كارثة مكسيكية. كيف حدث كل ذلك: خليج المكسيك
انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزون حادث وقع في 20 أبريل 2010 على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل لويزيانا في
خليج المكسيك على منصة النفط ديب ووتر هورايزون في حقل ماكوندو.
أصبح التسرب النفطي الذي أعقب الحادث هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة وتحول الحادث إلى
واحدة من أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان في العالم التأثير السلبيعلى الوضع البيئي.
أدى الانفجار الذي وقع في منشأة ديب ووتر هورايزون إلى مقتل 11 شخصًا وإصابة 17 من أصل 126
الناس على متن الطائرة. وفي نهاية يونيو 2010، وردت أنباء عن مقتل شخصين آخرين
الناس أثناء تصفية آثار الكارثة.
من خلال تلف أنابيب الآبار على عمق 1500 متر في خليج المكسيك خلال 152 يومًا
وانسكب حوالي 5 ملايين برميل من النفط، ووصلت البقعة النفطية إلى مساحة 75 ألفاً
كيلومتر مربع.
أسباب وأسباب المأساة
وفقا لتحقيق داخلي أجراه الموظفونسلامة شركة بريتيش بتروليوم، تم ذكر الأخطاء كسبب للحادث
العاملين والأخطاء الفنية وأخطاء التصميم
منصة النفط نفسها. وجاء في التقرير المعد ذلك
أساء موظفو المنصة تفسير قراءات القياس
الضغط عند فحص البئر للتأكد من عدم وجود تسربات مما يؤدي إلى التدفق
وتملأ الهيدروكربونات المتصاعدة من قاع البئر منصة الحفر
من خلال التهوية. بعد الانفجار نتيجة خلل فني
المنصة، لم يعمل المصهر المضاد لإعادة الضبط، وهو ما
كان من المفترض أن يتم سد بئر النفط تلقائيًا.
تسرب النفط
وفي الفترة من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر استمرت تصفية آثار الحادث. هممع مرور الوقت، وفقا لبعض الخبراء، حول
5000 برميل من النفط. وبحسب مصادر أخرى، سقط ما يصل إلى 100 ألف برميل في الماء
يومياً، كما أعلن وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010. بحلول النهاية
وفي أبريل/نيسان، وصلت البقعة النفطية إلى مصب نهر المسيسيبي، وفي يوليو/تموز 2010
تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بجانب،
امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كيلومترًا وعلى عمق أكثر من
1000 متر خلال 152 يومًا في مياه خليج المكسيك من خلال الأضرار
وسكبت أنابيب البئر حوالي 5 ملايين برميل من النفط. منطقة النفط
بلغت مساحة البقع 75 ألف كيلومتر مربع.
الآثار البيئية
البجع البني مغطى بطبقة سميكةالنفط، يطفو في أمواج البحر
ساحل جزيرة إيست غراندي تير، الولاية
لويزيانا.
سمكة ميتة على شاطئ جراند آيل، لويزيانا.
شركة البترول البريطانية تستخدم الكواشف الكيميائية -
ما يسمى المشتتات التي تحلل النفط. ومع ذلك، بهم
استخدامه يؤدي إلى التسمم المائي. المشتتات
هدم نظام الدورة الدمويةالأسماك ويموتون من
نزيف شديد. جسم مغطى بالزيت الدلفين الميتيكمن على
أرض في البندقية، لويزيانا. هذا الدلفين
تم رصدها والتقاطها أثناء الطيران فوق منطقة جنوب غرب نهر المسيسيبي.
البجع الأمريكي البني (يسار)، يقف بجانبه
مع إخوانهم الأطهار في إحدى الجزر
خليج باراتاريا. إنهم يعششون في هذه الجزيرة
العديد من مستعمرات الطيور. تطفو الأسماك الميتة المغطاة بالزيت قبالة الساحل
جزيرة شرق جراند تير 4 يونيو 2010 بالقرب من جزيرة شرق جراند تير، لويزيانا. يأكل السمك
ملوثة بسبب استخدام المشتتات
العوالق، و سلسلة غذائيةالسموم
تنتشر في كل مكان.
جثة طائر الأطيش الشمالي المغطاة بالزيت
شاطئ جزيرة جراند في لويزيانا.
كان ساحل الولاية أول من واجه النفط
الفيلم وعانى أكثر من هذا
الكوارث.
حول العواقب
نتيجة للتسرب النفطي، تلوث 1770 كيلومترًا من الخط الساحلي، وتم فرض حظر عليهلصيد الأسماك، تم إغلاق أكثر من ثلث المساحة المائية لخليج المكسيك بالكامل أمام الصيد. من
وكانت جميع الولايات الأمريكية التي تتمتع بإمكانية الوصول إلى خليج المكسيك هي الأكثر تضرراً من النفط
والولايات المتضررة هي لويزيانا وألاباما وميسيسيبي وفلوريدا.
اعتبارًا من 25 مايو 2010، تم العثور على 189 قتيلاً على ساحل الخليج
السلاحف البحريةوالعديد من الطيور والحيوانات الأخرى، في ذلك الوقت كان التسرب النفطي يهدد أكثر من 400 شخص
أنواع الحيوانات، بما في ذلك الحيتان والدلافين.
اعتبارًا من 2 نوفمبر 2010، تم جمع 6814 حيوانًا نافقًا، بما في ذلك 6104 طيور.
609 سلاحف بحرية، و100 دولفين وثدييات أخرى، وزواحف واحدة من نوع آخر.
وفقًا لمكتب الموارد المحمية بشكل خاص والإدارة الوطنية للمحيطات
سجلت إدارة الغلاف الجوي في الفترة 2010-2011 زيادة في وفيات الحيتانيات
في شمال خليج المكسيك عدة مرات مقارنة بالسنوات السابقة (2002-2009
سنين).
التعامل مع العواقب
تم تنسيق العمل للقضاء على الانسكاب النفطي من قبل مجموعة خاصة تحت قيادةقيادة خفر السواحل الأمريكي، والتي ضمت
ممثلو مختلف الإدارات الفيدرالية.
اعتبارًا من 29 أبريل 2010، شارك أسطول صغير في عملية الإنقاذ
BP، وتتكون من 49 قاطرة وصنادل وقوارب إنقاذ وسفن أخرى أيضًا
تم استخدام 4 غواصات. وفي 2 مايو 2010، شارك 76 شخصًا بالفعل في العملية
كما شاركت سفن و5 طائرات وحوالي 1100 شخص و6000 شخص
الأفراد العسكريون من الحرس الوطني الأمريكي والأفراد العسكريون والمعدات التابعة للبحرية الأمريكية و القوات الجويةالولايات المتحدة الأمريكية.
كان من المحتم أن يحدث الانفجار في منصة الحفر Deepwater Horizon وكان ينتظر لحظته. يذكر الخبراء الآن سبعة أخطاء قاتلة تسببت في تسرب النفط في خليج المكسيك. هناك بعض الدروس التي يمكن تعلمها من هذه الكارثة للمساعدة في تجنب شيء مثل هذا في المستقبل.
في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - انفجر في اليوم السابق على عمق 5.5 كيلومتر أسفل سطح هذه المنصة
كان يوم 20 أبريل يوم انتصار لشركة بريتيش بتروليوم ولطاقم منصة الحفر Deepwater Horizon التابعة لشركة Transocean. انتهت منصة حفر عائمة على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل ولاية لويزيانا في نقطة بلغ عمق المياه فيها 1.5 كيلومتر، من حفر بئر يمتد عمقه 3.6 كيلومتر تحت قاع المحيط. لقد كانت مهمة صعبة لدرجة أنها غالبًا ما كانت تُقارن بالذهاب إلى القمر. الآن، وبعد 74 يومًا من الحفر المستمر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تستعد لإغلاق بئر ماكوندو بروسبكت حتى يتم تجهيز جميع معدات الإنتاج لضمان التدفق المنتظم للنفط والغاز. في حوالي الساعة 10:30 صباحًا، أحضرت المروحية أربعة من كبار المسؤولين - اثنان من شركة بريتيش بتروليوم واثنان من شركة ترانس أوشن - للاحتفال باستكمال عملية الحفر وسبع سنوات من التشغيل الخالي من المشاكل لمنصة الحفر.
خلال الساعات القليلة التالية، تكشفت أحداث على المنصة تستحق إدراجها في كتب السلامة المدرسية. مثل الانهيار الجزئي لقلب المفاعل في محطة الطاقة النووية في جزيرة ثري مايل عام 1979، حدث التسرب المواد السامةففي مصنع الكيماويات في بوبال (الهند) عام 1984، وتدمير تشالنجر وكارثة تشيرنوبيل عام 1986، لم تكن هذه الأحداث ناجمة عن خطوة واحدة خاطئة أو عطل في وحدة معينة. كانت كارثة ديب ووتر هورايزون نتيجة لسلسلة كاملة من الأحداث.
في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - وقد انفجر في اليوم السابق على عمق خمسة كيلومترات ونصف تحت سطح هذه المنصة.
تهدئة النفس
تعمل آبار المياه العميقة دون مشاكل منذ عقود متتالية. وبطبيعة الحال، فإن الحفر تحت الماء مهمة معقدة، ولكن هناك بالفعل 3423 بئراً عاملة في خليج المكسيك وحده، ويتم حفر 25 منها على أعماق تزيد على 300 متر. وقبل سبعة أشهر من وقوع الكارثة، قامت نفس منصة الحفر بحفر أربعة مائة كيلومتر جنوب شرق هيوستن أعمق بئر في العالم، حيث يمتد تحت قاع المحيط إلى عمق رائع يبلغ 10.5 كيلومتر.
ما كان مستحيلاً قبل بضع سنوات أصبح إجراءً روتينياً. حطمت شركة BP وTransocean الرقم القياسي تلو الآخر. إن نفس تكنولوجيا الحفر البحري ونفس المعدات، التي أثبتت نفسها بشكل ممتاز في تطوير المياه الضحلة، فعالة للغاية، كما أظهرت الممارسة، في أعماق أعمق. اندفع عمال النفط، مثل اندفاع الذهب، إلى أعماق المحيط.
تستأجر شركة بريتيش بتروليوم (BP) منصات الحفر المملوكة لشركة Transocean السويسرية. بمساعدتهم، تشق طريقها إلى حقل هيدروكربون يسمى ماكوندو بروسبكت. يقع هذا الحقل على بعد 80 كيلومتراً جنوب شرق مدينة البندقية (لويزيانا) على عمق 3.9 كيلومتر تحت قاع المحيط (يبلغ عمق المحيط في هذا المكان كيلومتراً ونصف). الاحتياطيات المحتملة – 100 مليون برميل (حقل متوسط الحجم). وتخطط شركة بريتيش بتروليوم لإكمال جميع عمليات الحفر خلال 51 يومًا.
مهد الكبرياء الطريق للكارثة التي حدثت على منصة الحفر. "في حالة بدء تدفق البئر فجأة، مما يؤدي إلى تسرب النفط، فلا ينبغي أن يكون هناك خوف عواقب وخيمةنظرًا لأن العمل يتم وفقًا لمعايير الصناعة، يتم استخدام المعدات التي أثبتت جدواها وهناك تقنيات تم تطويرها خصيصًا لمثل هذه الحالات ... "- هذا مكتوب في خطة المسح التي قدمتها شركة BP في 10 مارس 2009 إلى الشركة الأمريكية السلطة الإشرافية - ودائع خدمة العمليات (خدمة إدارة المعادن، MMS) التابعة لوزارة الموارد المعدنية الأمريكية. تحدث الانفجارات التلقائية للآبار تحت الماء طوال الوقت؛ ففي خليج المكسيك وحده، في الفترة من عام 1980 إلى عام 2008، تم تسجيل 173 حالة، ولكن لم يحدث انفجار واحد مماثل في المياه العميقة على الإطلاق. والحقيقة أن شركة بريتيش بتروليوم أو منافسيها لم يكن لديهم أي "معدات مثبتة" أو "تقنيات مطورة خصيصاً" للتعامل مع مثل هذا الاحتمال ـ ولا توجد خطة تأمين على الإطلاق تحسباً لأي حادث كارثي على أعماق كبيرة.
7 أكتوبر 2009
بدأت شركة بريتيش بتروليوم الحفر في موقع مساحته 2280 هكتارًا تم استئجاره في عام 2008 مقابل 34 مليون دولار. ومع ذلك، فقد تضرر جهاز حفر Marianas الأصلي بسبب إعصار إيدا، لذلك تم سحبه إلى حوض بناء السفن لإصلاحه. ويستغرق الأمر ثلاثة أشهر لاستبدالها بمنصة Deepwater Horizon واستئناف العمل.
6 فبراير 2010
هورايزون تبدأ عمليات الحفر في حقل ماكوندو. من أجل مواكبة الجدول الزمني، يكون العمال في عجلة من أمرهم، مما يزيد من سرعة الحفر. وسرعان ما وبسبب السرعات الزائدة تتشقق جدران البئر ويبدأ الغاز بالتسرب إلى الداخل. يقوم المهندسون بإغلاق قاع البئر على عمق 600 متر وإعادة توجيه البئر. كلفت هذه التعديلات تأخيرًا لمدة أسبوعين.
منتصف مارس
يسأل مايك ويليامز، كبير مسؤولي الإلكترونيات في Transocean، مدير العمليات تحت سطح البحر مارك هاي عن سبب إيقاف تشغيل وظائف إيقاف تشغيل الخانق بلوحة التحكم. ووفقا لوليامز، أجاب هاي: "نحن جميعا نفعل ذلك بهذه الطريقة". في العام السابق، لاحظ ويليامز أنه على منصة الحفر، تم ببساطة إيقاف تشغيل جميع أضواء ومؤشرات الطوارئ ولن يتم تفعيلها تلقائيًا عند اكتشاف تسرب غاز أو حريق. وفي مارس/آذار، رأى عاملاً يحمل قطعاً من المطاط تم إخراجها من البئر. لقد كان حطامًا من صمام أسطواني حيوي، وهو جزء من مانع الانفجار، وهو هيكل متعدد الطوابق من صمامات الأمان المثبتة فوق رأس البئر. وفقا لوليامز، قال هاي: "إنها ليست مشكلة كبيرة".
30 مارس، 10:54
يرسل مهندس شركة بريتيش بتروليوم بريان موريل بريد إلكترونيلزميله، يناقش فكرة كيفية إنزال خيط غلاف واحد يبلغ قطره 175 ملم في البئر بحيث يمتد من رأس البئر إلى أسفله. خيار أكثر أمانًا مع البطانة، والذي يوفر المزيد من مراحل الحماية من الغاز المتصاعد عبر البئر، يقول موريل: "من خلال الاستغناء عن البطانة، ستوفر الكثير من الوقت والمال." ولكن إذا تم استخدام بطانة، كما يقول فورد بريت، وهو مهندس بترول منذ فترة طويلة، "فإن البئر سيكون محميًا بشكل أفضل بكثير من جميع أنواع المشاكل".
9 أبريل
أفاد رونالد سيبولفادو، الذي يشرف على عمل البئر نيابة عن شركة بي بي، أنه تم اكتشاف تسرب في أحد أجهزة التحكم الخاصة بالمانع، والذي من المفترض أن يستقبل إشارة إلكترونية من المنصة لإغلاق البئر وإعطاء الأمر إلى المحركات الهيدروليكية للقتل الطارئ للآبار. في مثل هذه الحالات، يتعين على شركة BP إخطار MMS وتعليق عمليات الحفر حتى يتم تشغيل الوحدة. وبدلاً من ذلك، ولسد التسرب، تقوم الشركة بتحويل الجهاز المعيب إلى الوضع "المحايد" وتستمر في الحفر. لم يخطر أحد رسائل الوسائط المتعددة.
14 أبريل
تقدم BP طلبًا إلى MMS حول إمكانية استخدام عمود واحد بدلاً من أكثر بطريقة آمنةمع عرقوب. في اليوم التالي حصلت على الموافقة. وتمت الموافقة على طلبين إضافيين في غضون دقائق. ومنذ عام 2004، تم حفر 2200 بئر في الخليج، وتمكنت شركة واحدة فقط من الانتهاء من الموافقات على ثلاثة تغييرات في خطط العمل خلال 24 ساعة.
رعونة
لسنوات عديدة، تفاخرت شركة بريتيش بتروليوم بقدرتها على القيام بمشاريع محفوفة بالمخاطر في الدول غير المستقرة سياسيا (مثل أنغولا وأذربيجان)، وقدرتها على تنفيذ حلول تكنولوجية متطورة في أقصى أركان ألاسكا أو الولايات المتحدة. أعماق هائلةفي خليج المكسيك. وكما قال توني هايوارد، الرئيس التنفيذي السابق للشركة: "نحن نفعل ما لا يستطيع أو لا يجرؤ الآخرون على فعله". ومن بين منتجي النفط، اشتهرت هذه الشركة بموقفها التافه تجاه قضايا السلامة. بحسب المركز السلامة العامة(مركز النزاهة العامة)، في الفترة من يونيو 2007 إلى فبراير 2010 في مصافي شركة بريتيش بتروليوم في تكساس وأوهايو، من بين 851 انتهاكًا للسلامة، تم تحديد 829 منها على أنها "عن عمد" أو "بشكل ضار" من قبل إدارة السلامة والصحة المهنية.
إن كارثة ديب ووتر هورايزون ليست التسرب النفطي الوحيد واسع النطاق الذي يُلقى باللوم فيه على شركة بريتيش بتروليوم. وفي عام 2007، دفعت شركة BP Products North America التابعة لها أكثر من 60 مليون دولار كغرامات لانتهاك قوانين السلامة الفيدرالية. بيئةفي ولايتي تكساس وألاسكا. وتشمل قائمة هذه الانتهاكات أيضًا أكبر تسرب حدث عام 2006 في الأراضي المنخفضة في القطب الشمالي (1000 طن من النفط الخام)، حيث كان السبب هو إحجام الشركة عن اتخاذ التدابير الكافية لحماية خطوط الأنابيب من التآكل.
وقد أخبر منتجو النفط الآخرون الكونجرس أن برامج الحفر الخاصة بشركة بريتيش بتروليوم لا تلبي معايير الصناعة. ويقول جون إس واتسون، رئيس شركة شيفرون: "إنهم لم يستوفوا جميع المتطلبات التي نوصي بها أو نطبقها في ممارستنا الخاصة".
احترقت منصة Deepwater Horizon لمدة يوم ونصف وغرقت أخيرًا في مياه خليج المكسيك في 22 أبريل.
مخاطرة
يتعرض النفط والميثان الموجودان في الرواسب العميقة للضغط، ما عليك سوى تحريكهما وسينطلقان في النافورة. كلما كان البئر أعمق كلما زاد الضغط، وعلى عمق 6 كم يتجاوز الضغط 600 ضغط جوي. أثناء عملية الحفر، يقوم سائل الحفر المحمل بالأجزاء المعدنية، والذي يتم ضخه في البئر، بتشحيم سلسلة الحفر بأكملها وغسل الصخور المحفورة إلى السطح. الضغط الهيدروستاتيكي لسائل الحفر الثقيل يحمل الهيدروكربونات السائلة داخل الخزان. يمكن اعتبار سائل الحفر خط الدفاع الأول ضد انفجار النفط.
إذا كان النفط والغاز أو الماء العاديالدخول إلى البئر أثناء الحفر (على سبيل المثال، بسبب عدم كفاية كثافة سائل الحفر)، سيرتفع الضغط في البئر بشكل حاد وستنشأ احتمالية حدوث انفجار. إذا كانت جدران البئر متشققة أو كانت الطبقة الأسمنتية بين الغلاف الذي يحمي سلسلة الحفر والصخور الموجودة في جدار البئر ليست قوية بما فيه الكفاية، يمكن أن تنطلق فقاعات الغاز فوق سلسلة الحفر أو خارج الغلاف، وتدخل السلسلة عند المفاصل. يقول فيليب جونسون، أستاذ الهندسة المدنية في جامعة ألاباما، إن هذا يمكن أن يتسبب في تشقق جدران البئر، مما يخلق فرصًا للتسرب.
عند قاعدة البئر، يتم إمداد الملاط الأسمنتي من داخل الغلاف ويرتفع إلى أعلى الحلقة. الأسمنت ضروري لحماية البئر ومنع التسرب.
ولم تعتقد صناعة النفط ولا شركة MMS أن المخاطر ستزداد مع قيامهما بالحفر في ظروف متزايدة الصعوبة. يقول ستيف أرندت، نائب رئيس شركة ABS Consulting وخبير سلامة تكرير النفط: "هناك استخفاف واضح بالمخاطر المحدقة. لقد أعمى الحفارون سلسلة طويلة من النجاحات. إنهم ببساطة لم يكونوا مستعدين”.
الانتهاكات
وكانت قرارات شركة بريتيش بتروليوم مبنية على ما أسماه روبرت بيا، الأستاذ في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، "تطبيع الاضطراب". لقد اعتادت الشركة منذ فترة طويلة على العمل على حدود ما هو مقبول.
منتصف أبريل
أوصت مراجعة خطة شركة بريتيش بتروليوم بعدم استخدام غلاف واحد لأنه يخلق حلقة مفتوحة على طول الطريق إلى رأس البئر (الفجوة بين الغلاف الفولاذي وجدار البئر). في مثل هذه الحالة، يظل المانع هو الحاجز الوحيد أمام تدفق الغاز في حالة فشل تعبئة الأسمنت. على الرغم من هذا التحذير، قررت شركة بريتيش بتروليوم تركيب غلاف فولاذي واحد.
15 أبريل
تم الانتهاء من الحفر، والمنصة على وشك ضخ الطين الطازج إلى البئر ليرتفع الطين المستخدم من قاع البئر إلى منصة الحفر. بهذه الطريقة، يمكن إخراج فقاعات الغاز والحطام الصخري - فهي ستضعف الحشوة الأسمنتية، والتي يجب أن تملأ المساحة الحلقية لاحقًا. في نسخة ماكوندو، يجب أن يستغرق هذا الإجراء 12 ساعة. شركة بريتيش بتروليوم تلغي خطة عملها وتخصص نصف ساعة فقط لتدوير سائل الحفر.
15 أبريل، 15:35
أرسل جيسي جاجليانو، المتحدث باسم شركة هاليبرتون، بريدًا إلكترونيًا إلى شركة بريتيش بتروليوم يوصي فيه باستخدام 21 مركزيًا - وهي مشابك خاصة تعمل على توسيط الغلاف في البئر، مما يضمن صب الأسمنت بشكل متساوٍ. في النهاية، تكتفي شركة بريتيش بتروليوم بستة أجهزة مركزية فقط. واعترف جون هايد، الذي قاد فريق خدمات الآبار في شركة بريتيش بتروليوم، بأن أجهزة المركزية لم تكن من النوع المطلوب لهذه المهمة. "لماذا لم تتمكن من الانتظار حتى وصول المركزيين الذين تحتاجهم؟" - سأل المحامي. أجاب هايد: "لكن لم يتم إحضارهم أبدًا".
وكان إنجاز العمل يتأخر باستمرار، وكان منظمو العمل يتعرضون لضغوط شديدة. بدأ الحفر في 7 أكتوبر 2009 باستخدام منصة ماريانا أولاً. لقد تعرضت لأضرار بالغة بسبب إعصار نوفمبر. استغرق الأمر ثلاثة أشهر لإحضار منصة Horizon ومواصلة عمليات الحفر. تم تخصيص 78 يومًا لجميع الأعمال بتكلفة 96 مليون دولار، ولكن تم الإعلان عن الموعد النهائي الحقيقي ليكون 51 يومًا. وطالبت الشركة وتيرة. ولكن في أوائل شهر مارس، وبسبب زيادة سرعة الحفر، تشققت البئر. واضطر العمال إلى رفض جزء يبلغ طوله 600 متر (من أصل 3.9 كيلومتر تم حفره بحلول ذلك الوقت)، وملء القسم المعيب بالإسمنت، ثم شق طريقهم حول الطبقة الحاملة للنفط. وبحلول 9 أبريل، كان البئر قد وصل إلى العمق المخطط له (5600 متر من مستوى منصة الحفر و364 مترًا تحت الجزء الأخير من الغلاف الأسمنتي).
ويتم حفر البئر على مراحل. يشق العمال طريقهم عبر الصخور، ويقومون بتركيب قطعة أخرى من الغلاف، ثم يصبون الأسمنت في الفجوة بين الغلاف والصخور المحيطة. تتكرر هذه العملية مرارًا وتكرارًا، حيث يصبح قطر أنابيب التغليف أصغر فأصغر. لتأمين القسم الأخير، كان لدى الشركة خياران - إما تشغيل صف واحد من الغلاف من رأس البئر إلى الأسفل، أو تشغيل بطانة - سلسلة قصيرة من الأنابيب - تحت حذاء القسم السفلي من الغلاف الأسمنتي بالفعل، و ثم ادفع غلافًا فولاذيًا ثانيًا، والذي يسمى امتداد الساق. كان من المفترض أن يكلف خيار التمديد ما بين 7 إلى 10 ملايين دولار أكثر من عمود واحد، لكنه قلل بشكل كبير من المخاطر من خلال توفير حاجز مزدوج للغاز. وجد تحقيق أجراه الكونجرس أن وثائق شركة بريتيش بتروليوم الداخلية التي يعود تاريخها إلى منتصف أبريل تتضمن توصيات بعدم التوصية بغلاف صف واحد. ومع ذلك، في 15 أبريل، استجابت شركة MMS بشكل إيجابي لطلب شركة BP لتعديل طلب التصريح. جادلت هذه الوثيقة بأن استخدام سلاسل الغلاف ذات الصف الواحد "له مبرر اقتصادي سليم". في المياه الضحلة، يتم استخدام خيوط صف واحد في كثير من الأحيان، لكنها لم تستخدم كثيرًا في آبار استكشاف المياه العميقة مثل ماكوندو، حيث يكون الضغط مرتفعًا جدًا والهياكل الجيولوجية غير مفهومة جيدًا.
عندما يتم خفض أنابيب التغليف، تقوم المشابك الزنبركية (وتسمى المركزية) بتثبيت الأنبوب على طول محور حفرة البئر. يعد ذلك ضروريًا حتى يتم وضع الحشوة الأسمنتية بشكل متساوٍ ولا تتشكل أي تجاويف يمكن للغاز أن يهرب من خلالها. في 15 أبريل، أخطرت شركة بريتيش بتروليوم جيس جاليانو من شركة هاليبرتون أنه من المتوقع نشر ستة أجهزة مركزية على الجزء الأخير البالغ طوله 364 مترًا من الغلاف. أجرى جاليانو نموذج محاكاة تحليلية على جهاز كمبيوتر، والذي أظهر أن 10 مركزيين من شأنه أن يعطي موقفًا به خطر "معتدل" لاختراق الغاز، ويمكن لـ 21 مركزيًا تقليل احتمالية السيناريو غير المواتي إلى "صغير". أوصى غاليانو شركة بريتيش بتروليوم بالخيار الأخير. كتب جريجوري والتز، قائد فريق هندسة الحفر في شركة بريتيش بتروليوم، إلى جون هايد، قائد فريق خدمات الآبار: "لقد حددنا موقع 15 مركزًا مركزيًا لشركة Weatherford في هيوستن وقمنا بحل مشكلات منصات الحفر حتى نتمكن من إرسالها بطائرة هليكوبتر في الصباح... "لكن هايد رد قائلا: "سوف يستغرق تركيبها 10 ساعات... لا يعجبني كل هذا و...أشك فيما إذا كانت هناك حاجة إليها على الإطلاق". في 17 أبريل، أبلغت شركة بريتيش بتروليوم جاليانو أن الشركة قررت استخدام ستة أجهزة مركزية فقط. وباستخدام سبع وحدات مركزية، أظهر النموذج الحاسوبي أن "المشاكل الخطيرة المتعلقة باختراق الغاز ممكنة في البئر"، ولكن التأخير البالغ 41 ألف دولار في الساعة فاق ذلك، فاختارت شركة بريتيش بتروليوم خيار المراكز الستة.
المانع عبارة عن مجموعة من الصمامات يبلغ ارتفاعها 15 مترًا، وهي مصممة لسد بئر خارج عن السيطرة. ولأسباب لا تزال مجهولة، رفض خط الدفاع الأخير العمل في حقل ماكوندو.
بعد ضخ الأسمنت في البئر، يتم إجراء الكشف الصوتي عن الخلل في عملية التدعيم. في 18 أبريل، طار فريق من أجهزة الكشف عن العيوب من شركة شلمبرجير إلى موقع الحفر، لكن شركة بريتيش بتروليوم رفضت خدماتهم، منتهكة بذلك جميع اللوائح الفنية الممكنة.
تقنية
وفي هذه الأثناء، يعمل الجميع في منصة الحفر كالمجانين، فلا يرون أي شيء من حولهم ولا يسترشدون بأي شيء سوى اعتبارات التبرير والرغبة في تسريع العملية. وأوضح جاليانو إمكانية حدوث تسرب للغاز، ومثل هذه التسريبات تزيد من خطر الانفجار. ومع ذلك، لم تتمكن نماذجه من إثبات أن هذا الإصدار سيحدث بالتأكيد لأي شخص.
20 أبريل 0:35
يقوم العمال بضخ ملاط الأسمنت إلى أسفل الغلاف، ثم يستخدمون طين الحفر لدفع الأسمنت للأعلى من الأسفل إلى ارتفاع 300 متر في الحلقة. تتوافق كل هذه الإجراءات مع لوائح MMS الخاصة بإغلاق الرواسب الهيدروكربونية. تستخدم شركة هاليبرتون الأسمنت الغني بالنيتروجين. يلتصق هذا المحلول جيدًا بالصخور، ولكنه يتطلب معالجة دقيقة للغاية. إذا اخترقت فقاعات الغاز الأسمنت غير المثبت، فإنها ستترك قنوات يمكن من خلالها دخول النفط أو الغاز أو الماء إلى البئر.
20 أبريل – 1:00 – 14:30
تجري شركة Halliburton ثلاثة اختبارات للضغط العالي. يتم زيادة الضغط داخل البئر والتحقق من تماسك حشوة الأسمنت بشكل جيد. تم إجراء اختبارين في الصباح وبعد الظهر. كل شيء على ما يرام. تم إرسال المقاولين مرة أخرى إلى المنصة لإجراء فحص صوتي لمدة 12 ساعة للجص الأسمنتي. يقول ساتيش ناجاراجايا، الأستاذ بجامعة رايس في هيوستن: "لقد كان خطأً فادحًا". "هنا فقدوا السيطرة على الأحداث."
خط الدفاع الأخير لآبار المياه العميقة هو مانع الانفجار، وهو برج من خمسة طوابق من الصمامات مبني على قاع المحيط فوق رأس البئر. ويجب، إذا لزم الأمر، إغلاق وسد البئر الخارجة عن السيطرة. صحيح أن المانع في بئر ماكوندو كان معطلاً؛ فقد تم استبدال أحد مكابس الأنابيب ـ وهي صفائح تغطي سلسلة الحفر ومصممة لمنع الغازات والسوائل من الارتفاع عبر المانع ـ بنموذج أولي معطل. غالبا ما تسمح منصات الحفر لنفسها بمثل هذه الاستبدالات - فهي تقلل من تكلفة آليات الاختبار، ولكن يتعين عليها أن تدفع مع زيادة المخاطر.
وكشف التحقيق أيضًا أن إحدى لوحات التحكم الخاصة بالمانع كانت بها بطارية فارغة. تؤدي الإشارة الصادرة من وحدة التحكم إلى تشغيل كبش قطع، والذي ينبغي عليه ببساطة قطع سلسلة الحفر وسد البئر. ومع ذلك، حتى لو كانت هناك بطارية مشحونة حديثًا في جهاز التحكم عن بعد، فمن الصعب أن يعمل قالب القطع - فقد تبين أن أحد الخطوط الهيدروليكية في محركه كان يتسرب. قواعد MMS واضحة: "إذا لم تكن أي من لوحات التحكم المتاحة لمنع الانفجار قيد التشغيل"، فيجب على منصة الحفر "تعليق جميع العمليات الإضافية حتى يتم تشغيل لوحة التحكم المعيبة". قبل أحد عشر يومًا من الانفجار، رأى ممثل شركة بريتيش بتروليوم المسؤول الموجود على المنصة إشارة إلى تسرب هيدروليكي في تقرير العمل اليومي وقام بتنبيه المقر الرئيسي في هيوستن. ومع ذلك، لم تتوقف الشركة عن العمل أو تبدأ في الإصلاحات أو تخطر خدمة الرسائل المتعددة الوسائط (MMS).
20 أبريل، 17:05
يوضح عدم وجود سائل يرتفع إلى أعلى الناهض أن مانع الحلقة قد تسرب. بعد ذلك بوقت قصير، تقوم منصة الحفر بإجراء اختبار الضغط السلبي على سلسلة الحفر. وفي الوقت نفسه، يقومون بتقليل ضغط مائع الحفر في البئر ومعرفة ما إذا كانت الهيدروكربونات قد شقت طريقها عبر الأسمنت أو الغلاف. تشير النتيجة إلى احتمال حدوث تسرب. تقرر إعادة الاختبار. عادةً، قبل هذا الاختبار، يقوم العمال بتثبيت غلاف مانع للتسرب لتوصيل الطرف العلوي من الغلاف بالمانع بشكل أكثر أمانًا. وفي هذه الحالة، لم تقم شركة بريتيش بتروليوم بذلك.
20 أبريل، 18:45
والاختبار الثاني بالضغط السلبي يؤكد هذه المخاوف. هذه المرة، تم اكتشاف الدليل من خلال قياس الضغوط على خطوط الأنابيب المختلفة التي تربط المنصة بمادة مانع الانفجار. يبلغ الضغط في سلسلة الحفر 100 ضغط جوي، وفي جميع الأنابيب الأخرى يكون صفرًا. وهذا يعني أن الغاز يدخل البئر.
20 أبريل، 19:55
وحتى مع وجود نتائج الاختبار هذه في متناول اليد، طلبت شركة BP من شركة Transocean استبدال سائل الحفر البالغ 1700 كجم/م3 في الناهض وأعلى الغلاف بمياه البحر بكثافة تزيد قليلاً عن 1000 كجم/م3. وفي الوقت نفسه كان من الضروري وضع سدادة أسمنتية في البئر على عمق 900 متر تحت قاع المحيط (خط إمداد سائل الحفر). إن تنفيذ هاتين العمليتين في نفس الوقت محفوف بمخاطر معينة - إذا لم تغلق السدادة الأسمنتية البئر، فإن سائل الحفر نفسه سيكون بمثابة خط الدفاع الأول ضد الانفجار. التحقيق الذي أجرته شركة بريتيش بتروليوم نفسها سيصف القرار بأنه "خطأ جوهري".
إدارة
بحلول 20 أبريل، بعد أن تركوا تدعيم البئر على آخر ثلاثمائة متر من الغلاف دون فحص، كان العمال يستعدون لإغلاق بئر ماكوندو. في الساعة 11 صباحًا (قبل 11 ساعة من الانفجار) اندلع جدال في اجتماع التخطيط. قبل سد البئر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تعتزم استبدال عمود الطين الوقائي بمياه البحر الخفيفة. اعترضت شركة ترانس أوشن بقوة، لكنها استسلمت في النهاية للضغط. وتمحور الخلاف أيضاً حول ما إذا كان ينبغي إجراء اختبار الضغط السلبي (تقليل الضغط في البئر ومعرفة ما إذا كان الغاز أو النفط يتدفق إليه) أم لا، على الرغم من أن هذا الإجراء لم يكن مدرجاً في خطة الحفر.
وكشف الخلاف عن تضارب في المصالح. تدفع شركة BP لشركة Transocean مبلغ 500000 دولار أمريكي يوميًا لاستئجار المنصة، لذا فمن مصلحة المستأجر تنفيذ العمل في أسرع وقت ممكن. من ناحية أخرى، تستطيع شركة Transocean أن تنفق بعض هذه الأموال على مخاوف تتعلق بالسلامة.
20 أبريل 20:35
يضخ العمال 3.5 متر مكعب من مياه البحر في الدقيقة لغسل الناهض، لكن معدل سائل الحفر الوارد يقفز إلى 4.5 متر مكعب في الدقيقة. يقول جيولوجي البترول تيري بار: "إنها عملية حسابية خالصة". "كان عليهم أن يدركوا أن البئر كان يتسرب وأنهم اضطروا بشدة إلى ضخ سائل الحفر مرة أخرى لسده." وبدلاً من ذلك، يواصل العمال ضخ مياه البحر.
20 أبريل، 21:08
يقوم العمال بإيقاف تشغيل المضخة التي تضخ مياه البحر لإجراء "اختبار الوميض" الذي تفرضه وكالة حماية البيئة (EPA) للتحقق من وجود النفط العائم على سطح البحر. لم يتم العثور على النفط. المضخة لا تعمل، ولكن السائل يستمر في التدفق من البئر. يزداد الضغط في الغلاف من 71 ضغطًا جويًا إلى 88. وعلى مدى النصف ساعة التالية، يزداد الضغط أكثر. توقف العمال عن ضخ المياه.
20 أبريل، 21:47
ينفجر البئر. يخترق الغاز عالي الضغط المانع ويصل إلى المنصة من خلال الناهض. يتدفق نبع ماء حار يبلغ ارتفاعه سبعين مترًا أعلى منصة الحفر. وخلفه تسقط عصيدة تشبه الثلج، "تدخن" من تبخر غاز الميثان. كان نظام الإنذار العام المحظور يعني أن العمال الموجودين على سطح السفينة لم يسمعوا أي تحذير من اقتراب الكارثة. تسببت الدوائر الالتفافية الموجودة على لوحة التحكم في فشل النظام المصمم لإيقاف تشغيل جميع المحركات الموجودة على المنصة.
أجرت شركة Transocean دورتين لاختبار الضغط السلبي وقامت بتركيب سدادة أسمنتية لإغلاق رأس البئر. في الساعة 19:55، قرر مهندسو شركة BP أن القابس قد تم ضبطه بالفعل وأمروا عمال Transocean بفتح صمام أسطواني على المانع لبدء ضخ مياه البحر إلى الناهض. ستحل المياه محل سائل الحفر، الذي تم ضخه إلى سفينة الدعم دامون بي بانكستون. وفي الساعة 20:58 ارتفع الضغط في خيط الحفر. وفي الساعة 9:08 مساءً، مع استمرار الضغط في الارتفاع، توقف العمال عن الضخ.
20 أبريل، 21:49
يتدفق الغاز عبر المزالق إلى حفرة الطين، حيث يتبارى اثنان من المهندسين لضخ المزيد من الطين إلى البئر. تبتلع محركات الديزل الغاز من خلال مآخذ الهواء الخاصة بها وتتعطل. انفجر المحرك رقم 3. تبدأ سلسلة من الانفجارات التي تهز المنصة. يموت كلا المهندسين على الفور، ويموت أربعة آخرون في الغرفة مع الهزازات. بالإضافة إلىهم، توفي خمسة عمال آخرين.
20 أبريل، 21:56
يضغط أحد العاملين على الجسر على الزر الأحمر الموجود على وحدة الإغلاق في حالات الطوارئ لتشغيل مكابس القص، التي ينبغي أن تغلق البئر. ولكن يموت لم تنجح. يحتوي المانع على بطارية تعمل على تشغيل مفاتيح الطوارئ وتشغيل الكباش في حالة تلف خطوط الاتصال أو الخطوط الهيدروليكية أو الكابلات الكهربائية. تم تحديد لاحقًا أن الخط الهيدروليكي كان على ما يرام، واعتقدت شركة بريتيش بتروليوم أن المفتاح قد فشل. الأمر الموجود على منصة الحفر يستدعي السفينة للإخلاء.
وبعد استراحة مدتها ست دقائق، واصل العمال في المنصة ضخ مياه البحر، متجاهلين ارتفاع الضغط. الساعة 21:31 توقف التنزيل مرة أخرى. وفي الساعة 9:47 مساءً، أظهر المراقبون "ارتفاعًا كبيرًا في الضغط"، وبعد دقائق قليلة اندلع تيار من غاز الميثان من سلسلة الحفر وتحولت المنصة بأكملها إلى شعلة عملاقة - لم تضاء بعد. ثم تومض شيء باللون الأخضر، ووقف سائل أبيض مغلي - خليط رغوي من سائل الحفر والماء والميثان والنفط - في عمود فوق منصة الحفر. رأى الضابط الأول بول إريكسون "ومضًا من اللهب مباشرة فوق تدفق السائل"، ثم سمع الجميع نداء الاستغاثة "حريق على المنصة!" الجميع يغادرون السفينة! في جميع أنحاء منصة الحفر، كان العمال يتجولون محاولين الوصول إلى قاربي الإنقاذ الصالحين للخدمة. صرخ البعض أن الوقت قد حان لخذلانهم، وأراد آخرون انتظار المتخلفين، وقفز آخرون في الماء من ارتفاع 25 م.
الصورة: بعد يومين من الانفجار، يحاول روبوت يتم التحكم فيه عن بعد إغلاق بئر ماكوندو الخارج عن السيطرة.
في هذه الأثناء، على الجسر، كان الكابتن كيرت كوتشتا يتجادل مع مدير العمليات تحت الماء حول من يحق له إطلاق نظام الإغلاق الطارئ (يجب أن يعطي الأمر بقطع الكباش، وبالتالي إغلاق البئر وقطع الاتصال بين منصة الحفر) وسلسلة الحفر). استغرق النظام 9 دقائق كاملة لبدء التشغيل، ولكن لم يعد الأمر مهمًا، لأن المانع لا يزال لا يعمل. ظلت منصة هورايزون منفصلة، واستمر النفط والغاز في التدفق من الأرض، مما أدى إلى تأجيج الجحيم المشتعل الذي سرعان ما أحاط بالمنصة.
وهذه هي النتيجة: 11 قتيلاً، وخسائر بالمليارات لشركة بريتيش بتروليوم، وهي كارثة بيئية في الخليج. لكن الجزء الأسوأ، كما يقول فورد بريت، رئيس شركة مستشاري النفط والغاز الدولية، هو أن الانفجار "ليس كارثة بالمعنى التقليدي. هذه واحدة من تلك الحوادث التي كان من الممكن منعها تماما."
في السعي وراء النفط، يذهب الشخص إلى التندرا، ويتسلق الجبال وينتصر على قاع البحر. لكن النفط لا يستسلم دائمًا دون قتال، وبمجرد أن يفقد الإنسان يقظته، يتحول "الذهب الأسود" إلى موت أسود حقيقي لكل الكائنات الحية. لقد حدث هذا مؤخرًا في خليج المكسيك، حيث وجهت منصة النفط الحديثة للغاية "ديب ووتر هورايزون" ضربة ساحقة للطبيعة والفخر الإنساني.
انفجار على منصة النفط ديب ووتر هورايزون: طريقة سهلة لتدمير البيئة
شيء:منصة النفط ديب ووتر هورايزون، على بعد 80 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا (الولايات المتحدة الأمريكية)، خليج المكسيك.
استأجرت شركة بريتيش بتروليوم منصة للتنقيب عن النفط في المياه العميقة للغاية لتطوير حقل ماكوندو الواعد. بلغ طول المنصة 112 م، وعرضها 78 م، وارتفاعها 97.4 م، وغرقت تحت الماء 23 مترًا وكتلتها أكثر من 32 ألف طن.
الضحايا: 13 شخصا، 11 منهم ماتوا أثناء الحريق، و2 آخرين أثناء تصفية العواقب. وأصيب 17 شخصا بجروح متفاوتة الخطورة.
المصدر: خفر السواحل الأمريكي
الأسباب الكوارث
إن الكوارث الكبرى ليس لها سبب واحد، كما أكد ذلك انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزون. وكان هذا الحادث نتيجة لسلسلة كاملة من الانتهاكات والأعطال الفنية. يقول الخبراء إنها مسألة وقت فقط قبل وقوع كارثة المنصة.
ومن المثير للاهتمام أنه تم إجراء العديد من التحقيقات الموازية في أسباب الكارثة، مما أدى إلى استنتاجات مختلفة. وبذلك فإن تقرير شركة بريتيش بتروليوم يشير إلى 6 أسباب رئيسية فقط للحادث، والسبب الرئيسي للحادث هو العامل البشري. هناك تقرير أكثر موثوقية صادر عن مكتب إدارة موارد طاقة المحيطات وتنظيمها وإنفاذها (BOEMRE) وخفر السواحل الأمريكي يذكر بالفعل 35 سببًا رئيسيًا، ويُلقى اللوم بالكامل على شركة بريتيش بتروليوم في 21 منها.
إذن من المسؤول عن انفجار ديب ووتر هورايزن والكارثة البيئية اللاحقة؟ الجواب بسيط: شركة بريتيش بتروليوم، التي كانت تسعى إلى الربح، وفي هذا المسعى أهملت قواعد السلامة الأساسية وتقنيات الحفر في أعماق البحار. على وجه الخصوص، تم انتهاك تقنية تدعيم الآبار، وتم طرد المتخصصين الذين وصلوا لتحليل الأسمنت من موقع الحفر. تم تعطيلها أيضا أنظمة مهمةالسيطرة والأمن، لذلك لم يكن أحد يعرف ما كان يحدث بالفعل تحت قاع المحيط.
وكانت النتيجة انفجار وحريق على المنصة وتسرب نفطي هائل وعنوان إحدى أكبر الكوارث البيئية في تاريخ الحضارة بأكمله.
وقائع الأحداث
بدأت المشاكل في المنصة تقريباً منذ اليوم الأول لتثبيتها، أي منذ بداية شهر فبراير 2010. تم حفر البئر على عجل، والسبب بسيط ومبتذل: تم استئجار منصة DeepWater Horizon من قبل شركة BP، وتكلف كل يوم نصف مليون (!) دولار!
ومع ذلك، بدأت المشاكل الحقيقية في الصباح الباكر من يوم 20 أبريل 2010. تم حفر البئر، وتم الوصول إلى عمق يزيد قليلاً عن 3600 متر تحت القاع (يصل عمق المحيط في هذا المكان إلى كيلومتر ونصف)، وبقي استكمال أعمال تدعيم البئر بالإسمنت من أجل "حبس" النفط والغاز بشكل موثوق.
هذه العملية في شكل مبسط تسير على هذا النحو. يتم تغذية الأسمنت الخاص إلى البئر من خلال الغلاف، ثم سائل الحفر، الذي يؤدي بضغطه إلى إزاحة الأسمنت وإجباره على الارتفاع إلى أعلى البئر. يتصلب الأسمنت بسرعة كافية ويخلق "سدادة" موثوقة. وبعد ذلك يتم تغذيته في البئر مياه البحرالذي يغسل سائل الحفر وأي حطام. يتم تثبيت جهاز حماية كبير فوق البئر - وهو مانع، والذي في حالة تسرب النفط والغاز يمنع ببساطة وصولهم إلى الأعلى.
منذ صباح يوم 20 أبريل، تم ضخ الأسمنت في البئر، وبحلول وقت الغداء تم بالفعل إجراء الاختبارات الأولى لاختبار موثوقية "السدادة" الأسمنتية. طار اثنان من المتخصصين إلى المنصة للتحقق من جودة الأسمنت. كان من المفترض أن يستمر هذا التفتيش حوالي 12 ساعة، لكن الإدارة، التي لم تعد قادرة على الانتظار أكثر، قررت التخلي عن الإجراء القياسي، وفي الساعة 14.30 غادر المتخصصون المنصة بمعداتهم، وسرعان ما بدأوا في ضخ سائل الحفر إلى حسنًا.
فجأة، عند الساعة 18.45، ارتفع الضغط في سلسلة الحفر بشكل حاد، حيث وصل إلى 100 ضغط جوي في بضع دقائق. وهذا يعني أن الغاز كان يتسرب من البئر. ومع ذلك، عند الساعة 19.55، بدأ ضخ المياه، وهو ما لا يمكن القيام به ببساطة. وفي الساعة والنصف التالية، تم ضخ المياه بنجاح متفاوت، حيث أدى ارتفاع الضغط المفاجئ إلى توقف العمل.
أخيراً، الساعة 21.47البئر لا يصمد، والغاز يندفع إلى أعلى سلسلة الحفر، و 21.49 كان هناك انفجار وحشي. وبعد 36 ساعة، مالت المنصة بشدة وغرقت بأمان إلى القاع.
وصلت البقعة النفطية إلى ساحل لويزيانا. المصدر: منظمة السلام الأخضر
عواقب الانفجار
لقد تحول الحادث الذي وقع على منصة نفطية إلى كارثة بيئية، وحجمها مذهل بكل بساطة.
السبب الرئيسي للكارثة البيئية هو تسرب النفط. تدفق النفط من البئر المتضررة (وكذلك الغازات المصاحبة) بشكل مستمر لمدة 152 يومًا (حتى 19 سبتمبر 2010)، وخلال هذا الوقت استقبلت مياه المحيط أكثر من 5 ملايين برميل من النفط. تسبب هذا النفط في أضرار لا يمكن إصلاحها للمحيط والعديد من المناطق الساحلية لخليج المكسيك.
وفي المجمل، تلوث ما يقرب من 1800 كيلومتر من السواحل بالنفط، وتحولت الشواطئ الرملية البيضاء إلى حقول نفط سوداء، وشوهدت بقعة نفطية على سطح المحيط حتى من الفضاء. وقد تسبب النفط في نفوق عشرات الآلاف من الحيوانات والطيور البحرية.
تم مكافحة عواقب التلوث النفطي من قبل عشرات الآلاف من الأشخاص. تم جمع "الذهب الأسود" من سطح المحيط بواسطة سفن خاصة (كاشطات)، وتم تنظيف الشواطئ يدويًا فقط - لا يستطيع العلم الحديث تقديم وسائل ميكانيكية لحل هذه المشكلة، فهي معقدة للغاية.
ولم يتم القضاء على العواقب الرئيسية للتسرب النفطي إلا بحلول تشرين الثاني/نوفمبر 2011.
لم يكن للحادث عواقب بيئية فحسب، بل كان له أيضًا عواقب اقتصادية هائلة (والأكثر سلبية). وهكذا خسرت شركة بريتيش بتروليوم حوالي 22 مليار دولار (وهذا يشمل الخسائر الناجمة عن فقدان بئر، والمدفوعات للضحايا، وتكاليف إزالة عواقب الكارثة). لكن المناطق الساحلية لخليج المكسيك عانت من خسائر أكبر. ويرجع ذلك إلى انهيار قطاع السياحة (من سيذهب في إجازة إلى الشواطئ النفطية القذرة؟)، وحظر صيد الأسماك والأنشطة الأخرى، وما إلى ذلك. ونتيجة للتسرب النفطي، بقي عشرات الآلاف من الأشخاص الذين لا علاقة لهم بهذا النفط بدون عمل.
ومع ذلك، كان للكارثة أيضًا عواقب غير متوقعة تمامًا. على سبيل المثال، أثناء دراسة تسرب النفط، تم اكتشاف بكتيريا غير معروفة للعلم تتغذى على المنتجات النفطية! ويعتقد الآن أن هذه الكائنات الحية الدقيقة قللت بشكل كبير من عواقب الكارثة، لأنها امتصت كميات هائلة من غاز الميثان والغازات الأخرى. ومن الممكن أن يتمكن العلماء، باستخدام هذه البكتيريا، من إنشاء كائنات دقيقة ستساعد في المستقبل في التعامل مع الانسكابات النفطية بسرعة وبتكلفة زهيدة.
عمال ينظفون آثار تسرب النفط. (بورت فورشون في لويزيانا). الصورة: منظمة السلام الأخضر
الوضع الراهن
حاليًا، لا يتم تنفيذ أي عمل في الموقع الذي ماتت فيه منصة DeepWater Horizon. ومع ذلك، فإن حقل ماكوندو، الذي طورته شركة بريتيش بتروليوم بمساعدة منصة، يخزن الكثير من النفط والغاز (حوالي 7 ملايين طن)، وبالتالي ستأتي منصات جديدة هنا بالتأكيد في المستقبل. صحيح أن نفس الأشخاص سوف يقومون بحفر القاع - موظفو شركة BP.
بدون تعليقات. الصورة: منظمة السلام الأخضر
انفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزن في خليج المكسيك وقع في 20 أبريل من هذا العام. ولم يتم إيقاف التسرب الناتج إلا في 4 أغسطس، عندما تسرب 4.9 مليون برميل من النفط بالفعل إلى مياه الخليج.
لقد تجاهلنا الأحداث التي وقعت في خليج المكسيك لفترة طويلة وكانت هناك أسباب لذلك - صعوبة فهم الأسباب الحقيقية للكارثة. هل كان السبب من صنع الإنسان أم الإهمال البشري؟ أو ربما كان هناك عامل طبيعي مختبئ تحت الماء؟ لم يكن الأمر واضحًا بالنسبة لنا وقررنا الانتظار.
لكن الأحداث تطورت وظهرت حقائق وأسئلة جديدة مثيرة للاهتمام. وأعقبت كارثة ديب ووتر هورايزون حوادث أخرى أقل ضجيجا ظهرت بسرعة واختفت في هاوية المعلومات.
ومن غير المرجح أن يتم الإعلان عن الأسباب الفعلية، على الرغم من أن شركة بريتيش بتروليوم ذكرت ذلك مؤخرًا (8 سبتمبر). اكتشفوا سبب انفجار المنصة وفيضانها - تم تحويل اللوم كله إلى العوامل البشرية والتكنولوجية وأخطاء التصميم.
على الرغم من ذلك، دعونا ننظر إلى الأحداث التي تلت ذلك بعد كوارث ديب ووتر هورايزن.
تسرب النفط بالقرب من بئر الطوارئ له أسباب طبيعية
تم تسجيل تسرب نفطي في خليج المكسيك أسباب طبيعيةوذكرت الوكالة يوم الاثنين نقلا عن ممثلين لشركة بي بي أن الأمر لا يتعلق ببئر الطوارئ حيث تم تركيب القابس.
وتم تركيب سدادة جديدة قبل أسبوع لتحل محل القابس السابق الذي لم يقم بمهمته في الاحتفاظ بالنفط وتمت إزالته من البئر في 10 يوليو/تموز. خلال هذا الوقت، كان من الممكن أن يكون قد تسرب ما يقرب من 120 ألف برميل من النفط إلى الخليج. صرح متخصصو شركة بريتيش بتروليوم في 16 يوليو أنه منذ حادث أبريل.
ومع ذلك، في وقت سابق من يوم الاثنين، أبلغ رئيس عمليات الإنقاذ الطارئة في موقع الحادث، الأدميرال تاد ألين، في رسالة إلى شركة بريتيش بتروليوم، عن "حالات شاذة غير محددة في عمل القابس".
وفقا للخبراء، يقع التسرب على مسافة ثلاثة كيلومتراتمن بئر الطوارئ
بعد تحليل الوضع، ذكرت شركة بريتيش بتروليوم أنه في هذا الوقت سيظهر النفط على السطح غير متصلمع بئر الطوارئ.
وقال المتحدث باسم شركة بريتيش بتروليوم مارك بروجلر للوكالة: "لقد خلص العلماء إلى أن تسرب النفط هذا ناجم عن أسباب طبيعية".
وغرقت منصة ديب ووتر هورايزن التي تديرها شركة بريتيش بتروليوم في خليج المكسيك قبالة ساحل لويزيانا في 22 أبريل بعد حريق استمر 36 ساعة أعقب انفجارا هائلا أدى إلى مقتل 11 شخصا. ، والتي بدأت بعد ذلك وتستمر حتى يومنا هذا، تسببت بالفعل في أضرار الولايات الأمريكيةلويزيانا وألاباما وميسيسيبي وفلوريدا وتكساس وتهدد المنطقة بكارثة بيئية.
وكان حادث خليج المكسيك أكبر تسرب نفطي في الولايات المتحدة منذ غرق ناقلة النفط إكسون فالديز قبالة سواحل ألاسكا في عام 1989. ثم انسكب حوالي 260 ألف برميل من النفط من السفينة العالقة.
تكاليف شركة النفط البريطانية BP للقضاء على عواقب التسرب النفطي في خليج المكسيك موجودة بالفعل. ويشمل هذا المبلغ تكلفة تنظيف الانسكاب، وتكلفة بناء آبار إغاثة إضافية، وإغلاق البئر، والمنح المقدمة إلى البلدان المشاطئة، ومدفوعات المطالبات. وقد تلقت الشركة بالفعل ما لا يقل عن 116 ألف مطالبة من الضحايا، وتلقى 67.5 ألف منهم دفعات بقيمة 207 ملايين دولار.
تسرب النفط من الشقوق في قاع البحر
تبدأ الانفجارات بعد مرور 20 ثانية على الفيديو.
حسنا الجيولوجيا ولماذا كل شيء سيء للغاية
ومن المصدر يمكنك مشاهدة المراحل المصورة المتسلسلة.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه مجرد نسخة تحاول شرح أصل انبعاثات النفط الطبيعي من الشقوق الموجودة في قاع البحر.
غرق منصة لإنتاج الغاز قبالة سواحل فنزويلا
13 مايو 2010. غرقت منصة أبان بيرل لإنتاج الغاز قبالة سواحل فنزويلا في البحر الكاريبي، ولم يصب أي من العمال البالغ عددهم 95 عاملاً، حسبما ذكرت وكالة ريا نوفوستي نقلاً عن صحيفة إل يونيفرسال المحلية.
ووقع الحادث في ولاية سوكري شمال شرق البلاد. "كما تعلمون، هذه منصة عائمة. وفي منتصف الليل انحنت والتقطت بعض الماء. وكتب الرئيس هوغو تشافيز على مدونته على تويتر: “تم تعليق جميع الأعمال وتم تنفيذ عملية الإخلاء”. وأشار الرئيس الفنزويلي أيضًا إلى أن سفينتين دورية تابعتين للبحرية الفنزويلية توجهتا إلى المنصة. وفي الوقت نفسه، ذكر أن الحادث ليس سببا لحرمان شركة التعدين Pdvsa من حق التنقيب وتطوير حقول الغاز في المياه الساحلية لفنزويلا.
واستبعد وزير النفط الفنزويلي رافائيل راميريز احتمال تسرب الغاز من الآبار التي تم حفرها من المنصة. لكنه أكد أن غمر المنصة لا يشكل تهديدا لقاع البحر.
افتتح تشافيز مدونته على موقع التواصل الاجتماعي تويتر يوم 27 أبريل. ثم قال إنه قرر التسجيل في الموقع من أجل محاربة المعارضة التي تستخدم المنصة بشكل نشط.
دعونا نذكركم أنه في 20 أبريل، وقع انفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزون في خليج المكسيك. وأدى الكارثة إلى مقتل 11 شخصا. وعندما غمرت المياه، دمرت المنصة البئر الذي بدأ النفط يتدفق منه. بحلول 4 مايو، وصلت البقعة النفطية إلى ساحل لويزيانا.
يبرز حدث مثير للاهتمام في أركنساس كقضية منفصلة. على مقربة من خليج المكسيك.
14 يونيو. وصاحب فيضان النهر على ضفتيه أمواج مد بلغ ارتفاعها 7.5 متر، مما أدى إلى تدمير مراكز الترفيه الواقعة على ضفاف النهر بالكامل. ولا يزال رجال الإنقاذ يقومون بمحاولات يائسة للعثور على الأشخاص العشرة المفقودين. ولهذا الغرض، يتم استخدام جميع الوسائل الممكنة: قوارب الكاياك ومركبات الدفع الرباعي والدوريات المركبة.
تسرب جديد في خليج المكسيك
28 يوليو2010 . حدث تسرب نفطي آخر في خليج المكسيك. صحيح أن هذه المرة ليس بسبب منصة الحفر التابعة لشركة بريتيش بتروليوم، بل بسبب زورق قطر قديم ومنصة نفط مهجورة.
وقع الحادث في لويزيانا بالقرب من الموقع حيث كانت جهود تنظيف التسرب النفطي مستمرة خلال الأشهر الثلاثة الماضية. في Mud Lake، اصطدم زورق قطر بمعدات إنتاج في بئر تملكه شركة Cedyco Corporation، ومقرها الرئيسي في هيوستن. هذه المرة تشكل شريط من الغشاء الزيتي على سطح الماء عرضه 50 مترًا وطوله 2 كم. وذكر قبطان السفينة أن البئر لم يكن مضاءً بشكل كافٍ، كما تقتضي القواعد. ويجري العمل حاليًا لإزالة آثار الحادث. وقد تم بالفعل تركيب حواجز خاصة لمنع البقعة النفطية من النمو والانتشار. ولا تزال كمية “الذهب الأسود” التي تسربت من البئر مجهولة.
وبحسب السلطات الأميركية، ليس من المنطقي حتى الآن مقارنة الأضرار الناجمة عن هذا الحادث بالذي وقع في نهاية نيسان/أبريل. الحادثة ذات طبيعة محلية. لنتذكر أنه في 20 أبريل 2010، وقع حادث في بئر مملوك لشركة BP. ثم، وفقا لمصادر مختلفة، سقط من 354 مليون إلى 698 مليون طن من النفط في مياه خليج المكسيك، والتي أصبحت أكبر كارثة نفطية في تاريخ الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، تضررت النظم البيئية في أربع ولايات.
وفي الوقت نفسه، فإن البقعة النفطية التي سببتها شركة بريتيش بتروليوم تغمر نفسها ذاتيًا المياه الدافئةخليج المكسيك. وكما ذكرت مؤخراً جين لوبتشينكو، مديرة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، "لقد أصبح من الصعب على نحو متزايد العثور على النفط على سطح الماء". وفقا لها، عدد كبير منتم نثر الزيت على سطح المحيط ثم تمتصه البكتيريا. ولم تتم دراسة عواقب ذلك بعد، لذا تخشى السلطات الأمريكية من الأضرار التي ستلحق بالبيئة.
بدأت شواطئ جوا بالفيضان بالنفط
2 سبتمبر.على الرغم من البدء الفوري في تنقية المياه قبالة سواحل المنتجعات الهندية الأكثر شعبية، إلا أن آلاف كرات الزيت تصل بسرعة. ومما يزيد الوضع تعقيدًا أن موقع مصدر النفط لا يزال مجهولاً، وأن السلطات لم تكن مستعدة على الإطلاق لمثل هذه المشكلة. لا توجد معدات خاصة، ويتم جمع النفط على طول الشاطئ بواسطة عمال عاديين باستخدام الفرش. ما يجب تحضيره لأولئك الذين خططوا لقضاء إجازاتهم على شواطئ جوا الرملية، تعلمته إذاعة Vesti FM من المديرة التنفيذية لرابطة منظمي الرحلات السياحية في روسيا مايا لوميدزي.
فيستي إف إم: مساء الخير!
لوميدزي: مرحبًا!
«فيستي إف إم»: هل من المعروف حجم الضرر الذي لحق بالشواطئ والمحيط؟
لوميدزي: وفقًا للمعلومات المتوفرة لدينا حاليًا، لم يتم تسجيل أي انسكابات نفطية على الشاطئ الذي يختاره سياحنا تقليديًا، لذلك لم يعود شعبنا من هناك بعد. ومع ذلك، فقد حدث بالفعل انخفاض طفيف في الاهتمام بهذه المنطقة، وبدأت عمليات الرفض. صحيح أنهم معزولون، لكنهم موجودون.
"فيستي إف إم": هنا لا يسعنا إلا أن نأمل أنه بحلول هذا الوقت ستتمكن السلطات بطريقة أو بأخرى من التعامل مع المشكلة. هل حاولت معرفة أي إصدارات لما يحدث؟ من أين يمكن أن يأتي النفط من الشواطئ الرملية؟
لوميدزي: البلد محدد للغاية، والمعلومات فيه صعبة. ليس لدينا معلومات حول مكان حدوث التسرب ولأي سبب.
فيستي إف إم: يعتقد الخبراء أن عمود النفط قد يكون قادمًا من ناقلة تسربت. يمكن أن يصل النفط إلى العمق، وفي المستقبل يمكن أن ينجرف قبالة الساحل.
لوميدزي: من الناحية النظرية، هذا ممكن، ولكن لم تكن هناك معلومات في أي مكان في وسائل الإعلام. ولا نعلم أيضًا أن بعض الناقلات تعرضت للتسرب.
يحدث انفجار في منصة حفر في خليج المكسيك، ويغادر الموظفون الناجون المنصة غير قادرين على وقف الانفجار.
وقبل ساعتين أظهرت الاختبارات أن المنصة آمنة. والآن يبقى التحقيق في كيفية انفجار منصة حفر تبلغ قيمتها 560 مليون دولار، مما يؤدي إلى أكبر تسرب للنفط في البحر.
لماذا حدث هذا؟ منصة حفر حديثة، شركة مختصة، موظفون ذوو خبرة كبيرة... لا ينبغي أن يحدث هذا.
خليج المكسيك، على بعد 6 كيلومترات قبالة ساحل لويزيانا، منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. 20 أبريل 2010، الساعة 17:00.
أجرى رئيس عمال الحفر الكبير مايل راندي آيل، رئيس قسم عمليات الحفر في Transocean، ومتخصصون آخرون جولة عامة عبر المنصة، وكان آخر مكان للتمرين هو موقع العمل حيث كان إجراء اختبار ضغط البئر جاريًا بالفعل.
17:53، منحدر منصة الحفر
بعد 43 يومًا من الموعد المحدد، يستعد طاقم الحفر المتخصص لفصل البئر، والعمل على وشك الانتهاء. تحتاج إدارة فريق الحفر، بقيادة رئيس عمال الحفر وايمان ويلر، إلى التأكد من عدم تسرب جهاز الحفر، فإذا حدث تسرب، فسيتم إطلاق الغاز والنفط نحو المنصة بقوة هائلة. يقوم بتغييرات غير مخطط لها في الضغط، وتظهر أجهزة المراقبة قراءات غير عادية للضغط في البئر، ويستمر الضغط في الارتفاع. ومع اقتراب الساعة السادسة، تمتلئ غرفة المنحدر في منصة الحفر بعمال المناوبة الليلية. المشرف تحت سطح البحر كريس بليزانت هو المسؤول عن النظام تحت سطح البحر لمنصة الحفر ويجب أن يكون على دراية بأي مشاكل في البئر.
يعتقد وايمان ويلر أن هناك تسربًا في البئر، لكن مناوبته تنتهي. يقوم مشرف النوبة الليلية جيسون أندرسون بأخذ القياسات مرة أخرى ويخبر راندي آيل ألا يقلق.
منصة ديب ووتر هورايزن
18:58
وفي قاعة المؤتمرات، انضم راندي آيل مرة أخرى إلى كبار الشخصيات حيث هنأوا إدارة منصة الحفر على سجل السلامة الذي لا تشوبه شائبة. على مدى السنوات السبع الماضية، لم تكن منصة الحفر هذه خاملة أبدًا، ولم تكن هناك إصابة واحدة بين الأفراد.
في هذه الأثناء، يقوم أندرسون بقياس ضغط الدم. لقد أطلقوا الضغط في البئر مرة أخرى وينتظرون الآن النتائج. وبعد قياس الضغط، تأكد أندرسون من عدم وجود تسرب في البئر. إنها مناوبته الأخيرة على المنصة، وقد تمت ترقيته ويخطط للمغادرة في صباح اليوم التالي.
21:10
قبل بدء النوبة الليلية، يتصل راندي آيل بأندرسون، الذي يبلغه أن كل شيء على ما يرام مع البئر. وبعد تخفيف الضغط، استمرت مراقبة الوضع لمدة نصف ساعة أخرى. عرض آيل المساعدة، لكن مشرف النوبة الليلية رفض، وادعى أن كل شيء تحت السيطرة.
21:31
وبينما كانوا يستعدون لقطع الاتصال، لاحظ فريق الحفر زيادة غير متوقعة في الضغط.
21:41
أسفل سطح السفينة، يظهر مساعد كريس بليزانت على شاشة مراقبة المنصة، ويرون أيضًا مياهًا لا ينبغي أن تكون هناك. وبعد دقيقة ظهرت الأوساخ على الفيديو. بدأ كريس بليزانت على الفور في الاتصال بموقع البئر، لكن لم يرد أحد على الهاتف.
انفجر الطين من البئر وسقط على المنصة من ارتفاع 74 مترًا. يعلم موظفو المنصة أنه لمنع وقوع كارثة، يجب السيطرة على البئر. وقاموا بإغلاق الصمامات في محاولة لمنع تسرب الأوساخ والغازات القابلة للاشتعال من البئر. لقد فقد الفريق السيطرة، والبئر يتدفق.
اتصلوا براندي آيل وأبلغوا أن البئر قد انكسر وطلبوا مساعدته. لقد كان مرعوبا.
لقد كانت ليلة هادئة، بلا رياح تقريبا، حيث تكثف غاز الميثان شديد الاشتعال على سطح منصة الحفر. شرارة واحدة تكفي لإشعالها.
بمجرد وصول الغاز إلى غرفة المحرك، تصبح المحركات محملة بشكل زائد وتفشل. كل شيء يغرق في الظلام.
21:49
ينبوع من الزيت المحترق يرتفع مئات الأمتار في السماء. هناك 126 شخصًا على المنصة، يهرعون إلى قوارب النجاة. قبل مغادرة منصة الحفر، يجب على كريس بليزانت محاولة إيقاف الحريق، فيركض إلى الجسر لتنشيط نظام قطع الاتصال في حالات الطوارئ، المعروف باسم EDS. وسوف يغلق البئر الموجود في قاع المحيط ويمنع إطلاق النفط والغاز، ويفصل المنصة عن البئر. هذه هي الطريقة الوحيدة لوقف الحريق، الطريقة الوحيدة لإنقاذ المنصة.
ويستمر النفط والغاز في الهروب من البئر، مما يؤدي إلى تأجيج النيران وحدوث انفجارات.
قطع الاتصال في حالات الطوارئ لم ينجح.
غادر معظم العمال المنصة في قوارب النجاة. هربًا من الحرارة التي لا تطاق، يندفع الأشخاص القلائل المتبقين على المنصة إلى البحر من ارتفاع 17 مترًا. نجا جميع الأشخاص البالغ عددهم 115 شخصًا الذين تمكنوا من مغادرة منصة الحفر. يجتمعون على متن سفينة إمداد قريبة. جيسون أندرسون وطاقم الحفر مفقودون. من المفترض أنهم ماتوا في انفجار على سطح الحفر. احترق منصة النفط Deepwater Horizon لمدة 36 ساعة ثم غرق. تدفق النفط الخام إلى خليج المكسيك. 
ويتعين على العالم أن يعرف كيف يمكن لمنصة حفر ذات سجل أمان استثنائي أن تتعرض لكارثة بهذا الحجم أثناء عملية روتينية.
وعندما يصل النفط إلى الساحل، يشكل الرئيس باراك أوباما لجنة تحقيق، ينصح بها الجيوفيزيائي ريتشارد سيرز. عمل في صناعة النفط طوال حياته وكان نائبًا لرئيس شركة شل.
تعد منصة Deepwater Horizon منصة حفر استثنائية، فهي تحمل الرقم القياسي لعمق الآبار - أكثر من 10.5 كيلومتر. تمت خدمته من قبل شركة Transocean، التي كان موظفوها قد انتهوا للتو من حفر بئر ماكوندو لصالح شركة بريتيش بتروليوم (BP).
أنبوب فولاذي ضخم يربط البئر بالمنصة - 1500 متر، عمق البئر 4000 متر قشرة الأرضحيث يوجد بها حقل نفط وغاز يقدر بـ 110 ملايين برميل. ولكن في الوقت الحالي، لا ينبغي أن يدخل النفط إلى النظام؛ فمهمة ديب ووتر هورايزن تتلخص ببساطة في حفر بئر؛ وستعمل منصة أخرى على إنتاج النفط. سيتم إغلاق البئر وتجميده مؤقتًا.
بدأ المحققون في النظر في عملية الحفظ التي تمت في منصة الحفر يوم وقوع الكارثة. هذه عملية قياسية نفذها الفريق أكثر من مرة.
الحفظ المؤقت يكون عند سد البئر وتركيب سدادات خرسانية والتحقق من احتمالية التسرب والتأكد من ثبات البئر وإغلاقه. وبعد بضعة أيام أو أسابيع أو أحيانًا أشهر، يصل جهاز الإكمال ويربطه بالمشتق المرتبط به.
خطأ الموظفين
يدعي أحد الناجين من منصة الحفر أن موظفي Transocean قاموا بوضع سدادة خرسانية على منصة الحفر وأجروا اختبار ضغط على رأس البئر لاختبار التسربات لضمان عدم دخول النفط أو الغاز إلى النظام. يتم تقليل الضغط في البئر بحيث يكون الضغط الداخلي أقل منه في الخارج. إذا كان هناك تسرب، فسوف تدخل الهيدروكربونات (النفط والغاز) إلى النظام وستلاحظ زيادة في الضغط في البئر.
الهدف هو التأكد من أن السدادة الخرسانية الموجودة عند رأس البئر تحافظ على الهيدروكربونات داخل الرواسب ولا تتسرب إلى حفرة البئر. نحن بحاجة للتأكد من أن النفط والغاز لا يرتفعان إلى السطح إلا عند الضرورة.
يراقب وايمان ويلر وطاقم الحفر التغيرات في الضغط داخل البئر، والتي تظهر أيضًا على الشاشات في مكتب شركة بريتيش بتروليوم في هيوستن.
ويرى ريتشارد سيرز الآن بالضبط نفس الشيء الذي رآه عمال منصة الحفر قبل ساعات قليلة من وقوع الكارثة. من هذه البيانات يتبين بوضوح أن الضغط ارتفع عدة مرات إلى ما يقرب من 10 ميجا باسكال. ولو كان البئر مغلقا لظل الضغط ثابتا. ويرى سيرز تفسيرا واحدا فقط: «وهذا يعني أن هناك طريقا يمكن من خلاله أن يصل النفط والغاز إلى البئر. وهذا يعني أن السدادة الموجودة عند رأس البئر ليست مثالية."
أخبر العمال الناجون المحققين أن جيسون أندرسون فسر قراءة 9600 كيلو باسكال بشكل مختلف. واعتبر أن الزيادة في الضغط في البئر هي خطأ في الآلة ناجم عن تأثير الفقاعة. وقرر أن وزن السائل في خط الأنابيب يسبب تأثير "الفقاعة الكاملة"، حيث ينقل الضغط عبر الصمام المغلق. وهذا ما أدى إلى زيادة الضغط في البئر. قبل مدير منصة النفط BP هذا التفسير ووافق على أن 9600 كيلو باسكال كان خطأ في الأداة.
يقول ريتشارد سيرز: "خلال التحقيق، لم نلتقي بأي شخص يوافق على أن 9600 كيلو باسكال يمكن أن يكون بسبب شيء مثل "تأثير الفقاعة". "هناك حالات لمثل هذا التأثير على منصة الحفر، لكنها عادة ما تكون أصغر، ولم نعتقد أن هذا كان تفسيرا معقولا.
هذا الخطأ كلف جيسون أندرسون وعشرة من زملائه حياتهم.
أضاع فريق الحفر الفرصة الأولى لإدراك أن البئر قد ينهار. في هذه المرحلة، كان من الممكن منع وقوع الكارثة؛ لقد كان خطأً فادحاً، لكنه لم يكن قاتلاً.
ويعرف المحققون أن الحفارين قرروا إعادة اختبار البئر، مما يمنح أنفسهم فرصة ثانية لحل المشكلة. هذه المرة قاموا بتقييم المشكلة من خلال خط قتل البئر، وهو أنبوب صغير يربط المنصة بالبئر. فتحوا الخط وشاهدوا لمدة 30 دقيقة. ولم يكن هناك تدفق، مما يشير إلى أن الضغط في البئر لم يتزايد. كان جيسون أندرسون واثقًا من عدم وجود تسرب للنفط أو الغاز. وافق رئيس موقع الحفر BP، وبعد 3 ساعات من بدء الاختبار الأول، أعطى الضوء الأخضر. لكن البيانات تظهر أن الضغط في سلسلة الحفر في هذا الوقت ظل عند حوالي 9600 كيلو باسكال.
كما هو الحال مع شفاطتين في كوب، يجب أن يكون الضغط على خيط الحفر وخط القتل هو نفسه. في جزء واحد من الأنبوب نرى 9600 كيلو باسكال، وفي الجزء الآخر - صفر. لكن لا يجب أن يكون الأمر على هذا النحو. قد يكون التفسير الوحيد هو أنه لسبب ما كان خط القتل مسدودًا، ربما بسبب مادة غريبة من البئر أو المنصة.
وتوصل الموظفون إلى استنتاج بناءً على قراءات غير صحيحة من الجهاز وإهمال القراءات الصحيحة. لم يكتشفوا سبب التناقض، وأضاعوا فرصة ثانية لفهم أن البئر لم يكن مغلقا، فرصة ثانية لمنع حدوث انفراج. انفجر البئر لأنه ببساطة لم يكن مسدودا. لو قام موظفو ترانس أوشن بتفسير نتائج اختبار الضغط بشكل صحيح، لكان ذلك مفهوما. في هذه المرحلة، لا يزال من الممكن إغلاق البئر عند المستوى السفلي ومنع حدوث اختراق. لكن هذا لم يتم، ودفع الناس حياتهم ثمنا لذلك.
والآن يتعين على المحققين أن يفهموا سبب عدم سد البئر. وتبين أن آخر معدات البئر تم تركيبها في اليوم السابق للكارثة.
عدد المراكز المركزية
عند الحفر، يتم تبطين الآبار بأنابيب فولاذية. بمجرد وضع آخر قطعة من الأنابيب في البئر، يتم ضخ المحلول الخرساني إليها. يمر عبر الثقوب ويملأ الفراغ بين الغلاف وجدران حفرة البئر. عندما تتصلب الخرسانة، فإنها تغلق البئر وتمنع تسرب النفط والغاز. ومفتاح هذه العملية هو أن الخرسانة يجب أن تملأ المساحة الحلقية بين الأنبوب الذي يبلغ طوله 5.5 كيلومتر من المنصة إلى أسفل البئر بالتساوي. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج إلى ضخ المحلول عبر الأنبوب حتى يخرج. وهذا في حد ذاته عملية لا يمكن التنبؤ بها على الإطلاق.
في واحدة من أصعب وأصعب مراحل حفر البئر، يتعين على الناس العمل بشكل أعمى. من المهم التأكد من أن أنبوب الغلاف يقع بشكل صارم في المركز، إذا تحرك، فلن يتم توزيع المحلول حوله بالتساوي، وستكون هناك قنوات يدخل من خلالها النفط والغاز إلى حفرة البئر.
يتم تثبيت الطرف باستخدام أجهزة مركزية، فهي تضمن التوزيع الموحد للحل. يتم تحديد عدد المراكز المركزية وموقعها الدقيق بشكل فردي لكل بئر. لا توجد تعليمات واضحة بشأن العدد المطلوب، وينبغي أن يكون هناك ما يكفي. يكفي للتأكد من أن الغلاف يتمركز بشكل جيد.
بالنسبة لريتشارد سيرز، السؤال الرئيسي هو "هل تم تركيب ما يكفي من المركزية؟"
في بعض الأحيان، يتم اتخاذ قرارات حاسمة بشأن البئر على بعد 700 كيلومتر من المنصة في هيوستن، حيث يتمركز الفريق الهندسي لشركة BP. ومن بينهم متخصصون في حلول الخرسانة من شركة Halliburton. أحد مهندسي هذه الشركة عمل في مكتب BP.
وقبل ثلاثة أيام من تثبيت الطرف، قام باختيار العدد المطلوب من أجهزة المركزية. وكان هناك 6 على منصة الحفر، لكن المختص توصل إلى أن هذا العدد ليس كافيا. ويوصي باستخدام 21. وفي غياب رئيسه، يأخذ عامل شركة BP على عاتقه أن يأمر بتسليم 15 أخرى. ولكن في اليوم التالي، قام رئيسه، قائد فريق شركة BP، جون جايت، بإلغاء هذا القرار. تم تصميم المراكز الجديدة بشكل مختلف، وهو يشعر بالقلق من أنها قد تتعثر في الطريق إلى قاع البئر، مما قد يتسبب في تأخره عن الجدول الزمني.
في رسالة بريد إلكتروني متبادلة بين أحد أعضاء الفريق الهندسي لشركة BP، حيث يقرر المهندسون كيفية وضع المراكز المركزية الستة الموجودة، كتب أحد العمال: "إن قطعة مستقيمة من الأنابيب، حتى تحت التوتر، لن تحقق موقعًا مركزيًا مثاليًا بدون أدوات إضافية، ولكن ما الفرق الذي يحدثه. من المرجح أن تسير الأمور على ما يرام وسيكون لدينا سدادة خرسانية جيدة. لا أحد يلاحظ الخطر المتزايد لاختراق الآبار.
ربما يكون عدد قليل للغاية من المركزيين قد مهد الطريق لكارثة. لكن المحققين لا يستطيعون تأكيد ذلك. إذا كان الغلاف منحرفًا، فسيتم دفن الدليل إلى الأبد على عمق 5.5 كيلومتر تحت سطح البحر. ولكن هناك عدد من الظروف الأخرى التي يمكن التحقيق فيها. يحتاج المحققون إلى تحديد ما إذا كانت الخرسانة المستخدمة في البئر تفي بالمعايير.
ملاط خرساني
يتم إنشاء محلول ذو تركيبة فريدة لكل بئر - وهو عبارة عن خليط معقد من الأسمنت والمواد المضافة الكيميائية والماء. المعايير الرئيسيةعند اختيار الحل، فإن موثوقية الخرسانة نفسها هي أنها تتصلب بشكل صحيح ولديها قوة كافية والخصائص اللازمة لتحمل الضغط المطبق عليها.
ويدرس المحققون التركيبة الخرسانية التي طورتها شركة هاليبرتون للبئر. كانت حفرة البئر هشة وكان يجب أن تكون الخرسانة خفيفة الوزن. اتفقت شركتا هاليبرتون وبي بي على عملية النيترة - إدخال فقاعات النيتروجين المشتتة لتشكيل الخرسانة الرغوية. قرار مثير للجدل لم يوافق عليه مالك Transocean. لقد اعتقدوا أن الخرسانة المنتردة لن تكون مستقرة عند هذا العمق. تجاهلت شركة بريتيش بتروليوم هذا الاعتراض.
تعتبر هذه عملية صب الخرسانة أكثر تعقيدًا، إذا لم يتم الحفاظ على ثبات الرغوة، فسوف تنهار الفقاعات، مما قد يؤدي إلى تكوين تجاويف كبيرة أو حتى قنوات خارج الغلاف. وأي من هذه الظواهر ستؤدي إلى كارثة؛ فالنفط والغاز سيشقان طريقهما إلى البئر وسينطلقان إلى السطح دون حسيب ولا رقيب.
تمتلك شركة Halliburton معملًا لاختبار الخرسانة في لويزيانا. وفي فبراير 2010، تم إجراء اختبار تجريبي للخرسانة الرغوية المنتردة. أظهرت إحدى التجارب أنه غير مستقر ويتم إطلاق النيتروجين. ووجد المحققون أن شركة هاليبرتون لم تبلغ شركة بريتيش بتروليوم بهذه النتيجة على الفور. وبعد شهرين، قامت شركة هاليبرتون بتنقيح المحلول وإجراء المزيد من الاختبارات، هذه المرة باستخدام مضافات خرسانية تم الحصول عليها من المنصة. تظهر التجارب أن الغاز لا يزال ينطلق وأن المحلول غير مستقر للغاية. لا أحد يبلغ هذا لشركة بريتيش بتروليوم. وفي اليوم السابق لاستخدام المحلول في البئر، تجري شركة هاليبرتون اختبارًا جديدًا. هذه المرة يكون تقليب المحلول أطول. يزعمون أنه يعمل، والحل مستقر.
يحتاج المحققون إلى أدلة، ويختبرون الحل بأنفسهم ويصلون إلى النتيجة المعاكسة. وقد وجد أن الكثافة تختلف باختلاف الارتفاعات. والحقيقة هي أن الحل الملموس في حد ذاته ليس مستقرا، بل يستقر. تترسب المرحلة الصلبة، وهذا يشير إلى أنه ليس كل شيء على ما يرام مع المحلول ولا يمكن استخدامه في البئر. ولكن هذه هي بالضبط الصيغة التي استخدمتها شركة هاليبرتون في البئر.
وبعد 36 ساعة من بدء اختراق البئر، غرقت منصة الحفر، وانبعجت الأنابيب التي تربطها بالبئر وانكسرت. لمدة 86 يومًا، تدفق النفط الخام مباشرة إلى خليج المكسيك. وتسبب التسرب النفطي، الذي يقدر بنحو 5 ملايين برميل، في كوارث اقتصادية وبيئية على طول ساحل الخليج الأمريكي.
ولم يتم سد بئر ماكوندو أخيرًا وتوقف التدفق إلا بعد حفر آبار الإغاثة. تمكن المحققون من البدء في حل المشكلة اللغز الأخير. لماذا لم يعمل قطع الاتصال في حالات الطوارئ؟
قطع الاتصال في حالات الطوارئ
توجد معدات السلامة الخاصة بالمواقف الأكثر خطورة أسفل المنصة. إن مانع الانفجار، أو BOP، يشبه الرافعة العملاقة، التي يزيد ارتفاعها عن 16 مترًا. في الظروف العاديةأثناء وجود البئر قيد الإنشاء، يستخدم الموظفون الصمامات للتحكم في تدفق السوائل داخل البئر وخارجه. لكن مانع الانفجار BOP يمكنه أيضًا أداء وظيفة الطوارئ؛ فهو مصمم لمنع الانفجارات. تجدر الإشارة إلى أنه كان هناك تدفق غير منضبط للنفط والغاز إلى السطح، ومن الواضح أن مانع الانفجار BOP لم يسد البئر.
عندما يتم تنشيط نظام التحرير في حالات الطوارئ بالمنصة، يتم إغلاق المشابك الفولاذية الخاصة داخل مانع الانفجار، مما يؤدي إلى قطع سلسلة الحفر وقتل البئر. ثم يفتح PVP المشابك، مما يسمح للمنصة بالتحرك بعيدًا.
يعتقد المحققون أن محاولات الأفراد لتفعيل نظام الإطلاق في حالات الطوارئ باءت بالفشل لأن الكابلات التي تربط المنصة بمانع الانفجار BOP قد تضررت بالفعل بسبب الانفجار. لكن PVP مصممة بطريقة لا يمكن تعطيلها. في حالة وقوع حادث، تحتوي المنصة على آلية آمنة من الفشل - رجل ميت. في حالة فقدان الاتصال بين المنصة وPVP، يجب أن يقوم الغول الذي يعمل بالبطارية بإغلاق المشابك تلقائيًا. ولكن كما اكتشف المحققون، فإن إحدى البطاريات كانت ميتة. كان من المفترض أن يكون الجهد الكهربي عليه 27 فولتًا، لكنه في الواقع كان 7.6 فولت، وهذا لا يكفي لتشغيل الشيء الميت. وتقول شركة Transocean إن البطارية كانت مشحونة وقت الانفجار ولم تنطفئ إلا في وقت لاحق. لا توجد طريقة لمعرفة كيف حدثت الأمور بالفعل.
كما جرت محاولات لتفعيل المشابك من الخارج باستخدام مركبات تعمل عن بعد، لكن الزيت استمر في التسرب. وعلى الرغم من تشغيله في ظل الظروف العادية، إلا أن مانع الانفجار BOP لم يكن قادرًا على التعامل مع ضغط النفط المتسرب بعد اختراق البئر.
لقد تم تجاهل الأدلة الدامغة الواردة في التحقيق الذي أجرته هيئة تنظيم الصناعة في عام 2002 إلى حد كبير من قبل الشركات العاملة في خليج المكسيك. لقد تم إجراء اختبارات مكثفة على هذه مانعات الانفجار BOP، بما في ذلك نموذج عام 2001 (المستخدم في Deepwater Horizon)، وفشل نصفها في قطع الأنابيب. وقالت دول أخرى إن هذا غير مقبول، لكن الشركات الأمريكية لا تزال تأمل في نجاح المشابك، وهي ليست استراتيجية جيدة للبقاء.
وبعد تحقيق شامل دام ستة أشهر، حددت لجنة وطنية الأخطاء التي أدت إلى الحدث الكارثي على منصة الحفر ديب ووتر هورايزن. كان السبب الرئيسي هو أن السدادة الخرسانية لم تغلق البئر، ولكن كان هناك أيضًا العديد من أوجه القصور الأخرى التي تعود إلى إدارة الشركات المعنية، فضلاً عن العديد من الفرص لمنع وقوع الكوارث.
قبل يومين من الكارثة:تم إنزال الغلاف في البئر باستخدام ستة أجهزة مركزية فقط، وهو أقل بـ 15 مما أوصى به متخصصو شركة هاليبرتون. أدى هذا القرار الذي اتخذته شركة بريتيش بتروليوم في هيوستن إلى زيادة خطر توجيه الخرسانة.
اليوم السابق للكارثة:يتم ضخ الملاط الخرساني غير المستقر والمنترد من شركة Halliburton إلى البئر لتأمين الغلاف. لا تعرف شركة بريتيش بتروليوم ولا موظفو منصة الحفر عدد حالات فشل الاختبار التي تعرض لها الحل.
3 ساعات و 49 دقيقة قبل الكارثة:تظهر الاختبارات أن الضغط في البئر يتزايد. يعتقد أحد موظفي منصة الحفر أن عملية صب الخرسانة لم تكن ناجحة وأن البئر يتسرب منها، وآخر يقنع الناس أن هذه قراءة غير صحيحة من الأجهزة. ولو كان موظفو ترانس أوشن قد أغلقوا الصمام في هذه المرحلة، قبل بدء الانفجار، لكان لديهم الوقت لسد البئر وتجنب الكارثة.
قبل ساعة و 54 دقيقة من الكارثة:وبعد إجراء إجراءات اختبار الضغط المتكررة، يعتقد موظفو منصة الحفر أن عملية صب الخرسانة كانت ناجحة وأن البئر مغلق. إنهم لا يدركون أن خط القتل مسدود ولا يمكن أن يكون بمثابة مصدر لمعلومات الضغط. إنهم لا يحاولون العثور على أسباب التناقض في القراءات ولا يغلقون البئر، ويضيعون فرصة أخرى لمنع حدوث انفراج.
9 دقائق قبل الكارثة:ينفجر البئر، ويشق الغاز والنفط طريقهما عبر الخرسانة غير القوية. ويحاول الفريق الآن سد البئر، لكن النفط تحت ضغط هائل يخترق مانع الانفجار. يتسرب غاز الميثان شديد الاشتعال من البئر ويغلف المنصة. عندما يصل إلى غرفة المحرك، تعترض الشرر طريقه. 
وخلص المحققون إلى أن شركات بريتيش بتروليوم وهاليبرتون وترانس أوشن اتخذت قرارات من جانب واحد، مما زاد من فرص تحقيق اختراق في بئر ماكوندو. وأشار المحققون إلى عدم الفعالية في نقل المعلومات بين الثلاثة الشركات الكبيرةكعامل مساهم في ما حدث.
ويتساءلون عما إذا كانت السرعة وفعالية التكلفة هي العوامل التي من شأنها صرف انتباه الناس عن المخاطر الشديدة التي كانوا يتعاملون معها؟
عند اتخاذ قرار باستخدام 6 أجهزة مركزية فقط، أشار قائد فريق BP Wells إلى أن تركيب 15 جهازًا إضافيًا سيتطلب 10 ساعات إضافية. إنها ليست رخيصة، حيث أن تشغيل منصة الحفر يكلف حوالي مليون دولار يوميا. كان فريق Deepwater Horizon مدفوعًا بحقيقة تأخره عن الموعد المحدد بـ 43 يومًا. وبلغت ميزانية هذا البئر 96 مليون دولار، لكن تكلفة الحفر بلغت حوالي 150 مليون دولار.
وتعتقد ترانس أوشن أن اللوم يقع إلى حد كبير على عاتق شركة بريتيش بتروليوم. وتعتقد شركة هاليبرتون أن شركة بريتيش بتروليوم لم تزودهم بالمعلومات الكافية فيما يتعلق بالبئر. واعترفت شركة بريتيش بتروليوم ببعض الأخطاء، لكنها قالت إن شركتي ترانس أوشن وهاليبرتون تتحملان المسؤولية جزئيا.
