ថាមពលហៅថា DShK ។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ពិសេសរបស់កងទ័ពក្រហម

ភារកិច្ចបង្កើតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតដែលមានបំណងជាចម្បងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះនៅរយៈកំពស់រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបាញ់កាំភ្លើងដែលមានបទពិសោធន៍និងល្បីល្បាញរួចហើយគឺ Degtyarev ក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក Degtyarev បានបង្ហាញកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់សម្រាប់ការសាកល្បង ហើយនៅឆ្នាំ 1932 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តខ្នាតតូចបានចាប់ផ្តើមក្រោមការចាត់តាំង DK (Degtyarev, Large-caliber)។ ជាទូទៅ DK មានការរចនាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល DP-27 ហើយត្រូវបានចុកពីទស្សនាវដ្តីដែលអាចផ្ដាច់បានជាមួយនឹង 30 ជុំ។ គុណវិបត្តិនៃគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបែបនេះ (សំពីងសំពោងនិង ទម្ងន់ធ្ងន់ហាង, អត្រាជាក់ស្តែងទាបនៃអគ្គីភ័យ) បានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ការផលិតមជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្តនៅឆ្នាំ 1935 ហើយចាប់ផ្តើមកែលម្អវា។ នៅឆ្នាំ 1938 អ្នករចនាម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Shpagin បានបង្កើតម៉ូឌុលថាមពលខ្សែក្រវាត់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្ត ហើយនៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមក្រោមការចាត់តាំងថា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 មីលីម៉ែត្រ Degtyarev - Shpagin arr ។ ឆ្នាំ 1938 - DShK ។ ការផលិតដ៏ធំនៃ DShK បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940-41 ហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កាំភ្លើងយន្ត DShK ប្រហែល 8 ពាន់ដើមត្រូវបានផលិត។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ ជាអាវុធជំនួយរបស់ថ្មើរជើង ហើយបានដំឡើងនៅលើរថពាសដែក និងកប៉ាល់តូចៗ (រួមទាំងទូក torpedo)។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1946 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម (ការរចនានៃខ្សែក្រវាត់ចំណីនិងរនាំងធុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ) ហើយកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តក្រោមការរចនា DShKM ។

DShKM បានឬកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពជាង 40 នៅជុំវិញពិភពលោក ហើយត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ("ប្រភេទ 54") ប៉ាគីស្ថាន អ៊ីរ៉ង់ និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ កាំភ្លើងយន្ត DShKM ត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើរថក្រោះសូវៀត រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម(T-55, T-62) និងនៅលើរថពាសដែក (BTR-155) ។

តាមបច្ចេកទេស DShK គឺ អាវុធស្វ័យប្រវត្តិបង្កើត​ឡើង​តាម​គោលការណ៍​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន។ ធុងត្រូវបានចាក់សោដោយដង្កូវប្រយុទ្ធចំនួនពីរ ចងនៅលើប៊ូឡុង កាត់តាមជញ្ជាំងចំហៀង អ្នកទទួល. របៀបភ្លើងគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិតែប៉ុណ្ណោះ ធុងគឺអចិន្ត្រៃយ៍ បិទសម្រាប់ភាពត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ និងបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ។ មតិព័ត៌មានត្រូវបានអនុវត្តពីកាសែតដែកដែលមិនខ្ចាត់ខ្ចាយកាសែតត្រូវបានចុកពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើងយន្ត។ នៅក្នុង DShK ឧបករណ៍បញ្ចូលកាសែតត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាស្គរដែលមានបន្ទប់ចំហរចំនួនប្រាំមួយ។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល វាផ្តល់ចំណីដល់កាសែត ហើយក្នុងពេលតែមួយបានដកព្រីនធឺរចេញពីវា (កាសែតមានតំណភ្ជាប់បើកចំហ)។ បន្ទាប់ពីអង្គជំនុំជម្រះនៃស្គរជាមួយប្រអប់ព្រីនបានមកដល់ទីតាំងទាប ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដោយប៊ូឡុង។ ដ្រាយនៃ feeder កាសែតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីតាំងជាមួយ ផ្នែក​ខាងស្តាំដងថ្លឹងដែលលោតក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ នៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយចំណុចទាញផ្ទុក ដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស៊ុមប៊ូឡុង។ នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្ត DShKM យន្តការស្គរត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការគ្រាប់រំកិលតូចជាងមុន ដែលត្រូវបានជំរុញដោយដងថ្លឹងស្រដៀងគ្នាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចទាញ។ ប្រអប់ព្រីនត្រូវបានយកចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់ចុះក្រោម ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដោយផ្ទាល់។

សតិបណ្ដោះអាសន្ននិទាឃរដូវសម្រាប់ bolt និង bolt frame ត្រូវបានម៉ោននៅក្នុង buttplate របស់អ្នកទទួល។ ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​សឺរ​ខាង​ក្រោយ (ពី​ប៊ូឡុង​ចំហរ​មួយ); ការមើលឃើញត្រូវបានស៊ុម; ម៉ាស៊ីនក៏មានម៉ោនសម្រាប់ការមើលឃើញប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ។

កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើពីកាំភ្លើងយន្តសកលនៃប្រព័ន្ធ Kolesnikov ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ដែលអាចដោះចេញបាន និងខែលការពារដែក ហើយនៅពេលប្រើកាំភ្លើងយន្តជាកង់ប្រឆាំងយន្តហោះ ពួកគេត្រូវបានដកចេញ ហើយការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលាតសន្ធឹងដាច់ពីគ្នាដើម្បីបង្កើតជាជើងកាមេរ៉ា។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្តក្នុងតួនាទីប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងដាក់ស្មាពិសេស។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការដំឡើងទួណឺវីស ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ និងនៅលើការដំឡើងឈ្នាន់នាវា។
បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី កាំភ្លើងយន្ត DShK និង DShKM ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្ត Utes ស្ទើរតែទាំងស្រុង ព្រោះវាកាន់តែទំនើប និងទាន់សម័យ។

DShK (សន្ទស្សន៍ GRAU - 56-P-542)

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ
ទំងន់, គីឡូក្រាម 33,5 គីឡូក្រាម (រាងកាយ)
157 គីឡូក្រាម (នៅលើម៉ាស៊ីនកង់)
ប្រវែងមម ១៦២៥ ម។
ប្រវែងធុង, ម 1070 មម
កាំជ្រួច ១២.៧ × ១០៨ ម។

ប៊ូឡុងត្រូវបានចាក់សោដោយរអិល
អត្រាភ្លើង
ជុំ/នាទី 600-1200 (របៀបប្រឆាំងយន្តហោះ)
ល្បឿនចាប់ផ្តើម
កាំជ្រួច, m/s 840-860
ជួរមើលឃើញ, m 3500
ប្រភេទគ្រាប់រំសេវ៖ ខ្សែក្រវាត់ប្រអប់លេខ ៥០ គ្រាប់
ការមើលឃើញបើកចំហ / អុបទិក

DShK (សន្ទស្សន៍ GRAU - 56-P-542)- កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ទំហំ ១២.៧ × ១០៨ ម។ បង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការរចនានៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DK ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 DShK ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមក្រោមការរចនា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm Degtyarev-Shpagin ម៉ូដែល 1938" ។

ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងគ្រោងការណ៍ចាក់សោរនៃរនាំងនៃកាំភ្លើងយន្ត DK យន្តការថាមពលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង (វាធានាថាខ្សែក្រវាត់ប្រអប់ព្រីនត្រូវបានចុកទាំងផ្នែកខាងស្តាំ ឬពីខាងឆ្វេង)។ ដូច្នោះហើយការរចនានៃខ្សែក្រវាត់ប្រអប់ព្រីន (ប្រភេទ "ក្តាម") ក៏ខុសគ្នាដែរ។ ហ្វ្រាំង muzzle មានការរចនាខុសគ្នា។

Mod កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ។ 1938/46 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រសិទ្ធភាពបាញ់ខ្ពស់របស់វា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល muzzle ដែលមានចាប់ពី 18.8 ដល់ 19.2 kJ វាប្រសើរជាងប្រព័ន្ធកាំភ្លើងយន្តដែលមានស្រាប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃកម្លាំងស្រដៀងគ្នា។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃការជ្រៀតចូលដ៏ធំនៃគ្រាប់កាំភ្លើងទៅលើគោលដៅពាសដែកត្រូវបានសម្រេច៖ នៅចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រ វាជ្រាបចូលពាសដែកដែករឹងខ្ពស់ 15 មីលីម៉ែត្រ (20 មីលីម៉ែត្រនៃប្រភេទពាសដែករឹងមធ្យម RHA) ។

កាំភ្លើងយន្តមានអត្រាបាញ់ខ្ពស់គួរសម ដែលធ្វើឱ្យការបាញ់មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅដែលមានចលនាលឿន។ ការរក្សាបាននូវអត្រាភ្លើងខ្ពស់ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃកម្លាំងក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការណែនាំឧបករណ៍ទ្រនាប់នៅក្នុងចានគូទនៃកាំភ្លើងយន្ត។ សតិបណ្ដោះអាសន្នយឺតក៏បន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ទីនៅទីតាំងខាងក្រោយបំផុត ដែលមានឥទ្ធិពលជន៍លើការរស់រានមានជីវិតនៃផ្នែក និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ
ទម្ងន់ 25 គីឡូក្រាម (តួកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន)
41 (នៅលើម៉ាស៊ីន 6T7)
11 (ប្រអប់មានកាសែតសម្រាប់ 50 ជុំ)
ប្រវែង, ម 1560
ប្រវែងធុង, ម 1100
កាំជ្រួច ១២.៧ × ១០៨ ម។
Calibre, mm 12.7
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃការយកចេញឧស្ម័នម្សៅ
វ៉ាល់ក្រូចឆ្មារ
អត្រាភ្លើង
ជុំ / នាទី 700-800
ល្បឿនចាប់ផ្តើម
កាំជ្រួច, m/s 845
ជួរមើលឃើញ, m 2000 (សម្រាប់គោលដៅដី)
1500 (សម្រាប់គោលដៅអាកាស)
អតិបរមា
ជួរ, m 6000 (សម្រាប់ cartridge B-32)
ប្រភេទគ្រាប់កាំភ្លើង៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្ត៖
50 ជុំ (ថ្មើរជើង)
150 ជុំ (ធុង)
ការមើលឃើញអុបទិក (SPP) តាមវិស័យដែលមានសមត្ថភាពណែនាំការកែតម្រូវនៅពេលក្រោយ (ការមើលឃើញពេលយប់ NSPU-3 ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ)

NSV "ច្រាំងថ្មចោទ"

NSV "Utes" (សន្ទស្សន៍ GRAU - 6P11)- កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 ម.ម របស់សូវៀត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅពាសដែក និងអាវុធធុនស្រាល ដើម្បីបំផ្លាញបុគ្គលិកសត្រូវ និងបំផ្លាញគោលដៅអាកាស។

កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ NSV-12.7 Utes ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Tula TsKIB SOO នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 - ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 សម្រាប់ការជំនួស DShK (DShKM) ដែលហួសសម័យ និងធ្ងន់។ វាទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពីអក្សរដំបូងនៃនាមត្រកូលរបស់អ្នកនិពន្ធ - G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov និង V. I. Volkov ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុននេះក្រុមដូចគ្នាបានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រតែមួយប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម៉ូដែល M. T. Kalashnikov ។

សម្រាប់ការផលិត NSV វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតរោងចក្រថ្មីមួយនៅ Uralsk ប្រទេស Kazakh SSR ដែលហៅថា "Metallist" ចាប់តាំងពីការផលិតនៅរោងចក្រ Degtyarev នៅ Kovrov ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ កម្លាំងពលកម្មត្រូវបានជ្រើសរើស មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃវិស្វករ និងកម្មករមកពី Tula, Kovrov, Izhevsk, Samara, Vyatskie Polyany ។ នៅក្នុងការផលិត NSV បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុង និងដើមពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលមួយចំនួនមិនត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងការផលិតអាវុធធុនតូចនោះទេ។ ដូច្នេះ ដំណើរការអេឡិចត្រូគីមីត្រូវបានប្រើ ដើម្បីទទួលបានការបាញ់នៃធុង ប្រព័ន្ឋបូមធូលីត្រូវបានប្រើសម្រាប់កំដៅកំដៅ ដែលគេហៅថា "ក្រាស់" បន្ទះដែក ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតនៃធុងត្រូវបានសម្រេចដោយបច្ចេកវិទ្យា jet chrome plating ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតបំបាត់កំហុស និងការធ្វើតេស្តជាប្រចាំ អ្នករចនារោងចក្របានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនចំពោះការរចនានៃកាំភ្លើងយន្ត ដែលភាគច្រើនមានគោលបំណងបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត និងភាពជឿជាក់ ក៏ដូចជាការសម្រួលការរចនា។

ក្រៅពីសហភាពសូវៀត NSV ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ប៊ុលហ្គារី ឥណ្ឌា និងយូហ្គោស្លាវី។ ផលិតកម្មត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ T-72 ដែលវាជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងសព្វាវុធ។ ក្រៅពីប្រទេសទាំងនេះ អ៊ីរ៉ង់ក៏ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដែរ ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីថាតើជនជាតិអ៊ីរ៉ង់បានគ្រប់គ្រងការផលិត Utes ដែរឬទេ។

ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ NSV ត្រូវបានអនុវត្តនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ដំបូងឡើយ មានតែការកែប្រែនៃ DShK ប៉ុណ្ណោះដែលចូលរួមក្នុងអរិភាពទាំងសងខាង (ពួក Mujahideen ប្រើ DShK ដែលផលិតដោយចិន)។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 80 NSV ក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជួរកងទ័ពផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​កោតសរសើរ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស លក្ខណៈ​សំខាន់​របស់​វា​គឺ​សមត្ថភាព​បាញ់​ចំ​គោលដៅ​លើ​សត្រូវ ដោយ​ការពារ​គាត់​ឱ្យ​ផុត​ពី​ជួរ​បាញ់​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ពី​កាំភ្លើងយន្ត។ មានរូបថតនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដែលម៉ាស៊ីន 6T7 ផ្ទុកដោយថ្ម និងបាវខ្សាច់ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព។ ការបំពាក់កាំភ្លើងយន្តនីមួយៗជាមួយនឹងការមើលឃើញអុបទិក ហើយនៅក្នុងកំណែពេលយប់ជាមួយនឹងការមើលឃើញពេលយប់បានធ្វើឱ្យនាវិក NSWS ក្លាយជា "ភ្នែក" សំខាន់នៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។

កាំភ្លើងយន្តមានឥទ្ធិពលសូរស័ព្ទខ្លាំងលើក្រុមនាវិក ដូច្នេះអ្នកបាញ់ត្រូវតម្រូវឱ្យប្តូរវេនគ្នាបន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

NSV គឺមិនតិចជាង "សំណព្វ" ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ Chechen ទាំងពីរ។ មានការចង់ដឹងចង់ឃើញជាច្រើននៅ glance ដំបូង "ការកែប្រែ" នៃរថក្រោះ "Utes" ដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានសម្រាប់ប្រើជាថ្មើរជើង។

បុគ្គលិកកងទ័ពអាល់ហ្សេរីបានកត់សម្គាល់ថា Utes ដំណើរការដោយគ្មានកំហុសនៅសីតុណ្ហភាព 50 អង្សារនៅក្នុងខ្សាច់និងភក់។ យោធាម៉ាឡេស៊ីបានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តដោយជោគជ័យក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ត្រូពិច។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ
ទម្ងន់ 25.5 គីឡូក្រាម (តួកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន)
16 (ម៉ាស៊ីន 6T7)
7 (ម៉ាស៊ីន 6T19)
7.7 (50 ខ្សែក្រវ៉ាត់ជុំ)
1,4 (ការមើលឃើញអុបទិក SPP)
ប្រវែង mm 1625 (ធុង)
ឆ្នាំ 1980 (ថ្មើរជើង ដំឡើង)
ប្រវែងធុង, ម 1070
ទទឹង mm 135 (ធុង)
500 (ថ្មើរជើង)
កម្ពស់ mm 215 (ធុង)
450 (ថ្មើរជើង)
កាំជ្រួច ១២.៧ × ១០៨ ម។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃការយកចេញឧស្ម័នម្សៅ
ប្រដាប់បិទរ៉ូតារី
អត្រាភ្លើង
ជុំ / នាទី 600-650
ល្បឿនចាប់ផ្តើម
projectile, m/s 820-860
ជួរមើលឃើញ, m 2000 (នៅលើម៉ាស៊ីនថ្មើរជើងជើងកាមេរ៉ា 6T7)
ប្រភេទគ្រាប់រំសេវ៖ កាសែតសម្រាប់ ៥០ ជុំ ១៥០ ជុំ (ធុង)
ការមើលឃើញគឺបើកចំហមានម៉ោនសម្រាប់អុបទិកនិងពេលយប់

Kord - កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់របស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ចំណីសម្រាប់ 12.7 × 108 ម។

រចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងគោលដៅពាសដែកស្រាល និងអាវុធបាញ់ បំផ្លាញបុគ្គលិកសត្រូវនៅចម្ងាយរហូតដល់ ១៥០០-២០០០ ម៉ែត្រ និងវាយប្រហារគោលដៅអាកាសនៅចម្ងាយរហូតដល់ ១៥០០ ម៉ែត្រ។

ឈ្មោះនេះបានមកពីអក្សរដំបូងនៃឃ្លា "Kovrov gunsmiths Degtyarevtsy"

កាំភ្លើងយន្ត Kord ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ដើម្បីជំនួសកាំភ្លើងយន្ត NSV (Utes) ដែលការផលិតដែលបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតគឺផ្នែកខ្លះនៅខាងក្រៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ បានបង្កើតនៅរោងចក្រ Kovrov ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Degtyareva (ZID) ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានបង្កើតឡើង កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការសម្រាប់សេវាកម្ម។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រទេស​រុស្ស៊ី។ បន្ថែមពីលើកំណែថ្មើរជើងវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើប៉ម រថក្រោះរុស្ស៊ី T-90S ។

ខ្សែគឺជាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិដែលមានខ្សែក្រវាត់ (ខ្សែក្រវាត់អាចត្រូវបានចុកទាំងពីឆ្វេងឬពីស្តាំ) ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគោលការណ៍នៃកាំភ្លើងយន្តដែលដំណើរការដោយហ្គាស ដែល piston ប្រើហ្គាសដែលមានរយៈពេលវែងស្ថិតនៅក្រោមធុង។ ធុងគឺផ្លាស់ប្តូររហ័ស ខ្យល់ត្រជាក់។ ធុងត្រូវបានចាក់សោដោយបង្វែរស៊ីឡាំង bolt និងភ្ជាប់ lug lugs នៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹង lug lugs នៃ barrel ។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកដែលមានតំណភ្ជាប់បើកចំហ ហើយប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងធុង។ យន្តការកេះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ (ពីកេះដែលដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន) ឬដោយកេះអគ្គិសនី (សម្រាប់កំណែធុង) និងមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការបាញ់ដោយចៃដន្យ។ ចំណុចសំខាន់គឺការមើលឃើញបើកចំហ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើងអុបទិកនិងទិដ្ឋភាពពេលយប់។

ធុងមានការផ្លាស់ប្តូររហ័ស ខ្យល់ត្រជាក់ បង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា ZID ដែលមានកម្មសិទ្ធិ ដែលធានាបាននូវកំដៅឯកសណ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ ហើយដូច្នេះការពង្រីកកំដៅឯកសណ្ឋាន (ខូចទ្រង់ទ្រាយ) នៃធុង។ ដោយសារតែនេះភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារបើប្រៀបធៀបទៅនឹង NSV ត្រូវបានកើនឡើង 1.5-2 ដងនៅពេលបាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត (នៅពេលបាញ់ចេញពី bipod ភាពត្រឹមត្រូវគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង NSV នៅលើកាំភ្លើងយន្ត) ។ ជាលទ្ធផលនៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ គម្លាតប្រហែលរង្វង់ (CPD) នៅសល់ត្រឹមតែ 0.22 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

DShK (សន្ទស្សន៍ GRAU - 56-P-542) - កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទំហំ 12.7 × 108 ម។ បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ការ​រចនា​នៃ​កាំភ្លើង​យន្ត​ធុន​ធ្ងន់ DK ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 DShK ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមក្រោមការរចនា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm Degtyarev-Shpagin ម៉ូដែល 1938" ។

កាំភ្លើងយន្ត DShK - វីដេអូ

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមការងារលើកាំភ្លើងយន្តដែលមានកម្លាំង ១២-២០ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ ១៩២៥ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបង្កើតវាដោយផ្អែកលើ កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល magazine-fed ដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់កាំភ្លើងយន្តដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើត។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រ Tula Arms Plant នៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រអប់ព្រីន Vickers 12.7 មីលីម៉ែត្រ និងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងយន្ត Dreyse (P-5) របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រ Kovrov កំពុងបង្កើតកាំភ្លើងយន្តដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល Degtyarev សម្រាប់ប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ ប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7 មីលីម៉ែត្រថ្មីដែលមានគ្រាប់ពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយនៅចុងឆ្នាំ កាំភ្លើងយន្ត Degtyarev ខ្នាតធំពិសោធន៍ដំបូងជាមួយទស្សនាវដ្តី Kladov ដែលមានសមត្ថភាព 30 ជុំត្រូវបានផ្គុំ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1931 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ DK ("Degtyarev large-caliber") ដែលងាយស្រួលផលិត និងស្រាលជាងមុន។ មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1932 ស៊េរីតូចមួយត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រដាក់ឈ្មោះតាម។ Kirkizha (Kovrov) ទោះយ៉ាងណានៅឆ្នាំ 1933 មានតែកាំភ្លើងយន្តចំនួន 12 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិត។

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​យោធា​មិន​បាន​សម្រេច​ដូច​ការ​រំពឹង​ទុក​ទេ។ នៅឆ្នាំ 1935 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Degtyarev ត្រូវបានបញ្ឈប់។ មកដល់ពេលនេះ កំណែរបស់ DAK-32 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានអ្នកទទួល Shpagin ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តក្នុងឆ្នាំ 1932-1933 បង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការកែលម្អប្រព័ន្ធ។ Shpagin បង្កើតកំណែរបស់គាត់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1937 ។ យន្តការចំណីស្គរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះប្រព័ន្ធកាំភ្លើងយន្ត។ កាំភ្លើងយន្តដែលប្រើខ្សែក្រវាត់បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តវាលនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈនៃឆ្នាំបន្ទាប់ដោយដំណោះស្រាយរបស់គណៈកម្មាធិការការពារពួកគេបានអនុម័តការរចនា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 ម។ ឆ្នាំ 1938 DShK (Degtyarev-Shpagina ខ្នាតធំ)" ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនសកល Kolesnikov ។ ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តលើការដំឡើងយន្តហោះ DShK ដែរ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ វាច្បាស់ណាស់ថា ត្រូវការកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំពិសេស។

ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែការយកចេញនៃឧស្ម័នម្សៅ។ បន្ទប់ឧស្ម័នបិទជិតមួយមានទីតាំងនៅក្រោមធុងហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករបំពង់។ ធុងមានព្រុយនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ muzzle ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ជាមួយ​នឹង​បន្ទប់​មួយ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​សកម្ម​ប្រភេទ muzzle brake ។ ដោយ​ការ​រំកិល​ប៊ូឡុង​ទៅ​ជ្រុង​នោះ រន្ធ​ប៊ូឡុង​ត្រូវ​បាន​ចាក់សោ។ ឧបករណ៍បំលែងនិងឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានផ្គុំនៅច្រកទ្វារ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញនិទាឃរដូវមួយគូនៃចានគូទបានបម្រើដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ទី និងផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំងរំកិលដំបូង។ និទាឃរដូវត្រលប់មកវិញដែលបានម៉ោននៅលើដំបង piston ឧស្ម័នបានធ្វើឱ្យយន្តការផលប៉ះពាល់។ ដង្កៀប​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​ដង​សុវត្ថិភាព​ដែល​បាន​ដាក់​លើ​គូទ (កំណត់​សុវត្ថិភាព​ទៅ​ទីតាំង​ខាងមុខ)។

ការផ្តល់ចំណី - ខ្សែក្រវ៉ាត់, ការផ្តល់អាហារ - ពីផ្នែកខាងឆ្វេង។ កាសែតរលុងដែលមានតំណភ្ជាប់ពាក់កណ្តាលបិទត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ដែកពិសេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដង្កៀបម៉ាស៊ីន។ ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន bolt បានធ្វើឱ្យឧបករណ៍ទទួលស្គរ DShK សកម្ម៖ ខណៈពេលកំពុងរំកិលទៅក្រោយ ចំណុចទាញបានបុកចូលទៅក្នុងសមនៃដងថ្លឹងចំណី ហើយបង្វិលវា។ pawl ដែលមានទីតាំងនៅចុងម្ខាងទៀតនៃដងថ្លឹងបានបង្វិលស្គរ 60 ដឺក្រេ ហើយស្គរបានទាញកាសែត។ មានប្រអប់ព្រីនធ័រចំនួនបួននៅក្នុងស្គរក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានច្របាច់ចេញជាបណ្តើរៗចេញពីតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងបង្អួចទទួលរបស់អ្នកទទួល។ អ្នកបិទបើកទៅមុខចាប់វាបាន។

ការមើលឃើញស៊ុមបត់ដែលប្រើសម្រាប់ការបាញ់នៅគោលដៅដីមានស្នាមរន្ធរហូតដល់ 3.5 ពាន់ម៉ែត្រក្នុងការបង្កើន 100 ម៉ែត្រ សញ្ញាសម្គាល់របស់កាំភ្លើងយន្តរួមមានសញ្ញាសម្គាល់ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំផលិតលេខសៀរៀល (ការកំណត់ស៊េរី - អក្សរពីរ។ លេខស៊េរីនៃកាំភ្លើងយន្ត) ។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅពីមុខចានគូទនៅពីលើអ្នកទទួល។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាមួយ DShK ទិដ្ឋភាពប្រឆាំងយន្តហោះបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការមើលឃើញពីចម្ងាយនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1938 គឺមានបំណងបំផ្លាញគោលដៅអាកាសដែលហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 2.4 ពាន់ម៉ែត្រ។ ការមើលឃើញនៃគំរូឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញជួរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1,8 ពាន់ម៉ែត្រប៉ុន្តែល្បឿនដែលអាចកើតមាននៃគោលដៅដែលត្រូវបានបំផ្លាញបានកើនឡើង (តាមបណ្តោយរង្វង់ "ស្រមៃ" វាអាចមាន 625 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ការមើលឃើញនៃគំរូឆ្នាំ 1943 គឺជាប្រភេទខ្លីៗ និងងាយស្រួលប្រើជាង ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបាញ់នៅវគ្គគោលដៅផ្សេងៗ រួមទាំងការបោះបាល់ ឬមុជទឹក។

ម៉ាស៊ីន Kolesnikov ជាសកលនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1938 ត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុចទាញសាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា មានទ្រនាប់ស្មាដែលអាចដកចេញបាន តង្កៀបប្រអប់ cartridge និងយន្តការតម្រង់ទិសប្រភេទដំបង។ ភ្លើង​នៅ​គោលដៅ​ដី​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​ចេញពី​រថយន្ត​ដែល​មាន​កង់​ដោយ​ជើង​បត់​។ ដើម្បីបាញ់ចំគោលដៅអាកាស ដ្រាយកង់ត្រូវបានបំបែក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ចេញជាទម្រង់ជើងកាមេរ៉ា។

ប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7 មីលីម៉ែត្រ អាចមានគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក (B-30) នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1930 គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក (B-32) នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1932 ការមើលឃើញ និងភ្លើងឆេះ (PZ) ដាន (T) ការមើលឃើញ (P) ប្រឆាំងនឹងគោលដៅកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ គ្រាប់កាំភ្លើងដែលបាញ់ដោយពាសដែក (BZT) នៃគំរូឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃគ្រាប់ B-32 គឺ 20 មីលីម៉ែត្រធម្មតាពី 100 ម៉ែត្រនិង 15 មីលីម៉ែត្រពី 500 ម៉ែត្រ។ គ្រាប់កាំភ្លើង BS-41 ដែលស្នូលរបស់វាត្រូវបានធ្វើពី tungsten carbide មានសមត្ថភាពជ្រាបចូលបន្ទះពាសដែក 20 mm នៅមុំ 20 ដឺក្រេពីចម្ងាយ 750 ម៉ែត្រ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅពេលបាញ់ដល់គោលដៅដីគឺ 200 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ។

កាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពនៅឆ្នាំ 1940 ។ ជាសរុបនៅឆ្នាំ 1940 រោងចក្រលេខ 2 នៅ Kovrov ផលិតបាន 566 DShKs ។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1941 - 234 កាំភ្លើងយន្ត (សរុបក្នុងឆ្នាំ 1941 ជាមួយនឹងផែនការ 4 ពាន់ DShK ប្រហែល 1,6 ពាន់ត្រូវបានទទួល) ។ ជាសរុបនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 អង្គភាពកងទ័ពក្រហមមានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ប្រហែល 2,2 ពាន់ដើម។

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាំភ្លើងយន្ត DShK បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅលើរណសិរ្សខាងលិចក្នុងតំបន់ Yartsevo កងអនុសេនាតូចនៃកាំភ្លើងយន្តចំនួនបីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បីនាក់នៅក្នុងខែសីហានៅជិត Leningrad ក្នុងតំបន់ Krasnogvardeisky ដែលជាយន្តហោះប្រឆាំងយន្តហោះទីពីរ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងយន្តបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ៣៣ គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ជាពិសេសការពិចារណាលើឧត្តមភាពដែនអាកាសដ៏សំខាន់របស់សត្រូវ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 មាន 394 នាក់៖ នៅតំបន់ Oryol ការពារអាកាស- 9, Kharkov - 66, Moscow - 112, នៅផ្នែកខាងមុខខាងត្បូង - ខាងលិច - 72, ខាងត្បូង - 58, ខាងជើង - ខាងលិច - 37, ខាងលិច - 27, Karelian - 13 ។

ចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 បុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរបស់កងទ័ពរួមមានក្រុមហ៊ុន DShK ដែលត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួន 8 ហើយចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 ចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 16 គ្រឿង។ កងពលកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនៃ RVGK (Zenad) ដែលបង្កើតឡើងតាំងពីខែវិច្ឆិកា 42 រួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ចំនួន DShKs នៅក្នុង Zenad បានថយចុះមកត្រឹម 52 គ្រឿង ហើយយោងទៅតាមស្ថានភាពដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃ 44 នៅនិទាឃរដូវ Zenad មាន 48 DShKs និង 88 កាំភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំនៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានទំហំតូច (16 DShK និង 16 កាំភ្លើង) ត្រូវបានបន្ថែមទៅកងទ័ពសេះ មេកានិច និងរថក្រោះ។

ទាហានថ្មើរជើងអាមេរិកបានបាញ់ចេញពី DShKM លើ URO VAMTAC រ៉ូម៉ានី អំឡុងពេលសមយុទ្ធរួមគ្នារវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងរ៉ូម៉ានី ឆ្នាំ ២០០៩

ជាធម្មតា DShKs ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងអនុសេនាតូច ដែលជារឿយៗរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអាគុយប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្រិតមធ្យម ដោយប្រើប្រាស់វាដើម្បីផ្តល់ការការពារពីការវាយប្រហារតាមអាកាសពីរយៈកម្ពស់ទាប។ ក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះដែលប្រដាប់ដោយ 18 DShK ត្រូវបានបន្ថែមទៅបុគ្គលិកនៃកងពលកាំភ្លើងនៅដើមឆ្នាំ 1944 ។ ពេញមួយសង្រ្គាមការខាតបង់នៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់មានចំនួនប្រហែល 10 ពាន់គ្រឿងពោលគឺ 21% នៃធនធាន។ នេះគឺជាភាគរយតូចបំផុតនៃការខាតបង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ អាវុធតូចទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការខាតបង់នៅក្នុងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។ នេះនិយាយរួចហើយអំពីតួនាទី និងទីកន្លែងរបស់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។

នៅឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ចូលទៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ រោងចក្របម្រុងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងករណីរោងចក្រលេខ 2 ឈប់ផលិតអាវុធ។ ការផលិត DShK ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីក្រុង Kuibyshev ដែលឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីនចំនួន 555 ត្រូវបានផ្ទេរពី Kovrov ។ ជាលទ្ធផលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមផលិតកម្មសំខាន់បានកើតឡើងនៅ Kovrov ហើយផលិតកម្ម "ស្ទួន" បានកើតឡើងនៅ Kuibyshev ។

បន្ថែមពីលើ easel ពួកគេបានប្រើ ឯកតាជំរុញដោយខ្លួនឯង។ជាមួយ DShK - ភាគច្រើនជារថយន្តភីកអាប់ M-1 ឬឡានដឹកទំនិញ GAZ-AA ដែលមានកាំភ្លើងយន្ត DShK ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងខ្លួននៅក្នុងទីតាំងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះធុនស្រាល "ប្រឆាំងយន្តហោះ" នៅលើតួ T-60 និង T-70 មិនបានរីកចម្រើនជាងគំរូដើមទេ។ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់លើការដំឡើងរួមបញ្ចូលគ្នា (ទោះបីជាវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ 12.7 ម. ការបរាជ័យនៃការដំឡើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចំណីនៃកាសែត។ ប៉ុន្តែកងទ័ពក្រហមបានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តអាមេរិក 12.7 មីលីម៉ែត្រដោយជោគជ័យនៃប្រភេទ M-17 ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្ត M2NV Browning ។

តួនាទី "ប្រឆាំងរថក្រោះ" នៃកាំភ្លើងយន្ត DShK ដែលទទួលបានឈ្មោះហៅក្រៅថា "Dushka" គឺមិនសំខាន់ទេ។ កាំភ្លើងយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​កម្រិត​កំណត់​ប្រឆាំង​នឹង​រថពាសដែក​ធុនស្រាល។ ប៉ុន្តែ DShK បានក្លាយជាអាវុធរថក្រោះ - វាគឺជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T-40 (រថក្រោះ amphibious), BA-64D (រថពាសដែកស្រាល) ហើយនៅឆ្នាំ 1944 ទួណឺវីស 12.7 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ ធុងធ្ងន់ IS-2 ហើយក្រោយមកទៀតគឺកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងធ្ងន់។ រថភ្លើងពាសដែកប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត DShK នៅលើជើងកាមេរ៉ា ឬកន្លែងឈរ (ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម រថភ្លើងពាសដែករហូតដល់ ២០០ គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស)។ DShK ដែលមានខែល និងម៉ាស៊ីនបត់អាចត្រូវបានទម្លាក់ទៅឱ្យបក្សពួក ឬកងកម្លាំងចុះចតនៅក្នុងថង់ឆ័ត្រយោង UPD-MM ។

កងនាវាបានចាប់ផ្តើមទទួលបាន DShKs ក្នុងឆ្នាំ 1940 (នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរមាន 830 ក្នុងចំណោមពួកគេ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមឧស្សាហកម្មបានផ្ទេរ 4,018 DShKs ទៅកងនាវាហើយ 1,146 ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្ទេរពីកងទ័ព។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក DShKs ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងនាវានេសាទ និងនាវាដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​លើ​ឈ្នាន់​ទោល​ភ្លោះ ប៉ម និង​ប៉ម។ ការដំឡើងជើងទម្រ រ៉ាកែត និងទួណឺវីស (coaxial) សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DShK ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម កងទ័ពជើងទឹកបង្កើតឡើងដោយ I.S. Leshchinsky អ្នករចនារោងចក្រលេខ 2 ។ ការដំឡើងឈ្នាន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបាញ់គ្រប់ទិសទី មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -34 ដល់ +85 ដឺក្រេ។ នៅឆ្នាំ 1939 A.I. Ivashutich ដែលជាអ្នករចនា Kovrov ម្នាក់ទៀតបានបង្កើតការដំឡើងជើងទម្រភ្លោះ ហើយក្រោយមក DShKM-2 បានលេចចេញជាភ្លើងឆេះពេញទី។ មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -10 ដល់ +85 ដឺក្រេ។ នៅឆ្នាំ 1945 ការដំឡើងដំបូលភ្លោះ 2M-1 ដែលមានក្រវ៉ាត់កត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការដំឡើងប៉មភ្លោះ DShKM-2B ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ TsKB-19 ក្នុងឆ្នាំ 1943 ហើយការមើលឃើញ ShB-K ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៅមុំណែនាំបញ្ឈរពី -10 ទៅ +82 ដឺក្រេ។

សម្រាប់ទូកនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ការដំឡើងភ្លោះបើក MSTU, MTU-2 និង 2-UK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានមុំចង្អុលពី -10 ទៅ +85 ដឺក្រេ។ កាំភ្លើងយន្ត "កងទ័ពជើងទឹក" ខ្លួនឯងខុសគ្នាពីគំរូមូលដ្ឋាន។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកំណែ turret ការមើលឃើញស៊ុមមិនត្រូវបានប្រើទេ (មានតែការមើលឃើញចិញ្ចៀនជាមួយនឹងការមើលឃើញផ្នែកខាងមុខនៃអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះ) ចំណុចទាញរបស់ bolt ត្រូវបានពង្រីក ហើយទំពក់សម្រាប់ប្រអប់ cartridge ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ភាពខុសគ្នារវាងកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ការដំឡើង coaxial គឺការរចនានៃបន្ទះគូទជាមួយនឹងចំណុចទាញស៊ុម និងដង្កៀប អវត្តមាននៃការមើលឃើញ និងការគ្រប់គ្រងភ្លើង។

កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ ដែលមិនមានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ស្តង់ដារ បានស្ម័គ្រចិត្តប្រើ DShKs ដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា MG.286(r)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Sokolov និង Korov បានធ្វើទំនើបកម្មដ៏សំខាន់នៃ DShK ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអាហារជាចម្បង។ នៅឆ្នាំ 1946 កាំភ្លើងយន្តទំនើបក្រោមម៉ាក DShKM ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធបានកើនឡើង - ប្រសិនបើនៅលើ DShK យោងតាមការបញ្ជាក់ 0.8% នៃការពន្យារពេលក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ត្រូវបានអនុញ្ញាត នោះនៅលើ DShKM តួលេខនេះគឺ 0.36% រួចទៅហើយ។ កាំភ្លើងយន្ត DShKM បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

ផលិតផល

អ៊ីរ៉ង់៖ ផលិតកម្មដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅអង្គការឧស្សាហកម្មការពារជាតិក្រោមនិមិត្តសញ្ញា MGD;

PRC: អតីតក្រុមហ៊ុនផលិត ផលិតក្រោមការកំណត់ប្រភេទ 54;

ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន៖ ផលិតដោយរោងចក្រអាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌប៉ាគីស្ថាន ក្រោមការចាត់តាំងប្រភេទ 54;

រូម៉ានី៖ នៅដើមឆ្នាំ 2015 DShKM ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រមេកានិក Kudzhir (សាខារបស់ក្រុមហ៊ុន Romarm) ក្នុងទីក្រុង Kudzhir ។

សហភាពសូវៀត: អតីតក្រុមហ៊ុនផលិត;

ឆេកូស្លូវ៉ាគី៖ ផលិតក្រោមការរចនា TK vz. 53 (Těžký kulomet vzor 53);

យូហ្គោស្លាវី៖ អតីតអ្នកផលិត

DShK បានបំប្លែងទៅជាកាំភ្លើងបាញ់តែមួយគ្រាប់

នៅក្នុងសេវាកម្ម

DShKM មានឬកំពុងបម្រើជាមួយកងទ័ពជាង 40 នៅជុំវិញពិភពលោក ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន (ប្រភេទ 54) ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន អ៊ីរ៉ង់ និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ កាំភ្លើងយន្ត DShKM ត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើរថក្រោះសូវៀតនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម (T-55, T-62) និងនៅលើរថពាសដែក (BTR-155) ។ បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី កាំភ្លើងយន្ត DShK និង DShKM ត្រូវបានជំនួសស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ Utes និង Kord ដែលកាន់តែទំនើប និងទាន់សម័យ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសរបស់ DShK

- អនុម័ត៖ ឆ្នាំ ១៩៣៨
- អ្នករចនា៖ Georgy Semenovich Shpagin, Vasily Alekseevich Degtyarev
- អភិវឌ្ឍន៍៖ ១៩៣៨
- ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ Tula Arms Plant
- ជម្រើស៖ DShKT, DShKM

ទម្ងន់កាំភ្លើងយន្ត DShK

- 33,5 គីឡូក្រាម (រាងកាយ); 157 គីឡូក្រាម (នៅលើម៉ាស៊ីនកង់)

វិមាត្រនៃកាំភ្លើងយន្ត DShK

ប្រវែង - ១៦២៥ ម។
- ប្រវែងធុង mm: 1070 mm

ប្រអប់ព្រីនកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន DShK

- ១២.៧ × ១០៨ ម។

Calibre នៃកាំភ្លើងយន្ត DShK

អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងយន្ត DShK

- 600-1200 ជុំ / នាទី (របៀបប្រឆាំងយន្តហោះ)

ល្បឿនគ្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DShK

- ៨៤០-៨៦០ ម៉ែត/វិនាទី

ជួរមើលឃើញនៃកាំភ្លើងយន្ត DShK

- ៣៥០០ ម៉ែត្រ

គោលការណ៍ការងារ៖ការយកចេញនៃឧស្ម័នម្សៅ
ច្រកទ្វារ៖ចាក់សោរដោយរអិល
ប្រភេទគ្រាប់រំសេវ៖ខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ 50 ជុំ
គោលបំណង៖បើក/អុបទិក

រូបថតរបស់ DShK

កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ DShKM នៅលើរថក្រោះ T-55

ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ (កាំភ្លើងយន្ត DShK 12.7 មីលីម៉ែត្រចំនួនបី) នៅកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ នៅលើទីលាន Sverdlov (ឥឡូវជា Teatralnaya) ។ សណ្ឋាគារ Metropol អាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។

សមាជិកនាវិកនៃទូក torpedo TK-684 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកបដាក្រហមឈរប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទួរប៊ីននៃកាំភ្លើងយន្ត DShK 12.7 មីលីម៉ែត្រ។

ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៃរថភ្លើងពាសដែក "Zheleznyakov" (រថពាសដែកលេខ 5 នៃការពារឆ្នេរសមុទ្រ Sevastopol) ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 មីលីម៉ែត្រ DShK (កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើជើងទម្រសមុទ្រ) ។ កាំភ្លើង 76.2 ម.ម នៃ 34-K របស់កងទ័ពជើងទឹក អាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ

Dnieper កំពុងត្រូវបានឆ្លងកាត់។ នាវិកនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK គាំទ្រអ្នកដែលឆ្លងកាត់ដោយភ្លើង។ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943

ក្រុមរថក្រោះសូវៀតនៃកងឆ្មាំធុនធ្ងន់ទី 62 កងវរសេនាធំរថក្រោះនៅ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​តាម​ផ្លូវ​ក្នុង​ក្រុង Danzig។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK ដែលដាក់នៅលើរថក្រោះ IS-2 ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញទាហានសត្រូវ ប្រដាប់ដោយអាវុធគ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះ

DShK នៅលើរថភ្លើងពាសដែកឆ្នាំ 1941

Luftwaffe ឯកជននៅជិត DShK ដែលត្រូវបានចាប់យកឆ្នាំ 1942

DShKM កងទ័ពវៀតណាម

នាវិករបស់ពលទាហាន Fedor Konoplev បានបាញ់ប្រហារលើយន្តហោះនៅ Leningrad ថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1942 ។

កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី ៧៨ ឆ្នាំមុន។ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងជួរកងទ័ពរបស់យើង "Dashka" នៅប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធត្រូវបានជំនួសជាយូរមកហើយដោយ "Utes" និងសូម្បីតែទំនើបជាងនេះបន្ទាប់មកនៅក្នុង "ចំណុចក្តៅ" ជាច្រើននៃភពផែនដីកាំភ្លើងយន្តនៅតែបន្តប្រយុទ្ធ។ អ្វីដែល "ឆ្វេងនិយម" និង "Kulibins" ក្នុងស្រុកកំពុងធ្វើជាមួយ DShK គឺសក្តិសមនៃការពិពណ៌នាដាច់ដោយឡែកមួយ។

ប្រវត្តិបន្តិច។ កាំភ្លើងយន្តដែលមានទំហំ 12.7x108 mm ហៅថា DShK (Degtyarev-Shpagin large-caliber) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្ត DK ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939។ អាវុធនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ទាំងនៅលើគោក និងនៅសមុទ្រ៖ នៅលើកប៉ាល់ រថពាសដែក រថក្រោះ T-40 amphibious រថក្រោះ T-60 (កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពិសោធជាមួយ DShK ភ្លោះពីរនៅក្នុង turret បើកចំហរ) នៅលើយន្តហោះដោយខ្លួនឯង កាំភ្លើង ISU-122, ISU-152, រថក្រោះ IS-2, IS-3 (ជាយន្តហោះប្រឆាំងយន្តហោះ) នៅលើរថភ្លើងពាសដែកជាដើម។

នៅក្នុងកំណែទ័ពថ្មើរជើង លើម៉ាស៊ីនកង់ដែលមានប្រឡោះពាសដែក កាំភ្លើងយន្តមានបំណងប្រយុទ្ធជាមួយថ្មើរជើង រថពាសដែកធុនស្រាល និងចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ។

DShK ក៏មាននៅក្នុងកំណែប្រឆាំងយន្តហោះផ្សេងៗផងដែរ។ រូបថតបង្ហាញពីការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ នៅជិតភោជនីយដ្ឋាន Metropol ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ "Dashkas" ។ រថក្រោះសូវៀត(T-54, T-55, T-62, IS-3, T-10), កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង (ASU-85), រថពាសដែក BTR-152, BTR-40 ។ ក្រោយមកពួកគេចាប់ផ្តើមត្រូវបានជំនួស កាំភ្លើងយន្តថ្មី។ NSV "Utes" និងនៅក្នុង ថ្មីៗនេះ- "ខ្សែ" ។

ឥឡូវនេះ DShK នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអាចរកបានតែនៅក្នុងសារមន្ទីរនិងឃ្លាំងចល័តប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "មិត្តរួមថ្នាក់" ជនជាតិអាមេរិករបស់គាត់ - Browning M2 - សូម្បីតែចាស់ជាង "មិត្តរួមការងារ" សូវៀតរបស់គាត់។ ដោយផ្អែកលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្សេងៗ វាបានបម្រើ និងបន្តបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកតាំងពីឆ្នាំ 1932 ។

ជាធម្មតា DShK សូវៀតត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងទូលំទូលាយ - ទាំងរថពាសដែក និងដោយឡែកពីគ្នា - ទៅប្រទេសជាច្រើននៃជំរុំសង្គមនិយម អាស៊ី និងអាហ្រ្វិក។ ហើយការចេញផ្សាយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រទេសចិន អ៊ីរ៉ង់ ប៉ាគីស្ថាន ឆេកូស្លូវ៉ាគី រូម៉ានី យូហ្គោស្លាវី និងសូម្បីតែស៊ូដង់។

ដូច្នេះអ្នកអាចជួប "Dashka" នៅស្ទើរតែគ្រប់រោងកុននៃប្រតិបត្តិការយោធានៃសតវត្សទី 21 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកាំភ្លើងយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់ក៏ដោយ វាគឺសាមញ្ញ គួរឱ្យទុកចិត្ត ដ៍សាហាវ ហើយការទទួលបានព្រីនធឺរសម្រាប់វាមិនពិបាកទេ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ DShKs ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តភីកអាប់ និងកង់បួនដោយក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធនៃទម្រង់យោធាផ្សេងៗ។ លទ្ធផលគឺរទេះនៃសម័យទំនើប - អ្វីដែលគេហៅថា "teknikals" ។ ពួកវាដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងសង្គ្រាមរវាងប្រទេសលីប៊ី និងឆាដក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៧។ ជម្លោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​រហស្សនាម​ថា "Toyota War" ដោយ​សារ​ប្រេវ៉ាឡង់​នៃ​រថយន្ត​យោធា​ម៉ាក​នេះ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​យោធា​របស់​ប្រទេស Chadian។

បន្ទាប់មកអង្គភាពកងទ័ព Chadian នៅក្នុងរថយន្ត SUV ជាច្រើនរយគ្រឿងត្រូវបានបំពាក់ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់និងក្រុម Milan ATGM អាចបង្កើតការវាយប្រហារដ៏ឈឺចាប់ជាច្រើនទៅលើក្រុមលីប៊ីដែលច្របូកច្របល់។

IN សង្គ្រាមស៊ីវិលដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសលីប៊ីក្នុងឆ្នាំ 2011 "បច្ចេកទេស" បានក្លាយជាអាវុធសំខាន់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់ "ពួកឧទ្ទាម" ។ ជារឿយៗពួកគេបានដំឡើងអតីតយុទ្ធជន DShK ដ៏ល្បីល្បាញ។

រូបថត៖ Xinhua/Hamza Turkia/East News

វាលទំនាបវាលខ្សាច់នៃប្រទេសស៊ីរី និងអ៊ីរ៉ាក់ក៏បានរួមចំណែកដល់ការពិតដែលថា "teknikals" បានក្លាយជាប្រភេទនៃ នាមប័ណ្ណក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធរបស់ ISIS, Al-Nusra និងក្រុម “ប្រឆាំងប្រដាប់អាវុធ” ផ្សេងទៀត។

ប៉ុន្តែកងកម្លាំងរដ្ឋាភិបាលក៏ប្រើវាដែរ។ រូបថតនេះបង្ហាញពីការរួមបញ្ចូលវីរភាពនៃ 14.5 mm KPV និង 12.7 DShK នៅក្នុងកូនភ្លោះមួយ។

នៅអ៊ុយក្រែនពួកគេមិនបានយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយ "ម៉ូដ" ទូទៅទេ។

DShKs ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីបង្កើនគ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកធុនស្រាល។ ពេលខ្លះអ្នកទទួលបានបន្សំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចនេះ៖ នាវាផ្ទុកពាសដែកអាមេរិក M113 ដែលមាន DShK ជំនួសឱ្យ Browning M2 ស្តង់ដារនៅប្រទេសយេម៉ែន។

ហើយនៅក្នុងប្រទេស Kurdistan ស៊ីរី អង្គភាព YPG មួយរបស់ Kurdish បានដំឡើង DShK នៅលើត្រាក់ទ័រពាសដែក MTLB ។

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ុយក្រែនក៏បានបំពាក់អាវុធ MTLB តាមរបៀបស្រដៀងគ្នានេះ។

ជាគោលការណ៍ កងទ័ពអ៊ុយក្រែនមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្តទំនើប រួមទាំងកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំផងដែរ។ ដូច្នេះ DShKs ចាស់ត្រូវបានយកចេញពីឃ្លាំង។

ជារឿយៗ កាំភ្លើងយន្តសូវៀតត្រូវបានបំពាក់លើរថពាសដែកផ្សេងៗ ជាញឹកញាប់ improvised ។ រថយន្តពាសដែក "Scorpion" ផលិតនៅផ្ទះដោយផ្អែកលើ UAZ-469 ជាមួយនឹង DShK នៅលើម៉ាស៊ីនជើងកាមេរ៉ា។

រូបថត៖ ក្រសួងការពារជាតិអ៊ុយក្រែន

សូម្បីតែរថពាសដែក Hummers ដែលបរិច្ចាគដោយសហរដ្ឋអាមេរិកដល់អ៊ុយក្រែនក៏បំពាក់ដោយ Dashkas ដែរ។

DShK គឺជាកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទំហំប៉ុនធំ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងយន្ត DK និងប្រើប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7x108 mm ។ កាំភ្លើងយន្ត DShK គឺជាកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ទូទៅបំផុតមួយ។ គាត់បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិក៏ដូចជានៅក្នុងជម្លោះយោធាជាបន្តបន្ទាប់។

វា​ជា​មធ្យោបាយ​ដ៏​សម្បើម​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​សត្រូវ​ទាំង​ដី សមុទ្រ និង​ផ្លូវអាកាស។ DShK មានសម្មតិនាមស្រឡាញ់សន្តិភាពមួយប្រភេទ "Dushka" ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយទាហានដោយផ្អែកលើអក្សរកាត់នៃកាំភ្លើងយន្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ កាំភ្លើងយន្ត DShK និង DShKM និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយកាំភ្លើងយន្ត Utes និង Kord ព្រោះវាទំនើប និងជឿនលឿនជាង។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1929 ជាងកាំភ្លើងដែលមានបទពិសោធន៍ និងល្បីល្បាញនៅពេលនោះ Degtyarev ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត ដែលមានបំណងជាចម្បងដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងយន្តហោះដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រហែលមួយឆ្នាំក្រោយមក Degtyarev បានបង្ហាញកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់សម្រាប់ការសាកល្បង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1932 កាំភ្លើងយន្តក្រោមការរចនា DK ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មខ្នាតតូច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងយន្ត DK មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន៖

  • អត្រាភ្លើងជាក់ស្តែងទាប;
  • ទំងន់ធ្ងន់នៃហាង;
  • ភាពខ្លាំង និងច្រើនទៀត។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1935 ការផលិតកាំភ្លើងយន្ត DK ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយអ្នករចនាបានចាប់ផ្តើមកែលម្អវា។ នៅឆ្នាំ 1938 អ្នករចនា Shpagin បានរចនាម៉ូឌុលថាមពលកាសែតសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្ត។ ជាលទ្ធផលកាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 ក្រោមឈ្មោះ DShK - Degtyarev-Shpagin កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។

ផលិតកម្មដ៏ធំនៃ DShK បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940-1941 ។ កាំភ្លើងយន្ត DShK ត្រូវបានប្រើ៖

  • ជាអាវុធគាំទ្រថ្មើរជើង;
  • ដូចជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ;
  • បានដំឡើងនៅលើរថពាសដែក (T-40);
  • បានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់តូចៗ រួមទាំងទូក torpedo ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យរោងចក្រមេកានិច Kovrov ផលិតបានប្រហែល 2 ពាន់ DShKs ។ នៅឆ្នាំ 1944 កាំភ្លើងយន្តជាង 8,400 ត្រូវបានផលិត។ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម - 9 ពាន់ DShKs ការផលិតកាំភ្លើងយន្តបានបន្តនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាម DShK ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅឆ្នាំ 1946 កាំភ្លើងយន្តមួយដែលមានឈ្មោះថា DShKM បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ DShKM ត្រូវបានដំឡើងជាកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើរថក្រោះ T-62, T-54, T-55 ។ កាំភ្លើងយន្តរថក្រោះត្រូវបានគេហៅថា DShKMT ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK (calibre 12.7) គឺជាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិដែលផលិតឡើងតាមគោលការណ៍ប្រើហ្គាស។ របៀបភ្លើង DShK គឺដោយស្វ័យប្រវត្តិតែប៉ុណ្ណោះ ធុងថេរត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle និងមានព្រុយពិសេសសម្រាប់ត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ។ ធុង​ត្រូវ​បាន​ចាក់សោ​ដោយ​ស៊ីឡាំង​ប្រយុទ្ធ​ពីរ​ដែល​ជាប់​នឹង​ប៊ូឡុង។

ចំណីត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលមិនបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ កាសែតត្រូវបានចុកពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃ DShK ។ កាំភ្លើងយន្តមានឧបករណ៍ចិញ្ចឹមខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងទម្រង់ជាស្គរដែលមានបន្ទប់ចំហរចំនួនប្រាំមួយ។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល វាស៊ីខ្សែក្រវាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយក៏ដកប្រអប់ព្រីនចេញពីវា (ខ្សែក្រវ៉ាត់មានតំណភ្ជាប់បើកចំហ)។ បន្ទាប់ពីអង្គជំនុំជម្រះនៃស្គរជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនមកដល់ទីតាំងទាប ប៊ូឡុងបានបញ្ចូលប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។

ចំណីនៃកាសែតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ដងថ្លឹងដែលមានទីតាំងនៅខាងស្តាំដោយយោលក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសកម្មភាពនៃចំណុចទាញដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងស៊ុម bolt ។

យន្តការស្គររបស់ DShKM ត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការរុញបង្រួម ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា។ ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានយកចេញពីកាសែតចុះក្រោមបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានចុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ សតិបណ្ដោះអាសន្ននិទាឃរដូវសម្រាប់ស៊ុម bolt និង bolt ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង buttplate របស់អ្នកទទួល។ ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ។ ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង ដៃ​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​លើ​ចាន​គូទ ព្រម​ទាំង​ផ្គូផ្គង កេះ. សម្រាប់គោលដៅ ការមើលឃើញស៊ុមមួយត្រូវបានដំឡើង ហើយម៉ោនពិសេសត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការមើលឃើញប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ។

កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើពីម៉ាស៊ីនសកលនៃប្រព័ន្ធ Kolesnikov ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយខែលដែក និងកង់ដែលអាចដកចេញបាន។ នៅពេលប្រើកាំភ្លើងយន្តក្នុងទម្រង់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលើកចូលទៅក្នុងជើងកាមេរ៉ា ហើយកង់ និងខែលត្រូវបានដកចេញ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺទម្ងន់របស់វា ដែលកំណត់ការចល័តរបស់កាំភ្លើងយន្ត។ កាំភ្លើងយន្តក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ៖

  • នៅលើការដំឡើងជើងទម្រនាវា;
  • នៅក្នុងការដំឡើងប៉ម;
  • នៅលើការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ DShK (1938)

DShK មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ

  • Calibre - 12.7 ម។
  • ប្រអប់ព្រីន - 12.7 × 108 ។
  • ទំងន់សរុបនៃកាំភ្លើងយន្ត (នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់និងគ្មានខែល) គឺ 181.3 គីឡូក្រាម។
  • ម៉ាស់ DShK "រាងកាយ" ដោយគ្មានកាសែតគឺ 33.4 គីឡូក្រាម។
  • ទំងន់ធុង - 11,2 គីឡូក្រាម។
  • ប្រវែងនៃ DShK "រាងកាយ" គឺ 1626 មម។
  • ប្រវែងធុងគឺ 1070 មម។
  • កាំភ្លើង - ៨ ដៃស្តាំ។
  • ប្រវែងនៃផ្នែកកាំភ្លើងនៃធុងគឺ 890 មម។
  • ល្បឿនគ្រាប់ដំបូងគឺ 850-870 m/s ។
  • ថាមពលនៃគ្រាប់កាំភ្លើងគឺជាមធ្យម 19,000 J ។
  • អត្រានៃការឆេះគឺ 600 ជុំក្នុងមួយនាទី។
  • អត្រាប្រយុទ្ធគឺ ១២៥ ជុំក្នុងមួយនាទី។
  • ប្រវែងនៃបន្ទាត់គោលដៅគឺ 1110 មម។
  • ជួរដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់គោលដៅដីគឺ 3500 ម៉ែត្រ។
  • ជួរដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់គោលដៅអាកាសគឺ 2400 ម៉ែត្រ។
  • កម្ពស់ឈានដល់ 2500 ម៉ែត្រ។
  • ប្រភេទម៉ាស៊ីន - កង់ - ជើងកាមេរ៉ា។
  • កម្ពស់នៃបន្ទាត់បាញ់នៅក្នុងទីតាំងដីគឺ 503 មម។
  • កម្ពស់នៃបន្ទាត់បាញ់នៅទីតាំងប្រឆាំងយន្តហោះគឺ 1400 មម។
  • សម្រាប់ការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ទីតាំងប្រយុទ្ធពីទីតាំងធ្វើដំណើរគឺ 30 វិនាទី។
  • ការគណនាគឺ 3-4 នាក់។

ការកែប្រែ

  1. DSHKT- កាំភ្លើងយន្តរថក្រោះ ដែលត្រូវបានដំឡើងដំបូងនៅលើរថក្រោះ IS-2 ជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។
  2. DShKM-2B- ការដំឡើងភ្លោះសម្រាប់ទូកពាសដែក ដែលកាំភ្លើងយន្តពីរគ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មបិទជិត ដែលមានពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។
  3. MTU-2- ទួរប៊ីនភ្លោះទម្ងន់ ១៦០ គីឡូក្រាម រចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើកប៉ាល់។
  4. DShKM-4- ការដំឡើង quad ពិសោធន៍។
  5. P-2K- ការដំឡើងអណ្តូងរ៉ែដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់នាវាមុជទឹក (ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរវាត្រូវបានដកចេញនៅខាងក្នុងទូក) ។
mob_info