Descrição técnica do tanque alemão T4. Tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz

De acordo com as disposições do Tratado de Versalhes, a Alemanha foi proibida de construir tanques e criar forças blindadas. No entanto, os alemães não se esforçaram de forma alguma para implementar minuciosamente os pontos do acordo, que consideravam humilhantes para si próprios. Portanto, muito antes de os nazistas chegarem ao poder, os militares alemães começaram a desenvolver ativamente uma doutrina para o uso de unidades de tanques na guerra moderna. Foi mais difícil implementar os desenvolvimentos teóricos na prática, mas os alemães também conseguiram: é sabido que durante os exercícios e manobras, maquetes construídas a partir de carros ou mesmo bicicletas eram utilizadas como tanques. E os próprios tanques foram desenvolvidos sob o disfarce de tratores agrícolas e testados no exterior.

Depois que o poder passou para os nazistas, a Alemanha recusou-se a cumprir os termos do Tratado de Versalhes. Por esta altura, a doutrina blindada do país já tinha tomado forma com bastante clareza e tratava-se, figurativamente falando, de traduzir a Panzerwaffe em metal.

Os primeiros tanques de produção alemães: Pz.Kpfw I e Pz.Kpfw II eram veículos que até os próprios alemães percebiam como mais uma transição para tanques “reais”. O Pz.Kpfw I era geralmente considerado um veículo de treino, apesar de ter participado em hostilidades em Espanha, Polónia, França, Norte de África e URSS.

Em 1936, as primeiras cópias do tanque médio Pz.Kpfw entraram em serviço com as tropas. III, armado com canhão antitanque de 37 mm e protegido nas projeções frontal e lateral por blindagem de 15 mm de espessura. Esse máquina de combate já era um tanque completo que atendia aos requisitos da época. Ao mesmo tempo, devido ao pequeno calibre da arma, ela não poderia lutar contra postos de tiro e estruturas de engenharia inimigas fortificadas.

Em 1934, o exército deu à indústria a tarefa de desenvolver um tanque de apoio de fogo, que seria armado com um canhão de 75 mm contendo projéteis altamente explosivos. Este tanque foi originalmente desenvolvido como veículo de comandante de batalhão, daí veio sua primeira designação - BW (Batallionführerwagen). O trabalho no tanque foi realizado por três empresas concorrentes: Rheinmetall-Borsig, MAN e Krupp AG. O projeto Krupp VK 20.01 foi reconhecido como o melhor, mas não foi autorizado a produção em massa devido ao fato do projeto do tanque utilizado chassis na suspensão de mola. Os militares exigiram o uso de suspensão com barra de torção, que proporcionava movimentação mais suave e melhor manobrabilidade do veículo de combate. Os engenheiros da Krupp conseguiram chegar a um acordo com a Diretoria de Armamento, propondo o uso de uma versão da suspensão de mola com oito rodas duplas, quase totalmente emprestada do experiente tanque Nb.Fz de múltiplas torres.

Um pedido para a produção de um novo tanque, denominado Vs.Kfz. 618, recebido pela Krupp em 1935. Em abril de 1936, o veículo foi renomeado como Pz.Kpfw IV. As primeiras amostras da série “zero” foram produzidas nas fábricas da Krupp em Essen e, no outono de 1937, a produção foi transferida para Magdeburg, onde começou a produção da modificação Ausf. A.

Pz.Kpfw. IV era um veículo de design clássico com compartimento do motor na parte traseira do casco. A transmissão estava localizada na frente, entre as estações de trabalho do motorista e do operador de rádio. Devido ao desenho do mecanismo rotativo, a torre do tanque foi ligeiramente deslocada para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. O chassi de cada lado consistia em quatro truques suspensos com quatro rolos em cada um deles. A roda motriz estava localizada na frente. Observe que ao longo da história do Pz.Kpfw IV, nenhuma mudança significativa foi feita no design do chassi.

A primeira modificação do veículo, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, foi equipado com motor carburador Maybach HL108TR com potência de 250 cv. s., localizado próximo ao lado direito do corpo.

A blindagem do casco da modificação "A" era de 20 mm na projeção frontal e 15 mm nas projeções lateral e traseira. A espessura da blindagem da torre era de 30 mm na frente, 20 mm nas laterais e 10 mm na traseira. A cúpula do comandante, de formato cilíndrico característico, estava localizada na parte traseira da torre, no meio. Para observação, foi equipado com seis fendas de visualização cobertas por vidro blindado.

Pz.Kpfw. O IV Ausf.A estava armado com um canhão KwK 37 L | o casco. A própria placa de armadura tinha uma forma quebrada. A presença desta metralhadora, juntamente com uma cúpula cilíndrica do comandante, é característica distintiva primeira modificação do Pz.Kpfw. 4. No total, até junho de 1938, foram produzidos 35 veículos da série A.

Pz.Kpfw. IV estava destinado a se tornar o principal veículo das forças blindadas alemãs. Sua última modificação foi produzida de junho de 1944 a março de 1945. O escopo do artigo não nos permite nos determos em detalhes sobre cada mudança no design deste tanque, por isso consideraremos brevemente as principais modernizações e melhorias que foram realizadas pelos engenheiros alemães ao longo da longa jornada dos “quatro”.

Em maio de 1938, começou a produção da versão Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Seu principal diferencial em relação à versão anterior era a utilização de placa de blindagem direta na parte frontal do casco e a eliminação da metralhadora dianteira. Em vez disso, um slot de visualização adicional para o operador de rádio e uma canhoneira através da qual ele poderia disparar armas pessoais apareceram no corpo. As aberturas de visualização da cúpula do comandante receberam venezianas blindadas. Em vez de uma caixa de câmbio de 5 marchas, foi usada uma de 6 marchas. O motor também mudou: agora para o Pz.Kpfw. IV começou a instalar um motor Maybach HL120TR com potência de 300 cv. Com. A blindagem do casco foi reforçada, e agora o “quatro” foi protegido por 30 milímetros de aço na projeção frontal do casco e da torre. A blindagem frontal da torre era um pouco mais fina, com espessura de 25 mm. Em outubro de 1938, 42 veículos desta modificação foram construídos.

Série Pz.Kpfw. IV Ausf.C recebeu um novo motor Maybach HL120TRM. Este motor, assim como o anterior, tinha potência de 300 cv. Com. e foi instalado em todas as modificações subsequentes do Pz IV. A modificação “C” foi produzida de abril de 1938 a agosto de 1939. Em seguida, a série “D” entrou nas linhas de produção, nas quais voltaram a utilizar uma placa de blindagem frontal quebrada com metralhadora frontal. Desde 1940 armadura frontal Ausf.D foi reforçado com uma folha adicional de 30 mm. Em 1941, alguns veículos desta série foram equipados com canhão de 50 mm. Pz.Kpfw. IV Ausf.D também foi construído em uma modificação tropical.

Nos tanques da série E, produzidos de abril de 1940 a abril de 1941, os projetistas continuaram a aumentar a blindagem. A blindagem frontal do casco de 30 mm foi reforçada adicionalmente com uma placa da mesma espessura. A metralhadora de curso agora estava montada em um suporte esférico. A forma da torre também sofreu pequenas alterações.

A última modificação do “quatro” com canhão de cano curto de 75 mm foi a versão “F”. Já a blindagem frontal do veículo chegava a 50 mm no casco e 30 mm na torre. A partir de 1942, os tanques da série Ausf.F passaram a ser equipados com o canhão de cano longo KwK 40 L/43 de calibre 75 mm. Nesta versão o veículo recebeu a designação Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Em março de 1942, começou a produção da modificação Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Não diferia muito da versão anterior do tanque. Os veículos posteriores desta série usaram esteiras “orientais” mais largas, blindagem frontal adicional e telas laterais. Cerca de 400 dos últimos "quatros" da série "G" estavam armados com um canhão de 75 mm KwK 40 L/43, e a partir de fevereiro de 1943 passaram a ser equipados com um canhão de 75 mm KwK 40 L/48. Baseado em Pz.Kpfw. Protótipo IV Ausf.G foi desenvolvido arma automotora Hummel.

Em junho de 1942, começaram os trabalhos no Pz.Kpfw. IV Ausf.H. A blindagem frontal deste tanque atingiu 80 mm. Telas blindadas de 5 mm de espessura foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante abrigava uma torre antiaérea para uma metralhadora 7,92 mm. O tanque era revestido com zimmerit, material que dificultava a fixação de minas magnéticas ao casco. Como arma principal do Pz.Kpfw. IV Ausf.H usou um canhão KwK 40 L/48 de 75 mm.

Em fevereiro de 1944, começou a produção da última modificação dos “quatro” - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque não possuía motor de rotação da torre e o mecanismo de giro era operado manualmente. O design do suporte e dos rolos de suporte foi simplificado. Devido à instalação de telas, as ranhuras de visualização laterais foram removidas, inutilizando-as. Carros de diferentes séries apresentavam pequenas diferenças no equipamento interno.

Em geral, os pesquisadores consideram merecidamente o Pz.Kpfw. IV foi o tanque alemão mais versátil da Segunda Guerra Mundial. Os projetistas incluíram nele um potencial de modernização suficiente para que o tanque permanecesse uma unidade de combate completa durante todo o período de sua existência. Isto é evidenciado, entre outras coisas, pelo facto de este tanque ter estado em serviço em vários países até aos anos 60 do século XX.

Foi melhorado e modificado muitas vezes, graças ao qual foi muito eficaz contra outros tanques médios durante a guerra.

História da criação

A decisão de desenvolver o Pz.Kpfw.IV foi tomada em 1934. O veículo foi feito principalmente para apoiar a infantaria e suprimir os postos de tiro inimigos. O projeto foi baseado no Pz.Kpfw.III, um tanque médio desenvolvido recentemente. Quando o desenvolvimento começou, a Alemanha ainda não divulgava o trabalho com tipos de armas proibidos, por isso o projeto do novo tanque foi denominado Mittleren Tractor, e mais tarde, com menos sigilo, Bataillonfuhrerswagen (BW), ou seja, “veículo do comandante do batalhão”. De todos os projetos, foi selecionado o projeto VK 2001(K) apresentado pela AG Krupp.

O projeto não foi aceito imediatamente - a princípio os militares não ficaram satisfeitos com a suspensão de mola, mas o desenvolvimento de uma nova suspensão com barra de torção poderia levar muito tempo, e a Alemanha precisava urgentemente de um novo tanque, então foi decidiu simplesmente modificar o projeto existente.

Em 1934 nasceu o primeiro modelo, ainda denominado Bataillonfuhrerswagen. No entanto, quando os alemães introduziram um sistema unificado de designação de tanques, ele recebeu seu sobrenome - tanque PzKpfw IV, que soa exatamente como Panzerkampfwagen IV.

O primeiro protótipo foi feito de compensado e logo apareceu um protótipo feito de aço macio para soldagem. Foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf, onde o tanque passou com sucesso. Em 1936, começou a produção em massa da máquina.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

Características de desempenho

informações gerais

Classificação – tanque médio;
Peso de combate - 25 toneladas;
O layout é clássico, transmissão na frente;
Tripulação – 5 pessoas;
Anos de produção: de 1936 a 1945;
Anos de atuação – de 1939 a 1970;
Foram produzidas 8.686 peças.

Dimensões

Comprimento da caixa – 5890 mm;
Largura da caixa – 2880 mm;
Altura – 2680 mm.

Reserva

Tipo de armadura – aço forjado, laminado com endurecimento superficial;
Testa – 80 mm/grau;
Conta – 30 mm/grau;
Popa do casco – 20 m/grau;
Testa da torre - 50 mm/grau;
Lado da torre – 30 mm/grau;
Corte de alimentação – 30 mm/grau;
Telhado da torre – 18 mm/grau.

Armamento

Calibre e marca da arma - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, dependendo da modificação;
Comprimento do cano - calibres 24, 43 ou 48;
Munição - 87;
Metralhadoras - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilidade

Potência do motor – 300 cavalos;
Velocidade na rodovia – 40 km/h;
Alcance de cruzeiro na rodovia – 300 km;
Potência específica – 13 cv. por tonelada;
Escalabilidade – 30 graus;
A vala a ser vencida tem 2,2 metros

Modificações

Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – com armadura à prova de balas e proteção fraca para dispositivos de vigilância. Na verdade, esta é uma modificação de pré-produção - apenas 10 deles foram produzidos e um pedido de um modelo melhorado chegou imediatamente;
PzKpfw IV Ausf. B - casco de formato diferenciado, ausência de metralhadora frontal e dispositivos de visualização aprimorados. A blindagem frontal foi reforçada, um motor potente e uma nova caixa de câmbio foram instalados. É claro que a massa do tanque aumentou, mas a velocidade também aumentou para 40 km/h. 42 foram produzidos;
PzKpfw IV Ausf. C é uma modificação verdadeiramente massiva. Semelhante à opção B, mas com novo motor e algumas alterações. Desde 1938, foram fabricadas 140 peças;
Pz.Kpfw.IV Ausf. D – modelo com mantelete de torre externo, blindagem lateral mais espessa e algumas melhorias. O último modelo pacífico, foram produzidos 45;
Panzerkampfwagen IV Ausf. E é um modelo que levou em conta a experiência dos primeiros anos de guerra. Recebeu uma nova torre de comandante e armadura reforçada. O chassi, o design dos dispositivos de inspeção e as escotilhas foram aprimorados, com isso o peso do veículo aumentou para 21 toneladas;
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – com canhão de 75 mm. Ainda tinha proteção insuficiente em comparação com os tanques soviéticos;
Pz.Kpfw.IV Ausf.G - um tanque mais protegido, alguns equipados com canhão de 75 mm e 48 calibres de comprimento;
Ausf.H é um veículo de 1943, o mais popular. Semelhante ao Modelo G, mas com teto de torre mais espesso e nova transmissão;
Ausf.J - uma tentativa de simplificar e reduzir o custo de produção de tanques em 1944. Não houve acionamento elétrico para girar a torre; logo após o lançamento, as portas da pistola foram removidas e o desenho das escotilhas foi simplificado. Tanques desta modificação foram produzidos até o final da guerra.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Veículos baseados em Pz. 4

Vários veículos especiais também foram construídos com base no Panzerkampfwagen IV:

StuG IV – canhão autopropelido médio da classe de canhão de assalto;
Nashorn (Hornisse) – canhão autopropelido antitanque médio;
Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - canhão autopropelido antiaéreo;
Jagdpanzer IV - canhão autopropelido médio, caça-tanques;
Munitionsschlepper - transportador de munição;
Sturmpanzer IV (Brummbär) - classe de obuseiro/arma de assalto autopropulsado médio;
Hummel - obus autopropelido;
Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind e Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind são canhões antiaéreos autopropelidos.

O PzKpfw IV Hydrostatic com acionamento hidrostático também foi desenvolvido, mas permaneceu experimental e não entrou em produção.

Use em combate

A Wehrmacht recebeu os três primeiros tanques Pz. IV em janeiro de 1938. Um total de 113 carros foram produzidos em 1938. As primeiras operações destes tanques foram o Anschluss da Áustria e a captura da região Judiciária da Checoslováquia em 1938. E em 1939 eles dirigiram pelas ruas de Praga.

Antes da invasão da Polónia, a Wehrmacht tinha 211 Pz. IV A, B e C. Todos eles eram superiores aos carros poloneses, mas armas anti-tanque eram perigosos para eles, muitos tanques foram perdidos.

Em 10 de maio de 1940, a Panzerwaffe tinha 290 tanques Pz.Kpfw.IV. Eles lutaram com sucesso Tanques franceses, vencendo com menos derrotas. No entanto, embora as tropas ainda tivessem mais pulmões Pz.l e Pz.ll do que Pz. 4. Nas operações subsequentes, praticamente não sofreram perdas.

Depois de 1940

No início da Operação Barbarossa, os alemães tinham 439 Pz.lV. Há evidências de que naquela época os alemães os classificaram como tanques pesados, mas eram significativamente inferiores aos KV pesados soviéticos em termos de qualidades de combate. No entanto, o Pz.lV era inferior até ao nosso T-34. Por causa disso, cerca de 348 unidades Pz.Kpfw.IV foram perdidas em batalhas em 1941. Uma situação semelhante ocorreu no Norte de África.

Até os próprios alemães não falaram muito bem do Pz.Kpfw.IV, motivo de tantas modificações. Na África, os veículos foram claramente derrotados e várias operações bem-sucedidas envolvendo Pz.lV Ausf.G e Tigers não ajudaram em nada - no Norte da África os alemães tiveram que capitular.

Na Frente Oriental, na ofensiva contra Norte do Cáucaso e Stalingrado participaram do Ausf.F2. Quando o Pz.lll cessou a produção em 1943, foram os quatro que se tornaram o principal tanque alemão. E embora após o início da produção do “Panther” os quatro quisessem parar de produzi-los, abandonaram a decisão, e por boas razões. Como resultado, em 1943, os Pz.IV representavam 60% de todos os tanques alemães - a maioria deles eram modificações G e H. Eles eram frequentemente confundidos com os Tigers devido às suas telas blindadas.

Foi o Pz.lV que participou ativamente da Operação Cidadela - havia muito mais Tigres e Panteras. Ao mesmo tempo, parece que as tropas soviéticas acabaram de aceitar muitos Pz. IV para os Tigres, já que segundo relatos eles nocautearam muito mais Tigres do que os presentes no lado alemão.

Em todas essas batalhas, muitos quatros foram perdidos - em 1943 esse número chegou a 2.402, e apenas 161 foram reparados.

Abatido Pz. 4

Fim da guerra

No verão de 1944, as tropas alemãs perdiam constantemente tanto no Oriente quanto no Ocidente, e os tanques Pz.lV não conseguiam resistir ao ataque dos inimigos. 1.139 veículos foram destruídos, mas as tropas ainda tinham o suficiente.

As últimas grandes operações em que o Pz.lV participou do lado alemão foram a contra-ofensiva nas Ardenas e o contra-ataque no Lago Balaton. Eles terminaram em fracasso, muitos tanques foram destruídos. Em geral, os quatro participaram das hostilidades até o final da guerra - puderam ser encontrados em batalhas de rua em Berlim e no território da Tchecoslováquia.

Claro, o Pz capturado. IV foram usados ativamente pelo Exército Vermelho e aliados em várias batalhas.

Depois da Segunda Guerra Mundial

Após a rendição da Alemanha, um lote bastante grande de quatro foi transferido para a Tchecoslováquia. Eles foram reparados e estiveram em serviço até a década de 50. O Pz.lV também foi utilizado ativamente na Síria, Bulgária, Finlândia, França, Turquia e Espanha.

No Médio Oriente, o Pz.Kpfw.IV lutou em 1964, na “guerra da água” sobre o rio Jordão. Então os Pz.lV Ausf.H dispararam contra as tropas israelenses, mas logo foram destruídos em grande número. E em 1967, durante a guerra dos “seis dias”, os israelenses capturaram os veículos restantes.

Pz. IV na Síria

Tanque em cultura

Tanque Pz. IV foi um dos tanques alemães mais populares, por isso tem forte presença na cultura moderna.

Na modelagem de bancada, kits plásticos em escala 1:35 são produzidos na China, Japão, Rússia e Coreia do Sul. No território da Federação Russa, os modelos mais comuns da empresa Zvezda são o último tanque blindado e o primeiro tanque de cano curto, com canhão de 75 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelo

Um tanque é muito comum em jogos. Pz. IV A, D e H podem ser encontrados no jogo Word of Tanks, em Battlefield 1942 é o principal tanque alemão. Ele também pode ser visto em ambas as partes de Company of Heroes, em Advanced Military Commander, nos jogos “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 e outros. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J são apresentados. Sobre plataformas móveis Pz.IV Ausf. F2 pode ser visto no jogo "Armored Aces".

Memória de um tanque

O PzKpfw IV foi produzido em massa, muitas de suas modificações, principalmente as posteriores, são apresentadas em vários museus ao redor do mundo:

Bélgica, Bruxelas – Museu do Exército Real e história militar, PzKpfw IV Ausf J;
Bulgária, Sófia - Museu de História Militar, PzKpfw IV Ausf J;
Reino Unido - Museu da Guerra de Duxford e Museu do Tanque de Bovington, Ausf. D;
Alemanha – Museu de Tecnologia em Sinsheim e Museu de Tanques em Munster, Ausf G;
Israel – Museu das Forças de Defesa de Israel em Tel Aviv, Ausf. J, e o Museu das Forças Blindadas de Israel em Latrun, Ausf. G;
Espanha, El Goloso – Museu de Veículos Blindados, Ausf H;
Rússia, Kubinka – Museu Blindado, Ausf G;
Roménia, Bucareste – Museu Nacional da Guerra, Ausf J;
Sérvia, Belgrado – Museu Militar, Ausf H;
Eslováquia – Museu da Revolta Eslovaca em Banska Bystrica e Museu da Operação Cárpatos-Dukele em Svidnik, Ausf J;
EUA - Museu da Fundação de Tecnologia de Veículos Militares em Portola Valley, Ausf. H, Museu de Armamento do Exército dos EUA em Fort Lee: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
Finlândia, Parola – Museu do Tanque, Ausf J;
França, Saumur – Museu do Tanque, Ausf J;
Suíça, Thun – Museu do Tanque, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV Em Kubinka

Foto e vídeo

Flakpanzer IV "Möbelwagen"

“Panzerkampfwagen IV” (“PzKpfw IV”, também “Pz. IV”; na URSS também era conhecido como “T‑IV”) - um tanque médio das forças blindadas da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Existe uma versão de que o Pz IV foi originalmente classificado pelos alemães como um tanque pesado, mas não está documentado.

O tanque mais popular da Wehrmacht: foram produzidos 8.686 veículos; Foi produzido em massa de 1937 a 1945 em diversas modificações. O armamento e a blindagem cada vez maiores do tanque, na maioria dos casos, permitiram que o PzKpfw IV resistisse efetivamente a tanques de classe semelhante. O petroleiro francês Pierre Danois escreveu sobre o PzKpfw IV (em modificação, na época, com um canhão de cano curto de 75 mm): “Este tanque médio era superior ao nosso B1 e B1 bis em todos os aspectos, incluindo armamento e, para alguns extensão, armadura "

História da criação

Nos termos do Tratado de Versalhes, a Alemanha, derrotada na Primeira Guerra Mundial, foi proibida de ter forças blindadas, com exceção de um pequeno número de veículos blindados para uso policial. Mas, apesar disso, já desde 1925, a Direcção de Armamento do Reichswehr trabalhava secretamente na criação de tanques. Até ao início da década de 1930, estes desenvolvimentos não iam além da construção de protótipos, tanto pelas características insuficientes destes últimos como pela fragilidade da indústria alemã da época. No entanto, em meados de 1933, os designers alemães conseguiram criar o seu primeiro tanque em série, o Pz.Kpfw.I, e iniciaram a produção em massa durante 1933-1934. Pz.Kpfw.I, com seu armas de metralhadora e uma tripulação de dois, foi considerado apenas como um modelo de transição no caminho para a construção de tanques mais avançados. O desenvolvimento de dois deles começou em 1933 - um tanque “transicional” mais poderoso, o futuro Pz.Kpfw.II, e um tanque de guerra completo, o futuro Pz.Kpfw.III, armado com um canhão de 37 mm. , destinado principalmente ao combate a outros veículos blindados.

Devido às limitações iniciais do armamento do PzIII, decidiu-se complementá-lo com um tanque de apoio de fogo, com um canhão de maior alcance com um poderoso projétil de fragmentação capaz de atingir as defesas antitanque além do alcance de outros tanques. Em janeiro de 1934, a Direção de Armamento organizou um concurso de projetos para a criação de um veículo desta classe, cuja massa não ultrapassasse 24 toneladas. Como o trabalho em veículos blindados na Alemanha naquela época ainda era realizado em segredo, o novo projeto, como os outros, recebeu o codinome “veículo de apoio” (alemão: Begleitwagen, geralmente abreviado para B.W.; várias fontes fornecem informações incorretas nomes em alemão: Bataillonwagen e alemão Bataillonfuehrerwagen). Desde o início, as empresas Rheinmetall e Krupp começaram a desenvolver projetos para a competição, às quais se juntaram posteriormente Daimler-Benz e M.A.N. Nos 18 meses seguintes, todas as empresas apresentaram os seus desenvolvimentos, e o projeto Rheinmetall sob a designação VK 2001 (Rh) foi até fabricado em metal como protótipo em 1934-1935.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museu de Veículos Blindados - Latrun, Israel)

Todos os projetos apresentados possuíam chassi com disposição escalonada de roletes de grande diâmetro e ausência de roletes de suporte, com exceção do mesmo VK 2001(Rh), que geralmente herdou o chassi com roletes de esteira de pequeno diâmetro interligados aos pares e telas laterais do experimental tanque pesado Nb.Fz. O melhor deles acabou sendo reconhecido como o projeto Krupp - VK 2001 (K), mas a Diretoria de Armamento não ficou satisfeita com sua suspensão de molas, que exigiu a substituição por uma barra de torção mais avançada. No entanto, Krupp insistiu em usar um chassi com rolos de diâmetro médio interligados aos pares em uma suspensão de mola, emprestado do protótipo rejeitado Pz.Kpfw.III de seu próprio projeto. Para evitar os inevitáveis atrasos no início da produção ao processar um projeto de suspensão com barra de torção necessário para o exército tanque, a Diretoria de Armamento foi forçada a concordar com a proposta de Krupp. Após maior refinamento do projeto, a Krupp recebeu um pedido para a produção de um lote de pré-produção de um novo tanque, que naquela época já havia recebido a designação “veículo blindado com canhão de 75 mm” (alemão: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) ou, de acordo com o sistema de designação ponta a ponta adotado na época, "amostra experimental 618" (alemão: Versuchskraftfahrzeug 618 ou Vs.Kfz.618). Desde abril de 1936, o tanque adquiriu sua designação final - Panzerkampfwagen IV ou Pz.Kpfw.IV. Além disso, foi atribuído o índice Vs.Kfz.222, que anteriormente pertencia ao Pz.Kpfw.II.

Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museu Blindado em Kubinka.

Produção em massa

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

As primeiras séries "zero" Pz.Kpfw.IV foram fabricadas em 1936-1937 na fábrica da Krupp em Essen. A produção em série da primeira série, 1.Serie/BW, começou em outubro de 1937 na fábrica Krupp-Gruson em Magdeburg. Um total de 35 tanques desta modificação, designados Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelo A”), foram produzidos até março de 1938. Por sistema unificado designação de veículos blindados alemães, o tanque recebeu o índice Sd.Kfz.161. Os tanques Ausf.A eram, em muitos aspectos, veículos de pré-produção e carregavam blindagem à prova de balas que não excedia 15-20 mm e dispositivos de vigilância mal protegidos, especialmente na cúpula do comandante. Ao mesmo tempo, as principais características de design do Pz.Kpfw.IV já haviam sido determinadas no Ausf.A, e embora o tanque tenha sido posteriormente submetido a modernização muitas vezes, as mudanças se resumiram principalmente à instalação de blindagem mais poderosa e armas, ou a alterações sem princípios de componentes individuais.

Imediatamente após o término da produção da primeira série, a Krupp iniciou a produção de uma melhorada - 2.Serie/B.W. ou Ausf.B. A diferença externa mais notável entre os tanques desta modificação foi a placa frontal superior reta, sem “gabinete” proeminente para o motorista e com a eliminação da metralhadora de curso, que foi substituída por um dispositivo de visualização e uma escotilha para disparar de armas pessoais. O design dos dispositivos de visualização também foi aprimorado, principalmente a cúpula do comandante, que recebeu flaps blindados, e o dispositivo de visualização do motorista. Segundo outras fontes, a nova cúpula do comandante foi introduzida já durante o processo de produção, de modo que alguns tanques Ausf.B carregavam a cúpula do comandante do antigo tipo. Pequenas mudanças afetaram as escotilhas de pouso e várias escotilhas. A blindagem frontal da nova modificação foi aumentada para 30 mm. O tanque também recebeu um motor mais potente e uma nova caixa de câmbio de 6 marchas, o que aumentou significativamente sua velocidade máxima e seu alcance também aumentou. Ao mesmo tempo, a carga de munição do Ausf.B foi reduzida para 80 cartuchos de canhão e 2.700 cartuchos de metralhadora, em vez de 120 e 3.000, respectivamente, no Ausf.A. A Krupp recebeu a ordem de produzir 45 tanques Ausf.B, mas devido à escassez de componentes, apenas 42 veículos desta modificação foram produzidos de abril a setembro de 1938.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A em desfile, 1938.

A primeira modificação relativamente difundida foi 3.Serie/B.W. ou Ausf.C. Em comparação com o Ausf.B, as mudanças foram pequenas - externamente, ambas as modificações são distinguíveis apenas pela presença de um invólucro blindado para o cano da metralhadora coaxial. As demais mudanças consistiram na substituição do motor HL 120TR por um HL 120TRM da mesma potência, bem como na instalação de um pára-choque sob o cano da arma em alguns dos tanques para dobrar a antena localizada no casco quando a torre é girada. Foram encomendados um total de 300 tanques desta modificação, mas já em março de 1938 o pedido foi reduzido para 140 unidades, pelo que de setembro de 1938 a agosto de 1939, segundo várias fontes, foram produzidos 140 ou 134 tanques, enquanto 6 chassis foram transferidos para conversão em máquinas de assentamento de pontes.

Museu Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura adicional

A próxima modificação, Ausf.D, foi produzida em duas séries - 4.Serie/B.W. e 5.Série/B.W. Mais notável mudança externa houve retorno da placa frontal superior quebrada do casco e da metralhadora dianteira, que recebeu proteção reforçada. O mantelete interno da arma, que se mostrou vulnerável a respingos de chumbo de balas, foi substituído por um externo. A espessura da blindagem lateral e traseira do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em janeiro de 1938, a Krupp recebeu um pedido para a produção de 200 4.Serie/B.W. e 48 5.Serie/BW, mas durante a produção, de outubro de 1939 a maio de 1941, apenas 229 deles foram concluídos como tanques, enquanto os 19 restantes foram alocados para a construção de variantes especializadas. Alguns dos tanques Ausf.D posteriores foram produzidos em versão “tropical” (alemão tropen ou Tp.), com orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor. Várias fontes falam de reforço de blindagem realizado em unidades ou durante reparos em 1940-1941, que foi realizado aparafusando folhas adicionais de 20 mm nas placas laterais superiores e frontais do tanque. De acordo com outras fontes, os veículos de produção posteriores foram equipados de série com placas de blindagem laterais adicionais de 20 mm e frontais de 30 mm do tipo Ausf.E. Vários Ausf.Ds foram reequipados com canhões KwK 40 L/48 de cano longo em 1943, mas esses tanques convertidos foram usados apenas como tanques de treinamento.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C durante os exercícios. Novembro de 1943.

O aparecimento de uma nova modificação, 6.Serie/B.W. ou Ausf.E, foi causada principalmente pela insuficiente proteção blindada dos veículos primeiros episódios, demonstrado durante a campanha polonesa. No Ausf.E, a espessura da placa frontal inferior foi aumentada para 50 mm, além disso, a instalação de placas adicionais de 30 mm acima da placa frontal superior e 20 mm acima das placas laterais tornou-se padrão, embora em uma pequena parte dos primeiros; tanques de produção não foram instaladas placas adicionais de 30 mm. A proteção blindada da torre, entretanto, permaneceu a mesma - 30 mm para a placa frontal, 20 mm para as placas lateral e traseira e 35 mm para o mantelete do canhão. Foi introduzida uma nova cúpula do comandante, com espessura de blindagem vertical de 50 a 95 mm. Também foi reduzida a inclinação da parede traseira da torre, que passou a ser feita de uma única folha, sem “ondulação” para a torre, e nos veículos de produção tardia uma caixa não blindada para equipamentos passou a ser fixada na parte traseira da a torre. Além disso, os tanques Ausf.E foram distinguidos por uma série de mudanças menos perceptíveis - um novo dispositivo de visualização do motorista, rodas motrizes e guia simplificadas, um design aprimorado de várias escotilhas e escotilhas de inspeção e a introdução de um ventilador de torre. A encomenda da sexta série do Pz.Kpfw.IV foi de 225 unidades e foi integralmente concluída entre setembro de 1940 e abril de 1941, paralelamente à produção dos tanques Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941.

A blindagem com blindagem adicional (em média 10-12 mm), utilizada nas modificações anteriores, era irracional e considerada apenas como uma solução temporária, razão pela qual surgiu a próxima modificação, 7.Serie/B.W. ou Ausf.F. Em vez de usar armadura montada, a espessura da placa frontal superior do casco, da placa frontal da torre e do mantelete do canhão foi aumentada para 50 mm, e a espessura das laterais do casco e das laterais e traseira da torre foi aumentado para 30 mm. A placa frontal superior quebrada do casco foi novamente substituída por uma reta, mas desta vez com a preservação da metralhadora voltada para frente, e as escotilhas laterais da torre receberam portas duplas. Devido ao fato de a massa do tanque após as mudanças ter aumentado 22,5% em relação ao Ausf.A, foram introduzidas pistas mais largas para reduzir a pressão específica sobre o solo. Outras mudanças menos perceptíveis incluíram a introdução de entradas de ar de ventilação na placa frontal central para resfriar os freios, uma localização diferente dos silenciadores e dispositivos de visualização ligeiramente modificados devido ao espessamento da blindagem e a instalação de uma metralhadora direcional. Com a modificação Ausf.F, outras empresas além da Krupp juntaram-se à produção do Pz.Kpfw.IV pela primeira vez. Este último recebeu o primeiro pedido de 500 veículos da sétima série; pedidos posteriores de 100 e 25 unidades foram recebidos pela Womag e Nibelungenwerke. Dessa quantidade, de abril de 1941 a março de 1942, antes da mudança da produção para a modificação Ausf.F2, foram produzidos 462 tanques Ausf.F, 25 dos quais foram convertidos para Ausf.F2 na fábrica.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Embora o objetivo principal do canhão Pz.Kpfw.IV de 75 mm fosse destruir alvos sem blindagem ou com blindagem leve, a presença de um projétil perfurante em sua munição permitiu que o tanque lutasse com sucesso contra veículos blindados protegidos por veículos blindados à prova de balas ou leves. armadura balística. Mas contra tanques com poderosa blindagem antibalística, como o Matilda britânico ou o KV e o T-34 soviéticos, revelou-se completamente ineficaz. Em 1940 - início de 1941, com sucesso uso de combate"Matilda" intensificou o trabalho para reequipar o Pz.Kpfw.IV com uma arma com melhores capacidades antitanque. Em 19 de fevereiro de 1941, por ordem pessoal de A. Hitler, começaram os trabalhos de armar o tanque com um canhão Kw.K.38 L/42 de 50 mm, que também foi instalado no Pz.Kpfw.III, e posteriormente trabalhar começou a fortalecer o armamento do Pz.Kpfw IV também avançou sob seu controle. Em abril, um Pz.Kpfw.IV Ausf.D foi reequipado com o canhão de 50 mm Kw.K.39 L/60 mais novo e mais poderoso para demonstração a Hitler em seu aniversário, 20 de abril. Foi até planejado produzir uma série de 80 tanques com tais armas a partir de agosto de 1941, mas nessa época o interesse da Diretoria de Armamento (Heereswaffenamt) havia mudado para o canhão de cano longo de 75 mm e esses planos foram abandonados.

Como o Kw.K.39 já havia sido aprovado como armamento para o Pz.Kpfw.III, decidiu-se escolher um canhão ainda mais potente para o Pz.Kpfw.IV, que não poderia ser instalado no Pz.Kpfw. III com seu menor diâmetro do anel da torre. Desde março de 1941, Krupp, como alternativa ao canhão de 50 mm, vem considerando um novo canhão de 75 mm com cano de 40 calibres, destinado a reequipar os canhões de assalto StuG.III. A uma distância de 400 metros, penetrou na blindagem de 70 mm em um ângulo de 60°, mas como a Diretoria de Armamento exigia que o cano da arma não se projetasse além das dimensões do casco do tanque, seu comprimento foi reduzido para 33 calibres, o que resultou em uma diminuição na penetração da armadura para 59 mm nas mesmas condições. Também foi planejado o desenvolvimento de um projétil perfurante de armadura de subcalibre com uma bandeja separadora, que penetraria na armadura de 86 mm nas mesmas condições. O trabalho para reequipar o Pz.Kpfw.IV com um novo canhão progrediu com sucesso e, em dezembro de 1941, foi construído o primeiro protótipo com um canhão Kw.K de 7,5 cm. L/34,5.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942.

Enquanto isso, começou a invasão da URSS, durante a qual as tropas alemãs encontraram tanques T-34 e KV, que eram pouco vulneráveis ao tanque principal e aos canhões antitanque da Wehrmacht e ao mesmo tempo carregavam um canhão de 76 mm que perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães, que estavam então praticamente em serviço com o Panzerwaffe em qualquer distância real de combate. A Comissão Especial de Tanques, enviada ao front em novembro de 1941 para estudar esta questão, recomendou o rearmamento dos tanques alemães com uma arma que lhes permitisse atingir carros soviéticos de longas distâncias, permanecendo fora do raio de tiro efetivo deste último. Em 18 de novembro de 1941, foi iniciado o desenvolvimento de um canhão tanque, semelhante em suas capacidades ao novo canhão antitanque Pak 40 de 75 mm. Tal canhão, inicialmente designado Kw.K.44, foi desenvolvido em conjunto pela Krupp e Rheinmetall. O cano passou para ele do canhão antitanque sem alterações, mas como os tiros deste último eram muito longos para uso em um tanque, uma manga mais curta e mais grossa foi desenvolvida para o canhão tanque, o que implicou retrabalhar a culatra do canhão e reduzindo o comprimento total do cano para 43 calibres. O Kw.K.44 também recebeu um freio de boca esférico de câmara única, que diferia do canhão antitanque. Nesta forma, a arma foi adotada como 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Os Pz.Kpfw.IVs com a nova arma foram inicialmente designados como "convertidos" (alemão: 7.Serie/B.W.-Umbau ou Ausf.F-Umbau), mas logo receberam a designação Ausf.F2, enquanto os veículos Ausf.F com as antigas As armas passaram a se chamar Ausf.F1 para evitar confusão. A designação do tanque de acordo com o sistema unificado foi alterada para Sd.Kfz.161/1. Com exceção de uma arma diferente e pequenas alterações associadas, como a instalação de uma nova mira, novas posições de tiro e blindagem ligeiramente modificada para os dispositivos de recuo da arma, os primeiros Ausf.F2 eram idênticos aos tanques Ausf.F1. Após uma pausa de um mês associada à transição para uma nova modificação, a produção do Ausf.F2 começou em março de 1942 e continuou até julho do mesmo ano. Foram produzidos um total de 175 tanques desta variante e outros 25 foram convertidos do Ausf.F1.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G (cauda número 727) da 1ª Divisão Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". O veículo foi atingido por artilheiros da 4ª bateria do 595º regimento de artilharia antitanque na região da rua. Sumskaya em Kharkov, na noite de 11 para 12 de março de 1943. Na placa de blindagem frontal, quase no centro, são visíveis dois orifícios de entrada de projéteis de 76 mm.

O aparecimento da próxima modificação do Pz.Kpfw.IV não foi inicialmente causado por quaisquer alterações no design do tanque. Em junho - julho de 1942, por ordem da Diretoria de Armamento, a designação de Pz.Kpfw.IV com canhões de cano longo foi alterada para 8.Serie/B.W. ou Ausf.G, e em outubro a designação Ausf.F2 foi finalmente abolida para tanques desta modificação produzidos anteriormente. Os primeiros tanques, lançados como Ausf.G, eram, portanto, idênticos aos seus antecessores, mas à medida que a produção continuava, mais e mais mudanças foram feitas no design do tanque. Ausf.G de lançamentos anteriores ainda carregava o índice Sd.Kfz.161/1 de acordo com o sistema de designação ponta a ponta, que foi substituído por Sd.Kfz.161/2 em veículos de lançamentos posteriores. As primeiras mudanças feitas já no verão de 1942 incluíram um novo freio de boca em forma de pêra de duas câmaras, a eliminação de dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras da torre e a escotilha de inspeção do carregador em sua placa frontal, a transferência de granada de fumaça lançadores da parte traseira do casco até as laterais da torre, e um sistema para facilitar o lançamento em condições de inverno.

Como a blindagem frontal de 50 mm do Pz.Kpfw.IV ainda era insuficiente, não proporcionando proteção adequada contra canhões de 57 mm e 76 mm, ela foi novamente reforçada por soldagem ou, em veículos de produção posteriores, aparafusando placas adicionais de 30 mm mm. acima das placas frontais superior e inferior do casco. A espessura da placa frontal da torre e do mantelete do canhão, entretanto, ainda era de 50 mm e não aumentou durante a modernização do tanque. A introdução de blindagem adicional começou com o Ausf.F2, quando 8 tanques com maior espessura de blindagem foram produzidos em maio de 1942, mas o progresso foi lento. Em novembro, apenas cerca de metade dos veículos foram produzidos com blindagem reforçada, e somente a partir de janeiro de 1943 ela se tornou padrão para todos os novos tanques. Outra mudança significativa introduzida no Ausf.G a partir da primavera de 1943 foi a substituição do canhão Kw.K.40 L/43 pelo Kw.K.40 L/48 com comprimento de cano calibre 48, que tinha um comprimento de cano ligeiramente maior. penetração da armadura. A produção do Ausf.G continuou até junho de 1943; um total de 1.687 tanques desta modificação foram produzidos; Desse número, cerca de 700 tanques receberam blindagem reforçada e 412 receberam o canhão Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento zimmerit. URSS, julho de 1944.

A próxima modificação, Ausf.H, tornou-se a mais difundida. Os primeiros tanques com esta designação, que saíram da linha de montagem em abril de 1943, diferiam do último Ausf.G apenas no espessamento da chapa do teto da torre dianteira para 16 mm e da traseira para 25 mm, além de reforço final aciona com rodas motrizes fundidas, mas os primeiros 30 tanques Ausf.H, devido a atrasos no fornecimento de novos componentes, receberam apenas um teto mais grosso. Desde o verão do mesmo ano, em vez da blindagem adicional do casco de 30 mm, foram introduzidas placas laminadas sólidas de 80 mm para simplificar a produção. Além disso, foram introduzidas telas anticumulativas articuladas feitas de folhas de 5 mm, instaladas na maioria dos Ausf.H. Nesse sentido, os dispositivos de visualização nas laterais do casco e da torre foram eliminados por serem desnecessários. Desde setembro, os tanques foram revestidos com blindagem vertical com Zimmerit para protegê-los de minas magnéticas.

Os tanques Ausf.H de produção posterior receberam um suporte de torre para a metralhadora MG-42 na escotilha da cúpula do comandante, bem como uma placa traseira vertical em vez da inclinada que estava presente em todas as modificações anteriores dos tanques. Durante a produção, também introduzimos várias mudanças, visando reduzir custos e simplificar a produção, como a introdução de roletes de suporte não borracha e a eliminação do dispositivo de visualização do periscópio do motorista. A partir de dezembro de 1943, as placas frontais do casco passaram a ser conectadas às juntas laterais em forma de “espiga” para aumentar a resistência aos impactos dos projéteis. A produção do Ausf.H continuou até julho de 1944. Os dados sobre o número de tanques desta modificação produzidos, fornecidos em diversas fontes, variam um pouco, desde 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram concluídos como tanques, até 3.960 chassis e 3.839 tanques.

O tanque médio alemão Pz.Kpfw foi destruído na Frente Oriental. IV deitado de cabeça para baixo na beira da estrada. Falta parte da lagarta em contato com o solo, no mesmo local não há rolos com fragmento da parte inferior do casco, uma folha de fundo é arrancada e a segunda lagarta é arrancada. Parte do topo a máquina, até onde se pode avaliar, não sofre tal destruição fatal. Uma imagem típica de uma explosão de mina terrestre.

O aparecimento da modificação Ausf.J nas linhas de montagem em junho de 1944 esteve associado ao desejo de reduzir custos e simplificar ao máximo a produção do tanque nas condições de deterioração da posição estratégica da Alemanha. A única, mas significativa, mudança que distinguiu o primeiro Ausf.J do último Ausf.H foi a eliminação do acionamento elétrico para girar a torre e do motor carburador auxiliar associado com gerador. Logo após o início da produção da nova modificação, as portas das pistolas na popa e nas laterais da torre, inúteis devido às telas, foram eliminadas e o desenho das demais escotilhas foi simplificado. A partir de julho, começou a ser instalado um tanque de combustível adicional com capacidade de 200 litros no lugar do motor auxiliar liquidado, mas o combate ao seu vazamento se arrastou até setembro de 1944. Além disso, o teto do casco de 12 mm começou a ser reforçado com a soldagem de chapas adicionais de 16 mm. Todas as alterações subsequentes visaram simplificar ainda mais o design, sendo as mais notáveis o abandono do revestimento Zimmerit em Setembro e a redução do número de rolos de suporte para três de cada lado em Dezembro de 1944. A produção de tanques da modificação Ausf.J continuou quase até o final da guerra, até março de 1945, mas a diminuição das taxas de produção associada ao enfraquecimento da indústria alemã e às dificuldades de fornecimento de matérias-primas levou ao fato de que apenas Foram produzidos 1.758 tanques desta modificação.

Volumes de produção do tanque T-4

Projeto

O Pz.Kpfw.IV tinha um layout com compartimento combinado de transmissão e controle localizado na frente, compartimento do motor na parte traseira e compartimento de combate na parte central do veículo. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: um motorista e um operador de rádio-artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um artilheiro, carregador e comandante do tanque, localizado em uma torre de três homens.

Casco blindado e torre

A torre do tanque PzKpfw IV possibilitou a modernização do canhão do tanque. Dentro da torre havia comandante, artilheiro e carregador. A posição do comandante estava localizada diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra da arma e o carregador estava localizado à direita. Proteção adicional foi fornecida por telas anticumulativas, que também foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante na parte traseira da torre dava boa visibilidade ao tanque. A torre tinha acionamento elétrico para rotação.

Soldados soviéticos examinam um tanque alemão Pz.Kpfw quebrado. IV Ausf. H (escotilha de folha única e ausência de lançadores de granadas de três canos na torre). O tanque é pintado com camuflagem de três cores. Direção Oriol-Kursk.

Equipamentos de vigilância e comunicação

Em condições de não combate, o comandante do tanque, via de regra, conduzia a observação em pé na escotilha da cúpula do comandante. Na batalha, para visualizar a área, ele tinha cinco amplas fendas de visualização ao redor do perímetro da cúpula do comandante, proporcionando-lhe uma visão panorâmica. As fendas de visualização do comandante, assim como as de todos os demais tripulantes, eram equipadas com um bloco de vidro triplex protetor com dentro. No Pz.Kpfw.IV Ausf.A as ranhuras de visualização não tinham nenhuma cobertura adicional, mas no Ausf.B as ranhuras eram equipadas com abas de blindagem deslizantes; desta forma, os dispositivos de visualização do comandante permaneceram inalterados em todas as modificações subsequentes. Além disso, nos tanques das primeiras modificações, a cúpula do comandante possuía um dispositivo mecânico para determinar o ângulo de proa do alvo, com o qual o comandante poderia realizar a designação precisa do alvo ao artilheiro, que possuía um dispositivo semelhante. Porém, devido à excessiva complexidade, este sistema foi eliminado, a partir da modificação Ausf.F2. Os dispositivos de visualização do artilheiro e do carregador no Ausf.A - Ausf.F consistiam, para cada um deles: uma escotilha de visualização com tampa blindada sem ranhuras de visualização, na placa frontal da torre nas laterais do mantelete do canhão; uma escotilha de inspeção com uma fenda nas folhas laterais frontais e uma fenda de inspeção na tampa da escotilha lateral da torre. A partir do Ausf.G, bem como de alguns Ausf.F2 de produção tardia, foram eliminados os dispositivos de inspeção nas placas laterais dianteiras e a escotilha de inspeção da carregadeira na placa frontal. Em alguns tanques das modificações Ausf.H e Ausf.J, devido à instalação de telas anticumulativas, os dispositivos de visualização nas laterais da torre foram totalmente eliminados.

O principal meio de observação do motorista do Pz.Kpfw.IV era uma ampla fenda de visualização na placa frontal do casco. Por dentro, a lacuna era protegida por um bloco de vidro triplex; por fora, no Ausf.A poderia ser fechada com uma simples aba de armadura dobrável; no Ausf.B e modificações posteriores, poderia ser fechada com um Sehklappe; Flap deslizante 30 ou 50, que também foi usado no Pz.Kpfw.III. Um dispositivo de visualização binocular periscópio K.F.F.1 estava localizado acima da fenda de visualização no Ausf.A, mas foi eliminado no Ausf.B - Ausf.D. No Ausf.E - Ausf.G o dispositivo de visualização apareceu na forma de um K.F.F.2 melhorado, mas a partir do Ausf.H foi abandonado novamente. O aparelho era retirado em dois orifícios na placa frontal do corpo e, caso não houvesse necessidade, era movido para a direita. O rádio-artilheiro na maioria das modificações não possuía nenhum meio de visualização do setor frontal, além da mira da metralhadora dianteira, mas no Ausf.B, Ausf.C e partes do Ausf.D, no lugar do metralhadora havia uma escotilha com uma fenda de visualização. Escotilhas semelhantes foram localizadas nas placas laterais na maioria dos Pz.Kpfw.IVs, sendo eliminadas apenas nos Ausf.Js devido à instalação de escudos anticumulativos. Além disso, o motorista tinha um indicador de posição da torre, uma das duas luzes alertava sobre a rotação da torre para um lado ou outro, a fim de evitar danos à arma ao dirigir em condições apertadas.

Para comunicações externas, os comandantes de pelotão Pz.Kpfw.IV e superiores foram equipados com uma estação de rádio VHF modelo Fu 5 e um receptor Fu 2 Line foi equipado apenas com um receptor Fu 2 com potência de transmissão de 10 W e fornecido. um alcance de comunicação de 9,4 km no telégrafo e 6,4 km no modo telefônico. Para comunicações internas, todos os Pz.Kpfw.IV foram equipados com intercomunicador de tanque para quatro tripulantes, com exceção do carregador.

A decisão de desenvolver um tanque médio (também chamado de tanque de apoio de artilharia) com canhão de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. No ano seguinte, Krupp-Gruson, MAN e Rheinmetall-Borsig apresentaram seus protótipos para testes. A equipe do exército gostou do projeto de Krupp. Os carros da modificação A foram produzidos em 1937, modificações B (os chamados lotes de instalação) - em 1938. No ano seguinte, 134 tanques da modificação C foram construídos.

O peso de combate dos tanques é de 18,4 a 19 toneladas, a espessura da blindagem é de até 30 milímetros, velocidade máxima na rodovia - 40 km/h, alcance - 200 quilômetros. A torre estava equipada com um canhão de 75 mm calibre L/24 (calibre 24) e uma metralhadora coaxial. Outro estava localizado à direita na placa frontal do casco em instalação esférica. O design e o layout do tanque eram basicamente os mesmos do Pz Kpfw III médio.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C durante os exercícios. Novembro de 1943

Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante um exercício para praticar a interação da tripulação. Alemanha, junho de 1944

Em 1º de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 211 tanques Pz Kpfw IV. O tanque teve um bom desempenho durante a campanha polonesa e, junto com o tanque médio Pz Kpfw III, foi aprovado como principal. Sua produção em massa começou em outubro do mesmo ano. Já em 1940, foram produzidas 278 unidades. modificações D e E.

EM divisões de tanques Na época da invasão francesa, a Alemanha tinha cerca de 280 tanques Pz Kpfw IV no Teatro Ocidental. A operação em condições de combate mostrou que a proteção da armadura era insuficiente. Como resultado, a espessura das folhas frontais foi aumentada para 60 mm, das laterais para 40 mm e da torre para 50 mm. Como resultado, o peso de combate das modificações E e F, produzidas em 40-41, aumentou para 22 toneladas. Para manter a pressão específica dentro dos limites aceitáveis, a largura dos trilhos foi ligeiramente aumentada - de 380 para 400 milímetros.

Os “quatro” alemães perderam tiroteios com tanques KB e T-34 de fabricação soviética devido às características inadequadas das armas. A partir da primavera de 1942, canhões de cano longo de 75 mm (L/43) começaram a ser instalados no Pz Kpfw IV. velocidade inicial projétil de subcalibre foi de 920 metros por segundo. Foi assim que surgiu o Sd Kfz 161/1 (modificação F2), que era ainda superior em armamento ao T-34-76. A modificação G foi produzida em 1942-1943, N - a partir de 1943 e J - a partir de 44 de junho (todas as modificações foram codificadas como Sd Kfz 161/2). As duas últimas modificações revelaram-se as mais avançadas. A espessura das placas de blindagem frontal foi aumentada para 80 milímetros. O poder da arma aumentou: o comprimento do cano era de 48 calibres. O peso aumentou para 25 mil kg. Ausf J em um posto de gasolina poderia viajar ao longo da rodovia por uma distância de até 320 quilômetros. Desde 1943, as telas de 5 mm tornaram-se obrigatórias em todos os tanques, que protegiam as laterais e a torre traseira e lateral das balas. rifles anti-tanque e projéteis cumulativos.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941

O casco soldado do tanque tinha um design simples, embora não diferisse na inclinação racional das placas de blindagem. Um grande número de as escotilhas facilitaram o acesso a vários mecanismos e conjuntos, mas ao mesmo tempo reduziram a resistência do casco. As divisórias dividiam o espaço interior em três compartimentos. O departamento de controle ocupava o compartimento frontal, que abrigava as caixas de câmbio: de bordo e geral. O motorista e o operador de rádio estavam localizados no mesmo compartimento e ambos possuíam seus próprios dispositivos de vigilância; A torre multifacetada e o compartimento intermediário foram alocados para o compartimento de combate. Nele estavam localizados o armamento principal, o porta-munições e os demais tripulantes: carregador, artilheiro e comandante. A ventilação foi melhorada por escotilhas nas laterais da torre, mas reduziram a resistência do casco do tanque.

A cúpula do comandante possuía cinco dispositivos de visualização com venezianas blindadas. Havia também fendas de visualização nas escotilhas laterais da torre e em ambos os lados do mantelete do canhão. O artilheiro tinha uma mira telescópica. A torre era girada manualmente ou por meio de motor elétrico, a mira vertical da arma era realizada apenas manualmente; A munição incluía granadas de fumaça e de fragmentação altamente explosivas, projéteis cumulativos, de subcalibre e perfurantes.

O compartimento do motor (parte traseira do casco) abrigava um motor carburador de 12 cilindros refrigerado a água. O chassi incluía oito rodas revestidas de borracha de pequeno diâmetro, interligadas em pares. As molas de lâmina eram elementos de suspensão elástica.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento zimmerit. URSS, julho de 1944

Tanque médio O Pz Kpfw IV provou ser um veículo confiável e fácil de controlar. No entanto, a sua capacidade de cross-country, especialmente nos tanques com excesso de peso dos últimos lançamentos, era bastante fraca. Em termos de proteção de blindagem e armamento, era superior a todos os similares produzidos nos países ocidentais, com exceção de algumas modificações dos Cometas ingleses e dos M4 americanos.

Características técnicas do tanque médio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Ano de fabricação – 1939/1942/1944;
Peso de combate – 20.000 kg/23.000 kg/25.000 kg;
Tripulação – 5 pessoas;
Comprimento do corpo – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Comprimento com canhão à frente – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Largura – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Altura – 2680 mm;
RESERVA:
Espessura das placas de blindagem (ângulo de inclinação vertical):
Parte frontal do corpo – 30 mm (12 graus)/50 mm (12 graus)/80 mm (15 graus);
Laterais do corpo – 20 mm/30 mm/30 mm;
Parte frontal da torre - 30 mm (10 graus)/50 mm (11 graus)/50 mm (10 graus);
Fundo e teto da caixa – 10 e 12 mm/10 e 12 mm/10 e 16 mm;
ARMAS:
Marca da arma – KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre – 75 mm
Comprimento do cano – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Munição - 80 cartuchos/87 cartuchos/87 cartuchos;
Número de metralhadoras – 2;
Calibre da metralhadora - 7,92 mm;
Munição - 2.700 cartuchos/3.000 cartuchos/3.150 cartuchos
MOBILIDADE:
Tipo e marca do motor - Maybach HL120TRM;
Potência do motor – 300 litros. s./300 litros. pp./272l. Com.;
Velocidade máxima na rodovia – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Capacidade de combustível – 470 l/470 l/680 l;
Alcance da rodovia – 200 km/200 km/320 km;
Pressão média no solo – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

Em emboscada

Soldados de infantaria alemães perto de um tanque PzKpfw IV. Área de Vyazma. Outubro de 1941

A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial.
Como o tanque T-III (Pz.III), Power Point localizado na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador do rádio-artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em uma junta esférica. Compartimento de combate estava localizado no meio do corpo. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, que abrigava três tripulantes e armas instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

Modificações AF, tanque de assalto com obuseiro de 75 mm;
- modificação G, tanque com canhão de 75 mm e cano de calibre 43;
- modificações N-K, um tanque com canhão de 75 mm e cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante na espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificações NK). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas de blindagem foram instaladas nos tanques nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, NK permitiu ao T-IV resistir a tanques inimigos de igual peso (um projétil de subcalibre de 75 mm a um alcance de 1000 metros penetrou na armadura de 110 mm de espessura), mas sua manobrabilidade, especialmente as últimas modificações do excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante a guerra.

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Nos anos 20 e início dos anos 30, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, desenvolveu-se por tentativa e erro, as opiniões dos teóricos mudaram com muita frequência; Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria taticamente impossível a guerra posicional no estilo das batalhas de 1914-1917. Por sua vez, os franceses confiaram na construção de posições defensivas bem fortificadas e de longo prazo, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento de um tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia inimigas. Os representantes desta escola com pensamento mais radical consideravam uma batalha entre tanques inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados seria capaz de causar danos ao outro. Havia a opinião de que a vitória na batalha seria conquistada pelo lado que conseguisse destruir o maior número de tanques inimigos. Canhões especiais com projéteis especiais - canhões antitanque com projéteis perfurantes - eram considerados o principal meio de combate aos tanques. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades numa guerra futura. Experiência guerra civil em Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de rastrear veículos de combate, mas não pôde impedir que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em segredo. Quando Hitler abandonou as restrições de Versalhes em março de 1935, o jovem Panzerwaffe já possuía todos os desenvolvimentos teóricos no campo da aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.

Na produção em massa, sob o disfarce de "tratores agrícolas", havia dois tipos de tanques leves armados, PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os “dois” permaneceram o tanque mais popular das divisões panzer até serem substituídos pelos tanques médios PzKpfw III, armados com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.

O desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército emitiu uma especificação para a indústria novo tanque apoio de fogo com peso não superior a 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75mm)(Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão (Battalionführerswagnen, abreviado BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela empresa Krupp, foi reconhecido como o melhor, com formato de torre e casco semelhantes ao tanque PzKpfw III.

Porém, o VK 2001/K não entrou em produção, pois os militares não ficaram satisfeitos com o chassi de seis rodas com rodas de diâmetro médio sobre suspensão de molas, que precisou ser substituído por uma barra de torção. A suspensão com barra de torção, em comparação com a mola, garantiu um movimento mais suave do tanque e teve maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Diretoria de Aquisição de Armas, concordaram com a possibilidade de usar um design aprimorado de suspensão de molas no tanque com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo. No entanto, a empresa Krupp teve que revisar em grande parte o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do VK 2001/K com um chassi recentemente desenvolvido pela Krupp.

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. A posição do comandante estava localizada ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão e o carregador à direita. No compartimento de controle, localizado na parte frontal do casco do tanque, havia postos de trabalho para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e para o operador de rádio (à direita). Entre os assentos do motorista e do artilheiro havia uma transmissão. Recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre aproximadamente 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo, e o motor - 15 cm para a direita para permitir a passagem do eixo que conecta o motor e a transmissão. Esta decisão de projeto permitiu aumentar o volume interno reservado do lado direito do casco para acomodar os primeiros disparos, que poderiam ser mais facilmente alcançados pelo carregador. O acionamento de rotação da torre é elétrico.

Museu do Tanque, Kubinka, região de Moscou Tanque alemão T-4 participa de jogos de guerra.

A suspensão e o chassi consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em bogies de duas rodas suspensas em molas de lâmina, rodas motrizes, preguiças instaladas na parte traseira do tanque e quatro roletes de sustentação da pista. Ao longo de toda a história de operação dos tanques PzKpfw IV, seus chassis permaneceram inalterados, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

Proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan conduziram um exame detalhado do tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, em particular, estudaram cuidadosamente sua blindagem.

Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- As placas de blindagem aplicadas com 20 mm de espessura, que melhoram a blindagem das laterais do casco, são feitas de aço homogêneo e possuem dureza em torno de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada não é capaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1.000 metros.

Por outro lado, o bombardeio de um tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada o limite para atingir efetivamente um PzKpfw IV na área frontal com fogo de um 2 -arma de martelo. Num relatório preparado em Woolwich sobre pesquisa de proteção de armaduras Tanque alemão nota-se que “a armadura é 10% melhor que processada similar mecanicamente Inglês e, em alguns aspectos, ainda melhor homogêneo."

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado; um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: “A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu se desfizeram. ”

Power Point.

O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, em condições tropicais ou com muita poeira, ele quebra e é propenso ao superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor foram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de arranque; os filtros de ar são inadequados. Célebre casos frequentes areia entrando no carburador.

O manual de operação do motor Maybach exige o uso de apenas gasolina 74 octanas com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1.000 e 2.000 km. Rotação recomendada do motor em condições normais operação - 2.600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África) este número de rotações não fornece resfriamento normal. É permitido usar o motor como freio em 2.200-2.400 rpm e em uma velocidade de 2.600-3.000, este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus com a horizontal. Os radiadores eram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; Os ventiladores são acionados por uma correia vinda do eixo principal do motor. A circulação da água no sistema de refrigeração foi assegurada por uma bomba centrífuga. O ar entrava no compartimento do motor por uma abertura no lado direito do casco, coberta por um amortecedor blindado, e era expelido por uma abertura semelhante no lado esquerdo.

A transmissão sincromecânica mostrou-se eficiente, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha foi usada apenas para condução em rodovias. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, um ventilador foi instalado à esquerda da caixa da embreagem. A liberação simultânea das alavancas de controle de direção poderia ser usada como um freio de estacionamento eficaz.

Nos tanques de versões posteriores, a suspensão da mola das rodas estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o bogie de duas rodas danificado parecia uma operação bastante simples. A tensão da esteira foi regulada pela posição da polia montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados extensores de via especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz para enfeitar uma lagarta escorregadia foi testado em tanque experimental PzKpfw IV Era uma correia de fábrica, que tinha a mesma largura das esteiras e era perfurada para engate com a coroa da roda motriz. Uma extremidade da fita foi fixada na pista escorregada e a outra, depois de passada sobre os rolos, na roda motriz. O motor ligou, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação demorou alguns minutos.

O motor foi acionado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no “quatro” do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de arranque, ou quando o lubrificante engrossava em geadas severas, era utilizado um motor de arranque inercial, cuja manivela era ligada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A manivela foi girada por duas pessoas ao mesmo tempo; o número mínimo de voltas da manivela necessária para dar partida no motor foi de 60 rpm. Ligar o motor com uma partida por inércia tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor na qual ele começou a operar normalmente foi t = 50 graus C com rotação do eixo de 2.000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de iniciar e aquecer até temperatura normal motor de um tanque, água morna dele foi bombeado para o sistema de resfriamento do próximo tanque, e água fria chegou a um motor já em funcionamento - ocorreu uma troca de refrigerantes entre os motores em funcionamento e os motores parados. Depois que a água quente aqueceu um pouco o motor, você pode tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

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