حصل الألمان على أكبر الجوائز خلال عملية بربروسا. ويكفي أن نقول أنه بحلول 22 أغسطس 1941، كانوا قد أسقطوا وأسروا 14079 شخصًا. الدبابات السوفيتية. ومع ذلك، فإن محاولات استخدام مثل هذه الجوائز الغنية منذ البداية كانت محفوفة بصعوبات كبيرة. تم تدمير جزء كبير من الدبابات السوفيتية في المعركة لدرجة أنها كانت مناسبة فقط للخردة المعدنية. غالبية الخزانات التي لم يكن بها أي ضرر خارجي واضح، عند الفحص، كشفت عن أعطال في وحدات المحرك أو ناقل الحركة أو الهيكل، والتي كان من المستحيل إصلاحها بسبب نقص قطع الغيار.

بدأ استخدام الدبابات السوفيتية الأولى من طراز T-26، التي تم الاستيلاء عليها كجوائز، من قبل الفيرماخت في صيف عام 1941. في الصورة أعلاه - دبابة T-26 موديل 1939 تسحب شاحنة مرسيدس بنز وزنها 3 طن عالقة في الوحل.

نفس الدبابة تحرس الحديقة الخلفية لإحدى وحدات مشاة الفيرماخت

كان السبب الرئيسي لضعف اهتمام الألمان بالمركبات المدرعة السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها هو الخسائر الألمانية الكبيرة في مركباتهم القتالية وما يرتبط بها من عبء العمل الهائل لخدمات الإصلاح والإخلاء والترميم. ببساطة لم يكن هناك وقت للتعامل مع الدبابات التي تم الاستيلاء عليها. ونتيجة لذلك، بحلول أكتوبر 1941، كان لدى القوات الألمانية حوالي 100 دبابة سوفيتية فقط أنواع مختلفة. تم التخلي عن بقية المركبات المدرعة السوفيتية في ساحة المعركة واقفا تحتها في الهواء الطلقشتاء 1941/42، لم يعد خاضعًا للترميم. خلال هذه الفترة، لم يتلق الفيرماخت سوى عدد قليل من T-26 (Pz.740(r)، وBT-7 (Pz.742(r) وT-60) من مصانع الإصلاح. معظم المركبات، في المقام الأول T-34 ( تم الاستيلاء على Pz.747(r) وKB (Pz.753(r)، المستخدمتين من قبل وحدات الخطوط الأمامية، في حالة تشغيلية كاملة، وتم تشغيلهما على الفور وتشغيلهما حتى تم إخراجهما أو فشلهما لأسباب فنية.

فقط في منتصف عام 1942، بدأت الوحدات المجهزة بالدبابات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها في استلام المركبات من مصانع الإصلاح الألمانية. كان المصنع الرئيسي المتخصص في معداتنا هو مصنع الإصلاح في ريغا. بالإضافة إلى ذلك، منذ عام 1943، تم ترميم دبابات T-34 الفردية في مصانع Daimber-Benz في برلين وWumag في Görlitz.

دبابات T-26 في ورشة عمل ميدانية ألمانية. في المقدمة توجد دبابة T-26 موديل 1933. بنجمة حمراء ونقش "استولى عليها فوج المشاة الخامس عشر". يوجد في الخلفية طراز T-26. 1939 مع الصليب، عنوان Tiger II وشارة تكتيكية لفرقة SS Panzer الثالثة "Totenkopf"

تم الاستيلاء على الدبابة السوفيتية T-26. عام 1939، تم استخدامه لممارسة مهام التدريب القتالي بالتفاعل مع المشاة، في إحدى وحدات الفيرماخت

بعد الاستيلاء الثاني على خاركوف من قبل الألمان في ربيع عام 1943، تم إنشاء ورشة إصلاح في ورش مصنع خاركوف للجرارات من قبل قسم SS Reich، حيث تم ترميم عدة عشرات من دبابات T-34. بشكل عام، تميزت وحدات قوات الأمن الخاصة بالاستخدام الأكثر نشاطًا للدبابات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها. علاوة على ذلك، في عدد من الحالات كانوا في الخدمة مع وحدات الدبابات جنبا إلى جنب مع الدبابات الألمانية. تشكلت فرقة الرايخ كتيبة منفصلةوالتي كانت مسلحة بـ 25 دبابة من طراز T-34. تم تجهيز بعضها بأبراج القائد الألماني.

دبابة BT-7 مود. 1935 في الفيرماخت. 1943 (أو 1944) سنة. المركبة القتالية مطلية باللون الأصفر

جندي من الجيش الأحمر يتفقد دبابة BT-7، موديل 1937، محفورة في الأرض، يستخدمها الألمان كنقطة إطلاق ثابتة. 1943

تم الاستيلاء على دبابة T-34 من فرقة مشاة الفيرماخت رقم 98. الجبهة الشرقية، 1942

دبابات T-34 من فرقة الدبابات SS الثالثة "Totenkopf". 1942

استخدم الألمان دبابات T-34 الفردية بدون أبراج كجرارات إخلاء.

أما بالنسبة للدبابات الثقيلة KB، فإن عددها في الوحدات الألمانية كان صغيرا وبالكاد يتجاوز 50 وحدة. كانت هذه بشكل أساسي دبابات KV-1 من صنع تشيليابينسك مزودة بمدافع ZIS-5. ومع ذلك، هناك معلومات حول استخدام عدد معين، على ما يبدو صغير جدًا، من دبابات KV-2 في الفيرماخت.

بدلاً من فتحة كبيرة على سطح برج دبابة T-34، تم تركيب قبة قائد مستعارة من دبابة Pz.lll

تم أيضًا تثبيت أبراج القائد الألماني على بعض طائرات T-34 التي تم الاستيلاء عليها من التعديلات اللاحقة - مع ما يسمى بالبرج المحسن

تم الاستيلاء على دبابة T-34 وتحويلها من قبل الألمان إلى مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع بندقيةبمدفع آلي رباعي عيار 20 ملم. 1944

إذا حكمنا من خلال الصور، على بعض KB، لتحسين الرؤية، تم تركيب قباب القائد من الدبابات الألمانية Pz.III وPz.IV. كان النهج الأكثر إبداعًا في التعامل مع هذه المشكلة هو فرقة الدبابات الألمانية الثانية والعشرين. تم تجهيز دبابة KV-1، التي تم الاستيلاء عليها بهذا التشكيل في نهاية صيف عام 1943، ليس فقط بقبة القائد، ولكن تم إعادة تسليحها أيضًا بمدفع ألماني بطول 75 ملم.

يتم إصلاح دبابات T-34 التي تم الاستيلاء عليها في ورشة مصنع قاطرة خاركوف. ربيع 1943. تم تنفيذ العمل من قبل مؤسسة خاصة تم إنشاؤها ضمن هيكل فيلق SS Panzer الأول

أصبحت دبابات T-34 التي تم إصلاحها جزءًا من شركة الدبابات المختلطة التابعة لقسم SS "Reich"، حيث تم استخدامها مع Pz.IV الألمانية

إحدى دبابات T-34 التابعة للفرقة الآلية "ألمانيا الإجمالية". في المقدمة توجد ناقلة جنود مدرعة Sd.Kfz.252. الجبهة الشرقية، 1943

في مايو 1942، أثناء التحضير للهبوط الألماني في جزيرة مالطا (عملية هرقل)، تم التخطيط لتشكيل شركة من دبابات KV الثقيلة التي تم الاستيلاء عليها. كان من المخطط تكليفهم بمحاربة دبابات المشاة البريطانية ماتيلدا التي كانت جزءًا من حامية الجزيرة. ومع ذلك، لم يكن العدد المطلوب من دبابات KB الصالحة للخدمة متاحًا ولم يكن من الممكن تحقيق هذه الفكرة، خاصة وأن الهبوط على مالطا لم يحدث أبدًا.

تم استخدام عدد من الدبابات الخفيفة T-70 وT-70M التي تم الاستيلاء عليها من قبل وحدات الفيرماخت تحت تسمية Panzerkampfwagen T-70®. العدد الدقيق لهذه الآلات غير معروف، لكن من غير المرجح أن يكون هناك أكثر من 40 إلى 50 منها. في أغلب الأحيان، تم استخدام هذه الدبابات في فرق المشاة ووحدات الشرطة (Ordnungspolizei)، وفي الأخيرة (على سبيل المثال، في سرايا دبابات الشرطة الخامسة والثانية عشرة) تم استخدام T-70 حتى نهاية عام 1944. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام عدد لا بأس به من طائرات T-70 مع إزالة أبراجها لقطر مدافع مضادة للدبابات عيار 50 و75 ملم.

خيار آخر لاستخدام المعدات التي تم التقاطها هو الجزء العلويأصبح هيكل وبرج دبابة T-34 الأساس لإنشاء سيارة مدرعة - مدمرة دبابة (Panzerjagerwagen). 1944

مركبات مدرعة في باحة مصنع إصلاح في شرق بروسيا: دبابات Panther وT-34 ودبابات T-26 (!) ذات البرجين. 1945 (وسط)

دبابة ثقيلة KV-1، تستخدمها فرقة الدبابات الأولى في الفيرماخت. الجبهة الشرقية، 1942

في حالات نادرة جدًا، قام الألمان بتحويل الدبابات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها إلى مدافع ذاتية الدفع. وفي هذا الصدد، يمكن اعتبار الحلقة الأكثر انتشارًا هي الحلقة التي تم إنتاجها في نهاية عام 1943 من أصل عشرة بنادق الدفاع عن النفسعلى أساس دبابة T-26. بدلاً من الأبراج، تم تجهيزها بمدافع فرنسية عيار 75 ملم (7.5 باك 97/98 (و)، مغطاة بدرع. دخلت هذه المركبات الخدمة مع الشركة الثالثة من الفرقة 563 المضادة للدبابات. ومع ذلك، فإن قتالها كانت الخدمة قصيرة الأجل - بالفعل في 1 مارس 1944، تم استبدالهم جميعًا بالمدافع ذاتية الدفع Marder III.

هناك حالة معروفة لتحويل دبابة T-34 إلى مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع. تم تفكيك البرج القياسي وبدلاً من ذلك تم تركيب برج ملحوم خاص دوار ومفتوح مع حامل Flakvierling 38 رباعي 20 ملم في ربيع عام 1944، تم تضمين هذه السيارة في الفرقة 653 الثقيلة المضادة للدبابات في فرديناند ذاتية الدفع بندقية.

تركيب مدفع دبابة KwK40 مقاس 75 ملم ويبلغ طول برميله 43 عيارًا في برج الدبابة السوفيتية KV-1 التي تم الاستيلاء عليها. فرقة بانزر 22 في الفيرماخت، 1943

"وحش ستالين" - الدبابة الثقيلة KV-2 في الخدمة مع Panzerwaffe! تم استخدام المركبات القتالية من هذا النوع من قبل الألمان في عدة نسخ، ومع ذلك، إذا حكمنا من خلال الصورة، فإن واحدة منها على الأقل كانت مجهزة بقبة القائد الألماني

بشكل عام، كان عدد الدبابات السوفيتية التي استخدمتها القوات الألمانية محدودًا للغاية. وهكذا، وفقًا للبيانات الرسمية، في مايو 1943، كان هناك 63 دبابة روسية في الفيرماخت (منها 50 دبابة من طراز T-34)، وفي ديسمبر 1944 كان هناك 53 دبابة روسية (منها 49 من طراز T-34).

دبابة T-60 تم الاستيلاء عليها تقطر مدفع مشاة خفيف عيار 75 ملم. ومن الجدير بالذكر أن هذه السيارة المستخدمة كجرار تحتفظ بالبرج. 1942

تحولت إلى جرار خزان الضوء T-70 تسحب مدفعًا مضادًا للدبابات من طراز Rak 40 عيار 75 ملم

في المجمل، خلال الفترة من يونيو 1941 إلى مايو 1945، قامت القوات الألمانية بتكليف واستخدام أكثر من 300 دبابة سوفيتية في معارك مع الجيش الأحمر.

تم استخدام المركبات المدرعة السوفيتية بشكل أساسي في تلك الأجزاء من قوات الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة التي استولت عليها، وحتى ذلك الحين بدرجة محدودة للغاية. من بين المركبات المدرعة السوفيتية التي استخدمها الألمان، يمكننا أن نذكر BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g)، BA-6، BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) و BA-64). استخدم الألمان نصف المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها -الجرارات المدفعية المدرعة "كومسوموليتس" مخصصة مباشرة للغرض - لقطر الضوء قطع مدفعية. هناك حالة معروفة لمدفع مضاد للدبابات من طراز Pak 35/36 مقاس 37 ملم تم تركيبه على سطح كابينة جرار مدرعة خلف درع قياسي.

الجرار - دبابة سوفيتية T-70 تم الاستيلاء عليها بدون برج - يقوم بقطر مدفع سوفيتي ZIS-3 عيار 76 ملم. روستوف على نهر الدون، 1942

ضابط ألماني يستخدم برج السيارة المدرعة BA-3 كنقطة مراقبة. 1942 عجلات المحاور الخلفية مجهزة بمسارات "شاملة".

أثناء منع هجوم بطائراتهم، يسارع الجنود الألمان إلى تعزيز علم الصليب المعقوف على السيارة المدرعة السوفيتية BA-10 التي تم الاستيلاء عليها

كان رد فعل القوات الألمانية مروعًا عندما اخترقت الدبابات السوفيتية خطوط دفاعها بسهولة في يوليو 1941. أثارت الدبابة المتوسطة T-34 الجديدة، التي دخلت الخدمة للتو، الخوف الأكبر.

الإيمان هو سلاح قوي، خاصة عندما يتعلق الأمر بتفوق المرء. لكن هذا لا نشعر به إلا عندما يتذبذب الإيمان. وهذا بالضبط ما حدث في 8 يوليو 1941 في الجزء الشمالي من بيلاروسيا بالقرب من نهر الدنيبر.

في مثل هذا اليوم، اكتشف عمود من دبابات بانزر 3 من فرقة الدبابات الألمانية السابعة عشرة الرائدة دبابة سوفيتية ذات صورة ظلية غير مألوفة. كالعادة أطلق المدفعيون الألمان النار لإخراج العدو من اللعبة. ومع ذلك، فقد شعروا بالرعب عندما لاحظوا أن القذائف التي أطلقت مباشرة من مدافعهم التي يبلغ قطرها 37 ملم ارتدت ببساطة على الدبابة السوفيتية.

نشأ موقف مماثل مع مجموعة من منشآت المدفعية المضادة للدبابات، والتي، باستخدام بنادقها المضادة للدبابات من نفس العيار RaK 36، أصابت الهدف مرارًا وتكرارًا، لكنها لم تلاحظ النتيجة. وبدلاً من ذلك، اقتربت المركبة القتالية السوفيتية ذات المسارات الواسعة من أي وقت مضى، وتدحرجت فوق المدفع الألماني واخترقت الخط الدفاعي لفرقة الدبابات السابعة عشرة. وعلى بعد 15 كيلومترًا فقط إلى الغرب، تمكنوا من تدميره باستخدام مدفع ميداني قديم عيار 100 ملم من الحرب العالمية الأولى.

سياق

مجرد نسمة من الريح في السهوب الروسية

يموت فيلت 10/03/2016

كورسك بولج: دبابات ستالين الانتحارية

يموت فيلت 17/07/2013

فازت T-34 بالثانية الحرب العالمية?

المصلحة الوطنية 21/09/2015
واجهت الوحدة 42 المضادة للدبابات، المخصصة لفرقة الدبابات السابعة، نفس الشيء تمامًا في نفس الوقت تقريبًا. وقد تعرضت إحدى بطارياته لهجوم من قبل "دبابة من نوع غير مألوف على الإطلاق". كان رد فعل الجنود كما في مئات الحالات الأخرى: أطلقوا النار على العدو - ولكن دون جدوى في البداية: "فتحنا النار على الفور، لكن الدروع تم اختراقها فقط من مسافة 100 متر. ومن مسافة 200 متر، علقت القذائف الخارقة للدروع في الدرع.

اختار قائد فصيلة آخر مقارنة مجازية في رسالته: "ستة دزينة من طائرات RaK 36 تطلق النار. إنها مثل قرع الطبول. " لكن العدو يتحرك بثقة مثل وحش ما قبل التاريخ.

في بعض الأحيان لم تكن القذائف الألمانية عيار 37 ملم ناجحة من مسافة 40 أو حتى 20 مترًا. بل على العكس من ذلك، أصابت القذائف السوفييتية العدو، كما وصفها ضابط من الوحدة الرابعة المضادة للدبابات، التابعة لفرقة الدبابات الرابعة عشرة: «تعرضت دباباتنا مراراً وتكراراً بالضربات المباشرة. لقد تم إسقاط أبراج الدبابات بانزر 3 و4 ببساطة بالرصاص".

وكان لذلك عواقبه: "إن الروح الهجومية السابقة تتبخر،" كما أفاد الضابط، "ويحل محلها شعور بعدم الأمان، لأن الطواقم تعرف أن دبابات العدو يمكنها ضربهم من مسافة طويلة".

تم تسمية العدو الجديد، "وحش ما قبل التاريخ"، باسم T-34/76. وفي صيف عام 1941، كان لدى الجيش الأحمر ما يقرب من ألف نسخة. في هذا الوقت كنا نتحدث عن أفضل دبابة في العالم.

كانت النقطة في المقام الأول هي المزايا المختلفة المدمجة في الخزان: فقد سمحت له المسارات الفولاذية الواسعة بالتحرك حتى عبر التضاريس الموحلة. انحرفت الجدران المشطوفة للبدن عن قذائف العدو. الهيكلوالتي كانت مبنية على تصميم الأمريكي جون والتر كريستي من عام 1928، وكانت بسيطة ولكن يمكن الاعتماد عليها. كان محرك الديزل خفيف الوزن نسبيًا مزيجًا مثاليًا من القوة وعزم الدوران وكان متفوقًا بشكل ملحوظ على جميع محركات الدبابات الأخرى في عام 1941.

كان المدفع القصير 76 ملم لأول دبابة T-34، الذي تم إنتاجه في عام 1940، والمدفع الأطول 80 سم من نفس العيار، موديل 1941، متفوقًا على جميع مدافع الدبابات الألمانية المستخدمة في ذلك الوقت. وهكذا، مع بداية خطة بربروسا، كانت المركبة القتالية السوفيتية أكثر قدرة على الحركة وأفضل تسليحًا وقوة نيران أكبر من جميع نظيراتها الألمانية.

نظرًا لأنه بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الجيش الأحمر ضعف عدد الدبابات (T-34) التي كانت تمتلكها المجموعة الشرقية للقوات الألمانية (ونحن نتحدث عن أفضل دبابة ألمانية Panzer IV في ذلك الوقت بمدفع قصير 75 ملم)، كان من المؤكد أن المعارك في بيلاروسيا وأوكرانيا كانت ستتوج بانتصار القوات السوفيتية.

ولكن حدث العكس. لماذا؟ وأوضح رئيس الأركان العامة فرانز هالدر الأمر بهذه الطريقة بعد عام 1945: "لم تكن مؤهلات السائقين السوفييت كافية". تجنبت دبابات T-34 القيادة في المنخفضات أو على طول المنحدرات، كما فعل سائقو الدبابات الألمان في كثير من الأحيان؛ وبدلاً من ذلك، "بحثوا عن طرق على طول التلال يسهل القيادة إليها". لكنهم كانوا أهدافًا أسهل على التلال، وكان من الأسهل محاربتهم، سواء بالمدافع الميدانية أو بالمدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم، المعروفة باسم "ثمانية ثمانية"، والتي تم تحويلها للنيران الأرضية.

بالفعل في يوليو 1941، أدركت الفصائل الألمانية المضادة للدبابات أنه يجب عليها إعادة تجميع صفوفها، وإذا أمكن، الاحتفاظ بعدة وحدات "ثمانية وثمانية" جاهزة لضرب طائرات T-34 الناشئة من مسافات طويلة. نظرًا لأن صورتها الظلية كانت مختلفة بشكل كبير عن صورة الدبابات السوفيتية الأخرى، مثل KV-1 القوية ولكن البطيئة أو الأخف وزنًا T-26 وT-28 وBT، كان تكتيك الدبابات الألمانية هو مقابلة T-34 على المدى الطويل. نطاقات النيران من مدافع قوية مضادة للدبابات.

يتذكر هالدر قائلاً: "لم يكن بوسع القوات الألمانية، في معظمها، سوى إطلاق النار على الدبابات الروسية وإتلافها من مسافة بعيدة". وقد أدى هذا إلى عدم اليقين في أطقم T-34، وتم تعويض الميزة التقنية بعوامل نفسية.

ومع ذلك: كانت الصدمة من T-34 راسخة بعمق. صحيح، الفرنسية المختلفة و الدبابات البريطانيةعلى غربافي عام 1940، من الناحية الفنية البحتة، كانت معادلة، إن لم تكن متفوقة، على النوعين الألمانيين الثالث والرابع. ومع ذلك، فقد تفوقت الدبابة السوفيتية عليهم بسهولة، وكان لديها أيضًا إمكانات كبيرة للتحسين.

ولعل هذا هو السبب الذي دفع ضباط مجموعة بانزر 2 إلى مطالبة قائدهم هاينز جوديريان مباشرة بـ "صنع دبابات مثل T-34". لكن الأمر لم يصل إلى هذا الحد، على الرغم من أنه في صيف عام 1941، سقطت عشرات من دبابات T-34 المتضررة أو الأقل ضررًا وحتى العديد من دبابات T-34 السليمة عمليًا في حوزة الفيرماخت.

بدلاً من ذلك، تم تحديث الدبابة الثقيلة من النوع VI Tiger المصممة بالفعل، وتمت إضافة دبابة حديثة من النوع V Panther. لكن مجتمعة، تم إنتاج حوالي 7500 مركبة فقط قبل عام 1945، على عكس ما يقرب من 50 ألف دبابة T-34.

"نادي الدبابات" لستالين ميليخوف أندريه ميخائيلوفيتش

T-34 بعيون الألمان: "باحترام ولكن بدون هستيريا..."

أعتقد أن رأي الألمان، الذين اضطروا إلى التعامل مع T-34 في المعركة تقريبًا منذ الأيام الأولى للحرب، مهم في هذا الصدد. اسمحوا لي أن أبدأ بحقيقة أن أي شخص قرأ مذكرات جوديريان ومانشتاين وهالدر ولوك وماكينسن وغيرهم من القادة العسكريين الألمان سيوافق على ذلك: كل هؤلاء المذكرات كان لديهم رأي منخفض بشكل عام حول الصفات المهنية للجنود والضباط والجنود. جنرالات الجيش الأحمر. تتميز كل هذه "الانتصارات الضائعة" و"ذكريات الجندي" تقريبًا بتصريحات مهينة متكررة حول "الجماهير الروسية"، و"لامبالاتها الغبية"، و"الافتقار التام للخيال" و"القدرية" الوحشية. تقريبا كل جندي نازي سابق يلقي باللوم في الفشل النهائي للحرب الخاطفة في خريف وشتاء عام 1941 على الشجاعة جندي سوفيتيومعداتها التقنية، لكن البرد «الهمجي» والتراب «الوحشي» والطرق «المثيرة للاشمئزاز» و«تدخل الفوهرر». لن أتوقف الآن عن صحة وجهات النظر هذه، سأؤكد فقط: كل هؤلاء المذكرات خدموا في الجيش، الذي عانى من هزيمة كاملة وساحقة خلال الحرب العالمية الثانية. لم تساعد ألمانيا بلا شك صفاتها القتالية المتميزة جندي ألماني. على الرغم من حقيقة أن "المنغوليين البرابرة" عانوا من البرد والأوساخ الروسية، فضلاً عن التعليمات "القيمة" لزعيمهم بما لا يقل عن حاملي الحضارة الاسكندنافية المتقدمة، إلا أن الأول هزم الأخير تمامًا. وألاحظ أنهم هُزموا لدرجة أن الألمان فقدوا إلى الأبد الرغبة في القتال في المستقبل. ولهذا السبب، وعلى الرغم من كل أهوال الغزو السوفييتي التي حدثت بالتأكيد، يتعين عليهم أن يشكروا خصومهم السابقين في كثير من الأحيان. ولكن بنفس الطريقة، على النقيض من ذلك، فإن الاحترام - الصريح أو الضمني - للجنرالات وضباط الفيرماخت السابقين فيما يتعلق بالسوفييت المعدات العسكريةوالأسلحة والمعدات.

ومن المثير للاهتمام أنه قبل بدء الحرب الجيش الألمانيفيما يتعلق بالمركبات المدرعة السوفيتية (والمعدات بشكل عام)، ساد موقف "رمي الأشكال" بشكل عام. ولتوضيح ذلك، إليك بعض المقتطفات من اليوميات: واو جالديرا:

"بيانات نادرة عن الدبابات الروسية. إنهم أدنى من دباباتنا من حيث سمك الدروع والسرعة. الحد الأقصى للدروع - 30 ملم. مدفع 45 ملم (ايرهارد) يخترق دباباتنا من مسافة 300 متر أقصى مدى للطلقة المباشرة 500 متر وعلى مسافة 800 متر فهو آمن. الأدوات البصرية سيئة للغاية؛ زجاج غائم، زاوية رؤية صغيرة. آلية التحكم غير مهمة” (المجلد 2، ص 316).

“عدد الدبابات بشكل عام (فرق مشاة + تشكيلات متحركة) كبير جدًا (يصل إلى 10 آلاف دبابة مقابل 3.5 ألف دبابة ألمانية). ومع ذلك، نظرا لجودتها، فإن هذا التفوق لا يكاد يذكر. ومع ذلك، لا يمكن استبعاد المفاجآت" ( وأي نوع - T-34 و KV! - تقريبا. آلي) (المرجع نفسه ص347).

"تصريحات حول الدبابات الروسية ( تستحق الاحترام). مدفع 47 ملم، دبابات ثقيلة جيدة ( على ما يبدو، يشير هذا إلى "عفا عليها الزمن" ذات الثلاثة أبراج T-28 وخمسة أبراج T-35 - لم يشك الألمان حتى في وجود KV في ذلك الوقت. - تقريبا. Auth.) ، ولكن في الغالب - أنواع عفا عليها الزمن. من حيث عدد الدبابات، فإن الروس هم الأقوى في العالم، لكن ليس لديهم سوى عدد قليل من الدبابات العملاقة الجديدة المزودة بمدفع طويل الماسورة عيار 105 ملم (؟) (دبابات ضخمة تزن 42-45 طنًا)" (المرجع نفسه، ص 429).

من التصريحات المذكورة أعلاه التي أدلى بها رئيس الأركان العامة النازية، يمكننا أولاً أن نستنتج أن المخابرات الألمانية لم تعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية، ولم تتمكن من تقديم أي معلومات دقيقة على الأقل في الوقت المناسب حول الدبابات السوفيتية التي تم إنتاجها من أجلها. وقت طويل. بخلاف ذلك، لا أستطيع أن أشرح ذكر "الدرع الأقصى 30 ملم"، ومدفع 47 ملم جاء من العدم (لم يكن هذا مستخدمًا في الاتحاد السوفييتي)، و"الدبابات العملاقة بمدفع طويل الماسورة 105 ملم" (أ) كما لم يتم العثور على مدفع بهذا العيار في الدبابات السوفيتية) المستخدمة) و"السلامة" لـ "الدبابات" من مدفع الدبابة السوفيتية عيار 45 ملم. هذا الأخير، بالمناسبة، كما أكد هالدر نفسه، كان من أصل ألماني. ماذا يمكن أن يقال بعد ذلك عن "المطارق" 37 ملم هناك؟.. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه، دون أي احترام لـ T-26 وBT، تحدث هالدر باحترام شديد عن الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة T-28 وT. -35 . لكن هذه الآلات على وجه التحديد هي التي ضحك عليها المؤرخون السوفييت (وبعدهم كلهم) بقوة وقوة! ومن الغريب أيضًا أن وكالات المخابرات الألمانية أبلغت بشكل غير صحيح القيادة العسكرية والسياسية العليا للرايخ فيما يتعلق بالعدد الإجمالي للدبابات السوفيتية: كان هناك أكثر من عشرة آلاف منها حتى في المناطق الحدودية التي عارضت الجيش الغازي بشكل مباشر.

نفس F. هالدر في 25 يوليو - بعد شهر من بدء الحرب - اعترف: "تبين أن عدد قوات الدبابات للعدو أكبر من المتوقع" (المجلد 3، الكتاب 1، ص 184). أ دخول اليومياتبتاريخ 21 سبتمبر، يصف تجربة القتال مع الدبابات الثقيلة التي اكتسبتها الفرقة 17 للجنرال توم (الذي، اسمحوا لي أن أذكركم، درس ذات مرة في مدرسة كاما السرية بالقرب من كازان): "أولاً، من الضروري حرمان الدبابة من الحركة، و ثم قم بتدميرها بوسائل المتفجرات وطاقمها” (المرجع نفسه، ص 366). بمعنى آخر، كان على أطقم الدبابات ورجال المدفعية الألمان أن يدمروا أولاً مسار دبابة KV، ثم يتسللون إليها ليلاً، ويفجرونها بالديناميت - مثل جدران القلعة القديمة. حسنًا، على الأقل فعلوا ذلك دون حفر... ومن الغريب أن هالدر في هذه الحالة لم يعلق على الصفات القتالية لـ "مقارع الأبواب" الألمانية مقاس 37 ملم الآن...

الآن سأنتقل مباشرة إلى البيانات المتعلقة بـ T-34 وأقتبس المذكرات هانز فون لوك، الذي خدم في عام 1941 كمساعد لقائد فرقة الدبابات السابعة في الفيرماخت، التي كانت تتقدم في دول البلطيق: "... ثم كان علينا أن نواجه لأول مرة دبابات T-34، التي أصبحت مشهورة فيما بعد و كان بمثابة العمود الفقري للقوات المدرعة الروسية. من الناحية الهيكلية، لم تكن T-34 معقدة بشكل خاص. تم ربط صفائح الدروع معًا عن طريق اللحام الخام، وكان جهاز النقل بسيطًا، مثل أي شيء آخر، مهما كان الأمر. لقد تم تصحيح الأعطال بسهولة” (ص 11). لم يذكر Von Luck شيئًا عن مزايا الدبابة السوفيتية الجديدة، لكن يمكن أن نفهم أنها تركت انطباعًا قويًا على ناقلات فرقته، التي قاتلت بشكل أساسي بالضوء Pz.II وPz.38(t). على أية حال، فإن الدبابات السوفيتية الوحيدة الأخرى التي ذكرها على وجه التحديد هي أحدث (ونادر جدًا) T-50 الخفيفة، "التي تتمتع بتسليح ودروع أفضل" (المرجع نفسه، ص 122). حتى لو كانت هذه خفيفة 13.8 طن السيارات السوفيتية(في الجيش الأحمر كانوا يطلق عليهم اسم "كليم الصغير" - بسبب تشابههم الخارجي مع KV الثقيل) يمكن ضربهم في الجبهة، محميين بدرع متواضع 37 ملم، فقط من خلال "سحب بنادق 88 ملم"، ثم باستخدام T-34 و KV كان من المفترض أن تواجه فرقة Panzerwaffe السابعة وقتًا عصيبًا للغاية ...

إيرهارد روث، الذي ذكرته بالفعل، والذي قاد فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت بالقرب من ستالينجراد في بداية عام 1942، يتحدث، على ما يبدو، عن T-34 على النحو التالي: "... كان السوفييت تحت تصرفهم مرتين العديد من الدبابات، وجميعها كانت نماذج مساوية تمامًا لدباباتنا..." ( بحلول ذلك الوقت كانت فرقة الدبابات السادسة في الفيرماخت قد استقبلت أحدث الموديلات Pz.III وPz.IV. - تقريبا. إد.). وإليك كيف يصف الاجتماع الأول لأحدث "النمور" في فوج "ألمانيا العظمى" مع "الأربعة والثلاثين" في مارس 1943: "كان هذا أول اشتباك بين Pz.VI و T-34 الروسية، و وكانت النتائج أكثر من مشجعة بالنسبة لنا. على سبيل المثال، قام اثنان من "النمور"، يتصرفان على رأس التشكيلات المهاجمة، بتدمير مجموعة كاملة من طائرات T-34. عادة ( تُستخدم كلمة "عادة" لوصف القتال في تاماروفكا بالقرب من خاركوف في ربيع عام 1943.. - لاحظ أيها المؤلف) فضلت هذه الدبابات الروسية أن تكون في كمين على مسافة آمنة بشكل واضح تبلغ 1200 متر وتنتظر اقتراب الدبابات الألمانية... لقد بدأوا في إطلاق النار على Pz.IV في الوقت الذي لم يتمكنوا فيه بعد من التسبب في ذلك الأضرار التي لحقت بالروس بأسلحتهم. حتى اللقاء مع "النمور"، كان هذا التكتيك لا تشوبه شائبة..." ("عمليات الدبابات"، ص 191). اتضح أنه حتى التعديلات الجديدة (كان ذلك في ربيع عام 1943) على "الأربع" الألمانية "المثبتة بشكل أفضل من الناحية الهيكلية" واجهت صعوبة في الاصطدام المباشر مع نظيرتها السوفيتية "منخفضة الجودة" - T-34- 76. لاحظ أنه، انطلاقا من وقت الحلقة التي ذكرها روث، كان ينبغي عليهم المشاركة في المعركة أكثر السيارات "المخزية".- "نزوات سورموفو" تم إنتاجها في غوركي. التعبير الأخير، وفقا ل M. Baryatinsky، تم استخدامه من قبل I. V. نفسه. ستالين في رسالة إلى مفوض الدبابات ماليشيف في يونيو 1942 ("T-34 في المعركة،" ص 263). وتطرقت الرسالة على وجه الخصوص إلى الحقيقة المحزنة المتمثلة في أن "أطقم دباباتنا تخشى القتال في مركبات غوركي". ولكنني لا أستطيع أن أحمل كلمات القائد حرفياً: فقد كان ستالين يبالغ في كثير من الأحيان وبشكل متعمد، وبالتالي يحاول "تفاقم" المشكلة. أنا متأكد من أن حقائق رفض أطقم الدبابات السوفيتية الدخول في المعركة (إذا حدثت بالفعل: بعد كل شيء، يمكن أن يتبع هذه الخطوة خياران فقط لتطور الأحداث - الإعدام أو الكتيبة الجزائية) لا يهم جودة المعدات كبيرة جدًا، ولكن الظروف التي أجبر فيها القادة الطغاة مرؤوسيهم على شن هجوم أمامي انتحاري آخر على الدفاع المضاد للدبابات المُجهز جيدًا للألمان - أي الموت الغبي الذي لا مفر منه. "إن النجاحات القتالية لأحدث النمور،" يختتم روس وصف المعركة، "أدى إلى زيادة الروح المعنوية" ("عمليات الدبابات،" ص 191). يجب أن تفهم أنه قبل ذلك - بينما كان Pz.HI وPz.IV يتعاملان مع T-34 بمفردهما - كانت هناك مشاكل معينة مع "الروح"... ومن المثير للاهتمام ملاحظة شيء آخر: هذا هو بالضبط تكتيكات T-34 في الفترة 1941-1942 - الوقوف في كمين (أو حتى علانية على التل) وإطلاق النار على المعارضين العزل من بعيد - ثم تم استخدام "النمور" الألمانية بنجاح. تم استخدام هذا التكتيك حتى ظهور وسائل فعالة لمكافحتها على مسافات طويلة - SU-100 و IS-2 و ISU-152 ويراعات شيرمان بمدفع قوي يبلغ وزنه 17 رطلاً.

وإليك كيف تحدث نفس إيرهارد روث، الذي لم يلاحظ أي تعاطف خاص مع العدو، والذي، بالمناسبة، ليس لعامة الناس، ولكن للجيش الأمريكي، عن قدرة الدبابة السوفيتية على المناورة: " ... الارتفاع المفاجئ في درجة الحرارة تسبب في طريق موحل رهيب. تبين أن جميع المركبات، باستثناء تلك التي تتحرك على طول طريق خاركوف-كورسك السريع المرصوف، كانت عاجزة أمام الوحل... حتى طائرات T-34 التابعة للحرس الخلفي الروسي علقت فيها حتى نتمكن من إخراجها فقط مع التقدم طقس دافئ"(عمليات البانزر، ص192). لاحظ أن T-34 يخدم الجنرال القتالي في الفيرماخت كنوع من معايير القدرة عبر البلاد. و ماذا لم يتم ترك هذه الدبابات في الوحل، بل تم سحبها. لماذا؟ المزيد عن هذا لاحقًا... وهنا تعليق آخر من روث حول هذا الموضوع: "... تتمتع T-34 بأفضل قدرة عبر البلاد من أي دبابة في القارة ويمكنها في بعض الأحيان أداء حيل مذهلة ..." ( المرجع نفسه، ص 231).

ضابط سابق في هيئة الأركان العامة إيكي ميدزيلدورف,الذي شارك أيضًا خلال الحرب في تعميم التجربة القتالية للفيرماخت، كتب في كتابه "الحملة الروسية: التكتيكات والتسليح" ما يلي: "كانت دبابة T-34 أدنى من الدبابة الألمانية Pz.IV، التي كانت في الخدمة في السنوات الأولى من الحملة الروسية، من حيث جودة الأسلحة والأدوات البصرية. ومع ذلك، من حيث جودة الدروع والقدرة على المناورة، كانت دبابة T-34 متفوقة جدًا على الدبابة الألمانية Pz.IV لدرجة أنها أصبحت شديدة التفوق. خصم خطيرالدبابات الألمانية، وبالنسبة للمشاة والدفاع المضاد للدبابات للجيش الألماني، كان ذلك كابوسًا حقيقيًا» (ص 288). ولكن فيما يتعلق بجودة الدروع، والتي كانت إما هشة للغاية (وفقًا لـ M. Baryatinsky)، أو على العكس من ذلك، ناعمة جدًا (وفقًا لـ M. Zefirov وD. Degtev)، كتب ستيفن زالوجا وجيمس جراندسن: "النماذج من الواضح أن T-34 في عامي 1942 و1943 كان لها مظهر أكثر خشونة من طراز 1940/34 الجيد الصنع. لكن الخشونة الواضحة لللحام والمفاصل لم تؤثر على الإطلاق على جودة الدروع. وهكذا، أظهرت اختبارات T-34 التي تم إنتاجها في عام 1942، والتي أجريت في المدرسة البريطانية لتكنولوجيا الدبابات في عام 1943، أن كانت جودة درع الدبابة مساوية أو أفضل من صفائح الدروع البريطانية"(ص133). على ما يبدو، كانت دبابة T-34، التي شوهدت في متحف بوفينجتون، هي التي وصفها فيكتور سوفوروف في أحد كتبه. نلاحظ بشكل عابر أن "صلابة" درع الدبابات البريطانية قد أشاد بها جميع الدبابات السوفيتية التي قاتلت عليها تقريبًا، أي أن مديح الخبراء البريطانيين فيما يتعلق بجودة درع T-34 يستحق الكثير. ..

المؤرخ الألماني (والمترجم السابق لهتلر) الذي سبق لي أن نقلت عنه في أعمال أخرى بول كاريلكتب ما يلي عن T-34: "لكن كان العدو الأكثر شراسة هو السوفييتي T-34- عملاق مدرع يبلغ طوله 5.92 م وعرضه 3 م وارتفاعه 2.44 م ويتميز بالسرعة العالية والقدرة على المناورة. وزنها 26 طناً، مسلحة بمدفع 76 ملم، ولها برج كبير، ومسارات واسعة، ودرع مائل” (“الجبهة الشرقية”، كتاب 1، ص 29). ثم على ص. 66. وصف كاريل الاجتماع الأول لفرقة الدبابات السابعة عشرة في الفيرماخت مع T-34 في 8 يوليو 1941 في منطقة سينو (الجبهة الغربية). لن أتطرق إلى التفاصيل - فهي نموذجية لجميع هذه الأوصاف: الصدمة الأولية لرجال المدفعية الألمان من مناعة القذائف "العملاقة" السوفيتية 37 ملم المرتدة عن الدروع، والخسائر الفادحة المدفعية المضادة للدبابات، مرور "من النهاية إلى النهاية" عبر اللغة الألمانية تشكيلات المعركة. تعتبر نهاية معظم هذه الحلقات غير السارة للغاية بالنسبة لجنود الفيرماخت نموذجية تمامًا: فبعد حرمانها من دعم المشاة (وأي دعم آخر)، تنهي T-34 رحلتها على بعد خمسة عشر (!) كيلومترًا من خط المواجهة، عالقة في مستنقع، حيث تم "القضاء عليه" بواسطة مدفع طويل الماسورة من مدفعية الفرقة الألمانية. يذكر كاريل أيضًا علبة التروس الضعيفة للدبابة (استخدم السائقون مطرقة ثقيلة لتغيير التروس - "مثال على النهج السوفيتي")، وبرجًا ضيقًا لشخصين، مما أدى إلى انخفاض كبير في معدل إطلاق النار (قذيفة روسية واحدة مقابل ثلاث للقذائف الروسية). Pz.IV)، وعدم وجود محطات راديو في معظم السيارات. "ومع ذلك، يكتب المؤرخ الألماني في الختام،" ظلت T-34 سلاحا هائلا ومحترما طوال الحرب. من الصعب حتى أن نتخيل العواقب التي قد تترتب على الاستخدام المكثف للطائرة T-34 في الأسابيع الأولى من الحرب" (المرجع نفسه، ص 67).

مما أثار حيرتي أن السيد بارياتينسكي، على عكسي، اقتبس بالكامل تقريبًا نفس الصفحات من كتاب كاريل، والأخير - والمفتاح من نواحٍ عديدة! - قررت حذف هذه العبارة، والتعليق على كل شيء آخر على النحو التالي: "كما نرى، فإن المراجعات مقيدة تمامًا ومحترمة ولكنها هادئة. بدون هستيريا بشأن "الدبابات الروسية المعجزة المنيعة" التي تنشر الرعب والذعر" ("T-34 في المعركة،" ص 187). سأكون صادقًا: لقد أزعجتني هذه الانتقائية. لقد فوجئت أيضًا بتعليقات M. Baryatinsky فيما يتعلق بالمراجعات الإيجابية للدبابات السوفيتية من قبل "Kleist و Schneider و Guderian وآخرين" و "القائمة الروتينية للاقتباسات المأخوذة من مصادر مختلفة وتم إخراجها من السياق" (المرجع نفسه، ص 188). ). اتضح أن كلايست كتب كلمات مدح حول T-34 أثناء جلوسه في سجن فلاديمير (على التوالي، كان تحت الضغط)، ولم يكتب فون ميلينثين على الإطلاق، وشنايدر وجوديريان "لم يشاركا أبدًا في معركة مع T-34". "-34"... حسنًا، أنا شخصيًا لم "أسحب" الاقتباسات، لكنني بصراحة استخدمت ما وجدته في مكتبتي الخاصة: مذكرات شنايدر وكلايست وميلينتين غائبة عنها للأسف. ولكن هناك الكثير من مذكرات الضباط والجنرالات الألمان الآخرين. لذلك: بغض النظر عن أي منهم بقي مع من (على سبيل المثال، قضى فون لوك عدة سنوات في المعسكرات السوفيتية)، فقد كتبوا نفس الشيء بشكل أساسي. معظمهذه الذكريات في الزمن السوفييتيوصفت بأنها "متحيزة" و"انتقامية". لذلك، من أجل دحض كلمات خصمه السابق، المارشال إريمينكو، بعد إصدار "مذكرات جندي" لجوديريان، لم يكن كسولًا وقام بتأليف كتاب منفصل بالكامل. وما كتبه M. Baryatinsky عن مراجعات Guderian، أعتبره ببساطة غير صحيح.

لكي لا أكون بلا أساس ، سأقتبس s. 378 "مذكرات جندي": "... في نوفمبر 1941، جاء إلي مصممون بارزون وصناعيون وضباط قسم الأسلحة" جيش الدباباتللتعرف على دبابة T-34 الروسية المتفوقة على دبابتنا المركبات القتالية... مقترحات ضباط الخطوط الأمامية لإنتاج نفس الدبابات (!) تمامًا مثل T-34 من أجل تصحيح الوضع غير المواتي للغاية (!) للقوات المدرعة الألمانية في أقصر وقت ممكن، لم يتم تلبيتها مع أي دعم من المصممين. بالمناسبة، شعر المصممون بالحرج ليس بسبب النفور من التقليد، بل بسبب استحالة الإنتاج بالسرعة المطلوبة أهم التفاصيل T-34، وخاصة محرك الديزل الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، فإن سبائك الفولاذ لدينا، والتي انخفضت جودتها بسبب نقص المواد الخام الضرورية، كانت أيضًا أقل جودة من سبائك الفولاذ الروسية. دعونا نلاحظ: نحن هنا نتحدث عن التأخر التكنولوجي، وليس فقط أي نوع من التأخر. وعلى الرغم من أن جوديريان نفسه، كونه قائد مجموعة الدبابات (الجيش)، لم يدخل في المعركة ضد T-34 (نحن نتفق: "هذا ليس عملاً ملكيًا")، إلا أنه لا يعبر عن رأيه الخاص، بل عن رأيه. ضباط الخطوط الأمامية.

الآن سأقدم أجزاء من "التعليمات الألمانية لجميع أجزاء الجبهة الشرقية لمحاربة T-34 الروسية" الصادرة في 26 مايو 1942 من قبل القيادة القوات المتنقلة(Schnellen Тгuppen) الفيرماخت: "...T-34 أسرع وأكثر قدرة على المناورة، ولديها قدرة أفضل على الطرق الوعرة من Pz.III وPz.IV. درعه أقوى. إن قدرة الاختراق لمدفعه 7.62 سم ​​تتفوق على مدفعنا 5 سم و7 سم. يزيد التثبيت الناجح لألواح الدروع المائلة من احتمالية الارتداد... لا يمكن محاربة T-34 بمدفع KwK 38 مقاس 5 سم إلا على مسافات قصيرة عن طريق إطلاق النار على جانب الدبابة أو خلفها... إنه ضروري لإطلاق النار بحيث تكون المقذوف متعامدة مع سطح الدرع" ("22 يونيو. تشريح الكارثة"، ص 202). لاحظ أن النصيحة المذكورة للجنود الألمان قد رأت النور في ربيع عام 1942 - وهو الوقت الذي، وفقًا لـ M. Zefirov وD. Degtev، يُزعم أن طائرات T-34 فقدت تمامًا ميزتها في الدروع، ووفقًا لـ M. Baryatinsky "لقد فقدت درجات كبيرة من فعاليتها القتالية."

ربما تكون مقارنة ما كتبه G. Guderian عن T-34 هو الشيء الرئيسي خبير ألمانيفي هذا المجال، - مع ما كتبه M. Baryatinsky و M. Zefirov و D. Degtev، أعترف أنني أسأل نفسي السؤال: هل نتحدث عن نفس الخزان؟ لا، يبدو أن كل شيء صحيح: T-34-76...

ولكن بعد ذلك يطرح سؤال آخر: لماذا يمتدح المؤرخون الروس المعاصرون Pz.III وPz.IV، في حين أن أكثر الأشخاص اهتمامًا على ما يبدو بنفس القائد الألماني، الذي كان دائمًا يشيد دائمًا بأي شيء روسي، يتحدث مباشرة عن T-34: "متفوقة" مركباتنا القتالية"؟ علاوة على ذلك، فإنه يقدم، بصراحة، طلبًا مهينًا من مرؤوسيه إلى المصممين الألمان - لنسخ مثل هذه الدبابة التي تبدو غير كاملة. وقاموا بنسخه! ولكن أكثر عن ذلك لاحقا…

هذا النص جزء تمهيدي.من كتاب "الموت للجواسيس!" [الاستخبارات العسكرية المضادة SMERSH خلال فترة العظمة الحرب الوطنية] مؤلف سيفير الكسندر

بداية الحرب بعيون ضابط أمن عسكري على الرغم من وجود مصدر معلومات أكثر قيمة - يوميات موظفي الإدارات الخاصة. وبطبيعة الحال، هناك عدد قليل جدا منهم. خلال الحرب، وخاصة في السنة الأولى، لم يكن هناك وقت لهذا النوع من المذكرات. وقد علمتنا تفاصيل الخدمة أنه لا شيء

من كتاب Me 163 المقاتلة الصاروخية Luftwaffe المؤلف إيفانوف إس.

المذنب من خلال عيون الطيار وصف الكابتن إريك إم براون رحلته الأولى على متن طائرة Me 163B. تم تنفيذ أول رحلة لطائرة Me 163B في إنجلترا من خلال طائرة سبيتفاير. تم اختبار استقرار الطائرة. لم يكن الإطلاق نظيفًا، فقد ارتد المذنب عدة مرات قبل أن يصل في النهاية

من الكتاب خزان متوسطبانزر الرابع مؤلف بارياتينسكي ميخائيل

TANK Pz.IV من خلال عيون أحد المحاربين القدامى أي تقييم يتم إجراؤه هذه الأيام للمركبات القتالية في فترة الحرب العالمية الثانية هو، إلى حد أكبر أو أقل، نظري بطبيعته. يقارنون بشكل رئيسي تحديد، وهناك الكثير من التفاصيل التي لا يمكن تقييمها إلا

من كتاب الناقلات الجوية للفيرماخت [طيران النقل الجوي، 1939-1945] مؤلف ديجتيف ديمتري ميخائيلوفيتش

"... وسيبدو لك أنه لا يوجد ألمان هناك" في 8 نوفمبر 1942، أطلق الحلفاء عملية الشعلة لإنزال القوات البريطانية والأمريكية في المغرب والجزائر. كان الهدف من الحملة الجديدة هو تدمير مواقع المحور في شمال أفريقياهجوم متزامن من الغرب و

من كتاب مستشار الملكة - وكيل الكرملين الخارق مؤلف بوبوف فيكتور إيفانوفيتش

"أريد أن أرى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأم عيني" جئت إلى موسكو من المقاطعات في صيف عام 1935 وشاهدت كيف تنتعش الحياة الثقافية في العاصمة. أصبح معرض تريتياكوف ومتحف الفنون الجميلة يتمتعان بشعبية كبيرة. بوشكين أمام الأبواب

من كتاب تحت شريط الحقيقة. اعتراف ضابط في المخابرات العسكرية. الناس. بيانات. عمليات خاصة. مؤلف جوسكوف أناتولي ميخائيلوفيتش

من خلال عيون الأمريكيين، كما تتذكر R. I. جوسكوفا، في 1 مايو 1960، كان أناتولي ميخائيلوفيتش من بين ضيوف الشرف في الساحة الحمراء في موسكو. وفجأة وصلته رسالة عاجلة (كان خبر إسقاط طائرة استطلاع تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز U-2) صاروخ سوفياتيتحت

من كتاب قضية "في ذكرى آزوف" مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

الأحداث من خلال عيون العدو عند النظر في حلقة قتالية معينة، من المثير للاهتمام دائمًا النظر إلى تقييمه للجانب الآخر. وهذا يجعل من الممكن إلقاء نظرة أكثر موضوعية وكاملة على الأحداث الموصوفة، وهكذا يقيم الإنجليز أحداث تلك الأيام

من كتاب أسطورة كاسحة الجليد: عشية الحرب مؤلف جوروديتسكي غابرييل

تاركًا الألمان في حيرة من أمرهم، طار هاميلتون إلى لندن مساء يوم 11 مايو على متن طائرته. بالفعل في الليل تم إحضاره إلى منزل رئيس الوزراء الريفي في ديتشلي. شاهد تشرشل بصحبة العديد من الأصدقاء المقربين فيلمًا كوميديًا أمريكيًا. هاملتون، ولا حتى

من كتاب "نادي الدبابات" لستالين مؤلف ميليخوف أندريه ميخائيلوفيتش

هيس كما يراها الروس كانت السمة المميزة والثابتة للسياسة الخارجية السوفيتية بين الحروب هي الشك المرضي، والذي بدأ مع تدخل الحلفاء خلال فترة ما بين الحربين. حرب اهليةفي روسيا. كان الروس يخشون أن ألمانيا و

من كتاب كيف تستطيع روسيا هزيمة أمريكا؟ مؤلف ماركين أندريه فلاديميروفيتش

T-34 من خلال عيون أطقم الدبابات السوفيتية بالطبع، عند الحديث عن مذكرات جنرالات الدبابات السوفيتية - مثل كاتوكوف أو ليليوشينكو - لا يسع المرء إلا أن يأخذ في الاعتبار أنه من خلال الثناء على T-34، يمكن أن يحققوا بعض الأيديولوجية. النظام والمساعدة في خلق مرحلة ما بعد الحرب الأخرى

من كتاب آلة تجسس هتلر. المخابرات العسكرية والسياسية للرايخ الثالث. 1933-1945 مؤلف يورجنسن كريستر

حول دور المدفعية الألمانية في الدفاع بسبب انخفاض عدد المشاة، بحلول نهاية الحرب، كان على الألمان "استبدالها" بنيران المدفعية. وفي الوقت نفسه تم إطلاق النار لفترة قصيرة ولكن بكثافة عالية وعلى الأهداف الأكثر أهمية فقط.

من كتاب أسرار الحرب العالمية الثانية مؤلف سوكولوف بوريس فاديموفيتش

عملاء بولنديون يتقاضون رواتبهم من الألمان لم تكن نجاحات الأبوير في بولندا متكررة ولا رائعة مثل نجاحات البولنديين في الرايخ. قام اثنان من البولنديين، وهما عميلان سابقان للمخابرات الألمانية، بمراقبة قواعد البلطيق التابعة للبحرية البولندية في شبه الجزيرة

من كتاب جوكوف. الصعود والهبوط والصفحات المجهولة من حياة المشير العظيم المؤلف جروموف أليكس

الحياة في ألمانيا من خلال عيون المتعاونين الروس في منشورات ROD، بالطبع، تم دعم الصورة النمطية الإيجابية فقط لألمانيا والألمان. وهكذا، كتب الملازم ليجوستايف، الذي تخرج من دورة الدعاية ROA في دابيندورف، في كتابه "التطوع" في 28 مارس 1943: "... كثيرًا ما

من كتاب الجاسوس وقصص أخرى من أرشيفات روسيا وفرنسا مؤلف تشيركاسوف بيوتر بتروفيتش

ستالين كقائد - من خلال عيون جي كيه جوكوف في كتاب أ. ريبين "بجانب ستالين. " "مذكرات حارس شخصي" تصف محادثة هاتفية بين ستالين وجوكوف، والتي جرت في 4 ديسمبر 1941، خلال معركة موسكو. بعد الاستماع إلى ستالين، قال جوكوف للزعيم: "أمامي اثنان

من كتاب المؤلف

هتلر كقائد - من خلال عيون جنرالاته في ديسمبر 1944، في اجتماع للجنرالات الألمان، قدم هتلر خطته لضرب منطقة آردين، لكن جوديريان، القائد هيئة الأركان العامةوعارض ذلك المسؤول عن الجبهة الشرقية. ردا على ذلك هتلر

من كتاب المؤلف

"قضية كاراكوزوف" من خلال عيون البارون تاليران، كان الدبلوماسيون الأجانب، ولا سيما الفرنسيون، مندهشين دائمًا في روسيا من الموقف المقدس لعامة الناس تجاه شخص القيصر، الذي وهبه وعي الشعب كل ما هو ممكن. الفضائل، بما في ذلك القسوة الأبوية ("مع

لماذا "لم تتمكن هذه الدبابات من حماية بعضها البعض"

من المعروف جيدًا ما كان عليه الخصم الهائل للفيرماخت، الدبابة السوفيتية T-34 في صيف عام 1941. كتب قائد الدبابات الألماني الأكثر شهرة، هاينز جوديريان، في مذكراته: “أسلحتنا المضادة للدبابات في ذلك الوقت لا يمكن أن تعمل بنجاح ضد دبابات T-34 إلا في ظل ظروف مواتية بشكل خاص.
على سبيل المثال، تمكنت دبابتنا T-IV بمدفعها القصير 75 ملم من تدمير دبابة T-34 بـ الجانب الخلفي، ضرب محركه من خلال الستائر. وهذا يتطلب مهارة كبيرة."
حسنًا ، كيف تذكرت الرتب الدنيا من الألمان الذين تعاملوا معها بشكل مباشر في عام 1941 دبابة T-34؟ ماذا يمكنهم أن يفعلوا ضد هذه الدبابة؟
وبطبيعة الحال، ذكريات العدو ليست الحقيقة المطلقة. علاوة على ذلك، ذكريات الحرب بعد عقود عديدة من نهايتها. ومع ذلك، فإن التعرف عليهم يسمح لك بفهم كيف تبدو المعارك من الجانب "الآخر".

"بندقية الصفع المدرعة" و"الوحش الفولاذي القبيح"
الملازم والتر هاينلاين، مراقب مدفعية أمامي بالبطارية الخامسة، الكتيبة الثانية، فرقة بانزر الثانية (المراقب الأمامي هو ضابط يذهب مع المشاة أو الدبابات أثناء الهجوم لتوجيه نيران المدفعية) واجه الأربعة والثلاثين لأول مرة في أكتوبر 1941، بعد أن استولى الألمان على جزاتسك. وإليك كيف كان الأمر: "لقد شاركت، كما كان من قبل، في الهجوم كمراقب أمامي وكنت في المقدمة. لم تتمكن طليعتنا من الحفر في مكان ليس بعيدًا عن السكة الحديد إلا عندما ظهرت طائرات T-34 من الغطاء وحاولت تدميرنا. وقفت بجوار مدفعنا المضاد للدبابات عيار 3.7 سم، الذي فتح النار على الدبابات. رأيت كيف أصابت قذائفها T-34 - ولكن دون أي نتيجة! ارتدوا من الدروع وطاروا إلى الجانب. في هذا الوقت، نشأ مفهوم "بندقية صفع الدروع" (كان للبندقية المضادة للدبابات 3.7 سم باك 35/36 العديد من الأسماء المهينة، على سبيل المثال، "الخافق" - م.ك.)

الآن كانت T-34 تتجه نحوي لأنها رصدت مدفعًا مضادًا للدبابات. تمكن طاقم السلاح من القفز إلى الجانب، وانتقل الوحش الفولاذي القبيح. ولحسن الحظ لم يمت أحد بيننا. كان قميصي مبتلًا تمامًا، على الرغم من أن الجو كان باردًا جدًا. هل كنت خائفة؟ بالطبع كان! من منا لن يخاف في مكاني؟ كانت T-34 متفوقة على دباباتنا. لم يكن لدينا سوى دبابات بمدفع قصير: Pz.II وPz.III. لقد تجاوزتهم T-34 من حيث نطاق إطلاق النار. يمكنه أن يدمرنا قبل أن نتمكن من تدميره. لقد كان منافسًا صعبًا".
ليس من الواضح تمامًا سبب عدم ذكر Heinlein لـ Pz IV. هل نسيهم أم لم يكونوا في قسمته؟ على الأرجح، لقد نسيت ببساطة.


لقد تمكنوا من تدمير الجميع لأنه لم يكن لديهم جهاز راديو.
ويلاحظ Heinlein على الفور العيب الرئيسي، من وجهة نظره، في "الأربعة والثلاثين": "لكن T-34 كان له عيب واحد: لم يكن لديه جهاز اتصال لاسلكي، وهذه الدبابات لا تستطيع حماية بعضها البعض. " كان لدى دباباتنا جهاز اتصال لاسلكي، وكان بإمكانهم أن يقولوا لبعضهم البعض: "هناك خطر هنا أو هناك". واتجهت طائرات T-34 عمليًا نحو الموت، لأنه لم يتم إخبارهم بوجود خطر هنا أو هناك”.
في إحدى المعارك، بقي هينلاين "بلا حصان" - تم تدمير سيارته المدرعة: "لقد وضعت سيارتي المدرعة تحت سطح الحظيرة، وفي كل ساعة كنت أنقل رسائل حول موقفنا. كانت الليلة الأولى هادئة. في الصباح تناولنا الكعك المدهون بالزبدة وقمنا بإعداد بنادقنا المضادة للدبابات مقاس 3.7 سم. جلسنا بشكل مريح على الطاولة، ولكن بعد ذلك أرعبني ضجيج المحركات. من خلال النافذة رأيت أننا كنا في الداخل كميات كبيرةدبابات T-34 الروسية قادمة. ولحسن الحظ، لم يكن هناك أي مشاة مرئية. عبر الراديو، قمت على الفور بإبلاغ بطاريتي وقسمي بالموقف، وطلبت إطلاق وابل من النيران. (كانت بطارية Heinlein مسلحة بمدافع هاوتزر عيار 15 سم - M.K.).
ظهرت طائرة T-34 على الطريق أمام منزلي مباشرة. أطلق مدفعنا الذي يبلغ طوله 3.7 سم النار عليه، لكن القذيفة ارتدت من الدرع. بدأ السباق حول المنزل - تحركت الدبابة للالتفاف حول المدفع المضاد للدبابات. لاحظت طائرة T-34 أخرى سيارتي المدرعة في الحظيرة. من مسافة قصيرة أطلق النار على السيارة المدرعة، ثم صدمها ودفعها إلى عمق الحظيرة - انهار سقف الحظيرة على السيارة المدرعة، وهكذا بقيت بدون "دبابة"، وأصبح الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لي للقتال أكثر. الآن بدأ سباق آخر حول المنزل - كنا نركض، وكان T-34 يقودنا خلفنا. في اللفة الثانية، علقت T-34 في المستنقع. أطلقنا النار عليه في البرج بأسلحة يدوية، ثم فجرناه بلغم. في هذه الأثناء، توجهت طائرات T-34 المتبقية نحو مقرنا الرئيسي، لكنهم تمكنوا من تدميرها جميعًا هناك لأنهم لم يكن لديهم جهاز راديو. لسوء الحظ، فقدت سيارتي المدرعة، لكن لم يكن هناك هجوم روسي ثانٍ”.
ومرة أخرى الإشارة إلى عدم وجود راديو في T-34 باعتباره نقطة ضعفها الرئيسية. تجدر الإشارة إلى أن دبابات القيادة السوفيتية بدأت مجهزة بالاتصالات اللاسلكية حتى قبل الحرب. لكن معظم السيارات لم يكن لديها ذلك. وبطبيعة الحال، انخفض هذا بشكل حاد القدرات القتالية"اربع وثلاثون". لكن هل كان هذا بالتحديد هو العيب الرئيسي للطائرة T-34 عام 1941؟
لعقود عديدة، أجرينا نقاشًا مستمرًا حول سبب عدم وجود تأثير حاسم لطائرة T-34 على مسار الأعمال العدائية في السنة الأولى من الحرب، مما حال دون تحقيق قدراتها بالكامل. ذكريات العدو، عند استخدامها على نطاق واسع، مفيدة جدًا في حل هذه المشكلة.
مكسيم كوستوف

في عام 1941، استخدمت ألمانيا بنجاح تكتيك الحرب الخاطفة للاستيلاء على هولندا وبولندا وفرنسا. وتبعتهم الدنمارك والنرويج، وكذلك اليونان ويوغوسلافيا. يبدو أن لا شيء يمكن أن يوقف الفيرماخت. فقط بريطانيا العظمى عرضت المقاومة لهتلر، وحتى ذلك الحين بسبب موقعها على الجزيرة.

في صيف عام 1941، قرر أدولف هتلر مهاجمة الاتحاد السوفييتي. ولكن هناك واجهت ألمانيا العديد من المفاجآت غير السارة. بالمناسبة، كان سكان البلاد بعيدا عن التفاؤل في هذا الصدد. كان على النازيين التأكد من نشوة الانتصارات التي سادت برلين بعد الهجوم الاتحاد السوفياتياختفى فجأة.

وكان الناس في الشوارع على حق. أبدى الجيش الأحمر مقاومة يائسة للفيرماخت وألحق به أضرارًا غير مسبوقة حتى الآن. قبل تعثر الهجوم الألماني في شتاء عام 1941، تعرض الألمان لضربة أخرى. لقد آمنوا دون قيد أو شرط بقوة دباباتهم، لكنهم واجهوا دبابات تي-34 السوفيتية. وفجأة اتضح أنه بالمقارنة مع T-34 الدبابات الألمانيةالأنواع الأول والثاني والثالث كانت مثل ألعاب الأطفال.

كانت T-34 أفضل دبابة في عصرها

كانت T-34 أفضل دبابة في تلك الأوقات. كانت كتلته 30 طنًا، وكان درعه الأمامي مائلًا بسمك 70 ملم (كما في النص، في الواقع 45 ملم - ملاحظة المحرر). كانت مدافع الدبابات الألمانية في ذلك الوقت تحتوي على قذائف قياسية من عيار 3.7 سم، والتي لا يمكن أن تسبب أي ضرر حقيقي لها، ولهذا السبب حصلوا على لقب "الخافق". دبابات بانزر III، المجهز بمدافع عيار 5 سم، اضطر إلى تجاوز T-34 وبأقصى حد مسافة قريبةإطلاق النار عليهم من الجانب أو من الخلف. كان لدى T-34 نفسها مدفع عيار 76.2 ملم. بقذائف خارقة للدروع، كانت قادرة على تدمير أي دبابة للعدو.

تفاجأ الألمان للغاية عندما واجهوا هذه الدبابة. لم تلاحظ المخابرات الألمانية المضادة الإنتاج الروسي لطائرة T-34 ولا حتى طائرة KV-1 الأكثر قوة، على الرغم من أنه بحلول ذلك الوقت تم إنتاج ما يصل إلى 1225 طائرة T-34. من حيث التصميم، كان T-34 هو الأكثر دبابة حديثةمن وقته. مشطوف درع أماميوحسّن البرج المسطح قدرته على البقاء أثناء القصف. قوة المحرك العالية والوزن المنخفض (30 طنًا فقط) والمسارات الواسعة جدًا زودتها بقدرة ممتازة على المناورة.

كان T-34 سلاحًا فتاكًا

في أيدي قائد طاقم ماهر، أصبحت T-34 أفضل من أي دبابة ألمانية. في معركة موسكو، تمكن ديمتري لافرينينكو من ضرب 54 دبابة معادية، وبالتالي أصبح مطلق النار الأكثر نجاحا بين جميع جيوش دول التحالف المناهض لهتلر. علاوة على ذلك، تمكن من تحقيق هذا الرقم في الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر 1941. وفي 18 ديسمبر/كانون الأول، قُتل لافرينينكو بشظية قذيفة متفجرة. بالمناسبة، في قسم الجنرال إيفان بانفيلوف، الذي تم إنتاج فيلم مثير للجدل للغاية في روسيا منذ عدة سنوات.

سياق

معركة بروخوروفكا - النصر أم الهزيمة؟

يموت فيلت 16/07/2018

Echo24: T-34 الأسطوري مثير للجدل

صدى 24 27/04/2018

هل T-4 منافس جدير لـ T-34؟

يموت فيلت 03/02/2017

T-34 سحقت هتلر؟

المصلحة الوطنية 28/02/2017

كان لافرينينكو تكتيكيًا ممتازًا. نظرًا لكونه مدفعيًا جيدًا، مما سمح له بإطلاق النار على العدو من بعيد، فقد فضل الاستفادة في المقام الأول من تفوق T-34 في القدرة على المناورة. غالبًا ما كان يفاجئ الألمان من الغطاء ويسعى إلى فرض تبادل إطلاق النار عليهم من مسافة 150 مترًا فقط.

ومع ذلك، فشلت دبابات T-34 في وقف تقدم الفيرماخت في عام 1941. كانت أطقم الدبابات الألمانية بشكل عام أكثر خبرة وأفضل تدريبًا من الروس، وكانت متفوقة بشكل كبير في القدرة على المناورة. لم يعرف القادة الروس كيفية استخدامهم بشكل صحيح أفضل الدبابات. مُنع العديد من الطاقم من التراجع عن المواقع المحتلة، وتجاوزهم الألمان بسهولة من الجانب. وتعرضت المواقع التي تمكن فيها الألمان من اكتشاف دبابة T-34 من الجو للقصف والقصف المدفعي. نظرًا لكونها "معزولة" عن قواتها الرئيسية، اضطرت الطواقم السوفيتية إلى الاستسلام، على أبعد تقدير عندما نفدت الذخيرة والوقود.

عبقري - قوي وبسيط

كان السر الرئيسي للطائرة T-34 هو تصميمها البسيط والقوي. وبفضل هذا تمكنت الصناعة السوفيتية من تأسيس إنتاجها على هذا النطاق الضخم.

فشل المصممون الألمان في فهم هذا. يعود الفضل إلى ستالين في عبارة: "الكمية لها نوعيتها الخاصة". في حين أن الروس أنتجوا "منتجات جماعية" بسيطة وقوية بكميات ضخمة، فقد صمم الألمان دباباتهم على أنها "روائع مصنوعة يدويًا" لا يمكن إنتاجها إلا من قبل أفراد مدربين تدريباً خاصاً وبكميات صغيرة فقط. تم لحام T-34، في كثير من الأحيان بدون طلاء بالورنيش ورشها فقط بالجير، وإرسالها مباشرة إلى الأمام. وفي ألمانيا، كان العمال يحمون اللحامات بعناية ويضعون أختامهم الشخصية على الخزانات.

ومع ذلك، كان لدى T-34 أيضًا عيوبها، والتي لا تتعلق إلى حد كبير بالمفهوم، ولكن بمشاكل توفير الاتصالات. وهكذا، في معظم الحالات، تم تجهيز الدبابات "الرئيسية" فقط باتصالات لاسلكية. وإذا تمكن الألمان من تعطيلهم، فسيتم ترك النظام بأكمله دون اتصال. في المعركة، لم يكن الطاقم قادرًا على التواصل مع بعضهم البعض بأي حال من الأحوال، ولم يكن من الممكن ضمان تماسك الإجراءات إلا عندما يتمكن طاقم جميع الدبابات من رؤية بعضهم البعض. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن مقارنة المشاهد البصرية للدبابات السوفيتية بمعدات مماثلة للتكنولوجيا الألمانية. أدت أولوية الكمية على الجودة أيضًا إلى حقيقة أن العديد من الدبابات تم تسليمها مع وجود عيوب. بالإضافة إلى ذلك، في بداية الحرب، لم يكن هناك عمليا أي قذائف خارقة للدروع. من وجهة نظر التصميم، كان لدى T-34 عيبًا خطيرًا واحدًا فقط: كان قائد الطاقم أيضًا مدفعيًا، ولم يتمكن الكثيرون ببساطة من التعامل مع الواجبات المزدوجة.

أصبحت الدبابات الألمانية أثقل

من بين جميع الدبابات التي كانت لدى الفيرماخت في عام 1941، فقط البانزر 4 يمكن مقارنتها مع T-34. هذه الآلات، وكذلك ذاتية الدفع منشآت المدفعيةتم تجهيز Sturmgeschütz III بشكل عاجل بمدافع KwK 40 L/48 عيار 7.5 سم طويلة الماسورة، وطالب القادة الألمان بشكل عاجل بتطوير سلاح أفضل من T-34. كان أول نموذج من هذا النوع هو الدبابة الثقيلة Panzer VI "Tiger". ومع ذلك، تم إنتاج هذه الآلات بكميات صغيرة فقط. كان "النظير" الحقيقي للطائرة T-34 هو Panzer V "Panther". تم تصميمها لتكون دبابة متوسطة الخدمة، لكن وزنها يصل إلى 45 طنًا. في وقت لاحق كانت الدبابات الألمانية أكبر. ومع ذلك، أدت قوتهم إلى حقيقة أنهم لا يستطيعون المقارنة مع T-34 في القدرة على المناورة. بالإضافة إلى ذلك، كانت تفتقر إلى الموثوقية بسبب الوزن الزائد للمكونات، ولا سيما التوجيه وعلبة التروس.

يميل العديد من الخبراء إلى الاعتقاد بأن المصممين الألمان كانوا طموحين للغاية بحيث لم يتمكنوا من مجرد نسخ T-34. في الواقع، كانت فكرة جذابة للغاية - "استنساخ" ألماني للطائرة T-34 بمدفع أقوى وتوجيه أفضل وراديو وألمانية مشهد بصريسيكون فعالا جدا.

لكن الأمر لم يكن مسألة غرور المصممين. كان لدى T-34 واحدة الميزة التقنيةلأنه لم يكن كل شيء فيه بسيطًا وغير معقد. إنها تدين بقدرتها الممتازة على المناورة لمحرك B-2. بينما كانت الدبابات الألمانية مجهزة بمحركات البنزين، كان لدى T-34 محرك ديزل على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة. لم يكن لدى الألمان حتى محركات مماثلة. بالإضافة إلى ذلك، كان محرك V-2 خفيفًا للغاية، لأن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "المتخلف" استخدم أجزاء من سبائك الألومنيوم المصبوبة. وبسبب نقص الألومنيوم، لم تكن هذه الطريقة متاحة للألمان. وتبين أن تصميم B-2 كان متقدمًا - حديثًا الدبابات الروسيةمثل T-90، يستخدمون محركات هي في الأساس إصدارات محسنة من طراز 1939.

تحتوي مواد InoSMI على تقييمات حصرية لوسائل الإعلام الأجنبية ولا تعكس موقف هيئة التحرير في InoSMI.