PÁRA-QUEDAS D-10

PÁRA-QUEDAS DE D-10

08.06.2013
NOVOS PÁRA-QUEDAS CHEGARAM PARA SERVIÇO NA FORMAÇÃO DE ASSALTO AÉREO DO Distrito Militar Sul

Os guardas da formação de assalto aéreo do Distrito Militar Sul (SMD), estacionados na região de Volgogrado, começaram a dominar os novos pára-quedas D-10, que entraram em serviço com a formação este ano.
O pessoal recebeu aulas sobre a construção de um novo paraquedas e procedimento para sua arrumação, treinamento no complexo aerotransportado, após o qual os militares começaram a pousar nos locais do centro de treinamento Lebyazhye, na região de Volgogrado.
As tropas são desembarcadas de aeronaves de transporte militar Il-76, bem como dos mais recentes helicópteros aviação do exército Mi-8 AMTSH "Terminator" de uma altura de 800 m.
Assessoria de Imprensa do Distrito Militar Sul

18.10.2013
Agência Federal de Fornecimento de Armas, Militar, equipamento especial E recursos materiais, agindo no interesse do Ministério da Defesa Federação Russa, anunciou leilão eletrônico para fornecimento de 3.300 sistemas de paraquedas D-10.
Como informou o serviço de imprensa da Rosoboronpostavka, o departamento militar está disposto a pagar não mais do que quatrocentos e seis milhões e trinta e cinco mil e trezentos rublos por todo o conjunto.
O sistema de paraquedas D-10 é projetado para saltos de combate e treinamento na faixa de altitude de 200 a 4.000 m em velocidades de vôo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, com peso total de vôo do paraquedista de 140 kg.

22.10.2013


O Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas (Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas), parte da holding Aviation Equipment da Rostec State Corporation, apresentará uma amostra experimental de um pára-quedas modificado na XVII Exposição Internacional de Equipamentos de Segurança do Estado "Interpolitex-2013", que acontecerá em Moscou de 22 a 25 de outubro. -Sistema de pouso (PDS) D-10P.

30.11.2013
Novo pára-quedas especial O D-10P do JSC Research Institute of Parachute Engineering da Aviation Equipment Holding foi projetado para realizar tarefas especiais e fornecer assistência de emergência. Novo pela primeira vez sistema de pára-quedas(PDS) O D-10P foi demonstrado no ar no MAKS-2013. Um pouco mais tarde foi mostrado ao público e em Exposição internacional segurança estatal significa "Interpolitex-2013". O novo sistema permite lançar tropas de uma altura de 70 metros quando um avião ou helicóptero emerge de um ataque de um inimigo terrestre.
Os especialistas do instituto de pesquisa começaram a trabalhar na criação do sistema em 2011 e já em 2012 o testaram com sucesso com manequins e pessoas. Com suporte de processo suficiente, os testes podem ser concluídos dentro de 2 a 3 meses. Como clientes potenciais novo sistema são consideradas forças especiais de agências de aplicação da lei e equipes de resgate russas e estrangeiras.
Rostec

05.06.2014
As Forças Aerotransportadas (Forças Aerotransportadas) receberam à sua disposição mais de 1,7 mil pára-quedas D-10. O maior lote de novos pára-quedas da décima série chegou à unidade das Forças Aerotransportadas Kamyshin. Além disso, novos sistemas de pára-quedas chegaram às formações Tula, Ulan-Ude e Ussuri, informou o Serviço de Imprensa e Direção de Informação do Ministério da Defesa da Rússia.
Os pára-quedas D-10 são fornecidos em Unidades aerotransportadas para substituir sistemas de pára-quedas D-6 desatualizados (4ª série) ou pára-quedas que esgotaram sua vida útil.

09.09.2016
A holding Technodinamika da Rostec State Corporation começará a desenvolver pára-quedas D-10 modificados, um dos pára-quedas mais populares atualmente em serviço nas Forças Aerotransportadas. Uma especificação técnica para um novo sistema de pára-quedas já foi preparada; os trabalhos de desenvolvimento terão início em 2017.
Os pára-quedas D-10, atualmente utilizados nas Forças Aerotransportadas, serão modernizados. O trabalho será realizado pelo principal desenvolvedor de equipamentos de pára-quedas na Rússia, o Instituto de Pesquisa Científica de Engenharia de Pára-quedas (parte da holding Technodinamika da Rostec State Corporation). Sobre este momento Foi desenvolvida uma especificação técnica para um novo sistema de pára-quedas; o trabalho de desenvolvimento começará em 2017.
“A modernização do paraquedas D-10 série 2 afetará o desenvolvimento sistema de suspensão com características ergonômicas aprimoradas, garantindo, entre outras coisas, a combinação com modernos conjuntos de equipamentos, por exemplo, “Ratnik” e a colocação de um contêiner de carga na frente sob um pára-quedas reserva. - Diz CEO"Tecnodinâmica" Maxim Kuzyuk. “O contêiner de carga permitirá aos paraquedistas ganhar maior autonomia durante as operações de combate e, além disso, em caso de queda do paraquedista, será utilizado como jangada.”
O sistema D-10 série 2 é projetado para saltos de aeronaves Il-76, An-2 e helicópteros Mi-8 por paraquedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo (ou sem eles), bem como paraquedistas individuais ou grupos de pára-quedistas.
Technodinamika Holding

09.11.2016

Unidades de forças especiais sérvias adotaram pára-quedas russos D-10, doados pelo comandante Forças Aerotransportadas Russas, disse o comandante da brigada aos repórteres na terça-feira propósito especial Brigadeiro General Zoran Veličković das Forças Armadas Sérvias.
Os exercícios táticos internacionais “Irmandade Eslava 2016” acontecem de 2 a 15 de novembro perto de Belgrado, e neles participam unidades das forças armadas da Rússia, Bielo-Rússia e Sérvia. Cerca de 200 militares russos estão envolvidos nos exercícios.
“No ano passado recebemos um lote de pára-quedas D-10 como presente do comandante das Forças Aerotransportadas e recentemente eles foram colocados em serviço”, disse Velichkovic durante os exercícios.
RIA Notícias

03.05.2017
O pára-quedas D-10 para o equipamento de combate Ratnik será modernizado até 2018, disse na sexta-feira o coronel-general Andrei Serdyukov, comandante das Forças Aerotransportadas Russas.
Uma cerimônia solene foi realizada em Ulyanovsk na sexta-feira para entregar um conjunto dos mais recentes veículos de combate BMD-4M e veículos blindados de transporte de pessoal Rakushka aos militares da 31ª Brigada de Assalto Aéreo de Guardas Separados das Forças Aerotransportadas. Na presença do comandante das tropas, cerca de 50 unidades de equipamentos foram transferidas para a formação.
“Em 2018, está prevista a realização de trabalhos de desenvolvimento para modernização do desembarque sistema de pára-quedas D-10 e um pára-quedas reserva para pouso de pessoal no kit de combate “Ratnik””, disse Serdyukov.
Ele esclareceu que em 2018 também está prevista a conclusão do trabalho de desenvolvimento na criação de toda uma linha de plataformas multifuncionais e sistemas de carga de pára-quedas para lançamento aéreo de armas, equipamento militar e cargas com peso de voo de 500 quilos a 18 toneladas.
RIA Notícias

28.10.2017


Até o final do ano, as tropas aerotransportadas terão à disposição mais de 10 mil conjuntos de sistemas de pára-quedas D-10.
Seus próximos lotes já estão nas formações aerotransportadas de Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk e Ussuri, onde militares os utilizam ativamente no processo de treinamento de combate.
Novos pára-quedas D-10 estão chegando às unidades aerotransportadas para substituir sistemas anteriores que esgotaram sua vida útil.
Eles são projetados para realizar saltos de combate e treinamento de combate a partir de aeronaves de transporte militar (MTA) em velocidades de vôo de 140 a 400 km/h em altitudes de até 4.000 m.
O paraquedas D-10 é utilizado nas Forças Aerotransportadas para realizar pousos em massa de militares e é mais simples e seguro em comparação com outros sistemas de paraquedas.
A área da copa do novo paraquedas é de 100 metros quadrados. metros, e seu formato especial permite que você vire facilmente com o vento.
Os pára-quedas D-10 aumentaram a vida útil e a vida útil.
Departamento de Informação e Comunicações de Massa do Ministério da Defesa da Federação Russa

26.11.2017
Todas as divisões Corpo de Fuzileiros Navais A Marinha Russa está equipada com novos pára-quedas D-10, que substituíram o sistema D-6, disse no sábado o vice-comandante-em-chefe da Marinha Russa, tenente-general Oleg Makarevich, na estação de rádio Ekho Moskvy.
O Dia do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha Russa (criado em 1705 durante a Guerra do Norte com a Suécia) é comemorado anualmente na Federação Russa em 27 de novembro.
“Quase todas as unidades da Marinha já estão equipadas com esses pára-quedas”, disse Makarevich. Segundo ele, unidades de reconhecimento do Corpo de Fuzileiros Navais Frota russa estão equipados com pára-quedas especiais.
O Vice-Comandante-em-Chefe da Marinha Russa observou que em 2017, os fuzileiros navais russos realizaram mais de 10 mil saltos de paraquedas.
"Desde 2012
RIA Notícias

06.03.2018
Modernização do sistema de pára-quedas D-10 e do pára-quedas reserva Z-5 para pessoal de desembarque Tropas aerotransportadas O kit de combate "Ratnik" da Rússia começará em março, disse o chefe de treinamento aerotransportado - vice-comandante das Forças Aerotransportadas para treinamento aerotransportado Vladimir Kochetkov.
“Quanto aos pára-quedas humanos, em março deste ano o trabalho de desenvolvimento “Renovação” será aberto para modernizar o sistema de pára-quedas D-10 e o pára-quedas reserva Z-5 para pousar pessoal no kit de combate “Ratnik””, disse Kochetkov em um comunicado. entrevista ao jornal russo forças armadas "Red Star".
De acordo com suas informações, as Forças Aerotransportadas Russas usam atualmente os sistemas de pára-quedas D-6 série 4 e D-10 para lançamento aéreo de pessoal; pára-quedas reserva Z-5, sistemas de pára-quedas para fins especiais "Arbalet-1" e "Arbalet-2"
RIA Notícias

PÁRA-QUEDAS D-10

O paraquedas D-10 substituiu o D-6 atualmente em serviço; é mais simples e seguro durante o pouso e em operação; O volume da capota do novo paraquedas é de 100 metros quadrados. m em vez de 83 m². m do seu antecessor, a sua forma arredondada garante uma aterragem suave.
O D-10 é projetado para saltos de combate e treinamento em velocidades de vôo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, na faixa de altitude de 200 a 8.000 m. A vida útil do paraquedas e o número de utilizações também têm. foi aumentado de 80 para 120, dependendo das condições de salto. A massa do novo paraquedas é vários quilos menor que a massa de seu antecessor, o que facilita virar com o vento, realizar deslizamento horizontal, pular na água e extinguir rapidamente o velame em ventos fortes.
Projetado para realizar treinamentos individuais e em grupo e saltos de combate de qualquer aeronave e helicóptero em velocidades de 140 a 400 km/h.
Usado com pára-quedas reserva Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas convergem no ar em velames principais de pára-quedas cheios.
O esquema de aplicação prevê a estabilização com posterior comissionamento do pára-quedas usando um link de implantação manual ou o dispositivo PPK-U 165-AD. Para abrir uma exceção, ele foi arrastado pelo chão após pousar em vento forte, é fornecida a liberação de uma extremidade livre do sistema de suspensão.

SISTEMA DE PÁRA-QUEDAS D-10 SÉRIE 2

Projetado para realizar saltos individuais de treinamento e combate, bem como saltos em grupo de qualquer aeronave e helicóptero de transporte militar. Usado com pára-quedas reserva Z-2 ou Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas convergem no ar em velames principais de pára-quedas cheios.
O sistema é colocado em operação através do dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 com comprimento de mangueira de 0,165 m ou link de abertura manual.
Um dossel de pára-quedas redondo não plano com área de 100 m2 proporciona uma velocidade de descida vertical de até 5 m/s com um peso de voo de paraquedista de 120 kg. A cúpula usa tecido de malha Excelsior.
Para evitar ser arrastado pelo solo após pousar com vento forte, é fornecida uma extremidade livre do sistema de suspensão para desacoplamento.
Fabricante: JSC Polet - Fábrica de Pára-quedas Ivanovo.

Especificações
Faixa formulários	altura 200 - 4000 m, velocidade 140 – 400 km/h

O pára-quedas principal é projetado para fornecer uma taxa segura de descida e pouso para o paraquedista.

Cúpula principal (vista inferior):
1 - cunhas de cúpula; 2 - cunha confeccionada em tecido Excelsior; 3 - slot; 4 - pontos de fixação e números de eslingas adicionais externas; 5 - pontos de fixação e números de eslingas adicionais internas; 6 - furo do poste

Consiste em uma base de dossel e lingas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não plano com área de 100 m 2. Cada cunha da cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis delas confeccionadas em tecido de náilon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura - em tecido Excelsior, que é uma malha. As cunhas são conectadas entre si por uma costura “fechada”. Fitas de náilon LTKP-13-70 são costuradas nas costuras que conectam as cunhas da cúpula. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de náilon LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior do velame, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers costurados com fita de náilon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição do velame com eslingas e reduzir o momento do seu preenchimento. Na base do velame, entre as eslingas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas (3) de 1,7 m de comprimento, projetadas para girar o velame durante a descida.

1 - linhas principais; 2 - eslingas adicionais externas; 3 - eslingas adicionais internas; 4 - eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - eslingas nº 2, 14; 6 - extremidades livres do sistema de suspensão.

O paraquedas principal possui 26 linhas principais (1), feitas de cordão de náilon ShKP-150 (das quais 22 linhas têm 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas às alças das ranhuras do velame, 7 m de comprimento), 22 externas adicionais linhas (2) com 3 m de comprimento, além de 24 eslingas adicionais internas (3) feitas de cordão de náilon ShKP-120 com 4 m de comprimento.

As eslingas adicionais são montadas nas eslingas principais e duas eslingas adicionais internas (3) são montadas nas eslingas nº 2 e 14 (5).

As eslingas são amarradas em uma extremidade às dobradiças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a arrumação do pára-quedas principal, engates de identificação confeccionados em tecido de algodão verde ou azul são costurados nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas fivelas de meio anel de o sistema de arnês e na linha adicional nº 12 - vermelho ou laranja.

Para facilitar o assentamento das eslingas, nelas são colocadas marcas a uma distância de 0,2 m da borda inferior do velame e 0,4 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim de postura.

Ao longo da borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Existe uma marcação de fábrica na parte externa da capota entre as linhas 1A e 24.

As eslingas nº 1A e 13A, 1B e 13B são costuradas com eslingas de controle (4) (Fig. 26), que são projetadas para girar o velame e são confeccionadas com cordão de náilon vermelho ShKPkr-190 em duas dobras. As linhas de controle são passadas através de anéis (2), costurados com dentro extremidades livres (1) do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle esquerda é fixada à linha nº 13A a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema. Uma extremidade da linha de controle direita é fixada à linha nº 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Linhas de controle: 1 - extremidades livres do sistema de suspensão; 2 - anéis; 3 - linhas principais; 4 - linhas de controle; 5 - presilha de borracha para cinto

Quando a linha de controle direita é puxada, as linhas nº 1B e 13B são tensionadas, puxando a borda inferior do velame para dentro. O fluxo de ar que sai de baixo da borda onde ele se dobra cria uma força de reação que gira o velame e ele gira para a direita. Quando a linha de controle esquerda é tensionada, as linhas nº 1A e 13A são tensionadas e o velame gira para a esquerda.

Girando a cúpula para a direita (vista superior da cúpula): 1 - ponto de fixação da eslinga nº 1B; 2 - ponto de fixação da eslinga nº 1A; 3 - ponto de fixação da eslinga nº 13B; 4 - ponto de fixação da eslinga nº 13A; 5 - slots de cúpula; 6 - direção de saída do ar; 7 - sentido de rotação da cúpula

Pára-quedas de pouso D-10é um sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área da cúpula 100 m² m com características melhoradas e bonitas aparência- em forma de abóbora.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas novatos e pára-quedistas - treinamento e saltos de combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos. ou sem ele. A velocidade de vôo durante o lançamento é de 140-400 km/h, a altura mínima de salto é de 200 metros com estabilização por 3 segundos, a máxima é de 4.000 metros com peso de vôo do paraquedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal de até 3 m/segundo. O dossel é movido para frente rolando as pontas livres onde as pontas livres foram reduzidas ao rolar, a cúpula foi para lá; As voltas do velame são realizadas por eslingas de controle; o velame gira devido às ranhuras localizadas na cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente. Mais leve, tem mais controlabilidade.

Ao final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características táticas e técnicas)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 Muita gente já sabe que o sistema chegou às tropas. o pouso mostrou trabalho no ar. há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob a cobertura aberta de correr para onde não há ninguém. com o sistema de pára-quedas D-12 será ainda melhor nesse aspecto. Acredite, é difícil. crie um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, dê curvas, crie tal controle que um paraquedista sem experiência de salto possa lidar com isso. e para os pára-quedistas, quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, para manter a taxa de descida e permitir fácil controle do velame.

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário eliminar ao máximo os disparos contra os pára-quedistas como se fossem alvos.

O Parachute Engineering Research Institute desenvolveu uma modificação do pára-quedas D-10. conheça.

De uma altura de 70 metros

Altura mínima lança 70 metros. Nossos pára-quedistas são corajosos. É assustador caminhar 100 metros.)) é assustador porque o chão está próximo. e a partir de 70 m é como mergulhar de cabeça em uma piscina.)) o terreno está muito próximo. Eu conheço essa altura, essa é a aproximação da última linha reta do velame esportivo. mas o sistema D-10P foi projetado para abertura rápida. sem estabilização para abertura forçada da mochila. a corda de tração é presa com uma carabina ao cabo de um avião ou helicóptero, e a outra extremidade é presa com um cabo ao fecho do pacote de pára-quedas. o cabo é puxado com uma corda, a mochila se abre e o dossel vai. Este é o sistema de abertura do paraquedas D-1-8, série 6. Possibilidade de fuga. aeronave a uma altitude de 70 metros - isto é segurança durante o pouso em condições de combate.

A altitude máxima para saída da aeronave é de 4.000 metros.

O sistema D-10P foi projetado para poder ser convertido no sistema D-10. e vice versa. em outras palavras, pode ser operado sem estabilização para lançamento forçado do paraquedas, ou a estabilização está acoplada, o paraquedas é posicionado para trabalhar com estabilização e avançar para o céu.

A cobertura é composta por 24 cunhas, lingas com resistência à tração de 150 kg cada.

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das fendas da cúpula, com 7 m de comprimento de cordão de náilon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas feitas de cordão ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas confeccionadas em cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, fixadas nas eslingas principais. duas eslingas adicionais internas são fixadas às eslingas 2 e 14.

“51 3.2. Sistema de pára-quedas D-10 3.2.1. Finalidade, características de desempenho, composição, dispositivo componentes sistemas O sistema de pára-quedas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) foi projetado...”

3.2. Sistema de pára-quedas D-10

3.2.1. Finalidade, características de desempenho, composição, design dos componentes do sistema

O sistema de pára-quedas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) foi projetado para realizar

saltos de treinamento e combate de aeronaves de transporte militar An-12, An-22,

An-26, Il-76, das aeronaves An-2 e helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizadas por equipes separadas

pára-quedistas ou grupos com armas e equipamentos de serviço completo

(ou sem ele).

Sem pára-quedas reserva Com pára-quedas reserva Z-5 Fig.3.2.1. Forma geral sistema de pára-quedas D-10 Foto 3.2.1. D-10: vista no céu As partes do sistema de pára-quedas são indissociáveis, o que evita sua desconexão durante todo o processo de lançamento e descida. O sistema de suspensão permite acomodar pára-quedistas com altura de 1,5 a 1,9 m em trens de pouso de inverno e verão, anexar um contêiner de carga do tipo GK-30 e garantir a colocação conveniente do pára-quedista na aeronave usando equipamento de pouso padrão.

Os pára-quedas AD-ZU-D-165 ou PPK-U-165A-D são utilizados como dispositivo de segurança para abertura da fechadura de cone duplo.

O sistema de pára-quedas D-10 é caracterizado por maior desempenho quando os pára-quedistas convergem no ar nas coberturas cheias dos pára-quedas principais (em comparação com o sistema de pára-quedas D-6). Além disso, prevê a possibilidade de extinção do velame do pára-quedas principal após o pouso (splashdown) ao arrastar um pára-quedista ao longo do solo (água) em velocidades de vento aumentadas próximas ao solo usando um dispositivo para desconectar a extremidade livre direita do arnês sistema.

O design do D-10 permite o uso de sistemas de pára-quedas sobressalentes do tipo Z-5.

Dados táticos e técnicos:

Peso do paraquedista até 140 kg Velocidade de voo da aeronave 140-400 km/h Altitude máxima de salto 4000 m Altitude mínima de salto 200 m Tempo de descida em uma cobertura principal de pára-quedas totalmente preenchida a uma altitude de salto de 200 m pelo menos 10 s Velocidade de descida em uma estabilização pára-quedas 30- 40 m/s Velocidade de descida no pára-quedas principal (com peso de voo de 120 kg) não superior a 5 m/s Força necessária para abrir a fechadura de cone duplo usando o elo de abertura manual não superior a 16 kg Virar qualquer direção em 180° ao remover o cordão de travamento e as extremidades livres apertadas não mais que 60 s Gire em qualquer direção em 180° com as extremidades livres travadas

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A base da cúpula tem formato de cone truncado com área de base maior de 1,5 m2 e é confeccionada em tecido número 56004P. Um dispositivo de exaustão é costurado na base da cúpula na parte do poste. O dispositivo de exaustão foi projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos de tecido, artigo número 56005krKP. As fitas de reforço são costuradas na parte externa da cúpula: radial - da fita LTKP-15, circular - da fita LTKY-13-70.

A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido na parte externa e costurando fita LTKP-15-185 em ambos os lados. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as pontas de 16 eslingas do cordão ShKP-200 são enfiadas e costuradas com ponto em zigue-zague. O comprimento livre das linhas externas da borda inferior do dossel até a pena estabilizadora é de 0,52 m, e as linhas intermediárias são de 0,5 m.

O estabilizador consiste em dois painéis, cada um com o formato Triângulo isósceles. Os painéis são feitos de tecido artigo número 56004krP cinza e costurados em altura para formar quatro penas estabilizadoras.

Para dar a resistência necessária ao estabilizador, fitas LTKkrP-26-600 são costuradas nas laterais de cada pena, formando laços na parte superior às quais são fixadas as eslingas, e na parte inferior essas fitas são combinadas em um elo. Uma fita com um anel é costurada em cada lado da pena. Os anéis nas penas estabilizadoras servem para travá-las com os anéis costurados na câmara estabilizadora do pára-quedas. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço de fita LTKkrP-26-600 é costurado no elo para fixação do cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas.

A parte inferior do link se ramifica, formando faixas de potência. No final das fitas de força são costuradas fivelas de fechadura de cone duplo. Jumpers feitos de fita LTKkr-44-1600 ou LTKNkr-44-1600 são costurados nas fitas de alimentação em ambos os lados. Um laço de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers para fixar o pára-quedas estabilizador ao freio do cone principal do dossel do pára-quedas e ao freio de sua câmara.

Uma fita de fixação é montada na alça para fixação do favo de mel removível do pára-quedas localizado no anel da válvula direita da mochila. A fita de vedação (Fig. 3.2.3) é feita de fita de náilon vermelha ou laranja LTKkrP-26-600 em três dobras e costurada com ponto zigue-zague. Em uma extremidade da fita de aderência há uma alça para fixação na alça do elo de ligação do pára-quedas estabilizador, na outra há uma marca que limita a aderência.

Fita de vedação:

1 – laço;

a – marca O triângulo formado pelas fitas é coberto em ambos os lados com reforços feitos do artigo 56039 ou artigo 6700 da Avisent. Um anel guia é costurado nas fitas de força da ligação entre os reforços usando a fita anelar LTKkrP -26-600, por onde passa o cabo de alimentação do dispositivo de pára-quedas.

Nas faixas de potência próximas às fivelas, setas são pintadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação das faixas de potência na fechadura de cone duplo.

A massa do pára-quedas estabilizador é de 0,93 kg.

No sistema estabilizador, para garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e o acionamento do velame principal, também é possível utilizar um pára-quedas estabilizador sem linha, composto por um velame e um estabilizador com elo de estabilização (Fig. 3.2.4) .

A cúpula tem formato esférico com área de 1,5 m2 e é confeccionada em tecido artigo número 56005krP. As fitas de reforço radial LTKP e as fitas circulares LTKP-43-70 são costuradas na parte externa da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados.

O estabilizador consiste em quatro penas. As penas são feitas de tecido cinza, item número 56004krP. Uma estrutura de reforço feita de fita LTKP-13-70 é costurada na superfície de cada lâmina estabilizadora em ambos os lados. A parte superior de cada pena é fixada ao dossel por meio das pontas bifurcadas das tiras de reforço da estrutura. Nas laterais de cada pena são costuradas fitas LTKkrP-26-600, que formam um elo na parte inferior. Uma fita com um anel é costurada em cada lado da pena. Os anéis nas penas servem para fixá-las com os anéis costurados na câmera do pára-quedas estabilizador.

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A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço de fita LTKkrP é costurado no elo para fixação do cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas.

A parte inferior do link se ramifica, formando faixas de potência. Fivelas de bloqueio de cone duplo são costuradas nas extremidades das faixas de força. Entre as fitas de força há um laço feito de fita LTKMkrP-27-1200 para fixar o pára-quedas estabilizador ao freio do cone principal do pára-quedas e ao freio de sua câmara.

No laço é montada uma fita de fixação, que serve para fixar o favo de mel removível do pára-quedas localizado na parte superior da aba direita da mochila.

O triângulo formado pelas fitas é recoberto em ambos os lados por reforços feitos do artigo 56039 ou artigo 6700 da Avisent. Um anel guia é costurado nas fitas de força do elo entre os reforços usando anéis de fita da fita LTKkrP-26-600, através dos quais o cabo de alimentação do dispositivo de pára-quedas é passado.

Nas faixas de potência próximas às fivelas, setas são pintadas com tinta preta e não prejudicial para controlar a correta instalação e posicionamento das faixas de potência na fechadura de cone duplo. O velame é marcado com o índice do pára-quedas e o ano de fabricação.

A massa do pára-quedas estabilizador sem linha é de 0,8 kg.

3. Câmara principal do pára-quedas - dispositivo que garante o empacotamento e lançamento do pára-quedas principal em uma determinada sequência e, assim, reduz a carga dinâmica no momento da abertura do pára-quedas principal (Fig. 3.2.5).

A base da câmara tem formato cilíndrico e é confeccionada em tecido cinza, artigo número 56023krP. Um anel de fita elástica de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara para garantir uma saída ordenada da cobertura principal do pára-quedas da câmara. A base inferior da câmara é a área ao nível da qual é costurada a fita de reforço.

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas LTKkrP-26-600, uma das quais, a fita de freio, corre ao longo da câmara em ambos os lados, a segunda, a fita de laço, de um lado. Estas bandas formam um frênulo no topo da câmara. Para facilitar a colocação da cúpula na câmara, um reforço é costurado ao longo da base superior da câmara e das fitas do freio.

Figura 3.2.5. Câmara principal do pára-quedas:

1 - base da câmera; 2 - fita de freio; 3 - aperto do cordão; 4 - fita de laço; 5 - lenço, 6 - gravata de avental; 7 - aventais; 8 – distribuidor de células; 9 - borracha alveolar; 10 - favo de mel; 11 – fitas;

12 - ganho; 13 – bolso direito; 14 ilhós; 15 válvulas;

Pára-quedas removível de 16 células na parte inferior da base da câmera; 17 - favo de mel de pára-quedas removível no avental;

18 - fita de reforço para base inferior da câmara; 19 - avental com favos de pára-quedas removíveis;

20 - anel elástico; 21 - bolso esquerdo; 22 - bolso; A - vista traseira Um cordão de aperto feito de cordão ShKP-150 é inserido e preso à bainha da base superior da câmara para apertar a base superior da câmara.

Costurado na base da câmera:

artigo em tecido reforçado 56023krP cinza;

nove favos de mel retos em tecido artigo número 56023krP com fitas na parte inferior para assentamento das linhas do paraquedas principal;

distribuidor de favo de mel com borracha de favo de mel de um cordão de mochila para segurar as fundas no favo de mel;

válvula com dois pares de ilhós para passagem pelos favos de paraquedas removíveis e com dois bolsos - direito e esquerdo - para cobertura de feixes de linhas;

um bolso na base superior da câmara para prender as pontas do cordão - apertar.

Para cobrir os feixes de eslingas colocadas em favos de mel, são costurados na parte superior da câmara aventais de tecido cinza com artigo 56004krP com laços de fita. Dois favos de mel de pára-quedas removíveis são instalados na base inferior da câmara e um avental é costurado, que possui mais dois favos de mel de pára-quedas removíveis.

Cachos de linhas, inseridos em favos de mel removíveis do paraquedas, que passam pelos ilhós das válvulas, fixam a capota do paraquedas principal na câmara, evitando sua saída prematura da câmara. Os feixes de linhas que saem dos favos de mel removíveis do pára-quedas são cobertos por bolsos, à direita e à esquerda.

Para facilitar a colocação das eslingas, são aplicadas marcações na válvula perto dos ilhós - 1, 2, 3, 4.

O comprimento da base da câmera quando dobrada é de 0,74 m, largura - 0,39 m. O peso da câmera é de 0,4 kg.

4. O pára-quedas principal (Fig. 3.2.6) é projetado para a descida e aterrissagem segura de um paraquedista e consiste em uma base de velame e cabos.

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A base da cúpula, com área de 100 m2, é composta por 24 cunhas que formam um círculo não plano. Cada cunha de cúpula é composta por oito cunhas, sete das quais são feitas de tecido artigo 56307 KP e uma cunha (0,05 m de largura) de tecido Excelsior artigo 56314, que é uma malha. As cunhas são conectadas entre si por uma costura de travamento. As costuras que conectam as cunhas da cúpula são cobertas com fitas de náilon LTKP -13-70, que se cruzam no centro da cúpula.

Na parte do poste da cúpula há um furo com diâmetro de 0,2 m. A borda do furo do poste é reforçada em ambos os lados com fita de náilon LTKP-15-185. Na parte central da cúpula é costurada uma fita de freio confeccionada em LTKP-26-600, destinada à fixação de alças e elos do sistema estabilizador.

A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de náilon LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior do velame, todas as eslingas, exceto as eslingas 1A, 1B, 13A, 13B, possuem fitas de aperto feitas de fita de náilon LTKP-15-185 costuradas para reduzir casos de sobreposição do velame com eslingas e diminuir o tempo de enchimento isto.

Na base do velame, entre as linhas 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas de 1,7 m de comprimento, começando na borda inferior e projetadas para girar o velame durante a descida.

A cúpula possui: 22 eslingas principais de 4 m de comprimento e quatro eslingas fixadas nas alças das fendas da cúpula, de 7 m de comprimento, feitas de cordão de náilon ShKP-150, além de 22 eslingas externas adicionais feitas de cordão de náilon ShKP-150 de 3 m longas e 24 eslingas adicionais internas feitas de cordão de náilon ShKP-120, com 4 m de comprimento, montadas nas eslingas principais, com duas eslingas adicionais internas montadas nas eslingas 2 e 14. As eslingas são amarradas em uma extremidade às alças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão. As pontas das fundas são costuradas com ponto zigue-zague.

Para facilitar a arrumação do paraquedas principal, engates de identificação confeccionados em tecido de náilon são costurados nas linhas 1A e 1B e nas linhas adicionais 12, 24 na borda inferior do velame e nas fivelas de meio anel do sistema de suspensão, e nas linhas 1A, 1B e linha adicional 24 - verde ou azul, e na linha adicional 12 vermelha ou laranja.

Para facilitar o assentamento das eslingas, nelas são colocadas marcas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da copa e 0,4 m das fivelas de meio anel das pontas livres, indicando o início e o fim do assentamento. Ao longo da borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Existe uma marcação de fábrica na parte externa da capota entre as linhas 1A e 24.

As linhas de controle são costuradas nas linhas 1A e 13A, 1B e 13B. As linhas de controle são projetadas para girar a cobertura do paraquedas e são feitas de cordão de náilon ShKPkr-190 em duas dobras, vermelho ou laranja. As linhas de controle (Fig. 3.2.7) são enfiadas através de anéis costurados na parte interna das extremidades livres do sistema de suspensão.

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Uma extremidade da linha de controle esquerda é fixada à linha 13A a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão.

Uma extremidade da linha de controle direita é fixada à linha 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão.

Quando a linha de controle direita é puxada, as linhas 1B e 13B são tensionadas, puxando a borda inferior do velame para dentro. A cúpula vira para a direita. Quando a linha de controle esquerda é puxada, as linhas 13A e 1A são apertadas e o velame gira para a esquerda.

A massa do pára-quedas principal é de 5,79 kg.

5. Sistema de suspensão (Fig. 3.2.8) - dispositivo que proporciona ao paraquedista a colocação e fixação dos pára-quedas principal e reserva sobre ele, distribuição uniforme da carga que surge durante o enchimento do velame e uma posição confortável sob o velame durante a descida e aterrissagem. Além disso, o sistema de suspensão permite acoplar um contêiner de carga do tipo GK-30.

O sistema de suspensão é feito de fita LTKkr-44-1600 ou LTKNkr-44-1600 e consiste nas seguintes partes principais:

circunferência principal com circunferência dorso-ombro - direita e esquerda;

dois pares de extremidades livres, sendo o par direito de extremidades livres destacáveis;

duas alças para as pernas - direita e esquerda;

ponte torácica.

A circunferência principal é costurada com fitas em duas dobras. À esquerda, na parte superior da circunferência principal, existem duas fivelas curvas: a inferior destina-se a ligar a circunferência principal à circunferência dorso-ombro esquerda; o superior é para fixar o par esquerdo de tirantes.

À direita, na parte superior da circunferência principal, há três fivelas curvas: a inferior é projetada para conectar a circunferência principal com a circunferência dorso-ombro direita, a superior é para prender o elo e o par direito destacável de livre extremidades, a do meio é para montar o link.

Figura 3.2.8. Sistema de suspensão:

1 - fivelas-meio anéis; 2 - laços; 3 - presilha de borracha para cinto; 4 - cordão de travamento; 5 - fivela curva para pontas livres;

6 - fivela curva para circunferência dorso-ombro; 7 - fita de mangueira; 8 - bolso de link de abertura manual; 9 - cruz;

10 - suporte de montagem do pára-quedas reserva; 11 - mosquetão de peito; 12 - ponte torácica;

13 - fivela de cinto; 14 - fivela; 15 - circunferência da cintura; 16 - mosquetão com pega para os pés; 17 - sobreposição;

18 - circunferência da perna esquerda; 19 - circunferência da perna direita; 20 - fivela de circunferência da perna; 21 - fivela retangular;

22 - anel; 23 – circunferência principal; 24 - fivela da ponte torácica; 25 - fivela para fixação das cintas do contêiner de carga;

26 - circunferência dos ombros; 27 - dispositivo de desmarcação;

28 - fivela curva para fixação do elo e par direito de pontas livres destacáveis; 29 - pontas livres;

30 - fitas com anéis; 31 - link; 32 - fivela curva para montagem de elo; 33 - fio de controle O elo é feito de fita LTKP-43-900. Os tirantes são marcados com os números 1 e 2 - o par direito, 3 e 4 - o par esquerdo e terminam com fivelas de meio anel às quais são fixadas as linhas do pára-quedas principal. Nas extremidades livres, marcadas com os números 2 e 3, existem alças de borracha feitas de fita elástica, destinadas a enfiar a folga das linhas de controle. No topo das pontas livres há quatro fitas com anéis costurados por onde passam as linhas de controle. Os fios de controle confeccionados com fita LTKP -25-200, com bolinhas nas pontas, são presos às fivelas curvas das pontas livres com um laço.

Na parte central das pontas livres são costuradas fitas LTKkrP-43-800, formando bolsos nos quais são inseridas bolas dos fios de controle, evitando puxões acidentais das pontas livres durante o processo de enchimento da cúpula.

As fitas dos bolsos contêm marcas (um círculo com diâmetro de 0,01 m) que indicam a posição das bolas. Cada par de tirantes possui um cordão de travamento feito de cordão ShKP-150, que é usado ao usar um sistema de pára-quedas sem rolar os tirantes do sistema de arnês.

COM lado reverso da circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, com fita LTKkrP-43-800, são costuradas fivelas para fixação das cintas do contêiner de carga.

As circunferências dos ombros, indo para baixo a partir da cruz formada pelo cruzamento das fitas de circunferência dos ombros, passam entre as fitas de circunferência principais e formam triângulos com um mosquetão preso a elas no lado esquerdo, e com fivela direita. Simultaneamente à costura dos triângulos, as fivelas são costuradas na circunferência principal com fita LTKkrP-43-800 para apertar a mochila na posição inferior usando as fitas ajustáveis ​​​​da mochila.

Para evitar o movimento espontâneo das alças dorso-ombro através de fivelas curvas e através de fivelas com dentes montados nas alças da mochila, laços da fita LTKkrP -40-700 são costurados nas alças dorso-ombro.

As extremidades inferiores dos fechos dorso-ombro, passadas entre as fitas do fecho principal, formam os fechos das pernas, direita e esquerda. Há um mosquetão costurado na alça da perna direita e uma fivela na alça da perna esquerda. Fivelas retangulares são montadas nas alças das pernas para ajustá-las à altura do paraquedista.

No lado esquerdo da circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, há uma fita de mangueira costurada em LTKkrP-26-600 para fixação de uma mangueira flexível, e abaixo, na altura do peito, um bolso de elo de abertura manual é costurado do artigo avisent 56039 ou artigo 6700.

Para conectar as extremidades livres do pára-quedas reserva ao sistema de arnês, dois suportes de fixação são montados na circunferência principal.

Na parte inferior, a circunferência principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta, e sobre elas são costuradas uma almofada macia para um assento confortável no sistema de suspensão e anéis para puxar os cantos inferiores da mochila até a circunferência principal.

As alças costas-ombro, subindo a partir da cruz, passam por fivelas curvas, formando uma ponte torácica com mosquetão na metade esquerda e fivela na direita.

As circunferências dos ombros, que formavam o suéter peitoral, passam então entre as fitas da circunferência principal e, por meio de fivelas retangulares costuradas nas extremidades das circunferências dos ombros, formam uma circunferência da cintura.

O dispositivo de desacoplamento (Fig. 3.2.9), projetado para desconectar o par direito de pontas livres do sistema de suspensão, é feito de fita leve LTKOkr-44-1600, na qual estão costurados: fita LTKMP-12-450, formando um laço ao qual o pino do pino está preso; fita LTKP-15-185, formando um laço para fixação do dispositivo de desaperto à fivela curva da circunferência principal; fita LTKkrP-26-600, vermelha ou laranja, formando uma alça. Um fecho têxtil é costurado nas extremidades da fita LTKOkr-44-1600. Um favo de mel de pára-quedas removível é preso ao anel de pino.

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O peso do sistema de suspensão é de 2,0 kg.

6. A mochila é projetada para acomodar a capota do paraquedas principal com linhas colocadas na câmara, parte das extremidades livres do sistema de arnês e colocação do dispositivo de paraquedas.

A mochila é confeccionada em tecido Avisent artigo 56039 ou artigo 6700 ou tecido artigo 56260krPL e é composta por base, fundo remendo, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre a base e o fundo superior.

Na aba direita (Fig. 3.2.10) há um bolso para dispositivo de paraquedas feito de fita LTKkrP-26-600 com tiras de amarração e um bolso para cordão de acionamento do dispositivo de paraquedas feito de LTKkr-44-1600 ou LTKNkr- Fita 44-1600 com válvula. Um favo de mel de borracha é preso na parte superior da aba direita para montar um pára-quedas estabilizador armazenado na parte superior da mochila.

Figura 3.2.10. Mochila:

1 - gravata de fita; 2 - válvula esquerda; 3 - anel de válvula; 4 - fundo aéreo; 5 - meio anel de fivela; 6 - marca;

7 - quadro de reforço; 8 - anel; 9 - placa para fixação da fechadura de duplo cone; 10 - anel para fixação do laço do elo;

11 - passador de cinto com ponta de botão; 12 - favo de mel de borracha; 13 – válvula de bolso;

14 - bolso para cordão de acionamento do dispositivo de paraquedas; 15 - alça; 16 - favo de mel de pára-quedas removível;

17 - bolso para dispositivo de pára-quedas; 18 - fita para apertar mochila; 19 – válvula direita;

20 - bolso para cartão que substitui o passaporte. Na parte externa da aba direita da mochila há uma alça costurada com fita LTKkrP-26-600.

A alça foi projetada para puxar a válvula direita para trás ao colocar a folga do elo estabilizador do pára-quedas sob ela.

Existem anéis costurados nos cantos livres das válvulas esquerda e direita da mochila para mantê-las apertadas.

Um favo de mel de pára-quedas removível é montado no anel da válvula direita da mochila, e na parte superior da mochila, na parte externa da válvula esquerda da mochila, uma fivela de meio anel é costurada para fixação com fita de fixação localizado na alça do elo de ligação do pára-quedas estabilizador. No início da costura da válvula direita em todo o perímetro do fundo da mochila, usando fita LTKkrP-20-150, é costurado um anel de arame (Fig. 3.2.10) para fixar o cordão de acionamento do dispositivo de pára-quedas com um laço no link. Na mesma seção da aba direita é costurado um laço com uma ponta de botão para a aba que cobre a fechadura de cone duplo.

Para atrair os cantos inferiores da mochila para o sistema de suspensão, duas fitas pull-up do LTKkrP-26-600 são costuradas em duas dobras nos cantos inferiores (Fig. 3.2.10).

Na parte superior da mochila, sob a placa de montagem da fechadura de cone duplo, é fixado um anel com fita LTKkrP-20-150. O anel foi projetado para passar pelo favo de mel de borracha que prende o pára-quedas estabilizador armazenado ao topo da mochila.

No interior da mochila, a uma distância de 0,26 m do topo, existe uma marca para limitar a colocação das pontas livres na mochila.

Na base da mochila (Fig. 3.2.11), são costuradas oito alças para fixação da mochila ao sistema de suspensão, uma válvula de bloqueio de cone duplo e dois reforços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas fitas de fixação do pára-quedas reserva LTKkrP-26-600 e fitas laranja ou vermelhas LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as fitas de fixação do pára-quedas reserva. As tiras de fixação do pára-quedas reserva terminam com mosquetões de mochila. No lenço esquerdo há um bolso para cartão que substitui o passaporte (Fig. 3.2.10). Acima da costura do lenço direito da mochila são costuradas duas fitas - laços para fixação da mangueira do dispositivo de pára-quedas (Fig. 3.2.11). Na parte superior da mochila há uma segunda alça de cinto com uma ponta de botão (Fig. 3.2.11) para a válvula que cobre a trava de cone duplo. No lado esquerdo da mochila, em sua parte superior, uma extremidade de uma mangueira flexível é presa a uma fivela com dentes.

Figura 3.2.11. Mochila:

1 - laços de fita; 2 - fita de fivela; 3 - fivela com dentes; 4 – passante de cinto com ponta de botão; 5 - fechadura de cone duplo;

6 - mangueira flexível; 7 – fita reguladora; 8 - válvula de bloqueio de duplo cone; 9 - base da mochila; 10 - mosquetão de mochila;

11 - fita reserva de fixação do pára-quedas; 12 - fita laranja; 13 - fivela;

14 - lenço esquerdo; 15 – laços; 16 - reforço direito a - furo longitudinal inferior; b – furo redondo; c - furo longitudinal superior Na estrutura de reforço na parte superior da mochila existem dois furos redondos e quatro longitudinais. Nos dois furos longitudinais superiores são fixadas fitas LTKkrP -43-800, terminando em fivelas com dentes para fixação da mochila nas circunferências dorso-ombro do sistema de arnês. As fitas reguladoras LTKMkrP-27-1200 são fixadas nos dois furos longitudinais inferiores.

É permitida uma moldura rígida com duas janelas na parte superior da mochila. Em uma mochila com rigidez de moldura aceitável, as fitas que terminam em fivelas com dentes são fixadas na parte superior e as fitas de ajuste são fixadas na parte inferior das janelas (Fig. 3.2.12).

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7. Fechadura de cone duplo - ver parágrafo 3.1.1.

8. A mangueira do elo de abertura manual (Fig. 3.2.13) serve para nele colocar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de enroscamento acidental. É composto por um tubo de mangueira e tampas; é uma manga metálica (armadura) de 0,38 m de comprimento, coberta com fita de algodão LXX-40-130, cujas pontas são enfiadas nas tampas e frisadas. Uma extremidade da mangueira do elo de liberação manual é presa ao arnês acima do bolso do anel, a outra é costurada no topo da mochila com uma fita para prender a fivela com pontes serrilhadas.

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9. O link de abertura manual foi projetado para abertura manual de uma fechadura de cone duplo. O elo de abertura manual (Fig. 3.2.14) é composto por um anel feito de uma haste de aço, um cabo de 0,6 m de comprimento, um limitador e uma alça de arame. O cabo do link de abertura manual é revestido por uma bainha de polietileno a uma distância de 0,21 m do limitador e 0,057 m do laço.

O anel é inserido no bolso costurado no lado esquerdo da alça principal do arnês e o cabo é inserido na mangueira montada na mochila e no arnês. A parte do anel que sai do bolso é pintada de vermelho. Para segurar o elo de liberação manual no bolso, existem depressões em dois lados opostos do anel.

É permitido um elo de abertura manual (Fig. 3.2.15) com anel sem suporte limitador e cabo de 0,57 m de comprimento.

Figura 3.2.15. Link de abertura manual

Figura 3.2.14. Link de abertura manual:

sem limitador de colchetes:

1 - anel; 2 - limitador; 3 - cabo; 4 - cabo em bainha de polietileno; 5 - laço

10. Dispositivo de pára-quedas PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – ver cláusula 3.1.1.

11. Bolsa de transporte – ver cláusula 3.1.1.

12. Passaporte – ver cláusula 3.1.1.

13. Peças auxiliares – ver cláusula 3.1.1.

3.2.2. Interação dos componentes do sistema de pára-quedas - ver parágrafo 3.1.2.

3.2.3. Estiva As condições de estiva do sistema de paraquedas D-10 são as mesmas do sistema de paraquedas D-6, detalhadas no parágrafo 3.1.3. Imediatamente antes da estiva, é necessário verificar a integridade do sistema de pouso e dos acessórios de estiva especificados na descrição técnica.

A inspeção e instalação do sistema de pouso são realizadas por duas pessoas - o instalador (responsável pela instalação) e o auxiliar.

As peças inutilizáveis ​​encontradas durante a inspeção devem ser substituídas por peças sobressalentes ou reparadas de acordo com o Manual de Reparo Médio 24872-91 PC. Após a eliminação dos defeitos, o sistema de pouso poderá ser liberado para operação somente após ter sido verificado por um oficial serviço aerotransportado, responsável pela instalação.

O responsável pela instalação é obrigado a estudar a descrição técnica e as instruções de operação. Após a conclusão da instalação, o responsável pela instalação assina o passaporte ou cartão que substitui o passaporte de conclusão da obra.

As etapas e a correção da instalação do sistema de pouso são controladas pelo comandante da unidade e pelo oficial do serviço aerotransportado.

Após a conclusão da instalação, o comandante da unidade que supervisiona a instalação confirma com sua assinatura a prontidão do sistema de pouso para uso.

Durante o assentamento, em todas as etapas, corte as pontas do fio de segurança após apertar os nós, deixando um comprimento de 0,015 -0,025 m.

O sistema de pára-quedas é instalado em seis estágios.

Estágio nº 1. Verificando a presença e operacionalidade das partes do pára-quedas principal e preparando-as para arrumação Puxe o sistema de pouso em todo o seu comprimento e abaixe a borda do velame em todo o comprimento do tecido (Fig. 3.2.16).

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Coloque a câmera estabilizadora do pára-quedas próximo ao topo e coloque o elo de implantação manual, a bolsa de transporte e o dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 próximo à mochila.

Coloque os acessórios (garfo com gancho e pesos) na borda inferior da cobertura principal do paraquedas.

Inspecione o sistema de pouso na seguinte ordem:

1. câmara estabilizadora do pára-quedas;

2. estabilização do pára-quedas;

3. câmara principal do pára-quedas;

4. pára-quedas principal;

5. Sistema de suspensão com dispositivo de desaperto;

6. mochila com mangueira flexível, trava de cone duplo e suporte para paraquedas reserva;

7. link de abertura manual;

8. bolsa portátil;

9. dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e brinco.

Inspecione a câmara estabilizadora do paraquedas, verifique se o tecido da câmara, o fusível, o mosquetão estão danificados e se as linhas de costura das fitas com anéis e das fitas com mosquetão estão danificadas.

Inspecione a capota do paraquedas estabilizador, verifique se há rasgos no tecido da capota, nas linhas, no dispositivo de exaustão, nas fitas da estrutura e se as linhas de costura das linhas estão quebradas.

Verifique a entretela e o elo: não há rasgos no tecido da entretela, fitas costuradas nas bordas da entretela e formando o elo, se a costura do elo está quebrada, se as linhas de costura das fitas com anéis estão quebradas, alças para fixação do cabo de acionamento do pára-quedas, se há abrasões com violação dos fios das fitas de alimentação e da fita de fixação, bem como rebarbas e corrosão nas fivelas das fitas de alimentação.

Verifique a presença de fixação no laço de ligação na unidade de conexão entre as rédeas da capota principal do paraquedas e sua câmara, bem como na fita de fixação.

Inspecione a câmara principal do paraquedas, verifique se há danos no tecido da base da câmara, favo de mel, avental, base inferior da câmara, apertado com anel elástico, fitas formando o freio ou rasgos na costura.

Verifique os favos de mel e os ilhós de borracha. Se os favos de borracha romperem, remova-os e substitua-os por novos.

Inspecione o pára-quedas principal, desdobre-o de forma que o painel marcado fique por cima.

Prenda a parte superior da cobertura principal do paraquedas, pela rédea, à muleta que segura a extremidade da folha de arrumação ou à extremidade da mesa.

Examine através da luz os painéis da cúpula em toda a superfície, levantando-os e movendo-os da borda para o topo. Ao mesmo tempo, verifique se há rasgos na costura e no tecido da cúpula.

Desmonte as lingas, coloque-as bem umas nas outras e puxe. Inspecione todas as eslingas por todos os lados, começando pela borda inferior e presilhas até as fivelas de meio anel do sistema de suspensão, rolando-as com as palmas das mãos. Se for detectado um laço nas eslingas, prenda-o sob a trança da eslinga usando uma agulha com tensão uniforme na eslinga.

Inspecione as linhas de controle e verifique se há alguma violação da costura em zigue-zague nos locais onde as linhas de controle são costuradas às linhas do pára-quedas principal.

Inspecione o arnês com o dispositivo de liberação, verifique suas partes metálicas: mosquetões e suas molas, fivelas - meias argolas, anéis, fivelas curvas e outras fivelas, suportes de montagem do pára-quedas reserva, pino do dispositivo de liberação - quanto a corrosão e outros danos.

Verifique a presença e integridade dos cordões de travamento das pontas livres, cordões de controle, dispositivo de desaperto, bem como quanto a rasgos nas fitas formando bolsões para as bolas, rasgos nas fitas e pontos do sistema de suspensão, elo e a operacionalidade dos o bolso do link de abertura manual.

Inspecione a mochila com mangueira flexível, trava de cone duplo e suporte para paraquedas reserva. Inspecione a trava de cone duplo com especial cuidado para ver se há amassados, cortes, corrosão, sujeira, se o parafuso gira livremente e se os cones de trava estão balançando.

Não use uma mochila com trava que tenha amassados ​​no corpo, o ferrolho gire com força ou os cones balancem.

Se a trava de cone duplo estiver suja, remova a sujeira e a poeira com um pano seco e limpo e limpe especialmente bem o corpo da trava.

Inspecione cuidadosamente outras partes metálicas da mochila: anéis, fivelas, botões.

Verifique a operacionalidade da mangueira flexível, sua fixação na mochila, a costura das fitas de ajuste e alças para fixação do sistema de suspensão no fundo da mochila, as fitas de aperto da parte inferior da mochila, bem como o dispositivo bolso, verifique se o tecido e as fitas da mochila, bem como os favos de borracha estão danificados.

Verifique a operacionalidade das carabinas da mochila e reserve as tiras de fixação do pára-quedas.

Verifique a presença e fixação da manivela na válvula direita.

Inspecione o elo de abertura manual, verifique se há alguma violação da integridade das roscas do cabo, soldagem da trança do laço, deslizamento ou voltas quebradas na trança do laço, se a bainha de polietileno do cabo está quebrada, se a vedação do a parada do cabo é confiável.

Endireite quaisquer dobras acentuadas detectadas no cabo ao longo de todo o seu comprimento. Se for impossível endireitar o cabo, se a solda estiver quebrada ou as espiras da trança estiverem se afastando, se a soldagem e a vedação do limitador estiverem quebradas, se as roscas do cabo estiverem quebradas com violação da bainha de polietileno, também como própria bainha do cabo ou falta de pintura, substituir o elo de abertura manual.

Inspecione a bolsa portátil, verifique se há manchas de origem desconhecida e rasgos, e também verifique a presença e a operacionalidade do cordão de aperto.

Inspecione o dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e o brinco e verifique o dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 de acordo com descrição técnica e instruções de operação dos mesmos (Fig. 3.2.17) - o dispositivo deve ter uma mangueira de 0,165 m de comprimento, um amortecedor em um cabo, um laço de 0,019 m de comprimento e um cabo de alimentação do dispositivo de 0,36 m de comprimento com pino flexível.

Verifique o brinco para conectar o laço do dispositivo à trava de cone duplo quanto a cortes e deformações.

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Instale o elo de abertura manual, conecte as fivelas com dentes nas costas e alças, instale as fitas de ajuste e coloque as bolas nos bolsos na seguinte sequência:

colocar a mochila com o sistema de suspensão levantado (Fig. 3.2.18);

prenda as fivelas com dentes nas circunferências dos ombros do arnês;

levante o suéter serrilhado da fivela, insira na fivela a circunferência dos ombros dobrada ao meio ao longo da linha da marca e o laço costurado na circunferência dos ombros, coloque o suéter serrilhado neste laço e no laço formado por a circunferência dos ombros de forma que a parte solta do jumper serrilhado fique direcionada para dentro do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, A);

instale o suéter na moldura da fivela e endireite a circunferência dos ombros e a fita da fivela de forma que a marca fique acima do suéter serrilhado (Fig. 3.2.18, B);

desaperte os botões automáticos da válvula da trava de dois cones e dobre a válvula;

insira o cabo do elo de desdobramento manual na mangueira, fixado em uma extremidade na mochila e a outra no sistema de arnês, e coloque o anel do elo de desdobramento manual no bolso do sistema de arnês (Fig. 3.2.18, B);

enrosque as fitas de ajuste nas fivelas do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, D);

Insira as bolas dos fios de controle nos bolsos das extremidades livres do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, D).

Ao usar um sistema de pára-quedas enrolando as extremidades do tirante do sistema de arnês, remova os cabos de travamento do tirante. Para isso, desfaça com cuidado as amarras das pontas do cordão, desate os nós e retire os cordões de travamento. Ao utilizar posteriormente o sistema de pouso sem o uso de rolos de elevação, é necessário instalar cabos de travamento. Para isso, insira cordões de travamento nas extremidades livres das fivelas curvas (Fig. 3.2.18, D). Amarre as pontas dos cordões de travamento com um nó triplo reto e prenda tachas nas pontas restantes dos cordões de travamento. Em caso de perda dos cordões de travamento, utilize qualquer cordão de náilon com 0,22 m de comprimento.

Instalação do elo de abertura manual, ligação das fivelas com dentes às circunferências dos ombros, instalação de fitas reguladoras e colocação de bolas nos bolsos:

1 - mangueira flexível; 2 - link de abertura manual; 3 - fita reguladora; 4 - mochila; 5 - sistema de suspensão; 6 - marca;

7 - alça na circunferência dorso-ombro; 8 - fivela com dentes; 9 - cordão de travamento;

10 - fivela para montagem de fitas de ajuste; 11 - fio de controle com bolinhas; Vista D - a mangueira flexível não é mostrada condicionalmente. Instale a ligação do par direito de extremidades livres na fivela curva da circunferência principal do sistema de suspensão e instale o dispositivo de desaperto, para o qual:

prenda o par direito de tirantes (se estiverem desconectados) ao sistema de suspensão da seguinte forma:

passe o laço do elo montado na fivela curva do par direito de tirantes na janela superior a partir do interior da fivela curva localizada em lado direito perímetro principal (Fig. 3.2.19, A);

usando o laço do elo, puxe a fivela curva localizada no lado direito da circunferência principal até a fivela curva do par direito de pontas livres (Fig. 3.2.19, B);

passe o laço do elo na janela inferior pelo lado de fora da fivela curva do par direito de pontas livres (Fig. 3.2.19, B);

passe o laço do elo novamente na janela superior a partir do interior da fivela curva localizada no lado direito da circunferência principal (Fig. 3.2.19, D) e depois na janela inferior da fivela curva do par direito de extremidades livres, e então

Na janela inferior da fivela curva localizada no lado direito da alça principal, e a alça do elo deve sair do lado de fora da alça principal para que a marca fique visível (Fig. 3.2.19, D).

utilize o pino-pino do dispositivo de desbloqueio para fixar o laço do elo no nível da marca e coloque o favo de mel do pára-quedas na extremidade do pino-pino (Fig. 3.2.19, E);

fixar o dispositivo de desaperto com um fecho têxtil (Fig. 3.2.19, G).

Figura 3.2.19. Conectando o par certo de tirantes ao sistema de suspensão:

1 - fivela curva do par direito de pontas livres; 2 - loop de link; 3 - fivela curva da circunferência principal; 4 - marca;

5 – dispositivo de desmarcação; 6 - fecho têxtil; 7 - favo de mel de pára-quedas removível; 8 - pino;

a - a janela inferior da fivela curva do par direito de pontas livres; b - janela superior da fivela curva da circunferência principal;

c - janela inferior da fivela curva da circunferência principal

Ao verificar a primeira etapa, verifique:

conectar fivelas com dentes às circunferências dorso-ombro (Fig. 3.2.18, B);

presença de elo de abertura manual no bolso e cabo na mangueira (Fig. 3.2.18, B);

conexão de fitas de ajuste com fivelas (Fig. 3.2.18, D);

a presença de bolas nas caçapas (Fig. 3.2.18, E);

a presença de cabos de travamento se o sistema de pouso for utilizado sem rolar os tirantes;

ausência de cordões de travamento se o sistema de pouso for utilizado com risers rolantes;

ligação do par direito de pontas livres ao sistema de suspensão (Fig. 3.2.19, D, E);

o ponto de conexão entre as rédeas da cobertura principal do pára-quedas e sua câmara com o laço de elo estabilizador do pára-quedas (Fig. 3.2.20) e a presença de um fixador no laço de elo.

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Figura 3.2.23. Arrumando a cobertura principal do paraquedas Desamarre as fitas do avental, se estiverem amarradas. Pegue a câmera nos pontos de costura dos bolsos, na altura da costura do avental, e puxe-a até a cobertura dobrada do paraquedas principal. Neste momento, com cuidado, começando de cima, pressione a cúpula contra a mesa (Fig. 3.2.24), seguindo a câmera.

Figura 3.2.24. Colocando a câmera na cobertura principal do paraquedas:

1 – capota principal do paraquedas; 2 - bolsos; 3 – câmera; 4 - aventais Puxe a câmera sobre a cúpula até que a borda inferior da cúpula fique nivelada com a fita de reforço costurada em todo o perímetro da base da câmera (Fig. 3.2.25).

Endireite a borda inferior e retire o avental da câmara, que foi puxado para dentro dela durante o processo de colocação da câmara na cúpula, enquanto a base inferior da câmara, apertada com um anel elástico, deve ficar dentro da câmara (Fig. 3.2.25,A).

Figura 3.2.25. Posição da câmera colocada na cobertura principal do paraquedas:

1 - câmera; 2 - capota principal do pára-quedas; 3 - anel elástico; 4 - avental; 5 - fita de reforço Pegue as quatro pontas livres e, segurando a borda da cúpula do piso na câmara, agitando levemente, puxe as eslingas em todo o seu comprimento (Fig. 3.2.26, A). Endireite as dobras de tecido formadas na parte central da cúpula, segurando a cúpula na base superior da câmara (Fig. 3.2.26, B).

Figura 3.2.26. Arrumando a capota principal do paraquedas

Ao verificar a segunda etapa, verifique:

a posição correta da câmera colocada na cobertura do pára-quedas principal, enquanto o favo de mel deve ficar no topo, e a borda inferior da cúpula deve ficar no mesmo nível da fita de reforço costurada em torno do perímetro da base do Câmera;

a correta colocação da capota principal do paraquedas e a operação de endireitamento das dobras do tecido da capota que se formaram em sua parte central após tensionar todas as linhas. Para isso, segurando as linhas na borda inferior do dossel, pegue as linhas e as pontas livres superiores que ficam em cima, linhas 1A e 24 com engates verdes (azuis), que ficam localizadas na fivela da ponta livre superior esquerda (primeiro e segundo da direita) e linha 1B com uma embreagem verde (azul), que está localizada na fivela da extremidade livre superior direita, primeira à esquerda (Fig. 3.2.27, A). Levantando e separando-os, vá até a borda inferior da cúpula e certifique-se de que a cúpula colocada esteja dividida ao meio nas partes superior e inferior, as linhas 1A, 1B e 24 estão no topo (à esquerda estão as linhas 1A e 24, à direita está a linha 1B). Neste caso, a borda da cobertura principal do pára-quedas deve estar no nível da borda inferior da câmara (Fig. 3.2.27, B). Pegue as quatro pontas livres e, segurando a borda inferior do dossel na câmara, sacudindo levemente, aperte todas as linhas e coloque a mochila e as linhas sobre uma tela ou mesa de acampamento. Elimine a folga nas linhas de controle e prenda-as em zigue-zague sob as alças de borracha nas extremidades livres (Fig. 3.2.27, B).

Figura 3.2.27. Verificação da correta arrumação da capota principal do paraquedas:

1 - tipoia 24; 2 - eslinga 1A; 3 - funda 1B; 4 - presilha de borracha para cinto; 5 - linha de controle Estágio nº 3. Colocando a capota principal do paraquedas com linhas na câmara e no favo de mel Pegue todas as linhas na borda inferior da capota principal do paraquedas e coloque-as na câmera (Fig. 3.2.28, A).

Coloque o avental com favos de mel de pára-quedas removíveis na borda inferior do velame de forma que fique localizado entre a base da câmara e a válvula com ilhós. Enrosque os favos de mel removíveis do pára-quedas do avental nos ilhós superiores da válvula com os números 3 e 4, e enrosque os favos de mel do pára-quedas removíveis da parte inferior da base da câmara nos ilhós da válvula com os números 1 e 2 (Fig. 3.2 .28, B).

Enfie um garfo com gancho no favo de mel removível inferior esquerdo, passe pelo ilhó 1, pegue as eslingas com o gancho das marcas e arraste-as para dentro do favo de mel de forma que o feixe de eslingas se estenda do favo de mel em 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.28,B).

Usando um garfo com gancho de tipoia, coloque-o no favo de mel removível inferior direito, passado pelo ilhó 2, depois no favo superior esquerdo, passado pelo ilhó 3, e no favo de mel superior direito, passado pelo ilhó 4, movendo a direita e deixe os bolsos na válvula para que não interfiram no assentamento, o tamanho das eslingas entre os favos de mel deve ser de 0,18-0,2 m, e as eslingas entre os favos de mel devem ser tensionadas (Fig. 3.2.28, D).

Endireite os bolsos direito e esquerdo da aba e cubra com eles os feixes de linhas colocados em favos de pára-quedas removíveis (Fig. 3.2.28, E).

Figura 3.2.28. Protegendo a câmera com eslingas:

1 - eslingas; 2 - câmera; 3 - válvula; 4 - favos de mel inferiores removíveis do pára-quedas; 5 - avental de pára-quedas removível em forma de favo de mel na parte superior;

6 - avental; 7 – bolso com aba esquerda; 8 - bolso com aba direita; a - marcas nas eslingas Lugar parte do topo a cobertura principal do pára-quedas para dentro da câmara. Para isso, segurando a junção das rédeas da capota principal do paraquedas e sua câmara, bem como a borda superior da câmara, gradativamente, começando pela parte inferior da capota, coloque a capota em pequenos cachos na câmara (Fig. . 3.2.29) para que a câmara fique preenchida uniformemente com ele.

Figura 3.2.29. Armazenando a cobertura principal do pára-quedas na câmara:

1 - cúpula; 2 - câmara Aperte a parte superior da câmara com um cordão e amarre-a com qualquer nó de fácil desamarração de forma que a junção dos freios da cúpula do paraquedas principal e sua câmara com o laço de ligação fique no topo (Fig. 3.2. 30, A). Coloque as pontas do cordão no bolso (Fig. 3.2.30, A).

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Coloque a câmara com os favos para cima, bata-a, dando-lhe um aspecto plano, e vire os aventais para os lados, liberando completamente os buracos dos favos. Pegue um feixe de eslingas, meça-o ao longo do comprimento do favo de mel de modo que seja 0,01 -0,015 m mais longo que o favo de mel e, usando um garfo com gancho, coloque-o no favo de mel mais à direita (Fig. 3.2.31, A ).

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Meça o feixe de eslingas ao longo do comprimento do próximo favo de mel e, usando um garfo com gancho, coloque-o no próximo favo de mel, certificando-se de que no terceiro favo da direita, os locais onde as eslingas adicionais são costuradas aos principais não caia sob o favo de mel de reforço de borracha. Desta forma, coloque as lingas em todas as células da direita para a esquerda (Fig. 3.2.31, B), deixando a seção das lingas desde as marcas até as extremidades livres não assentadas (Fig. 3.2.32). Neste caso, é permitido colocar o último feixe de lingas no favo de mel sem passá-lo sob a borracha do favo de mel.

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Ao verificar a terceira etapa, verifique:

fixando a câmara principal do pára-quedas com linhas e colocando as linhas em favos de mel. Para isso, desparafuse os bolsos da válvula que cobre os feixes de linhas e certifique-se de que o primeiro feixe de linhas seja colocado no favo de mel do pára-quedas removível, passado pelo ilhó 1, o segundo - no favo de mel, passado pelo ilhó 2, etc. . O comprimento dos feixes de linhas colocados em favos de mel e estendendo-se além dos favos de mel removíveis do pára-quedas não deve exceder 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.36). Fechar os feixes de eslingas colocados em favos de mel com bolsos (Fig. 3.2.36, A);

eslingas colocadas nos favos de mel da câmara, atentando para o fato de que os feixes de eslingas são prensados ​​​​com borracha, e o tamanho das eslingas não colocadas nos favos de mel não ultrapassa 0,4 m, ou seja,

as lingas devem ser colocadas em favos de mel até às marcas nelas indicadas (Fig. 3.2.36).

Atenção! O ponto de conexão entre as linhas adicional e principal não deve cair sob a borracha do favo de mel! Cubra a parte superior dos favos de mel e os feixes de fundas que deles saem com aventais e amarre os aventais com as fitas - laços com um nó simples e fácil de desatar (Fig. 3.2.36, B). Na Figura 3.2.36, B, o nó é mostrado solto para maior clareza;

a escolha correta da folga nas linhas de controle e sua colocação sob as alças do cinto de borracha nas extremidades livres do sistema de suspensão (Fig. 3.2.36, B). Atenção!

Verifique se as pontas do cabo estão inseridas corretamente no bolso! (Fig. 3.2.36, D).

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instalação correta das linhas do pára-quedas estabilizador; para isso, pegue as duas penas superiores e levante-as, as linhas e o velame devem ser divididos em quatro partes (Fig. 3.2.37).

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Etapa nº 4. Armazenar o pára-quedas estabilizador na câmera, travar os anéis das penas do estabilizador com os anéis da câmera, colocar a câmera com o pára-quedas principal guardado na mochila Pegue o velame pela parte superior e puxe o velame, as linhas e as penas do estabilizador para dentro. uma linha (Fig. 3.2.38).

Coloque as penas estabilizadoras uma em cima da outra, enrole-as em direção às faixas com anéis, dobrando-as ao meio duas vezes, e coloque um peso sobre elas (Fig. 3.2.39).

Passe o velame, as linhas e parte das penas estabilizadoras pela câmara do pára-quedas estabilizador antes de costurar as fitas com anéis (Fig. 3.2.40).

Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:

1 - penas estabilizadoras; 2 - eslingas; 3 - cúpula 1 - penas estabilizadoras; 2 - peso

Figura 3.2.40.:

1 - penas estabilizadoras superiores; 2 – anéis de câmara; 3 – fitas com anéis Passe um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.41, A) ou dois cordões de segurança (Fig. 3.2.41, B) de 0,3 m de comprimento cada através dos anéis das penas estabilizadoras e dos anéis da câmera. Puxe os anéis estabilizadores até os anéis da câmera para que fiquem localizados na base inferior da câmera. Puxe bem o cordão de segurança ou dois cordões de segurança e amarre com um nó triplo reto, deixando as pontas do cordão de segurança 0,015 -0,025 m (Fig. 3.2.41, A, B). Na Figura 3.2.41, A, B, o nó do cordão de segurança é mostrado solto para maior clareza.

Figura 3.2.41. Travando os anéis estabilizadores com os anéis da câmera:

1 - um cordão de segurança com 0,3 m de comprimento; 2 - anel de câmera;

3 - anel de pena estabilizadora; 4 - dois cordões de segurança com 0-3 m de comprimento Retire o peso do estabilizador.

Atenção! O travamento dos anéis das penas estabilizadoras com os anéis da câmara estabilizadora do paraquedas é realizado apenas com cordão de segurança ШХБ-20 de 0,3 m de comprimento, e:

na instalação de sistema de pára-quedas para saltos de aeronaves AN-12, AN-22, AN-26 e IL-76, é utilizado um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.41, A);

Ao instalar o sistema de pára-quedas para saltos de aeronaves AN-2 e helicópteros MIMI-8, são utilizados dois cabos de segurança com 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.41, B).

Coloque as eslingas em pequenos feixes primeiro na câmara, depois na borda inferior da cúpula, sua base e no dispositivo de exaustão. Aperte a parte superior da câmara com um cordão e amarre-a com qualquer nó facilmente desamarrado (Fig. 3.2.42, A), e prenda o nó dentro da câmara (Fig. 3.2.42).

Aperto da câmara:

1 – cordão de amarração Para acondicionar o paraquedas estabilizador sem linha na câmara, travando os anéis das penas estabilizadoras com os anéis da câmara:

coloque as penas estabilizadoras umas sobre as outras (Fig. 3.2.43);

enrole as penas estabilizadoras em direção às fitas de reforço, dobrando-as ao meio duas vezes, e coloque um peso sobre elas (Fig. 3.2.44);

pegue a base inferior da câmera e puxe-a sobre a cúpula e parte das penas estabilizadoras até que as fitas com anéis sejam costuradas (Fig. 3.2.45);

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coloque-o no fundo da mochila de forma que os favos de mel com tipoia fiquem no fundo da mochila (Fig. 3.2.47);

coloque primeiro a aba esquerda na câmara com o pára-quedas principal e depois a direita (Fig. 3.2.48);

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Ao verificar a quarta etapa, verifique:

apertar a parte superior da câmara com o paraquedas estabilizador recolhido (Fig. 3.2.42);

travar os anéis das penas estabilizadoras com os anéis da câmara com um cordão de segurança ШХБ-20 de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.51, A, B) ou dois cordões de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.51, C, D) ), levando em consideração que ao saltar de aeronaves AN-12, An-22, An-26, Il-76, o travamento é feito com um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento, e ao saltar de aeronaves An-2 e Mi-6 e helicópteros Mi -8 com dois cabos de segurança de 0,3 m de comprimento. Na Fig. 3.2.51, B, D, o nó do cordão de segurança é mostrado solto para maior clareza;

correto aperto das válvulas da mochila, instalação de faixas de potência nos anéis das abas da mochila e na trava de duplo cone (Fig. 3.2.50, A, B).

Figura 3.2.51. Controle do quarto estágio:

1 - estabilizador; 2 - um cordão de segurança com 0,3 m de comprimento;

3 - anel estabilizador; 4 - anéis de câmara; 5 - dois cabos de segurança com 0,3 m de comprimento Estágio nº 5.

1. Conectar o cabo de ativação do dispositivo de pára-quedas ao laço de ligação e travar o laço de ligação no anel da mochila, prendendo o favo de mel removível do pára-quedas com uma fita de fixação. Prenda o cabo de ativação do dispositivo de pára-quedas ao laço de ligação com um laço de laço e passe. no anel guia (Fig. 3.2.52). O comprimento do cabo de alimentação do dispositivo é de 0,36 m.

Figura 3.2.52. Conectando o cabo de alimentação do dispositivo ao loop do link de estabilização:

1 - loop de link; 2 - cabo para acionamento do pára-quedas; 3 - anel guia do cabo de acionamento do dispositivo de paraquedas Puxe o ponto de conexão do cabo de acionamento do dispositivo de paraquedas com o laço do elo de estabilização até o anel da mochila. Passe o fio de segurança em duas dobras pelo laço de elo e pelo anel da mochila (Fig. 3.2.53, A) e amarre bem com um nó triplo reto (Fig. 3.2.53, B), deixando as pontas da segurança rosca 0,015-0,025 m Na figura 3.2.53, B, o nó é mostrado solto para maior clareza.

Selar o favo de mel removível do paraquedas, montado no anel da válvula direita da mochila, com uma fita de fixação montada na alça do elo de ligação de estabilização, ao qual estão fixadas a rédea da capota principal do paraquedas e a rédea de sua câmara.

Para fazer isso, puxe o favo de mel do pára-quedas removível através da fivela de meio anel costurada na parte superior da mochila, na parte externa da aba esquerda da mochila e prenda-a com a fita de fixação (Fig. 3.2.54), enquanto o removível o favo de mel do pára-quedas deve estar localizado ao longo da linha da marca da fita de fixação.

Figura 3.2.53. Travando o laço do elo de estabilização no anel da mochila:

1 - loop de ligação de estabilização; 2 - fio de segurança; 3 - argola na mochila; 4 - cabo para ligar o pára-quedas

Figura 3.2.54. Prendendo um favo de mel de pára-quedas removível com fita adesiva:

1 - fita de vedação; 2 - favo de mel de pára-quedas removível; 3 - fivela de meio anel; 4 - marque a linha na fita de vedação

2. Colocar o pára-quedas estabilizador na parte superior da mochila com o pára-quedas principal guardado. Dobre ao meio a folga do elo formado após travar o laço do elo no anel da mochila e prenda-o no laço formado pela borracha. favo de mel da mochila (Fig. 3.2.55).

Atenção! Antes de guardar o pára-quedas estabilizador na parte superior da mochila com o pára-quedas principal recolhido, a unidade de conexão entre o freio da cobertura do pára-quedas principal e o freio de sua câmara com a alça do elo de estabilização deve ser dobrada no centro entre o câmara com o pára-quedas principal guardado e o fundo da mochila.

Coloque o elo e as penas do estabilizador em zigue-zague na parte superior da mochila, no topo do pára-quedas principal. Coloque uma câmera com um pára-quedas estabilizador colocado nela de forma que o mosquetão rebocado fique localizado no lado direito da mochila (Fig. 3.2.55).

Arrumar o paraquedas estabilizador no topo da mochila com o paraquedas principal recolhido:

1 - penas estabilizadoras; 2 - câmara com pára-quedas estabilizador retraído;

3 - mosquetão de arrasto; 4 - folga do elo; 5 - laço de favo de mel de borracha; Estabilização de 6 elos Enrole o favo de mel de borracha, preso à aba direita da mochila, ao redor do pára-quedas estabilizador colocado na câmara e passe o favo de mel no anel preso à mochila acima da trava de dois cones, e puxe o favo de mel de borracha através o anel, prenda-o com uma fita de fixação montada na carabina com ilhó e coloque o mosquetão sob o favo de borracha (Fig. 3.2.56).

Instalação do paraquedas estabilizador no topo da mochila com o paraquedas principal recolhido:

1 - favo de mel de borracha na mochila; 2 - mosquetão; 3 - anel; 4 - fita de vedação

3. Instalação do brinco na alça do dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e instalação do dispositivo na mochila Instale o dispositivo, testado de acordo com os requisitos da primeira etapa. de instalação, na seguinte sequência:

desparafuse o parafuso especial com alça da porca especial do dispositivo e remova a alça do dispositivo da ranhura do parafuso (Fig. 3.2.57, A);

insira a alça do dispositivo em um dos orifícios do brinco (Fig. 3.2.57, B);

insira a alça do dispositivo nas ranhuras do parafuso (Fig. 3.2.57, B) e aparafuse o parafuso especial em uma porca especial (Fig. 3.2.57, D).

Atenção! O parafuso especial que prende o laço à porca especial deve ser apertado até o fim! Se o parafuso especial não se encaixar completamente na porca especial, desparafuse-o e aperte a braçadeira com a extremidade do cabo dentro da porca até o fim e depois aperte o parafuso especial até parar.

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Mova a braçadeira em relação à ponta da mangueira em direção ao laço do dispositivo até parar (Fig. 3.2.57). Insira o pino do cabo de comutação do dispositivo no dispositivo (Fig. 3.2.58) e suavemente, sem solavancos, engate as molas de força.

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Ao usar o dispositivo PPK-U-165A-D: defina a escala de altitude do dispositivo para 4.000 m (4,0 km) e o ponteiro do mecanismo para 3 s.

Ao usar o dispositivo AD-ZU-D-165: ajuste o ponteiro do mecanismo do relógio do dispositivo para a marca de 3 s.

Prenda o pino flexível na veneziana do dispositivo com um fio de segurança, passando-o pelo orifício da veneziana do dispositivo, no olhal do pino flexível e no laço do cordão. Amarre as pontas do fio de segurança com um nó reto triplo (Fig. 3.2.58). Na Figura 3.2.58 o nó é mostrado solto para maior clareza.

Atenção! Ao usar o dispositivo aneróide do dispositivo, defina a escala de altura de acordo com a tarefa. Ao mesmo tempo, leve em consideração Pressão atmosférica e o terreno na área de possível pouso. No instrumento PPK-U-165A-D não é recomendado utilizar a marca da escala de elevação de 300 m (0,3 km), pois na ausência de informações sobre o terreno e o clima, não é seguro.

Insira o pino da porca baioneta no orifício da placa de montagem da trava de cone duplo (Fig. 3.2.59).

Figura 3.2.59. Instalando o pino da porca baioneta no orifício da placa de montagem:

1 - placa de montagem; 2 - pino com porca de baioneta; 3 - mangueira do dispositivo; a - furo Desamarre os laços de fita do bolso do aparelho, se estiverem amarrados, e sem dobras acentuadas da mangueira ou força, insira o corpo do aparelho no bolso (Fig. 3.2.60).

Amarre o corpo do aparelho no bolso (Fig. 3.2.61) e a mangueira do aparelho na mochila com amarras. Na Figura 3.2.61, A, o nó é mostrado solto para maior clareza.

Mova o amortecedor do cabo em direção à mangueira do dispositivo (Fig. 3.2.61).

Coloque o cordão do aparelho ao longo do bolso e cubra-o com a aba, depois coloque a aba no bolso (Fig. 3.2.61).

Figura 3.2.60. Colocação do corpo do dispositivo na Fig. 3.2.61. Conectando o corpo do dispositivo:

1 – cabo para ligar o aparelho: 2 – amortecedor; 3 - mangueira do dispositivo;

1 - laços de fita; 2 - corpo do dispositivo; 3 - bolso 4 - laços de fita; 5 - bolso para cabo de alimentação do aparelho; 6 - válvula

4. Instalação do laço do cabo do elo de abertura manual, manilha e fivelas da cinta de força na fechadura de cone duplo Abra a fechadura de cone duplo e coloque o laço do cabo do elo de abertura manual e a manilha montada no laço do dispositivo nos cones da fechadura (Fig. 3.2.62). Coloque as fivelas das faixas de força nos cones do corpo da fechadura para que as faixas de força, passando pelos anéis das válvulas e orifícios redondos da mochila, não fiquem torcidas e as setas indicadoras fiquem no topo.

Instalação do laço do cabo do elo de abertura manual, do brinco e das fivelas das faixas de potência em fechadura de duplo cone:

1 - fivela de cinto elétrico; 2 - parafuso de travamento com cones;

3 - alça de cabo de ligação de abertura manual; 4 - cones do corpo da fechadura; 5 - brinco; 6 - alça do aparelho Feche o parafuso de trava (Fig. 3.2.63), prestando atenção para que a alça do cabo, o brinco e as fivelas das faixas de alimentação não saiam dos cones. Prenda o parafuso de travamento com o corpo com fio de segurança em uma dobra usando um nó reto triplo, deixando as pontas do fio de segurança 0,015-0,025 m (Fig. 3.2.63, A).

Cubra a fechadura de cone duplo com a aba e aperte a aba com os botões (Fig. 3.2.64).

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Figura 3.2.65. Controle do quinto estágio:

1 - favo de mel de borracha na mochila; 2 - ligação; 3 - pára-quedas estabilizador na câmara; 4 - fita de vedação; 5 – cabo para ligar o aparelho; 6 - gravata de fita; 7 - travamento do pino flexível com o dispositivo; 8 - dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165;

9 - anel guia para cabo de comutação do dispositivo; 10 - argola na mochila; 11 - laço de elo para instalação do corpo do aparelho em bolso da mochila (Fig. 3.2.60);

amarrar o corpo do aparelho no bolso e a mangueira do aparelho na mochila com amarras (Fig. 3.2.61);

acertar o tempo na escala do instrumento - 3 se a altitude na escala de altitude - 4000 m (4,0 km);

enfiar o cabo de alimentação do dispositivo no bolso do cabo de alimentação do dispositivo e cobri-lo com uma válvula (Fig. 3.2.65), bem como travar o pino com o dispositivo (Fig. 3.2.58);

instalar o pino de fixação no furo da placa de travamento do duplo cone, amarrando a mangueira com fitas de amarração (Fig. 3.2.66);

Figura 3.2.66. Controle do quinto estágio:

1 - laços de fita; 2 - circuito do dispositivo; 3 - fivelas de fitas de energia; 4 - fio de segurança;

5 - brinco; 6 - braçadeira; 7 - ponta da mangueira, fixando o brinco na alça do aparelho e instalando-o e a alça do cabo do elo de abertura manual nos cones do parafuso da trava, bem como instalando as fivelas das fitas de alimentação nos cones da trava e travar a trava de cone duplo com rosca de travamento em uma dobra (Fig. 3.2.66).

Após certificar-se de que as operações acima estão corretas, feche a trava de duplo cone com a válvula e fixe-a com os botões (Fig. 3.2.64).

Colocação e colocação do arnês, fixação do pára-quedas reserva Ajuste e coloque o arnês sem colocar o pára-quedas reserva da seguinte forma:

pegue o sistema de suspensão com as mãos pela circunferência principal nos locais onde as pontas livres se ramificam e certifique-se de que suas peças estejam corretamente posicionadas;

ajustar o sistema de suspensão de acordo com a altura, para o qual:

1. ajuste a circunferência dos ombros de acordo com a altura, movendo-se pelas fivelas curvas da circunferência principal;

2. ajuste o suéter peitoral aumentando ou diminuindo a circunferência da cintura por meio de fivelas retangulares costuradas nas extremidades da circunferência dorso-ombro;

3. ajuste a circunferência das pernas usando fivelas retas;

4. insira ambas as mãos, primeiro a esquerda, depois a direita, nas janelas correspondentes formadas pela circunferência principal e pelas circunferências dorso-ombro, e fixe os mosquetões do suéter torácico e das cintas das pernas de modo que as molas dos mosquetões fiquem voltadas para dentro, e as fivelas curvas estão localizadas na frente nas clavículas;

aperte as tiras de ajuste enfiadas nas fivelas do sistema de arnês para que o pacote principal do pára-quedas não possa se mover para cima, evitando bater na cabeça do paraquedista.

Solte as correias que prendem a parte inferior da mochila à circunferência principal para que não interfiram no agrupamento do paraquedista, ao mesmo tempo que fecha a distância entre seu corpo e a mochila. As faixas pull-up não devem interferir no ato de sentar no travesseiro.

Prenda as pontas das fitas pull-up sob a circunferência principal (Fig. 3.2.67, A).

Figura 3.2.67. Ajustando e colocando o arnês:

1 - mosquetão de mochila; 2 - meio anel; 3 - pára-quedas reserva; 4 – cintas reserva de fixação do paraquedas;

5 - cintos para apertar a parte inferior da mochila; 6 - pára-quedas principal Um sistema de arnês corretamente ajustado não deve restringir o movimento do pára-quedista, deve ajustar-se firmemente ao corpo e garantir uma distribuição uniforme da carga que ocorre quando o pára-quedas estabilizador e principal abre por todo o corpo do pára-quedas;

Prenda o pára-quedas reserva ao arnês do pára-quedas principal. Por esta:

1. fixe os mosquetões da mochila nas meias argolas localizadas nas laterais da mochila do paraquedas reserva, ou nas saliências da estrutura rígida (Fig. 3.2.67, B);

2. aperte as correias de fixação, puxando os pára-quedas principal e reserva um em direção ao outro, após o que prenda as correias de fixação sob o pára-quedas reserva (Fig. 3.2.67, B).

Fixe as buchas ou alças dos tirantes do sistema de suspensão intermediária do paraquedas reserva aos suportes de montagem montados no sistema de suspensão do paraquedas principal (Fig. 3.2.68).

Por esta:

1. pressione a cabeça do pino do suporte de fixação no lado direito do sistema de suspensão, gire o pino um quarto de volta e retire-o do corpo do suporte (Fig. 3.2.68, A);

2. alinhe o furo da bucha ou dobradiça de uma das extremidades do sistema de suspensão intermediária com os furos do suporte de fixação, insira o pino do suporte no furo, pressione a cabeça do pino e gire-o um quarto de volta até que as orelhas estejam completamente encaixar nos seus encaixes (Fig. 3.2.68, B);

3. fixe a segunda extremidade do sistema de arnês intermediário do pára-quedas reserva ao suporte de montagem no lado esquerdo do sistema de arnês, conforme indicado nos parágrafos 1 e 2.

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Atenção! É proibido conectar um sistema de suspensão intermediário a um suporte de montagem!

Ao controlar o sexto estágio:

você precisa verificar com o sistema de pouso:

facilidade de manutenção da mangueira flexível;

facilidade de manutenção do laço do cabo do link de abertura manual;

correta instalação do aparelho na mochila e da placa da trava de duplo cone, instalação do brinco na alça do aparelho e do brinco no cone da trava, bem como o travamento da trava de duplo cone na mochila ;

a operacionalidade do sistema de arnês e seu correto ajuste de altura, uniforme, equipamentos e armas, e a ausência ou presença de travamento de cordão nas pontas livres.

É necessário verificar o pára-quedas reserva:

1. facilidade de movimentação dos pinos dos elos de abertura manual em cones;

2. a presença de borrachas de mochila, sua facilidade de manutenção e correta instalação na mochila, enquanto as borrachas de mochila que vão para a válvula superior devem ser esticadas sobre a alça da mochila e fixadas, e a alça deve ser enfiada embaixo da parte inferior da mochila;

3. facilidade de manutenção das buchas ou dobradiças do sistema de suspensão intermediária, facilidade de manutenção

AUDITORIA DA UNIVERSIDADE DO ESTADO DE TARAZ COM O NOME DE M. DULATI compilada por um grupo de especialistas...” Akchurin, T.E. Imaev, papiro Ebers 1500 AC. Descrição...» da educação * "UNIVERSIDADE FEDERAL DO NORDESTE NOMEADA APÓS M.K.AMMOSOV" (NEFU) SISTEMA DE GESTÃO DA QUALIDADE INSTRUÇÕES DE TRABALHO ORDEM DE DESENVOLVIMENTO...»