Revisão militar e política. Revisão Militar e Táticas Políticas de jogar no Su 100

Equipamento

Esta tática de jogo é a mais preferida para este caça-tanques, já que o coeficiente de camuflagem do SU-100 é quase o melhor do jogo. Em combinação com rede de camuflagem, tubo estéreo E compactador Este veículo será um excelente atirador de emboscada.

Equipamento

O primeiro e o segundo slots de equipamento são preenchidos com padrões kit de primeiros socorros E kit de reparação em caso de críticos, o terceiro pode ser colocado extintor de incêndio, ou controlador de velocidade apertado/óleo lend-lease. O extintor de incêndio é menos preferível, pois em caso de incêndio é removido quase o dobro dos danos do veículo, o que leva à destruição quase imediata, visto que este AT é lançado para tanques de nível 7-8. Portanto, você deve escolher entre um regulador mais barato, porém mais perigoso, e um óleo mais seguro, porém mais caro. Ambos desempenham a mesma função, a única diferença é o resultado. Ao utilizar o primeiro, existe a possibilidade de quebra do motor, o que afetará negativamente a capacidade de sobrevivência do SU-100, por isso é recomendado o uso de um óleo mais caro, porém mais confiável. Na verdade, o próprio óleo permitirá que o SU-100 acelere muito mais rápido, o que é uma vantagem definitiva ao tomar uma posição em tempo hábil antes de um ataque inimigo.

Munição Todas as munições são carregadas com cartuchos perfurantes. Faz sentido levar vários de fragmentação altamente explosivos, caso a garra seja derrubada.

Equipamento

Ao escolher esta tática, o jogador deve entender que o SU-100 deixa de ser um caça-tanques. Torna-se algo entre PT e ST, destinado a apoiar o ataque dos aliados tanques pesados, empurrando o flanco. Consequentemente, é inevitável que o poder de fogo e o desempenho de condução do tanque sejam melhorados. Isto é facilitado compactador, unidades de mira reforçadas E ventilação.

Equipamento

Neste caso, o equipamento permanece padrão, a saber: kit de primeiros socorros, kit de reparação, extintor de incêndio. Ao recorrer a esta tática de combate, cada unidade de força é extremamente importante, assim como cada tiro deste caça-tanques, por isso deve viver o maior tempo possível.

A munição está completamente preenchida com projéteis perfurantes. Com tal jogo, não será mais possível retornar à base, e o canhão D2-5S penetra absolutamente todos os tanques do nível que este tanque pode encontrar.

Equipamento

Ao escolher esta tática, o jogador deve entender que o SU-100 não deixa de ser um caça-tanques, mas é chamado a ser ao mesmo tempo mais ativo, como o ST, para apoiar e cobrir o ataque dos tanques pesados aliados. e durante a defesa da base. Consequentemente, ela utiliza luz ativa e sua camuflagem para ocupar posições melhores e mais confortáveis. Em alguns casos, pode substituir o RT. Isto é facilitado óptica revestida E ventilação. Ao recorrer a esta tática de combate de “emboscada ativa”, você poderá suprimir a ofensiva do inimigo, causando sérios danos ao defender a base.

Equipamento

Os equipamentos permanecem de série, nomeadamente: kit de primeiros socorros, kit de reparação, extintor de incêndio.

Munição Preenchido com projéteis perfurantes de subcalibre para penetrar mais veículos blindados em um nível superior, e vários projéteis de fragmentação altamente explosivos no caso de a base ser capturada. Com esse jogo é possível retornar à base.

SU-100 é um canhão autopropelido soviético do período da Segunda Guerra Mundial, pertence à classe dos caça-tanques, de peso médio. O canhão autopropelido foi criado com base no tanque médio T-34-85 pelos projetistas da Uralmashplant no final de 1943 e início de 1944. Em sua essência, é um desenvolvimento adicional do canhão autopropelido SU-85. Foi desenvolvido para substituir o SU-85, que tinha capacidade insuficiente para combater os tanques pesados alemães. Lançamento em série O canhão autopropelido SU-100 começou na fábrica de Uralmash em agosto de 1944 e continuou até março de 1946. Além disso, de 1951 a 1956, os canhões autopropelidos foram produzidos na Tchecoslováquia sob licença. No total, segundo várias fontes, de 4.772 a 4.976 canhões autopropelidos desse tipo foram produzidos na URSS e na Tchecoslováquia.

Em meados de 1944, ficou completamente claro que os meios de combate às armas modernas à disposição do Exército Vermelho Tanques alemães claramente não é suficiente. Era necessário fortalecer qualitativamente as forças blindadas. Eles tentaram resolver esse problema usando um canhão de 100 mm em um canhão autopropelido com a balística de um canhão naval B-34. O projeto preliminar do veículo foi apresentado ao Comissariado do Povo da Indústria de Tanques em dezembro de 1943, e já em 27 de dezembro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado decidiu adotar um novo canhão autopropelido médio armado com canhão de 100 mm. O local de produção do novo canhão autopropelido foi determinado como Uralmashzavod.

Os prazos de desenvolvimento foram muito rígidos, porém, ao receber os desenhos do canhão S-34, a fábrica se convenceu de que este canhão não era adequado para canhões autopropelidos: tem dimensões muito impressionantes e, quando apontado para a esquerda, é encosta na segunda suspensão, não permitindo a colocação na escotilha do motorista anterior. Para instalar esta arma em uma arma autopropulsada, foram necessárias sérias mudanças em seu design, incluindo seu corpo selado. Tudo isso implicou uma mudança nas linhas de produção, deslocamento do posto de trabalho do motorista e dos controles em 100 mm. para a esquerda e mudando a suspensão. O peso dos canhões autopropelidos poderia aumentar em 3,5 toneladas em comparação com o SU-85.

Para fazer frente ao problema que surgiu, Uralmashzavod pediu ajuda à fábrica nº 9, onde no final de fevereiro de 1944, sob a liderança do projetista F. F. Petrov, foi criado um canhão D-10S de 100 mm, desenvolvido no base da marinha arma antiaérea B-34. O canhão criado tinha menos peso em comparação com o S-34 e foi montado livremente no corpo de série do canhão autopropelido sem alterações significativas ou aumento no peso do veículo. Já em 3 de março de 1944, o primeiro protótipo do novo canhão autopropelido, armado com o novo canhão D-10S, foi enviado para testes de fábrica.

As características táticas e técnicas do novo canhão autopropelido SU-100 permitiram-lhe combater com sucesso os modernos tanques alemães a uma distância de 1.500 metros para os Tigres e Panteras, independentemente do ponto de impacto do projétil. O canhão autopropelido Ferdinand poderia ser atingido a uma distância de 2.000 metros, mas somente se atingisse a blindagem lateral. O SU-100 tinha poder de fogo excepcional para veículos blindados soviéticos. Seu projétil perfurante penetrou 125 mm a uma distância de 2.000 metros. armadura vertical e, a uma distância de até 1.000 metros, perfurou quase completamente a maioria dos veículos blindados alemães.

Características de design

O canhão autopropelido SU-100 foi projetado com base nas unidades do tanque T-34-85 e do canhão autopropelido SU-85. Todos os principais componentes do tanque - chassis, transmissão, motor foram usados sem alterações. A espessura da blindagem frontal da casa do leme quase dobrou (de 45 mm para o SU-85 para 75 mm para o SU-100). O aumento da blindagem aliado ao aumento do peso do canhão fez com que a suspensão dos rolos dianteiros ficasse sobrecarregada. Tentaram resolver o problema aumentando o diâmetro do fio da mola de 30 para 34 mm, mas não foi possível eliminá-lo completamente. Este problema refletia o legado do projeto da suspensão para trás do tanque Christie.

O corpo do canhão autopropelido, emprestado do SU-85, sofreu, embora poucas, alterações muito importantes. Além de aumentar a blindagem frontal, o canhão autopropelido passou a contar com uma cúpula do comandante com dispositivos de visualização MK-IV (cópia dos britânicos). Além disso, foram instalados 2 ventiladores na máquina para melhor limpeza. compartimento de combate de gases em pó. No total, 72% das peças foram emprestadas do tanque médio T-34, 7,5% dos canhões autopropelidos SU-85, 4% dos canhões autopropelidos SU-122 e 16,5% foram projetados novamente.

O canhão autopropelido SU-100 tinha um clássico Armas autopropulsadas soviéticas layout. O compartimento de combate, que era combinado com o compartimento de controle, localizava-se na parte frontal do casco, em uma torre de comando totalmente blindada. Aqui estavam localizados os controles dos mecanismos de canhões autopropelidos, um complexo de armas principais com vistas, munição de arma, intercomunicador de tanque (TPU-3-BisF), estação de rádio (9RS ou 9RM). Os tanques de combustível de proa e algumas ferramentas úteis e peças de reposição (peças sobressalentes) também foram localizadas aqui.

Na frente, no canto esquerdo da casa do leme, havia ambiente de trabalho o motorista, em frente ao qual havia uma escotilha retangular no casco dianteiro. 2 dispositivos de visualização prismáticos foram montados na tampa de sua escotilha. À direita da arma estava a posição do comandante do veículo. Imediatamente atrás do banco do motorista havia um assento de artilheiro e no canto traseiro esquerdo da torre de comando havia um assento de carregador. No teto da cabine havia 2 escotilhas retangulares para embarque/desembarque da tripulação, uma cúpula fixa do comandante e 2 ventiladores sob capotas. A cúpula do comandante tinha 5 slots de visualização com vidro blindado; dispositivos de visualização do periscópio MK-IV estavam localizados na tampa da escotilha da cúpula do comandante e na asa esquerda da tampa da escotilha do artilheiro.

O compartimento do motor estava localizado imediatamente atrás do compartimento de combate e era separado dele por uma divisória especial. No meio do MTO, um motor diesel V-2-34 foi montado na estrutura do submotor, desenvolvendo uma potência de 520 cv. Com esse motor, o canhão autopropelido de 31,6 toneladas poderia acelerar na rodovia até 50 km/h. O compartimento de transmissão estava localizado na parte traseira do canhão autopropelido, havia embreagens principais e laterais com freios, uma caixa de 5 marchas, 2 filtros de ar com óleo de inércia e 2 tanques de combustível. A capacidade dos tanques internos de combustível do canhão autopropulsado SU-100 era de 400 litros, quantidade de combustível suficiente para completar uma marcha de 310 km pela rodovia.

O armamento principal do canhão autopropelido era um canhão rifled de 100 mm D-10S mod. 1944. O comprimento do cano da arma era de 56 calibres (5608 mm). velocidade inicial o projétil perfurante era de 897 m/s, e a energia máxima da boca era de 6,36 MJ. A arma estava equipada com um ferrolho de cunha horizontal semiautomático, além de um gatilho mecânico e eletromagnético. Para garantir uma mira suave no plano vertical, a arma foi equipada com um mecanismo de compensação tipo mola. Os dispositivos de recuo consistiam em um recartilhador hidropneumático e um freio de recuo hidráulico, localizados acima do cano da arma à direita e à esquerda, respectivamente. A massa total da arma e dos mecanismos de recuo foi de 1.435 kg. A munição do canhão autopropelido SU-100 incluía 33 cartuchos unitários com projéteis traçadores perfurantes BR-412 e projéteis de fragmentação altamente explosivos OF-412.

A arma foi instalada na laje frontal da casa do leme em uma estrutura fundida especial sobre eixos duplos. Os ângulos de apontamento no plano vertical variaram de -3 a +20 graus, no plano horizontal 16 graus (8 em cada direção). A arma foi apontada para o alvo usando dois mecanismos manuais - um mecanismo giratório do tipo parafuso e um mecanismo de levantamento do tipo setor. Ao disparar de posições fechadas, o panorama Hertz e o nível lateral foram utilizados para mirar a arma; ao disparar fogo direto, o artilheiro utilizou a mira telescópica articulada TSh-19, que tinha ampliação de 4x e campo de visão de 16 graus. A cadência técnica de tiro da arma foi de 4-6 tiros por minuto.

Uso de combate

Os canhões autopropelidos SU-100 começaram a entrar em serviço com as tropas em novembro de 1944. Em dezembro de 1944, as tropas começaram a formar 3 brigadas de artilharia autopropulsada separadas do RGVK, cada uma das quais consistia em 3 regimentos armados com canhões autopropelidos SU-100. O estado-maior da brigada incluía 65 canhões autopropelidos SU-100, 3 canhões autopropelidos SU-76 e 1.492 funcionários médios. As brigadas, que receberam os números 207º Leningradskaya, 208º Dvinskaya e 209º, foram criadas com base em unidades separadas existentes brigadas de tanques. No início de fevereiro de 1945, todas as brigadas formadas foram transferidas para as frentes.

Assim, brigadas e regimentos armados com canhões autopropelidos SU-100 participaram das batalhas finais do Grande Guerra Patriótica, bem como na derrota do Exército Japonês Kwantung. A inclusão destas armas autopropulsadas nos grupos móveis de ataque aumentou significativamente o seu poder de ataque. Freqüentemente, o SU-100 foi usado para completar um avanço na profundidade tática da defesa alemã. A natureza da batalha foi semelhante a um ataque a um inimigo que se preparava apressadamente para a defesa. Os preparativos para a ofensiva demoraram pouco ou nem foram realizados.

No entanto, os canhões autopropelidos SU-100 não eram apenas capazes de atacar. Em março de 1945, eles participaram de batalhas defensivas perto do Lago Balaton. Aqui, como parte das tropas da 3ª Frente Ucraniana, de 6 a 16 de março, participaram na repulsão do contra-ataque 6 exército de tanques SS. Todas as 3 brigadas formadas em dezembro de 1944, armadas com o SU-100, foram trazidas para repelir o contra-ataque, e regimentos de artilharia autopropelida separados armados com canhões autopropelidos SU-85 e SU-100 também foram usados na defesa.

Nas batalhas de 11 a 12 de março, esses canhões autopropelidos foram frequentemente usados como tanques devido às grandes perdas de veículos blindados. Portanto, foi dada uma ordem na frente para equipar todos os canhões autopropelidos metralhadoras leves para melhor autodefesa. Com base nos resultados das batalhas defensivas de março na Hungria, o SU-100 recebeu uma avaliação muito lisonjeira do comando soviético.

Sem dúvida, o canhão autopropelido SU-100 foi o canhão autopropelido antitanque soviético mais bem-sucedido e poderoso durante a Grande Guerra Patriótica. O SU-100 era 15 toneladas mais leve e ao mesmo tempo tinha proteção de blindagem comparável e melhor mobilidade em comparação com um idêntico Destruidor de tanques alemão"Jagdpantera". Em que Arma automotora alemã, armado com um canhão alemão Pak 43/3 de 88 mm, superou o soviético em penetração de blindagem e no tamanho de seu suporte de munição. O canhão Jagdpanther, devido ao uso de um projétil PzGr 39/43 mais potente com ponta balística, teve melhor penetração de blindagem em longas distâncias. Um projétil soviético semelhante, o BR-412D, foi desenvolvido na URSS somente após o fim da guerra. Ao contrário do caça-tanques alemão, a carga de munição do SU-100 não incluía munição cumulativa ou de subcalibre. Ao mesmo tempo, o efeito de fragmentação altamente explosivo do projétil de 100 mm foi naturalmente maior do que o do canhão autopropelido alemão. Em geral, os dois melhores canhões autopropulsados antitanques médios da Segunda Guerra Mundial não apresentavam vantagens notáveis sobre eles, apesar do fato de as possibilidades de uso do SU-100 serem um pouco mais amplas.

Características de desempenho: SU-100
Peso: 31,6 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 9,45 m, largura 3,0 m, altura 2,24 m.
Tripulação: 4 pessoas
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armamento: canhão D-10S de 100 mm
Munição: 33 cartuchos
Motor: motor diesel V-2-34 de doze cilindros em forma de V com potência de 520 cv.
Velocidade máxima: na rodovia – 50 km/h
Alcance de cruzeiro: na rodovia – 310 km.

Uma unidade de artilharia autopropelida mais poderosa que o SU-85. Em 1944, tal unidade foi colocada em serviço com o nome "SU-100". Para criá-lo, foram utilizados o motor, a transmissão, o chassi e muitos componentes do tanque T-34-85. O armamento consistia em um canhão D-10S de 100 mm instalado na cabine do mesmo desenho da cabine do SU-85. A única diferença foi a instalação no SU-100 à direita, em frente, de uma cúpula do comandante com dispositivos de observação do campo de batalha. Escolhendo uma arma para armamento arma automotora acabou tendo muito sucesso: combinou perfeitamente cadência de tiro, alta velocidade inicial do projétil, alcance e precisão. Foi perfeito para combater tanques inimigos: seu projétil perfurante penetrou em armaduras de 160 mm de espessura a uma distância de 1.000 metros. Após a guerra, esta arma foi instalada em novos tanques T-54.
Assim como no SU-85, o SU-100 foi equipado com mira panorâmica de tanque e artilharia, estação de rádio 9R ou 9RS e intercomunicador de tanque TPU-3-BisF. O canhão autopropelido SU-100 foi produzido de 1944 a 1947, durante a Grande Guerra Patriótica, foram produzidas 2.495 unidades desse tipo;

A montagem de artilharia autopropulsada SU-100 ("Objeto 138") foi desenvolvida em 1944 pelo departamento de design UZTM (Uralmashzavod) sob a direção geral de L.I. Gorlitsky. O engenheiro-chefe da máquina foi G.S. Efimov. Durante o período de desenvolvimento, o canhão autopropelido foi designado "Objeto 138". Primeiro protótipo a instalação foi produzida na UZTM junto com a planta nº 50 NKTP em fevereiro de 1944. O veículo passou nos testes de fábrica e de campo na Gorokhovetsky ANIOP em março de 1944. Com base nos resultados dos testes, um segundo protótipo foi fabricado em maio - junho de 1944, que se tornou o principal protótipo de produção em série. A produção em série foi organizada na UZTM de setembro de 1944 a outubro de 1945. Durante a Grande Guerra Patriótica, de setembro de 1944 a 1º de junho de 1945, havia 1.560 canhões autopropelidos, que foram amplamente utilizados nas batalhas da fase final da guerra. Um total de 2.495 unidades autopropulsadas SU-100 foram produzidas durante a produção em série.

Automotor instalação O SU-100 foi criado com base no tanque médio T-34-85 e tinha como objetivo combater os tanques pesados alemães T-VI "Tiger I" e T-V "Panther". Era um tipo de canhão automotor fechado. O layout da instalação foi emprestado da instalação autopropulsada SU-85. Nos compartimentos de controle na proa do casco, havia um motorista à esquerda. O artilheiro estava localizado no compartimento de combate à esquerda da arma e o comandante do veículo estava localizado à direita. O assento do carregador estava localizado atrás do assento do artilheiro. Ao contrário do modelo anterior, as condições de trabalho do comandante do veículo foram significativamente melhoradas, cujo local de trabalho foi equipado em um pequeno patrocinador a estibordo do compartimento de combate.

Uma cúpula fixa do comandante com cinco fendas de visualização para visibilidade total foi instalada no teto da cabine acima do assento do comandante. A tampa da escotilha da cúpula do comandante com um dispositivo de visualização MK-4 integrado girava em uma perseguição de bola. Além disso, foi feita uma escotilha no teto do compartimento de combate para instalação de um panorama, que foi fechado com tampas de folha dupla. Um dispositivo de visualização MK-4 foi instalado na tampa esquerda da escotilha. Havia uma janela de observação na cabine traseira.

O local de trabalho do motorista estava localizado na parte frontal do casco e foi deslocado para o lado esquerdo. A característica do layout do compartimento de controle era a localização da alavanca de câmbio em frente ao banco do motorista. A tripulação embarcou no veículo pela escotilha na parte traseira do teto da cabine (nos primeiros veículos de produção era de folha dupla, localizada no teto e na popa da cabine blindada), pelas escotilhas do comandante e do motorista. A escotilha de pouso estava localizada na parte inferior do casco, no compartimento de combate, no lado direito do veículo. A tampa da escotilha abriu para baixo. Para ventilar o compartimento de combate, dois exaustores, revestidos com tampas blindadas, foram instalados no teto da cabine.

1 - banco do motorista; 2 - alavancas de controle; 3 - pedal de combustível; 4 - pedal de freio; 5 - pedal da embreagem principal; 6 - cilindros de ar comprimido; 7 - lâmpada de iluminação do painel de controle; 8 - painel de controle; 9 - dispositivo de visualização; 10 - barras de torção do mecanismo de abertura da escotilha; 11 - velocímetro; 12 - tacômetro; 13 - dispositivo nº 3 TPU; 14 - botão de partida; 15 - alça de parada da tampa da escotilha; 16 - botão de sinalização; 17 - carcaça da suspensão dianteira; 18 - alavanca de abastecimento de combustível; 19 - alavanca oscilante; 20 - painel elétrico

O compartimento do motor estava localizado atrás do compartimento de combate e era separado dele por uma divisória. No meio do compartimento do motor, um motor com seus sistemas de suporte foi instalado em uma estrutura de submotor. Em ambos os lados do motor, dois radiadores do sistema de refrigeração estavam localizados em ângulo; Um radiador de óleo e um tanque de combustível foram instalados nas laterais. Quatro baterias foram instaladas na parte inferior em racks em ambos os lados do motor.

O compartimento de transmissão estava localizado na parte traseira do casco, abrigava as unidades de transmissão, além de dois tanques de combustível, dois filtros de ar Multiciclone e uma partida com relé de partida.

A principal arma do canhão autopropulsado era o mod D-100 de 100 mm. 1944, montado em moldura. O comprimento do cano era de 56 calibres. A arma possuía culatra de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático e era equipada com gatilhos eletromagnéticos e mecânicos (manuais). O botão de liberação elétrica estava localizado na alça do mecanismo de elevação. A parte oscilante da arma tinha um equilíbrio natural. Os ângulos de mira verticais variaram de -3 a +20°, horizontais - no setor de 16°. O mecanismo de levantamento da pistola é do tipo setorial com elo de liberação e o mecanismo rotativo é do tipo parafuso. Ao disparar fogo direto, foi utilizada uma mira telescópica articulada TSh-19, e ao disparar de posições fechadas, foi utilizado um canhão Hertz panorâmico e um nível lateral. O alcance de tiro direto foi de 4.600 m, o mais longo - 15.400 m.

1 - arma; 2 - assento do artilheiro; 3 - guarda de armas; 4 - alavanca de liberação; 5 - dispositivo de bloqueio VS-11; 6 - nível lateral; 7 - mecanismo de levantamento da arma; 8 - volante do mecanismo de levantamento da pistola; 9 - volante do mecanismo giratório da pistola; 10- Extensor panorâmico Hertz; 11- estação de rádio; 12 - manípulo de rotação da antena; 13 - dispositivo de visualização; 14 - cúpula do comandante; 15 - assento do comandante

A munição da instalação incluía 33 cartuchos unitários com projétil traçador perfurante (BR-412 e BR-412B), granada de fragmentação naval (0-412) e granada de fragmentação de alto explosivo (OF-412). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 15,88 kg era de 900 m/s. O projeto desta arma, desenvolvido pelo departamento de projetos da planta nº 9 NKV sob a liderança de F.F. Petrov teve tanto sucesso que por mais de 40 anos foi instalado em tanques seriais T-54 e T-55 do pós-guerra de várias modificações. Além disso, duas submetralhadoras PPSh de 7,62 mm com 1.420 cartuchos de munição (20 discos) foram guardadas no compartimento de combate, 4 granadas anti-tanque e 24 granadas de mão F-1.

Proteção de armadura - antibalística. O corpo blindado é soldado, feito de placas blindadas laminadas com espessura de 20 mm, 45 mm e 75 mm. A placa de blindagem frontal, de 75 mm de espessura, com ângulo de 50° com a vertical, foi combinada com a placa frontal da casa do convés. O mantelete do canhão tinha proteção de armadura de 110 mm de espessura. Nas folhas dianteira, direita e traseira da cabine blindada havia aberturas para disparo de armas pessoais, que eram fechadas com tampões de blindagem. Durante a produção em série, a viga nasal foi eliminada, a conexão dos forros do pára-lama dianteiro com a folha frontal foi transferida para uma conexão de “quarto” e os forros do pára-lama dianteiro com a folha traseira da cabine blindada - de um “espigão” para uma conexão “butt”. A ligação entre a cúpula do comandante e o teto da cabine foi reforçada com um colar especial. Além disso, diversas soldas críticas foram transferidas para a soldagem com eletrodos austeníticos.

1 - rolo de suporte, 2 - trave de equilíbrio, 3 - roda intermediária, 4 - armadura de canhão móvel, 5 - armadura fixa, 6 - escudo contra chuva 7 - peças sobressalentes de armas, 8 - cúpula do comandante, 9 - tampas de ventilador blindadas, 10 - combustível externo tanques, 11 - roda motriz,

12 - pista sobressalente, 13 - tampa do tubo de escape blindada, 14 - escotilha do motor, 15 - escotilha de transmissão, 16 - tubo de fiação elétrica, 17 - escotilha de pouso, 18 - tampa da arma, 19 - barra de torção da tampa da escotilha, 20 - escotilha panorâmica, 21 - periscópio, 22 - ilhós de reboque, 23 - tampão do orifício da torre, 24 - escotilha do motorista, 25 - esteiras sobressalentes,

26 - plugue do tanque de combustível dianteiro, 27 - entrada de antena, 28 - gancho de reboque, 29 - plugue do orifício da torre, 30 - peças sobressalentes para o motorista, 31 - tampa da manivela da preguiça, 32 - plugue sem-fim da manivela, 33 - farol, 34 - sinal, plugue de orifício de torre de 35.

Caso contrário, o desenho do corpo do canhão autopropelido era semelhante ao do corpo do SU-85, com exceção da estrutura do telhado e da folha vertical traseira da cabine blindada, bem como escotilhas separadas para o teto do compartimento do motor.

Para criar uma cortina de fumaça no campo de batalha, duas bombas de fumaça MDS foram instaladas na parte traseira do veículo. As bombas de fumaça foram acesas pela carregadeira ligando dois interruptores no painel MDS montado na antepara do motor.

Design e layout usina elétrica, as transmissões e o chassi eram basicamente os mesmos do tanque T-34-85. Um motor diesel V-2-34 de quatro tempos e doze cilindros em forma de V com potência de 500 cv foi instalado na parte traseira do veículo no compartimento do motor. (368 kW). A partida do motor foi realizada com partida ST-700 com ar comprimido; 15 cv (11 kW) ou ar comprimido de dois cilindros de ar. A capacidade dos seis tanques principais de combustível era de 400 litros, os quatro tanques sobressalentes eram de 360 litros. A autonomia de cruzeiro do veículo na rodovia chegou a 310 km.

A transmissão incluía uma embreagem principal de fricção seca multidisco; caixa de câmbio de cinco marchas; duas embreagens finais multidisco e dois comandos finais. Embreagens laterais foram usadas como mecanismo de giro. Os acionamentos de controle são mecânicos.
Devido à localização dianteira da casa do leme, os rolos dianteiros reforçados foram montados em três rolamentos de esferas. Ao mesmo tempo, as unidades de suspensão dianteira foram reforçadas. Durante a produção em série, foi introduzido um dispositivo para tensionar a lagarta com uma roda guia, bem como um dispositivo para autopuxar a máquina quando presa.

O equipamento elétrico da máquina foi feito em circuito monofio (iluminação de emergência - dois fios). A tensão de bordo era de 24 e 12 V. Quatro baterias 6STE-128 conectadas em série-paralelo com capacidade total 256 Amp e gerador GT-4563-A com potência de 1 kW e tensão de 24 V com relé regulador RRA-24F. Para consumidores energia elétrica incluía uma partida ST-700 com relé de partida para partida do motor, dois motores de ventilador MB-12 que forneciam ventilação ao compartimento de combate, dispositivos de iluminação externa e interna, sinal VG-4 para sinalização sonora externa, gatilho elétrico para o mecanismo de disparo da arma, e aquecedor para o vidro protetor da mira, fusível elétrico das bombas de fumaça, estação de rádio e interfone interno, dispositivos de comunicação telefônica entre os tripulantes.

Para comunicações de rádio externas, uma estação de rádio 9RM ou 9RS foi instalada no veículo; para comunicações internas, foi instalado um intercomunicador de tanque TPU-Z-BIS-F;
A grande extensão do cano (3,53 m) dificultou a superação de obstáculos antitanque e a manobra do canhão autopropelido SU-100 em passagens limitadas.

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Habilidades da tripulação

Antes de atualizar as vantagens da tripulação, você precisa estudar os pontos fortes e lados fracos tanque. Habilidades recomendadas que precisam ser atualizadas passo a passo para a tripulação:

Comandante (operador de rádio) – , , , .
Artilheiro – , , , .
Mecânico motorista - , , , .
Carregador – , , , .

Listados acima estão as vantagens mais relevantes que são recomendadas para serem atualizadas à medida que a tripulação treina. Para caça-tanques com silhueta baixa, é mais importante ter uma boa camuflagem, por isso é recomendado primeiro atualizar as habilidades de camuflagem da tripulação.

Equipamento

O SU-100 possui um canhão poderoso, silhueta baixa e boa dinâmica, mas compensa com baixa precisão e longo tempo de recarga. Considerando todos os prós e contras do PT, devem ser instalados os seguintes equipamentos:

Compactador de grande calibre. O principal equipamento do caça-tanques soviético, pois reduz significativamente o tempo de recarga.
Rede de camuflagem. Melhora significativamente o coeficiente de camuflagem.
Telescópio estereoscópico. Aumenta o raio máximo de visualização.

Uma rede de camuflagem com tubo estéreo só funciona em pé, portanto, para que este equipamento funcione, você deve ficar em uma emboscada sem se mover.

Como Opção alternativa pode ser instalado unidades de mira reforçadas em vez de tubos estéreo. Nesse caso, o SU-100 se tornará mais preciso ao atirar em longas distâncias, mas o raio de visão não permitirá detectar o inimigo em distâncias médias.

Como jogar SU-100

O SU-100 é uma arma antitanque clássica de “cluster”, portanto melhores posições estão localizados perto da base para cobrir os aliados. Tanque soviético praticamente não tem armadura, mas muitas vezes ricocheteia nos colegas. Mas você não deve confiar em ricochetes; você precisa se camuflar a 15 metros de qualquer arbusto ou na floresta. Mais importante ainda, é necessário assumir uma posição onde haja uma rota de fuga rápida, pois quando iluminado, o veículo antitanque será atacado pelo inimigo e será destruído se não se esconder a tempo.

A principal vantagem do SU-100 é o canhão de 122 mm instalado nele.

O dano médio único é de 390 unidades e a penetração média da armadura é de 175 mm. No nível 6, este é um número recorde. Porém, a arma não tem boa precisão e demora muito para recarregar. Com um cano de calibre tão grande no AT, você pode jogar confortavelmente com 7 e 8 níveis. A precisão pode ser melhorada usando unidades de mira reforçadas e “ irmandade militar", estimulado por toda a tripulação. Ao jogar com colegas e níveis inferiores, você pode assumir posições de 2ª linha e mais próximas, mas apenas com caminho de recuo. Deve-se lembrar que o SU-100 não possui torre giratória, portanto não poderá manobrar rapidamente.

O raio de visão é padrão para um caça-tanques. 350 m não permitirão que você brilhe bem sobre seu oponente, mas o desempenho pode ser ligeiramente melhorado com vantagens atualizadas de operador de rádio e comandante. Isso permitirá que você brilhe sobre seu oponente a uma distância de 370-380 m.

A dinâmica de “secagem” é boa, velocidade máxima 50 km/h em densidade de potência motor de quase 16 cv/t, permite tomar posições e mudar rapidamente de localização no mapa.

Para o SU-100, os melhores mapas serão aqueles com espaço e vegetação para se esconder. A arma não é precisa o suficiente, mas com uma tripulação reforçada e o equipamento apropriado instalado, o AT pode disparar com mais precisão em distâncias longas e médias. A velocidade de deslocamento do chassi não é lenta, mas não ajudará quando for arremessado por um tanque leve inimigo.

Vantagens e desvantagens

Conclusão

Muitos petroleiros, após passarem o SU-100 ao longo do ramal, abandonam este tanque, pois ele se diferencia de seus colegas por seu canhão de grande calibre, com alto dano único e boa penetração de blindagem. Também é usado para realizar vários LBZs, como causar dano 3 vezes o seu próprio HP ou causar dano em uma determinada porcentagem do dano total causado pela equipe. O SU-100 é confortável de jogar, já que o nível do inimigo praticamente não importa para esta arma antitanque. Ela pode socar colegas de classe e níveis altos, para não mencionar 4-5 níveis.

SU-100-Y é um canhão autopropelido soviético pesado experimental baseado no tanque T-100, produzido em uma única cópia em 1940.

História da criação do SU-100U

Mesmo durante a Guerra de Inverno, o Exército Vermelho sentiu uma necessidade urgente de veículos blindados de engenharia. Em 1939, foi decidido criar um tanque de engenharia baseado no T-100 com blindagem antibalística para transportar explosivos e sapadores, construir uma ponte, evacuar tanques danificados e realizar outras tarefas semelhantes.

Durante o processo de projeto, foi recebido um pedido - era necessário instalar um canhão na base do T-100 para combater as fortificações inimigas. Como resultado, a fábrica foi solicitada a mudar os planos, ou seja, a começar a projetar não um veículo de engenharia, mas um canhão autopropelido. A permissão foi recebida e, em janeiro de 1940, os desenhos do T-100-X, protótipo do SU-100-Y, foram transferidos para a fábrica de Izhora.

Durante a produção da máquina, a casa do leme foi substituída por uma mais simples para agilizar a montagem e, em março de 1940, o SU-100-Y ou T-100-Y, como também era chamado, fez sua primeira viagem.

Características de desempenho (TTX) do SU-100U

informações gerais

Classificação – canhões autopropelidos;
Peso de combate - 64 toneladas;
Tripulação – 6 pessoas;
Quantidade emitida – 1 peça.

Dimensões

Comprimento da caixa – 10900 mm;
Largura da caixa – 3400 mm;
Altura – 3290 mm.

Reserva

Tipo de armadura - aço laminado;
Testa corporal – 60 mm;
Lado do casco – 60 mm;
Popa do casco – 60 mm;
Fundo – 20-30 mm;
Telhado da habitação – 20 mm;
Testa da torre – 60 mm.

Armamento

Calibre e marca da arma - arma B-13-IIs de 130 mm;
Tipo de arma: embarcada;
Comprimento do cano - calibre 55;
Munição de arma - 30;
Ângulos BH: 45°
Alcance de tiro - 25,5 km;
Metralhadoras - 3 × DT-29.

Mobilidade

Tipo de motor - carburador, 12 cilindros, em forma de V, 4 tempos, refrigeração líquida GAM-34BT (GAM-34);
Potência do motor – 890 cv;
Velocidade na rodovia – 32 km/h;
Velocidade em terrenos acidentados – 12 km/h;
Alcance de cruzeiro na rodovia – 120 km;
Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados – 60 km;
Tipo de suspensão – barra de torção;
Pressão específica sobre o solo - 0,75 kg/cm²;
Escalabilidade – 42 graus;
O muro a ser superado tem 1,3 m;
A vala a ser vencida tem 4 m;
A capacidade de vau é de 1,25 m.

Use em combate

Em março de 1940, o SU-100-Y foi enviado para a Carélia, mas nessa época brigando já foram concluídos e não foi possível testar o veículo em condições de combate. Canhões autopropelidos dispararam contra as linhas defensivas finlandesas. O carro teve um bom desempenho, mas devido à sua grande massa e tamanho era muito difícil de transportar por trem.

Quando o KV-1 e o KV-2 foram colocados em serviço, todos os trabalhos nos veículos baseados no T-100 foram totalmente concluídos. No verão de 1940, o canhão autopropelido foi transferido para Kubinka e, em 1941, participou da defesa de Moscou junto com o SU-14-1 e o SU-14. Não há outras informações sobre o uso do SU-100-Y.

Memória de um tanque

O SU-100-Y, ao contrário de sua base, o T-100, foi preservado até hoje e está em exibição no museu em Kubinka.

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