DPRK এর সশস্ত্র বাহিনী: ইতিহাস, গঠন এবং অস্ত্র। DPRK এবং দক্ষিণ কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনী: তুলনা

ফেভারিট থেকে ফেভারিট থেকে ফেভারিট 0

সহকর্মী sergey289121-এর অনুরোধে, সেইসাথে ব্যক্তিগতভাবে সহকর্মী 20624-এর জন্য, আমি Juche অনুগামীদের বিমান বাহিনীর একটি পর্যালোচনা পোস্ট করছি। সৌভাগ্যবশত, এখানে সবকিছু বহরের তুলনায় অনেক শান্ত; কোরিয়ানরা নিজেরাই চীন এবং ইউএসএসআর থেকে কিনে তাদের নিজস্ব বিমান তৈরির চেষ্টাও করেনি। DPRK বিমানবাহিনীর সংখ্যা অনেক, প্রধানত অত্যন্ত পুরানো বিমানের কারণে। সম্ভবত এই বিশাল উড়ন্ত জাদুঘরের চেয়ে একটি ছোট দেশের প্রয়োজনে পর্যাপ্ত এবং উপযুক্ত 2-3 ডজন বিমান থাকলে এটি আরও কার্যকর হত। বিগত কয়েক বছরে, DPRK রাশিয়া এবং চীন থেকে বিমান কেনার চেষ্টা করেছে, কিন্তু রাজনৈতিক মতপার্থক্যের কারণে এবং কেনার জন্য DPRK-এর অর্থের অভাবের কারণে উভয়ই প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।

নীচের বিমানের তালিকাটি বিমানের মোট সংখ্যা। প্রতিটি ধরণের বিমানের এক তৃতীয়াংশের বেশি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নয়।

1. এয়ার গার্ড 14টি চতুর্থ প্রজন্মের মিগ-29 ফাইটার নিয়ে গঠিত। তাত্ত্বিকভাবে, সংঘাতের ক্ষেত্রে, তারা কিছু সময়ের জন্য পিয়ংইয়ংয়ের উপর আকাশ ঢেকে রাখতে পারে; তারা তাদের অল্প সংখ্যার কারণে সামনের সারিতে অন্তত স্থানীয় শ্রেষ্ঠত্ব প্রদান করতে সক্ষম হবে না। আলোকচিত্র দ্বারা বিচার, তারা তেল রং সঙ্গে আঁকা আছে, যা আমি মনে করি তাদের অবস্থার একটি খারাপ বৈশিষ্ট্য নয়.

2. ইউএসএসআর ডিপিআরকে 46টি মিগ-23 যোদ্ধা সরবরাহ করেছিল, প্রকৃতপক্ষে এটি দ্বিতীয় এবং শেষ ধরণের ডিপিআরকে ফাইটার যা কমপক্ষে কিছু ধরণের বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করতে সক্ষম, তবে 70 এর দশকের জন্য একটি দুর্দান্ত বিমান, এখন (বিশেষ করে দেওয়া হয়েছে) আধুনিকীকরণের অভাব এবং মেরামতের ঘাঁটির শোচনীয় অবস্থা) সম্ভবত শুধুমাত্র বীরত্বের সাথে মারা যাওয়ার জন্য, মোতায়েনকারী সৈন্যদের ঢেকে রাখার চেষ্টা করা ভালো।
3. সবচেয়ে বড় পরিমাণমিগ-২১ ফাইটার আছে। DPRK এর মধ্যে 130 টির মতো। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলি প্রাথমিক পরিবর্তনের বিমান, এবং এগুলিকে কাজের অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করার পরিবর্তে, আমি মনে করি তাদের চাপের মধ্যে রাখাই ভাল হবে, যাইহোক, তাদের যুদ্ধের মান শূন্য, এবং ডিপিআরকে এয়ার-টু-এয়ারের ঘাটতি রয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্র; সমস্ত বিমানের জন্য পর্যাপ্ত নয়।

4. আমরা অতীতে আমাদের যাত্রা চালিয়ে যাচ্ছি। উত্তর কোরিয়ার কাছে 60 থেকে 100টি চীনা তৈরি মিগ-19 যুদ্ধবিমান রয়েছে। আমি নিশ্চিত নই যে 50 বছর বয়সী বিমানগুলি উড়তে সক্ষম। অ্যালুমিনিয়াম বার্ধক্য হচ্ছে... এবং তাদের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য কোন খুচরা যন্ত্রাংশ নেই।
5. এটি প্রথম প্রজন্মের ফাইটার MIG-15 উল্লেখ করার মতো, যেটি এখনও DPRK-তে পরিষেবা থেকে সরানো হয়নি। এখানে আপনি বুঝতে পারবেন যোগ করার মতো কিছুই নেই। প্রতি তাদের সংখ্যা এই মুহূর্তেএটি নির্দেশ করা অকেজো, যদিও তাদের মধ্যে কমপক্ষে 300 ইউএসএসআর এবং চীন থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল।

6. স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট প্রাথমিকভাবে 20টি Su-25 অ্যাটাক এয়ারক্রাফট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সত্যিই ভাল, যদিও কিছুটা পুরানো বিমান। এতে তাদেরও কোনো সমস্যা হবে না অনির্দেশিত রকেট. কিন্তু ফাইটার কভার ছাড়া - এই সেরা ক্ষেত্রে দৃশ্যকল্পএকটি আঘাত অস্ত্র.

7. আচ্ছা, প্রাচীন জিনিস সম্পর্কে কি? উত্তর কোরিয়ার 18টি SU-7 ফাইটার-বোমার রয়েছে। উইকিপিডিয়া অনুসারে, তারা উড়ে যায় না, তবে কেবল এয়ারফিল্ডের প্রান্তে দাঁড়িয়ে বিমানের চেহারা তৈরি করে।

8. ইউএসএসআর এবং চীন ডিপিআরকে কমপক্ষে 80টি IL-28 বোমারু বিমান সরবরাহ করেছিল। WWII অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে নির্মিত বিমানের পরিষেবায় যুদ্ধের মান এবং উপস্থিতি সম্পর্কে কেউ কেবল অনুমান করতে পারে।

9. পরিবহন বিমান চলাচল নয়টি An-24 বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
10. এবং বিপুল সংখ্যক An-2s (কমপক্ষে 300 টুকরা) সহ, তারা উড়ে যায় না কিন্তু মথবলড হয়, তবে তা সত্ত্বেও, যুদ্ধের ক্ষেত্রে, তারা পরিবহনের ক্ষতি বহন করবে। তাদের সুবিধা হ'ল এই জাতীয় বিমানের দাম ক্ষেপণাস্ত্রটি নামাতে প্রয়োজনীয় ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে কম।

11. একটি বহুমুখী হেলিকপ্টার হিসাবে, DPRK তৃতীয় পক্ষের মাধ্যমে 60টি আমেরিকান বোয়িং MD-500 হেলিকপ্টার ক্রয় করেছে। আমি জানি না কিভাবে একজন বেসামরিক বা, সর্বোপরি, একটি পুলিশ হেলিকপ্টারকে একটি সামরিক হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহার করতে হয়) তবে অন্তত তারা নতুন, যার মানে তারা উড়তে পারে। নীতিগতভাবে, আমি মনে করি এটি সীমান্ত পরিষেবার জন্য সবচেয়ে খারাপ হেলিকপ্টার নয়।

12. উত্তর কোরিয়ারও কমপক্ষে 200টি সোভিয়েত এবং চীনা হেলিকপ্টার রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে নতুন Mi-17। নীতিগতভাবে, এটি একটি খারাপ হেলিকপ্টার নয়; আপনি জানেন, এটি এখনও দক্ষিণ কোরিয়া সহ অনেক দেশে পরিষেবাতে রয়েছে। যদি ডিপিআরকে খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে সমস্যার সমাধান করে থাকে, তাহলে সবকিছু ঠিক আছে)

এগুলি ছাড়াও, বেশ কয়েকটি এমআই-2 এবং এমআই-4 পরিষেবাতে রয়েছে।

অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের সবচেয়ে রক্তক্ষয়ী সামরিক সংঘাতের একটি শেষ হয়েছিল - কোরীয় উপদ্বীপে যুদ্ধ। এটি তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল এবং কয়েক হাজার মানুষের জীবন দাবি করেছিল। এর পরে, উভয় কোরিয়ান রাজ্যের 80% পরিবহন এবং শিল্প অবকাঠামো ধ্বংস হয়ে গেছে, লক্ষ লক্ষ কোরিয়ান তাদের ঘরবাড়ি হারিয়েছে বা উদ্বাস্তু হয়েছে। আইনত, এই যুদ্ধ আরও বহু দশক ধরে চলতে থাকে, যেহেতু দক্ষিণ কোরিয়া এবং ডিপিআরকে-এর মধ্যে পুনর্মিলন এবং অ-আগ্রাসন সংক্রান্ত চুক্তি শুধুমাত্র 1991 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

এরপর থেকে কোরীয় উপদ্বীপে ক্রমাগত উত্তেজনা বিরাজ করছে। এই অঞ্চলের পরিস্থিতি হয় শান্ত হয়, তারপরে আবার বিপজ্জনক মাত্রায় বেড়ে যায়, দ্বিতীয় কোরিয়ান যুদ্ধের দিকে বর্ধিত হওয়ার হুমকি দেয়, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন সহ প্রতিবেশী দেশগুলি অনিবার্যভাবে আকৃষ্ট হবে। পিয়ংইয়ং পাওয়ার পর পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় পারমাণবিক অস্ত্র. এখন গণতান্ত্রিক গণপ্রজাতন্ত্রী কোরিয়া দ্বারা পরিচালিত প্রতিটি ক্ষেপণাস্ত্র বা পারমাণবিক পরীক্ষা গুরুতর আন্তর্জাতিক উত্তেজনা সৃষ্টি করে। ভিতরে সম্প্রতিএই ধরনের exacerbations প্রতি এক থেকে দুই বছরে একবার অন্তর অন্তর ঘটে।

2019 সালে, পরবর্তী কোরিয়ার সঙ্কটটি নতুন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের শুরুর সাথে মিলে যায়, যিনি এমনকি নির্বাচনী প্রচারণার সময়ও আমেরিকানদের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে DPRK সমস্যা একবারের জন্য সমাধান করবে। যাইহোক, বিদ্রোহী বক্তৃতা এবং এই অঞ্চলে স্ট্রাইক বাহিনীর একটি উল্লেখযোগ্য বিল্ড আপ সত্ত্বেও, আমেরিকানরা কখনও উপদ্বীপে একটি বড় আকারের যুদ্ধ শুরু করার সাহস করেনি। কারণ কি? কেন আমেরিকান সেনাবাহিনী- নিঃসন্দেহে আজ গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী - সামরিক পদক্ষেপ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেননি?

উত্তরটা খুবই সহজ। ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে, উত্তর কোরিয়ানরা বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী এবং সর্বাধিক অসংখ্য সেনাবাহিনী তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, যার সাথে লড়াই যে কোনও শত্রুর জন্য একটি গুরুতর পরীক্ষা হবে। আজ, ডিপিআরকে অস্ত্রের অধীনে এক মিলিয়ন লোক, একটি বিশাল বিমান বাহিনী, ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি চিত্তাকর্ষক সাবমেরিন বহর রয়েছে।

উত্তর কোরিয়া গ্রহের শেষ কমিউনিস্ট সর্বগ্রাসী রাষ্ট্র; শাসনের তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এমনকি স্ট্যালিনিস্ট আমলের ইউএসএসআরকেও ছাড়িয়ে গেছে। একটি পরিকল্পিত অর্থনীতি এখনও এখানে কাজ করে, সময়ে সময়ে দুর্ভিক্ষ দেখা দেয়, ভিন্নমতাবলম্বীদেরকে কনসেনট্রেশন ক্যাম্পে পাঠানো হয় এবং উত্তর কোরিয়ানদের জন্য জনসমক্ষে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়।

উত্তর কোরিয়া একটি বন্ধ দেশ, বিদেশীরা খুব কমই এটি পরিদর্শন করে এবং উত্তর কোরিয়ার অর্থনীতির অবস্থা সম্পর্কে তথ্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সেনাবাহিনী সম্পর্কে তথ্য পাওয়া আরও কঠিন উত্তর কোরিয়া, এর সংখ্যা এবং অস্ত্র।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ডিপিআরকে সেনাবাহিনী আজ বিশ্বে আকারে চতুর্থ (কেউ কেউ বলে পঞ্চম)। ডিপিআরকে সেনা কুচকাওয়াজ সত্যিই একটি চিত্তাকর্ষক দৃশ্য যা দর্শককে গত শতাব্দীতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। উত্তর কোরিয়া দীর্ঘদিন ধরে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে, যা পিয়ংইয়ং আরেকটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ বা পারমাণবিক বিস্ফোরণের পর পর্যায়ক্রমে শক্তিশালী হয়।

দারিদ্র্যের কারণে উত্তর কোরিয়ার সামরিক বাজেট খুবই কম অরথনএই দেশের 2013 সালে এটি ছিল মাত্র $5 বিলিয়ন। যাইহোক, গত কয়েক দশক ধরে, ডিপিআরকে একটি বিশাল সামরিক ক্যাম্পে পরিণত হয়েছে, ক্রমাগত দক্ষিণ কোরিয়া বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আক্রমণের জন্য অপেক্ষা করছে।

তাহলে, DPRK-এর বর্তমান নেতৃত্বের কী বাহিনী আছে, এই দেশের সশস্ত্র বাহিনী কী, কী পারমাণবিক সম্ভাবনাপিয়ংইয়ং? যাইহোক, বিবেচনা এগিয়ে যাওয়ার আগে বর্তমান অবস্থাউত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনী, তাদের ইতিহাস সম্পর্কে কিছু কথা বলা উচিত।

DPRK সেনাবাহিনীর ইতিহাস

প্রথম কোরিয়ান আধাসামরিক বাহিনী গত শতাব্দীর 30 এর দশকের প্রথম দিকে চীনে তৈরি হয়েছিল। তারা কমিউনিস্টদের নেতৃত্বে এবং জাপানি দখলদারদের বিরুদ্ধে কোরিয়ানদের দ্বারা যুদ্ধ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ নাগাদ, কোরিয়ান পিপলস আর্মির শক্তি ছিল 188 হাজার লোকের। সেনা কমান্ডারদের মধ্যে একজন ছিলেন কিম ইল সুং, যিনি ডিপিআরকে এর প্রকৃত স্রষ্টা এবং কিম রাজবংশের প্রথম, যিনি প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে শাসন করেছিলেন।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, কোরিয়া দুটি ভাগে বিভক্ত হয়েছিল - উত্তর, যা ইউএসএসআর-এর নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং দক্ষিণ, যা আসলে আমেরিকান সৈন্যদের দখলে ছিল। 25 জুন, 1950-এ, উত্তর কোরিয়ার সৈন্যরা, জনশক্তি এবং সরঞ্জামগুলিতে উল্লেখযোগ্য শ্রেষ্ঠত্বের অধিকারী, 38 তম সমান্তরাল অতিক্রম করে এবং দক্ষিণে চলে যায়। প্রাথমিকভাবে, প্রচারাভিযানটি উত্তরের পক্ষে খুব ভাল ছিল: তিন দিন পরে সিউলের পতন ঘটে এবং শীঘ্রই কমিউনিস্ট সশস্ত্র বাহিনী দক্ষিণ কোরিয়ার 90% অঞ্চল দখল করে।

শুধুমাত্র বুসান পেরিমিটার নামে পরিচিত একটি ছোট এলাকা দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারের নিয়ন্ত্রণে ছিল। যাইহোক, উত্তরাঞ্চলীয়রা বিদ্যুতের গতিতে শত্রুকে পরাস্ত করতে ব্যর্থ হয় এবং শীঘ্রই পশ্চিমা মিত্ররা দক্ষিণ কোরিয়ানদের সাহায্যে আসে।

1950 সালের সেপ্টেম্বরে, আমেরিকানরা যুদ্ধে হস্তক্ষেপ করে, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীকে ঘিরে ফেলে এবং পরাজিত করে। শুধুমাত্র একটি অলৌকিক ঘটনা ডিপিআরকে সম্পূর্ণ পরাজয়ের হাত থেকে বাঁচাতে পারে এবং এটি ঘটেছে। 1950 সালের শেষের দিকে, হাজার হাজার চীনাদের একটি বাহিনী সীমান্ত অতিক্রম করে উত্তর কোরিয়ায় প্রবেশ করে এবং আমেরিকান এবং দক্ষিণ কোরিয়ানদের অনেক দক্ষিণে নিয়ে যায়। সিউল এবং পিয়ংইয়ং উত্তর নিয়ন্ত্রণে ফিরে এসেছে।

যুদ্ধটি 1953 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন সাফল্যের সাথে অব্যাহত ছিল, যে সময়ের মধ্যে দুই কোরিয়ার পুরানো সীমান্তের কাছে ফ্রন্ট লাইনটি কমবেশি স্থিতিশীল হয়েছিল - 38 তম সমান্তরাল। যুদ্ধের টার্নিং পয়েন্ট ছিল স্ট্যালিনের মৃত্যু, তার কিছু পরেই সোভিয়েত ইউনিয়নদ্বন্দ্ব ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। চীন, পশ্চিমা জোটের সাথে একা রেখে একটি যুদ্ধবিরতিতে সম্মত হয়েছিল। কিন্তু একটি শান্তি চুক্তি, যা সাধারণত যেকোনো সশস্ত্র সংঘাতের অবসান ঘটায়, এখনও পর্যন্ত ডিপিআরকে এবং কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের মধ্যে স্বাক্ষরিত হয়নি।

পরবর্তী কয়েক দশক ধরে, উত্তর কোরিয়া কমিউনিজম গড়ে তুলতে থাকে, তার প্রধান মিত্র সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং চীন। এই সমস্ত সময়, উত্তর কোরিয়ানরা সশস্ত্র বাহিনী এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের বিকাশে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল। সমাজতান্ত্রিক শিবিরের পতন এবং দেশের বিরুদ্ধে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর ডিপিআরকে পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য অবনতি হয়। 2013 সালে, আরেকটি বৃদ্ধির সময়, DPRK নেতৃত্ব তার দক্ষিণ প্রতিবেশীর সাথে সমস্ত অ-আগ্রাসন চুক্তি ভঙ্গ করে এবং উপদ্বীপের পারমাণবিক নিরস্ত্রীকরণের চুক্তিও বাতিল করে।

বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, ডিপিআরকে সেনাবাহিনীর বর্তমান শক্তি 850 হাজার থেকে 1.2 মিলিয়ন লোকের মধ্যে রয়েছে। আরও 4 মিলিয়ন মানুষ সরাসরি রিজার্ভ, মোট জন্য মিলিটারী সার্ভিস 10 মিলিয়ন মানুষ যোগ্য। DPRK এর জনসংখ্যা 24.7 মিলিয়ন মানুষ। অর্থাৎ, জনসংখ্যার 4-5% উত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনীতে কাজ করে, যা একটি বাস্তব বিশ্ব রেকর্ড বলা যেতে পারে।

উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনী একটি বাহিনী; পুরুষ এবং মহিলা উভয়ই এতে কাজ করে। পরিষেবা জীবন 5 থেকে 12 বছর পর্যন্ত। নিয়োগের বয়স 17 বছর।

উত্তর কোরিয়ার নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রের সাধারণ ব্যবস্থাপনা, দেশের সংবিধান অনুযায়ী, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি (জিকেও) দ্বারা পরিচালিত হয়, যার প্রধান হলেন দেশের আধুনিক নেতা কিম জং-উন। রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা কমিটি জনগণের সশস্ত্র বাহিনী মন্ত্রণালয়ের পাশাপাশি অন্যান্য আইন প্রয়োগকারী সংস্থার কাজ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি প্রতিরক্ষা কমিটিই দেশে সামরিক আইন জারি করতে পারে, সংঘবদ্ধকরণ এবং নিষ্ক্রিয়করণ, মজুদ এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স পরিচালনা করতে পারে। যুদ্ধ মন্ত্রনালয় বিভিন্ন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করে: রাজনৈতিক, অপারেশনাল এবং লজিস্টিক সমর্থন. ডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনীর সরাসরি অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ জেনারেল স্টাফ দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

DPRK সশস্ত্র বাহিনী গঠিত:

• স্থল বাহিনী;
• নৌবাহিনী;
• বিমান বাহিনী;
• শক্তি বিশেষ অপারেশন.

এ ছাড়া রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ও মন্ত্রণালয় জননিরাপত্তা. এছাড়াও অন্যান্য আধাসামরিক বাহিনী রয়েছে: শ্রমিক ও কৃষকদের রেড গার্ড, যুব রেড গার্ড এবং বিভিন্ন লোকের স্কোয়াড।

দেশের সশস্ত্র বাহিনীর বেশিরভাগ (এবং সেরা) ডিমিলিটারাইজড জোনের কাছাকাছি মোতায়েন করা হয়।

উত্তর কোরিয়ার একটি অত্যন্ত উন্নত সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স রয়েছে। এটি যুদ্ধ এবং পরিবহন বিমান ব্যতীত দেশের সশস্ত্র বাহিনীকে অস্ত্র ও গোলাবারুদের প্রায় সম্পূর্ণ পরিসর সরবরাহ করতে সক্ষম।

স্থল বাহিনী

DPRK এর সশস্ত্র বাহিনীর ভিত্তি হল এর স্থল বাহিনী। স্থল বাহিনীর প্রধান কাঠামোগত ইউনিট হল ব্রিগেড, বিভাগ, কর্পস এবং সেনাবাহিনী। বর্তমানে, উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীতে 4টি যান্ত্রিক, 12টি পদাতিক, একটি সাঁজোয়া, 2টি আর্টিলারি এবং রাজধানীর প্রতিরক্ষা প্রদানকারী একটি কর্প সহ 20টি কর্পস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

DPRK সেনাবাহিনীর স্থল বাহিনীতে সামরিক সরঞ্জামের পরিমাণের পরিসংখ্যান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। যুদ্ধের ক্ষেত্রে, উত্তর কোরিয়ার জেনারেলরা 4.2 হাজার ট্যাঙ্ক (হালকা, মাঝারি এবং প্রধান), 2.5 হাজার সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং 10 হাজার গণনা করতে সক্ষম হবে। কামানের টুকরাএবং মর্টার (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 8.8 হাজার)।

এছাড়াও, ডিপিআরকে স্থল বাহিনী প্রচুর সংখ্যক একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম (2.5 হাজার থেকে 5.5 হাজার ইউনিট) দিয়ে সজ্জিত। উত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনীর অপারেশনাল-কৌশলগত এবং কৌশলগত উভয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা রয়েছে, তাদের মোট সংখ্যা 50-60 ইউনিট। ডিপিআরকে সেনাবাহিনী 10 হাজারেরও বেশি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত আর্টিলারি স্থাপনাএবং প্রায় একই সংখ্যক MANPADS।

যদি আমরা সাঁজোয়া যানগুলির কথা বলি, তাদের বেশিরভাগই পুরানো সোভিয়েত মডেল বা তাদের চীনা কপি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ট্যাঙ্ক T-55, PT-85, Pokphunho (স্থানীয় পরিবর্তন), BMP-1, BTR-60 এবং BTR-80, BTR- 40 (বেশ কয়েক শত টুকরা) এবং VTT-323, চীনা VTT-323 পদাতিক ফাইটিং গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি। এমন তথ্য রয়েছে যে কোরিয়ান পিপলস আর্মি এখনও এমনকি সোভিয়েত T-34-85 ব্যবহার করে, সময় থেকে সংরক্ষিত কোরিয়ান যুদ্ধ.

উত্তর কোরিয়ার স্থল বাহিনীপ্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম রয়েছে, তাদের বেশিরভাগই পুরানো সোভিয়েত মডেল: "মাল্যুটকা", "বাম্বলবি", "", ""।

বিমান বাহিনী

কোরিয়ান পিপলস আর্মি এয়ার ফোর্সের শক্তি প্রায় 100 হাজার লোক। এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্স ফোর্সে সার্ভিস লাইফ 3-4 বছর।

ডিপিআরকে এয়ারফোর্স চারটি কমান্ড নিয়ে গঠিত, যার প্রত্যেকটি তার নিজস্ব নির্দেশনার জন্য দায়ী এবং ছয়টি এয়ার ডিভিশন। দেশটির বিমান বাহিনী 1,100টি বিমান এবং হেলিকপ্টার পরিচালনা করে, যা তাদের বিশ্বের অন্যতম সংখ্যক। উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর ১১টি বিমান ঘাঁটি রয়েছে, যার বেশিরভাগই দক্ষিণ কোরিয়ার সীমান্তের কাছে অবস্থিত।

বিমান বাহিনীর বিমান বহরের ভিত্তি অপ্রচলিত সোভিয়েত বা চীনা-তৈরি বিমান দ্বারা গঠিত: MiG-17, MiG-19, MiG-21, পাশাপাশি Su-25 এবং MiG-29। একই যুদ্ধ হেলিকপ্টার সম্পর্কে বলা যেতে পারে, তাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ হয় সোভিয়েত গাড়ি, Mi-4, Mi-8 এবং Mi-24। এছাড়াও 80টি Hughes-500D হেলিকপ্টার রয়েছে।

উত্তর কোরিয়ার একটি মোটামুটি শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 9 হাজার বিভিন্ন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম রয়েছে। সত্য, উত্তর কোরিয়ার সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গত শতাব্দীর 60 বা 70 এর দশকের সোভিয়েত সিস্টেম: S-75, S-125, S-200, Kub বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। এটি উল্লেখ করা উচিত যে DPRK-তে এই কমপ্লেক্সগুলির অনেকগুলি (প্রায় এক হাজার ইউনিট) রয়েছে।

নৌবাহিনী

উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীর সংখ্যা প্রায় 60 হাজার লোকের (2012 সালের হিসাবে)। এটি দুটি অংশে বিভক্ত: পূর্ব সমুদ্র ফ্লিট (জাপান সাগরে কাজ করে) এবং ফ্লিট পশ্চিম সমুদ্র(কোরিয়ান উপসাগর এবং হলুদ সাগরে যুদ্ধ মিশন সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)।

আজ, উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীতে প্রায় 650 টি জাহাজ রয়েছে, তাদের মোট স্থানচ্যুতি 100 হাজার টন ছাড়িয়ে গেছে। উত্তর কোরিয়ার একটি মোটামুটি শক্তিশালী সাবমেরিন বহর রয়েছে। এটি বিভিন্ন ধরণের এবং স্থানচ্যুতির প্রায় একশটি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত। সাবমেরিন বহরউত্তর কোরিয়া পারমাণবিক ওয়ারহেডসহ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বহনে সক্ষম।

ডিপিআরকে নৌবাহিনীর বেশিরভাগ জাহাজের গঠন বিভিন্ন ধরণের নৌকা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ক্ষেপণাস্ত্র, টর্পেডো, আর্টিলারি এবং ল্যান্ডিং ক্রাফট। যাইহোক, এছাড়াও বড় জাহাজ আছে: সঙ্গে পাঁচটি corvettes নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র, প্রায় দুই ডজন ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ। উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীর প্রধান কাজ হল উপকূল ও উপকূলীয় অঞ্চলকে ঢেকে রাখা।

স্পেশাল অপারেশন ফোর্স

উত্তর কোরিয়ার সম্ভবত বিশ্বের সর্বাধিক সংখ্যক বিশেষ অপারেশন বাহিনী রয়েছে। বিভিন্ন সূত্র তাদের সংখ্যা 80 থেকে 125 হাজার সামরিক কর্মী অনুমান. বাহিনীর কাজগুলির মধ্যে রয়েছে পুনরুদ্ধার এবং নাশকতা অভিযান, মার্কিন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বিশেষ বাহিনীকে মোকাবেলা করা এবং শত্রু লাইনের পিছনে পক্ষপাতমূলক আন্দোলন সংগঠিত করা।

ডিপিআরকে এমটিআর-এর মধ্যে রয়েছে রিকনেসান্স ইউনিট, হালকা পদাতিক এবং স্নাইপার ইউনিট।

রকেট বাহিনী

2005 সালে, উত্তর কোরিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে তার নিজস্ব পারমাণবিক অস্ত্র তৈরির ঘোষণা দেয়। তারপর থেকে, দেশটির সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি হল পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করতে সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা।

ডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনীর কিছু ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র পুরানো সোভিয়েত মিসাইল বা তাদের কপি। উদাহরণস্বরূপ, "Hwasong-11" বা "Toksa" - একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র, সোভিয়েত "Tochka-U" এর একটি অনুলিপি যার ফ্লাইট রেঞ্জ 100 কিমি বা "Hwasong-5" - একটি অ্যানালগ সোভিয়েত রকেট 300 কিমি ফ্লাইট রেঞ্জ সহ R-17।

তবে উত্তর কোরিয়ার বেশিরভাগ ক্ষেপণাস্ত্র তাদের নিজস্ব ডিজাইনের। উত্তর কোরিয়া শুধু তার সেনাবাহিনীর প্রয়োজনেই ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করে না, সক্রিয়ভাবে রপ্তানিও করে। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে গত 20 বছরে, পিয়ংইয়ং বিভিন্ন ধরণের প্রায় 1.2 হাজার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বিক্রি করেছে। এর গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে মিশর, পাকিস্তান, ইরান, সংযুক্ত আরব আমিরাত, সিরিয়া এবং ইয়েমেন।

আজ ডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনী সশস্ত্র:

• Hwasong-6 স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র 1990 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এটি 700 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট রেঞ্জ সহ Hwasong-5 মিসাইলের একটি উন্নত পরিবর্তন। এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলির মধ্যে 300 থেকে 600টি বর্তমানে পরিষেবাতে রয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়;
• Hwasong-7 মাঝারি পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র। 1997 সালে পরিষেবাতে গৃহীত, এটি 1300 কিলোমিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে;
• নো-ডং -২ মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র, এটি 2004 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এর ফ্লাইট রেঞ্জ 2 হাজার কিমি;
• Hwasong-10 মাঝারি পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র। এটি 2009 সাল থেকে পরিষেবাতে রয়েছে, যার ফ্লাইট পরিসীমা 4.5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। এটা বিশ্বাস করা হয় যে পিয়ংইয়ংয়ের কাছে আজ এই ধরনের 200টি ক্ষেপণাস্ত্র থাকতে পারে;
• আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র 7.5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা সহ Hwasong-13। এটি প্রথম 2012 সালে কুচকাওয়াজে দেখানো হয়েছিল। Hwasong-13 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছাতে পারে, যা স্বাভাবিকভাবেই আমেরিকানদের মধ্যে বড় উদ্বেগের কারণ। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে ডিপিআরকে মহাকাশ রাষ্ট্রের ক্লাবের সদস্য। 2012 এর শেষে, এটি পৃথিবীর কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল কৃত্রিম উপগ্রহ"Gwangmyeonsong-3"।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, নিবন্ধের নীচে মন্তব্যে তাদের ছেড়ে. আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে

1. এই ছবিতে, উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম জং-উন একটি ফাইটার জেটের ককপিটে বসে আছেন। তার বাবা উড়তে ভয় পেতেন, কিন্তু কিম জং-উন নিজেই, বিপরীতে, আকাশের জন্য অভূতপূর্ব তৃষ্ণা পান এবং মাঝে মাঝে নিজেই বিমান উড়ান। এমনকি তিনি তার প্রাসাদের কাছে বেশ কয়েকটি ছোট বিমান স্ট্রিপ তৈরি করেছিলেন।

2. পিয়ংইয়ং বিমানবন্দরে এয়ার কোরিও গ্রাউন্ড সার্ভিস কর্মচারী

4. কিম জং-ইউএন পিয়ংইয়ং বিমানবন্দরে তার ব্যক্তিগত জেটে থাকা কর্মকর্তাদের সাথে কথা বলছেন।

5. বেইজিং থেকে পিয়ংইয়ংয়ে আসা এয়ার কোরিও বিমানের কেবিন পরিষ্কার করছেন একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট৷

6. পিয়ংইয়ং বিমানবন্দরে একজন পর্যটকের পাশ দিয়ে উত্তর কোরিয়ার দুজন পুরুষ

7. এয়ার কোরিও বিমানের কাছে পিয়ংইয়ংয়ের সুনান বিমানবন্দরের একজন কর্মচারী

8. কিম জং-উন এবং তার স্ত্রী উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর কমান্ড স্টাফদের মধ্যে প্রতিযোগিতার জায়গায় পৌঁছেছেন

9. এই ফটোতে, কিম জং-উন মহিলা উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর ফাইটার পাইলটদের পাশে ছবি তুলেছেন৷

10. পিয়ংইয়ংয়ের সুনান বিমানবন্দরে একজন কর্মচারী

11. সামরিক জাপানের বিরুদ্ধে বিজয়ের 62 তম বার্ষিকীতে, বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডারদের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এই ছবিতে, একটি আক্রমণকারী বিমান মঞ্চের পাশ দিয়ে উড়ে যাচ্ছে, যেখানে উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম জং-উন উপস্থিত রয়েছেন।

12. একই দিনে, দুটি যুদ্ধবিমান ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডের পাশ দিয়ে উড়ে গেছে।

13. এবং এই ছবিতে বিমানটি পিয়ংইয়ং বিমানবন্দরের নতুন টার্মিনালে পার্ক করা হয়েছে।

এই নিবন্ধটি উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী সম্পর্কে, এছাড়াও দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বাহিনী সম্পর্কে নিবন্ধটি দেখুন।

এক প্রকার অস্ত্রধারী বাহিনীডিপিআরকে তারা 20 আগস্ট, 1947 এ গঠিত হয়েছিল। প্রথম যুদ্ধ ব্যবহার 25 জুন, 1950 এ ঘটেছে। উত্তর কোরিয়ার বিমান কোরীয় যুদ্ধে অংশ নেয়। টেকনিক্যাল পার্কের ভিত্তি সোভিয়েত প্লেনএবং হেলিকপ্টার, বেশিরভাগই 50 এবং 70 এর দশকের। যাইহোক, আরও আধুনিক বিমান, যেমন MiG-29, পরিষেবাতে রয়েছে।

উত্তর কোরিয়ার প্রায় 1,100টি সামরিক বিমান এবং হেলিকপ্টার রয়েছে।

গল্প

DPRK বিমান বাহিনীর পতাকা

জাপানি দখলদার বাহিনীর হাত থেকে কোরিয়াকে মুক্ত করার কয়েক মাস পর উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর গঠন শুরু হয়। এই প্রক্রিয়াটি এই কারণে জটিল ছিল যে জাপানী বিমান বাহিনীর ঘাঁটি এবং বিমান মেরামতের সুবিধাগুলি মূলত দক্ষিণ কোরিয়ায় অবস্থিত ছিল এবং জাপানি বিমান বাহিনীতে কাজ করা কোরিয়ানদের তাদের স্বদেশের বিশ্বাসঘাতক হিসাবে দেখা হত। এইভাবে, পিয়ংইয়ং, সিনজু এবং চংজিনে বিমান চলাচল ক্লাবগুলির ভিত্তিতে বিমান চালানোর প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে উত্তর কোরিয়ায় অবস্থানরত সোভিয়েত সৈন্যরা বিমান চলাচল ক্লাব এবং তাদের জন্য প্রশিক্ষকদের জন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। কোরিয়ান পাইলটরা প্রথম যে বিমানটিতে প্রশিক্ষণ দিয়েছিল তা হল Po-2, UT-2, Yak-18। যোগ্য কর্মীদের সমস্যাটি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কোরিয়ান অফিসারদের দ্বারাও সমাধান করা হয়েছিল যারা কোরিয়ান সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কমিউনিস্টরা সবচেয়ে শিক্ষিত যুবক-যুবতীদের, প্রাথমিকভাবে ছাত্রদের মধ্যে থেকে, পরবর্তীতে তৈরি হওয়া বিমান ক্লাব এবং সামরিক বিমান চালনার স্কুলগুলিতে আকৃষ্ট করার চেষ্টা করেছিল। পরে, ফ্লাইট প্রযুক্তিগত কর্মীদের ইউএসএসআর এবং চীনে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

উত্তর কোরিয়ায় নতুন বিমান বাহিনীর কার্যক্রম 1947 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, যখন মিশ্র সোভিয়েত-কোরিয়ান ক্রুরা পিয়ংইয়ং থেকে ইউএসএসআর এবং চীনে লি-2 এবং সি-47 সামরিক পরিবহন বিমানের নিয়মিত ফ্লাইট শুরু করে।

1948 সালে কোরিয়ান পিপলস আর্মি তৈরি এবং কোরিয়ার গণতান্ত্রিক গণপ্রজাতন্ত্রী গঠনের পর, বিমান বাহিনীর আকার দ্রুত বৃদ্ধি পেতে শুরু করে। 1950 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, DPRK এর সামরিক বিমান চলাচলে একটি মিশ্র বায়ু বিভাগ 93 Il-10, 1 ফাইটার 79 ইয়াক-9 ছিল। 1 প্রশিক্ষণ 67 প্রশিক্ষণ বিমান এবং যোগাযোগ বিমান) এবং 2 বিমান প্রযুক্তিগত ব্যাটালিয়ন। প্রতিটি রেজিমেন্টের তিনটি বা চারটি স্কোয়াড্রন ছিল; প্রশিক্ষণ রেজিমেন্টে দুটি আসন বিশিষ্ট ইয়াক-11 এর একটি স্কোয়াড্রন ছিল। 56 তম আইএপি উত্তর কোরিয়ার বিখ্যাত পাইলট লি ডং-গিউ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি যুদ্ধের সময় একজন টেক্কা হয়েছিলেন। ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন সম্ভবত Li-2s এবং C-47 এর একটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত। বিমান বাহিনীর মোট শক্তি ছিল 2829 জন। ডিপিআরকে বিমানবাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন জেনারেল ওয়াং লেন, এবং তার উপদেষ্টা ছিলেন সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কর্নেল পেট্রাচেভ।

কোরিয়ান পাইলটদের স্মৃতিস্তম্ভ - 1950-1953 সালের যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীরা।

কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী দক্ষিণে অগ্রসর হওয়া ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক গঠনের জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। ডেজিয়ন এলাকায় যুদ্ধের জন্য, ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের ফাইটার রেজিমেন্টকে "গার্ডস ডেজিয়ন" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। তবে যুদ্ধে মার্কিন সেনাবাহিনী ও তার মিত্রদের হস্তক্ষেপের পর ড অধিকাংশডিপিআরকে বিমান চলাচল ধ্বংস হয়ে যায় এবং বিমান বাহিনীর অবশিষ্টাংশ চীনা ভূখণ্ডে উড়ে যায়। 21শে আগস্ট, 1950 সাল নাগাদ, কেপিএ এভিয়েশনের কাছে এখনও 21টি যুদ্ধ-প্রস্তুত বিমান ছিল, যার মধ্যে 20টি আক্রমণ বিমান এবং 1টি ফাইটার ছিল। 1950-51 সালের শীতকালে, রাতের বোমারু বিমানের একটি রেজিমেন্ট সক্রিয় ছিল, প্রথমে পো-2, তারপর ইয়াক-11 এবং ইয়াক-18 উড়েছিল, আমেরিকানদের উপর বেশ গুরুতর আঘাত করেছিল। পরে, 56তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কয়েকটি স্কোয়াড্রন এবং কিছু চীনা স্কোয়াড্রন, যা মূলত লা-9/লা-11 উড়ছিল, রাতের কাজে জড়িত ছিল।

নভেম্বর-ডিসেম্বর 1950 সালে, চীন-কোরিয়ান ইউনাইটেড গঠন বিমান বাহিনীচীনা জেনারেল লিউ জেনের নেতৃত্বে। 1951 সালের 10 জুন, কেপিএ বিমান বাহিনীর 136 টি বিমান এবং 60 জন সু-প্রশিক্ষিত পাইলট ছিল। ডিসেম্বরে, মিগ-15 উড়ন্ত দুটি চীনা ফাইটার ডিভিশন যুদ্ধ অভিযান শুরু করে। পরে তারা কেপিএ এয়ার ডিভিশনে যোগ দেয়। ফ্রন্ট লাইন এভিয়েশন ছিল আন্দং এয়ারফিল্ডে, তারপর 1951 সালের জুলাই মাসে মিয়াওগুতে এবং 1952 সালে দাপু এবং সেইসাথে দাগুশানে।

ভিত্তি বিমান বাহিনীডিপিআরকে সোভিয়েত "স্বেচ্ছাসেবক" পাইলট ছিল। বিভিন্ন সময়ে, বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলট I. Kozhedub, A. Alelyukhin, A. Kumanichkin, A. Shevtsov এবং অন্যান্যদের দ্বারা ফাইটার ফর্মেশনের কমান্ড ছিল। সোভিয়েত ফাইটার এভিয়েশনের প্রধান বিমান ছিল তখন জেট MiG-15। এছাড়াও, 2শে ডিসেম্বর, 1950 তারিখে কিম ইল সুং-এর আদেশে, কেপিএ রাইফেল রেজিমেন্টগুলিতে "বিমান শিকারী শুটার" এর দলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যারা ইজিল ব্যবহার করে শত্রু বিমানের সাথে লড়াই করেছিল। হালকা মেশিনগান, সেইসাথে নিকটবর্তী পাহাড়ের চূড়ার মধ্যে প্রসারিত তারগুলি।

কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, জেট ফাইটারদের মধ্যে প্রথম বিমান যুদ্ধ হয়েছিল।

সরকারী তথ্য অনুসারে, DPRK বিমান বাহিনী যুদ্ধের সময় 164টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিল। কিছু উত্তর কোরিয়ার পাইলট বিমান যুদ্ধে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেন:

কিম জিন ওকে 17 জিতেছে।
লি ডং জু 9 জিতেছে।
কান ডেন 8 ডিসেম্বর জয়ী।
কিম ডি সান 6 জিতেছে।

উত্তর কোরিয়ার পাইলটদের মধ্যে মহিলা পাইলটও ছিলেন। তাদের একজন, স্কোয়াড্রন কমান্ডার থিয়া সেং হুই, ডিপিআরকে-এর হিরো হয়ে ওঠেন।

27 জুলাই, 1953-এ যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরের সময়, কেপিএ বিমান চালনা ইতিমধ্যেই প্রাক-যুদ্ধের তুলনায় পরিমাণগতভাবে বেশি ছিল এবং কমপক্ষে 200টি মিগ-15 সহ প্রায় 350-400 বিমানের পরিমাণ ছিল। ডিপিআরকে এর বিমানঘাঁটি এবং অন্যান্য অবকাঠামো বোমা হামলায় ধ্বংস হওয়ার কারণে, কোরিয়ান বিমান চালনা চীনা ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে ছিল। এমনকি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগেই, প্রথম Il-28 জেট বোমারু বিমান এসে পৌঁছায়, তাদের মধ্যে দশজন পিয়ংইয়ংয়ের উপরে 28 জুলাই, 1953-এ বিজয় কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল।

DPRK এয়ার ফোর্সের পরিবহন An-2

বিমান বাহিনীর একটি গভীর পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল, যার সাথে নতুন ইউএসএসআর থেকে ব্যাপক সরবরাহ ছিল সামরিক সরঞ্জাম. দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে সীমানা রেখা বরাবর কয়েক ডজন বিমান ঘাঁটি নির্মাণ শুরু হয় একটি সিস্টেমবিমান বাহিনী, বিমান বিধ্বংসী কামানপ্রধান শহরগুলি বন্ধ ছিল। 1953 সালে, জেট প্রযুক্তিতে ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর একটি সম্পূর্ণ রূপান্তর শুরু হয়।

সামরিক বিমান চালনায় সাংগঠনিক পরিবর্তন হয়েছে। নিম্নলিখিতগুলিকে বিমান বাহিনী থেকে আলাদা করা হয়েছিল: বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড, নৌ এবং সেনা বিমান চলাচল। বিমান প্রতিরক্ষা সদর দফতরে বিমান লক্ষ্যবস্তু, বিমান বিধ্বংসী কামান এবং শনাক্ত করার জন্য একটি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল যুদ্ধবিমান. নেভাল এভিয়েশনের মধ্যে বেশ কয়েকটি ফাইটার স্কোয়াড্রন অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলি বড় বন্দরগুলিকে কভার করে এবং অল্প সংখ্যক Il-28 গুলি ছিল যা নৌ লক্ষ্যবস্তুগুলিকে পুনরুদ্ধার এবং আক্রমণের উদ্দেশ্যে। আর্মি এভিয়েশন 1953 সাল থেকে, এটি ডিপিআরকে-এর মধ্যে বিশেষ করে প্রথমটিতে সমস্ত নাগরিক বিমান পরিবহন পরিচালনা করে যুদ্ধ পরবর্তী বছর. আর্মি এভিয়েশন An-2, Il-12 এবং Yak-12 পেয়েছে।

যুদ্ধের সমাপ্তির পর, উত্তর এবং দক্ষিণ কোরিয়া উভয়ের বিমান চলাচল একে অপরের বিরুদ্ধে দেশগুলির পুনরুদ্ধার এবং নাশকতা অভিযানে অংশ নেয়। DPRK এভিয়েশন খেলেছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাদক্ষিণ কোরিয়ায় কর্মরত অসংখ্য পক্ষপাতমূলক বিচ্ছিন্নতার সাথে সরবরাহ এবং যোগাযোগে। যুদ্ধ-পরবর্তী পুরো সময় জুড়েই সীমানা নির্ধারণের সীমানার দুপাশে পুনরুদ্ধার কার্যক্রম এবং বিমান চলাচলের লঙ্ঘন ঘটেছিল।

মিগ-17 ডিপিআরকে এয়ার ফোর্স

1956 সালের পর, কয়েক ডজন MiG-17F ফাইটার এবং Mi-4 এবং Mi-4PL হেলিকপ্টার বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1958 সালে, কোরিয়ানরা ইউএসএসআর থেকে মিগ-17পিএফ ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর পেয়েছিল, ইউএসএসআর এবং ডিপিআরকে-এর মধ্যে পারস্পরিক সহায়তা এবং প্রতিরক্ষা সহযোগিতার চুক্তি স্বাক্ষরের পর, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী সুপারসনিক মিগ-19এস পেয়েছে এবং বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম S-25 "Berkut", 1965 মিগ-21F ফাইটার এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্টের পরে মিসাইল সিস্টেম S-75 "Dvina"।

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর জন্য ষাট এবং সত্তরের দশক বিমান বাহিনীর সাথে জড়িত অসংখ্য সীমান্ত ঘটনার সময় হয়ে ওঠে:

• 17 মে, 1963-এ, 8ম সেনাবাহিনীর একটি আমেরিকান OH-23 হেলিকপ্টার ডিপিআরকে অঞ্চলের উপর স্থল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উভয় পাইলটকে বন্দী করা হয় এবং এক বছর পরে ছেড়ে দেওয়া হয়।
• 19 জানুয়ারী, 1967-এ, দক্ষিণ কোরিয়ার নৌবাহিনীর টহল জাহাজ ট্যাং পো সীমানা অঞ্চলের উত্তরে উত্তর কোরিয়ার জাহাজ দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং তারপরে মিগ-21 যোদ্ধাদের দ্বারা ডুবে যায়।
• 23 জানুয়ারী, 1968-এ, ডিপিআরকে বিমান মার্কিন নৌবাহিনীর পুয়েবলোকে আটকে রাখার কাজে অংশ নেয়। জাহাজটি উত্তর কোরিয়ার নাবিকরা ধরে নিয়ে যায় এবং ওয়ানসান বন্দরে নিয়ে যায়।
• এপ্রিল 15, 1969-এ, DPRK বিমান বাহিনীর দুটি মিগ-17 মার্কিন নৌবাহিনীর একটি EU-121 প্রারম্ভিক সতর্কীকরণ বিমানকে গুলি করে। 31 জন সেনা সদস্য নিয়ে একটি বিমান জাপান সাগরে বিধ্বস্ত হয়েছে।
• 14 জুলাই, 1977 তারিখে, মিগ-21 বিমান উত্তর কোরিয়ার আকাশসীমায় একটি আমেরিকান CH-47 চিনুক হেলিকপ্টারকে গুলি করে। দুই দিন পর জীবিত পাইলট এবং অন্য তিন ক্রু সদস্যের মরদেহ যুক্তরাষ্ট্রের কাছে হস্তান্তর করা হয়।
• 17 ডিসেম্বর, 1994-এ একটি আমেরিকান OH-58D হেলিকপ্টারকে Wha-Sung MANPADS দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, যা উত্তর কোরিয়ার আকাশসীমায় 4 মাইল চলে গিয়েছিল। একজন পাইলট নিহত হয়েছিল, দ্বিতীয়জনকে বন্দী করা হয়েছিল এবং 13 দিন পর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।

80 এর দশকের শুরুতে, বিমান বাহিনীর আরেকটি আধুনিকীকরণ ঘটেছিল। পূর্বে উপলব্ধ 150 মিগ-21 ছাড়াও, মিলিটারী সার্ভিস 60 MiG-23P ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং MiG-23ML ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার প্রবেশ করে এবং PRC 150 Q-5 নানচাং আক্রমণ বিমান থেকে। হেলিকপ্টারের তালিকা প্রসারিত করা হয়েছে: আরও 10 Mi-2 এবং 50 Mi-24। 1988 সালের মে-জুন মাসে, প্রথম ছয়টি মিগ-29 ডিপিআরকে এসে পৌঁছায়; বছরের শেষ নাগাদ, 30টি বিমানের পুরো ব্যাচ এবং আরও 20টি Su-25K আক্রমণ বিমানের স্থানান্তর সম্পন্ন হয়। 80 এর দশকের শেষের দিকে, 87টি আমেরিকান হিউজ MD-500 হেলিকপ্টার তৃতীয় দেশের মাধ্যমে ক্রয় করা হয়েছিল, যার মধ্যে কমপক্ষে 60টি যুদ্ধে রূপান্তরিত হয়েছিল।

মিগ-২৯ ডিপিআরকে এয়ার ফোর্স

1980 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990 এর দশকের শুরুতে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের পতনের সাথে সামরিক বিমান চলাচলউত্তর কোরিয়া উল্লেখযোগ্য সমস্যার সম্মুখীন হতে শুরু করে। ডিপিআরকে এয়ারফোর্সের সাথে সেবারত সোভিয়েত এবং চীনা-নির্মিত বিমানগুলি বেশিরভাগ অংশে, শারীরিক এবং নৈতিকভাবে পুরানো, এবং তাদের ক্রুদের, পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রশিক্ষিত এবং তীব্র জ্বালানী সংকটের পরিস্থিতিতে, সত্যিই খুব কম অভিজ্ঞতা রয়েছে। একই সময়ে, উত্তর কোরিয়ার বিমানগুলি নিরাপদে ভূগর্ভস্থ হ্যাঙ্গারে লুকিয়ে থাকে এবং তাদের জন্য প্রচুর রানওয়ে রয়েছে। DPRK কংক্রিট ফুটপাথ এবং খিলানযুক্ত চাঙ্গা কংক্রিট টানেল সহ বহু কিলোমিটার মহাসড়ক তৈরি করেছে, যা যুদ্ধের ক্ষেত্রে সামরিক বিমানঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর ভিত্তিতে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এটি অসম্ভাব্য যে প্রথম আঘাতের মাধ্যমে উত্তর কোরিয়ার বিমান চলাচল ধ্বংস করা সম্ভব হবে। শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যাকে আমেরিকান গোয়েন্দারা "বিশ্বের সবচেয়ে ঘন ক্ষেপণাস্ত্র বিধ্বংসী এবং বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা" হিসাবে বিবেচনা করে, এর 9 হাজারেরও বেশি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম রয়েছে: হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন থেকে শুরু করে বিশ্বের সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী 100-মিমি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, সেইসাথে স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী স্থাপনা ZSU-57 এবং ZSU-23-4 "শিলকা"। স্থির সিস্টেম S-25, S-75, S-125 এবং মোবাইল "Kub" এবং "Strela-10" থেকে পোর্টেবল ইনস্টলেশন পর্যন্ত কয়েক হাজার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল লঞ্চার রয়েছে। ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য, 90 এর দশকের শুরুতে 100 টিরও বেশি পিস্টন বিমান CJ-5 এবং CJ-6, চেকোস্লোভাক উত্পাদনের 12 L-39 জেট, সেইসাথে কয়েক ডজন যুদ্ধ প্রশিক্ষণ মিগ-21, মিগ- 23, MiG-29 এবং Su-25। তারা প্রাথমিকভাবে অভিজাত 50 তম গার্ড এবং 57 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলট দ্বারা উড্ডয়ন করে, মিগ-23 এবং মিগ-29 বিমানে সজ্জিত; তারা পিয়ংইয়ং-এর কাছাকাছি অবস্থিত এবং ডিপিআরকে-এর রাজধানীর জন্য বায়ু কভার সরবরাহ করে। তৃতীয় বিশ্বের অনেক দেশে বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রশিক্ষকরাও যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী আজ একটি বরং চিত্তাকর্ষক শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে যা সম্ভাব্য প্রতিপক্ষরা গণনা করতে বাধ্য হয়।

5 জুন, 1950, মধ্য কোরিয়ার সময় 15:00 এ, উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর চিহ্ন সহ একজোড়া ইয়াক-9পি যোদ্ধা সিউলের কাছে গিম্পো এয়ারফিল্ডের উপরে উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে আমেরিকানদের প্রত্যাশিত জ্বরপূর্ণ গতিতে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। DPRK এর স্থল অনুসন্ধান দ্বারা দক্ষিণ কোরিয়ার রাজধানী আসন্ন ক্যাপচারের। ইয়াকস কন্ট্রোল টাওয়ারে গুলি চালায়, একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে এবং তারপরে মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকা মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি C-54 সামরিক পরিবহন বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। একই সময়ে, সিউল বিমানবন্দরে দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর 7টি বিমান দ্বারা ইয়াকস ফ্লাইট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 19:00 এ, ইয়াকরা আবার জিম্পোতে আঘাত হানে এবং S-54 বন্ধ করে। এটি ছিল কোরিয়ান যুদ্ধের প্রথম যুদ্ধ পর্ব এবং উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর আত্মপ্রকাশ।

উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর গঠন উপরে বর্ণিত ঘটনাগুলির চেয়ে অনেক আগে শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর তিন মাসেরও কম সময় পেরিয়ে গেছে, এবং কোরিয়ান জনগণের মহান নেতা কিম ইল সুং ইতিমধ্যেই তার বক্তৃতা দিয়েছেন "নতুন কোরিয়ার বিমান বাহিনী তৈরি করুন" (নভেম্বর 29, 1945)। সামগ্রিকভাবে সেনাবাহিনীর মতো বিমান চলাচলের সৃষ্টিটি কার্যত স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হয়েছিল - যে বিমান ঘাঁটি এবং বিমান মেরামত উদ্যোগগুলি জাপানিদের কাছ থেকে কোরিয়ান ভূখণ্ডে রয়ে গিয়েছিল সেগুলি মূলত উপদ্বীপের দক্ষিণে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল এবং আমেরিকানদের কাছে গিয়েছিল এবং তারপর দক্ষিণ কোরিয়ায়। বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ" নতুন কোরিয়াপিয়ংইয়ং, সিনজু, চংজিনে বিমান চলাচল ক্লাবগুলির সংগঠনের সাথে ("মহান উত্তরের প্রতিবেশীর" অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে) শুরু হয়েছিল - যেখানে সোভিয়েত দখলদার বাহিনীর বিমান চালনা ইউনিটগুলি ছিল৷ প্রশিক্ষক, প্রোগ্রাম এবং বিমানগুলি ছিল সোভিয়েত: পো -2, UT-2, ইয়াক- 18 (সম্ভবত ইয়াক-9ইউ, লা-7, ইয়াক-11ও ছিল)।একটি গুরুতর সমস্যা ছিল ফ্লাইট প্রযুক্তিগত কর্মীদের নির্বাচন। যারা কোরিয়ানদের মধ্যে পরিবেশন করেছে জাপানি বিমান বাহিনীযুদ্ধের বছরগুলিতে তাদের "জনগণের শত্রু" হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল - তাদের ধরা এবং বিচার করার কথা ছিল। বুদ্ধিজীবী, বুর্জোয়া এবং কোরিয়ান সমাজের অন্যান্য সর্বাধিক শিক্ষিত প্রতিনিধিরা, সোভিয়েত সৈন্যদের আগমনের পরে, বেশিরভাগই পালিয়ে যায় আমেরিকান অঞ্চলপেশা, সম্ভবত কোরিয়ান শৈলীতে "সমাজতন্ত্রের উজ্জ্বল রাজ্য" বাস্তবে কী হতে পারে তা পূর্বাভাস দিয়েছিল৷ অন্যদিকে, কোরিয়ান জনসংখ্যার ভিত্তি ছিল নিরক্ষর কৃষকদের নিয়ে যাদের বিমান চালনা সম্পর্কে খুব অস্পষ্ট ধারণা ছিল৷ একজন সাধারণ "লাঙ্গল" -চাল চাষী"কে পিপিএস বা মোসিন রাইফেল থেকে তুলনামূলকভাবে সহজে গুলি করার প্রশিক্ষণ দেওয়া যেতে পারে, এর আগে "উত্তর কোরিয়ার অস্থায়ী পিপলস কমিটির প্রোগ্রাম" থেকে তার মাথায় বেশ কয়েকটি থিসিস ড্রিল করা হয়েছিল, কিন্তু তাকে পাইলট করা একটি বরং কঠিন কাজ ছিল। .

এই সমস্যাটি আংশিকভাবে সামরিক বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল সোভিয়েত সেনাবাহিনী(উপযুক্তদের মধ্যে থেকে, সরাসরি এবং রূপকভাবে, ব্যক্তি - সোভিয়েত চাইনিজ, কোরিয়ান, বুরিয়াত ইত্যাদি . উত্তর কোরিয়ায় নতুন বিমান বাহিনীর "প্রথম চিহ্ন" ছিল পিয়ংইয়ং থেকে সোভিয়েত প্রাইমোরি (ভ্লাদিভোস্টক, খবরভস্ক) এবং চীন (হারবিন) পর্যন্ত সামরিক পরিবহন বিমান Li-2 এবং S-47-এর নিয়মিত ফ্লাইটের 1917 সালের শুরু এবং শেষ। ফ্লাইটগুলি মিশ্র সোভিয়েত-কোরিয়ান ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই ফ্লাইটগুলির প্রধান কাজ ছিল "অস্থায়ী কমিটি" এবং তারপর DPRK সরকারের "ভ্রাতৃপক্ষের" সাথে নিয়মিত যোগাযোগ বজায় রাখা।

1948 সালে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সৈন্যরা কোরীয় উপদ্বীপ ত্যাগ করে। প্রায় অবিলম্বে, "উত্তর কোরিয়ার অস্থায়ী পিপলস কমিটি" কোরিয়ান পিপলস আর্মি - কেপিএ গঠনের ঘোষণা দেয় এবং মাত্র ছয় মাস পরে কোরিয়ান পিপলস ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক গঠিত হয় - এই ধরনের একটি অপ্রচলিত ক্রম 1948 সালের শেষের দিকে পিয়ংইয়ংকে অনুমতি দেয়। সোভিয়েত অস্ত্রে সজ্জিত বেশ কয়েকটি বিভাগের একটি মোটামুটি শক্তিশালী সেনাবাহিনী।

অবশ্যই, সোভিয়েত (কখনও কখনও চীনা) সামরিক উপদেষ্টারা সমস্ত সদর দফতরে বসেছিলেন। ডিপিআরকে বিমানবাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন জেনারেল ওয়াং লেন এবং তার উপদেষ্টা কর্নেল পেট্রাচেভ। আনুষ্ঠানিকভাবে, 1950 সালের মাঝামাঝি, তাদের নিয়ন্ত্রণে একটি মিশ্র বায়ু বিভাগ ছিল, তবে এর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে সোভিয়েতকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। আমেরিকানদের মতে, ডিপিআরকে 70টি ইয়াক-3, ইয়াক-7বি, ইয়াক-9 এবং লা-7 যুদ্ধবিমান সহ 132টি যুদ্ধ বিমানে সজ্জিত ছিল, সেইসাথে 62টি আইএল-10 আক্রমণ বিমান। সঠিক সংখ্যা সোভিয়েত সামরিক উপদেষ্টাদের দ্বারা উপস্থাপিত হয়: 1 এডি (1 SAP - 93 Il-10, 1 IAP - 79 Yak-9. 1 UchAP - 67 প্রশিক্ষণ এবং যোগাযোগ বিমান), 2 বিমান প্রযুক্তিগত ব্যাটালিয়ন। মোট - 2829 জন। সশস্ত্র বাহিনীর মেরুদণ্ড প্রাক্তন সোভিয়েত বিমানচালনা বিশেষজ্ঞ এবং উভয়ই নিয়ে গঠিত ফ্লাইট প্রযুক্তিগতকর্মীরা যারা 1946-50 সালে কাজ করেছিলেন। ইউএসএসআর, চীন এবং সরাসরি ডিপিআরকে অঞ্চলে প্রশিক্ষণ।

সুতরাং, যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে আমেরিকান পাইলটদের রিপোর্টে "সম্পাদিত" ডিজাইনের (ইয়াক -17, ইয়াক -23 বা এমনকি ইয়াক -15) উত্তর কোরিয়ার জেট যোদ্ধাদের সাথে আকাশপথে বৈঠকের উল্লেখ রয়েছে, যেখান থেকে আমেরিকান ইতিহাসবিদরা উপসংহারে এসেছেন যে যুদ্ধের প্রাক্কালে ডিপিআরকে বিমান বাহিনী তারা জেট প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে শুরু করেছিল। এটা নিশ্চিত করা হয় সোভিয়েত সূত্রনা, যদিও এটা জানা যায় যে সেই সময়ে চীনারা (অর্থাৎ যখন মিগ-১৫-এর প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল এবং মিগ-১৫ইউটিআই তখনও বিদ্যমান ছিল না) ইয়াক-১৭ইউটিআই-তে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। এই প্লেনগুলো পাওয়া যেত, বিশেষ করে মুকদেনে। যাইহোক, আমেরিকান পাইলটরা কোরিয়ার আকাশে উত্তর কোরিয়া এবং চীনা লা-৫-এর কল্পনা করেছিলেন। Pe-2, Yak-7, Il-2 এমনকি Airacobras!

কোরিয়ান যুদ্ধের কারণ এবং কোর্স সম্পর্কে একটি কথোপকথন এই বর্ণনার সুযোগের বাইরে, তাই আমরা এই ঘটনাগুলিকে সংক্ষেপে স্পর্শ করব। আমরা এই যুদ্ধে আগ্রহী কারণ এই সমস্ত ঘটনাগুলি এক বা অন্যভাবে উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর বিকাশকে প্রভাবিত করেছে। প্রাথমিকভাবে যুদ্ধপিয়ংইয়ংয়ের জন্য ভাল ছিল; ট্যাঙ্কের কলামগুলি প্রায় বাধা ছাড়াই এগিয়ে গেল এবং ইয়াক এবং ইলস তাদের বিমান সহায়তা প্রদান করেছিল। সিউল এবং ডেজিয়ন অঞ্চলে "যুদ্ধের" জন্য, কোরিয়ান পিপলস আর্মির কিছু ইউনিট এমনকি প্রহরী পদ পেয়েছিল। তাদের মধ্যে চারটি পদাতিক এবং একটি ট্যাঙ্ক ব্রিগেড, চারটি পদাতিক এবং দুটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং টর্পেডো বোটের একটি বিচ্ছিন্ন দল ছিল। অন্যদের মধ্যে, ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের ফাইটার রেজিমেন্টকে "ডেজং গার্ডস" উপাধিতে ভূষিত করা হয়। আজ অবধি, এই ইউনিটটি উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর মধ্যে একমাত্র গার্ড ইউনিট।

তাই প্রাথমিক পর্যায়ে সাফল্য ছিল উত্তর কোরিয়ার পক্ষে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে হস্তক্ষেপ না করা পর্যন্ত এটি অব্যাহত ছিল। ফলস্বরূপ, 1950 সালের আগস্টের শুরুতে, উত্তরাঞ্চলীয় বিমান চলাচল ধ্বংস হয়ে যায় এবং জাতিসংঘের সৈন্যদের কোন উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধ প্রদান করা বন্ধ করে দেয়। বিমান বাহিনীর অবশিষ্টাংশ চীনা ভূখণ্ডে উড়ে যায়। লাগাতার আক্রমণ আমেরিকান বিমান চালনাকেপিএ গ্রাউন্ড ইউনিটগুলিকে রাতের যুদ্ধে যেতে বাধ্য করে। কিন্তু 15 সেপ্টেম্বর, 1950 সালে ইনচন এলাকায় ডিপিআরকে সৈন্যদের পিছনে জাতিসংঘের সৈন্য অবতরণ এবং বুসান ব্রিজহেড থেকে আমেরিকান পাল্টা আক্রমণের একযোগে শুরু করার পরে, কোরিয়ান পিপলস আর্মি একটি "অস্থায়ী কৌশলগত" শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল। পশ্চাদপসরণ" (রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে - উত্তরে darted)। ফলস্বরূপ, 1951 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, উত্তর কোরিয়ানরা তাদের ভূখণ্ডের 90% হারিয়েছিল এবং তাদের সেনাবাহিনী প্রায় সম্পূর্ণভাবে পরাজিত হয়েছিল।

মিগ-15 বিমানে সজ্জিত সোভিয়েত 64তম এয়ার ডিফেন্স ফাইটার কর্পসের আড়ালে কোরিয়ায় মার্শাল পেং দেহুয়াই-এর "চাইনিজ পিপলস ভলান্টিয়ার কর্পস"-এর প্রবর্তনের মাধ্যমে পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়। চীনা স্বেচ্ছাসেবকরা আমেরিকান এবং তাদের মিত্রদের 38 তম সমান্তরাল অতিক্রম করে ঠেলে দেয়, কিন্তু এই লাইনগুলিতে থামানো হয়। ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর জন্য, 1950-51 সালের শীতকালে। সাহিত্যে ব্যাপকভাবে বর্ণিত শুধুমাত্র নাইট বোমারু রেজিমেন্ট সক্রিয় ছিল, প্রথমে Po-2, তারপর Yak-11 এবং Yak-l8 উড়ছিল। কিন্তু, অদ্ভুত মনে হতে পারে, তাদের যুদ্ধের কাজ থেকে প্রকৃত মূল্য ছিল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ইয়াঙ্কিরা "Po-2 সমস্যা" নিয়ে গুরুত্বের সাথে আলোচনা করেছে। "পাগল চাইনিজ অ্যালার্ম ঘড়ি", যেমন আমেরিকানরা তাদের বলেছিল, ক্রমাগত শত্রুর মানসিকতাকে চূর্ণ করেছিল, তারা উল্লেখযোগ্য ক্ষতিও করেছিল। পরবর্তীকালে, 56 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কয়েকটি স্কোয়াড্রন এবং কিছু চীনা বিমান ইউনিট রাতের কাজে জড়িত ছিল - তারা উভয়ই মূলত লা-9/11 উড়েছিল!নভেম্বর-ডিসেম্বর 1950 সালে, চীন-কোরিয়ান ইউনাইটেড এয়ার ফোর্স (UAA) গঠন শুরু হয়। চীনারা এতে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং OVAও চীনা জেনারেল লিউ জেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1951 সালের 10 জুন, কেপিএ বিমান বাহিনীর 136 টি বিমান এবং 60 জন সু-প্রশিক্ষিত পাইলট ছিল। ডিসেম্বরে, মিগ-15 উড়ন্ত দুটি চীনা ফাইটার ডিভিশন যুদ্ধ অভিযান শুরু করে। পরে, তারা কেপিএ এয়ার ডিভিশনে যোগদান করে (1952 সালের শেষ নাগাদ তাদের সংখ্যা তিনজনে উন্নীত হয়)।

যাইহোক, কোরিয়ান বিমান চালনার কার্যকলাপ কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক বাকি. শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রধান বোঝা IA এবং ZA 64IAK দ্বারা বহন করা হয়েছিল, তাই DPRK বিমান প্রতিরক্ষার ভিত্তি ছিল সোভিয়েত ইউনিট এবং কোরিয়ান এবং চীনারা বেশিরভাগ যুদ্ধে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল। এবং যদিও তাদের বিমান প্রতিরক্ষা ছিল, এটি একটি উপযুক্ত অবস্থায় ছিল।

2শে ডিসেম্বর, 1950-এ কিম ইল সুং-এর আদেশে তৈরি করা "বিমান শিকারীদের" প্রায় একমাত্র বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট ছিল। উপলব্ধ উপায় ব্যবহার করে শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে - ভারী এবং হালকা মেশিনগান থেকে নিকটবর্তী পাহাড়ের চূড়ার মধ্যে প্রসারিত তারগুলি পর্যন্ত। উত্তর কোরিয়ার প্রচার অনুসারে, কিছু দল (উদাহরণস্বরূপ, ডিপিআরকে হিরো ইউ গি হো-র ক্রু) এইভাবে 3-5টি শত্রু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল! এমনকি যদি আমরা এই তথ্যটিকে অতিরঞ্জিত বিবেচনা করি, তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে "শুটার-হান্টাররা" সামনে একটি গণ ঘটনা হয়ে উঠেছে এবং জাতিসংঘের পাইলটদের জন্য প্রচুর রক্ত ​​নষ্ট করেছে।

যেদিন যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, 27 জুন, 1953, তখনও উত্তর কোরিয়ার বিমান চলাচল সীমিত যুদ্ধ ক্ষমতার ছিল, কিন্তু এর সংখ্যা ইতিমধ্যেই যুদ্ধ-পূর্ব যুগের তুলনায় বেশি ছিল। বিভিন্ন বিশেষজ্ঞরা কমপক্ষে 200 মিগ-15 সহ 350-400 বিমানের এই সময়ের মধ্যে এর শক্তি অনুমান করেছেন। এগুলি সমস্তই চীনা ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে ছিল, যেহেতু উত্তর কোরিয়ার যুদ্ধ-পূর্ব বিমানক্ষেত্রগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় পুনরুদ্ধার করা হয়নি। 1953 সালের শেষের দিকে, চীনা স্বেচ্ছাসেবক কর্পস ডিপিআরকে অঞ্চল থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং 38 তম সমান্তরাল অবস্থানগুলি কেপিএ ইউনিটগুলির নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। ইউএসএসআর থেকে নতুন সামরিক সরঞ্জামের ব্যাপক সরবরাহের সাথে উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীর সমস্ত শাখার একটি গভীর পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল।

বিমান বাহিনীর জন্য, একটি ত্বরিত গতিতে এক ডজন বিমান ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল, রাডার স্টেশন, বিমান প্রতিরক্ষা পোস্ট এবং যোগাযোগ লাইনের সাথে 38 তম সমান্তরাল বরাবর একটি একীভূত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। "ফ্রন্ট লাইন" (ডিপিআরকেতে সৈন্য বিচ্ছিন্ন করার অঞ্চল হিসাবে এখনও বলা হয়) এবং বড় শহরগুলি বিমান বিধ্বংসী কামান দ্বারা শক্তভাবে আচ্ছাদিত ছিল। 1953 সালে, জেট প্রযুক্তিতে ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর সম্পূর্ণ রূপান্তর শুরু হয়েছিল: পরবর্তী তিন বছরে, ইউএসএসআর এবং চীন থেকে প্রচুর পরিমাণে মিগ -15 প্রাপ্ত হয়েছিল। এমনকি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগেই, প্রথম Il-28 জেট বোমারু বিমান এসে পৌঁছেছিল, তাদের মধ্যে দশজন পিয়ংইয়ংয়ের উপরে 28 জুলাই, 1953-এ "বিজয় প্যারেডে" অংশ নিয়েছিল।

সামরিক বিমান চালনায় মেজরও ছিল সাংগঠনিক পরিবর্তন- এয়ার ডিফেন্স কমান্ড, নৌ ও সেনা বিমান চলাচলকে বিমান বাহিনী থেকে আলাদা করা হয়েছিল।
বিমান প্রতিরক্ষা সদর দপ্তরে বিমান লক্ষ্যবস্তু, বিমান বিধ্বংসী কামান এবং যুদ্ধবিমান সনাক্ত করার জন্য একটি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। নেভাল এভিয়েশনের মধ্যে বেশ কয়েকটি ফাইটার স্কোয়াড্রন অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলি বড় বন্দরগুলিকে কভার করে এবং অল্প সংখ্যক Il-28গুলিকে পুনঃজাগরণের জন্য এবং নৌ লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। 1953 সাল থেকে, আর্মি এভিয়েশন ডিপিআরকে-এর মধ্যে সমস্ত বেসামরিক বিমান পরিবহনও চালিয়েছে, এবং যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম বছরগুলিতে এর আয়তন বিশেষত বড় ছিল, যখন সেতু, মহাসড়ক এবং রেলপথগুলি অপরিবর্তিত ছিল। পুরানো Po-2 এবং Li-2 ছাড়াও, আর্মি এভিয়েশন An-2, Il-12 এবং Yak-12 পেয়েছে। অযাচাইকৃত তথ্য অনুযায়ী, এটি ছিল 1953-54 সালে। উত্তর কোরিয়ানরা তাদের এজেন্টদের দক্ষিণে এয়ারলিফ্ট করা শুরু করে। একই সময়ে, সেনাবাহিনীর বিমানগুলি কেবল প্যারাট্রুপারদেরই নামায়নি, দক্ষিণ কোরিয়ার ভূখণ্ডে গোপন অবতরণও করেছে। সম্পূর্ণ কালো রঙে আঁকা An-2s-এর একটি, অনুরূপ অভিযানের সময় দক্ষিণ কোরিয়ার নিরাপত্তার দ্বারা বন্দী হয়েছিল এবং এখনও সামরিক জাদুঘরে প্রদর্শন করা হচ্ছে। যাইহোক, দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বাহিনীও ডিপিআরকেতে গুপ্তচর পাঠাতে খুব সক্রিয় ছিল। তাদের একজন সফল অপারেশনআমেরিকানদের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত, "হান্ট ফর দ্য মিগ" হয়ে ওঠে: 21 সেপ্টেম্বর, 1953-এ, উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর সিনিয়র লেফটেন্যান্ট কিম সোক ন, 100 হাজার ডলার পুরস্কারের প্রতিশ্রুতিতে আকৃষ্ট হয়ে একটি মিগ-কে হাইজ্যাক করে। 15bis বা দক্ষিণ। এটি আমেরিকানদের অনুমতি দিয়েছিল, যাদের কাছে তখন পর্যন্ত শুধুমাত্র বিধ্বস্ত মিগগুলির ধ্বংসাবশেষ ছিল, প্রথমে ওকিনাওয়াতে, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানের ব্যাপক পরীক্ষা চালানোর জন্য।

সাধারণভাবে, স্থলে, সমুদ্রে এবং আকাশে সীমানা রেখার লঙ্ঘন, সেইসাথে পারস্পরিক বিনা প্ররোচনায় গোলাগুলি, 50 এর দশক থেকে শত শত বার ঘটেছে। সাহিত্যে প্রায়শই উল্লিখিত পর্বগুলির মধ্যে একটি যা 2 ফেব্রুয়ারী, 1955 সালে জাপান সাগরে ঘটেছিল। তারপরে উত্তর কোরিয়ার আটটি মিগ-15 একটি আমেরিকান রিকনাইস্যান্স বিমান RB-45 টর্নেডোকে আটকানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল, যেটি মার্কিন বিমান বাহিনীর F-86 স্যাবার ফাইটারের আড়ালে ডিপিআরকে উপকূলের ছবি তুলেছিল। বিমান যুদ্ধের ফলস্বরূপ, দুটি মিগ গুলি করা হয়েছিল; আমেরিকানদের কোন ক্ষতি হয়নি। 7 নভেম্বর, 1955-এ আরেকটি কলঙ্কজনক ঘটনা ঘটে যখন বোর্ডে থাকা পোলিশ পর্যবেক্ষকদের সাথে একটি জাতিসংঘের An-2 বিমানটি 38 তম সমান্তরালের কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন ডিমিলিটারাইজড জোনের উপর একটি অফিসিয়াল ফ্লাইট করে। দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা ভুলবশত তাকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছে বলে বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে।

1956 সালে, সিপিএসইউর 20 তম কংগ্রেস আন্তর্জাতিক অভিধানে "ব্যক্তিত্বের ধর্ম" ধারণাটি প্রবর্তন করে। স্ট্যালিনবাদের সমর্থক ও বিরোধীদের মধ্যে বিশ্ব কমিউনিস্ট আন্দোলনে গভীর ফাটল তৈরি হয়েছে। ডিপিআরকে-তে, কোরিয়ার ওয়ার্কার্স পার্টির কংগ্রেস "পার্টি-বিরোধী-বিপ্লবী দলাদলি এবং সংশোধনবাদীদের ষড়যন্ত্রের চূড়ান্ত পরিণতি"কে অস্বীকৃতি জানায় এবং পার্টির র‍্যাঙ্কের একটি বিশাল পরিচ্ছন্নতা শুরু করে। এই সময়ে, "জুচে" শব্দটি ("আত্ম-সহায়তা", একক কোরিয়ায় সমাজতন্ত্র গড়ে তোলার অর্থে এবং এমনকি নিজের শক্তির উপর একচেটিয়াভাবে নির্ভর করা) প্রথমবারের মতো ব্যবহৃত হয়েছিল। উত্তর কোরিয়ায়, কেবল সোভিয়েত নয়, এমনকি চীনা নেতৃত্বকে এখন আদর্শগত দিক থেকে অপর্যাপ্তভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি আমাদের সেনাবাহিনীকে সজ্জিত করা থেকে বিরত রাখতে পারেনি সর্বশেষ অস্ত্রইউএসএসআর এবং চীন থেকে, একই সাথে নিপীড়নের শিকার হচ্ছেন সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে যারা পড়াশোনা করেছেন তাদের মধ্যে সবচেয়ে দক্ষ সামরিক ও প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞরা।

1956 সালে সশস্ত্র বাহিনীর শক্তিশালীকরণ পুরোদমে ছিল: ক নৌবাহিনীবিমান বাহিনীর সাংগঠনিক ভবনের কাজ শেষ হয়েছে, সেনাবাহিনীর আধুনিকায়ন শুরু হয়েছে। বেশ কয়েক ডজন MiG-17F ফাইটার, Mi-4 এবং Mi-4PL হেলিকপ্টার সার্ভিসে প্রবেশ করেছে। 1958 সালে, কোরিয়ানরা ইউএসএসআর থেকে MiG-17PF ইন্টারসেপ্টর ফাইটার পেয়েছিল। 6 মার্চ, 1958-এ, "সামনের লাইন" লঙ্ঘনকারী আমেরিকান T-6A প্রশিক্ষণ বিমানের একটি জোড়া বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি দ্বারা গুলি চালানো হয়েছিল এবং তারপর "মিগস" দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। টেক্সানদের একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয় এবং এর ক্রু নিহত হয়। উত্তর কোরিয়ানরা বলেছে যে আমেরিকানরা "একটি পুনরুদ্ধার ফ্লাইট করেছে" ...

1959 সালে, কিম ইল সুং গম্ভীরভাবে "জুচে সমাজতন্ত্রের বিজয়" ঘোষণা করেছিলেন এবং কোরিয়ান জনগণকে সরাসরি কমিউনিজমের দিকে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্য করেছিলেন! এবং দক্ষিণ কোরিয়ায়, এই সময়ের মধ্যে, স্থানীয় "বামপন্থীরা", উত্তরের এজেন্টদের সমর্থনে, প্রাক্তন লিসিম্যান সরকারকে পরিস্থিতির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিল। 1960 সালের পরিস্থিতি দক্ষিণ কোরিয়ার জেনারেলদের দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছিল, যারা "গণতন্ত্রের আদর্শ" পরিত্যাগ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ণ অনুমোদন নিয়ে একটি সামরিক অভ্যুত্থান ঘটিয়েছিল, দেশের সংগঠিত বিরোধীদের মারাত্মকভাবে পরাজিত করেছিল এবং এর ফলে শর্তগুলি নিশ্চিত করেছিল। পরবর্তী "অর্থনৈতিক অলৌকিক ঘটনা"। দক্ষিণ কোরিয়ায় আমেরিকান সৈন্যরা কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্র এবং তাদের বিতরণ ব্যবস্থা পেয়েছে - সার্জেন্ট, ওনেস্ট জন এবং ল্যান্স ক্ষেপণাস্ত্র এবং কিছুটা পরে - পার্শিং। দক্ষিণ কোরিয়ার সেনাবাহিনী, দক্ষিণে অবস্থানরত 7 তম পদাতিক ডিভিশনের সাথে, অনুশীলনে অস্ত্রের ব্যবহার অনুশীলন করেছিল ধ্বংস স্তূপ. 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, দক্ষিণ কোরিয়ানরা 38 তম সমান্তরাল তথাকথিত "রিইনফোর্সড কংক্রিট প্রাচীর" (একটি দুর্গের শৃঙ্খল যা কেবল প্রচলিত মাইনফিল্ড দ্বারাই নয়, কিছু উত্স অনুসারে, পারমাণবিক ল্যান্ড মাইন দ্বারাও শক্তিশালী করা হয়েছিল) তৈরি করেছিল, যা পরিণত হয়েছিল। DPRK থেকে ক্রমাগত তীক্ষ্ণ সমালোচনার বিষয়। যাইহোক, এই গোলমালের মধ্যে, উত্তর কোরিয়ানরা যুদ্ধবিরতি লাইনে অনেক বেশি শক্তিশালী এবং সাবধানে ছদ্মবেশী দুর্গের একটি স্ট্রিপ তৈরি করেছিল।

1961 সালে, ইউএসএসআর এবং ডিপিআরকে-এর মধ্যে পারস্পরিক সহায়তা এবং প্রতিরক্ষা সহযোগিতা সংক্রান্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি অতিরিক্ত গোপন প্রোটোকল রয়েছে যা এখনও প্রকাশ করা হয়নি। তাদের মতে, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী 1961-62 সালে পেয়েছিল। সুপারসনিক MiG-19S ফাইটার এবং S-25 Berkut অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম।

KHA এভিয়েশন এবং আর্টিলারি রাসায়নিক গোলাবারুদ পেয়েছিল এবং রাসায়নিক ও বিকিরণ দূষণের পরিস্থিতিতে কর্মীরা যুদ্ধে প্রশিক্ষণ শুরু করে। 1965 সালের পর, MiG-21F এবং বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র S-75 "Dvina" কমপ্লেক্স।

1962 সালের ডিসেম্বরে, WPK কেন্দ্রীয় কমিটির পঞ্চম প্লেনামে কিম ইল সুং "সমান্তরাল অর্থনৈতিক ও প্রতিরক্ষা নির্মাণ" এর জন্য একটি নতুন কোর্স ঘোষণা করেছিলেন। তিনি যে পদক্ষেপগুলি প্রস্তাব করেছিলেন তাতে অর্থনীতির সম্পূর্ণ সামরিকীকরণ, সমগ্র দেশকে একটি দুর্গে রূপান্তর, সমগ্র জনগণের অস্ত্রধারণ (অর্থাৎ, সমগ্র জনসংখ্যা পেশাদার সামরিক কর্মী), এবং সমগ্র সেনাবাহিনীর আধুনিকীকরণের জন্য প্রদান করা হয়েছিল। এই "নতুন কোর্স" আজ পর্যন্ত DPRK এর সমগ্র জীবন ও নীতি নির্ধারণ করেছে; উত্তর কোরিয়া তার মোট জাতীয় উৎপাদনের 25% পর্যন্ত তার সামরিক খাতে ব্যয় করে।

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর জন্য ষাট এবং সত্তরের দশক অসংখ্য সীমান্ত সংঘাতের সময় হয়ে ওঠে:
- 17 মে, 1963-এ, স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি একটি আমেরিকান OH-23 হেলিকপ্টারে গুলি চালায়, যা তখন DPRK-এর ভূখণ্ডে জরুরি অবতরণ করে;
- 19 জানুয়ারী, 1967-এ, দক্ষিণ কোরিয়ার টহল জাহাজ "56" উত্তর কোরিয়ার জাহাজ দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, তারপর এটি মিগ -21 বিমান দ্বারা শেষ হয়েছিল;
- 23 জানুয়ারী, 1968-এ, উত্তরাঞ্চলীয় প্লেন এবং হেলিকপ্টারগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ পুয়েবলোতে আক্রমণ করে এবং তারপরে তাদের জাহাজ এবং নৌকাগুলিকে নির্দেশ করে; জাহাজটি জব্দ করা হয় এবং ডিপিআরকে নৌ ঘাঁটির একটিতে টানা হয়;
- 15 এপ্রিল, 1969, এয়ার ডিফেন্স মিসাইলাররা EC-121 ধরণের একটি চার ইঞ্জিনযুক্ত ইউএস এয়ার ফোর্সের রিকনাইস্যান্স বিমানকে গুলি করে;
- 17 জুন, 1977, মিগ-21 বিমান একটি আমেরিকান CH-47 চিনুক হেলিকপ্টারকে গুলি করে নামিয়েছে;
- 17 ডিসেম্বর, 194-এ, একটি আমেরিকান OH-58D হেলিকপ্টার উত্তর কোরিয়ার স্থল বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, একজন হেলিকপ্টার পাইলট নিহত হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি বন্দী হয়েছিল।

সব ক্ষেত্রেই, উত্তর কোরিয়ানরা দাবি করেছে যে আক্রমণ করা বিমান, হেলিকপ্টার এবং জাহাজগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে গুপ্তচরবৃত্তির উদ্দেশ্যে উত্তর কোরিয়ার আকাশ এবং সমুদ্র মহাকাশে আক্রমণ করেছিল, যখন দক্ষিণ কোরিয়ান এবং আমেরিকানরা এটি অস্বীকার করেছে। যদি আমরা বিবেচনা করি যে একই বছরগুলিতে, দক্ষিণ কোরিয়ার বিমানগুলি বারবার ইউএসএসআর-এর সীমানা লঙ্ঘন করেছিল (মনে রাখবেন বোয়িংগুলি আরখানগেলস্কের কাছে এবং সাখালিনের উপরে গুলি করে), তাহলে ডিপিআরকে-এর অবস্থান কমবেশি প্রশংসনীয় বলে মনে হয়।

পরিবর্তে, দক্ষিণ কোরীয়রা এই সময়ের মধ্যে উত্তর কোরিয়ার কয়েকটি জাহাজ ডুবিয়েছিল (এখন ডিপিআরকে "রক্ষাবিহীন ট্রলার" এর বিরুদ্ধে "ভাংচুরের কাজ" সম্পর্কে চিৎকার করছিল), এবং বারবার এর লঙ্ঘনও উল্লেখ করেছে। আকাশসীমাউত্তর কোরিয়ার বিমান ও হেলিকপ্টার। আশির দশকে, পিয়ংইয়ংয়ের ন্যাটো এবং ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির মধ্যে একটি বড় আকারের সামরিক সংঘর্ষের আশা, যার আড়ালে ডিপিআরকে দক্ষিণ কোরিয়াকে পরাজিত করতে পারে, তা বাস্তবায়িত হয়নি। বিপরীতে, 20 শতকের শেষের সময়টি এমন একটি সময় হয়ে ওঠে যেখানে একসময় "ইউএসএসআর-এর প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ" দেশগুলিতে কমিউনিস্ট শাসনের ব্যাপক পতন ঘটে। যাইহোক, ইউএসএসআর নিজেই আর বিদ্যমান নেই, এবং আলবেনিয়া এবং রোমানিয়ার মতো "কমিউনিজমের ক্ষমাপ্রার্থী" "বড় ভাইদের" চেয়ে অনেক আগে দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। সুদূর প্রাচ্যে, চীন এবং ভিয়েতনামও ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে মার্কসবাদী আদর্শ থেকে দূরে সরে যাচ্ছে। কিউবা এবং কিছু আফ্রিকান দেশ ছাড়াও, যারা পশ্চিমের সাথে একটি চুক্তিতে আসতে পেরে খুশি হবে, কিন্তু এখনও জানে না কিভাবে এটি করা যায়, 90 এর দশকের শুরুতে, কমিউনিজমের একমাত্র শক্ত ঘাঁটি ছিল মূলত ডিপিআরকে। প্রায় সমস্ত মিত্রদের হারানো এবং "মুক্ত বিশ্ব" থেকে ক্রমবর্ধমান চাপ সত্ত্বেও, উত্তর কোরিয়ার শাসক বৃত্তগুলি এখনও তাদের স্বতন্ত্র দেশে কমিউনিজমের চূড়ান্ত বিজয়ে বিশ্বাসে পূর্ণ।

তাদের আত্মবিশ্বাস এই সত্য দ্বারা সমর্থিত যে কেপিএ এখনও বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী সেনাবাহিনী। সত্য, উত্তর কোরিয়ার সম্পূর্ণ গোপনীয়তা বিদেশী সামরিক বিশ্লেষকদের শুধুমাত্র সবচেয়ে আনুমানিক অনুমান করতে দেয় সাধারণ অবস্থাদেশ, এবং বিশেষ করে - এর সশস্ত্র বাহিনীর প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম। খোদ ডিপিআরকেতে, কোরিয়ান পিপলস আর্মি সম্পর্কে সামান্য এবং খুব একতরফা লেখা লেখা হয়েছে: কেউ বলতে পারে যে উত্তর কোরিয়ানরা তাদের সোভিয়েত এবং চীনা বন্ধুদের ছাড়িয়ে গেছে বাহবা ও গোপনীয়তার ক্ষেত্রে। অবশ্যই, রাষ্ট্রীয় প্রচারণা ক্রমাগত দাবি করে যে কেপিএ অজেয়, এবং এর অপ্রতিরোধ্য যোদ্ধা এবং কমান্ডাররা "একশোর বিরুদ্ধে একজন" লড়াই করতে প্রস্তুত। আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা আংশিকভাবে এর সাথে একমত, বিশ্বাস করে যে "উত্তর কোরিয়ার কাছে পুরানো অস্ত্র রয়েছে এবং যুদ্ধ যানবাহন, কিন্তু যুদ্ধের মনোভাব ব্যতিক্রমীভাবে উচ্চ, এরা লোহার শৃঙ্খলায় অভ্যস্ত সু-প্রশিক্ষিত সৈন্য।" যা, তবে, "মহান কমান্ডার" কিম ইল সুংকে সমস্ত পার্টি কংগ্রেসে "সতর্কতা হারানোর" জন্য নিয়মিত তার মার্শালদের তিরস্কার করা থেকে বিরত করেনি। , সৈন্যদের মধ্যে লড়াইয়ের মনোভাব এবং শান্তিপূর্ণ অনুভূতির অভাব।" কোরিয়ান পিপলস আর্মির যুদ্ধ শক্তির ভিত্তি হল কয়েক হাজার আর্টিলারি ব্যারেল এবং 7 হাজার ইউনিট পর্যন্ত সাঁজোয়া যান, পুরানো থেকে সোভিয়েত ট্যাংক T-55 এবং T-62, চাইনিজ T-59 থেকে আরও আধুনিক T-72M, BMP-2, BTR-70 80 এর দশকের শেষের দিকে প্রাপ্ত হয়েছিল। কিছু পশ্চিমা বিশেষজ্ঞ অত্যধিক আশাবাদী যে দক্ষিণ কোরিয়ার এবং কোরিয়ায় অবস্থানরত মার্কিন সৈন্যদের কাছে উপলব্ধ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রগুলি "উত্তর কোরিয়ার ট্যাঙ্ক আরমাদাকে বিশ্বের বৃহত্তম স্ক্র্যাপ মেটাল ডাম্পে পরিণত করতে" সক্ষম।

আমেরিকানরা উত্তর কোরিয়ার সামরিক বিমান চালনা সম্পর্কে কম আনন্দের সাথে লেখেন, দাবি করেন যে "DPRK বিমান বাহিনী সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় রয়েছে। প্রযুক্তিগত অবস্থাইরাকি বিমান বাহিনীর চেয়ে। বিমানগুলি এতই পুরানো যে তাদের প্রথম পাইলটরা ইতিমধ্যেই দাদা। আজকের পাইলটরা কম প্রশিক্ষিত, প্রতি বছর সাত ঘণ্টার বেশি ফ্লাইং টাইম নেই। যদি তারা তাদের রাইডভানগুলিকে বাতাসে নিয়ে যেতে পরিচালনা করে, তবে সম্ভবত তারা দক্ষিণ দিকে উড়ে যাবে এবং কামিকাজের ঐতিহ্য অনুসারে, তাদের প্লেনগুলিকে তাদের মুখোমুখি প্রথম স্থল বস্তুর দিকে নিয়ে যাবে।"

এটি অসম্ভাব্য যে কেউ এই ধরনের বিবৃতিগুলির উপর সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করতে পারে, যদিও এটি একেবারে স্পষ্ট যে ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে সোভিয়েত-চীনা সরঞ্জামগুলি প্রধানত পুরানো মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং আধুনিক যুদ্ধের অবস্থার সাথে খারাপভাবে অভিযোজিত হয়, এবং ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষিত পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং তীব্র পরিস্থিতিতে জ্বালানী ঘাটতি, সত্যিই খুব কম অভিজ্ঞতা আছে। কিন্তু উত্তর কোরিয়ার বিমানগুলি নিরাপদে ভূগর্ভস্থ হ্যাঙ্গারে লুকিয়ে থাকে এবং তাদের জন্য প্রচুর রানওয়ে রয়েছে। ব্যক্তিগত যাত্রীবাহী যানবাহন এবং অল্প সংখ্যক মালবাহী যানবাহনের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে, DPRK কংক্রিটের ফুটপাথ এবং খিলানযুক্ত চাঙ্গা কংক্রিটের টানেল (উদাহরণস্বরূপ, পিয়ংইয়ং-ওনসান হাইওয়ে) সহ একটি বিশাল মহাসড়ক তৈরি করেছে, যা যুদ্ধের ক্ষেত্রে নিঃসন্দেহে সামরিক বিমানঘাঁটি হিসেবে ব্যবহার করা হবে। এর উপর ভিত্তি করে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এটি অসম্ভাব্য যে প্রথম স্ট্রাইক দিয়ে উত্তর কোরিয়ার বিমান চলাচল "অক্ষম" করা সম্ভব হবে, বিশেষত শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বিবেচনা করে, যা আমেরিকান গোয়েন্দারা "সবচেয়ে ঘন অ্যান্টি-মিসাইল এবং অ্যান্টি-অ্যান্টি" হিসাবে বিবেচনা করে। -বিশ্বে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা।

DPRK-এর বিমান প্রতিরক্ষায়, পশ্চিমা বিশ্লেষকদের মতে, 9 হাজারেরও বেশি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি সিস্টেম ফায়ারিং পজিশনে মোতায়েন করা হয়েছে: হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন থেকে শুরু করে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী 100-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পর্যন্ত। পাশাপাশি স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক ZSU-57 এবং ZSU-23-4 "শিলকা"। এছাড়াও, কয়েক হাজার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার রয়েছে - স্থির S-25, S-75, S-125 এবং মোবাইল Kub এবং Strela-10 সিস্টেম থেকে পোর্টেবল লঞ্চার পর্যন্ত, "যাদের ক্রুরা ভয় শব্দটি জানেন না।" মানের দিক থেকে, ডিপিআরকে এয়ার ফোর্স কোনোভাবেই মরিচা পড়া ক্যানের সম্পূর্ণ সংগ্রহ নয়। সত্য, এমনকি 90 এর দশকের শুরুতে তাদের কাছে এখনও 150টিরও বেশি মিগ-17 এবং 100 মিগ-19 ছিল (যথাক্রমে তাদের চীনা সংস্করণ শেনিয়াং এফ-4 এবং এফ-6 সহ), পাশাপাশি 50টি হারবিন এইচ-5 বোমারু বিমান ( চীনা সংস্করণ সোভিয়েত Il-28) এবং 10 টি Su-7BMK ফাইটার-বোমার। কিন্তু 80 এর দশকের শুরুতে, সামরিক বিমান চলাচল আধুনিকীকরণের একটি নতুন পর্যায় শুরু করেছিল: পূর্বে উপলব্ধ 150টি মিগ-21 ছাড়াও, 60টি মিগ-23পি ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং মিগ-23ML ফ্রন্ট-লাইন ফাইটারের একটি ব্যাচ প্রাপ্ত হয়েছিল। ইউএসএসআর, এবং পিআরসি থেকে 150টি। Q-5 ফ্যানলান আক্রমণ বিমান। আর্মি এভিয়েশন, যার মাত্র এক ডজন এমআই-4 হেলিকপ্টার ছিল, তারা 10টি এমআই-2 এবং 50টি এমআই-24 পেয়েছে। 1988 সালের মে-জুন মাসে, প্রথম ছয়টি মিগ-29 ডিপিআরকে এসে পৌঁছায়; বছরের শেষ নাগাদ, এই ধরণের 30টি বিমানের পুরো ব্যাচ এবং আরও 20টি Su-25K আক্রমণ বিমানের স্থানান্তর সম্পন্ন হয়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে বিমানবাহিনীতে একটি অপ্রত্যাশিত সংযোজন ছিল দুই ডজন আমেরিকান হিউজ 500 হেলিকপ্টার, যা তৃতীয় দেশগুলির মধ্য দিয়ে গোলচত্বরে অর্জিত হয়েছিল; তারা নিরস্ত্র এবং যোগাযোগ এবং বায়বীয় নজরদারির জন্য ব্যবহৃত হয়।

সেই একই বছরগুলিতে, অপ্রচলিত বিমানগুলি (মিগ-15, মিগ-17, মিগ-19) "বিশ্ব সাম্রাজ্যবাদের বিরুদ্ধে লড়াইরত ভ্রাতৃপ্রতিম দেশগুলিতে" স্থানান্তরিত হয়েছিল - প্রাথমিকভাবে আলবেনিয়া, সেইসাথে গিনি, জায়ার এবং সোমালিয়া। উগান্ডা, ইথিওপিয়া। 1983 সালে, 30 টি মিগ-19 যোদ্ধা ইরাকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেগুলি ইরানের সাথে যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় বহুজাতিক বাহিনীর বিমান হামলায় এই একই বিমানগুলিকে ইরাকি এয়ারফিল্ডে ডিকোয় হিসেবে রাখা হয়েছিল।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে বেসামরিক বিমান চলাচলডিপিআরকে এর মতো একটি নেই। যেকোন ফ্লাইট, তা প্রত্যন্ত অঞ্চলে খাদ্য ও ওষুধ সরবরাহ করা হোক, অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী ফ্লাইট হোক বা মাঠের রাসায়নিক চিকিত্সা হোক, বিমান ও হেলিকপ্টার বিমান বাহিনীর চিহ্নযুক্ত বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়। আজ অবধি এই "সামরিক-বেসামরিক" বিমানের বহরের ভিত্তি প্রায় 200 An-2 এবং তাদের চীনা সমকক্ষ Y-5 নিয়ে গঠিত। 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, "ভ্রাতৃত্বপূর্ণ দেশগুলিতে" ফ্লাইটগুলি পাঁচটি Il-14s এবং চারটি Il-18s-এ পরিচালিত হয়েছিল, তারপর DPRK-এর বিমান বহরে 12 An-24s দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে, তাদের মধ্যে কয়েকটি হল An-32 প্রকার), তিনটি Tu154B এবং "প্রেসিডেন্সিয়াল" Il-62, যেটিতে কিম ইল সুং "অনেক সংখ্যক সরকারী বিদেশী সফর করেছেন। ইউএসএসআর এর পতনের পর বিমান বহরউত্তর কোরিয়া ESeng-এর "স্বাধীন এয়ারলাইন্স" থেকে সস্তায় কেনা বেশ কিছু বেসামরিক বিমান দিয়ে ভরপুর হয়েছিল; তাদের মধ্যে বৃহত্তম ছিল বেশ কয়েকটি Il-76s। 1995 সালের শুরুতে, ডিপিআরকে স্বাক্ষরিত হয় আন্তর্জাতিক চুক্তিবিদেশী এয়ারলাইন্সের যাত্রীবাহী ফ্লাইটের জন্য তার আকাশসীমা উন্মুক্ত করার বিষয়ে। এই বিষয়ে, বিদেশে উড়ে যাওয়া উত্তর কোরিয়ার বিমানগুলি নবগঠিত চোসুনমিনহান এয়ারলাইন্সের বেসামরিক চিহ্নগুলি পেয়েছে, তবে সামরিক ক্রুরা তাদের উড়তে চলেছে।

ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য, 90 এর দশকের শুরুতে 100 টিরও বেশি পিস্টন বিমান CJ-5 এবং CJ-6 (ইয়াক-18-এর চীনা পরিবর্তন), চেকোস্লোভাকিয়ায় তৈরি 12 L-39 জেট, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি ছিল। মিগ-21, মিগ-23, মিগ-29 এবং সু-25-এর ডজন ডজন যুদ্ধ প্রশিক্ষণ। এটা অনুমান করা খুবই স্বাভাবিক যে আরো আধুনিক ধরনের বিমানের জন্য পাইলট প্রশিক্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে "প্রতি বছর সাতটি ফ্লাইট ঘন্টা" গড় মাত্রা ছাড়িয়ে যায়। এর মধ্যে রয়েছে, প্রথমত, অভিজাত 50তম গার্ড এবং 57তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলটরা, মিগ-23 এবং মিগ-29 বিমানে সজ্জিত; তারা পিয়ংইয়ং-এর কাছাকাছি অবস্থিত এবং ডিপিআরকে-এর রাজধানীর জন্য বায়ু কভার সরবরাহ করে। তৃতীয় বিশ্বের অনেক দেশে বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রশিক্ষকরাও যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে ডিপিআরকে সারফেস টু সারফেস মিসাইল রয়েছে। বিভিন্ন ধরনের, যার মধ্যে অনেকগুলি আমাদের নিজস্ব কারখানায় উত্পাদিত হয়। উত্তর কোরিয়ার স্কাডদের সাথেই সাদ্দাম হোসেন পারস্য উপসাগরে সংঘাতের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইসরাইলকে ভয় দেখিয়েছিলেন। তারপরে আমেরিকানরা তাদের লেটেস্ট দিয়ে গুলি করতে সক্ষম হয় বিমান বিধ্বংসী সিস্টেমপ্যাট্রিয়ট ইরাকের ক্ষেপণাস্ত্রের 10 শতাংশের বেশি নয়, যদিও এই উৎক্ষেপণগুলি খুব কম তীব্রতার সাথে চালানো হয়েছিল।

সুতরাং উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী আজও একটি বরং চিত্তাকর্ষক শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে যা আমেরিকানদের গণনা করতে হবে।