Formato de foguete. Mísseis estratégicos

Os mísseis balísticos foram e continuam a ser um escudo confiável para a segurança nacional da Rússia. Um escudo, pronto, se necessário, para se transformar em espada.

R-36M "Satanás"

Desenvolvedor: Yuzhnoye Design Bureau
Comprimento: 33,65 m
Diâmetro: 3m
Peso inicial: 208.300 kg
Alcance de vôo: 16.000 km
Sistema de mísseis estratégicos soviético de terceira geração, com um míssil balístico intercontinental ampulizado pesado de dois estágios de propulsão líquida 15A14 para colocação em um lançador de silo 15P714 de tipo OS de segurança aumentada.

Os americanos chamaram o sistema de mísseis estratégicos soviético de “Satanás”. Quando testado pela primeira vez em 1973, o míssil era o sistema balístico mais poderoso já desenvolvido. Nem um único sistema de defesa antimísseis foi capaz de resistir ao SS-18, cujo raio de destruição chegava a 16 mil metros. Após a criação do R-36M, União Soviética não podia se preocupar com a “corrida armamentista”. No entanto, na década de 1980, o “Satanás” foi modificado e em 1988 entrou em serviço no exército soviético. uma nova versão SS-18 - R-36M2 “Voevoda”, contra o qual os modernos sistemas de defesa antimísseis americanos nada podem fazer.

RT-2PM2. "Topol M"

Comprimento: 22,7 m
Diâmetro: 1,86m
Peso inicial: 47,1 t
Alcance de vôo: 11.000 km

O foguete RT-2PM2 foi projetado como um foguete de três estágios com uma poderosa usina mista de combustível sólido e corpo de fibra de vidro. Os testes do foguete começaram em 1994. O primeiro lançamento foi realizado a partir de um lançador de silo no cosmódromo de Plesetsk em 20 de dezembro de 1994. Em 1997, após quatro lançamentos bem-sucedidos, começou a produção em massa desses mísseis. A lei sobre a adoção do míssil balístico intercontinental Topol-M em serviço pelas Forças de Mísseis Estratégicos da Federação Russa foi aprovada pela Comissão Estatal em 28 de abril de 2000. No final de 2012, havia 60 mísseis Topol-M baseados em silos e 18 mísseis Topol-M móveis em serviço de combate. Todos os mísseis baseados em silos estão em serviço de combate na Divisão de Mísseis Taman (Svetly, região de Saratov).

PC-24 "Yars"

Desenvolvedor: MIT
Comprimento: 23m
Diâmetro: 2 m
Alcance de vôo: 11.000 km
O primeiro lançamento de foguete ocorreu em 2007. Ao contrário do Topol-M, possui múltiplas ogivas. Além de unidades de combate, Yars também carrega um conjunto de armas inovadoras defesa antimísseis, o que torna difícil para o inimigo detectá-lo e interceptá-lo. Esta inovação torna o RS-24 o míssil de combate de maior sucesso no contexto de implantação global Sistema americano PRÓ.

SRK UR-100N UTTH com míssil 15A35

Desenvolvedor: Bureau Central de Projetos de Engenharia Mecânica
Comprimento: 24,3 m
Diâmetro: 2,5 m
Peso inicial: 105,6 t
Alcance de vôo: 10.000 km
O míssil balístico líquido intercontinental de terceira geração 15A30 (UR-100N) com um veículo de reentrada de alvos independentes múltiplos (MIRV) foi desenvolvido no Central Design Bureau of Mechanical Engineering sob a liderança de V.N. Os testes de projeto de voo do ICBM 15A30 foram realizados no campo de treinamento de Baikonur (presidente da comissão estadual - Tenente General E.B. Volkov). O primeiro lançamento do ICBM 15A30 ocorreu em 9 de abril de 1973. De acordo com dados oficiais, em julho de 2009, as Forças de Mísseis Estratégicos da Federação Russa tinham 70 ICBMs 15A35 implantados: 1. 60ª Divisão de Mísseis (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28ª Divisão de Mísseis de Guardas (Kozelsk), 29 UR -100N UTTH.

15Zh60 "Muito bem"

Desenvolvedor: Yuzhnoye Design Bureau
Comprimento: 22,6 m
Diâmetro: 2,4 m
Peso inicial: 104,5 t
Alcance de vôo: 10.000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - sistemas de mísseis estratégicos com combustível sólido intercontinental de três estágios misseis balísticos 15Zh61 e 15Zh60, ferrovia móvel e mina estacionária, respectivamente. Foi um desenvolvimento adicional do complexo RT-23. Eles foram colocados em serviço em 1987. Os lemes aerodinâmicos estão localizados na superfície externa da carenagem, permitindo que o foguete seja controlado em rotação durante a operação do primeiro e segundo estágios. Depois de passar camadas densas atmosfera a carenagem é reiniciada.

R-30 "Bulava"

Desenvolvedor: MIT
Comprimento: 11,5 m
Diâmetro: 2 m
Peso inicial: 36,8 toneladas.
Alcance de voo: 9300 km
Míssil balístico russo de combustível sólido do complexo D-30 para implantação nos submarinos do Projeto 955. O primeiro lançamento do Bulava ocorreu em 2005. Autores nacionais frequentemente criticam o sistema de mísseis Bulava em desenvolvimento por uma parcela bastante grande de testes malsucedidos. Segundo os críticos, o Bulava apareceu devido ao desejo banal da Rússia de economizar dinheiro: o desejo do país de reduzir os custos de desenvolvimento unificando o Bulava com mísseis terrestres fabricados. sua produção mais barata do que o normal.

X-101/X-102

Desenvolvedor: MKB "Raduga"
Comprimento: 7,45 m
Diâmetro: 742 mm
Envergadura: 3 m
Peso inicial: 2200-2400
Alcance de vôo: 5.000-5.500 km
Míssil de cruzeiro estratégico de nova geração. Seu corpo é uma aeronave de asa baixa, mas possui seção transversal e superfícies laterais achatadas. A ogiva do míssil, pesando 400 kg, pode atingir dois alvos ao mesmo tempo, a uma distância de 100 km um do outro. O primeiro alvo será atingido por munição descendo de paraquedas, e o segundo diretamente quando atingido por um míssil. A um alcance de vôo de 5.000 km, o desvio circular provável (CPD) é de apenas 5-6 metros, e a um alcance de 10.000. km não excede 10 m.

No nosso mundo civilizado, cada país tem o seu próprio exército. E nem um único exército poderoso e treinado pode prescindir forças de mísseis. E o que foguetes existem? Este divertido artigo falará sobre os principais tipos de foguetes que existem hoje.

Mísseis antiaéreos

Durante a Segunda Guerra Mundial, o bombardeamento de altitudes elevadas e fora de alcance armas antiaéreas levou ao desenvolvimento de armas de mísseis. Na Grã-Bretanha, os primeiros esforços visaram alcançar o poder destrutivo equivalente de canhões antiaéreos de 3 e, posteriormente, de 3,7 polegadas. Os britânicos propuseram duas ideias inovadoras significativas em relação aos foguetes de 3 polegadas. O primeiro foi um sistema de mísseis de defesa aérea. Para parar as hélices de um avião ou cortar suas asas, um dispositivo composto por um pára-quedas e um fio era lançado ao ar, arrastando atrás de si uma cauda de arame que se desenrolava de um carretel no chão. Uma altitude de 20.000 pés estava disponível. O outro dispositivo era um fusível remoto com fotocélulas e um amplificador termiônico. A mudança na intensidade da luz na fotocélula, causada pelo reflexo da luz de uma aeronave próxima (projetada na célula por meio de lentes), acionou o projétil explosivo.
A única invenção alemã significativa no campo dos mísseis antiaéreos foi o Typhoon. Um pequeno foguete de 6 pés de conceito simples movido por um motor de foguete de propelente líquido, o Typhoon foi projetado para altitudes de 50.000 pés. O projeto previa um recipiente devidamente colocado para ácido nítrico e uma mistura de combustível orgânico, mas na realidade a arma não foi implementada.

Foguetes aéreos

Grã-Bretanha, URSS, Japão e EUA - todos os países estavam empenhados na criação de mísseis aéreos para uso contra alvos terrestres e aéreos. Todos os foguetes são quase completamente estabilizados pelas aletas devido à força aerodinâmica aplicada quando lançados a velocidades de 250 mph ou mais. No início foram utilizados lançadores tubulares, mas posteriormente passaram a utilizar instalações com guias retas ou comprimento zero, e colocá-los sob as asas da aeronave.
Um dos mísseis alemães de maior sucesso foi o R4M de 50 mm. Seu estabilizador final (asa) permaneceu dobrado até o lançamento, permitindo que os mísseis fossem posicionados próximos uns dos outros durante o carregamento.
O destaque americano eram os foguetes de 4,5 polegadas, cada caça aliado tinha 3 ou 4 deles sob sua asa. Esses mísseis foram particularmente eficazes contra destacamentos de rifles motorizados (colunas de equipamento militar), tanques, infantaria e trens de abastecimento, bem como depósitos de combustível e artilharia, campos de aviação e barcaças. Para mudar os foguetes aéreos, um motor de foguete e um estabilizador foram adicionados ao design tradicional. Obtivemos uma trajetória nivelada, maior alcance de voo e maior velocidade de impacto, eficaz contra abrigos de concreto e alvos fortificados. Essa arma foi chamada de míssil de cruzeiro, e os japoneses usaram tipos de 100 e 370 kg. Na URSS, eles usaram mísseis de 25 e 100 quilos e os lançaram a partir de aeronaves de ataque IL-2.
Após a Segunda Guerra Mundial, os foguetes não guiados com um estabilizador dobrável disparados de instalações multitubos tornaram-se uma arma ar-solo clássica para aeronaves de ataque e helicópteros fortemente armados. Embora não sejam tão precisos como os mísseis teleguiados ou os sistemas de armas, bombardeiam concentrações de tropas ou equipamento com fogo mortal. Muitas forças do Exército continuaram a desenvolver mísseis lançados a partir de um tubo canister e montados em um veículo que pode ser disparado em rajadas ou em intervalos curtos. Normalmente, em tal sistema de foguetes de artilharia ou sistema de mísseis tiro de saraivada são usados ​​​​foguetes com diâmetro de 100 a 150 mm e alcance de 12 a 18 milhas. Os mísseis possuem diferentes tipos de ogivas: explosivas, de fragmentação, incendiárias, de fumaça e químicas.
A URSS e os EUA criaram mísseis balísticos não guiados cerca de 30 anos após a guerra. Em 1955, os Estados Unidos começaram a testar o “Honest John” na Europa Ocidental e, desde 1957, a URSS tem produzido uma série de enormes mísseis rotativos lançados a partir de um dispositivo móvel. veículo, apresentando-o à OTAN como um FROG (míssil superfície-superfície não guiado). Esses mísseis, de 25 a 30 pés de comprimento e 2 a 3 pés de diâmetro, tinham um alcance de 20 a 45 milhas e podiam ser nucleares. O Egipto e a Síria utilizaram muitos destes mísseis nas salvas iniciais da Guerra Árabe-Israelense em Outubro de 1973, e o mesmo fez o Iraque na guerra com o Irão na década de 1980, mas na década de 1970 os grandes mísseis foram empurrados das linhas da frente do superpotências por mísseis inerciais, como o American Lance e o Scarab soviético SS-21.

Mísseis guiados táticos

Os mísseis guiados foram o resultado dos desenvolvimentos do pós-guerra em electrónica, tecnologia informática, sensores, aviónica e, em menor grau, foguetes, turbopropulsão e aerodinâmica. E embora os mísseis guiados táticos ou de combate tenham sido desenvolvidos para executar várias tarefas, eles são todos combinados em uma classe de armas devido à semelhança de seus sistemas de rastreamento, orientação e controle. O controle sobre a direção do vôo do foguete foi obtido desviando superfícies aerodinâmicas, como o estabilizador vertical; fluxo de jato e vetor de empuxo também foram usados. Mas é o seu sistema de orientação que torna estes mísseis tão especiais, uma vez que a capacidade de fazer ajustes enquanto se move para encontrar um alvo é o que distingue um míssil guiado de armas balísticas puras, como mísseis não guiados ou projéteis de artilharia.

Qual é a estrutura de um foguete de vários estágios Vejamos o exemplo clássico de foguete para vôo espacial, descrito nas obras de Tsiolkovsky, o fundador da ciência dos foguetes. Foi ele o primeiro a publicar a ideia fundamental de fabricar um foguete de vários estágios.

O princípio de funcionamento do foguete.

Para superar a gravidade, um foguete precisa de um grande suprimento de combustível, e quanto mais combustível consumirmos, maior será a massa do foguete. Portanto, para reduzir a massa do foguete, eles são construídos de acordo com o princípio de vários estágios. Cada estágio pode ser considerado um foguete separado com seu próprio motor de foguete e suprimento de combustível para vôo.

Construção de estágios de foguetes espaciais.

Primeiro estágio de um foguete espacial quanto maior, em um foguete para vôo, o espaço dos motores do 1º estágio pode ser de até 6 e quanto mais pesada a carga que precisa ser lançada ao espaço, mais motores existem no primeiro estágio do foguete.

Na versão clássica existem três deles, localizados simetricamente ao longo das bordas Triângulo isósceles como se estivesse circundando o perímetro do foguete. Este estágio é o maior e mais poderoso; é aquele que decola do foguete. Quando o combustível do primeiro estágio de um foguete se esgota, todo o estágio é descartado.

Depois disso, o movimento do foguete é controlado pelos motores do segundo estágio. Às vezes são chamados de boosters, pois é com a ajuda dos motores do segundo estágio que o foguete atinge sua primeira velocidade de escape, suficiente para entrar na órbita baixa da Terra.

Isto pode ser repetido várias vezes, com cada estágio do foguete pesando menos que o anterior, já que a força gravitacional da Terra diminui com a altitude.

O número de vezes que esse processo se repete é o número de estágios que um foguete espacial contém. O último estágio do foguete é projetado para manobras (motores de propulsão para correção de vôo estão presentes em cada estágio do foguete) e entrega da carga útil e dos astronautas ao seu destino.

Analisamos o dispositivo e princípio de funcionamento do foguete, os foguetes balísticos de múltiplos estágios, uma arma terrível que transporta armas nucleares, são construídos exatamente da mesma maneira e não são fundamentalmente diferentes dos foguetes espaciais. Eles são capazes de destruir completamente a vida em todo o planeta e a própria vida.

Mísseis balísticos de vários estágios Eles entram na órbita baixa da Terra e de lá atingem alvos terrestres com ogivas divididas com ogivas nucleares. Além disso, levam de 20 a 25 minutos para voar até o ponto mais remoto.

No final de 1993, a Rússia anunciou o desenvolvimento de um novo míssil doméstico, concebido para se tornar a base de um grupo promissor de forças de mísseis estratégicos. O desenvolvimento do foguete 15Zh65 (RS-12M2), denominado Topol-M, está sendo realizado por uma cooperação russa de empresas e agências de design. O principal desenvolvedor do sistema de mísseis é o Instituto de Engenharia Térmica de Moscou.

O míssil Topol-M está sendo criado como uma modernização do ICBM RS-12M. As condições para a modernização são determinadas pelo Tratado START-1, segundo o qual um míssil é considerado novo se diferir do existente (análogo) de uma das seguintes formas:
número de etapas;
tipo de combustível de qualquer estágio;
peso inicial em mais de 10%;
o comprimento do foguete montado sem a ogiva ou o comprimento do primeiro estágio do foguete em mais de 10%;
o diâmetro do primeiro estágio em mais de 5%;
peso de lançamento superior a 21% combinado com uma alteração no comprimento do primeiro estágio de 5% ou mais.

Assim, as características dimensionais de massa e algumas características de projeto do ICBM Topol-M são estritamente limitadas.

A etapa de testes de voo estadual do sistema de mísseis Topol-M ocorreu no 1-GIK MO. Em dezembro de 1994, ocorreu o primeiro lançamento a partir de um lançador de silo. 28 de abril de 2000 A Comissão Estatal aprovou a lei sobre a adoção do míssil balístico intercontinental Topol-M em serviço pelas Forças de Mísseis Estratégicos da Federação Russa.

A implantação de unidades é um regimento em Tatishchevo (região de Saratov) (desde 12 de novembro de 1998), uma unidade militar em Altai (perto da vila de Sibirsky, distrito de Pervomaisky, território de Atai). Os dois primeiros mísseis Topol-M /RS-12M2/ foram colocados em serviço de combate experimental em Tatishchevo em dezembro de 1997, após quatro lançamentos de teste, e em 30 de dezembro de 1998, o primeiro regimento de 10 mísseis deste tipo iniciou o serviço de combate.

O fabricante dos mísseis Topol-M é a Votkinsk Machine-Building Plant State Enterprise. A ogiva nuclear foi criada sob a liderança de Georgy Dmitriev em Arzamas-16.

O míssil RS-12M2 "Topol-M" é unificado com os promissores mísseis R-30 "Bulava", criados para armar os submarinos nucleares estratégicos do Projeto 955.

No oeste, o complexo recebeu a designação SS-X-27.

No início dos anos 70, o escritório de projetos do Acadêmico V. Makeev, em resposta à implantação de mísseis balísticos navais com múltiplas ogivas (MIRVs) nos Estados Unidos, iniciou o desenvolvimento de dois mísseis navais com alcance de tiro intercontinental: o líquido- propelente RSM-50 e o combustível sólido RSM-52. O míssil RSM-50 (R-29R, 3M40), seu sistema de controle e complexo de mísseis usaram circuito, design e soluções tecnológicas que foram testadas e testadas nos mísseis R-29 (RSM-40).

O complexo D-9R com o míssil R-29R foi criado em um tempo extremamente curto, em menos de quatro anos, o que permitiu à Marinha iniciar a implantação de mísseis com alcance de tiro intercontinental e com múltiplas ogivas dois a três anos antes do que no exterior. Posteriormente, o complexo com o míssil RSM-50 foi modernizado repetidamente, como resultado unidades de combate foram substituídos por outros mais avançados e as condições para seu uso em combate foram ampliadas. Pela primeira vez, um novo sistema de mísseis garantiu a formação de uma salva de qualquer número de mísseis, o que foi uma circunstância tático-operacional muito importante.

O míssil RSM-50 tinha como objetivo armar SSBNs do Projeto 667BDR (de acordo com a classificação da OTAN - "Delta-III", de acordo com o tratado START-1 - "Squid"). O barco líder K-441 entrou em serviço em dezembro de 1976. Entre 1976 e 1984, as frotas do Norte e do Pacífico receberam 14 submarinos deste tipo com o complexo D-9R. Nove deles estão na Frota do Pacífico e dos cinco Kalmars da Frota do Norte, um foi retirado de serviço em 1994.

Os testes de voo conjunto do R-29R foram realizados de novembro de 1976 a outubro de 1978 nos mares Branco e Barents no barco líder K-441. Foram lançados 22 mísseis, dos quais quatro eram monobloco, seis eram de três blocos e 12 eram de sete blocos. Os resultados positivos dos testes tornaram possível a adoção de um míssil com MIRV IN como parte do sistema de mísseis D-9R em 1979.

Com base no R-29 BR, foram criadas três modificações: R-29R (três blocos), R-29RL (monobloco), R-29RK (sete blocos). Posteriormente, a versão de sete tiros foi abandonada, principalmente devido à imperfeição do sistema de criação de ogivas. Atualmente, o míssil está em serviço na Marinha em sua configuração ideal de três blocos.

O veículo de lançamento Volna foi criado com base no foguete R-29R.

No oeste, o complexo recebeu a designação SS-N-18 "Stingray".

Em 1979, o departamento de design do Acadêmico V. Makeev começou a trabalhar no projeto de um novo míssil balístico intercontinental R-29RM (RSM-54, 3M37) do complexo D-9RM. A atribuição para seu projeto determinou a tarefa de criar um míssil com alcance de vôo intercontinental capaz de atingir alvos terrestres protegidos de pequeno porte. O desenvolvimento do complexo foi focado em alcançar o máximo possível características táticas e técnicas com alterações limitadas no projeto do submarino. As tarefas atribuídas foram resolvidas com o desenvolvimento de um projeto original de foguete de três estágios com tanques combinados dos últimos estágios de sustentação e combate, a utilização de motores com características extremas, melhorando a tecnologia de fabricação de foguetes e as características dos materiais utilizados, aumentando o dimensões e peso de lançamento do foguete devido aos volumes por lançador quando combinados em um silo de mísseis submarino.

Um número significativo de sistemas novo foguete foi retirado da modificação anterior do R-29R. Isso permitiu reduzir o custo do foguete e reduzir o tempo de desenvolvimento. Os testes de desenvolvimento e voo foram realizados de acordo com esquema elaborado em três etapas. Os primeiros modelos de foguetes utilizados foram lançados a partir de um suporte flutuante. Em seguida, começaram os testes de voo conjunto de mísseis a partir de uma base terrestre. Paralelamente, foram realizados 16 lançamentos, dos quais 10 foram bem-sucedidos. Na fase final, foi utilizado o submarino líder K-51 “Nome do XXVI Congresso do PCUS” do Projeto 667BDRM.

O sistema de mísseis D-9RM com o míssil R-29RM foi colocado em serviço em 1986. Os mísseis balísticos R-29RM do complexo D-9RM estão armados com SSBNs Projeto 667BDRM do tipo Delta-4. O último barco deste tipo, K-407, entrou em serviço em 20 de fevereiro de 1992. No total, a Marinha recebeu sete porta-mísseis do Projeto 667BDRM. Eles estão atualmente em serviço na Frota do Norte Russa. Cada um deles abriga 16 lançadores RSM-54 com quatro unidades nucleares em cada míssil. Estes navios constituem a espinha dorsal da componente naval das forças nucleares estratégicas. Ao contrário das modificações anteriores da família 667, os barcos do Projeto 667BDRM podem lançar um míssil em qualquer direção relativa ao curso de movimento do navio. O lançamento subaquático pode ser realizado em profundidades de até 55 metros a uma velocidade de 6 a 7 nós. Todos os mísseis podem ser lançados de uma só vez.

Desde 1996, a produção de mísseis RSM-54 foi descontinuada, mas em setembro de 1999 o governo russo decidiu retomar a produção da versão modernizada do RSM-54 Sineva na fábrica de máquinas de Krasnoyarsk. A diferença fundamental entre esta máquina e a sua antecessora é que os tamanhos dos seus estágios foram alterados, foram instaladas 10 unidades nucleares direcionadas individualmente, a proteção do complexo contra pulsos eletromagnéticos foi aumentada e um sistema para superar as defesas antimísseis inimigas foi instalado. Este foguete incorpora um sistema único de navegação por satélite e complexo de computação"Malachite-3", que se destinavam ao Bark ICBM.

Baseado no foguete R-29RM, foi criado o veículo de lançamento Shtil-1 com massa lançável de 100 kg. Com sua ajuda, pela primeira vez no mundo, um satélite terrestre artificial foi lançado de um submarino. O lançamento foi realizado em posição subaquática.

No oeste, o complexo recebeu a designação SS-N-23 "Skiff".

Míssil balístico intercontinental Topol (RS-12M)

O desenvolvimento do complexo móvel estratégico Topol 15Zh58 (RS-12M) com um míssil balístico intercontinental de três estágios adequado para colocação em um chassi de veículo autopropelido (baseado no ICBM de combustível sólido RT-2P) foi iniciado no Instituto de Moscou de Engenharia Térmica sob a liderança de Alexander Nadiradze em 1975. O decreto governamental sobre o desenvolvimento do complexo foi emitido em 19 de julho de 1977. Após a morte de A. Nadiradze, o trabalho continuou sob a liderança de Boris Lagutin. O Topol móvel deveria ser uma resposta ao aumento da precisão dos ICBMs americanos. Era necessário criar um complexo com maior capacidade de sobrevivência, conseguido não pela construção de abrigos confiáveis, mas pela criação de ideias vagas entre o inimigo sobre a localização do míssil.

No final do outono de 1983, uma série piloto de novos mísseis, designada RT-2PM, foi construída. Em 23 de dezembro de 1983, os testes de desenvolvimento de voo começaram no campo de treinamento de Plesetsk. Durante todo o período de sua implantação, apenas um lançamento não teve sucesso. Em geral, o foguete apresentou alta confiabilidade. Unidades de combate de todo o DBK também foram testadas lá. Em dezembro de 1984, a série principal de testes foi concluída. Porém, houve atraso no desenvolvimento de alguns elementos do complexo que não estão diretamente relacionados ao foguete. Todo o programa de testes foi concluído com sucesso em dezembro de 1988.

A decisão de iniciar a produção em massa dos complexos foi tomada em dezembro de 1984. A produção em série começou em 1985.

Em 1984, teve início a construção de estruturas estacionárias e o equipamento de rotas de patrulha de combate para sistemas de mísseis móveis Topol. Os objetos de construção foram localizados nas áreas de posição dos mísseis balísticos intercontinentais RT-2P e UR-100 retirados de serviço e localizados nos silos do OS. Posteriormente, teve início o arranjo das áreas de posição dos complexos de médio alcance Pioneer, que foram retirados de serviço pelo Tratado INF.

Para ganhar experiência na operação do novo complexo em unidades militares, em 1985 foi decidido implantar o primeiro regimento de mísseis em Yoshkar-Ola, sem esperar a conclusão total do programa de testes conjuntos. Em 23 de julho de 1985, o primeiro regimento de Topols móveis assumiu o serviço de combate perto de Yoshkar-Ola, no local de implantação dos mísseis RT-2P. Mais tarde, os Topols entraram em serviço com a divisão estacionada perto de Teykovo, que anteriormente estava armada com o ICBM UR-100 (8K84).

Em 28 de abril de 1987, um regimento de mísseis armado com complexos Topol com dispositivos móveis posto de comando"Barreira". O PKP "Barrier" possui um sistema de comando de rádio redundante e protegido múltiplo. O lançador móvel do Barrier PKP carrega um míssil de controle de combate. Após o lançamento do míssil, seu transmissor dá o comando para lançar o ICBM.

Em 1º de dezembro de 1988, o novo sistema de mísseis foi oficialmente adotado pelas Forças Estratégicas de Mísseis da URSS. No mesmo ano, começou a implantação em grande escala de regimentos de mísseis com o complexo Topol e a remoção simultânea de ICBMs obsoletos do serviço de combate. Em 27 de maio de 1988, o primeiro regimento do Topol ICBM com um Granit PKP aprimorado e um sistema de controle automatizado iniciou o serviço de combate perto de Irkutsk.

Em meados de 1991, 288 mísseis deste tipo foram implantados. Em 1999, as Forças de Mísseis Estratégicos estavam armadas com 360 lançadores dos sistemas de mísseis Topol. Eles estavam de plantão em dez áreas de posição. Quatro a cinco regimentos estão baseados em cada distrito. Cada regimento está armado com nove lançadores autônomos e um posto de comando móvel.

As divisões de mísseis Topol foram implantadas perto das cidades de Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nizhny Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teykovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk, bem como perto da aldeia de Drovyanaya na região de Chita . Nove regimentos (81 lançadores) foram implantados em divisões de mísseis no território da Bielorrússia - perto das cidades de Lida, Mozyr e Postavy. Após o colapso da URSS, alguns dos Topols permaneceram fora da Rússia, no território da Bielorrússia. Em 13 de agosto de 1993, a retirada do grupo Topol Strategic Missile Forces da Bielorrússia começou e foi concluída em 27 de novembro de 1996.

No oeste, o complexo recebeu a designação SS-25 "Foice".

Sistema de mísseis estratégicos R-36M2 Voevoda (15P018M) com ICBM 15A18M

O sistema de mísseis R-36M2 Voevoda (15P018M) de quarta geração com o míssil intercontinental multifuncional de classe pesada 15A18M foi desenvolvido no Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) sob a liderança do Acadêmico V.F. pelo Ministério da Defesa da URSS e pela Resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 09/08/83, o complexo Voevoda foi criado como resultado da implementação de um projeto de melhoria do pesado- complexo estratégico estratégico de classe R-36M (15P018) e destina-se a destruir todos os tipos de alvos protegidos por modernos sistemas de defesa antimísseis em quaisquer condições de uso em combate, incl. com impacto nuclear repetido em uma área posicional (ataque retaliatório garantido).

Os testes de projeto de voo do complexo R-36M2 começaram em Baikonur em 1986. O primeiro regimento de mísseis com o ICBM R-36M2 entrou em serviço de combate em 30 de julho de 1988 (UAH Dombarovsky, comandante O.I. Karpov). Por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 11 de agosto de 1988, o sistema de mísseis foi colocado em serviço.

Os testes do complexo com todos os tipos de equipamentos de combate foram concluídos em setembro de 1989.

Mísseis deste tipo são os mais poderosos de todos os mísseis intercontinentais. Em termos de nível tecnológico, o complexo não tem análogos entre as repúblicas estrangeiras do Cazaquistão. Alto nível características táticas e técnicas tornam-no uma base confiável para forças nucleares estratégicas na solução dos problemas de manutenção da paridade militar-estratégica para o período até 2007. A República do Cazaquistão é a base para a criação de contramedidas assimétricas para um sistema de defesa antimísseis de vários escalões com espaço elementos baseados em.

Sob a liderança do projetista-chefe do Bureau de Projetos de Engenharia Mecânica (Kolomna) N.I. Gushchin, foi criado um complexo de proteção ativa dos silos das Forças de Mísseis Estratégicos contra ogivas nucleares e armas não nucleares de alta altitude, e pela primeira vez em No país, foi realizada a interceptação não nuclear de baixa altitude de alvos balísticos de alta velocidade.

Em 1998, 58 mísseis R-36M2 (designação OTAN SS-18 "Satan" mod.5 e 6, RS-20B) foram implantados.

Míssil balístico lançado por submarino 3M30 R-30 Bulava

O míssil R-30 "Bulava" (3M30, código START - RSM-56, de acordo com a classificação do Departamento de Defesa dos EUA e da OTAN - SS-NX-30 Mace) é um promissor míssil balístico russo de combustível sólido para implantação em submarinos. O foguete está sendo desenvolvido pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou. Inicialmente, o desenvolvimento do foguete foi liderado por Yu. Solomonov, desde setembro de 2010 foi substituído por A. Sukhodolsky. O projeto é um dos programas científicos e tecnológicos mais ambiciosos da história da Rússia moderna - segundo dados publicados, no total, pelo menos 620 empresas participam da cooperação dos produtores.

Em 1998, desenvolveu-se uma situação insatisfatória no que diz respeito à melhoria da componente naval das forças nucleares estratégicas da Rússia, que ameaçava evoluir para um desastre. Desenvolvido desde 1986 pelo Design Bureau of Mechanical Engineering (tema "Bark"), o 3M91 SLBM (R-39UTTKh "Grom"), destinado ao reequipamento de 6 TARPC SN Project 941 "Akula" existentes (20 SLBMs em cada cruzador submarino) e o armamento do promissor projeto ARPC SN 955 "Kasatka" (tema Borey, 12 SLBMs em cada cruzador submarino) não satisfez o cliente com resultados de teste negativos - em 1998, dos 3 testes realizados, todos os 3 não tiveram sucesso. Além disso, a insatisfação do cliente foi causada não apenas por lançamentos malsucedidos, mas também pela situação geral, que sofreu todo o impacto tanto do colapso da URSS em 1991 (e, consequentemente, do colapso da cooperação dos fabricantes que desenvolveram durante as obras do 3M65 (R-39) SLBM), e financiamento insatisfatório: segundo o projetista geral do SLBM, foram necessários aproximadamente mais 8 lançamentos de submarinos para testar totalmente o complexo, porém, devido à alta complexidade com o nível de financiamento existente, a construção de um míssil demorou cerca de três anos, o que atrasou o processo de teste dos lançamentos e testes do complexo para prazos inaceitavelmente longos. Além disso, em 1996, a fábrica de construção de máquinas de Krasnoyarsk cessou a produção dos SLBMs R-29RMU, que foram equipados com todos os 7 ARPC SN do Projeto 667BDRM "Dolphin"; Dos 14 projetos ARPC SN 667BDR "Kalmar", equipados com SLBMs R-29RKU-01, no início de 1998, 3 cruzadores já haviam deixado de serviço. O período de garantia para a modificação do R-39 SLBM - o R-39U SLBM - deveria terminar em 2004, o que deveria ter levado à retirada dos porta-mísseis do Projeto 941 da frota ativa.

Em 1997, devido ao subfinanciamento catastrófico para a construção de novos submarinos nucleares, bem como devido a uma série de lançamentos de testes malsucedidos do novo míssil R-39UTTKh, foi decidido congelar a construção do SSBN líder do Projeto 955 K- 535 "Yuri Dolgoruky", que foi A construção começou em Sevmashpredpriyatiya em Severodvinsk em novembro de 1996. Em conexão com a situação atual no campo das forças nucleares estratégicas, em novembro de 1997, foi enviada uma carta ao Presidente do Governo Russo, V. Chernomyrdin, assinada pelos Ministros da Federação Russa, Y. Urinson e I. Sergeev , que propôs, tendo em conta as realidades da situação internacional e doméstica, as capacidades financeiras e de produção da Rússia, dar ao Instituto de Engenharia Térmica de Moscovo funções como a organização líder na criação de forças nucleares estratégicas promissoras, incluindo navais, tendo em conta, em primeiro lugar, a determinação do aspecto técnico de tais armas. O designer geral do MIT, Yu. Solomonov, propôs desenvolver um míssil estratégico universal para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos (de acordo com alguns dados, o projeto preliminar de tal míssil começou em 1992). Com base nos desenvolvimentos existentes, foi planejado fornecer, no processo de criação do SLBM mais recente, um projeto de componentes do casco, sistema de propulsão, sistema de controle e ogiva (graus especiais de combustível, materiais estruturais, revestimentos multifuncionais, proteção algorítmica de circuito especial de equipamentos, etc.) que garantissem que o foguete tivesse características de alta energia e a resistência necessária a fatores prejudiciais tanto o impacto nuclear como as armas avançadas baseadas em novos princípios físicos. Apesar de anteriormente o desenvolvimento de SLBMs não estar no âmbito das atividades do MIT, o instituto conquistou merecidamente a reputação de principal criador nacional de mísseis de combustível sólido, não apenas após o desenvolvimento e introdução em serviço de versões móveis estacionárias e depois terrestres. do complexo com o ICBM Topol-M, mas e o primeiro ICBM terrestre móvel "Temp-2S" do mundo, ICBM "Topol", MRBM terrestre móvel "Pioneer" e "Pioneer-UTTH" (conhecido no Ocidente como a "Tempestade da Europa"), bem como muitos complexos não estratégicos. A situação atual no trabalho do promissor NSNF da Federação Russa, a alta autoridade do MIT e a alta confiabilidade e eficiência dos complexos que ele havia desenvolvido anteriormente levaram ao fato de que a carta enviada a V. Chernomyrdin foi posteriormente aprovada, e o assunto foi posto em marcha.

Uma proposta oficial para interromper o desenvolvimento do SLBM 3M91 em favor do desenvolvimento de um SLBM promissor foi apresentada em 1998 pelo Almirante V. Kuroyedov, nomeado para o cargo de Comandante-em-Chefe da Marinha Russa, após três tentativas consecutivas sem sucesso. testes de lançamento do complexo de armas estratégicas Bark 73% concluído (o porta-mísseis líder do Projeto 941 TK -208 nessa época havia sido convertido no complexo Bark como parte do projeto de modernização 941U com um grau de prontidão de 84%; o Projeto 955 SSBN também foi projetado para o mesmo complexo). A proposta foi submetida ao Conselho de Segurança da Federação Russa tendo em conta o conteúdo da carta datada de 1997. Como resultado, o Conselho de Segurança da Federação Russa recusou-se a desenvolver ainda mais o projeto do Miass Mechanical Engineering Design Bureau. V.P. Makeev (desenvolvedor de todos os SLBMs soviéticos, com exceção do R-11FM e R-31, que nunca se espalharam). Como resultado, em setembro de 1998, o desenvolvimento do sistema de mísseis Bark foi interrompido e, para armar os navios do Projeto 955, foi anunciada uma competição para o desenvolvimento de um promissor sistema de mísseis de combustível sólido sob a designação Bulava. Com base nos resultados deste concurso, que leva o nome do Centro de Pesquisas do Estado. V.P.Makeev com o projeto do míssil balístico Bulava-45 (às vezes a designação Bulava-47 é encontrada) do designer-chefe Yu Kaverin e do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou com o míssil Bulava-30, o MIT foi reconhecido como o vencedor (ver diagrama comparativo). ). O MIT divulgou a informação de que a competição, violando todas as regras, foi realizada duas vezes e em ambas as vezes o MIT saiu vencedor. Ao mesmo tempo, procuravam-se oportunidades para a continuação da construção do barco líder na ausência de financiamento suficiente, equipamento do empreiteiro e até mesmo aço no casco. O redesenho do porta-mísseis para o novo porta-mísseis foi realizado às pressas e concluído no primeiro semestre de 1999. Em 2000, os trabalhos de conclusão do cruzador foram retomados. Uma das consequências do redesenho foi o aumento da carga de munição das principais armas a bordo do submarino, de 12 SLBMs para os “clássicos” 16 mísseis.

Após a aprovação da decisão do 28º Instituto de Pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa, que anteriormente fornecia apoio científico e técnico para o desenvolvimento e teste de sistemas de mísseis estratégicos baseado no mar, foi afastado do trabalho e suas funções foram transferidas para o 4º Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa de RF, que não havia estado envolvido anteriormente nisso. Os institutos de pesquisa industrial de Roscosmos foram, de uma forma ou de outra, excluídos do desenvolvimento de sistemas de mísseis estratégicos para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos: TsNIIMash, Instituto de Pesquisa de Processos Térmicos, Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Engenharia Mecânica, Instituto Central de Pesquisa de Ciência de Materiais. Ao criar SLBMs e realizar testes, decidiu-se abandonar o uso “clássico” de suportes subaquáticos para testes de lançamentos subaquáticos e utilizar para esses fins lançamentos do TARPC SN TK-208 “Dmitry Donskoy”, modificado de acordo com o projeto 941UM e utilizado como um “banco de testes flutuante”. Esta decisão pode fazer com que o foguete nunca seja testado em valores extremos de perturbação. Ao mesmo tempo, a experiência do KBM leva o seu nome. V.P.Makeeva, assim como a própria organização, estiveram amplamente envolvidos nos trabalhos do projeto Bulava-30 - segundo dados publicados, já em dezembro de 1998 no State Rocket Center em homenagem. V.P. O trabalho de Makeev (o novo nome do KBM) foi realizado no projeto dos sistemas e equipamentos de comunicação do complexo em cooperação com o MIT. O projeto preliminar do SLBM 3M30, segundo informações publicadas, foi protegido em 2000.

A decisão tomada de transferir o desenvolvimento de um novo SLBM para o MIT, bem como os acontecimentos que se seguiram, estava longe de ser inequívoca e teve muitos oponentes. Eles apontaram (e apontaram) para as vantagens duvidosas da unificação (no início de dezembro de 2010, Yu. Solomonov afirmou novamente que era possível usar o míssil Bulava unificado como parte de sistemas de mísseis terrestres), o que poderia no futuro levar para uma diminuição Características de desempenho de mísseis, a falta de experiência do MIT na criação de mísseis marítimos, a necessidade de retrabalhar o projeto 955, incluindo o navio em construção, para novo complexo etc. e assim por diante.

Ao mesmo tempo, a difícil situação das forças nucleares estratégicas nacionais também levou à adoção urgente de uma série de decisões que deveriam estabilizar de alguma forma a situação no curto e, em parte, no médio prazo - em 1999, a produção de R -29RMU SLBMs em Krasmash foram retomados (para a reativação de equipamentos do orçamento do estado foram gastos 160 milhões de rublos), em 2002 sua modificação R-29RMU1 foi colocada em serviço (o R-29RMU SLBM com equipamento de combate avançado desenvolvido no âmbito de a modificação do projeto Stantsiya dos mísseis foi aparentemente realizada de acordo com o esquema usual em tais casos - sem removê-los dos silos de lançamento), e em 2007, o R-29RMU2 SLBM significativamente melhorado entrou em serviço com a frota russa (o o míssil foi desenvolvido no âmbito do tema Sineva e é produzido em massa em Krasmash, em vez do R-29RMU, o novo SLBM transporta novos equipamentos de combate desenvolvidos no âmbito da I&D da "Estação"; produção em série novos mísseis estão planejados até 2012). Todos os 6 porta-mísseis do Projeto 667BDRM "Dolphin" restantes em serviço já passaram (5 unidades) desde dezembro de 1999 ou estão atualmente passando por reparos e modernizações médios (até o final de 2010, o último, sexto SSBN deste projeto também deverá passar este procedimento), o que permitirá que estes navios, segundo as autoridades russas, permaneçam em serviço por muitos mais anos. Para apoiar condição técnica porta-mísseis do Projeto 667BDRM em um nível aceitável, decidiu-se realizar mais uma etapa de modernização dos porta-mísseis, combinada com reparos de fábrica, a partir de agosto de 2010, quando o SSBN K-51 Verkhoturye chegou novamente ao estaleiro Zvezdochka, tendo passou pela primeira fase de modernização no final de 1999. A próxima reparação e modernização dos navios, juntamente com os trabalhos de modernização do sistema de mísseis balísticos com o RSM-54 SLBM e de aumento da vida útil do SSBN, permitirão manter esta componente das forças nucleares estratégicas nacionais no necessário nível “até a década de 2020”. Além disso, para aproveitar ao máximo as capacidades dos porta-mísseis Kalmar do Projeto 667BDR restantes na frota, seu sistema de mísseis foi modernizado - em 2006, o SLBM R-29RKU-02 aprimorado foi colocado em serviço (o míssil recebeu novo combate equipamento desenvolvido no âmbito do trabalho de desenvolvimento " Estação-2" segundo alguns dados, este equipamento de combate é uma adaptação do equipamento de combate do projeto de P&D da Estação para um BMK diferente e mais antigo, o que possibilitou, no âmbito da unificação, para reduzir o alcance das unidades de combate). A partir de 12.2010, a frota incluía 4 cruzadores do Projeto 667BDR, que, aparentemente, deixarão a frota após a entrada em serviço dos navios com o novo Bulava SLBM, ou seja, aproximadamente até 2015, quando os últimos navios restantes do Projeto 667BDR finalmente se desgastarão fisicamente e se tornarão moralmente obsoletos. Para todos os complexos modernizados, foi possível realizar plenamente as propriedades modulares adaptativas, quando mísseis podem ser usados ​​​​em SSBNs em qualquer combinação correspondente ao projeto do navio (por exemplo, no cruzador Projeto 667BDRM - SLBMs R-29RMU1 e R-29RMU2 em uma carga de munição).

Inicialmente, lançamentos de “lançamento” (ver exemplo de fotografia de lapso de tempo) de maquetes dimensionais de peso do novo R-30 SLBM (com um protótipo do motor de foguete de propulsor sólido de primeiro estágio, que tinha uma carga de combustível por vários segundos de operação) foram realizados a partir de um protótipo de lançador de silo no campo de treinamento do Design Bureau of Special Mechanical Engineering (Elizavetinka, região de Leningrado). Após a conclusão desta etapa, optou-se por passar para a segunda, onde foi utilizado o modernizado Dmitry Donskoy TRPKSN. De acordo com alguns dados, o Dmitry Donskoy TRPKSN foi usado pela primeira vez como uma plataforma flutuante para testar o Bulava SLBM em 11 de dezembro de 2003, quando um lançamento de “lançamento” bem-sucedido de um modelo SLBM de peso a partir da posição de superfície foi realizado do seu conselho. Na mídia esse lançamento é considerado “zero” e não é contabilizado no total de lançamentos; um foguete completo não participou do experimento. A produção em massa de mísseis Bulava promissores está planejada para ser lançada na Fábrica Unitária do Estado Federal de Votkinsk, onde os mísseis Topol-M são produzidos. Segundo os desenvolvedores, os elementos estruturais de ambos os mísseis (bem como uma versão modificada do ICBM Topol-M - o novo ICBM RS-24 com MIRVs criado pelo MIT) são altamente unificados. O processo de teste dos componentes do novo complexo antes mesmo dos ICBMs entrarem em testes não foi tranquilo - segundo relatos da mídia, em 24 de maio de 2004, ocorreu uma explosão na fábrica de construção de máquinas de Votkinsk, parte da corporação MIT, durante os testes de um motor a combustível sólido. Porém, apesar das dificuldades que surgem naturalmente no desenvolvimento de cada novo produto, o trabalho avançou. Em março de 2004, o segundo navio do Projeto 955, denominado Alexander Nevsky, foi estacionado em Severodvinsk.

Em 23 de setembro de 2004, do cruzador submarino TK-208 "Dmitry Donskoy", baseado em Sevmashpredpriyatiya em Severodvinsk, um lançamento de "lançamento" bem-sucedido de uma maquete de peso do míssil "Bulava" foi realizado a partir de um estado subaquático. O teste foi realizado para verificar a possibilidade de seu uso em submarinos. Na mídia, este lançamento é frequentemente considerado o primeiro, embora apenas uma maquete em grande escala de um SLBM tenha sido lançada. O segundo lançamento de teste (ou o primeiro lançamento de um produto em grande escala) foi realizado com sucesso em 27 de setembro de 2005. O míssil, lançado do Mar Branco com o Dmitry Donskoy SN TARKK da superfície do campo de treinamento Kura em Kamchatka, percorreu mais de 5,5 mil quilômetros em cerca de 14 minutos, após os quais as ogivas do míssil atingiram com sucesso os alvos pretendidos no campo de treinamento . O terceiro lançamento de teste foi realizado em 21 de dezembro de 2005 no Dmitry Donskoy TARPC SN. O lançamento foi realizado de uma posição subaquática no campo de treinamento Kura, o míssil atingiu o alvo com sucesso.

O início bem-sucedido dos testes contribuiu para o surgimento de um clima otimista entre os participantes da obra. Em março de 2006, o terceiro navio do Projeto 955, denominado "Vladimir Monomakh" foi estacionado em Severodvinsk (segundo alguns relatos, este navio pertence). ao Projeto 955A - nota-se que este projeto difere do projeto 955, em primeiro lugar, pelo fato de que durante sua construção não é utilizado o backlog de submarinos inacabados do Projeto 971U. Todas as estruturas do casco são fabricadas novamente. foi feito para excluir fornecimentos de empreiteiros de países vizinhos. Os contornos do casco sofreram pequenas alterações e as características vibroacústicas foram um tanto otimizadas, etc.), mas posteriormente este otimismo foi submetido ao teste mais sério.

O quarto teste de lançamento do cruzador submarino Dmitry Donskoy em 7 de setembro de 2006 terminou em fracasso. O SLBM foi lançado de uma posição subaquática em direção ao campo de batalha em Kamchatka. Depois de voar por vários minutos após o lançamento, o foguete desviou-se de seu curso e caiu no mar. O quinto teste de lançamento do míssil do cruzador submarino Dmitry Donskoy, ocorrido em 25 de outubro de 2006, também terminou sem sucesso. Após vários minutos de vôo, o Bulava desviou-se de seu curso e se autodestruiu, com os destroços caindo no Mar Branco. Os criadores dos SLBMs fizeram esforços frenéticos para identificar as causas dos lançamentos malsucedidos e eliminá-los, na esperança de terminar o ano com um lançamento bem-sucedido, mas essa esperança não estava destinada a se tornar realidade. O sexto teste de lançamento do míssil foi realizado em 24 de dezembro de 2006 a partir do TARPC SN "Dmitry Donskoy" de uma posição de superfície e novamente terminou sem sucesso. A falha do motor do terceiro estágio do foguete levou à sua autodestruição aos 3-4 minutos de vôo.

O sétimo lançamento de teste ocorreu em 28 de junho de 2007. O lançamento foi realizado no Mar Branco a partir do porta-mísseis Dmitry Donskoy de uma posição subaquática e foi parcialmente bem-sucedido - uma das ogivas não atingiu o alvo. Após a realização dos testes em 29 de junho de 2007, foi tomada a decisão sobre a produção em série dos componentes e peças mais maduros do foguete. O próximo lançamento deveria ocorrer no outono de 2007. No entanto, não há informações oficiais sobre testes durante este período. O oitavo lançamento foi realizado em 18 de setembro de 2008. De acordo com relatos da mídia, o TARPC SN lançou um míssil Bulava de uma posição subaquática. As unidades de treinamento atingiram seu alvo na área do campo de batalha do campo de treinamento Kura. Porém, logo foi divulgada na mídia a informação de que o lançamento foi apenas parcialmente bem-sucedido - a parte ativa da trajetória do foguete passou sem falhas, atingiu a área alvo, a ogiva se separou normalmente, mas o estágio de desengate das ogivas não foi possível. garantir a sua separação. É importante notar que o Ministério da Defesa russo se absteve de quaisquer comentários oficiais adicionais relacionados aos rumores que surgiram.

O nono lançamento, ocorrido em 28 de novembro de 2008 do submarino nuclear estratégico "Dmitry Donskoy" de uma posição subaquática como parte do programa estadual de testes de voo do complexo, ocorreu normalmente, as ogivas chegaram com sucesso ao Kura local de teste em Kamchatka. Segundo uma fonte do Ministério da Defesa da Rússia, foi afirmado que o programa de testes de mísseis foi totalmente concluído pela PRIMEIRA VEZ, o que levantou dúvidas sobre a veracidade de relatórios anteriores sobre “lançamentos bem-sucedidos” nº 2 e nº 3, que ocorreu em 2005. As dúvidas dos céticos foram parcialmente confirmadas após o décimo lançamento. Foi produzido em 23 de dezembro de 2008, também a partir do submarino nuclear Dmitry Donskoy. Após testar o primeiro e o segundo estágios, o foguete entrou em modo de operação anormal, desviou-se da trajetória calculada e se autodestruiu, explodindo no ar. Assim, este lançamento tornou-se o quarto (considerando apenas os parcialmente bem-sucedidos - o sexto) malsucedido consecutivo entre nove realizados. Além disso, em dezembro de 2008, surgiu a questão sobre o grau de unificação do promissor SLBM Bulava com o ICBM Topol-M, uma vez que devido a todos os tipos de modificações e ajustes durante os testes piloto, o número de peças comuns foi diminuindo constantemente . Os desenvolvedores, porém, notaram que desde o início a conversa não foi principalmente sobre a unificação funcional e agregada, mas sobre a utilização de soluções técnicas e tecnológicas comprovadas durante a criação do foguete Topol-M.

O décimo primeiro lançamento ocorreu em 15 de julho de 2009 do porta-mísseis submarino Dmitry Donskoy do Mar Branco. Este lançamento também não teve sucesso devido a uma falha durante o funcionamento do motor do primeiro estágio, o foguete se autodestruiu aos 20 segundos de vôo. Segundo dados preliminares da comissão que investiga o incidente, um defeito na unidade de direção do primeiro estágio do foguete levou à situação de emergência. Este lançamento foi o décimo lançamento teste de um produto padrão (sem contar o lançamento lateral) e o quinto sem sucesso (o sétimo, tendo em conta dois lançamentos “parcialmente bem-sucedidos”). Após outro fracasso, o diretor e projetista geral do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, o acadêmico Yu Solomonov, renunciou. Em meados de Setembro de 2009, na sequência de um concurso, o cargo de director do MIT foi preenchido pelo antigo CEO OJSC Moscow Machine-Building Plant Vympel S. Nikulin No entanto, Yu. Solomonov manteve o cargo de projetista geral. Estado-Maior Geral O General do Exército das Forças Armadas Russas N. Makarov anunciou a possibilidade de transferir a produção do Bulava SLBM da fábrica de Votkinsk para outra empresa. No entanto, esta afirmação foi então desmentida por representantes do Ministério da Defesa russo, que explicaram que poderíamos estar a falar em transferir a produção apenas de unidades individuais de veículos lançadores, cuja qualidade há reclamações.

A próxima série de testes era esperada para outubro-dezembro de 2009. No final de outubro de 2009, foi noticiado que o submarino nuclear Dmitry Donskoy verificou a prontidão dos mecanismos de lançamento do foguete, saindo da base no dia 26 de outubro e retornando na noite do dia 28 de outubro. Em 29 de outubro, uma fonte da base naval de Belomorsk disse aos repórteres: “O submarino de mísseis estratégicos Dmitry Donskoy retornou de um campo de treinamento no Mar Branco para sua base. Todas as tarefas locais atribuídas foram concluídas. - conduzindo o próximo lançamento de teste.” Maces." Existem muitas versões do que aconteceu, mas as razões só podem ser anunciadas após uma análise do que aconteceu." Presumivelmente, o míssil não saiu do silo devido à ativação da proteção automática. Novos testes do míssil Bulava foram programados para 24 de novembro de 2009. Supunha-se que o submarino nuclear Dmitry Donskoy seria lançado do local de teste de Kura, no Mar do Norte, debaixo d'água, mas o lançamento do míssil foi adiado pela decisão da comissão que investiga as causas do acidente de julho e da tentativa malsucedida de lançamento em outubro. Com isso, o lançamento no dia 24 de novembro também não ocorreu. Os testes foram adiados para o início de dezembro, informou a mídia citando círculos militares-industriais. O décimo segundo lançamento foi realizado em 9 de dezembro de 2009 e terminou em fracasso. Segundo informações oficiais do Ministério da Defesa da Rússia, os dois primeiros estágios do foguete funcionaram normalmente, mas ocorreu uma falha técnica durante a operação do terceiro estágio. O funcionamento anormal do terceiro estágio do foguete deu origem a um impressionante efeito óptico nas condições da noite polar, observado pelos moradores do norte da Noruega, e chamado de “Anomalia Espiral Norueguesa”. Uma comissão para investigar a causa do último lançamento malsucedido do míssil balístico marítimo Bulava descobriu que a situação de emergência ocorreu devido a um erro de projeto, disseram fontes do complexo militar-industrial. No entanto, vários meios de comunicação russos relataram que o incidente foi causado por um defeito de fabricação e não por um erro de projeto. As dificuldades com a criação de um novo SLBM levaram ao facto de a colocação do quarto porta-mísseis do Projecto 955 de 8 da série, denominado "São Nicolau", prevista para Dezembro de 2009, ter sido adiada indefinidamente. Este porta-mísseis seria o primeiro a ser fabricado de acordo com o Projeto 955U, que diferia dos Projetos 955 e 955A em uma usina de nova geração, novos eletrônicos (principalmente um sistema de sonar), armas defensivas, um design de casco modificado com uso massivo de materiais de nova geração, etc. - todas estas melhorias devem verdadeiramente garantir o surgimento de um porta-mísseis doméstico de 4ª geração, enquanto os primeiros porta-mísseis do Projecto 955/955A pertencem, antes, à geração 3+. Vários observadores acreditam que o número de novos porta-mísseis da série pode aumentar, porque o número de 8 RPK SN para duas frotas (Frota do Norte e Frota do Pacífico) não é ideal, devido à sua óbvia insuficiência.

O malsucedido lançamento de dezembro foi investigado por uma comissão especial de representantes do Ministério da Defesa e do complexo militar-industrial. Os resultados do trabalho da comissão inspiraram otimismo nas forças armadas e na indústria e levaram à decisão de retomar os testes, disse uma fonte próxima à comissão. Segundo ele, descobriu-se que a causa do acidente foi uma falha no mecanismo de controle de empuxo de um motor a combustível sólido produzido pela Perm NPO Iskra. A informação foi confirmada por fonte do Ministério da Defesa. Os representantes da mídia não conseguiram obter comentários do Iskra. Segundo os militares, isso significa que se tratava de um defeito puramente de produção, ou seja, corrigível, e não de um erro fundamental de projeto. Consequentemente, faz sentido continuar os trabalhos no foguete, que (sem levar em conta os trabalhos do Projeto 955 ARKC SN, cada um dos quais custa, segundo várias fontes, 0,75-1,0 mil milhões de dólares) já custou ao país “várias dezenas de bilhões de rublos.” Ao mesmo tempo, o Centro de Pesquisa do Estado leva o seu nome. V.P. Makeeva, encorajada pelos bons resultados alcançados no âmbito dos trabalhos "Estação", "Estação-2" e "Sineva", que culminaram com a entrada em serviço dos produtos correspondentes na Marinha Russa, segundo informações da mídia , propôs para consideração o resultado do trabalho, codificado "Sineva-2" "- no âmbito deste trabalho, foi desenvolvido um projeto para o SLBM de combustível líquido R-29RMU3, adaptado para uso em promissores porta-mísseis do Projeto 955. No entanto , segundo o comandante-em-chefe Marinha Almirante da Federação Russa V. Vysotsky, os submarinos nucleares do Projeto 955 não serão rearmados com este míssil balístico. Ao mesmo tempo, com base nos resultados do trabalho da Comissão Estadual, foi tomada a decisão de retomar os testes dos SLBMs, a partir de agosto de 2010, embora a data do lançamento específico tenha sido repetidamente adiada. De acordo com declarações do Ministro da Defesa da Federação Russa, foram preparados para teste 3 mísseis, absolutamente idênticos entre si, inclusive em termos de condições de montagem e materiais e tecnologias utilizadas, o que deveria ter permitido com um alto grau de probabilidade de identificar deficiências, tanto de design quanto de qualidade de construção. Em setembro de 2010, o gerenciamento de projetos passou por outra grande mudança – o cargo único de Designer Geral foi abolido no MIT. O cargo foi dividido em dois: 1) Projetista geral de ICBMs terrestres (foi preenchido por Yu. Solomonov); 2) Projetista geral de mísseis marítimos de combustível sólido (ocupados por A. Sukhodolsky). Durante todo esse tempo, os trabalhos de pesquisa no complexo continuaram - em 2007-2009. GRC com o nome V.P. Makeeva, com a ajuda de sua base experimental única, realizou trabalhos no projeto de pesquisa B-30, em particular testando componentes e montagens de produtos em um suporte dinâmico a vácuo.

Autores nacionais frequentemente criticam o sistema de mísseis Bulava que está sendo desenvolvido por uma porcentagem bastante grande de testes malsucedidos. Mas, de acordo com o ex-designer geral do MIT e do Bulava SLBM, Yu. Solomonov: “Durante os testes de voo (como este é um assunto fechado, não posso falar sobre características de design), era impossível prever o que encontramos - não importa. de quem não falei sobre a possibilidade de tal previsão Para entender de que quantidades estamos falando do ponto de vista das avaliações quantitativas, posso dizer que os eventos durante os quais ocorreram situações de emergência com equipamentos são estimados em milésimos de um. em segundo lugar, embora os eventos sejam de natureza absolutamente aleatória, e quando, usando as informações que conseguimos “obter” na análise de dados telemétricos, reproduzimos o que aconteceu em voo em condições terrestres para compreender a natureza desses fenômenos, precisávamos. realizar mais de uma dúzia de testes. Isso demonstra mais uma vez como, por um lado, o quadro da ocorrência de processos individuais é complexo e, por outro lado, como é difícil prever do ponto de vista de. a possibilidade de reprodução em condições terrestres." De acordo com o vice-primeiro-ministro S. Ivanov, as razões para as falhas devem-se ao facto de “não ser dada atenção suficiente aos testes de produtos no terreno”. Segundo o projetista-chefe dos submarinos do Projeto 941 Akula, S. N. Kovalev, isso se deve à falta de suportes necessários. De acordo com representantes não identificados indústria de defesa, o principal motivo das falhas foi a qualidade insuficiente dos componentes e da montagem, foi sugerido que isso indica problemas na produção em massa do Bulava; Ao mesmo tempo, as repetidas falhas nos testes de um novo míssil não são algo único. Por exemplo, o SLBM R-39, que estava armado com os submarinos nucleares do Projeto 941 Akula no período 1983-2004, dos primeiros 15 lançamentos (no período 1980-1982) 8 foram completamente malsucedidos. passou nos testes mais 20 lançamentos em 1982-1983. (todos tiveram sucesso total ou parcial; outro míssil não saiu do silo durante o lançamento) e foi adotado pela Marinha da URSS em 1983.

O primeiro vice-chefe do Estado-Maior da Marinha, vice-almirante O. Burtsev, disse sobre o novo SLBM em julho de 2009: “Estamos condenados ao fato de que ele voará de qualquer maneira. “Bulava” é um foguete novo, durante seus testes é preciso enfrentar vários obstáculos; Mais tarde, o Comandante-em-Chefe da Marinha Russa, Almirante V. Vysotsky, admitiu que a situação com o desenvolvimento as últimas armas para a nova geração de submarinos é difícil, mas não desesperador, e está associado a uma crise no desenvolvimento de tecnologia na Rússia. O pesquisador-chefe do Instituto de Economia Mundial e Relações Internacionais da Academia Russa de Ciências, major-general V. Dvorkin, acredita que vale a pena continuar os testes. Segundo ele, “um lançamento mal sucedido é um acontecimento triste, mas não adianta abandonar o foguete: não há alternativa ao Bulava (levando-se em conta o montante de recursos financeiros já investidos no programa”). Ao mesmo tempo, vários observadores nacionais consideram certamente alarmante que nas declarações de funcionários nacionais de vários níveis relativamente ao Bulava, algumas “notas de desgraça” e referências ao facto de “não haver alternativa” muitas vezes escapam. Deve-se reconhecer que, tendo em conta os grandes recursos financeiros já investidos no programa e o total desconhecimento das suas perspectivas (5 anos de testes ainda não nos permitem dar quaisquer previsões responsáveis ​​​​sobre a data de entrada em serviço do míssil - mesmo no caso de novos testes bem-sucedidos, a adoção do complexo para serviço já está prevista “não antes de 2011” e as datas anteriormente previstas foram alteradas para cima mais de uma vez), o quadro geral do que está acontecendo parece bastante preocupante. Ao mesmo tempo, em março de 2010, foi anunciado que o segundo porta-mísseis do Projeto 955, o K-550 Alexander Nevsky, “estará praticamente pronto para retirada da oficina em novembro de 2010”, com posterior conclusão, lançamento e testes . O navio líder deste projeto - K-535 "Yuri Dolgoruky" - já completou testes de mar em julho de 2010, e mais testes estão planejados para serem realizados em conjunto com o armamento principal do navio, o sistema de mísseis de combate naval Bulava. No início de dezembro de 2010, o segundo submarino de mísseis com propulsão nuclear do Projeto 955, o K-550 Alexander Nevsky, foi retirado da oficina. Segundo informações não confirmadas, a produção dos componentes do quarto SSBN, com o nome "São Nicolau", já está em andamento, o que nos permite esperar seu lançamento oficial em breve.

De acordo com os planos de teste, em 2010, estava inicialmente previsto realizar dois lançamentos do Bulava SLBM com o Dmitry Donskoy TRKSN, informou o Estado-Maior General das Forças Navais Russas. “Se esses lançamentos do Bulava forem bem-sucedidos, então este ano os testes continuarão a bordo de seu “transportador padrão” - o cruzador submarino nuclear Yuri Dolgoruky”, disse o Estado-Maior da Marinha. Os próximos testes do míssil balístico Bulava começaram. conforme planejado - no outono de 2010. O lançamento repetidamente adiado do Bulava SLBM, o décimo terceiro consecutivo, ocorreu em 7 de outubro de 2010 do porta-mísseis submarino Dmitry Donskoy do Mar Branco, segundo representantes oficiais da Marinha. , o lançamento foi realizado a partir de uma posição subaquática, as ogivas atingiram seus alvos no campo de treinamento de Kura. Segundo autoridades, o programa de lançamento foi totalmente concluído, o décimo quarto lançamento do SLBM ocorreu em 29 de outubro de 2010 a partir do Dmitry. Lançador de mísseis Donskoy de posição subaquática Segundo representantes oficiais da Marinha, as ogivas atingiram seus objetivos no local de testes de Kura. Após o lançamento anterior, iniciaram-se os preparativos para um novo, previsto para dezembro de 2010. Até o final de 2010, estava previsto realizar mais um lançamento do Bulava SLBM - desta vez de uma transportadora padrão, a RPK SN Yuri Dolgoruky. De acordo com a decisão acordada entre a Marinha e os desenvolvedores do SLBM, o primeiro lançamento do novo SSBN deveria ser feito a partir da posição de superfície, ou seja, o programa de testes terá elementos comuns com o programa de testes a bordo do Dmitry Donskoy. No entanto, em dezembro de 2010, o lançamento não ocorreu - o motivo oficial foram as difíceis condições do gelo no Mar Branco. Foi decidido adiar o lançamento, segundo relatos dos responsáveis ​​​​do Ministério da Defesa e das organizações que desenvolvem o complexo, para “primavera-verão 2011”. Ao mesmo tempo, segundo alguns dados, o motivo da transferência foi o estado do SSBN Yuri Dolgoruky, que, após uma série de testes intensivos em 2010, chegou para reparos em Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk).

Até o momento (janeiro de 2011), foram realizados 14 lançamentos de teste do Bulava (levando em consideração o lançamento de um manequim de tamanho subaquático), e sete deles foram considerados total ou parcialmente bem-sucedidos. Os lançamentos da série 2010 de Dmitry Donskoy ocorreram normalmente, o que evidencia a eficácia das medidas anteriormente tomadas para melhorar a qualidade da fabricação do SLBM. A Marinha esclareceu que primeiro ocorrerá um único lançamento de míssil a partir do K-535 (originalmente planejado para dezembro de 2010, atualmente adiado para a primavera-verão de 2011) e, em seguida, se for bem-sucedido, aparentemente será realizado um lançamento de salva ( foguetes são lançados um após o outro com um intervalo de vários segundos). Com toda a probabilidade, não mais do que dois mísseis serão usados ​​​​em uma salva, um dos quais será direcionado ao campo de treinamento Kura em Kamchatka, e o segundo será lançado a um alcance máximo de oceano Pacífico(distrito Aquatoria). Segundo fontes da Marinha, tendo em conta a série de sucessos de lançamentos em 2010, e caso este sucesso se demonstre não aleatório pelos lançamentos SLBM em 2011, a questão da adoção do Bulava SLBM para serviço de frota será decidida já em 2011. Segundo declarações de dirigentes e designers, estão previstos um total de 5 a 6 lançamentos em 2011, caso todos tenham sucesso. Além disso, houve declarações de que no início de dezembro de 2010 a carga termonuclear da ogiva Bulava SLBM já havia sido testada e, quando o míssil entrou em serviço, estava planejado que as ogivas também seriam totalmente testadas. No total, de acordo com declarações de vários números nacionais, está prevista a produção em massa de “até 150 novos SLBMs”. De acordo com os planos anunciados, os primeiros porta-mísseis com SLBMs Bulava serão introduzidos na Frota do Pacífico (Península de Kamchatka, Vilyuchinsk, 16º esquadrão de submarinos) - pela primeira vez na história da frota russa: anteriormente a Frota do Norte era a líder no desenvolvimento dos mais recentes submarinos com mísseis nucleares. Segundo dados divulgados na mídia, a preparação da infraestrutura para novos navios da Frota do Pacífico está chegando ao fim. De acordo com as declarações de Y. Solomonov, o complexo Bulava SLBM será capaz de garantir a estabilidade estratégica “pelo menos até 2050”.

Sistema de mísseis estratégicos UR-100N UTTH com míssil 15A35

O míssil balístico líquido intercontinental de terceira geração 15A30 (UR-100N) com um veículo de reentrada de alvos independentes múltiplos (MIRV) foi desenvolvido no Central Design Bureau of Mechanical Engineering sob a liderança de V.N. Em agosto de 1969, foi realizada uma reunião do Conselho de Defesa da URSS sob a presidência de L.I. Brezhnev, onde foram discutidas as perspectivas de desenvolvimento das Forças Estratégicas de Mísseis da URSS e aprovadas as propostas do Yuzhnoye Design Bureau relativas à modernização dos sistemas de mísseis R-36M e UR-100 já em serviço. Ao mesmo tempo, o esquema de modernização do complexo UR-100 proposto pela TsKBM não foi rejeitado, mas em essência - a criação de um novo sistema de mísseis UR-100N. Em 19 de agosto de 1970, foi emitido o Decreto Governamental nº 682-218 sobre o desenvolvimento do sistema de mísseis UR-100N (15A30) com “o míssil mais pesado entre os ICBMs leves” (este termo foi posteriormente adotado nos tratados acordados). Junto com o complexo UR-100N, foi criado um complexo com o ICBM MR-UR-100 em base competitiva (sob a liderança de M.K. Yangel). Os complexos UR-100N e MR-UR-100 foram propostos para substituir a família UR-100 (8K84) de ICBMs de classe leve, adotada pelas Forças Estratégicas de Mísseis em 1967 e implantada em grandes quantidades (o pico de implantação foi alcançado em 1974, quando o número de ICBMs deste tipo implantados simultaneamente atingiu 1.030 unidades). A escolha final entre os ICBMs UR-100N e MR-UR-100 teve que ser feita após testes de voo comparativos. Esta decisão marcou o início do que é chamado de “debate do século” na literatura histórica e de memórias sobre foguetes soviéticos e tecnologia espacial. Em termos de características de desempenho, o complexo UR-100N, com recursos básicos muito avançados especificações técnicas míssil, estava entre o “leve” MR-UR-100 e o “pesado” R-36M, que, segundo vários participantes e observadores da “disputa do século”, deu origem a V.N. Chelomeya espera não apenas que seu míssil consiga vencer a competição com o MR-UR-100, mas também que, por ser mais barato e mais difundido, seja preferido ao relativamente caro e pesado R-36M. Tais opiniões, é claro, não foram compartilhadas por M.K. Yangel. Além disso, a liderança do país também considerou absolutamente necessário que a defesa da URSS tivesse ICBMs de classe pesada nas Forças Estratégicas de Mísseis, por isso as esperanças de V.N. O plano de Chelomey de “substituir” o R-36M pela ajuda do UR-100N não se concretizou.

Míssil de cruzeiro estratégico 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

Em 9 de dezembro de 1976, foi emitido um Decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro supersônico estratégico universal 3M-25 "Meteorito" com um alcance de vôo de cerca de 5.000 km. O míssil deveria ser lançado a partir de lançadores terrestres (Meteorit-N), submarinos nucleares (Meteorit-M) e bombardeiros estratégicos Tu-95 (Meteorit-A). O desenvolvedor principal foi TsKBM (mais tarde NPO Mashinostroeniya, designer-chefe V.N. Chelomey).

Inicialmente, estava prevista a utilização do APKRRK pr. 949, modernizado conforme pr. 949M, como porta-aviões para a versão marítima do “Meteorit-M”. No entanto, os estudos de projeto realizados pelo Rubin Central Design Bureau mostraram que, para colocar o lançador de mísseis 3M-25 no lançador Granit, é necessária uma mudança radical no projeto deste último, e para acomodar o segundo conjunto de controle equipamentos para sistemas de bordo para manutenção diária e pré-lançamento (AU KSPPO ) do complexo "Meteorito", será necessário aumentar o comprimento do APKRRK em 5-7 m. Tentativas de criar um AU KSPPO unificado para o "Granit". Os complexos " e "Meteorito" não tiveram sucesso.

Por sugestão do LPMB "Rubin", foi tomada a decisão de converter um dos RPK SN pr.667A, retirado das forças estratégicas ao abrigo do tratado SALT-1, em "Meteorit-M", tendo em conta não só os testes neste submarino, mas também a posterior operação do barco como unidade de combate. Para a conversão, foi alocado o submarino K-420, no qual foram cortados os compartimentos de mísseis e realizados os reparos relacionados. Sevmashpredpriyatie (Diretor Geral G.L. Prosyankin) foi nomeado planta de construção. O projeto técnico de conversão do submarino nuclear pr.667A para o sistema de mísseis Meteorit-M (projeto 667M, código "Andromeda") foi desenvolvido pela LPMB "Rubin" no 1º trimestre de 1979. Desenvolvimento de um lançador para o " O sistema de mísseis Meteorit-M", localizado no submarino do projeto 667M e designado SM-290, foi executado pelo Special Engineering Design Bureau (Leningrado). O lançador SM-290 passou em todos os tipos de testes e foi colocado em operação experimental pela Marinha no início dos anos 80.

Os trabalhos de reequipamento e reparo do submarino foram realizados pela Sevmash em um ritmo excepcionalmente rápido. Os testes de mísseis por lançamentos de uma base terrestre (local de testes de Kapustin Yar) e uma bancada de testes flutuante do PSK no Mar Negro ocorreram paralelamente ao reequipamento do navio. O primeiro lançamento do "Meteorito" ocorreu em 20 de maio de 1980. O foguete não saiu do contêiner e o destruiu parcialmente. Os próximos três lançamentos também não tiveram sucesso. Somente em 16 de dezembro de 1981 o foguete voou cerca de 50 km. No total, de acordo com o programa de testes de projeto de voo em estandes em 1982-1987. Foram realizados mais de 30 lançamentos de mísseis ZM-25. O primeiro lançamento do "Meteorit-M" do barco K-420 ocorreu em 26 de dezembro de 1983 no Mar de Barents, os testes continuaram até 1986. inclusive (um lançamento em 1984 e um lançamento em 1986).

Houve várias razões para um desenvolvimento tão longo do complexo, mas, talvez, o principal tenha sido o grande número de soluções técnicas fundamentalmente novas adotadas no projeto: um lançamento subaquático “molhado” de um míssil de cruzeiro no estágio de lançamento-aceleração , um sistema de orientação inercial com correção baseada em mapas de radar da área, um complexo de defesa multifuncional e etc. Todas essas soluções progressivas exigiram testes experimentais cuidadosos, o que levou a múltiplos testes repetidos e, consequentemente, a numerosos adiamentos de datas de entrega. Como resultado, os testes conjuntos (estaduais) do complexo Meteorit-M começaram apenas em 1988, primeiro em terra (4 lançamentos) e depois em um submarino (3 lançamentos). Infelizmente, o número de lançamentos bem-sucedidos em todas as etapas dos testes correspondeu aproximadamente ao número de lançamentos malsucedidos, uma vez que o complexo ainda não foi aperfeiçoado. Além disso, o custo de conversão dos SSBNs do Projeto 667, retirados do acordo SALT-1, para caber no complexo Meteorit-M revelou-se demasiado elevado. Como resultado, por decisão conjunta da indústria e da Marinha, os trabalhos do programa foram interrompidos no final de 1989. A parte do navio do complexo foi transferida para guarda ao pessoal do submarino, e o próprio barco foi entregue à frota em 1990 em versão torpedo.

Para testar o complexo baseado em aeronaves, um porta-aviões especial, designado Tu-95MA, foi preparado na Fábrica de Aviação Taganrog (agora JSC TAVIA) com base no porta-mísseis serial Tu-95MS No. Dois lançadores de mísseis Meteorit-A foram colocados em postes especiais sob a asa, o que deixou o compartimento de bombas livre. Nele, dentro das cargas especificadas, foi possível colocar um MCU com 6 mísseis anti-radar X-15P. Os testes do “produto 255” no local de testes começaram em 1983. Durante os testes de voo, foram realizados 20 lançamentos da aeronave Tu-95MA. O primeiro lançamento do Tu-95MA em 11 de janeiro de 1984 não teve sucesso. O foguete voou completamente para a estepe errada e se autodestruiu em 61 segundos. Durante o próximo lançamento aéreo do Tu-95MA, ocorrido em 24 de maio de 1984, o míssil novamente teve que ser eliminado. No entanto, um grande programa de testes de voo possibilitou praticamente completar o foguete. Os testes do míssil de alcance ultralongo impuseram uma série de novas tarefas à gestão técnica. O alcance da rota do campo de treinamento de Kapustin Yar não foi suficiente. Na rota de vôo do Volga para Balkhash (rota Groshevo-Turgai-Terehta-Makat-Sagiz-Emba) foi necessário realizar uma manobra de giro de 180° muito exótica (para um foguete com tal velocidade). Os lançamentos também foram realizados com o objetivo de avaliar a proteção do míssil contra os sistemas de defesa aérea, para os quais foram utilizados dois modernos mísseis antiaéreos. complexo de mísseis. Mas mesmo conhecendo a trajetória de voo e o horário de lançamento, com as defesas de bordo e os programas de manobra desligados, os mísseis antiaéreos conseguiram atingir o TFR apenas a partir do segundo lançamento. Ao testar a versão de aviação do míssil (Meteorit-A), uma aeronave Tu-95MA com míssil em tipoia externa decolou de um dos aeródromos próximos a Moscou, dirigiu-se à zona de lançamento do TFR, realizou o lançamento e Devolvido. O foguete lançado voou ao longo de uma rota fechada com vários milhares de quilômetros de extensão. Os resultados dos testes confirmaram a viabilidade técnica de criação de complexos de vários tipos com sistemas de mísseis estratégicos de longo alcance.

O míssil 3M-25 não foi implantado em lançadores terrestres e de aeronaves, porque conforme tratado internacional Mísseis de médio e curto alcance lançados no solo e no ar foram sujeitos à destruição.

No oeste, o complexo Meteorit-M recebeu a designação SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Míssil de cruzeiro estratégico Kh-55 (RKV-500)

O X-55 é um míssil de cruzeiro estratégico subsônico de pequeno porte que voa ao redor do terreno em baixa altitude e se destina ao uso contra importantes alvos estratégicos inimigos com coordenadas previamente reconhecidas.

O míssil foi desenvolvido na NPO Raduga sob a liderança do Designer Geral I.S. Seleznev de acordo com a resolução do Conselho de Ministros da URSS datada de 8 de dezembro de 1976. O projeto de um novo foguete foi acompanhado pela solução de muitos problemas. Longo alcance de vôo e furtividade exigiam alta qualidade aerodinâmica com peso mínimo e grande suprimento de combustível com uma usina econômica. Dado o número necessário de mísseis, a sua colocação no porta-aviões ditou formas extremamente compactas e tornou necessário dobrar quase todas as unidades salientes - desde a asa e cauda até ao motor e ponta da fuselagem. Como resultado, uma aeronave original foi criada com asas e cauda dobráveis, bem como um motor turbojato bypass localizado dentro da fuselagem e estendido para baixo antes que o foguete fosse desacoplado da aeronave.

Em 1983 para a criação e desenvolvimento da produção do X-55 grupo grande funcionários do Raduga Design Bureau e da fábrica de construção de máquinas Dubninsky receberam os prêmios Lenin e do Estado.

Em março de 1978 A implantação da produção do X-55 começou na Kharkov Aircraft Industrial Association (KHAPO). O primeiro foguete de produção fabricado na HAPO foi entregue ao cliente em 14 de dezembro de 1980.

Os porta-aviões do KR X-55 são aeronaves aviação estratégica- Tu-95MS e Tu-160. As aeronaves Tu-95MS se distinguem por uma cabine modificada, um compartimento de carga redesenhado, a instalação de motores NK-12MP mais potentes, um sistema elétrico modificado, um novo radar Obzor-MS, guerra eletrônica e equipamentos de comunicação. A tripulação do Tu-95MS foi reduzida a sete pessoas. Foi introduzido na tripulação um novo cargo de navegador-operador, responsável pela preparação e lançamento de mísseis.

Os testes do X-55 ocorreram de forma muito intensa, o que foi facilitado por cuidadosos testes preliminares do sistema de controle em estandes de modelagem NIIAS. Durante a primeira etapa de testes, foram realizados 12 lançamentos, dos quais apenas um terminou em falha devido à falha do gerador do sistema de energia e à perda do foguete. Além dos próprios mísseis, foi desenvolvido um sistema de controle de armas, que a partir do porta-aviões efetuava o input da missão de voo e a instalação das plataformas giroinerciais do míssil - a referência mais precisa à posição e orientação no espaço para o início de um voo autônomo.

O primeiro lançamento da série X-55 foi feito em 23 de fevereiro de 1981. Em 3 de setembro de 1981, foi realizado um teste de lançamento do primeiro veículo de produção Tu-95MS No. Em março do ano seguinte, juntou-se a ele uma segunda aeronave, que chegou à base do Instituto de Pesquisa da Força Aérea em Akhtubinsk para continuar os testes de estado.

A possibilidade prevista de equipar a aeronave com suspensões sob as asas levou ao lançamento de duas variantes: o Tu-95MS-6, que transportava seis X-55 no compartimento de carga no suporte de ejeção multiposição MKU-6-5, e o Tu-95MS-16, adicionalmente armado com mais dez mísseis - dois de cada instalação de ejeção interna sob as asas AKU-2 perto da fuselagem e três de cada instalação externa AKU-3 localizada entre os motores. A ejeção dos mísseis, lançando-os a uma distância suficiente da aeronave e do fluxo de ar perturbado ao seu redor, foi realizada por um empurrador pneumático, e sua retração por sistema hidráulico. Após o lançamento, o tambor MKU girou, enviando o próximo míssil para a posição de lançamento.

A modernização do Tu-95MS foi especificada por decreto governamental em junho de 1983. Os equipamentos de preparação e lançamento instalados nas aeronaves de produção foram substituídos por outros mais modernos, unificados aos utilizados no Tu-160 e garantindo operação com um grande número foguetes. O canhão traseiro com dois AM-23 foi substituído por um novo UKU-9K-502-2 com dois GSh-23, e novos equipamentos de comunicação e guerra eletrônica foram instalados. Desde 1986, começou a produção de aeronaves modernizadas. No total, antes de 1991, a Força Aérea recebeu 27 aeronaves Tu-95MS-6 e 56 Tu-95MS-16 (o número é fornecido de acordo com o acordo START-1), várias outras aeronaves foram entregues ao cliente no ano seguinte .

Os testes de lançamento do X-55 foram realizados em quase toda a gama de modos de voo da transportadora, em altitudes de 200 m a 10 km. O motor foi ligado de forma bastante confiável, a velocidade no percurso, ajustada em função da redução de peso durante o consumo de combustível, foi mantida na faixa de 720...830 km/h. Com um determinado valor CEP, em vários lançamentos foi possível obter resultados notáveis ​​​​ao atingir o alvo com desvio mínimo, o que deu motivos para caracterizar o X-55 nos documentos de relatório como “ultrapreciso”. Durante os testes, o alcance de lançamento planejado de 2.500 km também foi alcançado.

Em 31 de dezembro de 1983, o sistema de mísseis lançados do ar, que incluía o porta-aviões Tu-95MS e os mísseis de cruzeiro Kh-55, foi oficialmente colocado em serviço. As equipes do Raduga MKB, lideradas por I.S. Seleznev e HAPO, receberam o Lenin e cinco prêmios estaduais pela criação do X-55, e 1.500 funcionários da fábrica receberam prêmios governamentais.

Em 1986, a produção do X-55 foi transferida para a Fábrica de Máquinas Kirov. A produção de unidades X-55 também foi lançada na Fábrica de Aviação de Smolensk. Desenvolvendo o projeto de sucesso, o Raduga IKB desenvolveu posteriormente uma série de modificações do X-55 básico (produto 120), entre as quais se destacam o X-55SM com alcance aumentado (adotado em serviço em 1987) e o X-555 com uma ogiva não nuclear e um sistema de orientação melhorado

No oeste, o míssil X-55 foi designado AS-15 "Kent".

Sistema de mísseis ferroviários de combate 15P961 Muito bem com ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

O trabalho na criação de um sistema móvel de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) com mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) começou em meados da década de 1970. Inicialmente, o complexo foi desenvolvido com o míssil RT-23, equipado com ogiva monobloco. Após os testes, o BZHRK com o ICBM RT-23 foi colocado em operação experimental.

A resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS datada de 9 de agosto de 1983 estabeleceu o desenvolvimento de um sistema de mísseis com o míssil RT-23UTTH "Molodets" (15Zh61) em três opções de implantação: ferrovia de combate, móvel terra "Tselina-2" e silo. O desenvolvedor principal é o Yuzhnoye Design Bureau (designer geral V.F. Utkin). Em novembro de 1982, foi desenvolvido um projeto preliminar do míssil RT-23UTTKh e do BZHRK com lançadores ferroviários aprimorados (ZhPU). Em particular, para disparar de qualquer ponto da rota, inclusive de ferrovias eletrificadas, o BZHRK foi equipado com um sistema de navegação de alta precisão, e o ZHDPU - com dispositivos especiais para curto-circuito e desvio da rede de contatos (ZOKS).

Em 1987-1991, foram construídos 12 complexos.

Em 1991, a NPO Yuzhnoye propôs usar um foguete do tipo RT-23UTTH para lançar espaçonaves na órbita da Terra a partir de uma altitude de 10 quilômetros, após lançar o foguete em um sistema especial de pára-quedas de uma aeronave de transporte pesado AN-124-100. Este projeto não recebeu maior desenvolvimento. Atualmente, o complexo foi retirado de serviço.

No oeste, o míssil RT-23UTTH (15Zh61) recebeu a designação SS-24 "Bisturi" Mod 3 (PL-4).

Nome conforme START-1 - RS-22V, classificação conforme START-1 - ICBM montado em contêiner de lançamento (Classe A)

Míssil balístico intercontinental RS-24 "Yars"

O míssil balístico intercontinental RS-24 (de acordo com relatos não confirmados, o míssil tem o índice 15Zh67) como parte de um sistema móvel de mísseis terrestres (PGRK) foi desenvolvido por uma cooperação de empresas lideradas pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT ). O designer-chefe do complexo é Yu. O míssil RS-24 é uma modificação profunda do míssil 15Zh65 do complexo RT-2PM2 Topol-M.

A história da criação de um ICBM de combustível sólido de quinta geração com uma ampla gama de equipamentos de combate começou em 1989, quando, por decisão do Complexo Industrial Militar da URSS nº 323 de 09.09.1989, no âmbito do Tema “universal”, dois principais centros soviéticos para o desenvolvimento de ICBMs de combustível sólido - o Instituto de Engenharia Térmica e Design Bureau de Moscou "Yuzhnoye" (Dnepropetrovsk, SSR ucraniano), - foram instruídos a desenvolver rapidamente uma classe leve de nova geração ICBM de combustível sólido, adequado para implantação em vários tipos de implantação (em silos OS e em tratores pesados ​​​​BGRK).

Apesar das restrições na forma do tratado START-1, do colapso da URSS e de outras dificuldades objetivas e subjetivas, a cooperação dos desenvolvedores liderados pelo MIT foi capaz de lidar com a difícil tarefa e finalizar um novo complexo para ambas as opções de implantação sob condições difíceis. A versão estacionária do ICBM entrou em serviço de combate experimental em 1997, e a versão terrestre móvel em 2006. O novo míssil foi denominado RT-2PM2 "Topol-M" (15Zh65). O equipamento de combate do novo ICBM - uma ogiva monobloco de classe de potência aumentada - foi o resultado de concessões político-militares da liderança do país num momento em que a URSS anunciou a criação de um novo míssil como uma modificação do monobloco RT- 14h Topol, que foi registrado no tratado START-1. A criação de um complexo com o MIRV IN com base no novo míssil foi prevista na fase de trabalhos sobre o tema "Universal", que previa o possível apetrechamento do míssil MIRV IN com ogivas não guiadas de alta velocidade e de pequena ou média potência. aula. Ao mesmo tempo, o Decreto do Presidente Russo B.N. Yeltsin sobre a criação do sistema de mísseis RT-2PM2 Topol-M, emitido em 27 de fevereiro de 1993, previa, segundo uma série de informações, trabalhos relacionados à criação de sistemas avançados. equipamento de combate para o novo míssil. É a partir deste momento que mais se conta o início imediato dos trabalhos de criação do complexo RS-24.

Após a retirada dos EUA do Tratado ABM e a implantação generalizada de trabalhos de defesa antimísseis, os principais esforços da Rússia visam completar o trabalho de longo prazo em curso para melhorar qualitativamente o equipamento de combate dos sistemas de mísseis estratégicos, bem como métodos e meios de combater promissores defesa antimísseis nos Estados Unidos e em outras regiões do mundo. Este trabalho é realizado no contexto de restrições aceitas a várias obrigações internacionais e da redução ativa das forças nucleares estratégicas nacionais. Um número significativo de empresas e organizações científicas e de produção da indústria estiveram envolvidos na implementação do trabalho, ensino médio e instituições de pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa. As bases científicas e técnicas criadas durante os anos de oposição à “Iniciativa Estratégica de Defesa” americana estão a ser actualizadas e novas tecnologias estão a ser criadas com base nas capacidades modernas das empresas de cooperação russas.

A criação de complexos modernizados é realizada com base na unificação com sistemas de mísseis existentes e promissores de diversas bases. Medidas para criar ogivas hipersônicas de manobra, MIRVs promissores, bem como reduzir a assinatura de rádio e óptica de ogivas padrão e futuras de ICBMs e SLBMs em todos os setores de seu voo para os alvos. A melhoria dessas características está planejada em combinação com o uso de iscas atmosféricas de pequeno porte, qualitativamente novas. A criação de um ICBM terrestre móvel melhorado, denominado RS-24, serve, segundo declarações de responsáveis ​​​​do Complexo Militar-Industrial e do Ministério da Defesa, como exemplo de concretização destes objectivos em diversas áreas.

Especialistas expressam a opinião (confirmada por declarações de representantes do MIT e do Ministério da Defesa da Federação Russa) que em uma série de soluções técnicas e tecnológicas, componentes e montagens, o RS-24 está unificado com o promissor R-30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), criado quase pela mesma cooperação de fabricantes e atualmente em testes.

Como parte da criação do ICBM RS-24, em 1º de novembro de 2005, com o lançamento do ICBM Topol com lançador padrão do local de testes de Kapustin Yar (região de Astrakhan) em direção ao local de testes de Sary-Shagan, testes de voo de uma plataforma unificada para criação de ogivas, novos meios de superar a defesa antimísseis e ogivas unificadas para o ICBM RS-24 e o SLBM Bulava. Os testes foram bem sucedidos. A mídia afirmou que “este lançamento já foi o sexto como parte dos testes de um sistema criado para superar a defesa antimísseis americana. Pela primeira vez, o lançamento não foi feito a partir do cosmódromo de Plesetsk, no local de testes de Kura, em Kamchatka, mas a partir do. Local de testes de Kapustin Yar.” no 10º local de testes de Balkhash localizado no Cazaquistão (região de Sary-Shagan, perto da cidade de Priozersk). depois de serem separados dos mísseis balísticos intercontinentais. Além disso, essas manobras são monitoradas por instrumentos de medição americanos localizados no Alasca. Os parâmetros de voo de Kapustin Yar a Balkhash são monitorados exclusivamente por equipamentos de monitoramento russos.

Em 22 de abril de 2006, os testes da plataforma de criação e das ogivas continuaram. O veículo de lançamento K65M-R foi lançado no local de testes de Kapustin Yar. A plataforma de criação de ogivas foi projetada para entregar 6 MIRVs. A plataforma comprovada tem a capacidade de realizar manobras de trajetória que dificultam ao inimigo a solução de problemas de defesa antimísseis. O programa de inicialização foi concluído completamente. O designer geral do MIT, Yu. Solomonov, disse em 2006 que os testes de uma nova plataforma de criação unificada e de uma ogiva unificada deveriam ser concluídos em 2008, mas esses planos não foram concluídos a tempo.

Em 8 de dezembro de 2007, um teste de lançamento bem-sucedido do míssil Topol-E com uma nova ogiva foi realizado no local de testes de Kapustin Yar, na região de Astrakhan. O último lançamento até o momento (abril de 2011), também bem-sucedido, como parte do programa de testes para novas ogivas e plataformas, foi realizado em 5 de dezembro de 2010 no local de testes de Kapustin Yar usando o ICBM Topol-E em Sary-Shagan. site de teste. De acordo com declaração de Yu. Solomonov datada de 27 de janeiro de 2011, em 2010, foi concluído o desenvolvimento de “um novo tipo de equipamento de combate, que é o resultado da integração de equipamentos de combate do tipo balístico com meios individuais de sua implantação em vez do o chamado “ônibus”. A adaptação do desenvolvimento aos sistemas de mísseis já existentes exigirá vários anos de testes, que serão realizados utilizando o foguete experimental Topol-E.

Falando sobre a criação de equipamentos de combate promissores para sistemas de mísseis estratégicos das Forças de Mísseis Estratégicos e da Marinha, é necessário destacar especialmente os resultados obtidos durante os testes de voo dos mais recentes equipamentos de combate de mísseis estratégicos domésticos utilizando o local de testes universal (Sary- Local de teste de Shagan) complexo de radar de medição "Neman-PM" (até 2008. - "Neman-P"), criado por NIIRadiopriborostroenie. Desde 1981, este radar está envolvido na realização de testes de voo de vários sistemas de mísseis com a principal tarefa de obter o máximo de informações de radar sobre os elementos de um alvo balístico complexo em todas as seções de seu voo, utilizando vários tipos de sinais sonoros. O radar Neman-PM, nas suas soluções técnicas, de design e tecnológicas, é um radar único com capacidades de informação que fornecem toda a gama de características dos objetos observados, necessárias tanto para avaliar a eficácia de meios promissores de superação da defesa antimísseis, como para testar métodos e algoritmos para selecionar ogivas de mísseis balísticos em vários pontos de sua trajetória de vôo. Pela primeira vez na prática de radar, o modo “Radio Vision” foi implementado no radar Neman-P. Antes disso, o sinal de radar refletido do alvo “viu” uma marca como a soma das reflexões de elementos estruturais individuais deste alvo (os chamados “pontos brilhantes”), mas a configuração (imagem) do objeto irradiado, ou seja, , seu “retrato” não pôde ser obtido. As antenas de banda ultralarga criadas no radar Neman-P possibilitaram isso, o que garantiu a implementação de características adicionais de alta qualidade no radar para solucionar problemas de reconhecimento de objetos observados.

O poderoso conjunto de antenas em fase ativa de transmissão implementado no radar Neman-P merece atenção especial. Fornece uma ampla faixa de frequência de sinais emitidos, o que é de fundamental importância para medições de sinais e implementação do modo “radiovisão”. O tempo de comutação do feixe para qualquer direção angular dentro do setor de visualização é de alguns microssegundos, o que garante serviço simultâneo grande quantidade metas. O sistema de radar Neman-P é construído utilizando um esquema multicanal para geração e processamento de uma ampla gama de sinais de sondagem de diferentes durações e espectro de frequência, o que garante a detecção e rastreamento de alvos, bem como a obtenção de medições de suas características reflexivas simultaneamente em diversas frequências de operação. O circuito de processamento de sinal multicanal inclui canais de localização de direção para a estação de interferência ativa e um canal para medir a potência espectral da interferência ativa e a largura do seu espectro. Graças ao esquema de construção multicanal, foi possível modernizar o radar Neman-P sem interromper sua operação em 2003-2008.

O foguete RS-24 entrou em testes de voo em 2007. No dia 29 de maio ocorreu seu primeiro lançamento, com todas as tarefas concluídas. O lançamento foi realizado a partir do cosmódromo de Plesetsk (região de Arkhangelsk) utilizando o modernizado Topol-M BGRK, o que confirma o alto grau de unificação de ambos os sistemas de mísseis. Em 25 de dezembro do mesmo ano foi realizado com sucesso o segundo lançamento do ICBM RS-24, e em 26 de novembro de 2008, o terceiro, também com sucesso. Nos três casos, o lançamento foi realizado a partir do cosmódromo de Plesetsk, através do campo de batalha do campo de treinamento Kura, na Península de Kamchatka.

Inicialmente foi anunciado que a implantação do novo complexo não teria início antes do final de 2010 - início de 2011, mas em julho de 2010 o primeiro deputado. O Ministro da Defesa V. Popovkin anunciou que na 54ª Divisão de Mísseis de Guardas (Teykovo, região de Ivanovo), os primeiros 3 sistemas de mísseis de combate, formando uma divisão, foram implantados até o final de 2009, entrando em serviço de combate experimental (testes de voo têm ainda não totalmente concluído; anteriormente, presumia-se que seriam gastos pelo menos três anos em testes, com pelo menos 4 lançamentos de teste, incluindo três lançamentos bem-sucedidos - agora foi anunciado que mais três lançamentos de teste serão realizados durante 2011) . Em 30 de novembro de 2010, o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, S. Karakaev, afirmou que as Forças de Mísseis Estratégicos se rearmariam gradualmente de complexos móveis com mísseis monobloco Topol-M para complexos com mísseis com MIRV IN RS-24. Não está especificado se a versão móvel dos ICBMs Topol-M já colocados em serviço de combate será elevada ao nível do RS-24. Em 17 de dezembro de 2010, o comandante das Forças Estratégicas de Mísseis, Tenente General S. Karakaev, afirmou que a segunda divisão dos complexos Yars (3 SPU) entrou em serviço com a divisão de mísseis Teikov em dezembro de 2010. Em 4 de março de 2011, foi anunciado que o primeiro regimento de mísseis com o ICBM RS-24 assumiu o serviço de combate nas Forças Estratégicas de Mísseis. O regimento da divisão de mísseis Teikov incluía 2 divisões de mísseis de ICBMs RS-24, entregues às Forças Estratégicas de Mísseis em 2009-2010. No total, o regimento em 03.2011 incluía 6 complexos RS-24. O número de mísseis RS-24 previstos para implantação em 2011 não foi anunciado, no entanto, com base na experiência dos últimos anos, pode-se presumir que pelo menos mais 3 mísseis serão implantados antes do final do ano, o que tornará foi possível formar o primeiro regimento de 9 BGRKs nas tropas, totalmente equipado com este ICBM.

Os mísseis RS-24 são produzidos na fábrica de construção de máquinas de Votkinsk. O lançador do complexo móvel está localizado em um chassi de oito rodas MZKT-79221 produzido pela Minsk Wheel Tractor Plant e desenvolvido no Titan Central Design Bureau. A produção em série de lançadores para o complexo móvel é realizada pela Associação de Produção de Volgogrado "Barricadas". De acordo com relatos da mídia de 2010, os mísseis RS-24 serão substituídos pela versão baseada em silo dos ICBMs RS-18B e RS-20V à medida que seus períodos de garantia expirarem. A partir de 2012, apenas o ICBM RS-24 Yars deverá permanecer em produção em série. Ao mesmo tempo, também foram publicadas declarações contraditórias de vários indivíduos de que o míssil RS-24 será implantado apenas em versão móvel e que o ICBM monobloco Topol-M continuará a ser implantado em versão estacionária. Além disso, surgiram informações sobre o início da implantação em 2018 de um novo ICBM líquido para serviço pesado baseado num silo de sistema operacional, que ainda não foi criado. A implantação do ICBM RS-24 na variante BZHRK não está prevista.

Vários especialistas expressam surpresa com o volume relativamente pequeno de testes de voo do novo ICBM antes de transferir o complexo para as tropas, em comparação com o que foi adotado em Anos soviéticos(apenas 3 lançamentos em 2007-2008, todos realizados com sucesso). A liderança do MIT e do Ministério da Defesa, em resposta a isso, indicam que uma metodologia de teste diferente foi agora adotada para os mais recentes ICBMs e SLBMs - com modelagem computacional muito mais intensiva e produtiva e um volume muito maior de testes experimentais terrestres do que antes. Esta abordagem, considerada mais econômica, foi utilizada durante o período da URSS, principalmente na criação dos novos mísseis mais complexos e pesados ​​​​(por exemplo, RN 11K77 Zenit e principalmente 11K25 Energia), que permitiam sobreviver com um mínimo número de veículos extremamente caros destruídos durante lançamentos de porta-aviões pesados ​​​​e sua carga útil, no entanto, após o colapso da URSS, devido a uma redução acentuada no financiamento para tarefas de defesa, foi decidido usar plenamente esta abordagem na criação de mísseis de classe leve. . Quanto ao novo míssil RS-24, o volume de testes de voo necessários para ele é relativamente pequeno e devido à unificação significativa declarada com o ICBM 15Zh65 Topol-M. Eles também apontam para a experiência de teste do ICBM Topol-M - o novo complexo foi transferido para as tropas para serviço de combate experimental após 4 lançamentos bem-sucedidos.

A designação dos EUA/OTAN é SS-X-29.

Classificação de mísseis de combate

Uma das características das modernas armas de mísseis é a enorme variedade de tipos de mísseis de combate. Os mísseis do exército moderno diferem em finalidade, características de design, tipo de trajetória, tipo de motor, método de controle, local de lançamento, posição do alvo e muitas outras características.

O primeiro sinal, segundo o qual os mísseis são divididos em classes, são ponto de partida(primeira palavra) e posição alvo(segunda palavra). A palavra “terrestre” refere-se à colocação de lançadores em terra, na água (em um navio) e debaixo d'água (em um submarino), e a palavra “ar” refere-se à localização de lançadores a bordo de um avião, helicóptero e outros aeronave. O mesmo se aplica à posição dos gols.

De acordo com a segunda característica (pela natureza do voo) o míssil pode ser balístico ou de cruzeiro.

A trajetória, ou seja, a trajetória de vôo de um míssil balístico, consiste em seções ativas e passivas. Na fase ativa, o foguete voa sob a influência do impulso de um motor em funcionamento. Na fase passiva, o motor é desligado, o foguete voa por inércia, como um corpo lançado livremente com algum velocidade inicial. Portanto, a parte passiva da trajetória é uma curva chamada balística. Os mísseis balísticos não têm asas. Alguns de seus tipos são equipados com cauda para estabilização, ou seja, dando estabilidade em vôo.

Os mísseis de cruzeiro têm asas de vários formatos em seu corpo. Com a ajuda das asas, a resistência do ar ao vôo de um foguete é usada para criar as chamadas forças aerodinâmicas. Essas forças podem ser usadas para fornecer um determinado alcance de vôo para mísseis superfície-superfície ou para mudar a direção do movimento de mísseis terra-ar ou ar-ar. Mísseis de cruzeiro superfície-solo e ar-solo, projetados para alcances de vôo significativos, geralmente têm formato de avião, ou seja, suas asas estão localizadas no mesmo plano. Mísseis das classes “terra-ar”, “ar-ar”, bem como alguns; tipos de mísseis superfície-superfície são equipados com dois pares de asas em forma de cruz.

Mísseis de cruzeiro superfície-superfície do tipo aeronave são lançados a partir de guias inclinadas usando potentes motores de partida de alto empuxo. Esses motores operam por um curto período de tempo, aceleram o foguete até uma determinada velocidade e depois reiniciam. O foguete é transferido para vôo horizontal e voa em direção ao alvo com um motor em funcionamento constante, chamado motor de propulsão. Na área alvo, o míssil entra em um mergulho acentuado e quando atinge o alvo, a ogiva é disparada.

Como a natureza de seu voo e o projeto geral de tais mísseis de cruzeiro são semelhantes aos de uma aeronave não tripulada, eles são frequentemente chamados de aeronaves de projéteis. Os motores de propulsão de mísseis de cruzeiro têm baixa potência. Geralmente estes são os motores de respiração aérea (WRE) mencionados anteriormente. Portanto, a maioria nome correto tal aeronave de combate não seria um míssil de cruzeiro, mas um míssil de cruzeiro. Mas na maioria das vezes um projétil equipado com um motor propelente também é chamado de míssil de combate. Os motores a jato de sustentação são econômicos e permitem lançar um míssil a longo alcance com uma pequena quantidade de combustível a bordo. Contudo, isto também é lado fraco mísseis de cruzeiro: Têm baixa velocidade, baixa altitude de voo e, portanto, são facilmente abatidos por meios convencionais defesa Aérea. Por esta razão, foram agora retirados de serviço pela maioria dos exércitos modernos.

As formas das trajetórias dos mísseis balísticos e de cruzeiro projetados para o mesmo alcance de vôo são mostradas na figura. Os mísseis X-wing voam ao longo das trajetórias da maioria várias formas. Exemplos de trajetórias de mísseis ar-solo são mostrados na figura. Mísseis terra-ar guiados têm trajetórias na forma de curvas espaciais complexas.

Controlabilidade em vôo os foguetes são divididos em guiados e não guiados. Mísseis não guiados também incluem mísseis para os quais a direção e o alcance do voo são definidos no momento do lançamento por uma determinada posição de azimute do lançador e pelo ângulo de elevação dos guias. Depois de sair do lançador, o foguete voa como um corpo lançado livremente, sem qualquer controle (manual ou automático). Garantir a estabilidade do voo ou estabilização de foguetes não guiados é conseguido usando um estabilizador de cauda ou girando o foguete em torno do eixo longitudinal a uma velocidade muito alta (dezenas de milhares de rotações por minuto). Mísseis com rotação estabilizada são às vezes chamados de turbojatos. O princípio de sua estabilização é semelhante ao usado para projéteis de artilharia e balas de rifle. Observe que mísseis não guiados não são mísseis de cruzeiro. Os foguetes são equipados com asas para poder alterar sua trajetória durante o vôo por meio de forças aerodinâmicas. Esta mudança é típica apenas para mísseis guiados. Exemplos de foguetes não guiados são os foguetes de pólvora soviéticos discutidos anteriormente da Grande Guerra Patriótica.

Foguetes guiados são aqueles equipados com dispositivos especiais que permitem mudar a direção do movimento do foguete durante o vôo. Dispositivos ou sistemas de controle garantem que o míssil seja apontado para um alvo ou que voe com precisão ao longo de uma determinada trajetória. Isso alcança uma precisão sem precedentes no acerto do alvo e alta confiabilidade no acerto dos alvos inimigos. O míssil pode ser controlado ao longo de toda a trajetória de vôo ou apenas em uma determinada parte dessa trajetória. Os mísseis guiados são geralmente equipados com lemes Vários tipos. Alguns deles não possuem lemes aéreos. A alteração de sua trajetória, neste caso, é realizada pela operação de bicos adicionais para os quais são desviados os gases do motor, ou por motores auxiliares de foguete de direção de baixo empuxo, ou pela alteração da direção do jato do principal (principal) motor girando sua câmara (bico), injeção assimétrica de líquido ou gás na corrente de jato, usando lemes de gás.

Início do desenvolvimento mísseis guiados foram introduzidos em 1938-1940 na Alemanha. Os primeiros mísseis guiados e seus sistemas de controle também foram criados na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. O primeiro míssil guiado é o V-2. Os mais avançados são o míssil antiaéreo Wasserfall (Cachoeira) com sistema de orientação de comando por radar e o míssil antitanque Rotkaphen (Chapeuzinho Vermelho) com sistema de controle de comando com fio manual.

História do desenvolvimento do SD:

1º ATGM – Rotkampfen

1º SAM – Reintochter

1º KR - FAU-1

1º OTR - FAU-2

Por número de etapas os foguetes podem ser de estágio único e compostos ou de vários estágios. Um foguete de estágio único tem a desvantagem de que, se for necessário atingir maior velocidade e alcance de vôo, será necessário um suprimento significativo de combustível. O combustível de reserva é colocado em grandes recipientes. À medida que o combustível se esgota, esses contêineres são liberados, mas permanecem como parte do foguete e são uma carga inútil para ele. Como já dissemos, K.E. Tsiolkovsky apresentou a ideia de foguetes de vários estágios, que não apresentam essa desvantagem. Os foguetes de vários estágios consistem em várias partes (estágios) que são separadas sequencialmente durante o vôo. Cada estágio possui seu próprio motor e abastecimento de combustível. As etapas são numeradas na ordem de sua inclusão na obra. Depois que uma certa quantidade de combustível é consumida, as partes liberadas do foguete são despejadas. Os tanques de combustível e o motor do primeiro estágio, que não são necessários no vôo posterior, são despejados. o tamanho da carga útil (ogiva do foguete) e a velocidade são especificados, o que precisa ser relatado a ele; então, quanto mais estágios um foguete contém, menores são o peso e as dimensões de lançamento necessários.

Porém, com o aumento do número de estágios, o projeto do foguete torna-se mais complexo e a confiabilidade de seu funcionamento no desempenho de uma missão de combate diminui. Para cada classe e tipo específico de foguete haverá seu próprio número de estágios mais vantajoso.

A maioria dos mísseis militares conhecidos consiste em não mais do que três estágios.

Finalmente, outra característica pela qual os mísseis são divididos em classes é sintonia do motor. Os motores de foguete podem operar com combustível de foguete sólido ou líquido. Conseqüentemente, eles são chamados de motores de foguete líquido (LPRE) e motores de foguete de propelente sólido (SFRM). Os motores de foguete líquido e os motores de foguete de propelente sólido diferem significativamente em design. Isso introduz muitos recursos nas características dos mísseis nos quais são usados. Também pode haver foguetes nos quais esses dois tipos de motores sejam instalados simultaneamente. Isto é mais comum com mísseis terra-ar.

Qualquer míssil de combate pode ser classificado em uma determinada classe com base nos critérios listados anteriormente. Por exemplo, o foguete A é um míssil superfície-superfície, balístico, guiado, de estágio único, de propelente líquido.

Além de dividir os mísseis em classes principais, cada um deles é dividido em subclasses e tipos de acordo com uma série de características auxiliares.

Mísseis superfície-superfície. Em termos de número de amostras criadas, esta é a classe mais numerosa. Dependendo de sua finalidade e capacidade de combate, são divididos em antitanque, tático, operacional-tático e estratégico.

Mísseis antitanque são um meio eficaz de combater tanques. Eles são leves e tamanhos pequenos, fácil de usar. Os lançadores podem ser colocados no solo, em um carro ou em um tanque. Os mísseis antitanque podem ser não guiados ou guiados.

Mísseis táticos destinam-se a destruir alvos inimigos, como artilharia em posições de tiro, tropas em formações de batalha e em marcha, estruturas defensivas e postos de comando. Os mísseis táticos incluem mísseis guiados e não guiados com alcance de tiro de até várias dezenas de quilômetros.

Mísseis operacional-táticos destinam-se a destruir alvos inimigos a distâncias de até várias centenas de quilômetros. A ogiva dos mísseis pode ser convencional ou nuclear de potência variada.

Mísseis estratégicos são um meio de lançar cargas nucleares de alta potência e são capazes de atingir objetos de importância estratégica e bem atrás das linhas inimigas (grandes áreas militares, industriais, políticas e centros administrativos, posições de lançamento e bases de mísseis estratégicos, centros de controle, etc.). Os mísseis estratégicos são divididos em mísseis de médio alcance (até 5.000 km ) e mísseis de longo alcance (mais de 5.000 km). Os mísseis de longo alcance podem ser intercontinentais e globais.

Foguetes intercontinentais são aqueles projetados para serem lançados de um continente (continente) para outro. Suas autonomias de voo são limitadas e não podem exceder 20.000 km, ou seja, metade da circunferência da Terra. Os mísseis globais são capazes de atingir alvos em qualquer lugar da superfície da Terra e de qualquer direção. Para atingir o mesmo alvo, um míssil global pode ser lançado em qualquer direção. Neste caso, basta garantir que a ogiva caia num determinado ponto.

Mísseis ar-terra

Os mísseis desta classe destinam-se a destruir alvos terrestres, superficiais e subaquáticos de aeronaves. Eles podem ser incontroláveis ​​​​e controláveis. De acordo com a natureza do seu voo, eles são alados ou balísticos. Mísseis ar-terra são usados ​​por bombardeiros, caças-bombardeiros e helicópteros. Pela primeira vez tais mísseis foram usados Exército soviético nas batalhas da Grande Guerra Patriótica. Eles estavam armados com eles aeronave de ataque IL-2.

Mísseis não guiados não foram recebidos difundido devido à baixa precisão de acertar o alvo. Especialistas militares países ocidentais Eles acreditam que esses mísseis só podem ser usados ​​com sucesso contra alvos de grande porte e, além disso, em grande número. Devido à sua independência da interferência de rádio e à possibilidade de uso massivo, os mísseis não guiados permanecem em serviço em alguns exércitos.

Os mísseis guiados ar-solo têm a vantagem sobre todos os outros tipos de armas aeronáuticas que, após o lançamento, voam ao longo de uma determinada trajetória e são apontados ao alvo, independentemente da sua visibilidade, com grande precisão. Eles podem ser lançados contra alvos sem que o porta-aviões entre na zona de defesa aérea. As altas velocidades de vôo dos mísseis aumentam a probabilidade de eles romperem o sistema de defesa aérea. A presença de sistemas de controle permite que os mísseis realizem uma manobra antiaérea antes de passarem para a orientação do alvo, o que complica a tarefa de defesa de um alvo terrestre. Mísseis ar-terra podem transportar mísseis convencionais e nucleares unidade de combate, o que os aumenta capacidades de combate. As desvantagens dos mísseis guiados incluem uma diminuição na sua eficácia de combate sob a influência da interferência de rádio, bem como uma deterioração nas qualidades táticas de voo dos porta-aviões devido à suspensão externa dos mísseis sob a fuselagem ou asas.

De acordo com sua finalidade de combate, os mísseis ar-solo são divididos em mísseis para armar a aviação tática, aviação estratégica e mísseis para fins especiais (mísseis para combater equipamentos de rádio terrestres).

Mísseis terra-ar

Esses mísseis são mais frequentemente chamados de mísseis antiaéreos, ou seja, disparam para cima, no zênite. Eles ocupam um lugar de destaque no moderno sistema de defesa aérea, constituindo a base de seu poder de fogo. Os mísseis antiaéreos destinam-se a combater alvos aéreos: aeronaves e mísseis de cruzeiro das classes "solo-solo" e "ar-solo", bem como mísseis balísticos das mesmas classes. A tarefa do uso de combate de qualquer míssil antiaéreo é entregar a ogiva ao ponto desejado no espaço e detoná-la para destruir uma ou outra arma de ataque aéreo inimiga.

Os mísseis antiaéreos podem ser não guiados ou guiados. Os primeiros foguetes não eram guiados.

Atualmente, todos os mísseis antiaéreos conhecidos em serviço nos exércitos do mundo são guiados. Míssil guiado antiaéreo - principal componente armas de mísseis antiaéreos, cuja menor unidade de disparo é o sistema de mísseis antiaéreos.

Mísseis ar-ar

Os mísseis desta classe destinam-se ao disparo de aeronaves contra vários alvos aéreos (aviões, alguns tipos de mísseis de cruzeiro, helicópteros, etc.). Mísseis ar-ar são geralmente transportados por aviões de combate, mas também podem ser usados ​​em outros tipos de aeronaves. Esses mísseis se distinguem por sua alta precisão e confiabilidade em atingir alvos aéreos, de modo que substituíram quase completamente metralhadoras e canhões de aeronaves do armamento de aeronaves. Nas altas velocidades das aeronaves modernas, as distâncias de tiro aumentaram e a eficácia dos tiros de armas pequenas e canhões diminuiu proporcionalmente. Além disso, um projétil de canhão não possui poder destrutivo suficiente para desativar uma aeronave moderna com um único golpe. Armar os caças com mísseis ar-ar aumentou dramaticamente as suas capacidades de combate. A área de possíveis ataques expandiu-se significativamente e a confiabilidade de abater alvos aumentou.

Ogivas desses mísseis em geral fragmentação altamente explosiva pesando 10-13kg. Quando são detonados, forma-se um grande número de fragmentos, atingindo facilmente pontos vulneráveis ​​dos alvos. Além dos explosivos convencionais, as ogivas nucleares também são utilizadas em unidades de combate.

Por tipo de unidades de combate. Os mísseis têm tipos de ogivas de alto explosivo, fragmentação, cumulativa, fragmentação cumulativa, fragmentação altamente explosiva, haste de fragmentação, cinética, detonadora volumétrica e ogivas nucleares.

A União Soviética obteve notável sucesso no uso pacífico de mísseis, especialmente em; exploração espacial.

Foguetes meteorológicos e geofísicos são amplamente utilizados em nosso país. A sua utilização permite estudar toda a espessura da atmosfera terrestre e do espaço próximo da Terra.

Para realizar as tarefas de exploração espacial, um ramo de tecnologia completamente novo chamado tecnologia espacial foi criado na URSS e em alguns outros países. O conceito de “tecnologia espacial” inclui aeronaves espaciais, veículos de lançamento para esses veículos, complexos de lançamento para lançamento de foguetes, estações terrestres de rastreamento de voos, equipamentos de comunicação, transporte e muito mais.

Nave espacial inclui satélites artificiais Terras com equipamentos para diversos fins, estações interplanetárias automáticas e espaçonaves tripuladas com astronautas a bordo.

Para retirada aeronave em órbita baixa da Terra, é necessário fornecer-lhe uma velocidade de pelo menos o primeiro espaço. Na superfície da Terra é de 7,9 km/s . Para enviar uma espaçonave à Lua ou aos planetas do sistema solar, sua velocidade não deve ser inferior ao segundo espaço, que às vezes é chamada de taxa de escape ou taxa de liberação. Na Terra é 11,29 km/s. Finalmente, para ir além do sistema solar, a velocidade do dispositivo não é inferior a terceiro espaço, que no início da superfície da Terra é de 16,7 km/s.