Pz.4A - دفعة التثبيت. الوزن القتالي 17.3 طن المحركمايباخ HL 108 TR القوة 250 حصان , خمس سرعات- خجولة من التروس الأبعاد 5920x2830x2680 ملم. التسلح: مدفع 75 ملمكووك 37 بطول برميل عيار 24 ورشاشينملغ 34. سماكة الدرع 8 - 20 ملم. الخارج عن القانون- وتم شحن 35 قطعة سلاح.

Pz.4B - لوحة بدن أمامية مستقيمة. وتمت مصادرة المدفع الرشاش الخاص بالدورة. تم إدخال قبة القائد الجديدة وجهاز المراقبة المنظار. محركمايباخ HL 120 TR القوة 300 حصان، علبة تروس بست سرعات. سمك لوبو- عواء البرج ودرع البدن - 30 ملم. من- تم تجهيز 42 (أو 45) وحدة.

Pz.4C - مصد خاص أسفل ماسورة البندقية لثني الهوائي عند تدوير البرج، بغلاف مدرع- مدفع رشاش مستأجر. ابتداء من السيارة الأربعين- نحن سلسلة المحرك المثبتةمايباخ HL 120 TRM. تم إنتاج 140 وحدة.

ص.4 د - الجزء الأمامي من البدن مثل PZ. لفا، بما في ذلك مدفع رشاش أمامي. إيزمي- قناع بندقية نينا. تمت زيادة سمك الدرع الجانبي للبدن والبرج إلى 20 ملم. في 1940 - 1941 درع أماميتم تعزيز الهيكل والبرج بدرع 20 ملم- أوراق مي. تم إنتاج 229 وحدة.

ص.4 ه - درع الهيكل الأمامي 30 مم بالإضافة إلى لوحة درع إضافية 30 مم. الدرع الأمامي للبرج - 30 ملم، الكتلة- بنادق كا - 35... 37 ملم. تم التثبيت ولكن- قبة القائد الأعلى مع درع مقوى وحامل كروي للدجاج- مدفع رشاش Kugelblende 30 البومة، مبسط - محرك جديد وعجلات توجيهية، با- صندوق مهترئ للمعدات وما إلى ذلك.- الوزن 21 طن تم إنتاج 223 وحدة.

Pz .4 ف (ف 1 ) - أحدث تعديل بمسدس قصير الماسورة. لوبو المباشر- لوحة بدن بها مدفع رشاش متجه للأمام. قبة القائد ذات التصميم الجديد- شؤون. فتحات ذات ورقة واحدة في جوانب الأبراج- ولا يتم استبدالها بأوراق مزدوجة. درع أمامي بسمك 50 ملم. يبلغ عرض المسار 400 ملم. تم إنتاج 462 وحدة.

PZ .4 F 2 - مدفع KwK عيار 75 ملم 40 بطول برميل عيار 43 وكمامة على شكل كمثرى- الفرامل. تركيب قناع بندقية جديد ومشهد جديدتزيف 5و. مكافحة ماس - حوالي 23.6 طن وتم تصنيع 175 وحدة.

Pz.4G (Sd.Kfz.161/1) - فرامل كمامة البندقية المكونة من غرفتين. تم تسليح الدبابات المتأخرة بمدفع 75 ملمكووك 40 بطول برميل 48 عيارًا- تم تجهيزها بألواح مدرعة إضافية- أنه في الجزء الأمامي من الهيكل بسمك 30 ملم 1450 كجم "المسارات الشرقية" و

شاشات جانبية. تم إنتاج 1687 وحدة.

PZ. 4N (Sd.Kfz.161/2) - مدفع KwK عيار 75 ملم 40 بطول برميل 48 عيارًا. درع أمامي 80 ملم. تم نقل هوائي الراديو من جانب الهيكل إلى مؤخرته. يتم تركيب شاشات مضادة للتراكم مقاس 5 مم. قبة القائد من النوع الجديد مع تركيب مضاد للطائراترشاشملغ 34. لوحة المؤخرة العمودية للبدن. علبة تروس بست سرعاتزد إف إس إس جي 77. إنتاج 3960 (أو 3935) وحدة.

PZ. LVJ (Sd. Kfz. 161/2) - نسخة مبسطة من الناحية التكنولوجية والهيكلية PZ. LVH. محرك يدوي لتحويل البرج. بكرات الدعم بدون أشرطة مطاطية. زيادة سعة الوقود- دبابات نيويورك. تم إنتاج 1758 وحدة.

أول دبابات Pz. 4 دخل الفيرماخت في يناير 1938. النظام العام ل المركبات القتاليةوشمل هذا النوع 709 وحدات دبابة الأسلحة.

خطة عام 1938 نصت على القرية- 116 دبابة والشركةكروب تقريبًا أنت - وأكملها بنقل 113 مركبة للقوات. العمليات "القتالية" الأولى التي تنطوي على- أكل Pz. رابعا أصبح ضم النمسا والاستيلاء على سوديتنلاند في تشيكوسلوفاكيا في عام 1938. وفي مارس 1939، ساروا في شوارع براغ.

عشية غزو بولندا في 1 سبتمبر- في عام 1939، كان لدى الفيرماخت 211 دبابة PZ. 4 التعديلات A و B و C. وفقًا للموظفين الموجودين آنذاك، كان من المفترض أن يتكون قسم الدبابات من 24 دبابة PZ. الرابع، 12 مركبة في كل فوج. واحد- لكن فقط فوجي الدبابات الأول والثاني من الدبابة الأولى كانا مجهزين بالكامل- فرقة العواء (1. فرقة بانزر). كان لدى كتيبة دبابات التدريب أيضًا طاقم كامل من الموظفين(بانزر لير أبتيلونج)، المرفقة تان الثالث- تقسيم الحرب. في التشكيلات المتبقية لم يكن هناك سوى عدد قليل PZ. الرابع الذي - كانت هذه متفوقة في التسليح وحماية الدروع لجميع أنواع الدبابات البولندية المعارضة لها. ومع ذلك، مع مرور الوقت- خلال الحملة البولندية، فقد الألمان 76 دبابة من هذا النوع، 19 منها لا رجعة فيها.

إلى بداية حملة عموم الفرنسية- كان لدى سيرفافي بالفعل 290 PZ. رابعا و20 آلة مد الجسور في قاعدتها. يحب PZ. lll وتركزوا في فرق تعمل في اتجاهات الهجمات الرئيسية. على سبيل المثال، كان لدى فرقة البانزر السابعة التابعة للجنرال رومل 36 PZ. رابعا. خلال المعارك الفرنسيين والإنجليز- تمكنا من تدمير 97 دبابة PZ. رابعا. بدون - وبلغت خسائر عودة الألمان 30 مركبة قتالية فقط من هذا النوع.

في عام 1940، حصة الدبابات PZ. رابعا زادت تشكيلات الدبابات في الفيرماخت بشكل طفيف. من ناحية بفضل نمو الإنتاج ومن ناحية أخرى بسبب الانخفاض- تقليل عدد الدبابات في القسم إلى 258 وحدة. خلال عملية قصيرة الأمد في البلقان في ربيع عام 1941. PZ. رابعا المشاركة - الذين قاتلوا في معارك مع اليوغوسلافيين واليونانيين- مي والقوات البريطانية دون وقوع خسائر- حمل

ت الأداء والخصائص التقنية للدبابة PZ. lVFI

الوزن القتالي، ر؛ 22.3، الطاقم، الناس؛ 5.

الأبعاد الإجمالية مم: الطول - 5920، العرض - 2880، الارتفاع - 2680، الخلوص الأرضي - 400.

الأسلحة: 1 مدفعكووك 37 عيار 75 ملم و2 رشاشاتإم جي 34 عيار 7.92 ملم.

الذخيرة: 80 – 87 طلقة مدفعية و2700 طلقة ذخيرة. أجهزة التصويب* مشهد تلسكوبي TZF 5ب. الحجز، مم: مقدمة الهيكل - 50؛ مجلس - 20+20؛ تغذية - 20؛ سقف -11؛ أسفل - 10؛ البرج - 30 - 50.

المحرك: مايباخ HL 120 TRM، 12 اسطوانة المكربن,الخامس - تبريد سائل على شكل؛ حجم العمل 11867 سم 3 ; قوة 300 حصان (221 كيلو واط) عند 3000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة - قابض رئيسي ثلاثي الأقراص للاحتكاك الجاف، وعلبة تروس متزامنة بست سرعاتزد إف إس إس جي 76، آلية الدوران الكوكبي، المحركات النهائية. معدات الجري: ثماني عجلات طريق صغيرة مطلية بالمطاط- متر على متن الطائرة، متشابكة في أزواج في أربع عربات، معلقة- مثبتة على نوابض أوراقية ربع إهليلجية؛ يؤدي إلى- غابة الموقع الأماميمع تروس حلقية قابلة للإزالة (خلف- مخلب فانوس)؛ أربع بكرات دعم مطاطية؛ تحتوي كل كاتربيلر على 99 مسارًا بعرض 400 ملم. السرعة القصوى، كم/ساعة: 42. احتياطي الطاقة، كم: 200.

العقبات التي يجب التغلب عليها: زاوية الصعود، درجات - 30؛ عرض- على الخندق م - 2.3 ؛ ارتفاع الجدار، م - 0.6؛ عمق فورد، م - 1. الاتصالات: محطة الراديوفو 5.

إلى بداية عملية بربروسا الإصدار- كان لدى ماخت 439 دبابة PZ. الرابع، وبحلول نهاية عام 1941، فُقد 348 منهم دون استردادهم- جيش. PZ. الرابع، المسلحة قصيرة الماسورة- البنادق، لا يمكن أن تكون فعالة- نقب بالوسائط السوفيتية والثقيلة- دبابات مي. فقط مع ظهور التعديل ذي الماسورة الطويلة، استقر الوضع. بحلول منتصف عام 1943 PZ. رابعا أصبحت الدبابة الألمانية الرئيسية في فوس- الجبهة بالضبط. ضم طاقم فرقة الدبابات الألمانية فوج دبابات من كتيبتين. وفي الكتيبة الأولى قامت سريتان بتسليح نفسيهما PZ. الرابع، وفي الثانية شركة واحدة فقط. عموماً قسم السباق- اعتقدت أن هناك 51 دبابة PZ. الكتائب القتالية الرابعة - ناه. في عملية القلعة قاموا بتكوينها- أو ما يقرب من 60% من الدبابات التي شاركت- فاعليتها في القتال.

في شمال أفريقيا، حتى رأس المال- ترتيب القوات الألمانية، PZ. رابعا قاوم بنجاح جميع أنواع دبابات الاتحاد- اسماء مستعارة حققت هذه الدبابات أكبر نجاح لها في القتال ضد البريطانيين- الدبابات Ser A.9 و A.10 - متنقلة- جديدة، ولكن مدرعة بخفة. سيارات التعديل الأولتم تسليم F 2 إلى

شمال أفريقيا في صيف عام 1942. وفي نهاية شهر يوليو، تسابقت فرقة أفريكا كوربس التابعة لرومل- اعتقدت أن هناك 13 دبابة فقط PZ. الرابع، منهم 9 ف2. في الوثائق الإنجليزية لتلك الفترة تم استدعاؤهمبانزر الرابع الخاصة.

على الرغم من الهزيمة في العلمين، بدأ الألمان في إعادة تنظيم صفوفهم- وجود قواتهم في أفريقيا. في 9 ديسمبر 1942، تم تشكيل جيش الدبابات الخامس في تونس، والذي ضم- العطاس دخل منقولا من فرنسا

فرقة بانزر العاشرة، التي كانت- أسلحة الدبابات Pz. الرابع أوسف. ز. شاركت هذه الدبابات في هزيمة القوات الأمريكية في القصرين في 14 فبراير 1943. إلا أن هذه كانت آخر عملية ناجحة.- الإذاعة الألمانية في القارة الأفريقية- هؤلاء - تم إجبارهم بالفعل في 23 فبراير- لقد اتخذنا موقفًا دفاعيًا، وكانت قواتهم تتلاشى بسرعة. في 1 مايو 1943 في القوات الألمانية- كاخ في تونس لم يكن هناك سوى 58 دبابة - منها 17 PZ. رابعا.

في عام 1944، تنظيم الدبابة الألمانية- لقد شهد قسم العواء تغيرات كبيرة. استقبلت الكتيبة الأولى من فوج الدبابات الدبابات PZ. الخامس "النمر" ، الثاني - كان السرب كاملا PZ. رابعا. في الواقع، دخل "الفهود" الخدمة العسكرية- ليست حياة الجميع أقسام الدباباتالفيرماخ- تا. في عدد من التشكيلات، كان لدى كلا الكتيبتين فقط PZ. رابعا.

في صيف عام 1944، القوات الألمانية- سواء الهزيمة بعد الهزيمة، كما هو الحال في زا- بادا، وفي الشرق. أنا امتثلت- وكانت هناك أيضًا خسائر كبيرة: في شهرين فقط- سياتسا - أغسطس وسبتمبر - تم تدمير 1139 دبابة PZ. رابعا. ومع ذلك، أنا - لا، استمر عددهم في القوات في الزيادة- لتكون كبيرة. في نوفمبر 1944 PZ. رابعا شكلت 40٪ من الدبابات الألمانية على الجبهة الشرقية، و 52٪ في الغرب- الاسم و 57٪ في إيطاليا.

آخر العمليات الكبرى للجيش الألماني التي تنطوي على PZ. رابعا بدأ الهجوم المضاد في آردن في ديسمبر 1944 والهجوم المضاد في السادس جيش الدباباتقوات الأمن الخاصة في منطقة بحيرة بالاتون في يناير - مارس 1945، والتي انتهت بالفشل- خردة. خلال شهر يناير 1945 وحده، تم إسقاط 287 طائرة. PZ. الرابع منهم ارتفع - تم تجديده وإعادته إلى الخدمة منذ 53 عامًا- الإطارات.

PZ. رابعا شارك في الأعمال العدائية من قبل الأيام الأخيرةالحرب، بما في ذلك قتال الشوارع في برلين. على أراضي تشيكوسلوفاكيا هناك معارك مع القدر- استمر إنتاج الدبابات من هذا النوع حتى 12 مايو 1945.

خسائر كبيرة للدبابات PZ. رابعا بلغت 7636 وحدة.

PZ. رابعا بكميات أكبر بكثير- واو، من الدبابات الألمانية الأخرى، بعد أن سلمت- كان مخصصا للتصدير. اذا حكمنا من خلال المائة الألمانية- وصل التكتيكيون وحلفاء ألمانيا وكذلك تركيا وإسبانيا في عامي 1942 و1944. 490 مركبة قتالية. إلى جانب جير- هوس Pz. رابعا كانوا في الخدمة في المجر (74، بحسب مصادر أخرى - 104)، رومانيا (142)، بلغاريا (97)، فنلندا- الارض (14) وكرواتيا.

بناء على Pz. رابعا صدرت المدفعية ذاتية الدفعالمنشآت والقادة- مثل هذه الدبابات ومركبات المدفعية المتقدمة- مراقبون ري وجرارات الإخلاء وخزانات الجسور.

بعد استسلام ألمانيا، وصلت دفعة كبيرة من 165 PZ. رابعا تم تسليمه إلى تشي- خوسلوفاكيا. بعد أن خضعوا للإصلاحات، هم كذلك- كان في الخدمة مع الجيش التشيكوسلوفاكي حتى أوائل الخمسينيات. باستثناء تشيكوسلوفاكيا في سنوات ما بعد الحرب PZ. رابعا تم استخدامها في جيوش إسبانيا وتركيا وفرنسا وفنلندا وبلغاريا وسوريا.

لم يكن لدى الألمان أنفسهم رأي كبير في الصفات القتالية لـ Pz.lV. إليكم ما كتبه اللواء فون ميلينثين عن هذا في مذكراته (في عام 1941، برتبة رائد، خدم في مقر روميل): "اكتسبت دبابة T-IV سمعة طيبة بين البريطانيين باعتبارها عدوًا هائلاً، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها كانت مسلح بمدفع 75 ملم، إلا أن هذا المدفع كان منخفض المستوى السرعة الأوليةقذيفة واختراق ضعيف، وعلى الرغم من أننا استخدمنا T-IV في معارك الدباباتلقد كانت أكثر فائدة كوسيلة للدعم الناري للمشاة." بدأ Pz.lV يلعب دورًا أكثر أهمية في جميع مسارح الحرب فقط بعد الحصول على "الذراع الطويلة" - مدفع KwK 40 عيار 75 ملم (F2). على الجبهة الشرقية، ظهرت أيضًا Pz.lV Ausf.F2 في صيف عام 1942 وشاركت في الهجوم على ستالينغراد و جنوب القوقاز. بعد توقف إنتاج الدبابة Pz.lll "الأربعة" في عام 1943، أصبحت تدريجيًا الدبابة الألمانية الرئيسية في جميع مسارح القتال. ومع ذلك، فيما يتعلق ببدء إنتاج Panther، كان من المخطط إيقاف إنتاج Pz.lV، ولكن بفضل الموقف الصارم للمفتش العام Panzerwaffe، الجنرال G. Guderian، لم يحدث هذا. وأظهرت الأحداث اللاحقة أنه كان على حق.

زادت بشكل حاد الخصائص القتالية Pz.IV بعد تركيب مسدس طويل الماسورة. لم تكن أدنى من دبابات العدو في جميع النواحي الأخرى، فقد تبين أن "الأربعة" قادرة على ضرب السوفييت و الدبابات الأمريكيةخارج نطاق بنادقهم. نحن لا نتحدث عن السيارات الإنجليزية - لمدة أربع سنوات من الحرب كان البريطانيون يحتفلون بالوقت. حتى نهاية عام 1943، ظلت الخصائص القتالية للدبابات T-34 دون تغيير تقريبًا، مع احتلال Pz.IV المركز الأول بين الدبابات المتوسطة. منذ عام 1942 خصائص الأداءلم يتغير Pz.IV (باستثناء سمك الدرع) وظل خلال عامين من الحرب غير مسبوق من قبل أي شخص! فقط في عام 1944، بعد أن قام الأمريكيون بتركيب مدفع طويل الماسورة 76 ملم على "شيرمان"، تمكن الأمريكيون من اللحاق بـ Pz.IV، ونحن، بعد أن أطلقنا T-34-85 في الإنتاج، تجاوزناها. لم يعد لدى الألمان الوقت أو الفرصة لتقديم إجابة جديرة بالاهتمام. وبمقارنة خصائص دبابات الحرب العالمية الثانية، يمكننا أن نستنتج أن الألمان، قبل غيرهم، بدأوا في اعتبار الدبابة السلاح الرئيسي والأكثر فعالية المضاد للدبابات، و هذا هو الاتجاه الرئيسي في بناء الدبابات بعد الحرب.

بشكل عام، يمكن القول أنه من بين جميع الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، كانت Pz.IV هي الأكثر توازناً وتنوعاً. تم دمج الخصائص المختلفة بشكل متناغم في هذه السيارة واستكملت بعضها البعض. "النمر" و"النمر" على سبيل المثال كان لهما انحياز واضح للأمن، مما أدى إلى زيادة وزنهما وتدهورهما الخصائص الديناميكية. Pz.III، مع العديد من الخصائص الأخرى المساوية لـ Pz.IV، لم يضاهيها في التسليح، ولأنها لم يكن لديها احتياطيات للتحديث، غادرت المسرح. تخطيط أكثر تفكيرًا، كان لديه مثل هذه الاحتياطيات بالكامل على الأقل. هذه هي الدبابة الوحيدة في زمن الحرب التي تحتوي على مدفع 75 ملم، والتي تم تعزيز تسليحها الرئيسي بشكل كبير دون تغيير البرج. كان لا بد من استبدال برج T-34-85 وشيرمان، وكانت هذه مركبات جديدة تقريبًا بشكل عام. ذهب البريطانيون بطريقتهم الخاصة، مثل مصمم الأزياء، لم يغيروا الأبراج، بل الدبابات! لكن "كرومويل" الذي ظهر عام 1944، لم يصل قط إلى "الأربعة"، كما وصل "كوميت" الذي صدر عام 1945. فقط سنتوريون بعد الحرب كان قادرًا على تجاوز الدبابة الألمانية التي تم إنشاؤها عام 1937.

مما سبق، لا يعني ذلك بالطبع أن Pz.IV كانت دبابة مثالية. لنفترض أن قوة المحرك غير كافية ونظام تعليق جامد وعفا عليه الزمن إلى حد ما، مما أثر سلبا على قدرتها على المناورة. إلى حد ما، تم تعويض الأخير بأقل نسبة L/B تبلغ 1.43 بين جميع الدبابات المتوسطة. لا يمكن للمصممين الألمان اعتبار تجهيز Pz.lV (بالإضافة إلى الدبابات الأخرى) بشاشات مضادة للتراكم خطوة ناجحة. ونادرا ما تم استخدام ذخيرة HEAT بشكل جماعي، لكن الشاشات زادت من أبعاد المركبة، مما جعل من الصعب التحرك في الممرات الضيقة، وحجب معظم أجهزة المراقبة، وجعلت من الصعب على الطاقم الصعود والنزول.
ومع ذلك، كان الإجراء الأكثر عبثًا والمكلف إلى حد ما هو طلاء الدبابات بالزيمريت (طلاء مضاد للمغناطيسية، ضد الألغام المغناطيسية). ولكن ربما كان الخطأ الأكبر الذي ارتكبه الألمان هو محاولة التحول إلى نوع جديد من الدبابات المتوسطة - النمر. ولم يحدث مثل هذا الأخير، حيث انضم إلى النمر في فئة المركبات الثقيلة، لكنه لعب دورًا قاتلًا في مصير Pz.lV. بعد أن ركز الألمان كل جهودهم على إنشاء دبابات جديدة في عام 1942، توقفوا عن تحديث الدبابات القديمة بشكل جدي. دعونا نحاول أن نتخيل ماذا كان سيحدث لولا النمر؟ مشروع تركيب برج "Panther" على Pz.lV معروف جيدًا، قياسيًا و"قريبًا" (Schmall-turm). حجم المشروع واقعي تمامًا - يبلغ القطر الشفاف لحلقة البرج لـ Panther 1650 ملم، أما بالنسبة لـ Pz.lV فهو 1600 ملم. وقف البرج دون توسيع صندوق البرج. كان الوضع أسوأ إلى حد ما مع خصائص الوزن- بسبب المدى الكبير لماسورة البندقية، انتقل مركز الثقل إلى الأمام وزاد الحمل على عجلات الطريق الأمامية بمقدار 1.5 طن، ومع ذلك، يمكن تعويض ذلك من خلال تعزيز نظام التعليق. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مدفع KwK 42 تم إنشاؤه لـ Panther، وليس لـ Pz.IV. بالنسبة لـ "الأربعة" كان من الممكن أن نقتصر على بندقية ذات وزن وأبعاد أصغر، بطول برميل، على سبيل المثال، ليس 70، ولكن 55 أو 60 عيارًا. حتى لو كان مثل هذا السلاح يتطلب استبدال البرج، فإنه لا يزال من الممكن الحصول على تصميم أخف من تصميم النمر. إن الزيادة الحتمية (بالمناسبة، حتى بدون إعادة التسلح الافتراضية) لوزن الخزان تتطلب استبدال المحرك. للمقارنة: كانت أبعاد محرك HL 120TKRM المثبت على Pz.IV 1220x680x830 ملم، وPanther HL 230P30 - 1280x960x1090 ملم. كانت الأبعاد الواضحة لحجرات المحرك متطابقة تقريبًا لهذين الخزانين. كان طول النمر 480 ملم، ويرجع ذلك أساسًا إلى ميل لوحة الهيكل الخلفية. وبالتالي، لم يكن تجهيز Pz.lV بمحرك أعلى قوة مهمة تصميمية لا يمكن التغلب عليها. نتائج هذه القائمة، بالطبع، ليست كاملة، لتدابير التحديث المحتملة ستكون حزينة للغاية، لأنها ستبطل العمل على إنشاء T-34-85 في بلدنا وشيرمان بمدفع 76 ملم في بلدنا. الأميركيين. في 1943-1945، أنتجت صناعة الرايخ الثالث حوالي 6 آلاف "بانثرز" وحوالي 7 آلاف Pz.IV. إذا أخذنا في الاعتبار أن كثافة اليد العاملة في تصنيع "Panther" كانت تقريبًا ضعف كثافة Pz.lV، فيمكننا أن نفترض أنه خلال نفس الوقت يمكن للمصانع الألمانية إنتاج 10-12 ألف "أربع" حديثة إضافية، والتي سوف يسبب لجنود التحالف المناهض لهتلر مشكلة أكبر بكثير من الفهود.

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2

الخصائص الرئيسية

باختصار

تفاصيل

3.3 / 3.3 / 3.7 ر

طاقم مكون من 5 أشخاص

إمكانية التنقل

الوزن 22.7 طن

6 للأمام
منذ 1نقطة تفتيش

التسلح

- 87 طلقة ذخيرة

10° / 20° UVN

- 3000 طلقة ذخيرة

حجم المقطع 150 قذيفة

900 طلقة / دقيقة معدل النار

اقتصاد

وصف

Panzerkampfwagen IV (7.5 سم) Ausführung F2 أو Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2 - دبابة متوسطة للقوات المسلحة للرايخ الثالث. على عكس التعديلات السابقة، كان مسلحًا بمدفع KwK 40 طويل الماسورة عيار 75 ملم ويبلغ طول برميله 43 عيارًا وحماية محسنة للدروع. أصبحت أول دبابة ألمانية قادرة على المقاومة على قدم المساواة الدبابات السوفيتية T-34 و KV-1، لكن هذا يتعلق فقط بالأسلحة، من حيث حماية الدروع، كان لا يزال أدنى من منافسيه ويمكن تدميره بسهولة بمدافع الدبابات السوفيتية 76 ملم. لهذا السبب، غالبًا ما يتم تقوية درع المركبة من قبل الطاقم نفسه عن طريق ربط مسارات احتياطية وغيرها من الوسائل المرتجلة.

الافراج عن Pz.Kpfw. الرابع أوسف. استمرت F2 من أبريل إلى يوليو 1942. خلال هذه الفترة تم بناء 175 وحدة وتحويل 25 سيارة أخرى من تعديل F1. تم استخدام الدبابة بشكل رئيسي على الجبهة الشرقية، وتم إرسال بعض المركبات من هذا التعديل إلى الفيلق الأفريقي، حيث تم استخدامها لقمع نقاط النيران المتحالفة والقوى العاملة بسبب نقص القذائف الخارقة للدروع. ولعبت الدبابة دورًا مهمًا في الحرب، حيث تصدت للدبابات والمدرعات التابعة للحلفاء، والتي لم تتمكن بقية الدبابات الألمانية، التي كانت ذات أسلحة أضعف، من مواجهتها. بعد توقف إنتاج تعديل F2، أفسحت المركبة المجال لتعديلات أكثر تقدمًا للدبابة المتوسطة Pz.Kpfw. رابعا.

الخصائص الرئيسية

حماية الدروع والقدرة على البقاء

موقع الطاقم والوحدات داخل Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. لا تتمتع F2 بأفضل حماية للدروع بين الدبابات المماثلة في تصنيفها القتالي (BR). يبلغ سمك الدرع الأمامي للدبابة بالكامل 50 مم، باستثناء قسم الدرع الموجود أسفل فجوة السائق، والذي يبلغ سمكه 20 مم، ولكنه يقع بزاوية 73 درجة، مما يعطي سمك الدرع المنخفض نفس 50 ملم بالإضافة إلى ذلك، بعد دراسة تعديل "الدرع التطبيقي"، تم تعزيز الدرع الأمامي بمسارات إضافية بسمك 15 ملم. يبلغ حجم الدرع الجانبي والخلفي للبرج والبدن 30 ملم ويمكن إتلافه بسهولة رشاشات ثقيلة. تتأثر قدرة الدبابة على البقاء سلبًا بالتخطيط الكثيف للطاقم والوحدات. الجانب السلبي هو برج القائد الأعلى، والذي يمكن أن يبرز من خلف الغطاء، حتى لو كانت الدبابة مخفية تمامًا عن أعين الأعداء.

إمكانية التنقل

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. تتميز F2 بالسرعة العالية والتنقل. السرعة القصوىتبلغ سرعة السيارة 48 كم/ساعة، وترتفع بسرعة ولا تضيع أبدًا بسبب العوائق الصغيرة. تبلغ السرعة الخلفية 8 كم/ساعة، وهي كافية تمامًا للتراجع بعد اللقطة أو الرجوع للخلف للقيادة خلف الغطاء. تعد قدرة السيارة على المناورة جيدة سواء أثناء التوقف أو أثناء القيادة. من حالة التوقف التام، يتحول الخزان بقوة، بينما يتحرك بشكل أفضل وأسرع، لكنه يفقد السرعة بشكل ملحوظ. القدرة عبر البلاد من Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ارتفاع F2.

التسلح

السلاح الرئيسي

الميزة الأكثر أهمية لـ Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2 هو مدفع KwK40 L43 طويل الماسورة عيار 75 ملم مع 87 طلقة ذخيرة. تتمتع البندقية ببساطة باختراق مذهل للدروع. نظرًا لطول البرميل، على عكس التعديلات السابقة بالبنادق قصيرة الماسورة، يتمتع KwK40 L43 بمقذوفات طيران جيدة. وفقا لتأثير الدرع، Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2 أدنى من قذائف T-34 و KV-1 ، لكنها كافية للتدمير معظمالعدو بضربة واحدة دقيقة. يتم إعادة تحميل البندقية بسرعة. تتراوح زوايا التصويب العمودية من -10 إلى +20 درجة، مما يسمح لك بإطلاق النار من خلف التلال والعوائق أثناء إخفاء الجسم خلفها. البرج يدور مع متوسط ​​السرعةلذلك في بعض الأحيان يتعين عليك توجيه جسدك نحو عدو يظهر فجأة.

هناك خمسة أنواع من القذائف المتاحة للدبابة:

• بي زي جي آر 39- مقذوف خارق للدروع ذو طرف خارق للدروع وغطاء باليستي. لديها اختراق ممتاز للدروع وحماية جيدة للدروع. يوصى به باعتباره المقذوف الرئيسي لهذه الدبابة.

• Hl.Gr 38B- مقذوف تراكمي. يتمتع باختراق دروع أقل من PzGr 39، لكنه يحتفظ به على جميع المسافات. يوصى بإطلاق النار على الأعداء من مسافات طويلة بشكل خاص.

• بزجر 40- قذيفة خارقة للدروع من العيار الفرعي. لديها أعلى اختراق للدروع، ولكن اختراق الدروع أقل بكثير من PzGr 39، كما أنها تفقد اختراق دروعها بشكل كبير على مسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن القذيفة ليست فعالة جدًا ضد المعارضين ذوي الدروع المائلة. يوصى باستخدامه من مسافة قريبة ضد خصوم مدرعين جيدًا.

• Sprgr. 34- قذيفة تجزئة شديدة الانفجار. لديها أقل اختراق للدروع بين جميع القذائف المعروضة. يمكن أن تكون فعالة ضد المركبات غير المدرعة، على سبيل المثال ضد المدافع المضادة للطائرات وحدات ذاتية الدفع(ZSU) على أساس الشاحنات.

• K.Gr.Rot ملحوظة.- قذيفة دخان. ليس لديها قدرة على اختراق الدروع ويمكن أن تسبب الضرر فقط عن طريق إصابة طاقم العدو مباشرة. يطلق سحابة كبيرة من الدخان مؤقتًا، لن يتمكن العدو من خلالها من رؤية تصرفات اللاعب وحركاته.

أسلحة رشاشة

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. تم تجهيز F2 بمدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم مع 3000 طلقة متحدة المحور بمدفع 75 ملم. يمكن أن يؤدي إلى إعاقة طاقم المركبات التي لا تحتوي على دروع، على سبيل المثال، مدفع ذاتي الحركة يعتمد على الشاحنات.

استخدامها في القتال

لحماية الهيكل الضعيف لـ Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2، من الأفضل اختيار المواضع التي تغطي الجسم بالكامل من قذائف العدو

اللعب على Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2، يجب أن تتذكر دائمًا درعها الضعيف وضعفها الشديد. بفضل سرعته العالية، فإن Pz.Kpfw. IV، يمكنك أن تكون من أوائل الواصلين إلى نقطة الالتقاط، ولكن إذا لم يكن هناك غطاء عند النقطة، فقد تكون فريسة سهلة لدبابات العدو. الأمر نفسه ينطبق على الهجمات، فأنت بحاجة إلى تجنب المناطق المفتوحة من التضاريس حيث سيتم تدمير السيارة بسهولة والتحرك فقط من غطاء إلى آخر، مما يؤدي إلى تدمير دبابات العدو بسببها. السيارة أيضًا مناسبة تمامًا لدور القناص. السيارة جيدة أيضًا للمرافقة، فسرعتها العالية ستسهل الدخول إلى جناح العدو أو مؤخرته، كما أن تأثير المفاجأة و سلاح جيدسوف يسبب ضررا كبيرا لفريق العدو.

المميزات والعيوب

لا يحتوي الدرع على زوايا عقلانية، لذلك تحتاج إلى قلب الهيكل قليلاً، ولكن ليس كثيرًا، حتى لا يتم الكشف عن الجوانب الأضعف؛ ستسمح لك الديناميكيات الجيدة والتنقل باتخاذ مواقف مهمة بسرعة، وسوف يطلق UVN النار في معظم الحالات.

مزايا:

• اختراق ممتاز للدروع
• التسطيح العالي
• تأثير جيد لحماية الدروع من القذائف
• سرعة ملحوظة والقدرة على المناورة
• القدرة على المناورة الجيدة
• شحن سريع

عيوب:

• درع ضعيف
• تخطيط كثيف

مرجع تاريخي

في يناير 1934، عقدت مديرية التسلح التابعة لوزارة الحرب الألمانية مسابقة لتصميم دبابة متوسطة جديدة. شاركت شركات كروب ومان ودايملر بنز ورينميتال في المسابقة. فاز بالمسابقة مشروع شركة Krupp تحت اسم VK 2001 (K). دبابة جديدةتم تصميمها من قبل القيادة الألمانية على أنها دبابة دعم للقوات المهاجمة، وكانت مهمتها الرئيسية هي قمع نقاط إطلاق النار للعدو، بشكل أساسي مثل أعشاش المدافع الرشاشة وأطقم المدافع المضادة للدبابات، فضلاً عن قتال مركبات العدو المدرعة بخفة. في تصميمها وتخطيطها، تم تصنيع الخزان على الطراز الألماني الكلاسيكي - مع وجود حجرة التحكم وناقل الحركة في الجزء الأمامي، وحجرة القتال في المنتصف وحجرة المحرك في الجزء الخلفي من الهيكل. كانت الدبابة مسلحة بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم. في البداية، مع مراعاة السرية من المحظورات المنصوص عليها في معاهدة فرساي، تم تسمية المركبة الجديدة باسم Bataillonsführerwagen أو B.W.، والتي تعني "مركبة قائد الكتيبة"؛ في وقت لاحق حصلت الدبابة على تصنيفها النهائي - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) أو Sd.Kfz. 161، في المصادر السوفيتية والمحلية T-4 أو T-IV.

التعديل الأول لخزان Pz.Kpfw. الرابع أوسف. أ

أول عينات ما قبل الإنتاج من Pz.Kpfw. IV، المعين Ausf.A، تم إطلاق سراحهم في أواخر عام 1936 - أوائل عام 1937. في وقت اندلاع الأعمال العدائية من قبل ألمانيا، في 1 سبتمبر 1939، لم يكن هناك سوى 211 دبابة Pz.Kpfw في أسطول دبابات الفيرماخت. الرابع من جميع التعديلات. على الرغم من أن هذه المركبات لم تواجه خصومًا جديرين في الحملة البولندية، إلا أنها كانت ذات عيار صغير المدفعية المضادة للدباباتتسببت القوات البولندية في خسائر فادحة للدبابات الألمانية. ولهذا السبب تم اتخاذ تدابير عاجلة لتعزيز حماية دروع الدبابات. وأكدت الحملة الفرنسية، حيث اشتبكت قوات الدبابات الألمانية مع المركبات المدرعة الفرنسية والبريطانية، فقط أن Pz.Kpfw. IV لا يزال لا يحتوي على دروع كافية، بالإضافة إلى ذلك، فقد أظهر أيضًا أن البنادق قصيرة الماسورة 75 ملم عاجزة ضد الأسلحة الثقيلة الدبابات البريطانية"ماتيلدا". لكن النهاية النهائية لإنتاج Pz.Kpfw. تم تركيب IV بمدافع قصيرة الماسورة في الحملة ضد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التي بدأت في 22 يونيو 1941. بالفعل في يوليو من نفس العام، في مواجهة الدبابات الثقيلة KV-1 والمتوسطة T-34، أدرك الألمان أن البنادق القصيرة لا يمكنها فعل أي شيء للدبابات السوفيتية الجديدة، حتى من مسافة قريبة.

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F1 بمدفع قصير الماسورة

لهذا السبب، في نهاية خريف عام 1941، بدأ التطوير المتسرع لمدفع دبابة جديد طويل الماسورة 75 ملم، والذي يمكنه مقاومة بنجاح دبابات T-34 وKV-1 ​​السوفيتية. في السابق، تم طرح فكرة تركيب مدفع 50 ملم مع ماسورة طولها 42 عيارًا، لكن تجربة الحرب على الجبهة الشرقية أظهرت أن البنادق السوفيتية عيار 76 ملم كانت متفوقة على الألمانية عيار 50 ملم. السلاح من جميع النواحي. لتثبيت البندقية الجديدة، تم أخذ تعديل Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F، الذي تم إنتاجه في أبريل 1941 وكان نتيجة لتحليل مسار الأعمال العدائية في بولندا وفرنسا. على عكس جميع التعديلات السابقة، فإن Ausf. F، زاد سمك الدرع في مقدمة البرج والبدن إلى 50 ملم، وعلى الجانبين إلى 30 ملم، وأصبحت اللوحة الأمامية للبدن مستقيمة، وكانت أبواب الفتحة ذات الورقة الواحدة على جانبي البرج تم استبدالها بأوراق مزدوجة. ونظراً لزيادة كتلة الخزان والضغط الأرضي النوعي، حصلت المركبة على مسارات جديدة بعرض 400 ملم بدلاً من 360 ملم كما في جميع التعديلات السابقة.

مع تركيب مدفع KwK 40 بطول 75 ملم وطول برميل 43 عيارًا على الدبابة، تم تسمية الدبابة Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F، في النهاية، تمت إضافة الرقمين 1 و 2، حيث يعني الرقم 1 أن السيارة كانت بها بندقية قصيرة الماسورة، و 2 - مع بندقية طويلة الماسورة. بلغ الوزن القتالي للدبابة 23.6 طن. إنتاج Pz.Kpfw. الرابع أوسف. بدأت الفورمولا 2 في مارس 1942 وانتهت في يوليو من نفس العام، مما أفسح المجال لتعديلات أخرى أكثر تقدمًا. خلال هذه الفترة تم إنتاج 175 مركبة من طراز Ausf. تم تحويل F2 و25 آخرين من F1. مع ظهور البنادق ذات الماسورة الطويلة Pz.Kpfw. كانت IV قادرة على التنافس على قدم المساواة مع الدبابات السوفيتية الثقيلة والمتوسطة، لكن هذا يتعلق بالأسلحة فقط، من حيث حماية الدروع، كانت السيارة لا تزال أدنى من الدبابات السوفيتية T-34، والأكثر من ذلك، KV-1. بالإضافة إلى ذلك، فإن زيادة وزن المركبة قلل من سرعتها وقدرتها على المناورة، كما أدى تركيب مدفع طويل الماسورة إلى زيادة الوزن على الجزء الأمامي من الهيكل، مما أدى إلى التآكل السريع للبكرات الأمامية وأدى إلى تأرجح قوي الدبابة أثناء التوقف المفاجئ وبعد إطلاق النار.

وسائط

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2



Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2 قبل إرسالها إلى الأمام



Pz.Kpfw. الرابع أوسف. F2 في متحف المركبات المدرعة في الهواء الطلق

مراجعة PzKpfw IV ausf F2 من Cross

مراجعة PzKpfw IV ausf F2 من WarTube

مراجعة PzKpfw IV ausf F2 من Omero

مراجعة PzKpfw IV ausf F2 بواسطة CrewGTW

تم تحسينها وتعديلها عدة مرات، مما يجعلها فعالة جدًا ضد الدبابات المتوسطة الأخرى طوال الحرب.

تاريخ الخلق

تم اتخاذ قرار تطوير Pz.Kpfw.IV في عام 1934. تم تصنيع السيارة في المقام الأول لدعم المشاة وقمع نقاط إطلاق النار للعدو. اعتمد التصميم على Pz.Kpfw.III، وهي دبابة متوسطة تم تطويرها مؤخرًا. عندما بدأ التطوير، لم تعلن ألمانيا بعد عن العمل على أنواع الأسلحة المحظورة، لذلك أطلق على مشروع الدبابة الجديدة اسم Mittleren Tractor، ولاحقًا، بشكل أقل سرية، Bataillonfuhrerswagen (BW)، أي "مركبة قائد الكتيبة". ومن بين جميع المشاريع، تم اختيار مشروع VK 2001(K) الذي قدمته شركة AG Krupp.

لم يتم قبول المشروع على الفور - في البداية لم يكن الجيش راضيًا عن نظام التعليق الزنبركي، لكن تطوير نظام تعليق جديد بقضيب الالتواء قد يستغرق الكثير من الوقت، وكانت ألمانيا في حاجة ماسة إلى دبابة جديدة، لذلك كان قررت ببساطة تعديل المشروع الحالي.

في عام 1934، وُلد النموذج الأول، الذي لا يزال يسمى Bataillonfuhrerswagen. ومع ذلك، عندما قدم الألمان نظامًا موحدًا لتسمية الدبابات، حصلت على اسمها الأخير - دبابة PzKpfw IV، والذي يبدو تمامًا مثل Panzerkampfwagen IV.

كان النموذج الأولي الأول مصنوعًا من الخشب الرقائقي، وسرعان ما ظهر نموذج أولي مصنوع من فولاذ اللحام الخفيف. تم إرساله على الفور للاختبار إلى كومرسدورف، حيث اجتاز الخزان بنجاح. في عام 1936، بدأ الإنتاج الضخم للآلة.

TTX

معلومات عامة

• التصنيف – دبابة متوسطة؛
• الوزن القتالي - 25 طنًا ؛
• التصميم كلاسيكي، ناقل الحركة في الأمام؛
• الطاقم – 5 أشخاص؛
• سنوات الإنتاج: من 1936 إلى 1945؛
• سنوات العمل – من 1939 إلى 1970؛
• تم إنتاج ما مجموعه 8686 قطعة.

أبعاد

• طول العلبة – 5890 ملم;
• عرض العلبة – 2880 ملم;
• الارتفاع – 2680 ملم.

الحجز

• نوع الدرع – فولاذ مطروق، مدرفل مع تصلب السطح؛
• الجبين – 80 ملم/درجة؛
• حبة – 30 ملم/درجة؛
• مؤخرة البدن - 20 م/درجة؛
• واجهة البرج - 50 ملم/درجة؛
• جانب البرج – 30 ملم/درجة؛
• قطع العلف – 30 ملم/درجة؛
• سقف البرج – 18 ملم/درجة.

التسلح

• عيار وعلامة البندقية التجارية - 75 ملم KwK 37، KwK 40 L/43، KwK 40 L/48، اعتمادًا على التعديل؛
• طول البرميل - 24 أو 43 أو 48 عيارًا ؛
• الذخيرة - 87؛
• مدافع رشاشة - 2 × 7.92 ملم MG-34.

إمكانية التنقل

• قوة المحرك – 300 حصان.
• سرعة الطريق السريع – 40 كم/ساعة;
• نطاق الانطلاق على الطريق السريع – 300 كم;
• قوة محددة - 13 حصان. للطن؛
• القدرة على التسلق - 30 درجة؛
• الخندق الذي يجب التغلب عليه هو 2.2 متر

التعديلات

• بانزركامبفاجن الرابع أوسف. أ- ذات درع مضاد للرصاص وحماية ضعيفة لأجهزة المراقبة. في الواقع، هذا تعديل ما قبل الإنتاج - تم إنتاج 10 منها فقط، وجاء الطلب على الفور لنموذج محسّن؛
• PzKpfw الرابع Ausf. ب - بدن ذو شكل مختلف مع عدم وجود مدفع رشاش أمامي وأجهزة عرض محسنة. تم تعزيز الدرع الأمامي وتركيب محرك قوي وعلبة تروس جديدة. وبطبيعة الحال، زادت كتلة الدبابة، ولكن السرعة زادت أيضا إلى 40 كم/ساعة. تم إنتاج 42؛
• PzKpfw الرابع Ausf. C هو تعديل هائل حقًا. مشابه للخيار B، لكن بمحرك جديد وبعض التغييرات. منذ عام 1938، تم تصنيع 140 قطعة؛
• Pz.Kpfw.IV Ausf. د – نموذج مزود بغطاء برج خارجي ودرع جانبي أكثر سمكًا وبعض التحسينات. تم إنتاج آخر نموذج سلمي، 45؛
• بانزركامبفاجن الرابع أوسف. E هو نموذج أخذ في الاعتبار تجربة سنوات الحرب الأولى. حصل على برج القائد الجديد والدروع المعززة. تم تحسين الهيكل وتصميم أجهزة الفحص والفتحات، مما أدى إلى زيادة وزن السيارة إلى 21 طنًا؛
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – بمدفع 75 ملم. لا تزال تتمتع بحماية غير كافية مقارنة بالدبابات السوفيتية؛
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - دبابة أكثر حماية، وقد تم تجهيز بعضها بمدفع 75 ملم بطول 48 عيارًا؛
• Ausf.H هي مركبة 1943، الأكثر شعبية. على غرار الطراز G، ولكن مع سقف برج أكثر سمكًا وناقل حركة جديد؛
• Ausf.J - محاولة لتبسيط وتقليل تكلفة إنتاج الدبابات في عام 1944. لم يكن هناك محرك كهربائي لتحويل البرج، بعد وقت قصير من إطلاقه، تمت إزالة منافذ المسدس وتم تبسيط تصميم البوابات. تم إنتاج الدبابات من هذا التعديل حتى نهاية الحرب.

المركبات على أساس Pz. رابعا

تم أيضًا بناء العديد من المركبات الخاصة على أساس Panzerkampfwagen IV:

• StuG IV - مدفع ذاتي الحركة متوسط ​​من فئة الأسلحة الهجومية؛
• ناشورن (هورنيس) - مدفع ذاتي الحركة متوسط ​​مضاد للدبابات؛
• Möbelwagen 3.7 سم FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. الرابع (سادس)؛ Flakpanzer IV "Möbelwagen" - مدفع ذاتي الدفع مضاد للطائرات؛
• Jagdpanzer IV - مدفع ذاتي الحركة متوسط، مدمرة دبابة؛
• الذخيرة Schlepper - ناقلة الذخيرة.
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - مدفع هاوتزر/مدفع هجومي متوسط ​​الدفع ذاتي الدفع؛
• هامل - مدافع هاوتزر ذاتية الدفع.
• Flakpanzer IV (3.7 سم FlaK) Ostwind وFlakpanzer IV (2 سم Vierling) Wirbelwind هي مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات.

تم أيضًا تطوير PzKpfw IV Hydrostatic بمحرك هيدروستاتيكي، لكنه ظل تجريبيًا ولم يدخل حيز الإنتاج.

استخدامها في القتال

تلقى الفيرماخت أول ثلاث دبابات من طراز Pz. الرابع في يناير 1938. تم إنتاج ما مجموعه 113 سيارة في عام 1938. كانت العمليات الأولى لهذه الدبابات هي ضم النمسا والاستيلاء على المنطقة القضائية في تشيكوسلوفاكيا في عام 1938. وفي عام 1939 قادوا سياراتهم في شوارع براغ.

قبل غزو بولندا، كان لدى الفيرماخت 211 Pz. IV A و B و C. كانت جميعها متفوقة على المركبات البولندية، لكن المدافع المضادة للدبابات كانت تشكل خطورة بالنسبة لها، ففقدت الكثير من الدبابات.

بحلول 10 مايو 1940، كان لدى Panzerwaffe 290 دبابة Pz.Kpfw.IV. لقد قاتلوا بنجاح الدبابات الفرنسية، الفوز بخسائر أقل. ومع ذلك، في حين أن القوات لا تزال لديها المزيد من الرئتين Pz.l وPz.ll من Pz. رابعا. في العمليات اللاحقة لم يتكبدوا أي خسائر تقريبًا.

بعد عام 1940

مع بداية عملية بربروسا، كان لدى الألمان 439 Pz.lV. هناك أدلة على أن الألمان في ذلك الوقت صنفوها على أنها دبابات ثقيلة، لكنها كانت أدنى بكثير من الدبابات السوفيتية الثقيلة من حيث الصفات القتالية. ومع ذلك، كان Pz.lV أدنى حتى من T-34 لدينا. ولهذا السبب، فقدت حوالي 348 وحدة من وحدات Pz.Kpfw.IV في معارك عام 1941. وحدثت حالة مماثلة في شمال أفريقيا.

حتى الألمان أنفسهم لم يتحدثوا جيدًا عن Pz.Kpfw.IV، وهو السبب وراء العديد من التعديلات. في أفريقيا، هُزمت المركبات بشكل واضح، والعديد من العمليات الناجحة التي شملت Pz.lV Ausf.G وTigers لم تساعد في النهاية شيئًا - في شمال إفريقيا، كان على الألمان الاستسلام.

على الجبهة الشرقية، شاركت Ausf.F2s في الهجوم على شمال القوقاز وستالينغراد. عندما توقف إنتاج Pz.lll في عام 1943، أصبحت الدبابة الأربعة هي الدبابة الألمانية الرئيسية. وعلى الرغم من أنه بعد بدء إنتاج "النمر" أراد الأربعة التوقف عن إنتاجها، إلا أنهم تخلوا عن هذا القرار، وذلك لسبب وجيه. ونتيجة لذلك، في عام 1943، شكلت Pz.IVs 60٪ من جميع الدبابات الألمانية - وكان معظمها من التعديلات G وH. وغالبًا ما تم الخلط بينها وبين النمور بسبب شاشاتها المدرعة.

لقد كان Pz.lV هو الذي شارك بنشاط في عملية القلعة - كان هناك العديد من النمور والفهود. في الوقت نفسه، يبدو أن القوات السوفيتية قبلت للتو العديد من Pz. IV للنمور، حيث تشير التقارير إلى أنهم أطاحوا بعدد أكبر من النمور مما كان موجودًا على الجانب الألماني.

في كل هذه المعارك، فقدت الكثير من الأربع - في عام 1943 وصل هذا العدد إلى 2402، وتم إصلاح 161 فقط.

نهاية الحرب

في صيف عام 1944، كانت القوات الألمانية تخسر باستمرار في الشرق وفي الغرب، ولم تتمكن دبابات Pz.lV من الصمود في وجه هجمة الأعداء. تم تدمير 1139 مركبة، لكن القوات ما زالت لديها ما يكفي منها.

آخر العمليات الكبرى التي شاركت فيها Pz.lV على الجانب الألماني كانت الهجوم المضاد في آردين والهجوم المضاد على بحيرة بالاتون. لقد انتهى الأمر بالفشل، وتم تدمير العديد من الدبابات. بشكل عام، شارك الأربعة في الأعمال العدائية حتى نهاية الحرب - ويمكن العثور عليهم في معارك الشوارع في برلين وعلى أراضي تشيكوسلوفاكيا.

بالطبع، تم الاستيلاء على Pz. تم استخدام IV بنشاط من قبل الجيش الأحمر وحلفائه في معارك مختلفة.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد استسلام ألمانيا، تم نقل مجموعة كبيرة إلى حد ما من الأربع إلى تشيكوسلوفاكيا. تم إصلاحها وكانت في الخدمة حتى الخمسينيات. كما تم استخدام Pz.lV بنشاط في سوريا وبلغاريا وفنلندا وفرنسا وتركيا وإسبانيا.

وفي الشرق الأوسط، خاضت Pz.Kpfw.IV عام 1964، في "حرب المياه" على نهر الأردن. وبعد ذلك أطلقت مروحية Pz.lV Ausf.H النار على القوات الإسرائيلية، ولكن سرعان ما تم تدميرها بأعداد كبيرة. وفي عام 1967، خلال حرب "الأيام الستة"، استولى الإسرائيليون على المركبات المتبقية.

خزان في الثقافة

دبابة Pz. كانت IV واحدة من أكثر الدبابات الألمانية شهرة، لذا فهي تتمتع بحضور قوي في الثقافة الحديثة.

في نمذجة المقاعد، يتم إنتاج مجموعات بلاستيكية بمقياس 1:35 في الصين واليابان وروسيا و كوريا الجنوبية. على أراضي الاتحاد الروسي، النماذج الأكثر شيوعًا لشركة "زفيزدا" هي الدبابة المدرعة المتأخرة والدبابة ذات الماسورة القصيرة المبكرة بمدفع 75 ملم.

الدبابة شائعة جدًا في الألعاب. PZ. يمكن العثور على IV A وD وH في لعبة Word of Tanks، وهي الدبابة الألمانية الرئيسية في Battlefield 1942. ويمكن رؤيته أيضًا في جزأي شركة الأبطال، في القائد العسكري المتقدم، في ألعاب "وراء خطوط العدو"، الأوركسترا الحمراء 2 وغيرها. ج، أوسف. ه، أوسف. ف1، أوسف. ف2، أوسف. ج، أوسف. ح، أوسف. يتم تقديم J. على منصات متنقلة Pz.IV أوسف. يمكن رؤية F2 في لعبة "Armored Aces".

ذاكرة دبابة

تم إنتاج PzKpfw IV بشكل جماعي جدًا، لذلك يتم عرض العديد من تعديلاته، وخاصة التعديلات اللاحقة، في متاحف مختلفة حول العالم:

• بلجيكا، بروكسل – متحف الجيش الملكي و التاريخ العسكري، PzKpfw IV Ausf J؛
• بلغاريا، صوفيا - متحف التاريخ العسكري، PzKpfw IV Ausf J؛
• المملكة المتحدة – متحف دوكسفورد الحربي ومتحف بوفينجتون للدبابات، أوسف. د؛
• ألمانيا – متحف التكنولوجيا في سينسهايم ومتحف الدبابات في مونستر، أوسف جي؛
• إسرائيل – متحف قوات الدفاع الإسرائيلية في تل أبيب، أوسف. J، ومتحف القوات المدرعة الإسرائيلية في اللطرون، أوسف. ز؛
• إسبانيا، إل جولوسو – متحف المركبات المدرعة، Ausf H؛
• روسيا، كوبينكا – المتحف المدرع، أوسف جي؛
• رومانيا، بوخارست – متحف الحرب الوطني، Ausf J؛
• صربيا، بلغراد – المتحف العسكري، Ausf H؛
• سلوفاكيا – متحف الانتفاضة السلوفاكية في بانسكا بيستريكا ومتحف عملية الكاربات-دوكيلي في سفيدنيك، أوسف جي؛
• الولايات المتحدة الأمريكية - متحف مؤسسة تكنولوجيا المركبات العسكرية في وادي بورتولا، أوسف. ح، متحف أسلحة الجيش الأمريكي في فورت لي: Ausf. د، أوسف. ج، أوسف. ح؛
• فنلندا، بارولا – متحف الدبابات، Ausf J؛
• فرنسا، سومور – متحف الدبابات، أوسف جي؛
• سويسرا، ثون – متحف الدبابات، Ausf H.

الصور والفيديو