जर्मन टी 3 टैंक के लिए चित्र। PzKpfw III टैंक का विकास
इसे निम्नलिखित लेआउट के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: पावर प्लांट पीछे की ओर स्थित है, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट पतवार के मध्य भाग में हैं, और पावर ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील सामने स्थित हैं। टैंक के अपेक्षाकृत निचले पतवार को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया है। संशोधनों पर ए-ई ललाटकवच की मोटाई 15 मिमी थी, संशोधन एफ और जी पर यह 30 मिमी थी, संशोधन एच पर इसे 30 मिमी + 20 मिमी तक अतिरिक्त शीट के साथ मजबूत किया गया था, और आगे संशोधन जे-ओयह पहले से ही 50 मिमी + 20 मिमी था। इमारत के केंद्र में एक बहुआयामी टावर स्थित था। बिना थूथन ब्रेक वाली बंदूक को एक चौड़े बेलनाकार मेंटल का उपयोग करके बुर्ज में स्थापित किया गया था।
टैंक के निम्नलिखित संशोधन तैयार किए गए:
- ए-ई - 37 मिमी तोप वाला टैंक;
- एफ-एन - 50 मिमी तोप वाला टैंक;
- एम-ओ - 75 मिमी हॉवित्जर के साथ हमला टैंक;
- स्व-चालित फ्लेमेथ्रोवर;
- बख्तरबंद कमांड वाहन;
- बख्तरबंद अवलोकन वाहन.
1940 से 1942 तक, Pz-III टैंक टैंक डिवीजनों के मुख्य हथियार थे। आयुध एवं कवच की कमजोरी के कारण 1943 से इनका प्रयोग केवल विशेष वाहनों के रूप में ही किया जाता रहा है। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने विभिन्न संशोधनों के 5,700 Pz-III टैंक का उत्पादन किया।
1936 तक, जर्मन टैंक बल PzKpfw I लाइट टैंक से लैस थे, जो केवल एक जोड़ी मशीन गन और हल्के बुलेटप्रूफ कवच से लैस थे। इस टैंक को गंभीरता से एक लड़ाकू वाहन के रूप में नहीं माना जा सकता था; इसकी नियति प्रशिक्षण इकाइयों में सेवा करना था, और युद्ध के मैदान में उनकी भूमिका थी बेहतरीन परिदृश्यटोही और संचार तक सीमित। सत्ता में आने के बाद, हिटलर ने वर्साय की संधि द्वारा जर्मनी पर लगाए गए प्रतिबंधों का पालन करने से इनकार कर दिया और यूरोप में शुरू हुई तकनीकी दौड़ में शामिल हो गया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के तीन वर्षों के दौरान, जर्मन प्रौद्योगिकी ने एक छलांग लगाई, हल्के टैंक PzKpfw I से मध्यम टैंक PzKpfw III और PzKpfw IV तक पहुंच गई, जिन्हें मुख्य जर्मन टैंक बनना तय था, जिसने बड़े पैमाने पर सफलताओं और विफलताओं को निर्धारित किया। तीसरे रैह का.
टैंकों को कवच-भेदी गोले से सीधे प्रहार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
टैंक का ललाट कवच उच्च-विस्फोटक गोले के प्रहार का सामना कर सकता है। टैंकों का मुकाबला करने के लिए, विशेष एंटी-टैंक बंदूकों का उपयोग किया जाता था, जिनकी क्षमता छोटी होती थी लेकिन वे तेज़ गति से प्रक्षेप्य दागते थे। वेहरमाच के साथ सेवा में मौजूद 37-मिमी एंटी-टैंक बंदूक लगभग किसी भी टैंक के कवच को भेद सकती है।
दुश्मन की पैदल सेना से लड़ते समय, कम प्रारंभिक वेग वाले, लेकिन बड़े कैलिबर वाले उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले की आवश्यकता होती थी। इसलिए, हेंज गुडेरियन के अनुसार, टैंक इकाइयों को मौलिक रूप से भिन्न हथियारों के साथ दो प्रकार के टैंक अपनाने चाहिए थे। एक टैंक दुश्मन के टैंकों से लड़ने के लिए है, दूसरा पैदल सेना से लड़ने के लिए है।
PzKpfw III, पहले 37 मिमी और बाद में 50 मिमी तोप से लैस, एंटी-टैंक हथियारों के साथ एक टैंक के रूप में काम करता था। पैदल सेना से लड़ने के लिए, उन्होंने PzKpfw IV को चुना, इसे छोटी बैरल वाली 75 मिमी तोप से लैस किया।
15 टन का टैंक बनाने की प्रतियोगिता में MAN, डेमलर-बेंज AG, राइनमेटॉल-बोर्सिंग और क्रुप कंपनियों ने हिस्सा लिया। गोपनीयता के कारणों से, टैंक सौंपा गया था प्रतीक"प्लाटून कमांडर का वाहन" ("ज़ुगफ्यूहररवेगन", ZW)। प्रोटोटाइप का परीक्षण 1936-1937 में किया गया था। कुमर्सडॉर्फ और उल्म के प्रशिक्षण मैदान में। तुलनात्मक परीक्षणों में, डेमलर-बेंज द्वारा प्रस्तुत मॉडल जीता गया, और इसे विकसित करने का निर्णय लिया गया।
PzKpfw III टैंक के निर्माण के इतिहास सेटैंक PzKpfw III, संशोधन ए, बी, सी, डी
PzKpfw III टैंक में चार मुख्य तत्व शामिल थे: पतवार, बुर्ज, बुर्ज रिंग के साथ अधिरचना का अगला भाग, और एक ओवर-इंजन कवच प्लेट के साथ अधिरचना का पिछला भाग। मुख्य तत्व वेल्डिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे, और प्रत्येक तत्व के हिस्से रिवेट्स और बोल्ट से जुड़े हुए थे। अंदर, कार की बॉडी एक बल्कहेड द्वारा विभाजित थी।
सामने वाले डिब्बे में स्टीयरिंग तंत्र के साथ एक गियरबॉक्स था, और पीछे के डिब्बे में लड़ाकू और इंजन डिब्बे थे। पतवार, बुर्ज और अधिरचना का आकार, साथ ही सभी पांच चालक दल के सदस्यों का लेआउट, PzKpfw III के धारावाहिक उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान अपरिवर्तित रहा।
PzKpfw III Ausf.A टैंक का पहला संस्करण मई 1937 में तैयार किया गया था। 15 वाहन बनाए गए, जिनमें से केवल आठ को हथियार प्राप्त हुए और 1939 तक वे 1, 2 और 3 टैंक डिवीजनों का हिस्सा थे। शेष टैंकों का उपयोग परीक्षण के लिए किया गया।
तुलनात्मक रणनीति विशेष विवरणटैंक
| टैंक ब्रांड |
वर्ष |
वज़न, |
कर्मी दल, |
ललाट |
बुद्धि का विस्तार |
रफ़्तार |
| टी 26 मॉडल 1938 |
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| बीटी-7 नमूना 1937 |
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| एलटी-35 | ||||||
| एलटी-38 | ||||||
| क्रूजर एमके III |
||||||
| Pz.III औसफ.ए |
इसके अलावा 1937 में, PzKpfw III Ausf.B टैंक का उत्पादन शुरू हुआ। यह सीरीज भी 15 कारों तक ही सीमित थी। उनमें से कई ने सितंबर 1939 के अभियान में भाग लिया। अक्टूबर 1940 में, इस श्रृंखला के पांच वाहनों का उपयोग स्टर्मगेस्चुएट्ज़ III असॉल्ट गन के प्रोटोटाइप बनाने के लिए किया गया था।
जुलाई 1937 में, PzKpfw III Ausf.C टैंक का उत्पादन शुरू हुआ। जनवरी 1938 तक, केवल 15 टुकड़ों का उत्पादन किया गया था। इस संशोधन के कई टैंकों ने पोलैंड में सितंबर की लड़ाई में भी भाग लिया।
जनवरी 1938 में, PzKpfw III Ausf.D टैंकों का उत्पादन शुरू हुआ। 1939 तक, इस प्रकार के 55 वाहन बनाए गए थे। उनमें से केवल 30 को हथियार प्राप्त हुए, बाकी का उपयोग निलंबन, हथियार और इंजन का परीक्षण करने के लिए किया गया। कई Ausf.D टैंकों ने पोलैंड और नॉर्वे में लड़ाई में भाग लिया।
पहले चार PzKpfw संशोधन III (Ausf.A, B, C और D) वास्तव में डेमलर-बेंज द्वारा निर्मित प्रोटोटाइप थे। वे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अभिप्रेत नहीं थे, और प्रत्येक बाद का संशोधन पिछले संशोधन का एक संशोधित संस्करण था। इन चार संशोधनों के सभी टैंकों में 250 hp की शक्ति वाले मेबैक HL108TR इंजन थे। और एक 5- या 6-स्पीड "ज़ाह्नराडफैब्रिक" गियरबॉक्स। जो टैंक सशस्त्र थे उनमें 37-मिमी KwK35/36 L/46.5 तोप और तीन MG-34 मशीन गन (दो बुर्ज में और एक अधिरचना में) थे। कवच की मोटाई केवल 5 मिमी-15 मिमी थी। यह मोटाई केवल राइफल की आग से सुरक्षित थी, लेकिन टैंक का द्रव्यमान 15 टन से अधिक नहीं था। Ausf.A, B और C टैंकों में वाहन कमांडर के लिए एक साधारण ड्रम बुर्ज था, जबकि Ausf.D में PzKpfw IV Ausf.B के समान एक कास्ट बुर्ज था।
1939 के पोलिश अभियान में केवल कुछ PzKpfw III टैंकों ने भाग लिया। शेष वाहनों का उपयोग परीक्षण और चालक दल के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। PzAbt zb V 40 (NbFz VI) के साथ कई PzKpfw III Ausf.D ने अप्रैल-मई 1940 में नॉर्वे में लड़ाई में भाग लिया। बाद में, यही वाहन फ़िनलैंड आये, जहाँ उन्होंने 1941-1942 तक सेवा की।
प्रदर्शन गुण
| मुकाबला वजन, टी | |
| क्रू, लोग | |
| कुल मिलाकर आयाम, मिमी: | |
| बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई | |
| चौड़ाई | |
| ऊंचाई | |
| निकासी | |
| कवच की मोटाई, मिमी | |
| शरीर का माथा | |
| तख़्ता | |
| कठोर | |
| छत | |
| तल | |
| मीनार का माथा | |
| बोर्ड और स्टर्न | |
| अधिकतम, गति, किमी/घंटा: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| पावर रिजर्व, किमी: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| बाधाओं पर काबू पाना: | |
| उन्नयन कोण, डिग्री | |
| खाई की चौड़ाई, मी | |
| दीवार की ऊंचाई, मी | |
| फोर्ड गहराई, मी | |
| समर्थन लंबाई सतह, मिमी |
|
| विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2 | |
| विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी |
| मुकाबला वजन, टी | |
| क्रू, लोग | |
| कुल मिलाकर आयाम, मिमी: | |
| बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई | |
| चौड़ाई | |
| ऊंचाई | |
| निकासी | |
| कवच की मोटाई, मिमी | |
| शरीर का माथा | |
| तख़्ता | |
| कठोर | |
| छत | |
| तल | |
| मीनार का माथा | |
| बोर्ड और स्टर्न | |
| अधिकतम, गति, किमी/घंटा: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| पावर रिजर्व, किमी: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| बाधाओं पर काबू पाना: | |
| उन्नयन कोण, डिग्री | |
| खाई की चौड़ाई, मी | |
| दीवार की ऊंचाई, मी | |
| फोर्ड गहराई, मी | |
| समर्थन लंबाई सतह, मिमी |
|
| विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2 | |
| विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी |
* कुछ Ausf.D वाहनों में Ausf.A - C के समान कवच सुरक्षा थी, और तदनुसार, कम लड़ाकू वजन था।
| मुकाबला वजन, टी | |
| क्रू, लोग | |
| कुल मिलाकर आयाम, मिमी: | |
| बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई | |
| चौड़ाई | |
| ऊंचाई | |
| निकासी | |
| कवच की मोटाई, मिमी | |
| शरीर का माथा | |
| तख़्ता | |
| कठोर | |
| छत | |
| तल | |
| मीनार का माथा | |
| बोर्ड और स्टर्न | |
| अधिकतम, गति, किमी/घंटा: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| पावर रिजर्व, किमी: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| बाधाओं पर काबू पाना: | |
| उन्नयन कोण, डिग्री | |
| खाई की चौड़ाई, मी | |
| दीवार की ऊंचाई, मी | |
| फोर्ड गहराई, मी | |
| समर्थन लंबाई सतह, मिमी |
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| विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2 | |
| विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी |
* कुछ Ausf.D वाहनों में Ausf.A - C के समान कवच सुरक्षा थी, और तदनुसार, कम लड़ाकू वजन था।
| मुकाबला वजन, टी | |
| क्रू, लोग | |
| कुल मिलाकर आयाम, मिमी: | |
| बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई | |
| चौड़ाई | |
| ऊंचाई | |
| निकासी | |
| कवच की मोटाई, मिमी | |
| शरीर का माथा | |
| तख़्ता | |
| कठोर | |
| छत | |
| तल | |
| मीनार का माथा | |
| बोर्ड और स्टर्न | |
| अधिकतम, गति, किमी/घंटा: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| पावर रिजर्व, किमी: | |
| राजमार्ग के किनारे | |
| क्षेत्रफल के अनुसार | |
| बाधाओं पर काबू पाना: | |
| उन्नयन कोण, डिग्री | |
| खाई की चौड़ाई, मी | |
| दीवार की ऊंचाई, मी | |
| फोर्ड गहराई, मी | |
| समर्थन लंबाई सतह, मिमी |
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| विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2 | |
| विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी |
* कुछ Ausf.D वाहनों में Ausf.A - C के समान कवच सुरक्षा थी, और तदनुसार, कम लड़ाकू वजन था।
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Pz.Kpfw. तृतीय औसफ. इ
मुख्य लक्षण
संक्षिप्त
विवरण
1.7 / 1.7 / 1.7 बीआर
5 लोग दल
88% दृश्यता
माथा/पक्ष/कठोरबुकिंग
30 / 30 / 20 आवास
35 / 30 / 30 टावर
गतिशीलता
19.5 टन वजन
572 लीटर/सेकंड 300 लीटर/सेकेंड इंजन की शक्ति
29 एचपी/टी 15 एचपी/टी विशिष्ट
78 किमी/घंटा आगे
13 किमी/घंटा पीछे70 किमी/घंटा आगे
11 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार
अस्त्र - शस्त्र
131 राउंड गोला बारूद
2.9/3.7 सेकंडपुनर्भरण
10°/20° यूवीएन
3,600 राउंड गोला बारूद
8.0/10.4 सेकंडपुनर्भरण
150 गोले क्लिप आकार
900 राउंड/मिनट आग की दर
अर्थव्यवस्था
विवरण
पेंजरकैंपफवेगन III (3.7 सेमी) ऑसफुहरंग ई या पीजेड.केपीएफडब्ल्यू। तृतीय औसफ. ई. द्वितीय विश्व युद्ध का एक जर्मन मध्यम टैंक है, जिसका 1938 से 1943 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। इस टैंक के संक्षिप्त नाम PzKpfw III, Panzer III, Pz III थे। विभागीय रुब्रिकेटर में सैन्य उपकरणोंनाजी जर्मनी में इस टैंक को Sd.Kfz नामित किया गया था। 141 (सोनडेरक्राफ्टफाहरजेउग 141 - कार विशेष प्रयोजन 141).
PzKpfw III टैंक आम तौर पर टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल का एक विशिष्ट प्रतिनिधि था, लेकिन अन्य डिजाइन अवधारणाओं की कुछ महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ। इसलिए, इसके डिज़ाइन और लेआउट समाधानों में, एक ओर, इसे शास्त्रीय "जर्मन प्रकार" लेआउट के फायदे और नुकसान विरासत में मिले, और दूसरी ओर, इसकी कुछ नकारात्मक विशेषताएं नहीं थीं। विशेष रूप से, छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन जर्मन कारों के लिए असामान्य था, हालांकि इसने उत्पादन और संचालन में खुद को बहुत अच्छी तरह साबित कर दिया है। बाद में "पैंथर्स" और "टाइगर्स" में "चेकरबोर्ड" सस्पेंशन था, जो संचालन और मरम्मत में कम विश्वसनीय था और संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल था, जो जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक था।
कुल मिलाकर, PzKpfw III एक विश्वसनीय, नियंत्रित करने में आसान वाहन था उच्च स्तरचालक दल के लिए काम की सुविधा, 1939-1942 के लिए इसकी आधुनिकीकरण क्षमता काफी पर्याप्त थी। दूसरी ओर, इसकी विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता के बावजूद, अधिक शक्तिशाली बंदूक को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त चेसिस और बुर्ज बॉक्स की मात्रा ने इसे 1943 से अधिक समय तक उत्पादन में रहने की अनुमति नहीं दी, जब सभी रिजर्व "लाइट" को चालू करने के लिए थे। -मध्यम” टैंक को पूर्ण विकसित मध्यम टैंक में बदल दिया गया।
मुख्य लक्षण
कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता
Pz.III E का कवच उत्कृष्ट नहीं है और इसमें झुकाव के तर्कसंगत कोण नहीं हैं। इसे देखते हुए सुरक्षा बढ़ाने के लिए टैंक को हीरे के आकार में स्थापित करने की सिफारिश की गई है।
टैंक के चालक दल में 5 लोग शामिल हैं, जो कभी-कभी इसे बुर्ज पर सीधे प्रहार से बचने की अनुमति देता है, लेकिन चेंबर शेल के साथ पतवार के किनारे या केंद्र में प्रवेश करने से एक-शॉट की आवश्यकता होगी। यह नहीं भूलना चाहिए कि टैंक में एक विशाल कमांड बुर्ज है, जब गोली चलाई जाती है, तो दुश्मन टैंक के पास बुर्ज में सभी चालक दल के सदस्यों को नष्ट करने का मौका होता है।
टैंक मॉड्यूल का लेआउट अच्छा है। पतवार के सामने का ट्रांसमिशन कम-शक्ति वाले चैम्बर प्रोजेक्टाइल का सामना कर सकता है।
टैंक में बहुत सारा गोला-बारूद है और उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए इसे अपने साथ 30 से अधिक गोले नहीं ले जाने की सलाह दी जाती है।
Pz.Kpfw मॉड्यूल का लेआउट। तृतीय औसफ. इ
गतिशीलता
अच्छी गतिशीलता, उच्च शीर्ष गति और मौके पर उत्कृष्ट मोड़। टैंक उबड़-खाबड़ इलाकों में अच्छी तरह से चलता है और अपनी गति अच्छी बनाए रखता है, लेकिन टैंक बहुत ही औसत गति से गति पकड़ता है।
अस्त्र - शस्त्र
मुख्य हथियार
बैरल की लंबाई - 45 कैलिबर। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण - -10° से +20° तक। आग की दर 15-18 राउंड/मिनट है, जो एक बहुत अच्छा संकेतक है। गोला बारूद में 131 राउंड होते हैं।
3.7 सेमी KwK36, 3.7 सेमी PaK35/36 का एक टैंक संस्करण है। KwK36 को Pz.Kpfw के शुरुआती संशोधनों पर स्थापित किया गया था। III Ausf.A से शुरू होकर कुछ Ausf.F टैंकों पर समाप्त होता है। Aust.F श्रृंखला से शुरू होकर Pz.Kpfw तक। III ने 5 सेमी KwK38 स्थापित करना शुरू किया।
बंदूक में गोले की निम्नलिखित रेंज होती है:
- PzGr- 745 मीटर/सेकेंड तक की उड़ान गति के साथ कवच-भेदी कक्ष के गोले। इसमें औसत कवच प्रभाव होता है, लेकिन बंदूक की आग की उच्च दर और उत्कृष्ट प्रक्षेप्य प्रवेश इसकी भरपाई करता है। मुख्य प्रक्षेप्य के रूप में अनुशंसित
- पीज़जीआर 40- 1020 मीटर/सेकेंड तक की उड़ान गति के साथ कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य। इसमें उत्कृष्ट पैठ है, लेकिन कमजोर कवच सुरक्षा है। भारी बख्तरबंद लक्ष्यों के विरुद्ध सटीक शॉट्स के लिए अनुशंसित।
मशीन गन हथियार
37 मिमी तोप को 7.92 मिमी कैलिबर की दो राइनमेटाल-बोर्सिग एमजी-34 मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। पतवार की सामने की प्लेट में एक तीसरी, समान मशीन गन स्थापित की गई थी। मशीन गन के गोला बारूद में 4425 राउंड शामिल थे। उन वाहनों के विरुद्ध प्रभावी हो सकता है जिनमें कोई कवच नहीं है, जैसे सोवियत GAZ ट्रक।
युद्ध में उपयोग करें
क्लासिक जर्मन टैंकप्रवेश स्तर. इस टैंक के लिए 1.7 की कॉम्बैट रेटिंग बहुत आरामदायक है। कोई कठिन प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, यह सब सटीक रूप से शूट करने और सही दिशा में गाड़ी चलाने की क्षमता पर निर्भर करता है। अच्छा हथियारआग की अच्छी दर से युद्ध में हर संभव तरीके से मदद मिलती है। उप-कैलिबर गोले उपलब्ध हैं। मूलतः, दुश्मनों के पास कमज़ोर बख्तरबंद हथियार होते हैं और बंदूक को उन्हें भेदने में कोई विशेष समस्या नहीं होती है। यदि आप किसी बिंदु पर कब्जा करने जा रहे हैं, तो सबसे सीधा खंड चुनना सबसे अच्छा है और, अधिमानतः, मोड़ नहीं, क्योंकि थोड़ी सी मोड़ पर, बहुमूल्य गति खो जाती है, जो इतनी जल्दी प्राप्त नहीं होती है। Pz.Kpfw में भी यही समस्या है। तृतीय औसफ. एफ. यदि लड़ाई यथार्थवादी मोड में होती है और बिंदु पर कब्जा कर लिया गया है, तो आमतौर पर विमान को पकड़ने के लिए पर्याप्त पुनरुद्धार बिंदु होते हैं। लेकिन तरीका चाहे जो भी हो, मुद्दे से पीछे हटकर लड़ाई जारी रखना ही बेहतर है। दुश्मन आर्ट स्ट्राइक का उपयोग कर सकता है, लेकिन कवच आपको करीबी हिट से नहीं बचाएगा, सीधे हमले से तो बिल्कुल भी नहीं। इसके अलावा, ऐसे विरोधी भी होंगे जो मुद्दे को दोबारा हासिल करना चाहेंगे।
- इसके अलावा, उच्च गति का उपयोग करते हुए, आप दुश्मन की रेखाओं के पीछे जाने के लिए फ़्लैंकिंग चालों का उपयोग कर सकते हैं और करना भी चाहिए।
यदि आप फ़्लैंक को या किसी अन्य तरीके से सफलतापूर्वक बायपास कर लेते हैं, तो आपको तुरंत हर चीज़ को देखते हुए लड़ाई में भाग नहीं लेना चाहिए। आपको सर्वोच्च प्राथमिकता वाला लक्ष्य चुनना होगा. सबसे पहले, ये रियरगार्ड (पालन-पोषण) में एकल या वाहन हैं। फायरिंग करते समय, याद रखें कि 37 मिमी तोप का कवच प्रभाव बहुत कमजोर है, इसलिए आपको महत्वपूर्ण मॉड्यूल पर लक्षित हमले करने की आवश्यकता है।
उदाहरण के लिए, किसी टैंक का सामना करते समय, आप बुर्ज पर गोली चला सकते हैं, जिससे ब्रीच को नुकसान हो सकता है या गनर को नीचे गिरा दिया जा सकता है (या शायद एक ही बार में दोनों विकल्प), जिससे पुनः लोड करने और दूसरा शॉट फायर करने का समय मिल जाएगा, अधिमानतः के क्षेत्र में गोला बारूद भंडार या रसद विभाग में (दुश्मन को स्थिर करने के लिए)। यदि दुश्मन आग में जल रहा है, तो हम तुरंत दूसरे लक्ष्य की तलाश में चारों ओर देखते हैं, यदि कोई नहीं है, तो हम समाप्त कर देते हैं। फिर हम स्थिति के अनुसार कार्य करते हैं। यदि हमारा सामना दुश्मन की स्व-चालित बंदूक से होता है, तो पहले मॉड्यूल से हमें इंजन को बंद करना होगा, जिससे स्व-चालित बंदूक असहाय हो जाएगी और शांति से इसे खत्म कर देगी। एक साथ दो विरोधियों पर हमला करने पर जीतने की संभावना काफी कम हो जाती है। लेकिन यहां भी बारीकियां हैं. उदाहरण के लिए, यदि यह एक स्व-चालित बंदूक है, तो पहले शॉट से हम इंजन को बंद करने की कोशिश करते हैं और उसके बाद ही टैंक पर गोलियां चलाते हैं। निःसंदेह, यह घटनाओं के विकास का एक प्रकार मात्र है, 100% वैध नियम नहीं। हम आस-पास का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करते हैं।
- खुली लड़ाई (शूटआउट) की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि ललाट कवच केवल 30 मिमी है और सभी विरोधियों द्वारा इसमें प्रवेश किया जा सकता है। छर्रे विशेष रूप से निकट सीमा पर खतरनाक होते हैं। मूलतः एक ही बार में मृत्यु सुनिश्चित करता है।
टैंक पर घात लगाकर हमला करना एक बहुत ही सामान्य और परिचित रणनीति है। हम कोई भी स्थान चुनते हैं जो आपको घात लगाने के लिए उपयुक्त लगता है और दुश्मन की प्रतीक्षा करते हैं। यह सलाह दी जाती है कि घात लगाने का स्थान दुश्मन की ओर से गोलीबारी सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित स्थानों पर घात लगाना चाहिए; घात में मुख्य बात दुश्मन को आश्चर्यचकित करना है।
फायदे और नुकसान
लाभ:
- अच्छी गतिशीलता.
- छोटे टैंक आयाम.
- अच्छी सटीकता.
- तीव्र अग्नि बंदूक
कमियां:
- धीमी बुर्ज घूर्णन गति.
- कम मारक क्षमता.
- धीमी गति
ऐतिहासिक सन्दर्भ
PzKpfw III Ausf.E संशोधन 1938 में उत्पादन में आया। अक्टूबर 1939 तक, डेमलर-बेंज, हेन्शेल और MAN कारखानों में इस प्रकार के 96 टैंक बनाए गए थे। PzKpfw III Ausf.E बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाने वाला पहला संशोधन बन गया। टैंक की एक विशेष विशेषता फर्डिनेंड पोर्श द्वारा विकसित नया टॉर्सियन बार सस्पेंशन था।
इसमें छह सड़क पहिये, तीन सपोर्ट रोलर, ड्राइव और आइडलर पहिये शामिल थे। सड़क के सभी पहिये मरोड़ पट्टियों पर स्वतंत्र रूप से लटके हुए थे। टैंक का आयुध वही रहा - एक 37-मिमी KwK35/36 L/46.5 तोप और तीन MG-34 मशीन गन। कवच की मोटाई 12 मिमी-30 मिमी तक बढ़ा दी गई थी।
PzKpfw III Ausf.E टैंक 300 hp की शक्ति वाले मेबैक HL120TR इंजन से लैस थे। और एक 10-स्पीड मेबैक वेरियोरेक्स गियरबॉक्स। PzKpfw III Ausf.E टैंक का वजन 19.5 टन तक पहुंच गया। अगस्त 1940 से 1942 तक, सभी उत्पादित Ausf.E को एक नई 50-मिमी KwK38 L/42 बंदूक प्राप्त हुई। बंदूक को दो के साथ नहीं, बल्कि केवल एक मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। ललाट कवचपतवार और अधिरचना, साथ ही पीछे की कवच प्लेट को 30-मिमी एप्लिक के साथ मजबूत किया गया था। समय के साथ, कुछ Ausf.E टैंकों को Ausf.F मानक में परिवर्तित कर दिया गया। टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम कर दी और वाहन की ऊंचाई बढ़ा दी, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बना दिया। इसके अलावा, लड़ाकू डिब्बे के आकार को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं। इस टैंक के पतवार की विशेषता, वास्तव में उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों की तरह, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की एक समान ताकत और हैच की प्रचुरता थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के बजाय इकाइयों तक पहुंच में आसानी को प्राथमिकता दी। ट्रांसमिशन एक सकारात्मक मूल्यांकन का पात्र है, जिसे गियरबॉक्स में बड़ी संख्या में गियर के साथ कम संख्या में गियर की विशेषता थी: प्रति गियर एक गियर। क्रैंककेस में पसलियों के अलावा, बॉक्स की कठोरता, "शाफ्टलेस" गियर माउंटिंग सिस्टम द्वारा सुनिश्चित की गई थी। नियंत्रण को सुविधाजनक बनाने और गति की औसत गति को बढ़ाने के लिए, इक्वलाइज़र और सर्वोमैकेनिज्म का उपयोग किया गया था। ट्रैक चेन की चौड़ाई - 360 मिमी - मुख्य रूप से सड़क ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर चुनी गई थी, जो ऑफ-रोड क्षमता को काफी सीमित कर देती थी। हालाँकि, बाद वाले को पश्चिमी यूरोपीय थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस की स्थितियों में खोजना काफी कठिन था।
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| Pz.III परिवार | |
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| 3.7 सेमी KwK 36 | |
आधिकारिक पदनाम: Pz.Kpfw.III
वैकल्पिक पदनाम:
कार्य प्रारंभ का वर्ष: 1939
प्रथम प्रोटोटाइप के निर्माण का वर्ष: 1940
समापन चरण: तीन प्रोटोटाइप बनाए गए हैं।
Pz.Kpfw.III मध्यम टैंक का इतिहास फरवरी 1934 में शुरू हुआ, जब पेंजरवॉफ़ पहले से ही अपने बख्तरबंद बेड़े को नए प्रकार के सैन्य उपकरणों के साथ सक्रिय रूप से भरने के चरण में प्रवेश कर चुका था। उस समय, कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि प्रसिद्ध "ट्रोइका" का करियर कितना सफल और घटनापूर्ण होगा।
और यह सब काफी पेशेवर तरीके से शुरू हुआ। आयुध सेवा के प्रतिनिधियों ने बमुश्किल Pz.Kpfw.I और Pz.Kpfw.II प्रकाश टैंकों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया है जमीनी फ़ौजइस प्रकार के लड़ाकू वाहन के लिए आवश्यकताओं को तैयार किया ZW (ज़र्फुहररवेगन)- यानी कंपनी कमांडरों के लिए एक टैंक। विनिर्देश में कहा गया है कि नया 15 टन का टैंक 37 मिमी बंदूक और 15 मिमी मोटे कवच से सुसज्जित होना चाहिए। विकास प्रतिस्पर्धी आधार पर किया गया था और कुल 4 कंपनियों ने इसमें भाग लिया: MAN, रीमेटॉल-बोर्सिग, क्रुप और डेमलर-बेंज। इसमें 300 एचपी की शक्ति के साथ मेबैक एचएल 100 इंजन, ज़ैनराडफैब्रिक फ्रेडरिकशाफेन से एक एसएसजी 75 ट्रांसमिशन, एक विल्सन-क्लेट्रैक प्रकार का टर्निंग मैकेनिज्म और केजीएस.65/326/100 ट्रैक का उपयोग करने की भी योजना बनाई गई थी।
1934 की गर्मियों में, आयुध निदेशालय ने चार कंपनियों के बीच ऑर्डर वितरित करते हुए, प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए आदेश जारी किए। डेमलर-बेंज और MAN को चेसिस प्रोटोटाइप (क्रमशः दो और एक प्रोटोटाइप) का उत्पादन करना था। उसी समय, क्रुप और राइनमेटॉल समान संख्या में टावर उपलब्ध कराने के लिए बाध्य थे।
आयुध निदेशालय ने क्रुप मशीन को नहीं, जिसे बाद में एमकेए पदनाम के तहत जाना गया, बल्कि डेमलर-बेंज परियोजना को प्राथमिकता दी। हालाँकि तब यह निर्णय कुछ हद तक विवादास्पद लग रहा था, क्योंकि क्रुप का प्रोटोटाइप अगस्त 1934 में बनाया गया था। हालाँकि, चेसिस का परीक्षण करने के बाद Z.W.1और Z.W.2डेमलर-बेंज को पदनामों के तहत दो और बेहतर प्रोटोटाइप की आपूर्ति का ऑर्डर मिला Z.W.3और Z.W.4.
डेमलर-बेंज इंजीनियरों द्वारा विकसित नए टैंक को हल्के टैंक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। पहला विकल्प, निर्दिष्ट बनाम.केएफजेड.619(प्रयोगात्मक वाहन संख्या 619), वास्तव में, एक पूर्व-उत्पादन वाहन था जिस पर कई नवाचारों का परीक्षण किया गया था। इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसकी तुलना "एक" और "दो" से अधिक अनुकूल है शक्तिशाली हथियारऔर बेहतर स्थितियाँचालक दल का काम (अधिक विशाल पतवार के कारण), लेकिन तब "ट्रोइका" के युद्धक मूल्य का इतना अधिक मूल्यांकन नहीं किया गया था।
डिज़ाइन मूल कॉन्फ़िगरेशन की पूरी तरह से नई चेसिस पर आधारित था। एक तरफ से लागू, इसमें सस्पेंशन के साथ पांच दोहरे सड़क पहिये शामिल थे कोइल स्प्रिंग्स, दो छोटे सपोर्ट रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव व्हील और एक रियर गाइड व्हील। छोटे-लिंक कैटरपिलर में स्टील सिंगल-रिज ट्रैक शामिल थे।
टैंक के पतवार को अधिक विशाल लड़ाकू डिब्बे और आवश्यक ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करने में सक्षम एक शक्तिशाली इंजन की स्थापना को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था। उसी समय, जर्मन डिजाइनरों ने वास्तव में डिजाइन की बेहतर विनिर्माण क्षमता को प्राथमिकता देते हुए, झुकाव के तर्कसंगत कोणों पर कवच प्लेटों को स्थापित करने की प्रथा को छोड़ दिया।
पतवार का लेआउट शास्त्रीय के करीब था। सामने के हिस्से में एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन था, जिसमें 5-स्पीड गियरबॉक्स, एक ग्रहीय रोटेशन तंत्र और अंतिम ड्राइव शामिल थे। इसकी इकाइयों की सेवा के लिए, ऊपरी कवच प्लेट में दो बड़े आयताकार हैच बनाए गए थे।
ट्रांसमिशन में ज़ैनराडफैब्रिक जेडएफ एसजीएफ 75 पांच-स्पीड मैकेनिकल सिंक्रोनाइज्ड गियरबॉक्स शामिल था। गियरबॉक्स से टॉर्क ग्रहीय मोड़ तंत्र और अंतिम ड्राइव तक प्रेषित किया गया था। इंजन और गियरबॉक्स फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे चलने वाले ड्राइवशाफ्ट द्वारा जुड़े हुए थे।
ट्रांसमिशन डिब्बे के पीछे ड्राइवर (बाईं ओर) और गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाहिनी ओर) के लिए जगहें थीं। पतवार के मध्य भाग पर लड़ाकू डिब्बे का कब्जा था, जिसकी छत पर ऊपरी झुकी हुई कवच प्लेट के साथ एक हेक्सागोनल तीन-आदमी बुर्ज स्थापित किया गया था। अंदर कमांडर, गनर और लोडर के लिए जगहें थीं। टॉवर के पीछे छह देखने वाले स्लिट और एक ऊपरी डबल-पत्ती हैच के साथ एक उच्च अवलोकन बुर्ज था। इसके अलावा, टावर की छत पर एक पेरिस्कोप डिवाइस स्थापित किया गया था, और किनारों में बख्तरबंद ग्लास के साथ देखने के स्लॉट थे।
सामान्य तौर पर, "ट्रोइका" से शुरू करके, जर्मनों ने न केवल अच्छी दृश्यता पर, बल्कि आपातकालीन स्थितियों में टैंक से बचने के तरीकों पर भी बहुत ध्यान दिया - कुल मिलाकर, बुर्ज को तीन हैच प्राप्त हुए: एक शीर्ष पर और दो शीर्ष पर ओर। उसी समय, पहले संशोधनों के प्रोटोटाइप और टैंकों में ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए हैच नहीं थे।
पतवार के पीछे एक इंजन कम्पार्टमेंट था। यहां एक 12-सिलेंडर वी-आकार का गैसोलीन इंजन मेबैक एचएल108टीआर स्थापित किया गया था, जो 250 एचपी की शक्ति विकसित करता था। 3000 आरपीएम पर. शीतलन प्रणाली तरल है.
टैंक के आयुध में 46.5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक 37-मिमी 3.7 सेमी KwK तोप शामिल थी। तालिका मूल्यों के अनुसार, 815 ग्राम वजनी 3.7 सेमी Pzgr कवच-भेदी प्रक्षेप्य विकसित हुआ प्रारंभिक गति 1020 मीटर/सेकेंड और 500 मीटर की दूरी तक 34 मिमी मोटी कवच की लंबवत स्थापित शीट को भेद सकता है। लेकिन वास्तव में, 37 मिमी के गोले की कवच पैठ बहुत कम हो गई, जिसने बाद में जर्मन डिजाइनरों को लगातार हथियारों को मजबूत करने के तरीकों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। अतिरिक्त छोटे हथियारों में तीन 7.92 मिमी MG34 मशीन गन शामिल थीं। उनमें से दो बंदूक के दाहिनी ओर मेंटल में लगे थे, और तीसरा सामने पतवार की प्लेट में स्थित था। 37-मिमी तोप के लिए गोला-बारूद 120 कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक विखंडन राउंड, साथ ही 4,425 राउंड मशीन गन गोला-बारूद था।
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25 "शून्य श्रृंखला" टैंकों के लिए पहला ऑर्डर दिसंबर 1935 में जारी किया गया था। उसी समय, डिलीवरी अक्टूबर 1936 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, ताकि 1 अप्रैल, 1937 तक पूरे बैच को सैनिकों को स्थानांतरित कर दिया जाए।
3 अप्रैल, 1936 को अपेक्षाकृत सफल परीक्षण के बाद, टैंक को आधिकारिक पदनाम प्राप्त हुआ पेंजरकेम्पफवेगन III (Pz.Kpfw.III), जबकि वेहरमाच में अपनाई गई एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार इसे नामित किया गया था एसडी.केएफजेड.141.
इस संशोधन के कुल 10 टैंक तैयार किए गए, जिन पर मूल पदनाम अंकित था 1.सीरी/जेड.डब्ल्यू.(बाद में) और Z.W.1 का विकास थे। सख्त समय सीमा के कारण, कई अस्थायी उपाय और समाधान करना आवश्यक था, जो उन्हें पूर्ण लड़ाकू वाहन मानने की अनुमति नहीं देते थे। परिणामस्वरूप, दो टैंकों में गैर-बख्तरबंद स्टील के पतवार थे। इसके अलावा, पहले टैंकों की कवच सुरक्षा बहुत मामूली निकली। माथा, बाजू और पिछला भाग (पतवार और बुर्ज दोनों) केवल 14.5 मिमी मोटे थे, छत - 10 मिमी, और निचला भाग - 4 मिमी। 1936-1937 मॉडल के सोवियत लाइट टैंक टी-26 और बीटी-7 का प्रदर्शन अधिक शक्तिशाली तोप आयुध के साथ समान था।
निर्मित लगभग सभी Ausf.As को पहले, दूसरे और तीसरे पैंजर डिवीजनों के बीच वितरित किया गया था, जहां उनका उपयोग मुख्य रूप से चालक दल के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। 1937-1938 की सर्दियों में। उन्होंने वेहरमाच के बड़े शीतकालीन युद्धाभ्यास में भाग लिया और खुद को अच्छा दिखाया। महत्वपूर्ण दोषों में से, केवल खराब निलंबन डिज़ाइन नोट किया गया था, जिसे टैंक के अन्य संशोधनों पर ठीक किया गया था।
PzIII Ausf.A से जुड़ा पहला युद्ध अभियान ऑस्ट्रिया के एंस्क्लस और 1938 के वसंत में सुडेटेनलैंड पर कब्ज़ा था। सितंबर 1939 में पोलैंड पर आक्रमण में कई टैंकों का उपयोग किया गया था, हालाँकि यह काफी हद तक एक आवश्यक उपाय था टैंक रेजिमेंटऔर प्रभाग को यथासंभव पूर्ण कर्मचारी उपलब्ध कराए जाने चाहिए थे।
इसके अलावा, इकाइयों में सुधार किया गया है बिजली संयंत्र, मुख्य रूप से टर्निंग तंत्र और अंतिम ड्राइव। अन्य संशोधनों में पावर कम्पार्टमेंट वेंट और एग्जॉस्ट सिस्टम के डिज़ाइन में बदलाव शामिल थे। उसी समय, एक नए प्रकार का कमांडर का गुंबद पेश किया गया, जो Pz.Kpfw.IV Ausf.A टैंक के समान था, और पीछे की ओर विशेष जेबों में पाँच धूम्रपान बम लगाए जा सकते थे। एंटीना माउंटिंग स्थान को भी स्टर्न से थोड़ा आगे ले जाया गया। कुल मिलाकर, किए गए सुधारों ने अधिकतम गति को 35 किमी/घंटा तक बढ़ाना संभव बना दिया, हालांकि लड़ाकू वजन बढ़कर 15.9 टन हो गया। सक्रिय सेना को Pz.Kpfw.III Ausf. टैंकों की डिलीवरी 1937 के मध्य से जनवरी 1938 तक शुरू हुई। 60201 से 60215 तक चेसिस नंबर वाले 15 "शून्य श्रृंखला" टैंकों का अगला बैच बुलाया गया। 2.सीरी/जेड.डब्ल्यू.(बाद में Pz.Kpfw.III Ausf.B) और Z.W.3 प्रोटोटाइप का विकास था। इस संशोधन का मुख्य अंतर ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग्स पर पांच-पहिया चेसिस के बजाय नई चेसिस था, जो खुद को उचित नहीं ठहराता था। जाहिरा तौर पर, डेमलर-बेंज इंजीनियरों ने Pz.Kpfw.III और भविष्य के Pz.Kpfw.IV के व्यक्तिगत तत्वों का एक प्रकार का एकीकरण करने का निर्णय लिया - अब प्रत्येक तरफ आठ सड़क पहिये थे, जो जोड़े में बोगियों में बंद थे। . प्रत्येक बोगी को लीफ स्प्रिंग्स के दो समूहों पर लटकाया गया था और फिचटेल अंड सैक्स प्रकार के हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित किया गया था। वहीं, ड्राइव और गाइड व्हील्स का डिज़ाइन वही रहता है। सबसे ऊपर का हिस्साट्रैक अब तीन सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित थे। प्रत्येक ट्रैक श्रृंखला की सहायक सतह की लंबाई 3400 से घटाकर 3200 मिमी कर दी गई है।
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परिवर्तन 3.सीरी/जेड.डब्ल्यू, जिसे पदनाम के तहत बेहतर जाना जाता है, 15 प्रतियों में भी जारी किया गया था। Ausf.B से मतभेद न्यूनतम थे - वास्तव में, आधुनिकीकरण का प्रयास किया गया था न्याधार. पहली और आखिरी बोगी में छोटे समानांतर स्प्रिंग थे, जबकि दूसरी और तीसरी बोगी में एक सामान्य लंबी स्प्रिंग थी। इसके अलावा, निकास प्रणाली का डिज़ाइन, ग्रहीय घूर्णन तंत्र का डिज़ाइन बदल दिया गया और एक नए प्रकार के टो हुक का उपयोग किया गया। Ausf.C संशोधन (साथ ही Ausf.B) के बीच एक और अंतर टिका हुआ हैच का गोल आकार था, जो पतवार के सामने के हिस्से के ऊपरी कवच पर स्थित थे और स्टीयरिंग तक पहुंच के लिए थे। किए गए सभी संशोधनों के बाद, टैंक का द्रव्यमान 16,000 किलोग्राम था। जनवरी 1938 तक Ausf.C की डिलीवरी Ausf.B के समानांतर की गई /
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जनवरी 1938 में, टैंक के नवीनतम संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ ( 3बी.सीरी/जेड.डब्ल्यू), जो अभी भी लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ 16-पहिया चेसिस का उपयोग करता है। सच है, वे इसके डिज़ाइन में शामिल थे नई शृंखलापरिवर्तन: आगे और पीछे के स्प्रिंग्स समानांतर नहीं, बल्कि एक कोण पर स्थापित किए गए थे। अन्य परिवर्तनों की सूची भी कम प्रभावशाली नहीं थी:
- नए ड्राइव और गाइड पहिए पेश किए गए;
- स्टर्न के आकार और पावर कंपार्टमेंट के कवच में सुधार किया गया है (इकाइयों तक पहुंच हैच में वेंटिलेशन शटर नहीं हैं);
- स्टर्न का आकार बदल दिया गया है;
- साइड एयर इनटेक को संशोधित किया गया है;
- संशोधित फ्रंट टो हुक;
- पीछे के टोइंग हुक को एक नए स्थान पर स्थापित किया गया था;
- ईंधन टैंक की क्षमता बढ़ाकर 600 लीटर कर दी गई;
- संशोधित निकास प्रणाली;
— एक नया छह-स्पीड ZF SSG 76 गियरबॉक्स पेश किया गया है;
- ललाट और पार्श्व प्रक्षेपण में पतवार और बुर्ज कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई है;
- कमांडर के गुंबद का डिज़ाइन बदल दिया गया (दीवार की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई, देखने के स्लॉट की संख्या घटाकर पांच कर दी गई)।
इस प्रकार, Ausf.D बाद के कई संशोधनों के लिए एक प्रकार का प्रोटोटाइप बन गया। किए गए सभी संशोधनों का तकनीकी विशेषताओं पर लाभकारी प्रभाव पड़ा, लेकिन टैंक का लड़ाकू वजन बढ़कर 19,800 किलोग्राम हो गया। जाहिर है, उत्पादन में तेजी लाने के लिए, पहले कुछ टैंकों को 30 मिमी लुढ़का हुआ कवच नहीं मिला और उनके पतवार 14.5 मिमी मोटे कवच से बने थे।
व्यवहार में, 16-पहिया चेसिस की शुरूआत से बेहतरी के लिए कुछ भी नहीं बदला। इसके अलावा, Pz.Kpfw.III के पहले संशोधनों के कमजोर कवच का संकेत दिया गया था। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पोलिश अभियान के बाद Ausf.B, C और D को लड़ाकू इकाइयों से वापस लेने का निर्णय लिया गया। यह प्रक्रिया फरवरी 1940 में पूरी हुई।
टैंकों को प्रशिक्षण इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन कुछ समय बाद वे फिर से मांग में आ गए। Ausf.D संशोधन के टैंकों को 40वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में नॉर्वेजियन अभियान में भाग लेने का अवसर मिला, और अक्टूबर 1940 में, पाँच Ausf.B ने प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया स्व-चालित बंदूकस्टर्मगेस्चुट्ज़ III.
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स्रोत:
पी. चेम्बरलेन, एच. डॉयल "द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंकों का विश्वकोश।" एएसटी\एस्ट्रेल। मॉस्को, 2004
एम.बी. बाराटिंस्की "मीडियम टैंक पैंजर III" ("कवच संग्रह एमके" 2000-06)
मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III मॉडल 1937-1942 की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं।
1937 |
1938 |
Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 |
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 |
Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 |
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| मुकाबला वजन | 15900 किग्रा | 16000 किग्रा | 20300 किग्रा | 22700 किग्रा | 23000 किग्रा | |
| क्रू, लोग | 5 | |||||
| DIMENSIONS | ||||||
| लंबाई, मिमी | 5670 | 5920 | 5410 | 6280 | 5650 (औसफ.एम) | |
| चौड़ाई, मिमी | 2810 | 2820 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| ऊंचाई, मिमी | 2390 | 2420 | 2440 | 2500 | 2500 | |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 380 | 375 | 385 | |||
| हथियार, शस्त्र | एक 37 मिमी 3.7 सेमी KwK L/46.5 तोप और तीन 7.92 मिमी MG34 मशीन गन | एक 50mm 5.0cm KwK L/42 तोप और दो 7.92mm MG34 मशीन गन | एक 50mm 5.0cm KwK L/60 तोप और दो 7.92mm MG34 मशीन गन | एक 75mm 7.5cm KwK L/24 तोप और एक 7.92mm MG34 मशीन गन | ||
| गोला बारूद | 120 शॉट और 4425 राउंड | 90 शॉट और 2700 राउंड | 99 शॉट और 2700 राउंड | 64 राउंड और 3750 राउंड (Ausf.M) | ||
| लक्ष्य साधने वाले उपकरण | दूरबीन दृष्टि TZF5a और ऑप्टिकल दृष्टि KgZF2 | दूरबीन दृष्टि TZF5d और ऑप्टिकल दृष्टि KgZF2 | दूरबीन दृष्टि TZF5e और ऑप्टिकल दृष्टि KgZF2 | दूरबीन दृष्टि TZF5b और ऑप्टिकल दृष्टि KgZF2 | ||
| आरक्षण | शरीर का माथा - 14.5 मिमी शरीर का किनारा - 14.5 मिमी पतवार पीछे - 14.5 मिमी बुर्ज माथा - 14.5 मिमी बुर्ज पक्ष - 14.5 मिमी बुर्ज फ़ीड - 14.5 मिमी अधिरचना छत - 10 मिमी निचला - 4 मिमी |
शरीर का माथा - 30 मिमी पतवार की ओर - 30 मिमी पतवार पीछे - 21 मिमी बुर्ज माथा - 57 मिमी बुर्ज पक्ष - 30 मिमी बुर्ज फ़ीड - 30 मिमी टावर की छत - 12 मिमी गन मास्क - 37 मिमी अधिरचना छत - 17 मिमी निचला - 16 मिमी |
अधिरचना माथा - 50+20 मिमी पतवार का माथा - 50+20 मिमी पतवार की ओर - 30 मिमी पतवार पीछे - 50 मिमी बुर्ज माथा - 57 मिमी बुर्ज पक्ष - 30 मिमी बुर्ज फ़ीड - 30 मिमी टावर की छत - 10 मिमी गन मास्क - 50+20 मिमी अधिरचना छत - 18 मिमी निचला - 16 मिमी |
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| इंजन | मेबैक HL108TR, कार्बोरेटर, 12-सिलेंडर, 250 एचपी। 3000 आरपीएम पर. | मेबैक 120TRM, कार्बोरेटर, 12-सिलेंडर, 300 एचपी। 3000 आरपीएम पर. | ||||
| संचरण | ZF SGF 75 यांत्रिक प्रकार: 5-स्पीड गियरबॉक्स (5+1), ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र, साइड डिफरेंशियल | ZF SSG 76 यांत्रिक प्रकार: 6-स्पीड गियरबॉक्स (6+1), ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र, साइड डिफरेंशियल | वैरियोरेक्स एसआरजी 328-145 मैकेनिकल प्रकार: 10-स्पीड गियरबॉक्स (10+4), रेंज इंडिकेटर, ग्रहीय रोटेशन तंत्र, साइड डिफरेंशियल | मैबैक एसएसजी 77 यांत्रिक प्रकार: 6-स्पीड गियरबॉक्स (6+1), ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र, साइड डिफरेंशियल | ||
| न्याधार (एक तरफ पर) |
वर्टिकल स्प्रिंग स्प्रिंग्स पर सस्पेंशन के साथ 5 ट्रैक रोलर, 3 सपोर्ट रोलर, फ्रंट ड्राइव और रियर आइडलर व्हील, स्टील ट्रैक के साथ बढ़िया ट्रैक | लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ 8 डुअल रोड व्हील, 3 सपोर्ट रोलर्स, फ्रंट ड्राइव और रियर आइडलर व्हील, स्टील ट्रैक के साथ बढ़िया ट्रैक | टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ 6 डुअल रोड व्हील, 3 सपोर्ट रोलर्स, फ्रंट ड्राइव और रियर आइडलर व्हील, स्टील ट्रैक के साथ बढ़िया ट्रैक | |||
| रफ़्तार | हाईवे पर 32 किमी/घंटा भूभाग पर 18 किमी/घंटा |
हाईवे पर 35 किमी/घंटा भूभाग पर 18 किमी/घंटा |
हाईवे पर 40 किमी/घंटा भूभाग पर 18 किमी/घंटा |
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| शक्ति आरक्षित | राजमार्ग द्वारा 165 कि.मी 95 किमी भूभाग |
राजमार्ग द्वारा 155 कि.मी 95 किमी भूभाग |
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| दूर करने के लिए बाधाएँ | ||||||
| ऊंचाई कोण, डिग्री. | 30° | |||||
| दीवार की ऊंचाई, मी | 0,6 | |||||
| फोर्डिंग गहराई, मी | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 1,30 | 1,30 | |
| खाई की चौड़ाई, मी | 2,7 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| संचार के साधन | व्हिप एंटीना, टीपीयू और फ्लैशिंग डिवाइस के साथ FuG5 रेडियो | |||||
यह कहानी इस तथ्य से शुरू होनी चाहिए कि 1939 के पतन में, पोलैंड में दो क्षतिग्रस्त जर्मन टैंकों की खोज की गई और उन्हें गुप्त रूप से हटा दिया गया, जिनका एनआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था। लाइट टैंकPzKpfw IIलगभग पूरा हो चुका था, लेकिन कोई खास भावना पैदा नहीं कर पाया। सीमेंटेड कवच की 15-20 मिमी शीट का सफल कवच, इंजन का सफल डिजाइन (200-250 एचपी की शक्ति के साथ एक समान उत्पाद के लिए एक डिजाइन विकसित करने के लिए इंजन को सावधानीपूर्वक अध्ययन के लिए यारोस्लाव संयंत्र में स्थानांतरित किया गया था) , गियरबॉक्स और शीतलन प्रणाली पर ध्यान दिया गया था, लेकिन कुल मिलाकर मूल्यांकन टैंका आरक्षित था।
लेकिन जब टैंक की जांच की गई PzKpfw III, ABTU दस्तावेज़ों में इस प्रकार संदर्भित है "मध्यम 20-टन डेमलर-बेंज टैंक", सोवियत विशेषज्ञों ने इस पैटर्न को तोड़ दिया। टैंक का वजन लगभग 20 टन था, इसमें सीमेंटेड (अर्थात असमान रूप से कठोर कवच) था ऊपरी परतकवच प्लेट को उच्च कठोरता तक कठोर किया जाता है, और पीछे की परत चिपचिपी रहती है) 32 मिमी मोटा कवच, एक बहुत ही सफल 320-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन, उत्कृष्ट अवलोकन उपकरण और एक दृष्टि, साथ ही एक कमांडर का गुंबद। टैंक गति में नहीं था, और इसकी मरम्मत करना संभव नहीं था, क्योंकि पहले से ही 1940 के वसंत में, इसकी कवच चादरें एंटी-टैंक बंदूकों और एंटी-टैंक बंदूकों से आग के अधीन थीं। लेकिन 1940 में, उसी टैंक को आधिकारिक तौर पर जर्मनी में "सूचना के उद्देश्यों के लिए" खरीदा गया था और समुद्री परीक्षणों के लिए कुबिन्का पहुंचाया गया था।
घरेलू दस्तावेजों में इस टैंक को टी-एसएचजी कहा जाता है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि इसका संशोधन किया गया था औसफ एफ, और अक्षर "F" को हाथ से एक छोटा क्रॉसबार जोड़कर टाइप किए गए बड़े अक्षर G से बदल दिया गया था।
इन दोनों टैंकों के परीक्षण से प्राप्त परिणामों ने सोवियत विशेषज्ञों को चकित कर दिया। यह पता चला कि जर्मन टैंक थे बहुत उच्च गुणवत्ता वाला कवच।
यहां तक कि "पोलिश" PzKpfw III को पकड़ने और गुप्त रूप से परिवहन करने की प्रक्रिया के दौरान, 45 मिमी तोप से 400 मीटर की दूरी से उस पर दो गोलियां चलाई गईं, जो 32 मिमी मोटी साइड कवच में प्रवेश नहीं कर पाईं (!)। मानक बीआर-240 कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने किनारे पर 18 और 22 मिमी की गहराई के साथ दो गोल आकार के छेद छोड़े, लेकिन शीट का पिछला हिस्सा क्षतिग्रस्त नहीं हुआ, सतह पर केवल 4-6 मिमी ऊंचे उभार बने, जो छोटी-छोटी दरारों के जाल से ढके हुए थे।
इसके उल्लेख ने मुझे एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर भी यही प्रयोग करने के लिए प्रेरित किया। लेकिन यहां, सामान्य से 30 डिग्री के संपर्क कोण पर निर्दिष्ट दूरी से फायरिंग करते हुए, उन्होंने निर्दिष्ट कवच को दो बार (पांच में से) भेद दिया। डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस फॉर आर्मामेंट्स जी. कुलिक ने ई. सैटेल के नेतृत्व में एनकेवी और जीएयू के तकनीकी विभाग के माध्यम से एक जांच को अधिकृत किया, जिसमें निम्नलिखित पता चला:
"... एक जर्मन मध्यम टैंक के कवच के खिलाफ 45-मिमी तोप से एक कवच-भेदी खोल फायर करने से हमें प्रवेश का एक चरम मामला मिलता है, क्योंकि 32 मिमी की मोटाई के साथ निर्दिष्ट जर्मन सीमेंट कवच 42- के साथ समान रूप से मजबूत है। IZ प्रकार (इज़ोरा प्लांट) का 44 मिमी हेमोजेनिक कवच, ऐसे मामले जहां टैंक के किनारे को 30 डिग्री से अधिक के कोण पर दागा जाता है, जिससे गोले का विस्फोट होता है, खासकर जब जर्मन कवच की सतह की कठोरता बहुत अधिक होती है। ...
इस मामले में, मामला इस तथ्य से बढ़ गया है कि फायरिंग के दौरान, 1938 में निर्मित गोले का उपयोग शरीर के खराब-गुणवत्ता वाले गर्मी उपचार के साथ किया गया था, जो कि उपज बढ़ाने के लिए, एक कम कार्यक्रम के अनुसार किया गया था, जिसके कारण मोटे, उच्च कठोरता वाले कवच पर काबू पाने के दौरान शेल बॉडी की नाजुकता और इसके विभाजन में वृद्धि।
इस बैच के गोले और उन्हें सैनिकों से हटाने के निर्णय के बारे में विवरण आपको 21 जून, 1939 को सूचित किया गया था...
जांच से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि जब्त करने के उक्त निर्णय के बावजूद, ऊपर बताई गई इकाई के साथ-साथ पड़ोसी में भी बड़ी संख्या में 45-मिमी कवच-भेदी गोले के निशान समान हैं और, जाहिर है, समान दोष है। इस प्रकार, सैनिकों से इन गोले की जब्ती आज तक पूरी हो गई है। कोई समय नहीं था, और 1938 में निर्मित गोले आज भी सामान्य गुणवत्ता के नए गोले के साथ-साथ हैं...
बीटी-पॉलीगॉन में एक टैंक के बख्तरबंद पतवार पर गोलाबारी करते समय, 45-मिमी बीआरजेड गोले का उपयोग किया गया था। 1940, निर्दिष्ट दोष से मुक्त और टीटीटी को पूरी तरह संतुष्ट करने वाला..."
पांच 45-मिमी गोले (2 छेद) की एक श्रृंखला द्वारा दागे जाने के बाद PzKptw III टैंक की 32-मिमी मोटी कवच प्लेट। मिलन कोण 30 डिग्री तक।
लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले गोले के उपयोग ने भी "पैंतालीस" को मध्यम और लंबी दूरी पर PzKpfw III टैंक से लड़ने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं बनाया। आख़िरकार, हमारे ख़ुफ़िया आंकड़ों के अनुसार, जर्मनी ने पहले ही 45-52 मिमी पतवार और बुर्ज कवच के साथ इन टैंकों का उत्पादन शुरू कर दिया है, जो सभी श्रेणियों में 45 मिमी के गोले के लिए दुर्गम हैं।
जर्मन टैंक की अगली विशेषताघरेलू टैंक निर्माताओं को जिस चीज़ ने ख़ुशी दी, वह थी इसका ट्रांसमिशन, और विशेष रूप से इसका गियरबॉक्स। यहां तक कि मोटे तौर पर गणना से पता चला कि टैंक बहुत गतिशील होना चाहिए। 320 एचपी की इंजन शक्ति के साथ। और लगभग 19.8 टन वजनी, टैंक को अच्छी सड़क पर 65 किमी/घंटा की गति पकड़नी थी, और गियर के सफल चयन ने इसे सभी प्रकार की सड़कों पर अपनी गति को अच्छी तरह से महसूस करने की अनुमति दी।
ऊपर से स्वीकृत टी-34 और बीटी-7 के साथ जर्मन टैंक के संयुक्त संचालन ने इस कदम पर जर्मन के फायदों की पुष्टि की। कुबिंका-रेपिशे-क्रुतित्सी खंड पर बजरी राजमार्ग के मापे गए किलोमीटर पर, एक जर्मन टैंक ने दिखाया अधिकतम गति 69.7 किमी/घंटा पर, टी-34 के लिए सर्वोत्तम मूल्य 48.2 किमी/घंटा था, बीटी-7 के लिए - 68.1 किमी/घंटा। साथ ही, बेहतर सवारी गुणवत्ता, दृश्यता और आरामदायक चालक दल की स्थिति के कारण परीक्षकों ने जर्मन टैंक को प्राथमिकता दी।
1940 के पतन में, रक्षा समिति के अध्यक्ष के. वोरोशिलोव को ABTU के नए प्रमुख से एक पत्र मिला:
"विदेशी टैंक निर्माण के नवीनतम मॉडलों के अध्ययन से पता चलता है कि उनमें से सबसे सफल जर्मन मध्यम टैंक "डेमलर-बेंज-टी-3जी" है। इसमें कम लड़ाकू वजन के साथ गतिशीलता और कवच सुरक्षा का सबसे सफल संयोजन है - लगभग 20 टन। इसका मतलब है कि टी-34 के बराबर कवच सुरक्षा वाला, अधिक विशाल लड़ाकू डिब्बे, उत्कृष्ट गतिशीलता वाला यह टैंक निस्संदेह टी-34 से सस्ता है, और इसलिए इसे बड़ी मात्रा में उत्पादित किया जा सकता है।
कॉमरेड की असहमत राय के अनुसार गिन्ज़बर्ग, गाव्रुटा और ट्रॉयानोवा, इस प्रकार के टैंक का मुख्य नुकसान इसकी 37 मिमी तोप का आयुध है। लेकिन सितम्बर के अनुसार. इस साल टोही सर्वेक्षण के अनुसार, कवच को 45-52 मिमी तक बढ़ाकर और 47 मिमी या 55 मिमी की तोप से लैस करके इन टैंकों को पहले से ही आधुनिक बनाया जा रहा है...
मेरा मानना है कि जर्मन सेनाइस टैंक के रूप में, आज इसमें गतिशीलता, मारक क्षमता और कवच सुरक्षा का सबसे सफल संयोजन है, जो चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थलों से अच्छी दृश्यता द्वारा समर्थित है...
इसकी सभी विशेषताओं को जर्मन वाहन के स्तर (या उससे अधिक) तक लाने के लिए, साथ ही जर्मन टैंक के सबसे सफल समाधान पेश करने के लिए एक मिनट की देरी के बिना "126" टैंक पर काम जारी रखना आवश्यक है। हमारे अन्य नए टैंकों के डिज़ाइन में, जैसे:
1. एस्केप हैच का डिज़ाइन;
2. इंजन कूलिंग सर्किट;
3. गियरबॉक्स डिजाइन;
4. टीम से सीलबंद बाड़े के पीछे स्थित इंजन और ईंधन टैंक के साथ बिजली आपूर्ति आरेख;
5. कमांडर का अवलोकन टॉवर;
6. आवास में रेडियो स्टेशन की नियुक्ति.
मैं आपसे नई खोजी गई परिस्थितियों के मद्देनजर नए टैंकों के डिजाइन को परिष्कृत करने का निर्णय लेने के लिए कहता हूं...
फेडोरेंको 13/1Х-40"
इन सभी ने 1937-1938 में सोवियत टैंक निर्माण की दिशा में कुछ समायोजन निर्धारित किए। और 1940 की शुरुआत में सही किया गया।
अक्टूबर के अंत में, एबीटीयू नेतृत्व ने मूल रूप से नए टैंकों के डिजाइन और उनके लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के पूरक और परिवर्तन के लिए आवश्यकताओं को तैयार किया, और 6 नवंबर, 1940 को, मार्शल एस. टिमोशेंको ने यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत केओ के अध्यक्ष के. वोरोशिलोव को निम्नलिखित पत्र के साथ संबोधित किया:
“टैंक और मशीनीकृत बलों के प्रायोगिक अभ्यासों से पता चला है कि टैंक इकाइयों को नियंत्रित करने के मुद्दे बेहद कठिन हैं।
टैंकों की लंबी दौड़ और परीक्षणों के नतीजे, साथ ही विदेशी टैंक उपकरणों के उन्नत मॉडलों के अध्ययन से पता चलता है कि हमारे टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं में उचित परिवर्धन किया जाना चाहिए।
एक व्यक्तिगत टैंक और उससे ऊपर के टैंक कमांडर को युद्ध के मैदान, स्थिति और उसके अधीनस्थ टैंकों की पूरी तरह से और लगातार निगरानी करने का अवसर दिया जाना चाहिए, जिससे उसे एक तोपखाना या लोडर के कर्तव्यों से पूरी तरह मुक्त किया जा सके।
वर्तमान में कमांडर के लिए समय, अवलोकन उपकरण और दृश्य सहायता सीमित हैं और प्रत्येक व्यक्तिगत टैंक के लिए सर्वांगीण दृश्यता और दृश्यता बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता है।
साथ ही, गाड़ी चलाते समय टैंक नियंत्रण ड्राइव पर प्रयास को काफी कम करना आवश्यक है।
टैंकों के लड़ाकू गुणों को बेहतर बनाने के लिए... टीटीटी में निम्नलिखित परिवर्धन करना आवश्यक है।
1) टैंक बुर्जों पर चौतरफा दृश्यता के साथ विशेष कमांडर के अवलोकन बुर्ज स्थापित करें।
2) कर्मचारियों की संख्या पर पुनर्विचार करें।
3) हथियार और गोला-बारूद निर्दिष्ट करें।
4) बाहरी संचार के लिए, छोटे केआरएसटीबी वाले खाते की स्थापना की आवश्यकता है। 71-टीके से अधिक आकार में और स्थापित करने में आसान।
5) आंतरिक संचार के लिए, भारी माइक्रोफोन के बजाय लैरींगोफोन के उपयोग की आवश्यकता होती है।
6) ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के देखने वाले उपकरणों को अधिक उन्नत उपकरणों से बदलें। ड्राइवर को एक ऑप्टिकल व्यूइंग डिवाइस भी स्थापित करना होगा।
7) के.आर. से पहले टैंक के संचालन के लिए कम से कम 600 घंटे की वारंटी अवधि की आवश्यकता होती है।
8) टी-34 टैंक के सस्पेंशन को एक व्यक्तिगत टोरसन बार में बदलें।
9) 1941 की पहली छमाही में, कारखानों को विकसित और तैयार करना चाहिए धारावाहिक उत्पादनटी-34 और केवी टैंकों के लिए ग्रहीय संचरण। इसमें बढ़ोतरी होगी औसत गतिटैंक और इसे नियंत्रित करना आसान बनाते हैं।
मैं सीओ का मसौदा प्रस्ताव प्रस्तुत करता हूं।
कृपया अनुमोदन करें।
मार्शल सोवियत संघटिमोशेंको के साथ"
तो, कुछ शौकीनों के दावों के विपरीत बख़्तरबंद वाहनसोवियत सेना हमारे युद्ध-पूर्व टैंकों, यहाँ तक कि "ताज़ा" टी-34 और केवी की कमियों को भी अच्छी तरह समझती थी। मोटे तौर पर इसी समझ के कारण, टी-50 जैसी मशीन का जन्म हुआ, या टी-34 टैंक के गहन आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना जिसे ए-43 (या टी-34एम) के नाम से जाना जाता है।
सूत्रों का कहना है
एम. स्विरिन “स्टालिन का कवच ढाल। सोवियत टैंक का इतिहास 1937-43।” युज़ा/एक्समो। 2006
एम. स्विरिन “स्टालिन की स्व-चालित बंदूकें। सोवियत स्व-चालित बंदूकों का इतिहास 1919-45।" युज़ा/एक्समो। 2008
एम. बैराटिन्स्की " सोवियत टैंकयुद्ध में। टी-26 से आईएस-2 तक। YAUZA\EKSMO। मॉस्को। 2007।
"विश्व टैंकों का संपूर्ण विश्वकोश 1915-2000।" जी.एल. खोल्याव्स्की द्वारा संकलित। हार्वेस्ट.मिन्स्क\एएसटी.मास्को। 1998
जर्मन लड़ाकू वाहन के उपयोग पर एक अनुस्मारक के रूप में स्वीकृत - टी-III मध्यम टैंक, जिसे लाल सेना की सभी शाखाओं के निजी और कमांडिंग कर्मियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र में सक्रिय पक्षपातपूर्ण और तोड़फोड़ इकाइयों के लिए मैनुअल। यह दस्तावेज़ लाल सेना के सैनिकों द्वारा पकड़े गए टैंकों के कब्जे के बाद उनके उपयोग के लिए दिशानिर्देशों की तैयारी और प्रकाशन के लिए संकलित किया गया है।
IKTP से - /रोमानोव/
लाल सेना के योद्धा!
मास्टर ने उपकरण को पूर्णता से पकड़ लिया!
हमारी मातृभूमि की स्वतंत्रता और आज़ादी की लड़ाई में, लाल सेना के सैनिकों और कमांडरों ने नाज़ी जर्मनी और उसके सहयोगियों के सैन्य उपकरणों के विभिन्न नमूने पकड़े। अपरिचित डिजाइन के बावजूद, लाल सेना के कुछ हिस्सों में टैंकर दुश्मन के उपकरणों से निपटना और नाजी सैनिकों के साथ लड़ाई में इसका सफलतापूर्वक उपयोग करना जानते हैं। हालाँकि, कई संरचनाओं में, दुश्मन प्रौद्योगिकी के अध्ययन पर उचित ध्यान नहीं दिया जाता है, जो अस्वीकार्य है।
लाल सेना के प्रत्येक सैनिक को हमारी मातृभूमि - सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की रक्षा में कुशलतापूर्वक उपयोग करने के लिए दुश्मन की सभी विशेषताओं और सैन्य उपकरणों को जानना चाहिए।
जर्मन मीडियम टैंक T-III नाज़ी सेना का सबसे उन्नत प्रकार का टैंक है। निम्नलिखित विशिष्ट विशेषताएं हैं:
1. सड़कों पर और बाहर तेज गति।
2. उत्कृष्ट सवारी गुणवत्ता।
3. गैसोलीन की खपत करने में सक्षम एक सरल और विश्वसनीय मोटर। हालाँकि, सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको विमानन गैसोलीन या अन्य प्रथम श्रेणी गैसोलीन का उपयोग करने की आवश्यकता है।
4. तोपखाने के शॉट का छोटा आकार और इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज डिवाइस का उपयोग करके शॉट फायर करने की क्षमता, जो आग की गति और सटीकता को काफी बढ़ा देती है।
5. निकासी हैच का सुविधाजनक स्थान, जो टैंक में आग लगने की स्थिति में त्वरित निकासी की अनुमति देता है।
6. टैंक से चौतरफा दृश्यता प्रदान करने वाले अच्छे अवलोकन उपकरण।
7. अच्छे टैंक रेडियो उपकरण।
8. अप्रशिक्षित कर्मियों द्वारा संचालन में आसानी.
टैंकर ओसिपोव और गैरीव पकड़े गए टैंक पर कब्ज़ा कर रहे हैं। जुलाई 1941
पकड़े गए टैंक PiKpfw III Aust H का कुबिंका में परीक्षण* किया जा रहा है। ग्रीष्म 1941
कब्जे में लिया गया टैंक PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943
औसत जर्मन टी-III टैंक का कुल वजन 19-21 टन है, इंजन पानी ठंडा करने वाला 12-सिलेंडर पेट्रोल मेबैक प्रकार है। अधिकतम इंजन शक्ति 320 एचपी। ईंधन टैंक क्षमता - 300 लीटर। गैस टैंक और कूलिंग रेडिएटर की गर्दन टैंक के साथ दाईं ओर इंजन डिब्बे में स्थित हैं। गैस टैंक और रेडिएटर फिलर्स तक पहुंच इंजन डिब्बे की छत में दाहिनी हैच के माध्यम से होती है।
वर्तमान में, टी-III टैंक 50-मिमी टैंक गन से लैस है, जिसकी मुख्य विशेषताएं घरेलू 45-मिमी टैंक गन मॉड से थोड़ी अधिक हैं। 1938, जो 37-मिमी टैंक गन से आयुध के साथ पिछले रिलीज में निर्दिष्ट प्रकार के टैंक की तुलना में अपनी लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि करता है।
इसके अलावा, 50 मिमी बंदूक के साथ कई टी-III टैंकों ने बुर्ज बॉक्स और बुर्ज के ललाट कवच की मोटाई (कुल 52-55 मिमी तक) बढ़ा दी है, जो उन्हें कवच-भेदी गोले के लिए अभेद्य बनाता है। 400 मीटर से अधिक की दूरी पर 45-मिमी एंटी-टैंक गन। ये टैंक आमतौर पर 5 मीटर तक गहरे जंगलों और पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए उपकरणों से लैस होते हैं। ऐसे टैंकों का द्रव्यमान 22-22.5 टन होता है।
सभी ज्ञात मामलेलाल सेना इकाइयों में पकड़े गए टी-III मध्यम टैंकों का उपयोग उच्चता की पुष्टि करता है युद्ध की विशेषताएंनिर्दिष्ट प्रकार का टैंक।
टी-III मध्यम टैंक की अच्छी कवच सुरक्षा, इसकी उच्च चिकनाई, बड़ी संख्या और अवलोकन उपकरणों की उच्च गुणवत्ता हमें इस प्रकार के टैंक के उपयोग की सिफारिश करने की अनुमति देती है, विशेष रूप से एक टैंक इकाई के कमांडर के लिए एक वाहन के रूप में या नाजी सैनिकों के नजदीकी पिछले हिस्से की टोह लेने के लिए टैंक।
जर्मन टैंक PzKpfw III Ausf H, सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। जुलाई 1941
कमांडर के वाहन के रूप में PzKpfw lII Ausf J टैंक कंपनीटी-60. सर्दी 1942
टोही और/या तोड़फोड़ अभियान चलाते समय, शाम के समय सैनिकों के बीच संपर्क रेखा को पार करना सबसे अच्छा होता है, क्योंकि इस समय जर्मन खाइयाँ भरी होती हैं अधिकाँश समय के लिएएक जर्मन टैंक का अधूरा और बार-बार गुजरना ज्यादा उत्सुकता पैदा नहीं करता है और जर्मन पैदल सैनिकों द्वारा इसकी जांच नहीं की जाती है, जबकि दिन के दौरान इससे बचना अधिक कठिन होता है। शाम को दुश्मन की रक्षा की गहराई में कब्जे वाले टैंकों पर लड़ते समय, अपनी खुद की लाइटिंग खोलने और मशीन गन से फायर करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि लाइटिंग और मशीन-गन फायर दुश्मन को आपके टैंक का स्थान बता सकते हैं।
पकड़े गए टैंकों की सबसे सफल कार्रवाई तब होती है जब दुश्मन दो के समूहों में तैनात होता है।
लड़ाई के दौरान पकड़े जाने के बाद, टैंक की मरम्मत ज्यादातर मैदान में और न्यूनतम मात्रा में सामग्री और उपकरणों का उपयोग करके की जा सकती है। टैंक इकाइयाँ अत्यधिक विश्वसनीय हैं और इन्हें एक अयोग्य ड्राइवर द्वारा भी संचालित किया जा सकता है। टी-III टैंक के लिए एक मरम्मत मैनुअल विकसित किया जा रहा है।
ट्रक, ट्रैक्टर और टैंक चलाने से परिचित ड्राइवरों के लिए, हम टैंक शुरू करने और चलना शुरू करने के लिए निम्नलिखित क्रम की सिफारिश कर सकते हैं।
T-III टैंक का इंजन शुरू करने के लिए आपको यह करना होगा:
1. फ्रंट गियरबॉक्स लीवर को मध्य स्थिति में रखें।
2. गैस नल के हैंडल, जो दाहिनी सीट के पीछे इंजन बल्कहेड पर स्थित है, को ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखकर खोलें।
3. मास स्विच लीवर को टैंक के साथ दाईं ओर दबाएं और घुमाएं, जो इंजन डिब्बे में स्थित है और इंजन बल्कहेड दरवाजे के सामने स्थित है।
4. चाबी को इग्निशन स्विच में पूरी तरह से घुमा दें।
5. गैस पेडल को अपने पैर से हल्के से दबाते हुए स्टार्टर बटन दबाएं दांया हाथड्राइवर की सीट के दाईं ओर फर्श पर स्थित ट्रिगर नोजल हैंडल को दबाएं।
6. यदि इंजन स्टार्टर से शुरू नहीं होता है, तो आपको दाहिने विंग पर लगे क्रैंक को लेना होगा, टैंक के पिछले (पीछे) हिस्से में हैच खोलें, क्रैंक को जड़त्वीय स्टार्टर के रैचेट में डालें और सुचारू रूप से डालें लगभग आधे मिनट के लिए इसे वामावर्त घुमाएँ।
इसके बाद इंजन चालू करने के लिए शाफ़्ट के बाईं ओर स्थित केबल रिंग को खींचें।
आगे बढ़ना शुरू करने के लिए टी-III टैंकज़रूरी:
1. ब्रेक पेडल की स्थिति की जाँच करें। पैडल ऊपरी (उठा हुआ) स्थान पर होना चाहिए।
2. क्लच पेडल को अपने बाएं पैर से दबाएं।
3. क्लच पेडल को छोड़े बिना, फ्रंट गियरबॉक्स लीवर को आगे (आगे) या पीछे (पीछे) स्थिति में रखें।
4. रियर गियर लीवर को वांछित गियर के अनुरूप स्थिति में रखें।
5. क्लच पेडल को धीरे से छोड़ें और साथ ही गैस पेडल को दबाते हुए चलना शुरू करें।
टैंक को जल्दी से रोकने के लिए, आपको क्लच पेडल को जल्दी से दबाना होगा और साथ ही ब्रेक पेडल को जोर से दबाना होगा।
नियंत्रण के संदर्भ में, टैंक में ऐसी कोई विशेषता नहीं है जो इसे घरेलू स्तर पर निर्मित टैंकों से अलग करती हो।
टैंक को दाईं या बाईं ओर मोड़ने के लिए, आपको गैस पेडल को दबाते हुए संबंधित ऊर्ध्वाधर रोटेशन लीवर को अपनी ओर खींचने की आवश्यकता है।
टैंक को उच्च गियर में स्थानांतरित करने के लिए (गति को तेज करने के लिए), रियर गियरबॉक्स लीवर को सेक्टर स्केल पर बड़ी संख्या के साथ चिह्नित स्थिति में ले जाना आवश्यक है, गैस पेडल को दबाकर टैंक को तेज करें, फिर जल्दी से दबाएं और क्लच पेडल छोड़ें,
टैंक को निचले गियर में शिफ्ट करना इसी तरह से किया जाता है।
टैंक को रोकने के लिए, आपको रियर गियर लीवर को सबसे निचले गियर के अनुरूप स्थिति में ले जाना होगा, फिर क्लच पेडल को दबाना होगा और जल्दी से छोड़ना होगा। फिर, यह सुनिश्चित करते हुए कि टैंक कम गियर में है, ब्रेक पेडल को अपने पैर से दबाते हुए क्लच पेडल को दबाएं, फिर फ्रंट गियरबॉक्स लीवर को मध्य स्थिति में ले जाएं, गियरबॉक्स के साथ इंजन के जुड़ाव को रोकें और क्लच को छोड़ दें पैडल.
टैंक को रोकने के बाद, इग्निशन स्विच से चाबी निकालना न भूलें, जो इंजन को बंद कर देती है, और फिर मास शिफ्ट लीवर को खोलें, जिससे बैटरी को डिस्चार्ज होने से रोका जा सके।
50 मिमी बंदूक वाले टैंक में 37 मिमी बंदूक के समान बुनियादी नियंत्रण तंत्र होते हैं, द्रव्यमान स्विच के अपवाद के साथ, जो टैंक के साथ बाईं ओर दीवार पर इंजन डिब्बे में स्थित होता है।
37 मिमी या 50 मिमी बंदूक लोड करने के लिए आपको चाहिए:
1. वेज गेट स्टॉपर हैंडल, के साथ स्थित है दाहिनी ओरब्रीच के शीर्ष पर, इसे दाईं ओर खींचें और इसे तब तक आगे की ओर धकेलें जब तक कि स्टॉपर इसके सॉकेट में फिट न हो जाए। फिर बोल्ट हैंडल (ब्रीच के दाईं ओर नीचे स्थित) को अपनी ओर दबाएं और साथ ही बोल्ट हैंडल में स्थित लैच लीवर को दबाएं, जिसके बाद बोल्ट खुल जाएगा।
2. प्रक्षेप्य को ट्रे में रखें और इसे ब्रीच में धकेलें, जिसके बाद बोल्ट अपने आप बंद हो जाएगा। बंदूक भरी हुई है.
बंदूक के बाईं ओर लगी एक ऑप्टिकल दृष्टि के माध्यम से निशाना लगाया जाता है। बंदूक का क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लक्ष्य हैंडव्हील द्वारा किया जाता है, जो बंदूक के बाईं ओर भी स्थित है।
शॉट फायर करने के लिए, यह आवश्यक है कि द्रव्यमान चालू हो और इंजन चालू हो, क्योंकि शॉट एक इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज डिवाइस द्वारा फायर किया जाता है।
ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
1. बुर्ज दिशा सूचक के सामने स्थित विद्युत रिलीज स्विच चालू करें।
2. प्लग को टॉवर की सामने की दीवार पर गन के दायीं और बायीं ओर स्थित इलेक्ट्रिक रिलीज प्लग से कनेक्ट करें,
3. बंदूक के दाईं ओर लाल बटन दबाएं, जिसके बाद बटन के बगल वाली विंडो में "F" अक्षर दिखाई देगा
4. बंदूक के क्षैतिज लक्ष्य वाले हैंडव्हील के हैंडल पर स्थित रिलीज लीवर को दबाएं।
प्रयोग टैंक मशीन गनएमजी-34 इन्फैंट्री मशीन गन के उपयोग की तुलना में इसमें कोई विशेषता नहीं है।
यदि पकड़े गए टैंक का उपयोग करना असंभव है, तो इसे अनुपयोगी बना दिया जाना चाहिए, क्योंकि थोड़ा क्षतिग्रस्त टैंक को भी बहाल किया जा सकता है और लाल सेना के सैनिकों के खिलाफ इस्तेमाल किया जा सकता है।
पैराट्रूपर्स के साथ PzKpfw Ш Ausf H पर कब्जा कर लिया। सर्दी 1942
PzKpfw III टैंक के बुर्ज का आंतरिक भाग। रूसी में निर्देश पुस्तिका से चित्रण।
ऐसा करने के लिए, आपको सबसे पहले मशीनगनों को टैंक से निकालना होगा और उन्हें छुपाना होगा या दूर ले जाना होगा, जिसके लिए आपको निम्नलिखित कार्य करना होगा:
1. मशीन गन के दाईं ओर सामने स्थित हैच लीवर के हैंडल को ऊपर धकेल कर टैंक मेंटल हैच खोलें, और लीवर को रुकने तक जोर से आगे की ओर धकेलें।
2. अलग करने योग्य केसिंग कवर के लॉकिंग लीवर को अपने से दूर करें और केसिंग कवर को पीछे की ओर मोड़ें।
3. आवरण के पीछे स्थित केप के लॉकिंग लीवर को अपने से दूर मोड़ें और केप को पीछे की ओर मोड़ें।
4. कांटे की कुंडी को दाईं ओर ले जाएं और कांटे को पीछे मोड़ें।
5. मशीन गन को मध्य भाग से उठाएं और पीछे की ओर धकेलते हुए हटा दें।
बॉल माउंट से मशीन गन को हटाने के लिए, आपको ज्वार को अनुदैर्ध्य खांचे में लाने के लिए इसे 30-40 डिग्री तक वामावर्त घुमाने की आवश्यकता है, और फिर मशीन गन को वापस ले जाकर हटा दें।
फिर, एक स्लेजहैमर या क्राउबार का उपयोग करके, बंदूक के इंजन, गियरबॉक्स और ब्रीच को नष्ट कर दें। इंजन तक पहुंच ओवर-इंजन हैच के माध्यम से होती है, और गियरबॉक्स तक नियंत्रण डिब्बे के माध्यम से होती है। यदि हैच बंद हैं, तो उन्हें एक बड़े स्क्रूड्राइवर या क्राउबार से खोलें। बैरल में मुट्ठी भर मिट्टी डालने और फिर उसे फायर करने से बंदूक को नुकसान हो सकता है।
यदि टैंक में ईंधन है, तो टैंक की गर्दन पर गैसोलीन या तेल में भिगोए हुए सिरों, चिथड़ों या पुआल को रखकर और उन्हें जलाकर टैंक में विस्फोट किया जा सकता है। टैंक को पूरी तरह से नष्ट करने के लिए, ललाट और साइड कवच प्लेटों के जंक्शन पर कवच को मजबूत किया जा सकता है अंदर 1.5-2 किलोग्राम का चार्ज और इसे फायर ट्यूब या इलेक्ट्रिक फ्यूज से विस्फोटित करें।
लेकिन यह याद रखना चाहिए कि पकड़े गए टैंक का सक्षम उपयोग नाजी आक्रमणकारियों पर विजय के दृष्टिकोण में बहुत बड़ा योगदान देगा।
जर्मन आक्रमणकारियों को मौत!
