وتعتمد الهند على قوتها الجوية. مجموعة القوات الجوية الهندية هي التكوين القتالي للقوات الجوية الباكستانية والهندية

تعليق على الصورة وقع آخر حادث تحطم لطائرة هندية من طراز ميج 21 أثناء الهبوط - وهي المناورة الأكثر صعوبة

تنظر محكمة دلهي العليا في دعوى قضائية رفعها طيار في القوات الجوية في البلاد يطالب فيها بإعلان الطائرة المقاتلة الأكثر شيوعًا في العالم، طراز ميج 21، كائنًا ينتهك حق الإنسان في الحياة.

علاوة على ذلك، نحن لا نتحدث عن حياة أولئك الذين يمكن استخدام هذه الطائرة ضدهم - فقد تم رفع دعوى قضائية من قبل طيار سلاح الجو الهندي، قائد الجناح سانجيت سينغ كايلا، الذي يدعي أن الطائرة لا تنتهك حقه في الحياة فحسب، بل تنتهك أيضًا حقه في الحياة. ولا يضمن الحق في ظروف عمل آمنة، وهو ما يكفله دستور البلاد.

وقد رفع الدعوى أمام المحكمة في 17 يوليو/تموز، بعد 48 ساعة من تحطم طائرة ميغ-21 بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجيستان، والتي توفي فيها طيار هندي شاب.

وقبلت المحكمة الطلب وأجلت الجلسة حتى 10 أكتوبر المقبل لدراسة قائمة الحوادث التي تعرضت لها هذه الطائرات.

تقول البيانات العامة الصادرة للصحافة أنه من بين أكثر من 900 طائرة من طراز ميج 21 تلقتها القوات الجوية الهندية، تحطمت أكثر من 400 طائرة. قُتل أكثر من 130 طيارًا.

كان هناك 29 حادثًا في القوات الجوية الهندية في السنوات الثلاث الماضية. 12 منها كانت من طراز ميج 21. وفي الهند، أُطلق على هذه الطائرة، التي كانت الدعامة الأساسية للأسطول المقاتل لعقود من الزمن، لقب "التابوت الطائر".

صحيح أن خصم MiG في الحرب الهندية الباكستانية، المقاتلة الأمريكية F-104، حصل على نفس اللقب تمامًا بين طياريها.

"بالاليكا"

تم إنشاء الجيل الثاني من المقاتلة النفاثة الأسرع من الصوت MiG-21 في مكتب تصميم Mikoyan وGurevich في منتصف الخمسينيات.

من جميع النواحي، تبين أن طائرة MiG الجديدة أكثر تعقيدًا وتقدمًا من الناحية التكنولوجية من سابقتها MiG-19. كان في سلاح الجو السوفيتي الشكل المميزأطلق على الأجنحة المثلثة على الفور لقب "بالاليكا".

يأخذ هذا الرقم في الاعتبار المقاتلين المنتجين في الهند وتشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي، لكنه لا يأخذ في الاعتبار النسخ الصينية - مقاتلات J7 (أي، في الواقع، تم إنتاج المزيد منها).

قررت الهند شراء طائرة MiG-21 في عام 1961. بدأت عمليات التسليم في عام 1963، وبعد بضع سنوات، شاركت طائرة ميج، إلى جانب مقاتلة ثقيلة أخرى من طراز Su-7، في الحرب مع باكستان.

غيرت هذه الطائرة الوضع في سلاح الجو الهندي ورفعته إلى مستوى جديد نوعياً.

"سيدة رائعة"

لعب خلال الصراع الهندي الباكستاني دور مهمفي المعارك الجوية، ومن نواحٍ عديدة، نشأ موقف خاص تجاهه بين الطيارين الهنود.

ومن بينهم، كثيرون، إن لم يكن الأغلبية، لا يشاركون على الإطلاق رأي سانجيت سينغ كايل، الذي قدم طلبًا إلى المحكمة.

وقال الكولونيل جنرال المتقاعد في القوات الجوية الهندية يوغي راي لبي بي سي: "كانت أفضل مقاتلة في عصرها. منذ متى وهي تحلق معنا منذ 40 عاما؟ وما زالت في الخدمة. إنها مجرد طائرة رائعة". .

نشر جنرال آخر في القوات الجوية الهندية، أنيل تيبنيس، مقالا على الموقع التحليلي العسكري الهندي بهارات راكشاك بعنوان "سيدتي الجميلة - قصيدة للطائرة ميغ 21".

"على مدى أربعة عقود، أصبحت طائرة ميج 21 هي الأساس الدفاع الجويالهند في سلام وفي وقت الحرب. وكتب الجنرال في مذكرته: "لقد دافع بيقظة عن البلاد ليلا ونهارا".

ميج لا يغفر الأخطاء

تعليق على الصورة أصبحت طائرة MiG-21 صاحبة الرقم القياسي العالمي لعدد الوحدات المنتجة. كان العديد من حلفاء الاتحاد السوفييتي مسلحين بهم.

ومع ذلك، فإن عدد الحوادث والكوارث حقيقة لا جدال فيها. عدد طائرات ميغ 21 التي دمرت نتيجة الحوادث، وعدد الطيارين الذين قتلوا في هذه الحوادث، أكبر من عدد الطيارين الذين قتلوا على يد العدو.

وأوضح العقيد المتقاعد في سلاح الجو الهندي يوغي راي ذلك ببساطة: "إن عدد طائرات ميج 21 في سلاح الجو الهندي كبير، ويتم استخدامها بشكل نشط، وبالتالي فإن عدد الحوادث مرتفع أيضًا". ومع ذلك، هناك إصدارات أخرى.

بادئ ذي بدء، كما قال فلاديمير في، خريج مدرسة بوريسوغليبسك العليا للطيران العسكري، والذي تعلم بنفسه قيادة طائرة ميج 21، لبي بي سي، فإن هذه الطائرة، بسبب خصائص طيرانها، يصعب السيطرة عليها - لم تكن كذلك يغفر أخطاء الطيار عديم الخبرة.

مع مساحة جناح صغيرة جدًا، تم تصميمها للطيران بسرعة عالية، لكن الهبوط بالطائرة يتطلب مهارة كبيرة.

"لقد مازحوا بشأن الحادي والعشرين: "لماذا يحتاج إلى أجنحة؟" "حتى لا يخاف الطلاب من الطيران. "كان الأمر صارمًا للغاية فيما يتعلق بالسرعة هناك. إذا لم تتمكن من التعامل مع الطاقة، فقم بإيقاف تشغيلها، وانتهى الأمر - لقد كانت فاشلة، وكانت السرعة العمودية منخفضة. قال الطيار: "عالٍ، وهذا كل شيء".

علاوة على ذلك، نظرا لنفس ميزة التصميم، لم تتمكن الطائرة من الانزلاق - إذا بدأت في الانخفاض، فيمكن إخراجها فقط.

صحيح أن المقاتلين الآخرين من هذا الجيل عانوا أيضًا من نفس المرض - في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت الطائرة Su-7 تعتبر الأكثر خطورة في سلاح الجو الدول الغربيةكانت هناك أساطير حول حوادث تحطم طائرة العدو MiG-21 - المقاتلة الأمريكية F-104، التي يتوافق معدل حوادثها مع مستويات الطائرة الهندية MiG-21.

هذا الأخير، الذي كان قريبا من الناحية النظرية من طراز ميج 21، عانى أيضا من حقيقة أنه كان مستعدا لرحلات عالية السرعة، وليس للهبوط المريح.

قطعة منفصلة

على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية، على حد علمي، بعد أن أصبح الاتحاد السوفييتي روسيا، يجب فحص قطع الغيار الواردة... بواسطة عدي باسكار
خبير عسكري هندي

وسقطت الطائرة من طراز ميج 21، التي تحطمت بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجيستان، أثناء هبوطها. ولا توجد تقارير رسمية عن أسباب سقوطها، ولكن من المعروف أنها كانت بقيادة طيار عديم الخبرة.

في الهند، كما لاحظ العديد من الخبراء، هناك مشكلة في إتقان الطلاب للطائرات عالية السرعة - فليس لديهم الوقت لاكتساب الخبرة عند الانتقال من التدريب إلى الطائرات عالية السرعة.

مشكلة أخرى هي قطع الغيار. وكما قال عدي باسكار، أحد كبار الخبراء العسكريين الهنود، في مقابلة مع بي بي سي، فإن الجيش لديه العديد من الشكاوى ضد الشركات الروسية فيما يتعلق بجودة قطع غيار الطائرات.

وقال: "على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية، على حد علمي، بعد أن أصبح الاتحاد السوفييتي روسيا، كان لا بد من فحص قطع الغيار الواردة"، مشددًا على أن هذا ليس الموقف الرسمي للقوات الجوية الهندية. ولكن رأيه الشخصي.

مشكلة قطع غيار طائرات الميغ موجودة بالفعل. ربما لأسباب لاحظها المحلل الهندي بعناية، وربما لأسباب أخرى، تشتري الهند قطع غيار للطائرات المقاتلة ليس فقط من روسيا، ولكن أيضًا من دول أخرى.

في مايو 2012 السفير الروسيوفي الهند، قال ألكسندر كاداكين إن طائرات الميغ الهندية يتم تدميرها بسبب قطع الغيار المقلدة، ونصح بشرائها فقط في روسيا.

تنويع الإمدادات

حاليًا، لا يزال حوالي مائة مقاتلة من طراز ميج 21 في الخدمة مع القوات الجوية الهندية. وسيتم التخلص التدريجي منها بشكل دائم مع توفر طائرات جديدة. وقد اكتملت مؤخراً في الهند مسابقة لتوريد 126 مقاتلة بقيمة تزيد على 10 مليارات دولار.

شاركت في المناقصة مقاتلة روسيةميج 35، التي خسرت في النهاية أمام رافال الفرنسية.

بالإضافة إلى ذلك، خسرت روسيا أيضًا في منافسات توريد وسائل النقل العسكرية و طائرات هليكوبتر هجومية.

وفي كل حالة على حدة، يشير الخبراء إلى أن الخسارة يمكن تفسيرها بعدم امتثال الأجهزة الروسية للمواصفات الفنية.

ومع ذلك، هناك اتجاه عام - الهند، التي اعتمدت لعقود من الزمن على إمدادات الأسلحة من الاتحاد السوفياتي، تريد الآن تجربة الأسلحة الغربية.

وهذا يعني أن الطائرة MiG-21، التي كانت تحرس السماء الهندية لمدة أربعة عقود، ستبقى قريبًا في ذاكرة الهنود فقط - كمدافع موثوق به وطائرة غير موثوقة للغاية.

تم إنشاء القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932، عندما تم إرسال الدفعة الأولى من الطيارين الهنود إلى بريطانيا العظمى للتدريب. أصبح السرب الأول للقوات الجوية الهندية، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية إلى دولتين (الهند وباكستان) عام 1947 إلى تقسيم قوتها الجوية. تتكون القوات الجوية الهندية من 6.5 سرب فقط. حاليًا، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (المعروف أيضًا باسم القائد الأعلى للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. وهو مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية وحل المهام الموكلة إليها ومواصلة تطويرها.

يدير المقر تطوير الخطط الوطنية للنشر التشغيلي والتعبئة، ويخطط ويتحكم في التدريب القتالي والعملياتي، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية، وينظم التفاعل مع المقر الرئيسي. القوات البريةوالقوات البحرية. كون الهيئة العلياالسيطرة التشغيلية للقوات الجوية، وتنقسم إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

تنظيميا القوات الجويةتتكون الهند من خمسة أوامر جوية - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي)، والجنوبية الغربية (جودبور)، والوسطى (الله أباد)، والشرقية (شيلونج)، والجنوبية (تريفاندروم)، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى قوة عملياتية، ويرأسها قائد برتبة مشير جوي. وهي مصممة لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية والخطط والتنفيذ العملياتي و تدريب قتاليوتدريبات وتدريبات على نطاق الأمر المنوط به. وفي زمن الحرب، يتفاعل مع قيادة القوات البرية والقوات البحرية التي تقوم بعمليات قتالية في منطقة مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران وأجنحة مضادة للطائرات الصواريخ الموجهةوكذلك الوحدات والأقسام الفردية. التكوين القتالي لهذا الأمر ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام الموكلة إليه.

جناح هوائيهي وحدة تكتيكية للقوات الجوية الوطنية. وتتكون من مقر، وواحد إلى أربعة أسراب طيران، بالإضافة إلى القتال و الدعم اللوجستي. كقاعدة عامة، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين، وقد تشمل أسرابًا من أنواع مختلفة من الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الوطنية، القادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. وتضم عادة ثلاث مفارز، اثنتان منها طيران (قتالية)، والثالثة تقنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع، ويعتمد عددها (من 16 إلى 20) على مهمة السرب. عادة ما يتمركز السرب الجوي في مطار واحد.

ويبلغ عدد القوات الجوية 140 ألف فرد. هناك إجمالي 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي طائرات مقاتلة قاذفة ومقاتلة وطائرات استطلاع.

يضم طيران القاذفات المقاتلة 17 سربًا مسلحًا بطائرات MiG-21 وMiG-23 (الشكل 1) وMiG-27 (279 وحدة) وطائرات جاكوار (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري للقوات الجوية في البلاد. وتتكون من 20 سربًا مسلحًا بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) بتعديلات مختلفة (325 وحدة) و Mi-Rage-2000 ( 35 وحدة، الشكل 4).

تشمل طائرات الاستطلاع سربين (16 طائرة)، مجهزة بطائرات استطلاع من طراز ميج 25 (ثمانية)، بالإضافة إلى طائرات كانبيرا القديمة (ثمانية).

ويمثل الطيران المقاتل للدفاع الجوي سرب طيران واحد من طائرات ميج 29 (21 وحدة).

ويشمل الطيران المساعد وحدات طيران النقل، وطائرات الاتصالات، وسربًا حكوميًا، بالإضافة إلى التدريب القتالي وأسراب التدريب. وهم مسلحون بـ: 25 طائرة من طراز Il-76,105 An-32 (الشكل 5)، و40 طائرة من طراز Do-228 (الشكل 6)، وطائرتين من طراز Boeing 707، وأربع طائرات من طراز Boeing 737,120 NJT-16 "Kiran-1"، و50 طائرة من طراز HJT "Kiran-" 1 بوصة و2 بوصة (انظر الملحق الملون)، و38 طائرة "هنتر"، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (الشكل 7)، و35 طائرة من طراز Mi-17، وعشر طائرات من طراز Mi-26، و20 طائرة "شيتاك". بالإضافة إلى ذلك، لدى القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقا للبيانات الصحفية الأجنبية، هناك 340 مطارا في البلاد (منها 143 مع العشب الاصطناعي: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر، 50 - من 2500 إلى 3000 متر، 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في وقت سلميتم تخصيص حوالي 60 مطارًا من مختلف الفئات لقواعد الطيران القتالي والطيران المساعد، وأهمها ما يلي: دلهي، سريناجار، باثان كوت، أمبالا، جودبور، بهوج، جامناجار، بيون، تامبارام، بنغالور، تريفاندروم، أغرا. ، الله أباد، جواليور، ناجبور، كاليكوندا، باجدوجرا، جوهاتي، شيلونج (الشكل 8).

تدريب وإعادة تدريب أفراد القوات الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي تشكل جزءًا من قيادة تدريب القوات الجوية، والتي تقوم بتدريب المتخصصين في جميع فروع الطيران والمقر والوكالات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي الراديو في كلية طيران القوات الجوية (جودبور). تقبل هذه المؤسسة التعليمية خريجي قسم الطيران في أكاديمية الدفاع الوطني وفيلق المتدربين الوطنيين. عند الانتهاء، تستمر الدورة الدراسية في أحد أجنحة التدريب التابعة لقيادة التدريب الجوي، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند هي في الأساس ذات طبيعة موضوعية. وتتركز جهودها الرئيسية على حماية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية المراكز الإدارية. تشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي وحدات الطيران المقاتلة للدفاع الجوي، وأنظمة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات، ومراكز ومراكز القيادة، بالإضافة إلى مرافق الكشف والمعالجة ونقل البيانات التي تزود جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

حاليًا، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق للدفاع الجوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية)، وتتزامن حدودها مع مناطق مسؤولية الأوامر الجوية المقابلة. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. ويعد القطاع أدنى وحدة دفاع جوي إقليمي، ويتم من خلاله تخطيط العمليات القتالية، وكذلك إدارة قوات ووسائل الدفاع الجوي.

أرز. 7. مجموعة مروحيات النقل والهبوط من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح الدفاع الصاروخي. كقاعدة عامة، تتكون من مقر وسربين إلى خمسة أسراب للدفاع الصاروخي وسرب فني.

يتم تنفيذ المراقبة التشغيلية لقوات ووسائل الدفاع الجوي على ثلاثة مستويات: المركز التشغيلي للدفاع الجوي الهندي، والمراكز التشغيلية لمناطق الدفاع الجوي، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي أعلى هيئة لإدارة الدفاع الجوي في البلاد، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات حول الوضع الجوي وتقييمها. أثناء العمليات القتالية، يصدر تسميات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ويدير توزيع القوات والأصول في المناطق من أجل صد هجوم جوي في الاتجاهات الأكثر خطورة.

مراكز عمليات منطقة الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي، وإدارة قوات ووسائل الدفاع الجوي، وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز المراقبة والإنذار لقطاعات الدفاع الجويهي هيئات التحكم الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. وتشمل مهامها: مراقبة المجال الجوي، وكشف وتحديد وتتبع الأهداف الجوية، وإرسال إشارات التحذير، وإعلان الإنذارات، ونقل أوامر رفع المقاتلات في الهواء وتوجيهها نحو الهدف، وكذلك نقل تسميات الأهداف والأوامر بفتح النار باستخدامها. أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.

ولرصد الوضع الجوي في الهند، تم نشر شبكة من مراكز الرادار الثابتة والمتحركة. ويتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة الاتصالات التروبوسفيرية والترحيل اللاسلكي، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي التابع للقوات الجوية الهندية.

وتتسلح أسراب صواريخ سام بـ 280 قاذفة لأنظمة الدفاع الجوي إس-75 “دفينا” و إس-125 “بيتشورا”.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية للقوات الجوية الهندية

التدريب العملي والقتالتهدف القوات الجوية الهندية إلى زيادة مستوى تدريب هيئات المراقبة على جميع المستويات، والاستعداد القتالي والتعبئة لتشكيلات وتشكيلات ووحدات الطيران، والحفاظ عليها على درجة عالية من الاستعداد القتالي، فضلاً عن تحسين الأشكال و أساليب استخدام الطيران وقوات الدفاع الجوي ووسائلها في الحرب الحديثة. في الوقت نفسه، وفي سياق القيود الحكومية على الاحتياجات المالية للقوات المسلحة، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل أساسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتحسين التكوين. من القوات والأصول المعنية. وبالنظر إلى أن القيادة الهندية تعتبر باكستان العدو الرئيسي المحتمل، فإن معظم أنشطة التدريب القتالي لقيادات الطيران الغربية والجنوبية الغربية والوسطى للقوات الجوية الهندية تتم على خلفية تفاقم الوضع على الحدود الهندية الباكستانية. الحدود مع التصعيد اللاحق للنزاع الحدودي إلى أعمال عدائية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.القيادة العسكرية والسياسية للهند تدفع الثمن الاهتمام المستمرتطوير القوات الجوية وزيادة قدراتها القتالية. على وجه الخصوص، ومن المتوخى مواصلة تحسين القوات الهيكل التنظيميوزيادة القدرات القتالية، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات، والاستخدام الواسع النطاق لمعدات الحرب الإلكترونية، فضلا عن إدخال أنظمة التحكم الآلي. وترى قيادة القوات الجوية أنه من الضروري الاستمرار في اعتمادها مقاتلات متعددة الأدوار Su-30I، تكثيف تنفيذ برنامج التحديث لمقاتلات MiG-21 وMiG-23 المتقادمة، واتخاذ قرار بشأن توريد 10 طائرات ميراج-2000 من فرنسا، وأيضًا، بمساعدة متخصصين بريطانيين، البدء في إنتاج سيارة جاكوار الحديثة المقاتلات التكتيكية في الخطوط الجوية الهندية " تشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يتم تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية للطائرات المقاتلة الخفيفة مروحية قتاليةونظام الدفاع الجوي قصير المدى "تريشول" و"عكاش" متوسط ​​المدى.

بشكل عام، وفقا للقيادة الهندية، فإن تنفيذ خطة تحديث القوات الجوية سيزداد بشكل كبير القدرات القتاليةهذا النوع من القوات المسلحة وجعلها تتماشى مع المتطلبات الوطنية العقيدة العسكرية.

للتعليق يجب عليك التسجيل في الموقع.

فلاديمير شيرباكوف

الهند الحديثة هي دولة سريعة النمو على المستوى العالمي. وتتزايد باستمرار أهميتها كقوة فضائية قوية. على سبيل المثال، تمتلك البلاد ميناء SHAR الفضائي الحديث الخاص بها في جزيرة سريهاريكاتا، ومركزًا مجهزًا جيدًا للتحكم في رحلات الفضاء، وصناعة وطنية متطورة للصواريخ والفضاء، تعمل على تطوير وإنتاج مركبات الإطلاق القادرة على إطلاق حمولات إلى الفضاء (بما في ذلك) المدارات الثابتة بالنسبة للأرض). لقد دخلت البلاد بالفعل سوق خدمات الفضاء الدولية ولديها خبرة في إطلاق الأقمار الصناعية الأجنبية إلى الفضاء. لديهم أيضًا رواد فضاء خاصون بهم، وأولهم، الرائد في سلاح الجو روكيش شارما، ذهب إلى الفضاء على متن مركبة الفضاء السوفيتية سويوز في أبريل 1984.

القوات الجوية لجمهورية الهند هي أحدث فرع من القوات المسلحة الوطنية. رسميًا، يعتبر تاريخ تشكيلها هو 8 أكتوبر 1932، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسال بور (الموجودة الآن في باكستان) تشكيل أول سرب طيران تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من ممثلين محليين. سكان. تم تشكيل القيادة العليا للقوات الجوية الهندية فقط بعد حصول البلاد على استقلالها في عام 1947.

حاليًا، تعد القوات الجوية الهندية هي الأكثر عددًا والأكثر استعدادًا للقتال بين جميع دول جنوب آسيا، بل إنها من بين أكبر وأقوى عشر قوات جوية في العالم. بالإضافة إلى ذلك، لديهم خبرة حقيقية وغنية جدًا في العمليات القتالية.

من الناحية التنظيمية، تتكون القوات الجوية لجمهورية الهند من المقر الرئيسي (الموجود في دلهي)، وقيادة التدريب، والقيادة اللوجستية (MTO) وخمسة قيادات جوية (إقليمية) تشغيلية (AC):

حزب العدالة والتنمية الغربي ومقره في بالاما (منطقة دلهي): مهمته توفير الدفاع الجوي أراضي كبيرة، من كشمير إلى راجستان، بما في ذلك عاصمة الولاية. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لتعقد الوضع في منطقة لاداخ وجامو وكشمير، تم تشكيل فرقة عمل منفصلة هناك؛

جنوب غرب حزب العدالة والتنمية (مقره الرئيسي في غاندي ناجار): يتم تحديد منطقة مسؤوليته على أنها راجستان وجوجارات وسوراشترا؛

حزب العدالة والتنمية المركزي ومقره الرئيسي في الله أباد (اسم آخر هو إله أباد): تشمل منطقة المسؤولية تقريبًا كامل سهل نهر الجانج الهندي؛

شرق حزب العدالة والتنمية (المقر الرئيسي في شيلونج): تنفيذ الدفاع الجوي للمناطق الشرقية من الهند والتبت، وكذلك المناطق الواقعة على الحدود مع بنغلاديش وميانمار؛

حزب العدالة والتنمية الجنوبي (مقره الرئيسي في تريفاندروم): تأسس عام 1984، وهو مسؤول عن الأمن المجال الجويفي الجزء الجنوبي من البلاد.

قيادة MTO، التي يقع مقرها الرئيسي في ناجبور، مسؤولة عن العديد من المستودعات وورش التصليح (المؤسسات) وساحات تخزين الطائرات.

يقع المقر الرئيسي لقيادة التدريب في بنغالور وهي مسؤولة عن التدريب القتالي لأفراد القوات الجوية. لديها شبكة متطورة من المؤسسات التعليمية من مختلف الرتب، معظموالتي تقع في جنوب الهند. يتم إجراء التدريب الأساسي على الطيران للطيارين المستقبليين في أكاديمية القوات الجوية (دانجال)، و مزيد من التدريبيتم تدريب الطيارين في مدارس خاصة في بيدار وحكيمبيت على طائرات التدريب TS. 11 "الإيسكرا" و"كيران". وفي المستقبل القريب، ستتسلم القوات الجوية الهندية أيضًا طائرة تدريب نفاثة من طراز هوك MI 32. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك قيادة التدريب أيضًا مراكز تدريب خاصمثل كلية الحرب الجوية.

هناك أيضًا قيادة مشتركة متعددة التخصصات للشرق الأقصى للقوات المسلحة (وتسمى أيضًا قيادة أندامان-نيكوبار) ومقرها في بورت بلير، والتي تخضع لها وحدات القوات الجوية المتمركزة في تلك المنطقة من الناحية التشغيلية.

يرأس هذا الفرع من القوات المسلحة الهندية قائد القوات الجوية (ويسمى محليًا رئيس الأركان الجوية)، وعادةً ما يكون برتبة قائد جوي. أساسي قواعد القوات الجوية(BBB): الله أباد، بام راولي، بنغالور، دونديجال (مقر أكاديمية القوات الجوية الهندية)، حكيمبيت، حيدر أباد، جام ناجار، جوجبور، ناجبور، دلهي وشيلونج. هناك أيضًا أكثر من 60 قاعدة جوية ومطارات رئيسية واحتياطية أخرى في أجزاء مختلفة من الهند.

وبحسب البيانات الرسمية فإن القوة الإجمالية للقوات الجوية الهندية تصل إلى 110 ألف فرد. هذا النوع من القوات المسلحة الوطنية للجمهورية مسلح بأكثر من 2000 طائرة ومروحية من الطيران القتالي والطيران المساعد، بما في ذلك:

القاذفات المقاتلة

المقاتلات ومقاتلات الدفاع الجوي

حوالي 460؛

طائرات استطلاع - 6؛

طائرات النقل - أكثر من 230؛

طائرات التدريب والتدريب القتالي - أكثر من 400؛

مروحيات الدعم الناري - حوالي 60؛

طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض والنقل والاتصالات - حوالي 600.

بالإضافة إلى ذلك، تخضع عشرات فرق الدفاع الجوي لقيادة القوات الجوية، والمسلحة بأكثر من 150 نظام صاروخي مضاد للطائرات أنواع مختلفة، في الغالب سوفيتية و الإنتاج الروسي(أحدثها هو 45 نظام صواريخ للدفاع الجوي Tunguska M-1).

طائرات مكتب تصميم ميكويان في الخدمة مع القوات الجوية الهندية في تشكيل العرض

قاذفة قنابل جاكوار ومقاتلة من طراز ميج 29 تابعة للقوات الجوية الهندية

القاذفة المقاتلة MiG-27ML "بهدور"

وتحتل القوات الخاصة التابعة للقوات الجوية الهندية، والتي تسمى وحداتها جارود، موقعًا خاصًا أيضًا. وتتمثل مهمتها في الدفاع عن أهم مرافق القوات الجوية والقيام بعمليات مكافحة الإرهاب ومكافحة التخريب.

ومع ذلك، ينبغي التأكيد على أنه نظرا لمعدل الحوادث المرتفع إلى حد ما في القوات الجوية الهندية، فهو على وجه التحديد التكوين الكميأسطولهم ولكن هذه اللحظةلا يبدو ممكنا. على سبيل المثال، وفقًا للمجلة الإقليمية الموثوقة Aircraft & الفضاء الجوي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، فقط للفترة 1993-1997. وخسرت القوات الجوية الهندية إجمالي 94 طائرة ومروحية من مختلف الأنواع. يتم تعويض الخسائر الجزئية، بالطبع، من خلال الإنتاج المرخص للطائرات في مصانع الطائرات الهندية أو عمليات الشراء الإضافية، ولكن أولاً، جزئيًا، وثانيًا، هذا لا يحدث بالسرعة الكافية.

كانت الوحدة التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الهندية تقليديًا هي سرب الطيران (AE)، الذي يصل متوسطه إلى 18 طائرة. وفقا لأحكام الإصلاح الجاري حاليا للقوات المسلحة، بحلول عام 2015 يجب أن يكون هناك 41 طائرة مقاتلة (بما في ذلك طائرات الهليكوبتر وطائرات الهليكوبتر الهجومية). علاوة على ذلك، يجب أن يكون ما لا يقل عن ثلث إجمالي عددهم عبارة عن أسراب مجهزة بطائرات متعددة الأغراض - معظمها من طراز Su-ZOMKI. وبحسب بيانات بداية عام 2007، بلغ عدد القوات الجوية الوطنية أكثر من 70 قوة جوية، منها:

مقاتلة الدفاع الجوي - 15؛

هجوم مقاتل - 21؛

الطيران البحري - 1؛

الذكاء - 2؛

النقل - 9؛

صهاريج التزود بالوقود - 1؛

ضربات طائرات الهليكوبتر - 3؛

طائرات الهليكوبتر للنقل والاتصالات والمراقبة - أكثر من 20،

وعلى الرغم من أسطولها المثير للإعجاب من الطائرات والمروحيات، فإن القوات الجوية الهندية تجري اختبارات المرحلة الحديثةصعوبات خطيرة للغاية في الحفاظ على كل شيء الطائراتفي وضعها الطبيعي الحالة الفنية. وفقا للعديد من المحللين، فإن جزءا كبيرا من الطائرات والمروحيات السوفيتية الصنع عفا عليها الزمن من الناحية الفنية والأخلاقية وليست في حالة استعداد للقتال. كما أن القوات الجوية الهندية، كما ذكرنا سابقًا، لديها أيضًا معدلات حوادث عالية، وهو ما يرجع أيضًا على الأرجح إلى انخفاض الاستعداد الفني للأنواع القديمة من الطائرات والمروحيات. وهكذا، وفقا لوزارة الدفاع الهندية، في الفترة من 1970 إلى 4 يونيو 2003، فقدت 449 طائرة: 31 طائرة جاكوار، 4 ميراج و414 طائرة ميغ من مختلف الأنواع. في الآونة الأخيرة، تحسن هذا الرقم إلى حد ما - إلى 18 طائرة في عام 2002 (أي 2.81 طائرة لكل 1000 ساعة طيران) وحتى أقل في السنوات اللاحقة - لكنه لا يزال يقلل بشكل كبير من صفوف الطيران الهندي.

هذا الوضع لا يمكن إلا أن يثير القلق بين قيادة القوات الجوية الوطنية والقوات المسلحة ككل. ولذلك ليس من المستغرب أن تكون ميزانية القوات الجوية للسنة المالية 2004-2005. وارتفعت بشكل كبير وبلغت حوالي 1.9 مليار دولار، في الوقت نفسه، فإن تمويل شراء معدات وذخائر ومعدات الطيران يتم على بنود منفصلة عن الموازنة العامة للقوات المسلحة، والتي بلغت لهذه الفترة 15 مليار دولار (15 مليار دولار). زيادة قدرها 9.45% مقارنة بالعام المالي السابق أي حوالي 2.12% من الناتج المحلي الإجمالي) بالإضافة إلى 5.7 مليار دولار أخرى - النفقات على البحث والتطوير وشراء الأسلحة والمعدات العسكرية خلال الفترة 2004-2007.

هناك طريقتان لحل مشاكل أسطول الطيران. وهذا هو التحديث القديم وشراء معدات وأسلحة طيران جديدة، والأولى بالطبع تشمل برنامج التحديث المستمر لـ 125 مقاتلة من طراز ميج 21bis (تم توريد طراز ميج 21 بتعديلات مختلفة) الاتحاد السوفياتيوتم إنتاجها في الهند بموجب ترخيص، ووصلت المجموعة الأولى من موظفي مكتب التصميم إلى البلاد لتنظيم الإنتاج المحلي لهذه الطائرات في عام 1965). حصل التعديل الجديد على التصنيف MiG-21-93 وهو مجهز برادار Kopye حديث (JSC Fazotron-NIIR Corporation) وأحدث إلكترونيات الطيران وما إلى ذلك. تم الانتهاء من برنامج التحديث في الربع الأول من عام 2005.

L وناي من مقاتلات MiG-29

ولم تقف الدول الأخرى جانبا أيضا. على سبيل المثال، وقعت الشركة الأوكرانية Ukrspetsexport اتفاقية في عام 2002 بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 15 مليون دولار تتعلق بإصلاح ست طائرات تدريب قتالية من طراز MiG-23UB من السرب الجوي رقم 220. كجزء من العمل الذي قام به مصنع تشوغويف لإصلاح الطائرات التابع لوزارة الدفاع الأوكرانية، تم إجراء إصلاحات على محركات R-27F2M-300 (كان المقاول المباشر هنا هو مصنع لوغانسك لإصلاح الطائرات)، وهيكل الطائرة، وما إلى ذلك. تم نقل الطائرات إلى القوات الجوية الهندية في أزواج في يونيو ويوليو وأغسطس 2004.

كما يتم شراء معدات جديدة. البرنامج الرئيسي هنا، بلا شك، هو الاستحواذ على 32 مقاتلة متعددة الوظائف من طراز Su-ZOMKI والإنتاج المرخص لـ 140 طائرة أخرى من هذا النوع بالفعل على أراضي الهند نفسها (تم منح روسيا "ترخيصًا عميقًا" دون الحق في إعادة تصدير هذه الطائرات). وتقدر تكلفة هذين العقدين بحوالي 4.8 مليار دولار، ومن مميزات برنامج Su-ZOMKI أن الطائرة ممثلة على نطاق واسع بإلكترونيات الطيران ذات التصميم الهندي والفرنسي والبريطاني والإسرائيلي، والتي تم دمجها بنجاح المتخصصين الروسفي المجمع الموجود على متن المقاتلة.

تم تضمين أولى طائرات Su-30 (في النسخة "K") في الهجوم المقاتل رقم 24 AE "Hunting Falcons"، التابع لقيادة الطيران الجنوبي الغربي. وتعتبر منطقة مسؤولية الأخيرة من أهم المناطق الإستراتيجية المتاخمة لباكستان والغنية باحتياطيات النفط، غاز طبيعيإلخ، بما في ذلك على الجرف البحري. بالمناسبة، تقريبا جميع مقاتلات MiG-29 تحت تصرف نفس الأمر. وهذا يشهد على التقدير الكبير الذي يحظى به الطيران الروسي من قبل العسكريين والسياسيين الهنود.

تم اعتماد طائرات Su-ZOMKI التي قدمتها شركة Irkut Corporation رسميًا من قبل القوات الجوية الهندية وتم تضمينها في القوة القتالية للقوات الجوية المقاتلة الهجومية العشرين المتمركزة في قاعدة Lohegaon الجوية بالقرب من مدينة Pune. وحضر الحفل وزير الدفاع السابق للبلاد جورج فرنانديز.

ومع ذلك، بالعودة إلى 11 يونيو 1997، خلال الحفل الرسمي لدمج أول ثماني طائرات من طراز Su-ZOK في القوات الجوية، والذي أقيم في قاعدة لوهيغاون الجوية، القائد العام للقوات الجوية الهندية، قائد القوات الجوية المارشال صرح ساتيش كومار ساري أن "Su-ZOK هي المقاتلة الأكثر تقدمًا، وتلبي تمامًا الاحتياجات الحالية والمستقبلية للقوات الجوية". أعرب ممثلو قيادة القوات الجوية في باكستان المجاورة مرارًا وتكرارًا عن "قلقهم العميق" بشأن دخول مثل هذه الطائرات الحديثة في الخدمة مع الطيران الهندي. وبالتالي، بحسبهم، فإن “أربعين طائرة من طراز Su-30 تتمتع بنفس القوة التدميرية التي تتمتع بها 240 طائرة من الطراز القديم في الخدمة مع القوات الجوية الهندية، ولها مدى أكبر من صواريخ بريثفي”. (بيل سويتمان. التطلع إلى مستقبل مقاتل. مجلة جين الدولية للدفاع. فبراير 2002، الصفحات 62-65)

وفي الهند، يتم إنتاج هذه الطائرات في مصانع شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)، التي استثمرت حوالي 160 مليون دولار في تركيب خط تجميع جديد. تم نقل أول طائرة Su-30MKI تم تجميعها في الهند في 28 نوفمبر 2004. وينبغي نقل آخر مقاتلة مرخصة إلى القوات في موعد لا يتجاوز عام 2014 (كان من المخطط سابقًا إكمال البرنامج بحلول عام 2017).

تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن المصادر الهندية أعربت مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن أحدث الطائرات الروسية ستكون قادرة على الانضمام إلى قائمة مركبات التسليم أسلحة نوويةالهند. خاصة إذا كانت المفاوضات بشأن شراء قاذفات القنابل Tu-22MZ، التي يبلغ مدى طيرانها حوالي 2200 كيلومتر وحمولة قتالية قصوى تبلغ 24 طنًا، تنتهي بلا شيء. وكما تعلمون، تعلق القيادة العسكرية والسياسية في الهند أهمية عظيمةزيادة القدرات القتالية للقيادة الإستراتيجية التي تم إنشاؤها في 4 يناير 2003 القوات النووية، الذي كان يرأسه طيار مقاتل سابق والآن المارشال الجوي ت. أستانا (القائد السابق للقيادة الجوية الجنوبية للقوات الجوية الهندية).

ترقية مقاتلة من طراز ميج 21-93

مروحية النقل Mi-8T

أما بالنسبة للأسلحة النووية نفسها، وفقا للبيانات المتاحة، في عام 1998، خلال التجارب النووية التي أجريت في صحراء راجاستان في موقع اختبار جيش بوخران، استخدم المتخصصون الهنود و القنابل الجويةالطاقة أقل من كيلوطن واحد. هؤلاء هم الأشخاص الذين يخططون لتعليقهم تحت "أرفف التجفيف". وبالنظر إلى وجود ناقلات التزود بالوقود في القوات الجوية الهندية، فإن طائرة Su-30MKI، باعتبارها حاملة للأسلحة النووية منخفضة الطاقة، يمكن أن تتحول حقًا إلى سلاح استراتيجي.

في عام 2004، تم أخيرًا حل إحدى المشكلات الأكثر إلحاحًا التي تواجه القوات الجوية الهندية، وهي تزويدها بطائرات تدريب حديثة. ونتيجة لعقد بقيمة 1.3 مليار دولار تم توقيعه مع شركة VAB Systems البريطانية، سيحصل الطيارون الهنود على 66 طائرة تدريب نفاثة من طراز Hawk Mk132.

وافقت اللجنة الحكومية لمشتريات القوات المسلحة على هذه الاتفاقية في سبتمبر 2003، لكن القرار النهائي تم توقيته تقليديًا ليتزامن مع حدث مهم، وهو معرض Defexpo lndia-2004، الذي أقيم في فبراير 2004 في عاصمة البلاد. من بين 66 طائرة تم طلبها، سيتم تجميع 42 طائرة مباشرة في الهند في شركات شركة HAL الوطنية، وسيتم تجميع الدفعة الأولى المكونة من 24 طائرة في مصانع BAE Systems في برو (شرق يوركشاير) ووارتون (لانكشاير). ستكون النسخة الهندية من طائرة هوك مشابهة من نواحٍ عديدة لطائرة Hawk Mk115، والتي يتم استخدامها كجزء من برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC).

وستؤثر التغييرات على بعض معدات قمرة القيادة، كما ستتم إزالة جميع الأنظمة الأمريكية الصنع. ولاستبداله وبعض المعدات الإنجليزية، سيتم تركيب جهاز مماثل، ولكن تم تصميمه وتصنيعه في الهند. ستحتوي قمرة القيادة المزعومة "الزجاجية" على شاشة عرض متعددة الوظائف للأسفل وشاشة عرض للرأس ونظام تحكم يدوي أو ليس AS).

بالإضافة إلى ذلك، فإن برنامج إنشاء طائرة التدريب المتوسطة HJT-36 (تستخدم المصادر الهندية اسم Intermediate Jet Trainer، أو IJT) من قبل صناعة الطيران الهندية، والمصمم لتحل محل طائرة HJT-16 Kiran القديمة، يتقدم أيضًا بنجاح. النموذج الأولي الأول للطائرة HJT-36، الذي تم تطويره وبناؤه بواسطة HAL منذ يوليو 1999، أكمل رحلة تجريبية ناجحة في 7 مارس 2003.

يمكن اعتبار النجاح الآخر الذي لا شك فيه لصناعة الدفاع الهندية هو طائرة هليكوبتر Dhruv، المصممة بمفردها، والمصممة لتحل محل الأسطول الكبير من طائرات الهليكوبتر Chita و Chitak تدريجيًا. تم التبني الرسمي للمروحية الجديدة في الخدمة مع القوات المسلحة الهندية في مارس 2002. ومنذ ذلك الحين، تم تسليم عشرات الآلات إلى القوات (سواء القوات الجوية أو الجيش)، التي تخضع لاختبارات مكثفة. ومن المتوقع أن تدخل ما لا يقل عن 120 مروحية من طراز Dhruv إلى القوات المسلحة للجمهورية خلال السنوات القادمة. علاوة على ذلك، فإن هذا الأخير لديه أيضًا تعديل مدني، والذي يروج له الهنود في السوق الدولية. هناك بالفعل حقيقية و الزبائن المحتملينهذه الطائرات العمودية.-

مقاتلة "ميراج" 2000N

طائرات النقل An-32

وإدراكًا منها أنه في الظروف الحديثة أصبح وجود طائرات أواكس في القوات الجوية ضرورة حيوية، أبرمت القيادة الهندية في 5 مارس 2004 عقدًا مع شركة IAI الإسرائيلية لتوريد ثلاث مجموعات من نظام فالكون أواكس، والتي سيتم تركيبها على طائرات Il التي تم تحويلها خصيصًا لهذا الغرض -76. يشتمل مجمع الأواكس على رادار مزود بمصفوفة هوائيات مرحلية E 1/ م-2075 من إلتاوأنظمة الاتصالات وتبادل البيانات، بالإضافة إلى معدات الاستطلاع الإلكتروني والتدابير المضادة الإلكترونية. جميع المعلومات المتعلقة بنظام فالكون تقريبًا سرية، لكن بعض المصادر الإسرائيلية والهندية تدعي أن خصائصه تتفوق على نظام مماثل. الطائرة الروسيةتم تطوير AWACS A-50 أيضًا على أساس طائرة النقل Il-76 (أما بالنسبة للمتخصصين الهنود، فيمكنهم الإدلاء بتصريحات مماثلة، حيث أتيحت لهم الفرصة في صيف عام 2000 لإلقاء نظرة فاحصة على "الواكس" الروسي خلال مناورات القوات الجوية، والتي شاركوا فيها على وجه التحديد بطائرتين من طراز A-50. (رانجيت في. راي. القوة الجوية في الهند - مراجعة للقوات الجوية الهندية والبحرية الهندية. المراجعة العسكرية الآسيوية، المجلد 11، العدد 1، فبراير 2003). (ص 44) قيمة العقد 1,1 مليار دولار، وافقت الهند على دفع 350 مليون دولار منها دفعة مقدمة خلال 45 يوما من تاريخ توقيع الاتفاقية، وسيتم تسليم الطائرة الأولى لشركة الطيران الهندية القوة في نوفمبر 2007 والثانية في أغسطس 2008 والأخيرة في فبراير 2009

تجدر الإشارة إلى أن الهنود حاولوا حل هذه المشكلة بأنفسهم وقاموا بتطوير مشروع لتحويل العديد من طائرات النقل HS.748 المنتجة في الهند بموجب ترخيص إنجليزي إلى طائرة أواكس (كان البرنامج يسمى ASP). يبلغ قطر هدية الرادار على شكل فطر، والموجودة على جسم الطائرة بالقرب من الذيل، 4.8 مترًا وتم توفيرها من قبل الشركة الألمانية DASA. تم إسناد أعمال التحويل إلى مكتب HAL في كانبور. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في نهاية عام 1990. ولكن بعد ذلك تم تعليق البرنامج.

إن تنفيذ العقيدة العسكرية الجديدة للقوات المسلحة الهندية، التي تم اعتمادها في مطلع القرن العشرين، تطلب من قيادة الطيران إنشاء أسطول من طائرات الصهريج. إن وجود مثل هذه الطائرات سيسمح للقوات الجوية الهندية بإنجاز مهامها على مستوى مختلف تمامًا. وبموجب العقد المبرم في عام 2002، تلقت الهند ست ناقلات للتزود بالوقود من طراز Il-78MKI، وعُهد ببنائها إلى مصنع طشقند للطيران. يمكن لكل طائرة من طراز Il استيعاب 110 أطنان من الوقود وإعادة تزويد سبع طائرات بالوقود في رحلة واحدة (تم تحديد طائرات Mirage وSu-30K/MKI كأول المرشحين للعمل مع الناقلات). وتبلغ تكلفة الطائرة الواحدة حوالي 28 مليون دولار. ومن المثير للاهتمام أن صناعة الطيران الإسرائيلية "أخذت حصة" هنا أيضاً، حيث أبرمت عقداً لتزويد طائرات إيلوف نفسها بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران.

تواصل شركة HAL الهندية برنامج تطوير الطائرة المقاتلة الخفيفة الوطنية LCA، والذي بدأ في عام 1983. وقد قامت القوات الجوية الهندية بصياغة المواصفات الفنية للطائرة في عام 1985، بعد ثلاث سنوات بموجب عقد بقيمة 10 ملايين دولار، مع القوات الجوية الفرنسية. أكملت شركة Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation تصميم الطائرة، وفي عام 1991 بدأ بناء LCA التجريبي. في البداية، كان من المقرر أن تدخل الطائرة الجديدة الخدمة في عام 2002، لكن البرنامج بدأ في التوقف وتم تأجيله باستمرار. السبب الرئيسي هو نقص الموارد المالية والصعوبات الفنية التي يواجهها المتخصصون الهنود.

وعلى المدى المتوسط، ينبغي لنا أن نتوقع دخول طائرة نقل روسية هندية جديدة، والتي حصلت حتى الآن على التصنيف Il-214، في الخدمة. تم التوقيع على الاتفاقية المقابلة خلال زيارة إلى دلهي في 5-8 فبراير 2002 من قبل وفد روسي يتكون من ممثلين عن عدة وزارات وإدارات برئاسة وزير الصناعة والعلوم والتكنولوجيا الروسي آنذاك إيليا كليبانوف. وفي الوقت نفسه، عُقد الاجتماع الثاني للجنة الحكومية الروسية الهندية للتعاون العسكري التقني. المطور الرئيسي للطائرة هو روسيا، وسيتم إنتاجها في مصانع شركة إيركوت الروسية وشركة هال الهندية.

ومع ذلك، وفقًا للجيش الهندي، فإن التركيز الرئيسي على المدى القصير يجب أن ينصب على شراء أحدث الذخيرة، وخاصة أسلحة جو-أرض عالية الدقة، والتي لا توجد عمليًا في القوات الجوية الهندية. ووفقا لمصادر هندية، فإن الغالبية العظمى من أسلحة الطيران الهندية الحديثة هي قنابل تقليدية وصواريخ قديمة من مختلف الفئات. في الظروف الحالية للحرب ذات التقنية العالية، هناك حاجة إلى قنابل موجهة وصواريخ "ذكية" متوسطة وطويلة المدى، فضلاً عن وسائل جديدة أخرى للحرب المسلحة.

مناورات جوية مشتركة لطائرات ميج 29 وإف 15 خلال إحدى التدريبات الأمريكية الهندية

في نوفمبر 2004، وافقت قيادة القوات الجوية الهندية مبدئيًا على خطة عمل تنص على زيادة استخدام الطائرات المخصصة هذا النوعالقوات المسلحة أموال الميزانيةلشراء أسلحة الطيران. ومن المتوقع أن يتم تخصيص نحو 250 مليون دولار سنوياً لقائد القوة الجوية لهذه الأغراض.

تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه من المخطط تجهيز الطائرات بدون طيار من طراز Searcher وMark-2 وHero المتوفرة للقوات الجوية بذخائر موجهة من العيار الصغير مزودة بأجهزة استقبال GPS و الأنظمة الحديثةالاستطلاع والمراقبة لاستخدامها الفعال في المناطق الجبلية (بشكل رئيسي على الحدود مع باكستان). كإجراء ذي أولوية لتعزيز الدفاع الجوي لمجموعات الطيران، اقترحت قيادة القوات الجوية على قيادة وزارة الدفاع تزويد القوات بما لا يقل عن 10 فرق من نظام الدفاع الجوي قصير المدى "شورد".

تسعى القيادة العسكرية السياسية الهندية إلى التطوير الكامل للتعاون العسكري التقني مع مختلف الدول الأجنبية، ولا ترغب في الاعتماد على أي شريك واحد. ويعود التاريخ الأطول إلى العلاقات العسكرية التقنية مع بريطانيا العظمى (وهو أمر طبيعي تماما، نظرا للماضي الاستعماري الطويل للبلاد) وروسيا. ومع ذلك، تكتسب دلهي تدريجياً شركاء جدد.

وفي عام 1982، تم التوقيع على مذكرة تفاهم (في مرتبة اتفاقية حكومية دولية طويلة الأجل) بين الهند وفرنسا بشأن التعاون العسكري التقني، بما في ذلك توريد الأسلحة والمعدات العسكرية، والإنتاج المرخص لعدد من الأسلحة والمعدات العسكرية. المعدات العسكرية. يتم أيضًا توفير إمكانية ما يسمى بنقل التكنولوجيا. ومن أجل التنفيذ الأكثر فعالية للاتفاقية، تم إنشاء مجموعة استشارية حكومية دولية.

وتبعتها إسرائيل، التي أقامت معها الهند علاقات قوية إلى حد ما في مختلف المجالات، وأصبحت الولايات المتحدة الشريك "الأحدث". وقد أعطى هذا الأخير، في سبتمبر/أيلول 2002، في استراتيجية الأمن القومي الجديدة الهند للمرة الأولى مكانة "الشريك المهم استراتيجياً".

تم اتخاذ قرار متبادل بإقامة شراكة استراتيجية بين البلدين في نوفمبر 2001 خلال اجتماع القمة بينهما الرئيس الأمريكيجورج دبليو بوش ورئيس الوزراء الهندي أتال بيهاري فاجبايي. في 21 سبتمبر 2004، جرت مفاوضات في واشنطن بين الرئيس الأمريكي ورئيس وزراء الهند الجديد مانموهان سينغ. هذا الاجتماع، الذي تمت خلاله مناقشة مجموعة واسعة من القضايا في مجالات مهمة مثل التعاون الثنائي، الأمن الإقليميوتطوير العلاقات الاقتصادية، تم بعد أيام قليلة من توقيع الهند والولايات المتحدة في 17 سبتمبر على وثيقة مهمة بشأن رفع القيود الأمريكية على تصدير المعدات لمنشآت الطاقة النووية الهندية. كما تم تبسيط إجراءات ترخيص أنشطة التصدير للشركات الأمريكية في مجال الأنشطة التجارية. برامج الفضاءواختفت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (fSRO) من القائمة السوداء لوزارة التجارة الأمريكية.

ويتم تنفيذ هذه الأنشطة كجزء من المرحلة الأولى لبرنامج تعاون استراتيجي طويل الأجل تم الإعلان عنه في يناير 2004 ويهدف إلى إزالة جميع الحواجز أمام التعاون الثنائي في مجال التكنولوجيا المتقدمة والاستخدام التجاري للفضاء الخارجي وتعزيز سياسة عدم استخدام الفضاء الخارجي. - انتشار أسلحة الدمار الشامل. في الدوائر الأمريكية يطلق عليه غالبا "الخطوات التالية في الشراكة الإستراتيجية" (NSSP).

في المرحلة الثانية من برنامج NSSP، ينصب التركيز الرئيسي على مواصلة إزالة الحواجز أمام التعاون الوثيق في مجال التكنولوجيات العالية، والخطوات المشتركة لتعزيز نظام عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل وتقنيات الصواريخ.

إذا تحدثنا عن روسيا، فإن التعاون الوثيق مع الهند، بما في ذلك في المجال العسكري التقني، أمر حيوي بالنسبة لها. والهند ليست مجرد مشتري "ذو أولوية" لأسلحتنا فحسب، بل هي أيضا حليف استراتيجي يغطي حدودنا في الواقع من اتجاه جنوب آسيا. ناهيك عن أن الهند هي القوة المهيمنة في منطقة جنوب آسيا اليوم. في الختام، تجدر الإشارة إلى أن روسيا فقط لديها "برنامج تعاون عسكري فني" طويل الأمد مع الهند، والذي تم تصميمه في الأصل للفترة حتى عام 2000، ولكنه تم تمديده الآن حتى عام 2010. ويجب على قيادتنا العسكرية السياسية ألا تفوت بأي حال من الأحوال المبادرة في هذا الشأن.

من حيث عدد الطائرات فهي تحتل المركز الرابع بين أكبر القوات الجوية في العالم (بعد الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والصين).
تم إنشاء القوات المسلحة الهندية البريطانية في 8 أكتوبر 1932. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركوا في المعارك مع اليابانيين على جبهة بورما. وفي عام 1947، حصلت الهند على استقلالها من بريطانيا العظمى. وبسبب الرسم غير العادل للحدود، بدأت على الفور الاشتباكات بين الهندوس والسيخ والمسلمين، مما أدى إلى مقتل أكثر من نصف مليون شخص. في الأعوام 1947-1949، 1965، 1971، 1984 و1999، حاربت الهند مع باكستان، وفي عام 1962 مع جمهورية الصين الشعبية. وتجبر الحدود غير المستقرة الدولة الواقعة في شبه جزيرة هندوستان التي يبلغ عدد سكانها 1.22 مليار نسمة على إنفاق مبالغ ضخمة من المال على الحفاظ على القوات المسلحة. وفي عام 2014، تم تخصيص حوالي 40 مليار دولار أمريكي لهذه الأغراض.
القوات الجوية الهنديةبناء

فريق الأكروبات التابع لسلاح الجو الهندي سوريا كيران سوريا كيران، والذي ترجم إلى أشعة الشمس لدينا

تعد القوات الجوية الهندية (التي يزيد عدد أفرادها عن 150 ألف فرد) من الناحية التنظيمية جزءًا لا يتجزأ من الفرع المشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي). يتم تنفيذ قيادة القوات الجوية من قبل رئيس الأركان. يتكون مقر القوات الجوية من الإدارات: التشغيلية، والتخطيط، والتدريب القتالي، والاستطلاع، حرب إلكترونية(EW)، الأرصاد الجوية والمالية والاتصالات.
هناك خمس قيادات جوية تابعة للمقر، وتقوم بإدارة الوحدات المحلية:

1. الوسطى (الله أباد)،
2. الغربية (دلهي)،
3. الشرقية (شيلونج)،
4. الجنوب (تريفاندروم),
5. جنوب غربي (جانديناجار)، وكذلك تعليمية (بنجالور).

لدى القوات الجوية 38 مقرًا للجناح الجوي و47 سرب طيران مقاتل. الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من مدن: أودهامبور، ليه، جامو، سريناجار، أمبالا، أدامبور، هالوارا، شانديغار، باثانكوت، سيرسا، مالوت، دلهي، بيون، بهوج، جودبور، بارودا، سولور، تامبارام، جورهات، تيزبور. وهاشيمارا وباجدوجرا وباركبور وأجرا وباريلي وجوراخبور وجواليور وكالايكوندا.

طائرات النقل العسكرية متعددة الأغراض An-32 للقوات الجوية الهندية

حاليًا، تجري القوات الجوية للجمهورية عملية إعادة تنظيم: يتم تقليل عدد الطائرات، ويتم استبدال الطائرات والمروحيات القديمة تدريجيًا بنماذج جديدة أو حديثة، ويتحسن تدريب الطيارين على الطيران، ويتم استبدال طائرات تدريب المكبس بطائرات جديدة الطائرات.

معدات التدريب "كيران" للقوات الجوية الهندية

وتشغل القوات الجوية الهندية 774 طائرة مقاتلة و295 طائرة مساعدة. يشمل طيران القاذفات المقاتلة 367 طائرة، مقسمة إلى 18 سربًا:

• واحد -
• ثلاثة - ميج 23
• أربعة - "جاكوار"
• ستة - MiG-27 (يخطط الهنود لشطب معظم طائرات MiG-27 بحلول عام 2015)
• أربعة - ميج 21.

يتكون الطيران المقاتل من 368 طائرة في 20 سربًا:

• 14 سربًا من طراز ميج 21 (120 طائرة من طراز ميج 21 تنوي العمل حتى عام 2019)
• واحد - ميج 23MF وUM
• ثلاثة - ميج 29
• اثنين - " "
• ثمانية أسراب من طائرات Su-30MK.

في طائرات الاستطلاعهناك سرب واحد من طائرات كانبيرا (ثماني طائرات) وطائرة من طراز ميج 25 آر (ست طائرات)، بالإضافة إلى طائرتين من طراز ميج 25 يو، وطائرة بوينج 707 وبوينج 737.

ويشمل طيران الحرب الإلكترونية: ثلاث طائرات أمريكية من طراز جلفستريم III، وأربع طائرات كانبيرا، وأربع مروحيات من طراز HS-748، وثلاث طائرات أواكس A-50EI روسية الصنع.

Il-38SD-ATES للقوات الجوية والبحرية الهندية

طيران النقل مسلح بـ 212 طائرة، مجمعة في 13 سربًا: ستة أسراب من طائرات An-32 الأوكرانية (105 طائرات)، واثنين من كل من Do 228 وBAe 748 وIl-76 (17 طائرة)، بالإضافة إلى طائرتين من طراز Boeing 737-200. سبع طائرات من طراز BAe-748 وخمس طائرات أمريكية من طراز C-130J Super Hercules.
بالإضافة إلى ذلك، وحدات الطيران مسلحة بـ 28 طائرة BAe-748، و120 طائرة Kiran-1، و56 طائرة Kiran-2، و38 طائرة Hunter (20 P-56، 18 T-66)، و14 طائرة جاكوار، وتسع طائرات MiG-29UB، و44 طائرة بولندية TS-. 11 طائرة إيسكرا و88 طائرة تدريب NRT-32 وطائرة إدارية ثقيلة من طراز Boeing 737-700 BBJ.

يشمل الطيران المروحي 36 طائرة هليكوبتر هجومية، مقسمة إلى ثلاثة أسراب من طراز Mi-25 (نسخة تصديرية من Mi-24) وMi-35، بالإضافة إلى 159 طائرة هليكوبتر للنقل والنقل القتالية من طراز Mi-8 وMi-17 وMi-26 وChitak. (نسخة هندية مرخصة من الطائرة الفرنسية Alouette III)، منظمة في أحد عشر سربًا.

طائرات هليكوبتر من طراز Mi-17 تابعة للقوات الجوية الهندية. 2010

المشكلة الرئيسية للقوات الجوية الهندية هي معدل الحوادث المرتفع للغاية الناجم عن المعدات البالية، وارتفاع كثافة الطيران وعدم كفاية مؤهلات الطيارين الجدد. معظم حوادث الطيران تحدث في القديم المقاتلون السوفييتميج 21 صنعت في الهند. وهكذا، في الفترة من 1971 إلى 2012، تحطمت 382 طائرة ميغ من هذه السلسلة. لكن طائرات غربية الصنع تحطمت أيضا في الهند.
القوات الجوية الهنديةبرنامج إعادة التنظيم

تخطط القوات الجوية الهندية لإدخال 460 طائرة مقاتلة حديثة الصنع خلال السنوات العشر القادمة، بما في ذلك:

• إنتاج مقاتلات خفيفة LCA (طائرة قتالية خفيفة) "Tejas" (148 وحدة) لتحل محل الطائرة MiG-21 القديمة،
• طائرات رافال الفرنسية (126 وحدة)،
• 144 مقاتلة من الجيل الخامس من FGFA (تم إنشاؤها في إطار اتفاقية حكومية دولية بين روسيا والهند)
• و42 طائرة Su-ZOMKI روسية إضافية (بعد تنفيذ هذا البرنامج، سيصل العدد الإجمالي لطائرات Su-ZOMKI إلى 272 وحدة).
• بالإضافة إلى ذلك، قامت القوات الجوية بشراء ست طائرات إيرباص A300 MRTT للتزود بالوقود تم تجميعها في أوروبا (بالإضافة إلى الطائرات الست الروسية Il-78 MKI الموجودة بالفعل)، وعشر طائرات نقل أمريكية من طراز Boeing C-17 Globemaster III ونماذج أخرى من الطائرات والمروحيات المختلفة من مختلف دول العالم.

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة بعد

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة من قبل المشاركين ذوي الخبرة وقد يختلف بشكل كبير عن الإصدار الذي تم التحقق منه في 15 أبريل 2019؛ الشيكات مطلوبة.

القوات الجوية الهندية(الهندية भारतीय वायु सेना ; بهارتيا فايو سينا) - أحد فروع القوات المسلحة الهندية. من حيث عدد الطائرات فهي تحتل المركز الرابع بين أكبر القوات الجوية في العالم (بعد الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والصين).

تم إنشاء القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932، وظهر السرب الأول في تكوينها في 1 أبريل 1933. لقد لعبوا دورًا مهمًا في القتال على جبهة بورما خلال الحرب العالمية الثانية. في الفترة من 1945 إلى 1950، استخدمت القوات الجوية الهندية البادئة "ملكي". الطيران الهندي مقبول المشاركة الفعالةفي الحروب مع باكستان، وكذلك في عدد من العمليات والصراعات الأصغر.

اعتبارًا من عام 2007، كان لدى القوات الجوية الهندية أكثر من 1130 طائرة مقاتلة و1700 طائرة ومروحية مساعدة. هناك مشكلة خطيرة مستوى عالمعدل الحوادث. منذ أوائل السبعينيات وحتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فقدت القوات الجوية الهندية ما متوسطه 23 طائرة ومروحية سنويًا. أكبر عددتُعزى غالبية حوادث الطيران إلى المقاتلات السوفيتية من طراز ميج 21 هندية الصنع، والتي تشكل العمود الفقري لأسطول القوات الجوية الهندية واكتسبت سمعة باعتبارها "توابيت طائرة" و"صانعة أرامل". من عام 1971 إلى أبريل 2012، تحطمت 482 طائرة ميغ (أكثر من نصف الـ 872 طائرة التي تم استلامها).

تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية في العالم بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين. يعتبر تاريخ إنشاء القوات الجوية الهندية هو 8 أكتوبر 1932، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسالبور، التي تقع الآن في باكستان، في تشكيل أول سرب طيران "وطني" لسلاح الجو الملكي البريطاني من بين الطيارين المحليين. تم تنظيم السرب بعد ستة أشهر فقط - في 1 أبريل 1933.

تم تشكيل القوات الجوية لجمهورية الهند، التي حصلت على استقلالها عام 1947، مباشرة بعد حصولها على السيادة. منذ الأيام الأولى، كان على القوات الجوية الهندية الدفاع عن مصالح البلاد في معارك دامية مع باكستان والصين. من عام 1947 إلى عام 1971، وقعت ثلاث حروب هندية باكستانية، وكان طيران الدولتين المنشأتين حديثا مشاركا مباشرا.

تعد القوات الجوية الهندية من الناحية التنظيمية جزءًا لا يتجزأ من الفرع المشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي). يتم تنفيذ قيادة القوات الجوية من قبل رئيس الأركان. يتكون مقر القوات الجوية من الإدارات: العمليات، والتخطيط، والتدريب القتالي، والاستطلاع، والحرب الإلكترونية (EW)، والأرصاد الجوية، والمالية والاتصالات.

هناك خمس قيادات جوية تابعة للمقر، وتقوم بإدارة الوحدات المحلية:

لدى القوات الجوية 38 مقرًا للجناح الجوي و47 سرب طيران مقاتل.

الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من مدن: أودهامبور، ليه، جامو، سريناجار، أمبالا، أدامبور، هالوارا، شانديغار، باثانكوت، سيرسا، مالوت، دلهي، بيون، بهوج، جودبور، بارودا، سولور، تامبارام، جورهات، تيزبور. وهاشيمارا وباجدوجرا وباركبور وأجرا وباريلي وجوراخبور وجواليور وكالايكوندا.

البيانات المتعلقة بمعدات وأسلحة القوات الجوية الهندية مأخوذة من صفحة مجلة Aviation Week & Space Technology.

تحتفظ الهند بأكثر من 40 قمرًا صناعيًا عاملاً لتصوير الأرض في مدارات قطبية.

اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية للقوات المسلحة الهندية. جميع الرتب العسكرية موجودة باللغة الإنجليزية فقط ولا تتم ترجمتها أبدًا إلى أي لغة هندية. النظام البريطاني الرتب العسكريةمستعمل في القوات المسلحةالهند لم تتغير عمليا.