टाइगर टैंक असली है. टैंक "टाइगर I"
"वान्या, नाचो!"
टैंक को कुशलता से चलाते हुए, मकारेंकोव पीछा करने से बच गया। ओसात्युक के साथ मिलकर, उन्होंने जर्मन टैंकों को एंटी-टैंक बैटरी की स्थिति में आकर्षित किया। परिणामस्वरूप, दो Pz.Kpfw.III नष्ट हो गए, और तीसरा, हालांकि बच गया, ज्यादा दूर नहीं था। यह एपिसोड विफलताओं की श्रृंखला में पहला था जिसने वर्कर्स विलेज नंबर 5 में जर्मनों को परेशान किया था। अपने पीछा करने वालों से छुटकारा पाने के बाद, ओसात्युक ने दुश्मन पैदल सेना पर गोलियां चला दीं और फिर एक सोवियत हमला हुआ। इसके दौरान, पांच टी-60 को मार गिराया गया और एक जल गया। लेकिन पड़ोसी ब्रिगेडों ने आक्रामक का समर्थन किया, और जर्मनों को अपनी रक्षा पंक्ति को उजागर करने के लिए मजबूर होना पड़ा और वे हार गए। 18 जनवरी को 12:00 बजे श्रमिकों के गांव नंबर 5 पर कब्जा कर लिया गया।
जाहिर तौर पर, उन्होंने टैंक को खींचने की कोशिश की, लेकिन लाल सेना की तीव्र प्रगति ने निकासी की अनुमति नहीं दीपरित्यक्त Pz.Kpfw लाल सेना के हाथों में समाप्त हो गया। टाइगर Ausf.E बुर्ज संख्या 121 और क्रमांक 250004 के साथ। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, इसका इंजन खराब हो गया और इसका रेडिएटर विफल हो गया। सोवियत विवरण को देखते हुए, जर्मन जानकारी सच्चाई के करीब है। कब्जे के समय, टैंक की मरम्मत चल रही थी।
और यह 502वीं टैंक बटालियन के लिए मुसीबतों की श्रृंखला का अंत नहीं था। यह न जानते हुए कि वर्कर्स विलेज नंबर 5 पर कब्जा कर लिया गया है, बुर्ज नंबर 100 और सीरियल नंबर 250009 वाला एक कमांड टैंक उसकी ओर बढ़ा, गांव पहुंचने से थोड़ा पहले, टैंक सड़क से हट गया और एक पीट खदान में समा गया। दल कार छोड़कर गांव की ओर चल दिया। यह महसूस करते हुए कि आगे वाले लोग बिल्कुल भी जर्मन नहीं थे, टैंक चालक दल पीछे हट गया। इसलिए लाल सेना ने दो टाइगर्स हासिल कर लिए, जिनमें से एक को जर्मनों ने तोड़ दिया, और दूसरे को उन्होंने पूरी तरह से सुरक्षित खो दिया। टैंकों के साथ, लाल सेना के सैनिकों को संक्षिप्त निर्देश और एक वेस्बिल सहित दस्तावेज़ भी प्राप्त हुए।
भयानक प्रतिद्वंद्वी
ऑपरेशन इस्क्रा का परिणाम जर्मन रक्षा में एक सफलता थी। सफलता अपेक्षाकृत मामूली थी, लेकिन इससे घिरे शहर को न केवल जीवन की सड़क पर, बल्कि जमीन से भी आपूर्ति करना संभव हो गया। पहले से ही 7 फरवरी को, पहला सोपानक लेनिनग्राद में पहुंचा। लाल सेना की सफलताओं ने सबसे सीधे तौर पर पकड़े गए जर्मन टैंकों के भाग्य को प्रभावित किया। जर्मन सुरक्षा में टूटे हुए गलियारे के लिए धन्यवाद, उन्हें "" तक ले जाया जा सका। मुख्य भूमि" हालाँकि, टैंकों का अध्ययन कब्जे के लगभग तुरंत बाद शुरू हुआ। जनवरी के अंत तक, एक संक्षिप्त जानकारी तकनीकी विवरण. उसी समय, टैंकों के साथ पकड़े गए दस्तावेज़ों का अनुवाद किया गया। जल्दबाजी और सटीक डेटा की कमी के कारण, विवरण आदर्श से बहुत दूर था। उदाहरण के लिए, टैंक का लड़ाकू वजन 75-80 टन के क्षेत्र में इंगित किया गया था, जो वास्तविक से काफी अधिक है। कवच की मोटाई का अनुमान भी गलत निकला।
एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर बुर्ज संख्या 121 के साथ "टाइगर", अप्रैल 1943प्रारंभ में, पत्राचार में, पकड़े गए टैंक "हेन्शेल प्रकार के कैप्चर किए गए टैंक" के रूप में दिखाई दिए, बाद में उन्हें टी-VI कहा जाने लगा। यह ध्यान देने योग्य है कि कम से कम दो और ऐसे टैंक लेनिनग्राद फ्रंट की इकाइयों के हाथों में समाप्त हो गए। टावर नंबर 100 वाली कार के अलावा, पत्राचार में दो और का संकेत दिया गया है। उनमें से एक को पूरी तरह से जला हुआ पकड़ लिया गया, और दूसरा क्षतिग्रस्त हो गया और आंशिक रूप से जल गया। इस टैंक ने टैंक नंबर 100 की मरम्मत के लिए "दाता" के रूप में काम किया, और परीक्षण के लिए कवच के टुकड़े भी इसमें से काट दिए गए। बुर्ज संख्या 100 वाले वाहन को कुबिन्का में एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर भेजा गया था, लेकिन बाद में ऐसा हुआ। बुर्ज संख्या 121 वाला टैंक कुबिन्का भेजा जाने वाला पहला टैंक था।
वह दाहिनी ओर के दृश्य में है, शीतकालीन छलावरण धुल गया हैआने वाले टैंकों ने बहुत रुचि पैदा की। उस समय तक, सोवियत-जर्मन मोर्चे और अंदर दोनों जगह जर्मनों द्वारा टाइगर्स का बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था उत्तरी अफ्रीका. पहली बार, इन वाहनों का उपयोग खार्कोव की लड़ाई के दौरान वास्तव में बड़े पैमाने पर किया गया था, जिसने मोर्चे के इस खंड पर लाल सेना की हार में महत्वपूर्ण योगदान दिया था। लगभग उसी समय, टाइगर्स ने ट्यूनीशिया में अमेरिकी और ब्रिटिश सैनिकों के खिलाफ लड़ाई लड़ी, जिससे उन्हें गंभीर नुकसान हुआ। यह ध्यान देने योग्य है कि अंग्रेजों ने तुरंत सोवियत पक्ष को नए जर्मन टैंक के बारे में जानकारी प्रदान की। विशेष रूप से, 5 अप्रैल, 1943 को, सोवियत पक्ष को 6-पाउंड एंटी-टैंक बंदूक द्वारा "जर्मन एमके VI टैंक" की गोलाबारी के बारे में एक रिपोर्ट मिली। गोलाबारी मार्च के अंत में हुई थी. 300 गज (274.3 मीटर) की दूरी पर, पतवार की ललाट प्लेट पर दागे गए 10 गोले में से 5 ने उसे छेद दिया।
छलावरण धोने के बाद ही टावर नंबर स्पष्ट रूप से सुपाठ्य हो सकाअप्रैल 1943 तक, बुर्ज संख्या 100 और 121 वाले टैंक पहले से ही एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर थे। एक वाहन का परीक्षण गोलाबारी द्वारा करने का निर्णय लिया गया, और दूसरे का उपयोग गोलाबारी कवच द्वारा परीक्षण के लिए करने का निर्णय लिया गया। सोवियत टैंक. बुर्ज संख्या 100 वाला टैंक भाग्यशाली था कि उसे अच्छी स्थिति में संरक्षित किया गया था, बुर्ज संख्या 121 वाले टैंक को 25 अप्रैल तक नष्ट कर दिया गया था और गोलाबारी परीक्षणों के लिए तैयार किया गया था।
502वें भारी टैंक बटालियन का बैज पतवार की सामने की प्लेट पर दिखाई देता है।परीक्षण 25 अप्रैल से 30 अप्रैल, 1943 तक किये गये। कुल मिलाकर, 13 तोपखाने प्रणालियों ने गोलाबारी में भाग लिया, 5 टैंक रोधी राइफलें, एंटी टैंक ग्रेनेड KB-30, 2 प्रकार की एंटी-टैंक खदानें, साथ ही 37 मिमी विमान तोप, LAGG-3 पर स्थापित। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि इन सभी तोपों में से तीन (107 मिमी एम-60 तोप, 122 मिमी एम-30 हॉवित्जर तोप और 152 मिमी एमएल-20 हॉवित्जर तोप) ने मौसम साफ होने के बावजूद लक्ष्य को नहीं मारा।
45 मिमी तोप से गोलाबारी के परिणाम। एक उप-कैलिबर प्रक्षेप्य 200 मीटर की दूरी तक प्रवेश करने में कामयाब रहाT-70 टैंक ने सबसे पहले टाइगर पर गोली चलाई थी। यह स्पष्ट था कि अपने सामान्य कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ 80 मिमी मोटे पार्श्व कवच पर गोली चलाना बेकार था, इसलिए उप-कैलिबर प्रक्षेप्य के साथ आग को अंजाम दिया गया। 200 मीटर की दूरी से किए गए दो हमलों में से एक के परिणामस्वरूप प्रवेश हुआ। साथ ही 350 मीटर की दूरी से निचली तरफ की 60 मिमी मोटी शीट में छेद कर दिया गया। 1942 मॉडल की 45-एमएम एंटी-टैंक गन ने समान परिणाम दिखाए। उसका कवच-भेदी खोल बगल में नहीं घुसा जर्मन टैंक 100 मीटर की दूरी से भी, और 350 मीटर से उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ ऊपरी साइड शीट को छेदना संभव था।
ZIS-2 और 6-पाउंडर एंटी-टैंक गन के लिए, जर्मन भारी टैंक के किनारे बहुत गंभीर बाधा नहीं थेइसके बाद, 57 मिमी बंदूकों ने जर्मन टैंक पर गोलीबारी शुरू कर दी। सोवियत ZIS-2 एंटी-टैंक गन और ब्रिटिश 6-पाउंडर एंटी-टैंक गन दोनों ने समान परिणाम दिखाए। टाइगर बोर्ड ने 800-1000 मीटर की दूरी तक अपना रास्ता बनाया। जहां तक टैंक के सामने से फायरिंग की बात है तो ZIS-2 500 मीटर की दूरी तक इसे भेदने में असमर्थ था। उन्होंने नजदीकी दूरी पर गोलाबारी शुरू नहीं की, लेकिन सामान्य तौर पर, लगभग 300 मीटर की दूरी पर, जर्मन भारी टैंक शायद पहले ही इसकी चपेट में आ चुका था, जैसा कि अंग्रेजों से प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ब्रिटिश एंटी-टैंक बंदूक की बैरल लंबाई कम थी। सोवियत तोप के समान भेदन विशेषताएँ उच्च गुणवत्ता वाले प्रोजेक्टाइल की बदौलत हासिल की गईं।
अमेरिकी 75-एमएम एम3 टैंक गन से फायरिंग के परिणामM4A2 मीडियम टैंक में स्थापित अमेरिकी 75-मिमी M3 टैंक गन ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। इससे फायरिंग करते समय, दो प्रकार के एंटी-टैंक गोले का परीक्षण किया गया - एम61 और एम72। एम61 के मामले में, पतवार के किनारे का प्रवेश 400 मीटर की दूरी पर हुआ, और एम72 के मामले में - 650 मीटर की दूरी पर। 6-पाउंडर एंटी-टैंक गन की तरह, गोले की उच्च गुणवत्ता नोट की गई थी। पतवार की सामने की प्लेट पर कोई आग नहीं थी: सबसे अधिक संभावना है, परीक्षकों ने अनुमान लगाया कि इसका अंत अच्छा नहीं होगा।
जर्मन भारी टैंक का कवच मुख्य सोवियत टैंक गन F-34 के लिए बहुत कठिन था।76-एमएम एफ-34 टैंक गन से जर्मन भारी टैंक पर फायरिंग का परीक्षण एक वास्तविक असफलता साबित हुआ। 200 मीटर की दूरी से फायर किए जाने पर भी एक भी हिट भेदन में समाप्त नहीं हुई। यह कवच-भेदी, अनुभवी उप-कैलिबर और अनुभवी संचयी गोले पर लागू होता है। कवच-भेदी प्रक्षेप्य के मामले में, इसके निर्माण की खराब गुणवत्ता नोट की गई थी। लेकिन वर्णित अवधि के दौरान, यह मुख्य सोवियत टैंक बंदूक थी!
एक अन्य 76 मिमी कैलिबर बंदूक, 3-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन, अधिक सफल साबित हुई। हालाँकि, अंतर इतना बड़ा नहीं निकला: 3-K प्रोजेक्टाइल 500 मीटर की दूरी पर टॉवर के किनारे को भेदने में असमर्थ था। दूसरे शब्दों में, 3-K का प्रवेश स्तर M61 शेल के साथ अमेरिकी 75-मिमी M3 टैंक गन के लगभग बराबर निकला।
85-मिमी 52-के एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने मध्यम-कैलिबर बंदूकों के बीच सबसे अच्छा प्रवेश डेटा दिखाया।यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसे भारी टैंकों और मध्यम SAU3-K से लैस करने के लिए प्राथमिकता के रूप में चुना गया था, हालांकि, यह लाल सेना की सेवा में सबसे शक्तिशाली हथियार से बहुत दूर था। इसके अलावा, इसे 1940 में बंद कर दिया गया था। प्रतिस्थापन 85-मिमी 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी। 1940 के बाद से, इसे एक आशाजनक टैंक गन का आधार माना जाता था, लेकिन कई कारणों से मामला प्रोटोटाइप के उत्पादन से आगे नहीं बढ़ पाया। उसी समय, इन विमान भेदी तोपों को टैंक रोधी हथियार के रूप में बहुत सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। परीक्षणों से पता चला कि मुख्य तोपखाने निदेशालय (जीएयू) और मुख्य बख्तरबंद निदेशालय (जीबीटीयू) के नेतृत्व ने 52-के को एक आशाजनक टैंक गन के रूप में विचार करके सही काम किया। इसका गोला टाइगर के ललाट कवच में एक किलोमीटर की दूरी तक घुस गया, और किनारे लगभग डेढ़ किलोमीटर की दूरी पर घुस गए।
ए-19 बंदूक से गोलाबारी के बाद "टाइगर"।122 मिमी ए-19 पतवार बंदूक ने और भी अधिक प्रभावी परिणाम दिखाए। 52-K के विपरीत, इसे पहले टैंक हथियार नहीं माना गया था। 107-एमएम एम-60 हल गन की बैलिस्टिक वाली एक बंदूक ने भी इसी तरह की भूमिका का दावा किया था, लेकिन, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह टाइगर में भी शामिल नहीं हो पाई। जहां तक ए-19 का सवाल है, यह हिट हुआ, और यह कैसे हिट हुआ! पहला गोला सामने की पतवार की प्लेट में एक छेद से होकर गुजरा और पीछे की प्लेट में छेद कर गया। दूसरा गोला बुर्ज की सामने की प्लेट से टकराया, जिससे 58x23 सेमी मापने वाला एक टुकड़ा टूट गया, साथ ही, बुर्ज अपने कंधे के पट्टे से टूट गया और आधा मीटर दूर चला गया। ए-19 से गोलाबारी के बाद, टाइगर, जो पिछली गोलाबारी के परिणामों के आधार पर पहले से ही सर्वश्रेष्ठ नहीं दिख रहा था, स्क्रैप धातु के ढेर में बदल गया।
सामने वही बातपरीक्षण गोलाबारी के साथ समाप्त नहीं हुए। नए जर्मन टैंक में न केवल मोटा कवच था, बल्कि एक शक्तिशाली 88 मिमी बंदूक भी थी। पूंछ संख्या 121 वाले टाइगर के परीक्षण के समानांतर, पूंछ संख्या 100 वाले उसके भाई ने सोवियत टैंकों पर गोलीबारी की। टी-34 और केवी-1 को लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया।
88-मिमी KwK 36 L/56 तोप से फायरिंग के बाद KV-1परीक्षण के परिणाम काफी पूर्वानुमानित निकले। यहां तक कि पतवार के ललाट भाग पर अतिरिक्त कवच से भी KV-1 को मदद नहीं मिली। डेढ़ किलोमीटर की दूरी पर, पहले गोले ने स्क्रीन को आंशिक रूप से फाड़ दिया, और दूसरे ने स्क्रीन और मुख्य शीट दोनों को छेद दिया। इस प्रकार, KV-1 को हल्का बनाने का विचार सही निकला: कम से कम वाहन, जो जर्मन भारी टैंक के प्रति संवेदनशील था, को बेहतर गतिशीलता प्राप्त हुई। 8.8 सेमी केडब्ल्यूके 36 के लिए, केवी-1 और केवी-1 दोनों लगभग बराबर लक्ष्य थे।
"टाइगर" तोप से दागे जाने के बाद टी-34 और भी अधिक हृदय विदारक लग रहा थाटी-34 की गोलाबारी के नतीजे, जो डेढ़ किलोमीटर की दूरी से भी की गई थी, और भी दुखद दिखे। बुर्ज से टकराने वाले पहले गोले ने उसके कंधे के पट्टे को तोड़ दिया; आगे के हमलों ने पतवार की ललाट प्लेट को आंशिक रूप से नष्ट कर दिया। तुलना के लिए, उन्हीं टैंकों ने 85 मिमी से गोलीबारी की विमान भेदी बंदूक 52-के. जब 1.5 किलोमीटर की दूरी से फायर किया गया तो इसकी पैठ जर्मन बंदूक के बराबर थी। यह आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए, क्योंकि जर्मन और सोवियत बंदूकें"रिश्तेदार" थे। 76-एमएम 3-के बंदूक, जिसके आधार पर 52-के विकसित किया गया था, एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर बनाई गई थी, जो जर्मन फ्लैक 18 के आधार के रूप में भी काम करती थी।
परीक्षण पूरा होने के बाद, दोनों जर्मन टैंकों ने प्रदर्शनी में जगह बनाई पकड़े गए उपकरणसंस्कृति और मनोरंजन के पार्क में जिसका नाम रखा गया है। मास्को में गोर्की. वहां उन्हें 1948 तक प्रदर्शित किया गया, जब तक कि उन्हें नष्ट नहीं कर दिया गया। जहाँ तक परीक्षणों से निकले निष्कर्षों की बात है, उन्होंने तुरंत उसका पालन किया। यह स्पष्ट हो गया कि 76 मिमी टैंक बंदूकें अब युद्ध की स्थितियों के लिए उपयुक्त नहीं थीं, और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी। 5 मई, 1943 को, जीकेओ संकल्प संख्या 3289 "टैंक और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने आयुध को मजबूत करने पर" पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह टैंक के विकास के लिए शुरुआती बिंदु बन गया और खुद चलने वाली बंदूककैलिबर 85 मिमी.
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि GAU KA ने इस विषय पर पहले भी काम शुरू किया था: 28 अप्रैल, 1943 तक, प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो (KB) को पहले ही तकनीकी विशिष्टताएँ प्राप्त हो चुकी थीं। इस विषय पर सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो (TsAKB) में भी काम शुरू किया गया था। इसके अलावा, उस समय 122 मिमी ए-19 बंदूक के झूलते हिस्से का उपयोग करके एसयू-152 पर आधारित एक स्व-चालित बंदूक विकसित करने के लिए काम पहले से ही जोरों पर था। यह विचार पहली बार मार्च 1943 में पकड़ी गई जर्मन स्व-चालित बंदूक Pz.Sfl.V के अध्ययन के बाद सामने आया था। अंततः, मई 1943 में, प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो को ए-19 बंदूक का एक टैंक संस्करण विकसित करने का काम मिला।
और टाइगर की उपस्थिति ने इस सारे काम में तेजी ला दी।
गोलाबारी के परिणामों के आधार पर "टाइगर" के खिलाफ लड़ाई का एक चित्र तैयार किया गया। टैंक को बुर्ज संख्या 121 के साथ "टाइगर" के रूप में आसानी से पहचाना जा सकता है। परीक्षणों का एक अन्य परिणाम ZIS-2 एंटी-टैंक बंदूक पर काम का त्वरण था। व्यापक संस्करण के विपरीत, उस बंदूक को पूरी तरह से नहीं छोड़ा गया था, केवल उसका रीमेक बनाने का निर्णय लिया गया था। दूसरी बात यह है कि ये काम इत्मीनान से आगे बढ़े। "टाइगर्स" से मिलने के बाद जो स्थिति पैदा हुई, उसने हमें काम में तेजी लाने और साथ ही योजनाओं को बदलने के लिए मजबूर किया। थोड़ी छोटी बैरल और बदले हुए फ्रेम के साथ IS-1 बंदूक के बजाय, एक और बंदूक बनाना आवश्यक था, अनिवार्य रूप से ZIS-2 बैरल को गाड़ी पर रखना और 76-मिमी ZIS-3 डिवीजनल बंदूक के झूलते हिस्से को रखना। इसके अलावा, 57-मिमी ZIS-4 टैंक गन की परियोजना को पुनर्जीवित किया गया। इसके अलावा, TsAKB ने 76-मिमी S-54 टैंक गन पर काम शुरू किया, जो स्व-चालित संस्करण में भी मौजूद थी।
एक शब्द में कहें तो जीबीटीयू और राज्य कृषि विश्वविद्यालय निष्क्रिय नहीं बैठे। पहले से ही अगस्त 1943 में, SU-85 स्व-चालित बंदूकें उत्पादन में चली गईं, और उसी समय KV-85 का उत्पादन शुरू हुआ। इससे पहले भी, जुलाई 1943 में, 57-मिमी एंटी-टैंक गन ZIS-2 मॉडल 1943 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ था।
लाल सेना में "टाइगर्स" इस तथ्य के बावजूद कि पहले "टाइगर्स" को जनवरी 1943 में पकड़ लिया गया था, लाल सेना में उनका उपयोग छिटपुट था। इसके बहुत से कारण थे। सबसे पहले, जर्मनों ने इन टैंकों को आगे के उपयोग के लिए कमोबेश उपयुक्त स्थिति में शायद ही कभी छोड़ा, उन वाहनों को उड़ाने की कोशिश की जिन्हें मौके पर खाली करना या मरम्मत करना असंभव था। दूसरे, यह मत भूलो कि इतने सारे "बाघ" नहीं थे। इसके अलावा, सोवियत टैंक क्रू ने जर्मन भारी टैंक को नुकसान नहीं पहुंचाने, बल्कि नष्ट करने की कोशिश की, जो व्यावहारिक रूप से उच्च इनाम की गारंटी देता था। इस सब को ध्यान में रखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए कि युद्ध में पकड़े गए बाघ का उपयोग करने का पहला विश्वसनीय मामला केवल 1943 के अंत में दर्ज किया गया था।
पकड़े गए टैंकों का लेखा-जोखा, 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत मेंयुद्ध में टाइगर का विश्वसनीय रूप से उपयोग करने वाला पहला गार्ड लेफ्टिनेंट एन.आई. की कमान के तहत चालक दल था। 28वें गार्ड से रेव्याकिना टैंक ब्रिगेड. 27 दिसंबर, 1943 को, 501वीं टैंक बटालियन का एक टाइगर्स गड्ढे में फंस गया, उसका चालक दल भाग निकला और टैंक अपने आप में एक ट्रॉफी बन गया। अगले दिन टैंक को 28वीं ब्रिगेड को सौंप दिया गया। रेव्याकिन को एक पकड़े गए भारी टैंक का कमांडर नियुक्त किया गया था क्योंकि उसके पास पहले से ही व्यापक युद्ध अनुभव और सैन्य पुरस्कार थे - देशभक्ति युद्ध के दो आदेश, पहली डिग्री और ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार। 5 जनवरी को, बुर्ज के किनारों पर चित्रित लाल सितारों और उचित नाम "टाइगर" के साथ एक पकड़ा हुआ टैंक युद्ध में चला गया। इस वाहन का संचालन जर्मन भारी टैंकों के लिए काफी विशिष्ट दिखता था: इस वाहन को लगभग हमेशा मरम्मत की आवश्यकता होती थी। स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण मामला काफी जटिल हो गया था। बाद में, 28वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड में एक और टाइगर को शामिल किया गया।
17 जनवरी, 1944 को टाइगर के प्रयोग का प्रसंग भी याद किया जा सकता है। लेफ्टिनेंट ए.एस. की कमान के तहत टी-34 चालक दल। 220वीं टैंक ब्रिगेड के मनत्सकानोव युद्ध के दौरान एक उपयोगी टाइगर को पकड़ने में कामयाब रहे। पकड़े गए टैंक का उपयोग करते हुए, म्नात्सकानोव के दल ने दुश्मन के स्तंभ को हरा दिया। इस लड़ाई के लिए मनत्सकानोव सोवियत संघ के हीरो बन गए।
KV-1 पर आधारित एक ट्रैक्टर पकड़े गए बाघ को खींच रहा है।1944 के वसंत तक स्थिति बदल गई। इस अवधि के दौरान, कई ऑपरेशन हुए, जिसके परिणामस्वरूप टाइगर्स को लाल सेना ने पकड़ लिया, जैसा कि वे कहते हैं, व्यावसायिक मात्रा में। उदाहरण के लिए, 6 मार्च 1944 को, 61वें गार्ड्स टैंक ब्रिगेड ने वोलोचिस्क स्टेशन पर 2 बाघों को पकड़ लिया, और 23 मार्च को, गुसैटिन में पकड़े गए 13 बाघ और पैंथर्स उनके हाथों में समाप्त हो गए। 25 तारीख को, एक और बाघ को पकड़ लिया गया। सबसे दिलचस्प बात यह है कि ब्रिगेड ने इन ट्राफियों का लाभ उठाया: 7 अप्रैल, 1944 तक, इसमें 3 टाइगर्स शामिल थे। सच है, वे केवल कुछ दिनों तक ही उन पर लड़े। सबसे अधिक संभावना है, 61वीं ब्रिगेड की ट्राफियां 503वीं भारी टैंक बटालियन के टाइगर्स थीं, जो इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि 1943 के अंत - 1944 की शुरुआत की लड़ाई के दौरान इसने अपरिवर्तनीय रूप से केवल एक टाइगर को खो दिया था।
5 जुलाई 1944 को 51 ओएमटीएस के उपकरण की स्थिति। इस भाग में बाघों का सबसे अधिक उपयोग किया गयाकहानी जारी रही: टाइगर्स मरम्मत के लिए गए। वास्तव में कहां अज्ञात है, लेकिन 1944 के वसंत के लिए जीबीटीयू केए के पत्राचार में एक शिकायत है कि पकड़े गए जर्मन भारी टैंकों की मरम्मत के लिए पर्याप्त जगहें और अन्य प्रकाशिकी नहीं हैं। किसी न किसी रूप में, यह इस प्रकार है कि इन टैंकों को मरम्मत के लिए भेजा गया था। यह भी ज्ञात है कि उनमें से कुछ सैनिकों के पास गये।
अब तक, केवल एक की ही विश्वसनीय रूप से पहचान की जा सकी है सैन्य इकाई, जिसे पकड़े गए "टाइगर्स" प्राप्त हुए जिनकी मरम्मत की गई। यह 51वीं अलग मोटरसाइकिल रेजिमेंट बन गई। आमतौर पर, सोवियत मोटरसाइकिल रेजिमेंट में 10 टी-34 शामिल होते थे, लेकिन 51वां ओएमटीएस विशेष निकला। इसमें पकड़े गए भारी टैंकों की एक कंपनी शामिल थी, जिसमें 5 टाइगर्स और 2 पैंथर्स शामिल थे। उन सभी को कारखानों से प्राप्त करके नवीनीकृत किया गया था। लवोव-सैंडोमिर्ज़ ऑपरेशन की शुरुआत तक, "टाइगर्स" की संख्या घटाकर 4 कर दी गई थी। समय-समय पर, रेजिमेंट के दस्तावेजों में, इस प्रकार के 1-2 वाहनों को मरम्मत की आवश्यकता के रूप में दर्शाया गया था।
21 जुलाई 1944 को एक युद्ध हुआ, जिसके दौरान ओएमसीपी ने 6 टी-34-85 खो दिये। जवाबी गोलीबारी में 2 दुश्मन टाइगर्स, 3 स्व-चालित बंदूकें और 2 बख्तरबंद कार्मिक वाहक नष्ट हो गए। यह संभव है कि पकड़े गए टाइगर्स की आग से दुश्मन के टैंक नष्ट हो गए हों। कुल मिलाकर, 20 जुलाई से 22 जुलाई 1944 की अवधि के दौरान, रेजिमेंट ने 7 टी-34-85 के नुकसान के साथ 7 टाइगर्स को नष्ट कर दिया। इसके बाद, 51वें ओएमटीएस को सुदृढीकरण प्राप्त हुआ: 28 जुलाई तक, इसमें 9 टी-34-85 और 4 टाइगर्स शामिल थे। बाद वाले में से 3 को मध्यम मरम्मत की आवश्यकता थी, लेकिन वे चलते रहे। 19 अगस्त तक, 3 बाघ उसी स्थिति में अभी भी रेजिमेंट का हिस्सा थे। इसके बाद, रेजिमेंट को OUN टुकड़ियों के खिलाफ कार्रवाई के लिए NKVD में स्थानांतरित कर दिया गया, जबकि टैंकों को इसकी संरचना से हटा दिया गया।
कुल मिलाकर, हम कम से कम 10 पकड़े गए "बाघों" के बारे में बात कर सकते हैं जो सक्रिय थे अलग समयकिसी न किसी सोवियत इकाई में।
पेंजरकेम्पफवेगन VI औसफ। H1, या "टाइगर" पहला जर्मन भारी है। जर्मनी में सबसे प्रसिद्ध टैंकों में से एक।
सृष्टि का इतिहास
प्रसिद्ध "टाइगर" का इतिहास 1937 में शुरू हुआ। उस समय, वेहरमाच के पास भारी टैंक नहीं थे, जबकि फ्रांसीसी के पास चार बी1 और रूसियों के पास टी-35 थे। उसी समय, फ्रांस और पोलैंड में, कम गति वाले वाहनों की विशेष आवश्यकता नहीं थी, इसलिए भारी टैंक की आवश्यकताएं बहुत अस्पष्ट थीं।
1937 में, हेन्शेल एंड सन एजी को एक भारी 30-33 टन का ब्रेकथ्रू टैंक, DW1 विकसित करने का आदेश दिया गया था। टैंक का मुख्य कार्य निकट युद्ध में पैदल सेना का समर्थन करना था, इसलिए उन्होंने इसे 75-मिमी PzKpfw IV तोप से लैस करने का निर्णय लिया। चेसिस पहले से ही तैयार थी, लेकिन 1938 में अप्रत्याशित रूप से काम बंद करने और 65 टन के सुपर-भारी टैंक का विकास शुरू करने का आदेश दिया गया था।
जल्द ही वीके 6501 के दो प्रोटोटाइप बनाए गए, लेकिन परीक्षण की शुरुआत में ही इसे डीडब्ल्यू1 पर लौटने का आदेश दिया गया। परिणामस्वरूप, 1940 तक, 75 मिमी हॉवित्जर के साथ 32 टन का DW2 प्रोटोटाइप बनाया गया था। 1941 में, प्रोटोटाइप का परीक्षण शुरू हुआ और MAN, डेमलर-बेंज एजी और पोर्श ने भी ब्रेकथ्रू टैंक पर काम करना शुरू किया।
परीक्षण के दौरान, वाहन को पदनाम वीके 3001 (एच) दिया गया था। टैंक का आकार PzKpfw IV के समान था, लेकिन मौलिक रूप से नई चेसिस के साथ।
1941 में, टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन होने वाला था, लेकिन सोवियत टी-34 घटनास्थल पर दिखाई दिया, और जर्मनों ने इसे रोकने का फैसला किया। वीके 3001(एच) परियोजना को खारिज कर दिया गया था, हालांकि बनाए गए प्रोटोटाइप को तोपखाने स्व-चालित बंदूकें Рz Sfl V में बदल दिया गया था।
डिज़ाइनर फिर से चित्र बनाने के लिए बैठ गए, और जल्द ही एक भारी टैंक के लिए नए डिज़ाइन तैयार हो गए। पोर्शे कंपनी ने वीके 3001 (पी) प्रोजेक्ट, "लेपर्ड" का प्रस्ताव रखा, लेकिन आयोग ने इसे बहुत जटिल पाया, इसलिए इसे अस्वीकार कर दिया गया। एमएआई और डेमलर-बेंज एजी कंपनियां भी बदकिस्मत थीं - परियोजनाओं को बहुत पुराना माना गया था। परिणामस्वरूप, मार्च 1942 तक, हेन्शेल और एजी के बेटे ने अंततः एक प्रोटोटाइप बनाया जो व्यक्तिगत रूप से फ्यूहरर की सभी इच्छाओं को पूरा करता था। यह एक उत्कृष्ट 88-मिमी FlaK 36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था, जो अन्य लोगों के टैंकों से सफलतापूर्वक निपटती थी। परिणामस्वरूप, वीके 4501(एच) परियोजना को उत्पादन में डाल दिया गया और इसे "टाइगर" पेंजरकैम्पफवेगन VI औसफ नाम मिला। एच 1
वैसे, लगभग तुरंत ही इसके आधुनिकीकरण और "" के निर्माण पर काम शुरू हो गया, जो केवल 1944 में सामने आया।
टीटीएक्स टाइगर 1
सामान्य जानकारी
- वर्गीकरण - भारी टैंक;
- लड़ाकू वजन - 56 टन;
- लेआउट - पीछे इंजन कम्पार्टमेंट, सामने ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट;
- चालक दल - 5 लोग;
- विकास के वर्ष: 1941;
- उत्पादन के वर्ष - 1942-1944;
- संचालन के वर्ष - 1942-1945;
- कुल 1354 टुकड़े तैयार किए गए।
DIMENSIONS
- पतवार की लंबाई - 6316 मिमी, बंदूक आगे 8450 मिमी के साथ;
- केस की चौड़ाई - 3705 मिमी;
- ऊंचाई - 2930 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 470 मिमी।
बुकिंग
- कवच का प्रकार - लुढ़का हुआ क्रोम-मोलिब्डेनम, सतह कठोर;
- शरीर का माथा, शीर्ष - 100/8 मिमी/डिग्री;
- पतवार की ओर, शीर्ष - 80 मिमी;
- पतवार पीछे, शीर्ष - 80/8 मिमी/डिग्री;
- नीचे - 28 मिमी;
- पतवार की छत - 26 मिमी, युद्ध के अंत तक 40 मिमी;
- टॉवर माथा - 100 मिमी;
- गन मास्क - 90 से 200 मिमी तक;
- बुर्ज पक्ष - 80 मिमी;
- फ़ीड काटना - 80 मिमी;
- टावर की छत 28 मिमी है.
अस्त्र - शस्त्र
- बंदूक का कैलिबर और ब्रांड - 88 मिमी KwK 36 L/56;
- बंदूक का प्रकार - राइफल;
- बैरल की लंबाई - 56 कैलिबर;
- गोला बारूद - 1945 में 92 से 120 तक;
- एचवी कोण: −8…+15°;
- जीएन कोण - 360 डिग्री;
- दृष्टि - दूरबीन TZF 9a;
- मशीन गन - 7.92 मिमी एमजी-34, 2 या 3 टुकड़े;
- एक अन्य हथियार एस एंटी-कार्मिक मोर्टार है।
गतिशीलता
- इंजन प्रकार - पहले मेबैक HL210P30, अन्य मेबैक HL230P45 कारों में तरल शीतलन के साथ वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर;
- राजमार्ग गति - 44 किमी/घंटा;
- उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति - 20-25 किमी/घंटा;
- राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज - 195 किलोमीटर;
- उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रूज़िंग रेंज - 110 किलोमीटर;
- विशिष्ट शक्ति - 12.9 एचपी/टी;
- सस्पेंशन प्रकार - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी;
- चढ़ने की क्षमता - 35 डिग्री;
- पार की जाने वाली दीवार 0.8 मीटर है;
- जिस खाई को पार करना है वह 2.3 मीटर है;
- जिस फोर्ड को पार किया जा सकता है वह 1.2 मीटर है।
संशोधनों
- Pz.VI Ausf E(F) - बड़े वायु फिल्टर के साथ उष्णकटिबंधीय में काम करने के लिए एक मशीन;
- विमान भेदी मशीन गन के साथ Pz.VI Ausf E का पश्चिमी मोर्चे पर सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था;
- पेंजरबेफेहल्सवैगन टाइगर (एसडी.केएफजेड. 267/268) - दो कमांड वाहन।
Pz.VI Ausf E(F), मॉडल टाइगर टैंक पर आधारित वाहन
टाइगर के आधार पर कई प्रसिद्ध विशेष वाहन बनाए गए:
- स्टर्मटाइगर एक भारी स्व-चालित बंदूक है जिसमें एक निश्चित बख्तरबंद व्हीलहाउस में 380 मिमी रॉकेट-चालित पनडुब्बी रोधी बम लांचर रखा गया है। क्षतिग्रस्त बाघों को स्टर्मटाइगर्स में बदल दिया गया - कुल 18 वाहन बनाए गए;
- बर्गेटिगर - एक मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन, बिना हथियारों के, लेकिन एक क्रेन के साथ;
- लाडुंगस्लाइगर टाइगर एक भारी इंजीनियरिंग वाहन है, जो अपनी तरह का एकमात्र वाहन है, जिसे एक क्षतिग्रस्त बाघ से परिवर्तित किया गया है। इसे गलती से "टैप के साथ बर्गेटिगर" कहा जाता था, लेकिन वास्तव में यह एक पूरी तरह से अलग मशीन थी।
कुबिंका में स्टुरमटाइगर Panzerkampfwagen VI Ausf का युद्धक उपयोग। एच 1
29 अगस्त, 1942 को कई बाघों को इसमें उतार दिया गया लेनिनग्राद क्षेत्रएमजीए स्टेशन पर और अपने मूल स्थान की ओर आगे बढ़ना शुरू कर दिया। आंदोलन के दौरान ही कई टैंक क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन उन्हें तुरंत बहाल कर दिया गया, और एक महीने के भीतर वे वोल्खोव फ्रंट की दूसरी शॉक सेना के साथ कई बार भिड़ गए। सबसे पहले, टाइगर्स को अक्सर खदेड़ दिया जाता था, लेकिन बाद में उन्होंने दुश्मन के टैंकों से प्रभावी ढंग से निपटते हुए अधिक सफलतापूर्वक काम करना शुरू कर दिया।
पूर्वी मोर्चा
पूर्वी मोर्चे पर टाइगर टैंकों का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था - यह उन पर था कि हिटलर ने 1943 के अभियान में अपना मुख्य दांव लगाया था। "टाइगर्स" को सभी विशिष्ट मोटर चालित राइफल डिवीजनों और कई अन्य इकाइयों में शामिल किया गया था। उन्होंने विशेष रूप से ऑपरेशन सिटाडेल और कुर्स्क की लड़ाई में सामूहिक रूप से भाग लिया। लड़ाई के दौरान, जर्मनों ने कई वाहन खो दिए। सामान्य तौर पर, 1943 के अंत तक पूर्वी मोर्चे पर, जर्मनों ने 274 Pz खो दिए। VI, जिनमें से केवल 19 वाहनों की मरम्मत की गई थी।
पश्चिम
जब मित्र राष्ट्र नॉर्मंडी में उतरे, तो उस मोर्चे पर जर्मनों के पास 102 बाघ थे। हालाँकि, विशेष भूभाग और मित्र देशों के हवाई समर्थन के कारण, टैंक यहाँ बहुत प्रभावी नहीं थे। एकमात्र अपवाद 13 जुलाई, 1944 को विलर्स-बोकेज में हुई लड़ाई है, जहां माइकल विटमैन ने (उनके अपने शब्दों में) 26 दुश्मन टैंकों को नष्ट कर दिया था। हालाँकि, इसका दस्तावेजीकरण नहीं किया गया है, लेकिन सामान्य तौर पर दुश्मन के बहुत सारे टैंक, वाहन और बख्तरबंद कार्मिक क्षतिग्रस्त और नष्ट हो गए।
युद्ध का अंत
नवंबर 1944 में जर्मनी के पूर्वी मोर्चे पर 317, पश्चिमी मोर्चे पर 84 और इटली में 36 बाघ थे। मार्च 1945 के पहले तक, कुल 322 युद्ध-तैयार वाहन बचे थे। छोटी संख्या ने उन्हें इतना खतरनाक नहीं बना दिया, हालाँकि उनसे मिलते समय, सोवियत सहित कई टैंकर, यदि संभव हो तो पीछे हटना पसंद करते थे, क्योंकि उन्होंने "अपनी पूरी उपस्थिति से आतंक पैदा किया" और अक्सर दुश्मन के गोले के लिए दुर्गम थे।
1945 के अर्देंनेस ऑपरेशन में, जर्मन कमांड टाइगर्स और उनके उत्तराधिकारियों पर निर्भर था।
युद्ध के अंत में, कई वाहनों को उनके स्वयं के दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था, इस तथ्य के कारण कि मित्र देशों के विमानों ने उन पुलों को नष्ट कर दिया था जहां वेहरमाच पीछे हट रहा था।
संस्कृति में टैंक
द्वितीय विश्व युद्ध को समर्पित विभिन्न खेलों में टाइगर टैंक का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया गया है। यह टैंक युद्धों के बारे में ऑनलाइन गेम "टैंकों की दुनिया" और "" में पाया जा सकता है।
"टाइगर्स" भी बजाता है महत्वपूर्ण भूमिकामहान के बारे में कई सोवियत और रूसी फिल्मों में देशभक्ति युद्ध. सच है, अन्य उपकरण, अक्सर अधिक आधुनिक, अक्सर "बाघ" के रूप में "छलावरण" किए जाते थे।
"टाइगर्स" कई विदेशी फिल्मों में पाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, फिल्मों में "सेविंग प्राइवेट रयान", "फ्यूरी", आदि।
टैंक बेंच मॉडलिंग में भी पाया जाता है - ताइजेन और हेंग लॉन्ग कंपनियों और रूसी कंपनी ज़्वेज़्दा के पास मॉडल हैं।
एक टैंक की स्मृति
टैंक की लोकप्रियता के बावजूद, इसमें से बहुत से संग्रहालयों में संरक्षित नहीं किए गए हैं। स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम एक वाहन यूके में बोविंगटन टैंक संग्रहालय में है। रूस में आप कुबिंका में बाघ देख सकते हैं। मॉस्को के पास स्नेगिरी गांव में हमारे पास एक और टैंक है, लेकिन गुणवत्ता बहुत खराब है, कार डेंट और छेद से भरी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में, अंदर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए टैंक को बाईं ओर से काट दिया जाता है। और जर्मनी में, मुंस्टर टैंक संग्रहालय में, एक टैंक इकट्ठा किया गया विभिन्न भागक्षतिग्रस्त गाड़ियाँ.
बोविंगटन में बाघ फ़ोटो और वीडियो
बर्गेटिगर, मॉडल 
कुबिंका में बाघ
जर्मन टैंक 1942 में सामने आया टी VI "टाइगर""द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक युद्ध के मैदान पर सबसे शक्तिशाली दुश्मन था। डिज़ाइन की जटिलता के कारण बड़ा और धीमी गति से चलने वाला और अविश्वसनीय। लेकिन जब PzKpfw VI टाइगर टैंक युद्ध में उतरा, तो इसके कवच और बंदूक ने इसे एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बना दिया। शक्तिशाली और अच्छी तरह से हथियारों से लैस युद्ध मशीनें।
जर्मन टैंक टाइगर टी VI
विशाल कवच और बेहतर मारक क्षमता के संयोजन का मतलब था कि सही स्थिति और एक अनुभवी दल के साथ, टाइगर लगभग अजेय था।
टाइगर टैंक की अवधारणा का विकास 1937 में हुआ, जब जर्मन आर्मामेंट मंत्रालय द्वारा डेमलर-बेंज, हेन्शेल, मैन और पोर्श कंपनियों को एक नए भारी टैंक के लिए तकनीकी विनिर्देश जारी किए गए थे। इस स्तर पर इसे एक भारी टैंक के रूप में देखा गया जो मैजिनॉट लाइन जैसी सुरक्षा को तोड़ने में सक्षम था।
जर्मन टाइगर टी VI टैंक को नष्ट कर दिया
जब परियोजना पर काम निलंबित कर दिया गया था टी-III टैंकऔर टी-IV ने यूरोप में अपनी श्रेष्ठता साबित की, लेकिन मई 1941 में संशोधित 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस 45 टन के टैंक पर काम फिर से शुरू हुआ। युद्ध के मैदान पर हमारे T34 और KV टैंकों की उपस्थिति ने वेहरमाच को सबसे बड़ी संभव मोटाई के कवच के साथ एक भारी टैंक की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त किया। फ्यूहरर के हस्तक्षेप से, संरचना बड़ी और भारी हो गई। Pz Kpfw VI के प्रोटोटाइप 20 अप्रैल को फ्यूहरर के जन्मदिन के लिए पूर्वी प्रशिया के रोथेनबर्ग में प्रदर्शन के लिए तैयार थे। हेन्शेल और पोर्श ने अलग-अलग कारें प्रस्तुत कीं जिन्हें बाद में एकीकृत डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित किया गया। हेन्शेल डिज़ाइन को निर्माण के लिए अधिक व्यावहारिक और किफायती माना जाता था, हालाँकि 90 पोर्श चेसिस को टैंक विध्वंसक में बदल दिया गया था। उन्हें अब "हाथी" या "फर्डिनेंड" के नाम से जाना जाता है।
अफ्रीका ट्यूनीशिया में टाइगर टैंक
प्रोजेक्ट से लेकर टाइगर के उत्पादन तक की पूरी यात्रा में तीन साल से भी कम समय लगा। 1942 में, जर्मन टाइगर टैंक T VI T-6 सेना में शामिल होना शुरू हुआ। कुल 1,354 टैंकों का उत्पादन किया गया; प्रत्येक बाघ की कीमत जर्मन खजाने को लगभग 1 मिलियन रीचमार्क्स थी, जो हमारे टी-34/85 टैंक से कई गुना अधिक महंगा है।
माइकल विटमैन (एसएस) युद्ध के सबसे सफल टैंक इक्का थे, उन्होंने और उनके दल ने पूर्वी मोर्चे पर 100 से अधिक दुश्मन टैंकों को नष्ट कर दिया। युद्धक उपयोग जर्मन टैंक टाइगर टी VI टी-6 यहाँ
.
लेनिनग्राद के पास जर्मन टी VI टैंक पर कब्ज़ा कर लिया गया
टैंक का मुख्य आयुध 88-मिमी KwK-36 L/56 तोप था, जिसे उत्कृष्ट "अस्सी-आठवीं" एंटी-एयरक्राफ्ट गन के एंटी-टैंक संस्करण से परिवर्तित किया गया था। यह किसी भी सेना में अब तक इस्तेमाल की गई सबसे शक्तिशाली एंटी-टैंक बंदूक थी, जो 1400 मीटर की दूरी से 112 मिमी कवच को मारने में सक्षम थी, टाइगर के पास मुख्य बंदूक के लिए 92 राउंड थे, जो पतवार बंकर, बुर्ज रैक और अन्य जगहों पर रखे गए थे। पाया जा सकता था पहुंच के भीतर। हाइब्रिड एंग्लो-अमेरिकन शर्मन टैंक की बंदूक को छोड़कर, टाइगर की 88 मिमी बंदूक सीधी रेंज और प्रवेश में लगभग किसी भी अन्य टैंक बंदूक से बेहतर थी, लेकिन इनमें से बहुत कम का उत्पादन किया गया था।
एक दूसरे से टकराने वाले टैंकों की रेंज का आरेख
जर्मन टैंक टाइगर टी VI टी-6 फोटो
2500 मीटर की किसी भी दूरी से क्रॉमवेल टैंक के ललाट कवच में प्रवेश किया।
क्रॉमवेल टैंक की 75 मिमी की तोप किसी भी दूरी पर टाइगर के कवच में नहीं घुसी।
क्रॉमवेल टैंक की गति में उछाल
- टाइगर ने 1800 मीटर की दूरी से शेरमन M4A2 टैंक के ललाट कवच में प्रवेश किया।
- शर्मन" छोटी बैरल वाली 76-मिमी तोप के साथ किसी भी दूरी से टाइगर के कवच में प्रवेश नहीं कर सका।
- टाइगर ने 1800 मीटर की दूरी से M4A4 शर्मन टैंक पर हमला किया।
- 76 मिमी तोप के साथ एक एम4ए4 को जर्मन टी VI टैंक के सामने के कवच को भेदने के लिए 700 मीटर तक पहुंचना होगा।
- "टाइगर टी VI"1800 मीटर की दूरी से शेरमन जुगनू के ललाट कवच को छेद दिया।
- ब्रिटिश 17 फुट की एंटी-टैंक बंदूक से लैस शेरमन फायरफ्लाई (एम4) 1,750 मीटर की दूरी से टाइगर के ललाट कवच को भेद सकता है।
- टाइगर ने 1400 मीटर की दूरी से सोवियत टी-34/85 टैंक पर हमला किया।
- 85-मिमी तोप वाले टी-34 टैंक के पास केवल 500 मीटर से कम दूरी से टाइगर को मारने का मौका था।
क्रू का समन्वित कार्य ही सफलता की कुंजी है।
चालक दल के कार्य. टैंक कमांडर ने नेतृत्व किया और लक्ष्य ढूंढे, गनर ने लक्ष्यों की स्थिति निर्धारित की; लोडर ने चुने हुए लक्ष्य के अनुसार प्रक्षेप्य का चयन किया। दल के सुव्यवस्थित कार्य ने किया जर्मन टैंक टाइगर टी VI टी-6 फोटो युद्ध के मैदान पर प्रभुत्व.
सोवियत टैंक दल क्षतिग्रस्त टाइगर टीवीआई टैंक का निरीक्षण करते हैं
तकनीकी विशेषताएँ PzKpfw VI ऑस्ट ई "टाइगर"
- चालक दल: पांच लोग वजन: 55,000 किलोग्राम
- आयाम: लंबाई (हथियारों सहित) 8.24 मीटर; शरीर की लंबाई 6.2 मीटर; चौड़ाई 3.73 मीटर; ऊँचाई 2.86 मीटर; लड़ाकू ट्रैक की चौड़ाई 71.5 सेमी है; परिवहन पथों की चौड़ाई 51.5 सेमी
- कवच सुरक्षा: ललाट कवचबुर्ज और पतवार पर 100 मिमी मोटी; बुर्ज के किनारों पर - 80 मिमी कवच; पतवार की साइड की दीवारों पर - 60-80 मिमी कवच; ऊपरी और निचला कवच - 25 मिमी
- पावरप्लांट: मेबैक एचएल 230 45 12-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 522 किलोवाट (700 एचपी) के साथ
- विशेष विवरण:
- अधिकतम गतिसड़क पर 45 किमी/घंटा; सामान्य अधिकतम गति 38 किमी/घंटा; उबड़-खाबड़ इलाकों पर अधिकतम गति 18 किमी/घंटा; सड़क पर अधिकतम सीमा 195 किमी थी, लेकिन युद्ध की स्थिति में यह शायद ही कभी 100 किमी से अधिक हो;
- फोर्ड की गहराई - 1.2 मीटर; चढ़ाई की अधिकतम ढलान - 60%; दूर की जाने वाली ऊर्ध्वाधर बाधा की ऊंचाई 0.79 मीटर है, खाई 1.8 मीटर है
विस्फोट से टाइगर टी6 टैंक का बुर्ज फट गया
मुख्य हथियार:
- KwK-36/56 88 मिमी बंदूक 92 राउंड के साथ
- प्रक्षेप्य के प्रकार: कवच-भेदी प्रक्षेप्य, कवच-भेदी टंगस्टन कोर प्रक्षेप्य, संचयी प्रक्षेप्य
- थूथन वेग: 600 मीटर/सेकेंड (उच्च विस्फोटक प्रक्षेप्य); 773 मीटर/सेकंड (कवच-भेदी प्रक्षेप्य); 930 मीटर/सेकंड (टंगस्टन कोर के साथ कवच-भेदी प्रक्षेप्य)
प्रभावी फायरिंग रेंज: - कवच-भेदी प्रक्षेप्य के लिए 3000 मीटर और उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य के लिए 5000 मीटर
- भेदन क्षमता:
- टंगस्टन कोर के साथ कवच-भेदी प्रक्षेप्य का उपयोग करते समय निकट सीमा पर 171 मिमी कवच और 2000 मीटर की दूरी पर 110 मिमी कवच
- अतिरिक्त हथियार:
- एक 7.92-मिमी एमजी-34 मशीन गन, बंदूक के साथ समाक्षीय, और एक एमजी-34 मशीन गन, सामने की पतवार प्लेट में गतिशील रूप से स्थापित।
यहाँ = >> जर्मन टाइगर टैंक T VI T-6 का युद्धक उपयोग।
तीसरे रैह की विजय का इतिहास फ्रांस या बेनेलक्स देशों पर ज़ोरदार जीत से नहीं, बल्कि और भी बहुत कुछ से शुरू हुआ शांतिपूर्ण समयऔर सक्रिय शत्रुता के उपयोग के बिना।
जर्मन टैंक "टाइगर"
हम "म्यूनिख समझौते" के बारे में बात कर रहे हैं, जब चेकोस्लोवाकिया को कई हिस्सों में विभाजित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक एक निश्चित हिस्से में चला गया यूरोपीय देश. जर्मनी भी शामिल है. जर्मन सरकार ने क्षेत्र के साथ-साथ उस पर स्थित तकनीकी रूप से उन्नत कारखानों पर भी कब्ज़ा कर लिया। विशेष रूप से, प्रकाश t38 के उत्पादन के लिए एक स्थापित कन्वेयर के साथ टैंक उत्पादन।
इस ऑपरेशन के बाद सितंबर 1939 में नाज़ी जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण कर दिया। इसके लिए लड़ाई एक महीने से भी कम समय तक चली और नेतृत्व की इंग्लैंड की उड़ान के साथ समाप्त हुई। इस प्रकार दूसरा आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ विश्व युध्द, जो अगले 6 वर्षों तक चलेगा।
1940 में, जर्मन सैनिकों ने बेल्जियम अर्देंनेस के माध्यम से मैजिनॉट लाइन को पार किया और फ्रांस को अपने अधीन कर लिया। इस अभियान के दौरान मुख्य प्रहारक बल टैंक थे, मुख्यतः टी-2 और टी-3।
तीसरे गणराज्य के सशस्त्र बलों द्वारा लगभग असुरक्षित, तेज, हल्के बख्तरबंद वाहन परिचालन क्षेत्र में घुस गए, जिससे आपूर्ति लाइनें बाधित हो गईं और फ्रांसीसी सैनिकों को वापस लड़ने का अवसर नहीं मिला।
कई महीनों के प्रतिरोध और डनकर्क बंदरगाह के माध्यम से ब्रिटिश अभियान बल के अपमानजनक पलायन के बाद, फ्रांस ने आत्मसमर्पण कर दिया। इसके क्षेत्र का एक हिस्सा रीच का हिस्सा बन गया, दूसरे हिस्से का नेतृत्व कठपुतली सरकार द्वारा किया जाने लगा।
ट्राफियां टैंक सैमुआ एस35, एएमएक्स-30, बी1, आदि थे।
घर विशेष फ़ीचरअपेक्षित टैंकों में आगे और बगल में मोटे शेल-प्रूफ कवच थे। यह वे वाहन थे जो 1942 में टाइगर की उपस्थिति से पहले पेंजरवॉफ़ सैनिकों में सबसे अधिक बख्तरबंद और संरक्षित बन गए थे।
टाइगर टैंक कैसा दिखता है इसका फोटो 1941 में, 22 जून को सुबह 4 बजे, बिना किसी चेतावनी या युद्ध की घोषणा के, सेनाएँ जर्मन सेनायूएसएसआर क्षेत्र पर आक्रमण शुरू किया। फ्रांस के मामले में, उसी सामरिक और रणनीतिक तकनीकों का उपयोग किया गया था। देश की गहराई में टैंक आर्मडास को तोड़ना, दुश्मन के विमानन का पूर्ण दमन करना और दुश्मन इकाइयों को आपूर्ति से काट देना। हिटलर की टैंक सेना को संशोधित T-2, T-3 और T-4 किया गया था।
37, 50 और 75 मिमी तोपों के साथ तेज़ लेकिन हल्के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन। उनमें उच्च गतिशीलता थी; संचार के लिए, प्रत्येक एक शक्तिशाली वॉकी-टॉकी से सुसज्जित था। सिद्धांत रूप में, हथियार सोवियत बीटी-7 और टी-26 टैंकों से लड़ने के लिए पर्याप्त थे।
वास्तविक खतरा केवी और टी-34 द्वारा उत्पन्न हुआ था, जिनके कवच ने टैंक और एंटी-टैंक बंदूकें दोनों से 37-मिमी और 50-मिमी गोले को आसानी से झेल लिया। उन्होंने ऐसी बंदूकों को "बीटर गन" भी कहना शुरू कर दिया। सोवियत मध्यम और भारी टैंकों के कवच को भेदने की गारंटी केवल 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी।
टैंक टी-34, जर्मन टाइगर का सबसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी सोवियत सैनिकों की वीरता और टैंकों के मजबूत कवच के बावजूद, जर्मन सेना सक्रिय रूप से मास्को की ओर बढ़ रही थी। लेकिन 1941 के पतन में, टाइटैनिक प्रयासों, कई नुकसानों और लाल सेना द्वारा नए प्रकार के हथियारों के उपयोग के बाद, भयानक दुश्मन को राजधानी से वापस खदेड़ दिया गया और एक लंबा स्थितिगत युद्ध शुरू हुआ।
पहाड़ियाँ और शहर गढ़वाले केंद्रों में बदल गए, खाइयों का जाल जाल की तरह दसियों किलोमीटर तक फैल गया।
रक्षा को तोड़ने के लिए Pz.4 और Pz.3 से अधिक भारी वाहनों की आवश्यकता थी।
1937 में शुरू हुए द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से बहुत पहले भारी टैंक पर डिज़ाइन ब्यूरो में काम किया गया था। के आक्रमण के बाद सोवियत संघ, यह स्पष्ट हो गया कि सेना को एक भारी सफलता टैंक की आवश्यकता थी। यह कार्य हेन्शेल और पोर्शे के डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था।
भारी टैंक Pz VI Ausf.H "टाइगर" फ़ील्ड परीक्षणों और संशोधनों के परिणामों के आधार पर, कमांड की पसंद हेन्शेल संयंत्र द्वारा प्रस्तावित विकल्प पर तय हुई।
वाहन का नाम पेंजरकेपफवैगन VI "टाइगर" रखा गया था और इसे पूर्वी मोर्चे पर और रोमेल के सुदृढीकरण के रूप में अफ्रीका में भेजा गया था। इंजन और सस्पेंशन से जुड़ी कई कमियों और समस्याओं के बावजूद, नया टैंकयह एक दुर्जेय हथियार साबित हुआ और बर्लिन के पतन तक सेवा में रहा।
सृष्टि का इतिहास
यह ध्यान देने योग्य है कि हेन्शेल कंपनी सक्रिय रूप से एक भारी वाहन विकसित कर रही थी और डिज़ाइन ब्यूरो के पास पहले से ही निर्माण में गंभीर विकास और अनुभव था। प्रथम डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख इरविन एडर्स इसी तरह की परियोजनाओं में शामिल थे। वह वह व्यक्ति है जिसने टाइगर टैंक बनाया था। लड़ाकू वाहन के पहले संस्करणों को संक्षिप्त रूप DW1 और DW2 द्वारा नामित किया गया था। इसलिए, जब फ्यूहरर ने उन्हें केवी के जर्मन एनालॉग के निर्माण का काम सौंपा, तो पुराने विकास का उपयोग करके काम शुरू हुआ।
हेन्शेल बनाम पोर्शे
दूसरा डिज़ाइन ब्यूरो जिसे एक सफल टैंक बनाने का काम सौंपा गया था, वह डॉ. पोर्श का डिज़ाइन ब्यूरो था। अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, उन्हें शून्य से शुरुआत करनी पड़ी। इससे पहले, ब्यूरो टैंक निर्माण में शामिल नहीं था और मुख्य दिशाओं में से एक रेसिंग कारों का निर्माण था। इस कारण से, पोर्श ने टैंक के डिजाइन में तकनीकी समाधान पेश किए, जो पहले केवल नागरिक क्षेत्रों में उपयोग किए जाते थे।
दोनों डिज़ाइन ब्यूरो ने 20 अप्रैल, 1942 को अपने वाहन प्रस्तुत किए। तारीख संयोग से नहीं चुनी गई। इसी दिन हिटलर का जन्म हुआ था और इन कारों का प्रदर्शन एक तरह का उपहार बन गया था। हालाँकि, फ़ुहरर की छुट्टियों के दौरान प्रदर्शनों के बाद बहुत सारे जर्मन हथियार अपनाए गए थे।
पोर्शे से जर्मन भारी टैंक "टाइगर"। हेन्शेल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा तैयार किए गए भारी टैंक को वीके 4501 (एच) कहा जाता था और इसे शास्त्रीय डिजाइन के अनुसार विकसित किया गया था। डिजाइनरों ने प्रयोग नहीं किया, और नोड्स के स्थान को आधार के रूप में लिया, जैसा कि Pz. 4. सामने ट्रांसमिशन, पीछे इंजन कम्पार्टमेंट, बीच में फाइटिंग कम्पार्टमेंट।
नाइपकैंप द्वारा बनाया गया पेंडेंट विशेष ध्यान देने योग्य था।
"शतरंज की बिसात" पैटर्न के अनुसार निर्मित, इसने एक सहज सवारी प्राप्त करना संभव बना दिया और, तदनुसार, चाल पर उच्च परिशुद्धता प्राप्त की।
पोर्श ने वीके 4501 (पी) टैंक प्रस्तुत किया, जो एक उन्नत इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टॉर्सियन बार सस्पेंशन से सुसज्जित है। ललाट प्रक्षेपण में, वाहन में 200 मिमी मोटी एक कवच प्लेट थी, और बुर्ज में 8.8 सेमी बंदूक स्थापित की गई थी।
जर्मन फ्यूहरर के करीबी दोस्त फर्डिनेंट पोर्श को भरोसा था कि हिटलर अपना टैंक चुनेगा और प्रतियोगिता के अंत से पहले ही पतवार का उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया।
हालाँकि, जर्मन कमांड ने वीके 4501 (एच) को चुना। इसे कई कारणों से सुगम बनाया गया:
- क्लासिक लेआउट ने पूर्ण पैमाने पर उत्पादन की त्वरित शुरुआत सुनिश्चित की;
- "चेकरबोर्ड" निलंबन ने चलते समय बंदूक को स्थिरीकरण प्रदान किया;
- भविष्य के टाइगर का वजन पॉर्श डिज़ाइन ब्यूरो के एनालॉग से कम था, जिसने परिवहन के लिए उच्च गतिशीलता और उपयुक्तता सुनिश्चित की;
- वीके 4501 (पी) में एक विद्युत ट्रांसमिशन था जिसके तत्वों के लिए बड़ी मात्रा में दुर्लभ तांबे की आवश्यकता होती थी;
सच है, एडर्स के नेतृत्व में बनाए गए "टाइगर" में एक महत्वपूर्ण खामी थी - इसके लिए कोई बुर्ज नहीं था। प्रारंभ में, टैंक पर 70 कैलिबर की लंबाई के साथ 7.5 सेमी बंदूक स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। बाद में यह स्पष्ट हो गया कि कुछ अधिक शक्तिशाली की आवश्यकता थी और बुर्ज को 56 कैलिबर लंबी 8.8 मिमी बंदूक के लिए फिर से डिजाइन किया जाने लगा। फ़ील्ड परीक्षण के समय तक, टावर पूरे हो चुके थे।
टाइगर 56 कैलिबर लंबी 8.8 मिमी बंदूक से सुसज्जित है।
इसलिए, पोर्श लड़ाकू वाहन से एक बुर्ज हेन्शेल के टैंक पर स्थापित किया गया था, और इस तरह के हाइब्रिड को 1942 में सेना के नाम Pz के तहत उत्पादन में लाया गया था। VI "टाइगर"।
वीके 4501 (पी) का क्या हुआ?
जिस समय ऊपर वर्णित टैंक को वेहरमाच द्वारा अपनाया गया था, पोर्श की उत्पादन लाइनों ने 98 तैयार चेसिस का उत्पादन किया था। उनमें से 7 को बुर्जों से सुसज्जित करके भेजा गया फ़ील्ड परीक्षण, और फिर उनमें से कुछ, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, पूर्वी मोर्चे में प्रवेश कर गए।
अधूरे टैंकों के आधार पर, एक टैंक रोधी हमला हथियार विकसित किया गया और छोटे उत्पादन में लगाया गया स्व-चालित बंदूक- "फर्डिनेंट"। व्हीलहाउस में स्थापित बंदूक का कैलिबर 128 मिमी था, और कवच ने सोवियत बंदूकों के लिए न केवल ललाट प्रक्षेपण में, बल्कि किनारों और स्टर्न के साथ भी समस्याएं पैदा कीं।
654वें टैंक विध्वंसक डिवीजन की 5वीं कंपनी की स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड" इस स्व-चालित बंदूक का सक्रिय रूप से ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान पेंजरवॉफ़ द्वारा उपयोग किया गया था, जिसे हम कुर्स्क की लड़ाई के रूप में जानते हैं। अक्सर, एक वाहन को नष्ट करने के लिए कई मध्यम टैंकों की बलि चढ़ा दी जाती थी या बम गिरा दिए जाते थे। ऑपरेशन की विफलता के बाद, जीवित फर्डिनेंट्स को जर्मन कमांड द्वारा संशोधन के लिए भेजा गया था।
आधुनिकीकरण ने केवल ललाट भाग में पैदल सेना पर फायरिंग के लिए एमजी-42 मशीन गन की स्थापना को प्रभावित किया। नए संस्करण को "हाथी" कहा जाता है। इसे इटली में जर्मन इकाइयों के साथ सेवा में लगाया गया, जहां मित्र देशों की सेना ने उन्हें सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया।
टाइगर को बेहतर बनाने पर काम करें
श्रृंखला के लॉन्च के तुरंत बाद, कमियाँ सामने आईं जो पहले किसी के द्वारा खोजी नहीं गई थीं। वे मुख्य रूप से चेसिस और से संबंधित थे बिजली संयंत्रटैंक. संशोधनों की एक श्रृंखला के माध्यम से, सदमे अवशोषक और ईंधन प्रणाली की समस्याओं का समाधान किया गया। उन्होंने HL210 के स्थान पर अधिक शक्तिशाली HL230 इंजन स्थापित करने का भी निर्णय लिया। संशोधन को पदनाम "एच" प्राप्त हुआ। इसके अस्तित्व की पूरी अवधि में, 1354 कारों का उत्पादन किया गया।
इस वर्ष तक, यूएसएसआर और मित्र राष्ट्रों के पास टी-6 को न केवल किनारों से, बल्कि सामने की कवच प्लेटों पर भी मारने में सक्षम बंदूकें थीं।
इसलिए, 1943 में, बेहतर हथियारों और कवच के साथ अधिक बख्तरबंद टैंक बनाने के लिए हेन्शेल डिज़ाइन ब्यूरो में काम शुरू हुआ। नए मॉडल को Pz नाम दिया गया। VI औसफ. बी "टाइगर 2"। बंदूक ने कैलिबर बरकरार रखा, लेकिन लंबाई बदलकर 71 कैलिबर हो गई। सामने के बख़्तरबंद हिस्से में 50 डिग्री की ढलान और 120 मिमी की मोटाई होनी शुरू हुई।
भारी टैंक "रॉयल टाइगर" के निर्माण का इतिहास पहली 100 कारें पोर्श डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किए गए बुर्ज से सुसज्जित थीं, बाकी हेन्शेल द्वारा। टैंक भारी और बेढंगा निकला और शायद ही कोई इसके कवच को भेद सका। कम से कम यह कागज पर था. लेकिन उन वर्षों के रीच में कवच स्टील की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी। निकल, मैंगनीज और मोलिब्डेनम की कमी थी - महत्वपूर्ण घटक जो धातु को गोले के प्रभाव में टूटने से रोकते हैं।
यह वाहन मुख्य रूप से पश्चिमी मोर्चे पर काम करता था, जहाँ ऐसे कवच की आवश्यकता नहीं थी। जबकि साधारण टाइगर्स को सोवियत टैंकों के विरुद्ध तैनात किया जाना जारी रहा। दूसरे टाइगर का एक हल्का संशोधन भी विकसित किया जा रहा था - अर्ध-पौराणिक पैंथर 2।
पैंथर 2 डिज़ाइन
टैंक शास्त्रीय डिजाइन के अनुसार बनाया गया था, इसमें 5 लोगों का दल था और इसका वजन 57 टन था। नोड्स का लेआउट निम्नानुसार वितरित किया गया था:
- सामने के हिस्से में ड्राइवर और गनर के लिए स्थान हैं, जो क्रमशः बाईं और दाईं ओर स्थानांतरित होते हैं, साथ ही ट्रांसमिशन तत्व, एक मशीन गन और टैंक नियंत्रण भी होते हैं;
- मध्य भाग में गोला-बारूद के रैक और एक रेडियो स्टेशन थे। पतवार के शीर्ष पर एक बुर्ज लगाया गया था, जिसमें टैंक कमांडर, गनर और लोडर के साथ-साथ इलाके और बंदूक की ब्रीच की निगरानी के साधन भी थे। प्रत्येक टैंक में FuG-5 रेडियो स्थापित करना आवश्यक था;
- स्टर्न में इंजन, ईंधन टैंक, निकास तत्व और शीतलन के लिए रेडिएटर स्थापित किए गए थे।
टाइगर टैंक का डिज़ाइन टैंक टावर
टैंक का बुर्ज कंधे के पट्टा पर पतवार के केंद्र में स्थित था। इसे वेल्ड किया गया था. सामने की कवच प्लेट को उस हिस्से में वेल्ड किया गया था जो किनारों और स्टर्न का निर्माण करता था। छत को वेल्डिंग कर सुरक्षित भी कर दिया गया। चालक दल की जरूरतों के लिए, वाहन में लोड करने के लिए हैच प्रदान किए गए थे।
एक ऐसा पंखा लगाने की योजना बनाई गई थी जो लड़ाकू डिब्बे से पाउडर गैसों को बाहर निकाल देगा। अवलोकन के लिए किनारों पर स्लॉट स्थापित किए गए थे। बाद के संशोधनों में, धुआं या विखंडन ग्रेनेड की शूटिंग के लिए एक इंस्टॉलेशन दिखाई दिया।
टाइगर टैंक का डिज़ाइन बुर्ज के सामने 88 मिमी कैलिबर वाली एक KwK 36 राइफल वाली बंदूक स्थापित की गई थी। इसकी सेवा एक गनर और लोडर द्वारा की जाती थी। निशाना एक दूरबीन के माध्यम से लगाया गया था, और 1944 में - एक एककोशिकीय दृष्टि, ज़ीस कंपनी के प्रकाशिकी के साथ। यह बंदूक के बाईं ओर स्थित था और इसकी निरंतर आवर्धन क्षमता 2.5 थी। बंदूक 2 किमी की दूरी तक सोवियत टी-34 के कवच को भेद सकती थी।
शैल एकात्मक हैं। इसमें कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और उप-कैलिबर विकल्प थे। बाद वाले के लिए, प्रवेश दर 150 - 160 मिमी के करीब थी। 7.92 मिमी एमजी-34 मशीन गन का उद्देश्य दुश्मन कर्मियों को दबाने के लिए हथियार के रूप में था।
पावरप्लांट और ट्रांसमिशन
इंजन 12 सिलेंडर वाला पेट्रोल कार्बोरेटर है। निर्माता: मेबैक. के सबसेटैंक 700 एल/एस की शक्ति के साथ एचएल230 संस्करण से सुसज्जित थे। पूरा ईंधन भार 530 लीटर था। इंजन से बुर्ज ड्राइव तक बिजली की आपूर्ति अलग से की गई थी।
आग लगने की स्थिति में सिस्टम सक्रिय हो गया स्वचालित आग बुझाने. आपात्कालीन स्थिति के लिए मैनुअल अग्निशामक यंत्र था। सामान्य तौर पर, आग लगने की स्थिति में, चालक दल अक्सर चले जाते थे लड़ाकू वाहन.
12-सिलेंडर वी-आकार का इंजन मेबैक एचएल-210 पी-30। इंजन को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए, 4 पंखों वाला एक वाटर-कूल्ड रेडिएटर प्रदान किया गया था। गियरबॉक्स सेमी-ऑटोमैटिक है, जिसमें 12 गियर हैं। इसके माध्यम से टैंक के सामने स्थित ट्रांसमिशन को बिजली की आपूर्ति की गई।
हवाई जहाज़ के पहिये
निलंबन में "चेकरबोर्ड" पैटर्न में व्यवस्थित रोलर्स शामिल थे। प्रत्येक तरफ 8 रोलर्स, 4 पंक्तियों में व्यवस्थित। सवारी को नरम करने के लिए, अलग-अलग मरोड़ पट्टियों का उपयोग किया गया था। इस तरह की प्रणाली से यात्रा की सुगमता तो बढ़ी, लेकिन इसके कई नुकसान भी थे।
यदि केंद्र में स्थित रोलर टूट जाता है, तो उसे बदलने के लिए चेसिस के आधे हिस्से को अलग करने में काफी समय लगता है।
आइसिंग के प्रति उच्च संवेदनशीलता से विश्वसनीयता नहीं बढ़ी।
पार्टिसिपेंट्स, और अक्सर सिर्फ बच्चे, रात में टाइगर्स के स्केटिंग रिंक पर पानी डालते थे। ऐसी प्रक्रिया के बाद, जर्मनों को उन्हें लंबे समय तक और लगातार डीफ़्रॉस्ट करना पड़ा, अन्यथा लड़ाकू वाहन आसानी से हिल नहीं सकता था।
मरोड़ पट्टी निलंबन पटरियाँ चौड़ी, धातु की, बड़े अंतराल वाली हैं। टैंक की गतिशीलता अच्छी थी। ट्रैक दो प्रकार के थे: युद्ध और परिवहन। परिवहन के लिए टी-6 को रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोड करते समय ट्रांसपोर्ट का उपयोग किया गया था।
टाइगर टैंक (टीटीएक्स) की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
- टैंक का द्रव्यमान 57 टन था;
- चालक दल में 5 लोग शामिल थे;
- शरीर की लंबाई, ऊंचाई, चौड़ाई, सेमी - 631, 293, 370;
- कवच स्टील का प्रकार - क्रोम-मोलिब्डेनम, लुढ़का हुआ;
- पतवार कवच की मोटाई, मिमी - सामने 100, पीछे और किनारे - 80;
- बुर्ज कवच की मोटाई, मिमी - माथा 100, मेंटल 200 तक, पार्श्व और पीछे - 80;
- बुर्ज की छत, पतवार और तल का कवच 28 मिमी है। 1944 से, टावर की छत 40 मिमी है;
- राइफल वाली 88-मिमी बंदूक की लंबाई 56 कैलिबर थी और इसका लक्ष्य लंबवत था: नीचे - 8, ऊपर - 15 डिग्री;
- 1945 के बाद से पूर्ण गोला-बारूद का भार 120 एकात्मक गोले तक रहा है;
- अधिकतम फायरिंग रेंज: एक तोप से 4 किमी, एक समाक्षीय मशीन गन से 1.2 किमी;
- मशीनगनों की संख्या भिन्न-भिन्न थी और टैंक मॉडल पर निर्भर थी। 2 - 7.92 मिमी कैलिबर के साथ 3 एमजी-34;
- एक अतिरिक्त हथियार के रूप में मोर्टार फायरिंग विखंडन या धुआं हथगोले का उपयोग किया गया था;
- बंदूक की युद्धक दर 5-6 राउंड प्रति मिनट है;
- वी-आकार के बारह-सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन ने राजमार्ग पर टैंक को 44 किमी/घंटा तक गति देना संभव बना दिया;
- ऑफ-रोड गति 20-25 किमी/घंटा तक सीमित थी;
- राजमार्गों और उबड़-खाबड़ इलाकों पर क्रूज़िंग रेंज - 195 और 110 किमी;
- ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 1 किमी थी;
- इंजन की शक्ति - 700 एल/एस।
"टाइगर" पर आधारित संशोधन और वाहन
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पज़. 6 "टाइगर" औसफ। एच | उत्पादन मॉडल का उन्नत संस्करण. हमने अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया और कई छोटे-मोटे सुधार किए |
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Pz.VI औसफ ई(एफ) | उष्ण कटिबंध में युद्ध का इरादा। विशेष रुप से प्रदर्शित "बाघ" छलावरण और बेहतर फिल्टर |
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एसडी.केएफजेड. 267/268 | कमांडर विकल्प. बेहतर FuG-7/8 रेडियो से सुसज्जित |
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स्टुरम्पेंज़र VI | "स्टर्मटाइगर" - एक रैखिक वाहन को घेराबंदी के हथियार में बदलना। यह एक निश्चित व्हीलहाउस से सुसज्जित था जिसमें 380 मिमी की बंदूक (रॉकेट बम लॉन्चर) स्थापित की गई थी। लड़ाई में क्षतिग्रस्त हुए "बाघों" को परिवर्तन के अधीन किया गया |
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Bergetiger | लीनियर टाइगर पर आधारित मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन। मैदान में बनाया गया |
टाइगर टैंक के फायदे और नुकसान
सकारात्मक लक्षण
- युद्ध के बाद के चरणों में भी आरक्षण ने अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई। टैंक क्रू के लिए टाइगर को सबसे सुरक्षित टैंकों में से एक माना जाता है;
- अपने आकार के कारण, वाहन का लड़ाकू कंपार्टमेंट विशाल था। इसमें चालक दल के सभी सदस्य आराम से रह सकते थे;
- 8.8 सेमी की बंदूक शायद ही कभी दुश्मन के टैंकों को भेदने में विफल रही। शायद IS-2 पतवार का केवल अगला भाग ही T-6 तोप के कैलिबर प्रक्षेप्य को निकट सीमा पर झेल सकता है;
- दृश्य अवलोकन का उत्कृष्ट साधन. ज़ीस ऑप्टिक्स उच्च गुणवत्ता वाले थे, और कंपनी अभी भी मौजूद है।
टाइगर टैंक के नुकसान
- टाइगर टैंक की तकनीकी विशेषताओं और 700-हॉर्सपावर के इंजन की स्थापना के बावजूद, वाहन की गतिशीलता निम्न स्तर पर रही। हालाँकि, इसने संपूर्ण अग्रिम पंक्ति पर बख्तरबंद वाहनों के तेजी से स्थानांतरण को नहीं रोका;
- Pz का मुख्य दोष. 6 - उत्पादन की उच्च लागत और जटिलता। कई इतिहासकारों का मानना है कि इस टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन एक गलती थी;
- डिजाइन जटिलता और भारी वजनटाइगर-1 टैंक को अक्सर क्षतिग्रस्त वाहनों को युद्ध के मैदान में छोड़ने के लिए मजबूर किया जाता था। हालाँकि, जर्मन कभी-कभी निकासी वाहनों की मदद से उन्हें खींचने में कामयाब रहे।
आवेदन
टाइगर का पहला प्रयोग 1942 की गर्मियों के अंत में लेनिनग्राद के पास, एमजीए स्टेशन के पास हुआ। प्रयोग असफल रहा - कारें दलदल में फंस गईं और अक्सर टूट गईं। टाइगर्स में से एक को सोवियत सैनिकों ने पकड़ लिया था।
दूसरी ओर, भारी वाहनों के लिए नए कवच का अभ्यास में परीक्षण किया गया। परिणाम प्रभावशाली था. सोवियत टैंक रोधी तोपखानानिकट सीमा पर भी, कवच को भेद नहीं सका। 76 मिमी कैलिबर की टैंक बंदूकें भी नए जर्मन टैंक को "नहीं ले गईं"।
"कुर्स्क की लड़ाई" में टाइगर टैंक "टाइगर्स" PZ-6 (T-6) का सबसे व्यापक उपयोग कुर्स्क बुलगे - 188 वाहनों पर दर्ज किया गया था . जो ऑपरेशन सिटाडेल में भाग लेने वाले वेहरमाच टैंक समूह की कुल संख्या का 7% था।
1943 में टैंकों की हार के बाद, जर्मन कमांड ने Pz. का उपयोग करना शुरू किया। 6, मोर्चों के व्यक्तिगत वर्गों पर गुणात्मक सुदृढीकरण के रूप में।
पूर्वी मोर्चे के अलावा, टाइगर टी-6 टैंक ने ऑपरेशन में भाग लिया अफ़्रीकी महाद्वीपऔर पश्चिमी मोर्चे पर, नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग के बाद।
आगे, मिमी
पेंजरकेम्पफवेगन VI औसफ। H1, "टाइगर"- द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन भारी टैंक, जिसका प्रोटोटाइप VK4501 (H) टैंक था, जिसे 1942 में इरविन एडर्स के नेतृत्व में हेन्शेल कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। हेन्शेल कंपनी के प्रोटोटाइप के साथ, रीच नेतृत्व को फर्डिनेंड पोर्श की परियोजना - वीके4501 (पी) भी प्रस्तुत की गई थी, लेकिन सैन्य आयोग का विकल्प हेन्शेल विकल्प पर गिर गया, हालांकि हिटलर पोर्श उत्पाद के प्रति अधिक अनुकूल था।
पहली बार, टाइगर टैंक 29 अगस्त, 1942 को लेनिनग्राद के पास एमजीए स्टेशन पर युद्ध में उतरे, फरवरी-मार्च 1943 में खार्कोव की लड़ाई और कब्जे के साथ उनका बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जाने लगा और वेहरमाच द्वारा उनका इस्तेमाल किया गया। और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक एसएस सैनिक।
उत्पादित कारों की कुल संख्या 1354 इकाई है। एक टाइगर टैंक के निर्माण की लागत 800,000 रीचमार्क्स है (उस समय के किसी भी टैंक से दोगुना महंगा)।
हेन्शेल प्रोटोटाइप को VK4501 (H) नामित किया गया था। फर्डिनेंड पोर्श, जो उस समय ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग (खेल सहित) के क्षेत्र में अपने अभिनव कार्य के लिए बेहतर जाने जाते थे, ने अपने दृष्टिकोण को स्थानांतरित करने का प्रयास किया नया क्षेत्र. इसके प्रोटोटाइप ने सस्पेंशन सिस्टम और इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन में अत्यधिक कुशल अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों जैसे समाधान लागू किए। हालाँकि, हेन्शेल प्रोटोटाइप की तुलना में, एफ. पोर्श की कार संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल थी और विशेष रूप से तांबे (इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के लिए आवश्यक जनरेटर में प्रयुक्त) में अधिक दुर्लभ सामग्री की आवश्यकता थी।
डॉ. एफ. पॉर्श के प्रोटोटाइप का परीक्षण पदनाम VK4501 (P) के तहत किया गया था। उसके प्रति फ्यूहरर के रवैये को जानने और उसके दिमाग की उपज की जीत पर संदेह किए बिना, एफ. पोर्श ने, आयोग के फैसले की प्रतीक्षा किए बिना, जुलाई में निबेलुंगेनवर्क द्वारा डिलीवरी की शुरुआत के साथ, परीक्षण के बिना अपने नए टैंक के लिए चेसिस को उत्पादन में लॉन्च करने का आदेश दिया। 1942. हालाँकि, जब कुमर्सडॉर्फ प्रूविंग ग्राउंड में प्रदर्शित किया गया, तो चेसिस की अधिक विश्वसनीयता और बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण हेन्शेल टैंक को चुना गया, और आंशिक रूप से इसकी कम लागत के कारण भी (पोर्श टैंक के इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के लिए उत्पादन की आवश्यकता थी) एक बड़ी संख्या कीमहंगा और दुर्लभ तांबा)।
बुर्ज को पोर्श टैंक से उधार लिया गया था, क्योंकि हेन्शेल टैंक के लिए ऑर्डर किए गए बुर्ज संशोधित होने की प्रक्रिया में थे या प्रोटोटाइप चरण में थे। इसके अलावा, उपरोक्त लड़ाकू वाहन के लिए KWK L/70 7.5 सेमी बंदूक के साथ बुर्ज डिजाइन किए गए थे, जिसका कैलिबर (75 मिमी) 1942 में अब वेहरमाच की जरूरतों को पूरा नहीं करता था। परिणामस्वरूप, हेन्शेल एंड सन चेसिस और पोर्शे बुर्ज वाला यह हाइब्रिड था जो पदनाम Pz VI "टाइगर" (औसफ एच, औसफ ई) के तहत दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया, और पॉर्श टाइगर्स का उत्पादन 7 वाहनों की मात्रा में किया गया था, अन्य 3 चेसिस का उपयोग एआरवी के निर्माण के लिए किया गया था। शेष 90 चेसिस भारी आक्रमण बंदूकों के उत्पादन में चले गए, जिन्हें उनके "पिता", एफ. पोर्श - "फर्डिनेंड" का नाम मिला। [ ]
डिज़ाइन
टैंक को कार के समान स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था। टाइगर टैंक का मुख्य नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील और पैडल (गैस, क्लच, ब्रेक) हैं। सीट के सामने दाईं ओर एक गियर शिफ्ट लीवर और एक पार्किंग ब्रेक लीवर है (बाईं ओर एक सहायक पार्किंग ब्रेक लीवर है)। सीट के पीछे दोनों तरफ आपातकालीन नियंत्रण लीवर हैं। साथ ही, नियंत्रण स्वयं काफी सरल था और इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं थी।
बख्तरबंद पतवार और बुर्ज
बुर्ज लगभग पतवार के केंद्र में स्थित है, बुर्ज कंधे का पट्टा का केंद्र पतवार के केंद्रीय लंबवत से स्टर्न के करीब 165 मिमी है। बुर्ज के किनारे और पिछला भाग 82 मिमी मोटी कवच स्टील की एक ही पट्टी से बने हैं। 100 मिमी मोटी बुर्ज फ्रंट प्लेट को मुड़ी हुई साइड आर्मर प्लेट में वेल्ड किया गया है। टावर की छत में 26 मिमी मोटी एक फ्लैट कवच प्लेट होती है, जो सामने के हिस्से में क्षितिज से 8 डिग्री के झुकाव के साथ स्थापित होती है। टॉवर की छत वेल्डिंग द्वारा किनारों से जुड़ी हुई है। छत में तीन छेद हैं, दो ऊपरी हैच के लिए और एक पंखे के लिए। देर से निर्मित टाइगर टैंकों के बुर्जों की छतों में पाँच छेद थे। कई तस्वीरें हैच पर तात्कालिक लॉकिंग डिवाइस दिखाती हैं, इन उपकरणों का उद्देश्य एक है - बिन बुलाए मेहमानों से सुरक्षा। बुर्ज संख्या 184 और उसके बाद के सभी बुर्जों पर एक लोडर का पेरिस्कोप स्थापित किया गया था; पेरिस्कोप को छत की ब्रेक लाइन के ठीक आगे टावर के दाहिनी ओर लगाया गया था। स्थिर पेरिस्कोप उपकरण को स्टील यू-आकार के ब्रैकेट द्वारा संरक्षित किया गया था। लोडर की हैच और देर से उत्पादन (बुर्ज संख्या 324 से शुरू) के टैंकों के बुर्ज पर पंखे के बीच, नहवर्टेइडीगुंगवाफ (धूम्रपान और फायरिंग के लिए एक मोर्टार) के लिए एक छेद बनाया गया था। विखंडन हथगोलेछोटी दूरी के लिए)। मोर्टार के लिए जगह बनाने के लिए पंखे को टॉवर के अनुदैर्ध्य अक्ष पर ले जाना पड़ा। पंखा हवा के सेवन के लिए क्षैतिज स्लिट के साथ एक बख्तरबंद टोपी से ढका हुआ था। कमांडर के गुंबद सहित टावर की ऊंचाई 1200 मिमी थी, वजन - 11.1 टन टावरों का निर्माण और कैसल में वेगमैन संयंत्र में चेसिस पर लगाया गया था।
जर्मन टैंक निर्माण में पहली बार, टैंक पतवार की चौड़ाई परिवर्तनीय है। निचले हिस्से की चौड़ाई वास्तव में शरीर की चौड़ाई है। ऊपरी हिस्सा 1850 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास के साथ एक बुर्ज को समायोजित करने के लिए फेंडर प्रायोजन की कीमत पर विस्तार करना पड़ा - न्यूनतम कंधे का व्यास जो बुर्ज में 88 मिमी कैलिबर बंदूक की स्थापना की अनुमति देता है। पतवार के फर्श की सहायक कवच प्लेट का आकार 4820×2100 मिमी है, प्लेट की मोटाई 26 मिमी है। साइड कवच प्लेटों की मोटाई अलग-अलग होती है: पतवार के ऊपरी हिस्से के किनारे 80 मिमी, पीछे 80 मिमी, माथा 100 मिमी है। पतवार के निचले हिस्से के किनारों की मोटाई 63 मिमी तक कम हो गई है, क्योंकि यहां सहायक रोलर्स अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में काम करते हैं। अधिकांश पतवार कवच प्लेटें समकोण पर जुड़ी हुई हैं। इस प्रकार, बाघ के शरीर की लगभग सभी सतहें या तो जमीन के समानांतर या लंबवत हैं। अपवाद ऊपरी और निचले ललाट कवच प्लेट हैं। ललाट 100 मिमी कवच प्लेट, जिसमें दिशात्मक मशीन गन और चालक का अवलोकन उपकरण स्थापित है, लगभग ऊर्ध्वाधर है - इसका झुकाव 80 डिग्री है। क्षितिज रेखा तक. ऊपरी ललाट कवच प्लेट, 63 मिमी मोटी, लगभग क्षैतिज रूप से स्थापित है - 10 डिग्री के झुकाव कोण के साथ। निचली ललाट कवच प्लेट, 100 मिमी मोटी, का विपरीत ढलान 66 डिग्री है। कवच प्लेटों को "डोवेटेल" विधि (जर्मन टैंकों का "ट्रेडमार्क") का उपयोग करके जोड़ा जाता है और वेल्डिंग द्वारा जोड़ा जाता है। बुर्ज और पतवार का जंक्शन किसी भी चीज़ से ढका नहीं है - टाइगर के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक, जिसकी लगातार आलोचना की गई है। पतवार की छत की मोटाई - 30 मिमी - मोटे ललाट कवच के विपरीत है। बिना बुर्ज और चेसिस के टैंक के पतवार का वजन 29 टन था और इसका आयाम बहुत प्रभावशाली था। कई टैंकरों के अनुसार, छत की मोटाई स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थी। कई बाघ केवल इसलिए खो गए क्योंकि बुर्ज गोले के टुकड़ों से जाम हो गया था। बाद के उत्पादन टाइगर्स पर, बुर्ज और पतवार के जंक्शन की सुरक्षा के लिए एक बख्तरबंद रिंग लगाई गई थी। सामान्य तौर पर, टाइगर के कवच ने अपने समय के लिए उच्चतम स्तर की सुरक्षा प्रदान की। भारी टैंकों के चालक दल का मनोबल बढ़ाने के लिए, 503वीं भारी टैंक बटालियन की पहली कंपनी से लेफ्टिनेंट ज़ाबेल के वाहन को पूर्वी मोर्चे से पैडरबोर्न के प्रशिक्षण केंद्र में पहुंचाया गया। रोस्तोव के पास दो दिनों की लड़ाई के दौरान, ज़ेंडर युद्ध समूह के हिस्से के रूप में, ज़ाबेल के टैंक को 14.5 मिमी एंटी-टैंक राइफल गोलियों से 227 सीधे हिट, 45 और 57 मिमी कैलिबर के गोले से 14 हिट और 76.2 मिमी कैलिबर के गोले से 11 हिट मिले। इतने सारे प्रहार झेलने के बाद, टैंक अपनी शक्ति के तहत मरम्मत के लिए पीछे की ओर 60 किमी की यात्रा करने में कामयाब रहा। पकड़े गए बाघ का अध्ययन करने वाले अंग्रेजों ने कवच की गुणवत्ता की बहुत सराहना की। ब्रिटिश विशेषज्ञों के अनुसार, प्रक्षेप्य प्रतिरोध के संदर्भ में अंग्रेजी कवच टाइगर कवच की तुलना में 10-20 मिमी अधिक मोटा होगा।
अगस्त 1943 से, टैंक के पतवार और बुर्ज की बाहरी ऊर्ध्वाधर सतहों को "ज़िमेरिट" यौगिक के साथ लेपित किया जाने लगा, जिससे पतवार में चुंबकीय खानों को चुम्बकित करना मुश्किल हो जाता है। एंटीमैग्नेटिक कोटिंग को 1944 के पतन में छोड़ दिया गया था।
इंजन और ट्रांसमिशन
सभी संशोधन बारह-सिलेंडर गैसोलीन कार्बोरेटर मेबैक इंजन से लैस थे। पहली 250 कारें 21.3 लीटर की मात्रा और 650 hp की शक्ति वाले HL210 इंजन से लैस हैं। बाकी 23.0 लीटर की मात्रा और 700 एचपी की शक्ति के साथ एचएल230 इंजन द्वारा संचालित हैं। ईंधन - सीसा युक्त गैसोलीन OZ 74, ऑक्टेन संख्या 74. ईंधन टैंक में 530 लीटर ईंधन डाला गया। मोटरेनॉल डेर वर्मैच ब्रांड तेल का उपयोग तेल प्रणाली में किया गया था। परिवर्तन के लिए 32 लीटर तेल की आवश्यकता थी, लेकिन इंजन में 42 लीटर तेल था। तेल पंप मुख्य इंजन से संचालित होता है। तेल प्रणाली में 28 लीटर की क्षमता वाला एक जलाशय शामिल है। इंजन से गियरबॉक्स तक बिजली दो भागों से बने शाफ्ट द्वारा संचारित होती है। लगभग 5 एचपी बुर्ज रोटेशन ड्राइव के लिए चयनित। इंजन कंपार्टमेंट एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित है: यदि इंजन कंपार्टमेंट में हवा का तापमान 120 डिग्री सेल्सियस से अधिक है, तो थर्मल सेंसर स्वचालित रूप से ईंधन पंप और कार्बोरेटर के क्षेत्र में स्थापित आग बुझाने वाले यंत्रों को चालू कर देते हैं। जब आग बुझाने की प्रणाली सक्रिय होती है, तो ड्राइवर के डैशबोर्ड पर एक आपातकालीन लाइट जलती है। बुर्ज में एक हाथ से चलने वाला अग्निशामक यंत्र रखा हुआ है, जिसका उपयोग इंजन डिब्बे में आग से लड़ने के आपातकालीन साधन के रूप में किया जा सकता है। इंजन को ठंडा करने वाला एक 120-लीटर वॉटर रेडिएटर और चार पंखे हैं। पंखे की मोटर स्नेहन - 7 लीटर तेल।
गियरबॉक्स बारह-स्पीड (+8;-4) है, जो एक तरफ मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच और दूसरी तरफ एक टर्निंग मैकेनिज्म के साथ इंटरलॉक किया गया है। मेबैक ओलवर मॉडल का गियरबॉक्स अर्ध-स्वचालित नियंत्रण के साथ एक दुर्लभ प्रकार का तथाकथित शाफ्टलेस प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स था।
टर्निंग मैकेनिज्म एक डबल डिफरेंशियल प्रकार है जिसमें दो-प्रवाह बिजली आपूर्ति और दो-स्पीड ड्राइव है। आगे की ओर मुड़ने की 16 स्थिर त्रिज्याएँ और पीछे की ओर 8 (प्रत्येक गियरबॉक्स गियर में 2), साथ ही द्रव्यमान के अपने केंद्र के चारों ओर जगह में मोड़ने (तटस्थ में) प्रदान की गईं। टर्निंग मैकेनिज्म का नियंत्रण - स्टीयरिंग व्हील। स्टॉप ब्रेक, ड्राइवर की सीट के दोनों तरफ दो लीवरों द्वारा प्रत्येक पक्ष के लिए अलग-अलग सक्रिय होते थे, केवल तभी मोड़ने के लिए उपयोग किए जाते थे जब टर्निंग तंत्र विफल हो जाता था। ब्रेक रोकने का समूह ड्राइव - ब्रेक पेडल।
मुख्य गियर में कमी के तीन चरण थे। पहले चरण में गियरबॉक्स से टर्निंग तंत्र के सामान्य ड्राइव शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए एक बेवेल गियर रिड्यूसर शामिल था। दूसरे और तीसरे को अंतिम अंतिम ड्राइव के संयुक्त बेलनाकार और ग्रहीय गियरबॉक्स से बनाया गया है। समग्र गियर अनुपात 10.5 है। कमी में रोटेशन तंत्र शामिल नहीं था।
हवाई जहाज़ के पहिये
यदि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में जर्मन सैन्य सिद्धांत में मुख्य रूप से आक्रामक अभिविन्यास था, तो बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंकों को जर्मन रक्षा में सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका सौंपी जाने लगी।
इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षात्मक हो या आक्रामक। टाइगर्स के उपयोग की डिज़ाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है।
...कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, टाइगर का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंक और एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल गौण रूप से - एक अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि युद्ध के अनुभव से पता चला है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। टिकाऊ कवच टाइगर को प्रहार से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन के पास जाने की अनुमति देता है। हालाँकि, आपको 1000 मीटर से अधिक दूरी पर दुश्मन के टैंकों को घेरने का प्रयास करना चाहिए।
कर्मचारी संगठन
वेहरमाच टैंक बलों की मुख्य सामरिक इकाई टैंक बटालियन थी, जिसमें पहले दो और फिर तीन कंपनियां शामिल थीं। 3-कंपनी बटालियन में 45 टैंक थे। एक नियम के रूप में, 2 या 3 बटालियनों ने एक टैंक रेजिमेंट का गठन किया, जिसे आमतौर पर सुदृढीकरण के लिए कोर कमांड को सौंपा गया था (हालांकि, केवल "टाइगर्स" से पूरे रेजिमेंट के गठन के मामले अज्ञात हैं)।
- प्रथम एसएस डिवीजन-लीबस्टैंडर्ट "एडॉल्फ हिटलर"
- दूसरा एसएस पैंजर डिवीजन "दास रीच" ("रीच")
- तीसरा एसएस पैंजर डिवीजन "टोटेनकोफ" ("डेथ्स हेड")
सभी टाइगर क्रू का प्रशिक्षण 500वीं प्रशिक्षण टैंक बटालियन द्वारा किया गया था।
पहली लड़ाई
टाइगर्स की अगली लड़ाई उनके लिए अधिक सफल रही: 12 जनवरी, 1943 को, 96वें वेहरमाच इन्फैंट्री डिवीजन की सहायता के लिए आए चार टाइगर्स ने 12 सोवियत टी-34 को मार गिराया। हालाँकि, 17 जनवरी, 1943 को लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने की लड़ाई के दौरान, सोवियत सैनिकों ने एक वस्तुतः बरकरार टाइगर को पकड़ लिया। चालक दल ने बिल्कुल नया तकनीकी पासपोर्ट, उपकरण और हथियार भी नष्ट किए बिना इसे छोड़ दिया।
"टाइगर्स" की पूर्ण शुरुआत फरवरी-मार्च 1943 में खार्कोव के पास लड़ाई के दौरान हुई। विशेष रूप से, मोटराइज्ड डिवीजन "ग्रेट जर्मनी" के पास लड़ाई की शुरुआत में 9 टाइगर टैंक थे, जो टैंक रेजिमेंट की 13वीं कंपनी थी। वगैरह।एसएस एडॉल्फ हिटलर के पास 10 टाइगर्स (प्रथम) थे टैंक रेजिमेंट) , वगैरह।एसएस "रीच" - 7, वगैरह।एसएस "डेथ्स हेड" - 9।
कुर्स्क की लड़ाई
ऑपरेशन सिटाडेल में भाग लेने वाले जर्मन सैनिकों के पास 148 टाइगर टैंक थे। सोवियत सुरक्षा को तोड़ने के लिए बाघों का इस्तेमाल किया जाता था, जो अक्सर अन्य टैंकों के समूहों का नेतृत्व करते थे। शक्तिशाली हथियारऔर PzKpfw VI के कवच ने उन्हें किसी भी प्रकार के दुश्मन के बख्तरबंद वाहन को प्रभावी ढंग से नष्ट करने की अनुमति दी, जिसके कारण कुर्स्क बुल्गे पर टाइगर्स पर लड़ने वाले जर्मन क्रू के लिए बहुत बड़े स्कोर बने।
8 जुलाई, 1943 को, टेटेरेविनो फार्म पर स्थित एसएस अनटर्सचारफुहरर फ्रांज स्टौडेगर के क्षतिग्रस्त "टाइगर" ने अकेले ही 26वें टैंक ब्रिगेड के लगभग 50 टी-34 और टी-70 टैंकों के हमले को विफल कर दिया, जिसमें 22 टैंक नष्ट हो गए। .
संचालन का अफ़्रीकी रंगमंच
युद्ध के अंत में, मित्र देशों के विमानों की कार्रवाई के कारण अधिकांश टाइगर्स को उनके दल द्वारा नष्ट कर दिया गया, जिसने वेहरमाच के वापसी मार्गों पर पुलों को नष्ट कर दिया।
लाल सेना और मित्र देशों की सेना में टैंकों पर कब्ज़ा कर लिया गया
लाल सेना में पहला "टाइगर" 507वीं बटालियन का एक टैंक था, जो 27 दिसंबर, 1943 को सिन्यावकी गांव के पास एक लड़ाई में एक गड्ढे में फंस गया था और चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था। पूरी तरह से चालू वाहन तीसरे बेलोरूसियन फ्रंट की 39वीं सेना के 28वें गार्ड टैंक ब्रिगेड की ट्रॉफी बन गया। उस समय, ब्रिगेड के पास सेवा में केवल 13 बख्तरबंद इकाइयाँ थीं: 7 टी-34, 5 टी-70 और एक एसयू-122। अन्य स्रोतों के अनुसार, 12/31/43 को ब्रिगेड में यह भी शामिल था: 1 केवी-1 और 1 "आर्टशटर्म", और, ब्रिगेड के लड़ाकू लॉग में प्रविष्टि को देखते हुए, जहां 88-मिमी गोले की आवश्यकता नोट की गई थी, " Artshturm" का मतलब था जर्मन स्व-चालित बंदूकनैशॉर्न PzKpfw IV पर आधारित है।
पाँच लोगों के दल (टैंक कमांडर - गार्ड्स लेफ्टिनेंट रेव्याकिन, ड्राइवर - गार्ड्स सार्जेंट किलेवनिक, गनर - गार्ड्स सार्जेंट इलाशेव्स्की, गनर - गार्ड्स सार्जेंट कोडिकोव, गनर-रेडियो ऑपरेटर - गार्ड्स सार्जेंट अकुलोव) ने दो दिनों में नए उपकरणों में महारत हासिल की। आग का बपतिस्माअपने कवच पर लाल सितारों के साथ सोवियत "टाइगर" को 5-7 जनवरी, 1944 को प्राप्त हुआ, जब, एक टी -34 और एक टी -70 के साथ अपने स्वयं के नाम "फाल्कन" के साथ, उसने कब्जा कर लिया और दो के लिए उन्हीं सिन्यावकी को अपने पास रखा। दिन. जिसके बाद उसे मरम्मत और निकासी की आवश्यकता पड़ी: “पकड़े गए टी-6 टाइगर टैंक को मध्यम मरम्मत की आवश्यकता है। स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण इसके जीर्णोद्धार का मुद्दा जटिल है। उनकी निकासी के लिए सेना के धन की आवश्यकता है।”
खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक पंक्तियों से रोलर्स को बदलना एक कठिन और लंबी प्रक्रिया थी। इसके अलावा, क्षतिग्रस्त ट्रांसमिशन को तोड़ने या बदलने के लिए बुर्ज को हटाना पड़ा। इस संबंध में, "टाइगर" सोवियत आईएस -2 से काफी कमतर था, जिसने 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में ऑपरेशन के दौरान "बचपन की बीमारियों" को खत्म करने के बाद, बिना किसी असफलता के वारंटी अवधि को पूरा करते हुए, 1000 किमी से अधिक लंबी यात्राएं कीं। यह ज्ञात है कि युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में युद्ध संचालन के दौरान बड़ी संख्या में बाघों को छोड़ दिया गया था, जब स्थिति ने जर्मनों को लंबे और थका देने वाले मार्च के दौरान बाघों को छोड़ने के लिए मजबूर किया था।
चालक दल की सुरक्षा
टाइगर-I टैंक की उच्च स्तर की कवच सुरक्षा ने चालक दल के लिए युद्ध में जीवित रहने की उच्च संभावना सुनिश्चित की, भले ही टैंक विफल हो गया हो। क्षतिग्रस्त टैंकों के चालक दल, एक नियम के रूप में, ड्यूटी पर लौट आए, जिससे अनुभवी टैंक कर्मचारियों को बनाए रखने में मदद मिली। रोलर्स की क्रमबद्ध व्यवस्था ने टैंक पतवार के निचले हिस्से को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की।
उत्पादन
मौद्रिक संदर्भ में, 1 टाइगर-I टैंक की लागत 800,000 रीचमार्क (लगभग 7,000 श्रमिकों का मासिक वेतन) से अधिक थी। एक टैंक के उत्पादन की श्रम तीव्रता लगभग 300,000 मानव-घंटे है, जो 6,000 श्रमिकों के साप्ताहिक कार्य के बराबर है। चालक दल की ज़िम्मेदारी बढ़ाने के लिए, ये डेटा टैंक के तकनीकी मैनुअल में दिए गए थे।
| उत्पादन PzKpfw. छठी बाघ | |||||||||||||
| जनवरी। | फ़रवरी। | मार्च | अप्रैल | मई | जून | जुलाई | अगस्त | सितम्बर | अक्टूबर | लेकिन मैं। | दिसम्बर | कुल | |
| 1942 | 1 | 8 | 3 | 11 | 25 | 30 | 78 | ||||||
| 1943 | 35 | 32 | 41 | 46 | 50 | 60 | 65 | 60 | 85 | 50 | 60 | 65 | 649 |
| 1944 | 93 | 95 | 86 | 104 | 100 | 75 | 64 | 6 | 623 | ||||
कुल मिलाकर, अगस्त 1942 से अगस्त 1944 की अवधि के दौरान 1350 (अन्य स्रोतों के अनुसार 1354 वाहन) टाइगर-I टैंक का उत्पादन किया गया।
