مرصد التلسكوب السمتي الكبير (BTA). BTA - تلسكوب سمتي كبير
قبة BTA
BTA ("التلسكوب السمتي الكبير") هو أكبر تلسكوب بصري في أوراسيا حيث يبلغ قطر المرآة الرئيسية المتجانسة 6 أمتار، وتم تركيبه في المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص.
كان أكبر تلسكوب في العالم منذ عام 1975، عندما تجاوز تلسكوب هيل الذي يبلغ قطره 5 أمتار التابع لمرصد بالومار، حتى عام 1993، عندما كان يعمل بمرآة مجزأة يبلغ قطرها 10 أمتار. ومع ذلك، ظل BTA هو التلسكوب الذي يحتوي على أكبر مرآة متجانسة في العالم حتى تشغيله في عام 1998 (قطر 8.2 م). حتى يومنا هذا، تعتبر مرآة BTA هي الأكبر في العالم من حيث الكتلة، كما أن قبة BTA هي أكبر قبة فلكية في العالم.
جهاز
BTA هو تلسكوب عاكس. المرآة الرئيسية التي يبلغ قطرها 605 سم لها شكل قطع مكافئ للثورة. البعد البؤري للمرآة 24 مترًا، ووزن المرآة باستثناء الإطار 42 طنًا. يوفر التصميم البصري لـ BTA التشغيل في البؤرة الرئيسية للمرآة الرئيسية واثنين من بؤرة نسميث. وفي كلتا الحالتين، يمكن استخدام مصحح الانحراف.
تم تركيب التلسكوب على حامل السمت البديل. تبلغ كتلة الجزء المتحرك من التلسكوب حوالي 650 طنًا. تبلغ الكتلة الإجمالية للتلسكوب حوالي 850 طنًا.
كبير المصممين - دكتوراه في العلوم التقنية باغرات كونستانتينوفيتش يوانيسياني (LOMO).
تتميز المرآة الرئيسية للتلسكوب بقصور ذاتي في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تشوه المرآة وتشويه سطح عملها. وللحد من تأثير تأثيرات درجة الحرارة على جودة الصورة، تم تجهيز برج التلسكوب في البداية بنظام تهوية لمساحة القبة. حاليًا، يتم تركيب وحدات تبريد في البرج، مصممة، إذا لزم الأمر، لخفض درجة حرارة المرآة الرئيسية للتلسكوب بشكل مصطنع وفقًا لتوقعات الطقس الحالية.
الطبقة العاكسة للمرآة مصنوعة من الألومنيوم غير المحمي بسمك 100 نانومتر. تقنية الألومنيوم للمرآة الرئيسية للتلسكوب، التي طورتها الشركة المصنعة، تنص على استبدال طبقة العمل المصنوعة من الألومنيوم كل 3-5 سنوات. من خلال تحسين وحدات وحدة ألومنيوم المرآة الفراغية (VUAZ-6)، تم زيادة عمر خدمة طبقة المرآة إلى متوسط 10 سنوات. آخر مرةتم استبدال طبقة الألومنيوم للمرآة الرئيسية BTA في يوليو 2015.
تحديث
في 11 مايو 2007، بدأ نقل المرآة الرئيسية الأولى لـ BTA إلى LZOS، التي قامت بتصنيعها، بغرض التحديث العميق. يحتوي التلسكوب الآن على مرآة أساسية ثانية مثبتة. بعد المعالجة في ليتكارينو - إزالة 8 ملليمترات من الزجاج من السطح وإعادة صقله، يجب أن يكون التلسكوب من بين العشرة الأكثر دقة في العالم. وتوقعت SAO أن تعود المرآة المحدثة، بعد إصلاحها بتكلفة 5 ملايين يورو، إلى المرصد في منتصف عام 2013. في عام 2018، من المخطط تركيب مرآة جديدة بوزن 40 طنًا تم تصنيعها في مصنع ليتكارينو للزجاج البصري.
موقع
تم تركيب التلسكوب في المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص (SAO) على جبل سميرودنيكي عند سفح جبل باستوخوف (2733 م) بالقرب من قرية نيجني أرخيز، منطقة زيلينشوك، جمهورية قراتشاي-تشيركيس، الاتحاد الروسي، على ارتفاع 2070 م فوق مستوى سطح البحر.
قصة
تم بناء التلسكوب المنكسر الذي يبلغ قطره 76 سم لمرصد بولكوفو عام 1878 وتم تركيبه عام 1885، وأصبح الأكبر في العالم في وقت واحد. نظرًا لخصوصية مهام مرصد بولكوفو (على وجه الخصوص، التوقيت الدقيق)، لم يكن بحاجة إلى عاكسات كبيرة. في عام 1926، تم تركيب عاكس إنجليزي بطول متر في مرصد سيميز على جبل كوشكا.
في عام 1961، تم إطلاق تلسكوب ZTSH-2.6، الذي تم تصنيعه في مصنع الدولة للميكانيكا الضوئية، بقطر مرآة يبلغ 2.6 متر - وهو أكبر تلسكوب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأوروبا - في مرصد القرم للفيزياء الفلكية. بحلول ذلك الوقت، كان العلماء قد طوروا تلسكوبًا بطول 5 أمتار وكانوا يفكرون في تلسكوب بطول 6 أمتار، وكان التلسكوب الراديوي RATAN-600 في الطريق. وتقرر وضع كلا الجهازين جنبًا إلى جنب، لذلك كان من الضروري تحديد موقع جديد للمرصد. أماكن جميلةتقع في جمهوريات آسيا الوسطى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقومع ذلك، تم اتخاذ قرار سياسي لوضع الأداة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
رسميًا، أعلن أ.ن.كوسيجين قرار حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإنشاء تلسكوب بطول 6 أمتار في البلاد في خطابه أمام الجمعية العامة العاشرة للاتحاد الفلكي الدولي، التي عقدت عام 1958 في موسكو.
في 25 مارس 1960، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارا بشأن إنشاء تلسكوب عاكس بمرآة يبلغ قطرها 6 أمتار. تم تكليف العمل الرئيسي إلى مصنع لينينغراد للبصريات والميكانيكا، ومصنع ليتكارينسكي للزجاج البصري (LZOS)، ومعهد الدولة للبصريات الذي سمي باسمه. S. I. Vavilov (GOI)، بالإضافة إلى عدد من الشركات الأخرى.
تمت الموافقة على مصنع الزجاج البصري Lytkarino باعتباره المقاول الرئيسي لتطوير العملية التكنولوجية لصب مرآة فارغة بقطر 6 أمتار وإنتاج مرآة فارغة. كان من الضروري صب زجاج فارغ بوزن 70 طنًا وتصلبه وإجراء معالجة معقدة لجميع الأسطح من خلال إنتاج ثقب مركزي وأكثر من 60 فتحة عمياء متصاعدة على الجانب الخلفي.
خلال ثلاث سنواتتم تصميم وبناء مبنى خاص لورشة إنتاج تجريبية لتصنيع الفراغات BTA، والتي تضمنت مهمتها تركيب وتصحيح المعدات، وتطوير العملية الفنية الصناعية وإنتاج الفراغات المرآة. كانت المعدات الرئيسية للورشة فريدة من نوعها وليس لها نظائرها.
أجرى المتخصصون من LZOS وGOI الأبحاث وقاموا بتطوير تركيبة زجاجية تلبي المتطلبات المحددة. ونتيجة للعمل المنجز، تم تطوير عملية تكنولوجية، تم الاتفاق عليها مع الحكومة الإسرائيلية، والتي بموجبها تم إجراء الإنتاج التجريبي والصب التجريبي لقطعة عمل يبلغ قطرها 6200 ملم. تم اختبار جميع أوضاع وتقنيات التشغيل، بالإضافة إلى تنظيم المد المنخفض، على قطعة العمل التجريبية هذه. تم إعداد عملية تكنولوجية لصب المادة الخام القياسية.
في نوفمبر 1964، تم صب أول قطعة فارغة من المرآة الرئيسية، والتي تم تلدينها، أي تبريدها ببطء في وضع معين، لأكثر من عامين. لمعالجة قطعة العمل هذه، كان من الضروري إزالة حوالي 25 طنًا من الزجاج. تبين أن الخبرة الحالية في معالجة قطع العمل كبيرة الحجم غير مناسبة، وتم اتخاذ قرار باستخدام معدات الماس، كما أتاحت مجموعة من الأعمال لإنشاء أوضاع معالجة مثالية تطوير وتنفيذ تقنية لتصنيع قطعة عمل صناعية من المرآة الرئيسية. تمت معالجة قطعة العمل لمدة عام ونصف تقريبًا باستخدام آلة دوارة خاصة تم إنشاؤها في مصنع Kolomna للآلات الثقيلة. للحصول على قطعة عمل ذات شكل هندسي معين، تم تصميم مجموعة من أدوات الماس، حيث تم استخدام أكثر من 12000 قيراط من الماس الطبيعي في شكل مسحوق. تم استخدام 7000 قيراط من الماس لإزالة 28 طنًا من المخزون وطحن وتلميع السطح الجانبي. كان من الصعب تحديد ومعالجة 66 فتحة عمياء لاستيعاب آليات تفريغ المرآة. وبلغت كتلة قطعة العمل، المحسوبة على أساس الأبعاد الفعلية، حوالي 42 طنًا. تم قبول قطعة العمل لمزيد من المعالجة للجانب الأمامي في سبتمبر 1968.
تم إجراء المعالجة الدقيقة للمرآة من قبل متخصصي LOMO في مبيت خاص يمكن التحكم في درجة حرارته على آلة طحن فريدة من نوعها من تصنيع مصنع Kolomna. في يناير 1969، تم صقل المرآة للحصول على سطح كروي، وبحلول يونيو 1974، تم الانتهاء من الصقل أخيرًا، وتم إعداد المرآة للحصول على الشهادة.
استمر إنشاء هذه المرآة الفريدة لمدة 10 سنوات تقريبًا.
في عام 1968، قامت شركة Glavmosavtotrans بتسليم أجزاء كبيرة من التلسكوب إلى المرصد. في عام 1969، تم تسليم تركيب فراغ فريد من نوعه لألمنيوم المرآة الرئيسية.
وفي يونيو 1974، بدأ نقل المرآة. بعد الإنتاج، تم حفظه بطبقة حماية خاصة وتركيبه في حاوية نقل خاصة. ونظرًا لقيمتها الاستثنائية، فقد تم اتخاذ احتياطات شديدة أثناء نقلها. تقرر إجراء النقل التجريبي لمحاكاة المرآة على طول الطريق بأكمله، والذي تم تنفيذه في الفترة من 12 مايو إلى 5 يونيو 1974. وبناء على النتائج تم تطوير الشروط الفنية لنقل المرآة. تم تثبيت المقطورات مع الحاوية والإطار على بارجة، وتم تأمينها، وبمساعدة قاطرة قوية، تم تسليمها عبر قناة موسكو-فولغا، على طول قناة فولغا وقناة فولغو-دون إلى روستوف أون دون. ثم قامت المقطورات بتسليمها على طول الطرق جنوب القوقازإلى قرية Zelenchukskaya إلى المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص (SAO).
تم إرساله في نهاية يونيو، وتم تسليمه إلى المرصد في أغسطس 1974 وتم تثبيته في الإطار في سبتمبر وأكتوبر. بعد التشغيل التجريبي خلال شتاء 1974/1975 وربيع 1975، تدريب العاملين على التشغيل وغيرها من الأعمال، في 30 ديسمبر 1975، صدر قانون لجنة الدولة المشتركة بين الإدارات لقبول البولشوي تلسكوب السمت، وتم تشغيل التلسكوب.
تم تصنيع مرآة ثانية لاحقًا وتسليمها في أغسطس 1978، وفي عام 1979 تمت تلبيستها بالألمنيوم وتركيبها على التلسكوب.
مشاكل
كما هو الحال مع التلسكوبات الكبيرة الأخرى، هناك مشكلة كبيرة تتمثل في التشوه الحراري للمرآة الرئيسية. بالنسبة لـ BTA، تكون هذه المشكلة حادة بشكل خاص بسبب الكتلة الكبيرة والقصور الذاتي الحراري للمرآة والقبة. إذا تغيرت درجة حرارة المرآة بشكل أسرع من درجتين في اليوم، فإن دقة التلسكوب تنخفض بمقدار مرة ونصف. ولزيادة مدة المراقبة، يتم تنظيم درجة حرارة غرفة التلسكوب باستخدام نظام تكييف الهواء، ويتم الوصول إلى درجة حرارة الهواء الليلي المتوقعة حتى قبل فتح الحاجب. يُمنع فتح قبة التلسكوب إذا كان الفرق في درجة الحرارة بين خارج البرج وداخله أكثر من 10 درجات، لأن مثل هذه التغيرات في درجات الحرارة يمكن أن تؤدي إلى تدمير المرآة. كان من الممكن حل العديد من هذه المشكلات لو كان التلسكوب مزودًا بمرآة سيراميك زجاجية حديثة - ومع ذلك، لم يكن هناك أموال مقابل ذلك. وبدلاً من ذلك، قررنا إعادة تشكيل المرآة الموجودة.
المشكلة الثانية هي الأحوال الجويةفي شمال القوقاز. نظرًا لأن موقع التلسكوب يقع في اتجاه الريح من القمم الرئيسية لسلسلة جبال القوقاز، فإن الاضطراب يؤدي إلى تفاقم ظروف الرؤية بشكل كبير (خاصة بالمقارنة مع التلسكوبات الموجودة في المواقع الأكثر ملاءمة) ولا يسمح باستخدام الإمكانات الكاملة للدقة الزاوية للتلسكوب العاكس.
لمجموعة من الأسباب، يسمح BTA بالحصول على صور بدقة تبلغ 1.5 ثانية قوسية في 10% فقط من الوقت. للمقارنة، يمكننا أن نشير إلى أنه في التلسكوبات الموجودة في مرصد كيك، تبلغ الدقة ضعف المستوى الطبيعي.
على الرغم من عيوبه، كان BTA ولا يزال أداة علمية مهمة، قادرة على رؤية النجوم حتى حجمها 26. في مهام مثل التحليل الطيفي وقياس تداخل البقع، حيث تكون قوة التجميع أكثر أهمية من الدقة، تعطي BTA نتائج جيدة.
يعد تلسكوب BTA أكبر تلسكوب بصري في أوراسيا، وأكبر تلسكوب في روسيا. الاسم الكامل والاختصار هو كما يلي: بكبير تتلسكوب أ lt-السمت.
قطر المرآة 6 أمتار.
تم تركيبه عند سفح جبل باستوخوف على ارتفاع 2070 م فوق مستوى سطح البحر. قراتشاي-شركيسيا. تعمل منذ عام 1966.
في عام 1975، كان التلسكوب يعتبر الأكبر في العالم، حيث تجاوز تلسكوب هيل في مرصد بالومار (كاليفورنيا) في معاييره وقدراته التقنية. لكن في عام 1993، تم التقاط النخلة، إذا جاز التعبير، بواسطة تلسكوب يبلغ طوله عشرة أمتار تابع لمرصد كيك الأمريكي، الواقع على قمة مونا كيا (4145 مترًا فوق مستوى سطح البحر)، في جزيرة هاواي. وليس من المستغرب أنه مع استثمار مثل هذه الأموال في المشروع (أكثر من 70 مليون دولار) تبين بالمعايير الفلكية أنه عملاق حقيقي في بحث علميفضاء.
والسؤال هو، لماذا سمحت روسيا للأميركيين (أو كما لم نعتد أن نطلق عليهم) أن يكونوا أكثر بعد نظر من مشاريعنا وتطوراتنا في هذا الشأن؟ لماذا كانت التطورات والمشاريع العملاقة السوفييتية هي الأفضل في العالم أجمع، في حين أن مشاريع حقبة ما بعد الاتحاد السوفييتي تكتسب زخماً وتنهض من ركبتيها؟ ولحسن الحظ، فإنها على الأقل آخذة في الارتفاع. ومع ذلك، لا أتذكر أنه في روزناوك كان هناك العديد من المؤسسات الخيرية أو فضائل المحسنين، كما هو الحال في الولايات المتحدة. لكن يمكنهم هز مجموعة من القلة بملياراتهم... المبالغ ليست باهظة جدًا، بالنظر إلى الفيلات الفاخرة واليخوت والجزر وغيرها من الاستثمارات التي لا معنى لها لبعض الممثلين الروس. اقوياء العالمهذا"...
بالمناسبة، جمع الأمريكيون الأموال للعمل في عام 1985 مؤسسة خيريةويليام مايرون كيك، الذي قام في الواقع بتمويل المشروع بأكمله بشيك كبير يزيد عن 70 مليون دولار. تأسست المؤسسة عام 1954 على يد ويليام مايرون كيك (1880-1964) وتتخصص اليوم في دعم اكتشافات علميةوالتقنيات الجديدة. وهذا ما توصلوا إليه:
ومع ذلك، وبالعودة إلى تلسكوبنا، ظل BTA هو التلسكوب الذي يحتوي على أكبر مرآة متجانسة في العالم حتى عام 1998. لكن المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام المدرجة في قائمة الأشياء الرائعة حقًا هي أن قبة BTA هي أكبر قبة فلكية في العالم حتى يومنا هذا. بخير على القليلةقبتنا (!) هي الأفضل في العالم.
لكي يفهموني بشكل صحيح، ليس هناك أهداف وغايات تعجب بها وحدك، وترمي الأوساخ الزائفة على نفسك... لا! أود أن يكون الأمر إنسانيًا، وأن يستثمروا في العلوم أكثر من الأسلحة، أكثر من المواجهة "ذات الأولوية" مع الأنابيب من غازبروم، لمعرفة التدفق الأفضل - الشمالي أو الجنوبي أو أي دولة أخرى... أريدهم للاستثمار أكثر من الدول الأخرى. وربما لن يذهب العلماء إلى أي مكان؟ - و ماذا؟ اريد ان اصدق...
لذلك، فإن تلسكوب BTA، باعتباره أحد أهم الاختراعات، فخر العلماء والمهندسين السوفييت، ذهب إلى روسيا، باعتباره الخليفة القانوني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ماذا نود أن نعرف عنه؟ حاولت العثور على المعلومات وضغطها إلى شيء أكثر أو أقل سهولة في الهضم ومثيرًا للاهتمام.
1. زجاج ليتكاري البصري
هناك خمس دول فقط في العالم يمكنها إنتاج مجموعة كاملة من الزجاج البصري: روسيا وألمانيا والصين والولايات المتحدة الأمريكية واليابان. يشتهر مصنع Lytkarino في المقام الأول بالبصريات كبيرة الحجم. ومراياها مثبتة على أكبر التلسكوبات حول العالم. تم تركيب إحدى هذه المرايا من المصنع على تلسكوب BTA، مما جعل من الممكن بالفعل الحصول على اللقب في فئتين في وقت واحد - "أكبر مرآة في أوراسيا" و"أكبر تلسكوب في أوراسيا"... أحدهما يكمل آخر.
لقد نسيت تقريبًا أن وزن المرآة يزيد قليلاً عن 40 طنًا. على الرغم من أن كتلة الجزء المتحرك من التلسكوب تبلغ حوالي 650 طنًا، وتبلغ الكتلة الإجمالية للتلسكوب حوالي 850 طنًا.
كانت هناك معلومات تفيد أنه في عام 2015 كان من المفترض استبدال المرآة بأخرى محدثة - تزن 75 طنًا، لكنني لم أجد معلومات حول العمل المنجز خلال العام الماضي، حتى على الموقع الرسمي لمصنع ليتكارينسكي. ولم يُخبر إلا أن عليهم أن يفعلوا ذلك:
"في العام المقبل (ملاحظة المحرر - في عام 2015)، في شهر مايو، سنقوم بشحن مرآة تزن 75 طنًا لتلسكوب سمتي كبير. وفقا للتكنولوجيا، يجب أن تبرد هذه المرآة لمدة عام ونصف بعد الصهر. "إنها أكبر مرآة مصنوعة للتلسكوب، ويبلغ ارتفاع آلة تلميعها في مصنع ليتكارينو للزجاج البصري حوالي 12 طابقًا." المدير التنفيذي Shvabe Holding - سيرجي ماكسين في المعرض الدولي Oboronexpo.
الصورة: أرشيف SAO RAS 2. ما هو الفريد؟
وفقًا للمعايير الفنية في الستينيات والسبعينيات، كان التطوير يعتبر ثوريًا. لم تكن هناك نظائرها للمشروع. كانت ميكانيكا التلسكوب بمثابة النموذج الأولي لجميع التلسكوبات اللاحقة. بدأ تصنيع جميع التلسكوبات، حتى الأصغر منها، وفقًا لنموذج BTA.
بالمناسبة، تم تحديد اسم التلسكوب مسبقا. بعد كل شيء، التلسكوب ليس ثابتا، فهو يحتوي على محورين - عمودي وأفقي. إنها تسمح لك بتدوير الهيكل على طول المحور والسمت. ومن هنا الاسم - بكبير تتلسكوب أ lt-السمت.
في الزمن السوفييتيبالإضافة إلى طاقم عمل ضخم يضم عدة مئات من الأشخاص، تمت مراقبة تشغيل التلسكوب أيضًا بواسطة جهاز كمبيوتر ضخم كبير الحجم، وهو موجود الآن في متحف المرصد. مع مرور الوقت، تم تحديث أجهزة الاستشعار ونظام التحكم، ولكن بقيت الميكانيكا. التكنولوجيا السوفييتية ليست سهلة بالنسبة لك... لقد صُنعت لتدوم.
3. الموظفين
ووفقا لعالم الفلك أليكسي مويسيف، يعمل الآن حوالي 400 شخص في المرصد.
"... لدينا واحدة من أعلى النسب المئوية للموظفين غير العلميين بين المعاهد الأكاديمية الروسيةالعلوم - المهندسين والفنيين. لدينا تلسكوبان رئيسيان: BTA بطول ستة أمتار والتلسكوب الراديوي Ratan-600. إنهم بحاجة إلى أشخاص لخدمتهم. في بلدنا، يتم قياس وقت تعطل التلسكوبات لأسباب فنية بساعات فقط في السنة - وهذا قليل جدًا.
بالمناسبة، تم بناء مدينة أكاديمية ليست بعيدة عن المرصد، حيث يعيش اليوم حوالي 1200 شخص - علماء مع عائلاتهم. على الرغم من الاحتجاجات ضد بناء المدينة من قبل المدير الأول للمرصد، إيفان كوبيلوف، فقد تقرر البناء. وكان الاحتجاج على النحو التالي: علماء الفلك ليسوا جيولوجيين، فلا داعي لإجبارهم على العمل على أساس التناوب.
اليوم هو واحد من أكثر مشاكل كبيرةالمدينة الأكاديمية - الرعاية الطبية. كما اتضح، نتيجة لإصلاح الأكاديمية الروسية للعلوم في عام 2015، الوكالة الفيدراليةترفض المنظمات العلمية دعم العيادة الخارجية المحلية، ويقع أقرب مستشفى على بعد 30 كم على طريق جبلي. سؤال: هل أنت مجنون؟ من ناحية، أنت تثير تساؤلات حول سبب هجرة الأدمغة الكبيرة، ومن ناحية أخرى، فإنك تدفع نفسك خارج البلاد في ظل هذه الظروف...
إنها بديهية: في أي بلد في العالم، يمكن لعالم الفلك الذي يتمتع بالمعرفة والتدريب الجيد أن يجد العديد من المجالات التي سيكسب فيها أكثر مما يكسبه في العلوم. لن تنتقل البلاد إلى مستوى جديد قائم على الحماسة والإصلاحات الغبية..
في الختام، أوصي بالنظر في عدد كبير من الصور عالية الجودة حول تلسكوب BTA. أوصي أيضًا بمشاهدة مقطع فيديو قصير من Roscosmos Television Studio. هناك - على قناة روسكوزموس، كثيرًا مقاطع فيديو مثيرة للاهتمامالمراجعات - للأكثر فضولاً. وفي هذه الأثناء، إليك بعض الحقائق المختصرة عن تلسكوب BTA:
تلسكوب BTA (روسيا) - الوصف والتاريخ والموقع. العنوان الدقيق، رقم الهاتف، الموقع الإلكتروني. التعليقات السياحية والصور ومقاطع الفيديو.
- جولات لشهر مايوفي روسيا
- جولات اللحظة الأخيرةفي جميع أنحاء العالم
الصورة السابقة الصورة التالية
تم افتتاح مرصد أركيز، وهو أكبر مرصد في البلاد، في عام 1966. ويقع هدفه الرئيسي، وهو تلسكوب BTA (تلسكوب سمتي كبير) على منحدر جبل باستوخوف، على ارتفاع أكثر من 2 كم. في وقت التثبيت، تم إدراجه في كتاب غينيس للأرقام القياسية باعتباره الأكبر في العالم، ويحتل الآن المرتبة الأولى من حيث الحجم في أوراسيا. تم تركيب تلسكوبين آخرين أصغر حجمًا في مكان قريب بقطر مرآة 1 و 0.6 متر، ويتم إجراء عمليات الرصد كل ليلة في حالة عدم وجود سحب.
تم صب الزجاج الذي يبلغ قطره 6 م وسمكه 0.8 م وتبريده لمدة عامين تحت ظروف خاصة حتى لا تبقى داخله فقاعات صغيرة من شأنها أن تؤثر على وضوح الصورة. ثم تم صقله بالماس، وتم الوصول إلى درجة الانحناء المطلوبة، وتم رش الألومنيوم. ونتيجة لذلك، انخفض سمك الزجاج إلى النصف.
خلال الرحلة، يتحدث الدليل عن ميزات التلسكوب، وفيم يستخدم، ولماذا تم تثبيته هنا. كما سيتم عرض أجزاء أخرى من المرصد. توجد قاعة يبثون فيها فيلمًا عن الفضاء والكون ومتجرًا للهدايا التذكارية. وسيكون من الجيد التجول في المنطقة - حيث توجد مناظر خلابة في كل مكان. يوجد فندق صغير في المرصد حيث يعيش العلماء. بعد الاتفاق مع الإدارة، يمكنك البقاء بين عشية وضحاها والمشاركة في ملاحظات الهيئات الكونية.
معلومات عملية
العنوان: نيجني أرخيز، المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص. الإحداثيات: 43.6432، 41.4542. موقع إلكتروني .
في الطريق من Zelenchukskaya إلى Arkhyz، يمكن رؤية القبة من الطريق، ويؤدي إليها 10 كم من اعوج الجبل. المدخل مسدود بحاجز، يرتفع خلال النهار ويسمح للزوار بالمرور. يوجد بعد ذلك طريق أسفلت توجد على طوله منصات مراقبة مطلة على الجبال.
المرصد مفتوح للسياح فقط في عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 9:00 إلى الساعة 15:00. سعر تذكرة البالغين 120 روبل روسي، وتذكرة الأطفال 80 روبل روسي. تستمر الجولات 40 دقيقة وهي متاحة للمجموعات المكونة من 10 أشخاص أو أكثر. الأسعار على الصفحة لشهر فبراير 2017.
BTA("التلسكوب السمتي الكبير") هو أكبر تلسكوب بصري في أوراسيا ويبلغ قطر المرآة المتجانسة الرئيسية 6. تم تركيبه في المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص.
كان أكبر تلسكوب في العالم منذ عام 1975، عندما تجاوز تلسكوب هيل الذي يبلغ قطره 5 أمتار التابع لمرصد بالومار، حتى عام 1993، عندما بدأ تشغيل تلسكوب كيك المزود بمرآة مجزأة يبلغ قطرها 10 أمتار. ومع ذلك، ظل BTA هو التلسكوب الذي يحتوي على أكبر مرآة متجانسة في العالم حتى دخل تلسكوب VLT (قطره 8.2 متر) حيز التشغيل في عام 1998. حتى يومنا هذا، تعتبر مرآة BTA هي الأكبر في العالم من حيث الكتلة، كما أن قبة BTA هي أكبر قبة فلكية في العالم.
يوتيوب الموسوعي
1 / 2
✪ السائحون الفلكيون على BTA
✪ تم تحديث المرآة في تلسكوب السمت الكبير
ترجمات
جهاز
كبير المصممين - دكتوراه في العلوم التقنية باغرات كونستانتينوفيتش يوانيسياني (LOMO).
تتميز المرآة الرئيسية للتلسكوب بقصور ذاتي في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تشوه المرآة وتشويه سطح عملها. وللحد من تأثير تأثيرات درجة الحرارة على جودة الصورة، تم تجهيز برج التلسكوب في البداية بنظام تهوية لمساحة القبة. حاليًا، يتم تركيب وحدات تبريد في البرج، مصممة، إذا لزم الأمر، لخفض درجة حرارة المرآة الرئيسية للتلسكوب بشكل مصطنع وفقًا لتوقعات الطقس الحالية.
الطبقة العاكسة للمرآة مصنوعة من الألومنيوم غير المحمي بسمك 1 ميكرون.وتنص تقنية الألومنيوم الخاصة بالمرآة الرئيسية للتلسكوب، والتي طورتها الشركة المصنعة، على استبدال طبقة العمل من الألومنيوم كل 3-5 سنوات. من خلال تحسين وحدات وحدة ألومنيوم المرآة الفراغية (VUAZ-6)، تم زيادة عمر خدمة طبقة المرآة إلى متوسط 10 سنوات. آخر مرة تم فيها تغيير طبقة الألومنيوم للمرآة الرئيسية لـ BTA كانت في يوليو 2005.
تحديث
في 11 مايو 2007، بدأ نقل المرآة الرئيسية الأولى لـ BTA إلى LZOS، التي قامت بتصنيعها، بغرض التحديث العميق. يحتوي التلسكوب الآن على مرآة أساسية ثانية مثبتة. بعد المعالجة في ليتكارينو - إزالة 8 ملليمترات من الزجاج من السطح وإعادة صقله، يجب أن يكون التلسكوب من بين التلسكوبات العشرة الأكثر دقة في العالم. وتوقعت SAO أن تعود المرآة المحدثة، بعد إصلاحها بتكلفة 5 ملايين يورو، إلى المرصد في منتصف عام 2013. ] . في عام 2015، من المخطط تركيب مرآة جديدة بوزن 75 طنًا تم تصنيعها في مصنع ليتكارينسكي للزجاج البصري.
موقع
في عام 1961، تم إطلاق تلسكوب ZTSH-2.6، الذي تم تصنيعه في مصنع الدولة للميكانيكا الضوئية، بقطر مرآة يبلغ 2.6 متر، وهو أكبر تلسكوب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأوروبا، في مرصد القرم للفيزياء الفلكية. بحلول ذلك الوقت كان العلماء [ من؟] طور تلسكوبًا بطول 5 أمتار وفكر في تلسكوب بطول 6 أمتار، وكان التلسكوب الراديوي RATAN-600 في الطريق. وتقرر وضع كلا الجهازين جنبًا إلى جنب، لذلك كان من الضروري تحديد موقع جديد للمرصد. توجد مواقع جيدة في جمهوريات آسيا الوسطى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق، ولكن تم اتخاذ قرار سياسي لوضع الأداة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. [ ]
رسميًا، أعلن أ.ن.كوسيجين قرار حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإنشاء تلسكوب بطول 6 أمتار في البلاد في خطابه أمام الجمعية العامة العاشرة للاتحاد الفلكي الدولي، التي عقدت عام 1958 في موسكو.
في 25 مارس 1960، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارا بشأن إنشاء تلسكوب عاكس بمرآة يبلغ قطرها 6 أمتار. تم تكليف العمل الرئيسي إلى مصنع لينينغراد للبصريات والميكانيكا، ومصنع ليتكارينسكي للزجاج البصري (LZOS)، بالإضافة إلى عدد من الشركات الأخرى.
تمت الموافقة على مصنع Lytkarino للزجاج البصري باعتباره المقاول الرئيسي لتطوير العملية التكنولوجية لصب مرآة فارغة بقطر 6 أمتار ولتصنيع مرآة فارغة. كان من الضروري صب زجاج فارغ بوزن 70 طنًا وتصلبه وإجراء معالجة معقدة لجميع الأسطح من خلال إنتاج ثقب مركزي وأكثر من 60 فتحة عمياء متصاعدة على الجانب الخلفي.
على مدار ثلاث سنوات، تم تصميم وبناء مبنى ورشة إنتاج تجريبية خاصة لإنتاج فراغات BTA، والتي تضمنت مهمتها تركيب وتصحيح المعدات، وتطوير العملية الصناعية وإنتاج فراغات المرآة. كانت المعدات الرئيسية للورشة فريدة من نوعها وليس لها نظائرها.
أجرى المتخصصون من LZOS وGOI الأبحاث وقاموا بتطوير تركيبة زجاجية تلبي المتطلبات المحددة. ونتيجة للعمل المنجز، تم تطوير عملية تكنولوجية، تم الاتفاق عليها مع الحكومة الإسرائيلية، والتي بموجبها تم إجراء الإنتاج التجريبي والصب التجريبي لقطعة عمل يبلغ قطرها 6200 ملم. تم اختبار جميع أوضاع وتقنيات التشغيل، بالإضافة إلى تنظيم المد المنخفض، على قطعة العمل التجريبية هذه. تم إعداد عملية تكنولوجية لصب المادة الخام القياسية.
في نوفمبر 1964، تم صب أول قطعة فارغة من المرآة الرئيسية، والتي تم تلدينها، أي تبريدها ببطء في وضع معين، لأكثر من عامين. لمعالجة قطعة العمل هذه، كان من الضروري إزالة حوالي 25 طنًا من الزجاج. تبين أن الخبرة الحالية في معالجة قطع العمل كبيرة الحجم غير مناسبة، وتم اتخاذ قرار باستخدام معدات الماس، كما أتاحت مجموعة من الأعمال لإنشاء أوضاع معالجة مثالية تطوير وتنفيذ تقنية لتصنيع قطعة عمل صناعية من المرآة الرئيسية. تمت معالجة قطعة العمل لمدة عام ونصف تقريبًا باستخدام آلة دوارة خاصة تم إنشاؤها في مصنع Kolomna للآلات الثقيلة. للحصول على قطعة عمل ذات شكل هندسي معين، تم تصميم مجموعة من أدوات الماس، حيث تم استخدام أكثر من 12000 قيراط من الماس الطبيعي في شكل مسحوق. تم استخدام 7000 قيراط من الماس لإزالة 28 طنًا من المخزون وطحن وتلميع السطح الجانبي. كان من الصعب تحديد ومعالجة 66 فتحة عمياء لاستيعاب آليات تفريغ المرآة. وبلغت كتلة قطعة العمل، المحسوبة على أساس الأبعاد الفعلية، حوالي 42 طنًا. تم قبول قطعة العمل لمزيد من المعالجة للجانب الأمامي في سبتمبر 1968.
تم إجراء المعالجة الدقيقة للمرآة من قبل متخصصي LOMO في مبيت خاص يمكن التحكم في درجة حرارته على آلة طحن فريدة من نوعها من تصنيع مصنع Kolomna. في يناير 1969، تم صقل المرآة للحصول على سطح كروي، وبحلول يونيو 1974، تم الانتهاء من الصقل أخيرًا، وتم إعداد المرآة للحصول على الشهادة.
استمر إنشاء هذه المرآة الفريدة لمدة 10 سنوات تقريبًا.
في عام 1968، قامت شركة Glavmosavtotrans بتسليم أجزاء كبيرة من التلسكوب إلى المرصد. في عام 1969، تم تسليم تركيب فراغ فريد من نوعه لألمنيوم المرآة الرئيسية.
وفي يونيو 1974، بدأ نقل المرآة. بعد الإنتاج، تم حفظه بطبقة حماية خاصة وتركيبه في حاوية نقل خاصة. ونظرًا لقيمتها الاستثنائية، فقد تم اتخاذ احتياطات شديدة أثناء نقلها. تقرر إجراء النقل التجريبي لمحاكاة المرآة على طول الطريق بأكمله، والذي تم تنفيذه في الفترة من 12 مايو إلى 5 يونيو 1974. وبناء على النتائج تم تطوير الشروط الفنية لنقل المرآة. تم تثبيت المقطورات مع الحاوية والإطار على بارجة، وتم تأمينها، وبمساعدة قاطرة قوية، تم تسليمها عبر قناة موسكو-فولغا، على طول قناة فولغا وقناة فولغو-دون إلى روستوف أون دون. ثم قامت المقطورات بتسليمها على طول طرق شمال القوقاز إلى قرية Zelenchukskaya إلى المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص (SAO).
تم إرساله في نهاية يونيو، وتم تسليمه إلى المرصد في أغسطس 1974 وتم تثبيته في الإطار في سبتمبر وأكتوبر. بعد التشغيل التجريبي خلال شتاء 1974/1975 وربيع 1975، وتدريب العاملين على التشغيل وغيرها من الأعمال، في 30 ديسمبر 1975، تمت الموافقة على قانون لجنة الدولة المشتركة بين الإدارات لقبول تلسكوب السمت الكبير، وتمت الموافقة على تم تشغيل التلسكوب .
تم تصنيع مرآة ثانية لاحقًا وتسليمها في أغسطس 1978، وفي عام 1979 تمت تلبيستها بالألمنيوم وتركيبها على التلسكوب.
مشاكل
كما هو الحال مع التلسكوبات الكبيرة الأخرى، هناك مشكلة كبيرة تتمثل في التشوه الحراري للمرآة الرئيسية. بالنسبة لـ BTA، تكون هذه المشكلة حادة بشكل خاص بسبب الكتلة الكبيرة والقصور الذاتي الحراري للمرآة والقبة. إذا تغيرت درجة حرارة المرآة بشكل أسرع من درجتين في اليوم، فإن دقة التلسكوب تنخفض بمقدار مرة ونصف. ولزيادة مدة المراقبة، يتم تنظيم درجة حرارة غرفة التلسكوب باستخدام نظام تكييف الهواء، ويتم الوصول إلى درجة حرارة الهواء الليلي المتوقعة حتى قبل فتح الحاجب. يُمنع فتح قبة التلسكوب إذا كان الفرق في درجة الحرارة بين خارج البرج وداخله أكثر من 10 درجات، لأن مثل هذه التغيرات في درجات الحرارة يمكن أن تؤدي إلى تدمير المرآة. كان من الممكن حل العديد من هذه المشكلات لو كان التلسكوب مزودًا بمرآة سيراميك زجاجية حديثة - ومع ذلك، لم يكن هناك أموال مقابل ذلك. وبدلاً من ذلك، قررنا إعادة تشكيل المرآة الموجودة (انظر أدناه).
المشكلة الثانية هي الظروف الجوية في شمال القوقاز. نظرًا لأن موقع التلسكوب يقع في اتجاه الريح من القمم الرئيسية لسلسلة جبال القوقاز، فإن الاضطرابات الجوية تؤدي إلى تفاقم ظروف الرؤية بشكل كبير (خاصة بالمقارنة مع التلسكوبات الموجودة في المواقع الأكثر ملاءمة) ولا تسمح باستخدام الإمكانات الكاملة للدقة الزاويّة للتلسكوب العاكس.
لمجموعة من الأسباب، يمكن لـ BTA الحصول على صور بدقة تبلغ 1.5 ثانية قوسية في 10% فقط من الوقت. للمقارنة، يمكننا أن نشير إلى أنه في التلسكوبات الموجودة في مرصد كيك، تبلغ الدقة ضعف المستوى الطبيعي.
على الرغم من عيوبه، كان BTA ولا يزال أداة علمية مهمة، قادرة على رؤية النجوم حتى حجمها 26. في مهام مثل التحليل الطيفي وقياس تداخل البقع، حيث تكون قوة التجميع أكثر أهمية من الدقة، يعطي BTA نتائج جيدة.
صالة عرض
هذا السنة الجديدةكنت أرغب في قضاء بعض الوقت في الطبيعة وتجربة شيء جديد. ثم لفت انتباهي إعلان من جولة Intellect حول جولتين للعام الجديد: "رأس السنة الجديدة تحت نجوم أرخيز" و"رأس السنة الجديدة في مورمانسك". وبما أن هناك العديد من الشفق القطبي في العام الماضي، فقد تم الاختيار لصالح الجبال والتلسكوبات والتصوير الفلكي.
وبعد قضاء ما يقرب من يومين على الطريق، وصلنا من ياروسلافل إلى الموقع العلوي للمرصد الفيزيائي الفلكي الخاص التابع للأكاديمية الروسية للعلوم الواقع في شمال القوقاز عند سفح جبل باستوخوف في منطقة زيلينشوكسكي في جمهورية قراتشاي-شركيس. يوجد هنا BTA (تلسكوب السمت البديل الكبير) - أكبر تلسكوب بصري في أوراسيا يبلغ قطر المرآة الرئيسية المتجانسة 6 أمتار، وفي مقال اليوم سنتحدث عن BTA وأقرب جيرانها.
01. استقرنا في فندق "أندروميدا" الرائع (مبنى به شرفات مبطنة بالحجر الأصفر) يقع على ارتفاع 2000 متر (فوق مستوى سطح البحر) على أحد نتوءات جبل باستوخوف. من قرية نيجني أرخيز يؤدي هنا طريق جبلي متعرج بطول 17 كم وفارق ارتفاع حوالي 1000 متر. عندما تصعد بسرعة في السيارة، تصبح أذنيك مسدودة قليلاً، نعم.
توجد ثلاث قباب بيضاء على يسار الفندق وهي محطة المراقبة البصرية Arkhyz (Kosmoten سابقًا) للأقمار الصناعية الأرضية. في الليالي الصافية، يتم هنا تنظيم "عرض الليزر" باستخدام جهاز تحديد المواقع بالليزر Sazhen-TM. تم تجهيز المحطة بتلسكوبات بصرية Zeiss-600 M وATT-600، ومنذ عام 2014، تم تجهيزها بتلسكوب مراقبة متعدد القنوات فريد من نوعه (MMT). والآن أصبحت المهمة الرئيسية للمحطة هي تتبع الحطام الفضائي، كما يمكنها أيضًا تتبع الأقمار الصناعية ونشاط النيازك والنيازك. ومع ذلك، مع تشغيل MMT، يمكن للمحطة دراسة الأجسام المتحركة داخل مجرتنا وخارجها، وبالتالي تقديم المساعدة للفيزياء الفلكية الأساسية.
في المسافة، على قمة جبل تشابال، يمكنك رؤية الجزء البصري من مجمع كرونا للتعرف على الأجسام الفضائية، وفي الأسفل وعلى بعد بضعة كيلومترات على يمين القمة يوجد الجزء الراداري. هذه منشأة تابعة لقوات الدفاع الجوي الروسية. "كرونا" تتعرف على الأجسام الفضائية وتكشف عن انتمائها والغرض منها تحديد. تبلغ الطاقة الإنتاجية للمجمع 30 ألف جسم فضائي يوميًا.
مبدأ التشغيل: يتكون جهاز تحديد المواقع الليزري البصري الموجود أعلى جبل تشابال من عدة قنوات. قناة الاستقبال عبارة عن تلسكوب بصري مزود بغطاء اتجاهي للغاية، مما يجعل من الممكن الحصول على صور للأجسام الفضائية في ضوء الشمس المنعكس على مسافة تصل إلى 40 ألف كيلومتر، ويتم التحكم فيها وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا وترافق الأجسام المختارة مسبقًا. قناة سلبية للكشف المستقل عن الأجسام الفضائية - تقوم تلقائيًا بإجراء عمليات رصد دورية لاكتشاف الأجسام الفضائية غير المعروفة سابقًا في منطقتها من الكرة السماوية، وتحدد خصائصها وتنقل كل هذا إلى مركز التحكم في الفضاء. عيب القناتين المذكورتين أعلاه هو أنهما يعالجان الانعكاس من الجسم ضوء الشمسولا يمكن أن تعمل إلا في الليل وفقط في حالة عدم وجود السحب. قناة الإرسال والاستقبال - تبعث شعاع الليزر نحو جسم فضائي، وتستقبل الإشارة المنعكسة وتعالجها. لا يعتمد على الوقت من اليوم. تقع محطة الرادار على بعد بضعة كيلومترات من قمة جبل تشابال. منطقة تغطيتها هي النصف العلوي من الكرة الأرضية ويبلغ نصف قطرها 3500 كم. يتكون من قناتين تعملان في نطاقات مختلفة. نطاق UHF - القناة "A" - صفيف هوائي مرحلي للإرسال والاستقبال بفتحة مقاس 20 × 20 مترًا. قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، استخدم مجمع كرونا 3 طائرات اعتراضية مقاتلة من طراز MiG-31D مسلحة بصواريخ 79M6 Kontakt (برأس حربي حركي) لتدمير أقمار العدو الصناعية في المدار. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، ذهبت مقاتلات MiG-31D إلى كازاخستان. ومن المقرر أن تستخدم قوات الفضاء طائرات MiG-31 الروسية. يقوم مكتب تصميم Fakel بتطوير بديل لصواريخ Kontakt 79M6.
تم تطوير المجمع منذ عام 1974، وفي عام 1994 تم وضعه في الخدمة القتالية التجريبية، وفي عام 1999 دخل الخدمة القتالية.
نطاق السنتيمتر - القناة "H" - عبارة عن نظام استقبال وإرسال يتكون من خمسة هوائيات مكافئة دوارة تعمل على مبدأ مقياس التداخل، والتي بفضلها تقيس بدقة شديدة معلمات مدار جسم فضائي.
02. من الموقع القريب من الفندق يوجد منظر جميل لـ BTA الضخم (قطر المرآة 6 م) وZeiss-1000 (قطر المرآة 1 م). تقع BTA على ارتفاع 2070 مترًا وترتفع قبة الألمنيوم التي يبلغ قطرها 45 مترًا إلى 53 مترًا أخرى. خلف القبة يمكنك رؤية رافعة ضخمة تم استخدامها لبناء القبة وتركيب وصيانة التلسكوب. التصميم العموديويوجد تحت الرافعة "كوبرا" تستخدم لأعمال إصلاح قبة التلسكوب.
يعنيBTA تلسكوب كبير Alt-Azimuth. يطلق عليه أحيانًا اسم تلسكوب "أرخيز"، ولكن، كما نرى، هناك الكثير من التلسكوبات (حتى البصرية منها) في منطقة أرخيز السفلى :) سأتحدث عن التلسكوبات الراديوية RTF-32 وRATAN-600 بشكل منفصل.
ينتمي كلا التلسكوبين إلى المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص التابع للأكاديمية الروسية للعلوم (SAO RAS)، وهو حاليًا أكبر مركز فلكي روسي للمراقبة الأرضية للكون.
03. كان BTA أكبر تلسكوب في العالم منذ عام 1975، عندما تجاوز تلسكوب هيل الذي يبلغ طوله خمسة أمتار في مرصد بالومار، حتى عام 1993، عندما أصبح التلسكوب الذي يبلغ طوله عشرة أمتار في مرصد كيك جاهزًا للعمل. ومع ذلك، ظل BTA أكبر تلسكوب مرآة متجانسة في العالم حتى عام 1998. حتى يومنا هذا، تعتبر قبة BTA أكبر قبة فلكية في العالم. ويفتح الحاجب، الذي يبلغ وزنه 32 طناً، بالكامل في 25 دقيقة، مما يترك فتحة عرضها 11 متراً في القبة.
04. نذهب إلى الداخل للقيام بجولة. يوجد على السقف لوحة فسيفساء بها أبراج زودياك. نكتة حزينة عندما تكون السماء ملبدة بالغيوم - "هذه هي النجوم الوحيدة التي يمكنك رؤيتها اليوم." ولم نكن محظوظين جدًا بالطقس في الأيام القليلة الأولى :(
05. يتم إجراء الجولة من قبل موظفي المرصد، وهم أشخاص متحمسون بإخلاص لعملهم وإيجابيون للغاية. لا أعرف اسم مرشدنا، لكني أتذكره أيضًا لأنه أعطاني بعضًا منه نصائح مفيدةالخطة السياحية (حول "المقاهي" المحلية وتجار النحاس) كما أنهت الرحلة بملاحظات فلسفية مثيرة للاهتمام حول الحياة بشكل عام. يبدو لي أن الموظفين هنا يفهمون الزن ليس أسوأ من الرهبان التبتيين! ;)
06. إذن التلسكوب نفسه. يتم تثبيته على حامل السمت البديل. تبلغ كتلة الجزء المتحرك من التلسكوب حوالي 650 طنًا. تبلغ الكتلة الإجمالية للتلسكوب حوالي 850 طنًا. يمكن للمنصة الدائرية السفلية التي تراها في الصورة أن تدور حول محورها، وسأخبرك بكيفية تنظيم ذلك تقنيًا أدناه. يوجد على المنصة "شوكة" مكونة من عمودين مكونين من أربعة طوابق (يحتويان على معدات مختلفة، على وجه الخصوص، العمود الأيمن مشغول بالكامل بواسطة جهاز قياس الطيف النجمي الرئيسي). تدعم الأعمدة "أنبوب" التلسكوب الذي يبلغ طوله أربعين مترًا. في الصورة نرى فقط الجزء الخلفي من المرآة الرئيسية مع آليات التفريغ. وزن المرآة كبير جدًا لدرجة أنه مع أي حركة يتغير شكلها ويتشوه وينحني. لمنع فقدان الشكل، تم حفر 66 فتحة عمياء على الجانب السفلي من المرآة. لديهم آليات تفريغ خاصة مثبتة، والتي يبدو أنها تدعم كل جزء من المرآة من الداخل. تعمل في أي زاوية للمرآة وتمنع انحناءها.
07. BTA هو تلسكوب عاكس. المرآة الرئيسية (مغطاة بشرائح بيضاء، حيث أن الوقت نهار ولا يتم إجراء أي ملاحظات) يبلغ قطرها 605 سم ولها شكل قطع مكافئ للدوران. البعد البؤري للمرآة 24 مترًا، ووزن المرآة باستثناء الإطار 42 طنًا. لجعل المرآة تعكس الضوء بشكل أفضل، يتم رش طبقة رقيقة من الألومنيوم عليها في الفراغ. ويجب تكرار هذا الإجراء كل بضع سنوات.
تم تصنيع مرآة مكافئة في مصنع ليتكارينو للزجاج البصري في 1963-1974. في فرن تجديدي مبني خصيصًا عند درجة حرارة محددة بدقة تبلغ 1600 درجة، تمت عملية ذوبان الزجاج وصبه لمدة عامين تقريبًا (حتى 20 نوفمبر 1964). تم تبريد قطعة العمل أيضًا لأكثر من عامين (736 يومًا، حتى 5 ديسمبر 1966)، مما جعل من الممكن تجنب حدوث الشقوق الصغيرة. ثم بدأت عملية المعالجة كثيفة العمالة. وكان وزنها 70 طنا. تم إجراء المعالجة المسبقة بواسطة مصنع Lytkarino، وبعد ذلك تم اختيار الأفضل من بين الفراغين المتاحين. في 4 سبتمبر 1970، تم قبول قطعة العمل من قبل لجنة خاصة بقيادة الأكاديمي ل.أ. أرتسيموفيتش. تم تنفيذ عملية الطحن والتلميع النهائية للمرآة من قبل فريق من أخصائيي البصريات في LOMO المؤهلين تأهيلاً عاليًا تحت قيادة G.I. كيوبيد. لهذا الغرض، تم إنشاء آلة خاصة، تم بناؤها في مصنع Kolomna للآلات الثقيلة. في يونيو 1974، كانت المرآة جاهزة للحصول على الشهادة. في 10 يوليو، قامت لجنة مشتركة بين الإدارات برئاسة الأكاديمي أ.م. قبل بروخوروف المرآة لتثبيتها لاحقًا على التلسكوب.
بحلول الوقت الذي تم فيه قبول المرآة من قبل اللجنة المشتركة بين الإدارات، بالقرب من قرية زيلينشوكسكايا على حافة جبل باستوخوف على ارتفاع 2110 مترًا فوق مستوى سطح البحر، كان قد تم بالفعل بناء برج لإيواء التلسكوب وتم تجميع جهاز ضخم. في ارجحة كاملة. تم إنشاء المرصد الفيزيائي الفلكي الخاص (SAO) هنا. تم بناء البرج أيضًا مع الأخذ بعين الاعتبار عددًا من الشروط الخاصة - الامتثال لأشد الشروط الحرارية، وإنشاء شكل المبنى الأمثل من وجهة نظر الديناميكيات الهوائية وحماية المساحة الموجودة أسفل القبة من التعرض المباشر أشعة الشمسوهطول الأمطار في الغلاف الجوي.
استغرق تجميع التلسكوب 4 سنوات (1970-1974). في صيف أربعة وسبعين، انطلقت المرآة الرئيسية في رحلة تدوم شهرين تقريبًا - أولاً على الصنادل على الماء، ثم على الأرض، بما في ذلك على طول طريق جبلي مبني خصيصًا. في 3 نوفمبر، تم وضع التلسكوب قيد التشغيل التجريبي، وبعد مرور عام، في 30 ديسمبر 1975، تم قبول BTA من قبل لجنة الدولة المشتركة بين الإدارات بتقييم "ممتاز". وهكذا استغرق بناء التلسكوب العملاق 15 عامًا. هذا قليل نسبيًا - فقد صنعت الولايات المتحدة جهازها بمرآة بطول 5 أمتار لمدة 22 عامًا.
08. يتم جمع الضوء من المرآة وتركيزه وانعكاسه على الجزء العلوي من التلسكوب، حيث يوجد جهاز الاستقبال الأساسي ("الزجاج" الأسود). البعد البؤري النهائي للتلسكوب هو 24 مترا. لكن إذا استخدمت مرآة إضافية ترجع الضوء ثم إلى أحد البؤر الجانبية، فإن البعد البؤري يزيد إلى 180 مترًا.
بالمناسبة، في وقت سابق جلس عالم فلك في "الزجاج"، وقام بالملاحظات وتسجيل الصور على لوحات التصوير الفوتوغرافي. الآن بدلاً من الإنسان هناك إلكترونيات. وهذا أمر جيد أيضًا لأن درجة الحرارة داخل القبة يتم تثبيتها بواسطة نظام التهوية وتكييف الهواء وتصل إلى درجة حرارة الهواء الليلية المتوقعة حتى قبل فتح الحاجب. أي أنه إذا كانت درجة الحرارة في الخارج 15، فستكون درجة الحرارة في الداخل 15. لا توجد سخانات، لأن... سيؤدي هذا إلى تشويه الصورة الناتجة على الفور.
ويمكن رؤية أنظمة تكييف الهواء والتهوية على طول محيط القبة. أدناه، خلف النوافذ الزجاجية، توجد غرفة التحكم القديمة. الآن لم يعد قيد الاستخدام ويبدو من الداخل دافئًا وشبيهًا بالمصباح، مما يستحضر الارتباطات مع ستار تريك. لا يمكنني إدراج صورة لجهاز التحكم عن بعد باستخدام الأزرار الآن. يتم التحكم الحديث من جهاز كمبيوتر واحد.
09. بعد فحص "قمة جبل الجليد" تم نقلنا إلى الطوابق السفلية وعرضنا الآليات التي تضمن دوران التلسكوب. تم تركيب التلسكوب على قرص دوار بمحور رأسي يبلغ طوله تسعة أمتار. الجزء العلويالمنصات - دائرة قطرها 12 مترا (في الصور أعلاه)، تتحول إلى حلقة كروية تعمل كحامل. ترتكز الحلقة الكروية على دعامات احتكاك السوائل، ثلاثة منها صلبة وثلاث محملة بنابض.
10. بفضل التصميم الخاص للدعامات الهيدروليكية، يبدو أن BTA "يطفو" على وسادة زيتية رقيقة يبلغ سمكها 0.1 مم، ويستطيع الشخص تدويرها حول محورها. تحتوي منصة الدعم الدوارة أيضًا على محركات لرافعات الأعمدة وخطوط الزيت لأنظمة إمالة التلسكوب. يتم ضمان دوران "أنبوب" التلسكوب على طول المحور الأفقي وميله بنفس الطريقة.
11. غرفة محطة النفط - يمكن القول أن نظام إمداد الزيت بالتلسكوب هو قلب الهيكل بأكمله. تقوم المضخات الرئيسية والاحتياطية بضخ الزيت إلى قنوات الوسائد الداعمة تحت ضغط يبلغ حوالي 70 ضغطًا جويًا. (نعم، هذا حوض. بالزبدة. لا، لم أر الشريط الأزرق.)
12. يقع محرك الدوران في الطابق السفلي. هاتان عجلتان لضمان تتبع الأشياء في طائرتين في وقت واحد. يضمن الزوج الدودي الفريد عالي الدقة الذي يبلغ قطره حوالي 6 أمتار حركة الجزء المتحرك من التلسكوب بدقة أعشار ثانية قوسية.
13. وحدات التحكم الرقمية المطورة في المحرك تضمن الدقة العالية. ذات مرة كانت هناك معدات تناظرية هنا.
14. حتى الأسفل هو الكتلة السفلية من المحامل التي تثبت المحور - "كعب" التلسكوب. ومع ذلك، فإن الهيكل بأكمله لا يقف عليه، لا. "الكعب" يوجهه عموديا. يتم فصل أساس التلسكوب عن أساس البرج العام لتجنب الاهتزازات غير الضرورية.
15. في اليوم التالي، أصبح الطقس أكثر برودة، ولكن كانت هناك فرصة للتجول والاستمتاع بالثلوج والتقاط بعض الصور الجوية.
BTA، رافعة و"كوبرا" وشخص لتقييم المقياس.
16. بالنظر إلى أنه لم يكن هناك ثلوج في ياروسلافل في تلك اللحظة، وفي روستوف أون دون، كان العشب أخضر بشكل عام في بعض الأماكن، وكان الجميع سعداء للغاية بالثلج. علاوة على ذلك، ينبغي استبدال تساقط الثلوج بسماء صافية وسيكون من الممكن ممارسة التصوير الفلكي. منظر لقبة BTA من بداية الدرج.
17. الصقيع والشمس! لقد ذهبنا إلى ستار هيل. من هناك أيضا منظر جميلإلى المرصد. المبنى المتوسط ذو القبة على يمين BTA هو تلسكوب زايس 1000، لا أعرف ما تخفيه القباب الصغيرة على يمينه، ربما تلسكوب زايس 600 أو أي شيء آخر؟
18. بالمناسبة التلسكوب يخاف من السحب. وعلى هذا الارتفاع تطفو السحب حتى على مستوى البرج. إذا نظرت سحابة فجأة إلى الحاجب المفتوح للقبة، فسيكون الأمر سيئًا - كل شيء سوف يصبح رطبًا على الفور: القبة، وهيكل التلسكوب، والأدوات، والأهم من ذلك، المرآة الرئيسية. سوف يفشل التلسكوب لفترة طويلة، ولا يمكن السماح بحدوث ذلك. وبما أنه لا يمكن إيقاف السحابة ولا يمكن إغلاق حاجب البرج البالغ وزنه 32 طنا بسرعة، فإن علماء الفلك ينتظرون أن تتبدد الغيوم على مستويات التلسكوب تماما.
19. السماء صافية، ولكن لا يزال هناك الكثير من السحب، لذا فإن BTA "نائمة". كما غطى أوريون نفسه قليلاً بـ "بطانية".
20. لقد كانت ليلة صافية أخيرًا. الحاجب مفتوح، والأضواء بالداخل مطفأة: الملاحظات جارية!
30. الصورة مذهلة بسبب الإضاءة داخل القبة، ولكن لا يتم إجراء الملاحظات في هذه اللحظة، ويتم إجراء بعض الأعمال الفنية والتعديلات.
BTA هو تلسكوب من الطراز العالمي. إن قدرة التلسكوب الكبيرة على جمع الضوء تجعل من الممكن إجراء بحث في البنية والطبيعة الفيزيائية وتطور الأجسام خارج المجرة، ودراسة تفصيلية الخصائص البدنيةو التركيب الكيميائيالنجوم المميزة وغير الثابتة والمغناطيسية، دراسة عمليات تكوين النجوم وتطورها، دراسة الأسطح والتركيب الكيميائي لأجواء الكواكب، قياسات مسارات الأجسام الاصطناعية الأجرام السماويةعلى مسافات كبيرة من الأرض وأكثر من ذلك بكثير. وبمساعدتها، تم إجراء العديد من الدراسات الفريدة للفضاء الخارجي: تمت دراسة أبعد المجرات التي تم رصدها من الأرض على الإطلاق، وتم تقدير كتلة الحجم المحلي للكون، وتم حل العديد من أسرار الفضاء الأخرى. سعى عالم سانت بطرسبرغ ديمتري فيشيلوفيتش، بمساعدة BTA، إلى الحصول على إجابة لسؤال ما إذا كانت الثوابت الأساسية تنجرف في الكون. وبناء على نتائج ملاحظاته، قام بأهم الاكتشافات. بفضل BTA، تراكمت لدى بناة التلسكوبات المحلية والعلماء خبرة واسعة، مما جعل من الممكن فتح الطريق أمام تقنيات جديدة لدراسة الكون.
31. أنا سعيد جدًا لأنني تمكنت من رؤية BTA بأم عيني، ويسعدني أن هذا الخلق للعقل الهندسي في عصره لا يزال قيد التشغيل، ويتم تحديثه وتطويره. على الرغم من وجود إخفاقات في حياة التلسكوب، وعلى الرغم من أن التلسكوب نفسه ولد من الفكرة المثيرة للجدل المتمثلة في “اللحاق بأمريكا وتجاوزها”، على الرغم من ظهور أدوات أكثر قوة الآن، إلا أن هذا لا ينتقص بأي حال من الأحوال من قيمته. الأهمية والتفرد، عمل جميع الأشخاص الذين شاركوا في إنشائه وعملوا عليه. هناك شيء تأملي في الجلوس على مقعد أمام قبة BTA، النظر إليها، إلى الجبال المحيطة، إلى السماء، والاستماع إلى ضجيج آلياتها على خلفية الصمت الرنان...
في نهاية المنشور قديم وثائقيحول مبادئ البناء والتشغيل لـ BTA.
