দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জগদপন্থার। জার্মান প্যান্থার ট্যাঙ্ক কিভাবে কাজ করে?

Sd.Kfz. 171, Panzerkampfwagen V, Panther - এগুলি একটি ট্যাঙ্কের বিভিন্ন নাম, প্রায়শই Pz.Kpfw V প্যান্থার বলা হয়। নিজেকে পুনরাবৃত্তি না করে এই গাড়ী সম্পর্কে কিছু বলা কঠিন। সোভিয়েত T-34 এর সাথে একটি এনকাউন্টার দ্বারা অনুপ্রাণিত ট্যাঙ্কটি ছিল দ্বন্দ্বের একটি সংগ্রহ। এটি একটি শক্তিশালী 75 মিমি বন্দুকের মতো মনে হচ্ছে, তবে প্রাথমিক মডেলগুলির সাইড আর্মারটি এমনকি "উপলব্ধ" ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল. এটি প্রায় 45-টন গাড়ির জন্য ভাল গতিশীলতা আছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। ডিজাইনের ধারণাটি অবশ্যই খারাপ নয়। তবে কম নির্ভরযোগ্যতা এবং "শৈশব রোগ" উত্পাদন শুরু হওয়ার এক বছর পরেই নিরাময় হয়েছিল।

যাই হোক না কেন, প্যান্থার Pz.Kpfw IV-এর পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় জনপ্রিয় জার্মান ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। এটি সত্ত্বেও এটির দাম ছিল 176 হাজার রিচমার্কস (যাইহোক, "টাইগার" জার্মান কোষাগারে 250 হাজার খরচ করেছে)!

প্যান্থারের উপাদান এবং সমাবেশগুলির অবস্থান

সম্প্রতি, আমি টাইগার ভারী ট্যাঙ্ক সম্পর্কে একটি পোস্ট তৈরি করেছি। তবে আজ আমরা জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক "প্যান্থার" এর অভ্যন্তরটি এর ক্রু সদস্যদের চোখের মাধ্যমে দেখব।

প্যান্থার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য তুলনামূলকভাবে সহজ ট্যাঙ্ক ছিল - এটি পরিবর্ধক নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সহজতর করা হয়েছিল।

ড্রাইভার মেকানিক

"ড্রাইভারের আসন থেকে দেখুন। ট্রান্সমিশনটি ডানদিকে, ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত"

বাম দিকে 85-মিমি আর্মার প্লেটের পিছনে প্যান্থারের ড্রাইভার। তার নেতৃত্বে, চিত্তাকর্ষক মেশিনটি একটি Maybach HL 210 P30 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল (পরে - HL 230 P45 - বর্ধিত টর্ক সহ)। ট্যাঙ্কটি শত্রু যানবাহনের তুলনায় নিয়ন্ত্রণ করা সহজ ছিল। হাইড্রোলিক ড্রাইভের কারণে লিভারগুলির সামান্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন প্রতিক্রিয়া, এবং 7-গতির ট্রান্সমিশন আধা-স্বয়ংক্রিয় ছিল। পর্যবেক্ষণের উপায়গুলিও পরিবর্তিত হয়েছে: প্রাথমিক মডেলগুলিতে, সামনের প্লেটে ড্রাইভারের জন্য একটি পর্যবেক্ষণ হ্যাচ ছিল ("মেলবক্স" ডাকনাম) যা পরে বিলুপ্ত করা হয়েছিল, দূরবীন পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির সাথে হুলের ছাদে একটি হ্যাচ রেখেছিল।

"ড্যাশবোর্ডের দৃশ্য। নীচের ডানদিকে ইগনিশন সুইচ আছে"

"টাইগার" এর বিপরীতে, এখানে পালাটি ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য সাধারণ লিভার ব্যবহার করে করা হয়েছিল, স্টিয়ারিং হুইল নয়।

"যন্ত্রটি দুটি লিভারের মাধ্যমে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল"

"প্রাথমিক পরিবর্তনের যানবাহনে (ছবির মতো), চালকের, পেরিস্কোপগুলি ছাড়াও, হুলের সামনের অংশে একটি দেখার জানালা ছিল, যা এই এলাকার বর্মটিকে দুর্বল করে দিয়েছিল।"

"পুরোপুরি একত্রিত না হওয়া প্যান্থারের চালকের আসনের দৃশ্য। এখানে আপনি সামনের আর্মার জোনের আকারটি দেখার ডিভাইসের দ্বারা দুর্বল হয়ে পড়েছে তা আরও ভালভাবে দেখতে পারেন।"

গানার-রেডিও অপারেটর

"রেডিও অপারেটরের বাম দিকে রেডিও স্টেশন Fu 5"

এই ক্রু সদস্যের কাছে একটি ফু 5 রেডিও স্টেশন ছিল, যার পরিসীমা টেলিগ্রাফ মোডে 9 কিলোমিটার অতিক্রম করেছিল। শ্যুটারটি একটি MG-34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রথম প্যান্থার মডেলগুলিতে একটি জোয়াল মাউন্টে অবস্থিত ছিল, তবে 1943 সাল থেকে এটি একটি ঐতিহ্যবাহী বল মাউন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - একটি কেজেডএফ দৃষ্টিশক্তি সহ। 2.

"KZF.2 দৃষ্টিশক্তি সহ MG-34 মেশিনগান"

বন্দুকবাজ

"কমান্ডারের হ্যাচ থেকে বন্দুকধারীর আসনের দৃশ্য"

75 মিমি KwK 42 বন্দুকের অপারেটরটি বাম দিকে বুরুজে অবস্থিত ছিল। তার প্রধান হাতিয়ার ছিল TZF-12 বাইনোকুলার দৃষ্টি, যা কম নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরে এটি মনোকুলার TZF-12a দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

"ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ঘূর্ণায়মান মেঝেটির নীচে একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট রয়েছে, যা বুরুজটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য দায়ী"

এটি লক্ষণীয় যে প্যান্থারের বন্দুকটিতে টাইগারের 88-বন্দুকের চেয়ে আরও ভাল বর্ম-ভেদ করার বৈশিষ্ট্য ছিল।

"ছবিটি ট্যাঙ্কের একটি দেরী পরিবর্তন দেখায়, একটি Tzf-12 মনোকুলার দৃষ্টিতে সজ্জিত"

চার্জিং

"লোডারের অবস্থানটি বন্দুকের ব্রীচের ডানদিকে অবস্থিত ছিল"

বন্দুকের ব্রীচের ডানদিকে লোডারের জায়গা ছিল। তার কাছে 79টি (পরে - 82) শেল অ্যাক্সেস ছিল, যার অবস্থান পরিবর্তন থেকে পরিবর্তন পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। Ausf.D এর উভয় দিকে বুরুজের নিচে 18টি শেল ছিল। পরে, তাদের সংখ্যা 24-এ উন্নীত করা হয়। ড্রাইভার এবং বুরুজের মধ্যে এবং ফাইটিং বগির ঘূর্ণায়মান মেঝেতে তিনটি শেল রাখা হয়েছিল।

"প্যান্থারের হুলে শেল স্তুপ করা। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ির এই অংশের আর কোন বিচক্ষণ ছবি নেই"

একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হ'ল ভ্রমণের দিক থেকে বুরুজটি ইনস্টল করার সাথে, লোডারের কেবল স্টারবোর্ডের দিকের শেলগুলিতে অ্যাক্সেস ছিল।

ট্যাংক কমান্ডার

"একজন প্রয়াত মডেল কমান্ডারের কুপোলার দৃশ্য। পাশের হ্যাচটি আর ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে শেলগুলির রিকোচেটগুলিতে অবদান রাখে না"

বুরুজের পিছনে অবস্থিত, কমান্ডারের সমস্ত ক্রু সদস্যদের অ্যাক্সেস ছিল। কমান্ডারের পেরিস্কোপ প্যানোরামা দ্বারা যুদ্ধক্ষেত্রের পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। টাইগারের মতো, প্যান্থারও কমান্ডারের কুপোলায় পরিবর্তন করেছে। 1943 সাল থেকে, এটি একটি হ্যাচ সহ একটি সুবিন্যস্ত বুরুজ পেয়েছিল যা পাশে খোলা ছিল।

"কমান্ডার একটি পেরিস্কোপ প্যানোরামার মাধ্যমে যুদ্ধক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ করেন"

ট্যাঙ্কটিতে একটি ট্রান্সমিটার এবং দুটি রিসিভার ছিল - এটি এটিকে অন্য যানবাহনের সাথে এবং ক্রুদের সাথে পুনরায় কনফিগারেশন ছাড়াই যোগাযোগ করতে দেয়। রেডিও অপারেটরকে বিরক্ত না করার জন্য, ভয়ানক জার্মান প্রযুক্তিগত সংক্ষিপ্ত নাম (Z.EMPF. FERNH. এবং Z. SENDER MIKR) সহ দুটি সকেট রিসিভারে একটি তারের সাথে সংযুক্ত ছিল।

"কমান্ডারের আসনের দৃশ্য।"

ফেব্রুয়ারী 19, 2020দর্শকদের ভোটের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে পরবর্তী বিজয়ীদের নির্ধারণ করা হয়েছিল। দেখুন

অজানা জগদপন্থার

ভ্লাদিস্লাভ বেলিনস্কি ওরফে ভ্লাদ বেলিনস্কি

একটি পৃথক উইন্ডোতে ছবি দেখা
লাইটবক্স মোডে ছবি দেখা

ভূমিকা.

মডেলারের সরঞ্জাম।

প্রায় 1.5 বছর আগে আমি শেষ পর্যন্ত বাস্তবের জন্য একটি মডেল তৈরির লক্ষ্য নিয়ে তামিয়া জগদপন্থার কিনেছিলাম, অন্যথায় এটি আমার সর্বকালের প্রিয় স্ব-চালিত বন্দুক, আমি এটি 3 বার তৈরি করার চেষ্টা করেছি (2 বার ইতালীয় কাঠ থেকে এবং একবার তামিয়া সেট), কিন্তু এখনও কোন বুদ্ধিমান মডেল নেই। এটি একটি মোটামুটি সুপরিচিত স্ব-চালিত বন্দুকের মতো মনে হচ্ছে, তবে বিড়ালটি এটির জন্য উপকরণের জন্য কাঁদছিল। এটির উপর ভিত্তি করে শুধুমাত্র একটি বই "মিলিটারি টেকনিক্যাল সিরিজ" নম্বর 100 থেকে রাশিয়ান ভাষায় প্রকাশিত হয়েছিল। এটি জাপানি প্রকাশনা "গ্রাউন্ড পাওয়ার" থেকে চুরি করা দুর্দান্ত গ্রাফিক্স সহ পশ্চিমা প্রকাশনাগুলির একটি অনুবাদ।
তামিয়া মডেলটিকে একটি দেরী মডেল হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং নির্দেশাবলী প্যান্থার এ থেকে একটি নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করার সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়। আমি হার্ডওয়্যারের সুনির্দিষ্ট বিষয়ে অনুসন্ধান করতে শুরু করেছি এবং বুঝতে পেরেছি যে তাদের উত্তরের চেয়ে আরও অনেক প্রশ্ন রয়েছে। তথ্য সংগ্রহ এবং এটিকে সুশৃঙ্খল করতে প্রায় এক বছর সময় লেগেছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, নিবন্ধটি তামিয়া এবং ড্রাগনের তুলনামূলক পর্যালোচনার পাশাপাশি মডেলটির নির্মাণের সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু সবকিছু একরকম কাজ করেনি এবং আমি আকর্ষণীয় বাক্সগুলি অর্জন করতে শুরু করেছি যা সম্প্রতি জার্মান বর্মের প্রেমীদের উপর পড়েছে এবং আমি বুঝতে পেরেছি যে সমাপ্ত মডেলটি এখনও অনেক দূরে, এবং ত্রুটিগুলি সংস্করণ থেকে সংস্করণে এবং আমার সহকর্মীরা ঘুরে বেড়াতে থাকে। সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়, তাই আমি একটি নিবন্ধ লিখতে পরিপক্ক করেছি.

654তম ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ব্যাটালিয়ন থেকে ইয়াদপন্থার। তাদের সাধারণত দেরী বলা হয়, যদিও সবকিছু এত সহজ নয়। এটি একটি সাধারণ MID বা সম্পূর্ণরূপে সঠিক হতে এটি একটি দেরী G1। একটি নতুন বন্দুকের ম্যান্টলেট যা 1944 সালের সেপ্টেম্বরে উৎপাদনে গিয়েছিল, যখন শরীরটি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং ড্রাইভারের বাম পেরিস্কোপের জন্য একটি কাটআউটও রয়েছে। সামনের বর্মে প্রক্ষিপ্ত চিহ্নের সংখ্যা চিত্তাকর্ষক।

পথের শুরু। প্রোটোটাইপ

আমি এই স্ব-চালিত বন্দুকের সমস্ত প্রযুক্তিগত সুবিধা এবং অসামান্য কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করা শুরু করে সবে প্রতিরোধ করতে পারি এবং নিজেকে শুধুমাত্র মডেলারদের জন্য আকর্ষণীয় তথ্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
এবং তাই এর ক্রম শুরু করা যাক.
দুটি প্রোটোটাইপ ছিল: V101 এবং V102।

অতএব, প্রোটোটাইপগুলির একই বৈশিষ্ট্য ছিল৷>>৷ প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলির মধ্যে একটি (জিমেরিটের উপস্থিতি)। এটি দেখা যায় যে উত্পাদনের শুরুতে প্যান্থার এ থেকে ওভার-ইঞ্জিন প্লেট ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই স্নরকেল এয়ার ইনটেকের উপর একটি অন্ধ প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছিল। নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি শুরুর দিকের প্যান্থার এ (বাম নিষ্কাশন পাইপের চারপাশে কোনও অতিরিক্ত বায়ুচলাচল পাইপ নেই। জ্যাকটি নিষ্কাশন পাইপের নীচে (15 টন জ্যাক) ইনস্টল করা আছে। ফলস্বরূপ, প্রোটোটাইপগুলির একই বৈশিষ্ট্য ছিল।

নমুনা থেকে জগদপন্থারদের জন্য বৈশিষ্ট্যপূর্ণ বায়ু গ্রহণ এবং সমস্ত G1-তে, প্রথম দিকে এবং দেরী উভয়ই। সামনের অংশগুলি সরু - জগদপন্থারদের জন্য অনন্য। তারা স্ট্যান্ডার্ড জি-বারের চেয়েও সংকীর্ণ ছিল, মাত্র 2টি ক্রসবার সহ, তাই এটি 6টি উইন্ডোর মত দেখায় এবং স্ট্যান্ডার্ড জি-বারের মত 8টি নয়। পেছনেরগুলো প্যান্থার এ থেকে স্ট্যান্ডার্ড। ফ্যানের ওপরের গোলাকার গ্রিলগুলো প্যান্থার এ-এর মতো।

Jagdpanther Ausf.G1.

জগদপান্থারের অফিসিয়াল নাম 18 বার পরিবর্তিত হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, 27 ফেব্রুয়ারি, 1945 তারিখে, জগদপন্থার জি 1 নামটি গৃহীত হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি ধীরে ধীরে করা হয়েছিল, কখনও কখনও পুরানো অংশগুলি নতুন মেশিনে দেখা যায়, তাই আমার মতে পরবর্তী G1 এবং G2 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল শরীরের পিছনের অংশ। আমি এটা সব সাজানোর চেষ্টা করব. সর্বাধিক অসংখ্য ছিল জি 1, তারা 1944 সালের জানুয়ারিতে উত্পাদনে গিয়েছিল এবং 1945 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ অবধি সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়। তাদের প্রধান পার্থক্য বৈশিষ্ট্য- এটি প্যান্থার Ausf.A থেকে হুলের পিছনের অংশ। ইঞ্জিনের বগিটি প্যান্থার Ausf.A থেকে বলা সম্ভবত আরও সঠিক, এবং এখান থেকে প্যান্থার Ausf.A থেকে ইঞ্জিন বগির ছাদ প্রবাহিত হয়, কিছু পরিবর্তন সহ, এবং A-shka থেকে নিষ্কাশন ব্যবস্থা।
আমি Ausf.G1 জগদপন্থারদের প্রথম এবং দেরিতে ভাগ করব।
নতুন তথ্যের কারণে আগের শ্রেণীবিভাগ আর সঠিক নয়। পুরানো শ্রেণীবিভাগ ইয়াদপন্থারদের প্রথম ও শেষের দিকে বিভক্ত করেছে। প্রারম্ভিকদের মধ্যে একটি প্রাথমিক বন্দুকের ম্যান্টলেট এবং একটি মনোব্লক বন্দুকের ব্যারেল সহ জিমারযুক্ত জগদপন্থার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এবং নতুন বন্দুকের ম্যান্টলেট এবং একটি যৌগিক ব্যারেল সহ জিমেরিট ছাড়া পরবর্তীদের কাছে। এখানে আমি আরও একটি ভুল ধারণা বা এমনকি বোকামির কথা বলতে চাই। কিছু লেখক লিখেছেন যে প্রাথমিক মেশিনে মুখোশ ঢালাই করা হয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে, এটি অবিলম্বে আমার মধ্যে সন্দেহের জন্ম দিয়েছে; আমি যতই ঘনিষ্ঠভাবে তাকালাম না কেন, আমি সেখানে কোনও ঢালাই দেখতে পাইনি, কিন্তু যখন ইন্টারনেট আমাদের জীবনে বিস্ফোরিত হয়, তখনই সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যায়। ইন্টারনেটে অভ্যন্তরের ছবি ছিল যেখানে এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে পুরানো মুখোশটি বাইরে থেকে নয়, ভিতরে থেকে বোল্ট করা হয়েছিল। সেগুলো. লেখকরাও এই প্রশ্নে যন্ত্রণা পাননি: তখন কীভাবে গিয়ারবক্স পরিবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল?
ব্র্যান্ডেনবার্গার আইজেনওয়ার্কে একক কারখানায় জগদপন্থারদের জন্য হুল তৈরি করা হয়েছিল। হুল ক্রমিক নম্বরগুলি জগদপন্থার ক্রমিক নম্বরগুলির মতোই ছিল। সর্বশেষ হুলের ক্রমিক নম্বরটি আজকে জানা যায় 300795। যা থেকে বোঝা যায় যে তাদের অর্ধেকও সম্পূর্ণ জগদপন্থারে পরিণত হয়নি।
হুল এবং জগদপন্থারদের ক্রমিক সংখ্যা সবসময় এক ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, ক্রমিক নম্বর 300099-এর জগদপন্থার-এর হুল ছিল 300185, জগদপন্থার 300100-এর হুল ছিল 300177, Aberdeen G1-এর ক্রমিক নম্বর 303018 (MNH জগদপন্থারদের সংখ্যা 303001 থেকে শুরু হয়েছিল) ছিল 2940।
তবে তা সত্ত্বেও, প্রথমে 16 মিমি ছাদ (50 টুকরা) সহ হাউজিংগুলির একটি ব্যাকলগ ব্যবহার করা হয়েছিল, শুধুমাত্র তারপরে তারা 25 মিমি ছাদ সহ হাউজিংগুলিতে স্যুইচ করেছিল (হাউজিং 300051 থেকে শুরু করে)। আমরা প্রথমে সমস্ত G1 কেস সম্পূর্ণ করেছিলাম এবং তার পরেই আমরা G2 কেসগুলিতে স্যুইচ করেছি।
একটি 16 মিমি ছাদ সহ হুলগুলি একটি ঘূর্ণায়মান ছাদ এবং দেখার ডিভাইসগুলির সাহায্যে বুরুজ (বা এটি যাই হোক না কেন) দ্বারা সহজেই আলাদা করা যায়। এর উপরের অংশটি বাঁকা ছিল এবং ছাদ উঠে গিয়ে বুরুজের পাশ দিয়ে গেছে। এবং কেবিনের 25 মিমি ছাদে মাউন্ট করা বুরুজটিতে, ছাদটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং উপরের কাটার মতো একই স্তরে ছিল, গোলাকার আকৃতিটি অদৃশ্য হয়ে গেছে।
একটি 16 মিমি ছাদ সহ একটি হুলে, বন্দুক দেখার জন্য ছাদে কাটআউটের চলমান সুরক্ষার জন্য কাটআউটটি গভীর এবং তাই প্রশস্ত ছিল। এবং 25 মিমি ছাদে সুরক্ষা উত্থাপিত হয় এবং এর নীচে কাটআউটটি খুব কমই লক্ষণীয়।

লন্ডনের রয়্যাল ওয়ার মিউজিয়ামের প্রথম দিকের জগদপন্থারের ভেতরের ছবি। এটা স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে যে মুখোশটি ভিতর থেকে বোল্ট করা হয়েছিল।

আমি জানুয়ারী 1944 থেকে সেপ্টেম্বর 1944 পর্যন্ত উত্পাদিত G1 গাড়িগুলিকে প্রাথমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করব। এবং সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর 1944 পর্যন্ত জি 1 এর শেষের দিকে। কারণ সেপ্টেম্বরে 2টি গুরুতর পরিবর্তন হয়েছিল - জিমেরিট পরিত্যাগ করা এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের একটি নতুন নির্দিষ্ট অংশ, যা 8টি বাহ্যিক বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। তদুপরি, এই মুখোশটি প্রথম দিকে এবং দেরিতে ভাগ করা যায়। প্রথমে, নতুন মুখোশটি পুরানোটির মতো প্রায় একই কনফিগারেশন ছিল এবং 1944 সালের অক্টোবর থেকে, নীচের অংশটি আরও বৃহদায়তন হয়ে ওঠে এবং নীচের বোল্টগুলি এতে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল (সম্ভবত এটি তাদের রক্ষা করার জন্য করা হয়েছিল)।

সিরিয়াল রিলিজ 1944 সালের জানুয়ারিতে এমআইএজি কোম্পানির কারখানায় শুরু হয়েছিল, যদিও প্রথম মেশিনগুলিকে খুব কমই উত্পাদন বলা যেতে পারে, কারণ মাসিক আউটপুট একদিকে গণনা করা যেতে পারে। এবং 1944 সালের জুনে, আমেরিকানরা সফলভাবে MIAG বোমাবর্ষণ করেছিল, ফলস্বরূপ উত্পাদন ভিত্তিটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং উত্পাদন আবার কমে গিয়েছিল; জুনে শুধুমাত্র 6 জন জগদপন্থার তৈরি হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে, মিত্ররা আবার খুব সফলভাবে বোমাবর্ষণ করে এবং উৎপাদন আবার কমে যায়।এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে এমআইএজি আদেশের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি এবং এমএনএইচ উৎপাদনে জড়িত ছিল, যা 1944 সালের নভেম্বরে তার প্রথম শিকারী প্যান্থার তৈরি করেছিল। ডিসেম্বরে এমবিএ মুক্তিতে যোগ দেন। আমরা এই ডিসেম্বর শিকারীদের সম্পর্কে পরে কথা বলব; তারা ভাই মডেলারের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পাওয়ার যোগ্য।

প্রথম উত্পাদন মেশিন FG300001. যেহেতু সমস্ত জিমেরিট গাড়ি এমআইএজি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, তাই তাদের সকলের জিমেরিট প্যাটার্ন একই ছিল - বর্গক্ষেত্র। দয়া করে মনে রাখবেন যে রেইন স্ট্রিপ ছাড়াও, পেরিস্কোপের উপরে রেইন ভিসারগুলিও ইনস্টল করা আছে।
একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বুরুজ সহ 16 মিমি ছাদ।

একটি 25 মিমি ছাদে বুরুজ ইনস্টল করা হয়েছে।

উত্পাদনের যানবাহনগুলির হুইলহাউসের পাশে ত্রুটি ছিল না, জিমেরিট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল (সেপ্টেম্বর 1944 এর আগে প্রয়োগ করা হয়েছিল), এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গে ড্রাইভারের দ্বিতীয় পেরিস্কোপটি হারিয়েছিল। এটির কাটআউটটি একটি প্লাগ দিয়ে ঢালাই করা হয়েছিল; রেইনপ্রুফ স্ট্রিপটি প্রাথমিকভাবে একটি ত্রিভুজাকার আকৃতির ছিল এবং এমনকি ঢালাই করা কাটআউটটিকেও ঢেকে রাখত।
জিমেরিটও একটি পৃথক আলোচনার দাবি রাখে। বারবার আমাদের আবদ্ধ ভুল ধারণার মুখোমুখি হতে হয়েছে। স্টারবোর্ড সাইডে (গানার-রেডিও অপারেটর এবং কমান্ডারের দিক) সবচেয়ে কম জিমেরিট ছিল। এটি কেবিনের উপরের অংশে (এবং হাতির মতো নীচের অংশে নয়) এনট্রেঞ্চিং টুল সহ ফ্রেমে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এটি ইঞ্জিনের বগিতে থাকা অতিরিক্ত ট্র্যাকের নীচেও ছিল না, তবে এটি কেবল পাশের সেই অংশে উপস্থিত ছিল যা অতিরিক্ত ট্র্যাকগুলি (পার্শ্বের একেবারে অগ্রভাগ) দ্বারা আবৃত ছিল না এবং এটি ফেন্ডারের নীচের অঞ্চলটিকে আবৃত করেছিল। পাশের নীচের প্রান্ত। জিমেরিট হুলের শক্ত অংশে এবং লাগেজ বাক্সগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। কখনও কখনও কেবিনের শক্ত শীটটি জিমেরিট দিয়ে আবৃত ছিল না; এখানে আমাদের প্রোটোটাইপের উপলব্ধ ফটোগুলির উপর নির্ভর করতে হবে। বন্দুকের ম্যান্টলেট ছাড়া সামনের প্লেটটি পুরোপুরি জিমেরিট দিয়ে আবৃত ছিল। বাম দিকে (ড্রাইভের দিক): হুইলহাউসের পাশটি সামনে রয়েছে - জিমেরিট প্রবেশের সরঞ্জাম দিয়ে ফ্রেমে গিয়েছিল, এই ফ্রেমের পিছনে এটি ফেন্ডারের কাছে গিয়েছিল, তারপরে একটি ব্যানার সহ একটি ধারক ছিল (জিমেরিট উপরে গিয়েছিল এটি এবং নীচে, তবে সেই জায়গায় অনুপস্থিত ছিল যেখানে ধারকটি পাশে স্পর্শ করেছিল ), এটির পিছনে এটি আবার অতিরিক্ত ট্র্যাকগুলিতে জিমার করে এবং তারপরে পাশের পিছনের প্রান্তে এবং অবশ্যই ফেন্ডারের নীচে। আমি ফটোগ্রাফ দিয়ে এটি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব।

জগদপন্থারদের সাথে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত প্রথম এবং একমাত্র ইউনিটটি ছিল 654 শোয়ার হিরেস পাঞ্জারজেগার আবটেইলুং। অতএব, এটি একটি খুব শক্তিশালী যুদ্ধ ইউনিট ছিল, এবং এটি ক্রমাগত পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল; মোট, প্রায় 100টি যুদ্ধ যান ব্যাটালিয়নের মধ্য দিয়ে গেছে, অর্থাৎ প্রায় প্রতি ৪র্থ জগদপন্থার মধ্যে পড়ে এই অংশ. এছাড়াও 654 এর গাড়ি পৃথক ব্যাটালিয়নএকটি খুব বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য ছিল - পুরো প্রবেশের সরঞ্জামটি ইঞ্জিন বগির স্ট্রর্ন এবং ছাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং ব্যানারের জন্য নলাকার ধারকটি ইঞ্জিন বগির ছাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তদুপরি, এই যন্ত্রটি যে ফ্রেমগুলিতে সংযুক্ত ছিল তা এমনকি কেটে ফেলা হয়েছিল। আমি মনে করি 654 তম পৃথক ব্যাটালিয়নের ইয়াদপন্থারদের উপর কীভাবে যন্ত্রটি স্থাপন করা হয়েছিল তা দেখানো দুটি স্কেচ প্রদান করা আকর্ষণীয় হবে।

প্রারম্ভিক জগদপ্যান্থারদের উপর, জি প্যান্থারদের মতই এনট্রেঞ্চিং টুল সংযুক্ত করা হয়েছিল, শুধুমাত্র পার্থক্য ছিল যে ফেন্ডার শেলফে (বাম দিকে) একটি বেলচার জন্য কোন কাটআউট ছিল না, এবং তাই, এটি ফিট করার জন্য, ফ্রেম নিজেই উপরের দিকে পিছনের অংশ সঙ্গে টানা ছিল.

যদিও ছবিটি একটি দেরী G1 দেখায়, এটিতে এখনও এনট্রেঞ্চিং টুল ফাস্টেনিংয়ের ফ্রেমটি উপরে রয়েছে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে গাড়িটি এমআইএজি গেট থেকে বেরিয়ে এসেছে

আরেকটি আকর্ষণীয় বিশদ, আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে এটি একটি ছোট আবিষ্কার ছিল, কারণ এটি কোথাও লেখা হয়নি। দেখা যাচ্ছে যে প্রথমে ফিড বক্সগুলি প্যান্থার এ-এর মতো সংযুক্ত ছিল, অর্থাৎ ফিড শীট উপরের কাটা জন্য বড় হুক.

654 তম ব্যাটালিয়নের জগদপন্থার, 28 আগস্ট, 1944-এ তোলা ছবি। এটি 42 তম হান্টার মুক্তি (FG300042)। গাড়িতে এখনও বাম নিষ্কাশন পাইপের চারপাশে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল পাইপ নেই; এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে লাগেজ বাক্সটির ওজন স্টার্ন শীটের উপরের অংশে রয়েছে।

এবার আসা যাক অস্ত্রের কথা। প্রথমে, জগদপন্থাররা একটি মনোলিথিক ব্যারেল এবং একটি পুরানো (বড়) মুখের ব্রেক সহ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেগুলো. বন্দুকটি ফার্ডিনান্ডের মতোই ছিল। 1944 সালের গ্রীষ্মের পর থেকে, বন্দুকের ব্যারেল যৌগিক হয়ে ওঠে, প্রথমে মুখের ব্রেকটি পুরানো ছিল এবং শুধুমাত্র পরে রয়্যাল টাইগারের মতো একটি নতুন (ছোট) মুখের ব্রেক উপস্থিত হয়েছিল।

প্রারম্ভিক G1 এর ফটো নির্বাচন।

দেরী G1.

দেরী G1 আমার প্রিয় থিম. আমি এই গাড়িগুলির মধ্যে 1944 সালের সেপ্টেম্বরের পরে উত্পাদিত জগদপন্থারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করব। এই সময়েই শিকারীরা তাদের জিমেরিট হারিয়েছিল এবং একটি নতুন মুখোশ অর্জন করেছিল, বা বরং এর নির্দিষ্ট অংশ, যা 8 টি বাহ্যিক বোল্ট পেয়েছিল। মনে হচ্ছে উৎপাদন ব্যর্থতার কারণে, এত বেশি অংশ (পুরাতন এবং নতুন উভয়ই) জমা হয়েছে যে তারা বিভিন্ন ধরণের সংমিশ্রণে উত্থিত হয়েছে। উপরন্তু, MNH নভেম্বরে মুক্তিতে যোগ দেয় এবং ডিসেম্বরে MBA. যা আরও বেশি বিকল্প যোগ করেছে। সংক্ষেপে, এগুলি সবচেয়ে রঙিন গাড়ি। তাই এর এই চিন্তা করার চেষ্টা করা যাক.

1944 সালের সেপ্টেম্বরে একটি নতুন বন্দুকের ম্যান্টলেট উপস্থিত হয়েছিল।

1944 সালের অক্টোবর থেকে, মুখোশটি আবার পরিবর্তিত হয়েছে, নীচের অংশটি আরও বিশাল হয়ে উঠেছে এবং নীচের বোল্টগুলি এতে ডুবে গেছে।

1944 সালের অক্টোবরে, তারা একটি পিছনের শক শোষক ইনস্টল না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে; পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এর অনুপস্থিতি স্ব-চালিত বন্দুকের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না। MNH 7 অক্টোবর এই নির্দেশনা পায় এবং এটি 1944 সালের নভেম্বরে একত্রিত দ্বিতীয় জগদপন্থার থেকে শুরু করে, ক্রমিক নম্বর 303002। যেহেতু হুলগুলি অনেক আগে থেকেই প্রস্তুত ছিল, তাই তাদের মাউন্টিং বন্ধনীর জন্য গর্ত ছিল। এই গর্তটি প্লাগ করার জন্য 2টি বিকল্প রয়েছে। প্রথম সংস্করণে, একটি স্ট্যান্ডার্ড বন্ধনী গর্তের মধ্যে ঢোকানো হয়েছিল এবং ভিতর থেকে ঢালাই করা হয়েছিল (স্ট্যান্ডার্ড মাথাটি বাইরের দিকে ছিল)। দ্বিতীয় সংস্করণে, একটি সাঁজোয়া প্লাগ গর্তে ঢোকানো হয়েছিল এবং বাইরে থেকে ঢালাই করা হয়েছিল (একটি ছোট ক্যাপ, ঘেরের চারপাশে ঢালাই করা হয়েছিল, বাইরে থেকে আটকে আছে, Aberdeen MNH G1 303018)।
অক্টোবরে, MIAG হলের ছাদে বেহেলফস্ক্রানের নীচে 3টি বনেট ঢালাই শুরু করে। MNH তাদের অনেক পরে ঢালাই শুরু করে। ডিসেম্বরে মুক্তি পাওয়া MBA Jagdpanthers-এ এখনও সেগুলি ছিল না। MNH এবং MIAG এগুলিকে ভিন্নভাবে ঢালাই করে (এমএনএইচ জগদপন্থারের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন)।

এখন আসুন নির্দিষ্ট মেশিনে বিভিন্ন অংশের সংমিশ্রণের বিভিন্নতা দেখি।

এমবিএ দ্বারা উত্পাদিত ডিসেম্বরের গাড়িগুলি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। যেহেতু উপাদানগুলি MIAG থেকে এসেছে, তাই তারা সম্ভবত তাদের বাড়ির উঠোন পরিষ্কার করেছে, যা বাম পেরিস্কোপের জায়গায় একটি প্লাগ দিয়ে এমন একটি প্রাথমিক ক্ষেত্রে ব্যাখ্যা করতে পারে।

কাগেরো পাবলিশিং হাউস, আমার মতে, এজে প্রেসের চেয়ে বেশি সক্ষম। অন্তত এই শিকারীর আঁকা সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই. কিন্তু AJ Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther" বইতে এটি মোটেও একই রকম নয় (একটি জ্যামের উপর জ্যাম)।

Jagdpanther Ausf.G2

G2 এবং G1 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল নতুন বডি। প্যান্থার জি-এর ইঞ্জিন বগিতে ফিট করার জন্য বডিটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। যেহেতু প্যান্থার জি-এর আয়তক্ষেত্রাকার বায়ুচলাচল গ্রিলগুলি জগদপ্যান্থার জি1-এর সরু (সামনের) গ্রিলগুলির চেয়ে চওড়া ছিল, তাই G2 ইঞ্জিনের বগির ছাদটি কম্পার্টমেন্টের তুলনায় দীর্ঘ ছিল। জি 1। অতএব, সাঁজোয়া কেবিনের পিছনের শীটের প্রবণতার কোণটি হ্রাস করা প্রয়োজন যাতে সামনের গ্রিলগুলি জায়গায় পড়ে। কিন্তু পিছনেরগুলি বিপরীত ছিল, তাই একটি সংকীর্ণ বর্ম প্লেটে ঢালাই করে পিছনের গ্রিলগুলির খোলার সংকীর্ণ করা হয়েছিল। ইঞ্জিন বগির ছাদটি নিজেই প্যান্থারের মতো ছিল, তবে সম্পূর্ণ অভিন্ন ছিল না। বল্টু মাথার জন্য এটিতে কোন গর্ত ছিদ্র করা হয়নি। বোল্টগুলি নিজেরাই কিছুটা আলাদাভাবে অবস্থান করেছিল এবং তাদের মাথা আটকে গিয়েছিল। এছাড়াও, স্নরকেলের জায়গায় বায়ু নালীর উপরে সাঁজোয়া ক্যাপটি শুধুমাত্র 4টি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত ছিল, 8টি নয়।
এখানে আবার ত্রুটি আছে. সবচেয়ে সাধারণ হল প্যান্থার জি থেকে ছাদ সহ জগদপন্থারে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট গরম করার জন্য একটি উচ্চ হুড সহ, তারা প্যান্থার এ (দুটি অতিরিক্ত বায়ুচলাচল পাইপ সহ) থেকে একটি নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করে। এমনকি তামিয়া তার মডেলে এই বিকল্পটি অফার করে। আমি মনে করি এটি একটি গুরুতর ভুল এবং এটি ঘটতে পারে না! এখন পরবর্তী বিষয় হল যে ডিসেম্বর 1944 থেকে এটি বিশ্বাস করা হয় যে ইঞ্জিন বগির ছাদটি প্রথম দিকের প্যান্থার জি-এর মতো দেখা গিয়েছিল। আমি মনে করি যে ডিসেম্বরের মধ্যে প্যান্থার্স জি-তে লড়াইয়ের বগিতে একটি উচ্চ গরম করার হুড ইতিমধ্যেই ছিল। 2 মাসের জন্য ইনস্টল করা হয়েছে এবং নির্বাচনের জন্য ইঞ্জিনের বগিতে একটি বায়ু নালী ইনস্টল করা হয়েছিল গরম বাতাস. অধিকন্তু, MNH চিঠিপত্রের হিসাবে দেখায়, যেখানে তারা উত্পাদন প্রক্রিয়ার পরিবর্তনের বিষয়ে রিপোর্ট করেছিল, 25 ফেব্রুয়ারি, 1945-এ তারা এখনও G1 উত্পাদন করছিল। তাই তারা সম্ভবত হুল 300301 থেকে 1945 সালের মার্চ মাসে কোথাও G2 তে স্যুইচ করেছিল। তাই, আমি মনে করি যে G2 জগদপন্থাররা অবিলম্বে এই ক্যাপটি পেয়েছিল। তবে নিষ্কাশন পাইপগুলি গুদামে তাদের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে শিখা অ্যারেস্টারের সাথে বা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে।
G2-এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য ছিল ডেকহাউসের পাশ থেকে স্টার্নে এনট্রেঞ্চিং টুলের স্থানান্তর। আমি জানি না যে এটি G2 তে স্থানান্তরের সাথে সাথেই করা হয়েছিল নাকি প্রথমে কেবিনের পাশে টুলটি ইনস্টল করা হয়েছিল। সেই ফটোগ্রাফগুলিতে যেখানে এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে এই G2 entrenching টুলটি ইতিমধ্যেই স্ট্রেনে রয়েছে, আমি এখনও এমন একটি ফটো দেখতে পাইনি যেখানে G2 টুলটি পাশে রয়েছে। অতএব, G2 মডেলে আমি যন্ত্রটিকে স্টার্নে নিয়ে যাব।

জগদপন্থার জি 2-এর খুব কম ফটোগ্রাফ রয়েছে এবং সেগুলির মধ্যে খুব কম ছিল।

আমি প্রায় হুইলহাউসের আফ্ট হ্যাচের স্টপগুলি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি। উৎপাদনের শুরুতে এবং পরে G1 এ, এই স্টপে রাবার ড্যাম্পার ছিল। শেষ জি 2 তে কোনও ড্যাম্পার ছিল না, তবে স্টপগুলি নিজেই উচ্চতর ছিল, যেন রাবার ড্যাম্পারের উচ্চতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। আমি জানি না যে এই পরিবর্তনটি অবিলম্বে G2 তে রূপান্তরের সাথে বা উত্পাদনের একেবারে শেষে ঘটেছে।

MNH দ্বারা উত্পাদিত জগদপান্থারের বৈশিষ্ট্য।

এমএনএইচ 1944 সালের নভেম্বরে জগদপন্থার উৎপাদনে জড়িত হয়। এবং অবিলম্বে চারিত্রিক পার্থক্য হাজির। যেহেতু এই সময়ের মধ্যে MNH প্যান্থার Gs উত্পাদন করছিল, এটি প্যান্থার জি থেকে জগদপ্যান্থারদের ফেন্ডার দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করে। উভয় নির্মাতাই তাদের দুটি অংশ থেকে একত্রিত করেছিল, কিন্তু MIAG এই অংশগুলিকে 2টি অংশ থেকে এবং MNH 3 থেকে ঢালাই করে। তদুপরি, বাম সামনের অংশে, MNH এর একটি বেয়নেট বেলচা জন্য একটি কাটআউট ছিল, যখন MIAG এর একটি ছিল না। অতএব, MIAG সর্বদা বাম ফ্রেমটি এনট্রেঞ্চিং টুলের নীচে ইনস্টল করে যার উপরের অংশটি উল্টে থাকে যাতে বেলচাটি ফিট হয়।
আরেকটা চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যবিল্ডিং এর ছাদে ক্রেনের বেস জন্য bonks হয়. তাদের ছিল বিভিন্ন আকার, এবং এছাড়াও ভিন্নভাবে ইনস্টল করা হয়েছে. MNH-এ তাদের একটি সিলিন্ডারের আকার ছিল; ছাদে, 2 টি টুকরো সামনে এবং একটি পিছনে ইনস্টল করা হয়েছিল। MIAG-এর জন্য, সিলিন্ডারের উপরের অংশটি একটি ছেঁটে যাওয়া শঙ্কুর আকৃতির ছিল এবং সেগুলি অন্য দিকে ভিত্তিক ছিল - 2টি পিছনে এবং একটি সামনের দিকে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাছাড়া, নভেম্বরে, MIAG ইতিমধ্যেই এই বঙ্কগুলিকে ঢালাই করছিল, কিন্তু MNH শিকারিদের কাছে এখনও সেগুলি ছিল না৷
MNH দ্বারা উত্পাদিত জগদপন্থারগুলির পিছনে একটি হাইড্রোলিক শক শোষক ছিল না, তাই এটিকে সুরক্ষিত করার জন্য বোল্টের মাথার পরিবর্তে একটি প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছিল।
27 ফেব্রুয়ারী, 1945-এ, MNH রিপোর্ট করেছে যে এটি তাদের সরবরাহে ক্রমাগত বাধার কারণে পিছনের ডেকে লাগেজ র্যাক স্থাপন করা বন্ধ করে দিয়েছে। আফ্ট ডেকহাউস প্লেটে এর বন্ধনগুলি সরানো হয়েছিল। G1 তখনো উৎপাদনে ছিল। তাই আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে MNH G2s-এর 3য় ড্রয়ার ছিল না। ফটোগুলি দেখায় যে MIAG এই বাক্সটি G2 এও ইনস্টল করেছে৷
সব কিছু বন্ধ করার জন্য, সমর্থন রোলারের পরিবর্তে, MNH G2 এ একটি ধাতব খাঁজ ইনস্টল করা শুরু করে।

আমাকে এখনই একটি রিজার্ভেশন করতে দিন যে এটি G2 নয়, একটি দেরী G1। 654 sPzJgAbt থেকে মেশিন। আমি এই ফটোটি একশত বার দেখেছি এবং সম্প্রতি লক্ষ্য করেছি যে পিছনের লাগেজ বক্সটি কেবলমাত্র MNH গাড়ির জন্যই সাধারণ। ক্রস-আকৃতির স্ট্যাম্পিংয়ের পরিবর্তে 5টি উল্লম্ব স্ট্রাইপ রয়েছে। ফলস্বরূপ, এই জাতীয় বাক্সগুলি সরলীকরণের চেয়ে অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল, কারণ ছবিতে গাড়িটি অক্টোবর-ডিসেম্বর 1944 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।

559তম ব্যাটালিয়ন (এজে প্রেস) থেকে কমান্ড ভেহিকেল। জাপানি সংস্করণে এই গাড়িটির ফটোগুলি দুর্দান্ত মানের এবং A4 ফর্ম্যাটে রয়েছে এবং আবার পোলিশ শিল্পী একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন, এমনকি দাগের আকারটি বিশদভাবে প্রকাশ করেছেন। এই গাড়িটি এখন ইংল্যান্ডে রয়েছে যেখানে এটি সুন্দরভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, কিন্তু ভুলভাবে আঁকা হয়েছে।

দেরী G1 এবং G2.

আমি পরবর্তী G1 এবং G2 একসাথে যুক্ত করেছি কারণ সেগুলি নতুন নিয়ম অনুসারে আঁকা হয়েছিল। 1944 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি থেকে, জিমেরিটকে পরিত্যাগ করার পরে, প্যান্থার এবং জগদপন্থারদের চিত্রকর্মের উপর একটি নতুন আদেশ পাওয়া যায়। ট্যাঙ্কগুলি আর বেস রঙে আঁকা হয় না Dunkelgelb RAL-7028। ছদ্মবেশটি সরাসরি প্রাইমারে প্রয়োগ করতে হয়েছিল; Dunkelgelb RAL-7028 পেইন্টের অনুপস্থিতিতে, Dunkelgray RAL-7021 পেইন্ট প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। স্পষ্টতই, এর উপর ভিত্তি করে, রঙিন সাইড প্যানেলগুলি বিস্তৃত হয়েছে যেখানে জগদপন্থাররা সম্পূর্ণ গাঢ় ধূসর রঙে আঁকা হয়েছে। আমি এখনও এটা খুব সন্দেহ. ফটোগ্রাফের বিশ্লেষণে দেখা যায় যে এই সময়ের সমস্ত জগদপন্থারদের একটি ক্যামো ছিল যা প্রধানত 3-রঙের এবং খুব কমই 2-রঙের ছিল।
MNH তাদের স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রাইপড ক্যামো ব্যবহার করেছে। ডোরাকাটা মোটামুটি সমান ছিল.
MIAG তরঙ্গায়িত দাগের সাথে 3 রঙের ক্যামো ব্যবহার করেছে।
31 অক্টোবর, 1944-এ, MNH ট্যাঙ্কের ভিতরের ছবি আঁকা বন্ধ করার আদেশ পায়। সেগুলো. দেহের অভ্যন্তরটি কেবলমাত্র প্রাইমযুক্ত ছিল এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি একই আকারে রয়ে গেছে যেমনটি এটি সম্পর্কিত উদ্যোগগুলি থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল। আজ আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে MNH হান্টার 303018, নভেম্বর-ডিসেম্বরের শুরুতে 1944 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, ভিতরে আঁকা ছিল না এবং এমনকি শরীরের বাইরের অর্ধেকটি রং করা হয়নি (প্রাইমারটি ক্যামো রঙগুলির মধ্যে একটি ছিল)।
ফেব্রুয়ারী 15, 1945-এ, MNH রিপোর্ট করেছে যে এটি আবার অভ্যন্তরীণ আইভরি সাদা রঙ করা শুরু করেছে। ছাদ, পাশ এবং বাল্কহেডগুলি আঁকা হয়েছিল, বাকি সবকিছু কেবল প্রাইমড ছিল। G1 তখনো উৎপাদনে ছিল।
ফেব্রুয়ারী 15, 1945-এ, MNH রিপোর্ট করেছিল যে যদি পেইন্ট সরবরাহ বন্ধ করা হয়, তাহলে এটি 1 মার্চ, 1945-এর মতো একটি গাঢ় সবুজ বেস রঙে পরিবর্তন করবে। পুরানো পেইন্টের সরবরাহ অব্যাহত থাকলে, পুরানো পেইন্ট স্কিমটি 30 মে, 1945 পর্যন্ত ব্যবহার করা হবে। কিন্তু 1 জুন, 1945 থেকে, MNH একটি নতুন পেইন্ট স্কিমে স্যুইচ করতে বাধ্য হয়েছিল।

পোলিশ সংস্করণ "মিলিটারিয়া" এবং আমাদের "ফ্রন্টলাইন ইলাস্ট্রেশন" প্রায়শই ওভারল্যাপ করে, তারা একই ফটোগ্রাফ এবং সাইডবার প্রকাশ করে। আমি জানি না কে কাকে ঠকাচ্ছে, তবে ভুলগুলো একই। বিশেষ করে, এই সাইড প্যানেলটি একটি আসল গাড়ি প্রদর্শন করে, কিন্তু শিল্পী একটি প্রাথমিক জগদপন্থার অঙ্কনকে ভিত্তি হিসাবে নিয়েছিলেন, তাই মডেলরা এখন ভাবছেন যে এমন একটি গাড়ি ছিল কিনা (এটি সম্ভবত একটি সিম ছাড়াই প্রথম দিকের G1 তৈরি করা খুব লোভনীয়) .

উপসংহার।

আমি আশা করি যে এই নিবন্ধটি মডেলারদের এই দুর্দান্ত, কিন্তু সামান্য আলোকিত মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে সাহায্য করবে। তদুপরি, ড্রাগন দুর্দান্ত প্রথম দিকের G1 প্রকাশ করেছে এবং এখন শেষের দিকে G1 ঘোষণা করেছে। এবং Tamiya একটি ভাল G2 উত্পাদন. তাই এখন আপনি যেকোনো পরিবর্তন করতে পারেন। স্বাভাবিকভাবেই, আমি চূড়ান্ত সত্য হওয়ার ভান করি না এবং গঠনমূলক মন্তব্য এবং সংযোজন পেয়ে খুশি হব।
নিবন্ধে কাজ করার সময়, নিম্নলিখিত সাহিত্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
1. "ইয়াগদপন্থার এবং অন্যান্য প্যান্থার-ভিত্তিক যানবাহন।" সামরিক প্রযুক্তিগত সিরিজ সংখ্যা 100।
2. গ্রাউন্ড পাওয়ার পাবলিশিং হাউস "জগদপন্থার" N1 2006 দ্বারা জগদপান্থারের উপর বিশেষ সংখ্যা।
3.AJ-প্রেস ট্যাঙ্ক পাওয়ার 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther"।
4. "The Combat History of Schwere PanzerJäger Abteilung 654" বই থেকে ফটো কার্লহেইঞ্জ মুঞ্চ। আমি ফোরাম সদস্য এডওয়ার্ডের প্রতি আমার গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করছি যিনি দয়া করে এই বই থেকে ফটোগ্রাফ শেয়ার করেছেন।
5.প্যানজার ট্র্যাক্ট নং.9-3 জগদপন্থার, থমাস এল জেন্টজ এবং হিলারি লুই ডয়েল।
6. ইন্টারনেট স্পেস।

যখন সামরিক অভিযানের কথা আসে, তখন আমরা কল্পনা করি একটি সেনাবাহিনীর দাঁতে সজ্জিত, উপস্থিতি বড় সংখ্যাবন্দুক, সেইসাথে বিশেষ যানবাহন যা দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে সক্ষম। 20 শতক মানবতা দুটি রক্তক্ষয়ী বিশ্বযুদ্ধের জন্য স্মরণ করে, যেখানে অংশগ্রহণকারী দেশগুলি অস্ত্রের ক্ষেত্রে তাদের শ্রেষ্ঠত্ব দেখানোর চেষ্টা করেছিল।

ট্যাঙ্ক এবং তাদের পরিবর্তন বিশেষ গুরুত্ব ছিল. অবশ্যই, সাঁজোয়া যানগুলি ধ্বংস করা এত সহজ ছিল না, তবে বিরোধীরা ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি সুবিধাজনক এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য সহকারী আবিষ্কার করার চেষ্টা করেছিল, যাতে দ্বন্দ্বের সমস্ত পক্ষ মনোযোগ ছাড়াই না থাকে। জার্মানরা একটি বিস্ময়কর যন্ত্র নিয়ে এসেছিল যা ইতিহাসে জগদপন্থার হিসাবে নেমে গেছে।

সৃষ্টির ইতিহাস

যখন জার্মান সেনাবাহিনী ভাল এবং টেকসই ট্যাঙ্কের অভাবের সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল (বিরোধীদের অনেক বেশি উন্নত ছিল), তখন এটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সর্বশেষ অস্ত্র. এটিই প্যান্থার ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল।

পরে, যখন ট্যাঙ্কের উৎপাদন উৎপাদনে রাখা হয়, কারখানাগুলি (উপর থেকে আদেশ দ্বারা, স্বাভাবিকভাবেই) এর উপর ভিত্তি করে যানবাহন তৈরি করতে শুরু করে। যা হয়ে গেল জগদপন্থার ট্যাঙ্ক। সুতরাং, আসুন এটি কি তা খুঁজে বের করা যাক।

এটি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইনস্টলেশন. যুদ্ধক্ষেত্রে এর প্রধান কাজ ছিল শত্রুর ট্যাঙ্ক ধ্বংস করা। জগদপন্থারের ভর ছিল অনেক বড়। কেন এটি আদৌ তৈরি করা হয়েছিল?

এই সব সম্পর্কে কি. বড় যুদ্ধের প্রাক্কালে (অর্থাৎ, 1941 সালের আগে), জার্মানরা ইতিমধ্যে একটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল - ফরাসি ট্যাংকতারা জার্মান পাক 35 কামানের কাছে একেবারেই আত্মসমর্পণ করেনি। একমত, যখন অঞ্চল জয়ের কথা আসে, তখন উচ্চতর প্রযুক্তির উপস্থিতি বিজয়ী নির্ধারণ করে। জরুরিভাবে কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার।

প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা একটি আরও আধুনিক পাক 38 কামান তৈরি করেছিলেন, তবে এটি ফরাসি সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্কগুলির বর্ম ভেদ করতে সক্ষম হয়নি। জার্মানরা এটি সম্পূর্ণরূপে ফরাসি ভূখণ্ডে ব্যবহার করতে অক্ষম ছিল - ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পরে বেশ কয়েক ডজন বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল এবং সামনে সরবরাহ করা হয়েছিল।

এই জন্য আগুনের বাপ্তিস্মকামান ইতিমধ্যে পূর্ব ফ্রন্টে পৌঁছেছে। এবং এখানে আবার দুর্ভাগ্য। সোভিয়েত T-34গুলি ঠিক ততটাই দুর্ভেদ্য হয়ে উঠেছে - একটি গর্তকে ঘুষি মারা কেবলমাত্র সম্ভব কাছাকাছি দূরত্বে, কিন্তু সৈন্যরা শত্রুকে কাছে যেতে খুব একটা আগ্রহী ছিল না।

জার্মান সামরিক নেতৃত্ব একটি সভা আহ্বান করে এবং আরও শক্তিশালী মেশিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। বন্দুকধারীরা পাক 40 কামানের একটি মডেল উপস্থাপন করেছিল, তবে ফ্যাসিবাদী সেনাবাহিনীকে এটির জন্য প্রায় 2 বছর অপেক্ষা করতে হয়েছিল - কেবল 1942 সালে এটি জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের সবচেয়ে শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। অবশ্যই, জার্মান কমান্ড সেখানে থামেনি, এবং পাক 43 মডেলের প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা 3 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে ট্যাঙ্কটিকে নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা রাখে।

পরে এই বন্দুকটি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সফলভাবে সোভিয়েত সৈন্যদের অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল কুরস্ক বুল্জএবং অন্যান্য যুদ্ধ। কিন্তু এর অসুবিধাও ছিল: এর অত্যধিক ভর সেতু এবং অন্যান্য বাধাগুলিকে নেভিগেট করা কঠিন করে তুলেছিল। সৈন্যরা সহজেই গাড়িটিকে নিষ্ক্রিয় করে ট্যাঙ্কে একটি আগুনের মিশ্রণ নিক্ষেপ করতে সক্ষম হয়েছিল। অতএব, আদর্শ বাহন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল - খুব ভারী নয় এবং খুব হালকা নয়, চালচলনের ক্ষমতা এবং পুরু বর্মের উপস্থিতি সহ। এবং যেমন একটি ট্যাংক হাজির। এটি ছিল জগদপন্থার।

এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে Rak 43 কামান সরাসরি যুদ্ধক্ষেত্রে অবস্থিত হবে। কিন্তু শীঘ্রই এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে এর বৃহৎ মাত্রা এটিকে সরানোর অনুমতি দেয়নি। অতএব, Wehrmacht একটি মোবাইল ইনস্টলেশনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প খুঁজতে শুরু করে। 3 আগস্ট, 1942-এ, একটি সমাধান পাওয়া গেছে: ডিজাইনাররা প্যান্থার চেসিস ব্যবহার করে রাক কামান সরানোর প্রস্তাব করেছিলেন। ক্রুপ কোম্পানী ইনস্টলেশনটি তৈরি করার চুক্তি পেয়েছিল, কিন্তু এর ডিজাইনাররা অঙ্কনগুলি সরবরাহ করতে দেরি করেছিলেন এবং শীঘ্রই আরেকটি পরিবহন সংস্থা, ডেমলার-বেঞ্জ, এই সমস্যাটি মোকাবেলা করেছিল, যদিও ক্রুপ পাক 43 এর উত্পাদনের জন্য দায়বদ্ধ ছিল এবং জগদপন্থারকে বন্দুক সরবরাহ করা।

চূড়ান্ত নকশাটি হিটলারের জন্মদিনে হস্তান্তর করা হয়েছিল, তিনি এটি অনুমোদন করেছিলেন এবং পর্যালোচনার জন্য একটি বিশেষ কমিশনের কাছে হস্তান্তর করেছিলেন। ডাইমলার গাড়ি তৈরি করা শুরু করার সাথে সাথে দেখা গেল যে প্ল্যান্টের পর্যাপ্ত কর্মক্ষেত্র নেই, তাই উত্পাদন শীঘ্রই এমআইএজি কোম্পানিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা ব্রাউনশউইগ ভিত্তিক ছিল। 1942 সালের অক্টোবরে, ট্যাঙ্কের চূড়ান্ত সংস্করণ হিটলারের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং নভেম্বরে জগদপান্থারের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়।

প্রথম স্ব-চালিত ইউনিট 1943 সালের ডিসেম্বরে ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল। মডেলের ক্রমাগত উন্নতির কারণে উৎপাদন বিলম্ব হয়েছে। এছাড়াও, জার্মান শহরগুলিতে বোমা হামলা হয়েছিল, যা মেশিনগুলির দ্রুত উত্পাদনে অবদান রাখে না। শ্রমের ঘাটতি ছিল- পুরুষরা এগিয়ে গেল। যাইহোক, এমনকি এই ধরনের শালীন ফলাফলগুলি চিত্তাকর্ষক ছিল: ইনস্টলেশনটি সর্বশেষ 88 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রায় 3 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে নির্ভুলতার সাথে। প্রাথমিকভাবে, ব্যারেলটি একক-ব্লক ছিল, তবে এই সত্যটি কামানের টিউবের দ্রুত পরিধানকে দেখিয়েছিল এবং এটি একটি ডাবল-ব্লক ব্যারেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টাওয়ারে 4টি পেরিস্কোপ ছিল। মেবাচ ইঞ্জিনটিতে 12টি সিলিন্ডার ছিল এবং এটি পেট্রোলে চলেছিল, যা জার্মান সেনাবাহিনীএবং বিশেষ করে দেশটি অনেক বেশি লাভজনক ছিল - ডিজেল জ্বালানীতে বাধা ছিল। গোলাবারুদ ক্ষমতা 60 শেল রয়েছে।

ক্রু 5 জন নিয়ে গঠিত: ট্যাঙ্ক কমান্ডার, গানার, ড্রাইভার, লোডার এবং রেডিও অপারেটর-মেশিন গানার। ট্যাঙ্কের শীর্ষে দুটি হ্যাচ কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর উদ্দেশ্যে ছিল, যখন পিছনের একটি হ্যাচ ক্রুদের জন্য প্রবেশদ্বার এবং গোলাবারুদ পুনরায় পূরণ করার জন্য কাজ করেছিল। আগের মডেলগুলিতে, চালক দুটি পেরিস্কোপ ব্যবহার করে সামনে আরও ভাল দৃশ্য প্রদান করতেন, এবং পাঁচটি পিস্তল পোর্ট, যা আশেপাশের যুদ্ধক্ষেত্র দেখতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। পরবর্তী মডেলগুলিতে গর্তগুলি সরানো হয়েছিল এবং পেরিস্কোপের একটি ঢালাই বন্ধ করা হয়েছিল। কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর চারপাশে জরিপ করার জন্য তাদের হাতে চারটি পেরিস্কোপ ছিল - দুটি স্থির এবং দুটি ঘুরতে সক্ষম।

যুদ্ধে জগদপন্থার

জগদপন্থার প্রথমবার যুদ্ধে হাত চেষ্টা করেছিল 30 জুলাই, 1943 সালে ফ্রান্সে। যুদ্ধে জার্মানরা জড়িত ছিল এবং ব্রিটিশ ট্যাংক. বাস্তবতা নিশ্চিত করেছে: জগদপন্থার চার্চিলদের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। তিন জার্মান স্থাপনানতুন শক্তিবৃদ্ধির আকারে সাহায্য আসার আগে 11টির মতো ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল।

কমান্ডটি আর্ডেনেসে আক্রমণাত্মক স্থাপনাগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। তদুপরি, জগদপন্থার ইতিমধ্যেই একটি সত্যিকারের জন্তু হিসাবে একটি খ্যাতি তৈরি করেছে যা যে কোনও শক্তি এবং বর্মের পুরু ট্যাঙ্ককে "নামিয়ে নিতে" পারে। যাইহোক, এটি ছিল পশ্চিম ফ্রন্ট, এবং পূর্ব ফ্রন্টে সবকিছু এত মসৃণ ছিল না। অনেক জগদপন্থার তাদের ক্রুদের হাতে ধ্বংস হয়েছিল। জ্বালানি ও খুচরা যন্ত্রাংশের ঘাটতি ছিল। নতুন ট্যাঙ্কের ডেলিভারি ধীরগতির ছিল; ভিড়ের কারণে যানবাহন পরীক্ষা করা হয়নি, যা পরবর্তীতে আরও বেড়েছে বড় সমস্যামেকানিজম সহ।

ধীরে ধীরে জগদপন্থারদের সংখ্যা হ্রাস পেতে থাকে, যা ক্ষমতার ভারসাম্য এবং বিজয়ের ব্যবধানকে প্রভাবিত করতে পারেনি। যুদ্ধের শেষে, জার্মান সেনাবাহিনীতে প্রায় 50 টি গাড়ি ছিল। তারা সামরিক অভিযানের পুরো থিয়েটার জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল, কিন্তু তারা কিছুই পরিবর্তন করতে পারেনি - তাদের মধ্যে খুব কম ছিল। দখলকৃত যানবাহনগুলো মিত্রবাহিনীর ট্রফি হিসেবে রয়ে গেছে।

এখন জগদপন্থারগুলি জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন, রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সুইজারল্যান্ড এবং ফ্রান্সের জাদুঘরে পাওয়া যাবে।

"জগদপন্থার" অবশ্যই ছিল, সবচেয়ে ভাল বিকল্প Pz.Kpfw V প্যান্থার মাঝারি ট্যাঙ্কের রূপান্তর। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক হয়ে উঠেছে। অনেক ক্ষেত্রে এটি সমস্ত মিত্র স্ব-চালিত বন্দুকের চেয়ে উচ্চতর ছিল। এটি সত্ত্বেও, দুর্দান্ত জার্মান ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী সামরিক অভিযানে উল্লেখযোগ্য চিহ্ন রেখে যায়নি। অতীত যুদ্ধ. এটি আংশিকভাবে ছোট উৎপাদন (প্রায় 390 ইউনিট) দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, সেইসাথে শুধুমাত্র শেষ গাড়িগুলির 30-40% উৎপাদনের শেষের দিকে সমস্ত উত্পাদন ত্রুটিগুলি অতিক্রম করে।

তাদের অস্ত্রাগারে একটি দুর্দান্ত 88-মিমি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক রয়েছে, যা একটি প্রমাণিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, জার্মান প্রকৌশলীরা এটিকে ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে ইনস্টল করার একাধিক প্রচেষ্টা করেছিলেন। এভাবেই স্ব-চালিত বন্দুক ফার্ডিনান্ড এবং নাশর্নের জন্ম হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি খুব ভারী এবং তৈরি করা কঠিন ছিল এবং দ্বিতীয়টি গুরুতর বর্ম নিয়ে গর্ব করতে পারে না। একটি নতুন বন্দুক ইনস্টল করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্পটি একটি মাধ্যমের চ্যাসি বলে মনে হয়েছিল ট্যাঙ্ক PzKpfwভি "প্যান্থার"। এর ভিত্তিতে একটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করার সিদ্ধান্তটি 3 আগস্ট, 1942-এ নেওয়া হয়েছিল, যখন বেস ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ চলছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পের বাস্তবায়ন ক্রুপ কোম্পানির কাছে অর্পিত হতে চলেছে, যেটি সেই সময়ে ইতিমধ্যে PzKpfw IV ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে একটি নতুন 88-মিমি বন্দুক ইনস্টল করার জন্য কাজ করছিল, তবে 1942 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, আরও বিকাশ ঘটে। স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মধ্যে ডেমলার-বেঞ্জে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

5 জানুয়ারী, 1943-এ, ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের প্রযুক্তিগত কমিশনের একটি সভায়, ভবিষ্যতের স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি প্যান্থার II ট্যাঙ্কের সাথে একীভূত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 4 মে, 1943 সালে অস্ত্র মন্ত্রক প্যান্থার II প্রকল্পটি অস্থায়ীভাবে হিমায়িত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, স্ব-চালিত বন্দুক বিকাশকারীরা, যাতে প্যান্থার মাঝারি ট্যাঙ্কের সাথে এটিকে একত্রিত করুন, বিদ্যমান নকশা পরিবর্তনের মধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুতর পরিবর্তন প্রবর্তন করতে হয়েছিল।

এই সবের ফলস্বরূপ, সেইসাথে MIAG কারখানায় উৎপাদন স্থানান্তর, সামনের জন্য এই অত্যন্ত প্রয়োজনীয় যানটির প্রথম উদাহরণ, যা উপাধি পেয়েছিল জগদপন্থার, শুধুমাত্র 20 অক্টোবর, 1943-এ হিটলারের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে প্রাপ্ত হয়েছিল। তার অনুমোদন। প্যান্থার ট্যাঙ্কের অবশিষ্ট প্রায় অপরিবর্তিত চ্যাসিসে একটি নিখুঁত ব্যালিস্টিক প্রোফাইল সহ একটি সু-সুরক্ষিত সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের একটি চমৎকার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা না থাকলে অনুভূমিক সমতলে সীমিত লক্ষ্যের কোণ একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হতে পারে, যা স্ব-চালিত বন্দুক স্থাপন করা সহজ করে এবং লক্ষ্যে বন্দুককে নির্দেশ করার ক্ষেত্রে উচ্চ নির্ভুলতা নিশ্চিত করে। এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, জগদপন্থারে যে বন্দুকটি স্থাপন করা হয়েছিল তা সমস্ত মিত্রশক্তির ট্যাঙ্ক বন্দুকের চেয়ে উন্নত ছিল। অনুরূপ একটি বন্দুক শুধুমাত্র PzKpfw VI টাইগার II ভারী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই বন্দুকের বর্ম-ভেদকারী শেলগুলি 1 কিলোমিটার দূরত্বে 193 মিমি পুরু বর্ম প্রবেশ করেছিল।

প্রথম স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েহরমাচট ইউনিটে আসতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই যানবাহনগুলি প্রতি মাসে 150টি স্ব-চালিত বন্দুকের পরিমাণে উত্পাদিত হবে, তবে মিত্রবাহিনীর বিমানের ক্রমাগত বোমাবর্ষণের কারণে এবং মূলের ভিত্তিতে স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। এবং, সম্ভবত, ওয়েহরমাখটের সেরা ট্যাঙ্ক, যার উত্পাদনকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, জার্মান 1945 সালের এপ্রিলের মধ্যে, কারখানাগুলি মাত্র 392টি জগদপন্থার স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। আমরা বলতে পারি যে হিটলার-বিরোধী জোটের সৈন্যরা ভাগ্যবান ছিল, যেহেতু জগদপন্থার ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী, মিত্রশক্তির ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে অত্যন্ত কার্যকরভাবে লড়াই করেছিল।

নকশা বৈশিষ্ট্য

"জগদপন্থার" ছিল সবচেয়ে কার্যকরী জার্মান যোদ্ধাট্যাংক এই ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি সফলভাবে ভাল বর্ম সুরক্ষা, ফায়ার পাওয়ার এবং চমৎকার গতিশীলতাকে একত্রিত করেছে।

স্ব-চালিত বন্দুকের দেহটি ঘূর্ণিত ভিন্ন ভিন্ন ইস্পাত প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল; এর ওজন ছিল প্রায় 17 টন। হুল এবং হুইলহাউসের দেয়ালগুলি বিভিন্ন কোণে অবস্থিত ছিল, যা প্রজেক্টাইলগুলির গতিশক্তির অপচয়ে অবদান রেখেছিল। শক্তি বাড়ানোর জন্য, ওয়েল্ডগুলি অতিরিক্তভাবে খাঁজ এবং জিহ্বা দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। হুলের কপালে 80 মিমি বর্ম ছিল এবং এটি 55 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত ছিল। কেবিনের পাশে 50 মিমি বর্ম ছিল। এবং 30 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত ছিল।

জগদপন্থার স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে, স্ট্যান্ডার্ড প্যান্থার ট্যাঙ্ক হুল ব্যবহার করা হয়েছিল। হুলের সামনের অংশে একটি গিয়ারবক্স ছিল, এর বাম এবং ডানদিকে ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর ছিল। পরেরটির জায়গার বিপরীতে, একটি বল মাউন্টে 7.92 মিমি ক্যালিবারের একটি MG-34 মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছিল। চালক লিভার ব্যবহার করে স্ব-চালিত বন্দুকটি নিয়ন্ত্রণ করেন যা চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি চালু বা বন্ধ করে দেয়। চালকের আসন থেকে দৃশ্যটি হলের সামনের অংশে অবস্থিত একটি একক বা ডাবল পেরিস্কোপের মাধ্যমে বাহিত হয়েছিল। রেডিও স্টেশনটি গাড়ির বডির ডানদিকের দেয়ালে অবস্থিত ছিল। রেডিও অপারেটর শুধুমাত্র তার কোর্স মেশিনগানের অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তির সাহায্যে ভূখণ্ডটি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। মেশিনগানের গোলাবারুদ ক্ষমতা ছিল 600 রাউন্ড, যা গানার-রেডিও অপারেটরের অবস্থানের ডানে এবং বামে প্রতিটি 75 রাউন্ডের বেল্টে 8টি ব্যাগে রাখা হয়েছিল।

গাড়ির শরীরের কেন্দ্রীয় অংশটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট দ্বারা দখল করা হয়েছে, যেখানে 88-মিমি স্টুক 43/3 বন্দুকের ব্রীচ এবং 88-মিমি রাউন্ডের র্যাক রয়েছে। অবশিষ্ট ক্রু সদস্যদের কর্মক্ষেত্রও এখানে অবস্থিত: বন্দুকধারী, লোডার এবং কমান্ডার। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি একটি নির্দিষ্ট হুইলহাউস দ্বারা চারদিকে বন্ধ রয়েছে; এর ছাদে ক্রুদের জন্য 2টি গোল হ্যাচ রয়েছে। কেবিনের পিছনের দেয়ালে একটি আয়তক্ষেত্রাকার হ্যাচ রয়েছে, যা গোলাবারুদ লোড করতে, ব্যয়িত কার্তুজগুলি বের করতে, বন্দুকটি ভেঙে ফেলা এবং ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।

হুলের পিছনে একটি ইঞ্জিন বগি ছিল, যা একটি ফায়ার বাল্কহেড দ্বারা ফাইটিং বগি থেকে আলাদা ছিল। ইঞ্জিনের বগি এবং হুলের পুরো পিছনের অংশ 1 ইন 1 সিরিয়াল "প্যান্থার" পুনরাবৃত্তি করেছে।

Jagdpanther স্ব-চালিত বন্দুক একটি মোটামুটি শক্তিশালী Maybach HL230P30 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই 12-সিলিন্ডার V-আকৃতির (সিলিন্ডার ক্যাম্বার 60 ডিগ্রি) 3000 rpm-এ তরল-ঠাণ্ডা কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি 700 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছে, যার ফলে 46-টন স্ব-চালিত বন্দুকটি 46 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে। ইঞ্জিনে চারটি কার্বুরেটর ছিল, যেগুলো সোলেক্স ফুয়েল পাম্প ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ করা হতো। উপরন্তু, গাড়ী একটি ম্যানুয়াল জরুরী জ্বালানী পাম্প ছিল. 6টি ট্যাঙ্কে জ্বালানি রাখা হয়েছিল মোট ক্ষমতা 700 লিটার। মহাসড়কের পরিসীমা 210 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

ইঞ্জিনটি একটি যান্ত্রিক, আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে পূর্বনির্বাচনের সাথে একযোগে কাজ করেছিল। গিয়ারবক্সে 7টি ফরোয়ার্ড গতি ছিল এবং বিপরীত. চালকের আসনের ডানদিকে অবস্থিত একটি লিভার ব্যবহার করে গিয়ারবক্সটি হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

এর "পূর্বপুরুষ" থেকে - PzKpfw V "প্যান্থার" মাঝারি ট্যাঙ্ক - জগদপন্থার স্ব-চালিত বন্দুকটি ব্যতিক্রমী মসৃণতা উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। চ্যাসিসট্যাঙ্কটিতে রাস্তার চাকার একটি "চেকারবোর্ড" ব্যবস্থা রয়েছে (নিপক্যাম্প ডিজাইন), যা মাটিতে চাপের আরও অভিন্ন বন্টন এবং ভাল মসৃণতা নিশ্চিত করে। এর সাথে, এই জাতীয় নকশা তৈরি করা এবং বিশেষত মেরামত করা খুব কঠিন এবং এর একটি খুব বড় ভরও রয়েছে। অভ্যন্তরীণ সারি থেকে মাত্র একটি রোলার প্রতিস্থাপন করার জন্য, সমস্ত বাইরের রোলারগুলির 1/3 থেকে অর্ধেক পর্যন্ত ভেঙে ফেলা প্রয়োজন ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের প্রতিটি পাশে 8টি বড় ব্যাসের রাস্তার চাকা ছিল। হিসাবে ইলাস্টিক উপাদানসাসপেনশনে ডবল টরশন বার ব্যবহার করা হয়েছে, রোলারের সামনে এবং পিছনের জোড়ায় হাইড্রোলিক শক শোষক ছিল। ড্রাইভিং রোলারগুলি সামনে রয়েছে।

জগদপন্থার ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের প্রধান অস্ত্র ছিল একটি 88-মিমি StuK 43/3 কামান যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 71 ক্যালিবার (6,300 মিমি)। বন্দুকের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 6595 মিমি। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণ -8 থেকে +14 ডিগ্রী পর্যন্ত। অনুভূমিক লক্ষ্য কোণগুলি উভয় দিকে 11 ডিগ্রী ছিল। বন্দুকের ভর ছিল 2265 কেজি। বন্দুকটি একটি হাইড্রোলিক রিকোয়েল মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত ছিল। বন্দুকের স্বাভাবিক রিকোয়েল ছিল 380 মিমি, সর্বোচ্চ 580 মিমি। রিকোয়েল 580 মিমি অতিক্রম করলে, শুটিং থেকে বিরতি নেওয়া প্রয়োজন ছিল। বন্দুকটি একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার দিয়ে সজ্জিত ছিল; রিলিজ বোতামটি বন্দুকধারীর অবস্থানের কাছে অবস্থিত ছিল। বন্দুকের গোলাবারুদ লোড ছিল 57 শেল। গুলি চালানোর জন্য আর্মার-পিয়ার্সিং, সাব-ক্যালিবার এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল ব্যবহার করা হয়েছিল। শটগুলি পাশ বরাবর এবং ফাইটিং বগির মেঝেতে অবস্থিত ছিল। মজুত অবস্থানে, বন্দুকের ব্যারেলকে 7 ডিগ্রির উচ্চতা দেওয়া হয়েছিল।

জগদপন্থার ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি প্রথমে SflZF5 দর্শনীয় স্থান দিয়ে সজ্জিত ছিল; পরে যানবাহনগুলি WZF1/4 দর্শনীয় স্থানগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। SflZF5 দৃষ্টি একটি লেন্স সহ একটি দূরবীন দৃষ্টিশক্তি। এটি বন্দুকধারীকে 3x ম্যাগনিফিকেশন প্রদান করে এবং 8 ডিগ্রি দেখার ক্ষেত্র ছিল। PzGr39/1 আর্মার-পিয়ার্সিং শেল ফায়ার করার সময় দৃশ্যটি 3,000 মিটার এবং PzGr 40/43 সাব-ক্যালিবার শেল নিক্ষেপ করার সময় 5,300 মিটার পর্যন্ত ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ পরিসীমাফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 15,300 মিটার। WZF1/4 স্কোপটিও টেলিস্কোপিক ছিল, কিন্তু এটি 10x ম্যাগনিফিকেশন প্রদান করে এবং 7 ডিগ্রি দেখার ক্ষেত্র ছিল। দৃশ্যটি PzGr39/1 শেলগুলির জন্য 4,000 মিটার, PzGr40/43-এর জন্য 2,400 মিটার এবং উচ্চ-বিস্ফোরক শেলগুলির জন্য 3,400 মিটারে ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল।

স্ব-চালিত বন্দুকের অতিরিক্ত অস্ত্র হল একটি 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান যার 600 রাউন্ড গোলাবারুদ রয়েছে। মেশিনগানটি বন্দুকের ডানদিকে একটি বল মাউন্টে অবস্থিত। অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তিমেশিনগান 1.8x ম্যাগনিফিকেশন প্রদান করে। মেশিনগানের পতন/উচ্চতা কোণ রয়েছে -10 +15 ডিগ্রি এবং একটি ফায়ারিং সেক্টর 10 ডিগ্রি (5 বাম এবং ডানে)। ব্যয়িত কার্তুজ এবং খালি মেশিনগানের বেল্টগুলি মেশিনগানের নীচে সুরক্ষিত একটি বিশেষ ব্যাগে সংগ্রহ করা হয়। এছাড়াও, জগদপন্থার অতিরিক্তভাবে নাহভারটেইডুংসওয়াফ্টে মেলি মর্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বিভক্তকরণ, ধোঁয়া, আলোকসজ্জা বা সিগন্যাল গ্রেনেড গুলি করতে পারে। গ্রেনেড লঞ্চারটির একটি বৃত্তাকার ফায়ারিং সেক্টর ছিল এবং একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা কোণ (50 ডিগ্রি) ছিল। ফায়ারিং রেঞ্জ ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড 100 মিটার ছিল।

ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য

প্রাথমিকভাবে, জগদপন্থার স্ব-চালিত বন্দুকগুলি পৃথক ভারী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নগুলির সাথে পরিষেবাতে যাওয়ার কথা ছিল, যার প্রতিটিতে 14টি স্ব-চালিত বন্দুকের তিনটি কোম্পানি রয়েছে; আরও 3টি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী ব্যাটালিয়ন সদর দফতরের অন্তর্গত। ওয়েহরমাখ্ট নেতৃত্ব শুধুমাত্র শত্রুর ট্যাঙ্ক আক্রমণ মোকাবেলায় স্ব-চালিত বন্দুক ব্যবহারের নির্দেশ দিয়েছিল। বিভাগের অংশ হিসাবে স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সিদ্ধান্তমূলক দিকগুলিতে দ্রুত সাফল্য নিশ্চিত করার কথা ছিল। যন্ত্রাংশে ট্যাংক ধ্বংসকারীর ব্যবহার অনুমোদিত ছিল না। জগদপন্থার প্লাটুনগুলির ব্যবহার শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে অনুমোদিত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, সুরক্ষিত শত্রু অবস্থানে ঝড় তোলার সময়। একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে, তাদের নির্দিষ্ট ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। যুদ্ধ মিশন শেষ করার পরে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলিকে পরিদর্শন ও মেরামতের জন্য অবিলম্বে পিছনের দিকে প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

এই সুপারিশগুলি, বিশেষত যুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে, খুব কমই সম্ভব ছিল। অতএব, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি প্রায়শই স্কোয়াড্রনে ব্যবহৃত হত, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ফাইটার বিভাগের তিনটি সংস্থার মধ্যে একটি গঠন করে। আরডেন অপারেশনের সময় জগদপন্থারদের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করা হয়েছিল। 6টি ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে কমপক্ষে 56টি যানবাহন এবং বিভিন্ন এসএস ইউনিটের অংশ হিসাবে প্রায় 12টি গাড়ি এতে অংশ নেয়। ইস্টার্ন ফ্রন্টে, বালাটন লেকের কাছে যুদ্ধের সময় এবং ভিয়েনার প্রতিরক্ষার সময় যানবাহনগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল। সেই সময়ে, বেশিরভাগ স্ব-চালিত বন্দুকগুলি তড়িঘড়ি করে একত্রিত করা এসএস গঠনের অংশ ছিল; ট্যাঙ্কের সাথে ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলি ব্যবহার করা হত এবং প্রায়শই নতুন তৈরি করা ফর্মেশনগুলিতে তাদের প্রতিস্থাপন করা হত। আর্ডেন অপারেশনের সময় উচ্চ ক্ষয়ক্ষতি এবং কম উৎপাদন হার সত্ত্বেও, 1 মার্চ, 1945-এ, ওয়েহরম্যাক্টের 202টি জগদপন্থার ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ছিল।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য: জগদপন্থার
ওজন: 45.5 টন।
মাত্রা:
দৈর্ঘ্য 9.86 মিটার, প্রস্থ 3.42 মিটার, উচ্চতা 2.72 মিটার।
ক্রু: 5 জন
সংরক্ষণ: 20 থেকে 80 মিমি পর্যন্ত।
অস্ত্রশস্ত্র: 88 মিমি StuK43/3 L/71 কামান, 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান
গোলাবারুদ: 57 রাউন্ড, 600 রাউন্ড।
ইঞ্জিন: 12-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড মেবাচ HL HL230Р30 পেট্রোল ইঞ্জিন, 700 hp।
সর্বোচ্চ গতি: হাইওয়েতে - 46 কিমি/ঘন্টা, রুক্ষ ভূখণ্ডে - 25 কিমি/ঘন্টা
ক্রুজিং পরিসীমা: হাইওয়েতে - 210 কিমি, রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর - 140 কিমি।

• হুলের সামনের আর্মার প্লেটের বর্ম 80 মিমি (উপরের) এবং 60 মিমি (নিম্ন) থেকে 82 এবং 62 মিমি, সেইসাথে ফেন্ডার প্লেট 30 থেকে 41 মিমি, নীচের প্লেট এবং ছাদ 16 থেকে বৃদ্ধি করা হয়েছে। 17 মিমি পর্যন্ত।
• Pz-V_Standardturm বুরুজের সামনের প্লেটের বর্ম 110 থেকে 100 মিমি, বন্দুকের ম্যান্টলেট এবং ছাদ 100 থেকে 120 মিমি এবং দেখার ডিভাইসগুলির সুরক্ষা 16 থেকে 30 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছিল।
• শীর্ষ বুরুজে 88mm_KwK_36_L56 বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10.34 রাউন্ডে সেট করা হয়েছে।
• 88mm_KwK_43_L71 বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 9.84 রাউন্ড সেট করা হয়েছে।

আপডেট 0.6.6

• লেভেল 7 এর জন্য ভারসাম্যপূর্ণ।

আপডেট 0.7.0

• গোলাবারুদ র্যাকের স্থায়িত্ব 20% কমেছে।
• শীর্ষ টাওয়ারের দৃশ্য 420 থেকে 430 মিটারে উন্নীত করা হয়েছে।

আপডেট 0.8.4

• নিম্ন সম্মুখভাগের প্রবণতার কোণ ঐতিহাসিক 55 ডিগ্রিতে বাড়ানো হয়েছে।
• নিম্ন সম্মুখভাগের পুরুত্ব ঐতিহাসিক 50 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছে।

আপডেট 0.8.8

• Pz.Kpfw চ্যাসিসের ঘূর্ণন গতি। প্যান্থার আউসফ। A 25 থেকে 30 ডিগ্রি/সেকেন্ডে পরিবর্তিত হয়েছে।
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের আন্দোলনের কারণে বন্দুকের বিক্ষিপ্তকরণ। প্যান্থার আউসফ। A 5% কমেছে।
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের ঘূর্ণনের কারণে বন্দুকের বিচ্ছুরণ। প্যান্থার আউসফ। A 5% কমেছে।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। শক্ত মাটিতে A 15% কমে যায়।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। মাঝারি মাটির জন্য A 28% হ্রাস পেয়েছে।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। নরম মাটির জন্য A 17% হ্রাস পেয়েছে।
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের লোড ক্ষমতা। প্যান্থার আউসফ। জি 49,300 কেজি থেকে 48,000 কেজিতে পরিবর্তিত হয়েছে৷
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের ঘূর্ণন গতি। প্যান্থার আউসফ। G 28 থেকে 32 ডিগ্রি/সেকেন্ডে পরিবর্তিত হয়েছে।
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের আন্দোলনের কারণে বন্দুকের বিক্ষিপ্তকরণ। প্যান্থার আউসফ। G 5% কমেছে।
• Pz.Kpfw চ্যাসিসের ঘূর্ণনের কারণে বন্দুকের বিচ্ছুরণ। প্যান্থার আউসফ। G 5% কমেছে।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। শক্ত মাটিতে জি 9% কমেছে।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। মাঝারি মাটিতে জি 14% কমে যায়।
• Pz.Kpfw এর চ্যাসিস প্রতিরোধ। প্যান্থার আউসফ। নরম মাটিতে জি 4% কমে যায়।
• Maybach HL 210 TRM P30 ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছে।
• Maybach HL 230 TRM P30 ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছে।
• Maybach HL 174 ইঞ্জিন সরানো হয়েছে।
• Maybach HL 210 P30 ইঞ্জিন সরানো হয়েছে।
• Maybach HL 230 P45 ইঞ্জিন সরানো হয়েছে।
• হুলের ওজন 20,500 কেজি থেকে 18,775 কেজিতে পরিবর্তিত হয়েছে।
• FuG 5 রেডিও স্টেশন যোগ করা হয়েছে।
• সর্বোচ্চ এগিয়ে যাওয়ার গতি 48 কিমি/ঘন্টা থেকে 55 কিমি/ঘণ্টাতে পরিবর্তিত হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের লক্ষ্যের সময় 2.3 সেকেন্ড থেকে পরিবর্তন করা হয়েছে। 3.5 সেকেন্ড পর্যন্ত।
• গুলি চালানোর পরে 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 50% বৃদ্ধি করা হয়েছে।

Pz.Kpfw টারেটের জন্য। প্যান্থার শ্মালটার্ম

• 10.5 সেমি KwK 42 L/28 বন্দুকের উচ্চতা কোণ 17 থেকে 20 ডিগ্রি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• গুলি চালানোর পরে 10.5 সেমি KwK 42 L/28 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 12% হ্রাস করা হয়েছে।
• বুরুজ ঘোরানোর সময় 10.5 সেমি KwK 42 L/28 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 14% বৃদ্ধি করা হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের উচ্চতা কোণ 17 থেকে 20 ডিগ্রি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের পুনরায় লোড করার সময় 4.6 সেকেন্ড থেকে পরিবর্তন করা হয়েছে। 4 সেকেন্ড পর্যন্ত।
• গুলি চালানোর পরে 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 12% হ্রাস পেয়েছে।
• বুরুজ ঘোরানোর সময় 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 14% কমে গেছে।
• 7.5 সেমি KwK 45 L/100 বন্দুকের উচ্চতা কোণ 17 থেকে 20 ডিগ্রি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 45 L/100 বন্দুকের অবনমন কোণ 6 থেকে 8 ডিগ্রি পরিবর্তিত হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 45 L/100 বন্দুকের পুনরায় লোড করার সময় 4.8 সেকেন্ড থেকে পরিবর্তন করা হয়েছে। 4.4 সেকেন্ড পর্যন্ত।
• 8.8 সেমি KwK 36 L/56 বন্দুকটি সরানো হয়েছে।
• Pz.Kpfw টারেট ট্রাভার্স গতি। প্যান্থার শ্মালটার্ম 26 থেকে 30 ডিগ্রী/সেকেন্ডে পরিবর্তিত হয়েছে
• বুরুজের ভর 10,800 কেজি থেকে 7,745 কেজিতে পরিবর্তিত হয়েছে।
• Pz.Kpfw টারেট সহ স্থায়িত্ব। প্যান্থার শ্মালটার্ম 1270 থেকে 1300 ইউনিটে পরিবর্তিত হয়েছে।

Pz.Kpfw টারেটের জন্য। প্যান্থার আউসফ। জি

• Pz.Kpfw টারেটের পরিসীমা দেখুন। প্যান্থার আউসফ। G 350 মিটার থেকে 370 মিটারে পরিবর্তিত হয়েছে৷
• 10.5 সেমি KwK 42 L/28 বন্দুকের উচ্চতা কোণ 17 থেকে 18 ডিগ্রি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• 10.5 সেমি KwK 42 L/28 বন্দুকের অবনমন কোণ 6 থেকে 8 ডিগ্রি পরিবর্তিত হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের উচ্চতা কোণ 17 থেকে 18 ডিগ্রি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের অবনমন কোণ 6 থেকে 8 ডিগ্রি পরিবর্তিত হয়েছে।
• 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের পুনরায় লোড করার সময় 5.1 সেকেন্ড থেকে পরিবর্তন করা হয়েছে। 4.2 সেকেন্ড পর্যন্ত।
• বুরুজ ঘোরানোর সময় 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকের বিচ্ছুরণ 12% কমে গেছে।
• 7.5 সেমি KwK 45 L/100 বন্দুক যোগ করা হয়েছে।
• Pz.Kpfw টারেট ট্রাভার্স গতি। প্যান্থার আউসফ। G 41 থেকে 30 ডিগ্রি/সেকেন্ডে পরিবর্তিত হয়েছে।
• বুরুজের ভর 9600 কেজি থেকে 7760 কেজিতে পরিবর্তিত হয়েছে।

আপডেট 0.9.0

• ট্যাঙ্কটি একটি নতুন ভিজ্যুয়াল মানের সাথে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

আপডেট 0.9.17.1

• 7.5 সেমি Kw.K বন্দুকের জন্য পুনরায় লোড করার সময়। দ্বিতীয় টাওয়ারে L/100 4.4 থেকে 4 সেকেন্ডে কমানো হয়েছে।
• 7.5 সেমি Kw.K বন্দুকের জন্য পুনরায় লোড করার সময়। প্রথম টাওয়ারে L/100 4.6 থেকে কমিয়ে 4.2 s করা হয়েছিল।