Крайцер „Кьонигсберг“ „Кьонигсберг“ преди спускане на вода и по време на завършване през 1928 г. На 12 април 1926 г. във военноморската корабостроителница във Вилхелмсхафен е заложен нов крайцер, който получава символКройцер “B” (“Ерсац Тетида”), на 26 март 1927 г. се състоя церемонията по кръщението и

Крайцер „Карлсруе” 20 август 1927 г. „Карлсруе” по време на спускане на вода на 27 юли 1926 г. в „Deutsche Werke” в Кил е заложен крайцерът тип K. Първоначално получава обозначението Kreuzer C (Ersatz Medusa). Церемонията по кръщаването на кораба и спускането на вода се състоя на 20 август 1927 г. Крайцер

Крайцер „Кьолн” На 7 август 1926 г. във военноморската корабостроителница във Вилхелмсхафен е заложен третият крайцер тип „К” с временно име Кройцер „D” (Ersatz Arcona). На 23 май 1928 г. тя е спусната на вода и е наречена „Кьолн.” Трябва да се отбележи, че това е единственият крайцер, построен между

Броненосни крайцери - въоръжение на кораби от 1877 до 1912 г.

Една от характерните и отличителни черти на бронираните крайцери беше тяхната защита и въоръжение на кораби, защитата беше ограничена до една „черупка на костенурка“ на палубата, както и в някои случаи така наречената „палуба с пчелна пита“. Тази настилка покриваше покрива и всяка от отвесните стени на „защитната палуба“ и се състоеше от много малки клетки, образувани от множество прегради, пресичащи се надлъжно и напречно в настилката. Тези клетки са били пълни с лек, обемист материал, като корк, или са били използвани като въглищни бункери.

По този начин те образуват защитна конструкция за бронирани крайцери, които могат да бъдат унищожени от вражески огън, без да нанасят сериозни щети на кораба, и защитават барутните складове и складовете за боеприпаси, разположени зад него, от удари от снаряди и шрапнели. Тази „палуба с пчелна пита“ е изобретена от италианец на име Бенедето Брин, който я монтира на бойните кораби Italia и Lepanto, построени между 1875 и 1885 г.; обаче идеята не е приета и повечето бронепалубни крайцери се ограничават само до защитната палуба и страничните въглищни бункери – в тях се съхранява оръжието на корабите.

„Есмералда I” се смята за прототип на бронепалубен крайцер. Тя е построена в британската корабостроителница на Армстронг за чилийския флот между 1881 и 1884 г. и не бива да се бърка с бронирания крайцер със същото име, също построен от Армстронг между 1893 и 1897 г. и влезе в експлоатация, след като Есмералда I беше продадена на Япония и преименувана на Изуми. Първата Esmeralda имаше стоманен корпус със заоблени носове, гладка палуба, без бака и централна надстройка, която носеше шест 6-инчови (152 mm) оръдия в странични каземати; освен това, на носа и кърмата имаше две 10-инчови (254 мм) оръдия, покрити с бронирани щитове. Въоръжението на корабите беше завършено със седем картечници и три торпедни апарата. Що се отнася до оръжията и бронята, бронепалубните крайцери бяха решително по-ниски от бронираните крайцери в това отношение. Британският флот обаче беше принуден да разположи военни кораби в многобройните си отвъдморски колонии и затова го построи голямо числобронирани крайцери, които бяха много по-евтини, защото един голям бронепалубен крайцер можеше да струва повече от боен кораб. ВМС на Съединените щати, от друга страна, не предпочитат небронирани крайцери, въпреки че впоследствие построяват няколко от този клас. Бронепалубните крайцери имаха своите поддръжници в други флоти, както и в британския флот; това включва италианския, френския, австрийския, германския и аржентински военноморски департаменти.

През 1879 г. британският флот пусна първия крайцер от клас Comus в експлоатация с корабите на флота. Тези кораби, класифицирани като крайцери от трети ранг (въпреки че имаха характеристики, характерни за бронираните крайцери, все още бяха оборудвани с мачти и платна и имаха 1,4-инчова (28 mm) частично бронирана палуба, две 7-инчови (178 mm) оръдия и дванадесет шестдесет и четири фунтови оръдия и едновинтова силова установка, което позволява на кораба да достигне скорост от почти 14 възела.

Единадесет кораба от клас Pelorus образуват друг клас бронирани крайцери. Те влизат в експлоатация през 1897-1898 г. и бяха въоръжени с осем 4-инчови (102 mm) оръдия на индивидуални стойки на главната палуба, осем 1,8-инчови (47 mm) оръдия и две повърхностни торпедни тръби, разположени в центъра на главната палуба. Защитната палуба достига дебелина от 1-2 инча (25-51 mm).

Крайцерите от клас Хермес, първите от които влизат в експлоатация през 1899 г., имаха водоизместимост от 5600 тона и въоръжение от единадесет 6-инчови (152 мм) и девет 3,5-инчови (90 мм) оръдия, защитени от броня. страни на основната палуба, както и защитна палуба с дебелина 3 инча (76 mm). Това бяха двувинтови кораби със скорост 18 възела и радиус на автономно плаване 900 мили при скорост 10 възела.

Много френски бронепалубни крайцери военноморски флотимаше характерна формакорпусът на бронирания крайцер Dupuy de Lome и няколко други френски бойни кораба от същия период.

Таж, който влезе в експлоатация през 1890 г., имаше корпус с форма на крушка (т.е. „с форма на лук“, с изпъкнала долна част) и стеснени надолу стени. В допълнение към 1,9-инчовата (50 mm) защитна палуба, тя имаше още два бронирани подове с дебелина 3,9 инча (100 mm), които определяха границите на централно разположената главна артилерийска кула, която нямаше покрити с броня стени и можеше да побере десет 5,4-инчови (138 mm) оръдия, насочени към целта. На главната палуба имаше още осем 6,4-инчови (164 mm) оръдия, монтирани на отделни платформи от двете страни. Останалото въоръжение се състоеше от седем неподвижни повърхностни торпедни тръби, по три от всяка страна и една на носа. „Алжир“, „Жан Бар“ и „Айли“ ​​(1891-1892), класифицирани като крайцери от втори ранг, имаха водоизместимост от 4300 тона срещу 7590 тона водоизместимост на „Таж“ и бяха сред малкото крайцери който имаше "настилка от пчелна пита" на своята 35-инчова (90 мм) защитна палуба. Те бяха въоръжени с четири 6,4-инчови (164 мм) и четири 5,4-инчови (138 мм) оръдия на страничните оръдейни платформи, плюс две 5,4-инчови (138 мм) оръдия отпред и отзад. Те също така имаха двадесет малки 1,8-инчови (47 мм) и 1,4-инчови (37 мм) оръдия на надстройките и платформите за наблюдение на върховете, където мачтите се срещат с горните мачти), плюс четири торпедни тръби, чифт от всяка страна.

Осем крайцера от втори ранг от типа Chasslu-Loba, които влязоха в експлоатация четири години по-късно, имаха две оръдейни платформи на здрави цилиндрични опори, стърчащи отвъд бордовете от всяка страна. Въоръжението на корабите се състоеше от шест 6,4-инчови (164 mm) оръдия: едно на носа, друго на кърмата и четири на платформите, споменати по-горе. Освен това корабите разполагат с четири 3,9-инчови (100 мм) и петнадесет 1,8-инчови (37 мм) оръдия, както и четири торпедни тръби.

Руският крайцер „Светлана“, построен във Франция между 1895 и 1897 г., имаше същата форма на корпуса, както и „палуба тип пчелна пита“. Въоръжен е с шест 6-инчови (152 mm) оръдия, монтирани по същия начин, както на Chasselou-Loba. Светлана беше първият кораб, оборудван с електрически генератор и електрически двигатели за повдигане на боеприпаси.

Италианският флот купи първите си бронирани крайцери от Армстронг във Великобритания. Това бяха "Догали", "Босан" и "Пиемонте". По-късно в Италия са построени три крайцера от клас Etna и кораби от клас Liguria (моделирани съответно на Bosan и Piemonte).

Piedmonte беше въоръжен с шест 6-инчови (152 мм) оръдия: едно на носа, едно на кърмата и две от всяка страна. Лигурия също има шест 6-инчови (152 мм) оръдия, но те са подредени в три симетрични двойки. Други кораби от този клас обаче имаха две 6-инчови (152 мм) оръдия от всяка страна, осеяни с шест 4,7-инчови (120 мм) оръдия, по три от всяка страна в центъра на кораба. Както Piedmonte, така и седем крайцера от клас Liguria участват в Първата световна война, след което са изведени от строя. От 29 август 1903 г. до 18 април 1905 г. „Лигурия“ обикаля света под командването на херцога на Абруц. Военноморските сили на Съединените щати разполагат с относително малко бронирани крайцери. Изключение правят частично бронираните "Атланта" и "Бостън" (1886), по-големите "Чикаго" (1889), "Нюарк" (1891), "Чарлстън" (1889), "Сан Франциско" (1890), "Балти- Мор" (1890), "Филаделфия" (1890), "Колумбия" и "Минеаполис" (1894), "Ню Орлиънс" (1898), "Олбани" (1900), "Олимпия" (1895) и шест кораба на "клас" Чатануга" (1904-1905).

Плавателни съдове като бронираните крайцери Атланта бяха въоръжени с две 8-инчови (203 мм) оръдия, а този голям калибър беше използван и на Олимпия. Интересна функцияРазположението на артилерията на Атланта беше, че 8-инчовите оръдия не бяха разположени по централната линия, носът беше изместен наляво, а кърмата надясно. Двете 6-инчови (152 mm) носови и кърмови оръдия на главната кула са разположени по подобен начин, само обърнати, докато останалите четири са разположени симетрично. Всички тези оръдия имаха защита от броня, а 8-инчовите (203 mm) също бяха защитени от барбет с дебелина 1,9 инча (50 mm). Защитната палуба беше с дебелина 1,2 инча (33 mm). Олимпия имаше четири 8-инчови (203 mm) оръдия в две двойни въртящи се кули по централната линия, защитени от 4 инча (102 mm) броня както на въртящата се секция, така и на неподвижните барбети. В допълнение, корабът разполага с десет 5-инчови (127 мм) оръдия в главните каземати на кулата на главната палуба, десет 2,2-инчови (57 мм) оръдия на палубата на батерията и четири на надстройката. „Олимпия“ беше двувинтов кораб, който плаваше двадесет и един възела с автономен радиус на плаване от 12 000 мили. Тя също имаше "пчелна палуба" от двете страни на защитената палуба. Крайцерите от клас Chattanooga имат водоизместимост 3100 т. Те имат десет 5-инчови (127 mm) оръдия: едно на носа, едно на кърмата (и двете в защитени стойки) и осем вътрешни каземати на оръдейната палуба. Нямаха торпедни апарати. Изключителните характеристики на класовете Атланта и Чатануга бяха техните много високи димни комини и мачти, първоначално проектирани да носят spenker (трапецовидно надлъжно платно).

Малките военноморски сили също разполагат с бронирани крайцери, като австрийския Франц Йосиф, Кайзерин Елизабет, построен в Триест, и немския Гефион, построен в Данциг. За разлика от тях, аржентинският 25 De Mayo, китайският Hai Chi и Haitien, бразилският Almirante Baroso и уругвайският Montevideo са построени във Великобритания от Armstrong, международния доставчик на този тип бронирани крайцери. Интересна подробност: бразилският бронепалубен крайцер Tamandare е построен във военноморската корабостроителница в Рио де Жанейро с помощта на британците, но захранваща точкаи всички оръжия бяха донесени от Англия. Много бронирани крайцери имаха дървена обшивка, покрита с медни листове върху железен корпус. Примерите включват британските Pelorus и Comus, американските кораби от клас Chattanooga, аржентинските Buenos Aires и бразилските Almirante Baroso.

Варяг (бронепалубен крайцер)

Варяг (бронепалубен крайцер)

военен крайцерски кораб Varangian

Преди повече от 300 години, с указ на Петър Велики, Андреевският флаг за първи път е издигнат на руски кораби. Оттогава в историята на флота са написани много героични страници, но крайцерът „Варяг“, който през 1904 г. отказа да спусне знамето пред огромна вражеска ескадра, завинаги ще остане в паметта на хората като най-яркият символ на безстрашие, саможертва и воинска доблест.

Историята на този кораб започва преди повече от 100 години през 1898 г. в американския град Филаделфия. Лекият бронепалубен крайцер "Варяг" е построен в САЩ по поръчка на военноморското министерство на Русия. За място за строителството на кораба е избрана корабостроителницата на американската компания William Cramp & Sons във Филаделфия на река Делауеър. Страните подписаха договор на 11 април 1898 г. Изборът на тази корабостроителна компания не е случаен. Растението е добре известно в Русия. Тук бяха ремонтирани и преоборудвани кораби и крайцери, закупени в Америка за руския флот. Освен това компанията обеща да достави кораба след 20 месеца. Това беше много по-бързо от темпото на корабостроене в руските държавни заводи.

Всички оръжия на Варяг обаче са произведени в Русия. Оръдия в Обуховския завод, торпедни тръби в Металния завод в Санкт Петербург. Заводът в Ижевск произвежда оборудване за камбуза, а котвите са поръчани от Англия.

На 19 октомври 1899 г. след осветяване и молебен крайцерът е тържествено спуснат на вода. „Варяг” удиви съвременниците не само с красотата на формите и перфектните си пропорции, но и с множеството технически новости, използвани при изграждането му.

За първи път в историята на корабостроенето цялото обзавеждане на крайцера „Варяг” е изработено от метал и боядисано, наподобяващо дърво. Това увеличи жизнеспособността на кораба в битка и по време на пожар. Крайцерът "Варяг" стана и първият руски кораб, на който бяха монтирани телефонни апарати в почти всички зони на обслужване, включително постове при оръдията.

Андреевският флаг и вимпел са издигнати на крайцера „Варяг” на 2 януари 1901 г. През март същата година корабът напуска Филаделфия завинаги. Сутринта на 3 май 1901 г. „Варяг” пуска котва на рейда на Великия Кронщад. Две седмици по-късно се проведе преглед, на който присъства и самият император Николай II. Царят толкова харесва кораба, че същият е включен в императорската яхта „Стандарт“, която се отправя към Европа. След официални посещения в Германия, Дания и Франция, крайцерът „Варяг“ заминава за постоянното си базиране в Далечния изток. На 25 февруари 1902 г. военният кораб пристига на рейда на Порт Артур. Преди това крайцерът "Варяг" успя да посети Персийския залив, Сингапур, Хонконг и Нагасаки. Навсякъде появата на нов грандиозен руски кораб направи огромно впечатление.

Япония, недоволна от укрепването на руското влияние в Далечния изток, трескаво се готви за война с Русия. Флотът му е практически преустроен в английски корабостроителници. Армията е увеличена 2,5 пъти. За оборудване бяха взети най-модерните разработки от типа оръжия. Страната на изгряващото слънце, също като Русия, смяташе Далечния изток за зона на своите жизнени интереси. Резултатът от предстоящата война, според японците, трябваше да бъде изгонването на руснаците от Китай и Корея, отделянето на остров Сахалин и установяването на японско господство в Тихия океан. Облаци се събираха над Порт Артур.

• На 27 декември 1903 г. командирът на крайцера „Варяг” Всеволод Федорович Руднев получава заповед от руския губернатор да отиде в корейското международно пристанище Чемулпо (сегашното пристанище Инчхон, Южна Корея). Според плана на командването, крайцерът трябваше да установи надеждна комуникация между Порт Артур и нашия пратеник в Сеул, както и да посочи руското военно присъствие в Корея. Беше забранено да се напуска пристанището Чемулпо без заповед от висшето командване. Поради трудния фарватер и плитката вода „Варяг“ пуска котва на външния рейд. Няколко дни по-късно към него се присъедини канонерската лодка "Корейски". Много скоро стана ясно, че японците се готвят за майор десантна операция. На 25 януари командирът на крайцера В.Ф. Руднев лично отиде при руски посланик, за да го вземете и да се приберете с цялата мисия. Но посланик Павлов не посмя да напусне посолството без заповед от ведомството си. Ден по-късно пристанището е блокирано от армада от японска ескадра, състояща се от 14 кораба. Флагманът беше бронираният крайцер "Осама".
• На 27 януари командирът на крайцера „Варяг“ получава ултиматум от адмирал Урио. Японският командир предложи да напусне пристанището и да се предаде на милостта на победителите, в противен случай той заплаши да атакува руските кораби точно на рейда. След като научиха за това, корабите на чужди държави изпратиха протест - да влязат в битка на неутрален рейд, в същото време отказаха да придружат руснаците до морето, където биха имали повече възможности за маневриране и отблъскване на атака.

Крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" започнаха да се подготвят за битка. По традиция всички моряци и офицери се преоблякоха в чисти ризи. В 10:45 V.F. се обърна към екипажа с реч. Руднев. Свещеникът на кораба благослови моряците преди битката.

В 11:20 крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" вдигнаха котва и се отправиха към японската ескадра. В знак на преклонение пред храбростта на моряците французи, англичани и италианци подреждат екипажите на своите кораби на палубите. На „Варяг“ оркестърът изпълни химните на държавите, а в отговор химнът прозвуча на италианския кораб. Когато руските кораби се появиха на рейда, японците издигнаха сигнал, приканващ ги да се предадат, а командирът на крайцера заповяда да не отговарят на вражески сигнали. Адмирал Урио напразно чака няколко минути за отговор. Отначало той не можеше да повярва, че руснаците не идват да се предадат, а да атакуват ескадрилата му. В 11:45 флагманът "Осама" открива огън по крайцера "Варяг". Един от първите снаряди удари горния носов мост и унищожи далекомерната станция, навигационната станция бойна единицапочинал. Две минути по-късно Варяг открива силен ответен огън от десния борд.

Особено трудно беше за артилеристите, които бяха на горната палуба. В тази битка за първи път японците използваха нова тактика - те буквално бомбардираха крайцера "Варяг" с високо експлозивни снаряди със силно експлозивно действие, дори при удар във водата такъв снаряд се разпръсна на стотици парчета.

Руският флот използва мощни бронебойни снаряди. Те пробиват бордовете на вражеските кораби, без да експлодират.

Ранените отказаха да напуснат местата си; само тези, които вече не можеха да стоят на краката си, бяха откарани в лазарета. Горната палуба е счупена на няколко места, всички вентилатори и решетки на крайцера са превърнати в решето. Когато кърмовият флаг беше откъснат от нов взрив, боцманът вдигна нов, рискувайки живота си. В 12:15 Руднев решава да въведе левия бордов пистолет в битка. Когато корабът започна да се обръща, два големи снаряда го удариха едновременно. Първият удари помещението, където се намираха всички кормилни механизми, фрагменти от втория излетяха в бойната кула, трима души, стоящи до Руднев, бяха убити на място. Самият командир на крайцера "Варяг" е ранен в главата, но въпреки сътресението остава на поста си и продължава да води битката. Когато разстоянието между противниците беше намалено до 5 км, канонерската лодка „Кореец“ влезе в битката.

По време на битката Варяг успя да изстреля 1105 снаряда по врага. В 13:15 раненият и димящ „Варяг” хвърли котва на рейда. Според очевидци цялата му палуба е била в кръв. В овъглените помещения на крайцера лежаха 130 ранени моряци. По време на битката загиват 22 души. От 12-те 6-инчови оръдия две останаха в изправност. По-нататъшна съпротива не беше възможна.

И тогава военният съвет на крайцера решава да попречи на японците да потопят корабите и да разположи екипажа на чужди кораби по споразумение. След като получиха призива на Руднев, командирите на европейските кораби незабавно изпратиха лодки със санитари. Няколко моряци загинаха по време на евакуацията. Най-много от всички взе френският крайцер "Паскал" - 352 души, британците взеха 235 души, италианците - 178. В 15:30 на "Варяг" бяха отворени кингстоните и заливните клапани, "Кореецът" беше взривен. .

На 9 февруари 1904 г. в 18:10 лекият броненосен крайцер „Варяг” лежи на левия си борд и изчезва под водата.

Нито един офицер или матрос не е заловен след битката. Уважавайки смелостта, показана в тази битка, адмирал Урио се съгласи да ги пропусне през бойната зона, за да се върнат в родината си. Два месеца по-късно параходът с моряците „Варяг” и „Кореец” пристигна в Одеса. Героите на Чемулпо бяха посрещнати с гръмотевиците на оркестри и многохилядни демонстрации. Моряците бяха обсипани с цветя и невиждан взрив от патриотични чувства. Всички участници в битката бяха наградени с Георгиевски кръстове. Всеки моряк получи персонализиран часовник от императора. Тогава се появиха първите песни, посветени на крайцера „Варяг” и канонерската лодка „Кореец”.

В историята на Руско-японската война крайцерът "Варяг", влязъл в неравна битка с много превъзхождащи сили на противника, вписа своя героичен...

Брониран крайцер "Варяг": история, подвиг, място на смъртта

От Masterweb

Крайцерът "Варяг", който влезе в неравен бой с много превъзхождащи сили на противника, написа своята героична страница в историята на руско-японската война. Неговият подвиг, както и подвигът на „корееца“, ще останат завинаги в сърцата на хората.

Руските моряци оцеляха неравна биткас японците, не се предадоха на врага, потопиха кораба си и не свалиха флага. Тази легендарна битка с шест вражески крайцерни кораба и осем разрушителя направи незаличимо впечатление не само в Русия, но и в чужбина. Днес ще говорим за историята на крайцера "Варяг".

Заден план

Като се има предвид историята на крайцера "Варяг", би било препоръчително да се обърнем към събитията, които го предшестваха. Войната между Русия и Япония (1904 - 1905 г.) се води между двете империи за контрол над териториите на Манджурия, Корея, както и Жълто море. След дълго прекъсване това се превърна в първия голям военен конфликт, в който бяха използвани най-новите оръжия като далекобойна артилерия, бойни кораби и разрушители.

Въпрос Далеч на изтокпо това време е на първо място за Николай II. Основната пречка за руското господство в този регион беше Япония. Никола предвиди неизбежния сблъсък с нея и се подготви за него както от дипломатическа, така и от военна страна.

Но в правителството все още имаше надежда, че Япония, страхувайки се от Русия, ще се въздържи от пряка атака. Въпреки това, през нощта на 27 януари 1904 г., без обявяване на война, японският флот неочаквано атакува руската ескадра близо до Порт Артур. Тук имаше военноморска база, която Русия нае от Китай.

В резултат на това няколко от най-силните кораби на руската ескадра бяха извън строя, което гарантира, че японските военни кацнаха в Корея през февруари без никакви пречки.

Отношение в обществото

Новината за началото на войната не остави никого в Русия безразличен. На първия му етап преобладаващите настроения сред хората са патриотични настроения, съзнание за необходимостта от отпор на агресора.

В столицата, както и в други големи градове, се проведоха невиждани демонстрации. Дори революционно настроените младежи се присъединяват към това движение, пеейки химна „Бог, царя пази!” Някои опозиционни кръгове решиха да спрат действията си по време на войната и да не отправят искания към правителството.

Преди да преминем към историята на подвига на крайцера "Варяг", нека поговорим за историята на неговото изграждане и характеристики.

Изграждане и изпитване

Корабът е заложен през 1898 г. и е построен в САЩ, във Филаделфия. През 1900 г. бронираният крайцер „Варяг“ е предаден на руския флот, а от 1901 г. е на въоръжение. Кораби от този тип са често срещани в рубеж на XIX-XXвекове. Механизмите им, както и пълнителите на оръжието, бяха защитени от бронирана палуба - плоска или изпъкнала.

Тази палуба беше таванът на корпуса на кораба, разположен хоризонтално под формата на настилка от бронирани плочи. Предназначен е да предпазва от бомби, снаряди, отломки и шрапнели, падащи отгоре. Кораби като бронирания крайцер Варяг представляват най-голямата част от крейсерския флот на повечето морски сили в началото на века.

Базата на кораба беше Порт Артур. Въпреки че някои изследователи твърдяха, че има лош дизайн на котела и други конструктивни дефекти, които доведоха до значително намаляване на скоростта, тестовете показаха друго. При тестовете, проведени през 1903 г., корабът постига висока скорост, почти равна на скоростта на първоначалните тестове. Котлите са служили добре дълги години на други кораби.

Военно положение

През 1904 г., в началото на февруари, два кораба от Русия пристигат в пристанището на Сеул, столицата на Корея, с дипломатическа мисия. Това бяха крайцерът "Варяг" и "Кореец", канонерска лодка.

Японският адмирал Уриу изпрати известие до руснаците, че Япония и Русия са във война. Крайцерът се командва от капитан 1-ви ранг Руднев В.Ф., а лодката се командва от капитан 2-ри ранг Г.П.Беляев.

Адмиралът настоя Варяг да напусне пристанището, в противен случай битката щеше да се води точно на рейда. И двата кораба вдигнаха котва и след няколко минути се отказаха бойна тревога. За да пробият японската блокада, руските моряци трябваше да се бият през тесния канал и да излязат в открито море.

Тази задача беше почти невъзможна. Японските крайцери предадоха предложение да се предадат на милостта на победителя. Но този сигнал беше игнориран от руснаците. Вражеският ескадрон откри огън.

Жестока битка

Битката на крайцера "Варяг" с японците беше жестока. Въпреки ураганната атака, която беше извършена от кораби, един от които беше класифициран като тежък, а другите пет като леки (и също осем разрушителя), руските офицери и моряци стреляха по врага, запълваха дупки и гасиха огъня. Командирът на крайцера "Варяг" Руднев, въпреки че е ранен и контузиен, не спира да води битката.

Пренебрегвайки големи разрушения и силен огън, екипажът на „Варяг“ не спря прицелния огън от онези оръдия, които все още бяха непокътнати. В същото време „корейският“ не изоставаше от него.

Както се казва в доклада на Руднев, руснаците потопиха 1 разрушител и повредиха 4 японски крайцера. Загубите на екипажа на Варяг в битката са както следва:

• Убити са: офицери - 1, матроси - 30.
• Сред ранените или контузените има 6 офицери и 85 матроси.
• Още около 100 души са леко ранени.

Критичните повреди, нанесени на крайцера "Варяг", го принудиха да се върне на рейда в залива един час по-късно. След като степента на щетите беше нанесена, оръжията и оборудването, останали след битката, бяха, ако е възможно, унищожени. Самият кораб е потънал в залива. „Корейецът” не е пострадал, но е взривен от екипажа си.

Битката при Чемулпо, начало

На рейда близо до корейския град Чемулпо (сега Инчеон) имаше кораби на италианци, британци, корейци, както и руски кораби - „Варяг” и „Кореец”. Там е акостирал и японският крайцер Chiyoda. Последният на 7 февруари през нощта напуснал рейда без да включи опознавателни светлини и потеглил към открито море.

Около 16:00 часа на 8 февруари „Корейецът“, напускайки залива, се срещна с японска ескадра, която се състоеше от 8 разрушителя и 7 крайцера.

Един от крайцерите, наречен "Асама", блокира пътя на нашата канонерка. В същото време разрушителите изстрелват 3 торпеда по нея, 2 от които прелитат, а третото потъва на няколко метра от борда на руската лодка. Капитан Беляев даде команда да отиде в неутрално пристанище и да се скрие в Чемулпо.

Разработки

• 7.30 ч. Както бе споменато по-горе, командирът на японската ескадра Уриу изпраща телеграма до корабите, разположени в залива, относно състоянието на война между руснаците и японците, където се посочва, че той ще бъде принуден да атакува неутралния залив на 16 часа, ако руснаците не се появят в открито море до 12 часа.
• 9.30 ч. Руднев, който е на борда на британския кораб Talbot, разбира за телеграмата. Тук се провежда кратка среща и се взема решение да напуснат залива и да дадат битка на японците.
• 11.20. "Кореец" и "Варяг" отиват на море. В същото време на корабите на чужди сили, които спазваха неутралитет, бяха подредени техните екипи, които поздравиха отиващите на сигурна смърт руснаци с викове "Ура!"
• 11.30 ч. Японските крайцери са в бойна формация край остров Ричи, покривайки изходите към морето, с разрушители зад тях. "Чийода" и "Асама" започнаха движението към руснаците, последвани от "Ниитака" и "Нанива". Уриу предлага на руснаците да се предадат и получава отказ.
• 11.47. В резултат на прецизни атаки на японците палубата на "Варяг" гори, но може да бъде потушена. Част от оръдията са повредени, има ранени и убити. Руднев беше контузиен и тежко ранен в гърба. Рулевият Снигирев остава на служба.
• 12.05. Кормилните механизми на Варяг са повредени. Взема се решение да се върне напълно, без да се прекратява огънят по вражеските кораби. Задната кула и мостът на Asama бяха дезактивирани и започна ремонт. Оръдията на още два крайцера са повредени, а един разрушител е потопен. Японците имаха 30 убити.
• 12.20. Варяга има две дупки. Взема се решение да се върне в залива Чемулпо, да поправи щетите и да продължи битката.
• 12.45 ч. Надеждите за поправка на повечето оръдия на кораба не се оправдават.
• 18.05. По решение на екипажа и капитана руският крайцер "Варяг" е потопен. Кононерската лодка, повредена от експлозии, също е потопена.

Докладът на капитан Руднев

Изглежда, че ще бъде интересно да се запознаете със съдържанието на извадки от доклада на Руднев, чийто смисъл се свежда до следното:

• Първият изстрел е произведен от крайцера Asama с 8-инчово оръдие. Последва огън от цялата ескадрила.
• След извършване на нулирането те откриха огън по Asama от разстояние 45 кабела. Един от първите японски снаряди унищожи горния мост и предизвика пожар в стаята на навигатора. В същото време са убити офицерът-далекомер граф Нирод, мичман, както и останалите далекомери на 1-ва станция. След битката намериха ръката на графа, която държеше далекомер.
• След като инспектираха крайцера "Варяг", като се увериха, че е невъзможно да се влезе в битка, на съвещание на офицери решиха да го потопят. Останалият екипаж и ранените бяха отведени на чужди кораби, които изразиха пълно съгласие в отговор на искането.
• Японците претърпяха големи жертви и имаше инциденти на кораби. Asama, който влезе в дока, беше особено тежко повреден. Крайцерът Takachiho също получи дупка. Той взе на борда си 200 ранени, но по пътя към Сасебо петната му се спукаха, преградите му се счупиха и той потъна в морето, докато разрушителят потъна в битка.

В заключение капитанът сметна за свой дълг да докладва, че корабите военноморски отряд, който му беше поверен, изчерпа всички възможни средства за пробив, попречи на японците да спечелят победа, нанесе много загуби на врага, като същевременно запази честта на руското знаме с достойнство. Затова той поиска отрядът да бъде награден за доблестно изпълнение на дълга и същевременно проявена безкористна храброст.

Отличия

След битката руските моряци бяха приети от чужди кораби. Поеха ангажимент, че няма да участват в по-нататъшни военни действия. Моряците се върнаха в Русия през неутрални пристанища.

През 1904 г., през април, екипажите достигат Санкт Петербург. Цар Николай II поздравява моряците. Всички бяха поканени в двореца на гала вечеря. Специално за това събитие бяха приготвени съдове за хранене, които след това бяха представени на моряците. Кралят им подари и персонализиран часовник.

Битката при Чемулпо ясно показа чудесата на героизма на хората, способни да се изправят пред неизбежната смърт, за да запазят честта и достойнството.

В чест на тази смела и в същото време отчаяна стъпка на руските моряци е създаден специален медал. Подвигът на моряците не е забравен през годините. И така, през 1954 г., на 50-ата годишнина от битката при Чемулпо, Кузнецов Н.Г., командир на военноморските сили съветски съюз, награждава 15 от своите ветерани с медали “За храброст”.

През 1992 г. в село Савина, което се намира в Заокски район на Тулска област, е издигнат паметник на командира на крайцера Руднев. Именно там е погребан през 1913 г. В град Владивосток през 1997 г. е издигнат паметник на героичния крайцер "Варяг".

През 2009 г., след успешно приключване на продължителни преговори с представители на Корея, в Русия бяха доставени реликви, свързани с подвига на два руски кораба. Преди това те са били съхранявани в Ичеон, в музейни складове. През 2010 г. кметът на Ичеон, в присъствието на Дмитрий Медведев, който тогава беше президент Руска федерация, предаде гиса (носовото знаме) на крайцера „Варяг” на нашите дипломатически служители. Тази тържествена церемония се състоя в столицата Южна Кореа, в руското посолство.

Реч на Николай II, адресирана до героите на Чемулпо

Цар Николай II произнесе прочувствена реч в Зимния дворец в чест на героите. По-специално в него се казваше следното:

• Той нарече моряците „братя“, заявявайки, че се радва да ги види да се завърнат у дома живи и здрави. Той отбеляза, че проливайки кръвта си, те са извършили постъпка, достойна за подвига на нашите предци, бащи и деди. Те написаха нова героична страница в историята на руския флот, оставяйки в нея завинаги имената на „Варяг” и „Кореец”. Подвигът им ще стане безсмъртен.
• Николай изрази увереност, че всеки един от героите ще бъде достоен за наградата, която получава до края на службата си. Той също така подчерта, че всички жители на Русия четат за подвига, извършен край Чемулпо, с трепетно ​​вълнение и любов. Царят благодари от все сърце на моряците за запазването на честта на Андреевското знаме, както и достойнството на Велика и Свята Рус. Той вдигна чаша за бъдещите победи на славния флот и за здравето на героите.

По-нататъшната съдба на кораба

През 1905 г. японците издигат крайцера „Варяг” от дъното на залива и го използват за учебни цели, наричайки кораба „Соя”. По време на Първата световна война Япония и Русия са съюзници. През 1916 г. корабът е закупен и включен в състава на флота. Руска империяпод предишното име.

През 1917 г. Varyag отива в Обединеното кралство за ремонт. Там е конфискуван от британците, тъй като новосформираното съветско правителство не искало да плати ремонта. След това корабът е препродаден в Германия за скрап. Докато е бил теглен, той попада на буря и потъва край бреговете на Ирландско море.

През 2003 г. беше възможно да се намери мястото на потъването на крайцера Варяг. До него, на брега, през 2006 г. е поставена паметна плоча. А през 2007 г. създадоха фонд за подпомагане на флота, давайки му името „Крайцер „Варяг“. Една от целите му беше да събира Пари, необходими за изграждането и монтажа на паметник в Шотландия, посветен на легендарния кораб. Такъв паметник е открит в град Ленделфут през 2007 г.

Нашият горд „Варяг” не се предава на врага

Тази известна песен е посветена на описаното от нас събитие от Руско-японската война (1904-1905 г.), което стана най-известното - подвигът на „Варяга” и „Корейеца”, които влязоха в неравна битка в Чемулпо Залив със силите на японската ескадра, които много ги превъзхождаха.

Текстът на тази песен е написан през 1904 г. от австрийския поет и писател Рудолф Грайнц, който е силно впечатлен от подвига на руските моряци. Първоначално стихотворение, наречено „Варяг“, беше публикувано в едно от списанията, а скоро след това бяха направени няколко руски превода.

Най-сполучлив се оказва преводът на Е. Студентская. Музиката е направена от военния музикант А. С. Турищев. Песента беше изпълнена за първи път на гала прием в Зимния дворец, който беше описан по-горе.

Има още една песен, посветена на легендарния крайцер - „Cold Waves Splashing“. Във вестник "Рус" 16 дни след потапянето на "Варяг" и "Кореец" е публикувано стихотворение на Ю. Репнински, музиката за което по-късно е написана от В. Д. Беневски и Ф. Н. Богородицки.Песента има и неофициална песен името, дадено от хората, е „корейски“.

Улица Киевян, 16 0016 Армения, Ереван +374 11 233 255