රොකට් හැඩය. උපායමාර්ගික මිසයිල
බැලස්ටික් මිසයිල රුසියාවේ ජාතික ආරක්ෂාවේ විශ්වාසදායක පලිහක් වී ඇත. පලිහක්, අවශ්ය නම්, කඩුවක් බවට පත් කිරීමට සූදානම්.
R-36M "සාතන්"
සංවර්ධක: Yuzhnoye නිර්මාණ කාර්යාංශය
දිග: මීටර් 33.65
විෂ්කම්භය: 3 m
ආරම්භක බර: 208,300 kg
පියාසැරි පරාසය: 16000 km
තුන්වන පරම්පරාවේ සෝවියට් මූලෝපායික මිසයිල පද්ධතිය, අධි-අදියර දෙකක ද්රව-ප්‍රචලිත, ඇම්පියුලයිස් කරන ලද අන්තර්මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල 15A14 සමඟ වැඩි ආරක්ෂක වර්ගයේ OS 15P714 සයිලෝ විදිනයක ස්ථානගත කිරීම සඳහා.
ඇමරිකානුවන් සෝවියට් උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධතිය "සාතන්" ලෙස හැඳින්වූහ. 1973 දී පළමු වරට අත්හදා බැලූ විට, මිසයිලය මෙතෙක් නිපදවා ඇති බලවත්ම බැලස්ටික් පද්ධතිය විය. එස්එස් -18 ට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට එක මිසයිල ආරක්ෂණ පද්ධතියකටවත් හැකියාවක් නොතිබූ අතර එහි විනාශයේ අරය මීටර් 16 දහසක් තරම් විය. R-36M නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, සෝවියට් සංගමය"ආයුධ තරඟය" ගැන කරදර විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, 1980 ගණන්වලදී, "සාතන්" වෙනස් කරන ලද අතර, 1988 දී එය සෝවියට් හමුදාව සමඟ සේවයට ඇතුල් විය. නව අනුවාදයක් SS-18 - R-36M2 “Voevoda”, එයට එරෙහිව නවීන ඇමරිකානු මිසයිල ආරක්ෂක පද්ධතිවලට කිසිවක් කළ නොහැක.
RT-2PM2. "ටොපෝල් එම්"
දිග: මීටර් 22.7
විෂ්කම්භය: මීටර් 1.86
ආරම්භක බර: 47.1 ටී
පියාසැරි පරාසය: 11000 km
RT-2PM2 රොකට්ටුව බලගතු මිශ්‍ර ඝන ඉන්ධන බලාගාරයක් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් බඳක් සහිත අදියර තුනකින් යුත් රොකට්ටුවක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. රොකට්ටුව අත්හදා බැලීම 1994 දී ආරම්භ විය. පළමු දියත් කිරීම 1994 දෙසැම්බර් 20 වන දින Plesetsk cosmodrome හි silo launcher එකකින් සිදු කරන ලදී. 1997 දී, සාර්ථක දියත් කිරීම් හතරකින් පසුව, මෙම මිසයිල අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් විසින් Topol-M අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ පනත 2000 අප්රේල් 28 වන දින රාජ්ය කොමිෂන් සභාව විසින් අනුමත කරන ලදී. 2012 අවසානය වන විට, සටන් රාජකාරි සඳහා සිලෝ-පාදක 60 ක් සහ ජංගම-පාදක Topol-M මිසයිල 18 ක් තිබුණි. සියලුම සයිලෝ පාදක මිසයිල Taman මිසයිල අංශයේ (Svetly, Saratov Region) සටන් රාජකාරියේ යෙදී ඇත.
PC-24 "යාර්ස්"
සංවර්ධක: MIT
දිග: මීටර් 23
විෂ්කම්භය: මීටර් 2
පියාසැරි පරාසය: 11000 km
පළමු රොකට් දියත් කිරීම 2007 දී සිදු විය. Topol-M මෙන් නොව, එහි යුධ හිස් කිහිපයක් ඇත. සටන් ඒකක වලට අමතරව, යාර්ස් පෙරළිකාර ආයුධ කට්ටලයක් ද රැගෙන යයි මිසයිල ආරක්ෂණය, සතුරාට එය හඳුනා ගැනීමට සහ බාධා කිරීමට අපහසු වේ. මෙම නවෝත්පාදනය ගෝලීය යෙදවීමේ සන්දර්භය තුළ RS-24 වඩාත්ම සාර්ථක සටන් මිසයිලය බවට පත් කරයි ඇමරිකානු පද්ධතිය PRO.
SRK UR-100N UTTH 15A35 මිසයිලයක් සමඟ
සංවර්ධක: යාන්ත්රික ඉංජිනේරු මධ්‍යම සැලසුම් කාර්යාංශය
දිග: මීටර් 24.3
විෂ්කම්භය: මීටර් 2.5
ආරම්භක බර: 105.6 ටී
පියාසැරි පරාසය: 10000 km
තුන්වන පරම්පරාවේ අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් ද්රව මිසයිල 15A30 (UR-100N) බහු ස්වාධීනව ඉලක්ක කළ හැකි නැවත ඇතුල්වීමේ වාහනයක් (MIRV) V.N Chelomey ගේ නායකත්වය යටතේ මධ්‍යම යාන්ත්රික ඉංජිනේරු කාර්යාංශයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. 15A30 ICBM හි පියාසැරි සැලසුම් පරීක්ෂණ බයිකොනූර් පුහුණු පිටියේදී සිදු කරන ලදී (රාජ්ය කොමිෂන් සභාවේ සභාපති - ලුතිනන් ජෙනරාල් ඊබී වොල්කොව්). 15A30 ICBM හි පළමු දියත් කිරීම 1973 අප්රේල් 9 වන දින සිදු විය. නිල දත්ත වලට අනුව, 2009 ජූලි වන විට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් 15A35 ICBMs 70 ක් යොදවා ඇත: 1. 60 වන මිසයිල අංශය (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28 වන ආරක්ෂක මිසයිල අංශය (Kozelsk), -100N UTTH.
15Zh60 "හොඳයි"
සංවර්ධක: Yuzhnoye නිර්මාණ කාර්යාංශය
දිග: මීටර් 22.6
විෂ්කම්භය: මීටර් 2.4
ආරම්භක බර: 104.5 ටී
පියාසැරි පරාසය: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - ඝන ඉන්ධන සහිත උපාය මාර්ගික මිසයිල පද්ධති තුනේ අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල 15Zh61 සහ 15Zh60, ජංගම දුම්රිය සහ ස්ථාවර පතල් පදනම්, පිළිවෙලින්. එය RT-23 සංකීර්ණයේ තවත් සංවර්ධනයක් විය. ඔවුන් 1987 දී සේවයට බඳවා ගන්නා ලදී. Aerodynamic rudders ප්‍රදර්ශනාගාරයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ පිහිටා ඇති අතර, පළමු සහ දෙවන අදියරවල ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර රොකට්ටුව රෝලයෙන් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමත් වූ පසු ඝන ස්ථරවායුගෝලය පොළ නැවත සකසනු ලැබේ.
R-30 "බුලවා"
සංවර්ධක: MIT
දිග: මීටර් 11.5
විෂ්කම්භය: මීටර් 2
ආරම්භක බර: ටොන් 36.8.
පියාසැරි පරාසය: 9300 km
ව්යාපෘති 955 සබ්මැරීනවල යෙදවීම සඳහා රුසියානු ඝන ඉන්ධන බැලස්ටික් මිසයිලයක් 2005 දී සිදු කරන ලදී. අභ්‍යන්තර කතුවරුන් බොහෝ විට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බුලවා මිසයිල පද්ධතිය අසාර්ථක පරීක්ෂණ වලින් විශාල ප්‍රමාණයක් විවේචනය කරයි, විවේචකයින්ට අනුව, බුලවා පෙනී සිටියේ රුසියාවේ මුදල් ඉතිරි කිරීමේ අශික්ෂිත ආශාව නිසාය: බුලවා ගොඩබිම් මිසයිල සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කිරීමට රට තුළ ඇති ආශාව. එහි නිෂ්පාදනය වෙනදාට වඩා ලාභදායී වේ.
X-101/X-102
සංවර්ධක: MKB "රදුගා"
දිග: මීටර් 7.45
විෂ්කම්භය: 742 මි.මී
පියාපත්: මීටර් 3
ආරම්භක බර: 2200-2400
පියාසැරි පරාසය: 5000-5500 km
නව පරම්පරාවේ උපාය මාර්ගික කෲස් මිසයිල. එහි සිරුර පහත් පියාපත් සහිත ගුවන් යානයක් වන නමුත්, පැතලි හරස්කඩක් සහ පැති මතුපිටක් ඇත. කිලෝග්‍රෑම් 400ක් බරැති මිසයිලයේ යුධ ශීර්ෂයට කිලෝමීටර් 100ක් දුරින් පිහිටි ඉලක්ක දෙකකට එකවර පහර දිය හැකිය. පළමු ඉලක්කයට පැරෂුටයකින් පතොරම් මගින් පහර දෙනු ඇත, දෙවනුව මිසයිලයක් කිලෝමීටර් 5,000 ක පියාසර පරාසයකදී, වෘත්තාකාර විය හැකි අපගමනය (CPD) මීටර් 5-6 ක් පමණක් වන අතර 10,000 පරාසයක පවතී. km එය මීටර් 10 නොඉක්මවිය යුතුය.
අපේ ශිෂ්ට ලෝකයේ සෑම රටකටම තමන්ගේම හමුදාවක් ඇත. ඒවගේම එක බලගතු, පුහුණුව ලත් හමුදාවකටවත් නැතුව කරන්න බැහැ මිසයිල බලවේග. සහ මොකක්ද රොකට්තිබේද? අද පවතින ප්රධාන රොකට් වර්ග ගැන මෙම විනෝදාත්මක ලිපිය ඔබට කියනු ඇත.
ගුවන් යානා නාශක මිසයිල
දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී බෝම්බ හෙලීම ඉහළ උන්නතාංශසහ ළඟා විය නොහැක ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුමිසයිල අවි නිපදවීමට හේතු විය. මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ, පළමු උත්සාහයන් 3 සහ පසුව අඟල් 3.7 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වල සමාන විනාශකාරී බලයක් ලබා ගැනීම ඉලක්ක කර ගත්හ. බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් අඟල් 3 රොකට්ටු සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු නව්‍ය අදහස් දෙකක් යෝජනා කරන ලදී. පළමුවැන්න ගුවන් ආරක්ෂක මිසයිල පද්ධතියකි. ගුවන් යානයක ප්‍රචාලක නැවැත්වීමට හෝ එහි පියාපත් කැපීමට පැරෂුටයකින් සහ කම්බියකින් සමන්විත උපකරණයක් වාතයට දියත් කරන ලද අතර, එය පිටුපසින් බිම ඇති රීලයකින් ගැලවී යන කම්බි වලිගයක් ඇදගෙන ගියේය. අඩි 20,000 ක උන්නතාංශයක් ලබා ගත හැකි විය. අනෙක් උපාංගය වූයේ ෆොටෝ සෛල සහිත දුරස්ථ ෆියුස් සහ තාපජ ඇම්ප්ලිෆයර් ය. අසල ඇති ගුවන් යානයකින් (කාච භාවිතයෙන් සෛලය මතට ප්‍රක්ෂේපණය කරන ලද) ආලෝකය පරාවර්තනය වීම නිසා ඇති වූ ප්‍රභා සෛලයේ ආලෝක තීව්‍රතාවයේ වෙනස් වීම, පුපුරන සුලු ප්‍රක්ෂේපනය අවුලුවා ඇත.
ගුවන් යානා නාශක මිසයිල ක්ෂේත්රයේ එකම වැදගත් ජර්මානු සොයාගැනීම වූයේ ටයිෆූන් ය. ද්රව-ප්‍රොපෙලන්ට් රොකට් එන්ජිමකින් ක්රියාත්මක වන සරල සංකල්පයකින් යුත් අඩි 6 ක කුඩා රොකට්ටුවක්, ටයිෆූන් අඩි 50,000 උන්නතාංශ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නයිට්‍රික් අම්ලය සහ කාබනික ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සඳහා නිසි ලෙස තැන්පත් කරන ලද කන්ටේනරයක් සඳහා සැලසුම සපයන ලද නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ආයුධය ක්රියාත්මක නොවීය.
ගුවන් රොකට්
මහා බ්‍රිතාන්‍යය, සෝවියට් සංගමය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය - සියලුම රටවල් ගොඩබිමට මෙන්ම ගුවන් ඉලක්කවලට එරෙහිව භාවිතා කිරීම සඳහා ගුවන් මිසයිල නිර්මාණය කිරීමේ නිරත විය. පැයට සැතපුම් 250ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් දියත් කරන විට යොදන වායුගතික බලය හේතුවෙන් සියලුම රොකට්ටු සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ වරල් මගින් ස්ථාවර වේ. මුලදී, නල දියත් කිරීම් භාවිතා කරන ලදී, නමුත් පසුව ඔවුන් සෘජු මාර්ගෝපදේශ හෝ ශුන්ය දිග සහිත ස්ථාපනයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා ගුවන් යානයේ පියාපත් යට තැබීමට පටන් ගත්හ.
වඩාත්ම සාර්ථක ජර්මානු මිසයිල වලින් එකක් වූයේ 50 mm R4M ය. එහි අවසාන ස්ථායීකාරකය (පියාපත්) දියත් කරන තෙක් නැවී තිබූ අතර, පැටවීමේදී මිසයිල එකිනෙකට සමීපව ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඇමරිකාවේ විශේෂත්වය වූයේ අඟල් 4.5 රොකට් ය, සෑම මිත්‍ර පාක්ෂික ප්‍රහාරකයෙකුටම ඒවායින් 3ක් හෝ 4ක් එහි පියාපත් යට තිබී ඇත. මෙම මිසයිල විශේෂයෙන් මෝටර්රථ රයිෆල් කඳවුරු (හමුදා උපකරණවල තීරු), ටැංකි, පාබල හා සැපයුම් දුම්රිය මෙන්ම ඉන්ධන සහ කාලතුවක්කු ගබඩා, ගුවන් තොටුපල සහ බාර්ජ් වලට එරෙහිව ඵලදායී විය. වායු රොකට් වෙනස් කිරීම සඳහා, සාම්ප්රදායික මෝස්තරයට රොකට් මෝටරයක් සහ ස්ථායීකාරකයක් එකතු කරන ලදී. අපි සමතලා කළ ගමන් පථයක්, දිගු පියාසර පරාසයක් සහ වැඩි බලපෑමේ වේගය, කොන්ක්‍රීට් ආවරණ සහ ශක්තිමත් ඉලක්ක වලට එරෙහිව ඵලදායී ලෙස ලබා ගත්තෙමු. එවැනි ආයුධයක් කෲස් මිසයිලයක් ලෙස හැඳින්වූ අතර ජපන් ජාතිකයින් කිලෝග්‍රෑම් 100 සහ 370 වර්ග භාවිතා කළහ. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ඔවුන් කිලෝග්‍රෑම් 25 සහ 100 රොකට් භාවිතා කර IL-2 ප්රහාරක ගුවන් යානයෙන් ඒවා දියත් කළහ.
WWII ට පසු, බහු-නල ස්ථාපනයන්ගෙන් වෙඩි තබන ලද නැමිය හැකි ස්ථායීකාරකයක් සහිත මඟ පෙන්වීමක් නොලබන රොකට් ප්රහාරක ගුවන් යානා සහ දැඩි ලෙස සන්නද්ධ හෙලිකොප්ටර් සඳහා සම්භාව්ය වාතයෙන් බිම ආයුධයක් බවට පත්විය. මඟ පෙන්වන මිසයිල හෝ ආයුධ පද්ධති තරම් නිරවද්‍ය නොවූවත්, ඒවා භට පිරිස් හෝ උපකරණවල සංකේන්ද්‍රණයට මාරාන්තික ගින්නෙන් බෝම්බ හෙළයි. බොහෝ යුධ හමුදාවන් කැනිස්ටර් බටයකින් දියත් කරන ලද මිසයිල අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කර ඇති අතර ඒවා පුපුරා යාමේදී හෝ කෙටි කාල පරතරයකින් වෙඩි තැබිය හැකි වාහනයක සවි කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, එවැනි කාලතුවක්කු රොකට් පද්ධතියක් හෝ මිසයිල පද්ධතියක් තුළ වොලි ගිනිමිලිමීටර් 100 සිට 150 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහ සැතපුම් 12 සිට 18 දක්වා පරාසයක රොකට් භාවිතා වේ. මිසයිලවල විවිධ වර්ගයේ යුධ හිස් ඇත: පුපුරන ද්රව්ය, ඛණ්ඩනය, ගිනි අවුලුවන, දුම් සහ රසායනික.
යූඑස්එස්ආර් සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය යුද්ධයෙන් වසර 30 කට පමණ පසු මඟ පෙන්වීමක් නොමැති බැලස්ටික් මිසයිල නිර්මාණය කළහ. 1955 දී එක්සත් ජනපදය බටහිර යුරෝපයේ "අවංක ජෝන්" අත්හදා බැලීම ආරම්භ කළ අතර 1957 සිට සෝවියට් සංගමය ජංගම දුරකථනයකින් දියත් කරන ලද විශාල කැරකෙන මිසයිල මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරයි. වාහන, එය FROG ලෙස NATO වෙත හඳුන්වා දීම (මාර්ගෝපදේශ රහිත මතුපිට සිට මතුපිට මිසයිල). අඩි 25 සිට 30 දක්වා දිග සහ අඩි 2 සිට 3 දක්වා විෂ්කම්භයකින් යුත් මෙම මිසයිල සැතපුම් 20 ත් 45 ත් අතර පරාසයකින් යුක්ත වූ අතර ඒවා න්යෂ්ටික විය හැකිය. 1973 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අරාබි-ඊශ්‍රායල් යුද්ධයේ ආරම්භක සැල්වෝස් වලදී ඊජිප්තුව සහ සිරියාව මෙම මිසයිල බොහොමයක් භාවිතා කළ අතර 1980 ගණන්වල ඉරානය සමඟ යුද්ධයේදී ඉරාකය ද එසේ කළ නමුත් 1970 ගණන්වල විශාල මිසයිල ඉදිරි පෙළේ සිට තල්ලු විය. ඇමරිකානු ලාන්ස් සහ සෝවියට් Scarab SS-21 වැනි අවස්ථිති මිසයිල මගින් සුපිරි බලවතුන්.
උපායශීලී මඟ පෙන්වන මිසයිල
මාර්ගෝපදේශ මිසයිල යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික, පරිගණක තාක්ෂණය, සංවේදක, ගුවන් විද්යාව සහ තරමක් දුරට රොකට්, ටර්බෝ ප්‍රොපල්ෂන් සහ වායුගතික විද්‍යාවේ පශ්චාත් යුධ වර්ධනයන්හි ප්‍රතිඵලයකි. උපායශීලී, හෝ සටන්, මඟ පෙන්වන මිසයිල විවිධ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කර ඇතත්, ඒවායේ ලුහුබැඳීම, මාර්ගෝපදේශනය සහ පාලන පද්ධතිවල සමානකම හේතුවෙන් ඒවා සියල්ලම එක් ආයුධ පන්තියකට ඒකාබද්ධ වේ. සිරස් ස්ථායීකාරකය වැනි වායුගතික පෘෂ්ඨ අපසරනය කිරීම මගින් රොකට්ටුවේ පියාසැරි දිශාව පාලනය කිරීම සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී; ජෙට් ප්‍රවාහය සහ තෙරපුම් දෛශිකය ද භාවිතා කරන ලදී. නමුත් මෙම මිසයිල එතරම් සුවිශේෂී වන්නේ ඔවුන්ගේ මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියයි, මන්දයත් ඉලක්කයක් සොයා ගැනීමට ගමන් කරන අතරතුර ගැලපීම් කිරීමට ඇති හැකියාව මඟ පෙන්වන මිසයිලයක් මඟ නොගත් රොකට් හෝ කාලතුවක්කු උණ්ඩ වැනි පිරිසිදු බැලස්ටික් ආයුධවලින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.
බහු අදියර රොකට්ටුවක ව්‍යුහය කුමක්ද?රොකට් විද්‍යාවේ නිර්මාතෘ සියොල්කොව්ස්කිගේ කෘතිවල විස්තර කර ඇති අභ්යවකාශ පියාසැරිය සඳහා රොකට්ටුවක සම්භාව්ය උදාහරණය දෙස බලමු. බහු අදියර රොකට්ටුවක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ මූලික අදහස මුලින්ම ප්‍රකාශයට පත් කළේ ඔහුය.
රොකට්ටුවේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය.
ගුරුත්වාකර්ෂණය ජය ගැනීම සඳහා රොකට්ටුවකට විශාල ඉන්ධන සැපයුමක් අවශ්ය වන අතර, අප ගන්නා ඉන්ධන ප්රමාණය වැඩි වන තරමට රොකට්ටුවේ ස්කන්ධය වැඩි වේ. එබැවින්, රොකට්ටුවේ ස්කන්ධය අඩු කිරීම සඳහා, ඒවා බහු-අදියර මූලධර්මය මත ගොඩනගා ඇත. සෑම අදියරක්ම තමන්ගේම රොකට් එන්ජිමක් සහ පියාසර කිරීම සඳහා ඉන්ධන සැපයුමක් සහිත වෙනම රොකට්ටුවක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
අභ්යවකාශ රොකට් අදියර ඉදිකිරීම.
අභ්යවකාශ රොකට්ටුවක පළමු අදියරවිශාලතම, පියාසර කිරීම සඳහා රොකට්ටුවක, 1 වන අදියර එන්ජින්වල ඉඩ ප්රමාණය 6 දක්වා විය හැකි අතර, අභ්යවකාශයට දියත් කිරීමට අවශ්ය බර වැඩි වන අතර, රොකට්ටුවේ පළමු අදියරේ වැඩි එන්ජින් ඇත.
සම්භාව්ය අනුවාදයේ ඒවායින් තුනක් ඇත, දාර දිගේ සමමිතිකව පිහිටා ඇත සමද්වීපාද ත්රිකෝණයහරියට රොකට්ටුවේ පරිමිතිය වට කරනවා වගේ. මෙම අදියර විශාලතම සහ බලවත්ම වේ; රොකට්ටුවක පළමු අදියරේ ඉන්ධන අවසන් වූ විට, සම්පූර්ණ අදියර ඉවත දමනු ලැබේ.
මෙයින් පසු, රොකට්ටුවේ චලනය දෙවන අදියර එන්ජින් මගින් පාලනය වේ. පහත් පෘථිවි කක්ෂයට ඇතුළු වීමට ප්රමාණවත් රොකට්ටුව එහි පළමු ගැලවීමේ ප්‍රවේගයට ළඟා වන්නේ දෙවන අදියරේ එන්ජින් ආධාරයෙන් බැවින් ඒවා සමහර විට බූස්ටර ලෙස හැඳින්වේ.
පෘථිවි ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය උන්නතාංශය සමඟ අඩු වන බැවින්, සෑම රොකට් අදියරක්ම පෙර එකට වඩා අඩු බරින් මෙය කිහිප වතාවක් පුනරාවර්තනය කළ හැකිය.
මෙම ක්‍රියාවලිය පුනරාවර්තනය වන වාර ගණන යනු අභ්යවකාශ රොකට්ටුවක ඇති අදියර ගණනයි. රොකට්ටුවේ අවසාන අදියර සැලසුම් කර ඇත්තේ උපාමාරු දැමීම සඳහා ය (පියාසර නිවැරදි කිරීම සඳහා වන ප්‍රචාලන එන්ජින් රොකට්ටුවේ එක් එක් අදියරෙහි පවතී) සහ ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට බර පැටවීම සහ ගගනගාමීන් ලබා දීම.
අපි උපාංගය සමාලෝචනය කළෙමු සහ රොකට් මෙහෙයුම් මූලධර්මයන්‍යෂ්ටික අවි රැගෙන යන බිහිසුණු අවියක් වන බැලිස්ටික් බහු-අදියර රොකට් හරියටම එකම ආකාරයකින් ඉදිකර ඇති අතර ඒවා අභ්යවකාශ රොකට් වලට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ. මුළු පෘථිවියේම ජීවය සහ ජීවය යන දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීමට ඔවුන්ට හැකියාව ඇත.
බහු අදියර බැලස්ටික් මිසයිලඔවුන් පහත් පෘථිවි කක්ෂයට ඇතුළු වන අතර එතැන් සිට න්යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂ සමඟ බෙදුණු යුධ ශීර්ෂ සමඟ ගොඩබිම් ඉලක්ක වෙත පහර දෙයි. එපමණක් නොව, වඩාත් දුරස්ථ ස්ථානයට පියාසර කිරීමට ඔවුන්ට විනාඩි 20-25 ක් ගතවේ.
1993 අවසානයේ රුසියාව නව දේශීය මිසයිලයක් සංවර්ධනය කරන බව නිවේදනය කරන ලද අතර එය උපායමාර්ගික මිසයිල බලවේගයන්ගේ පොරොන්දු වූ කණ්ඩායමක පදනම බවට පත් විය. Topol-M නමින් හැඳින්වෙන 15Zh65 (RS-12M2) රොකට්ටුව සංවර්ධනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ රුසියානු ව්‍යවසාය සහ සැලසුම් කාර්යාංශයේ සහයෝගීතාවය මගිනි. මිසයිල පද්ධතියේ ප්රධාන සංවර්ධකයා වන්නේ මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු ආයතනයයි.
Topol-M මිසයිලය RS-12M ICBM හි නවීකරණයක් ලෙස නිර්මාණය වෙමින් පවතී. නවීකරණය සඳහා කොන්දේසි තීරණය කරනු ලබන්නේ START-1 ගිවිසුම මගින් වන අතර, ඒ අනුව මිසයිලයක් පවතින (ඇනලොග්) ට වඩා පහත ක්‍රම වලින් වෙනස් වන්නේ නම් එය නව එකක් ලෙස සලකනු ලැබේ:
පියවර ගණන;
ඕනෑම අදියරක ඉන්ධන වර්ගය;
ආරම්භක බර 10% ට වඩා වැඩි වීම;
යුධ ශීර්ෂය නොමැතිව එකලස් කරන ලද රොකට්ටුවේ දිග හෝ රොකට්ටුවේ පළමු අදියරේ දිග 10% ට වඩා වැඩි වීම;
පළමු අදියරෙහි විෂ්කම්භය 5% ට වඩා වැඩි වීම;
පළමු අදියරේ දිග 5% හෝ ඊට වැඩි වෙනසක් සමඟ ඒකාබද්ධව 21% ට වඩා වැඩි බරක් විසි කරන්න.
මේ අනුව, Topol-M ICBM හි ස්කන්ධ-මාන ලක්ෂණ සහ සමහර සැලසුම් ලක්ෂණ දැඩි ලෙස සීමා වේ.
Topol-M මිසයිල පද්ධතියේ රාජ්ය පියාසැරි පරීක්ෂණ අදියර 1-GIK MO හි සිදු විය. 1994 දෙසැම්බරයේදී පළමු දියත් කිරීම සිලෝ දියත් කිරීමකින් සිදු විය. අප්රේල් 28, 2000 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් විසින් ටොපොල්-එම් අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලය සේවයට ගෙන ඒම පිළිබඳ පනත රාජ්ය කොමිෂන් සභාව විසින් අනුමත කරන ලදී.
ඒකක යෙදවීම Tatishchevo (Saratov කලාපයේ) (නොවැම්බර් 12, 1998 සිට), Altai හමුදා ඒකකය (Sibirsky ගම්මානය අසල, Pervomaisky දිස්ත්රික්කයේ, Atai ප්රදේශයේ) රෙජිමේන්තුවකි. පළමු Topol-M / RS-12M2/ මිසයිල දෙක පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් හතරකින් පසුව 1997 දෙසැම්බර් මාසයේදී Tatishchevo හි පර්යේෂණාත්මක සටන් රාජකාරියට යොදවන ලද අතර 1998 දෙසැම්බර් 30 වන දින මෙම වර්ගයේ මිසයිල 10 කින් යුත් පළමු රෙජිමේන්තුව සටන් රාජකාරි ආරම්භ කළේය.
Topol-M මිසයිල නිෂ්පාදකයා වන්නේ Votkinsk Machine-Bilding Plant State Enterprise ය. න්යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂය ජෝර්ජි දිමිත්‍රීව්ගේ නායකත්වය යටතේ Arzamas-16 හිදී නිර්මාණය කරන ලදී.
RS-12M2 "Topol-M" මිසයිලය ප්‍රොජෙක්ට් 955 උපාය මාර්ගික න්යෂ්ටික සබ්මැරීන සන්නද්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද පොරොන්දු වූ R-30 "Bulava" මිසයිල සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
බටහිරින්, සංකීර්ණයට SS-X-27 යන නාමය ලැබුණි.
70 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ශාස්ත්‍රඥ V. Makeev ගේ සැලසුම් කාර්යාංශය, එක්සත් ජනපදයේ බහු යුධ හිස් (MIRVs) සහිත නාවික බැලස්ටික් මිසයිල යෙදවීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, අන්තර් මහද්වීපික වෙඩි තැබීමේ පරාසයක් සහිත නාවික මිසයිල දෙකක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කළේය: ද්රව- ඉන්ධන RSM-50 සහ ඝන ඉන්ධන RSM-52. RSM-50 (R-29R, 3M40) මිසයිලය, එහි පාලන පද්ධතිය සහ මිසයිල සංකීර්ණය R-29 (RSM-40) මිසයිල මත පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන ලද පරිපථ, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතා කරන ලදී.
R-29R මිසයිලය සහිත D-9R සංකීර්ණය වසර හතරකට අඩු කාලයකදී ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් නාවික හමුදාවට අන්තර් මහද්වීපික වෙඩි තැබීමේ පරාසයක් සහිත මිසයිල යෙදවීම ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. 
පිටරටවලට වඩා අවුරුදු දෙක තුනකට කලින් යුධ හිස් කිහිපයක් සමඟ. පසුව, RSM-50 මිසයිලය සහිත සංකීර්ණය නැවත නැවතත් නවීකරණය කරන ලදී. සටන් ඒකකවඩා දියුණු ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර ඔවුන්ගේ සටන් භාවිතය සඳහා කොන්දේසි පුළුල් විය. පළමු වරට, නව මිසයිල පද්ධතියක් ඕනෑම මිසයිල සංඛ්යාවක් සැල්වෝ සෑදීම සහතික කළ අතර එය ඉතා වැදගත් මෙහෙයුම්-උපායශීලී තත්වයක් විය.
RSM-50 මිසයිලය ව්යාපෘති 667BDR හි SSBN සන්නද්ධ කිරීමට අදහස් කරන ලදී (NATO වර්ගීකරණයට අනුව - "Delta-III", START-1 ගිවිසුමට අනුව - "Squid"). ඊයම් බෝට්ටුව K-441 1976 දෙසැම්බර් මාසයේදී සේවයට ඇතුළත් විය. 1976 සහ 1984 අතර උතුරු සහ පැසිෆික් බලඇණියට D-9R සංකීර්ණය සහිත මෙම වර්ගයේ සබ්මැරීන 14 ක් ලැබුණි. ඔවුන්ගෙන් නවයක් පැසිෆික් බලඇණියේ සිටින අතර උතුරු බලඇණියේ කල්මාර්වරුන් පස් දෙනාගෙන් එක් අයෙකු 1994 දී සේවයෙන් ඉවත් කරන ලදී.
R-29R හි ඒකාබද්ධ පියාසැරි පරීක්ෂණ 1976 නොවැම්බර් සිට 1978 ඔක්තෝබර් දක්වා වයිට් සහ බැරන්ට්ස් මුහුදේ K-441 ඊයම් බෝට්ටුවේ සිදු කරන ලදී. මිසයිල 22 ක් දියත් කරන ලද අතර, ඒවායින් හතරක් මොනොබ්ලොක්, හයක් බ්ලොක් තුනක් සහ 12 ක් බ්ලොක් හතක් විය. ධනාත්මක පරීක්ෂණ ප්රතිඵල 1979 දී D-9R මිසයිල පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස MIRV IN සමඟ මිසයිලයක් භාවිතා කිරීමට හැකි විය.
R-29 BR මත පදනම්ව, වෙනස් කිරීම් තුනක් නිර්මාණය කරන ලදී: R-29R (බ්ලොක් තුන), R-29RL (monoblock), R-29RK (හත්-බ්ලොක්). පසුව, ප්රධාන වශයෙන් යුධ හිස අභිජනන පද්ධතියේ අසම්පූර්ණකම හේතුවෙන් වට හතක අනුවාදය අත්හැර දමන ලදී. දැනට, මිසයිලය එහි ප්‍රශස්ත බ්ලොක් තුනේ වින්‍යාසයෙන් නාවික හමුදාව සමඟ සේවයේ පවතී.
Volna දියත් කිරීමේ වාහනය R-29R රොකට්ටුවේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී.
බටහිරින්, සංකීර්ණය SS-N-18 "Stingray" ලෙස නම් කරන ලදී.
1979 දී, Academician V. Makeev ගේ සැලසුම් කාර්යාංශය D-9RM සංකීර්ණයේ නව අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල R-29RM (RSM-54, 3M37) නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කළේය. එහි සැලසුම සඳහා පැවරුම කුඩා ප්‍රමාණයේ ආරක්ෂිත භූමි ඉලක්කවලට පහර දිය හැකි අන්තර් මහාද්වීපික පියාසර පරාසයක් සහිත මිසයිලයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය තීරණය කළේය. සංකීර්ණයේ සංවර්ධනය අවධානය යොමු කළේ හැකි උපරිමය සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි උපායශීලී හා තාක්ෂණික ලක්ෂණසබ්මැරීන සැලසුමේ සීමිත වෙනස්කම් සහිතව. පවරා ඇති කාර්යයන් විසඳා ඇත්තේ අවසාන තිරසාර හා සටන් අවධීන්හි ඒකාබද්ධ ටැංකි සහිත මුල් අදියර තුනක රොකට් සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීම, ආන්තික ලක්ෂණ සහිත එන්ජින් භාවිතය, රොකට් නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීම සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ලක්ෂණ වැඩි කිරීමෙනි. සබ්මැරීන් මිසයිල සයිලෝ එකක ඒකාබද්ධ පිරිසැලසුමේදී එක් දියත් කිරීමේ පරිමාව හේතුවෙන් රොකට්ටුවේ මානයන් සහ දියත් කිරීමේ බර.
පද්ධති සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් නව රොකට් R-29R හි පෙර වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගන්නා ලදී. මෙය රොකට්ටුවේ පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ සංවර්ධන කාලය අඩු කිරීමට හැකි විය. අනුව සංවර්ධන හා පියාසර පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී 
අදියර තුනකින් යෝජනා ක්රමය සකස් කර ඇත. පාවෙන ස්ථාවරයක සිට දියත් කරන ලද පළමු භාවිතා කරන ලද රොකට් ආකෘති. ඉන්පසුව ගොඩබිමක සිට මිසයිලවල ඒකාබද්ධ පියාසැරි පරීක්ෂණ ආරම්භ විය. ඒ සමගම, දියත් කිරීම් 16 ක් සිදු කරන ලද අතර, ඉන් 10 ක් සාර්ථක විය. අවසාන අදියරේදී, ව්යාපෘති 667BDRM හි ඊයම් සබ්මැරීනය K-51 "CPSU හි XXVI සම්මේලනයේ නම" භාවිතා කරන ලදී.
R-29RM මිසයිලයක් සහිත D-9RM මිසයිල පද්ධතිය 1986 දී සේවයට යොදවන ලදී. D-9RM සංකීර්ණයේ R-29RM බැලස්ටික් මිසයිල ඩෙල්ටා-4 වර්ගයේ SSBNs Project 667BDRM වලින් සන්නද්ධ වේ. මෙම වර්ගයේ අවසාන බෝට්ටුව වන K-407 1992 පෙබරවාරි 20 වන දින සේවයට ඇතුළත් විය. සමස්තයක් වශයෙන්, නාවික හමුදාවට ව්යාපෘති 667BDRM මිසයිල වාහක හතක් ලැබුණි. ඔවුන් දැනට රුසියානු උතුරු බලඇණිය සමඟ සේවයේ යෙදී සිටිති. ඒ සෑම මිසයිලයකම න්යෂ්ටික ඒකක හතරක් සහිත RSM-54 දියත් කිරීම් 16ක් ඇත. මෙම නැව් උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික බලවේගවල නාවික සංරචකයේ කොඳු නාරටිය සාදයි. 667 පවුලේ පෙර වෙනස් කිරීම් මෙන් නොව, ව්යාපෘති 667BDRM බෝට්ටුවලට නෞකාවේ ගමන් මාර්ගයට සාපේක්ෂව ඕනෑම දිශාවකට මිසයිලයක් දියත් කළ හැකිය. දිය යට දියත් කිරීම ගැට 6-7 ක වේගයකින් මීටර් 55 ක් දක්වා ගැඹුරකින් සිදු කළ හැකිය. සියලුම මිසයිල එක් සැල්වෝ එකකින් දියත් කළ හැකිය.
1996 සිට, RSM-54 මිසයිල නිෂ්පාදනය නතර කර ඇත, නමුත් 1999 සැප්තැම්බර් මාසයේදී රුසියානු රජය Krasnoyarsk Machine-Bilding Plant හි නවීකරණය කරන ලද RSM-54 Sineva අනුවාදය නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම යන්ත්‍රය සහ එහි පූර්වගාමියා අතර ඇති මූලික වෙනස නම් එහි වේදිකා ප්රමාණය වෙනස් කර තිබීම, තනි තනිව ඉලක්ක කරගත් න්යෂ්ටික ඒකක 10 ක් ස්ථාපනය කර තිබීම, විද්‍යුත් චුම්භක ස්පන්දනවලට එරෙහිව සංකීර්ණයේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ සතුරු මිසයිල ආරක්ෂණය ජය ගැනීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර තිබීමයි. මෙම රොකට්ටුව අද්විතීය චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ පරිගණක සංකීර්ණයපොත්ත ICBM සඳහා අදහස් කරන ලද "Malachite-3".
R-29RM රොකට්ටුව මත පදනම්ව, කිලෝග්‍රෑම් 100 ක විසි කළ හැකි ස්කන්ධයක් සහිත Shtil-1 දියත් කිරීමේ වාහනය නිර්මාණය කරන ලදී. එහි ආධාරයෙන් ලොව ප්රථම වරට සබ්මැරීනයකින් කෘත්‍රිම පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවක් දියත් කරන ලදී. දියත් කිරීම දිය යට ස්ථානයක සිට සිදු කරන ලදී.
බටහිරින්, සංකීර්ණයට SS-N-23 "Skiff" යන නාමය ලැබුණි.
අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල Topol (RS-12M)
ස්වයංක්‍රීය වාහන චැසියක (RT-2P ඝන ඉන්ධන ICBM මත පදනම්ව) ස්ථානගත කිරීම සඳහා සුදුසු අදියර තුනක අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලයක් සහිත Topol 15Zh58 (RS-12M) උපාය මාර්ගික ජංගම සංකීර්ණය සංවර්ධනය කිරීම මොස්කව් ආයතනයේදී ආරම්භ කරන ලදී. 1975 දී Alexander Nadiradze ගේ නායකත්වය යටතේ තාප ඉංජිනේරු විද්යාව. සංකීර්ණය සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ රජයේ නියෝගය 1977 ජූලි 19 වන දින නිකුත් කරන ලදී. A. Nadiradze ගේ මරණයෙන් පසුව, Boris Lagutin ගේ නායකත්වය යටතේ වැඩ කටයුතු කරගෙන ගියේය. ජංගම Topol ඇමරිකානු ICBM වල නිරවද්‍යතාවය වැඩි කිරීමට ප්‍රතිචාරයක් විය යුතුය. වැඩි පැවැත්මක් සහිත සංකීර්ණයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වූ අතර එය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ විශ්වාසදායක නවාතැන් ගොඩනැගීමෙන් නොව මිසයිලයේ පිහිටීම පිළිබඳව සතුරා අතර නොපැහැදිලි අදහස් ඇති කිරීමෙනි.
1983 සරත් සෘතුවේ අවසානය වන විට, RT-2PM ලෙස නම් කරන ලද නව මිසයිල මාලාවක් ඉදිකරන ලදී. 1983 දෙසැම්බර් 23 වන දින Plesetsk පුහුණු පිටියේදී ගුවන් ගමන් සංවර්ධන පරීක්ෂණ ආරම්භ විය. ඒවා ක්රියාත්මක කළ මුළු කාලය තුළම, එක් දියත් කිරීමක් පමණක් අසාර්ථක විය. පොදුවේ ගත් කල, රොකට්ටුව ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කළේය. සමස්ත DBK හි සටන් ඒකක ද එහි පරීක්ෂා කරන ලදී. 1984 දෙසැම්බර් මාසයේදී ප්රධාන පරීක්ෂණ මාලාව අවසන් විය. කෙසේ වෙතත්, රොකට්ටුවට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන සංකීර්ණයේ සමහර මූලද්රව්ය සංවර්ධනය කිරීමේ ප්රමාදයක් ඇති විය. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ වැඩසටහන 1988 දෙසැම්බර් මාසයේදී සාර්ථකව නිම කරන ලදී.
සංකීර්ණ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේ 1984 දෙසැම්බර් මාසයේදීය. මාලාව නිෂ්පාදනය 1985 දී ආරම්භ විය.
1984 දී ටොපෝල් ජංගම මිසයිල පද්ධති සඳහා ස්ථාවර ව්‍යුහයන් සහ සටන් මුර සංචාර මාර්ගවල උපකරණ ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. ඉදිකිරීම් වස්තු RT-2P සහ UR-100 අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලවල ස්ථානගත ප්‍රදේශවල රාජකාරියෙන් ඉවත් කර OS සිලෝස් හි ස්ථානගත කර ඇත. පසුව, INF ගිවිසුම යටතේ සේවයෙන් ඉවත් කරන ලද Pioneer මධ්‍යම පරාසයේ සංකීර්ණවල ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රදේශ සැකසීම ආරම්භ විය.
හමුදා ඒකකවල නව සංකීර්ණය ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් ලබා ගැනීම සඳහා, 1985 දී ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණ වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන් අවසන් වන තෙක් බලා නොසිට යොෂ්කර්-ඕලා හි පළමු මිසයිල රෙජිමේන්තුව යෙදවීමට තීරණය විය. 1985 ජූලි 23 වන දින, ජංගම Topols හි පළමු රෙජිමේන්තුව RT-2P මිසයිල ස්ථානගත කරන ස්ථානයේ Yoshkar-Ola අසල සටන් රාජකාරි භාර ගත්තේය. පසුව, Topols Teykovo අසල ස්ථානගත කර ඇති අංශය සමඟ සේවයට ඇතුළු වූ අතර, එය කලින් UR-100 (8K84) ICBM සමඟ සන්නද්ධ විය.
1987 අප්රේල් 28 වන දින ජංගම දුරකථන සහිත ටොපෝල් සංකීර්ණ වලින් සන්නද්ධ මිසයිල රෙජිමේන්තුවක් විධාන තනතුර"බාධක". PKP "Barrier" සතුව බහු ආරක්ෂිත අතිරික්ත රේඩියෝ විධාන පද්ධතියක් ඇත. Barrier PKP හි ජංගම දියත් කිරීම සටන් පාලන මිසයිලයක් දරයි. මිසයිලය දියත් කළ පසු, එහි සම්ප්‍රේෂකය ICBM දියත් කිරීමට විධානය ලබා දෙයි.
1988 දෙසැම්බර් 1 වන දින නව මිසයිල පද්ධතිය USSR උපායමාර්ගික මිසයිල බලකාය විසින් නිල වශයෙන් සම්මත කරන ලදී. එම වසරේම, ටොපෝල් සංකීර්ණය සමඟ මිසයිල රෙජිමේන්තු පූර්ණ පරිමාණයෙන් යෙදවීම ආරම්භ වූ අතර යල්පැන ගිය ICBM සටන් රාජකාරියෙන් එකවර ඉවත් කිරීම ආරම්භ විය. 1988 මැයි 27 වන දින, වැඩිදියුණු කරන ලද Granit PKP සහ ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතියක් සහිත Topol ICBM හි පළමු රෙජිමේන්තුව ඉර්කුට්ස්ක් අසල සටන් රාජකාරි ආරම්භ කළේය.
1991 මැද භාගය වන විට, මෙම වර්ගයේ මිසයිල 288 ක් යොදවා ඇති අතර, 1999 දී උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් ටොපෝල් මිසයිල පද්ධති 360 කින් සන්නද්ධ විය. ඔවුන් ස්ථාන දහයක රාජකාරියේ යෙදී සිටියහ. සෑම දිස්ත්‍රික්කයකම රෙජිමේන්තු හතරක් පහක් පිහිටුවා ඇත. සෑම රෙජිමේන්තුවක්ම ස්වයංක්‍රීය දියත් කිරීම් නවයකින් සහ ජංගම අණදෙන තනතුරකින් සන්නද්ධ වේ.
ටොපෝල් මිසයිල අංශ බාර්නාල්, වර්ක්නියා සල්ඩා (නිශ්නි ටැගිල්), වයිපොල්සෝවෝ (බොලොගෝ), යොෂ්කර්-ඕලා, ටෙයිකොවෝ, යූරියා, නොවොසිබිර්ස්ක්, කන්ස්ක්, ඉර්කුට්ස්ක් සහ චිටා කලාපයේ ඩ්‍රොවියානා ගම්මානය අසල නගර අසල යොදවා ඇත. . රෙජිමේන්තු නවයක් (දියත් කරන්නන් 81) බෙලාරුස් භූමියේ මිසයිල කොට්ඨාශවල යොදවා ඇත - ලිඩා, මොසීර් සහ පෝස්ටවි නගර අසල. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බිඳවැටීමෙන් පසු, සමහර ටොපෝල් රුසියාවෙන් පිටත, බෙලාරුස් භූමියේ රැඳී සිටියේය. 1993 අගෝස්තු 13 වන දින, ටොපෝල් උපායමාර්ගික මිසයිල බලකා කණ්ඩායම බෙලාරුස් වෙතින් ඉවත් කර ගැනීම ආරම්භ වූ අතර එය 1996 නොවැම්බර් 27 වන දින අවසන් විය.
බටහිරින්, සංකීර්ණයට එස්එස් -25 "සිකල්" යන නාමය ලැබුණි.
උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධතිය R-36M2 Voevoda (15P018M) ICBM 15A18M සමඟ
සිව්වන පරම්පරාවේ R-36M2 Voevoda (15P018M) මිසයිල පද්ධතිය 15A18M බර පන්තියේ බහුකාර්ය අන්තර්මහද්වීපික මිසයිලයක් යුෂ්නෝයි සැලසුම් කාර්යාංශයේ (Dnepropetrovsk) උපායශීලී හා තාක්ෂණික අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව විද්‍යාඥ V.F යූඑස්එස්ආර් ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සහ සීපීඑස්යූ හි මධ්‍යම කාරක සභාව සහ 08/09/83 දිනැති යූඑස්එස්ආර් හි අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව අනුව, වෝවෝඩා සංකීර්ණය නිර්මාණය කරන ලද්දේ බර වැඩි දියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ය. පන්තියේ උපායමාර්ගික උපාය මාර්ගික සංකීර්ණය R-36M (15P018) සහ නවීන මිසයිල ආරක්ෂණ පද්ධති මගින් ආරක්ෂා කර ඇති සියලුම වර්ගවල ඉලක්ක විනාශ කිරීමට අදහස් කෙරේ ඕනෑම සටන් භාවිතයේ කොන්දේසි, ඇතුළුව. ස්ථානීය ප්‍රදේශයකට නැවත නැවතත් න්යෂ්ටික බලපෑම් සහිතව (සහතික කළ ප්‍රතිප්‍රහාර).
R-36M2 සංකීර්ණයේ පියාසැරි සැලසුම් පරීක්ෂණ 1986 දී බයිකොනූර්හිදී ආරම්භ විය. R-36M2 ICBM සමඟ පළමු මිසයිල රෙජිමේන්තුව 1988 ජූලි 30 වන දින සටන් රාජකාරියට ගියේය (UAH ඩොම්බරොව්ස්කි, අණදෙන නිලධාරී O.I. Karpov). CPSU හි මධ්‍යම කාරක සභාව සහ 1988 අගෝස්තු 11 දිනැති සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ නියෝගය අනුව මිසයිල පද්ධතිය සේවය සඳහා අනුමත කරන ලදී.
සියලු වර්ගවල සටන් උපකරණ සහිත සංකීර්ණයේ පරීක්ෂණ 1989 සැප්තැම්බර් මාසයේදී අවසන් කරන ලදී.
මෙම වර්ගයේ මිසයිල සියලුම අන්තර් මහද්වීපික මිසයිල වලින් බලවත්ම වේ. තාක්ෂණික මට්ටම අනුව, කසකස්තානයේ විදේශීය ජනරජයන් අතර සංකීර්ණයට කිසිදු ප්රතිසමයක් නොමැත. ඉහළ මට්ටමේ 2007 දක්වා කාලය සඳහා මිලිටරි-මූලෝපායික සමානාත්මතාවය පවත්වා ගැනීමේ ගැටළු විසඳීම සඳහා උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික බලවේග සඳහා උපායශීලී සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විශ්වාසදායක පදනමක් බවට පත් කරයි. කසකස්තාන් ජනරජය අභ්‍යවකාශය සහිත බහු-තල මිසයිල ආරක්ෂණ පද්ධතියකට අසමමිතික ප්‍රතිප්‍රහාර නිර්මාණය කිරීමේ පදනම වේ - පදනම් වූ මූලද්රව්ය.
යාන්ත්රික ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශයේ (කොලොම්නා) ප්රධාන සැලසුම්කරු එන්.අයි. ගුෂ්චින්ගේ නායකත්වය යටතේ, න්යෂ්ටික යුධ හිස් සහ ඉහළ උන්නතාංශ නොවන ආයුධ වලින් උපායමාර්ගික මිසයිල බලකා සිලෝස් සක්‍රීයව ආරක්ෂා කිරීමේ සංකීර්ණයක් නිර්මාණය කරන ලදී. රට, අධිවේගී බැලස්ටික් ඉලක්ක අඩු උන්නතාංශ නොවන න්යෂ්ටික නොවන බාධා කිරීම් සිදු කරන ලදී.
1998 වන විට, R-36M2 මිසයිල 58 ක් (නේටෝ නාමය SS-18 "Satan" mod.5&6,RS-20B) යොදවා ඇත.
3M30 R-30 බුලවා සබ්මැරීනයෙන් දියත් කළ බැලස්ටික් මිසයිලය
R-30 "Bulava" මිසයිලය (3M30, START කේතය - RSM-56, එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ වර්ගීකරණයට අනුව සහ NATO - SS-NX-30 Mace) යනු රුසියානු ඝන ඉන්ධන බැලස්ටික් මිසයිලයක් යෙදවීමට පොරොන්දු වේ. සබ්මැරීන. මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු ආයතනය විසින් රොකට්ටුව සංවර්ධනය කරනු ලැබේ. මුලදී, රොකට්ටුවේ සංවර්ධනය යූ සොලමොනොව් විසින් මෙහෙයවන ලදී, 2010 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට ඔහු A. Sukhodolsky විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතිය නූතන රුසියාවේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අභිලාෂකාමී විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික වැඩසටහන් වලින් එකකි - ප්‍රකාශිත දත්ත වලට අනුව, අවම වශයෙන් ව්යවසායන් 620 ක් නිෂ්පාදකයින්ගේ සහයෝගීතාවයට සහභාගී වේ.
1998 වන විට රුසියාවේ මූලෝපායික න්යෂ්ටික බලවේගවල නාවික සංරචකය වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන් අසතුටුදායක තත්වයක් වර්ධනය වී ඇති අතර එය ව්‍යසනයක් දක්වා වර්ධනය වීමට තර්ජනය කළේය. දැනට පවතින TARPC SN Project 941 "Akula" (එක් එක් SLBMs 20) නැවත උපකරණ සඳහා අදහස් කරන ලද 3M91 SLBM (R-39UTTKh "Grom") යාන්ත්රික ඉංජිනේරු නිර්මාණ කාර්යාංශය (තේමාව "පොත්ත") විසින් 1986 සිට සංවර්ධනය කරන ලදී. සබ්මැරීන් කෲසර්) සහ පොරොන්දු වූ ARPC SN ව්යාපෘතිය 955 "Kasatka" (Borey තේමාව, එක් එක් සබ්මැරීන් කෲසර් මත SLBM 12) සෘණාත්මක පරීක්ෂණ ප්රතිඵල වලින් පාරිභෝගිකයා සෑහීමකට පත් කළේ නැත - 1998 වන විට, සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ 3 න් 3ම අසාර්ථක විය. ඊට අමතරව, පාරිභෝගිකයාගේ අතෘප්තිය අසාර්ථක දියත් කිරීම් පමණක් නොව, 1991 දී සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීම යන දෙකෙහිම සම්පූර්ණ බලපෑම අත්විඳින ලද සාමාන්ය තත්වය ද හේතු විය (සහ, ඒ අනුව, වර්ධනය වූ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහයෝගීතාවයේ බිඳවැටීම. 3M65 (R-39) SLBM හි වැඩ අතරතුර, සහ අසතුටුදායක අරමුදල්: SLBM හි සාමාන්ය නිර්මාණකරුට අනුව, සංකීර්ණය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සබ්මැරීන වලින් තවත් දියත් කිරීම් 8 ක් අවශ්ය විය, කෙසේ වෙතත්, ඉහළ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් පවතින අරමුදල් මට්ටම, එක් මිසයිලයක් ඉදිකිරීම සඳහා වසර තුනක් පමණ ගත වූ අතර, එය දියත් කිරීම් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සහ සංකීර්ණය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිගත නොහැකි දිගු කාල සීමාවකට ප්‍රමාද විය. මීට අමතරව, 1996 දී, Krasnoyarsk මැෂින්-බිල්ඩින් කම්හල R-29RMU SLBMs නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, ව්යාපෘති 667BDRM "Dolphin" හි සියලුම ARPC SN 7 කින් සමන්විත විය; R-29RKU-01 SLBMs වලින් සමන්විත ARKK SN ව්යාපෘතිය 667BDR "Kalmar" 14 න්, 1998 ආරම්භය වන විට, cruisers 3ක් දැනටමත් සේවයෙන් ඉවත්ව තිබුණි. R-39 SLBM - R-39U SLBM - වෙනස් කිරීම සඳහා වූ වගකීම් කාලය 2004 වන විට අවසන් වීමට නියමිතව තිබූ අතර, එය ව්යාපෘති 941 මිසයිල වාහක සක්‍රීය බලඇණියෙන් ඉවත් කර ගැනීමට හේතු විය යුතුය.
1997 දී, නව න්යෂ්ටික සබ්මැරීන ඉදිකිරීමේ ව්‍යසනකාරී ඌන අරමුදල් හේතුවෙන් මෙන්ම නව R-39UTTKh මිසයිලයේ අසාර්ථක පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් මාලාවක් හේතුවෙන්, ව්යාපෘති 955 K- හි ප්රමුඛ SSBN හි තවදුරටත් ඉදිකිරීම් අත්හිටුවීමට තීරණය කරන ලදී. 535 "යූරි ඩොල්ගොරුකි", 1996 නොවැම්බරයේදී සෙවරොඩ්වින්ස්ක් හි සෙව්මාෂ්ප්‍රෙඩ්ප්‍රියාටියා හි ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. මූලෝපායික න්යෂ්ටික බලවේග ක්ෂේත්රයේ වත්මන් තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන්, 1997 නොවැම්බර් මාසයේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇමතිවරුන් වන Y. Urinson සහ I. Sergeev විසින් අත්සන් කරන ලද ලිපියක් රුසියානු රජයේ සභාපති V. Chernomyrdin වෙත යවන ලදී. , ජාත්යන්තර හා දේශීය තත්වයේ යථාර්ථයන්, රුසියාවේ මූල්ය හා නිෂ්පාදන හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු ආයතනයට නාවික හමුදාව ඇතුළු පොරොන්දු වූ උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික බලවේග නිර්මාණය කිරීමේ ප්රමුඛ සංවිධානය ලෙස කටයුතු කිරීමට යෝජනා කළේය. මතක තබා ගනිමින්, පළමුවෙන්ම, එවැනි ආයුධවල තාක්ෂණික පෙනුම තීරණය කිරීම. MIT සාමාන්ය නිර්මාණකරු යූ සොලමොනොව් නාවික හමුදාව සහ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් සඳහා විශ්වීය උපායමාර්ගික මිසයිලයක් සංවර්ධනය කිරීමට යෝජනා කළේය (සමහර දත්ත වලට අනුව, එවැනි මිසයිලයක මූලික සැලසුම 1992 දී ආරම්භ විය). පවතින වර්ධනයන් මත පදනම්ව, නවතම SLBM නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එවැනි හල් සංරචක, ප්‍රචාලන පද්ධතිය, පාලන පද්ධතිය සහ යුධ හිස (ඉන්ධනවල විශේෂ ශ්‍රේණි, ව්‍යුහාත්මක ද්රව්ය, බහුකාර්ය ආලේපන, විශේෂ පරිපථ-ඇල්ගොරිතම ආරක්ෂණය සැපයීමට සැලසුම් කරන ලදී. උපකරණ, ආදිය) රොකට්ටුවේ ඉහළ ශක්ති ලක්ෂණ සහ අවශ්ය ප්රතිරෝධය තිබේදැයි සහතික කරයි හානිකර සාධකනව භෞතික මූලධර්ම මත පදනම් වූ න්යෂ්ටික බලපෑම සහ උසස් ආයුධ යන දෙකම. මීට පෙර SLBM සංවර්ධනය MIT හි ක්‍රියාකාරකම්වල විෂය පථය තුළ නොතිබුණද, ස්ථාවර සහ පසුව භූගත ජංගම අනුවාදයන් සංවර්ධනය කර සේවයට හඳුන්වා දීමෙන් පසුව පමණක් නොව, ඝන ඉන්ධන මිසයිල නිෂ්පාදනයේ ප්රමුඛ දේශීය නිර්මාතෘවරයාගේ කීර්තිය එම ආයතනයට හිමි විය. Topol-M ICBM සමඟ ඇති සංකීර්ණයේ, නමුත් සහ ලොව ප්රථම ජංගම භූගත ICBM "Temp-2S", ICBM "Topol", ජංගම භූමිය පදනම් කරගත් MRBM "Pioneer" සහ "Pioneer-UTTH" (බටහිර ප්‍රකට "යුරෝපයේ ගිගුරුම් කුණාටුව" ලෙස), මෙන්ම බොහෝ උපාය මාර්ගික නොවන සංකීර්ණ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පොරොන්දු වූ එන්එස්එන්එෆ් හි වැඩ වල වර්තමාන තත්වය, එම්අයිටී හි ඉහළ අධිකාරිය සහ එය කලින් සංවර්ධනය කරන ලද සංකීර්ණවල ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාවය නිසා වී. චර්නොමිර්ඩින් වෙත යවන ලද ලිපිය පසුව අනුමත කරන ලදී. කාරණය ක්රියාත්මක විය.
3M91 SLBM තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම නැවැත්වීමට නිල යෝජනාවක් 1998 දී රුසියානු නාවික හමුදාවේ ප්‍රධානී තනතුරට පත් වූ අද්මිරාල් V. Kuroyedov විසින් අඛණ්ඩව තුන් වතාවක් අසාර්ථක වීමෙන් පසු පොරොන්දු වූ SLBM සංවර්ධනය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. 73% සම්පූර්ණ කරන ලද Bark උපාය මාර්ගික අවි සංකීර්ණයේ පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් (මෙම ව්යාපෘතිය 941 TK -208 හි ඊයම් මිසයිල වාහකය 941U නවීකරණ ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස 84% ක සූදානමකින් යුත් බාර්ක් සංකීර්ණය බවට පරිවර්තනය කර ඇත; ව්යාපෘතිය 955 SSBN ද එම සංකීර්ණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත). 1997 දිනැති ලිපියේ අන්තර්ගතය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම යෝජනාව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක මණ්ඩලයට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක කවුන්සිලය විසින් නම් කරන ලද Miass යාන්ත්රික ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශයේ ව්යාපෘතිය තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. වී.පී. Makeev (සියලුම සෝවියට් SLBM වල සංවර්ධකයා, R-11FM සහ R-31 හැර, කිසි විටෙකත් පුළුල් නොවූ). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1998 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, බාර්ක් මිසයිල පද්ධතියේ තවදුරටත් සංවර්ධනය නතර කරන ලද අතර, ව්යාපෘති 955 නැව් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, Bulava යන නාමය යටතේ පොරොන්දු වූ ඝන ඉන්ධන මිසයිල පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තරඟයක් නිවේදනය කරන ලදී. රාජ්ය පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය විසින් නම් කරන ලද මෙම තරඟයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව. බුලවා-30 මිසයිලයේ ප්රධාන සැලසුම්කරු යූ සහ මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු ආයතනයේ බුලවා-45 බැලිස්ටික් මිසයිල ව්යාපෘතිය (සමහර විට බුලවා-47 යන නාමය ද හමු වේ), එම්අයිටී ජයග්‍රාහකයා ලෙස පිළිගැනේ (සංසන්දනාත්මක රූප සටහන බලන්න. ) . සියලුම නීතිරීති උල්ලංඝනය කරමින් තරගය දෙවතාවක් පැවැත් වූ අතර එම අවස්ථා දෙකේදීම MIT ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වූ බවට MIT හඬ නගා ඇත. ඒ අතරම, ප්රමාණවත් මූල්ය පහසුකම්, කොන්ත්‍රාත්කරු උපකරණ සහ හල් වානේ පවා නොමැති විට ඊයම් බෝට්ටුව තවදුරටත් ඉදිකිරීම සඳහා අවස්ථා සෙවීමක් සිදු විය. නව මිසයිල වාහකය සඳහා මිසයිල වාහකයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කඩිමුඩියේ සිදු කරන ලද අතර එය 1999 පළමු භාගයේදී නිම කරන ලදී. 2000 දී, cruiser සම්පූර්ණ කිරීමේ කටයුතු නැවත ආරම්භ කරන ලදී. නැවත සැලසුම් කිරීමේ එක් ප්‍රතිවිපාකයක් වූයේ සබ්මැරීනයේ ඇති ප්රධාන ආයුධවල පතොරම් බර SLBM 12 සිට “සම්භාව්ය” 16 මිසයිල දක්වා වැඩි වීමයි.
උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මීට පෙර විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික සහාය ලබා දුන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ 28 වන පර්යේෂණ ආයතනයේ තීරණය අනුමත කිරීමෙන් පසුව මුහුදු පදනම් වූ, රැකියාවෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, ඔහුගේ කාර්යයන් මීට පෙර මෙයට සම්බන්ධ නොවූ RF ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ 4 වන මධ්‍යම පර්යේෂණ ආයතනයට මාරු කරන ලදී. Roscosmos හි කාර්මික පර්යේෂණ ආයතන නාවික සහ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් සඳහා උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමෙන් එක් මට්ටමකට හෝ වෙනත් මට්ටමකට බැහැර කර ඇත: TsNIIMash, තාප ක්‍රියාවලි පර්යේෂණ ආයතනය, යාන්ත්රික ඉංජිනේරු තාක්ෂණ පර්යේෂණ ආයතනය, ද්රව්ය විද්යාව පිළිබඳ මධ්‍යම පර්යේෂණ ආයතනය. SLBM නිර්මාණය කිරීමේදී සහ පරීක්ෂණ පැවැත්වීමේදී, දිය යට දියත් කිරීම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දිය යට නැවතුම් “සම්භාව්ය” භාවිතය අත්හැරීමට තීරණය කරන ලද අතර, 941UM ව්‍යාපෘතියට අනුව වෙනස් කරන ලද සහ භාවිතා කරන ලද TARPC SN TK-208 “Dmitry Donskoy” වෙතින් දියත් කිරීම් මෙම අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන ලදී. "පාවෙන පරීක්ෂණ ඇඳක්" ලෙස. මෙම තීරණය නිසා රොකට්ටුව කිසි විටෙක කැළඹීම්වල ආන්තික අගයන් පරීක්ෂා නොකිරීමට හේතු විය හැක. ඒ සමගම, KBM හි අත්දැකීම් නම් කරන ලදී. V.P.Makeeva, සංවිධානය මෙන්ම, Bulava-30 ව්‍යාපෘතියේ වැඩ සඳහා බොහෝ දුරට සම්බන්ධ වී ඇත - ප්‍රකාශිත දත්ත වලට අනුව, දැනටමත් 1998 දෙසැම්බර් මාසයේදී රාජ්ය රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ නම් කරන ලදී. වී.පී. Makeev (KBM හි නව නම) MIT සමඟ සහයෝගයෙන් සංකීර්ණයේ සන්නිවේදන පද්ධති සහ උපකරණ සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ කටයුතු සිදු කරන ලදී. 3M30 SLBM හි මූලික සැලසුම, ප්‍රකාශිත තොරතුරු වලට අනුව, 2000 දී ආරක්ෂා කරන ලදී.
නව SLBM එකක සංවර්ධනය MIT වෙත පැවරීමට ගත් තීරණය මෙන්ම ඉන් පසුව ඇති වූ සිදුවීම් ද නොපැහැදිලි වූ අතර එයට බොහෝ විරුද්ධවාදීන් සිටියහ. ඔවුන් එක්සත් කිරීමේ සැක සහිත වාසි පෙන්වා දුන් (සහ පෙන්වා දී ඇත) (2010 දෙසැම්බර් මස මුලදී, යූ. සොලමොනොව් නැවතත් ප්‍රකාශ කළේ ඒකාබද්ධ බුලාවා මිසයිලයක් ගොඩබිම් මිසයිල පද්ධතිවල කොටසක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බවයි), එය අනාගතයේදී නායකත්වය දිය හැකි බවයි. අඩු වීමකට මිසයිලවල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, MIT හි මුහුදු මිසයිල නිර්මාණය කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැතිකම, ඉදිවෙමින් පවතින නැව ඇතුළුව 955 ව්යාපෘතිය නැවත සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නව සංකීර්ණයආදිය සහ යනාදි.
ඒ අතරම, දේශීය මූලෝපායික න්යෂ්ටික බලවේගවල දුෂ්කර තත්වය ද ආසන්නයේ සහ අර්ධ වශයෙන් මධ්‍ය කාලීනව - 1999 දී ආර් නිෂ්පාදනය තරමක් ස්ථාවර කිරීමට අවශ්ය තීරණ ගණනාවක් හදිසියේ සම්මත කිරීමට හේතු විය. Krasmash හි -29RMU SLBM නැවත ආරම්භ කරන ලදී (රාජ්ය අයවැයෙන් උපකරණ නැවත සක්‍රිය කිරීම සඳහා රුබල් මිලියන 160 ක් වැය කරන ලදී), 2002 දී එහි වෙනස් කිරීම R-29RMU1 සේවයට යොදවන ලදී (උසස් සටන් උපකරණ සහිත R-29RMU SLBM රාමුව තුළ සංවර්ධනය කරන ලදී. ස්ටැන්සියා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ව්යාපෘතිය එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සුපුරුදු යෝජනා ක්රමයට අනුව සිදු කරන ලදී - ඒවා දියත් කිරීමේ සිලෝස් වලින් ඉවත් නොකර), සහ 2007 දී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද R-29RMU2 SLBM රුසියානු බලඇණිය සමඟ සේවයට ඇතුළත් විය. මිසයිලය සීනීවා තේමාවේ රාමුව තුළ සංවර්ධනය කරන ලද අතර R-29RMU වෙනුවට Krasmash හි විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව SLBM "ස්ටේෂන්" R&D රාමුව තුළ සංවර්ධනය කරන ලද නව සටන් උපකරණ දරයි; අනුක්රමික නිෂ්පාදනයනව මිසයිල 2012 දක්වා සැලසුම් කර ඇත). 667BDRM ව්‍යාපෘතියේ "ඩොල්ෆින්" ව්‍යාපෘතියේ සියලුම මිසයිල වාහකයන් 1999 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට දැනටමත් (ඒකක 5ක්) සිදු කර ඇත, නැතහොත් දැනට මධ්‍යම අලුත්වැඩියාවන් සහ නවීකරණයට ලක්ව ඇත (2010 අවසානය වන විට, මෙම ව්‍යාපෘතියේ අවසාන, හයවන, SSBN ද සිදු විය යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය), රුසියානු නිලධාරීන්ට අනුව, මෙම නැව්වලට තවත් වසර ගණනාවක් සේවයේ රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. සහාය සඳහා තාක්ෂණික තත්ත්වයව්‍යාපෘති 667BDRM හි මිසයිල වාහක පිළිගත හැකි මට්ටමින්, කර්මාන්තශාලා අලුත්වැඩියාවන් සමඟ ඒකාබද්ධව මිසයිල වාහක නවීකරණය කිරීමේ තවත් අදියරක් සිදු කිරීමට තීරණය කරන ලදී, 2010 අගෝස්තු මාසයේදී K-51 Verkhoturye SSBN නැවතත් Zvezdochka නැව් අංගනයට පැමිණි විට. 1999 අවසානයේ නවීකරණයේ පළමු අදියර හරහා ගියේය. නැව්වල මීළඟ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නවීකරණය කිරීම, RSM-54 SLBM සමඟ බැලස්ටික් මිසයිල පද්ධතිය නවීකරණය කිරීමට සහ SSBN හි සේවා කාලය වැඩි කිරීමට වැඩ කිරීමත් සමඟ දේශීය උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික බලවේගවල මෙම සංරචකය අවශ්ය පරිදි පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ. මට්ටම "2020 දක්වා" එසේම, බලඇණියේ ඉතිරිව ඇති ව්යාපෘති 667BDR Kalmar මිසයිල වාහකයන්ගේ හැකියාවන් උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔවුන්ගේ මිසයිල පද්ධතිය නවීකරණය කරන ලදී - 2006 දී වැඩිදියුණු කරන ලද R-29RKU-02 SLBM සේවයට යොදවන ලදී (මිසයිලයට නව සටන් ලැබුණි. සංවර්ධන කාර්යයේ කොටසක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද උපකරණ " ස්ටේෂන් -2" සමහර දත්ත වලට අනුව, මෙම සටන් උපකරණ ස්ටේෂන් R&D ව්‍යාපෘතියේ සිට වෙනත්, පැරණි BMK වෙත අනුවර්තනය වීමකි, එය ඒකාබද්ධ කිරීමේ කොටසක් ලෙස, සටන් ඒකක පරාසය අඩු කිරීමට). 12.2010 වන විට, බලඇණියට ව්යාපෘති 667BDR හි යාත්‍රා 4 ක් ඇතුළත් වූ අතර, පෙනෙන විදිහට, නව බුලවා SLBM සමඟ නැව් සේවයට ඇතුළු වූ පසු, නැව් සමූහයෙන් ඉවත් වනු ඇත, එනම්. ආසන්න වශයෙන් 2015 වන තෙක්, ව්යාපෘතිය 667BDR හි ඉතිරිව ඇති අවසාන නැව් අවසානයේ භෞතිකව අඳින අතර සදාචාරාත්මකව යල්පැන යනු ඇත. සියලුම නවීකරණය කරන ලද සංකීර්ණ සඳහා, නැව් සැලසුමට අනුරූප වන ඕනෑම සංයෝජනයකින් SSBN මත මිසයිල භාවිතා කළ හැකි විට, අනුවර්තන-මොඩියුලර් ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන් අවබෝධ කර ගැනීමට හැකි විය (උදාහරණයක් ලෙස, ව්යාපෘතිය 667BDRM කෲසර් - R-29RMU1 සහ R-29RMU2 SLBMs. එක් උණ්ඩයක් තුළ).
මුලදී, නව R-30 SLBM (තත්පර කිහිපයක් සඳහා ඉන්ධන ආරෝපණයක් තිබූ පළමු අදියරේ ඝන ප්‍රොපෙලන්ට් රොකට් එන්ජිමේ මූලාකෘතියක් සහිත) බර-මාන අනුකෘතිවල “විසි කිරීම” දියත් කිරීම (කාලය පසුබෑමේ ඡායාරූපකරණයේ උදාහරණය බලන්න). මෙහෙයුම්) විශේෂ යාන්ත්රික ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශයේ (එලිසවෙටින්කා, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපය) පුහුණු භූමියේ මූලාකෘති සයිලෝ දියත් කිරීමකින් සිදු කරන ලදී. මෙම අදියර සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, නවීකරණය කරන ලද Dmitry Donskoy TRPKSN භාවිතා කරන ලද දෙවන ස්ථානයට යාමට තීරණය විය. සමහර දත්ත වලට අනුව, Dmitry Donskoy TRPKSN ප්රථම වරට බුලවා SLBM පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පාවෙන වේදිකාවක් ලෙස භාවිතා කරන ලද්දේ 2003 දෙසැම්බර් 11 වන දින, මතුපිට ස්ථානයේ සිට බර ප්‍රමාණයේ SLBM අනුකෘතියක් සාර්ථක “විසි” දියත් කිරීමක් සිදු කළ විටය. එහි පුවරුවෙන්. මාධ්ය තුළ, මෙම දියත් කිරීම "ශුන්ය" ලෙස සලකනු ලබන අතර, මුළු දියත් කිරීම් ගණනට සාපේක්ෂව සැලකිල්ලට නොගනී; සම්පූර්ණ රොකට්ටුවක් අත්හදා බැලීම සඳහා සහභාගී නොවීය. ටොපෝල්-එම් මිසයිල නිපදවන වොට්කින්ස්ක් බලාගාරයේ ෆෙඩරල් රාජ්ය ඒකීය ව්‍යවසායයේ දී පොරොන්දු වූ බුලාවා මිසයිලවල අනුක්රමික මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සංවර්ධකයින්ට අනුව, මිසයිල දෙකෙහිම ව්‍යුහාත්මක මූලද්රව්ය (මෙන්ම Topol-M ICBM හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය - MIT විසින් නිර්මාණය කරන ලද MIRV සහිත නව RS-24 ICBM) ඉතා ඒකාබද්ධ වේ. ICBMs පරීක්ෂණයට ඇතුළු වීමට පෙර පවා නව සංකීර්ණයේ සංරචක පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සුමට නොවීය - මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, 2004 මැයි 24 වන දින, MIT සංස්ථාවේ කොටසක් වන Votkinsk මැෂින්-බිල්ඩින් කම්හලේ පරීක්ෂණ අතරතුර පිපිරීමක් සිදු විය. ඝන ඉන්ධන එන්ජිමක. කෙසේ වෙතත්, සෑම නව නිෂ්පාදනයක්ම සංවර්ධනය කිරීමේදී ස්වභාවිකවම ඇතිවන දුෂ්කරතා නොතකා, කාර්යය ඉදිරියට ගියේය. 2004 මාර්තු මාසයේදී ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි නම් ව්යාපෘති 955 හි දෙවන නෞකාව සෙවරොඩ්වින්ස්ක් හි තැන්පත් කරන ලදී.
2004 සැප්තැම්බර් 23 වන දින, Severodvinsk හි Sevmashpredpriyatiya හි පිහිටි TK-208 "Dmitry Donskoy" සබ්මැරීන් කෲසර් නෞකාවෙන්, "Bulava" මිසයිලයේ බර ප්‍රමාණයේ අනුකෘතියක් සාර්ථක "විසි" දියත් කිරීමක් සිදු කරන ලදී. දිය යට තත්වය. සබ්මැරීන වලින් එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්ෂණය සිදු කරන ලදී. මාධ්ය තුළ, මෙම දියත් කිරීම බොහෝ විට පළමු ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් SLBM එකක විශාල ප්‍රමාණයේ උපහාසයක් පමණක් දියත් කරන ලදී. දෙවන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම (හෝ පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයක පළමු දියත් කිරීම) 2005 සැප්තැම්බර් 27 දින සාර්ථකව සිදු කරන ලදී. කම්චැට්කා හි කුරා පුහුණු පිටියේ මතුපිට සිට දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි එස්එන් ටාර්ක් සමඟ සුදු මුහුදේ සිට දියත් කරන ලද මිසයිලය මිනිත්තු 14 කින් කිලෝමීටර් 5.5 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළ අතර ඉන් පසුව මිසයිලයේ යුධ හිස් පුහුණු භූමියේ අපේක්ෂිත ඉලක්ක වෙත සාර්ථකව පහර දුන්නේය. . තෙවන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම 2005 දෙසැම්බර් 21 වන දින Dmitry Donskoy TARPC SN වෙතින් සිදු කරන ලදී. දියත් කිරීම කුරා පුහුණු පිටියේ දිය යට ස්ථානයක සිට සිදු කරන ලද අතර මිසයිලය සාර්ථකව ඉලක්කයට පහර දුන්නේය.
පරීක්ෂණයේ සාර්ථක ආරම්භය 2006 මාර්තු මාසයේදී කාර්යයට සහභාගී වූවන් අතර ශුභවාදී මනෝභාවයක් ඇති කිරීමට දායක විය, ව්යාපෘති 955 හි තුන්වන නෞකාව "ව්ලැඩිමීර් මොනොමාක්" ලෙස නම් කරන ලදී (සමහර දත්ත වලට අනුව, මෙම නෞකාව අයත් වේ. ව්යාපෘතිය 955A ට - මෙම ව්යාපෘතිය 955 ට වඩා වෙනස් බව සටහන් කර ඇත, පළමුව, එහි ඉදිකිරීම් අතරතුර, සියලුම හල් ව්‍යුහයන් අලුතින් නිපදවනු නොලැබේ අසල්වැසි රටවලින් කොන්ත්‍රාත්කරු සැපයුම් බැහැර කිරීම සඳහා සකස් කරන ලදී.
2006 සැප්තැම්බර් 7 වන දින සබ්මැරීන් කෲසර් Dmitry Donskoy වෙතින් සිව්වන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම අසාර්ථක විය. SLBM දිය යට සිට Kamchatka හි යුධ පිටියට දියත් කරන ලදී. දියත් කිරීමෙන් පසු මිනිත්තු කිහිපයක් පියාසර කිරීමෙන් පසු රොකට්ටුව එහි ගමන් මාර්ගයෙන් ඉවතට ගොස් මුහුදට වැටුණි. 2006 ඔක්තෝම්බර් 25 වන දින සිදු වූ සබ්මැරීන කෲසර් දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි වෙතින් මිසයිලයේ පස්වන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම ද අසාර්ථක විය. මිනිත්තු කිහිපයක පියාසර කිරීමෙන් පසු, බුලවා එහි ගමන් මාර්ගයෙන් ඉවතට ගොස් ස්වයං-විනාශ වී, සුන්බුන් සුදු මුහුදට වැටුණි. සාර්ථක දියත් කිරීමකින් වසර අවසන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අසාර්ථක දියත් කිරීම්වලට හේතු හඳුනාගෙන ඒවා තුරන් කිරීමට SLBM නිර්මාපකයින් දැඩි උත්සාහයක් ගත් නමුත් මෙම බලාපොරොත්තුව සැබෑ වීමට නියමිත නොවීය. මිසයිලයේ හයවන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම 2006 දෙසැම්බර් 24 වන දින TARPC SN "Dmitry Donskoy" වෙතින් මතුපිට ස්ථානයක සිට සිදු කරන ලද අතර එය නැවතත් අසාර්ථක විය. රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියරේ එන්ජිම අසාර්ථක වීම ගුවන් ගමනේ 3-4 වන මිනිත්තුවේදී එහි ස්වයං විනාශයට හේතු විය.
හත්වන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම 2007 ජුනි 28 දින සිදු විය. දිය යට ස්ථානයක සිට මිසයිල වාහකයෙකු වන දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි වෙතින් සුදු මුහුදේ දියත් කිරීම සිදු කරන ලද අතර එය අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක විය - එක් යුධ හිස් එකක් ඉලක්කයට ළඟා නොවීය. 2007 ජුනි 29 වන දින පරීක්ෂණ සිදු කිරීමෙන් පසුව, රොකට්ටුවේ වඩාත්ම පරිණත සංරචක සහ කොටස් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තීරණයක් ගන්නා ලදී. මීළඟ දියත් කිරීම 2007 අගභාගයේදී සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාල සීමාව තුළ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ නිල තොරතුරු නොමැත. අටවන දියත් කිරීම 2008 සැප්තැම්බර් 18 දින සිදු කරන ලදී. මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, TARPC SN දිය යට ස්ථානයක සිට බුලවා මිසයිලයක් දියත් කළේය. පුහුණු ඒකක කුරා පුහුණු භූමියේ යුධ පිටියේ ඔවුන්ගේ ඉලක්කය කරා ළඟා විය. කෙසේ වෙතත්, දියත් කිරීම අර්ධ වශයෙන් පමණක් සාර්ථක වූ බවට තොරතුරු ඉක්මනින් මාධ්‍යවල ප්‍රචාරය විය - මිසයිලයේ ගමන් පථයේ ක්රියාකාරී කොටස අසාර්ථක නොවී ගමන් කළේය, ඉලක්ක ප්‍රදේශයට පහර දුන්නේය, යුධ ශීර්ෂය සාමාන්යයෙන් වෙන් විය, නමුත් යුධ හිස් විසන්ධි කිරීමේ වේදිකාවට නොහැකි විය. ඔවුන්ගේ වෙන්වීම සහතික කරන්න. මතු වූ කටකතා සම්බන්ධයෙන් රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය කිසිදු අතිරේක නිල අදහස් දැක්වීමෙන් වැළකී සිටි බව සඳහන් කිරීම වටී.
සංකීර්ණය සඳහා වන රාජ්ය ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස දිය යට ස්ථානයක සිට උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික සබ්මැරීනයක් වන "දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි" වෙතින් 2008 නොවැම්බර් 28 වන දින සිදු වූ නවවන දියත් කිරීම සුපුරුදු පරිදි සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු වූ අතර යුධ හිස් සාර්ථකව කුරා වෙත පැමිණියේය. Kamchatka හි පරීක්ෂණ ස්ථානය. රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ මූලාශ්‍රයකට අනුව, මිසයිල අත්හදා බැලීමේ වැඩසටහන පළමු වරට සම්පූර්ණ කළ බව ප්‍රකාශ කරන ලද අතර, එය “සාර්ථක දියත් කිරීම්” අංක 2 සහ අංක 3 පිළිබඳ පෙර වාර්තාවල සත්‍යතාව පිළිබඳව සැක මතු කළේය. 2005 දී සිදු වූ. දසවන දියත් කිරීමෙන් පසු සංශයවාදීන්ගේ සැකයන් අර්ධ වශයෙන් තහවුරු විය. එය න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය වන දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි වෙතින් ද 2008 දෙසැම්බර් 23 දින නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු හා දෙවන අදියර පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු රොකට්ටුව අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වයකට ඇතුළු වූ අතර, ගණනය කළ ගමන් පථයෙන් බැහැරව ස්වයං විනාශ වී, වාතයේ පුපුරා ගියේය. මේ අනුව, මෙම දියත් කිරීම සිදු කරන ලද නවයෙන් පේළියක අසාර්ථක වූ සිව්වන (අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක ඒවා පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින් - හයවන) විය. ඊට අමතරව, 2008 දෙසැම්බර් වන විට, පොරොන්දු වූ බුලවා එස්එල්බීඑම් ටොපොල්-එම් අයිසීබීඑම් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ මට්ටම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය, මන්දයත් නියමු පරීක්ෂණ වලදී සියලු ආකාරයේ වෙනස් කිරීම් සහ සියුම් සුසර කිරීම හේතුවෙන් පොදු කොටස් සංඛ්‍යාව ක්‍රමයෙන් අඩු වෙමින් පැවතුනි. . කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් සඳහන් කළේ ආරම්භයේ සිටම සංවාදය ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාකාරී හා සමස්ථ ඒකාබද්ධ කිරීම ගැන නොව ටොපෝල්-එම් රොකට්ටුව නිර්මාණය කිරීමේදී ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතා කිරීම ගැන ය.
එකොළොස් වන දියත් කිරීම 2009 ජූලි 15 වන දින සුදු මුහුදේ සිට සබ්මැරීන් මිසයිල වාහකයක් වන දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි වෙතින් සිදු විය. මෙම දියත් කිරීම ද අසාර්ථක විය, පළමු අදියරේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමේදී ඇති වූ දෝෂයක් හේතුවෙන්, පියාසර කිරීමේ 20 වැනි තත්පරයේදී රොකට්ටුව ස්වයං-විනාශ විය. සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් විමර්ශනය කරන කොමිසමේ මූලික දත්තවලට අනුව රොකට්ටුවේ පළමු අදියරේ සුක්කානම ඒකකයේ ඇති වූ දෝෂයක් හදිසි තත්ත්වයට හේතු වී තිබේ. මෙම දියත් කිරීම සම්මත නිෂ්පාදනයක දහවන පරීක්ෂණ දියත් කිරීම (විසි කිරීම ගණන් නොගෙන) සහ පස්වන අසාර්ථක (හත්වන, "අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක" දියත් කිරීම් දෙකක් සැලකිල්ලට ගනිමින්). තවත් අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, මොස්කව්හි තාප ඉංජිනේරු ආයතනයේ අධ්යක්ෂ සහ සාමාන්ය නිර්මාණකරු, ශාස්ත්රාලිකයෙකු වූ යූ. 2009 සැප්තැම්බර් මැද භාගයේදී, තරඟයකින් පසුව, MIT අධ්යක්ෂ තනතුර හිටපු අය විසින් පුරවන ලදී. CEO OJSC මොස්කව් මැෂින්-බිල්ඩින් කම්හල Vympel S. Nikulin, අසාර්ථක දියත් කිරීමෙන් පසු ඉක්මනින්ම යූ සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයයුධ හමුදාවේ රුසියානු සන්නද්ධ හමුදා ජෙනරාල් එන්.මකරොව් විසින් බුලවා එස්එල්බීඑම් නිෂ්පාදනය Votkinsk කම්හලෙන් වෙනත් ව්යවසායයකට මාරු කිරීමේ හැකියාව නිවේදනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රකාශය පසුව රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නියෝජිතයින් විසින් ප්රතික්ෂේප කරන ලද අතර, ඔවුන් පැහැදිලි කළේ තනි දියත් කිරීමේ වාහන ඒකක නිෂ්පාදනය පමණක් මාරු කිරීම ගැන අපට කතා කළ හැකි බවත්, එහි ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව පැමිණිලි ඇති බවත්ය.
මීළඟ පරීක්ෂණ මාලාව 2009 ඔක්තෝබර්-දෙසැම්බර් මාසවලදී බලාපොරොත්තු විය. 2009 ඔක්තෝබර් මස අවසානයේදී, න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය වන දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි රොකට්ටුව දියත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණවල සූදානම පරීක්ෂා කර, ඔක්තෝබර් 26 වන දින කඳවුරෙන් ඉවත්ව ඔක්තෝබර් 28 රාත්‍රියේ ආපසු පැමිණි බව වාර්තා විය. ඔක්තෝබර් 29 වන දින, බෙලෝමෝර්ස්ක් නාවික කඳවුරේ මූලාශ්‍රයක් වාර්තාකරුවන්ට මෙසේ පැවසීය: “උපායමාර්ගික මිසයිල සබ්මැරීනය ධවල මුහුදේ පුහුණු භූමියේ සිට එහි නිවහන වෙත ආපසු පැමිණීමේ ප්රධාන ඉලක්කය සම්පූර්ණ නොවීය - මීළඟ පරීක්ෂණ දියත් කිරීම." සිදු වූ දේ පිළිබඳ බොහෝ අනුවාද ඇත, නමුත් හේතු ප්‍රකාශ කළ හැක්කේ සිදු වූ දේ විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව පමණි. ස්වයංක්‍රීය ආරක්ෂාව සක්‍රිය වීම නිසා මිසයිලය සිලෝවෙන් පිටව ගියේ නැත. බුලවා මිසයිලයේ නව අත්හදා බැලීම් 2009 නොවැම්බර් 24 දින සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය කුරා පරීක්ෂණ භූමියේ සිට උතුරු මුහුදේ සිට දිය යට සිට දියත් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලද නමුත් ජූලි අනතුරට හේතු සහ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අසාර්ථක දියත් කිරීමේ උත්සාහය විමර්ශනය කරන කොමිසමේ තීරණයෙන් මිසයිල දියත් කිරීම කල් දමන ලදී. මේ නිසා නොවැම්බර් 24 වැනිදා එළිදැක්වීම ද සිදු නොවීය. පරීක්ෂණ දෙසැම්බර් මුල දක්වා කල් දැමූ බව හමුදා-කාර්මික කවයන් උපුටා දක්වමින් මාධ්ය වාර්තා කළේය. දොළොස්වන දියත් කිරීම අවසානයේ 2009 දෙසැම්බර් 9 වන දින සිදු කරන ලද අතර එය අසාර්ථක විය. රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නිල තොරතුරුවලට අනුව, රොකට්ටුවේ පළමු අදියර දෙක සාමාන්ය පරිදි ක්රියාත්මක වූ නමුත් තුන්වන අදියර ක්රියාත්මක කිරීමේදී කාර්මික දෝෂයක් ඇති විය. රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියරේ අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය උතුරු නෝර්වේ වැසියන් විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද ධ්‍රැවීය රාත්‍රියේ තත්වයන් තුළ ආකර්ෂණීය දෘශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කළ අතර එය “නෝර්වීජියානු සර්පිලාකාර විෂමතාව” ලෙස හැඳින්වේ. බුලවා මුහුදේ පදනම් වූ බැලස්ටික් මිසයිලයේ නවතම අසාර්ථක දියත් කිරීමේ හේතුව විමර්ශනය කරන කොමිසමක් විසින් හදිසි තත්ත්වය ඇති වූයේ සැලසුම් දෝෂයක් හේතුවෙන් බව සොයා ගත් බව හමුදා-කාර්මික සංකීර්ණයේ ආරංචි මාර්ග පවසයි. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු මාධ්ය ගණනාවක් වාර්තා කළේ, මෙම සිදුවීමට හේතුව නිෂ්පාදන දෝෂයක් මිස නිර්මාණ දෝෂයක් නොවන බවයි. නව SLBM නිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතා 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී සැලසුම් කරන ලද "St. Nicholas" නම් වූ මාලාවේ 8 න් සිව්වන ව්යාපෘති 955 මිසයිල වාහකය තැබීම දින නියමයක් නොමැතිව කල් දැමීය. මෙම මිසයිල වාහකය ප්‍රොජෙක්ට් 955U අනුව ප්‍රථමයෙන් නිපදවීමට නියමිතව තිබූ අතර එය නව පරම්පරාවේ බලාගාරයක්, නව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ (මූලික වශයෙන් සෝනාර් පද්ධතියක්), ආරක්ෂක අවි, දැවැන්ත භාවිතයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද හල් සැලසුමක් තුළ ව්යාපෘති 955 සහ 955A වලින් වෙනස් විය. නව පරම්පරාවේ ද්රව්ය ආදිය. - මෙම සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් සැබවින්ම දේශීය 4 වන පරම්පරාවේ මිසයිල වාහකයක් මතුවීම සහතික කළ යුතු අතර, ව්යාපෘති 955/955A හි පළමු මිසයිල වාහකයන් 3+ පරම්පරාවට අයත් වේ. නිරීක්ෂකයින් ගණනාවක් විශ්වාස කරන්නේ මාලාවේ නව මිසයිල වාහක සංඛ්‍යාව වැඩි විය හැකි බවයි එහි පැහැදිලි ප්රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් බලඇණි දෙකක් (උතුරු බලඇණිය සහ පැසිෆික් බලඇණිය) සඳහා 8 RPK SN සංඛ්‍යාව ප්‍රශස්ත නොවේ.
අසාර්ථක දෙසැම්බර් දියත් කිරීම ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ සහ මිලිටරි-කාර්මික සංකීර්ණයේ නියෝජිතයින්ගේ විශේෂ කොමිසමක් විසින් විමර්ශනය කරන ලදී. කොමිසමේ කාර්යයේ ප්රතිඵල හමුදාවේ සහ කර්මාන්තයේ ශුභවාදී හැඟීමක් ඇති කළ අතර පරීක්ෂණ නැවත ආරම්භ කිරීමට තීරණය කිරීමට හේතු වූ බව කොමිසමට සමීප මූලාශ්‍රයක් පැවසීය. ඔහුට අනුව, අනතුරට හේතුව Perm NPO Iskra විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඝන ඉන්ධන එන්ජිමක තෙරපුම් පාලන යාන්ත්රණයේ අසාර්ථකත්වය බව පෙනී ගියේය. මෙම තොරතුරු ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ මූලාශ්‍රයකින් තහවුරු විය. මාධ්ය නියෝජිතයින්ට ඉස්ක්‍රා වෙතින් අදහස් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. හමුදාවට අනුව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදන දෝෂයක්, එනම් නිවැරදි කළ හැකි දෝෂයක් මිස නිර්මාණයේ මූලික දෝෂයක් නොවන බවයි. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, රොකට්ටුවේ වැඩ දිගටම කරගෙන යාම අර්ථවත් කරයි, (ව්යාපෘති 955 ARKC SN හි වැඩ සැලකිල්ලට නොගෙන, ඒ සෑම එකක්ම විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව ඩොලර් බිලියන 0.75-1.0 ක් වැය වේ) දැනටමත් රටට “දස දහස් ගණනක් වැය වී ඇත. රූබල් බිලියන ගණනකින්." ඒ සමගම, රාජ්ය පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය නම් කරන ලදී. වී.පී. මාධ්‍යවල තොරතුරුවලට අනුව රුසියානු නාවික හමුදාව සමඟ අනුරූප නිෂ්පාදන සේවයට ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ අවසන් වූ "ස්ටේෂන්", "ස්ටේෂන්-2" සහ "සිනෙවා" යන කාර්යයේ රාමුව තුළ ලබා ගත් සාර්ථක ප්‍රති results ල මගින් මාකේවා දිරිමත් විය. , කාර්යයේ ප්‍රතිඵලය සලකා බැලීම සඳහා යෝජනා කරන ලද, "සිනෙවා-2" "- මෙම කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, පොරොන්දු වූ ව්යාපෘති 955 මිසයිල වාහක සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද R-29RMU3 ද්රව ඉන්ධන සහිත SLBM සඳහා ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. සේනාධිනායකයාට අනුව නාවිකරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අද්මිරාල් වී. වයිසොට්ස්කි, ව්යාපෘති 955 න්යෂ්ටික සබ්මැරීන මෙම බැලස්ටික් මිසයිලයෙන් නැවත සන්නද්ධ නොකරනු ඇත. ඒ සමගම, රාජ්ය කොමිෂන් සභාවේ කාර්යයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, නිශ්චිත දියත් කිරීමේ දිනය නැවත නැවතත් කල් දැමූ නමුත්, 2010 අගෝස්තු මාසයේ සිට SLBMs පරීක්ෂා කිරීම නැවත ආරම්භ කිරීමට තීරණය කරන ලදී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, එකලස් කිරීමේ කොන්දේසි සහ භාවිතා කරන ද්රව්ය හා තාක්ෂණයන් ඇතුළුව එකිනෙකට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන මිසයිල 3 ක් පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් කර ඇති අතර එමඟින් ඉහළ මට්ටමකින් එය කළ හැකි විය. අඩුපාඩු හඳුනාගැනීමේ සම්භාවිතාව, සැලසුම් කිරීම සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය යන දෙකම. 2010 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, ව්යාපෘති කළමනාකරණය තවත් විශාල වෙනසක් සිදු විය - MIT හි සාමාන්ය නිර්මාණකරුගේ තනි තනතුර අහෝසි කරන ලදී. තනතුර දෙකට බෙදී ඇත: 1) භූමිය පදනම් කරගත් ICBM වල සාමාන්ය නිර්මාණකරු (එය යූ. සොලමොනොව් විසින් පුරවන ලදී); 2) මුහුදු පදනම් වූ ඝන ඉන්ධන මිසයිලවල සාමාන්ය නිර්මාණකරු (A. Sukhodolsky විසින් අල්ලාගෙන ඇත). මේ කාලය පුරාම සංකීර්ණය පිළිබඳ පර්යේෂණ කටයුතු දිගටම පැවතුනි - 2007-2009 දී. GRC විසින් නම් කරන ලදී වී.පී. Makeeva, ඇගේ අද්විතීය පර්යේෂණාත්මක පදනමේ සහාය ඇතිව, B-30 පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී, විශේෂයෙන් රික්ත-ගතික ස්ථාවරයක් මත නිෂ්පාදනවල සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පරීක්ෂා කිරීම.
ගෘහස්ථ කතුවරුන් බොහෝ විට අසාර්ථක පරීක්ෂණ සඳහා සෑහෙන විශාල ප්‍රතිශතයක් සඳහා බුලවා මිසයිල පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීම විවේචනය කරයි. එහෙත්, එම්අයිටී සහ බුලාවා එස්එල්බීඑම් හි හිටපු සාමාන්ය නිර්මාණකරු යූ සොලමොනොව්ට අනුව: “පියාසැරි පරීක්ෂණ අතරතුර (මෙය සංවෘත මාතෘකාවක් බැවින්, මට නිර්මාණ විශේෂාංග ගැන කතා කළ නොහැක), අපට හමු වූ දේ පුරෝකථනය කළ නොහැක. ප්‍රමාණාත්මක තක්සේරු කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අප කතා කරන්නේ කුමන ප්රමාණ ගැනද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා එවැනි පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව ගැන මා කතා නොකළේ, උපකරණ සමඟ හදිසි අවස්ථා ඇති වූ සිදුවීම් දහස් ගණනකින් ඇස්තමේන්තු කර ඇති බව මට පැවසිය හැකිය. දෙවනුව, සිදුවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම අහඹු ස්වභාවයක් ගන්නා අතර, ටෙලිමෙට්‍රික් දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් අපට “ලබා ගැනීමට” හැකි වූ තොරතුරු භාවිතා කරන විට, මෙම සංසිද්ධිවල ස්වභාවය තේරුම් ගැනීම සඳහා අපට අවශ්ය වූයේ භූගත තත්වයන් තුළදී සිදු වූ දේ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමයි. පරීක්ෂණ දුසිමකට වඩා පැවැත්වීම, එක් අතකින්, තනි ක්‍රියාවලීන්ගේ චිත්‍රය සංකීර්ණ වන අතර, අනෙක් අතට, දෘෂ්ටිකෝණයෙන් පුරෝකථනය කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්න මෙය නැවත වරක් පෙන්නුම් කරයි. භූමිෂ්ඨ තත්වයන් තුළ ප්රජනනය කිරීමේ හැකියාව." නියෝජ්ය අගමැති එස්. ඉවානොව්ට අනුව, අසාර්ථක වීමට හේතු වූයේ “නිෂ්පාදනවල භූමි පරීක්ෂාව කෙරෙහි ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකිරීමයි” යන්නයි. ව්යාපෘති 941 අකුල සබ්මැරීනවල ප්රධාන සැලසුම්කරු එස්.එන්.කොවලෙව්ට අනුව මෙය අවශ්ය ප්‍රදර්ශන කුටි නොමැතිකමයි. නම් නොකළ නියෝජිතයින්ට අනුව ආරක්ෂක කර්මාන්තය, අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතුව සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ ප්රමාණවත් ගුණාත්මක භාවයක් නොමැතිකමයි, මෙය බුලවා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරන බව යෝජනා විය. ඒ අතරම, නව මිසයිලයක් අත්හදා බැලීමේදී නැවත නැවතත් අසාර්ථක වීම අද්විතීය දෙයක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1983-2004 කාලය තුළ ව්යාපෘති 941 අකුල න්යෂ්ටික සබ්මැරීන වලින් සන්නද්ධ වූ R-39 SLBM, පළමු දියත් කිරීම් 15 න් (1980-1982 කාලය තුළ) 8 සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය, නමුත් සුදුසු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව, SLBM 1982-1983 දී තවත් දියත් කිරීම් 20 ක් පරීක්ෂණ සමත් විය. (සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක විය; දියත් කිරීමේදී තවත් මිසයිලයක් සිලෝවෙන් පිටව ගියේ නැත) සහ 1983 දී USSR නාවික හමුදාව විසින් සම්මත කරන ලදී.
නාවික හමුදාවේ ප්රථම නියෝජ්ය ප්‍රධානී, වයිස් අද්මිරාල් O. Burtsev, 2009 ජූලි මාසයේදී නව SLBM ගැන මෙසේ පැවසීය: “එය කෙසේ හෝ පියාසර කරනු ඇති බවට අපට දෛවෝපගත විය, එපමණක් නොව, පරීක්ෂණ වැඩසටහන තවමත් සම්පූර්ණ කර නොමැත "Bulava" යනු නව රොකට්ටුවකි, එහි පරීක්ෂාව අතරතුරදී නව කිසිවක් නොපැමිණේ. පසුව, රුසියානු නාවික හමුදාවේ ප්රධානියා, අද්මිරාල් V. Vysotsky, සංවර්ධනය සමග තත්ත්වය පිළිගත්තේය. නවතම ආයුධමක්නිසාද යත් නව පරම්පරාවේ සබ්මැරීන දුෂ්කර නමුත් බලාපොරොත්තු රහිත නොවන අතර රුසියාවේ තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීමේ අර්බුදයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමියේ ලෝක ආර්ථිකය සහ ජාත්යන්තර සබඳතා ආයතනයේ ප්රධාන පර්යේෂක මේජර් ජෙනරාල් V. Dvorkin විශ්වාස කරන්නේ පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යාම වටී. ඔහුට අනුව, "අසාර්ථක දියත් කිරීම කණගාටුදායක සිදුවීමකි, නමුත් රොකට්ටුව අත්හැර දැමීමේ තේරුමක් නැත: බුලවාට විකල්පයක් නැත (වැඩසටහනේ දැනටමත් ආයෝජනය කර ඇති මූල්ය සම්පත් ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින්"). ඒ අතරම, බුලවා සම්බන්ධයෙන් විවිධ තරාතිරම්වල දේශීය නිලධාරීන්ගේ ප්‍රකාශවල, සමහර “විනාශයේ සටහන්” සහ “විකල්පයක් නැත” යන කාරණයට යොමු දැක්වීම් බොහෝ විට ලිස්සා යාම දේශීය නිරීක්ෂකයින් ගණනාවක් බියජනක ලෙස සලකයි. වැඩසටහනේ දැනටමත් ආයෝජනය කර ඇති විශාල මූල්ය සම්පත් සහ එහි අපේක්ෂාවන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ නොදන්නා කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් (අවුරුදු 5 ක පරීක්ෂණ මගින් මිසයිලය සේවයට ඇතුළත් වන දිනය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු වගකිවයුතු පුරෝකථනයක් ලබා දීමට තවමත් ඉඩ නොදෙන බව පිළිගත යුතුය. - තවදුරටත් සාර්ථක පරීක්ෂණ වලදී පවා, සේවාව සඳහා සංකීර්ණය සම්මත කිරීම දැනටමත් සැලසුම් කර ඇත්තේ “2011 ට පෙර නොවේ” සහ කලින් පුරෝකථනය කළ දිනයන් එක් වරකට වඩා ඉහළට වෙනස් කර ඇත), සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ සමස්ත චිත්‍රය තරමක් කනස්සල්ලට කරුණකි. ඒ අතරම, 2010 මාර්තු මාසයේදී, ව්යාපෘති 955 හි දෙවන මිසයිල වාහකය වන K-550 ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි “2010 නොවැම්බර් මාසයේදී වැඩමුළුවෙන් ඉවත් වීමට ප්රායෝගිකව සූදානම් වනු ඇති” බව නිවේදනය කරන ලද්දේ පසුව නිම කිරීම, දියත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමෙනි . මෙම ව්‍යාපෘතියේ ප්රධාන නෞකාව - K-535 "යූරි ඩොල්ගොරුකි" - දැනටමත් 2010 ජූලි මාසයේදී මුහුදු අත්හදා බැලීම් අවසන් කර ඇති අතර, නෞකාවේ ප්රධාන ආයුධය වන බුලාවා නාවික සටන් මිසයිල පද්ධතිය සමඟ එක්ව වැඩිදුර පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 2010 දෙසැම්බර් මස මුලදී, ව්යාපෘති 955 හි දෙවන න්යෂ්ටික බලැති මිසයිල සබ්මැරීනය වන K-550 ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි වැඩමුළුවෙන් ඉවත් කරන ලදී. තහවුරු නොකළ තොරතුරු වලට අනුව, "ශාන්ත නිකලස්" යන නම දරණ සිව්වන SSBN හි සංරචක නිෂ්පාදනය දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතින අතර, එහි නිල තැබීම ඉක්මනින් අපේක්ෂා කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
පරීක්ෂණ සැලසුම් වලට අනුව, 2010 දී, මුලින් සැලසුම් කර තිබුණේ දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි TRKSN සමඟ බුලවා SLBM දියත් කිරීම් දෙකක් සිදු කිරීමට බව රුසියානු නාවික හමුදාවේ සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලය වාර්තා කළේය. “බුලාවා මෙම දියත් කිරීම් සාර්ථක නම්, මේ වසරේ එහි “සම්මත වාහක” - න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් කෲසර් යූරි ඩොල්ගොරුකි මත පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යනු ඇත,” නාවික හමුදාවේ සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලය පැවසුවේ බුලාවා බැලිස්ටික් මිසයිලයේ ඊළඟ පරීක්ෂණ ආරම්භ විය සැලසුම් කර ඇති පරිදි - 2010 අගභාගයේදී. Bulava SLBM නැවත නැවතත් කල්දැමීම, අඛණ්ඩව දහතුන්වන වරටත්, 2010 ඔක්තෝබර් 7 වන දින ධවල මුහුදේ සිට සබ්මැරීන් මිසයිල වාහකයෙකු වන Dmitry Donskoy වෙතින් සිදු විය , දිය යට සිට දියත් කරන ලද අතර, යුධ හිස් කුරා පුහුණු භූමියේදී ඔවුන්ගේ ඉලක්ක කරා ළඟා වූ අතර, දියත් කිරීමේ වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන් අවසන් කරන ලදී, SLBM හි දහහතරවන දියත් කිරීම 2010 ඔක්තෝබර් 29 දින සිදු විය. දිය යට සිට ඩොන්ස්කෝයි මිසයිල දියත් කිරීම නාවික හමුදාවේ නිල නියෝජිතයින්ට අනුව, නාවික හමුදාවේ සැලසුම් වලට අනුව, දියත් කිරීමේ වැඩසටහන සාර්ථකව නිම කරන ලදී. පෙර දියත් කිරීම, 2010 දෙසැම්බර් සඳහා සැලසුම් කරන ලද නව එකක් සඳහා සූදානම් වීම ආරම්භ විය. 2010 අවසානය වන විට, Bulava SLBM හි තවත් දියත් කිරීමක් සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත - මෙවර සම්මත වාහකයෙකු වන RPK SN යූරි ඩොල්ගොරුකි වෙතින්. නාවික හමුදාවේ සහ SLBM සංවර්ධකයින්ගේ එකඟ වූ තීරණයට අනුව, නව SSBN වෙතින් පළමු දියත් කිරීම මතුපිට පිහිටුමෙන් සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි, i.e. පරීක්ෂණ වැඩසටහනට දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි හි පරීක්ෂණ වැඩසටහන සමඟ පොදු අංග ඇත. කෙසේ වෙතත්, 2010 දෙසැම්බරයේ දියත් කිරීම සිදු නොවීය - නිල හේතුව සුදු මුහුදේ දුෂ්කර අයිස් තත්වයන් විය. ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ සහ සංකීර්ණය සංවර්ධනය කරන සංවිධානවල වගකිවයුතු පුද්ගලයින්ගේ වාර්තාවලට අනුව, දියත් කිරීම “2011 වසන්ත-ගිම්හානය” දක්වා කල් දැමීමට තීරණය විය. ඒ අතරම, සමහර දත්ත වලට අනුව, මාරු කිරීමට හේතුව යූරි ඩොල්ගොරුකි එස්එස්බීඑන් හි තත්වයයි, එය 2010 දී දැඩි පරීක්ෂණ මාලාවකින් පසුව, සෙව්මාෂ්ප්‍රෙඩ්ප්‍රියාටි (සෙවෙරොඩ්වින්ස්ක්) හි අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා පැමිණියේය.
අද වන විට (ජනවාරි 2011), බුලවා හි පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් 14 ක් සිදු කර ඇත (දිය යට ස්ථානයක සිට බර-මාන ව්‍යාජයක් විසි කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්), ඒවායින් හතක් සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක ලෙස සලකනු ලැබේ. දිමිත්‍රි ඩොන්ස්කෝයි වෙතින් 2010 ශ්‍රේණියේ දියත් කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම සුපුරුදු පරිදි සිදු වූ අතර එය SLBM නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කලින් ගත් ක්‍රියාමාර්ගවල සඵලතාවය පිළිබඳ සාක්ෂියකි. නාවික හමුදාව පැහැදිලි කළේ K-535 (මුලින් සැලසුම් කර ඇත්තේ 2010 දෙසැම්බර් මාසයේදීය, දැනට 2011 වසන්ත-ගිම්හානය දක්වා කල් දමා ඇත) K-535 වෙතින් තනි මිසයිල දියත් කිරීමක් සිදුවනු ඇති අතර, පසුව, සාර්ථක වුවහොත්, සැල්වෝ දියත් කිරීමක් පැහැදිලිවම සිදු කරනු ඇත ( තත්පර කිහිපයක පරතරයකින් රොකට් එකින් එක දියත් කරයි). සැල්වෝ එකක මිසයිල දෙකකට වඩා භාවිතා නොකරනු ඇති අතර, ඉන් එකක් කම්චැට්කා හි කුරා පුහුණු පිටියට එල්ල කෙරෙන අතර දෙවැන්න උපරිම පරාසයක දියත් කරනු ඇත. ශාන්තිකර සාගරය(Aquatoria දිස්ත්රික්කය). නාවික හමුදා මූලාශ්‍රවලට අනුව, 2010 වසරේ සාර්ථක දියත් කිරීම් මාලාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, 2011 වසරේ SLBM දියත් කිරීම් මඟින් මෙම සාර්ථකත්වය අහඹු නොවන බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, බුලවා SLBM නැව් සේවා සඳහා යොදා ගැනීමේ ගැටලුව දැනටමත් තීරණය වනු ඇත. 2011. නිලධාරීන් සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, ඒවා සියල්ලම සාර්ථක නම්, 2011 දී දියත් කිරීම් 5-6 ක් සැලසුම් කර ඇත. මීට අමතරව, 2010 දෙසැම්බර් මස ආරම්භය වන විට බුලවා එස්එල්බීඑම් යුධ ශීර්ෂය සඳහා තාප න්යෂ්ටික ආරෝපණය දැනටමත් අත්හදා බලා ඇති බවට ප්‍රකාශ ඇති අතර, මිසයිලය සේවයට ඇතුළු වන විට, යුධ හිස් ද සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, දේශීය සංඛ්‍යා ගණනාවකගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, “නව SLBM 150ක් දක්වා” මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සැලසුම් වලට අනුව, බුලාවා එස්එල්බීඑම් සහිත පළමු මිසයිල වාහකයන් පැසිෆික් බලඇණියට (කම්චැට්කා අර්ධද්වීපය, විලියුචින්ස්ක්, 16 වන සබ්මැරීන් බලඝණය) හඳුන්වා දෙනු ඇත - රුසියානු බලඇණියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට: මීට පෙර උතුරු බලඇණිය නායකයා විය. නවතම න්යෂ්ටික මිසයිල සබ්මැරීන සංවර්ධනය කිරීමේදී. මාධ්‍යවල ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, පැසිෆික් බලඇණියේ නව නැව් සඳහා යටිතල පහසුකම් සකස් කිරීම අවසන් වෙමින් පවතී. Y. Solomonov ගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, Bulava SLBM සංකීර්ණය "අවම වශයෙන් 2050 දක්වා" උපායමාර්ගික ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීමට සමත් වනු ඇත.
උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධතිය UR-100N UTTH සමඟ 15A35 මිසයිල
තුන්වන පරම්පරාවේ අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් ද්රව මිසයිල 15A30 (UR-100N) බහු ස්වාධීනව ඉලක්ක කළ හැකි නැවත ඇතුල්වීමේ වාහනයක් (MIRV) V.N Chelomey ගේ නායකත්වය යටතේ මධ්‍යම යාන්ත්රික ඉංජිනේරු කාර්යාංශයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. 1969 අගෝස්තු මාසයේදී සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක කවුන්සිලයේ රැස්වීමක් එල්.අයි. බ්‍රෙෂ්නෙව්, සෝවියට් සංගමයේ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන් සාකච්ඡා කරන ලද අතර දැනටමත් සේවයේ පවතින R-36M සහ UR-100 මිසයිල පද්ධති නවීකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් Yuzhnoye සැලසුම් කාර්යාංශයේ යෝජනා අනුමත කරන ලදී. ඒ අතරම, TsKBM විසින් යෝජනා කරන ලද UR-100 සංකීර්ණය නවීකරණය කිරීමේ යෝජනා ක්රමය ප්රතික්ෂේප නොකළ නමුත් සාරාංශය - නව මිසයිල පද්ධතියක් UR-100N නිර්මාණය කිරීම. 1970 අගෝස්තු 19 වන දින, "සැහැල්ලු ICBM අතර බරම මිසයිලය" සහිත UR-100N (15A30) මිසයිල පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ රජයේ නියෝගය අංක 682-218 නිකුත් කරන ලදී (මෙම පදය පසුව එකඟ වූ ගිවිසුම්වල සම්මත විය). UR-100N සංකීර්ණය සමඟින්, MR-UR-100 ICBM සමඟ සංකීර්ණයක් තරඟකාරී පදනමක් මත නිර්මාණය කරන ලදී (M.K. Yangel ගේ නායකත්වය යටතේ). UR-100N සහ MR-UR-100 සංකීර්ණ 1967 දී උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් විසින් සම්මත කරන ලද සහ විශාල වශයෙන් යොදවා ඇති සැහැල්ලු පන්තියේ ICBM වල UR-100 (8K84) පවුල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරන ලදී ( යෙදවීමේ උපරිමය ළඟා විය 1974, මෙම වර්ගයේ සමගාමීව යොදවා ඇති ICBM ගණන ඒකක 1030 දක්වා ළඟා වූ විට). UR-100N සහ MR-UR-100 ICBM අතර අවසාන තේරීම සංසන්දනාත්මක පියාසැරි පරීක්ෂණවලින් පසුව සිදු කිරීමට සිදු විය. මෙම තීරණය සෝවියට් රොකට් සහ අභ්යවකාශ තාක්ෂණය පිළිබඳ ඓතිහාසික හා මතක සටහන් සාහිත්‍යයේ "සියවසේ විවාදය" ලෙස හඳුන්වන දෙයෙහි ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. එහි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව, UR-100N සංකීර්ණය, ඉතා උසස් මූලික සමග තාක්ෂණික පිරිවිතරමිසයිලය, "සැහැල්ලු" MR-UR-100 සහ "බර" R-36M අතර වූ අතර, "සියවසේ ආරවුල" සඳහා සහභාගී වූවන් සහ නිරීක්ෂකයින් ගණනාවකට අනුව, V.N. Chelomeya බලාපොරොත්තු වන්නේ ඔහුගේ මිසයිලය MR-UR-100 සමඟ තරඟය ජය ගැනීමට පමණක් නොව, එය ලාභදායී සහ වඩා පුළුල් බැවින්, එය සාපේක්ෂව මිල අධික බර R-36M වලට වඩා කැමති වනු ඇති බවයි. එවැනි අදහස්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එම්.කේ. යැංගල්. ඊට අමතරව, සෝවියට් සංගමය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් තුළ බර පන්තියේ ICBMs තිබීම අත්‍යවශ්‍ය යැයි රටේ නායකත්වය ද සැලකූ අතර, එබැවින් V.N හි බලාපොරොත්තු විය. UR-100N ආධාරයෙන් R-36M "ප්රතිස්ථාපනය" කිරීමේ Chelomey ගේ අදහස ඉටු නොවීය.
උපායමාර්ගික කෲස් මිසයිල 3M-25 උල්කාපාත (P-750 Grom)
1976 දෙසැම්බර් 9 වන දින, කිලෝමීටර 5000 ක පමණ පියාසර පරාසයක් සහිත විශ්වීය උපායමාර්ගික සුපර්සොනික් කෲස් මිසයිල 3M-25 "උල්කාපාත" සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. මිසයිලය දියත් කිරීමට නියමිතව තිබුණේ ගොඩබිම් දියත් කරන්නන් (උල්කාපාත-එන්), න්යෂ්ටික සබ්මැරීන (උල්කාපාත-එම්) සහ ටූ-95 උපාය මාර්ගික බෝම්බකරුවන් (උල්කාපාත-ඒ) ය. ප්රධාන සංවර්ධකයා වූයේ TsKBM (පසුව NPO Mashinostroeniya, ප්රධාන නිර්මාණකරු V.N. Chelomey).
මුලදී, APKRRK pr 949 එම් අනුව නවීකරණය කරන ලද "උල්කාපාත-එම්" සඳහා වාහකයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, රූබින් මධ්‍යම සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සිදු කරන ලද සැලසුම් අධ්‍යයනයෙන් පෙන්නුම් කළේ 3M-25 මිසයිල දියත් කිරීම ග්‍රැනිට් දියත් කිරීමේ යන්ත්‍රය මත තැබීම සඳහා, දෙවැන්නෙහි සැලසුමේ රැඩිකල් වෙනසක් අවශ්ය වන අතර දෙවන පාලන කට්ටලයට අනුගත විය යුතු බවයි. "උල්කාපාත" සංකීර්ණයේ දෛනික සහ පෙර දියත් කිරීමේ නඩත්තු (AU KSPPO) සඳහා නැව් පුවරු පද්ධති සඳහා උපකරණ, APKRRK හි දිග 5-7 m කින් වැඩි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත "Granit සඳහා ඒකාබද්ධ AU KSPPO " සහ "උල්කාපාත" සංකීර්ණ සාර්ථක නොවීය.
LPMB "Rubin" හි යෝජනාව අනුව, SALT-1 ගිවිසුම යටතේ උපාය මාර්ගික හමුදාවන්ගෙන් ඉවත් කර ගත් RPK SN pr.667A වලින් එකක් "උල්කාපාත-M" බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී. මෙම සබ්මැරීනය මත, නමුත් පසුව සටන් ඒකකයක් ලෙස බෝට්ටුවේ මෙහෙයුම්. පරිවර්තනය සඳහා, K-420 සබ්මැරීනය වෙන් කරන ලද අතර, මිසයිල මැදිරි කපා හා අදාළ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන ලදී. Sevmashpredpriyatie (සාමාන්ය අධ්යක්ෂ G.L. Prosyankin) ඉදිකිරීම් කම්හල ලෙස පත් කරන ලදී. Meteorit-M මිසයිල පද්ධතිය සඳහා pr.667A න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය පරිවර්තනය කිරීමේ තාක්ෂණික ව්යාපෘතිය (667M, කේතය "ඇන්ඩ්‍රොමීඩා") LPMB "Rubin" විසින් 1979 1 වන කාර්තුවේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. Meteorit-M" මිසයිල පද්ධතිය 667M ව්‍යාපෘතියේ සබ්මැරීනයේ පිහිටා ඇති අතර SM-290 ලෙස නම් කර ඇත, විශේෂ ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශය (ලෙනින්ග්‍රෑඩ්) විසින් සිදු කරන ලදී. SM-290 දියත් කිරීම සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ සමත් වූ අතර 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී නාවික හමුදාව විසින් අත්හදා බලන ලදී.
සබ්මැරීනයේ ප්‍රති-උපකරණ සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු සෙව්මාෂ් විසින් සුවිශේෂී වේගවත් වේගයකින් සිදු කරන ලදී. ගොඩබිම් ස්ථාවරයකින් (කපුස්ටින් යාර් පරීක්ෂණ ස්ථානය) දියත් කිරීමෙන් මිසයිල පරීක්ෂා කිරීම සහ කළු මුහුදේ පීඑස්කේ හි පාවෙන පරීක්ෂණ නැවතුම නෞකාවේ ප්‍රති-උපකරණවලට සමගාමීව සිදු විය. "උල්කාපාතය" පළමු දියත් කිරීම 1980 මැයි 20 දින සිදු විය. රොකට්ටුව කන්ටේනරයෙන් පිටතට නොගිය අතර එය අර්ධ වශයෙන් විනාශ විය. ඊළඟ දියත් කිරීම් තුන ද අසාර්ථක විය. 1981 දෙසැම්බර් 16 වන දින පමණක් රොකට්ටුව කිලෝමීටර 50 ක් පමණ පියාසර කළේය. සමස්තයක් වශයෙන්, 1982-1987 දී ස්ටෑන්ඩ් සිට පියාසර සැලසුම් පරීක්ෂණ වැඩසටහනට අනුව. ZM-25 මිසයිල දියත් කිරීම් 30 කට වඩා සිදු කරන ලදී. K-420 බෝට්ටුවෙන් "උල්කාපාත-එම්" පළමු දියත් කිරීම 1983 දෙසැම්බර් 26 වන දින බැරන්ට්ස් මුහුදේදී සිදු වූ අතර පරීක්ෂණ 1986 දක්වා පැවතුනි. ඇතුළුව (1984 දී එක් දියත් කිරීමක් සහ 1986 දී එක් දියත් කිරීමක්).
සංකීර්ණයේ මෙතරම් දිගු සංවර්ධනයක් සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබුණි, නමුත්, සමහර විට, ප්රධාන දෙය නම්, ව්‍යාපෘතියේ මූලික වශයෙන් නව තාක්ෂණික විසඳුම් විශාල ප්‍රමාණයක් අනුගමනය කිරීමයි: දියත් කිරීමේ-ත්වරණය කිරීමේ අදියර යටතේ කෲස් මිසයිලයක් දිය යට “තෙත්” දියත් කිරීම. , ප්රදේශයේ රේඩාර් සිතියම් මත පදනම් වූ නිවැරදි කිරීම් සහිත අවස්ථිති මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියක්, බහුකාර්ය ආරක්ෂක සංකීර්ණයක් සහ යනාදිය. මෙම සියලු ප්‍රගතිශීලී විසඳුම් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් පර්යේෂණාත්මක පරීක්ෂණ අවශ්ය වූ අතර, එය නැවත නැවත පරීක්ෂා කිරීමට සහ ඒ අනුව, බෙදා හැරීමේ දින ගණනාවක් කල් දැමීමට හේතු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Meteorit-M සංකීර්ණයේ ඒකාබද්ධ (රාජ්ය) පරීක්ෂණ ආරම්භ වූයේ 1988 දී පමණි, පළමුව ගොඩබිම් ස්ථාවරයකින් (දියත් කිරීම් 4), පසුව සබ්මැරීනයකින් (3 දියත් කිරීම්). අවාසනාවකට මෙන්, සංකීර්ණය තවමත් පරිපූර්ණත්වයට ගෙන නොමැති බැවින්, පරීක්ෂණයේ සෑම අදියරකදීම සාර්ථක දියත් කිරීම් ගණන අසාර්ථක වූ සංඛ්‍යාවට ආසන්න වශයෙන් අනුරූප විය. මීට අමතරව, SALT-1 ගිවිසුම යටතේ ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලද ව්යාපෘති 667 SSBNs Meteorit-M සංකීර්ණයට සරිලන ලෙස පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය ඉතා අධික විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කර්මාන්තයේ සහ නාවික හමුදාවේ ඒකාබද්ධ තීරණයක් අනුව, 1989 අවසානයේ දී වැඩසටහනේ වැඩ නතර කරන ලදී. නෞකාවේ සංකීර්ණයේ කොටස සබ්මැරීනයේ කාර්ය මණ්ඩලයට ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා මාරු කරන ලද අතර, බෝට්ටුවම 1990 දී ටෝර්පිඩෝ අනුවාදයකින් නැව් සමූහයට භාර දෙන ලදී.
ගුවන් යානා පාදක සංකීර්ණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, Tu-95MS අංක 04 දරන අනුක්රමික මිසයිල වාහකයේ පදනම මත Tu-95MA ලෙස නම් කරන ලද විශේෂ වාහක ගුවන් යානයක් Taganrog Aviation Plant හි (දැන් JSC TAVIA) සකස් කරන ලදී. Meteorit-A මිසයිල දියත් කිරීම් දෙකක් පියාපත් යට විශේෂ කුළුණු මත තබා ඇති අතර එමඟින් බෝම්බ බොක්ක නිදහස් විය. එහි, නියමිත බර තුළ, 6 X-15P ප්‍රති-රේඩාර් මිසයිල සහිත MCU එකක් තැබිය හැකි විය. පරීක්ෂණ ස්ථානයේ "නිෂ්පාදන 255" පරීක්ෂා කිරීම 1983 දී ආරම්භ විය. පියාසැරි පරීක්ෂණ අතරතුර, Tu-95MA ගුවන් යානයෙන් දියත් කිරීම් 20 ක් සිදු කරන ලදී. 1984 ජනවාරි 11 වන දින Tu-95MA වෙතින් පළමු දියත් කිරීම අසාර්ථක විය. රොකට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි පඩිපෙළට පියාසර කර තත්පර 61 දී ස්වයං විනාශ විය. 1984 මැයි 24 වන දින Tu-95MA වෙතින් ඊළඟ ගුවන් දියත් කිරීමේදී මිසයිලය නැවත තුරන් කිරීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, විශාල ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් රොකට්ටුව ප්රායෝගිකව සම්පූර්ණ කිරීමට හැකි විය. අතිශය දිගු දුර මිසයිලයේ පරීක්ෂණ තාක්ෂණික කළමනාකරණය සඳහා නව කාර්යයන් ගණනාවක් ඉදිරිපත් කළේය. කපුස්ටින් යාර් පුහුණු බිම් මාර්ගයේ පරාසය ප්රමාණවත් නොවීය. Volga සිට Balkhash දක්වා පියාසර මාර්ගයේ (Groshevo-Turgai-Terehta-Makat-Sagiz-Emba මාර්ගය) ඉතා විදේශීය (එවැනි වේගයක් සහිත රොකට්ටුවක් සඳහා) 180 ° හැරවුම් උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට අවශ්ය විය. නවීන ගුවන් යානා නාශක මිසයිල දෙකක් භාවිතා කරන ලද ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති වලින් මිසයිලයේ ආරක්ෂාව තක්සේරු කිරීමේ අවශ්‍යතා සඳහා ද දියත් කිරීම් සිදු කරන ලදී. මිසයිල සංකීර්ණය. නමුත් ගුවන් ගමන් මාර්ගය සහ දියත් කරන වේලාව දැන සිටියත්, අභ්‍යන්තර ආරක්ෂක සහ උපාමාරු වැඩසටහන් ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ, ගුවන් යානා නාශක මිසයිල TFR වෙත පහර දීමට හැකි වූයේ දෙවන දියත් කිරීමේ සිට පමණි. මිසයිලයේ (උල්කාපාත-ඒ) ගුවන් අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමේදී, බාහිර ස්ලිං මත මිසයිලයක් සහිත Tu-95MA ගුවන් යානයක් මොස්කව් අසල එක් ගුවන් තොටුපළකින් ගුවන් ගත වී, TFR දියත් කිරීමේ කලාපයට ගොස් දියත් කිරීම සිදු කළේය. ආපසු හැරී ගියේය. දියත් කරන ලද රොකට්ටුව කිලෝමීටර දහස් ගණනක් දිග සංවෘත මාර්ගයක් ඔස්සේ පියාසර කළේය. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මගින් දිගු දුර උපාය මාර්ගික මිසයිල පද්ධති සහිත විවිධ වර්ගයේ සංකීර්ණ නිර්මාණය කිරීමේ තාක්ෂණික ශක්යතාව තහවුරු විය.
3M-25 මිසයිලය ගොඩබිම් සහ ගුවන් යානා දියත් කිරීම් මත යොදවා නොතිබුණි අනුකූලව ජාත්යන්තර ගිවිසුමගොඩබිම් සහ ගුවනින් දියත් කළ මධ්‍යම හා කෙටි දුර මිසයිල විනාශයට ලක් විය.
බටහිරින්, Meteorit-M සංකීර්ණයට SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19 යන තනතුර ලැබුණි.
උපායමාර්ගික කෲස් මිසයිලය Kh-55 (RKV-500)
X-55 යනු උප ධ්වනි කුඩා ප්‍රමාණයේ උපාය මාර්ගික කෲස් මිසයිලයක් වන අතර එය අඩු උන්නතාංශයක භූමි ප්‍රදේශය වටා පියාසර කරන අතර කලින් ප්‍රත්‍යක්ෂ කළ ඛණ්ඩාංක සහිත වැදගත් උපායමාර්ගික සතුරු ඉලක්කවලට එරෙහිව භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ.
1976 දෙසැම්බර් 8 දිනැති සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාවට අනුව සාමාන්ය නිර්මාණකරු I.S. නව රොකට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීම ගැටළු රාශියක් විසඳීම සමඟ සිදු විය. දිගු පියාසර පරාසය සහ රහසිගතව අවම බර සහිත ඉහළ වායුගතික ගුණාත්මක භාවයක් සහ ආර්ථික බලාගාරයක් සහිත විශාල ඉන්ධන සැපයුමක් අවශ්ය විය. අවශ්ය මිසයිල සංඛ්‍යාව සැලකිල්ලට ගෙන, ඒවා වාහකයේ ස්ථානගත කිරීම අතිශයින්ම සංයුක්ත හැඩයන් නියම කළ අතර ඉදිරියට නෙරා ඇති ඒකක සියල්ලම පාහේ නැවීමට අවශ්ය විය - පියාපත් සහ වලිගයේ සිට එන්ජිම සහ ෆියුස්ලේජ් ඉඟිය දක්වා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නැමිය හැකි පියාපත් සහ වලිග පෘෂ්ඨයන් සහිත මුල් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ගුවන් යානයෙන් රොකට්ටුව ගලවා ගැනීමට පෙර යානයේ බඳ තුළ පිහිටා ඇති බයිපාස් ටර්බෝජෙට් එන්ජිමක් සහ පහළට දිගු විය.
1983 දී X-55 නිෂ්පාදනය සහ සංවර්ධනය සඳහා විශාල පිරිසක් Raduga Design Bureau සහ Dubninsky Machine-building Plant හි සේවකයින්ට ලෙනින් සහ රාජ්ය ත්යාග පිරිනමන ලදී.
1978 මාර්තු මාසයේදී X-55 නිෂ්පාදනය යෙදවීම Kharkov ගුවන් යානා කාර්මික සංගමයේ (KHAPO) ආරම්භ විය. HAPO හි නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු නිෂ්පාදන රොකට්ටුව 1980 දෙසැම්බර් 14 වන දින පාරිභෝගිකයා වෙත භාර දෙන ලදී.
KR X-55 හි වාහකයන් ගුවන් යානා වේ උපාය මාර්ගික ගුවන් සේවා- Tu-95MS සහ Tu-160. Tu-95MS ගුවන් යානා නවීකරණය කරන ලද නියමු කුටියක්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද භාණ්ඩ මැදිරියක්, වඩා බලවත් NK-12MP එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීම, නවීකරණය කරන ලද විදුලි පද්ධතියක්, නව Obzor-MS රේඩාර්, ඉලෙක්ට්‍රොනික යුධ උපකරණ සහ සන්නිවේදන උපකරණ මගින් කැපී පෙනේ. Tu-95MS හි කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකු දක්වා අඩු කරන ලදී. මිසයිල සකස් කිරීම සහ දියත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු නාවික-ක්‍රියාකරුගේ නව තනතුරක් කාර්ය මණ්ඩලයට හඳුන්වා දෙන ලදී.
X-55 පරීක්ෂා කිරීම ඉතා තීව්‍ර ලෙස සිදු වූ අතර, එය NIIAS ආකෘතිකරණ නැවතුම්පළවල පාලන පද්ධතියේ ප්‍රවේශමෙන් මූලික පරීක්ෂණ මගින් පහසුකම් සපයන ලදී. අත්හදා බැලීමේ පළමු අදියරේදී දියත් කිරීම් 12 ක් සිදු කරන ලද අතර ඉන් එකක් පමණක් විදුලිබල පද්ධති උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීම සහ රොකට්ටුව අහිමි වීම හේතුවෙන් අසාර්ථක විය. මිසයිල වලට අමතරව, ආයුධ පාලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එය වාහකයෙන් පියාසර මෙහෙයුමේ ආදානය සහ මිසයිලයේ ගයිරෝ අවස්ථිති වේදිකා ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරන ලදී - අභ්‍යවකාශයේ පිහිටීම සහ දිශානතිය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි සඳහන. ස්වයංක්‍රීය ගුවන් ගමනක ආරම්භය.
X-55 මාලාවේ පළමු දියත් කිරීම 1981 පෙබරවාරි 23 වන දින සිදු කරන ලදී. 1981 සැප්තැම්බර් 3 වන දින, පළමු නිෂ්පාදන වාහනය Tu-95MS අංක 1 වෙතින් පරීක්ෂණ දියත් කිරීමක් සිදු කරන ලදී. ඊළඟ වසරේ මාර්තු මාසයේදී, දෙවන ගුවන් යානයක් එයට සම්බන්ධ වූ අතර, එය රාජ්ය පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යාමට අක්තුබින්ස්ක් හි ගුවන් හමුදා පර්යේෂණ ආයතනයට පැමිණියේය.
ගුවන් යානය යටි තටු අත්හිටුවීම් වලින් සන්නද්ධ කිරීමේ අපේක්ෂා කළ හැකියාව ප්‍රභේද දෙකක් නිකුත් කිරීමට හේතු විය: එම්කේයූ-6-5 බහු-ස්ථාන පිටකිරීමේ කන්දෙහි භාණ්ඩ මැදිරියේ X-55 යානා හයක් රැගෙන ගිය Tu-95MS-6, සහ Tu-95MS-16, ඊට අමතරව තවත් මිසයිල දහයකින් සන්නද්ධ වේ - බඳ අසල අභ්‍යන්තර යටි ඉජෙක්ෂන් ස්ථාපනයන් දෙක බැගින් AKU-2 සහ එන්ජින් අතර පිහිටා ඇති AKU-3 බාහිර ස්ථාපනයන්හි තුන බැගින්. මිසයිල පිට කිරීම, ගුවන් යානයෙන් ප්රමාණවත් දුරකට විසි කිරීම සහ එය වටා ඇති බාධා ඇති වායු ප්‍රවාහය වායුමය තල්ලුවක් මගින් සිදු කරන ලද අතර ඒවා හයිඩ්‍රොලික් මගින් ආපසු ගැනීම සිදු කරන ලදී. දියත් කිරීමෙන් පසු, MKU බෙරය භ්‍රමණය වූ අතර, ඊළඟ මිසයිලය දියත් කිරීමේ ස්ථානයට යවයි.
Tu-95MS නවීකරණය 1983 ජුනි මාසයේදී රජයේ නියෝගයෙන් නියම කරන ලදී. නිෂ්පාදන ගුවන් යානාවල ස්ථාපනය කර ඇති සකස් කිරීමේ සහ දියත් කිරීමේ උපකරණ වඩාත් නවීන එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය Tu-160 හි භාවිතා කරන ලද ඒවා සමඟ ඒකාබද්ධ වී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. විශාල සංඛ්යාවක්රොකට්. AM-23 දෙකක් සහිත පසුපස කාලතුවක්කු සවි කිරීම නව UKU-9K-502-2 ද්විත්ව GSh-23 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර නව සන්නිවේදන සහ විද්‍යුත් යුධ උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලදී. 1986 සිට නවීකරණය කරන ලද ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. සමස්තයක් වශයෙන්, 1991 ට පෙර, ගුවන් හමුදාවට Tu-95MS-6 ගුවන් යානා 27 ක් සහ Tu-95MS-16 ගුවන් යානා 56 ක් ලැබුණි (START-1 ගිවිසුමට අනුව අංකය ලබා දී ඇත), ඊළඟ වසර තුළ තවත් ගුවන් යානා කිහිපයක් පාරිභෝගිකයා වෙත ලබා දෙන ලදී. .
X-55 හි පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් මීටර් 200 සිට කිලෝමීටර 10 දක්වා උන්නතාංශවල සිට වාහකයේ සම්පූර්ණ පියාසර මාදිලියේම පාහේ සිදු කරන ලදී. එන්ජිම තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ආරම්භ කරන ලද අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනයේදී බර අඩු වීම මත පදනම්ව සකස් කරන ලද මාර්ගයේ වේගය 720 ... 830 km / h පරාසයක පවත්වා ගෙන යන ලදී. ලබා දී ඇති CEP අගයක් සමඟින්, දියත් කිරීම් ගණනාවකදී අවම අපගමනයකින් ඉලක්කයට පහර දීමෙන් කැපී පෙනෙන ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර, ලේඛන වාර්තා කිරීමේදී X-55 “අති-නිශ්චිත” ලෙස සංලක්ෂිත කිරීමට හේතු විය. පරීක්ෂණ අතරතුර, සැලසුම් කළ දියත් කිරීමේ පරාසය කිලෝමීටර 2500 ක් ද සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
1983 දෙසැම්බර් 31 වන දින Tu-95MS වාහක ගුවන් යානා සහ Kh-55 කෲස් මිසයිල ඇතුළත් ගුවනින් දියත් කරන ලද මිසයිල පද්ධතිය නිල වශයෙන් සේවයට යොදවන ලදී. I.S Seleznev සහ HAPO විසින් මෙහෙයවන ලද Raduga MKB හි කණ්ඩායම් X-55 නිර්මාණය කිරීම සඳහා ලෙනින් සහ රාජ්ය ත්යාග පහක් ප්‍රදානය කරන ලද අතර ශාක සේවකයින් 1,500 දෙනෙකුට රජයේ සම්මාන ප්‍රදානය කරන ලදී.
1986 දී X-55 නිෂ්පාදනය Kirov මැෂින්-ඉදිකිරීම් කම්හල වෙත මාරු කරන ලදී. X-55 ඒකක නිෂ්පාදනය Smolensk ගුවන් සේවා කම්හලේදී ද දියත් කරන ලදී. සාර්ථක සැලසුමක් සංවර්ධනය කරමින්, Raduga IKB පසුව මූලික X-55 (නිෂ්පාදන 120) හි වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් සංවර්ධනය කරන ලදී, ඒ අතර X-55SM වැඩි පරාසයක් සහිත (1987 දී සේවයට සම්මත කරන ලදී) සහ X-555 සටහන් කළ හැකිය. න්යෂ්ටික නොවන යුධ හිසක් සහ වැඩිදියුණු කළ පද්ධති මාර්ගෝපදේශයක් සමඟින්
බටහිරින්, X-55 මිසයිලය AS-15 "Kent" ලෙස නම් කරන ලදී.
සටන් දුම්රිය මිසයිල පද්ධතිය 15P961 ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH) සමඟ හොඳින් සිදු කර ඇත
අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල (ICBMs) සහිත ජංගම සටන් දුම්රිය මිසයිල පද්ධතියක් (BZHRK) නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු 1970 ගණන්වල මැද භාගයේදී ආරම්භ විය. මුලදී, සංකීර්ණය RT-23 මිසයිලයක් සමඟ සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය මොනොබ්ලොක් යුධ හිසකින් සමන්විත විය. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, RT-23 ICBM සමඟ BZHRK අත්හදා බැලීමේ මෙහෙයුමට යොදවන ලදී.
CPSU හි මධ්‍යම කාරක සභාව සහ 1983 අගෝස්තු 9 දිනැති සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් RT-23UTTH "Molodets" (15Zh61) මිසයිලය සමඟ මිසයිල පද්ධතියක් යෙදවීමේ විකල්ප තුනකින් සංවර්ධනය කරන ලදී: සටන් දුම්රිය, ජංගම. බිම "Tselina-2" සහ silo. ප්රධාන සංවර්ධකයා වන්නේ Yuzhnoye Design Bureau (සාමාන්ය නිර්මාණකරු V.F. Utkin) ය. 1982 නොවැම්බරයේදී, RT-23UTTKh මිසයිලයේ සහ වැඩිදියුණු කළ දුම්රිය දියත් කිරීම් (ZhPU) සහිත BZHRK හි මූලික සැලසුමක් සංවර්ධනය කරන ලදී. විශේෂයෙන්, විදුලිය සහිත දුම්රිය මාර්ග ඇතුළුව මාර්ගයේ ඕනෑම ස්ථානයක සිට වෙඩි තැබීම සඳහා, BZHRK ඉහළ නිරවද්‍ය සංචාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර ZHDPU - කෙටි පරිපථය සහ සම්බන්ධතා ජාලය (ZOKS) හැරවීම සඳහා විශේෂ උපාංග සමඟ.
1987-1991 දී සංකීර්ණ 12 ක් ඉදි කරන ලදී.
1991 දී, NPO Yuzhnoye විසින් AN-124-100 බර ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකින් විශේෂ පැරෂුට් පද්ධතියක් මත රොකට්ටුව හෙළීමෙන් පසු, කිලෝමීටර් 10 ක උන්නතාංශයක සිට පෘථිවි කක්ෂයට අභ්යවකාශ යානා දියත් කිරීමට RT-23UTTH වර්ගයේ රොකට්ටුවක් භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය. මෙම ව්‍යාපෘතියට වැඩිදුර සංවර්ධනයක් ලැබුණේ නැත. දැනට, සංකීර්ණය සේවයෙන් ඉවත් කර ඇත.
බටහිරින්, RT-23UTTH (15Zh61) මිසයිලයට SS-24 "Scalpel" Mod 3 (PL-4) යන නාමය ලැබුණි.
START-1 - RS-22V අනුව නම, START-1 අනුව වර්ගීකරණය - දියත් කිරීමේ බහාලුමක එකලස් කරන ලද ICBM (A පන්තිය)
අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලය RS-24 "Yars"
RS-24 අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිලය (තහවුරු නොකළ වාර්තාවලට අනුව, මිසයිලයේ 15Zh67 දර්ශකය ඇත) ජංගම භූගත මිසයිල පද්ධතියක (PGRK) කොටසක් ලෙස මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු ආයතනය (MIT) ප්රමුඛ ව්‍යවසායකයන්ගේ සහයෝගීතාවයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ) සංකීර්ණයේ ප්රධාන නිර්මාණකරු යූ සොලමොනොව් ය. RS-24 මිසයිලය RT-2PM2 Topol-M සංකීර්ණයේ 15Zh65 මිසයිලයේ ගැඹුරු වෙනස් කිරීමකි.
පුළුල් පරාසයක සටන් උපකරණ සහිත පස්වන පරම්පරාවේ ඝන ඉන්ධන ICBM නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය 1989 දී ආරම්භ වූ අතර, 1989.09.09 දිනැති USSR මිලිටරි-කාර්මික සංකීර්ණයේ අංක 323 හි තීරණය අනුව, රාමුව තුළ "විශ්වීය" තේමාව, ඝන ඉන්ධන ICBM සංවර්ධනය සඳහා ප්රමුඛ සෝවියට් මධ්යස්ථාන දෙකක් - මොස්කව් තාප ඉංජිනේරු හා සැලසුම් කාර්යාංශය "Yuzhnoye" (Dnepropetrovsk, Ukrainian SSR), - ඉක්මනින් නව පරම්පරාවේ ආලෝක පන්තියක් සංවර්ධනය කිරීමට උපදෙස් දෙන ලදී. ඝන-ඉන්ධන ICBM, විවිධ වර්ගවල යෙදවීම (OS silos සහ බර BGRK ට්‍රැක්ටර් මත) යෙදවීම සඳහා සුදුසු වේ.
START-1 ගිවිසුමේ ස්වරූපයෙන් සීමාවන් තිබියදීත්, සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීම සහ අනෙකුත් වෛෂයික හා ආත්මීය දුෂ්කරතා තිබියදීත්, MIT විසින් මෙහෙයවන ලද සංවර්ධකයින්ගේ සහයෝගීතාවය දුෂ්කර කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සහ යෙදවීමේ විකල්ප දෙකම සඳහා නව සංකීර්ණයක් අවසන් කිරීමට හැකි විය. දුෂ්කර කොන්දේසි. ICBM හි ස්ථාවර අනුවාදය 1997 දී පර්යේෂණාත්මක සටන් රාජකාරි සඳහා ගිය අතර, 2006 දී ජංගම භූමි අනුවාදය. නව මිසයිලය RT-2PM2 "Topol-M" (15Zh65) ලෙස නම් කරන ලදී. නව ICBM හි සටන් උපකරණ - වැඩිවන බල පන්තියක මොනොබ්ලොක් යුධ හිසක් - සෝවියට් සංගමය විසින් මොනොබ්ලොක් RT- හි වෙනස් කිරීමක් ලෙස නව මිසයිලයක් නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළ අවස්ථාවේ රටේ නායකත්වය විසින් හමුදා-දේශපාලන සහනවල ප්‍රති result ලයකි. 2PM Topol, START-1 ගිවිසුමේ සටහන් කර ඇත. නව මිසයිලයේ පදනම මත MIRV IN සමඟ සංකීර්ණයක් නිර්මාණය කිරීම "විශ්වීය" තේමාව මත වැඩ කිරීමේ අදියරේදී අපේක්ෂා කරන ලද අතර එමඟින් MIRV IN මිසයිලය කුඩා හෝ මධ්‍යම බලයෙන් යුත් අධිවේගී අවිධිමත් යුධ හිස් සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය. පන්තිය. ඒ අතරම, 1993 පෙබරවාරි 27 වන දින නිකුත් කරන ලද RT-2PM2 ටොපොල්-එම් මිසයිල පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ රුසියානු ජනාධිපති බීඑන් යෙල්ට්සින්ගේ නියෝගය, තොරතුරු ගණනාවකට අනුව, උසස් නිර්මාණයට අදාළ වැඩ සඳහා සපයන ලදී. නව මිසයිල සඳහා සටන් උපකරණ. RS-24 සංකීර්ණය නිර්මාණය කිරීමේ වැඩ වහාම ආරම්භ කිරීම බොහෝ විට ගණනය කරනු ලබන්නේ මේ මොහොතේ සිට ය.
ABM ගිවිසුමෙන් එක්සත් ජනපදය ඉවත් වීමෙන් පසුව සහ මිසයිල ආරක්ෂක කටයුතු පුළුල් ලෙස යෙදවීමෙන් පසුව, රුසියාවේ ප්රධාන උත්සාහය වන්නේ උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධතිවල සටන් උපකරණ ගුණාත්මකව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙන්ම පොරොන්දු වූ ප්‍රතිවිරෝධතා ක්‍රම සහ විධික්‍රම ගුණාත්මකව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා දැනට පවතින දිගුකාලීන වැඩ නිම කිරීම ය. එක්සත් ජනපදයේ සහ ලෝකයේ අනෙකුත් කලාපවල මිසයිල ආරක්ෂණය. විවිධ ජාත්යන්තර බැඳීම් සහ දේශීය උපායමාර්ගික න්යෂ්ටික බලවේග සක්‍රීයව අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් පිළිගත් සීමා කිරීම් සන්දර්භය තුළ මෙම කාර්යය සිදු කෙරේ. කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ව්යවසායන් සහ කර්මාන්තයේ විද්යාත්මක හා නිෂ්පාදන සංවිධාන සම්බන්ධ විය. උසස් පාසලසහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ පර්යේෂණ ආයතන. ඇමරිකානු "උපායමාර්ගික ආරක්ෂක මුලපිරීම" සඳහා විරුද්ධ වසර තුළ නිර්මාණය කරන ලද විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික පදනම් යාවත්කාලීන වෙමින් පවතින අතර රුසියානු සහයෝගීතා ව්යවසායන්ගේ නවීන හැකියාවන් මත පදනම්ව නව තාක්ෂණයන් නිර්මාණය වෙමින් පවතී.
නවීකරණය කරන ලද සංකීර්ණ නිර්මාණය කිරීම විවිධ කඳවුරුවල පවතින සහ පොරොන්දු වූ මිසයිල පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ පදනම මත සිදු කෙරේ. උපාමාරු දැමීමේ හයිපර්සොනික් යුධ හිස්, පොරොන්දු වූ MIRVs නිර්මාණය කිරීමට මෙන්ම ඉලක්ක වෙත පියාසර කරන සෑම අංශයකම ICBM සහ SLBM වල සම්මත සහ අනාගත යුධ හිස් වල රේඩියෝ සහ දෘශ්‍ය අත්සන අඩු කිරීම. මෙම ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම ගුණාත්මකව නව කුඩා ප්‍රමාණයේ වායුගෝලීය ද්රව්ය භාවිතය සමඟ ඒකාබද්ධව සැලසුම් කර ඇත. හමුදා-කාර්මික සංකීර්ණයේ සහ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ වගකිවයුතු නිලධාරීන්ගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, ක්ෂේත්‍ර ගණනාවක මෙම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා උදාහරණයක් ලෙස RS-24 ලෙස හැඳින්වෙන වැඩිදියුණු කළ ජංගම බිම්-පාදක ICBM නිර්මාණය කිරීම සේවය කරයි.
ප්‍රවීණයන් මතය ප්‍රකාශ කරන්නේ (MIT සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නියෝජිතයින්ගේ ප්‍රකාශයන් මගින් තහවුරු කර ඇත) තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික විසඳුම්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ගණනාවක RS-24 පොරොන්දු වූ R-30 Bulava සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති බවයි. SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), නිෂ්පාදකයින්ගේ එකම සහයෝගීතාවයෙන් නිර්මාණය කරන ලද සහ දැනට පරීක්ෂාවට ලක් වෙමින් පවතී.
RS-24 ICBM නිර්මාණය කිරීමේ කොටසක් ලෙස, 2005 නොවැම්බර් 1 වන දින, Kapustin Yar පරීක්ෂණ ස්ථානයෙන් (Astrakhan කලාපය) Sary-Shagan පරීක්ෂණ භූමිය දෙසට සම්මත දියත් කිරීමක් සමඟ Topol ICBM දියත් කිරීමත් සමඟ, පියාසැරි පරීක්ෂණ යුධ හිස් බෝ කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ වේදිකාවක්, මිසයිල ආරක්ෂණය ජය ගැනීමේ නව මාධ්‍යයන් සහ RS-24 ICBM සහ Bulava SLBM සඳහා ඒකාබද්ධ යුධ හිස්. පරීක්ෂණ සාර්ථක විය. මාධ්ය ප්‍රකාශ කළේ “මෙම දියත් කිරීම දැනටමත් ඇමරිකානු මිසයිල ආරක්ෂාව ජය ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද පද්ධතියක් අත්හදා බැලීමේ කොටසක් ලෙස වන අතර එය පළමු වරට දියත් කරන ලද්දේ කම්චැට්කා හි කුරා පරීක්ෂණ භූමියේ ඇති ප්ලෙසෙට්ස්ක් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙතින් ය. කසකස්තානයේ පිහිටි 10 වන බල්කාෂ් පරීක්ෂණ භූමියේ (Priozersk නගරයට නුදුරින් පිහිටි Sary-Shagan කලාපය) Kapustin Yar පරීක්ෂණ භූමියේ කුරා පරීක්ෂණ භූමියේ රේඩාර් සහාය යුධ ශීර්ෂයන් විසින් සිදු කරන ලද උපාමාරුවලට ඉඩ නොදීමයි. ඒවා අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල වලින් වෙන් කිරීමෙන් පසුව, මෙම උපාමාරු ඇලස්කාවේ පිහිටා ඇති ඇමරිකානු මිනුම් උපකරණ මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
2006 අප්රේල් 22 දින, අභිජනන වේදිකාව සහ යුධ හිස් පරීක්ෂා කිරීම දිගටම සිදු විය. K65M-R දියත් කිරීමේ වාහනය Kapustin Yar පරීක්ෂණ ස්ථානයෙන් දියත් කරන ලදී. යුධ ශීර්ෂ අභිජනන වේදිකාව MIRV 6 ක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත. ඔප්පු කරන ලද වේදිකාව සතුරාට මිසයිල ආරක්ෂණ ගැටළු විසඳීමට අපහසු වන පථ උපාමාරු සිදු කිරීමට හැකියාව ඇත. ආරම්භක වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් විය. MIT සාමාන්ය නිර්මාණකරු යූ සොලමොනොව් 2006 දී පැවසුවේ නව ඒකාබද්ධ අභිජනන වේදිකාවක් සහ ඒකාබද්ධ යුධ හිසක් පරීක්ෂා කිරීම 2008 දී අවසන් කළ යුතු නමුත් මෙම සැලසුම් නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ නොකළ බවයි.
2007 දෙසැම්බර් 8 වන දින, නව යුධ හිසක් සහිත Topol-E මිසයිලයේ සාර්ථක අත්හදා බැලීමක් Astrakhan කලාපයේ Kapustin Yar පරීක්ෂණ භූමියෙන් සිදු කරන ලදී. නව යුධ හිස් සහ වේදිකා සඳහා වන පරීක්ෂණ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස අද දක්වා (අප්රේල් 2011) නවතම දියත් කිරීම 2010 දෙසැම්බර් 5 වන දින කපුස්ටින් යාර් පරීක්ෂණ භූමියෙන් Sary-Shagan හි Topol-E ICBM භාවිතයෙන් සිදු කරන ලදී. පරීක්ෂණ අඩවිය. 2011 ජනවාරි 27 දිනැති යූ සොලමොනොව්ගේ ප්‍රකාශයකට අනුව, “නව වර්ගයේ සටන් උපකරණයක් සංවර්ධනය කිරීම අවසන් කරන ලදී, එය බැලිස්ටික් වර්ගයේ සටන් උපකරණ එහි යෙදවීම වෙනුවට තනි මාධ්‍යයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි. ඊනියා "බස්" දැනටමත් පවතින මිසයිල පද්ධති වලට සංවර්ධනය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා වසර ගණනාවක් පරීක්ෂණ අවශ්ය වනු ඇත, එය පර්යේෂණාත්මක Topol-E රොකට්ටුවක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ.
උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායේ සහ නාවික හමුදාවේ උපායමාර්ගික මිසයිල පද්ධති සඳහා පොරොන්දු වූ සටන් උපකරණ නිර්මාණය කිරීම ගැන කතා කරන විට, විශ්වීය පරීක්ෂණ ස්ථානය භාවිතා කරමින් දේශීය උපායමාර්ගික මිසයිලවල නවතම සටන් උපකරණවල පියාසැරි පරීක්ෂණ වලදී ලබාගත් ප්‍රති results ල විශේෂයෙන් සටහන් කළ යුතුය (Sary- Shagan පරීක්ෂණ අඩවිය) රේඩාර් සංකීර්ණය "Neman-PM" (2008 දක්වා. - "Neman-P"), NIIRadiopriborostroenie විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. 1981 සිට, මෙම රේඩාර් විවිධ මිසයිල පද්ධතිවල පියාසැරි පරීක්ෂණ සැපයීමට සම්බන්ධ වී ඇති අතර එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ විවිධ වර්ගයේ ශබ්ද සංඥා භාවිතා කරමින් එහි ගුවන් ගමනේ සියලුම අංශවල සංකීර්ණ බැලිස්ටික් ඉලක්කයක මූලද්රව්ය පිළිබඳ උපරිම රේඩාර් තොරතුරු ලබා ගැනීමයි. Neman-PM රේඩාර්, එහි තාක්ෂණික, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික විසඳුම් තුළ, මිසයිල ආරක්ෂාව ජය ගැනීමේ පොරොන්දු වූ මාධ්‍යවල සඵලතාවය තක්සේරු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම යන දෙකටම අවශ්ය නිරීක්ෂිත වස්තූන්ගේ සම්පූර්ණ පරාසයක ලක්ෂණ සපයන තොරතුරු හැකියාවන් සහිත අද්විතීය රේඩාර් වේ. ඔවුන්ගේ පියාසැරි මාර්ගයේ විවිධ කොටස්වල යුධ හිස් බැලස්ටික් මිසයිල තෝරා ගැනීමේ ක්‍රම සහ ඇල්ගොරිතම. රේඩාර් ප්රායෝගිකව ප්රථම වතාවට, "රේඩියෝ විෂන්" මාදිලිය Neman-P රේඩාර් තුළ ක්රියාත්මක කරන ලදී. මෙයට පෙර, ඉලක්කයෙන් පරාවර්තනය වූ රේඩාර් සංඥාව මෙම ඉලක්කයේ තනි ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවලින් (ඊනියා “දිලිසෙන ලක්ෂ්‍ය”) පරාවර්තන එකතුව ලෙස එක් ලකුණක් “දුටු” නමුත් ප්‍රකිරණය කරන ලද වස්තුවේ වින්‍යාසය (රූපය), i.e. , එහි "ප්රතිමූර්තිය" ලබා ගත නොහැකි විය. නෙමන්-පී රේඩාර් හි නිර්මාණය කරන ලද අල්ට්‍රා-වයිඩ්බෑන්ඩ් ඇන්ටනා මෙය කිරීමට හැකි වූ අතර එමඟින් නිරීක්ෂණය කරන ලද වස්තූන් හඳුනා ගැනීමේ ගැටළු විසඳීම සඳහා රේඩාර් හි අතිරේක උසස් තත්ත්වයේ ලක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීම සහතික විය.
Neman-P රේඩාර් හි ක්රියාත්මක කර ඇති ප්‍රබල සම්ප්‍රේෂණ ක්රියාකාරී අදියර ඇන්ටෙනා අරාව විශේෂ අවධානයට ලක්විය යුතුය. එය සංඥා මිනුම් සහ "රේඩියෝ දර්ශනය" මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් වැදගත් වන විමෝචනය කරන ලද සංඥාවල පුළුල් සංඛ්යාත කලාපයක් සපයයි. නැරඹුම් අංශය තුළ ඕනෑම කෝණික දිශාවකට කදම්බ මාරුවීමේ කාලය මයික්‍රෝ තත්පර කිහිපයකි, එය සමගාමී සේවාවක් සහතික කරයි. විශාල ප්රමාණවලින්ඉලක්ක. Neman-P රේඩාර් පද්ධතිය ගොඩනඟා ඇත්තේ විවිධ කාලසීමාවන් සහ සංඛ්යාත වර්ණාවලියේ පුළුල් පරාසයක පරීක්ෂණ සංඥා ජනනය කිරීම සහ සැකසීම සඳහා බහු-නාලිකා යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් ඉලක්ක හඳුනා ගැනීම සහ ලුහුබැඳීම සහතික කිරීම මෙන්ම ඒවායේ පරාවර්තක ලක්ෂණ එකවර මිනුම් ලබා ගැනීම සහතික කරයි. මෙහෙයුම් සංඛ්යාත කිහිපයක්. බහු නාලිකා සංඥා සැකසුම් පරිපථයට සක්‍රීය මැදිහත්වීමේ ස්ථානය සඳහා දිශා සෙවීමේ නාලිකා සහ සක්‍රීය මැදිහත්වීමේ වර්ණාවලි බලය සහ එහි වර්ණාවලියේ පළල මැනීම සඳහා නාලිකාවක් ඇතුළත් වේ. බහු-නාලිකා ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 2003-2008 දී එහි ක්රියාකාරිත්වය නතර නොකර Neman-P රේඩාර් නවීකරණය කිරීමට හැකි විය.
RS-24 රොකට්ටුව 2007 දී පියාසර පරීක්ෂණ වලට ඇතුල් විය. මැයි 29 වන දින, එහි පළමු දියත් කිරීම සිදු වූ අතර, එහි සියලු කාර්යයන් අවසන් විය. දියත් කිරීම නවීකරණය කරන ලද Topol-M BGRK භාවිතා කරමින් Plesetsk cosmodrome (Akhangelsk කලාපය) සිට සිදු කරන ලද අතර, එය මිසයිල පද්ධති දෙකෙහිම ඒකාබද්ධ වීමේ ඉහළ මට්ටම තහවුරු කරයි. එම වසරේම දෙසැම්බර් 25 වන දින, RS-24 ICBM හි දෙවන දියත් කිරීම සාර්ථකව සිදු කරන ලද අතර, 2008 නොවැම්බර් 26 වන දින, තුන්වන, ද සාර්ථක විය. මෙම අවස්ථා තුනේදීම, Kamchatka අර්ධද්වීපයේ Kura පුහුණු භූමියේ සටන් බිම හරහා Plesetsk cosmodrome සිට දියත් කිරීම සිදු කරන ලදී.
නව සංකීර්ණය යෙදවීම 2010 අවසානයට වඩා කලින් ආරම්භ නොවන බව මුලදී නිවේදනය කරන ලදී - 2011 ආරම්භය, නමුත් 2010 ජූලි මාසයේදී පළමු නියෝජ්ය. ආරක්ෂක අමාත්‍ය V. Popovkin නිවේදනය කළේ 54 වන ආරක්ෂක මිසයිල අංශයේ (Teykovo, Ivanovo කලාපය) පළමු සටන් මිසයිල පද්ධති 3, එක් අංශයකින් සමන්විත වන අතර, 2009 අවසානය වන විට පර්යේෂණාත්මක සටන් රාජකාරි සඳහා යමින් ( පියාසර පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. තවමත් සම්පූර්ණයෙන් නිම කර නැත, සාර්ථක දියත් කිරීම් තුනක් ඇතුළුව අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් 4 ක් සමඟ අවම වශයෙන් වසර තුනක්වත් පරීක්ෂණ සඳහා වැය කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී - දැන් එය 2011 දී තවත් පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් තුනක් සිදු කරන බව නිවේදනය කර ඇත. . 2010 නොවැම්බර් 30 වන දින, උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායේ අණදෙන නිලධාරි එස්. කරකාව් ප්‍රකාශ කළේ උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන් මොනොබ්ලොක් ටොපොල්-එම් මිසයිල සහිත ජංගම සංකීර්ණවල සිට MIRV IN RS-24 සහිත මිසයිල සහිත සංකීර්ණ වෙත ක්‍රමයෙන් නැවත සන්නද්ධ කරන බවයි. දැනටමත් සටන් රාජකාරි සඳහා යොදවා ඇති Topol-M ICBM වල ජංගම අනුවාදය RS-24 මට්ටමට ගෙන එන්නේද යන්න නිශ්චිතව දක්වා නොමැත. 2010 දෙසැම්බර් 17 වන දින, උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායේ අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් ජෙනරාල් එස්. කරකාව් ප්‍රකාශ කළේ යාර්ස් සංකීර්ණවල දෙවන අංශය (3 SPU) 2010 දෙසැම්බර් මාසයේදී ටීකොව් මිසයිල අංශය සමඟ සේවයට පිවිසි බවයි. 2011 මාර්තු 4 වන දින, RS-24 ICBM සමඟ පළමු මිසයිල රෙජිමේන්තුව උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායේ සටන් රාජකාරි භාර ගත් බව නිවේදනය කරන ලදී. ටීකොව් මිසයිල අංශයේ රෙජිමේන්තුවට RS-24 ICBM හි මිසයිල අංශ 2 ක් ඇතුළත් වූ අතර එය 2009-2010 දී උපායමාර්ගික මිසයිල හමුදාවන්ට භාර දෙන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, 03.2011 වන විට රෙජිමේන්තුවට RS-24 සංකීර්ණ 6 ක් ඇතුළත් විය. 2011 දී යෙදවීමට අදහස් කරන RS-24 මිසයිල සංඛ්‍යාව ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසරවල අත්දැකීම් මත පදනම්ව, වසර අවසන් වීමට පෙර අවම වශයෙන් තවත් මිසයිල 3 ක් වත් යොදවනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙම ICBM වලින් සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ භට පිරිස්වල BGRK 9 දෙනෙකුගෙන් යුත් පළමු රෙජිමේන්තුව පිහිටුවීමට හැකි විය.
RS-24 මිසයිල නිපදවනු ලබන්නේ Votkinsk මැෂින්-බිල්ඩින් කම්හලේ ය. ජංගම සංකීර්ණ දියත් කිරීම මින්ස්ක් වීල් ට්‍රැක්ටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ ටයිටන් මධ්‍යම සැලසුම් කාර්යාංශයේ සංවර්ධනය කරන ලද රෝද අටකින් යුත් චැසියක MZKT-79221 මත පිහිටා ඇත. ජංගම සංකීර්ණය සඳහා දියත් කිරීමේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වොල්ගොග්‍රෑඩ් නිෂ්පාදන සංගමය "බාරිකේඩ්" විසින් සිදු කරනු ලැබේ. 2010 සිට මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, RS-24 මිසයිල RS-18B සහ RS-20V ICBM වල සිලෝ-පාදක අනුවාදයේ වගකීම් කාලය අවසන් වන විට ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. 2012 සිට, RS-24 Yars ICBM පමණක් අනුක්රමික නිෂ්පාදනයේ රැඳී සිටීමට සැලසුම් කර ඇත. ඒ අතරම, විවිධ පුද්ගලයින්ගේ පරස්පර විරෝධී ප්‍රකාශයන් ද RS-24 මිසයිලය යොදවනු ලබන්නේ ජංගම අනුවාදයක පමණක් බවත්, Topol-M monoblock ICBM ස්ථාවර අනුවාදයක දිගටම යොදවනු ඇති බවත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. මීට අමතරව, තවමත් නිර්මාණය කර නොමැති OS silo මත පදනම් වූ නව ද්රව බර-භාවිතා ICBM 2018 දී යෙදවීම ආරම්භ කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු පළ වී ඇත. BZHRK ප්‍රභේදයේ RS-24 ICBM යෙදවීම අපේක්ෂා නොකෙරේ.
ප්‍රවීණයන් ගණනාවක් නව ICBM හි ගුවන් යානා සංකීර්ණය හමුදා වෙත මාරු කිරීමට පෙර සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා පියාසැරි පරීක්ෂණ ගැන විමතිය පළ කරයි. සෝවියට් වසර(2007-2008 දියත් කිරීම් 3 ක් පමණි, සියල්ල සාර්ථකව සිදු කරන ලදී). MIT සහ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නායකත්වය මෙයට ප්‍රතිචාර දක්වමින් පෙන්වා දෙන්නේ නවතම ICBMs සහ SLBMs සඳහා දැන් වෙනස් පරීක්ෂණ ක්‍රමවේදයක් අනුගමනය කර ඇති බවයි - වඩා තීව්‍ර හා ඵලදායී පරිගණක ආකෘති නිර්මාණයක් සහ බිම් මට්ටමේ පර්යේෂණාත්මක පරීක්ෂණ විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ. කලින්. වඩාත් ලාභදායී යැයි සැලකෙන මෙම ප්‍රවේශය යූඑස්එස්ආර් කාලය තුළ භාවිතා කරන ලදී, පළමුවෙන්ම, වඩාත්ම සංකීර්ණ හා බර නව මිසයිල (උදාහරණයක් ලෙස, RN 11K77 Zenit සහ විශේෂයෙන් 11K25 Energia) නිර්මාණය කිරීමේදී අවම වශයෙන් ලබා ගැනීමට හැකි විය. පරීක්ෂණ දියත් කිරීමේදී අතිශයින් මිල අධික ඒවා විනාශ වූ අතර ඒවායේ බර පැටවීම, කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු, ආරක්ෂක කාර්යයන් සඳහා අරමුදල් තියුනු ලෙස අඩුවීම හේතුවෙන්, සැහැල්ලු පන්තියේ මිසයිල නිර්මාණය කිරීමේදී මෙම ප්‍රවේශය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. . නව RS-24 මිසයිලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒ සඳහා අවශ්ය පියාසැරි පරීක්ෂණ පරිමාව සාපේක්ෂව කුඩා වන අතර 15Zh65 Topol-M ICBM සමඟ ප්‍රකාශිත සැලකිය යුතු ඒකාබද්ධ වීම හේතුවෙන්. ඔවුන් Topol-M ICBM පරීක්ෂා කිරීමේ අත්දැකීම් ද පෙන්වා දෙයි - සාර්ථක දියත් කිරීම් 4 කට පසු නව සංකීර්ණය පර්යේෂණාත්මක සටන් රාජකාරි සඳහා භට පිරිස් වෙත මාරු කරන ලදී.
US/NATO තනතුර SS-X-29 වේ.
සටන් මිසයිල වර්ගීකරණය
නවීන මිසයිල ආයුධවල එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ විවිධ වර්ගයේ සටන් මිසයිල ය. නවීන හමුදා මිසයිල අරමුණ, සැලසුම් ලක්ෂණ, ගමන් පථයේ වර්ගය, එන්ජින් වර්ගය, පාලන ක්රමය, දියත් කරන ස්ථානය, ඉලක්ක පිහිටීම සහ තවත් බොහෝ ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ.
පළමු ලකුණ, මිසයිල පන්තිවලට බෙදී ඇති පරිදි, වේ ආරම්භක ස්ථානය(පළමු වචනය) සහ ඉලක්ක පිහිටීම(දෙවන වචනය). "භූමිය" යන වචනයෙන් අදහස් කරන්නේ ගොඩබිම, ජලය මත (නැවක) සහ ජලය යට (සබ්මැරීනයක) දියත් කිරීම් ස්ථානගත කිරීම සහ "වාතය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ගුවන් යානයක, හෙලිකොප්ටරයක සහ වෙනත් ස්ථානයක දියත් කරන ස්ථානයයි. ගුවන් යානා. ඉලක්ක වල පිහිටීම සඳහා ද එය අදාළ වේ.
දෙවන ලක්ෂණය අනුව (ගුවන් ගමනේ ස්වභාවය අනුව)මිසයිලය බැලිස්ටික් හෝ කෲස් විය හැක.
ගමන් පථය, එනම්, බැලස්ටික් මිසයිලයේ පියාසර මාර්ගය, ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය කොටස් වලින් සමන්විත වේ. ක්රියාකාරී අවධියේදී, රොකට්ටුව ධාවනය වන එන්ජිමක තෙරපුමේ බලපෑම යටතේ පියාසර කරයි. නිෂ්ක්රීය අවධියේදී, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇත, රොකට්ටුව නිශ්චලතාවයෙන් පියාසර කරයි, සමහරක් සමඟ නිදහසේ විසි කරන ලද ශරීරයක් මෙන් ආරම්භක වේගය. එබැවින්, ගමන් පථයේ නිෂ්ක්රීය කොටස බැලිස්ටික් නම් වක්‍රයක් වේ. බැලස්ටික් මිසයිලවලට පියාපත් නැත. ඔවුන්ගේ සමහර වර්ග ස්ථායීකරණය සඳහා වලිගයකින් සමන්විත වේ, i.e. පියාසර කිරීමේදී ස්ථාවරත්වයක් ලබා දීම.
කෲස් මිසයිලවල සිරුරේ විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් පියාපත් ඇත. පියාපත් ආධාරයෙන්, ඊනියා වායුගතික බලවේග නිර්මාණය කිරීම සඳහා රොකට්ටුවක පියාසර කිරීමට වායු ප්රතිරෝධය භාවිතා කරයි. මතුපිට සිට මතුපිට මිසයිල සඳහා ලබා දී ඇති පියාසැරි පරාසයක් සැපයීමට හෝ මතුපිට සිට ගුවනට හෝ ගුවනින් ගුවනට මිසයිල සඳහා චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට මෙම බලවේග භාවිතා කළ හැකිය. සැලකිය යුතු පියාසැරි පරාසයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මතුපිට සිට පොළව සහ ගුවනින් ගොඩබිම දක්වා ඇති කෲස් මිසයිල සාමාන්යයෙන් ගුවන් යානයක හැඩයක් ඇත, එනම් ඒවායේ පියාපත් එකම ගුවන් යානයක පිහිටා ඇත. "භූමියේ සිට ගුවනට", "ගුවන් සිට ගුවනට" පන්තිවල මිසයිල, මෙන්ම සමහරක්; මතුපිට සිට මතුපිට මිසයිල වර්ග හරස් හැඩැති පියාපත් යුගල දෙකකින් සමන්විත වේ.
ගුවන් යානා වර්ගයේ මතුපිට සිට මතුපිටට කෲස් මිසයිල දියත් කරනු ලබන්නේ බලගතු අධි තෙරපුම් ආරම්භක එන්ජින් භාවිතා කර නැඹුරු මාර්ගෝපදේශ වලින් ය. මෙම එන්ජින් කෙටි කාලයක් සඳහා ක්රියා කරයි, දී ඇති වේගයට රොකට්ටුව වේගවත් කරයි, පසුව නැවත සකසන්න. රොකට්ටුව තිරස් පියාසැරියකට මාරු කර නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන එන්ජිමක් සමඟ ඉලක්කය දෙසට පියාසර කරයි, එය ප්‍රචාලන එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්වේ. ඉලක්කගත ප්‍රදේශයේදී මිසයිලය ප්‍රපාතයෙන් කිමිදෙන අතර එය ඉලක්කයට ළඟා වූ විට යුධ ශීර්ෂය වෙඩි තබයි.
ඔවුන්ගේ පියාසැරි ස්වභාවය සහ එවැනි කෲස් මිසයිලවල සාමාන්ය සැලසුම මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානයකට සමාන බැවින් ඒවා බොහෝ විට ප්‍රක්ෂේපණ ගුවන් යානා ලෙස හැඳින්වේ. කෲස් මිසයිල ප්‍රචාලන එන්ජින් අඩු බලයක් ඇත. සාමාන්යයෙන් මේවා කලින් සඳහන් කළ වායු ආශ්වාස එන්ජින් (WRE) වේ. එබැවින්, බොහෝ නිවැරදි නමඑවැනි සටන් ගුවන් යානා කෲස් මිසයිලයක් නොව කෲස් මිසයිලයක් වනු ඇත. නමුත් බොහෝ විට ප්‍රොපෙලන්ට් එන්ජිමකින් සමන්විත ප්‍රක්ෂේපණයක් සටන් මිසයිලයක් ලෙසද හැඳින්වේ. තිරසාර ජෙට් එන්ජින් ලාභදායී වන අතර කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සමඟ දිගු පරාසයක් පුරා මිසයිලයක් ලබා දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද වේ දුර්වල පැත්තකෲස් මිසයිල: ඒවාට අඩු වේගයක්, අඩු පියාසර උන්නතාංශයක් ඇති අතර එබැවින් සාම්ප්රදායික ක්‍රම මගින් පහසුවෙන් වෙඩි තබා ඇත. ගුවන් ආරක්ෂක. මේ හේතුව නිසා, ඔවුන් දැන් බොහෝ නවීන හමුදාවන් විසින් සේවයෙන් ඉවත් කර ඇත.
එකම පියාසැරි පරාසයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැලස්ටික් සහ කෲස් මිසයිලවල ගමන් පථවල හැඩයන් රූපයේ දැක්වේ. X-wing මිසයිල වැඩිපුරම ගමන් පථ ඔස්සේ පියාසර කරයි විවිධ ආකාර. ගුවනින් ගොඩබිම් මිසයිල පථවල උදාහරණ රූපයේ දැක්වේ. මාර්ගෝපදේශක මතුපිට සිට ගුවනට මිසයිල සංකීර්ණ අවකාශීය වක්‍ර ආකාරයෙන් ගමන් පථ ඇත.
පියාසර කිරීමේදී පාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුවරොකට් මඟ පෙන්වනු ලබන සහ මඟ පෙන්වනු නොලැබූ ලෙස බෙදා ඇත. මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිලවලට මිසයිල ද ඇතුළත් වන අතර ඒවා සඳහා දියත් කරන මොහොතේ දියත් කිරීමේ දිශාව සහ පරාසය සකස් කර ඇත්තේ දියත් කිරීමේ නිශ්චිත ආශිර්වාදයක් සහ මාර්ගෝපදේශවල උන්නතාංශ කෝණයෙනි. දියත් කිරීමෙන් පසු, රොකට්ටුව කිසිදු පාලන ආදානයකින් තොරව (අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව) නිදහසේ විසි කරන ලද ශරීරයක් මෙන් පියාසර කරයි. පියාසර ස්ථායීතාවය සහතික කිරීම හෝ මඟ පෙන්වීමක් නොලබන රොකට් වල ස්ථායීකරණය ටේල් ස්ථායීකාරකයක් භාවිතයෙන් හෝ කල්පවත්නා අක්ෂය වටා රොකට්ටුව ඉතා ඉහළ වේගයකින් (විනාඩියකට දස දහස් ගණනක් විප්ලව) කරකැවීමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ස්පින්-ස්ථාවර මිසයිල සමහර විට turbojets ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන්ගේ ස්ථාවරත්වයේ මූලධර්මය කාලතුවක්කු උණ්ඩ සහ රයිෆල් උණ්ඩ සඳහා භාවිතා කරන ආකාරයට සමාන වේ. මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිල කෲස් මිසයිල නොවන බව සලකන්න. වායුගතික බලවේග භාවිතා කරමින් පියාසර කිරීමේදී ඔවුන්ගේ ගමන් පථය වෙනස් කිරීමට හැකි වන පරිදි රොකට් පියාපත් වලින් සමන්විත වේ. මෙම වෙනස සාමාන්ය වන්නේ මාර්ගෝපදේශ මිසයිල සඳහා පමණි. මඟ පෙන්වීමක් නොමැති රොකට් සඳහා උදාහරණ වන්නේ මහා දේශප්රේමී යුද්ධයෙන් කලින් සාකච්ඡා කළ සෝවියට් කුඩු රොකට් ය.
මඟ පෙන්වන රොකට් යනු පියාසර කිරීමේදී රොකට්ටුවේ චලනයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ උපාංග වලින් සමන්විත වේ. පාලන උපාංග හෝ පද්ධති මිසයිලය ඉලක්කයක් වෙත එල්ල කර ඇති බව හෝ එය නිශ්චිත ගමන් පථයක් ඔස්සේ පියාසර කරන බව සහතික කරයි. මෙය ඉලක්කයට පහර දීමේදී පෙර නොවූ විරූ නිරවද්‍යතාවයක් සහ සතුරු ඉලක්කවලට පහර දීමේදී ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා ගනී. මිසයිලය පාලනය කළ හැක්කේ සම්පූර්ණ පියාසර මාර්ගය හරහා හෝ මෙම ගමන් පථයේ යම් කොටසක් මත පමණි. මඟ පෙන්වන මිසයිල සාමාන්යයෙන් සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ විවිධ වර්ග. ඒවායින් සමහරක් වායු සුක්කානම නොමැත. මෙම අවස්ථාවේ දී ඒවායේ ගමන් පථය වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිමෙන් වායූන් හරවා යවන අමතර තුණ්ඩ ක්රියාත්මක වීම නිසා හෝ සහායක අඩු තෙරපුම් සුක්කානම් රොකට් එන්ජින් හේතුවෙන් හෝ ප්රධාන (ප්රධාන) ජෙට් යානයේ දිශාව වෙනස් කිරීමෙනි. එන්ජිම එහි කුටීරය (තුණ්ඩය), අසමමිතික ඉන්ජෙක්ෂන් දියර හෝ වායුව ජෙට් ප්‍රවාහයට කරකැවීමෙන්, ගෑස් සුක්කානම් භාවිතයෙන්.
සංවර්ධනයේ ආරම්භයමාර්ගෝපදේශ මිසයිල 1938-1940 දී ජර්මනියේ හඳුන්වා දෙන ලදී. පළමු මඟ පෙන්වන මිසයිල සහ ඒවායේ පාලන පද්ධති ද දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ජර්මනියේ නිර්මාණය කරන ලදී. පළමු මඟ පෙන්වන මිසයිලය V-2 වේ. රේඩාර් විධාන මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියක් සහිත Wasserfall (දිය ඇල්ල) ගුවන් යානා නාශක මිසයිල සහ අතින් රැහැන්ගත විධාන පාලන පද්ධතියක් සහිත Rotkaphen (Little Red Riding Hood) ටැංකි නාශක මිසයිල වඩාත් දියුණු ඒවා වේ.
SD සංවර්ධන ඉතිහාසය:
1 වන ATGM - Rotkampfen
1 වන SAM - Reintochter
1 වන KR - FAU-1
1 වන OTR - FAU-2
පියවර ගණන අනුවරොකට් තනි-අදියර සහ සංයුක්ත, හෝ බහු-අදියර විය හැක. තනි-අදියර රොකට්ටුවක අවාසිය නම්, වැඩි වේගයක් සහ පියාසර පරාසයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, සැලකිය යුතු ඉන්ධන සැපයුමක් අවශ්ය වේ. සංචිත ඉන්ධන විශාල බහාලුම්වල තබා ඇත. ඉන්ධන දහනය වන විට, මෙම බහාලුම් මුදා හරිනු ඇත, නමුත් ඒවා රොකට්ටුවේ කොටසක් ලෙස පවතින අතර ඒ සඳහා නිෂ්ඵල භාණ්ඩ වේ. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, කේ.ඊ. Tsiolkovsky මෙම අඩුපාඩුවක් නොමැති බහු-අදියර රොකට් පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කළේය. බහුඅදියර රොකට් පියාසර කිරීමේදී අනුපිළිවෙලින් වෙන් කරන ලද කොටස් කිහිපයකින් (අදියර) සමන්විත වේ. සෑම අදියරකටම තමන්ගේම එන්ජිමක් සහ ඉන්ධන සැපයුමක් ඇත. කාර්යයට ඇතුළත් කිරීමේ අනුපිළිවෙල අනුව පියවර අංකනය කර ඇත. යම් ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කළ පසු, රොකට්ටුවේ මුදා හරින ලද කොටස්, තවදුරටත් පියාසර කිරීමේදී අවශ්ය නොවන ඉන්ධන ටැංකි සහ පළමු අදියරේ එන්ජිම බැහැර කරනු ලැබේ බර පැටවීමේ ප්රමාණය (රොකට් යුධ ශීර්ෂය) සහ වේගය නිශ්චිතව දක්වා ඇත, එය ඔහුට වාර්තා කළ යුතුය, එවිට රොකට්ටුවක වැඩි අදියරක් අඩංගු වන තරමට එහි අවශ්ය දියත් කිරීමේ බර සහ මානයන් කුඩා වේ.
කෙසේ වෙතත්, අදියර ගණන වැඩිවීමත් සමඟ, රොකට්ටුව සැලසුම් කිරීමේදී වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, සටන් මෙහෙයුමක් සිදු කිරීමේදී එහි ක්රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය අඩු වේ. එක් එක් විශේෂිත පන්තිය සහ රොකට් වර්ගය සඳහා එහිම වඩාත් වාසිදායක අදියර ගණනාවක් ඇත.
බොහෝ දන්නා මිලිටරි මිසයිල අදියර තුනකට වඩා වැඩි නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, මිසයිල පන්තිවලට බෙදා ඇති තවත් ලක්ෂණයකි එන්ජින් තාලය.රොකට් එන්ජින් ඝන හෝ ද්රව රොකට් ඉන්ධන භාවිතයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. ඒ අනුව ඒවා ද්රව රොකට් එන්ජින් (LPRE) සහ ඝන ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජින් (SFRM) ලෙස හැඳින්වේ. ද්රව රොකට් එන්ජින් සහ ඝන ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මෙමගින් ඒවා භාවිතා කරන මිසයිලවල ලක්ෂණ වලට බොහෝ විශේෂාංග හඳුන්වා දෙයි. මෙම වර්ගයේ එන්ජින් දෙකම එකවර ස්ථාපනය කර ඇති රොකට් ද තිබිය හැකිය. මෙය වඩාත් සුලභ වන්නේ මතුපිට සිට ගුවනට මිසයිල වලිනි.
ඕනෑම සටන් මිසයිලයක් කලින් ලැයිස්තුගත කර ඇති නිර්ණායක මත පදනම්ව යම් පන්තියකට වර්ග කළ හැක. උදාහරණයක් ලෙස, රොකට් A යනු මතුපිට සිට මතුපිට මිසයිලයක්, බැලිස්ටික්, මාර්ගෝපදේශක, තනි-අදියර, ද්රව ප්‍රචාලකයකි.
මිසයිල ප්රධාන පන්තිවලට බෙදීමට අමතරව, ඒ සෑම එකක්ම සහායක ලක්ෂණ ගණනාවක් අනුව උප පංති සහ වර්ග වලට බෙදා ඇත.
මතුපිට සිට මතුපිට මිසයිල.නිර්මාණය කරන ලද සාම්පල ගණන අනුව, මෙය වඩාත්ම බොහෝ පන්තියයි. ඔවුන්ගේ අරමුණ සහ සටන් හැකියාවන් අනුව, ඒවා ටැංකි නාශක, උපායශීලී, මෙහෙයුම්-උපක්‍රමශීලී සහ උපායමාර්ගික ලෙස බෙදා ඇත.
ටැංකි නාශක මිසයිලටැංකි සටන් කිරීමේ ඵලදායී මාධ්යයකි. ඔවුන් සැහැල්ලු බර සහ කුඩා ප්රමාණ, භාවිතා කිරීමට පහසු. දියත් කරන්නන් බිම, මෝටර් රථයක් හෝ ටැංකියක් මත තැබිය හැකිය. ටැංකි නාශක මිසයිල මඟ පෙන්වීමකින් තොරව හෝ මඟ පෙන්විය හැකිය.
උපායශීලී මිසයිලවෙඩි තැබීමේ ස්ථානවල කාලතුවක්කු, සටන් ආකෘතීන් සහ ගමනේදී භට පිරිස්, ආරක්ෂක ව්‍යුහයන් සහ අණදෙන තනතුරු වැනි සතුරු ඉලක්ක විනාශ කිරීමට අදහස් කෙරේ. උපායශීලී මිසයිලවලට කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් දක්වා වෙඩි තැබීමේ පරාසයක් සහිත මාර්ගෝපදේශ සහ මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිල ඇතුළත් වේ.
මෙහෙයුම් උපායික මිසයිලකිලෝමීටර සිය ගණනක් දක්වා පරාසයක සතුරු ඉලක්ක විනාශ කිරීමට අදහස් කෙරේ. මිසයිලවල යුධ ශීර්ෂය සාම්ප්රදායික හෝ න්යෂ්ටික වෙනස් බලයක් විය හැක.
උපායමාර්ගික මිසයිලඅධි බලැති න්යෂ්ටික ආරෝපණ ලබා දීමේ මාධ්‍යයක් වන අතර උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් ඇති වස්තූන් හා සතුරු රේඛා පිටුපස ගැඹුරට (විශාල මිලිටරි, කාර්මික, දේශපාලන සහ පරිපාලන මධ්යස්ථාන, උපායමාර්ගික මිසයිලවල ස්ථාන සහ කඳවුරු දියත් කිරීම, පාලන මධ්යස්ථාන ආදිය). උපායමාර්ගික මිසයිල මධ්‍යම දුර මිසයිල වලට බෙදා ඇත (කිලෝමීටර් 5000 දක්වා ) සහ දිගු දුර මිසයිල (කිලෝමීටර 5000 ට වැඩි) අන්තර් මහද්වීපික සහ ගෝලීය විය හැකිය.
අන්තර් මහාද්වීපික රොකට් යනු එක් මහාද්වීපයකින් (ප්රධාන භූමියකින්) තවත් මහාද්වීපයකට දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ඒවා වේ. ඔවුන්ගේ පියාසැරි පරාසයන් සීමිත වන අතර කිලෝමීටර 20,000 ඉක්මවිය නොහැක, i.e. පෘථිවියේ වට ප්‍රමාණයෙන් අඩක්. ගෝලීය මිසයිලවලට පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ ඕනෑම තැනක සහ ඕනෑම දිශාවකින් ඉලක්ක වෙත පහර දීමට හැකියාව ඇත. එකම ඉලක්කයට පහර දීම සඳහා ගෝලීය මිසයිලයක් ඕනෑම දිශාවකට දියත් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, යුධ හිස යම් ස්ථානයකට වැටෙන බව සහතික කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ.
ගුවනින් ගොඩබිමට මිසයිල
මෙම පන්තියේ මිසයිල ගුවන් යානා වලින් ගොඩබිම, මතුපිට සහ දිය යට ඉලක්ක විනාශ කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඒවා පාලනය කළ නොහැකි සහ පාලනය කළ හැකි ඒවා විය හැකිය. ඔවුන්ගේ පියාසැරි ස්වභාවය අනුව, ඔවුන් පියාපත් හෝ බැලස්ටික් වේ. ගුවනින් ගොඩබිමට මිසයිල භාවිතා කරනු ලබන්නේ බෝම්බකරුවන්, ප්රහාරක බෝම්බකරුවන් සහ හෙලිකොප්ටර් යානා විසිනි. පළමු වතාවට එවැනි මිසයිල භාවිතා කරන ලදී සෝවියට් හමුදාවමහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ සටන් වලදී. ඔවුන් ඔවුන් සමඟ සන්නද්ධ විය ප්රහාරක ගුවන් යානා IL-2.
මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිල ලැබුණේ නැත පුලුල්ව පැතිර ඇතඉලක්කයට පහර දීමේ අඩු නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන්. හමුදා විශේෂඥයින් බටහිර රටවල්මෙම මිසයිල සාර්ථකව භාවිතා කළ හැක්කේ විශාල ප්‍රමාණයේ ප්‍රදේශ ඉලක්ක වලට එරෙහිව පමණක් බවත්, එපමනක් නොව, විශාල සංඛ්‍යාවකට බවත් ඔවුන් විශ්වාස කරයි. ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් වලින් ස්වාධීන වීම සහ විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව හේතුවෙන්, මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිල සමහර හමුදාවන්හි සේවයේ පවතී.
ගුවනින් බිමට මෙහෙයවන මිසයිල අනෙකුත් සියලුම වර්ගයේ ගුවන් යානා ආයුධ වලට වඩා වාසියක් ඇත, ඒවා දියත් කිරීමෙන් පසුව, දී ඇති ගමන් පථයක් ඔස්සේ පියාසර කරන අතර ඉලක්කයට එහි දෘශ්‍යතාව නොසලකා, ඉතා නිරවද්‍යතාවයෙන් ඉලක්ක කරයි. වාහක ගුවන් යානා ගුවන් ආරක්ෂක කලාපයට ඇතුළු නොවී ඒවා ඉලක්ක වෙත දියත් කළ හැකිය. ඉහළ මිසයිල පියාසර වේගය ඔවුන් ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිය හරහා බිඳී යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. පාලන පද්ධති තිබීම මිසයිලවලට ඉලක්ක මාර්ගෝපදේශ වෙත යාමට පෙර ගුවන් යානා නාශක උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් භූමි ඉලක්කයක් ආරක්ෂා කිරීමේ කාර්යය සංකීර්ණ වේ. ගුවනේ සිට ගොඩබිම් මිසයිල වලට සම්ප්‍රදායික සහ න්යෂ්ටික යන දෙකම රැගෙන යා හැකිය සටන් ඒකකය, ඒවා වැඩි කරන සටන් හැකියාවන්. මඟ පෙන්වන මිසයිලවල අවාසි අතර ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීමේ බලපෑම යටතේ ඒවායේ සටන් කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම මෙන්ම බඳ හෝ පියාපත් යට මිසයිල බාහිරව අත්හිටුවීම හේතුවෙන් වාහක ගුවන් යානා වල පියාසැරි-උපායශීලී ගුණාංගවල පිරිහීම ඇතුළත් වේ.
ඔවුන්ගේ සටන් අරමුණ අනුව, ගුවනින් ගොඩබිම මිසයිල උපක්‍රමික ගුවන් සේවා, උපාය මාර්ගික ගුවන් සේවා සහ විශේෂ කාර්ය මිසයිල (භූමිය මත පදනම් වූ ගුවන්විදුලි උපකරණවලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා මිසයිල) සන්නද්ධ කිරීම සඳහා මිසයිල ලෙස බෙදා ඇත.
මතුපිට සිට ගුවනට මිසයිල
මෙම මිසයිල බොහෝ විට ගුවන් යානා නාශක මිසයිල ලෙස හැඳින්වේ, එනම් ඒවා ඉහළට, උච්චතම අවස්ථාවට වෙඩි තබයි. ඔවුන් නවීන ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී, එහි ගිනි බලයේ පදනම සාදයි. ගුවන් යානා නාශක මිසයිල ගුවන් ඉලක්ක වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට අදහස් කරයි: "භූමියේ සිට බිම" සහ "ගුවන් සිට බිම" පන්තිවල ගුවන් යානා සහ කෲස් මිසයිල මෙන්ම එම පන්තිවල බැලස්ටික් මිසයිල. ඕනෑම ගුවන් යානා නාශක මිසයිලයක සටන් භාවිතයේ කර්තව්‍යය වන්නේ යුධ හිස අභ්‍යවකාශයේ අපේක්ෂිත ස්ථානයට ලබා දීම සහ එක් හෝ තවත් සතුරු ගුවන් ප්රහාරක ආයුධයක් විනාශ කිරීම සඳහා එය පුපුරුවා හැරීමයි.
ගුවන් යානා නාශක මිසයිල මඟ පෙන්වීමකින් තොරව හෝ මඟ පෙන්විය හැක. පළමු රොකට් මඟ පෙන්වනු නොලැබුණි.
දැනට, ලෝකයේ හමුදාවන් සමඟ සේවයේ සිටින සියලුම දන්නා ගුවන් යානා නාශක මිසයිල මෙහෙයවනු ලැබේ. ගුවන් යානා නාශක මාර්ගෝපදේශ මිසයිලය - ප්රධාන සංරචකයගුවන් යානා නාශක මිසයිල අවි, එහි කුඩාම වෙඩි තැබීමේ ඒකකය ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතියයි.
ගුවනින් ගුවනට මිසයිල
මෙම පන්තියේ මිසයිල විවිධ ගුවන් ඉලක්ක වෙත ගුවන් යානා වලින් වෙඩි තැබීම සඳහා අදහස් කෙරේ (ගුවන් යානා, සමහර වර්ගයේ කෲස් මිසයිල, හෙලිකොප්ටර්, ආදිය). ගුවනින් ගුවනට මිසයිල රැගෙන යන්නේ සාමාන්යයෙන් ප්රහාරක ගුවන් යානා මගිනි, නමුත් ඒවා වෙනත් වර්ගයේ ගුවන් යානා වලද භාවිතා කල හැක. මෙම මිසයිල ඒවායේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය සහ ගුවන් ඉලක්කවලට පහර දීමේ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ, එබැවින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ මැෂින් තුවක්කු සහ ගුවන් යානා කාලතුවක්කු ගුවන් යානා ආයුධ වලින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. නවීන ගුවන් යානාවල අධික වේගයෙන්, වෙඩි තැබීමේ දුර වැඩි වී ඇති අතර, ඒ අනුව කුඩා ආයුධ සහ කාලතුවක්කු වෙඩි තැබීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වී ඇත. මීට අමතරව, නවීන ගුවන් යානයක් එක් පහරකින් අක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් විනාශකාරී බලයක් කාලතුවක්කු ප්‍රක්ෂේපණයකට නොමැත. ගුවනින් ගුවනට මිසයිල වලින් ප්‍රහාරකයින් සන්නද්ධ කිරීම ඔවුන්ගේ සටන් හැකියාවන් නාටකාකාර ලෙස වැඩි කර ඇත. හැකි ප්‍රහාරවල ප්‍රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇති අතර ඉලක්ක වෙඩි තැබීමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වී තිබේ.
මෙම මිසයිලවල යුධ හිස් බොහෝ දුරට 10-13kg බරැති අධි-පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය. ඒවා පුපුරුවා හරින විට, විශාල කොටස් සංඛ්යාවක් සෑදී, ඉලක්කවල අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානවලට පහසුවෙන් පහර දෙයි. සාම්ප්රදායික පුපුරණ ද්රව්ය වලට අමතරව, න්යෂ්ටික යුධ හිස් ද සටන් ඒකකවල භාවිතා වේ.
සටන් ඒකක වර්ගය අනුව.මිසයිලවල අධි පුපුරන සුලු, ඛණ්ඩනය, සමුච්චිත, සමුච්චිත-ඛණ්ඩනය, අධි-පුපුරන ද්රව්ය ඛණ්ඩනය, ඛණ්ඩනය-දණ්ඩ, චාලක, පරිමාමිතික-පිපිරෙන ආකාරයේ යුධ හිස් සහ න්යෂ්ටික යුධ හිස් ඇත.
සෝවියට් සංගමය මිසයිල සාමකාමීව භාවිතා කිරීමේදී කැපී පෙනෙන සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය, විශේෂයෙන්ම; අභ්යවකාශ ගවේෂණය.
අපේ රටේ කාලගුණ විද්යාත්මක සහ භූ භෞතික රොකට් බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ භාවිතය මගින් පෘථිවි වායුගෝලයේ සහ පෘථිවියට ආසන්න අවකාශයේ සම්පූර්ණ ඝනකම අධ්යයනය කිරීමට හැකි වේ.
අභ්යවකාශ ගවේෂණයේ කර්තව්‍යයන් ඉටු කිරීම සඳහා, අභ්යවකාශ තාක්ෂණය නමින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව තාක්ෂණ අංශයක් දැන් සෝවියට් සංගමය සහ තවත් සමහර රටවල නිර්මාණය කර ඇත. "අභ්යවකාශ තාක්ෂණය" යන සංකල්පයට අභ්යවකාශ ගුවන් යානා, මෙම වාහන සඳහා දියත් කරන වාහන, රොකට් දියත් කිරීම සඳහා දියත් කිරීමේ සංකීර්ණ, භූමි පියාසර ලුහුබැඳීමේ ස්ථාන, සන්නිවේදන උපකරණ, ප්‍රවාහනය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.
අභ්යවකාශ යානා ඇතුළත් වේ කෘතිම චන්ද්රිකාවිවිධ අරමුණු සඳහා උපකරණ සහිත පෘථිවි, ස්වයංක්‍රීය අන්තර් ග්‍රහලෝක මධ්යස්ථාන සහ ගගනගාමීන් සහිත මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා.
ආපසු ගැනීම සඳහා ගුවන් යානාපහත් පෘථිවි කක්ෂයට, එය අවම වශයෙන් වේගයක් ලබා දීම අවශ්ය වේ පළමු අවකාශය එක.පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ එය තත්පරයට කිලෝමීටර 7.9 කි . සඳ වෙත හෝ සෞරග්රහ මණ්ඩලයේ ග්‍රහලෝක වෙත අභ්යවකාශ යානයක් යැවීමට එහි වේගය තත්පරයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. අවකාශය,සමහර විට පලා යාමේ වේගය හෝ මුදා හැරීමේ අනුපාතය ලෙස හැඳින්වේ. පෘථිවියේ එය තත්පරයට කිලෝමීටර 11.29 කි. අවසාන වශයෙන්, සෞරග්රහ මණ්ඩලයෙන් ඔබ්බට යාමට, උපාංගයේ වේගය වඩා අඩු නොවේ තෙවන අවකාශය,පෘථිවි පෘෂ්ඨය ආරම්භයේදී තත්පරයට කිලෝමීටර 16.7 කි.
