient un avion de reconnaissance orbital ! Mais on ne peut qu’en rêver : il y a trois jours, les belligérants ont soudainement démoli de leur orbite tout ce qui ressemblait, même légèrement, aux satellites espions ennemis.

Les véhicules trapus en forme de crêpe ont rampé jusqu'à la ligne où la compagnie de Gilbert formerait une ligne défensive et se sont arrêtés. Grant étudia attentivement l'image sur le terminal contrôle de combat. L’image synthétisée, construite à partir d’informations provenant de redoutables chars et drones, tournant avec un bruissement silencieux au-dessus de la position future, était envahie de détails. Après avoir étudié l'image sous différents angles, il a ordonné à la compagnie de se diriger vers les chars et de commencer à construire une défense, puis a contacté le commandant et lui a signalé que sa compagnie avait occupé le plateau.

C’est ce que tu dis… Fais plus attention, Bert », résonnait dans le casque la voix légèrement inquiète du patron Erwin Fishbaum.

Erwin, est-ce que tout se passe comme prévu ? - a demandé Gilbert en captant une note de tension dans la voix du patron.

C'est bon, Bert ! Il y a juste beaucoup de travail, alors je suis désolé, je n'ai pas de temps pour toi maintenant, » répondit Erwin et raccrocha.

Grant y réfléchit. Le patron est plutôt nerveux aujourd'hui. Peut-être qu'il y a vraiment beaucoup de travail ? Cette campagne implique bien plus de forces que d’habitude, il est vrai. Mais qu’est-ce que cela signifie : « regardez de plus près » ? Ce n'est pas la première fois qu'il travaille sous la direction du patron, et il n'a jamais, à vrai dire, appelé à la vigilance. Peut-être que les renseignements de l'ennemi ont commencé à trop bien fonctionner et que le patron a commencé à soupçonner que nous avions une « taupe » ?

Dela, se souvenant de la reconnaissance de la brigade, Grant réalisa soudain qu'ils n'avaient toujours aucune information sur qui combattait avec eux sur cette planète. C'est comme ça! Habituellement, les analystes donnent une description complète de qui ils sont, d’où ils viennent, où ils sont apparus, dans quels cas, forts et forts. côtés faibles l'ennemi, jusqu'aux caractéristiques personnelles des commandants, doit être lu et non relu. Mais cette fois-ci, rien, comme si l'ennemi était apparu la semaine dernière après le déjeuner.

Les véhicules de reconnaissance se sont arrêtés et ont déployé des antennes de camouflage, et les cyber-chars de sapeurs ont commencé à enfoncer des tours dotées de tourelles à plasma dans le sol rocheux. Des rafales de vent jouaient avec des fontaines poussiéreuses que les manipulateurs d'installation rongeaient le sol rocheux. Le vent a poussé la poussière vers la surface, où elle a continué à couler longtemps et à lécher les rochers, dispersés en grand nombre sur le plateau.

Grant, examinant une fois de plus méticuleusement la zone, envoya des soldats miner les flancs. Si un ennemi bien préparé atterrit dessus, les mines ne seront peut-être d'aucune utilité, mais cela dépend de votre chance. Mais pour repousser une attaque spontanée en mouvement, cela sera très utile, surtout si l'ennemi envoie du matériel lourd non pas vers le front, mais depuis les flancs. Gilbert s'installa sans hâte, à fond. C'est compréhensible. Si l'entreprise peut résister au premier assaut, alors les gens seront en sécurité et les autorités croiront qu'il existe ici une forteresse fiable. Cela signifie que la compagnie sera retenue ici, peut-être même que des renforts seront envoyés. Non, cela est bien sûr peu probable... Mais ils ne se retireront pas de leurs positions pour les faire taire, à moins que Cosmos n'apporte une avancée quelque part. Cela signifie que les chances de survie sont bien plus grandes. Le sabotage, les raids derrière les lignes ennemies, tout ce qui relevait directement de la mission de Grant, n’avait pas encore été réalisé sur cette planète. Cela signifie que la tension est extrême, que nous avons à peine le temps de riposter, de réfléchir même à une opération simple, qu'il n'y a ni force ni possibilité d'avancer à plus de deux reprises.

Gilbert fit pivoter l'image du plateau sur le terminal, examinant attentivement chaque nouveau repère. Il n'y a pas de bagatelles ici. Après avoir réfléchi un peu, il a renvoyé trois soldats à trois cents mètres pour y installer quelques kits d'observation à distance, les dirigeant vers ses arrières. Il est peu probable que quelqu’un fouine à partir de là, mais Grant préférait désormais être prudent, même si c’était excessif. Petit à petit, la défense a pris vie et finalement le terminal a montré que le cluster de contrôle de combat avait pris le contrôle de tous les équipements et avait établi un échange de données bidirectionnel avec eux.

Serge," Gilbert se tourna vers le député, "vérifie l'énergie des tours pour qu'elles soient complètement chargées." Et distribuez aux combattants toutes les munitions, toutes les cellules énergétiques de rechange, tout ce qui est disponible.

Le député Serge Korsakov a haussé les sourcils de surprise.

Pourquoi est-ce encore nécessaire ? On sera torturé pour le reprendre plus tard ! - grommela-t-il en réponse.

Offrez, ne soyez pas gourmand, maintenant nous travaillons pour un généreux propriétaire ! - dit gaiement Gilbert.

Le nuage de poussière à l'horizon grandissait, il était visible même à l'œil nu. De là, au-delà de l’horizon, venait un son tendu et roulant, comme si quelqu’un avait relâché la corde tendue d’une contrebasse géante. Le son se répéta encore et encore, jusqu'à ce que les carillons se fondent en une canonnade continue.

«C'est parti», pensa Grant. - Préparation de l'artillerie à partir de positions fermées. Ils vous frapperont probablement à une distance d’environ huit kilomètres. Le plateau se cabrait. Sans le sol rocailleux et la forte protection des redoutables chars, la compagnie aurait pu dire au revoir après la première salve. De l'horizon, à travers toute la vallée, des panaches de poussière s'étendaient vers eux. Il s’agissait de cyberchars qui se précipitaient en avant, accompagnés d’infanterie motorisée. La distance jusqu'aux positions avancées diminuait rapidement. Finalement, les tourelles à plasma prirent vie. Des crachats de plasma bleuâtres se précipitèrent vers les attaquants dans un nuage dense. La position était obscurcie par des nuages ​​blancs d'échappement. Une série de détonations presque inaudibles résonna sur le plateau : l'un des soldats tirait avec un canon antichar. Suivant le plasma, des missiles agiles se sont précipités vers l'ennemi. La ligne de chars s'est rompue, certains véhicules se sont tournés sur les côtés, vers les flancs. Véhicules d'infanterie manœuvrés à la recherche d'un abri derrière blindage de char. Depuis leur léger champ de protection, il semblait que les contours des véhicules blindés flottaient dans une brume tremblante. Si l'on ajoute à cela que les « caméléons » changeaient continuellement la couleur des voitures, les intégrant au paysage, il semblait que des vagues se déplaçaient dans la vallée. Les chars, contournant des rochers solitaires, se rapprochèrent des champs de mines. Grant sourit et ferma même les yeux de plaisir. Maintenant!

La première ligne de mines terrestres permettait aux véhicules ennemis de pénétrer profondément dans le champ de mines, sans même intervenir sur l'arrière-garde. C'était pour rendre la retraite plus amusante, mais les deuxième et troisième lignes soulevaient les chars dans les airs. La terre commença à bouillir sous les véhicules lourds et des fontaines enflammées jaillirent sous les monstres blindés. Gilbert a attiré son attention sur la silhouette de Korsakov, qui était collé au terminal, distribuant rapidement des ordres aux combattants. Grant a jeté un coup d'œil à la photo des observateurs arrière, vide et silencieuse. Il semble qu’ils aient repoussé la première attaque, organisée à la hâte. Maintenant que des brèches se sont formées dans les rangs blindés ennemis, l’essentiel est de ne pas perdre l’initiative et de transférer le feu à l’infanterie motorisée. L'artillerie ennemie a recommencé à fonctionner, puis Grant s'est calmé, si, bien sûr, on peut être calme, dans la chaleur. On dirait que l'ennemi bat en retraite, se couvrant de feu. Gilbert parcourut du regard le terminal. Selon les données préliminaires, la compagnie a perdu trois soldats tués et un peu moins d'une douzaine de blessés. Et ce n'est que la première attaque ! De lourdes pertes, peu importe comment on voit les choses. Et le patron le sait probablement déjà. Canaux d'information Bien qu'ils ne transmettent pas de données en temps réel, après le retrait de l'ennemi, le rapport final a probablement été transmis au groupe de commandement. Peut-être que ce n'est pas si mal finalement ? Voyez-vous comment ils peuvent aider à supprimer l’artillerie ennemie ?

Bert, tu m'entends ? - La voix d'Erwin Fishbaum est passée par le casque de Grant.

Facile à retenir! Bien sûr, le vieux guerrier ne manquera pas l’occasion encore une fois marcher sur l'amour de soi. Maintenant, il sera cuit.

Je vous entends, patron, quels seront les ordres ? - dit Grant d'une voix basse.

Pourquoi ne pas être d'humeur ? Tu t'attends à ce que je te pousse ? Vous ne l'obtiendrez pas ! - Erwin dit joyeusement, - Et comment cela vous est-il arrivé ?

J'ai perdu des gens, je sais. "Je suis désolé", dit Grant en grattant le sol sous ses pieds avec le bout de sa botte.

Écoute, Grant, arrête d'être stupide ! - dit soudain le patron. - En général, Gilbert Grant, merci de ma part personnellement. Des bonus pour vous et vos combattants.

Le patron, n'ayant pas entendu de réponse des sans voix tournant inattendu Les affaires de Grant se sont poursuivies.

Grant, tu m'entends ?

Gilbert était abasourdi en digérant les paroles de son patron. L'expérience lui a dit que maintenant il devrait se faire tabasser ! Pour les pertes lors du premier contact avec l'ennemi. L’adversaire va maintenant rassembler ses forces, prendre ses repères et lancer un nouvel assaut. La reconnaissance ennemie a sûrement détecté des tourelles à plasma et des points de tir des combattants de la défense. Il est désormais temps pour eux d’attaquer avant que l’entreprise n’ait le temps de se regrouper.

«J'entends», dit doucement Grant.

Dites-moi mieux, comment avez-vous compris comment exploiter les flancs ? - dit Erwin avec intérêt.

Oui... au cas où ils attaqueraient immédiatement, sans reconnaissance ni préparation. "Ils sont en difficulté, sinon l'exploitation minière ne servirait à rien", a répondu Gilbert.

En général, vous comprenez, vous avez éliminé près de la moitié des véhicules blindés ennemis de l’avant-garde. Après quoi ils ont reculé. Ils craignaient d'être persécutés. D'ailleurs, pas en vain. Votre voisin, Nick Risovich, n'a pas raté son objectif », a déclaré Fishbaum avec entrain.

Après une pause, le patron continua :

Préparez-vous, Grant, dans vingt minutes maximum, nous contre-attaquerons. Risovich a complètement pincé l'artillerie ennemie, il est donc possible d'attaquer !

"Oui, patron," répondit Gilbert. - Devons-nous nous retirer complètement de nos positions ou quitter notre abri ?

Avant! - Grogna Fishbaum avec enthousiasme, - laissez trois ou quatre personnes sur le plateau pour fermer la défense, le reste, à l'exception du peloton de reconnaissance, sera transféré à la subordination de Risovich. Et pour vous et les éclaireurs, il y aura quelque chose de plus intéressant.

"Oui, patron," répondit Grant d'une voix boisée. Il n'arrivait toujours pas à reprendre ses esprits. Cependant, ce « plus intéressant » l’a rendu méfiant. Eh bien, bien sûr, c'est en vain que le patron s'est montré généreux en éloges et en primes ! Vous avez un vrai travail ? Intéressant!

La formation des commandants n'a pas permis à Grant de rester longtemps prosterné. Il donne rapidement des ordres à ses adjoints et aux commandants de peloton. Bien sûr, les combattants n'avaient pas particulièrement envie de se retirer de leur position, encore moins d'attaquer, mais la nouvelle du bonus a apporté un renouveau et les choses se sont bien déroulées. Après avoir envoyé un transport avec les blessés et les morts à l'arrière, Grant contacta Risovich. Ayant reçu une idée plus ou moins claire de ce qui est arrivé à l'ennemi après la retraite, Gilbert a tracé sur la carte des repères pour que sa compagnie puisse avancer. Puis, sans hésitation, il a mis de côté le peloton de reconnaissance.

"Les gars, ils ne nous prennent pas à l'offensive", a déclaré le capitaine, "nous sommes à la disposition du chef, on dirait qu'il y a une vraie affaire."

Il retira le casque de combat de sa tête, détacha le casque de communication et posa le casque sur les pierres pour s'asseoir dessus. Après m'être installé aussi confortablement que possible, j'ai essayé de me détendre. Il tourna son visage vers le soleil qui se couchait déjà et, fermant les yeux, passa sa paume sur le dessus de sa tête courte. Hormis les bruits sourds des robots de montage, c'était calme. Le vent sifflait faiblement, entraînant parfois des morceaux de fumée âcre du flanc gauche, où les restes des véhicules pris dans le champ de mines brûlaient en tas noirs et informes.

Le matériel est parti, les gens sont partis, le plateau s'est progressivement vidé. Les éclaireurs, par vieille habitude, se sont positionnés de manière à ce que seul un œil expérimenté puisse les repérer parmi les pierres. Grant, qui attendait de contacter son patron, n'avait d'autre choix que de se cacher après tout, commandant, laissez-les voir ; Cependant, le commandant de la compagnie n’a pas eu le temps de se prélasser longtemps au soleil ; le casque a commencé à chanter un défi.

Voilà, Grant," bavarda Erwin, "d'après nos vaillantes informations, il y a environ six heures, un certain groupe est arrivé sur la planète. Et sur le côté de leur bateau il y a un emblème : un cercle avec un lézard rouge au milieu. Sais-tu qui est-ce?

Hmm, je sais, Les Enfants du Pourpre ? De quoi avaient-ils besoin ici ? - Grant a dit perplexe en réponse.

Une fois, il a dû faire face à des adeptes de cette secte religieuse. Descendants de colons de la planète Nouveau Nevada, devenus fous en vénérant des créatures locales qui ressemblaient le plus à de grands lézards terrestres, comme le varan. Cependant, malgré leur réputation de fous discrets, on savait que les membres de cette secte maîtrisaient l'art d'une sorte d'hypnose inhabituelle. Des rumeurs couraient également qu'une société militaire semblait essayer d'utiliser des sectaires, même si l'on ne savait absolument pas à quelles fins.

Je le savais, vous ne lisez toujours pas les rapports de nos analystes ? - dit Fishbaum avec irritation. - Un jour, tu m'élimineras et je te rétrograderai quand même au rang de chef de section ! Atterrissage! Je vais te mettre au banc des pénalités ! Certes, si vous ne commencez pas à travailler avec votre tête, vous êtes à blâmer !

"Désolé, patron", devint nerveux Gilbert, "mais vous savez vous-même qu'il n'y a pas un gramme de sens dans ces rapports, mais une tonne de lie inutile."

Ce n'est pas à vous de chercher du sens ! Il faut lire et se souvenir ! DANS Plan général, Certainement. Personne ne vous demande de mémoriser les analyses mot pour mot.

Après une pause, Erwin continua.

Comment pouvez-vous définir une tâche si vous n’avez aucune idée du sujet ? - Fishbaum dit avec irritation et se tut, pendant un moment on n'entendit que son ronflement irrité. - D'accord, vous pourrez lire les détails plus tard. L’essentiel est le suivant : ces violets peuvent créer de nouveaux souvenirs pour les gens. Peut-être la chose la plus importante : aucune technologie, aucun détecteur de mensonge ou hypnose ne peut distinguer les vrais souvenirs de ceux créés par les Purple Ones, d'accord ?

C’est clair, mais que doivent-ils faire ici ? - dit Gilbert perplexe.

Maintenant, c'est intéressant. Imaginez, Grant, cette planète a un gouverneur légal, mais pas lui-même, il y a tout un État, certains avec des familles. Lorsque le conflit a commencé et qu’une odeur de cuisine s’est fait sentir, ils se sont cachés quelque part. Et ce sont des témoins, Grant ! Et comme ce qui se passe ici dépasse depuis longtemps le cadre de la légalité, tôt ou tard viendra le temps d'une confrontation, et alors ils seront d'abord écoutés.

Grant resta silencieux, essayant de comprendre ce que les Enfants de Pourpre avaient à voir avec cela, et ce que son équipe devrait finalement faire ? Organiser une incursion dans le camp ennemi et kidnapper les sectaires qui sont arrivés ici ? Ouais, amenez les blindés et la force de débarquement au quartier général ennemi ! Délirer.

Maintenant à propos du sujet. Votre tâche est de retrouver le gouverneur et toute sa bande avant les Violets. Ensuite, agissez en fonction de la situation. » Fishbaum se tut.

Comment est-ce, compte tenu de la situation ? - le commandant de compagnie s'est évincé avec difficulté.

Vous pouvez nous livrer des civils, vous pouvez tuer ces... fils de pute rouges, cela n'a pas d'importance pour le commandement. Si les Pourpres trouvent des témoins devant vous et ont le temps de travailler avec eux... En général, nous n'avons pas besoin de témoins. Est-ce que je suis clair ? - dit le chef.

Je ne comprends pas, est-ce que vous m'ordonnez de tuer des civils ?! - Demanda Grant abasourdi.

Non, je vous ordonne d'accomplir une tâche : empêcher le sabotage ennemi. - Fishbaum a coassé en réponse. - La manière dont vous accomplirez la tâche ne m'intéresse pas. Si vous voulez que tout soit ordonné et noble, prenez le temps !

Je ne peux pas entendre? - Erwin a aboyé après une pause.

Il y a un patron, » répondit automatiquement Grant.

« Que devons-nous faire maintenant », pensa Grant avec tension, « le patron n'a apparemment pas le temps de plaisanter. C'est une chose de combattre des mercenaires comme lui, et complètement différente de tirer sur des civils, dont certains peuvent être des enfants ! Oui, au moins dans ces stupides Purple. Comment?"

Chapitre 3. Après le saut. Planche "Fouette"

ISR

unité militaire 71176 "F" ---- compagnie d'ingénieurs-sapeurs (ISR).
tory: M.Akhmadouline Velikam Galimulovitch Décembre 79-juillet 81, senior l-tOuchmundin Alexandrejuillet 81-82 (transféré), Ph. Lyshenko Nikolai 82-août 83, Ph. Salomatin Vladimir Georgievich août 1983-novembre 1984 (remplacé pour cause de maladie), directeurDavydov Vladimir okt84-86 (supprimé, devenu une société minière spéciale),M. Yurchenko Oleg 86 (arrivé de Kaboul), cap. Kolchanov Valentin Ivanovitch septembre 86-mai 88, st. l-tGarmash Andreï YurievitchMai88-août88 (transféré du peloton spécial minier).
zkrpch : st.l-t Blauva Igor Edgars-Modrisovitch 79-81 (décédé le 15 avril 2012, inhumé à Sertolovo, région de Léningrad), Lt Startsev Pavel 81, lieutenant supérieur Sergey Ryabets 81-Mars83, lieutenant supérieur l-t Pouzankevitch Igor Grigorievich Mars 83-décembre 84, l-t Kiriy Vladimir 85 ans, lieutenant supérieur Popov Viktor Vladimirovitch85 novembre-août 87 (décédé le 15/01/2016 à Kaliningrad), l-t Fedorenko Alexandre Anatolievitch Août 87-août 88.

Peloton de sapeurs.k-ry : l-t Minef Igor 79-81, Art. l-t Alexandrovitch Sergueï 81-mai83, senior l-t Sheduikis Algis Kazisovitch Mai83-Mai85,senior l-t Druz Vasily mai 85-septembre 87,l-tKoval Igor NikolaïevitchSeptembre 87-août 88.

Ing.-tech. section. to-ry : st.l-t Alexandre Pogrebitski janvier 1980-octobre 1980 (remplacé en raison d'une blessure après une hospitalisation en mars 1981), lieutenant Igor Berezin, avril 1981-décembre 1981, Le lieutenant Voloshchuk Alexandre Vladimirovitch décembre 81-avril 82 (04/08/82 a été blessé au combat et est décédé à l'hôpital le 10 avril 1982), st.l-t Agafonov Valéry 82-juillet84,Lieutenant supérieur Orlov Sergueï Juillet 84-août 86, art. l-tGurts Nikolaï Vassilievitch Août 86-août 88.

Peloton de déminage. to-ry : art. l-t Nagibine Vladimir 82-mai84, Lieutenant supérieur Sakharov Valentin Vladimirovitch 84 mai-juillet 84 (décédé le 15 juillet 1984 près des Dômes Bleus) , art. l-t Pilipenko Alexeï Août 84-septembre 86, st.l-tKudrya Vladimir Nikolaïevitch Sep 86-août88.

Peloton minier spécial.(introduit dans l'état-major des ISR en 1985)
tory: Lieutenant Kulikov Valery Anatolyevich juillet 85-août 85 (grièvement blessé dans une explosion sur la Place Noire le 12 août 1985, décédé à l'hôpital) , art. l-t Klyapov Viatcheslav Mikhaïlovitch janvier 1986-avril 1986(il a été grièvement blessé lors d'une explosion dans le domaine des carburants et lubrifiants le 24 avril 1986 et a perdu ses deux jambes. Vit à Odessa),M. Davydov Vladimir 86, st.l-t Garmash Andreï Yurievitch Juillet 86-mai 88 (en mai 88, il devient commandant de l'ISR).

Peloton automobile. to-ry : pr-k Nikolaï Kostrubski82-84, pr-k Golovachchenko Vladimir 86-88.

Peloton d'approvisionnement en eau sur le terrain. tory: pr-k Shalygin Victor 79-81,Avenue Boyko Mikhail 83-84, Avenue Shusharin Pyotr 84-86,

Technicien supérieur d'entreprise : pr-k Astapov Youri 79-81,pr-k Tverdokhlebov Mikhaïl 81, st.pr-k Marchenko Nikolaï 81-juillet 83, art. pr-k Pilipenko Vatslav Adamovitch 84-85, Art. Avenue Nechaev Nikolaï 85-86, pr-k Ershov Evgeniy Borisovich novembre86-janvier87 (transféré à TB, décédé le 20/04/1987), pr-k Petryashev Viktor (arrivé avec tuberculose) 2,87-88 conclusion (décédé en 2009).
Sergent-major: pr-k Kravtchenko Vladimir 79-81, st.pr-k Ouliankine Nikolaï 81-août 83, pr-k Ogienko Mikhail août 83-84, pr-k Hasanov Nadir 84-86, avenue Kulunduk Peter.86-88.

LISTE

personnel de la compagnie du génie et des sapeurs de la 70e garde. Brigade de fusiliers motorisés 1979 - 1988

1. Abbasov Yakov - pilote, 80-82
2. Ablyalimov Alexander - mécanicien-chauffeur du BMR (transféré de TB), 87-88
3. Averyanov Pavel - commandant du département ITV, 79-81
4. Aleychik, 80-81
5. Aliyev - ITV, 80-82
6. Adreenko Sergey - commandant adjoint de l'ISV, 82-84
6. Andreykovets Ivan - conducteur du véhicule blindé de transport de troupes ISV, 84-86 (explosion, décédé quelques années après son retour chez lui)
7. Anuchin Yuri - adjoint. commandant de peloton PVS, 86-88
8. Arpentin Victor, 80-81
9. Arsenkin Alexander - conducteur de camion-grue, 80-82
10. Artyushin Oleg - sapeur, 83-84
11. Asanov Serzhan - sapeur, 85-86
12. Atadzhanov Adylbek - adjoint. commandant de peloton spécial minier, 86-87

13. Ataev - sapeur, 87-88
14. Babichev Boris, 82-83
15. Baev - mécanicien-chauffeur de l'IMR, 81-82
16. Baygulov Rustam - pilote de l'ISV, 84-86
15. Bakbekov Shikhmurad - sapeur ISV, 81-82
17. Bannov Evgeniy - commandant de l'escouade de sapeurs (décédé le 30 novembre 1985)
18. Balasanyan Yuri - sapeur ISV, 81-83
19. Baranov Andrey - sapeur, 84-86 (décédé, enterré à Alma-Ata)
20. Bardushko Vasily - sapeur ISV, 80-82
21. Barkhudarov Yuri - chauffeur, 79-81
22. Bezrukov Alexander - chauffeur, commandant de l'escouade du peloton automobile 84-86 (décédé le 25 janvier 2017 à Penza)
23. Alisher Begaliev - instructeur médical, 86-87
24. Bekkaliev
25. Bekmuratov Zhumabay - sapeur (décédé le 22/04/1987
26. Belousov Boris - sapeur, 86-88
27. Belyavtsev Vladimir - sapeur, 82-84
28. Bernikov A. - commandant de l'escouade ISV, 84-85
29. Besaev Magomed - sapeur, 87-88
30. Biketov Pavel - chef du chien MRS. ramination, 86-88
31. Bogatyr Nikolai - sapeur, 87-88
32. Bondarenko Vitaly - sapeur (décédé le 16/07/1985)
32. Borodine Vladimir - 84-86
33. Bortnik Ivan - chauffeur, 87-88
34. Sergey Bortnikov - commandant adjoint du peloton PVS, 80-81
35. Bragin Victor - chauffeur, 80-82
36. Budasov Viktor - sapeur ISV, 81-83
37. Bunto - commandant adjoint d'ITV, 80-81
38. Burlakov Yuri - sapeur ISV, 82-83
39. Bystrov Sergey - adjoint. commandant de l'ISV, 83-84
40. Varvashevich Anatoly - chauffeur, 79-81
41. Alexey Varnakov - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-88
42. Vasiliev Dmitry - sapeur, 80-82
43. Nikolay Vasiliev - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-87
44. Verbitsky Valery - sapeur, 87-88
45. Vishnitsky Anatoly - opérateur radiotéléphonique ISV, 84-85
46. ​​​​​​Voitenko - sapeur 84-85
47. Volik S. - sapeur ISV, 85-86
47. Mikhaïl Volkov - chauffeur, 79-81
48. Vorotyntsev Valery - sapeur, 87-88 (décédé le 03/06/1988)
49. Gadjaev Evgeniy
50. Ilyas Galleev - commandant du département. Peloton PVS, 87-88
51. Galiakhmetov Rifat - chauffeur, 87-88
52. Gaskov Evgeniy - sapeur (décédé le 20 juillet 1988)
54. Gergeledzhi Ivan - commandant du département automobile, 80-81
55. Gerko Vadim - commandant de l'IMR, 02h80-11h80
56. Gnesny Sergey - opérateur radiotéléphonique, 12.83-02.85
57. Goloshchapov Vasily - com. département des sapeurs (décédé le 18 juillet 1984)
58. Vladimir Gorelov - chef du chien MRS du peloton de déminage. ZKV, 81-83 (Agate)
59. Yuri Grigoryan - chauffeur, 87-88
60. Grinnik Alexander - sapeur, 86-88
61. Gudyma Mikhail - chauffeur mécanicien du BMR, 83-84
62. Guzha Konstantin - grutier, 79-81
63. Gulmuradov Nurmurat - sapeur-mitrailleur (décédé le 17/08/1985)
64. Gulyaev Nikolay - sapeur, 80-82
65. Gusarov Yuri - peloton PVS, 83-84
66. Gusev Evgeniy
67. Gutsalo Ivan - sapeur, 87-88
5. Gafarov Maskur - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes (décédé le 07/08/1985)
68. Davbeshko Alexander - commandant d'escouade, 87-88
69. Dacus - Pilote APC, 83-85
70. Jabirov - sapeur, 87-88
71. Dzhalgosbaev Serik, 80-81 ans, est décédé
72. Juraev Archil - sapeur ISV, 80-82
73. Devichenko Alexander - chauffeur, 85-86. Disparu le 11 janvier 1986.
74. Dovbnya Mikhail - 82-84 (transféré au 1 dshr, décédé le 19 avril 1984.)
75. Vitaly Dolgopolov - pilote ITV, 81-83
76. Domantsevitch Nikolaï - com. département des sapeurs (décédé le 21 mai 1986)
77. Dorjiev Oleg - com. département des sapeurs (décédé le 02/07/1987)
78. Doroshenko Yuri - chauffeur mécanicien du BMR, 11.86-88
79. Dosov Vadim - sapeur, 86-87
80. Duguzhev Ibragim - commandant adjoint du peloton automobile, 82-84
81. Dudin Leonid - sapeur, (décédé le 4 septembre 1985)
82. Dyshlevoy Alexander - Chauffeur TMM, 80-82
83. Evdokimov Ivan - sapeur, 87-88
84. Evdokimov Alexander - laborantin au MAFS (décédé le 11/08/1983)
85. Egoshin Igor - chauffeur-mécanicien IMR, 84-85
85. Erakhnovich - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes
86. Ermakov Andrey - commandant d'escouade (décédé le 22/02/1987)
87. Zhakin Sergey - chauffeur, 80-81
88. Zhanaliev Alisher - sapeur (décédé le 19 août 1986)
89. Zherebko Sergueï, 80-81
90. Jitkov Vladimir - chauffeur, 82-84
91. Zhikharev Viktor - opérateur radiotéléphonique, 87-88
92. Zhuravlev Vladimir - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes
93. Zavorotny Vladimir - sapeur ISV, 85-87
94. Zagoruiko Valery - sapeur, 83-84
95. Vladimir Zaitsev - peloton PVS, 80-82
96. Zaitsev Nikolay - sapeur ISV, 80-82
97. Zaitsev Nikolay - pilote du MAFS, 81-83
98. Zakharov Peter - chauffeur, 84-86
99. Zelenchuk Nikolay - sapeur, 85-87
100. Zemlyanov Alexander - sapeur ISV, 79-81
101. Zemnukhov Konstantin - chef du chien MRS vzv. déminage, 82-83 (Agate)
102. Ziyaev Mumarasum - commandant adjoint de l'ISV, 84-86
103. Ziyavetdinov Alhom - sapeur ISV, 81-83
104. Sign Peter - conducteur de peloton automatique, 3.83-8.85
105. Zoltners Normund - instructeur médical, 85-87
106. Zudin Stanislav - sapeur, 87-88
107. Ibraimov Ermek - commandant adjoint du peloton, 4.85-11.86
108. Ibraimov Georgy - mitrailleur (transféré du 4 MSB), 85-86
109. Iskra Igor - sapeur, 80-81
110. Ismagilov Ravil - sapeur-mitrailleur, 86-88
111. Kazantsev Alexandre - chauffeur, 87-88
112. Artsrun Ghazaryan - chauffeur, 86-88
113. Kakorin Dmitry - sapeur, 87-88
114. Gennady Kamenko - pilote ITV, 83-84
115. Kamensky Ivan - commandant de l'escouade de sapeurs, 80-81
116. Kaplan Sergey - chauffeur, 85-87
117. Kaprelov Alexander - peloton PVS, 80-82
118. Kasperovitch Alexeï - 83-84
119. Kalejan Arthur - mécanicien-chauffeur de MTU-20, 86-88 ou IMR- ?
120. Kalinin Gennady - sapeur, 85-87
121. Karasev Alexander - conducteur du peloton automobile KrAZ, 12.82-2.85 (décédé le 22/04/2017)
122. Karpenko Victor - Pilote TMM, 80-82
123. Saidulla Karshiev - commandant du département ITV, 84-86
124. Kasumov Eduard - chauffeur, 85-87
125. Kvyk Stepan - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-87
126. Keer Ivan - adjoint. commandant du peloton de déminage, 85-87
127. Kelps Agris - conducteur du véhicule blindé de transport de troupes, 87-88
128. Kleimenov Mudaris - chauffeur de l'ISV, 84-85
129. Kisilenko Sergey - sapeur (décédé le 14/09/1986)
126. Kovalev Vladimir, 85-87
127. Kovalevsky Victor - sapeur, 80-82
128. Kozlov Peter - Pilote TMM, 79-80
129. Mikhaïl Konoplev - peloton PVS, 80-81
130. Kononkov Viatcheslav - sapeur, 87-88
116. Konyukov Vassili, 79-81
117. Kolomiets Vadim - sapeur, 87-88
118 Kornev Alexander - sapeur, peloton PVS, transféré au DShB 82-84
118. Korobitsyne Gennady (Victeur)
119. Korobov Anatoly - opérateur de compresseur ITV, 81-83
120. Korolev Mikhaïl, 82-83
121. Korostelev Andrey - sapeur ISV, 86-88
122. Kosov Vasily - sapeur, 87-88
123. Kotov Valery - sapeur, 83-84
124. Kochkarev Valery - sapeur (décédé le 24/01/1987)
125. Kramarenko Yuri - sapeur ISV, 81-83
126. Krasnov V. - chauffeur de l'ISV, 84-86
125. Vasily Krymov - chauffeur, commandant adjoint d'un peloton automobile, 84-86
126. Alexander Kryukov - chauffeur (transféré au RMO)
127. Igor Kryuchkov - chef du chien MRS (décédé le 15 janvier 1985 avec Naida)
128. Kudryashov Yuri - conducteur de moteur (décédé le 18 juillet 1984)
129. Kuznetsov Alexander - conducteur de peloton automobile, 83-85
130. Kuzub Anatoly - chauffeur, 86-88
131. Kuzub Vladimir - sapeur ISV, 80-82
132. Kouzminikh Vladimir, 86-87
133. Kuliev A. - conducteur du véhicule blindé de transport de troupes ISV, 84-85
134. Kuliev M. - sapeur, 87-88
135. Kulyk Alexander - chef du chien MRS vzv. déminage, 87-88
136. Koumskov - chauffeur, 80-81
137. Kuptsov Andrey - sapeur (décédé le 30/09/1987)
138. Kusik Alexey - chef du chien MRS vzv. déminage, 86-88
139. Kucharov Shavkat - sapeur, 85 ans (blessé, explosé)
138. Lebedev Sergueï - sapeur, 86-87
139. Lebedev Alexandre - sapeur, 87-88
139 Levtchik -85-87
140. Alexey Levytchenkov - sapeur, 83-84
139. Leonov Oleg - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 87-88
140. Vladimir Lobatchev - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 87-88
141. Logvinenko Vitaly - com. Escouades de peloton PVS, 83-84
141. Loskutov Andrey - adjoint. commandant de peloton, 80-82
142. Loshkarev Mikhail - conducteur de peloton automobile, 83-85
142. Lukin Andrey - sapeur, 84-85
143. Loukianov Youri - 81-83
144. Loukianov Igor - 82-84
145. Magomedaliev Magomedali - sapeur (décédé le 22/04/1986)
146. Madaminov Bakhodir - sapeur, 86-88
147. Maltsev Yuri - conducteur de peloton automobile, 82-84
148. Mamedgeldyev Suleiman - sapeur ISV, 80-82
149. Sergey Mamzin - commandant adjoint d'ITV, 80-82
150. Mamlev Alexey - sapeur, 87-88 (mort tragiquement, renversé par une voiture)
151. Mamunts Rafik - chauffeur, 80-81
152. Mamkhegov Lyon, 81-83
153. Mamyrov Sabit - commandant d'escouade, 85-87
154. Markov Vladimir - mécanicien-chauffeur d'IMR, 80-82
155. Martynov Peter - Chauffeur ITV, 80-82
156. Marchenko Alexander - chef du chien MRS vzv. ramination, 82-83 (comte)
157. Mashkenov Arman - chauffeur mécanicien du BMR, 87-88
158. Alexander Mayantsev - sapeur (décédé le 12/01/1982)
159. Mikitalo Yuri - commandant du département MTU
160. Milo Igor - commandant de l'escouade de sapeurs, 6.81-10.82
161. Milaykin Vladimir - sapeur ISV, 80-82
162. Milyutin Mikhail - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 87-88
163. Mironov Vladimir - chauffeur du MAFS, 80-82
164. Mironov Sergey - sapeur (décédé le 15/07/1984)
165. Mikhaïl Mironchik - sapeur, 85-87
166. Mikhalenya Nikolay - chef du chien MRS vzv. déminage, 81-83 (Elsa)
167. Mishustin Anatoly - sapeur, 86-88
168. Mishchenko Vladimir - sapeur ISV, 84-85
169. Morozyuk Oleg - adjoint. commandant de peloton PVS, 84-86
170. Morozov Victor - sapeur, 84-85
145. Magomedov Magomedgadzhi - sapeur (décédé le 03/09/1986)
171 Muedinov Abib - sapeur, 81-83
172. Muzafarov Azim - commandant d'escouade (décédé le 03/08/1984)
173. Musaetdinov Abbib - 83-84
174. Musin Vasily - sapeur, 87-88
175. Mukhanaev Rinchin - sapeur du peloton de déminage, 86-88
176. Nagibko Vladimir - chauffeur, 84-85
177. Neplyukhin Victor - chauffeur, 86-88
178. Alexandre impudique - chauffeur, 87-88
174. Nikitenko Nikolay - chef du chien MRS vzv. déminage, 12.87-8.88
175. Nikitenko Gennady - chef du chien MRS vzv. déminage, 12.87-8.88
176. Nikitin Sergey - sapeur ISV, 79-81
177. Yuri Nikitine - pilote TMM, 81-83
178. Nikiforov Nikolaï, député commandant de peloton (décédé le 20 mai 1985)
178. Nikouline Pierre, 80-81
179. Nikulnikov V. - chauffeur de l'ISV, 84-85
180. Novikov Alexey - mécanicien-chauffeur MTU-20, 12.79-4.80
181. Novikov Alexey - mécanicien-chauffeur MTU-20, 82-84
181. Nosovich Evgeniy - sapeur ISV, 81-83
182. Nokhrin Vladimir - chef du chien MRS vzv. déminage, 82-83 (Elsa)
183. Nurimanov Ralif - sapeur (décédé le 26/10/1986)
184. Nyak Anatoly - adjoint. commandant de peloton automobile, 81-83
185. Oguzov Mukhadin - chauffeur de l'ISV, 81-83
186. Onipchenko Valéry - chauffeur, 86-88
187. Oleynikov - sapeur, 86-88
188. Opanasenko Vladimir - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-88
189. Orekhov Sergueï - com. départements, 81-83
189. Osipenkov Alexander - départements de salle 82-83
190. Osipov Alexander - chef du chien MRS vzv. taille (Taïga-mort)
191. Grigori Osipov - chauffeur, 01h80-10h80
192. Andrey Ostrovidov - commandant du département des sapeurs, 83-84
193. Ostroushko Nikolay - adjoint. commandant d'ITV, 83-84
192. Otdelnov Sergey - sapeur, 82-84
193. Page Normund - sapeur (décédé le 08/08/1988)
194. Palagin Sergey - sapeur, 87-88
195. Paley Sergey - sapeur, 84-86
196. Pankov Yuri - sapeur ISV, 84-85
197. Peleev Arnold - sapeur, 87-88
198. Pelykh Alexander - sapeur-mitrailleur (décédé le 07/05/1983)
199. Petrov Igor - sapeur (décédé le 12/05/1988)
200. Petrovsky Yuri - sapeur, 86-88
201. Petrosyan Alik - pilote, 81-83 (transféré au RMO)
202. Pogorelov Alexander - pilote mécanique, 81-83
203. Oleg Podvorny - sapeur, 86-88
204 Podpirigora Ivan - sapeur-mitrailleur, 86-88
205. Ponomarev Ivan - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-88
206. Ponomarenko Sergey - chauffeur, 83-84
207. Polienko Alexandre, 79-81
208. Popov Alexeï, 85-86
209. Popov Viktor - sapeur ISV, 81-83
206. Preymachuk Yuri - sapeur, 81-83
207. Prokochenkov Sergueï - sapeur, 83-84
208. Vladimir Protochenko - adjoint. commandant du peloton de déminage, 84-85
206. Ptakhin Viatcheslav - sapeur, 87-88
207. Pchelnikov Gennady - pilote, 86-88
208. Pyshkov Vladimir - sapeur, 86-87
209. Anatoly ivre - chauffeur de l'ISV, 82-84
210. Raev Murat - sapeur, 86-88
211. Raivo Payur - sapeur, 83-85
212. Radjepov, 81-82
213. Rakhmanov Bakhtier - sapeur, 85 ans (décédé le 30 août 1985)
213. Repin Sergey - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-88
214. Andrey Rogozin - pilote ITV, 82-84
214. Rodionov Anatoly - chef du chien MRS (décédé le 21 novembre 1985)
215. Ruban Victor - com. Départements TMM, 1.80-5.81
216. Rubtsov Valéry - sapeur, 87-88
217. Rubtsov S.
217. Rybalko Sergey - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 86-88
218. Savinov Ivan - chef du chien MRS vzv. déminage, 81-83 (Alpha)
219. Svistol Victor - opérateur d'excavatrice, 87-88
220. Savostyanov Yuri - mécanicien-chauffeur MTU-20, 81-83
221. Sadovskikh Alexandre - 80-82
222. Sayerula Yuri - chauffeur mécanicien de BAT-M, 80-82
223. Salamatin Sergey - chauffeur du TMM, 83-84 (transféré au 2 MSB)
224. Salnikov Alexander - commandant du département. peloton de déminage, 83-84
225. Samoilov
226. Sannikov
225. Viktor Satarov - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 80-82
226. Satygulov - sapeur ISV, 81-83
227. Sauranbaev Kairat - adjoint. com. Peloton PVS (décédé le 06/07/1985)
228. Safin Vladimir - sapeur, 87-88
228. Svistunov Dmitry - sapeur, 87-88
229. Sebedin Vladimir - sapeur (décédé le 22/04/1987)
230. Severinov Nikolay - chauffeur, 80-82
231. Sedykh Sergey - sapeur, 79-81
232. Semashkov Vladimir - sapeur, 86-88
233. Nikolay Semenyuk - chauffeur, 86-88
234. Serbiladzé
235. Serdyuk Viktor - pilote mécanique du MTU-20, 83-84
236. Silion Vasily - chauffeur mécanicien du BMR, 84-86
237. Silov
238. Sirenko Viatcheslav - sapeur, 87-88
239. Sitouchkine Pierre, 81-83
239. Skvortsov Nikolay - sapeur, 81-déc.82
240. Skotkin Leonid - grutier, 83-84
240. Sozaev Rassoul, 81-83
240. Vladimir Sokolov - mécanicien-chauffeur du BMR, 80-82
241. Sokolov Viatcheslav - sapeur ISV, 80-82
242. Soloviev Yuri - chef du chien MRS vzv. déminage, 82-83
243. Sergey Solomakhin - pilote TMM, 80-82
244. Stasenko Gennady
245. Stebunov Viktor - mécanicien-chauffeur de BMR, 87-88
246. Stepanov - Peloton PVS, 81-83
247. Nikolay Suvorov - sapeur, 87-88
248. Suleymanov Vitaly - mécanicien-chauffeur de l'IMR, 84-86
249. Sulkowski Stanislav - sapeur, 87-88
249. Syzoev Rasul - adjoint. commandant d'ITV, 81-83
250. Dmitry Syadrov - sapeur, 83-84 (explosion)
251. Tabenov Ermek - sapeur, 87-88
252. Taran Anatoly - chef du chien MRS vzv. déminage, 81-82 (Zolda)
253. Bélier - chauffeur mécanicien du BMR, 83-85
254. Tarasenko Anatoly - chauffeur, 79-81
255. Tatarchuk Grigory - chef du chien MRS vzv. désencollage, 86-88
256. Timochenko Ivan - sapeur, 83-85
256. Timoshin A. - sapeur ISV, 85-86
257. Titarenko Oleg - sapeur (décédé le 18/09/1984)
258. Mikhaïl Tikhonov - chauffeur, 80-81 (décédé le 04/07/2010)
259. Tkachuk Taras - sapeur, 83-84
259. Tolstikh
260. Tonkonog Alexander - commandant adjoint du peloton, 1.80-5.81
261. Gennady Trouchtchenko - sapeur (décédé le 08/03/1984)
262. Turdyev - sapeur, 86-88
263. Turkopoles - ITV, 80-81
264. Tourpendiev - ITV, 80-81
265. Nikolay Turchenyuk - chauffeur, 80-82
266. Ukolov Gennady - sapeur (décédé le 01/08/1988)
267. Ulanov Valery - chef du chien MRS vzv. déminage, 82-83
267. Nazbiy Urusov - conducteur de peloton automobile, 81-83
268. Outkine - sapeur ISV, 81-83
269. Jean-Pierre
270. Fateev Yuri - pilote de l'ISV, 84-85
271. Vladimir Fedorov - commandant adjoint du peloton de déminage, 83-11.84
272. Fedotov - sapeur, 83-84
273. Foksha Stepan - commandant de l'escouade de sapeurs
274. Fomenko Sergey - sapeur ISV, 80-82
275. Khaitov Anatoly - chauffeur de la BRDM, 81-83
276. Khairtdinov - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 84-85
277. Khairulov Ramis - sapeur ISV, 84-86
278. Khasanov - mécanicien-chauffeur du MTU-20
279. Khatuaev Murat, 82-84
279. Khatuev Petr - chauffeur, 81-83
280. Sadritdin Khalmukhamedov - sapeur (décédé le 16/10/1983)
281. Khamidov Ilyas - sapeur, 85-87
282. Khanzhiyan Vitaly - sapeur (décédé le 19/12/1985)
283. Khankeldiev Fozil - sapeur 85 (explosion)
283. Viktor Khaustov - conducteur de peloton automobile, 80-82
284. Khryap Vladimir - sapeur, 83-84
284. Khudaberdiev
285. Khudaibergenov - sapeur, 85-86
286. Khurshudyan S.G.
287. Khusnutdinov Akhmatgali - sapeur (décédé le 28 octobre 1985)
287. Khusnulin Rafik - chauffeur mécanicien du BMR, 80-82
288. Pavel Khutaev - conducteur de peloton automobile, 81-83
289. Gennady Tsygankov - instructeur médical, mitrailleur du peloton PVS, 87-88
289. Chavchavadze Mamuka - sapeur, 87-88
290. Chamlai Nikolay - chauffeur mécanicien du BMR, (décédé le 17 novembre 1987)
291. Chebarev V. - sapeur ISV, 84-85
292. Chepurnoy Ivan - sapeur, 86-88
293. Cherneykin Oleg - sapeur ISV, 85-86
294. Tchernov Konstantin - sapeur, 87-88 (explosion 88)
295. Chechel Viktor - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes (décédé le 20 mars 1987)
296. Chistyakov Yuri - conducteur de peloton automobile, 85-86
297. Chikhichin Alexander - sapeur, 87 ans (explosion juillet 87)
297. Chichvarin Yuri - ISV, 80-82
298. Chugaev A. - sapeur ISV, 84-85
299. Chumachenko Igor - peloton PVS, 87-88
299. Chura Alexandre, 85-87
300. Sharafiev Ilnur - com. service des transports, 79-80 (décédé le 21 juin 2012)
301. Sharipov Shavkat, 84-86
301. Shatalov Peter - chauffeur, 80 ans
302. Shakhaev Vladimir - conducteur du véhicule blindé de transport de troupes, 80-82
303. Alexander Shevchenko - commandant de l'escouade de sapeurs, 80-81
303. Shevchik Peter - sapeur ISV, 84-86
304. Vadim Chestakov - mécanicien-chauffeur de l'IMR, 86-88
305. Shilkin Nikolay - sapeur, 86-88
306. Shirobokov Yuri - sapeur, 86-87
307. Shiryaev Ivan - sapeur, 79-81
308. Shredare, chauffeur, 86-88
309. Shurnyuk Alexander - sapeur, 86-88
310. Ergashev - sapeur, 85-86
311. Ekzekov Edik - opérateur de grue à eau, 81-82 (transféré au DShB)
312. Yudin Oleg - chauffeur, 87-88
313. Yulbarsov Yusufzhan - sapeur (mort des suites de ses blessures le 08/02/1982)
314. Yakimov - conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes, 83-84
315. Yakivyuk Vasily - instructeur médical, 87-88
316. Yakovenko - sapeur, 83-84
317. Yakovlev Vladimir - sapeur ISV, 80-82
318. Yarashov Fakhritdin - sapeur, 84-86 (explosion)
319. Yaremchuk S. - chef du chien MRS vzv. déminage, 84-86
320. Yarovenko Igor - sapeur, 82084
321. Yarosh Sergey - sapeur ISV, 81-83
322. Yasnev Sergueï - com. département des sapeurs ISV, 84-86 (décédé en janvier 2009

Organiser l'exécution de la tâche du commandant d'un peloton du génie pour effectuer des passages dans les champs de mines devant la ligne de défense ennemie

Ordre du Travail de Moscou Rouge

Bannière de l'Université des Mines.

Département militaire.

TRAVAIL DE COURS

sur l'entraînement tactique et spécial

sujet : « Organiser l'exécution d'une tâche par le commandant d'un peloton du génie

pour faire des passages dans

barrières anti-mines devant

la première ligne de défense de l’ennemi. »

J'ai fait le travail :

élève du peloton 343

Superviseur:

lieutenant colonel

Skorobogatov V.A.

Étudiant du peloton 343

pour l'exécution travail de cours sur l'entraînement tactique et spécial.

Sujet : "Organisation de l'exécution de la tâche par le commandant d'un peloton du génie d'effectuer des passages dans les barrières anti-mines devant la ligne de défense ennemie."

Option N6.

I. Situation initiale.

Carte 25000, feuilles

U-32-108-V-g, U-32-108-G-v, U-32-108-G-g,

U-33-97-V-v, U-32-120-B-a, U-32-120-A-b,

U-32-120-B-b, U-33-109-A-a.

Le commandant du 2e isr 1er isb à 16h00 le 20h07 dans les alignements des passages a confié une tâche au commandant du 1er isf.

commandant du 2e isr 1er isb pour effectuer des passages de peloton dans les champs de mines devant la ligne de défense de première ligne.

1. 4 bataillons d'infanterie ennemis prennent des positions défensives avec la ligne de front à :

périphérie est de Rosenhorst (83-04), périphérie est de Borstel (81-03).

2. 12 PME passent immédiatement à l'offensive sur le flanc gauche du secteur défense de 45 PME (ses 2 PME).

3. Le 2 Isr 1 Isb a reçu l'ordre d'effectuer 2 passages à travers les champs de mines ennemis dans la nuit du 20 juillet.

4. Passages N 7,8 costume 1 isv, NN 9,10

5. J'ordonne : 1 IS dans la nuit du 20.07 pour effectuer des passages NN 7,8 dans les champs de mines ennemis. Disponibilité des passages terminés avant 5h00 21.07. Sur les passes complétées, organisez un service de commandant avec l'aide d'un département. A gauche, 2 ivum font des passages. Vous pouvez obtenir les outils nécessaires pour effectuer les passages à l'entrepôt PME VTI 45 dans la zone marquée 56.5 (81-06) et auprès du sergent-major de la compagnie dans la zone où est implantée l'entreprise (marque 56.0 (81-06)).

Je serai dans la zone où se trouve l'entreprise. Contactez-moi - connecté.

Mon adjoint, c'est vous.

Directions

commandant du 2e ISR sur l'organisation des interactions et des différents types de soutien.

1. Coordonner les actions du peloton dans l'espace et dans le temps avec le commandant de la 6e division de fusiliers motorisés en défense du 45e régiment de fusiliers motorisés, à qui est confiée la couverture de combat des actions du peloton.

2. Le long des passages NN 7,8 avanceront des unités de 1 PME 12 PME, avec lesquelles elles organiseront une interaction sur des problématiques : lieu et heure de réalisation des passages, leur désignation, désignation des itinéraires avancés vers les passages.

3. Dans le peloton, ayez un observateur des actions de l'ennemi et des signaux du commandant supérieur.

Signaux d'alarme installés dans l'étagère :

Attaque chimique de l'ennemi et contamination radioactive de la zone - deux roquettes rouges, avec la voix « Atom » ;

Apparence ennemi aérien- deux fusées vertes, à la voix « Air ».

4. Le personnel a avec lui des masques à gaz, OZK - sur les lieux de la mission.

II. Donnée supplémentaire

L'ISV est entièrement équipé en personnel, en armes d'ingénierie et en moyens de transport. Toutes les voitures en ont un

Ravitaillement.

III. Exécuter

L'étudiant étudiera la tâche et, dans le rôle de commandant de l'ISV, organisera l'exécution de la tâche assignée par le peloton.

Dans la note explicative, indiquer :

Clarification de la mission par le commandant de peloton ;

Calcul et répartition du temps ;

Directives anticipées ;

Évaluation de la situation avec les calculs nécessaires ;

Conclusions de l'évaluation de la situation et de la reconnaissance ;

Solution pour terminer la tâche ;

Ordres de combat aux unités et équipages subordonnés, et instructions sur différents types de soutien.

Sur une feuille séparée, soumettre :

La situation initiale à partir de la carte avec un schéma d'organisation des actions ISV lors de l'exécution de la tâche ;

Schéma d'actions des départements pour effectuer des passages ;

Schéma d'organisation du service du commandant aux passages ;

Désignation des passages.

IV. Guides et manuels.

1. Guide pour construire et surmonter les barrières techniques.

2. Entraînement tactique et spécial. Manuel destiné aux cadets des écoles d'ingénieurs militaires.

3. Plyaskin V.Ya. et autres. Soutien technique au combat interarmes.

Date limite : 01/04/97.

Responsable des cours

lieutenant colonel

Skorobogatov V.A.

«___»_______________1997

Heure d'émission de la commande : 16h00 le 20/07

Temps de préparation : 17h00 le 21/07

I. Clarification de la tâche par le commandant de peloton.

Horaires d'ouverture : 16h00 - 16h10

Localisation : sections d'allée.

1. L'ennemi défend avec la première ligne de défense le long de la ligne : la périphérie est de Rasenhorst, la périphérie est de Bortsel.

Le 12 MRP passe immédiatement à l'offensive sur le flanc gauche du secteur de défense du 45 MRP. Le 2 Isr 1 Isb a reçu l'ordre d'effectuer 2 passages à travers les champs de mines ennemis dans la nuit du 20.07.

2. 1 isv, la tâche était de réaliser les passages 7.8 avec une profondeur allant jusqu'à 100 m avant 5h00 le 21 juillet. La méthode pour le faire est manuelle. Organisez un service de couvre-feu dans les allées.

3. Obtenir les moyens nécessaires pour accomplir la tâche assignée auprès du sergent-major de la compagnie.

4. La couverture incendie des actions du peloton est confiée au commandant de la 6e division de fusiliers motorisés.

Organiser l'interaction avec le commandant du 6e MRR sur les questions suivantes :

Quels fonds sont alloués pour couvrir les actions du peloton ?

Signaux d'appel et de cessez-le-feu par des moyens de couverture ;

L'heure de début et de fin des actions du peloton pour effectuer des passages dans les champs de mines ennemis. Le commandant du 2e ISR sera présent dans la zone où se trouve la compagnie. La communication avec lui est connectée. Adjoint

commandant du 1er isr - Ya.

II. Calcul et répartition du temps.

Horaires d'ouverture : 16h10 - 16h15

Il est maintenant 16h00 le 20/07. Soumettez votre rapport avant 17h00 le 21/07.

Temps total disponible pour préparer et terminer la tâche

13h00 minutes.

Heures de clarté - 6 heures. 00min. de 16h00 à 22h00,

Temps sombre - 7 heures 00 minutes. de 22h00 à 17h00

La tâche prendra jusqu’à 4 heures. Commencez à terminer la tâche à 21h40 le 20/07.

Temps disponible pour distribuer :

1. Clarification de la tâche.......... 16h00 - 16h10

2. Calcul et répartition du temps....... 16h10 - 16h15

3. Déplacement du commandant vers la zone de concentration

section................................................. .. 16h10 - 16h30

4. Directives anticipées........ 16h30 - 16h35

4.a Obtention et vérification des informations techniques auprès de

Sergent-major de compagnie........................16h35 -18h10

4.b Repos du personnel

et repas.................................10.18-19.10

4.c Se préparer à terminer la tâche......10.19-21.20

5. Avancement dans la zone pour effectuer la tâche du commandement

fossé des escouades et commandant de peloton...... 16h35 - 16h55

6. Évaluation de la situation, en tenant compte du temps passé à

organiser l'interaction avec le commandant du 1er MSB

et reconnaissance.................................16h55 -18h30

7.Déplacement du commandant vers la zone de concentration du peloton................................................. ......................18h30-18h50

8. Prendre la décision d'accomplir une tâche.................................................. .........................18h50 - 18h55

9. Déclaration de la tâche aux commandants

agences................................................ 21h20 - 21h30

9. Émission d'un ordre de combat.................. 21h30 - 21h40

10. Avancement vers le domaine de tâches.......

21.40 - 22.00

11. Achèvement de la tâche par départements..... 22h00 - 02h30

12. Rapport sur l'achèvement de la tâche........... 04h55 - 05h00

III. Directives anticipées.

Horaires d'ouverture : 16h30 - 16h35

Notre peloton a reçu l'ordre d'effectuer manuellement des passages 7.8 dans les champs de mines ennemis jusqu'à 100 m de profondeur à 5h00 21h07. et organiser un service de commandant sur les passages.

Avant 21h40 le 20h07, le commandant adjoint du peloton doit recevoir du sergent-major de compagnie et vérifier l'intégralité et l'état de fonctionnement de 3 jeux de KRI, 18 pointeurs et 18 lanternes pour marquer les passages.

Le peloton arrive sur la zone de mission vers 21h40.

Tout le personnel doit avoir des armes, moyens individuels protection et masques à gaz.

A 16h55, les commandants d'escouade partiront avec moi de la zone de la compagnie en reconnaissance.

IV. Problèmes résolus lors de la reconnaissance.

Horaires d'ouverture : 16h55 - 18h30

A. Plan de reconnaissance.

Lors de la reconnaissance, déterminez :

Lieux, directions et repères des passages proposés.

Emplacements des barrières anti-mines.

Organiser l'interaction avec le commandant de l'IMSB.

Façons de marquer les passages.

B. Organisation de l'interaction.

Au cours de l'organisation de l'interaction avec le commandant du SME, les questions suivantes sont clarifiées :

La procédure de marquage et de clôture des passages.

Les signaux sont définis pour l’interaction avec IMSB.

B. Conclusions de la reconnaissance.

Conclusions de l'évaluation de l'ennemi :

En raison de l'utilisation possible d'armes par l'ennemi destruction massive soyez prêt à agir dans des conditions de contamination radioactive de la zone, ayez à portée de main un équipement de protection chimique ;

Lors de l'exécution d'une mission, disposer d'observateurs pour l'ennemi aérien et terrestre et de signaux d'avertissement ;

Conclusions de l’évaluation de vos points forts :

Le peloton est doté de personnel, d'armes d'ingénierie, de moyens de transport, de carburant et de lubrifiants - un ravitaillement en carburant, aucune perte ;

Le peloton est capable d'accomplir la tâche en 7 heures ;

Les équipages 1 et 2 effectuent respectivement les passages 7 et 8, puis les 1 et 2 ISO effectuent le devoir de commandant ;

Conclusions de l’évaluation de la zone et du temps :

Le terrain est ouvert, vous permettant d'effectuer la tâche uniquement la nuit ;

L’heure de la journée contribue à la réussite d’une tâche ;

V. Solution pour terminer la tâche

Horaires d'ouverture : 18h50 - 18h55

1. Effectuez les passages manuellement, en vous déplaçant sur le ventre, avec un rebord à droite.

2. Les équipages 1 et 2 effectuent respectivement les passages 7 et 8 dans les champs de mines ennemis jusqu'à 100 m de profondeur ; après avoir accompli cette tâche, les 1 et 2 ISO effectuent le devoir de commandant ; Tout en faisant

Les passages du 6e MSR assurent une couverture anti-feu pour les actions du peloton. Commencez à terminer la tâche à 21h40 et terminez à 16h30 le 21h07,

En attendant, préparez-vous à la tâche.

3. L'interaction avec le commandant du 6e MRR est organisée sur les problématiques suivantes :

L'emplacement des passages à effectuer a été convenu ;

Les questions de coopération en matière de tir en cas d'apparition de l'ennemi ont été convenues ;

Les heures de début et de fin de la tâche assignée ont été convenues ;

Communication avec le commandant du 6e MRR par les officiers de liaison ;

4. Je serai avec 1 ISO, contactez-moi personnellement ainsi que les agents de liaison.

VI. Ordre de bataille

Horaires d'ouverture : 21h30-21h40

1. L'ennemi défend le long de la ligne : la périphérie est de Rasenhorst (8304), la périphérie est de Bortsel (8103).

2. Le 12 MRP passe immédiatement à l'offensive sur le flanc gauche du secteur de défense du 45 MRP. Le 2e isr, le 1er isb a reçu l'ordre d'effectuer 2 passages dans les champs de mines ennemis jusqu'à 100 m de profondeur dans la nuit du 26/07.

3. Notre peloton a reçu l'ordre d'effectuer des passages 7.8 dans les champs de mines ennemis devant la ligne de défense avant 5h00 21h07. La couverture incendie des actions du peloton est confiée au commandant de la 6e division de fusiliers motorisés.

4. A gauche, les passages sont effectués par le 2ème ivum.

5. Effectuez la tâche manuellement la nuit, en vous déplaçant sur le ventre. Lorsque la zone est éclairée, arrêtez tous les mouvements. Lors de l'exécution de la tâche, respectez strictement le camouflage.

Je commande:

A 21h40, les escouades se concentrent dans la première tranchée de nos positions et à 21h40 commencent directement à exécuter la tâche assignée, en commençant à faire : 1er calcul - passage 7, 2ème calcul

Passage 8,1 et 2 iso après exécution par un peloton

les tâches organisent le service du commandant sur les passes terminées.

Terminez la tâche avant 16h30 le 21h07, en attendant, préparez-vous pour la tâche.

A chaque passage, laissez deux personnes munies de barrières anti-mines prêtes à fermer les passages si l'ennemi passe à l'attaque.

Les mines et les détonateurs retirés doivent être concentrés au point d'approvisionnement en munitions du régiment et placés sous surveillance.

7. Préparez et vérifiez tout l'équipement nécessaire.

Chaque département doit disposer de : 1 KRI et détecteurs de mines pour chacun.

8. Je serai avec 1 ISO, contactez-moi personnellement ainsi que les agents de liaison.

9.Mon adjoint travaille à temps plein.

10. Signaux d'alerte installés dans l'étagère :

Attaque chimique de l'ennemi et contamination radioactive de la zone - deux roquettes rouges, à la voix de « ATOM » ;

L'apparition d'un ennemi aérien - deux missiles verts, dans la voix « AIR » ;

Signaux d'interaction avec 6 msr :

Appeler le feu -

tournez les traceurs en direction de la cible.

Retour d'information au retour à la tranchée -

Peuple de fer, vous êtes des sapeurs,
Et combien de mines avez-vous extraites ?
Des routes, des cols et des collines,
L'avez-vous ramassé par terre avec vos mains ?

Combien de fois les balles ont-elles sifflé ?
Au-dessus de la tête au niveau de la tempe.
Et mes pieds avaient parfois froid.
Parfois ma main tremblait.

Mais non, c'est une faiblesse momentanée
Nous ne la prenons pas en compte.
Vous avez mesuré le sol avec des sondes.
Tout le monde ici connaît la mort.

Merci, sapeurs, les gars,
Après tout, vous avez sauvé tellement de gars !
Vous avez retiré les mines du sol -
Je m'incline devant toi jusqu'au sol !

Igor Sokalo

Personnel du peloton du génie
RMMG-2 (MMG-5) "Kaisar"
de décembre 1986 à juin 1992

Peloton du génie"Kaysar" n'est pas apparu immédiatement dans MMG. Jusqu'en janvier 1987, soit 8 ans d'opérations de combat interminables du groupe de manœuvre motorisé en Afghanistan, il n'y avait pas de peloton. Il y avait néanmoins des mines sur les routes. « D’une manière ou d’une autre, nous y sommes parvenus sans spécialistes », pensera un ignorant. En réalité, ce n'est pas si simple. Pour résoudre la tâche complexe de contrôle des routes, des pentes des montagnes, des passages étroits, etc. en relation avec les mines, les escadrons du génie et des sapeurs des 1er, 2e ou 3e avant-postes frontaliers du groupe de manœuvre motorisée ont été utilisés. En service dans un tel département, il y avait essentiellement chiens détecteurs de mines et des sondes. Nombre de membres du service : 3 personnes (moniteur de service de chiens détecteurs de mines, conseiller principal et accompagnateur). En règle générale, les chiens travaillaient sur la route instructeur ou conseiller principal. Les chiens restants jouaient un rôle de garde au camp de base de Kaisar.

Lors des missions de combat, l'équipage du premier véhicule blindé de transport de troupes de l'avant-poste principal comprenait nécessairement un instructeur accompagné d'un chien de cet avant-poste, affecté au GPZ. Un chien de réserve accompagné d'un instructeur suivait au milieu de la colonne ou plus près de la queue sur l'un des véhicules de combat d'infanterie.

Grâce aux efforts du chef N. Maksimov fin décembre 1986 aux dépens de l'état-major MMG Un peloton du génie a été créé. Les unités de chiens détecteurs de mines dans les avant-postes ont été réduites et transférées à l'ISAPV. D'autres unités ont également été légèrement endommagées. 7 janvier 1987 à ISAPV le premier commandant de peloton par intérim, Yuri Sobko, est apparu, arrivant dans le cadre de grand groupe adjudants à Kaisar. A partir de ce moment, l'ISAPV et le peloton soutien au combat vivait séparément du reste des divisions de la MMG, reconstruisant une partie du bâtiment de la cantine où se trouvaient les entrepôts. Les entrepôts, à leur tour, ont été retirés du territoire principal de MMG en 1986 et au début de 1987.

Début février 1987, le BAT-2m, basé sur le char T-72, est ajouté au peloton pour renforcer le BRM. Un tel équipement sans précédent n'était pas destiné principalement aux opérations de combat, mais à l'introduction d'ingénieurs de forage dans le camp de base. Le commandement était chargé de fournir à toutes les garnisons étrangères de l'eau provenant de puits artésiens afin de ne jamais dépendre d'une eau qui pourrait être bloquée ou empoisonnée par les dushmans.

Bientôt, pour le peloton, MMG a reçu un nouveau BTR-70 révisé. On lui a attribué le numéro de queue 875. Cependant, il n'était pas destiné à se battre. A la première sortie derrière le convoi de transport en avril 1987, au retour du 45 signe de frontière Birkinsky Gorge, un véhicule blindé de transport de troupes a explosé par la troisième roue à gauche.

Avec l'avènement d'une unité indépendante, la composition du GPP a changé. Or, l'avant-poste supérieur était l'un des officiers du 2e ou du 3e avant-poste, et le véhicule blindé supérieur des sapeurs était un officier ou un adjudant de l'ISAPV. Le GPZ était désormais construit ainsi : les véhicules blindés des sapeurs étaient devant, suivis par les véhicules blindés des supérieurs du GPZ. Vint ensuite le reste de la colonne, composé de véhicules de transport et de matériel militaire.

Histoire de la seconde moitié de 1987 et jusqu'à la seconde moitié de 1991 ISAPV notre MMG est caché sous une couche de mémoire. J'espère que les vétérans du peloton feront la lumière sur ces pages blanches. Mais depuis la seconde moitié de 1991 jusqu'à la dissolution de la MMG, il n'y avait pratiquement aucune histoire du peloton, car il n'y avait pas une telle unité dans le groupe d'hommes. Mais il y avait des spécialistes, il y avait sapeur Lieutenant Kushchikov (arrivé à MMG en août 1991), diplômé d'une école normale d'ingénieurs. Des chiens d'assistance, ainsi que des instructeurs et des conseillers, ont de nouveau été affectés aux avant-postes, et un entraînement a également été effectué en permanence, chaque jour, pour rechercher des blocs de TNT. Pendant la période de service et d'opérations de combat, les chiens MMG ont été utilisés pour contrôler les sections de routes dangereuses par les mines lors des patrouilles frontalières ou des groupes de combat entrant dans la ligne. frontière de l'État pour le contrôle des bornes frontières et les activités de démonstration. Parmi ceux qui faisaient partie du groupe d'hommes en 1992, Janus, le terrier Airedale hirsute et hirsute, travaillait également. Était-ce nécessaire ? Était! Les esprits ont continué à poser des mines dans la section 68 du détachement frontalier de Takhta-Bazar même après la fin des hostilités et pendant plusieurs années après le retrait des troupes.

Paie personnel Le peloton d'ingénierie et de communications des sapeurs de la MMG "Kaisar" n'est pas complet. La liste reflète environ 50 % du personnel qui a servi dans le peloton pendant guerre afghane. Il y a des inexactitudes dans les noms, quasiment aucune date de séjour dans le groupe de manœuvre moto soldat et les sergents, il n'y a aucune information sur les récompenses, les postes, les lieux de résidence des officiers, adjudants, soldats, sergents. Il n'existe pas de données exactes sur le personnel de la conscription à l'automne 1987 et au printemps 1988, ni sur les commandants de peloton après le retrait.
Je vous demande de récupérer vos albums de démobilisation, vos lettres et de penser à tous, chers vétérans. Apporter des modifications et des ajouts à la liste du personnel de l'IASAP via des messages sur le forum MMG "Kaisar" dans un sujet spécialement ouvert à cet effet :

L'activation des nouveaux utilisateurs sur le forum afin de lutter contre le spam s'effectue par l'envoi d'un courrier avec un lien pour activer le compte à la boîte mail indiquée par l'utilisateur. Les problèmes survenant lors de l'inscription peuvent être soumis à l'administrateur via le formulaire « Contacts » sur le site Web.

PELOTON D'INGÉNIERIE DU GROUPE MOTOMANEUVERABLE "KAYSAR"

Commandants de peloton
Rang militaire	Nom et prénom	Date d'arrivée	Date de départ	État prix	Note
Art. lieutenant	Starodoubov Vladimir Ivanovitch				Ingénieur MMG - commandant de peloton
lieutenant	Rudenko Konstantin Nikolaïevitch	09.09.1988 -			Ingénieur.
lieutenant	Kuschikov Nury	08.1991 -	06.1992		Ingénieur. Jusqu'à et y compris la dissolution de MMG. Turkménistan.

Adjudants de peloton
Rang militaire	Nom et prénom	Date d'arrivée	Date de départ	État prix	Note
Art. insigne	Sobko Youri Vladimirovitch	07.01.1987 -	- 20.01.1989		Technicien supérieur. Explosion en avril 1987
insigne	Mantoul Youri Vassilievitch	24.01.1989 -	- 07.1991		Technicien supérieur. Mourmansk

Liste des soldats et sergents du peloton du génie par conscription
Conscription automne 1985 - 1987
Rang militaire	Nom et prénom	Date d'arrivée	Date de départ	État prix	Note
sergent	Makarevitch Anatoly	03.1986 -	- hiver 1988		Art. chef du service de chiens détecteurs de mines. Région de Gomel, transférée de l'avant-poste 1 en janvier 1987.
sergent	Alexandre Morozov	28.03.1986 -	- hiver 1988		Instructeur du Service Chien Détection des Mines. Transféré de l'avant-poste 3 en janvier 1987.
sergent	Palchevski Igor	03.1986 -	- 05.1987		Instructeur de services canins. En janvier 1987, il a été transféré de l'avant-poste 2 à l'ISAPV, en avril-mai 1987, il a été transféré au POGO.

Conscription printemps 1986 - 1988
Rang militaire	Nom et prénom	Date d'arrivée	Date de départ	État prix	Note
sergent	Gerets Alexandre Mikhaïlovitch				Commandant de section - chef de station
sergent	Grechkosiy Viktor Nikolaïevitch	12.1986 -	- 05.1988		Chef d'escouade - commandant de véhicule
corporel	Zaichenko Vladimir G.				Chauffeur-mécanicien senior
sergent	Kochubey Arkady Viktorovitch	12.1986 -	- 05.1988		Commandant du département d'ingénierie
sergent	Tombe d'Arkady Stanislavovitch	12.1986 -	- 05.1988		Commandant du département de renseignement technique
ml. sergent	Chestakov Youri Vladimirovitch				Art. sapeur-reconnaissance
ml. sergent	Khurmatouline Adik Rashitovitch				Sapeur-opérateur artilleur

Conscription automne 1986 - 1988
Rang militaire	Nom et prénom	Date d'arrivée	Date de départ	État prix	Note
privé	Belanovsky Viktor Stanislavovitch				Chauffeur mécanicien
privé	Gusev Viatcheslav Petrovitch	03.1987 -	- 15.02.1989		Art. sapeur - tireur
corporel	Druzhinin Sergueï Alexandrovitch	03.1987 -	- 15.02.1989		Chauffeur mécanicien
corporel	Ermakov Nikolaï Anatolievitch	03.1987 -	- 15.02.1989		Pilote APC.
privé	Zhalalov Fazlitdin Tadzhimagomedovitch				Assistant sapeur-laboratoire
privé	Inagamov Abdoulkhamid Touralovitch				Chauffeur mécanicien
privé	Melnikov Vladimir Vassilievitch	03.1987 -	- 15.02.1989		Art. assistant de laboratoire - senior chimiste
corporel	Osharin Vladimir Arkadévitch	03.1987 -	- 15.02.1989		Sapeur. Actuellement en service dans le POGO de Pinsk en Biélorussie, major.
ml. sergent	Popov V.N.				Sapeur électricien
privé	Safin Rafael Rafovitch				Conducteur
privé	Tsukanov	16.03.1987 -	- 15.02.1989

État-major de la compagnie du génie du régiment de chars
armée soviétique
(c'est pas vrai)

La compagnie du génie et des sapeurs d'un régiment de chars appartient aux unités d'appui au combat et est conçue pour effectuer des tâches de soutien technique au combat du régiment.

Le supérieur direct de l'entreprise est le chef service d'ingénierie régiment, qui à son tour est directement subordonné au commandant du régiment.

Structure d'une société d'ingénierie

L'entreprise ne compte que 59 personnes. Parmi eux, 4 officiers, 3 adjudants, 12 sergents et 40 soldats. La compagnie se compose d'un commandement de compagnie et de trois pelotons - ingénieur-sapeur (ISV), ingénierie-technique (ITV) et automobile (AV).

Contrôle de l'entreprise :
Seulement 6 personnes. Parmi eux, 2 officiers, 2 adjudants, 2 soldats.
	*Commandant de compagnie - 1 (capitaine). *Comm. adjoint. compagnie des affaires politiques -1 (lieutenant supérieur). *Sergent-major de compagnie - 1 (adjudant supérieur). *Technicien d'entreprise -1 (adjudant supérieur). *Conducteur de transport de troupes blindé - 1 (privé). *Opérateur radiotéléphonique - 1 (privé).
Technique de contrôle de l’entreprise :
	-BTR-60PB-1
Armement de contrôle de l'entreprise :
	- Pistolets PM-4
	-Fusils d'assaut AKM-2
	- Mitrailleuse KPVT - 1 (sur véhicule blindé de transport de troupes)
	- Mitrailleuse PKT - 1 (sur véhicule blindé de transport de troupes)
Équipement de communication de contrôle de l’entreprise :
	-station radio R-113 - 1 (sur véhicule blindé de transport de troupes)
	-station radio R-107 -1
ESV (peloton du génie)
Il y a 19 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 3 sergents, 15 soldats.
	Arme : pistolet PM.
1 département ingénierie - sapeur.	*Commandant d'escouade - commandant adjoint de peloton -1 (sergent supérieur) * Chauffeur -1 (privé) *Sapeurs - 4 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-6
		- Lance-grenades RPG-7 -1
	Technique:	-carUral -4320 -1 -scie électrique "Amitié" -1
2ème département d'ingénierie	*Commandant d'escouade -1 (sergent-sergent junior) * Chauffeur -1 (privé) *Sapeurs - 4 (privé
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-6
	Technique:	-carUral -4320 -1 - poseur de mines traîné PMZ-4 - 1 -scie électrique "Amitié" -1
3ème ingénierie - département sapeur	*Commandant d'escouade -1 (sergent-sergent junior) * Chauffeur -1 (privé) *Sapeurs - 4 (privé
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-6
	Technique:	-carUral -4320 -1 - poseur de mines traîné PMZ-4 - 1 -scie électrique "Amitié" -1
ITV (peloton d'ingénierie et technique)
Il y a 19 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 7 sergents, 11 soldats.
	*Commandant de peloton - 1 (lieutenant supérieur - lieutenant). *Assistant de laboratoire d'approvisionnement en eau sur le terrain - 1 (sergent supérieur) Arme : pistolet PM.-1 Fusil d'assaut AKM-1
1 département des véhicules routiers	*Commandant d'escouade - commandant du MTU -1 (sergent junior - sergent) *Chauffeur mécanicien MTU - 1 (privé) *Mécanicien-chauffeur senior BAT-M -1 privé) *Chauffeur mécanicien BAT-M-1 (privé)
	Arme:	-Pistolets PM-2 -Fusils d'assaut AKM-2 - Lance-grenades RPG-7 - 1
	Technique:	-couche de pont de réservoir MTU-1 - pisteur BAT-M-1
	Contact moyen :
2ème département des véhicules routiers
	Arme:	-Pistolets PM-2 -AKMS-1 automatique (MTU embarqué) - Mitrailleuse DShK-M- (MTU embarqué)
	Technique:
	Contact moyen :	- station radio R-113 - 1 (MTU embarqué)
3 département des véhicules routiers	*Commandant MTU -1 (sergent junior - sergent) *Chauffeur mécanicien MTU - 1 (privé)
	Arme:	-Pistolets PM-2 -AKMS-1 automatique (MTU embarqué) - Mitrailleuse DShK-M - (MTU embarqué)
	Technique:	-couche de pont de réservoir MTU-1
	Contact moyen :	- station radio R-113 - 1 (MTU embarqué)
Département Engins de terrassement	*Commandant d'escouade - mécanicien-chauffeur senior PZM -1 (sergent junior - sergent) *Chauffeur-mécanicien PZM-1 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-2
	Technique:	- véhicule de terrassement régimentaire PZM-1
Service d'approvisionnement en eau sur le terrain	*Commandant d'escouade -1 (sergent junior - sergent) *Pilote de moteur -1 (privé) *Motorman -1 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-3
	Technique:	-station de filtrage MAFS (VFS-2.5) -1
Branche TMM	*Commandant d'escouade - mécanicien-chauffeur senior -1 (sergent junior - sergent) *Mécanicien-chauffeur senior -1 (privé) *Chauffeur mécanicien -2 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-4
	Technique:	-pont mécanisé lourd TMM-1 (4 véhicules)
AB (peloton de véhicules)
Seulement 15 personnes. Parmi eux, 1 adjudant, 2 sergents, 12 soldats.
	*Commandant de peloton -1 (adjudant supérieur) Arme - pistolet PM -1
1 département automobile	*Chef d'escouade - commandant adjoint de peloton - chauffeur senior - 1 (sergent senior) *Pilotes - 8 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM-9 - Lance-grenades RPG-7 - 1
	Technique:	- Véhicules ZIL-131 avec autochargeurs -9 -remorques 2PN-2 -9 -chaluts KMT-6 - 27 - bulldozers-citernes montés BTU-9
Département 2 voitures	*Commandant d'escouade - chauffeur senior -1 (sergent junior - sergent) *Grurien - 1 (privé) *Pilotes -3 (privé)
	Arme:	-Fusils d'assaut AKM - 5
	Technique:	-camion grue 8T-210 - 1 -voitures Oural-4320 - 4 -remorques 2PN-4 -3 -chaluts KMT-5M-3

Équipement d'ingénierie de service de l'entreprise :

Équipement d'ingénierie de service de l'entreprise :

Outil de retranchement:
-petites pelles d'infanterie - 21 ;
-grandes pelles de sapeur - 35 ;
- scies à deux mains - 10 ;
- haches de charpentier - 20 ;
- pioche - 5;
-lomov - 5.

L’éclairage signifie :
- lampes de poche rechargeables AMF-8 - 1 ;
- lampes de poche à piles KSF-4 ;

Moyens d'exploitation minière et de déminage :
- Détecteurs de mines IMP (RVM, RVM-2) -9 ;
- kits de déminage KR-I - 3 ;
-cordon de mineur - 9 ;
- dispositif de réparation des champs de mines - 1 ;
- actionneur pour le contrôle des champs de mines KRAB-IM - 1.

Le camouflage signifie :
- kits de camouflage type MKT - 22 ;
- salopette de camouflage - 24.

Motomarine :
- gilets de sauvetage - 16 ;
- maillots de bain MPC - 2.

Moyens de travaux de démolition :
- machine de démolition KPM-1 -1 ;
-ensemble 77 - 1 ;
-ohmmètres M-57 (pont linéaire LM-68) -2 ;
- sac de démolition mineur - 9.

Moyens d’extraction et de purification de l’eau :
-réservoir RDV-1500 -1.

Matériel de surveillance et de reconnaissance :
- sapeur télémètre DSP-30 -1;
- dispositif de travail de nuit PNR -1 ;
-périscope PIR - 1 ;
--jumelles -3.

Munitions transportables :
- mines antichar - 600 pièces ;
- mines antipersonnel - 8 000 pièces ;
- TNT en dames - 500 kg.

De l'auteur Au total, l'entreprise dispose de 28 véhicules différents et de 15 remorques. A titre de comparaison, il y a 10 chars dans une compagnie de chars et pas un seul autre véhicule ! Combien de spécialités militaires y a-t-il dans l’entreprise ? Après tout, chaque soldat doit être formé séparément. Dans une compagnie de chars, il y a toutes les spécialités : commandant de char, tireur, chauffeur, chargeur. Et le poste de commandant d'une compagnie de sapeurs est le même que celui de commandant compagnie de chars- celui du capitaine. Et le salaire n'est pas un rouble de plus. Non, c’est une tâche ingrate d’être commandant d’une compagnie d’ingénierie.