ক্রুজার “Königsberg” “Königsberg” লঞ্চের আগে এবং 1928 সালে সমাপ্তির সময়। 12 এপ্রিল, 1926-এ, উইলহেমশেভেনের নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি নতুন ক্রুজার স্থাপন করা হয়েছিল, যা পেয়েছিল প্রতীক Kreuzer “B” (“Ersatz Thetis”), মার্চ 26, 1927-এ, বাপ্তিস্ম অনুষ্ঠান হয়েছিল এবং

ক্রুজার "কার্লসরুহে" 20 আগস্ট, 1927 "কার্লসরুহে" 27 জুলাই, 1926 সালে কিয়েলের "ডয়েচে ওয়ার্ক"-এ লঞ্চ করার সময় কে-টাইপ ক্রুজারটি স্থাপন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এটি ক্রুজার সি (এরসাটজ মেডুসা) উপাধি পেয়েছে। জাহাজটির নামকরণ এবং লঞ্চের অনুষ্ঠানটি 20 আগস্ট, 1927 সালে হয়েছিল। ক্রুজার

ক্রুজার "কোলোন" 7 আগস্ট, 1926-এ, ক্রুজার "ডি" (এরসাটজ আরকোনা) অস্থায়ী নাম সহ "কে" ধরণের তৃতীয় ক্রুজারটি উইলহেলমশেভেনের নৌ শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল। 23 মে, 1928-এ, তাকে চালু করা হয়েছিল এবং তার নামকরণ করা হয়েছিল "কোলোন।" এটি উল্লেখ্য যে এটিই ছিল এর মধ্যে নির্মিত একমাত্র ক্রুজার।

সাঁজোয়া ক্রুজার - 1877 থেকে 1912 পর্যন্ত জাহাজের অস্ত্র।

সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির একটি বৈশিষ্ট্য এবং স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল তাদের সুরক্ষা এবং জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র, সুরক্ষাটি ডেকের একটি "কচ্ছপের খোলস" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, পাশাপাশি কিছু ক্ষেত্রে তথাকথিত "মধুচাক ডেক"। এই সাজসজ্জাটি ছাদ এবং "প্রতিরক্ষামূলক ডেক" এর প্রতিটি নিছক দেয়ালকে আচ্ছাদিত করে এবং ডেকিংয়ের মধ্যে দৈর্ঘ্য ও আড়াআড়িভাবে ছেদ করা অসংখ্য পার্টিশন দ্বারা গঠিত অনেকগুলি ছোট কোষ নিয়ে গঠিত। এই কোষগুলি হালকা, ভারী উপাদান যেমন কর্ক দিয়ে পূর্ণ ছিল বা কয়লা বাঙ্কার হিসাবে ব্যবহৃত হত।

এইভাবে, তারা সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো তৈরি করেছিল, যা জাহাজের গুরুতর ক্ষতি না করে শত্রুর আগুনে ধ্বংস হতে পারে এবং এর পিছনে অবস্থিত পাউডার ম্যাগাজিন এবং গোলাবারুদ ডিপোগুলিকে শেল এবং শ্র্যাপনেলের আঘাত থেকে রক্ষা করেছিল। এই "মৌচাক ডেক" বেনেডেটো ব্রিন নামে একজন ইতালীয় দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যিনি এটি 1875 এবং 1885 সালের মধ্যে নির্মিত যুদ্ধজাহাজ ইতালিয়া এবং লেপান্টোতে স্থাপন করেছিলেন; যাইহোক, ধারণাটি গৃহীত হয়নি, এবং বেশিরভাগ সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি কেবল প্রতিরক্ষামূলক ডেক এবং পাশের কয়লা বাঙ্কারগুলিতে সীমাবদ্ধ ছিল - জাহাজের অস্ত্রগুলি তাদের মধ্যে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

"Esmeralda I" একটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচিত হয়। তিনি 1881 এবং 1884 সালের মধ্যে চিলির নৌবাহিনীর জন্য আর্মস্ট্রংয়ের ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং একই নামের সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়, এটি 1893 এবং 1897 সালের মধ্যে আর্মস্ট্রং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এবং এসমেরালদা I জাপানে বিক্রি করার পরে এবং ইজুমি নামকরণ করার পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। প্রথম Esmeralda গোলাকার ধনুক সহ একটি স্টিলের হুল ছিল, একটি মসৃণ ডেক, কোন পূর্বাভাস বা মলদ্বার ছিল না এবং একটি কেন্দ্রীয় সুপারস্ট্রাকচার ছিল যা পাশের কেসমেটদের মধ্যে ছয়টি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) বন্দুক বহন করে; এছাড়াও, ধনুক এবং স্টার্নে দুটি 10-ইঞ্চি (254 মিমি) বন্দুক ছিল, বর্ম ঢাল দিয়ে আবৃত। সাতটি মেশিনগান এবং তিনটি টর্পেডো টিউব দিয়ে জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র সম্পন্ন হয়েছিল। অস্ত্র এবং বর্মের ক্ষেত্রে, সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি এই ক্ষেত্রে সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির থেকে নিষ্পত্তিমূলকভাবে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ নৌবাহিনীকে তার অনেক বিদেশী উপনিবেশে যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং তাই এটি নির্মিত হয়েছিল বড় সংখ্যাসাঁজোয়া ক্রুজার, যা অনেক সস্তা ছিল, কারণ একটি বড় সাঁজোয়া ক্রুজার একটি যুদ্ধজাহাজের চেয়ে বেশি ব্যয় করতে পারে। অন্যদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী নিরস্ত্র ক্রুজারের পক্ষে ছিল না, যদিও পরবর্তীকালে এটি বেশ কয়েকটি শ্রেণী তৈরি করেছিল। সাঁজোয়া ক্রুজারদের অন্যান্য নৌবাহিনীর পাশাপাশি ব্রিটিশ নৌবহরে তাদের সমর্থক ছিল; এর মধ্যে ইতালীয়, ফরাসি, অস্ট্রিয়ান, জার্মান এবং আর্জেন্টিনার নৌ বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1879 সালে, ব্রিটিশ নৌবাহিনী প্রথম কমাস-শ্রেণির ক্রুজারটিকে বহরের জাহাজের সাথে সার্ভিসে চালু করে। এই জাহাজগুলি, তৃতীয় র্যাঙ্কের ক্রুজার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ (যদিও তাদের সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির বৈশিষ্ট্য ছিল, তবুও তারা মাস্ট এবং পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি 1.4-ইঞ্চি (28 মিমি) আংশিকভাবে সাঁজোয়া ডেক, দুটি 7-ইঞ্চি (178 মিমি) বন্দুক ছিল। এবং বারো চৌষট্টি পাউন্ড বন্দুক এবং একটি একক স্ক্রু পাওয়ারপ্ল্যান্ট, যা জাহাজটিকে প্রায় 14 নট গতিতে পৌঁছতে দেয়।

এগারোটি পেলোরাস-শ্রেণির জাহাজ আরেকটি বর্গ সাঁজোয়া ক্রুজার গঠন করেছিল। তারা 1897-1898 সালে অপারেশনে গিয়েছিল। এবং প্রধান ডেকের পৃথক মাউন্টে আটটি 4-ইঞ্চি (102 মিমি) বন্দুক, আটটি 1.8-ইঞ্চি (47 মিমি) বন্দুক এবং মূল ডেকের কেন্দ্রে অবস্থিত দুটি পৃষ্ঠ টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিরক্ষামূলক ডেক 1-2 ইঞ্চি (25-51 মিমি) পুরুত্বে পৌঁছেছে।

হার্মিস-শ্রেণির ক্রুজারগুলি, যার মধ্যে প্রথমটি 1899 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তাদের স্থানচ্যুতি ছিল 5,600 টন এবং একটি এগারোটি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) এবং নয়টি 3.5-ইঞ্চি (90 মিমি) বন্দুকের অস্ত্র ছিল। প্রধান ডেকের পাশে, সেইসাথে একটি 3-ইঞ্চি (76 মিমি) পুরু প্রতিরক্ষামূলক ডেক। এগুলি ছিল 18 নট গতির টুইন-স্ক্রু জাহাজ এবং 10 নট গতিতে 900 মাইল একটি স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন ব্যাসার্ধ।

অনেক ফরাসি সাঁজোয়া ক্রুজার নৌবাহিনীছিল চরিত্রগত আকৃতিসাঁজোয়া ক্রুজার ডুপুই দে লোমের হুল এবং একই সময়ের আরও কয়েকটি ফরাসি যুদ্ধজাহাজ।

তাজ, যা 1890 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, একটি বাল্ব-আকৃতির (অর্থাৎ, "পেঁয়াজ আকৃতির", একটি উত্তল নীচের অংশ সহ) হুল এবং পার্শ্বগুলি নীচের দিকে ছোট হয়ে গিয়েছিল। 1.9-ইঞ্চি (50 মিমি) প্রতিরক্ষামূলক ডেক ছাড়াও, এটিতে আরও দুটি 3.9-ইঞ্চি (100 মিমি) পুরু সাঁজোয়া মেঝে ছিল যা কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত প্রধান আর্টিলারি বুরুজের সীমানা নির্ধারণ করে, যার কোন বর্ম-ঢাকা দেয়াল ছিল না এবং এটি মিটমাট করতে পারে। দশটি 5.4-ইঞ্চি (138 মিমি) বন্দুক লক্ষ্য করে। প্রধান ডেকে উভয় পাশে পৃথক প্ল্যাটফর্মে আরো আটটি 6.4-ইঞ্চি (164 মিমি) বন্দুক বসানো ছিল। অবশিষ্ট অস্ত্রে সাতটি স্থির পৃষ্ঠের টর্পেডো টিউব ছিল, প্রতিটি পাশে তিনটি এবং একটি ধনুকের উপর। "আলজিয়ার", "জিন বার" এবং "ইসলি" (1891-1892), দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্রুজার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ, "তাজ" এর জন্য 7,590 টন স্থানচ্যুতির বিপরীতে 4,300 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং কয়েকটি ক্রুজারের মধ্যে ছিল যেটির 35-ইঞ্চি (90 মিমি) প্রতিরক্ষামূলক ডেকে "মৌচাক ডেকিং" ছিল। তারা পাশের বন্দুকের প্ল্যাটফর্মে চারটি 6.4-ইঞ্চি (164 মিমি) এবং চারটি 5.4-ইঞ্চি (138 মিমি) বন্দুক এবং সামনে এবং পিছনে দুটি 5.4-ইঞ্চি (138 মিমি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের কাছে বিশটি ছোট 1.8-ইঞ্চি (47 মিমি) এবং 1.4-ইঞ্চি (37 মিমি) বন্দুক ছিল উপরের দিকের সুপারস্ট্রাকচার এবং পর্যবেক্ষণ প্ল্যাটফর্মে যেখানে মাস্টগুলি টপমাস্টের সাথে মিলিত হয়), এছাড়াও চারটি টর্পেডো টিউব, প্রতিটি পাশে একটি জোড়া।

চাসলু-লোবা টাইপের দ্বিতীয় র্যাঙ্কের আটটি ক্রুজার, যা চার বছর পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, শক্তিশালী নলাকার সমর্থনে দুটি বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম ছিল, প্রতিটি পাশের পাশ ছাড়িয়ে বেরিয়েছিল। জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রে ছয়টি 6.4-ইঞ্চি (164 মিমি) বন্দুক ছিল: একটি ধনুকের দিকে, আরেকটি স্টার্নে এবং চারটি উপরে উল্লিখিত প্ল্যাটফর্মে। এছাড়াও, জাহাজগুলিতে চারটি 3.9-ইঞ্চি (100 মিমি) এবং পনেরটি 1.8-ইঞ্চি (37 মিমি) বন্দুকের পাশাপাশি চারটি টর্পেডো টিউব ছিল।

1895 এবং 1897 সালের মধ্যে ফ্রান্সে নির্মিত রাশিয়ান ক্রুজার স্বেতলানা একই হুলের আকৃতির পাশাপাশি একটি "মৌচাক ডেক" ছিল। এটি ছয়টি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, চ্যাসেলো-লোবার মতো একইভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল। গোলাবারুদ উত্তোলনের জন্য বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত প্রথম জাহাজ ছিল স্বেতলানা।

ইতালীয় নৌবাহিনী গ্রেট ব্রিটেনের আর্মস্ট্রং থেকে তার প্রথম সাঁজোয়া ক্রুজার কিনেছিল। এগুলো ছিল "ডোগালি", "বোসান" এবং "পাইডমন্টে"। পরে, ইতালিতে তিনটি এটনা-শ্রেণির ক্রুজার এবং লিগুরিয়া-শ্রেণির জাহাজ (যথাক্রমে বোসান এবং পিমন্টে মডেল করা হয়েছিল) নির্মিত হয়েছিল।

পিডমন্টে ছয়টি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন: একটি ধনুকের দিকে, একটি কড়ায় এবং প্রতিটি পাশে দুটি। লিগুরিয়াতেও ছয়টি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) বন্দুক ছিল, কিন্তু সেগুলি তিনটি প্রতিসম জোড়ায় সাজানো ছিল। ক্লাসের অন্যান্য জাহাজে, তবে, প্রতিটি পাশে দুটি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) বন্দুক ছিল ছয়টি 4.7-ইঞ্চি (120 মিমি) বন্দুকের সাথে, জাহাজের কেন্দ্রে প্রতিটি পাশে তিনটি। পিডমন্টে এবং সাতটি লিগুরিয়া-শ্রেণির ক্রুজার উভয়ই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, তারপরে তাদের বাতিল করা হয়েছিল। আগস্ট 29, 1903 থেকে 18 এপ্রিল, 1905 পর্যন্ত, লিগুরিয়া অ্যাব্রুটজের ডিউকের অধীনে বিশ্বকে প্রদক্ষিণ করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর তুলনামূলকভাবে কম সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল। ব্যতিক্রম ছিল আংশিকভাবে সাঁজোয়া "আটলান্টা" এবং "বোস্টন" (1886), বৃহত্তর "শিকাগো" (1889), "নেওয়ার্ক" (1891), "চার্লেস্টন" (1889), "সান ফ্রান্সিসকো" (1890), "বাল্টি- মোর "(1890), "ফিলাডেলফিয়া" (1890), "কলাম্বিয়া" এবং "মিনিয়াপোলিস" (1894), "নিউ অরলিন্স" (1898), "আলবানি" (1900), "অলিম্পিয়া" (1895) এবং ছয়টি জাহাজ "ক্লাস" চ্যাটানুগা" (1904-1905)।

সাঁজোয়া ক্রুজার আটলান্টার মতো জাহাজ দুটি 8-ইঞ্চি (203 মিমি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই বড় ক্যালিবারটি অলিম্পিয়াতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যআটলান্টায় আর্টিলারি স্থাপন করা ছিল যে 8-ইঞ্চি বন্দুকগুলি কেন্দ্রের লাইন বরাবর অবস্থিত ছিল না, ধনুকটি বাম দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং কঠোরটি ডানদিকে ছিল। প্রধান বুরুজটির দুটি 6-ইঞ্চি (152 মিমি) ধনুক এবং স্টার্ন বন্দুক একইভাবে স্থাপন করা হয়েছিল, শুধুমাত্র বিপরীত, অন্য চারটি প্রতিসাম্যভাবে অবস্থান করা হয়েছিল। এই সমস্ত বন্দুকের বর্ম সুরক্ষা ছিল এবং 8-ইঞ্চি (203 মিমি) একটি 1.9-ইঞ্চি (50 মিমি) পুরু বারবেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। প্রতিরক্ষামূলক ডেকটি 1.2 ইঞ্চি (33 মিমি) পুরু ছিল। অলিম্পিয়ার চারটি 8-ইঞ্চি (203 মিমি) বন্দুক দুটি টুইন সেন্টারলাইন ঘূর্ণায়মান বুরুজ ছিল, যা ঘূর্ণায়মান অংশ এবং নির্দিষ্ট বারবেট উভয়ের উপর 4 ইঞ্চি (102 মিমি) বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এছাড়াও, জাহাজের প্রধান ডেকের প্রধান টারেট কেসেমেটে দশটি 5-ইঞ্চি (127 মিমি) বন্দুক, ব্যাটারি ডেকে দশটি 2.2-ইঞ্চি (57 মিমি) বন্দুক এবং চারটি সুপারস্ট্রাকচারে ছিল। অলিম্পিয়া ছিল একটি টুইন-স্ক্রু জাহাজ যা 12,000 মাইল স্বায়ত্তশাসিত ক্রুজিং ব্যাসার্ধের সাথে 21 নটে যাত্রা করেছিল। সুরক্ষিত ডেকের উভয় পাশে তার একটি "মৌচাক ডেক" ছিল। চ্যাটানুগা-শ্রেণির ক্রুজারগুলি 3,100 টন স্থানচ্যুত করেছে। তাদের দশটি 5-ইঞ্চি (127 মিমি) বন্দুক ছিল: একটি ধনুকের দিকে, একটি স্টার্নে (উভয়টি সুরক্ষিত মাউন্টে), এবং বন্দুকের ডেকের ভিতরে আটটি কেসমেট। তাদের টর্পেডো টিউব ছিল না। আটলান্টা এবং চ্যাটানুগা ক্লাসের অসামান্য বৈশিষ্ট্য ছিল তাদের খুব লম্বা স্মোকস্ট্যাক এবং মাস্ট, মূলত একটি স্পেনকার (ট্র্যাপিজয়েডাল অনুদৈর্ঘ্য পাল) বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

ক্ষুদ্র নৌশক্তিরও সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল, যেমন অস্ট্রিয়ান ফ্রাঞ্জ জোসেফ, কাইসারিন এলিজাবেথ, ট্রিয়েস্টে নির্মিত এবং জার্মান গেফিয়ন, ড্যানজিগে নির্মিত। বিপরীতে, আর্জেন্টাইন 25 ডি মায়ো, চীনা হাই চি এবং হাইতিন, ব্রাজিলিয়ান আলমিরান্তে বারোসো এবং উরুগুয়ের মন্টেভিডিও এই ধরণের সাঁজোয়া ক্রুজারের আন্তর্জাতিক সরবরাহকারী আর্মস্ট্রং দ্বারা যুক্তরাজ্যে নির্মিত হয়েছিল। একটি আকর্ষণীয় বিশদ: ব্রাজিলিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজার তামান্ডারে ব্রিটিশদের সহায়তায় রিও ডি জেনিরোর নৌ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি পাওয়ার পয়েন্টএবং বন্দুক সব ইংল্যান্ড থেকে আনা হয়েছে. অনেক সাঁজোয়া ক্রুজারে লোহার হুলের উপর তামার পাত দিয়ে আচ্ছাদিত কাঠের চাদর ছিল। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রিটিশ পেলোরাস এবং কমাস, আমেরিকান চ্যাটানুগা-শ্রেণির জাহাজ, আর্জেন্টিনার বুয়েনস আইরেস এবং ব্রাজিলিয়ান আলমিরান্তে বারোসো।

ভারিয়াগ (সাঁজোয়া ক্রুজার)

ভারিয়াগ (সাঁজোয়া ক্রুজার)

সামরিক ক্রুজার জাহাজ Varangian

300 বছরেরও বেশি আগে, পিটার দ্য গ্রেটের ডিক্রির মাধ্যমে, সেন্ট অ্যান্ড্রু পতাকাটি প্রথম রাশিয়ান জাহাজে উত্থাপিত হয়েছিল। সেই থেকে, বহরের ইতিহাসে অনেক বীরত্বপূর্ণ পৃষ্ঠা লেখা হয়েছে, কিন্তু ক্রুজার "ভার্যাগ", যা 1904 সালে একটি বিশাল শত্রু স্কোয়াড্রনের সামনে ব্যানার নামাতে অস্বীকার করেছিল, চিরকাল মানুষের স্মৃতিতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রতীক হিসাবে থাকবে। নির্ভীকতা, আত্মত্যাগ এবং সামরিক বীরত্বের।

এই জাহাজের ইতিহাস 100 বছরেরও বেশি আগে 1898 সালে আমেরিকার ফিলাডেলফিয়া শহরে শুরু হয়েছিল। হালকা সাঁজোয়া ক্রুজার "ভারিয়াগ" রাশিয়ান নৌ মন্ত্রকের আদেশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। ডেলাওয়্যার নদীর উপর ফিলাডেলফিয়ার আমেরিকান কোম্পানি উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্সের শিপইয়ার্ডটিকে জাহাজটি নির্মাণের স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। পক্ষগুলি 11 এপ্রিল, 1898-এ একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এই জাহাজ নির্মাণ কোম্পানির পছন্দ আকস্মিক ছিল না. উদ্ভিদটি রাশিয়ায় সুপরিচিত ছিল। এখানে, রাশিয়ান বহরের জন্য আমেরিকায় কেনা জাহাজ এবং ক্রুজারগুলি মেরামত এবং পুনরায় ফিট করা হয়েছিল। এছাড়াও, কোম্পানিটি 20 মাসের মধ্যে জাহাজ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কারখানাগুলিতে জাহাজ নির্মাণের গতির চেয়ে অনেক দ্রুত ছিল।

তবে ভারিয়াগের সব অস্ত্রই রাশিয়ায় তৈরি। ওবুখভ প্ল্যান্টে বন্দুক, সেন্ট পিটার্সবার্গের মেটাল প্ল্যান্টে টর্পেডো টিউব। ইজেভস্ক প্ল্যান্ট গ্যালির জন্য সরঞ্জাম তৈরি করেছিল এবং নোঙ্গরগুলি ইংল্যান্ড থেকে অর্ডার করা হয়েছিল।

19 অক্টোবর, 1899-এ, আলোকসজ্জা এবং একটি প্রার্থনা পরিষেবার পরে, ক্রুজারটি আন্তরিকভাবে চালু করা হয়েছিল। "ভার্যাগ" সমসাময়িকদের কেবল তার রূপের সৌন্দর্য এবং নিখুঁত অনুপাতেই নয়, এর নির্মাণের সময় ব্যবহৃত অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথেও বিস্মিত করেছে।

জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, ক্রুজার "ভার্যাগ" এর সমস্ত আসবাবপত্র ধাতু দিয়ে তৈরি এবং কাঠের মতো আঁকা হয়েছিল। এটি যুদ্ধে এবং আগুনের সময় জাহাজের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়িয়েছিল। ক্রুজার "ভারিয়াগ"ও প্রথম রাশিয়ান জাহাজে পরিণত হয়েছিল যেখানে বন্দুকের পোস্ট সহ প্রায় সমস্ত পরিষেবা এলাকায় টেলিফোন সেট ইনস্টল করা হয়েছিল।

সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকা এবং পেন্যান্ট 2শে জানুয়ারী, 1901-এ ক্রুজার "ভারিয়াগ"-এ উত্থাপিত হয়েছিল। ওই বছরের মার্চে জাহাজটি ফিলাডেলফিয়া থেকে চিরতরে চলে যায়। 1901 সালের 3 মে সকালে, "ভার্যাগ" গ্রেট ক্রনস্ট্যাড রোডস্টেডে নোঙ্গর ফেলেছিল। দুই সপ্তাহ পরে, একটি পর্যালোচনা হয়েছিল, যেখানে সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস নিজে উপস্থিত ছিলেন। জার জাহাজটিকে এতটাই পছন্দ করেছিল যে একইটিকে ইউরোপের দিকে যাওয়া ইম্পেরিয়াল ইয়ট "স্ট্যান্ডার্ড"-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। জার্মানি, ডেনমার্ক এবং ফ্রান্সে সরকারী সফরের পর, ক্রুজার ভারিয়াগ দূর প্রাচ্যে তার স্থায়ী ঘাঁটির জন্য রওনা হয়েছিল। 25 ফেব্রুয়ারি, 1902, যুদ্ধজাহাজটি পোর্ট আর্থার রোডস্টেডে এসে পৌঁছায়। এর আগে, ক্রুজার "ভারিয়াগ" পারস্য উপসাগর, সিঙ্গাপুর, হংকং এবং নাগাসাকি পরিদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। সর্বত্র একটি নতুন দর্শনীয় রাশিয়ান জাহাজের উপস্থিতি একটি বিশাল ছাপ তৈরি করেছে।

জাপান, সুদূর প্রাচ্যে রাশিয়ান প্রভাব জোরদারে খুশি নয়, রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের জন্য জ্বরপূর্ণভাবে প্রস্তুত। এর নৌবহরটি কার্যত ইংরেজী শিপইয়ার্ডগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী 2.5 গুণ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। অস্ত্রের ধরণের সবচেয়ে উন্নত উন্নয়নগুলি সরঞ্জামের জন্য নেওয়া হয়েছিল। দ্য ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান, ঠিক রাশিয়ার মতো, দূর প্রাচ্যকে তার অত্যাবশ্যক স্বার্থের একটি অঞ্চল হিসাবে বিবেচনা করে। আসন্ন যুদ্ধের ফলাফল, জাপানিদের মতে, চীন ও কোরিয়া থেকে রাশিয়ানদের বিতাড়ন, সাখালিন দ্বীপের বিচ্ছিন্নতা এবং প্রশান্ত মহাসাগরে জাপানি আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করা। পোর্ট আর্থারে মেঘ জড়ো হচ্ছিল।

• 27 ডিসেম্বর, 1903-এ, ক্রুজার "ভারিয়াগ" ভেসেভোলোড ফেদোরোভিচ রুদনেভের কমান্ডার রাশিয়ান গভর্নরের কাছ থেকে চেমুলপো (দক্ষিণ কোরিয়ার বর্তমান বন্দর ইনচোন) কোরিয়ান আন্তর্জাতিক বন্দরে যাওয়ার আদেশ পান। কমান্ডের পরিকল্পনা অনুসারে, ক্রুজারটি পোর্ট আর্থার এবং সিউলে আমাদের দূতের মধ্যে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ স্থাপনের পাশাপাশি কোরিয়াতে রাশিয়ান সামরিক উপস্থিতি নির্দেশ করার কথা ছিল। সিনিয়র কমান্ডের আদেশ ছাড়া চেমুলপো বন্দর ত্যাগ করা নিষিদ্ধ ছিল। কঠিন ফেয়ারওয়ে এবং অগভীর জলের কারণে, ভারিয়াগ বাইরের রাস্তার জায়গায় নোঙর ফেলেছিল। কিছুদিন পর তার সাথে গানবোট "কোরিয়ান" যোগ হয়। খুব শীঘ্রই এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে জাপানিরা একটি মেজর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে অবতরণ অপারেশন. 25 জানুয়ারী, ক্রুজারের কমান্ডার ভি.এফ. রুদনেভ ব্যক্তিগতভাবে গিয়েছিলেন রুশ রাষ্ট্রদূত, তাকে কুড়ান এবং পুরো মিশন নিয়ে বাড়ি যেতে। কিন্তু রাষ্ট্রদূত পাভলভ তার বিভাগের আদেশ ছাড়া দূতাবাস ত্যাগ করার সাহস পাননি। একদিন পরে, 14টি জাহাজ সমন্বিত একটি জাপানি স্কোয়াড্রনের একটি আর্মাদা দ্বারা বন্দরটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। ফ্ল্যাগশিপ ছিল সাঁজোয়া ক্রুজার ওসামা।
• 27 জানুয়ারী, ক্রুজার ভারিয়াগের কমান্ডার অ্যাডমিরাল উরিওর কাছ থেকে একটি আলটিমেটাম পেয়েছিলেন। জাপানি কমান্ডার বন্দর ত্যাগ করার এবং বিজয়ীদের করুণার কাছে আত্মসমর্পণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, অন্যথায় তিনি ঠিক রাস্তার জায়গায় রাশিয়ান জাহাজ আক্রমণ করার হুমকি দিয়েছিলেন। এটি সম্পর্কে জানার পরে, বিদেশী রাষ্ট্রগুলির জাহাজগুলি একটি প্রতিবাদ পাঠিয়েছিল - একটি নিরপেক্ষ রাস্তার জায়গায় যুদ্ধে যাওয়ার জন্য, একই সময়ে তারা রাশিয়ানদের সাথে সমুদ্রে যেতে অস্বীকার করেছিল, যেখানে তাদের কৌশল এবং আক্রমণ প্রতিহত করার আরও সুযোগ থাকবে।

ক্রুজার "ভারিয়াগ" এবং গানবোট "কোরিয়েটস" যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করে। ঐতিহ্য অনুযায়ী, সমস্ত নাবিক এবং অফিসার পরিচ্ছন্ন শার্টে পরিবর্তিত হয়। 10:45 এ V.F একটি বক্তৃতা দিয়ে ক্রুদের সম্বোধন করেছিলেন। রুদনেভ। যুদ্ধের আগে জাহাজের পুরোহিত নাবিকদের আশীর্বাদ করেছিলেন।

11:20 এ ক্রুজার "ভারিয়াগ" এবং গানবোট "কোরিয়েটস" নোঙর করে জাপানী স্কোয়াড্রনের দিকে চলে গেল। নাবিকদের সাহসের জন্য প্রশংসার চিহ্ন হিসাবে, ফরাসি, ব্রিটিশ এবং ইতালীয়রা তাদের জাহাজের ক্রুদের ডেকের উপর সারিবদ্ধ করেছিল। ভারিয়াগে, অর্কেস্ট্রা রাজ্যগুলির সঙ্গীত বাজিয়েছিল এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ইতালীয় জাহাজে সঙ্গীত বাজানো হয়েছিল। যখন রাশিয়ান জাহাজগুলি রাস্তার জায়গায় উপস্থিত হয়েছিল, জাপানিরা তাদের আত্মসমর্পণের আমন্ত্রণ জানিয়ে একটি সংকেত উত্থাপন করেছিল এবং ক্রুজার কমান্ডার শত্রু সংকেতগুলিতে সাড়া না দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। অ্যাডমিরাল উরিও উত্তরের জন্য কয়েক মিনিট বৃথা অপেক্ষা করেছিলেন। প্রথমে, তিনি বিশ্বাস করতে পারেননি যে রাশিয়ানরা আত্মসমর্পণ করতে আসছে না, কিন্তু তার স্কোয়াড্রন আক্রমণ করতে আসছে। 11:45 এ, ফ্ল্যাগশিপ ওসামা ক্রুজার ভারিয়াগে গুলি চালায়। প্রথম শেলগুলির মধ্যে একটি উপরের ধনুক সেতুতে আঘাত করে এবং রেঞ্জফাইন্ডার স্টেশন, নেভিগেশন স্টেশন ধ্বংস করে যুদ্ধ ইউনিটমারা গেছে দুই মিনিট পর, ভারিয়াগ স্টারবোর্ডের দিক থেকে জোরালো রিটার্ন ফায়ার শুরু করে।

এটা বিশেষ করে বন্দুকধারীদের জন্য কঠিন ছিল যারা উপরের ডেকে ছিল। জাপানিরা এই যুদ্ধে প্রথমবারের মতো নতুন কৌশল ব্যবহার করেছিল - তারা আক্ষরিক অর্থে শক্তিশালী বিস্ফোরক অ্যাকশনের উচ্চ-বিস্ফোরক শেল দিয়ে ক্রুজার "ভারিয়াগ" বোমাবর্ষণ করেছিল, এমনকি পানিতে আঘাত করার সময়ও এই ধরনের শেল শত শত টুকরোয় ছড়িয়ে পড়েছিল।

রাশিয়ান নৌবহর শক্তিশালী বর্ম-ভেদকারী শেল ব্যবহার করেছিল। তারা বিস্ফোরিত না হয়ে শত্রু জাহাজের পাশ ভেদ করেছিল।

আহতরা তাদের জায়গা ছেড়ে যেতে অস্বীকার করেছিল; কেবলমাত্র যারা তাদের পায়ে দাঁড়াতে পারেনি তাদের চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উপরের ডেকটি বেশ কয়েকটি জায়গায় ভেঙে গেছে, ক্রুজারের সমস্ত ফ্যান এবং গ্রিলগুলি একটি চালুনিতে পরিণত হয়েছে। যখন শক্ত পতাকাটি অন্য একটি বিস্ফোরণে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল, তখন বোটওয়াইন তার জীবনের ঝুঁকি নিয়ে একটি নতুন পতাকা উত্থাপন করেছিল। 12:15 এ রুডনেভ বাম দিকের বন্দুকটি যুদ্ধে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জাহাজটি ঘুরতে শুরু করলে একই সাথে দুটি বড় গোলা এসে আঘাত করে। প্রথমটি সেই ঘরে আঘাত করেছিল যেখানে সমস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার ছিল, দ্বিতীয়টির টুকরোগুলি কনিং টাওয়ারে উড়ে গিয়েছিল, রুডনেভের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা তিনজন ঘটনাস্থলেই নিহত হয়েছিল। ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর কমান্ডার নিজেই মাথায় আহত হয়েছিলেন, তবে, আঘাত সত্ত্বেও, তিনি তার পদে থেকেছিলেন এবং যুদ্ধের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। যখন বিরোধীদের মধ্যে দূরত্ব কমিয়ে 5 কিমি করা হয়েছিল, তখন গানবোট "কোরিয়েটস" যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল।

যুদ্ধের সময়, ভারিয়াগ শত্রুর দিকে 1,105টি শেল নিক্ষেপ করতে সক্ষম হয়েছিল। 13:15 এ, আহত এবং ধূমপানকারী "ভার্যাগ" রাস্তার জায়গায় নোঙ্গর ফেলেছিল। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, এর পুরো ডেক রক্তে ঢেকে গেছে। ক্রুজারের পুড়ে যাওয়া চত্বরে 130 জন আহত নাবিক পড়ে ছিলেন। যুদ্ধের সময় 22 জন মারা যান। 12টি ছয় ইঞ্চি বন্দুকের মধ্যে দুটি কাজের ক্রমে রয়ে গেছে। আর প্রতিরোধ সম্ভব ছিল না।

এবং তারপরে ক্রুজারের সামরিক কাউন্সিল জাপানিদের জাহাজ ডুবে যাওয়া থেকে বিরত রাখার এবং চুক্তির মাধ্যমে ক্রুদের বিদেশী জাহাজে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রুডনেভের আবেদন পাওয়ার পর, ইউরোপীয় জাহাজের কমান্ডাররা অবিলম্বে অর্ডারলি সহ নৌকা পাঠান। সরিয়ে নেওয়ার সময় বেশ কয়েকজন নাবিক মারা যান। ফরাসি ক্রুজার "পাসকেল" সবচেয়ে বেশি নিয়েছিল - 352 জন, ব্রিটিশরা 235 জনকে নিয়েছিল, ইতালীয়রা - 178। 15:30 এ "ভারিয়াগ" এ কিংস্টন এবং বন্যার ভালভগুলি খোলা হয়েছিল, "কোরিয়ান" উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। .

ফেব্রুয়ারী 9, 1904, 18:10 এ, হালকা সাঁজোয়া ক্রুজার "ভার্যাগ" তার বাম পাশে পড়েছিল এবং জলের নীচে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

যুদ্ধের পরে একজন অফিসার বা নাবিককে বন্দী করা হয়নি। সেই যুদ্ধে দেখানো সাহসিকতার প্রতি সম্মান জানিয়ে, অ্যাডমিরাল উরিও তাদের কমব্যাট জোন দিয়ে তাদের স্বদেশে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দিতে সম্মত হন। দুই মাস পরে, "ভারিয়াগ" এবং "কোরিয়ান" নাবিকদের নিয়ে স্টিমার ওডেসায় পৌঁছেছিল। চেমুলপোর নায়কদের অর্কেস্ট্রা এবং হাজার হাজার বিক্ষোভের বজ্রধ্বনি দিয়ে স্বাগত জানানো হয়েছিল। নাবিকদের ফুল দিয়ে বর্ষণ করা হয় এবং দেশপ্রেমিক অনুভূতির অভূতপূর্ব বিস্ফোরণ ঘটে। যুদ্ধের সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের সেন্ট জর্জ ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। প্রতিটি নাবিক সম্রাটের কাছ থেকে একটি ব্যক্তিগত ঘড়ি পেতেন। তারপরে প্রথম গানগুলি উপস্থিত হয়েছিল, ক্রুজার "ভার্যাগ" এবং গানবোট "কোরিটস" কে উত্সর্গীকৃত।

রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের ইতিহাসে, ক্রুজার "ভারিয়াগ", যা অনেক উচ্চতর শত্রু বাহিনীর সাথে একটি অসম যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তার বীরত্বে প্রবেশ করেছিল ...

সাঁজোয়া ক্রুজার "ভার্যাগ": ইতিহাস, কীর্তি, মৃত্যুর স্থান

মাস্টারওয়েব থেকে

ক্রুজার ভারিয়াগ, যা অনেক উচ্চতর শত্রু বাহিনীর সাথে একটি অসম যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের ইতিহাসে তার বীরত্বপূর্ণ পাতা লিখেছিল। তার কীর্তি, সেইসাথে "কোরিয়ান" এর কীর্তি চিরকাল মানুষের হৃদয়ে থাকবে।

রাশিয়ান নাবিকরা বেঁচে যান অসম যুদ্ধজাপানিদের সাথে, শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ করেনি, তাদের জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং পতাকা নামায়নি। ছয়টি শত্রু ক্রুজার জাহাজ এবং আটটি ধ্বংসকারীর সাথে এই কিংবদন্তি যুদ্ধটি কেবল রাশিয়ায় নয়, বিদেশেও একটি অদম্য ছাপ ফেলেছিল। আমরা আজ ক্রুজার "ভার্যাগ" এর ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলব।

পটভূমি

ক্রুজার "ভার্যাগ" এর ইতিহাস বিবেচনা করে এটির পূর্ববর্তী ঘটনাগুলির দিকে ফিরে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হবে। রাশিয়া এবং জাপানের মধ্যে যুদ্ধ (1904 - 1905) দুটি সাম্রাজ্যের মধ্যে মাঞ্চুরিয়া, কোরিয়ার অঞ্চলগুলির নিয়ন্ত্রণের জন্য লড়াই হয়েছিল। হলুদ সাগর. দীর্ঘ বিরতির পর, এটি প্রথম বড় সামরিক সংঘাতে পরিণত হয়েছিল যেখানে দূরপাল্লার কামান, যুদ্ধজাহাজ এবং ডেস্ট্রয়ারের মতো আধুনিক অস্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল।

প্রশ্ন সুদূর পূর্বসেই সময় নিকোলাস দ্বিতীয়ের জন্য প্রথম স্থানে ছিল। এই অঞ্চলে রাশিয়ার আধিপত্যের প্রধান বাধা ছিল জাপান। নিকোলাস তার সাথে অনিবার্য সংঘর্ষের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন এবং কূটনৈতিক এবং সামরিক উভয় পক্ষ থেকেই এর জন্য প্রস্তুত ছিলেন।

কিন্তু সরকারের মধ্যে তখনও আশা ছিল যে, রাশিয়ার ভয়ে জাপান সরাসরি আক্রমণ থেকে বিরত থাকবে। যাইহোক, 27 জানুয়ারী, 1904 এর রাতে, যুদ্ধের ঘোষণা ছাড়াই, জাপানি নৌবহর অপ্রত্যাশিতভাবে পোর্ট আর্থারের কাছে রাশিয়ান স্কোয়াড্রন আক্রমণ করে। এখানে একটি নৌ ঘাঁটি ছিল যা রাশিয়া চীনের কাছ থেকে লিজ নিয়েছিল।

ফলস্বরূপ, রাশিয়ান স্কোয়াড্রনের অন্তর্গত বেশ কয়েকটি শক্তিশালী জাহাজ কর্মের বাইরে ছিল, যা নিশ্চিত করে যে জাপানি সামরিক বাহিনী ফেব্রুয়ারিতে কোরিয়ায় কোনো বাধা ছাড়াই অবতরণ করেছিল।

সমাজে মনোভাব

যুদ্ধ শুরু হওয়ার খবর রাশিয়ার কাউকেই উদাসীন রাখে না। এর প্রথম পর্যায়ে, মানুষের মধ্যে বিদ্যমান মেজাজ ছিল একটি দেশপ্রেমিক মেজাজ, আগ্রাসীকে প্রতিহত করার প্রয়োজন সম্পর্কে সচেতনতা।

রাজধানীর পাশাপাশি অন্যান্য বড় শহরেও নজিরবিহীন বিক্ষোভ হয়েছে। এমনকি বিপ্লবী-মনস্ক তরুণরাও এই আন্দোলনে যোগ দিয়েছিলেন, গানটি গেয়েছিলেন "ঈশ্বর রক্ষা করুন জার!" কিছু বিরোধী চেনাশোনা যুদ্ধের সময় তাদের ক্রিয়াকলাপ স্থগিত করার এবং সরকারের কাছে দাবি না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ক্রুজার "ভার্যাগ" এর কৃতিত্বের গল্পে যাওয়ার আগে, এর নির্মাণ এবং বৈশিষ্ট্যগুলির ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলা যাক।

নির্মাণ এবং পরীক্ষা

জাহাজটি 1898 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ফিলাডেলফিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। 1900 সালে, সাঁজোয়া ক্রুজার ভারিয়াগ রাশিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং 1901 সাল থেকে এটি পরিষেবাতে রয়েছে। এই ধরনের জাহাজ সাধারণ ছিল XIX-XX এর পালাশতাব্দী তাদের প্রক্রিয়া, সেইসাথে বন্দুক ম্যাগাজিন, একটি সাঁজোয়া ডেক - সমতল বা উত্তল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

এই ডেকটি ছিল জাহাজের হুলের ছাদ, যা আর্মার প্লেটের তৈরি মেঝে আকারে অনুভূমিকভাবে অবস্থিত। এটি বোমা, শেল, ধ্বংসাবশেষ এবং উপর থেকে পতিত শ্রাপনেল থেকে রক্ষা করার উদ্দেশ্যে ছিল। সাঁজোয়া ক্রুজার ভারিয়াগের মতো জাহাজগুলি শতাব্দীর শুরুতে বেশিরভাগ সামুদ্রিক শক্তির ক্রুজিং বহরের বৃহত্তম অংশ গঠন করেছিল।

জাহাজের ঘাঁটি ছিল পোর্ট আর্থার। যদিও কিছু গবেষক দাবি করেছেন যে এটিতে দুর্বল বয়লার ডিজাইন এবং অন্যান্য নির্মাণ ত্রুটি ছিল যার ফলে গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, পরীক্ষাগুলি অন্যথায় দেখিয়েছে। 1903 সালে চালানো পরীক্ষায়, জাহাজটি উচ্চ গতি অর্জন করেছিল, প্রায় মূল পরীক্ষার গতির সমান। বয়লারগুলি অন্যান্য জাহাজে বহু বছর ধরে ভাল পরিবেশন করেছিল।

যুদ্ধের রাজ্য

1904 সালে, ফেব্রুয়ারির শুরুতে, রাশিয়া থেকে দুটি জাহাজ একটি কূটনৈতিক মিশনে কোরিয়ার রাজধানী সিউল বন্দরে পৌঁছেছিল। এগুলি ছিল ক্রুজার "ভারিয়াগ" এবং "কোরিয়েটস", একটি গানবোট।

জাপানি অ্যাডমিরাল উরিউ রাশিয়ানদের একটি নোটিশ পাঠান যে জাপান এবং রাশিয়া যুদ্ধে লিপ্ত রয়েছে। ক্রুজারটি 1ম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন রুদনেভ ভিএফ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং নৌকাটি দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন জিপি বেলিয়াভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

অ্যাডমিরাল দাবি করেছিলেন যে ভারিয়াগ বন্দর ছেড়ে চলে যেতে পারে, অন্যথায় যুদ্ধ ঠিক রাস্তার জায়গায় লড়াই করা হবে। উভয় জাহাজ নোঙর ওজন, এবং কয়েক মিনিট পরে তারা দিল যুদ্ধ সতর্কতা. জাপানি অবরোধ ভেদ করার জন্য, রাশিয়ান নাবিকদের সরু চ্যানেল দিয়ে যুদ্ধ করতে হয়েছিল এবং খোলা সমুদ্রে যেতে হয়েছিল।

এই কাজটি প্রায় অসম্ভব ছিল। জাপানি ক্রুজাররা বিজয়ীর করুণার কাছে আত্মসমর্পণের প্রস্তাব দিয়েছিল। কিন্তু এই সংকেত রাশিয়ানরা উপেক্ষা করেছিল। শত্রু স্কোয়াড্রন গুলি চালায়।

প্রচণ্ড লড়াই

জাপানিদের সাথে ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর যুদ্ধ ছিল নৃশংস। হারিকেন আক্রমণ সত্ত্বেও, যা জাহাজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটিকে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং অন্য পাঁচটি হালকা (এবং আটটি ধ্বংসকারী) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, রাশিয়ান অফিসার এবং নাবিকরা শত্রুর দিকে গুলি চালিয়েছিল, গর্তগুলি ভরাট করেছিল এবং আগুন নিভিয়েছিল। ক্রুজারের কমান্ডার "ভারিয়াগ" রুদনেভ, আহত এবং শেল-বিস্মিত হওয়া সত্ত্বেও, যুদ্ধের নেতৃত্ব দেওয়া বন্ধ করেননি।

মহান ধ্বংস এবং ভারী আগুন উপেক্ষা করে, ভারিয়াগ ক্রুরা এখনও অক্ষত থাকা সেই বন্দুকগুলি থেকে লক্ষ্যযুক্ত গুলি বন্ধ করেনি। একই সময়ে, "কোরিয়ান" তার থেকে পিছিয়ে থাকেনি।

রুডনেভের রিপোর্টে বলা হয়েছে, রাশিয়ানরা 1টি ডেস্ট্রয়ার ডুবিয়েছে এবং 4টি জাপানি ক্রুজার ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। যুদ্ধে ভারিয়াগ ক্রুদের ক্ষতি নিম্নরূপ ছিল:

• নিম্নলিখিত নিহত হয়: অফিসার - 1, নাবিক - 30।
• আহত বা শেল বিধ্বস্তদের মধ্যে ৬ জন অফিসার ও ৮৫ জন নাবিক ছিলেন।
• আনুমানিক আরো 100 জন সামান্য আহত হয়েছে.

ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর মারাত্মক ক্ষতির কারণে এটি এক ঘন্টা পরে বে রোডস্টেডে ফিরে আসতে বাধ্য হয়েছিল। ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ শেষ হওয়ার পরে, যুদ্ধের পরে যে বন্দুক এবং সরঞ্জামগুলি অবশিষ্ট ছিল, সম্ভব হলে ধ্বংস করা হয়েছিল। জাহাজটি নিজেই উপসাগরে ডুবে যায়। "কোরিয়ান" কোন হতাহতের শিকার হয়নি, তবে তার ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।

চেমুলপোর যুদ্ধ, শুরু

কোরিয়ান শহর চেমুলপো (বর্তমানে ইনচিওন) এর কাছে রাস্তার জায়গায় ইতালীয়, ব্রিটিশ, কোরিয়ানদের পাশাপাশি রাশিয়ান জাহাজ - "ভারিয়াগ" এবং "কোরিয়েটস" ছিল। জাপানি ক্রুজার চিয়োদাও সেখানে মোর করা হয়েছিল। পরবর্তীতে ৭ ফেব্রুয়ারি রাতে শনাক্তকরণ বাতি না জ্বালিয়ে রোডস্টেড ছেড়ে খোলা সাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়।

8 ফেব্রুয়ারী প্রায় 16:00 এ, "কোরিয়ান" উপসাগর ছেড়ে একটি জাপানি স্কোয়াড্রনের সাথে দেখা হয়েছিল, যার মধ্যে 8টি ধ্বংসকারী এবং 7টি ক্রুজার ছিল।

"আসামা" নামের একটি ক্রুজার আমাদের গানবোটের পথ আটকে দিল। একই সময়ে, ধ্বংসকারীরা তার দিকে 3টি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল, যার মধ্যে 2টি উড়ে গিয়েছিল এবং তৃতীয়টি রাশিয়ান নৌকার পাশ থেকে কয়েক মিটার দূরে ডুবে গিয়েছিল। ক্যাপ্টেন বেলিয়াভ একটি নিরপেক্ষ বন্দরে গিয়ে চেমুলপোতে লুকানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন।

উন্নয়ন

• 7.30। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, জাপানি স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, উরিউ, উপসাগরে অবস্থানরত জাহাজগুলিতে রাশিয়ান এবং জাপানিদের মধ্যে যুদ্ধের অবস্থা সম্পর্কে একটি টেলিগ্রাম পাঠান, যেখানে এটি ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে তাকে নিরপেক্ষ উপসাগর আক্রমণ করতে বাধ্য করা হবে। 16 বাজে যদি রাশিয়ানরা 12 টার মধ্যে খোলা সমুদ্রে উপস্থিত না হয়।
• 9.30। রুডনেভ, যিনি ব্রিটিশ জাহাজ ট্যালবোটে ছিলেন, টেলিগ্রাম সম্পর্কে সচেতন হন। এখানে একটি সংক্ষিপ্ত বৈঠক হয় এবং উপসাগর ছেড়ে জাপানীদের যুদ্ধ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
• 11.20। "কোরিয়ান" এবং "ভার্যাগ" সমুদ্রে যায়। একই সময়ে, নিরপেক্ষতা পর্যবেক্ষণকারী বিদেশী শক্তির জাহাজগুলিতে, তাদের দলগুলি সারিবদ্ধ ছিল, যারা "হুররে!" চিৎকার করে নিশ্চিত মৃত্যুতে যাওয়া রাশিয়ানদের স্বাগত জানায়।
• ১১.৩০। জাপানি ক্রুজারগুলি রিচি দ্বীপের কাছে যুদ্ধের মধ্যে ছিল, তাদের পিছনে ডেস্ট্রয়ার নিয়ে সমুদ্রের প্রস্থানগুলিকে ঢেকে রেখেছিল। "চিওদা" এবং "আসামা" রাশিয়ানদের দিকে আন্দোলন শুরু করে, তারপরে "নিতাকা" এবং "নানিওয়া"। উরিউ রাশিয়ানদের আত্মসমর্পণের প্রস্তাব দেয় এবং প্রত্যাখ্যান করা হয়।
• 11.47। জাপানিদের সুনির্দিষ্ট আক্রমণের ফলে ভারিয়াগের ডেকে আগুন লেগেছে, তবে তা নিভিয়ে ফেলা সম্ভব। কিছু বন্দুক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, সেখানে আহত ও নিহত হয়েছে। রুদনেভ শেলের আঘাতে হতবাক এবং পিছনে গুরুতর আহত হন। Coxswain Snigirev পরিষেবায় রয়ে গেছে.
• 12.05। ভারিয়াগের স্টিয়ারিং মেকানিজম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। শত্রু জাহাজে গুলি না চালিয়ে সম্পূর্ণভাবে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। আসামার পিছনের বুরুজ এবং সেতু নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে এবং মেরামতের কাজ শুরু হয়েছে। আরও দুটি ক্রুজারের বন্দুকগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং একটি ধ্বংসকারী ডুবে গিয়েছিল। জাপানিরা 30 জন নিহত হয়েছিল।
• 12.20। ভারিয়াগে দুটি গর্ত আছে। চেমুলপো উপসাগরে ফিরে যাওয়ার, ক্ষতি মেরামত এবং যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
• 12.45। জাহাজের বেশিরভাগ বন্দুক ঠিক করার আশা করা যুক্তিযুক্ত নয়।
• 18.05। ক্রু এবং ক্যাপ্টেনের সিদ্ধান্তে, রাশিয়ান ক্রুজার ভারিয়াগ ডুবে গিয়েছিল। বিস্ফোরণে ক্ষতিগ্রস্ত গানবোটটিও ডুবে গেছে।

ক্যাপ্টেন রুদনেভের রিপোর্ট

দেখে মনে হচ্ছে রুডনেভের প্রতিবেদনের উদ্ধৃতির বিষয়বস্তুর সাথে নিজেকে পরিচিত করা আকর্ষণীয় হবে, যার অর্থ নিম্নলিখিতগুলিতে ফুটে উঠেছে:

• ক্রুজার আসামা থেকে 8 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে প্রথম গুলি চালানো হয়। এর পরে পুরো স্কোয়াড্রন থেকে ফায়ার করা হয়।
• শূন্য করার পরে, তারা 45টি তারের দূরত্ব থেকে আসামার উপর গুলি চালায়। প্রথম জাপানি শেলগুলির মধ্যে একটি উপরের সেতুটি ধ্বংস করে এবং নেভিগেটরের ঘরে আগুন শুরু করে। একই সময়ে, রেঞ্জফাইন্ডার অফিসার কাউন্ট নিরোদ, একজন মিডশিপম্যান, সেইসাথে 1ম স্টেশনের বাকি রেঞ্জফাইন্ডাররা নিহত হন। যুদ্ধের পরে, তারা গণনার হাতটি খুঁজে পেয়েছিল, যা একটি রেঞ্জফাইন্ডার ধরেছিল।
• ক্রুজার "ভারিয়াগ" পরিদর্শন করার পরে, যুদ্ধে জড়িত হওয়া অসম্ভব ছিল তা নিশ্চিত করার পরে, অফিসারদের বৈঠকে তারা এটি ডুবিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অবশিষ্ট ক্রু এবং আহতদের বিদেশী জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা অনুরোধের প্রতিক্রিয়ায় সম্পূর্ণ সম্মতি প্রকাশ করেছিল।
• জাপানিরা প্রচুর হতাহত হয় এবং জাহাজে দুর্ঘটনা ঘটে। আসামা, যা ডকে গিয়েছিল, বিশেষত খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ক্রুজার তাকাচিহোও একটি গর্তের শিকার হয়েছিল। তিনি 200 জন আহতকে বোর্ডে নিয়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু সাসেবো যাওয়ার পথে তার প্যাচগুলি ফেটে যায়, তার বাল্কহেডগুলি ভেঙে যায় এবং সে সমুদ্রে ডুবে যায়, যখন ধ্বংসকারী যুদ্ধে করেছিল।

উপসংহারে, ক্যাপ্টেন জাহাজের রিপোর্ট করা তার কর্তব্য বলে মনে করেন নৌ বিচ্ছিন্নতা, যা তাকে অর্পণ করা হয়েছিল, একটি অগ্রগতির জন্য সমস্ত সম্ভাব্য উপায় নিঃশেষ করে দিয়েছিল, জাপানিদের বিজয় অর্জন থেকে বাধা দিয়েছিল, মর্যাদার সাথে রাশিয়ান পতাকার সম্মান বজায় রেখে শত্রুদের অনেক ক্ষতি করেছিল। তাই তিনি দলকে দায়িত্ব পালনের বীরত্ব এবং একই সাথে দেখানো নিঃস্বার্থ সাহসিকতার জন্য পুরস্কৃত করার আবেদন জানান।

অনার্স

যুদ্ধের পরে, রাশিয়ান নাবিকদের বিদেশী জাহাজ দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল। তাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল যে তারা আর শত্রুতায় অংশ নেবে না। নাবিকরা নিরপেক্ষ বন্দর দিয়ে রাশিয়ায় ফিরে আসেন।

1904 সালে, এপ্রিল মাসে, ক্রুরা সেন্ট পিটার্সবার্গে পৌঁছেছিল। জার দ্বিতীয় নিকোলাস নাবিকদের অভ্যর্থনা জানালেন। তাদের সকলকে প্রাসাদে একটি গালা ডিনারের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। বিশেষ করে এই ইভেন্টের জন্য নৈশভোজ প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা পরে নাবিকদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। রাজা তাদের একটি ব্যক্তিগত ঘড়িও দেন।

চেমুলপোর যুদ্ধটি সম্মান ও মর্যাদা রক্ষার জন্য অনিবার্য মৃত্যুর মুখোমুখি হতে সক্ষম লোকদের বীরত্বের অলৌকিকতা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করেছিল।

এই সাহসী এবং একই সাথে রাশিয়ান নাবিকদের মরিয়া পদক্ষেপের সম্মানে, একটি বিশেষ পদক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে নাবিকদের কীর্তি ভুলে যায়নি। সুতরাং, 1954 সালে, চেমুলপোতে যুদ্ধের 50 তম বার্ষিকীতে, নৌবাহিনীর কমান্ডার কুজনেটসভ এন.জি. সোভিয়েত ইউনিয়ন, "সাহসের জন্য" এর 15টি ভেটেরান্স পদক প্রদান করেছে।

1992 সালে, তুলা অঞ্চলের জাওকস্কি জেলায় অবস্থিত সাভিনা গ্রামে ক্রুজার রুডনেভের কমান্ডারের জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। সেখানেই তাকে 1913 সালে সমাহিত করা হয়েছিল। 1997 সালে ভ্লাদিভোস্টক শহরে, বীরত্বপূর্ণ ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মিত হয়েছিল।

2009 সালে, কোরিয়ার প্রতিনিধিদের সাথে দীর্ঘ আলোচনা সফলভাবে শেষ হওয়ার পরে, দুটি রাশিয়ান জাহাজের কৃতিত্বের সাথে জড়িত ধ্বংসাবশেষ রাশিয়াকে সরবরাহ করা হয়েছিল। পূর্বে, তাদের ইচিওনে, যাদুঘরের স্টোররুমে রাখা হয়েছিল। 2010 সালে, ইচিওনের মেয়র, দিমিত্রি মেদভেদেভের উপস্থিতিতে, যিনি তখন রাষ্ট্রপতি ছিলেন রাশিয়ান ফেডারেশন, আমাদের কূটনৈতিক কর্মীদের হাতে ক্রুজার "ভার্যাগ" এর গুইস (ধনুক পতাকা) হস্তান্তর করা হয়েছে। রাজধানীতে এই জাঁকজমকপূর্ণ অনুষ্ঠান হয় দক্ষিণ কোরিয়া, রাশিয়ান দূতাবাসে।

দ্বিতীয় নিকোলাসের বক্তৃতা চেমুলপোর নায়কদের উদ্দেশে

জার নিকোলাস দ্বিতীয় শীতকালীন প্রাসাদে বীরদের সম্মানে একটি হৃদয়গ্রাহী বক্তৃতা দিয়েছিলেন। বিশেষ করে, এটি নিম্নলিখিত বলেছে:

• তিনি নাবিকদের "ভাই" বলে সম্বোধন করেছিলেন এবং ঘোষণা করেছিলেন যে তাদের নিরাপদে এবং সুস্থভাবে বাড়ি ফিরে যেতে দেখে তিনি খুশি। তিনি উল্লেখ করেছেন যে তাদের রক্ত ​​ঝরিয়ে তারা আমাদের পূর্বপুরুষ, পিতা ও পিতামহদের শোষণের যোগ্য একটি কাজ করেছে। তারা রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে একটি নতুন বীরত্বপূর্ণ পৃষ্ঠা লিখেছিল, এতে চিরতরে "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" নামগুলি রেখেছিল। তাদের কীর্তি অমর হয়ে থাকবে।
• নিকোলাই আত্মবিশ্বাস ব্যক্ত করেছেন যে নায়কদের প্রত্যেকেই তাদের পরিষেবার শেষ অবধি তারা যে পুরস্কার পাবেন তার যোগ্য হবেন। তিনি আরও জোর দিয়েছিলেন যে রাশিয়ার সমস্ত বাসিন্দা কাঁপানো উত্তেজনা এবং ভালবাসার সাথে চেমুলপোর কাছে সম্পাদিত কীর্তি সম্পর্কে পড়েছেন। সেন্ট অ্যান্ড্রু'র পতাকা, সেইসাথে মহান এবং পবিত্র রাসের মর্যাদা বজায় রাখার জন্য জার আন্তরিকভাবে নাবিকদের ধন্যবাদ জানান। তিনি গৌরবময় বহরের ভবিষ্যতের বিজয় এবং বীরদের স্বাস্থ্যের জন্য একটি গ্লাস উত্থাপন করেছিলেন।

জাহাজের আরও ভাগ্য

1905 সালে, জাপানিরা উপসাগরের নীচ থেকে ক্রুজার "ভারিয়াগ" উত্থাপন করে এবং এটিকে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে, জাহাজটিকে "সোয়া" বলে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপান ও রাশিয়া ছিল মিত্র। 1916 সালে, জাহাজটি ক্রয় করে নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যপূর্বের নামে।

1917 সালে, ভারিয়াগ মেরামতের জন্য যুক্তরাজ্যে গিয়েছিল। সেখানে এটি ব্রিটিশরা বাজেয়াপ্ত করেছিল কারণ নবগঠিত সোভিয়েত সরকার মেরামতের জন্য অর্থ প্রদান করবে না। এর পরে, জাহাজটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য জার্মানির কাছে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল। টানা করার সময়, এটি একটি ঝড়ের সম্মুখীন হয় এবং আইরিশ সাগরের উপকূলে ডুবে যায়।

2003 সালে, ক্রুজার ভারিয়াগ ডুবে যাওয়ার স্থানটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব হয়েছিল। 2006 সালে তীরে এর পাশে একটি স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। এবং 2007 সালে, তারা নৌবাহিনীকে সমর্থন করার জন্য একটি তহবিল প্রতিষ্ঠা করেছিল, এটিকে "ক্রুজার "ভার্যাগ" নাম দিয়েছিল। তার অন্যতম লক্ষ্য ছিল সংগ্রহ করা টাকা, কিংবদন্তি জাহাজকে উত্সর্গীকৃত স্কটল্যান্ডে একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ এবং ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয়। 2007 সালে লেন্ডেলফুট শহরে এই ধরনের একটি স্মৃতিস্তম্ভ খোলা হয়েছিল।

আমাদের গর্বিত "ভার্যাগ" শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ করে না

এই বিখ্যাত গানটি আমাদের দ্বারা বর্ণিত রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের (1904-1905) ঘটনার জন্য উত্সর্গীকৃত, যা সর্বাধিক বিখ্যাত হয়ে উঠেছে - "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়ান" এর কীর্তি, যারা চেমুলপোতে একটি অসম যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। জাপানি স্কোয়াড্রনের বাহিনীর সাথে উপসাগর যা তাদের চেয়ে অনেক উন্নত ছিল।

এই গানের পাঠ্যটি 1904 সালে অস্ট্রিয়ান কবি এবং লেখক রুডলফ গ্রিনজ লিখেছিলেন, যিনি রাশিয়ান নাবিকদের কৃতিত্ব দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিলেন। প্রথমে, একটি ম্যাগাজিনে "ভার্যাগ" নামে একটি কবিতা প্রকাশিত হয়েছিল এবং এর পরেই বেশ কয়েকটি রাশিয়ান অনুবাদ করা হয়েছিল।

ই. স্টুডেন্টস্কায়ার অনুবাদটি সবচেয়ে সফল হয়ে উঠেছে। এটি একটি সামরিক সঙ্গীতজ্ঞ A.S. তুরিশ্চেভ দ্বারা সঙ্গীত করা হয়েছিল। গানটি প্রথমবারের মতো শীতকালীন প্রাসাদে একটি গালা রিসেপশনে পরিবেশিত হয়েছিল, যা উপরে বর্ণিত হয়েছিল।

কিংবদন্তি ক্রুজারকে উত্সর্গীকৃত আরেকটি গান রয়েছে - "কোল্ড ওয়েভস স্প্ল্যাশিং"। "ভার্যাগ" এবং "কোরিয়েটস" ডুবে যাওয়ার 16 দিন পরে "রাস" পত্রিকায়, ওয়াই রেপনিনস্কির একটি কবিতা প্রকাশিত হয়েছিল, যার সঙ্গীতটি পরে ভি. ডি. বেনেভস্কি এবং এফ. এন বোগোরোডিটস্কি লিখেছেন। গানটির একটি অনানুষ্ঠানিকও রয়েছে। মানুষের দেওয়া নাম "কোরিয়ান"।

কিভিয়ান স্ট্রিট, 16 0016 আর্মেনিয়া, ইয়েরেভান +374 11 233 255