ক্লিম ভোরোশিলভ ট্যাঙ্ক কীভাবে জার্মান সেনাবাহিনীকে থামিয়েছিল। ক্লিম ভোরোশিলভ ট্যাঙ্ক কীভাবে জার্মান সেনাবাহিনীকে থামিয়েছিল কেভি শেষ শেল পর্যন্ত লড়াই করেছিল

ট্যাঙ্ক KV-1 (ক্লিম ভোরোশিলভ) একটি সোভিয়েত ভারী সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক যা সোভিয়েত-ফিনিশ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধের একেবারে শুরুতে, জার্মানরা কেভি -1 গেসপেনস্ট ডাকনাম করেছিল, যা "ভূত" হিসাবে অনুবাদ করে।

KV-1 ট্যাঙ্কের ব্যাপক উত্পাদন শুরু 1940 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে কিরভ প্ল্যান্টে হয়েছিল। এছাড়াও একই বছরে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে ট্যাঙ্ক সমাবেশ শুরু হয়েছিল। সময়ের জন্য মোট সিরিয়াল উত্পাদন(1940-1942) 2,700 টিরও বেশি ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল।

কেভি -1 ট্যাঙ্কের শরীরটি রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে ঝালাই করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ বেধ 75 মিমি পৌঁছেছিল। টাওয়ারটি দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল - ঢালাই এবং ঢালাই। ঢালাই করা turrets এর সর্বোচ্চ বর্মের পুরুত্ব 75 মিমি, এবং কাস্ট turrets - 95 মিমি পৌঁছেছে। 1941 সালে, বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত 25 মিমি স্ক্রিন ইনস্টল করে ঢালাই করা টারেটগুলির বর্মের পুরুত্ব 105 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল।

KV-1 এর ওজন 47 টন। প্রথম উত্পাদন ট্যাঙ্কগুলি 111 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 76.2 মিমি এল -11 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাঙ্কের উত্পাদনের বিভিন্ন পর্যায়ে, বন্দুকের বিভিন্ন পরিবর্তন (F-32, F-34 এবং ZIS-5) এটিকে সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। কামান ছাড়াও, KV-1 ট্যাঙ্কটি তিনটি 7.62-mm DT-29 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিটি মেশিনগানের গোলাবারুদ 2772 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। কেভির প্রশস্ত ট্র্যাকগুলি যে কোনও আবহাওয়ায় প্রায় যে কোনও ভূখণ্ডে লড়াই করা সম্ভব করেছিল।

হুলের ধনুকটিতে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল, যেখানে ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর ছিল। ট্যাঙ্ক কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডারের চাকরি ছিল যুদ্ধ বগি, যা সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজের মধ্যবর্তী অংশকে একত্রিত করেছে। হুলের পিছনে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিতে, কুলিং রেডিয়েটার এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের অংশ সহ একটি ইঞ্জিন ছিল।

KV-1 তরল কুলিং সহ একটি ভি-আকৃতির চার-স্ট্রোক বারো-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন V-2K দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি ছিল 600 এইচপি। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এই পাওয়ার ইউনিটটি ট্যাঙ্কটিকে সর্বোচ্চ 34 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়। 600 থেকে 615 লিটার ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধ এবং ইঞ্জিন উভয় অংশে অবস্থিত ছিল। 1941 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, V-2K ডিজেল ইঞ্জিনের ঘাটতির কারণে, KV-1 ট্যাঙ্কগুলি 4-স্ট্রোক V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন M-17T 500 এইচপি শক্তি সহ উত্পাদিত হয়েছিল।

KV-1 1942 সালে নির্মিত। পারোলা ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, ফিনল্যান্ড

KV-1 ট্যাঙ্কে, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জিনোভি কোলোবানভ 1941 সালের আগস্টে ক্রাসনোগভার্দেইস্ক (গাচিনা) এর কাছে যুদ্ধে একটি যুদ্ধে একটি অতর্কিত হামলা থেকে 22টি ট্যাঙ্ক এবং দুটি বন্দুক গুলি করেছিলেন। লেফটেন্যান্ট সেমিয়ন কোনভালভ, একটি ক্ষতিগ্রস্ত কেভি-1-এ, 16টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং 2টি সাঁজোয়া যান। একটি KV-1 ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে, সোভিয়েত ACE Pavel Gudz প্রায় এককভাবে নাৎসিদের কাছ থেকে নেফেডোভো গ্রাম পুনরুদ্ধার করে, 10টি শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের দুটি ব্যাটারি চূর্ণ করে।

বিশ্বের প্রথম ভারী সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক

ভারী ট্যাঙ্ক KV-1A, 2003 সালের বসন্তে নেভার নিচ থেকে উত্থিত

ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা কমিটির রেজোলিউশন অনুসারে, 1938 সালের শেষের দিকে, লেনিনগ্রাদের কিরভ প্ল্যান্টের SKB-2 এ (প্রধান ডিজাইনার Zh. Ya. Kotin), অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ একটি নতুন ভারী নকশার নকশা শুরু হয়েছিল। , এসএমকে (সের্গেই মিরোনোভিচ কিরভ) বলা হয়। T-100 নামক আরেকটি ভারী ট্যাঙ্কের উন্নয়ন লেনিনগ্রাদ এক্সপেরিমেন্টাল মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টের নামে করা হয়েছিল। কিরভ (উদ্ভিদ নং 185)। SMK-এর সমান্তরালে, একটি একক-টারেট ভারী কেভি ট্যাঙ্কের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হচ্ছে।

এসএমকে ট্যাঙ্কের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার ছিলেন এএস এরমোলেভ। প্রাথমিক প্রকল্পটি 55 টন ওজনের একটি তিন-টারেট গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা করেছিল। কাজের সময়, একটি বুরুজ পরিত্যক্ত করা হয়েছিল এবং সংরক্ষিত ওজনটি বর্মটিকে ঘন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। QMS-এর সমান্তরালে, মিলিটারি একাডেমি অফ মেকানাইজেশন অ্যান্ড মোটরাইজেশন থেকে স্নাতকদের একটি গ্রুপের নামকরণ করা হয়েছে। স্ট্যালিন, যিনি কিরভ প্ল্যান্টে ইন্টার্নশিপ করেছিলেন, এল.ই. সাইচেভ এবং এ.এস. এরমোলায়েভের নেতৃত্বে, একটি একক-টারেট ভারী ট্যাঙ্ক কেভি ("ক্লিম ভোরোশিলভ") এর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। মোটকথা, কেভি ছিল একটি SMK রোডহুইল যার দৈর্ঘ্য দুই দ্বারা কম হয়েছে, একটি টারেট এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন। একটি একক-টারেট ট্যাঙ্ক ডিজাইনের চূড়ান্ত পর্যায়ে, এনএল দুখভকে প্রকল্পের প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল।

1939 সালের আগস্টে, কেভি ট্যাঙ্কটি ধাতুতে তৈরি করা হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরের শেষে এটি নতুন মডেলের প্রদর্শনে অংশগ্রহণ করেছিল সাঁজোয়া যানকুবিঙ্কায় NIBT পরীক্ষার সাইটে। অক্টোবরে কারখানার পরীক্ষা শুরু হয়। প্রথম নভেম্বরে প্রোটোটাইপফিনদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য ট্যাঙ্কটি ক্যারেলিয়ান ইস্তমাসের সামনের দিকে পাঠানো হয়েছিল। 19 ডিসেম্বর, 1939-এ, কেভি ট্যাঙ্কটি রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

76-মিমি কামান সহ কেভি ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল ("একটি ছোট বুরুজ সহ ট্যাঙ্ক") এবং 152-মিমি হাউইটজার ("বড় বুরুজযুক্ত ট্যাঙ্ক") সহ কেভি ট্যাঙ্কগুলি, ম্যানারহাইম লাইনে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে দ্রুত বিকাশ করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টে (এলকেজেড) 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে। বছরের শেষ নাগাদ, কিরভ প্ল্যান্ট 243টি ট্যাঙ্ক (139 KV-1 এবং 104 KV-2) তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা উপরে থেকে দেওয়া পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার এবং 19 জুন, 1940 তারিখের বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির ডিক্রি অনুসারে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (সিএইচটিজেড)ও এইচএফ উত্পাদনে যোগ দেওয়ার কথা ছিল। 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, প্রথম ইউরাল-নির্মিত এইচএফের একটি পাইলট সমাবেশ করা হয়েছিল। একই সময়ে, চেলিয়াবিনস্কে ভারী ট্যাঙ্কগুলির সমাবেশের জন্য একটি বিশেষ ভবন নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

এই KV-2 ট্যাঙ্কটি শুধুমাত্র বাম ট্র্যাকে একটি শেল আঘাত করে থামানো হয়েছিল

1941 সালের উৎপাদন পরিকল্পনায় 1,200 কেভি ট্যাংক উৎপাদনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এর মধ্যে 1000টি কিরভ প্ল্যান্টে এবং 200টি ChTZ-এ ছিল। যাইহোক, যুদ্ধ এই পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য করে। যুদ্ধের শুরুতে, চেলিয়াবিনস্কে মাত্র 25 কেভি -1 উত্পাদিত হয়েছিল এবং কেভি -2 এর উত্পাদন কখনই আয়ত্ত করা যায়নি। মোট, 1941 সালের প্রথমার্ধে 393 কেভি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

কেভি -1 ট্যাঙ্কের শরীরটি রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে ঝালাই করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ বেধ 75 মিমি পৌঁছেছিল। টাওয়ারটি দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল - ঢালাই এবং ঢালাই। ঢালাই করা turrets এর সর্বোচ্চ বর্মের পুরুত্ব 75 মিমি, এবং কাস্ট turrets - 95 মিমি পৌঁছেছে। 1941 সালে, বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত 25 মিমি স্ক্রিন ইনস্টল করে ঢালাই করা টারেটগুলির বর্মের পুরুত্ব 105 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল।

প্রথম উত্পাদন ট্যাঙ্কগুলি একটি 76-মিমি এল -11 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, তারপরে একই ক্যালিবারের একটি এফ -32 এবং 1941 সালের অক্টোবরের শেষ থেকে - একটি 76-মিমি জেডআইএস -5 কামান। এছাড়াও, ট্যাঙ্কটি তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল - কোক্সিয়াল, ফরোয়ার্ড এবং স্টার্ন। কয়েকটি গাড়িতে একটি ডিটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানও স্থাপন করা হয়েছিল। গোলাবারুদ 135টি কামানের রাউন্ড এবং 2,772টি মেশিনগান রাউন্ড নিয়ে গঠিত।

12-সিলিন্ডার V-আকৃতির ডিজেল V-2K যার শক্তি 600 hp। সঙ্গে. 47.5-টন যুদ্ধের যানটিকে 34 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দিয়েছে। হাইওয়ে পরিসীমা ছিল 250 কিমি. ট্যাঙ্কের ক্রু পাঁচ জন নিয়ে গঠিত।

KV-2 ট্যাঙ্কের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল ইনস্টলেশন নতুন টাওয়ারবড় মাপ মেশিনের মোট উচ্চতা 3240 মিমি পৌঁছেছে। 1938-1940 মডেলের একটি 152-মিমি এম-10 ট্যাঙ্ক হাউইটজার এবং একটি কোঅক্সিয়াল ডিটি মেশিনগান বুরুজে, একটি বর্মের আবরণ দিয়ে বাইরের দিকে আবৃত একটি ম্যান্টলেটে ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনে একটি দরজা ছিল, যার পাশে আরেকটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি বল জয়েন্টে স্থাপন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি সামনের হুলে একটি সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগানও ধরে রাখে। গোলাবারুদটিতে 36টি আলাদা-লোডিং শট এবং 3087 রাউন্ড গোলাবারুদ ছিল। পাওয়ার প্লান্ট, পাওয়ার ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস, বৈদ্যুতিক এবং রেডিও সরঞ্জামগুলি কেভি -1 এর মতোই ছিল। KV-2 ট্যাঙ্ক সীমিত পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং গ্রেট শুরু হওয়ার পরে দেশপ্রেমিক যুদ্ধ 1 জুলাই, 1941-এ এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

KV-1

1 জুন, 1941 পর্যন্ত, সৈন্যদের 504 কেভি ট্যাঙ্ক ছিল। এই পরিমাণের মধ্যে, বেশিরভাগ কিয়েভ বিশেষ সামরিক জেলায় অবস্থিত ছিল - 278টি যানবাহন। ওয়েস্টার্ন স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে 116 কেভি ট্যাঙ্ক, বাল্টিক স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট- 59, ওডেসা মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট- 10। লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে 6 কেভি ট্যাঙ্ক, মস্কো মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট-4, ভলগা মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট- 19, ওরিওল। মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট - 8, এবং খারকভ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট - 4। এর মধ্যে 75 কেভি-1 এবং 9 কেভি-2 চালু ছিল। 1 জুন থেকে 21 জুন পর্যন্ত, প্লান্ট থেকে সৈন্যদের জন্য আরও 41 কেভি ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল।

নতুন ভারী ট্যাঙ্কের জন্য ক্রু প্রশিক্ষণ প্রায়শই যে কোনও ধরণের ট্যাঙ্কে (যদি থাকে) করা হত। উদাহরণস্বরূপ, 3 ডিসেম্বর, 1940, প্রধানের নির্দেশে সাধারণ কর্মীরেড আর্মি নং 5/4/370-কে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল "প্রশিক্ষণ কর্মীদের জন্য ভারী ট্যাঙ্কগুলির প্রতিটি ব্যাটালিয়নের জন্য 10 টি T-27 ট্যাঙ্কেট ছেড়ে দেওয়ার জন্য এবং যুদ্ধের যানবাহনের উপাদানগুলিকে বিশেষভাবে প্রশিক্ষণ হিসাবে সংরক্ষণ করার জন্য।" এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে যে কীভাবে একজন কেভি-1 বা কেভি-2 টি-27-এ ড্রাইভ করা এবং বজায় রাখা শিখতে পারে। ফলস্বরূপ, 1941 সালের জুনের মধ্যে, এই যানবাহনের জন্য প্রশিক্ষিত ক্রু সংখ্যা 150 এর বেশি হয়নি।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে, নতুন ভারী ট্যাঙ্কগুলির সুস্পষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির পাশাপাশি রেড আর্মির ট্যাঙ্ক বাহিনীর যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং সাংগঠনিক কাঠামোর সমস্ত ত্রুটিগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 22 থেকে 26 জুন, 1941 সালের 8 তম মেকানাইজড কর্পসের যুদ্ধ অভিযানের প্রতিবেদনে (যুদ্ধের শুরুতে কর্পস 71 কেবি, 49 টি-35, 100 টি-34, 277 বিটি, 344 টি অন্তর্ভুক্ত ছিল। -26, 17 T-27) নিম্নলিখিত রিপোর্ট করা হয়েছে: “KB এবং T-34 যুদ্ধ যানবাহনের বেশিরভাগ চালকের 3 থেকে 5 ঘন্টার ব্যবহারিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ছিল। কর্পসের অস্তিত্বের পুরো সময়কালে, যুদ্ধের উপকরণ এবং কর্মীদের কৌশলগত অনুশীলনের জন্য পুরোপুরি প্রশিক্ষিত করা হয়নি এবং মার্চ প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে এবং প্রধান ধরণের যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপ উভয় ক্ষেত্রেই তাদের কার্যত পরীক্ষা করা হয়নি। কৌশলগত সমন্বয় একটি কোম্পানি, ব্যাটালিয়ন এবং আংশিকভাবে একটি রেজিমেন্টের স্কেলের চেয়ে বেশি ছিল না।"

22 তম মেকানাইজড কোরের 41 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের কমান্ডারের 25 জুলাই, 1941 তারিখের ডিভিশনের যুদ্ধ অভিযানের রিপোর্ট থেকে (যুদ্ধের শুরুতে এটিতে 312 টি-26 এবং 31 কেভি-2 ট্যাঙ্ক ছিল) এটি অনুসরণ করে যে 152-মিমি কেভি-2 সেখানে একটি শেল ছিল না।

২য় ট্যাঙ্ক ডিভিশনের কেভি-১ ট্যাঙ্কের একটি কোম্পানির কমান্ডার ডি. ওসাদচির স্মৃতিচারণ অনুসারে, “২৩-২৪ জুন, যুদ্ধে প্রবেশের আগেও অনেক কেবি ট্যাঙ্ক, বিশেষ করে কেভি-২, ভেঙে পড়েছিল। মার্চ খুব বড় সমস্যাগিয়ারবক্স এবং এয়ার ফিল্টার সহ এসেছে। জুন গরম ছিল, বাল্টিকের রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে ধুলো ছিল এবং ইঞ্জিন অপারেশনের দেড় ঘন্টা পরে ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। যুদ্ধে প্রবেশের আগে, আমার কোম্পানির ট্যাঙ্কগুলি তাদের প্রতিস্থাপন করতে পেরেছিল, কিন্তু প্রতিবেশীদের ট্যাঙ্কগুলি তা করেনি। ফলস্বরূপ, মধ্যাহ্নের মধ্যে, এই সংস্থাগুলির বেশিরভাগ যানবাহন ভেঙে গেছে।"

ভাল প্রশিক্ষিত ক্রুরা কেভি ট্যাঙ্কগুলিতে বিস্ময়কর কাজ করেছিল। 18 আগস্ট, 1941-এ, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জেড.জি. কোলোবানভের কোম্পানির পাঁচটি কেভি-1 ট্যাঙ্ক ক্রাসনোগভার্দেইস্ক (গাচিনা) শহরের দিকে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করেছিল। সন্ধ্যা নাগাদ, ট্যাঙ্কগুলি তাদের বুরুজ পর্যন্ত ক্যাপোনিয়ারে ঢেকে গিয়েছিল। তার কেভির জন্য কোলোবানভ সবচেয়ে হুমকির মধ্যে একটি অবস্থান বেছে নিয়েছিলেন - ক্রাসনোগভার্দেইস্কের উত্তর উপকণ্ঠ। এখানে অগ্রসর হওয়া 1ম জার্মান ট্যাঙ্ক ডিভিশনের ইউনিটগুলি ক্রাসনোগভার্দেইস্কি সুরক্ষিত এলাকার লাইনে প্রতিরক্ষা দখলকারী সোভিয়েত সৈন্যদের পিছনে আঘাত করতে পারে এবং তারপরে, প্রাচীন গ্যাচিনা পার্কের মধ্য দিয়ে কিয়েভ হাইওয়েতে গিয়ে প্রায় বাধা ছাড়াই লেনিনগ্রাদের দিকে অগ্রসর হতে পারে। .

19 আগস্ট সকালে, বাম দিকে, কোম্পানির একটি ট্যাঙ্ক শত্রুর সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। দিনের দ্বিতীয় ঘন্টায়, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি কোলোবানভের অবস্থানের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। 22টি শত্রু যানবাহন ছোট দূরত্বে একটি কলামে রাস্তা ধরে হেঁটেছিল, তাদের বাম দিকগুলি প্রায় কঠোরভাবে কেভি বন্দুকের কাছে ডান কোণে রেখেছিল। হ্যাচগুলি খোলা ছিল, অনেক জার্মান বর্মের উপর বসে ছিল। আমাদের ট্যাঙ্ক ক্রুরা এমনকি তাদের মুখগুলিও আলাদা করেছিল, যেহেতু শত্রু কলামের দূরত্ব ছিল ছোট - মাত্র 150 মিটার। যখন ল্যান্ডমার্ক নং 1 (চৌরাস্তায় দুটি বার্চ গাছ) থেকে কয়েক মিটার বাকি ছিল, ট্যাঙ্ক ক্রুরা সেদিনের রূপরেখা দিয়েছিল এর আগে, কোলোবানভ বন্দুক কমান্ডার, সিনিয়র সার্জেন্ট উসভকে গুলি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। বেশ কয়েকটি শট দিয়ে, উসভ দুটি শত্রু ট্যাঙ্কের মাথায় এবং দুটি শেষে আগুন ধরিয়ে দেয়। কলামটি একটি ব্যাগে শেষ হয়েছিল। জার্মানদের জন্য কৌশলটি রাস্তার উভয় পাশে জলাভূমির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। শত্রুরা তাৎক্ষণিকভাবে নির্ধারণ করেনি যে আগুন কোথা থেকে আসছে, কিন্তু তারপরে কোলোবানভের অবস্থানের উপর গোলাগুলির একটি ঝরনা ছেড়েছিল। ট্যাঙ্কারগুলি পাউডার গ্যাসে শ্বাসরোধ করছিল এবং ট্যাঙ্কের বর্মে শত্রুর শেলগুলির প্রভাবে সবাই হতবাক হয়ে গিয়েছিল। উসভ, তার দৃষ্টি থেকে উপরে না তাকিয়ে, ট্যাঙ্কের পর ট্যাঙ্ক গুলি করতে থাকে। অবশেষে, শেষ 22 তম ট্যাঙ্কটি ধ্বংস করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, যা এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলেছিল, উসভ শত্রুর দিকে 98 টি শেল নিক্ষেপ করেছিল। এই যুদ্ধের জন্য, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট কোলোবানভকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার এবং সিনিয়র সার্জেন্ট উসভকে অর্ডার অফ লেনিন দেওয়া হয়েছিল।

একই যুদ্ধে, কোলোবানভের কোম্পানির অন্যান্য কেভি ক্রুরাও নিজেদের আলাদা করেছিল। লুগা রোডে যুদ্ধে, লেফটেন্যান্ট সের্গেভের ক্রুরা 8টি জার্মান ট্যাঙ্ক, লেফটেন্যান্ট লাস্টোককিন এবং জুনিয়র লেফটেন্যান্ট ডেগটিয়ারের ক্রু - 4 জন এবং জুনিয়র লেফটেন্যান্ট ইভডোকিমেঙ্কোর ক্রু - 5 ছুঁড়ে ফেলেছিল। একই সময়ে, ইভডোকিমেনকো মারা যান। যুদ্ধে, তার ক্রুদের তিনজন সদস্য আহত হয়েছিল, এবং পঞ্চম ট্যাঙ্কটি একজন মেকানিক ছিল - ড্রাইভার সিডিকভ একটি ধাক্কায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। মোট, 19 আগস্ট, 1941-এ, কোলোবানভের কোম্পানি 43টি জার্মান ট্যাঙ্ক নিষ্ক্রিয় করেছিল।

রামগুলির জন্য, যা প্রায়শই বিভিন্ন প্রকাশনায় বর্ণিত হয়, 1941 সালের গ্রীষ্মে এগুলি প্রকৃতপক্ষে একটি ঘন ঘন ঘটনা ছিল, তবে কখনও কখনও ভাল জীবনের কারণে নয়। 22 জুন থেকে 10 আগস্ট, 1941 সালের যুদ্ধ সম্পর্কে 19 তম মেকানাইজড কর্পসের 43 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের কমান্ডারের রিপোর্টে এটিই বলা হয়েছিল: “শত্রু পদাতিক বাহিনীকে অনুসরণ করার সময়, আমাদের ট্যাঙ্কগুলি শত্রুর ট্যাঙ্কের আগুনের মুখোমুখি হয়েছিল। ঘটনাস্থল থেকে অ্যাম্বুশ করা হয়, কিন্তু (অ্যাম্বুশ) আক্রমণ করে কেবি এবং টি-৩৪ ট্যাঙ্কগুলি এগিয়ে যায় এবং তাদের পরে টি-২৬ ট্যাঙ্ক... গোলাগুলি, বিভক্ত শেল দিয়ে গুলি করা হয় এবং তাদের ভর দিয়ে শত্রুর ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলিকে চূর্ণ ও ধ্বংস করে, এক লাইন থেকে অন্য লাইনে চলে যায়।"

যাইহোক, শক্তিশালী বর্ম, শক্তিশালী অস্ত্র এবং স্বতন্ত্র ক্রুদের বীরত্ব সত্ত্বেও, কেবি ট্যাঙ্কগুলি 1941 সালের গ্রীষ্মের যুদ্ধে কোনও উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেনি। দুর্বল অপারেশন, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব, উচ্ছেদ ও মেরামতের উপায়ের কারণে এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই প্রযুক্তিগত কারণে ব্যর্থ হয়েছে। তদতিরিক্ত, জার্মানরা, প্রচলিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র দিয়ে KB-এর সাথে লড়াই করা অসম্ভব বলে খুঁজে পেয়ে তাদের বিরুদ্ধে সফলভাবে 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ব্যবহার করেছিল। ফ্ল্যাক বন্দুক 36 এবং 105 মিমি (জার্মান উপাধি সিস্টেম অনুসারে - 10 সেমি) কে 18 হুল ফিল্ড বন্দুক।

তবুও, 1941 সালের পতনের নথিগুলিতে কেভি ট্যাঙ্কগুলির বেশ সফল ব্যবহারের রিপোর্ট রয়েছে। সত্য, প্রধানত প্রতিরক্ষা. উদাহরণস্বরূপ, 8 নভেম্বর, 1941-এ, একটি কেভি ট্যাঙ্কের ক্রু, লেফটেন্যান্ট এ. মার্টিনভ, ভলখভ ফ্রন্টের 16 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের, ঝুপকিনো (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) গ্রামের কাছে একটি যুদ্ধে 14 জার্মানদের আক্রমণ প্রতিহত করেছিল। একটি অ্যামবুশ থেকে ট্যাঙ্ক, পাঁচটি ধ্বংস করে এবং ট্রফি হিসাবে আরও তিনটি ক্যাপচার করে৷ জার্মান গাড়ি৷ শীঘ্রই এই ট্যাঙ্কগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 16 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের অংশ হিসাবে লড়াই করা হয়েছিল। এই যুদ্ধের জন্য, লেফটেন্যান্ট মার্টিনভকে বীর উপাধির জন্য মনোনীত করা হয়েছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন. 5 ডিসেম্বর, 1941-এ, কেভি-1 ট্যাঙ্কের ক্রু, লেফটেন্যান্ট পাভেল গুডজ, 89 তম পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন থেকে 18টি জার্মান ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তাদের মধ্যে 10টি, সেইসাথে চারটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুককে ছিটকে দিয়েছিল। এই যুদ্ধের জন্য, গুডজকে অর্ডার অফ লেনিন দেওয়া হয়েছিল। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এই ট্যাঙ্কারটি কেভি ট্যাঙ্কের সাথে খুব পরিচিত ছিল, যেহেতু তিনি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম দিন থেকেই এটির সাথে লড়াই শুরু করেছিলেন। এর ভবিষ্যত যুদ্ধের ভাগ্যও এই ধরণের যুদ্ধ যানের সাথে যুক্ত।

জুলাই 1942 সালে, পাভেল গুডজ, ইতিমধ্যে ক্যাপ্টেন পদমর্যাদার সাথে, 212 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের 574 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের কমান্ডার পদে নিযুক্ত হন, যা ডন ফ্রন্টের সৈন্যদের অংশ ছিল। একই বছরের নভেম্বরে, ক্যাপ্টেন গুডজিউকে মেজর পদে উন্নীত করা হয়েছিল এবং 8 তম পৃথক গার্ডস ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের ডেপুটি কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। তবে পরের মাসেই আহত হয়ে পড়ায় তিনি এই পদে বেশিদিন দায়িত্ব পালন করতে পারেননি।

একটি যুদ্ধের সময়, তার ট্যাঙ্কে আগুন ধরে যায়। এছাড়াও, শুঁয়োপোকাটি উড়ে গেল এবং যুদ্ধের যানটি জায়গায় জমে গেল। এবং বর্মের উপর জ্বলন্ত ডিজেল জ্বালানীর শিখাগুলি ইতিমধ্যেই গুঞ্জন করছিল, গোলাবারুদ ভর্তি গাড়ির ভিতরে প্রবেশ করার হুমকি দিয়েছিল। যে ট্যাঙ্কারগুলি সময়মতো পৌঁছেছিল তারা ক্রুদের বাঁচিয়েছিল এবং তাদের কমান্ডারকে জরুরিভাবে ছয়টি অনুপ্রবেশকারী ক্ষত নিয়ে হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল। এই ধরনের ক্ষতের পরে, তারা যুদ্ধ গঠনে ফিরে আসে না। কিন্তু মেজর ব্যক্তিগতভাবে সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের কাছে একটি প্রতিবেদন লিখে তার লক্ষ্য অর্জন করেছিলেন - তাকে ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল।

মেজর গুডজের সেবার নতুন স্থান ছিল 5 তম পৃথক গার্ড ট্যাংক রেজিমেন্টব্রেকথ্রু, যা দক্ষিণ-পশ্চিম (পরে 3য় ইউক্রেনীয়) ফ্রন্টের সৈন্যদের অংশ ছিল, যেখানে তিনি মে 1943 সালে ডেপুটি কমান্ডারের পদ গ্রহণ করেছিলেন। জাপোরোজিয়ের কাছে যাওয়ার সময়, রাইফেল ইউনিটগুলি ডিনিপার অতিক্রম করেছে তা নিশ্চিত করার জন্য, জলবিদ্যুৎ বাঁধটি ক্যাপচার করা প্রয়োজন ছিল। দু'দিন ধরে তুমুল যুদ্ধ চলে। আমাদের ট্যাঙ্কগুলি যখন লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছল, তখন একটি বাঘ হঠাৎ অ্যামবুশ থেকে লাফিয়ে বেরিয়ে গেল। একটি কামানের দ্বন্দ্ব সংঘটিত হয়। হঠাৎ যে ট্যাঙ্কটিতে গুডজ অবস্থিত ছিল তা প্রচণ্ড শক্তির আঘাতে কেঁপে উঠল। এতে লোডার ও বন্দুকধারী নিহত হয়। গুডজের বাম কলারবোন ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং তার বাম হাতটি পিষ্ট হয়েছিল: এটি একটি শিরায় ঝুলে ছিল। বেদনা চেতনাকে মেঘলা করে, এবং বাঘের দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে তারা জলের উপর ডিজেল জ্বালানীর রংধনু দাগের মতো ঝাপসা হয়ে যায়। ব্যথা কাটিয়ে উঠতে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল গুডজ একটি ফিনিশ ছুরি দিয়ে তার টেন্ডন কেটে ফেলেন। ব্রাশটি ওভারঅল থেকে স্খলিত হয়ে গেছে। এখন সবার চোখ টাইগারদের দিকে। এখানে এক যারা পাশ সেট আপ. মুক্তির প্যাডেল বাধ্যতামূলকভাবে কাজ করেছে। ট্যাঙ্কটি শট থেকে কেঁপে উঠল - এবং শত্রুর গাড়ি, আগুনে নিমজ্জিত, বালির তীরে জমে গেল। দ্বিতীয় "টাইগার" এখনও তার কামান মোতায়েন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং গুডজ তার ব্যারেলের কালো বৃত্তটি দেখেছিল। "টাইগার" এবং কেবি প্রায় একই সাথে একে অপরের দিকে গুলি করেছে...

এমটি-১ সহ বিস্ফোরিত কেভি-২। ব্যাকগ্রাউন্ডে আরেকটি কেভি-২ আছে

যখন আমি জেগে উঠলাম, তখন আমার মনে হল যে ইতিমধ্যে সন্ধ্যা হয়ে গেছে এবং দূরত্বে যুদ্ধ চলছে, এবং তিনি একটি আকাশ বোমা থেকে একটি তাজা গর্তের মধ্যে ট্যাঙ্কের কাছে শুয়ে আছেন। ড্রাইভার কাছাকাছি বসা ছিল. কমান্ডার তার জ্ঞানে এসেছেন লক্ষ্য করে, তিনি আনন্দের সাথে রিপোর্ট করলেন: "এবং দ্বিতীয়টিও..."

পাঠকের সম্ভবত অবিলম্বে একটি প্রশ্ন থাকবে: কোন "বাঘ" ছিল? সর্বোপরি, কুরস্কের যুদ্ধের পরে, প্রায় কোনও জার্মান ট্যাঙ্ককে "বাঘ" শ্রেণী হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা রেড আর্মিতে একটি গণ ঘটনা হয়ে ওঠে। ঠিক আছে, আমরা দৃঢ়ভাবে বলতে পারি - "বাঘ" ছিল! এই সময়ে এবং এই জায়গায়, ডিনিপার হাইড্রোইলেকট্রিক বাঁধের এলাকায়, 506 তম জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন যুদ্ধ করেছিল। অবশ্যই, কেভি, আসুন এটির মুখোমুখি হই, একটি ট্যাঙ্কের দ্বন্দ্বে "টাইগার" এর বিরুদ্ধে "টান" করেনি, তবে যেহেতু বর্ণিত যুদ্ধটি অল্প দূরত্বে লড়াই করা হয়েছিল, তাই সম্ভাবনাগুলি সমান হয়ে গিয়েছিল। ঠিক আছে, পাভেল গুডজের মতো একজন অভিজ্ঞ ট্যাঙ্কারের পক্ষে প্রথম শটে টাইগারকে আঘাত করা সহজ ছিল। সুতরাং আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এই যুদ্ধে তিনি আসলে দুটি টাইগারকে ছিটকে দিয়েছিলেন, তাছাড়া একটি ভাঙা ট্যাঙ্ক থেকে এবং তার বাম হাত ছিঁড়ে ফেলেছিলেন! 506 তম জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের লড়াইয়ের লগে আমরা সম্ভবত এর কোনও নিশ্চিতকরণ খুঁজে পাব না - এর অর্থ একেবারেই কিছুই নয় - জার্মানরা কেবল তাদের অপূরণীয় ক্ষতিকে বিবেচনায় নিয়েছিল, যখন ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি তাদের প্রতিবেদনে মোটেও উপস্থিত হয় না।

এটা জোর দেওয়া উচিত যে KB ট্যাঙ্ক নিজেই একটি বরং বিপরীত ভাগ্য সঙ্গে একটি যান. এটি যতটা বিরোধিতাপূর্ণ মনে হতে পারে, 1941 সালে এই ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল না - এটির কেবল যোগ্য প্রতিপক্ষ ছিল না। ঘন বর্ম ব্যতীত গড় T-34 এর তুলনায় এটির কোন সুস্পষ্ট যুদ্ধ সুবিধা ছিল না। অস্ত্রশস্ত্র একই ছিল, কিন্তু চালচলন চৌত্রিশটির চেয়েও খারাপ ছিল। ট্যাঙ্কাররা এই গাড়িটি সত্যিই পছন্দ করেনি: কেবি যে কোনও রাস্তাকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করতে পারে (চাকার যানবাহন আর এটি অনুসরণ করতে পারে না), এবং শক্ত পাথরগুলি ব্যতীত প্রায় কোনও সেতুই এটি প্রতিরোধ করতে সক্ষম ছিল না। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি হ'ল অত্যন্ত অবিশ্বস্ত সংক্রমণ, যার ব্যর্থতা একটি বিস্তৃত ঘটনা ছিল।

1942 ("s" - উচ্চ-গতি) KV-1s পরিবর্তনে কিছু সংক্রমণ ত্রুটি দূর করা হয়েছিল। যাইহোক, এই পরিবর্তনে, কৌশলের অনুসরণে, বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করা হয়েছিল এবং এর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যে ভারী কেবি মাঝারি ট্যাঙ্কের কাছাকাছি এসেছিল।

এইভাবে, T-34 এর সমান্তরালে 1941-1942 সালে KB প্রকাশের একমাত্র ন্যায্যতা কেবলমাত্র একটি আরও শক্তিশালী বন্দুক হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ একটি 85 মিমি। তবে এটি এই কারণে করা হয়নি যে সেই সময়ে একটি 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সমস্ত শত্রুর সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলা করতে পারে।

KV 2 জার্মানদের দ্বারা বন্দী। মার্চে জার্মান যান্ত্রিক বিভাগ

অনুরূপ কেবি শ্রেণীর একটি ট্যাঙ্ক, টাইগার, শুধুমাত্র 1942 সালের শেষের দিকে জার্মানদের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল। এবং তারপরে ভাগ্য কেবিতে একটি দ্বিতীয় নিষ্ঠুর রসিকতা খেলেছে - এটি তাত্ক্ষণিকভাবে পুরানো হয়ে গেছে। আমাদের ট্যাঙ্কটি তার "লম্বা বাহু" সহ বাঘের বিরুদ্ধে কেবল শক্তিহীন ছিল - 56 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি 88-মিমি কামান। "টাইগার" পরেরটির জন্য নিষিদ্ধ দূরত্বে KB আঘাত করতে পারে। এটি যুদ্ধকে প্রভাবিত করতে ধীর ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, 12 ফেব্রুয়ারি, 1943-এ, লেনিনগ্রাদের অবরোধের অগ্রগতির সময়, 502 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের 1 ম কোম্পানির তিনটি টাইগার 10 কেভি ধ্বংস করেছিল। একই সময়ে, জার্মানদের কোন ক্ষতি ছিল না।

KV-85 ট্যাঙ্কের উপস্থিতি পরিস্থিতিটিকে কিছুটা মসৃণ করতে দেয়। তবে এই যানবাহনগুলি দেরিতে তৈরি করা হয়েছিল, কয়েকটি উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারা জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখতে অক্ষম ছিল। টাইগারদের জন্য আরও গুরুতর প্রতিপক্ষ হতে পারে KV-122 - একটি সিরিয়াল KV-85, পরীক্ষামূলকভাবে একটি 122-মিমি D-25T কামান দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু এই সময়ে, ChKZ ওয়ার্কশপগুলি আইএস সিরিজের প্রথম ট্যাঙ্কগুলি ছেড়ে যেতে শুরু করে। পরেরটি, যা প্রথম নজরে কেবি লাইনটি চালিয়েছিল, ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ নতুন মেশিন ছিল।

KV-85 - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক। সংক্ষিপ্ত রূপ কেভি মানে "ক্লিম ভোরোশিলভ" - 1940-1943 সালে উত্পাদিত সিরিয়াল সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কের অফিসিয়াল নাম। সূচক 85 গাড়ির প্রধান অস্ত্রের ক্যালিবার নির্দেশ করে।

1940 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত, সমস্ত পরিবর্তনের 4,775 KB ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। তারা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমস্ত ফ্রন্টে যুদ্ধ করেছিল, প্রথমে মিশ্র ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের অংশ হিসাবে, তারপর পৃথক গার্ড ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে। খুব কম কেবি 1945 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল এবং যুদ্ধ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। মূলত, বুরুজটি ভেঙে ফেলার পরে, তারা উচ্ছেদ ট্রাক্টর হিসাবে কাজ করেছিল।

বিশ্বের একটি সেনাবাহিনীও ভারী ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল না। একটি ব্যতিক্রম সঙ্গে. রেড আর্মি তাদের ছিল।

কেন ভারী ট্যাংক প্রয়োজন?

যুদ্ধ, প্রথমত, পরিশ্রম, কঠিন, নোংরা এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক। সৈনিক তার বেশিরভাগ সময় মাটি খনন করতে ব্যয় করে। সে যত বেশি মাটি আহরণ করবে, তার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা তত বেশি। অন্যান্য ধরণের কাজ রয়েছে যা কম শ্রম-নিবিড় নয় এবং তাদের প্রত্যেকটির নিজস্ব সরঞ্জাম প্রয়োজন। একটি ভারী বোমারু বিমান পৃথক লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলার জন্য উপযুক্ত নয় - আপনার একটি আক্রমণ বিমান প্রয়োজন। শত্রুর শিল্প সম্ভাবনা ধ্বংস করার জন্য, একটি যোদ্ধা ব্যবহার করা উচিত নয়; এখানে কৌশলগত বোমা বাহক প্রয়োজন, এবং তাদের প্রচুর থাকা উচিত। গভীর এবং দ্রুত অভিযানের জন্য হালকা ট্যাঙ্কগুলি প্রয়োজনীয়, শত্রুর প্রতিরক্ষাকে বাইপাস করে এবং "কলড্রন" তৈরি করে যা উল্লেখযোগ্য সামরিক ইউনিট, সরবরাহ এবং যোগাযোগ থেকে বঞ্চিত, বেশি দিন টিকে থাকতে পারবে না। যদি আমরা একটি কাজের সরঞ্জামের সাথে সাদৃশ্যগুলি আঁকি, তবে তারা একটি ব্লেডের কার্য সম্পাদন করে, নমনীয় এবং সুবিধাজনক। কিন্তু এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন আরও শক্তিশালী কিছু প্রয়োজন, এবং তীক্ষ্ণতা অত্যন্ত গুরুত্ববহনেই (একটি ক্লেভার, উদাহরণস্বরূপ, বা একটি কুড়াল)। ভারী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় যখন দ্রুত আক্রমণের মাধ্যমে সুরক্ষিত অবস্থানগুলি গ্রহণ করা বা বাইপাস করা অসম্ভব, এবং একটি পদ্ধতিগত লঙ্ঘন প্রয়োজন, একটি শক্তিশালী সম্মুখের ঘা, সমস্ত-চূর্ণ এবং নির্দয়।

1939 সালের ডিসেম্বরে কারেলিয়ায় ভারী এবং রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ হয়েছিল। ভয়ানক কামড়ানো হিম, কোমর-গভীর তুষার আচ্ছাদন, নীচে জলাভূমি এবং অ-হিমাঙ্কগুলি। যদি আমরা আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে খনি যুক্ত করি, যার সনাক্তকরণ খুব সমস্যাযুক্ত; স্নাইপারদের কাজ; পুরু চাঙ্গা কংক্রিট দ্বারা সুরক্ষিত অপ্রত্যাশিতভাবে উদীয়মান গোপন ফায়ারিং পয়েন্ট; মেরু রাত, যা মানসিকতার উপর হতাশাজনক প্রভাব ফেলে; আগুন জ্বালাতে এবং সাধারণত গরম রাখতে অক্ষমতা; বোল্ডার, লুকানো, আবার, বরফের নীচে, এবং আরও অনেক কিছু, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় "কেন তারা এত দিন ধরে কিছু ফিনল্যান্ডের সাথে তালগোল পাকিয়েছিল।" "ম্যানেরহাইম লাইন" ভেদ করার কঠিন কাজে তারা প্রথমবারের মতো খেলেছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাভারী ট্যাংক ইউএসএসআর, স্ট্যালিনের নেতৃত্বে প্রতিনিধিত্ব করে, অন্যান্য দেশের আগে একটি অতি-শক্তিশালী সাঁজোয়া মুষ্টি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। পরীক্ষামূলক মডেল, বিশেষ করে SMK, ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 17 ডিসেম্বর, খোট্টিনেন সুরক্ষিত এলাকা অতিক্রম করার চেষ্টা করার সময়, 20 তম ব্রিগেডের নিষ্পত্তিতে তাদের একজনকে বিস্ফোরিত করা হয়েছিল। এটি ছিল প্রথমবারের মতো নতুন অস্ত্রের ব্যবহার।

সামরিক শিল্পে, কিছুর জন্য কিছুই করা হয় না। এমন পরিস্থিতি কল্পনা করা কঠিন যেখানে জেভি স্ট্যালিন সাঁজোয়া যানের ডিজাইনারদের ডেকেছেন এবং তার পাইপে ফুঁপিয়ে তাদের বলেছেন: "আমাকে একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করুন। আমি সত্যিই এই চাই. আমার এমন বাতিক আছে..." এই ক্ষেত্রে, কোনও রাষ্ট্রেরই সীমানা রক্ষার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল থাকবে না। না, ক্রেমলিনে বিশেষজ্ঞদের অর্পিত সমস্ত কাজ ন্যায়সঙ্গত ছিল।

একটি যুদ্ধ যান যা পূরণ করে ডিজাইন করুন আধুনিক প্রয়োজনীয়তাআক্রমণ অস্ত্রের প্রয়োজনীয়তা 1939 সালের শুরুতে শুরু হয়েছিল, 1938 সালের ডিসেম্বরে গৃহীত রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রি পূরণ করে। ইউএসএসআর অনুসারে, যুদ্ধএকটি সম্ভাব্য (এবং প্রত্যাশিত) যুদ্ধের ক্ষেত্রে, প্রাথমিক পর্যায়ে তার একগুঁয়ে বিরোধিতার পরিস্থিতিতে তাদের শত্রু অঞ্চলে উদ্ভাসিত হতে হয়েছিল। দ্বন্দ্বের এই প্রকৃতির জন্য কিছু প্রযুক্তিগত উপায় প্রয়োজন; এর সাথে, ডিজাইনারদের উপযুক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়েছিল। এটি বোঝা গিয়েছিল যে আলো, দ্রুত বিটি ক্লাস ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত বড় ফর্মেশনগুলি, উচ্চ গতিতে রাস্তা ধরে চলতে সক্ষম, প্রতিরক্ষা লাইনের বিস্তৃত ফাঁক দিয়ে এগিয়ে যাবে। এই সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে, সম্পূর্ণ বায়ু আধিপত্য সহ, সর্বনিম্ন ক্ষতির সাথে বিজয় নিশ্চিত করা হয়েছিল।

ডিজাইনের কাজ শুরু

এসএমকে ট্যাঙ্কের নকশার নেতৃত্বে ছিলেন লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের জেনারেল ডিজাইনার জেএইচ ইয়া কোটিন। নামটি সম্প্রতি নিহত নেতার স্মৃতিকে অমর করে রাখে, পার্টি সংগঠনের প্রধান "বিপ্লবের দোলনা।" প্রতিবেশী প্ল্যান্ট নং 185 এ এএস এরমোলায়েভের নেতৃত্বে আরেকটি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, এটির নাম ছিল টি-100। সেই বছরগুলির নকশার চিন্তাভাবনাটি ছিল বহুমুখী, বিশেষত, প্রধান দিকগুলির মধ্যে একটিকে একটি বহু-বুর্গ প্রকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হত, যেখানে আগুনের সেক্টরটি বৃত্তাকার হতে পারে। এসএমকে-র ওজন খুব বেশি হয়ে গেল, এবং কার্যক্ষমতা এবং বর্ম উন্নত করার জন্য তারা তিনটি টাওয়ারের পরিবর্তে এটিতে দুটি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

তবে শুরুর পরপরই নকশা কাজ VAMM (মিলিটারি একাডেমি অফ মেকানাইজেশন অ্যান্ড মোটরাইজেশন) এর স্নাতক প্রশিক্ষণার্থীদের গ্রুপের নামকরণ করা হয়েছে। এনএফ শাশমুরিনের নেতৃত্বে স্টালিন আরও এগিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন: আরেকটি বুরুজ অপসারণ করুন (যা তরুণ বিশেষজ্ঞরা অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করেন), কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পরিবর্তে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করুন এবং দুটি রোলার দ্বারা চ্যাসিস কমিয়ে দিন। সংক্ষেপে, দলটি স্বজ্ঞাতভাবে এমন একটি পরিকল্পনায় এসেছিল যা বহু দশক ধরে ক্লাসিক হয়ে উঠেছে, সমস্ত বিদেশী সহকর্মীরা যারা কেবল পঞ্চাশের দশকে এই ধারণাটি গ্রহণ করেছিলেন তাদের চেয়ে।

সোভিয়েত KV-1 ট্যাঙ্কের জন্ম এভাবেই।

অঙ্কন থেকে ধাতু পর্যন্ত

শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনার এনএল দুখভকে একক-টারেট ট্যাঙ্কটি শেষ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। আজ কাউকে মনে করিয়ে দেওয়ার দরকার নেই যে স্ট্যালিনের বছরগুলিতে এটি দ্বিধা করা বিপজ্জনক ছিল। যেকোন বিলম্বের কারণে একটি কম মর্যাদাপূর্ণ চাকরির পরিবর্তন হতে পারে, একটি প্যাডেড জ্যাকেটে এবং একটি করাত বা কুঠার সহ। কেভি ট্যাঙ্কের প্রধান ডিজাইনার কমরেড দুখভ কাজটি সম্পন্ন করেন। আগস্টের মধ্যে, কেভি এবং এসএমকে ভারী ট্যাঙ্কগুলি প্রস্তুত এবং রাজ্য কমিশনের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরে কুবিঙ্কা প্রশিক্ষণ মাঠটি নতুন মডেলগুলির প্রদর্শনের সময় ইঞ্জিনের গর্জনে কেঁপে উঠেছিল। সেগুলিকে ঠিক তত তাড়াতাড়ি পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল; ফিনল্যান্ডের বিরুদ্ধে "মুক্তি অভিযান" ইতিমধ্যেই চলছে, এবং এই সরঞ্জামগুলি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ছিল। ডিজাইনাররা বিকাশের প্রয়োগের দক্ষতায় আগ্রহী ছিলেন। ক্লিম ভোরোশিলভ ট্যাঙ্ক যুদ্ধে গিয়েছিল।

কিভাবে KV-2 হাজির?

ম্যানারহাইম লাইনটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুরক্ষিত ছিল। ফ্রেঞ্চ ম্যাগিনোটের বিপরীতে, এর প্রান্তগুলি উপকূলে (পশ্চিমে ফিনল্যান্ডের উপসাগরে, পূর্বে লাডোগা পর্যন্ত) বিশ্রাম ছিল এবং এটির চারপাশে যাওয়া অসম্ভব ছিল। উচ্চ মাত্রার স্বায়ত্তশাসন এবং প্রতিরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অবকাঠামো সহ দুর্গগুলি দক্ষতার সাথে নির্মিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, কেভি ভারী ট্যাঙ্কটি ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, তবে একটি 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুকটি পরিষ্কারভাবে মাটির স্তর দিয়ে আবৃত শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামো ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। আরও কার্যকর কিছু প্রয়োজন ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি 152-মিমি হাউইটজার, যা ইতিমধ্যেই পরিষেবাতে ছিল, যদিও এটি পরিবহনের জন্য একটি শক্তিশালী ট্র্যাক্টর ট্র্যাক্টর প্রয়োজন ছিল। লেনিনগ্রাড ডিজাইনারদের একটি নতুন কাজ দেওয়া হয়েছিল: দুটি সংযোগ করতে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, একটি বিশাল কামান এবং একটি ট্র্যাক করা চ্যাসিস, এবং একই সময়ে ক্রু এবং বন্দুক ক্রুদের জন্য নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে। এভাবেই KV-2 উপস্থিত হয়েছিল, একটি হাতুড়ি-ফাইটিং ট্যাঙ্ক যে কোনও দুর্গ ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

আন্তঃযুদ্ধের সময়

ফিনিশ যুদ্ধ, যদিও রক্তাক্ত, দ্রুত শেষ হয়েছিল, কিন্তু তা সত্ত্বেও, অবরোধ-টাইপ সহ ভারী যানবাহনের উৎপাদন অব্যাহত ছিল। ফেব্রুয়ারী 1940 সাল থেকে, দুটি সংস্করণে ট্যাঙ্কটি এলকেজেড (লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট) এবং জুন মাসে সিএইচটিজেড (চেলিয়াবিনস্ক প্ল্যান্ট, যাকে ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট বলা হয়) উৎপাদনে চালু করা হয়েছিল। সেই বছরগুলিতে উত্সাহ অত্যন্ত বেশি ছিল, প্রথম ইউরাল-একত্রিত এইচএফগুলি শীঘ্রই ওয়ার্কশপ ছেড়ে চলে যায় এবং ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একটি পৃথক বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল, যার মাত্রাগুলি খুব বড় সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়। নকশা দলগুলি কাজ বন্ধ করেনি, প্রযুক্তিগত সূচকগুলিকে উন্নত করতে এবং যুদ্ধের অপারেশনের সময় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করে চলেছে। চল্লিশের দশকের পতনে, দুটি নতুন মডেলের আরও শক্তিশালী আর্টিলারি অস্ত্রের সাথে 90 মিমি শক্তিশালী বর্মের সাথে উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল (85 মিমি, এমন একটি ক্যালিবার যা বিশ্বের বাকি ট্যাঙ্কাররা স্বপ্নেও ভাবতে পারে না)। আরেকটি দৈত্য বছরের শেষের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবার 100 মিমি সুরক্ষা সহ। এই মেশিনগুলি ছিল গোপন উন্নয়ন, তাদের বলা হত বস্তু 220, 221 এবং 222। যাতে কেউ জানত না...

সম্ভাব্য শত্রুর সাথে তুলনা

1941 সালে, 1200টি ভারী যানবাহন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বিশেষত KV-1 - 400, KV-2 - 100 (এটির একটি খুব নির্দিষ্ট ফাংশন ছিল এবং এটির প্রয়োজনীয়তা কম ছিল), এবং KV-3 - 500 ইউনিটের মতো। এবং এটি শুধুমাত্র লেনিনগ্রাদে! আরও 200 ইউনিট ChTZ দ্বারা সরবরাহ করা হবে। 1949 সালে, ভারী ট্যাঙ্ক KV-1 এবং সুপার-হেভি KV-2ও উত্পাদিত হয়েছিল, এবং যথেষ্ট পরিমাণে (243)। মোট, তাদের মধ্যে 636 জন রেড আর্মির সাথে কাজ করেছিল। এটি কি অনেক বা সামান্য? সোভিয়েত ইতিহাসবিদরা, 1941 সালের গ্রীষ্মে বিপর্যয়ের কারণগুলি ব্যাখ্যা করে, মতামত প্রকাশ করেছিলেন যে আমাদের কাছে যথেষ্ট ছিল না। একই সময়ে, তারা উল্লেখ করতে ভুলে গিয়েছিল যে ওয়েহরমাখ্ট ইউএসএসআর-এর সীমানা অতিক্রম করেছিল, তার নিষ্পত্তিতে তিন হাজারেরও বেশি ট্যাঙ্ক ছিল এবং সেগুলি সবই হালকা ছিল। তদুপরি, তাদের নতুন বলা অত্যন্ত কঠিন। ইউরোপীয় ব্লিটজক্রীগ অবশ্যই একটি মজার রাইড ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনটি পাত্তা দেয় না, খুব ভাল অটোবাহনে গাড়ি চালানোর সময়ও এটি শেষ হয়ে যায়। ফ্রান্স এবং চেকোস্লোভাকিয়ায় বন্দী গাড়িগুলিকে আমাদের হালকা সাঁজোয়া যানগুলির সাথেও তুলনা করা যায় না। রোমানিয়া, নাৎসি জার্মানির মিত্র, এমনকি রেনল্ট 17 পরিষেবাতে ছিল (17 হল উত্পাদনের বছর, 1917), ইউএসএসআর-এ এর মধ্যে 2টি ছিল, সেগুলি যাদুঘরে ছিল।

এবং এখনও, এটা মনে করার সময় যে সোভিয়েত ইউনিয়ন শুধুমাত্র ভারী ট্যাংক তৈরি করেনি। এছাড়াও ছিল মাঝারি, T-34, বিশ্বের সেরা, এবং তারা খুব সক্রিয়ভাবে নির্মিত হয়েছিল। এবং হালকা, তারা অভূতপূর্ব পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র, বর্ম সুরক্ষা এবং ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে (বেশিরভাগই, ডিজেল ইঞ্জিন, B-2, যা সমগ্র যুদ্ধের সময় বিশ্বের অন্য কেউ প্রতিলিপি করতে সক্ষম হয়নি), তারা ওয়েহরমাখট সরঞ্জামের চেয়ে উচ্চতর ছিল। 1941 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, সোভিয়েত কেভি ট্যাঙ্কের কোনও অ্যানালগ ছিল না।

ডিজাইন

প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরির সময়, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক কারখানাগুলির ক্ষমতাগুলি সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহারের অনুমতি দেয়। কোন ছিদ্রযুক্ত জয়েন্টের কথা ছিল না; শরীরটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল। একই বন্দুক বুরুজ প্রয়োগ করা হয়, যা পরে এক-পিস ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করে উন্নত করা হয়েছিল। বর্ম প্লেটের পুরুত্ব ছিল 75 মিমি। নকশার পরিবর্তনের ক্ষমতাগুলি বল্টগুলিতে অতিরিক্ত সাঁজোয়া স্ক্রিন ইনস্টল করে সুরক্ষা আরও 105 মিমিতে বাড়ানো সম্ভব করেছিল, তবে 1941 সালে, একটিও জার্মান বায়ুবাহিত বন্দুক এটি ছাড়া কেভি -1 ট্যাঙ্কে আঘাত করতে পারেনি।

সাধারণ নকশাটি ত্রিশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধের সোভিয়েত সাঁজোয়া যানগুলির জন্য ক্লাসিক ছিল (পরে সারা বিশ্বের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা একটি মডেল হিসাবে গৃহীত): ড্রাইভশ্যাফ্ট বাদে একটি পিছনের ট্রান্সমিশন, ঝোঁক বর্ম, একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুক ( L-11, F-32 এবং পরে ZIS-5)।

চ্যাসিস

V-2K ইঞ্জিন ছিল এই মেশিনের হৃদয়, এর শক্তি ছিল 500 হর্স পাওয়ার 1800 আরপিএস এর ঘূর্ণন গতিতে। মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ট্রান্সমিশনের নকশার ত্রুটি ছিল; এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয় কারণ এটি KV ট্যাঙ্কের মতো ভারী যানের গতি পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়নি (এর ভর 47 টন ছাড়িয়ে গেছে), বিশেষত প্রথম দুটি গিয়ারে ( মোট 5টি ছিল)।

চ্যাসিসের ভিত্তি ছিল তুলনামূলকভাবে ছোট রাস্তার চাকার একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন (প্রতিটি পাশে তাদের ছয়টি ছিল)। প্রতিটির জন্য তিনটি করে অতিরিক্ত সাপোর্টিং রোলার দ্বারা ট্র্যাকগুলির স্যাগিং দূর করা হয়েছিল। 1942 সাল পর্যন্ত, তারা শব্দ কমাতে রাবার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, কিন্তু উপকরণের অভাবের কারণে, এই "বিলাসিতা" পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। মাটিতে নির্দিষ্ট ভার কমাতে ট্র্যাকগুলি প্রশস্ত (700 মিমি) করা হয়েছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

একটি মরিয়া শত্রুর বিরুদ্ধে কাজ করার অভিজ্ঞতা যে একটি বোতল দিয়ে একটি ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যেতে প্রস্তুত ছিল একটি নতুন প্রয়োজনীয়তা সেট করে - একটি প্রতিরক্ষামূলক আগুনের পর্দা তৈরি করার ক্ষমতা। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, গাড়িটি তিনটি মেশিনগান পয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি ইঞ্জিন বগি রক্ষা করার জন্য পিছনের দিকে নির্দেশিত ছিল। অন্য মেশিনগানটি টারেট-মাউন্ট করা হয়েছিল এবং বিমান হামলা থেকে সুরক্ষা প্রদান করেছিল। মুক্ত অভ্যন্তরীণ স্থানটি গোলাবারুদ দিয়ে পরিপূর্ণ ছিল, যা একটি দীর্ঘ কঠিন যুদ্ধ পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট ছিল (135 শেল এবং 2770 রাউন্ড)। দর্শনীয় স্থান (TOD-6 টেলিস্কোপিক, PT-6 পেরিস্কোপিক) সমন্বিত অপটিক্যাল সরঞ্জাম দ্বারা ফায়ারিং নির্ভুলতা নিশ্চিত করা হয়েছিল। কমান্ডারের প্যানোরামা একটি ভাল ওভারভিউ প্রদান করে. যুদ্ধের সময়সূচী অনুসারে, ট্যাঙ্কে পাঁচজন লোক ছিল; তারা একটি ইন্টারকম ব্যবহার করে যোগাযোগ করতে পারে; বাহ্যিক যোগাযোগ একটি 71-TK-3 বা YUR রেডিও দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

প্রায় 48-টন কলোসাস 34 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে এবং 250 কিলোমিটারের পরিষেবা জীবন ছিল। এটাই অনেক.

মহাযুদ্ধের শুরুতে

এটা সুপরিচিত যে যুদ্ধটি ইউএসএসআর-এর জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল পরিস্থিতিতে শুরু হয়েছিল। একদিকে, বিভিন্ন গোয়েন্দা সূত্র নাৎসি স্ট্রাইক সম্পর্কে সতর্ক করেছিল, অন্যদিকে, এটি ছিল অত্যন্ত অযৌক্তিক। সদর দফতর যদি জার্মান সৈন্যদের ঘনত্ব সম্পর্কে জানত, তবে সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযানের জন্য ওয়েহরমাখটের অপ্রস্তুততার গোপনীয়তা ছিল না, যার মধ্যে উষ্ণ ইউনিফর্ম এবং হিম-প্রতিরোধী জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের অভাব ছিল। যাইহোক, হিটলার আমাদের সীমান্তে আক্রমণের নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং বিপুল পরিমাণ সোভিয়েত সামরিক সরবরাহ আগ্রাসী দ্বারা ধ্বংস বা বন্দী হয়েছিল। কেভি ট্যাঙ্কটি জার্মান কমান্ড এবং পূর্ব ফ্রন্টের সৈন্যদের মধ্যে একটি সত্যিকারের ধাক্কা দেয়। ইউএসএসআর-এর গভীরে সফল অগ্রগতি সত্ত্বেও শত্রুদের মধ্যে এই জাতীয় দানবের উপস্থিতি তার নিজস্ব প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতার একটি অস্পষ্ট অনুভূতি জাগিয়েছিল। বিস্ময়ের সাথে, জার্মানরা তাদের বন্দী করা বিশাল কেভি-২ স্ব-চালিত হাউইটজারের দিকে তাকাল এবং শিখেছিল যে প্রতিবেশী এলাকায় একটি কেভি-১ ট্যাঙ্ক অগ্রসরমান ব্যাটালিয়নের উচ্চতর বাহিনীকে আটকে রেখেছে। আরেকটি সমস্যা ছিল প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধে এই দানবদের দুর্বল কার্যকারিতা। যদি আক্রমণের সময় পরিখা থেকে শত্রুকে "ধূমপান করা" প্রয়োজন হয়, তবে প্রজেক্টাইলের কব্জা ট্র্যাজেক্টোরিটি ঠিক যা প্রয়োজন। আগুন সরাসরি আকাশ থেকে আশ্রয়কেন্দ্রে বসে থাকা সৈন্যদের মাথায় পড়ে এবং লুকানোর জায়গা নেই। কিন্তু আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, অগ্রসরমান চেইনগুলি কাটা এবং সরঞ্জামগুলি ধ্বংস করার জন্য আপনাকে একটি সমতল গতিপথের প্রয়োজন। হালকা এবং ভারী ট্যাঙ্ক উভয়ই অকেজো হয়ে গেছে। ইউএসএসআর প্রতিরক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল না।

Wehrmacht সামরিক বিশেষজ্ঞরা, অবশ্যই, বন্দী সরঞ্জাম কি উদ্দেশ্যে ছিল বুঝতে পেরেছিলেন. এর অধ্যয়ন, সোভিয়েত প্রতিরক্ষা শিল্পের শক্তি উপলব্ধি করার পাশাপাশি, অন্যান্য সিদ্ধান্তে আঁকতে সম্ভব করেছিল। কেভি ট্যাঙ্ক জার্মানিতে আঘাত করার স্ট্যালিনের অভিপ্রায়ও নিশ্চিত করেছে। বলশেভিকদের আক্রমণাত্মক অভিপ্রায়ের প্রমাণ হিসেবে গোয়েবলসের প্রচারে ক্ষতিগ্রস্ত সাঁজোয়া অবরোধের অস্ত্রের ছবিও ব্যবহার করা হয়েছিল। Wehrmacht তার নিজস্ব প্রয়োজনে বন্দী কিছু যানবাহন ব্যবহার করেছিল।

হাল্কা সাঁজোয়া যান এবং অন্যান্য ধরণের আক্রমণাত্মক সরঞ্জাম শীঘ্রই বর্তমান পরিস্থিতিতে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। একই পরিণতি সাঁজোয়া 152 মিমি হাউইটজারেরও হয়েছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে এই জাতীয় ভাগ্য সমস্ত ক্লিম ভোরোশিলোভের উপর পড়বে। কিন্তু ইতিহাস অন্যভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। KV সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি প্রায় সব ক্ষেত্রেই T-34-এর থেকে নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, তাদের উৎপাদন অবরোধ লেনিনগ্রাদেও অব্যাহত ছিল। সুস্পষ্ট কারণগুলির জন্য, এখানে প্রযুক্তিগত চক্রের পুনর্গঠন করা অসম্ভব ছিল এবং সামনের জন্য সাঁজোয়া যানের প্রয়োজন ছিল, তাই যানবাহনের উৎপাদন কেবল কমই হয়নি, মেটাল এবং ইজোরা প্ল্যান্টের সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমেও বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তারা চেলিয়াবিনস্ক শহরের "টাঙ্কোগ্রাদে" একই কাজ করেছিল। বি -2 ইঞ্জিনগুলির সাথে অসুবিধা দেখা দেয়: যুদ্ধের আগে প্রধান উত্পাদন সুবিধাগুলি খারকভে অবস্থিত ছিল এবং নাৎসিরা এটি দখল করেছিল। আমরা এম -17 পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করে এই অসুবিধা থেকে বেরিয়ে এসেছি, যা অবশ্যই সরঞ্জামগুলির যুদ্ধের ক্ষমতা হ্রাস করেছে।

"এস" মানে "দ্রুত"

যুদ্ধ পরিচালনার আধুনিক প্রকৃতি স্বল্প-গতির সাঁজোয়া যান পরিত্যাগকে বোঝায় তা সত্ত্বেও, KV-1 ট্যাঙ্কের ইতিহাস শেষ হয়নি। এই মেশিনের অনেক ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এটির সুস্পষ্ট সুবিধাও ছিল, যেমন ভাল সুরক্ষাএবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। অবরোধকারী সরঞ্জামগুলির স্বল্প গতির বৈশিষ্ট্য ক্লিমভের বৈশিষ্ট্যগুলিকে আধুনিক চালচলনযোগ্য যুদ্ধের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রচেষ্টাকে বাধ্য করেছিল। এইভাবে KV-1S ট্যাঙ্কটি উপস্থিত হয়েছিল, যার ওজন হ্রাস পেয়েছে 42.5 টন। এই ধরনের "হালকাতা" আর্মার পাতলা করে, ট্র্যাকগুলিকে সংকুচিত করে এবং গোলাবারুদ লোডকে 94টি শেল (পরে 114) কমিয়ে দিয়ে অর্জন করা হয়েছিল। গিয়ারবক্স সম্পর্কে ফ্রন্ট-লাইন সৈন্যদের অভিযোগগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল এবং এটি আরও উন্নত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কএটি এখনও কার্যকর হয়নি, T-34 এর ওজন 30 টনের একটু বেশি ছিল এবং একই পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে এটি অনেক বেশি চালিত ছিল। এবং নামের সাথে যোগ করা "C" অক্ষরটির অর্থ "উচ্চ-গতি"।

অন্যান্য পরিবর্তন

1942 সালের আগস্টে তিনি ইউনিটে প্রবেশ করেন নতুন নমুনাসাঁজোয়া যান, KV-85 ট্যাঙ্ক। এটি একই KV-1S এর একটি গভীর পরিবর্তন ছিল, পার্থক্যটি ছিল বুরুজ বন্দুকের ক্যালিবারে (ডিটি -5 বন্দুকটি, তাদের নাম স্পষ্ট করে, 85 মিমি ছিল), ক্রু আকারকে চারজনে হ্রাস করা হয়েছে ( গানার-রেডিও অপারেটরটি অপ্রয়োজনীয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল), এবং একই চেসিস বজায় রেখে গোলাবারুদ হ্রাস করা হয়েছিল। টাওয়ারটি ঢালাই করে তৈরি করা হয়েছিল।

HF এর সফল দিকগুলি ব্যবহার করার জন্য অন্যান্য প্রচেষ্টা ছিল। তাদের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল স্ব-চালিত বন্দুক, ট্র্যাক করা "সাঁজোয়া ট্রেন" তৈরি করা হয়েছিল, বিভিন্ন ক্যালিবার (KV-7), 122-মিমি U-11 হাউইটজারের দুই বা ততোধিক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। মস্কোর কাছে বিজয়ের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি পাল্টা আক্রমণ অনিবার্য ছিল এবং আক্রমণাত্মক অস্ত্রের মডেলগুলি আবার প্রয়োজন ছিল। কেভি -8 ট্যাঙ্কটি প্রোটোটাইপের সাথে খুব মিল ছিল এবং এমনকি এর সিলুয়েটটি একটি আর্টিলারি ব্যারেল চিত্রিত একটি বিশেষ সজ্জা দ্বারা অনুকরণ করা হয়েছিল, তবে এটি একটি ফ্লেমথ্রওয়ার ছিল। টাওয়ারে একটি কামানও স্থাপন করা হয়েছিল, সেই সময়ে একটি শালীন "পঁয়তাল্লিশ"।

কেভি চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে অন্যান্য ধরণের সহায়ক সরঞ্জামও ছিল: ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন এবং ট্রাক্টরগুলির যুদ্ধক্ষেত্র থেকে টো ট্রাক।

কেভি এবং "টাইগার"

কেভি ট্যাঙ্কের ভাগ্য ঐতিহাসিকভাবে খুব সফল ছিল না। যুদ্ধের প্রথমার্ধে, এটির সামান্য চাহিদা ছিল; সম্পূর্ণ ভিন্ন সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল এবং সোভিয়েত সৈন্যরা যখন সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণ শুরু করেছিল, তখন এটি পুরানো হয়ে গিয়েছিল। নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি কেভির গুণাবলীর সাথে সম্পর্কিত ছিল যেমন জোসেফ স্ট্যালিনের রাজনৈতিক ওজন "প্রথম লাল অফিসার" এর পলিটব্যুরোতে প্রভাবকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

1942 এবং 1943 সালের দিকে, জার্মানরা বাঘটি অধিগ্রহণ করে। এই যানটি অত্যন্ত ধীর এবং ভারী ছিল, এর চ্যাসিস KV এর চেয়েও কম নির্ভরযোগ্য ছিল, তবে 88-মিমি বন্দুকটি এটিকে দূরত্বে ভারী সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার ক্ষমতা দিয়েছে যা ফেরত আগুনের অনুমতি দেয়নি। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লেনিনগ্রাদের কাছে একদিনে, 10 কেভি-1 নিহত হয়েছিল, কারণ তিনটি বাঘ তাদের উপর দায়মুক্তির সাথে দূর থেকে গুলি চালায়। 1943 সাল থেকে, তাদের উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল।

কেভি ট্যাঙ্কগুলি তবুও বিজয়ের কারণে তাদের অবদান রেখেছিল এবং এটি অনেক শহরে আমাদের ট্যাঙ্কারদের সম্মানে নির্মিত অনেক স্মৃতিস্তম্ভ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যার মাধ্যমে যুদ্ধের একটি জ্বলন্ত তরঙ্গ প্রবাহিত হয়েছিল। একসময়ের শক্তিশালী মেশিনগুলি আমাদের বিজয়ীদের কীর্তিকে স্মরণ করিয়ে দেয় যারা তরোয়াল জাল করেছিল এবং নিঃস্বার্থভাবে আমাদের উজ্জ্বল ছুটিকে আরও কাছে নিয়ে এসেছিল।

KV-1 arr. 1940
শ্রেণীবিভাগ:	ভারী ট্যাংক
যুদ্ধ ওজন, টি:
বিন্যাস চিত্র:	ক্লাসিক্যাল
ক্রু, ব্যক্তি:
উৎপাদনের বছর:
অপারেশনের বছর:
জারি করা সংখ্যা, পিসি।
প্রধান অপারেটর:	সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন এর
কেস দৈর্ঘ্য, মিমি:
কেস প্রস্থ, মিমি:
উচ্চতা, মিমি:
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি:
সংরক্ষণ
বর্ম প্রকার:	ঘূর্ণিত ইস্পাত একজাত
শরীরের কপাল (শীর্ষ), মিমি/ডিগ্রী:
শরীরের কপাল (মাঝখানে), মিমি/ডিগ্রী:
শরীরের কপাল (নীচে), মিমি/ডিগ্রী।
হুল সাইড, মিমি/ডিগ্রি:
হুল স্টার্ন (শীর্ষ), মিমি/ডিগ্রী:
হুল রিয়ার (নীচে), মিমি/ডিগ্রী:
নীচে, মিমি:
হাউজিং ছাদ, মিমি:
বুরুজ সামনে, মিমি/ডিগ্রী:
বন্দুকের মুখোশ, মিমি/ডিগ্রি:
টাওয়ার সাইড, মিমি/ডিগ্রি:
টাওয়ার ফিড, মিমি/ডিগ্রী:
টাওয়ার ছাদ, মিমি:
অস্ত্রশস্ত্র
ক্যালিবার এবং বন্দুকের ব্র্যান্ড:	76 মিমি L-11, F-32, F-34, ZIS-5
বন্দুকের ধরন:	রাইফেল
ব্যারেলের দৈর্ঘ্য, ক্যালিবার:
বন্দুক গোলাবারুদ:	90 বা 114 (সংস্করণের উপর নির্ভর করে)
কোণ VN, ডিগ্রী:
	টেলিস্কোপিক TOD-6, পেরিস্কোপিক PT-6
মেশিন বন্দুক:
গতিশীলতা
ইঞ্জিনের ধরন:	ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজেল তরল ঠান্ডা
ইঞ্জিন শক্তি, ঠ. সঙ্গে:
হাইওয়ে গতি, কিমি/ঘন্টা:
হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি:
রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি:
নির্দিষ্ট ক্ষমতা, ঠ. s./t:
সাসপেনশনের ধরন:	স্বতন্ত্র টর্শন বার
নির্দিষ্ট স্থল চাপ, কেজি/সেমি²:

ট্যাংক ডিজাইন

সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ

অস্ত্রশস্ত্র

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

চ্যাসিস

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

নজরদারি সরঞ্জাম এবং দর্শনীয় স্থান

যোগাযোগের মাধ্যম

কেভি ট্যাঙ্কের পরিবর্তন

অপারেটিং অভিজ্ঞতা

Wehrmacht সেবা

মজার ঘটনা

টিকে থাকা কপি

কম্পিউটার গেমে KV-1

KV-1(ক্লিম ভোরোশিলভ) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক। সাধারণত কেবল "কেভি" বলা হয়: ট্যাঙ্কটি এই নামে তৈরি করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র পরে, কেভি -2 ট্যাঙ্কের উপস্থিতির পরে, প্রথম মডেলের কেভিকে পূর্ববর্তীভাবে একটি ডিজিটাল সূচক দেওয়া হয়েছিল। মার্চ 1940 থেকে আগস্ট 1942 পর্যন্ত উত্পাদিত। তিনি ফিনল্যান্ডের সাথে যুদ্ধ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন।

KV-1 এর ইতিহাস

প্রক্ষিপ্ত-প্রমাণ বর্ম বহনকারী একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির প্রয়োজনীয়তা শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ বোঝা গিয়েছিল। রাশিয়ান সামরিক তত্ত্ব অনুসারে, শত্রুর সম্মুখভাগে প্রবেশ করতে এবং একটি অগ্রগতি সংগঠিত করতে বা সুরক্ষিত অঞ্চলগুলি অতিক্রম করতে এই জাতীয় ট্যাঙ্কগুলি প্রয়োজনীয় ছিল। প্রকৃতপক্ষে, বিশ্বের একটি সেনাবাহিনীর (ইউএসএসআর ছাড়া) শক্তিশালী সুরক্ষিত শত্রু অবস্থানগুলি অতিক্রম করার তত্ত্ব বা অনুশীলন ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, ম্যাগিনোট লাইন বা ম্যানারহাইম লাইনের মতো সুদৃঢ় রেখাগুলিকে এমনকি তাত্ত্বিকভাবে অনতিক্রম্য বলে মনে করা হত। একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে ট্যাঙ্কটি ফিনিশ অভিযানের সময় ফিনিশ দীর্ঘমেয়াদী দুর্গ (ম্যানেরহাইম লাইন) ভেঙ্গে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ট্যাঙ্কটি 1938 সালের শেষের দিকে ডিজাইন করা শুরু হয়েছিল, যখন এটি অবশেষে স্পষ্ট হয়ে যায় যে T-35 এর মতো একটি বহু-টার্টেড ভারী ট্যাঙ্কের ধারণাটি একটি শেষ পরিণতি ছিল। এটা স্পষ্ট ছিল যে প্রচুর সংখ্যক টাওয়ার থাকা সুবিধা ছিল না। এবং ট্যাঙ্কের বিশাল মাত্রাগুলি কেবল এটিকে ভারী করে তোলে এবং যথেষ্ট পুরু বর্ম ব্যবহারের অনুমতি দেয় না। ট্যাঙ্ক তৈরির সূচনাকারী ছিলেন রেড আর্মির এবিটিইউ প্রধান, কর্পস কমান্ডার ডিজি পাভলভ।

1930 এর দশকের শেষের দিকে, ছোট আকারের একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল (টি-35 এর তুলনায়), তবে মোটা বর্মের সাথে। যাইহোক, ডিজাইনাররা বেশ কয়েকটি টাওয়ারের ব্যবহার ত্যাগ করার সাহস করেননি: এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি বন্দুক পদাতিক বাহিনীর সাথে লড়াই করবে এবং ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে দমন করবে এবং দ্বিতীয়টি অবশ্যই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হতে হবে - সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য।

এই ধারণার কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা নতুন ট্যাঙ্কগুলিতে (SMK এবং T-100) দুটি টারেট ছিল, 76 মিমি এবং 45 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এবং শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা হিসাবে, তারা QMS-এর একটি ছোট সংস্করণও তৈরি করেছে - একটি টাওয়ার সহ। এর কারণে, গাড়ির দৈর্ঘ্য হ্রাস করা হয়েছিল (দুটি রাস্তার চাকার দ্বারা), যা গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, কেভি (যেমন বলা হত পরীক্ষামূলক ট্যাংক) একটি ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছি। ট্যাঙ্কের প্রথম কপি লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টে (LKZ) 1939 সালের আগস্টে তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্কের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার ছিলেন A.S. Ermolaev, তারপর N. L. Dukhov।

1939 সালের 30 নভেম্বর, সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধ শুরু হয়। সামরিক বাহিনী নতুন ভারী ট্যাংক পরীক্ষা করার সুযোগ হাতছাড়া করেনি। যুদ্ধ শুরুর আগের দিন (29 নভেম্বর, 1939), এসএমকে, টি-100 এবং কেভি সামনে গিয়েছিল। তাদের 20 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্রিগেডে স্থানান্তর করা হয়েছিল, T-28 মাঝারি ট্যাঙ্কে সজ্জিত।

প্রথম যুদ্ধে কেভি ক্রু:

• লেফটেন্যান্ট কাচেখিন (কমান্ডার)
• I. গোলভাচেভ সামরিক প্রযুক্তিবিদ ২য় র্যাঙ্ক (ড্রাইভার মেকানিক)
• লেফটেন্যান্ট পলিয়াকভ (বন্দুকধারী)
• কে. কোভশ (চালক মেকানিক, কিরভ প্ল্যান্টের পরীক্ষক)
• A. I. Estratov (মোটর অপারেটর/লোডার, কিরভ প্ল্যান্টে পরীক্ষক)
• পি.আই. ভাসিলিভ (ট্রান্সমিশন অপারেটর/রেডিও অপারেটর, কিরভ প্ল্যান্টের পরীক্ষক)

ট্যাঙ্কটি সফলভাবে যুদ্ধ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে: একটি শত্রু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এটিকে আঘাত করতে পারেনি। সামরিক বাহিনীকে বিচলিত করার একমাত্র জিনিসটি হল 76-মিমি এল-11 বন্দুকটি বাঙ্কারগুলির সাথে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। এই উদ্দেশ্যে এটি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল নতুন ট্যাংক KV-2, একটি 152 মিমি হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত।

GABTU এর প্রস্তাব অনুসারে, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরো এবং ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্সের 19 ডিসেম্বর, 1939 তারিখে (পরীক্ষার পরের দিন) একটি যৌথ রেজোলিউশন দ্বারা , কেভি ট্যাঙ্ক পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল। SMK এবং T-100 ট্যাঙ্কগুলির জন্য, তারা নিজেদেরকে বরং অনুকূল আলোতে দেখিয়েছিল (তবে, শত্রুতার শুরুতে SMK একটি মাইন দ্বারা বিস্ফোরিত হয়েছিল), কিন্তু পরিষেবার জন্য গ্রহণ করা হয়নি, যেহেতু তারা উচ্চতর ফায়ার পাওয়ার দিয়ে বহন করেছিল। কম পুরু বর্ম, আবিষ্ট বড় মাপএবং ওজন, সেইসাথে খারাপ গতিশীল বৈশিষ্ট্য।

কেভি ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে কিরভ প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার এবং বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির 19 জুন, 1940 তারিখের রেজোলিউশন অনুসারে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (ChTZ) কেও HF উত্পাদন শুরু করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, প্রথম কেভি ChTZ এ একত্রিত হয়েছিল। একই সময়ে, প্ল্যান্টটি HF এর সমাবেশের জন্য একটি বিশেষ ভবন নির্মাণ শুরু করে।

1941 সালের জন্য, সমস্ত পরিবর্তনের 1,200 কেভি ট্যাঙ্ক তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এর মধ্যে 1000 পিস কিরভ প্ল্যান্টে রয়েছে। (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) এবং ChTZ-এ আরেকটি 200 KV-1। যাইহোক, যুদ্ধ শুরুর আগে ChTZ-এ মাত্র কয়েকটি ট্যাঙ্ক একত্রিত হয়েছিল। মোট 243 KV-1 এবং KV-2 1940 সালে এবং 393টি 1941 সালের প্রথমার্ধে নির্মিত হয়েছিল।

যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে এবং শিল্পের গতিশীলতার পরে, কিরভ প্ল্যান্টে ট্যাঙ্কের উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, তাই লেনিনগ্রাদ ইজোরা এবং মেটাল প্ল্যান্টগুলির পাশাপাশি অন্যান্য গাছগুলি ভারী ট্যাঙ্কগুলির জন্য অনেকগুলি উপাদান এবং সমাবেশ তৈরিতে যোগ দিয়েছিল।

যাইহোক, 1941 সালের জুলাই থেকে, এলকেজেড থেকে চেলিয়াবিনস্কে সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল। উদ্ভিদটি চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের অঞ্চলে অবস্থিত। 6 অক্টোবর, 1941-এ, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্ট অব দ্য পিপলস কমিসারিয়েট অফ ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি রাখা হয়। এই উদ্ভিদটি, যা "ট্যাঙ্কোগ্রাদ" নামক অনানুষ্ঠানিক নাম পেয়েছে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ভারী ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের প্রধান নির্মাতা হয়ে ওঠে।

নতুন জায়গায় প্ল্যান্টটি সরিয়ে নেওয়া এবং স্থাপনের সাথে যুক্ত অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, 1941 সালের দ্বিতীয়ার্ধে সামনে 933 কেভি ট্যাঙ্ক পেয়েছিল; 1942 সালে, তাদের মধ্যে 2,553টি নির্মিত হয়েছিল (কেভি-1 সহ)।

আগস্ট 1942 সালে, KV-1 বন্ধ করা হয়েছিল এবং একটি আধুনিক সংস্করণ, KV-1s দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আধুনিকীকরণের একটি কারণ ছিল, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ট্যাঙ্কের শক্তিশালী বর্ম। মোট 2,769 KV-1 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাংক ডিজাইন

1940 সালের জন্য, কেভি-1 উত্পাদন ছিল একটি সত্যিকারের উদ্ভাবনী নকশা যা সেই সময়ের সবচেয়ে উন্নত ধারণাগুলিকে মূর্ত করেছিল: একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন, নির্ভরযোগ্য ব্যালিস্টিক বর্ম, একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ক্লাসিক বিন্যাসের কাঠামোর মধ্যে একটি শক্তিশালী সর্বজনীন অস্ত্র। যদিও এই সেট থেকে পৃথক সমাধান বারবার পূর্বে প্রয়োগ করা হয়েছে অন্যান্য বিদেশী এবং গার্হস্থ্য ট্যাংক KV-1 তাদের সংমিশ্রণকে মূর্ত করার জন্য প্রথম যুদ্ধ যান। কিছু বিশেষজ্ঞ এটিকে বিশ্ব ট্যাঙ্ক নির্মাণের একটি যুগান্তকারী যান হিসাবে বিবেচনা করেন, যা অন্যান্য দেশে পরবর্তী ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। একটি সিরিয়াল সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কের ক্লাসিক বিন্যাসটি প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল, যা KV-1 কে সর্বাধিক লাভ করতে দেয় উচ্চস্তর T-35 ভারী ট্যাঙ্কের পূর্ববর্তী উত্পাদন মডেল এবং পরীক্ষামূলক SMK এবং T-100 যানবাহন (সমস্ত মাল্টি-টারেট টাইপ) এর তুলনায় এই ধারণার কাঠামোর মধ্যে নিরাপত্তা এবং দুর্দান্ত আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা। ক্লাসিক লেআউটের ভিত্তি হ'ল সাঁজোয়া হালকে নম থেকে স্টার্ন পর্যন্ত, ধারাবাহিকভাবে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি, একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং একটি ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগিতে বিভক্ত করা। ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর নিয়ন্ত্রণ বগিতে অবস্থিত ছিল, অন্য তিনজন ক্রু সদস্যের ফাইটিং বগিতে কাজ ছিল, যা সাঁজোয়া হাল এবং বুরুজের মধ্যবর্তী অংশকে একত্রিত করেছিল। বন্দুক, এর গোলাবারুদ এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের অংশও সেখানে ছিল। গাড়ির পিছনে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল।

সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ

ট্যাঙ্কের সাঁজোয়া বডিটি 75, 40, 30 এবং 20 মিমি পুরুত্বের সাথে ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। বর্ম সুরক্ষা সমানভাবে শক্তিশালী (75 মিমি ব্যতীত অন্য পুরুত্বের বর্ম প্লেটগুলি কেবল গাড়ির অনুভূমিক আর্মারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল), এবং এটি প্রক্ষিপ্ত-প্রতিরোধী। গাড়ির সামনের অংশের আর্মার প্লেটগুলি প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল। সিরিয়াল এইচএফ বুরুজটি তিনটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: কাস্ট, একটি আয়তক্ষেত্রাকার কুলুঙ্গি দিয়ে ঝালাই করা এবং একটি বৃত্তাকার কুলুঙ্গি দিয়ে ঝালাই করা। ঢালাই করা টারেটগুলির জন্য বর্মের পুরুত্ব ছিল 75 মিমি, কাস্টের জন্য - 95 মিমি, যেহেতু ঢালাই বর্ম কম টেকসই ছিল। 1941 সালে, কিছু ট্যাঙ্কের ঢালাই করা বুরুজ এবং পাশের আর্মার প্লেটগুলি আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল - 25-মিমি আর্মার স্ক্রিনগুলি তাদের উপর বোল্ট করা হয়েছিল এবং মূল বর্ম এবং পর্দার মধ্যে একটি বায়ু ফাঁক ছিল, অর্থাৎ, KV-1 এর এই সংস্করণটি। আসলে ব্যবধান বর্ম পেয়েছি. কেন এটি করা হয়েছিল তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। জার্মানরা শুধুমাত্র 1941 সালে ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করেছিল (জার্মান ব্লিটজক্রেগ তত্ত্বে ভারী ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়নি), তাই 1941-এর জন্য এমনকি কেভি -1 এর মানক বর্মটি নীতিগতভাবে অপ্রয়োজনীয় ছিল। কিছু উত্স ভুলভাবে নির্দেশ করে যে ট্যাঙ্কগুলি 100 মিমি বা তার বেশি বেধের সাথে ঘূর্ণিত বর্ম দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল - প্রকৃতপক্ষে, এই চিত্রটি ট্যাঙ্কের প্রধান বর্ম এবং পর্দাগুলির বেধের যোগফলের সাথে মিলে যায়।

চারটি গোলকের ছেদ দ্বারা গঠিত বন্দুকের জন্য এমব্র্যাসার সহ বুরুজের সামনের অংশটি আলাদাভাবে ঢালাই করা হয়েছিল এবং বুরুজের বাকি সাঁজোয়া অংশগুলির সাথে ঝালাই করা হয়েছিল। বন্দুকের ম্যান্টলেটটি বাঁকানো রোল্ড আর্মার প্লেটের একটি নলাকার অংশ ছিল এবং এতে তিনটি গর্ত ছিল - একটি কামান, একটি সমাক্ষীয় মেশিনগান এবং একটি দর্শনের জন্য। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের সাঁজোয়া ছাদে 1535 মিমি ব্যাস সহ একটি কাঁধের চাবুকের উপর বুরুজটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং শক্তিশালী রোল বা ট্যাঙ্ক উল্টে যাওয়ার ক্ষেত্রে স্থবির হওয়া রোধ করার জন্য গ্রিপ দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য বুরুজ কাঁধের স্ট্র্যাপগুলি সহস্রাংশে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

ড্রাইভারটি ট্যাঙ্কের সাঁজোয়া হালের সামনে কেন্দ্রে অবস্থিত ছিল, তার বাম দিকে ছিল কর্মক্ষেত্রবন্দুকধারী-রেডিও অপারেটর। তিনজন ক্রু সদস্য বুরুজে অবস্থিত ছিল: বন্দুকের বাম দিকে ছিল বন্দুকধারী এবং লোডারের ওয়ার্কস্টেশন এবং ডানদিকে ট্যাঙ্ক কমান্ডার ছিল। ক্রু দুটি বৃত্তাকার হ্যাচ দিয়ে প্রবেশ করেছিল এবং প্রস্থান করেছিল: একটি কমান্ডারের কর্মক্ষেত্রের উপরে বুরুজটিতে এবং একটি গানার-রেডিও অপারেটরের কর্মক্ষেত্রের উপরে হুলের ছাদে। ট্যাঙ্কের ক্রুদের দ্বারা জরুরী পালানোর জন্য হুলের নীচে একটি হ্যাচ এবং বেশ কয়েকটি হ্যাচ, হ্যাচ এবং গোলাবারুদ লোড করার জন্য প্রযুক্তিগত খোলা, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ঘাড়ে অ্যাক্সেস এবং যানবাহনের অন্যান্য উপাদান এবং সমাবেশ ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

প্রথম উত্পাদন ট্যাঙ্কগুলি 111 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 76.2 মিমি এল -11 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 135)। এটি আকর্ষণীয় যে মূল প্রকল্পটিতে একটি সমাক্ষীয় 45-মিমি 20K কামানও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও 76-মিমি এল-11 ট্যাঙ্ক বন্দুকের আর্মার অনুপ্রবেশ কার্যত 20K অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল না। স্পষ্টতই, 76-মিমি-এর সাথে একটি 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থাকার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে শক্তিশালী স্টেরিওটাইপগুলি এর উচ্চতর আগুন এবং বড় গোলাবারুদ লোড দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। তবে ইতিমধ্যে প্রোটোটাইপে, কারেলিয়ান ইস্টমাসকে লক্ষ্য করে, 45-মিমি কামানটি সরানো হয়েছিল এবং পরিবর্তে একটি DT-29 মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, L-11 বন্দুকটি একটি 76-মিমি এফ-32 বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 1941 সালের শরত্কালে - 41.6 ক্যালিবারের দীর্ঘ ব্যারেল সহ একটি ZIS-5 বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ZIS-5 বন্দুকটি বুরুজের অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। ZIS-5 বন্দুকের সাথে বুরুজটিও ভারসাম্যপূর্ণ ছিল: এর ভর কেন্দ্রটি ঘূর্ণনের জ্যামিতিক অক্ষে অবস্থিত ছিল। ZIS-5 বন্দুকটির −5 থেকে +25° পর্যন্ত উল্লম্ব লক্ষ্যের কোণ ছিল; একটি নির্দিষ্ট বুরুজ অবস্থানের সাথে, এটি অনুভূমিক লক্ষ্যের একটি ছোট সেক্টরে লক্ষ্য করা যেতে পারে (তথাকথিত "গয়না" লক্ষ্য)। ম্যানুয়াল যান্ত্রিক ট্রিগার ব্যবহার করে গুলি চালানো হয়েছিল।

বন্দুকের গোলাবারুদ ক্ষমতা ছিল 111 রাউন্ড একক লোডিং। শটগুলি টারেটে এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের উভয় পাশে স্থাপন করা হয়েছিল।

KV-1 ট্যাঙ্কটি তিনটি 7.62-মিমি ডিটি-29 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল: একটি বন্দুকের সাথে কোক্সিয়াল, সেইসাথে বল মাউন্টে একটি এগিয়ে এবং পিছনের একটি। সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গোলাবারুদ লোড ছিল 2772 রাউন্ড। এই মেশিনগানগুলি এমনভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল যে, প্রয়োজনে, এগুলি মাউন্টগুলি থেকে সরিয়ে ট্যাঙ্কের বাইরে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, আত্মরক্ষার জন্য, ক্রুদের কাছে বেশ কয়েকটি F-1 হ্যান্ড গ্রেনেড ছিল এবং কখনও কখনও শুটিংয়ের জন্য একটি পিস্তল দিয়ে সজ্জিত ছিল flares. প্রতি পঞ্চম কেভি DT-এর জন্য একটি বিমান-বিধ্বংসী বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে অনুশীলনে বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান খুব কমই ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন

KV-1 একটি চার-স্ট্রোক V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন V-2K দিয়ে সজ্জিত ছিল যার শক্তি 500 এইচপি। সঙ্গে. (382 কিলোওয়াট) 1800 আরপিএম-এ, পরবর্তীকালে, ভারী কাস্ট টারেট, স্ক্রিন ইনস্টল করার পরে এবং আর্মার প্লেটের প্রান্তের শেভিংগুলি বাদ দেওয়ার পরে ট্যাঙ্কের ভরের সাধারণ বৃদ্ধির কারণে, ইঞ্জিনের শক্তি 600 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছিল। সঙ্গে. (441 কিলোওয়াট)। 15 এইচপি শক্তি সহ একটি ST-700 স্টার্টার দ্বারা ইঞ্জিন শুরু করা নিশ্চিত করা হয়েছিল। সঙ্গে. (11 কিলোওয়াট) বা গাড়ির ফাইটিং বগিতে দুটি 5-লিটার ট্যাঙ্ক থেকে সংকুচিত বাতাস। KV-1 এর একটি ঘন বিন্যাস ছিল, যেখানে 600-615 লিটারের আয়তনের প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধ এবং ইঞ্জিন উভয় বগিতে অবস্থিত ছিল। 1941 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, V-2K ডিজেল ইঞ্জিনের ঘাটতির কারণে, যা তখন শুধুমাত্র খারকভের 75 নং প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল (সেই বছরের শরত্কালে, উদ্ভিদটিকে ইউরালে সরিয়ে নেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল), KV-1 ট্যাঙ্কগুলি 4-স্ট্রোক V-আকৃতির 12- M-17T সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির সাথে 500 এইচপি শক্তির সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। সঙ্গে. 1942 সালের বসন্তে, M-17T ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিষেবাতে থাকা সমস্ত KV-1 ট্যাঙ্কগুলিকে V-2K ডিজেল ইঞ্জিনে রূপান্তর করার জন্য একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল - উচ্ছেদকৃত প্ল্যান্ট নং 75 নতুন স্থানে পর্যাপ্ত পরিমাণে তাদের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করেছিল।

সংক্রমণ

KV-1s ট্যাঙ্কটি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• শুকনো ঘর্ষণ মাল্টি-ডিস্ক প্রধান ক্লাচ "ফেরোডোতে ইস্পাত";
• পাঁচ-গতির ট্র্যাক্টর-টাইপ গিয়ারবক্স;
• স্টিল-অন-স্টিলের ঘর্ষণ সহ দুটি মাল্টি-ডিস্ক সাইড ক্লাচ;
• দুটি অনবোর্ড গ্রহের গিয়ারবক্স;
• ব্যান্ড ভাসমান ব্রেক।

সমস্ত ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ড্রাইভ যান্ত্রিক। যখন সামরিক বাহিনীতে ব্যবহৃত হয় সর্বাধিক সংখ্যাএটি ট্রান্সমিশন গ্রুপের ত্রুটি এবং অত্যন্ত অবিশ্বাস্য অপারেশন যা নির্মাতার কাছে অভিযোগ এবং অভিযোগের কারণ ছিল, বিশেষত ওভারলোডেড যুদ্ধকালীন কেভি ট্যাঙ্কগুলিতে। প্রায় সমস্ত প্রামাণিক মুদ্রিত উত্স স্বীকার করে যে এটির উপর ভিত্তি করে কেভি সিরিজের ট্যাঙ্ক এবং যানবাহনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল সামগ্রিকভাবে সংক্রমণের কম নির্ভরযোগ্যতা।

চ্যাসিস

গাড়ির সাসপেনশন হল স্বতন্ত্র টর্শন বার যার প্রতিটি পাশে ছোট ব্যাসের 6টি স্ট্যাম্পযুক্ত গেবল সাপোর্ট রোলারগুলির প্রতিটির জন্য অভ্যন্তরীণ শক শোষণ করে। প্রতিটি রাস্তার চাকার বিপরীতে, সাসপেনশন ব্যালেন্সারের ট্রাভেল লিমিটারগুলি সাঁজোয়া বডিতে ঢালাই করা হয়েছিল। অপসারণযোগ্য পিনিয়ন গিয়ার সহ ড্রাইভের চাকাগুলি পিছনে অবস্থিত ছিল এবং স্লথ চাকাগুলি সামনের দিকে অবস্থিত ছিল। শুঁয়োপোকার উপরের শাখাটি প্রতিটি পাশে তিনটি ছোট রাবারাইজড স্ট্যাম্পযুক্ত সাপোর্ট রোলার দ্বারা সমর্থিত ছিল। 1941 সালে, সাপোর্ট এবং সাপোর্ট রোলার তৈরির প্রযুক্তি ঢালাইয়ে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল; সেই সময়ে রাবারের সাধারণ ঘাটতির কারণে পরবর্তীটি রাবারের টায়ার হারিয়েছিল। শুঁয়োপোকা টান প্রক্রিয়া স্ক্রু হয়; প্রতিটি শুঁয়োপোকা 700 মিমি প্রস্থ এবং 160 মিমি পিচ সহ 86-90টি একক-রিজ ট্র্যাক নিয়ে গঠিত।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

KV-1 ট্যাঙ্কের বৈদ্যুতিক তার ছিল একক তারের, দ্বিতীয় তারটি গাড়ির আর্মার্ড হুল। ব্যতিক্রম ছিল জরুরী আলো সার্কিট, যা ছিল দুই তারের। বিদ্যুতের উত্স (অপারেটিং ভোল্টেজ 24 V) ছিল একটি GT-4563A জেনারেটর যার একটি RPA-24 রিলে-নিয়ন্ত্রক 1 কিলোওয়াট এবং চারটি সিরিজ-সংযুক্ত 6-STE-128 ব্যাটারি। মোট ক্ষমতা 256 আহ. বিদ্যুৎ গ্রাহকদের অন্তর্ভুক্ত:

• বুরুজ ঘূর্ণন বৈদ্যুতিক মোটর;
• গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আলো, দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য আলোকসজ্জা ডিভাইস এবং পরিমাপ যন্ত্রের স্কেল;
• ল্যান্ডিং ফোর্স থেকে গাড়ির ক্রু পর্যন্ত বাহ্যিক সাউন্ড সিগন্যাল এবং সিগন্যালিং সার্কিট;
• ইন্সট্রুমেন্টেশন (অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার);
• যোগাযোগের মাধ্যম - রেডিও স্টেশন এবং ট্যাঙ্ক ইন্টারকম;
• মোটর গ্রুপের ইলেকট্রিশিয়ান - স্টার্টার ST-700, স্টার্টিং রিলে RS-371 বা RS-400, ইত্যাদি।

নজরদারি সরঞ্জাম এবং দর্শনীয় স্থান

1940 সালে KV-1 ট্যাঙ্কের সাধারণ দৃশ্যমানতা অত্যন্ত অসন্তোষজনক হিসাবে সামরিক প্রকৌশলী কালিভোদার কাছ থেকে এল. মেহলিসের কাছে একটি মেমোতে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। গাড়ির কমান্ডারের কাছে বুরুজে একমাত্র দেখার যন্ত্র ছিল - পিটিকে প্যানোরামা। যুদ্ধে, ড্রাইভার একটি ট্রিপলেক্স সহ একটি দেখার ডিভাইসের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিল, যা একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই দেখার ডিভাইসটি গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র লাইন বরাবর সামনের আরমার প্লেটে একটি সাঁজোয়া হ্যাচে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি শান্ত পরিবেশে, এই প্লাগ হ্যাচটি সামনে টানা যেতে পারে, ড্রাইভারকে তার কর্মক্ষেত্র থেকে আরও সুবিধাজনক সরাসরি দৃশ্য প্রদান করে।

গুলি চালানোর জন্য, KV-1 দুটি বন্দুকের দৃষ্টিশক্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল - সরাসরি আগুনের জন্য টেলিস্কোপিক TOD-6 এবং বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য পেরিস্কোপিক PT-6। পেরিস্কোপ দর্শনের মাথাটি একটি বিশেষ সাঁজোয়া ক্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। অন্ধকারে আগুনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করতে, দৃষ্টিশক্তির স্কেলগুলিতে আলোকসজ্জার যন্ত্র ছিল। ফরোয়ার্ড এবং স্টার্ন ডিটি মেশিনগানগুলি একটি পিইউ দৃষ্টিতে সজ্জিত হতে পারে স্নাইপার রাইফেলতিনগুণ বিবর্ধন সহ।

যোগাযোগের মাধ্যম

যোগাযোগের মধ্যে রেডিও স্টেশন 71-TK-3, পরে 10R বা 10RK-26 অন্তর্ভুক্ত ছিল। ঘাটতির কারণে, বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক 9P এভিয়েশন রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল। KV-1 ট্যাঙ্কটি 4 জন গ্রাহকের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ইন্টারকম TPU-4-Bis দিয়ে সজ্জিত ছিল।

10Р বা 10РК রেডিও স্টেশনগুলি তাদের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য একটি ট্রান্সমিটার, রিসিভার এবং উমফর্মার (একক-আর্মেচার মোটর-জেনারেটর) এর একটি সেট ছিল, যা একটি অন-বোর্ড 24 ভি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল।

10P একটি সিমপ্লেক্স টিউব শর্টওয়েভ রেডিও স্টেশন যা 3.75 থেকে 6 মেগাহার্টজ (যথাক্রমে 80 থেকে 50 মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্য) ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করে। পার্ক করা হলে, টেলিফোন (ভয়েস) মোডে যোগাযোগের পরিসীমা 20-25 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যখন চলার সময় এটি কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। টেলিগ্রাফ মোডে একটি বৃহত্তর যোগাযোগ পরিসর পাওয়া যেতে পারে, যখন মোর্স কোড বা অন্য একটি পৃথক কোডিং সিস্টেম ব্যবহার করে টেলিগ্রাফ কী দ্বারা তথ্য প্রেরণ করা হয়। ফ্রিকোয়েন্সি স্থিতিশীলতা একটি অপসারণযোগ্য কোয়ার্টজ অনুরণনকারী দ্বারা বাহিত হয়েছিল; কোন মসৃণ ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয় ছিল না। 10P দুটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে যোগাযোগের অনুমতি দেয়; তাদের পরিবর্তন করতে, রেডিও সেটে অন্তর্ভুক্ত 15 জোড়ার আরেকটি কোয়ার্টজ রেজোনেটর ব্যবহার করা হয়েছিল।

10RK রেডিও স্টেশন পূর্ববর্তী 10P মডেলের একটি প্রযুক্তিগত উন্নতি; এটি তৈরি করা সহজ এবং সস্তা হয়ে উঠেছে। এই মডেলটিতে এখন অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি মসৃণভাবে নির্বাচন করার ক্ষমতা রয়েছে; কোয়ার্টজ রেজোনেটরের সংখ্যা 16-এ কমিয়ে আনা হয়েছে। যোগাযোগ পরিসরের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেনি।

TPU-4-Bis ট্যাঙ্ক ইন্টারকম খুব কোলাহলপূর্ণ পরিবেশেও ট্যাঙ্ক ক্রুর সদস্যদের মধ্যে আলোচনা করা এবং বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য একটি রেডিও স্টেশনের সাথে একটি হেডসেট (হেডফোন এবং ল্যারিঙ্গোফোন) সংযোগ করা সম্ভব করেছে।

কেভি ট্যাঙ্কের পরিবর্তন

কেভি ভারী ট্যাঙ্কের পুরো সিরিজের প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে।

KV-এর প্রথম "উত্তরাধিকারী" ছিল KV-2 ট্যাঙ্ক, একটি 152-মিমি এম-10 হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত একটি উঁচু বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল। KV-2 ট্যাঙ্কগুলি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ সেগুলি বাঙ্কারগুলির সাথে লড়াই করার উদ্দেশ্যে ছিল, তবে 1941 সালের যুদ্ধগুলি দেখিয়েছিল যে তারা জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার একটি দুর্দান্ত উপায় ছিল - তাদের সামনের বর্মকোনো জার্মান ট্যাঙ্কের শেল প্রবেশ করেনি, কিন্তু একটি কেভি-২ শেল, যে কোনো আঘাতের সাথে সাথেই জার্মান ট্যাংক, প্রায় এটা ধ্বংস নিশ্চিত. KV-2 শুধুমাত্র একটি স্থায়ী অবস্থান থেকে ফায়ার করতে পারে। এগুলি 1940 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই তাদের উত্পাদন হ্রাস করা হয়।

1940 সালে, অন্যান্য কেভি সিরিজের ট্যাঙ্কগুলিকে উৎপাদনে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একটি পরীক্ষা হিসাবে, বছরের শেষ নাগাদ, 90 মিমি বর্ম সহ দুটি কেভি তৈরি করা হয়েছিল (একটি 76 মিমি এফ-32 কামান সহ, অন্যটি 85 মিমি এফ-30 কামান সহ) এবং আরও দুটি 100 মিমি বর্ম (সহ অনুরূপ অস্ত্র)। এই ট্যাঙ্কগুলি সাধারণ উপাধি KV-3 পেয়েছে। কিন্তু জিনিসগুলো প্রোটোটাইপ উৎপাদনের চেয়ে বেশি এগিয়ে যায়নি।

এপ্রিল 1942 সালে, কেভি-8 ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্কটি কেভির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। হুল অপরিবর্তিত ছিল; বুরুজে একটি শিখা নিক্ষেপকারী (ATO-41 বা ATO-42) ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি 76-মিমি কামানের পরিবর্তে, একটি 45-মিমি কামান মোড ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। 1934 একটি ক্যামোফ্লেজ কেসিং সহ যা একটি 76-মিমি কামানের বাহ্যিক কনট্যুরগুলিকে পুনরুত্পাদন করে (76-মিমি কামান এবং ফ্ল্যামেথ্রওয়ারটি বুরুজে ফিট ছিল না)।

1942 সালের আগস্টে, KV-1s ("s" মানে "উচ্চ-গতি") উৎপাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নতুন ট্যাঙ্কের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার হলেন এনএফ শামশুরিন।

বর্মটি পাতলা করে ট্যাঙ্কটি হালকা করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, হুলের দিকগুলি 40 মিমি পাতলা করা হয়েছিল, কাস্ট টারেটের সামনের অংশটি 82 মিমি পাতলা করা হয়েছিল)। এটি এখনও জার্মান বন্দুকের কাছে দুর্ভেদ্য ছিল। তবে অন্যদিকে, ট্যাঙ্কের ভর 42.5 টন কমেছে এবং গতি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

KV সিরিজে KV-85 ট্যাঙ্ক এবং SU-152 (KV-14) স্ব-চালিত বন্দুকও রয়েছে, তবে, সেগুলি KV-1 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাই এখানে বিবেচনা করা হয়নি।

অপারেটিং অভিজ্ঞতা

ফিনিশ অভিযানে KV-এর পরীক্ষামূলক ব্যবহার ছাড়াও, ইউএসএসআর-এ জার্মানির আক্রমণের পরে ট্যাঙ্কটি প্রথমবার যুদ্ধে গিয়েছিল। কেভির সাথে জার্মান ট্যাঙ্ক ক্রুদের প্রথম বৈঠক তাদের হতবাক অবস্থায় ফেলেছিল। ট্যাঙ্কটি কার্যত জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়নি (উদাহরণস্বরূপ, একটি 50-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি জার্মান সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 300 মিটার দূরত্ব থেকে কেভির পাশ দিয়ে প্রবেশ করেছে এবং কপালটি কেবল 40 মিটার দূরত্ব থেকে। ) অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারিও অকার্যকর ছিল: উদাহরণস্বরূপ, একটি 50-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকপাক 38 কেবলমাত্র 500 মিটারেরও কম দূরত্বে অনুকূল পরিস্থিতিতে কেভিগুলিকে আঘাত করা সম্ভব করেছিল। 105 মিমি হাউইটজার এবং 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক থেকে ফায়ারগুলি আরও কার্যকর ছিল।

যাইহোক, ট্যাঙ্কটি "কাঁচা" ছিল: নকশার অভিনবত্ব এবং উত্পাদনে প্রবর্তনের তাড়াহুড়ো এটিকে প্রভাবিত করেছিল। ট্রান্সমিশন, যা একটি ভারী ট্যাঙ্কের লোড সহ্য করতে পারে না, অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল - এটি প্রায়শই ভেঙে যায়। এবং যদি খোলা যুদ্ধে KV-এর সত্যিই কোন সমান না থাকে, তাহলে পশ্চাদপসরণ পরিস্থিতিতে অনেক KV, এমনকি সামান্য ক্ষতি হলেও, পরিত্যক্ত বা ধ্বংস করতে হয়েছিল। তাদের মেরামত বা সরিয়ে নেওয়ার কোনো উপায় ছিল না।

বেশ কিছু কেভি - পরিত্যক্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত - জার্মানরা উদ্ধার করেছে৷ যাইহোক, ক্যাপচার করা এইচএফগুলি অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল - খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব তাদের প্রভাবিত করেছিল এবং একই ঘন ঘন ভাঙ্গন ঘটেছে।

HF সামরিক দ্বারা বিরোধপূর্ণ মূল্যায়ন ঘটিয়েছে. একদিকে - দুর্বলতা, অন্যদিকে - অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা। এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সাথে, সবকিছু এত সহজ নয়: ট্যাঙ্কটির খাড়া ঢালে আলোচনা করতে অসুবিধা হয়েছিল এবং অনেক সেতু এটিকে সমর্থন করতে পারেনি। তদতিরিক্ত, এটি যে কোনও রাস্তাকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দিয়েছে - চাকার যানবাহনগুলি আর এর পিছনে যেতে পারে না, যে কারণে কেভি সর্বদা কলামের শেষে স্থাপন করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, সমসাময়িকদের মতে, কেভির টি -34 এর চেয়ে বিশেষ সুবিধা ছিল না। ট্যাঙ্কগুলি ফায়ার পাওয়ারে সমান ছিল, উভয়ই ট্যাঙ্ক-বিরোধী আর্টিলারির জন্য সামান্য দুর্বল ছিল। একই সময়ে, T-34 এর আরও ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য ছিল, সস্তা এবং উত্পাদন করা সহজ ছিল, যা যুদ্ধের সময় গুরুত্বপূর্ণ।

কেভির অসুবিধাগুলির মধ্যে হ্যাচগুলির দুর্বল অবস্থানও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, বুরুজে কেবল একটি হ্যাচ রয়েছে, আগুন লাগলে আমাদের তিনজনের পক্ষে দ্রুত এর মধ্য দিয়ে বের হওয়া অসম্ভব ছিল), পাশাপাশি " অন্ধত্ব": ট্যাঙ্কারদের যুদ্ধক্ষেত্রের একটি অসন্তোষজনক দৃষ্টিভঙ্গি ছিল (তবে, এটি যুদ্ধের শুরুতে সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কের জন্য সাধারণ ছিল)।

অসংখ্য অভিযোগ দূর করার জন্য, 1942 সালের গ্রীষ্মে ট্যাঙ্কটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করে, যানবাহনের ওজন হ্রাস করা হয়েছিল। "অন্ধত্ব" (একটি কমান্ডারের কাপোলা ইনস্টল করা হয়েছিল) সহ বিভিন্ন বড় এবং ছোট ঘাটতি দূর করা হয়েছিল। একটি নতুন সংস্করণ KV-1s নামকরণ করা হয়েছিল।

KV-1s তৈরি করা ছিল যুদ্ধের ব্যর্থ প্রথম পর্যায়ের পরিস্থিতিতে একটি ন্যায়সঙ্গত পদক্ষেপ। যাইহোক, এই পদক্ষেপটি শুধুমাত্র কেভিকে মাঝারি ট্যাঙ্কের কাছাকাছি নিয়ে এসেছে। সেনাবাহিনী কখনই একটি পূর্ণাঙ্গ (পরবর্তী মান অনুসারে) ভারী ট্যাঙ্ক পায়নি, যা যুদ্ধ শক্তির ক্ষেত্রে গড় থেকে তীব্রভাবে পৃথক হবে। এই ধরনের পদক্ষেপ একটি 85 মিমি কামান দিয়ে ট্যাংক সজ্জিত হতে পারে। তবে জিনিসগুলি পরীক্ষা-নিরীক্ষার চেয়ে বেশি যায় নি, যেহেতু 1941-1942 সালে প্রচলিত 76-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি সহজেই যে কোনও জার্মান সাঁজোয়া যানের সাথে লড়াই করেছিল এবং অস্ত্রগুলিকে শক্তিশালী করার কোনও কারণ ছিল না।

তবে হাজির হওয়ার পর ড জার্মান সেনাবাহিনী Pz. VI ("টাইগার") একটি 88-মিমি কামান সহ, সমস্ত কেভি রাতারাতি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে: তারা সমান শর্তে জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করতে অক্ষম ছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 12 ফেব্রুয়ারি, 1943-এ, লেনিনগ্রাদের অবরোধ ভাঙার যুদ্ধের সময়, 502 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের 1 ম কোম্পানির তিনটি টাইগার 10 কেভি ধ্বংস করেছিল। একই সময়ে, জার্মানদের কোন ক্ষতি ছিল না - তারা নিরাপদ দূরত্ব থেকে কেভি গুলি করতে পারে। 1941 সালের গ্রীষ্মে পরিস্থিতি ঠিক বিপরীত পুনরাবৃত্তি হয়েছিল।

যুদ্ধের শেষ অবধি সমস্ত পরিবর্তনের কেভি ব্যবহার করা হয়েছিল। কিন্তু তারা ধীরে ধীরে আরও উন্নত ভারী আইএস ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। হাস্যকরভাবে, শেষ অপারেশন যেখানে এইচএফ ব্যবহার করা হয়েছিল বড় পরিমাণে, 1944 সালে Mannerheim লাইনের যুগান্তকারী হয়ে ওঠে। কারেলিয়ান ফ্রন্টের কমান্ডার, কে.এ. মেরেটসকভ, ব্যক্তিগতভাবে জোর দিয়েছিলেন যে তার ফ্রন্ট কেভি গ্রহণ করবে (মেরেটসকভ শীতকালীন যুদ্ধে সেনাবাহিনীকে কমান্ড করেছিলেন এবং তারপরে আক্ষরিক অর্থে এই ট্যাঙ্কের প্রেমে পড়েছিলেন)। বেঁচে থাকা কেভিগুলি আক্ষরিক অর্থে এক সময়ে সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং কারেলিয়াতে পাঠানো হয়েছিল - যেখানে এই মেশিনের কর্মজীবন শুরু হয়েছিল।

সেই সময়ের মধ্যে, অল্প সংখ্যক কেভি এখনও ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হত। মূলত, বুরুজটি ভেঙে ফেলার পরে, তারা নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্কে সজ্জিত ইউনিটগুলিতে পুনরুদ্ধারের যান হিসাবে কাজ করেছিল।

Wehrmacht সেবা

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, বন্দী KV-1 গুলি উপাধির অধীনে ওয়েহরমাখটের সেবায় ছিল:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s।

• 1941 সালের জুন মাসে রাসেইনিয়াই (লিথুয়ানিয়ায়) শহরের কাছে কেভি ট্যাঙ্কের ক্রুরা 24 ঘন্টার জন্য ডব্লিউ কেম্পফের 6 তম প্যানজার ডিভিশনের কাম্পফগ্রুপে (কমব্যাট গ্রুপ) কে আটকে রেখেছিল, প্রধানত হালকা চেক ট্যাঙ্ক Pz.35(t) দিয়ে সজ্জিত ছিল। ) এই যুদ্ধটি ডিভিশনের 6 তম মোটর চালিত পদাতিক ব্রিগেডের কমান্ডার ই. রাউস দ্বারা বর্ণিত হয়েছিল। 24 শে জুন যুদ্ধের সময়, কেভিগুলির মধ্যে একটি বাম দিকে ঘুরল এবং কামফগ্রুপে সেকেনডর্ফের অগ্রযাত্রার দিকের সমান্তরাল রাস্তায় একটি অবস্থান নিয়েছিল, নিজেকে কামফগ্রুপে রাউথের পিছনে খুঁজে পেয়েছিল। এই পর্বটি কর্নেল জেনারেল গেপনারের পুরো 4র্থ জার্মান প্যানজার গ্রুপকে এক কেভি দ্বারা বন্ধ করার বিষয়ে কিংবদন্তির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। 6 তম প্যানজার ডিভিশনের 11 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের যুদ্ধ লগে লেখা আছে: “ক্যাম্পফগ্রুপে রুথ ব্রিজহেড অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দুপুরের আগে, একটি রিজার্ভ হিসাবে, রিইনফোর্সড কোম্পানি এবং 65 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের সদর দফতরকে বাম রুট বরাবর রাসেইনির উত্তর-পূর্ব দিকের চৌরাস্তায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। এদিকে, একটি রাশিয়ান ভারী ট্যাঙ্ক কামফগ্রুপে রাউথের যোগাযোগ বন্ধ করে দিয়েছে। এই কারণে, পুরো বিকেল এবং পরবর্তী রাতের জন্য কামফগ্রুপে রাউথের সাথে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়েছিল। 8.8 ফ্ল্যাক ব্যাটারি কমান্ডার দ্বারা এই ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। কিন্তু তার ক্রিয়াকলাপ 10.5 সেন্টিমিটার ব্যাটারির মতো ব্যর্থ হয়েছিল, যা ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষকের নির্দেশ অনুসারে গুলি চালিয়েছিল। এছাড়াও, অ্যাসল্ট গ্রুপ অফ স্যাপারদের ট্যাঙ্কটি উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। ভারী মেশিনগানের গোলাগুলির কারণে ট্যাঙ্কের কাছে যাওয়া অসম্ভব ছিল।" প্রশ্নবিদ্ধ একমাত্র কেভি কামফগ্রুপে সেকেডর্ফের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। স্যাপারদের দ্বারা একটি রাতের অভিযানের পরে, যা শুধুমাত্র ট্যাঙ্কটি স্ক্র্যাচ করেছিল, তারা 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সাহায্যে এটিকে দ্বিতীয়বার আক্রমণ করেছিল। 35(টি) ট্যাঙ্কের একটি দল কেভিকে এর গতিবিধিতে বিভ্রান্ত করেছিল এবং 8.8 সেমি ফ্ল্যাকে ক্রু ট্যাঙ্কে ছয়টি আঘাত করেছিল।
• জেড কে স্লিউসারেঙ্কো 10 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 19 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের 1 ম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন থেকে লেফটেন্যান্ট কাখখার খুশভাকভের নেতৃত্বে কেভির যুদ্ধের বর্ণনা দিয়েছেন। যেহেতু চেকপয়েন্ট ব্যর্থ হয়েছিল, ট্যাঙ্কটি, ক্রুদের অনুরোধে, স্টারো-কনস্টান্টিনভ (দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্ট) এর কাছে একটি ছদ্মবেশী ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। ট্যাঙ্কারগুলি দু'দিন শত্রুর সাথে লড়াই করেছিল। তারা দুটি জার্মান ট্যাঙ্ক, তিনটি জ্বালানি ট্যাঙ্কে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং অনেক নাৎসিকে হত্যা করে। নাৎসিরা মৃত বীর ট্যাঙ্ক ক্রুদের মৃতদেহ পেট্রল দিয়ে পুড়িয়ে ফেলে।
• কেভিতে সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জিনোভি কোলোবানভ (১ম ট্যাংক বিভাগ), 20 আগস্ট, 1941-এ একটি যুদ্ধে (যুদ্ধোত্তর সাংবাদিকতা ভুলভাবে 19 আগস্ট তারিখটি উল্লেখ করেছে) গাচিনার কাছে (ক্রাসনোগভার্দেইস্ক) যিনি 22টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ধ্বংস করেছিলেন এবং লেফটেন্যান্ট সেমিওন কোনভালভ (15 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড) - 16 জন ট্যাংক এবং 2 সাঁজোয়া যান শত্রু.
• যুদ্ধের শুরুতে, কেভি -1 ট্যাঙ্কটি রহস্যবাদের প্রবণ জার্মানদের মধ্যে "গেস্পেনস্ট" ডাকনাম পেয়েছিল (জার্মান থেকে অনুবাদ)। প্রেতাত্মা), যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড 37-মিমি ওয়েহরমাখট অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের শেলগুলি প্রায়শই এর বর্মের উপর ডেন্টও ছাড়ে না।
• বিখ্যাত গানের পাঠ্যের মূল সংস্করণ "ট্যাঙ্কগুলি মাঠে গজগজ করেছে ..." লাইনগুলি রয়েছে: "বিদায়, প্রিয় মারুস্যা, এবং আপনি, কেভি, আমার ভাই ..."

টিকে থাকা কপি

মোট, আজ অবধি, বিশ্বের বিভিন্ন দেশে প্রায় 10 KV-1 ট্যাঙ্ক এবং এর বিভিন্ন পরিবর্তনের বেশ কয়েকটি কপি সংরক্ষিত হয়েছে।

রাশিয়ায়, KV-1 এবং KV-2 ট্যাঙ্কগুলি মস্কোর সশস্ত্র বাহিনীর কেন্দ্রীয় যাদুঘরে দেখা যায় এবং একটি 85-মিমি বন্দুক সহ একটি অভিজ্ঞ KV-1s কুবিঙ্কা ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে (মস্কো অঞ্চল) দেখা যায়। স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে, কেভি-১ রোপশা গ্রামে (কেভি-১), গ্রামের স্মৃতিসৌধে স্থাপন করা হয়েছিল। মেরিনো (কিরোভস্কের কাছে লেনিনগ্রাদ অঞ্চল, 2 KV-1 ট্যাঙ্ক এবং 1 KV-1s ট্যাঙ্ক) এবং পারফিনো গ্রাম, নোভগোরড অঞ্চল (কেভি-1 একটি কেভি-1s বুরুজ সহ)। KV-85 ট্যাঙ্ক (KV-1s-এর আরও উন্নয়ন) স্টেশনের কাছে সেন্ট পিটার্সবার্গে ইনস্টল করা হয়েছিল। মেট্রো স্টেশন "Avtovo"। KV-1 ট্যাঙ্কের বুরুজ, একটি ফায়ারিং পয়েন্টে রূপান্তরিত, সেস্ট্রোরেটস্কি ফ্রন্টিয়ার প্রদর্শনী কমপ্লেক্স, সেস্ট্রোরেটস্ক শহরের (সেন্ট পিটার্সবার্গের রিসোর্ট জেলা) এ ইনস্টল করা হয়েছে।

ফিনিশ ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম পারোলা দুটি কেভি-1 প্রদর্শন করে যা নাৎসিদের হাতে ধরা পড়ে এবং তাদের ফিনিশ মিত্রদের কাছে হস্তান্তর করা হয় - একটি এফ-32 কামান সহ একটি ঢালযুক্ত ট্যাঙ্ক এবং একটি ZIS-5 কামান সহ একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি কাস্ট টারেট (উভয়ই ফিনিশ চিহ্ন এবং স্বস্তিক)। F-32 কামান সহ KV-1 সাউমুর (ফ্রান্স) ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে রয়েছে। একটি ঢালাই টারেট সহ KV-1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাবারডিন প্রুভিং গ্রাউন্ডে অবস্থিত। এবং বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে (ইউকে) একটি কাস্ট টারেট সহ আরেকটি কেভি-1 প্রদর্শন করা হয়েছে।

2011 সালের বসন্তে, লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের কিরভ জেলার নেভার নীচে আরেকটি "ক্লিম ভোরোশিলভ" আবিষ্কৃত হয়েছিল, যা 1941 সালে "নেভস্কি পিগলেট" এর জন্য যুদ্ধের সময় ডুবে গিয়েছিল এবং 16 নভেম্বর, 2011-এ এটি ছিল। পৃষ্ঠে উত্থাপিত। লেনিনগ্রাদের যুদ্ধের যাদুঘরের কর্মচারীদের সাথে পশ্চিমী সামরিক জেলার 90 তম পৃথক বিশেষ অনুসন্ধান ব্যাটালিয়নের সৈন্যরা এই অপারেশনটি পরিচালনা করেছিল। নেভস্কি পিগলেটের কাছে KV-1।

কম্পিউটার গেমে KV-1

KV-1 নিম্নলিখিত গেমগুলিতে দেখা যেতে পারে:

• "ট্যাঙ্কের বিশ্ব";
• "R.U.S.E.";
• "প্যানজার জেনারেল";
• "প্যানজার ফ্রন্ট";
• ঘরোয়া খেলা "হঠাৎ স্ট্রাইক 3: বিজয়ের জন্য অস্ত্র" (দুটি পরিবর্তনে: KV-1 এবং KV-1 "শিল্ডেড");
• ঘরোয়া খেলা "বিহাইন্ড এনিমি লাইনস"; "বিহাইন্ড এনিমি লাইনস 2: ব্রাদার্স ইন আর্মস"; "বিহাইন্ড এনিমি লাইনস 2: ডেজার্ট ফক্স"; বিহাইন্ড এনিমি লাইনস 2: অ্যাসাল্ট;
• ঘরোয়া খেলা "Blitzkrieg";
• অপারেশন ফ্ল্যাশপয়েন্টের জন্য "লিবারেশন 1941-45" (লিবারেশন মোড) পরিবর্তনে: প্রতিরোধ;
• ট্যাঙ্ক সিমুলেটর গেম "স্টিল ফিউরি: খারকভ 1942" (ট্যাঙ্কটি একটি অনানুষ্ঠানিক বিকাশকারী প্যাচ দ্বারা যুক্ত করা হয়েছে);
• যুদ্ধ খেলা "ফ্রন্ট লাইন: খারকভের জন্য যুদ্ধ" ( বিশ্বের নাম: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• "রেড অর্কেস্ট্রা: অস্টফ্রন্ট 41-45" গেমটিতে
• গেমটিতে "ক্লোজ কমব্যাট III: দ্য রাশিয়ান ফ্রন্ট" এবং এর রিমেক "ক্লোজ কমব্যাট: ক্রস অফ আয়রন"

এটা প্রতিফলন লক্ষনীয় মূল্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসাঁজোয়া যান এবং অনেক কম্পিউটার গেমে যুদ্ধে তাদের ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই বাস্তব থেকে অনেক দূরে থাকে।

ভারী লড়াইয়ের সময়, একটি সোভিয়েত কেভি ট্যাঙ্কের ক্রু কেবল 75 টি শত্রু ট্যাঙ্কের অগ্রগতি আটকাতে পারেনি, পালাতেও সক্ষম হয়েছিল। বন্দী সরঞ্জামতাদের নিজেদের

পোস্টম্যান থেকে ট্যাঙ্কার

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সোভিয়েত জনগণের সাথে "গণ বীরত্ব" ধারণাটিকে সাধারণ করে তুলেছিল। কয়েক দশক পরে, এই শব্দগুচ্ছকে অনেকে একটি ক্লিচ, একটি প্রচারের অতিরঞ্জন হিসাবে বিবেচনা করেছিল। যেমন, বীরত্ব ভর হতে পারে না।

সম্ভবত এই সংশয় এই কারণেও হয়েছিল যে যুদ্ধের মধ্য দিয়ে যাওয়া বীররা কখনও তাদের শোষণ নিয়ে গর্ব করেননি। তারা শিক্ষক, প্রকৌশলী, নির্মাতা এবং এমনকি তাদের প্রিয়জনরাও কখনও কখনও জানেন না যে তাদের স্বামী, বাবা এবং দাদারা কী অলৌকিক কাজ করেছিলেন।

গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নথিগুলি অবশ্য সাক্ষ্য দেয় যে সোভিয়েত জনগণ, যাদের পরাশক্তি ছিল না, তারা আসলে তাই করেছিল যা তাদের করার কথা ছিল। হলিউড চলচ্চিত্রশুধুমাত্র সুপারহিরোরা সক্ষম।

কৃষক পুত্র সেমিয়ন কোনভালভ শোষণের স্বপ্ন দেখেননি। ইয়াম্বুলভো গ্রামে তাতারিয়ায় বসবাসকারী একটি রাশিয়ান পরিবার থেকে এসে, তিনি স্কুল থেকে স্নাতক হন, পোস্টম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1939 সালে রেড আর্মিতে ভর্তি হন।

সোভিয়েত ইউনিয়নে যুদ্ধের আগে, সামরিক বাহিনী অত্যন্ত সম্মানিত ছিল, বিশেষ করে পাইলট এবং ট্যাঙ্ক ক্রুদের। 1939 সালে, "ট্র্যাক্টর ড্রাইভার" চলচ্চিত্রটি প্রকাশিত হয়েছিল, যার মধ্যে কিংবদন্তি গান "থ্রি ট্যাঙ্কার" পরে শোনা হয়েছিল। একই বছরে, সেমিয়ন কোনভালভকে কুইবিশেভকে পদাতিক স্কুলে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু এক বছর পরে তিনি একজন ট্যাঙ্ক ক্যাডেট হয়েছিলেন - ইউএসএসআর-এর সাথে লিথুয়ানিয়া সংযুক্ত হওয়ার পরে, স্কুলটি রাসেইনিয়াই শহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং একটি সাঁজোয়া স্কুলে পরিণত হয়েছিল। .

"আমার জায়গা সামনের দিকে"

1941 সালের মে মাসে, স্কুলের একজন স্নাতক, সেমিয়ন কোনভালভ, আলাদাভাবে একটি ট্যাঙ্ক প্লাটুনের কমান্ডার নিযুক্ত হন। ট্যাংক কোম্পানি 125 তম বর্ডার রাইফেল ডিভিশন, সেখানে লিথুয়ানিয়ায় অবস্থিত।

সংস্থাটি বিটি -7 ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল - দ্রুত, তবে সুরক্ষা এবং অস্ত্রশস্ত্র উভয় ক্ষেত্রেই জার্মান যানবাহনের চেয়ে নিকৃষ্ট।

এক মাসেরও কম সময় পরে, তরুণ লেফটেন্যান্ট দ্রুত অগ্রসরমান নাৎসিদের সাথে ভারী যুদ্ধের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পান। 1941 সালের আগস্টে, কনোভালভ গুরুতরভাবে আহত হন এবং ভোলোগদার পিছনের হাসপাতালে পাঠানো হয়।

লোকটি সামনে যেতে আগ্রহী ছিল, কিন্তু ডাক্তাররা এর বিপক্ষে ছিলেন। শুধুমাত্র অক্টোবরের শেষের দিকে, যখন শত্রু ইতিমধ্যে মস্কোর কাছে এসেছিল, কোনভালভকে হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, তবে তাকে রাজধানীর দেয়ালে নয়, আরখানগেলস্কে পাঠানো হয়েছিল - একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে, যেখানে তিনি একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। তরুণ যোদ্ধাদের প্রশিক্ষণ।

কনোভালভের জায়গায় নিজেকে খুঁজে পাওয়া অনেক অফিসার রিপোর্টের সাথে কমান্ডের বোমা মেরেছে - তারা বলে, আমি এখানকার নই, আমাকে ফ্যাসিস্টদের সাথে লড়াই করতে হবে। সেমিওন একই জিনিস চেয়েছিলেন। তিনি 1942 সালের এপ্রিলে অগ্রিম প্রাপ্তি পেয়েছিলেন - লেফটেন্যান্ট কোনভালভ 5 তম পৃথক গার্ড ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের কেভি ভারী ট্যাঙ্কগুলির একটি প্লাটুনের কমান্ডার হিসাবে সামনের দিকে যাচ্ছিলেন। 1942 সালের জুনে, তাকে 9 তম সেনাবাহিনীর 15 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের অংশ হিসাবে একই পদে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

1942 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্ম ছিল রেড আর্মির জন্য একটি কঠিন এবং ব্যর্থ সময়। নাৎসিদের আক্রমণ আরও শক্তিশালী এবং শক্তিশালী হয়ে উঠল, শত্রুরা ভলগার দিকে ছুটছিল।

15 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড ভারী প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধ করেছে। 13 জুলাইয়ের মধ্যে, লেফটেন্যান্ট কনোভালভের প্লাটুনে শুধুমাত্র একটি ট্যাঙ্ক অবশিষ্ট ছিল - তার নিজের, এবং এমনকি সেইটি যুদ্ধে বেশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট নিজে ছাড়াও, কেভির ক্রুদের মধ্যে ড্রাইভার-মেকানিক কোজিরেন্টসেভ, গানার ডেমেন্টেভ, লোডার গেরাসিমলিউক, জুনিয়র ড্রাইভার-মেকানিক আকিনিন এবং গানার-রেডিও অপারেটর চেরভিনস্কি অন্তর্ভুক্ত ছিল। তারা একসাথে, 13 ই জুলাই সকালের মধ্যে ট্যাঙ্কটিকে কাজের অবস্থায় নিয়ে আসে।

ভোরবেলা, ট্যাঙ্ক ব্রিগেড অগ্রসরমান শত্রুর পথ আটকানোর জন্য একটি নতুন লাইনে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিল।

মার্চের সময়, কোনভালভের কেভি উঠে দাঁড়িয়েছিল - জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছিল। ব্রিগেড কমান্ডার পুশকিন অপেক্ষা করতে পারেননি - এটি যুদ্ধ মিশনের পরিপূর্ণতাকে বিপন্ন করে তুলেছিল।

কোনভালভকে সাহায্য করার জন্য টেকনিক্যাল লেফটেন্যান্ট সেরেব্রিয়াকভ দেওয়া হয়েছিল। কর্নেল পুশকিন মেরামত করার এবং ব্রিগেডের সাথে ধরার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যদি শত্রু উপস্থিত হয়, এই লাইনে তার অগ্রগতি রোধ করতে। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের কলাম রাস্তার উপর একটি একা কেভি রেখে এগিয়ে গেল।

আমরা লড়াই মেনে নিই!

কনোভালভ পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে দৌড় ছাড়া এবং খোলা জায়গায়, তার গাড়িটি একটি দুর্দান্ত লক্ষ্য ছিল, এবং তাই, ক্রুদের সাথে একসাথে, তিনি মেরামত সম্পূর্ণ করার জন্য তাড়াহুড়ো করেছিলেন।

ট্যাঙ্কারদের স্বস্তির জন্য, তারা আবার গাড়িটিকে "পুনরুজ্জীবিত" করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু সেই মুহুর্তে, যখন কনোভালভ প্রস্থানকারী ব্রিগেডের পিছনে ছুটে আসতে চলেছেন, তখন দুটি জার্মান সাঁজোয়া যান পাহাড়ের উপর হাজির হয়েছিল, যা পুনঃজাগরণ চালিয়েছিল।

বৈঠকটি উভয় পক্ষের জন্য অপ্রত্যাশিত ছিল, কিন্তু কোনভালভ তার বিয়ারিং দ্রুত পেয়েছিলেন। কেভি গুলি চালায়, একটি সাঁজোয়া যানকে ছিটকে দেয়। দ্বিতীয়জন পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।

লেফটেন্যান্টের জন্য, সত্যের মুহূর্ত এসেছিল। তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে স্কাউটদের পরে প্রধান বাহিনী উপস্থিত হওয়া উচিত। এ অবস্থায় কী করবেন? নাৎসিদের আরও অগ্রগতি রোধ করার জন্য আমাদের কি ব্রিগেডের সাথে ধরা বা এই লাইনে থাকা উচিত? ব্রিগেডের সাথে কোন রেডিও যোগাযোগ ছিল না; এটি ইতিমধ্যে অনেক দূরে চলে গেছে।

লেফটেন্যান্ট কোনভালভ দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নিয়েছিলেন। একটি উপত্যকায় একটি অবস্থান বেছে নেওয়ার পরে, যার ঢালগুলি কেভি দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল এবং শত্রু সম্পূর্ণ দৃষ্টিতে ছিল, ট্যাঙ্কারগুলি অপেক্ষা করতে শুরু করেছিল।

অপেক্ষা ছিল সংক্ষিপ্ত। শীঘ্রই একটি দীর্ঘ জার্মান সামরিক কলাম উপস্থিত হয়েছিল, নিঝনেমিটিয়াকিন ফার্মস্টেডের দিকে অগ্রসর হয়েছিল। কলামে 75টি জার্মান ট্যাঙ্ক ছিল।

"কেভি" শেষ শেল পর্যন্ত লড়াই করেছিল

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের শক্তিশালী স্নায়ু ছিল। কলামের প্রথম অংশটি 500 মিটার দূরত্বে নিয়ে আসার পরে, কেভি ক্রুরা গুলি চালায়। 4টি জার্মান ট্যাঙ্ক ধ্বংস করা হয়। জার্মানরা যুদ্ধ মেনে নেয়নি এবং পিছু হটে যায়।

স্পষ্টতই, এটি কেবল জার্মান কমান্ডের কাছে ঘটেনি যে অ্যামবুশটি একটি একক সোভিয়েত ট্যাঙ্ক দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল।

কিছু সময় পরে, 55টি ট্যাঙ্ক যুদ্ধ গঠনে মোতায়েন করা হয় এবং আক্রমণে চলে যায়, বিশ্বাস করে যে খামারটি একটি বড় সোভিয়েত ইউনিট দ্বারা রক্ষা করা হচ্ছে।
লেফটেন্যান্ট কোনভালভ জার্মানদের বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন যে এটি তাই ছিল। "কেভি" আরও 6 টি শত্রু ট্যাঙ্ককে নিষ্ক্রিয় করেছে, যার ফলস্বরূপ আক্রমণটি থেমে গেছে।

পুনরায় সংগঠিত হওয়ার পরে, জার্মানরা একটি নতুন আক্রমণ শুরু করে। এই সময়, শত্রুর আগুনের একটি ঢেউ কেভিতে পড়েছিল, তবে ভাল সাঁজোয়া যানটি পরিষেবাতে থেকে যায়। এই আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, কনোভালভের ক্রুরা আরও 6টি শত্রু ট্যাঙ্ক, 1টি সাঁজোয়া যান এবং সৈন্য ও অফিসারদের সঙ্গে 8টি গাড়ি ছিটকে পড়ে।

কিন্তু জার্মান হিট তাদের কাজ করেছে - কেভি অবশেষে গতি হারিয়েছে। গোলাবারুদ ফুরিয়ে যাচ্ছিল।

নাৎসিরা ভারী 105-মিমি বন্দুকটি কেভিতে 75 মিটার দূরত্বে টানতে সক্ষম হয়েছিল। একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ককে সরাসরি গুলি করা হয়েছিল...

মরণোত্তর পুরস্কৃত

পরের দিন, 14 জুলাই, ব্রিগেড কমান্ডার পুশকিন স্কাউটদের সেই জায়গায় ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন যেখানে কোনভালভের কেভি ব্রেকডাউনের কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং ক্রুদের ভাগ্য প্রতিষ্ঠা করেছিল।

স্কাউটরা কাজটি সম্পন্ন করেছিল - তারা একটি পোড়া কেভি খুঁজে পেয়েছিল এবং এতে মৃত ট্যাঙ্কারের অবশিষ্টাংশ দেখতে পেয়েছিল, কনোভালভের ক্রুদের দ্বারা ধ্বংস করা সরঞ্জামগুলি দেখেছিল এবং এমনকি তাদের সাথে কথা বলেছিল। স্থানীয় বাসিন্দাদেরযারা যুদ্ধের কিছু বিবরণ দেখেছেন।

ব্রিগেড কমান্ডারকে জানানো হয়েছিল যে লেফটেন্যান্ট কোনভালভের ক্রু বীরত্বপূর্ণভাবে মারা গিয়েছিল, 16টি ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্যাঙ্ক, 2টি সাঁজোয়া যান এবং শত্রু কর্মীদের সঙ্গে 8টি গাড়ি তৈরি করে।

"লেফটেন্যান্ট কোনভালভ সাহস, অটল দৃঢ়তা এবং নিঃস্বার্থ সাহস দেখিয়েছিলেন। মাতৃভূমি রক্ষায় দেখানো বীরত্বের জন্য, কমরেড। কনোভালভ মরণোত্তরভাবে "সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো" উপাধিতে অর্ডার অফ লেনিন এবং "গোল্ড স্টার" পদক পাওয়ার যোগ্য," 15 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের নির্দেশে 17 নভেম্বর, 1942-এ স্বাক্ষরিত পুরস্কার শীটে বলা হয়েছে।

31 মার্চ, 1943 তারিখের ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, ব্যতিক্রমী সাহস এবং সাহসিকতার জন্য, লেফটেন্যান্ট সেমিয়ন ভ্যাসিলিভিচ কোনভালভকে সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কের খেতাব দিয়ে অর্ডার অফ লেনিন এবং গোল্ড স্টার মেডেল দেওয়া হয়েছিল।

একটি "ট্রফি" সহ "পুনরুত্থিত"

কিন্তু সেমিয়ন কোনভালভের গল্প এখানেই শেষ হয় না। মৃত নায়কের বিরুদ্ধে অভিযোগ উর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের কাছে যাওয়ার পর, ব্রিগেড... সেমিয়ন কোনভালভের কাছ থেকে একটি চিঠি পেয়েছে। কেভি কমান্ডার জীবিত হয়ে উঠল এবং স্কাউটরা যা জানত না তা বলল।

এই মুহুর্তে যখন জার্মানরা 105-মিমি বন্দুকটি অবস্থানে নিয়েছিল, কোনভালভ সতর্ক করেছিলেন যে কেভি শেষ শেলটি ব্যয় করার সাথে সাথে ক্রু গাড়িটি ছেড়ে চলে যাবে। কিন্তু কেভি যখন তার শেষ শটটি ছুড়েছিল, জার্মানরা ইতিমধ্যেই গোলাবর্ষণ শুরু করেছিল।

তিনজন বেঁচে থাকতে এবং নীচের হ্যাচ দিয়ে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছিল - কোনভালভ, টেকনিশিয়ান-লেফটেন্যান্ট সেরেব্রিয়াকভ এবং বন্দুকধারী ডেমেন্তিয়েভ।

ট্যাঙ্কারগুলি ভাগ্যবান ছিল - সন্ধ্যা যুদ্ধক্ষেত্রে জড়ো হয়েছিল, জ্বলন্ত ট্যাঙ্কের ধোঁয়া জার্মানদের দৃষ্টিভঙ্গিকে অস্পষ্ট করেছিল এবং সোভিয়েত সৈন্যরা অলক্ষ্যে পালাতে সক্ষম হয়েছিল।

বিশ্বাসঘাতকতা এবং বন্দিত্বের ভয়ে, তারা জনবহুল এলাকায় প্রবেশ না করার চেষ্টা করেছিল এবং আক্ষরিক অর্থে চারণভূমি - কাঁচা শস্য, ঘাস খেয়েছিল। যাত্রার চতুর্থ দিনে, তিনজন ট্যাঙ্ক ক্রু একটি জার্মান ট্যাঙ্ক আবিষ্কার করে যা তার হ্যাচগুলি খোলা রেখে আমন্ত্রিতভাবে দাঁড়িয়ে আছে।

হাঁটার চেয়ে ড্রাইভিং ভাল ছিল তা সঠিকভাবে বিচার করার পরে, ট্যাঙ্কাররা তাকে "নেওয়ার" সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। গাড়ির কাছে গিয়ে, সেরেব্রিয়াকভ একটি মেশিনগানের বাট দিয়ে পাহারা দেওয়া একজন ট্যাঙ্কম্যানকে পিটিয়েছিল এবং ডেমেন্টেভ একটি পিস্তল দিয়ে দ্বিতীয়টিকে হত্যা করেছিল। এদিকে, কোনভালভ শত্রু গাড়ির কমান্ডার এবং চালককে গুলি করে। ট্যাঙ্কাররা ক্যাপচার করা ট্রফিটি শুরু করে এবং সম্পূর্ণ থ্রোটলে তাদের নিজস্ব দিকে চলে যায়।

এটিতে তারা ফ্রন্ট লাইন ভেঙ্গেছিল, জার্মান এবং সোভিয়েত সৈন্য উভয়কেই অবাক করে দিয়েছিল, যারা প্রায় একটি "হারানো" শত্রু ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিয়েছিল।

হিরো স্ট্রিট

কনোভালভের ক্রুরা 15 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের অবস্থান থেকে তাদের নিজের জায়গায় পৌঁছেছে। লেফটেন্যান্টের গল্প চেক করার পরে, তাকে এবং তার কমরেডদের অন্য ট্যাঙ্ক ইউনিটে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল - বর্তমান পরিস্থিতিতে তাদের তাদের পুরানো পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া খুব কঠিন ছিল।

যাইহোক, লেফটেন্যান্ট কোনভালভ জার্মানদের কাছ থেকে নেওয়া "ট্রফি" ব্যবহার করে আরও তিন মাস লড়াই করেছিলেন।

ট্যাঙ্কম্যান স্ট্যালিনগ্রাদে যুদ্ধ করেছিল এবং বারবার আহত হয়েছিল। তিনি 1946 সাল পর্যন্ত সেনাবাহিনীতে ছিলেন, যখন তিনি ডিমোবিলাইজড হয়েছিলেন। কিন্তু 1950 সালে তিনি চাকরিতে ফিরে আসেন, লেনিনগ্রাদ উচ্চ সাঁজোয়া অফিসার স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদে উন্নীত হন।

সেমিয়ন কোনভালভ অবশেষে 1956 সালে রিজার্ভে অবসর নেন। তিনি কাজানে থাকতেন এবং এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ স্থানীয় কারখানার একটিতে প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। অবসরে, তিনি সামাজিক কাজে নিযুক্ত ছিলেন, নলেজ সোসাইটির একজন ফ্রিল্যান্স লেকচারার ছিলেন এবং তরুণদের সাথে দেখা করেছিলেন...

সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক সেমিয়ন ভ্যাসিলিভিচ কোনভালভ 4 এপ্রিল, 1989-এ মারা যান এবং কাজানের আরস্কয় কবরস্থানে তাকে সমাহিত করা হয়েছিল।

2005 সালে, কাজান কর্তৃপক্ষ শহরের একটি রাস্তার নাম ট্যাঙ্কার সেমিয়ন কোনভালভের নামে রাখার সিদ্ধান্ত নেয়।