জার্মান T4 ট্যাঙ্কে কি ইঞ্জিন আছে। মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক টাইগার পাঞ্জারকাম্পফওয়াগেন IV

T-4 কি - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েহরমাখটের সাঁজোয়া বাহিনীর একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক, যা "প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন IV" নামেও পরিচিত ("PzKpfw IV", এছাড়াও "Pz. IV"; ইউএসএসআর-এ এটি পরিচিত ছিল " T‑IV")। একটি সংস্করণ রয়েছে যে Pz IV কে মূলত জার্মানরা একটি ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, তবে এটি নথিভুক্ত নয়।

Wehrmacht সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাংক: 8,686 যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে; এটি 1937 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই PzKpfw IV কে একই শ্রেণীর ট্যাঙ্কগুলিকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে দেয়। ফরাসি ট্যাঙ্কার পিয়েরে ড্যানোইস PzKpfw IV সম্পর্কে লিখেছেন (পরিবর্তনে, সেই সময়ে, একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান সহ): "এই মাঝারি ট্যাঙ্কটি আমাদের B1 এবং B1 bis থেকে সর্বক্ষেত্রে উচ্চতর ছিল, অস্ত্রসহ এবং কিছু কিছু ক্ষেত্রে ব্যাপ্তি, বর্ম"।

সৃষ্টির ইতিহাস

ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজিত জার্মানি, পুলিশের ব্যবহারের জন্য অল্প সংখ্যক সাঁজোয়া যান বাদ দিয়ে সাঁজোয়া বাহিনী রাখা নিষিদ্ধ ছিল। তবে এটি সত্ত্বেও, ইতিমধ্যে 1925 সাল থেকে, রাইখসওয়েহর আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট গোপনে ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ করে চলেছে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, এই উন্নয়নগুলি প্রোটোটাইপ নির্মাণের বাইরে যেতে পারেনি, কারণ পরবর্তীগুলির অপর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য এবং সেই সময়ের জার্মান শিল্পের দুর্বলতার কারণে। যাইহোক, 1933 সালের মাঝামাঝি, জার্মান ডিজাইনাররা তাদের প্রথম সিরিয়াল ট্যাঙ্ক, Pz.Kpfw.I তৈরি করতে সক্ষম হন এবং 1933-1934 সালের মধ্যে ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেন। Pz.Kpfw.I, এর সাথে মেশিনগান অস্ত্রএবং দু'জনের একটি ক্রু, আরও উন্নত ট্যাঙ্ক নির্মাণের পথে শুধুমাত্র একটি ক্রান্তিকালীন মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটির বিকাশ 1933 সালে শুরু হয়েছিল - একটি আরও শক্তিশালী "ট্রানজিশনাল" ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.II, এবং একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.III, একটি 37-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত। , প্রধানত অন্যান্য সাঁজোয়া যান যুদ্ধের উদ্দেশ্যে।

PzIII এর অস্ত্রশস্ত্রের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতার কারণে, এটিকে একটি ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্কের সাথে পরিপূরক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, একটি শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ একটি দীর্ঘ-পাল্লার কামান যা অন্যান্য ট্যাঙ্কের সীমার বাইরে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষাকে আঘাত করতে সক্ষম। 1934 সালের জানুয়ারিতে, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট এই শ্রেণীর একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য প্রকল্পগুলির একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল, যার ভর 24 টনের বেশি হবে না। যেহেতু সেই সময়ে জার্মানিতে সাঁজোয়া যানগুলির কাজ এখনও গোপনে চালানো হয়েছিল, অন্যদের মতো নতুন প্রকল্পটিকেও কোড নাম দেওয়া হয়েছিল "সাপোর্ট ভেহিকেল" (জার্মান: বেগলিটওয়াগেন, সাধারণত বি.ডব্লিউ.-তে সংক্ষিপ্ত করা হয়; বেশ কয়েকটি সূত্র ভুল দেয় জার্মান ভাষায় নাম: Bataillonwagen এবং জার্মান: Bataillonfuehrerwagen)। প্রথম থেকেই, রেইনমেটাল এবং ক্রুপ কোম্পানিগুলি প্রতিযোগিতার জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করতে শুরু করে, পরে ডেমলার-বেঞ্জ এবং এম.এ.এন. পরবর্তী 18 মাসে, সমস্ত কোম্পানি তাদের উন্নয়ন উপস্থাপন করেছে, এবং VK 2001 (Rh) উপাধির অধীনে রাইনমেটাল প্রকল্পটি এমনকি 1934-1935 সালে একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ধাতুতে তৈরি করা হয়েছিল।

সমস্ত উপস্থাপিত প্রকল্প ছিল চ্যাসিসএকই VK 2001(Rh) ব্যতীত বড়-ব্যাসের ট্র্যাক রোলারগুলির একটি স্তম্ভিত বিন্যাস এবং সাপোর্ট রোলারের অনুপস্থিতিতে, যা সাধারণত অভিজ্ঞদের কাছ থেকে জোড়া এবং পাশের পর্দায় সংযুক্ত ছোট-ব্যাসের ট্র্যাক রোলারগুলির সাথে চ্যাসিসকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়। ভারী ট্যাংক Nb.Fz. তাদের মধ্যে সেরাটি শেষ পর্যন্ত ক্রুপ প্রকল্প - ভিকে 2001 (কে) হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেট তার লিফ স্প্রিং সাসপেনশন নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না, যা তারা আরও উন্নত টর্শন বার দিয়ে প্রতিস্থাপনের দাবি করেছিল। যাইহোক, ক্রুপ তার নিজস্ব ডিজাইনের প্রত্যাখ্যাত Pz.Kpfw.III প্রোটোটাইপ থেকে ধার করা একটি স্প্রিং সাসপেনশনে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত মাঝারি-ব্যাসের রোলারগুলির সাথে একটি চ্যাসি ব্যবহার করার উপর জোর দিয়েছিলেন। টর্শন বার সাসপেনশনের জন্য একটি প্রকল্প প্রক্রিয়াকরণের সময় উত্পাদন শুরুতে অনিবার্য বিলম্ব এড়াতে সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয়ট্যাঙ্ক, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট ক্রুপের প্রস্তাবে সম্মত হতে বাধ্য হয়। প্রকল্পটির আরও পরিমার্জন করার পরে, ক্রুপ একটি নতুন ট্যাঙ্কের একটি প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ তৈরির জন্য একটি আদেশ পেয়েছিলেন, যেটি ততক্ষণে "75-মিমি বন্দুক সহ সাঁজোয়া যান" উপাধি পেয়েছিল (জার্মান: 7.5 সেমি Geschütz- প্যানজারওয়াগেন) বা, সেই সময়ে গৃহীত শেষ-থেকে-শেষ পদবী পদ্ধতি অনুসারে, "পরীক্ষামূলক নমুনা 618" (জার্মান: Versuchskraftfahrzeug 618 বা Vs.Kfz.618)। এপ্রিল 1936 সাল থেকে, ট্যাঙ্কটি তার চূড়ান্ত উপাধি অর্জন করে - Panzerkampfwagen IV বা Pz.Kpfw.IV। উপরন্তু, এটি সূচক Vs.Kfz.222 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা পূর্বে Pz.Kpfw.II এর অন্তর্গত ছিল।

গণউৎপাদন

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

প্রথম কয়েকটি Pz.Kpfw.IV "শূন্য" সিরিজ 1936-1937 সালে এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম সিরিজের ধারাবাহিক উৎপাদন, 1.Serie/B.W., 1937 সালের অক্টোবরে ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ-গ্রুসন প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। এই পরিবর্তনের মোট 35টি ট্যাঙ্ক, মনোনীত Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "মডেল A"), মার্চ 1938 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। দ্বারা ইউনিফাইড সিস্টেমজার্মান সাঁজোয়া যানের উপাধি, ট্যাঙ্কটি সূচক Sd.Kfz.161 পেয়েছে। Ausf.A ট্যাঙ্কগুলি অনেক উপায়ে এখনও প্রি-প্রোডাকশন যানবাহন ছিল এবং বুলেটপ্রুফ বর্ম বহন করত যা 15-20 মিমি-এর বেশি ছিল না এবং বিশেষত কমান্ডারের কুপোলায় খারাপভাবে সুরক্ষিত নজরদারি ডিভাইস ছিল। একই সময়ে, Pz.Kpfw.IV-এর প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে Ausf.A-তে নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং যদিও পরবর্তীতে ট্যাঙ্কটি বহুবার আধুনিকীকরণের শিকার হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি প্রধানত আরও শক্তিশালী বর্ম স্থাপনে নেমে আসে এবং অস্ত্র, বা পৃথক উপাদানের নীতিহীন পরিবর্তন।

প্রথম সিরিজের উৎপাদন শেষ হওয়ার পরপরই, ক্রুপ একটি উন্নত সিরিজের উৎপাদন শুরু করে - 2.Serie/B.W. অথবা Ausf.B. এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্যটি ছিল সোজা উপরের ফ্রন্টাল প্লেট, ড্রাইভারের জন্য একটি বিশিষ্ট "ক্যাবিনেট" ছাড়াই এবং কোর্স মেশিনগান বাদ দিয়ে, যা একটি দেখার ডিভাইস এবং গুলি চালানোর জন্য একটি হ্যাচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্যক্তিগত অস্ত্র। দেখার ডিভাইসগুলির নকশাও উন্নত করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে কমান্ডারের কুপোলা, যা সাঁজোয়া ফ্ল্যাপগুলি পেয়েছিল এবং ড্রাইভারের দেখার যন্ত্র। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, নতুন কমান্ডারের কুপোলাটি ইতিমধ্যেই উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন চালু করা হয়েছিল, যাতে কিছু Ausf.B ট্যাঙ্কগুলি পুরানো টাইপের কমান্ডারের কাপোলা বহন করে। ছোটখাটো পরিবর্তন ল্যান্ডিং হ্যাচ এবং বিভিন্ন হ্যাচ প্রভাবিত করে। নতুন পরিবর্তনের সামনের বর্মটি 30 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন 6-স্পীড গিয়ারবক্স পেয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর সর্বোচ্চ গতি বাড়িয়েছে এবং এর পরিসরও বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, Ausf.B-এর গোলাবারুদের লোড Ausf.A-তে যথাক্রমে 120 এবং 3,000 এর পরিবর্তে 80 বন্দুক রাউন্ড এবং 2,700 মেশিন-গান রাউন্ডে হ্রাস করা হয়েছিল। ক্রুপকে 45টি Ausf.B ট্যাঙ্ক তৈরির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু উপাদানগুলির ঘাটতির কারণে, এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 1938 পর্যন্ত এই পরিবর্তনের মাত্র 42টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম তুলনামূলকভাবে ব্যাপক পরিবর্তন ছিল 3.Serie/B.W. অথবা Ausf.C. Ausf.B-এর তুলনায়, এতে পরিবর্তনগুলি ছোটখাটো ছিল - বাহ্যিকভাবে, উভয় পরিবর্তনই শুধুমাত্র সমাক্ষীয় মেশিনগানের ব্যারেলের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণের উপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা যায়। অবশিষ্ট পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে HL 120TR ইঞ্জিনটিকে একই শক্তির HL 120TRM দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, সেইসাথে বুরুজটি ঘোরানোর সময় হুলের উপর অবস্থিত অ্যান্টেনা বাঁকানোর জন্য কিছু ট্যাঙ্কে বন্দুকের ব্যারেলের নীচে একটি বাম্পার ইনস্টল করা। এই পরিবর্তনের মোট 300 টি ট্যাঙ্কের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 1938 সালের মার্চ মাসে অর্ডারটি 140 ইউনিটে কমিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেপ্টেম্বর 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 140 বা 134 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যখন 6 টি ব্রিজ লেয়িং মেশিনে রূপান্তরের জন্য চেসিস স্থানান্তর করা হয়েছিল।

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.D, দুটি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল - 4.Serie/B.W. এবং 5.Serie/B.W. সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বাহ্যিক পরিবর্তনহালের ভাঙ্গা উপরের ফ্রন্টাল প্লেট এবং ফরোয়ার্ড মেশিনগানে ফিরে আসা হয়েছিল, যা উন্নত সুরক্ষা পেয়েছিল। বন্দুকের অভ্যন্তরীণ ম্যান্টলেট, যা বুলেটের আঘাত থেকে সীসা স্প্ল্যাশের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল, একটি বহিরাগত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হুল এবং বুরুজের পাশের এবং পিছনের বর্মটির বেধ 20 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। 1938 সালের জানুয়ারিতে, ক্রুপ 200 4.Serie/B.W. উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার পান। এবং 48 5.Serie/B.W., কিন্তু উত্পাদনের সময়, অক্টোবর 1939 থেকে মে 1941 পর্যন্ত, তাদের মধ্যে মাত্র 229টি ট্যাঙ্ক হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, বাকি 19টি বিশেষায়িত রূপ নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। পরবর্তী কিছু Ausf.D ট্যাঙ্কগুলি ইঞ্জিনের বগিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ছিদ্র সহ একটি "ক্রান্তীয়" সংস্করণে (জার্মান ট্রপেন বা Tp.) তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উত্স 1940-1941 সালে ইউনিটগুলিতে বা মেরামতের সময় সম্পাদিত বর্ম শক্তিবৃদ্ধির কথা বলে, যা ট্যাঙ্কের উপরের দিকে এবং সামনের প্লেটে অতিরিক্ত 20-মিমি শীট বোল্ট করে বাহিত হয়েছিল। অন্যান্য উত্স অনুসারে, পরবর্তীতে উত্পাদনের যানবাহনগুলি Ausf.E ধরণের অতিরিক্ত 20 মিমি সাইড এবং 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1943 সালে বেশ কয়েকটি Ausf.Ds দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40 L/48 বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু এই রূপান্তরিত ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

একটি নতুন পরিবর্তনের উপস্থিতি, 6.Serie/B.W. বা Ausf.E, প্রাথমিকভাবে প্রাথমিক সিরিজের যানবাহনগুলির অপর্যাপ্ত বর্ম সুরক্ষা দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল, পোলিশ অভিযানের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল। Ausf.E-তে, নিম্ন ফ্রন্টাল প্লেটের পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল; উপরন্তু, উপরের সামনের উপরে অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট এবং পাশের প্লেটের উপরে 20 মিমি প্লেট স্থাপন করা মান হয়ে ওঠে, যদিও প্রথম দিকের একটি ছোট অংশে উত্পাদন ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট ইনস্টল করা হয়নি. বুরুজের বর্ম সুরক্ষা অবশ্য একই ছিল - সামনের প্লেটের জন্য 30 মিমি, পাশের এবং পিছনের প্লেটের জন্য 20 মিমি এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের জন্য 35 মিমি। 50 থেকে 95 মিমি পর্যন্ত উল্লম্ব বর্মের পুরুত্ব সহ একটি নতুন কমান্ডারের কাপোলা চালু করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের প্রাচীরের ঢালও হ্রাস করা হয়েছিল, যা এখন বুরুজের জন্য "ফোলা" ছাড়াই একটি একক শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং দেরীতে উত্পাদন করা যানবাহনে সরঞ্জামের জন্য একটি নিরস্ত্র বাক্স এর পিছনের সাথে সংযুক্ত করা শুরু হয়েছিল। বুরুজ এছাড়াও, Ausf.E ট্যাঙ্কগুলিকে অনেকগুলি কম লক্ষণীয় পরিবর্তন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - একটি নতুন ড্রাইভারের দেখার ডিভাইস, সরলীকৃত ড্রাইভ এবং গাইড চাকা, বিভিন্ন হ্যাচ এবং পরিদর্শন হ্যাচগুলির একটি উন্নত নকশা এবং একটি টারেট ফ্যানের প্রবর্তন। Pz.Kpfw.IV-এর ষষ্ঠ সিরিজের অর্ডারের পরিমাণ ছিল 225 ইউনিট এবং এটি Ausf.D ট্যাঙ্কগুলির সমান্তরালে সেপ্টেম্বর 1940 থেকে এপ্রিল 1941 এর মধ্যে সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।

অতিরিক্ত বর্ম (গড় 10-12 মিমি), পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত, অযৌক্তিক ছিল এবং শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা পরবর্তী পরিবর্তনের উপস্থিতির কারণ ছিল, 7.Serie/B.W. অথবা Ausf.F. মাউন্ট করা বর্ম ব্যবহার করার পরিবর্তে, হলের সামনের উপরের প্লেটের পুরুত্ব, বুরুজের সামনের প্লেট এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের বেধ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং হুলের পাশ এবং বুরুজের পার্শ্ব এবং পিছনের পুরুত্ব বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 30 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। হুলের ভাঙা উপরের সামনের প্লেটটি আবার একটি সোজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এবার সামনের দিকের মেশিনগান সংরক্ষণের সাথে এবং বুরুজের পাশের হ্যাচগুলি ডবল দরজা পেয়েছিল। পরিবর্তনের পরে ট্যাঙ্কের ভর Ausf.A-এর তুলনায় 22.5% বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে, নির্দিষ্ট স্থল চাপ কমানোর জন্য প্রশস্ত ট্র্যাকগুলি চালু করা হয়েছিল। অন্যান্য, কম লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রেকগুলিকে শীতল করার জন্য মধ্যম ফ্রন্টাল প্লেটে বায়ুচলাচল বায়ু গ্রহণের প্রবর্তন, মাফলারগুলির একটি ভিন্ন অবস্থান এবং বর্ম ঘন হওয়ার কারণে এবং একটি দিকনির্দেশক মেশিনগান স্থাপনের কারণে সামান্য পরিবর্তিত দেখার ডিভাইস। Ausf.F পরিবর্তনের সাথে, Krupp ছাড়া অন্য কোম্পানিগুলি প্রথমবারের মতো Pz.Kpfw.IV-এর উৎপাদনে যোগ দেয়। পরেরটি সপ্তম সিরিজের 500টি গাড়ির জন্য প্রথম অর্ডার পেয়েছে; পরবর্তীতে 100টি এবং 25টি ইউনিটের জন্য অর্ডার পেয়েছে Womag এবং Nibelungenwerke। এই পরিমাণের মধ্যে, এপ্রিল 1941 থেকে মার্চ 1942 পর্যন্ত, উত্পাদন Ausf.F2 পরিবর্তনে স্যুইচ করার আগে, 462 Ausf.F ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 25টি কারখানায় Ausf.F2 তে রূপান্তরিত হয়েছিল।

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

যদিও 75-মিমি Pz.Kpfw.IV কামানের মূল উদ্দেশ্য ছিল নিরস্ত্র বা হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, তবে এর গোলাবারুদে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের উপস্থিতি ট্যাঙ্কটিকে বুলেটপ্রুফ বা হালকা বিরোধী দ্বারা সুরক্ষিত সাঁজোয়া যানগুলির সাথে সফলভাবে লড়াই করতে দেয়। ব্যালিস্টিক বর্ম। তবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে, যেমন ব্রিটিশ মাটিলদা বা সোভিয়েত কেভি এবং টি -34, এটি সম্পূর্ণ অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1940 সালে ফিরে - 1941 সালের প্রথম দিকে, সফল যুদ্ধ ব্যবহার"মাটিল্ডা" Pz.Kpfw.IV-কে আরও ভালো অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাসম্পন্ন অস্ত্র দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য কাজ জোরদার করেছে। 19 ফেব্রুয়ারী, 1941-এ, এ. হিটলারের ব্যক্তিগত আদেশে, ট্যাঙ্কটিকে 50-মিমি Kw.K.38 L/42 কামান দিয়ে সজ্জিত করার কাজ শুরু হয়েছিল, যা Pz.Kpfw.III-তেও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে কাজ শুরু হয়েছিল। Pz.Kpfw এর অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করতে শুরু করে।IVও তার নিয়ন্ত্রণে অগ্রসর হয়। এপ্রিল মাসে, একটি Pz.Kpfw.IV Ausf.D নতুন, আরও শক্তিশালী, 50 মিমি Kw.K.39 L/60 কামান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল হিটলারকে তার জন্মদিন, 20 এপ্রিলের জন্য প্রদর্শনের জন্য। এমনকি 1941 সালের আগস্ট থেকে এই ধরনের অস্ত্র সহ 80 টি ট্যাঙ্কের একটি সিরিজ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ততক্ষণে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের (হিরেসওয়াফেনামট) আগ্রহ 75 মিমি লম্বা ব্যারেল বন্দুকের দিকে চলে গিয়েছিল এবং এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

যেহেতু Kw.K.39 ইতিমধ্যেই Pz.Kpfw.III-এর অস্ত্র হিসেবে অনুমোদিত হয়েছে, তাই Pz.Kpfw.IV-এর জন্য আরও শক্তিশালী বন্দুক বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা Pz.Kpfw-তে ইনস্টল করা যাবে না। III এর ছোট বুরুজ রিং ব্যাস সহ। মার্চ 1941 সাল থেকে, Krupp, 50-মিমি কামানের বিকল্প হিসাবে, StuG.III অ্যাসল্ট বন্দুক পুনরায় সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে 40 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি নতুন 75-মিমি কামান বিবেচনা করছে। 400 মিটার দূরত্বে, এটি 60° কোণে 70 মিমি বর্ম প্রবেশ করেছিল, কিন্তু যেহেতু আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের প্রয়োজন ছিল যে বন্দুকের ব্যারেলটি ট্যাঙ্ক হুলের মাত্রার বাইরে প্রসারিত হবে না, তাই এর দৈর্ঘ্য 33 ক্যালিবারে কমিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলে একই অবস্থার অধীনে 59 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ হ্রাস। এটি একটি পৃথক প্যান সহ একটি সাব-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা একই পরিস্থিতিতে 86 মিমি বর্ম ভেদ করবে। Pz.Kpfw.IV-কে একটি নতুন বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার কাজ সফলভাবে অগ্রসর হয় এবং 1941 সালের ডিসেম্বরে 7.5 সেমি Kw.K বন্দুক সহ প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়। L/34.5.

ইতিমধ্যে, ইউএসএসআর-এর আক্রমণ শুরু হয়েছিল, সেই সময় জার্মান সৈন্যরা T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হয়েছিল, যা ওয়েহরমাখটের প্রধান ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির জন্য কম-সংরক্ষিত ছিল এবং একই সময়ে একটি 76-মিমি বহন করেছিল। কামান যে অনুপ্রবেশ সামনের বর্মজার্মান ট্যাঙ্কগুলি, তারপরে প্যানজারওয়াফের সাথে প্রায় যে কোনও বাস্তব যুদ্ধের দূরত্বে পরিষেবাতে থাকে। এই সমস্যাটি অধ্যয়নের জন্য 1941 সালের নভেম্বরে ফ্রন্টে পাঠানো বিশেষ ট্যাঙ্ক কমিশন, জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে একটি অস্ত্র দিয়ে পুনরায় অস্ত্রোপচারের সুপারিশ করেছিল যা পরবর্তীটির কার্যকরী আগুনের ব্যাসার্ধের বাইরে থাকা অবস্থায় দীর্ঘ দূরত্ব থেকে সোভিয়েত যানকে আঘাত করতে দেয়। 18 নভেম্বর, 1941-এ, একটি ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ শুরু করা হয়েছিল, এটির ক্ষমতার ক্ষেত্রে নতুন 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক Pak 40 এর মতো। এই ধরনের একটি বন্দুক, প্রাথমিকভাবে মনোনীত Kw.K.44, ক্রুপ এবং যৌথভাবে তৈরি করেছিলেন রাইনমেটাল। ব্যারেলটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই এটিতে চলে গিয়েছিল, তবে যেহেতু পরবর্তী শটগুলি ট্যাঙ্কে ব্যবহারের জন্য খুব দীর্ঘ ছিল, তাই ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি খাটো এবং মোটা হাতা তৈরি করা হয়েছিল, যা বন্দুকের ব্রীচকে পুনরায় কাজ করতে এবং হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল। ব্যারেলের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার। Kw.K.44 একটি একক-চেম্বার গোলাকার মুখের ব্রেকও পেয়েছিল, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে আলাদা। এই ফর্মে, বন্দুকটি 7.5 সেমি Kw.K.40 L/43 হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।

নতুন বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-গুলিকে প্রাথমিকভাবে "রূপান্তরিত" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল (জার্মান: 7.Serie/B.W.-Umbau বা Ausf.F-Umbau), কিন্তু শীঘ্রই Ausf.F2 উপাধি পেয়েছিলেন, যখন Ausf.F যানবাহনগুলির সাথে পুরাতনগুলি বিভ্রান্তি এড়াতে বন্দুকগুলিকে Ausf.F1 বলা শুরু হয়েছিল। ইউনিফাইড সিস্টেম অনুযায়ী ট্যাঙ্কের নাম পরিবর্তন করে Sd.Kfz.161/1 করা হয়েছে। একটি ভিন্ন বন্দুক এবং সংশ্লিষ্ট ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে, যেমন একটি নতুন দৃষ্টি স্থাপন, নতুন ফায়ারিং পজিশন এবং বন্দুকের রিকোয়েল ডিভাইসের জন্য সামান্য পরিবর্তিত বর্ম, প্রথম দিকের Ausf.F2গুলি Ausf.F1 ট্যাঙ্কগুলির সাথে অভিন্ন ছিল। একটি নতুন পরিবর্তনে রূপান্তরের সাথে যুক্ত এক মাসের বিরতির পরে, Ausf.F2 এর উত্পাদন 1942 সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই বৈকল্পিকটির মোট 175টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং আরও 25টি Ausf.F1 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. জি (লেজ নম্বর 727) 1ম প্যানজারগ্রেনাডিয়ার ডিভিশন "লিবস্ট্যান্ডার্ট এসএস অ্যাডলফ হিটলার"। গাড়িটি রাস্তার এলাকায় 595 তম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি রেজিমেন্টের 4 র্থ ব্যাটারির আর্টিলারিদের দ্বারা আঘাত করেছিল। 11-12 মার্চ, 1943 সালের রাতে খারকভের সুমস্কায়া। ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটে, প্রায় কেন্দ্রে, 76-মিমি শেল থেকে দুটি প্রবেশ গর্ত দৃশ্যমান।

Pz.Kpfw.IV-এর পরবর্তী পরিবর্তনের চেহারা প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্কের নকশায় কোনো পরিবর্তনের কারণে ঘটেনি। জুন - জুলাই 1942 সালে, আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের আদেশে, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-এর পদবি পরিবর্তন করে 8.Serie/B.W. বা Ausf.G, এবং অক্টোবরে এই পরিবর্তনের পূর্বে উত্পাদিত ট্যাঙ্কের জন্য Ausf.F2 পদবি শেষ পর্যন্ত বিলুপ্ত করা হয়েছিল। প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, Ausf.G হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল, এইভাবে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে অভিন্ন, কিন্তু উত্পাদন অব্যাহত থাকায় ট্যাঙ্কের নকশায় আরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথম দিকের রিলিজগুলির Ausf.G এখনও শেষ-থেকে-এন্ড ডেজিনেশন সিস্টেম অনুসারে সূচক Sd.Kfz.161/1 বহন করে, যা পরবর্তী রিলিজের যানবাহনে Sd.Kfz.161/2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1942 সালের গ্রীষ্মে ইতিমধ্যেই করা প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি নতুন দুই-চেম্বার নাশপাতি-আকৃতির মুখবন্ধ ব্রেক, বুরুজের সামনের দিকের প্লেটগুলিতে দেখার ডিভাইসগুলিকে নির্মূল করা এবং এর সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ, স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল। হলের পিছন থেকে বুরুজের দুপাশে স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার এবং লঞ্চের সুবিধার জন্য একটি ব্যবস্থা শীতকালীন অবস্থা.

যেহেতু Pz.Kpfw.IV এর 50 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার তখনও অপর্যাপ্ত ছিল, 57 মিমি এবং 76 মিমি বন্দুকের বিরুদ্ধে পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি, এটিকে আবার ঢালাইয়ের মাধ্যমে শক্তিশালী করা হয়েছিল বা পরবর্তীতে উত্পাদনের যানে, অতিরিক্ত 30-মিমি মিমি প্লেট বোল্ট করা হয়েছিল। হুলের উপরের এবং নীচের ফ্রন্টাল প্লেটের উপরে। বুরুজ এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের সামনের প্লেটের পুরুত্ব এখনও 50 মিমি ছিল এবং ট্যাঙ্কের আরও আধুনিকীকরণের সময় বাড়েনি। Ausf.F2 এর মাধ্যমে অতিরিক্ত বর্মের প্রবর্তন শুরু হয়, যখন 1942 সালের মে মাসে বর্ধিত বর্মের পুরুত্ব সহ 8টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু অগ্রগতি ছিল ধীর। নভেম্বরের মধ্যে, মাত্র অর্ধেক যানবাহন চাঙ্গা বর্ম দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র জানুয়ারী 1943 থেকে এটি সমস্ত নতুন ট্যাঙ্কের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে। 1943 সালের বসন্ত থেকে Ausf.G-তে প্রবর্তিত আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল Kw.K.40 L/43 বন্দুকের 48-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের সাথে Kw.K.40 L/48 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, যা কিছুটা বেশি ছিল। যুদ্ধযানের প্রবেশ. Ausf.G এর উত্পাদন 1943 সালের জুন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; এই পরিবর্তনের মোট 1,687টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই সংখ্যার মধ্যে, প্রায় 700টি ট্যাঙ্ক রিইনফোর্সড আর্মার এবং 412টি Kw.K.40 L/48 বন্দুক পেয়েছে।

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.H, সবচেয়ে ব্যাপক হয়ে ওঠে। এই উপাধির অধীনে প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, যা 1943 সালের এপ্রিল মাসে এসেম্বলি লাইন থেকে সরানো হয়েছিল, শেষ Ausf.G থেকে ভিন্ন ছিল শুধুমাত্র সামনের বুরুজ ছাদের শীট 16 মিমি এবং পিছনের - 25 মিমি, সেইসাথে চাঙ্গা করা চূড়ান্ত। কাস্ট ড্রাইভ চাকার সাথে ড্রাইভ, কিন্তু প্রথম 30 ট্যাংক Ausf.H, নতুন উপাদান সরবরাহে বিলম্বের কারণে, শুধুমাত্র একটি ঘন ছাদ পেয়েছিল। একই বছরের গ্রীষ্ম থেকে, অতিরিক্ত 30 মিমি হুল বর্মের পরিবর্তে, সলিড-রোল্ড 80 মিমি প্লেটগুলি উত্পাদন সহজ করার জন্য চালু করা হয়েছিল। উপরন্তু, 5 মিমি শীট দিয়ে তৈরি হিংড অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিনগুলি চালু করা হয়েছিল, বেশিরভাগ Ausf.H-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, হুল এবং বুরুজের পাশে দেখার ডিভাইসগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল। সেপ্টেম্বর থেকে, ট্যাঙ্কগুলিকে চুম্বকীয় খনি থেকে রক্ষা করার জন্য জিমেরিটের সাথে উল্লম্ব বর্ম দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হয়েছে।

পরবর্তী উত্পাদনের Ausf.H ট্যাঙ্কগুলি কমান্ডারের কাপোলা হ্যাচে MG-42 মেশিনগানের জন্য একটি বুরুজ মাউন্ট পেয়েছিল, সেইসাথে ট্যাঙ্কগুলির পূর্ববর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে উপস্থিত থাকা ঝোঁকের পরিবর্তে একটি উল্লম্ব পিছনের প্লেট পেয়েছিল। উত্পাদনের সময়, আমরাও পরিচয় করিয়ে দিয়েছি বিভিন্ন পরিবর্তন, খরচ কমানো এবং উত্পাদন সহজ করার লক্ষ্যে, যেমন নন-রাবার সাপোর্ট রোলারের প্রবর্তন এবং ড্রাইভারের পেরিস্কোপ দেখার যন্ত্রের নির্মূল। 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, শেল আঘাতের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে ফ্রন্টাল হুল প্লেটগুলি "টেনন" পদ্ধতিতে পাশের জয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত হতে শুরু করে। Ausf.H এর উৎপাদন জুলাই 1944 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বিভিন্ন সূত্রে প্রদত্ত এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কের সংখ্যার ডেটা, 3935টি চ্যাসিস থেকে কিছুটা পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে 3774টি ট্যাঙ্ক হিসাবে 3960টি চেসিস এবং 3839টি ট্যাঙ্কে সম্পন্ন হয়েছিল।

পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw ধ্বংস হয়ে গেছে। IV রাস্তার পাশে উল্টো শুয়ে আছে। মাটির সংস্পর্শে থাকা শুঁয়োপোকার অংশটি অনুপস্থিত, একই জায়গায় হুলের নীচের অংশের টুকরো সহ কোনও রোলার নেই, নীচের একটি শীট ছিঁড়ে গেছে এবং দ্বিতীয় শুঁয়োপোকাটি ছিঁড়ে গেছে। উপরের অংশমেশিন, যতদূর বিচার করা যেতে পারে, যেমন মারাত্মক ধ্বংস নেই. ল্যান্ডমাইন বিস্ফোরণের একটি সাধারণ ছবি।

1944 সালের জুনে অ্যাসেম্বলি লাইনে Ausf.J পরিবর্তনের উপস্থিতি জার্মানির অবনতিশীল কৌশলগত অবস্থানের পরিস্থিতিতে যতটা সম্ভব ট্যাঙ্কের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস এবং সহজ করার ইচ্ছার সাথে যুক্ত ছিল। একমাত্র, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ পরিবর্তন যা প্রথম Ausf.J কে শেষ Ausf.H থেকে আলাদা করেছে তা হল বুরুজ বাঁকানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি জেনারেটরের সাথে যুক্ত সহায়ক কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে বাদ দেওয়া। নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হওয়ার শীঘ্রই, বুরুজের কড়া এবং পাশের পিস্তল বন্দরগুলি, যা স্ক্রিনগুলির কারণে অকেজো ছিল, মুছে ফেলা হয়েছিল এবং অন্যান্য হ্যাচগুলির নকশা সরল করা হয়েছিল। জুলাই মাস থেকে, লিকুইডেটেড অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিনের জায়গায় 200 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, তবে এর ফুটো হওয়ার বিরুদ্ধে লড়াই সেপ্টেম্বর 1944 পর্যন্ত টানা হয়েছিল। এছাড়াও, অতিরিক্ত 16-মিমি শীট ঢালাই করে 12-মিমি হুল ছাদকে শক্তিশালী করা শুরু হয়েছিল। পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনের লক্ষ্য ছিল নকশাকে আরও সরলীকরণ করা, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল সেপ্টেম্বরে জিমেরিট আবরণ পরিত্যাগ করা এবং 1944 সালের ডিসেম্বরে প্রতি পাশে সাপোর্ট রোলারের সংখ্যা তিনটিতে হ্রাস করা। Ausf.J পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন প্রায় যুদ্ধের শেষ অবধি, 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তবে জার্মান শিল্পের দুর্বলতা এবং কাঁচামাল সরবরাহে অসুবিধার সাথে সম্পর্কিত উত্পাদনের হার হ্রাস এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শুধুমাত্র এই পরিবর্তনের 1,758 ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল।

ডিজাইন

Pz.Kpfw.IV এর সম্মুখভাগে একটি সম্মিলিত ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট, পিছনে একটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং গাড়ির মাঝখানে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট সহ একটি লেআউট ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রুতে পাঁচজন লোক ছিল: একজন ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর, নিয়ন্ত্রণ বগিতে অবস্থিত এবং একজন বন্দুকধারী, লোডার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি তিন-মানুষের বুরুজে অবস্থিত।

সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ

টাওয়ার ট্যাঙ্ক PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বন্দুককে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করে তোলে। বুরুজের ভিতরে একজন কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার ছিল। কমান্ডারের অবস্থান সরাসরি কমান্ডারের কুপোলার নীচে অবস্থিত ছিল, গানারটি বন্দুকের ব্রীচের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং লোডারটি ডানদিকে অবস্থিত ছিল। অতিরিক্ত সুরক্ষা অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পাশেও ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের কমান্ডারের কুপোলা ট্যাঙ্কটিকে ভাল দৃশ্যমানতা দিয়েছে। টাওয়ারে ঘূর্ণনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল।

নজরদারি এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম

অ-যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি নিয়ম হিসাবে, কমান্ডারের কুপোলার হ্যাচে দাঁড়িয়ে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিলেন। যুদ্ধে, এলাকাটি দেখার জন্য, তিনি কমান্ডারের কুপোলার ঘেরের চারপাশে পাঁচটি প্রশস্ত ভিউয়িং স্লিট রেখেছিলেন, যা তাকে একটি অলরাউন্ড ভিউ দেয়। কমান্ডারের দেখার স্লিটগুলি, অন্যান্য ক্রু সদস্যদের মতো, একটি প্রতিরক্ষামূলক ট্রিপ্লেক্স গ্লাস ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভিতরে. Pz.Kpfw.IV Ausf.A-তে দেখার স্লটগুলিতে কোনও অতিরিক্ত কভার ছিল না, তবে Ausf.B-তে স্লটগুলি স্লাইডিং আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত ছিল; এই ফর্মটিতে, কমান্ডারের দেখার ডিভাইসগুলি পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে অপরিবর্তিত ছিল। এছাড়াও, প্রাথমিক পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলিতে, কমান্ডারের কুপোলায় লক্ষ্যের শিরোনাম কোণ নির্ধারণের জন্য একটি যান্ত্রিক ডিভাইস ছিল, যার সাহায্যে কমান্ডার বন্দুকধারীর কাছে সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারে, যার একটি অনুরূপ ডিভাইস ছিল। যাইহোক, অত্যধিক জটিলতার কারণে, Ausf.F2 পরিবর্তনের সাথে শুরু করে এই সিস্টেমটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.A - Ausf.F-তে বন্দুকধারীর এবং লোডারের দেখার যন্ত্রগুলি ছিল, তাদের প্রত্যেকের জন্য: বন্দুকের ম্যান্টলেটের পাশে বুরুজের সামনের প্লেটে, স্লট না দেখে একটি সাঁজোয়া কভার সহ একটি দেখার হ্যাচ; সামনের দিকের শীটগুলিতে একটি স্লট সহ একটি পরিদর্শন হ্যাচ এবং বুরুজের পাশের হ্যাচ কভারে একটি পরিদর্শন স্লট। Ausf.G থেকে শুরু করে, সেইসাথে দেরিতে উৎপাদনের Ausf.F2-এর কিছু অংশে, সামনের দিকের প্লেটের পরিদর্শন যন্ত্র এবং সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.H এবং Ausf.J পরিবর্তনের কিছু ট্যাঙ্কে, অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন স্থাপনের কারণে, বুরুজের পাশের দেখার ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV এর চালকের পর্যবেক্ষণের প্রধান মাধ্যম ছিল সামনের হুল প্লেটে একটি প্রশস্ত দেখার স্লট। ভিতরে, ফাঁকটি একটি ট্রিপ্লেক্স গ্লাস ব্লক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল; বাইরের দিকে, Ausf.A-তে এটি একটি সাধারণ ভাঁজ করা আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে; Ausf.B এবং পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে, এটি একটি Sehklappe দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে। 30 বা 50 স্লাইডিং ফ্ল্যাপ, যা Pz.Kpfw.III-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি পেরিস্কোপ বাইনোকুলার দেখার ডিভাইস K.F.F.1 Ausf.A-তে দেখার স্লিটের উপরে অবস্থিত ছিল, কিন্তু এটি Ausf.B - Ausf.D-তে বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.E - Ausf.G-তে দেখার যন্ত্রটি একটি উন্নত K.F.F.2 আকারে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু Ausf.H দিয়ে শুরু করে এটি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল৷ ডিভাইসটি শরীরের সামনের প্লেটের দুটি গর্তে বের করে আনা হয়েছিল এবং যদি এটির প্রয়োজন না হয় তবে ডানদিকে সরানো হয়েছিল। বেশিরভাগ পরিবর্তনে রেডিও অপারেটর-গানারের সামনের দিকের মেশিনগানের দৃশ্য ছাড়াও সামনের সেক্টর দেখার কোনো উপায় ছিল না, তবে Ausf.B, Ausf.C এবং Ausf.D-এর জায়গায়, মেশিনগানটিতে একটি দেখার স্লট সহ একটি হ্যাচ ছিল। অনুরূপ হ্যাচগুলি বেশিরভাগ Pz.Kpfw.IV-এর পাশের প্লেটে অবস্থিত ছিল, অ্যান্টি-কমিউলেটিভ শিল্ড স্থাপনের কারণে শুধুমাত্র Ausf.Js-এ বাদ দেওয়া হয়েছে। এছাড়াও, ড্রাইভারের একটি বুরুজ অবস্থানের সূচক ছিল, দুটি আলোর মধ্যে একটি বুরুজটি একপাশে বা অন্য দিকে ঘুরানোর বিষয়ে সতর্ক করেছিল যাতে সঙ্কুচিত অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় বন্দুকের ক্ষতি না হয়।

বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য, Pz.Kpfw.IV প্লাটুন কমান্ডার এবং তার উপরে একটি Fu 5 মডেলের VHF রেডিও স্টেশন এবং একটি Fu 2 রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। লাইন ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র একটি Fu 2 রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। FuG5 এর ট্রান্সমিটার পাওয়ার ছিল 10 ওয়াট এবং সরবরাহ করা হয়েছে টেলিগ্রাফে যোগাযোগের পরিসর 9.4 কিমি এবং টেলিফোন মোডে 6.4 কিমি। অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য, সমস্ত Pz.Kpfw.IV গুলি লোডার বাদে চারজন ক্রু সদস্যের জন্য একটি ট্যাঙ্ক ইন্টারকম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

জার্মান ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. ট্রেনিং ট্যাঙ্ক বিভাগের এইচ (প্যানজার-লেহর-বিভাগ), নরম্যান্ডিতে ছিটকে গেছে। ট্যাঙ্কের সামনে 75-মিমি KwK.40 L/48 কামানের জন্য একটি একক উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন রাউন্ড Sprgr.34 (ওজন 8.71 কেজি, বিস্ফোরক - অ্যামোটল) রয়েছে। দ্বিতীয় শেলটি টারেটের সামনে গাড়ির গায়ে পড়ে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

Pz.Kpfw.IV একটি V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন, মেবাচের মডেল HL 108TR, HL 120TR এবং HL 120TRM দিয়ে সজ্জিত ছিল। Ausf.A পরিবর্তন ট্যাঙ্কগুলি HL 108TR ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার স্থানচ্যুতি ছিল 10,838 cm³ এবং সর্বোচ্চ শক্তি 250 hp বিকাশ করেছিল। সঙ্গে. 3000 rpm এ। Pz.Kpfw.IV Ausf.B 11,867 cm³ এর স্থানচ্যুতি সহ একটি HL 120TR ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, যা 300 hp শক্তির বিকাশ করেছে। সঙ্গে. 3000 rpm-এ, এবং Ausf.C পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলিতে এবং পরবর্তী সমস্তগুলি - এর সংস্করণ HL 120TRM, যা শুধুমাত্র ছোট বিবরণে ভিন্ন। 2600 rpm-এ, সর্বাধিক হিসাবে অপারেটিং নির্দেশাবলী দ্বারা প্রস্তাবিত স্বাভাবিক অবস্থা, HL 120TR এর ইঞ্জিন শক্তি ছিল 265 hp৷ সঙ্গে.

ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনের বগিতে দ্রাঘিমাংশে স্থাপন করা হয়েছিল, স্টারবোর্ডের পাশে অফসেট। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে ইঞ্জিন বগির বাম অর্ধে অবস্থিত দুটি সমান্তরাল-সংযুক্ত রেডিয়েটার এবং ইঞ্জিনের ডান দিকে অবস্থিত দুটি ফ্যান অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেডিয়েটারগুলি ভাল বায়ু সঞ্চালনের জন্য ইঞ্জিনের বগির ঢাকনার সাথে সম্পর্কিত একটি কোণে অবস্থিত ছিল। ইঞ্জিন বগিতে বায়ু সঞ্চালন বগির উভয় পাশে দুটি সাঁজোয়া এয়ার ইনটেকের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্ক, বেশিরভাগ পরিবর্তনে - তিনটি, 140, 110 এবং 170 লিটার ক্ষমতা সহ, ইঞ্জিনের বগিতেও অবস্থিত ছিল। Pz.Kpfw.IV Ausf.J 189 লিটার ক্ষমতা সহ একটি চতুর্থ ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 74 এর অকটেন রেটিং সহ সীসাযুক্ত পেট্রোল দ্বারা জ্বালানী করা হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত:

বাকি ট্রান্সমিশন ইউনিটের সাথে ইঞ্জিনের সংযোগকারী ড্রাইভশ্যাফ্ট;
- তিন-ডিস্ক প্রধান শুকনো ঘর্ষণ ক্লাচ;
- স্প্রিং ডিস্ক সিঙ্ক্রোনাইজার সহ যান্ত্রিক তিন-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স - Ausf.A-তে পাঁচ-গতি (5+1) SFG75, Ausf.B-তে ছয়-গতি (6+1) SSG76 - Ausf.H এবং Ausf-এ Ausf.G এবং SSG77 .জে;
- গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া;
- দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ;
- অনবোর্ড ব্রেক।

চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ব্রেকগুলি প্রধান ক্লাচের বাম দিকে ইনস্টল করা ফ্যান ব্যবহার করে ঠান্ডা করা হয়েছিল।

মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf, ব্রেসলাউর কাছে যুদ্ধে ছিটকে পড়ে এবং সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। H দেরী রিলিজ. একটি 76 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল থেকে বুরুজের কপালে একক আঘাতে ট্যাঙ্কটি নিষ্ক্রিয় হয়েছিল। বর্ধিত সুরক্ষার জন্য হুলের সামনের অংশটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ট্র্যাক ট্র্যাক দ্বারা আচ্ছাদিত।

চ্যাসিস

Pz.Kpfw.IV-এর চ্যাসিস, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, আটটি ডুয়াল রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা রয়েছে যার ব্যাস 470 মিমি, চার, বা (Ausf.J এর অংশে) তিনটি ডাবল সাপোর্ট রোলার - রাবার - Ausf.J এবং Ausf .H এর কিছু অংশ, ড্রাইভ হুইল এবং আইডলার ব্যতীত বেশিরভাগ যানবাহনে প্রলিপ্ত। ট্র্যাক রোলারগুলি কোয়ার্টার-উলিপটিক পাতার স্প্রিংগুলিতে সাসপেনশন সহ ব্যালেন্সারগুলিতে জোড়ায় জোড়ায় আবদ্ধ ছিল।

Pz.Kpfw.IV এর ট্র্যাকগুলি হল ইস্পাত, ছোট-সংযুক্ত, লণ্ঠন গিয়ার, একক-রিজ। প্রাথমিক পরিবর্তনে, 120 মিমি পিচ সহ ট্র্যাকের প্রস্থ ছিল 360 মিমি এবং এতে 101 কেজি 61/360/120 ট্র্যাক ছিল। Ausf.F পরিবর্তনের সাথে শুরু করে, ট্যাঙ্কের বর্ধিত ওজনের কারণে, একটি 400 মিমি চওড়া Kgs 61/400/120 ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং ট্র্যাকের সংখ্যা কমিয়ে 99 করা হয়েছিল। পরে, অতিরিক্ত লগ সহ ট্র্যাকগুলি চালু করা হয়েছিল শীতকালে বরফের উপরিভাগে ভাল ট্র্যাকশন। এছাড়াও, সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে, কখনও কখনও ট্র্যাকগুলিতে বিভিন্ন ধরণের প্রসারক ইনস্টল করা হয়েছিল।

Panzerkampfwagen IV এর উপর ভিত্তি করে যানবাহন

সিরিয়াল

Sturmgeschütz IV (StuG IV) হল অ্যাসল্ট বন্দুক শ্রেণীর একটি মাঝারি ওজনের স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট।
- নাশোর্ন (হর্নিস) - একটি মাঝারি ওজনের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট।
- Möbelwagen 3.7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক।
- জগদপাঞ্জার IV হল ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ক্লাসের একটি মাঝারি-ওজন স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট।
- মিনিশনসক্লেপার - গেরাট 040/041 ("কার্ল") ধরণের স্ব-চালিত মর্টারগুলির জন্য গোলাবারুদ পরিবহনকারী।
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - অ্যাসল্ট বন্দুক / স্ব-চালিত হাউইৎজার শ্রেণীর একটি মাঝারি-ওজন স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট।
- হুমেল - স্ব-চালিত হাউইটজার।
- Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind - স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক।
- Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind - স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক।

অভিজ্ঞ

PzKpfw IV হাইড্রোস্ট্যাটিক - হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভের সাথে পরিবর্তন।

যুদ্ধ ব্যবহার

প্রারম্ভিক বছর

প্রথম তিনটি Pz.Kpfw.IV Ausf.As 1938 সালের জানুয়ারী মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং এপ্রিলের মধ্যে সেনাবাহিনীতে এই ধরণের ট্যাঙ্কের সংখ্যা 30 এ বেড়ে যায়। ইতিমধ্যে একই বছরের এপ্রিলে, Pz.Kpfw.IV ব্যবহার করা হয়েছিল অস্ট্রিয়ার আন্সক্লাস, এবং অক্টোবরে - চেকোস্লোভাকিয়ার সুডেটেনল্যান্ড দখলের সময়। কিন্তু যদিও সক্রিয় ইউনিটে তাদের সংখ্যা, সেইসাথে উৎপাদনের হার, ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, Pz.Kpfw.IVs ছিল ওয়েহরমাখ্টের ট্যাঙ্ক বহরের 10% এরও কম। 1 জুন, 1941 পর্যন্ত সেনাবাহিনীতে Pz.Kpfw.IV ট্যাঙ্কের (75 mm Kwk 37 শর্ট-ব্যারেল বন্দুক, দুটি 7.92 মিমি মেশিনগান) সংখ্যা ছিল 439।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

রপ্তানি

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV বিভিন্ন দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। 1942-1944 সালে। জার্মানি 490টি গাড়ি রপ্তানি করেছে।

যুদ্ধ-পরবর্তী ব্যবহার

ট্যাঙ্কটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে অনেক যুদ্ধেও ব্যবহৃত হয়েছিল: এটি সক্রিয়ভাবে ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, অস্ত্রধারী বাহিনী 1950-1970 সালের যুদ্ধের সময় সিরিয়া এবং অন্যান্য মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলির সেনাবাহিনী, যথা: 1948-1949 সালের ইসরায়েলের স্বাধীনতা যুদ্ধ, 1956 সালের সুয়েজ সংঘাত, 1967 সালের ছয় দিনের যুদ্ধ এবং অন্যান্য সংঘাত। এছাড়াও 1980-1988 সালের ইরান-ইরাক যুদ্ধে ইরাক এবং ইরানের সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

দীর্ঘ সময় ধরে এটি ইউরোপের সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল - হাঙ্গেরি, বুলগেরিয়া, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, ক্রোয়েশিয়া এবং স্পেন ইত্যাদি।

T-4 ট্যাঙ্কের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ক্রু, লোক: 5
বিকাশকারী: ক্রুপ
প্রস্তুতকারক: ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি হোয়েশ-ক্রুপ
উত্পাদনের বছর: 1936-1945
অপারেশনের বছর: 1939-1970
জারি করা নম্বর, পিসি।: 8686

T-4 ট্যাঙ্কের ওজন

T-4 ট্যাঙ্কের মাত্রা

কেসের দৈর্ঘ্য, মিমি: 5890
- কেস প্রস্থ, মিমি: 2880
- উচ্চতা, মিমি: 2680

T-4 ট্যাংক বর্ম

আর্মারের ধরন: নকল এবং ঘূর্ণিত ইস্পাত পৃষ্ঠ শক্ত করা
- হাউজিং কপাল, মিমি/ডিগ্রী: 80
- হুল সাইড, মিমি/ডিগ্রি: 30
- হুল ফিড, মিমি/ডিগ্রী: 20
- টাওয়ার কপাল, মিমি/ডিগ্রী: 50
- টাওয়ার সাইড, মিমি/ডিগ্রি: 30
- টাওয়ার ফিড, মিমি/ডিগ্রী: 30
- টাওয়ার ছাদ, মিমি: 18

T-4 ট্যাঙ্কের অস্ত্র

বন্দুকের ক্যালিবার এবং ব্র্যান্ড: 75 মিমি KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48
- ব্যারেলের দৈর্ঘ্য, ক্যালিবার: 24, 43, 48
- বন্দুক গোলাবারুদ: 87
- মেশিনগান: 2 × 7.92 মিমি এমজি-34

T-4 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন

ইঞ্জিন শক্তি, ঠ. পৃষ্ঠা: 300

T-4 ট্যাঙ্কের গতি

হাইওয়ে গতি, কিমি/ঘন্টা: 40

হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি: 300
- নির্দিষ্ট ক্ষমতা, ঠ। s./t: 13.

T-4 ট্যাঙ্কের ছবি

দুই ব্রিটিশ সৈন্য মরুভূমিতে একটি বিস্ফোরিত জার্মান Pz.Kpfw.IV ট্যাঙ্ক পরিদর্শন করছে উত্তর আফ্রিকা. ব্রিটিশ বোমারু বিমানগুলি তাককে উড়িয়ে দিয়েছিল কারণ এটিকে সরিয়ে নেওয়ার অসম্ভবতা ছিল।

ট্যাঙ্ক T-4 (PzKpfw IV, Panzer) - ভিডিও

আপনার মন্তব্য প্রদান করার কোন অধিকার নাই

আধুনিক যুদ্ধ ট্যাংকরাশিয়া এবং বিশ্বের ছবি, ভিডিও, ছবি অনলাইন দেখুন. এই নিবন্ধটি আধুনিক ট্যাঙ্ক বহর সম্পর্কে একটি ধারণা দেয়। এটি আজ পর্যন্ত সবচেয়ে প্রামাণিক রেফারেন্স বইতে ব্যবহৃত শ্রেণিবিন্যাসের নীতির উপর ভিত্তি করে, তবে কিছুটা পরিবর্তিত এবং উন্নত আকারে। এবং যদি পরবর্তীটি তার আসল আকারে এখনও বেশ কয়েকটি দেশের সেনাবাহিনীতে পাওয়া যায়, তবে অন্যরা ইতিমধ্যে যাদুঘরের টুকরো হয়ে গেছে। এবং মাত্র 10 বছরের জন্য! জেনস গাইডের পদাঙ্ক অনুসরণ করুন এবং এটি এড়িয়ে যান যুদ্ধ যান(ডিজাইনটিতে খুব আকর্ষণীয় এবং এক সময়ে প্রচণ্ডভাবে আলোচিত), যা 20 শতকের শেষ ত্রৈমাসিকের ট্যাঙ্ক ফ্লিটের ভিত্তি তৈরি করেছিল, লেখকদের দ্বারা অন্যায্য বলে বিবেচিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক সম্পর্কে ফিল্ম যেখানে এখনও এই ধরনের অস্ত্রের বিকল্প নেই স্থল বাহিনী. ট্যাংক ছিল এবং সম্ভবত একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে আধুনিক অস্ত্রউচ্চ গতিশীলতা, শক্তিশালী অস্ত্র এবং নির্ভরযোগ্য ক্রু সুরক্ষার মতো আপাতদৃষ্টিতে বিপরীত গুণাবলী একত্রিত করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। ট্যাঙ্কগুলির এই অনন্য গুণাবলী ক্রমাগত উন্নত হতে থাকে এবং কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তি যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য এবং সামরিক-প্রযুক্তিগত স্তরের অর্জনগুলিতে নতুন সীমান্ত পূর্বনির্ধারিত করে। "প্রক্ষেপণ এবং বর্ম" এর মধ্যে চিরন্তন দ্বন্দ্বে, অনুশীলন দেখায়, প্রজেক্টাইলের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ক্রমবর্ধমানভাবে উন্নত হচ্ছে, নতুন গুণাবলী অর্জন করছে: কার্যকলাপ, বহু-স্তরীয়তা, আত্মরক্ষা। একই সময়ে, প্রজেক্টাইল আরও নির্ভুল এবং শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি নির্দিষ্ট যে তারা আপনাকে নিরাপদ দূরত্ব থেকে শত্রুকে ধ্বংস করতে দেয়, অফ-রোড, দূষিত ভূখণ্ডে দ্রুত কৌশল করার ক্ষমতা রাখে, শত্রু দ্বারা দখলকৃত অঞ্চল দিয়ে "হাঁটতে" পারে, একটি নিষ্পত্তিমূলক ব্রিজহেড দখল করে, কারণ পিছনে আতঙ্কিত এবং আগুন এবং ট্র্যাক দিয়ে শত্রুকে দমন করুন। 1939-1945 সালের যুদ্ধ সবচেয়ে বেশি হয়ে ওঠে অগ্নিপরীক্ষাসমস্ত মানবতার জন্য, যেহেতু বিশ্বের প্রায় সমস্ত দেশ এতে জড়িত ছিল। এটি ছিল টাইটানদের সংঘর্ষ - 1930-এর দশকের প্রথম দিকে তাত্ত্বিকরা যে সবচেয়ে অনন্য সময় নিয়ে বিতর্ক করেছিলেন এবং সেই সময়ে প্রায় সমস্ত বিদ্রোহীরা প্রচুর পরিমাণে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। এই সময়ে, একটি "উকুন পরীক্ষা" এবং ট্যাঙ্ক বাহিনীর ব্যবহারের প্রথম তত্ত্বগুলির একটি গভীর সংস্কার হয়েছিল। এবং এটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনী যা এই সমস্ত দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়।

যুদ্ধের ট্যাঙ্ক যা একটি প্রতীক হয়ে উঠেছে অতীত যুদ্ধ, সোভিয়েত সাঁজোয়া বাহিনীর মেরুদণ্ড? কে তাদের এবং কি অবস্থার অধীনে তৈরি? ইউএসএসআর কীভাবে হেরে গেল সর্বাধিকএর ইউরোপীয় অঞ্চলগুলির এবং মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য ট্যাঙ্ক নিয়োগের অসুবিধার সাথে, 1943 সালে ইতিমধ্যেই যুদ্ধক্ষেত্রে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক গঠনগুলি প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল? পরীক্ষা", 1937 থেকে 1943 সালের প্রথম দিকে। বইটি লেখার সময়, রাশিয়ান আর্কাইভ এবং ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের ব্যক্তিগত সংগ্রহের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। আমাদের ইতিহাসে এমন একটি সময় ছিল যা একধরনের হতাশাজনক অনুভূতি নিয়ে আমার স্মৃতিতে রয়ে গেছে। এটি স্পেন থেকে আমাদের প্রথম সামরিক উপদেষ্টাদের প্রত্যাবর্তনের সাথে শুরু হয়েছিল এবং শুধুমাত্র তেতাল্লিশের শুরুতে থেমে গিয়েছিল,” স্ব-চালিত বন্দুকের প্রাক্তন জেনারেল ডিজাইনার এল. গর্লিটস্কি বলেছেন, “একরকম প্রাক-ঝড়ের অবস্থা অনুভূত হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলি এটি ছিল এম. কোশকিন, প্রায় ভূগর্ভস্থ (তবে অবশ্যই, "সমস্ত জাতির জ্ঞানী নেতাদের মধ্যে সবচেয়ে জ্ঞানী" এর সমর্থনে), যিনি কয়েক বছর পরে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন জার্মান ট্যাঙ্ক জেনারেলদের হতবাক। এবং শুধু তাই নয়, তিনি কেবল এটিই তৈরি করেননি, ডিজাইনার এই সামরিক বোকাদের কাছে প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছেন যে এটি তার T-34 যা তাদের প্রয়োজন, এবং কেবলমাত্র আরেকটি চাকা-ট্র্যাক করা "মোটর গাড়ি নয়।" লেখক কিছুটা ভিন্ন অবস্থানে রয়েছেন। , যা রাশিয়ান স্টেট মিলিটারি একাডেমি এবং রাশিয়ান স্টেট একাডেমি অফ ইকোনমিক্সের প্রাক-যুদ্ধের নথিগুলি পূরণ করার পরে তার মধ্যে গঠিত হয়েছিল। অতএব, সোভিয়েত ট্যাঙ্কের ইতিহাসের এই অংশে কাজ করে, লেখক অনিবার্যভাবে কিছু "সাধারণভাবে গৃহীত" বিরোধিতা করবেন। " এই কাজসবচেয়ে বেশি সোভিয়েত ট্যাংক বিল্ডিংয়ের ইতিহাস বর্ণনা করে কঠিন বছর- রেড আর্মির নতুন ট্যাঙ্ক গঠন, যুদ্ধকালীন রেলে শিল্প স্থানান্তর এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য উন্মত্ত দৌড়ের সময়, ডিজাইন ব্যুরো এবং সাধারণভাবে জনগণের কমিসারিয়েটগুলির সম্পূর্ণ কার্যকলাপের আমূল পুনর্গঠনের শুরু থেকে।

ট্যাঙ্ক উইকিপিডিয়া, লেখক M. Kolomiets-এর প্রতি তার বিশেষ কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চান উপকরণ নির্বাচন এবং প্রক্রিয়াকরণে সহায়তার জন্য, এবং এছাড়াও ধন্যবাদ জানাতে চাই A. Solyankin, I. Zheltov এবং M. Pavlov, রেফারেন্স প্রকাশনার লেখক "গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান XX শতাব্দী। 1905 - 1941”, যেহেতু এই বইটি এমন কিছু প্রকল্পের ভাগ্য বুঝতে সাহায্য করেছে যা আগে অস্পষ্ট ছিল। আমি UZTM এর প্রাক্তন প্রধান ডিজাইনার লেভ ইজরালেভিচ গর্লিটস্কির সাথে সেই কথোপকথনগুলিও কৃতজ্ঞতার সাথে মনে রাখতে চাই, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ট্যাঙ্কের পুরো ইতিহাসকে নতুনভাবে দেখতে সাহায্য করেছিল। দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সোভিয়েত ইউনিয়ন. কিছু কারণে আজ আমাদের জন্য 1937-1938 সম্পর্কে কথা বলা সাধারণ। শুধুমাত্র দমনের দৃষ্টিকোণ থেকে, কিন্তু খুব কম লোকই মনে রাখে যে এই সময়ের মধ্যেই সেই ট্যাঙ্কগুলির জন্ম হয়েছিল যেগুলি যুদ্ধকালীন কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে..." এলআই গর্লিঙ্কির স্মৃতিচারণ থেকে।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, সে সময় তাদের একটি বিশদ মূল্যায়ন অনেকের মুখ থেকে শোনা গিয়েছিল। অনেক বয়স্ক লোক স্মরণ করেছিলেন যে স্পেনের ঘটনাগুলি থেকেই এটি সবার কাছে স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে যুদ্ধটি দ্বারপ্রান্তের কাছাকাছি চলে আসছে এবং হিটলারকেই লড়াই করতে হবে। 1937 সালে, ইউএসএসআর-এ ব্যাপক শুদ্ধি ও দমন-পীড়ন শুরু হয় এবং এই কঠিন ঘটনার পটভূমিতে, সোভিয়েত ট্যাঙ্কটি "যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনী" থেকে রূপান্তরিত হতে শুরু করে (যার মধ্যে তার একটি যুদ্ধের গুণাবলী অন্যদের ব্যয়ে জোর দেওয়া হয়েছিল)। ভারসাম্যপূর্ণ যুদ্ধ যান, উভয় অধিকারী শক্তিশালী অস্ত্র, বেশিরভাগ লক্ষ্যবস্তুকে দমন করার জন্য যথেষ্ট, বর্মের সুরক্ষার সাথে ভাল চালচলন এবং গতিশীলতা, সম্ভাব্য শত্রুর সর্বাধিক বিস্তৃত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র দ্বারা গুলি চালানোর সময় তার যুদ্ধ কার্যকারিতা বজায় রাখতে সক্ষম।

এটি সুপারিশ করা হয়েছিল যে বড় ট্যাঙ্কগুলিকে শুধুমাত্র বিশেষ ট্যাঙ্কগুলির সাথে পরিপূরক করা হবে - উভচর ট্যাঙ্ক, রাসায়নিক ট্যাঙ্ক। ব্রিগেড এখন ছিল 4 স্বতন্ত্র ব্যাটালিয়ন 54টি ট্যাঙ্ক প্রতিটি এবং তিনটি ট্যাঙ্ক প্লাটুন থেকে পাঁচ-ট্যাঙ্ক প্লাটুনগুলিতে রূপান্তরের মাধ্যমে শক্তিশালী হয়েছিল। এছাড়াও, ডি. পাভলভ 1938 সালে বিদ্যমান চারটি যান্ত্রিক কর্প ছাড়াও তিনটি অতিরিক্ত যান্ত্রিক কর্প গঠনের প্রত্যাখ্যানকে ন্যায্যতা দিয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে এই গঠনগুলি অচল এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের পিছনে একটি ভিন্ন সংস্থার প্রয়োজন ছিল। প্রত্যাশিত ট্যাঙ্কগুলির জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। বিশেষ করে, 23 ডিসেম্বরের একটি চিঠিতে প্ল্যান্ট নং 185 এর নকশা ব্যুরো প্রধানের নামে নামকরণ করা হয়েছে। সেমি. কিরভ, নতুন বস দাবি করেছিলেন যে নতুন ট্যাঙ্কগুলির বর্মকে শক্তিশালী করা হবে যাতে 600-800 মিটার দূরত্বে (কার্যকর পরিসর)।

বিশ্বের নতুন ট্যাঙ্কগুলি, নতুন ট্যাঙ্কগুলি ডিজাইন করার সময়, আধুনিকীকরণের সময় কমপক্ষে একটি পর্যায়ে বর্ম সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর সম্ভাবনা সরবরাহ করা প্রয়োজন..." এই সমস্যাটি দুটি উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে: প্রথমত, দ্বারা বর্ম প্লেটগুলির বেধ বৃদ্ধি এবং দ্বিতীয়ত, "বর্ধিত বর্ম প্রতিরোধের ব্যবহার করে।" অনুমান করা কঠিন নয় যে দ্বিতীয় উপায়টিকে আরও প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করা হয়েছিল, যেহেতু বিশেষভাবে শক্তিশালী আর্মার প্লেট বা এমনকি দ্বি-স্তর বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল, একই বেধ (এবং সামগ্রিকভাবে ট্যাঙ্কের ভর) বজায় রেখে এর স্থায়িত্ব 1.2-1.5 বৃদ্ধি করতে পারে, এই পথটি (বিশেষত শক্ত বর্ম ব্যবহার) সেই মুহুর্তে নতুন ধরণের ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। .

ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্কগুলি ট্যাঙ্ক উত্পাদনের শুরুতে, বর্মগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত ক্ষেত্রে অভিন্ন ছিল। এই ধরনের বর্মকে সমজাতীয় (সমজাতীয়) বলা হত এবং বর্ম তৈরির শুরু থেকেই কারিগররা ঠিক এই ধরনের বর্ম তৈরি করতে চেয়েছিলেন, কারণ একজাতীয়তা বৈশিষ্ট্যের স্থিতিশীলতা এবং সরলীকৃত প্রক্রিয়াকরণ নিশ্চিত করে। যাইহোক, 19 শতকের শেষের দিকে, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে যখন একটি আর্মার প্লেটের পৃষ্ঠটি কার্বন এবং সিলিকন দিয়ে (কয়েক দশমাংশ থেকে কয়েক মিলিমিটার গভীরতায়) পরিপূর্ণ হয়, তখন এর পৃষ্ঠের শক্তি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যখন বাকি অংশগুলি প্লেট সান্দ্র ছিল। এভাবেই ভিন্নধর্মী (নন-ইউনিফর্ম) বর্ম ব্যবহারে এসেছে।

সামরিক ট্যাঙ্কগুলির জন্য, ভিন্নধর্মী বর্মের ব্যবহার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যেহেতু বর্ম প্লেটের সম্পূর্ণ বেধের কঠোরতা বৃদ্ধির ফলে এর স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস পায় এবং (ফলে) ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি পায়। এইভাবে, সবচেয়ে টেকসই বর্ম, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান, খুব ভঙ্গুর এবং প্রায়শই উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেলগুলির বিস্ফোরণ থেকেও চিপ হয়ে যায়। অতএব, বর্ম উত্পাদনের শুরুতে, সমজাতীয় শীট তৈরি করার সময়, ধাতুবিদদের কাজটি ছিল বর্মের সর্বাধিক সম্ভাব্য কঠোরতা অর্জন করা, তবে একই সাথে এটির স্থিতিস্থাপকতা হারাবেন না। কার্বন এবং সিলিকন স্যাচুরেশন সহ সারফেস-কঠিন বর্মকে সিমেন্টেড (সিমেন্টেড) বলা হত এবং সেই সময়ে এটি অনেক অসুস্থতার জন্য একটি ওষুধ হিসাবে বিবেচিত হত। কিন্তু সিমেন্টেশন একটি জটিল, ক্ষতিকারক প্রক্রিয়া (উদাহরণস্বরূপ, আলোকিত গ্যাসের জেট দিয়ে একটি হট প্লেটকে চিকিত্সা করা) এবং তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, এবং তাই একটি সিরিজে এটির বিকাশের জন্য বড় ব্যয় এবং উন্নত উত্পাদন মান প্রয়োজন।

যুদ্ধকালীন ট্যাঙ্কগুলি, এমনকি অপারেশনেও, এই হুলগুলি সমজাতীয়গুলির তুলনায় কম সফল ছিল, যেহেতু কোনও আপাত কারণ ছাড়াই তাদের মধ্যে ফাটল তৈরি হয়েছিল (প্রধানত লোড করা সিমে), এবং মেরামতের সময় সিমেন্টযুক্ত স্ল্যাবের গর্তগুলিতে প্যাচগুলি স্থাপন করা খুব কঠিন ছিল। তবে এটি এখনও প্রত্যাশিত ছিল যে 15-20 মিমি সিমেন্টযুক্ত বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত একটি ট্যাঙ্ক একইটির সুরক্ষার স্তরের সমান হবে, তবে ওজনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াই 22-30 মিমি শীট দিয়ে আচ্ছাদিত হবে।
এছাড়াও, 1930-এর দশকের মাঝামাঝি, ট্যাঙ্ক বিল্ডিং অসম শক্ত করে তুলনামূলকভাবে পাতলা বর্ম প্লেটের পৃষ্ঠকে শক্ত করতে শিখেছিল, যা 19 শতকের শেষ থেকে জাহাজ নির্মাণে "ক্রুপ পদ্ধতি" নামে পরিচিত। সারফেস শক্ত হওয়ার ফলে শীটের সামনের দিকের কঠোরতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা আর্মারের মূল বেধকে সান্দ্রতা ছেড়ে দেয়।

ট্যাঙ্কগুলি কীভাবে স্ল্যাবের অর্ধেক বেধ পর্যন্ত ভিডিওতে আগুন দেয়, যা অবশ্যই সিমেন্টেশনের চেয়ে খারাপ ছিল, যেহেতু পৃষ্ঠের স্তরের কঠোরতা সিমেন্টেশনের চেয়ে বেশি ছিল, হুল শীটগুলির স্থিতিস্থাপকতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সুতরাং ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের "ক্রুপ পদ্ধতি" সিমেন্টেশনের চেয়ে বর্মের শক্তি আরও কিছুটা বাড়ানো সম্ভব করেছে। কিন্তু মোটা নৌ বর্মের জন্য যে শক্তকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হতো তা তুলনামূলকভাবে পাতলা ট্যাঙ্ক বর্মের জন্য আর উপযোগী ছিল না। যুদ্ধের আগে, প্রযুক্তিগত অসুবিধা এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়ের কারণে এই পদ্ধতিটি আমাদের সিরিয়াল ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে প্রায় ব্যবহৃত হয়নি।

ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ব্যবহার সবচেয়ে প্রমাণিত ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের মডেল 1932/34। (20K), এবং স্পেনের ইভেন্টের আগে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বেশিরভাগ ট্যাঙ্কের কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য এর শক্তি যথেষ্ট ছিল। কিন্তু স্পেনের যুদ্ধগুলি দেখিয়েছিল যে একটি 45-মিমি বন্দুক শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার কাজটিই সন্তুষ্ট করতে পারে, যেহেতু পাহাড় এবং বনে জনশক্তির গোলাগুলিও অকার্যকর হয়ে উঠেছে এবং এটি কেবল একটি খনন করা শত্রুকে নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব ছিল। ফায়ারিং পয়েন্ট যদি সরাসরি আঘাত. মাত্র দুই কেজি ওজনের একটি প্রজেক্টাইলের কম উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাবের কারণে আশ্রয়কেন্দ্র এবং বাঙ্কারগুলিতে গুলি চালানো অকার্যকর ছিল।

ট্যাঙ্কের ফটোগুলির প্রকার যাতে এমনকি একটি শেল আঘাত নির্ভরযোগ্যভাবে অক্ষম করতে পারে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকবা মেশিনগান; এবং তৃতীয়ত, সম্ভাব্য শত্রুর বর্মের বিরুদ্ধে একটি ট্যাঙ্ক বন্দুকের অনুপ্রবেশকারী প্রভাব বৃদ্ধি করা, যেহেতু উদাহরণে ফরাসি ট্যাংক(ইতিমধ্যে প্রায় 40-42 মিমি একটি বর্মের পুরুত্ব রয়েছে) এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে বিদেশী যুদ্ধ যানের বর্ম সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হওয়ার প্রবণতা রয়েছে। এর জন্য একটি নিশ্চিত উপায় ছিল - ট্যাঙ্ক বন্দুকের ক্যালিবার বৃদ্ধি করা এবং একই সাথে তাদের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা, যেহেতু একটি বৃহত্তর ক্যালিবারের একটি দীর্ঘ বন্দুক লক্ষ্য সংশোধন না করে একটি বৃহত্তর দূরত্বে উচ্চতর প্রাথমিক বেগ সহ ভারী প্রজেক্টাইলগুলিকে গুলি করে।

বিশ্বের সেরা ট্যাঙ্কগুলির একটি বড়-ক্যালিবার কামান ছিল এবং ছিল বড় মাপব্রীচ, উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ওজন এবং বর্ধিত পশ্চাদপসরণ প্রতিক্রিয়া। এবং এর জন্য সমগ্র ট্যাঙ্কের ভর বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, একটি বদ্ধ ট্যাঙ্ক ভলিউমে বড় আকারের রাউন্ড স্থাপনের ফলে পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ হ্রাস পেয়েছে।
পরিস্থিতি এই কারণে আরও খারাপ হয়েছিল যে 1938 সালের শুরুতে হঠাৎ দেখা গেল যে একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বন্দুকের নকশার জন্য অর্ডার দেওয়ার মতো কেউ নেই। পি. সায়াচিনটভ এবং তার পুরো ডিজাইন টিমকে দমন করা হয়েছিল, সেইসাথে জি ম্যাগডেসিভের নেতৃত্বে বলশেভিক ডিজাইন ব্যুরোটির মূল অংশ। শুধুমাত্র এস. মাখানভের দলটি বনে রয়ে গেল, যারা 1935 সালের শুরু থেকে তার নতুন 76.2-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় একক বন্দুক L-10 তৈরি করার চেষ্টা করছিল এবং 8 নং প্ল্যান্টের কর্মীরা ধীরে ধীরে শেষ করছিল। "পঁয়তাল্লিশ"।

নামের সাথে ট্যাঙ্কের ছবি উন্নয়নের সংখ্যা বড়, কিন্তু 1933-1937 সময়কালে ব্যাপক উৎপাদন। একটিও গৃহীত হয়নি..." আসলে, পাঁচটি এয়ার-কুলড ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের একটিও, যার কাজ 185 নং প্ল্যান্টের ইঞ্জিন বিভাগে 1933-1937 সালে করা হয়েছিল, সিরিজে আনা হয়নি। তদুপরি, ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে একচেটিয়াভাবে ডিজেল ইঞ্জিনে রূপান্তরের বিষয়ে সর্বোচ্চ স্তরের সিদ্ধান্ত হওয়া সত্ত্বেও, এই প্রক্রিয়াটি বেশ কয়েকটি কারণের দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। অবশ্যই, ডিজেলের উল্লেখযোগ্য দক্ষতা ছিল। এটি প্রতি ঘন্টায় শক্তির প্রতি ইউনিট কম জ্বালানী খরচ করে। ডিজেল জ্বালানী আগুনের প্রতি কম সংবেদনশীল ছিল, যেহেতু এর বাষ্পের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট খুব বেশি ছিল।

নতুন ট্যাঙ্ক ভিডিও, এমনকি তাদের মধ্যে সবচেয়ে উন্নত, MT-5 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় সিরিয়াল উত্পাদনইঞ্জিন উত্পাদনের পুনর্গঠন, যা নতুন কর্মশালা নির্মাণ, উন্নত বিদেশী সরঞ্জাম সরবরাহ (তাদের কাছে প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার সাথে তাদের নিজস্ব মেশিন এখনও ছিল না), আর্থিক বিনিয়োগ এবং কর্মীদের শক্তিশালীকরণে প্রকাশ করা হয়েছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 1939 সালে এই ডিজেল 180 এইচপি উত্পাদন করবে। যাব সিরিয়াল ট্যাংকএবং আর্টিলারি ট্রাক্টর, কিন্তু ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণের জন্য অনুসন্ধানী কাজের কারণে, যা এপ্রিল থেকে নভেম্বর 1938 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। 130-150 এইচপি শক্তি সহ একটি সামান্য বর্ধিত ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন নং 745 এর বিকাশও শুরু হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলির ব্র্যান্ডগুলির নির্দিষ্ট সূচক ছিল যা ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের জন্য বেশ উপযুক্ত। ট্যাঙ্কগুলি একটি নতুন কৌশল ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়েছিল, বিশেষভাবে ABTU ডি. পাভলভ-এর নতুন প্রধানের জেদে বিকশিত হয়েছিল যুদ্ধ পরিষেবার ক্ষেত্রে। যুদ্ধ সময়. পরীক্ষার ভিত্তি ছিল প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং পুনরুদ্ধারের কাজের জন্য একদিনের বিরতি সহ 3-4 দিন (কমপক্ষে 10-12 ঘন্টা নন-স্টপ চলাচল)। তদুপরি, কারখানার বিশেষজ্ঞদের জড়িত না করে শুধুমাত্র ফিল্ড ওয়ার্কশপের মাধ্যমে মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এর পরে বাধা সহ একটি "প্ল্যাটফর্ম" অনুসরণ করা হয়েছিল, অতিরিক্ত লোড সহ জলে "সাঁতার কাটা" যা একটি পদাতিক অবতরণকে অনুকরণ করেছিল, তারপরে ট্যাঙ্কটি পরিদর্শনের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

সুপার ট্যাঙ্কগুলি অনলাইনে, উন্নতির কাজ করার পরে, ট্যাঙ্কগুলি থেকে সমস্ত দাবি মুছে ফেলা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷ এবং পরীক্ষার সাধারণ অগ্রগতি মূল নকশা পরিবর্তনগুলির মৌলিক সঠিকতা নিশ্চিত করেছে - 450-600 কেজি দ্বারা স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি, GAZ-M1 ইঞ্জিনের ব্যবহার, পাশাপাশি কমসোমোলেটস ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন। কিন্তু পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কগুলিতে আবার অসংখ্য ছোটখাটো ত্রুটি দেখা দেয়। প্রধান ডিজাইনার এন. অ্যাস্ট্রোভকে কাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং কয়েক মাস ধরে গ্রেপ্তার ও তদন্তের অধীনে ছিল। উপরন্তু, ট্যাংক প্রাপ্ত নতুন টাওয়ারউন্নত সুরক্ষা। পরিবর্তিত বিন্যাসটি ট্যাঙ্কে একটি মেশিনগান এবং দুটি ছোট অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের জন্য আরও গোলাবারুদ স্থাপন করা সম্ভব করেছিল (আগে রেড আর্মির ছোট ট্যাঙ্কগুলিতে কোনও অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র ছিল না)।

মার্কিন ট্যাঙ্কগুলি 1938-1939 সালে ট্যাঙ্কের একটি উত্পাদন মডেলে আধুনিকীকরণ কাজের অংশ হিসাবে। প্ল্যান্ট নং 185 ভি. কুলিকভের ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনার দ্বারা তৈরি টর্শন বার সাসপেনশন পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি একটি যৌগিক সংক্ষিপ্ত সমাক্ষীয় টরশন দণ্ডের নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল (দীর্ঘ মনোটরসন বারগুলি সমান্তরালভাবে ব্যবহার করা যায় না)। যাইহোক, এই ধরনের একটি সংক্ষিপ্ত টর্শন বার পরীক্ষায় যথেষ্ট ভাল ফলাফল দেখায়নি, এবং সেইজন্য টর্শন বার সাসপেনশনটি পরবর্তী কাজের সময় অবিলম্বে নিজের জন্য পথ তৈরি করেনি। বাধা অতিক্রম করতে হবে: কমপক্ষে 40 ডিগ্রি আরোহণ, উল্লম্ব প্রাচীর 0.7 মিটার, আচ্ছাদিত খাদ 2-2.5 মিটার।"

ট্যাঙ্ক সম্পর্কে YouTube, এর জন্য D-180 এবং D-200 ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপ তৈরির কাজ রিকনেসান্স ট্যাংককরা হচ্ছে না, প্রোটোটাইপের উৎপাদনকে বিপন্ন করে তুলেছে।" তার পছন্দকে ন্যায্যতা দিয়ে, এন. অ্যাস্ট্রোভ বলেছিলেন যে একটি চাকা-ট্র্যাকড নন-ফ্লোটিং রিকনেসান্স বিমান (ফ্যাক্টরি পদবি 101 বা 10-1), পাশাপাশি একটি উভচর ট্যাঙ্কের একটি রূপ। (কারখানার উপাধি 102 বা 10-1 2), একটি আপস সমাধান, যেহেতু ABTU-এর প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা সম্ভব নয়। বিকল্প 101 হল 7.5 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ক যার একটি হুলের মতো, কিন্তু উল্লম্ব পাশের শীট ছিল। 10-13 মিমি পুরু সিমেন্টযুক্ত বর্ম, যেহেতু: “আনুমানিক দিকগুলি, সাসপেনশন এবং হুলের গুরুতর ওজন সৃষ্টি করে, ট্যাঙ্কের জটিলতার উল্লেখ না করে, হুলের একটি উল্লেখযোগ্য (300 মিমি পর্যন্ত) প্রশস্তকরণ প্রয়োজন।

ট্যাঙ্কগুলির ভিডিও পর্যালোচনা যেখানে ট্যাঙ্কের পাওয়ার ইউনিটটি 250-হর্সপাওয়ার MG-31F এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা শিল্প দ্বারা কৃষি বিমান এবং জাইরোপ্লেনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মেঝেতে ট্যাঙ্কে এবং অতিরিক্ত অনবোর্ড গ্যাস ট্যাঙ্কে প্রথম গ্রেডের পেট্রল রাখা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি সম্পূর্ণরূপে কাজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এতে 7.62 মিমি ক্যালিবার ডিকে 12.7 মিমি ক্যালিবার এবং ডিটি (প্রকল্পের দ্বিতীয় সংস্করণে এমনকি ShKAS তালিকাভুক্ত করা হয়েছে) সমাক্ষীয় মেশিনগান রয়েছে। টর্শন বার সাসপেনশন সহ ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 5.2 টন, স্প্রিং সাসপেনশন সহ - 5.26 টন। 1938 সালে অনুমোদিত পদ্ধতি অনুসারে 9 জুলাই থেকে 21 আগস্ট পর্যন্ত পরীক্ষাগুলি হয়েছিল এবং বিশেষ মনোযোগট্যাঙ্কে দেওয়া হয়েছিল।

একটি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক সহ একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক (এটি আর্টিলারি সাপোর্ট ট্যাঙ্কও বলা হয়) বিকাশের সিদ্ধান্ত 1934 সালের জানুয়ারিতে নেওয়া হয়েছিল। পরের বছর, Krupp-Gruson, MAN এবং Rheinmetall-Borsig পরীক্ষার জন্য তাদের প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করে। সেনাবাহিনীর দল ক্রুপের প্রকল্প পছন্দ করেছে। পরিবর্তন A এর গাড়ি 1937 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, পরিবর্তন B (তথাকথিত ইনস্টলেশন ব্যাচ) - 1938 সালে। পরের বছরে, 134টি পরিবর্তন সি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধের ওজন 18.4 - 19 টন, বর্মের বেধ 30 মিলিমিটার পর্যন্ত, সর্বোচ্চ গতিহাইওয়েতে - 40 কিমি/ঘন্টা, রেঞ্জ - 200 কিলোমিটার৷ বুরুজটি একটি 75 মিমি এল/24 ক্যালিবার কামান (24 ক্যালিবার) এবং একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরেকটি বল ইনস্টলেশনে হুলের সামনের প্লেটের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। ট্যাঙ্কের নকশা এবং বিন্যাস মূলত গড় Pz Kpfw III এর মতই ছিল।

অনুশীলনের সময় Pz.Kpfw.IV Ausf.B বা Ausf.C. নভেম্বর 1943

ক্রু মিথস্ক্রিয়া অনুশীলন করার জন্য একটি অনুশীলনের সময় জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf H. জার্মানি, জুন 1944

1 সেপ্টেম্বর, 1939 পর্যন্ত, ওয়েহরম্যাক্টের 211 Pz Kpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল। পোলিশ প্রচারাভিযানের সময় ট্যাঙ্কটি ভাল পারফরমেন্স করেছিল এবং Pz Kpfw III মিডিয়াম ট্যাঙ্কের সাথে এটিকে প্রধান ট্যাঙ্ক হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল। একই বছরের অক্টোবরে এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। ইতিমধ্যে 1940 সালে, 278 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। পরিবর্তন ডি এবং ই

ভিতরে ট্যাংক বিভাগফরাসি আক্রমণের সময়, জার্মানির ওয়েস্টার্ন থিয়েটারে প্রায় 280 Pz Kpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অপারেশন দেখায় যে বর্ম সুরক্ষা অপর্যাপ্ত ছিল। ফলস্বরূপ, সামনের শীটগুলির পুরুত্ব 60 মিমি, পার্শ্বগুলি 40 মিমি এবং বুরুজ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 40-41 সালে উত্পাদিত পরিবর্তন E এবং F এর যুদ্ধের ওজন বেড়ে 22 টন হয়েছে। গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখার জন্য, ট্র্যাকগুলির প্রস্থ সামান্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল - 380 থেকে 400 মিলিমিটারে।

অপর্যাপ্ত অস্ত্র বৈশিষ্ট্যের কারণে জার্মান "চার" সোভিয়েত-তৈরি KB এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সাথে ফায়ার ফাইট হারিয়েছে। 1942 সালের বসন্ত থেকে, Pz Kpfw IV-তে 75-মিমি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক (L/43) ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। স্যাবোট প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 920 মিটার প্রতি সেকেন্ডে। এভাবেই Sd Kfz 161/1 (পরিবর্তন F2) আবির্ভূত হয়েছিল, যা T-34-76-এর চেয়েও উন্নত ছিল। পরিবর্তন জি 1942-1943 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, N - 1943 থেকে এবং J - 44 জুন থেকে (সমস্ত পরিবর্তনগুলি Sd Kfz 161/2 হিসাবে কোড করা হয়েছিল)। শেষ দুটি পরিবর্তন সবচেয়ে উন্নত হতে পরিণত. ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটের পুরুত্ব 80 মিলিমিটারে বাড়ানো হয়েছিল। বন্দুকের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে: ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 48 ক্যালিবার। ওজন বেড়েছে ২৫ হাজার কেজি। একটি গ্যাস স্টেশনে Ausf J 320 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের জন্য হাইওয়ে বরাবর ভ্রমণ করতে পারে। 1943 সাল থেকে, 5-মিমি স্ক্রিনগুলি সমস্ত ট্যাঙ্কে বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে, যা বুলেট থেকে পিছন এবং পাশের দিক এবং বুরুজগুলিকে রক্ষা করেছিল। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেলএবং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল।

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. যুগোস্লাভিয়া, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F ফিনল্যান্ড, 1941

ট্যাঙ্কের ঢালাই করা হুলটি নকশায় সহজ ছিল, যদিও এটি আর্মার প্লেটের যুক্তিসঙ্গত ঢালে আলাদা ছিল না। বিপুল সংখ্যক হ্যাচ বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং সমাবেশগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ করে তোলে, তবে একই সাথে হুলের শক্তি হ্রাস করে। পার্টিশনগুলি অভ্যন্তরীণ স্থানটিকে তিনটি বগিতে ভাগ করেছে। কন্ট্রোল ডিপার্টমেন্ট সামনের বগি দখল করেছিল, যেখানে গিয়ারবক্সগুলি ছিল: অনবোর্ড এবং সাধারণ। ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর একই বগিতে অবস্থিত ছিল; উভয়েরই নিজস্ব নজরদারি ডিভাইস ছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের জন্য বহুমুখী বুরুজ এবং মাঝের বগি বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রধান অস্ত্র, গোলাবারুদ র্যাক এবং অবশিষ্ট ক্রু সদস্যরা: লোডার, বন্দুকধারী এবং কমান্ডার এতে অবস্থিত ছিল। বুরুজের পাশে হ্যাচ দ্বারা বায়ুচলাচল উন্নত করা হয়েছিল, কিন্তু তারা ট্যাঙ্কের শেল প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করেছিল।

কমান্ডারের কুপোলায় সাঁজোয়া শাটার সহ পাঁচটি দেখার যন্ত্র ছিল। বুরুজের পাশের হ্যাচগুলিতে এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের উভয় পাশে দেখার স্লটও ছিল। বন্দুকধারীর একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টি ছিল। বুরুজটি ম্যানুয়ালি বা একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে ঘোরানো হয়েছিল; বন্দুকের উল্লম্ব লক্ষ্য শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। গোলাবারুদের মধ্যে ধোঁয়া এবং উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত গ্রেনেড, ক্রমবর্ধমান, সাব-ক্যালিবার এবং আর্মার-পিয়ার্সিং শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ইঞ্জিনের বগিতে (হুলের পিছনের অংশ) একটি 12-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল। চ্যাসিসটিতে ছোট ব্যাসের আটটি রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলি দুটিতে আবদ্ধ ছিল। পাতার ঝর্ণা ছিল ইলাস্টিক উপাদানদুল

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2। ফ্রান্স, জুলাই 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H সাইড স্ক্রিন এবং জিমেরিট আবরণ সহ। ইউএসএসআর, জুলাই 1944

Pz Kpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্ক নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং নির্ভরযোগ্য যান হিসাবে প্রমাণ করেছে। যাইহোক, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, বিশেষ করে সর্বশেষ প্রকাশের অতিরিক্ত ওজনের ট্যাঙ্কে, বেশ দুর্বল ছিল। বর্ম সুরক্ষা এবং অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষেত্রে, এটি উত্পাদিত সমস্ত অনুরূপগুলির থেকে উচ্চতর ছিল পশ্চিমা দেশগুলো, ইংরেজি "ধূমকেতু" এবং আমেরিকান M4 এর কিছু পরিবর্তন ছাড়া।

মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz Kpfw IV এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
উত্পাদনের বছর - 1939/1942/1944;
যুদ্ধের ওজন - 20000 কেজি/23000 কেজি/25000 কেজি;
ক্রু - 5 জন;
শরীরের দৈর্ঘ্য - 5920 মিমি/5930 মিমি/5930 মিমি;
বন্দুকের সামনের দৈর্ঘ্য - 5920 মিমি/6630 মিমি/7020 মিমি;
প্রস্থ - 2840 মিমি/2840 মিমি/2880 মিমি;
উচ্চতা - 2680 মিমি;
সংরক্ষণ:
আর্মার প্লেটের পুরুত্ব (উল্লম্বের দিকে ঝোঁকের কোণ):
শরীরের সামনের অংশ - 30 মিমি (12 ডিগ্রি)/50 মিমি (12 ডিগ্রি)/80 মিমি (15 ডিগ্রি);
শরীরের দিক - 20 মিমি/30 মিমি/30 মিমি;
টাওয়ারের সামনের অংশ - 30 মিমি (10 ডিগ্রি)/50 মিমি (11 ডিগ্রি)/50 মিমি (10 ডিগ্রি);
কেসের নীচে এবং ছাদ - 10 এবং 12 মিমি/10 এবং 12 মিমি/10 এবং 16 মিমি;
অস্ত্র:
বন্দুক ব্র্যান্ড - KwK37/KwK40/KwK40;
ক্যালিবার - 75 মিমি
ব্যারেল দৈর্ঘ্য - 24 klb./43 klb./48 klb.;
গোলাবারুদ - 80 রাউন্ড/87 রাউন্ড/87 রাউন্ড;
মেশিনগানের সংখ্যা – 2;
মেশিনগান ক্যালিবার - 7.92 মিমি;
গোলাবারুদ - 2700 রাউন্ড / 3000 রাউন্ড / 3150 রাউন্ড
গতিশীলতা:
ইঞ্জিনের ধরন এবং ব্র্যান্ড - Maybach HL120TRM;
ইঞ্জিন শক্তি - 300 লি. s./300 l. pp./272 l সঙ্গে.;
সর্বোচ্চ হাইওয়ে গতি – 40 কিমি/ঘন্টা/40 কিমি/ঘন্টা/38 কিমি/ঘন্টা;
জ্বালানী ক্ষমতা - 470 লি/470 লি/680 লি;
হাইওয়ে পরিসীমা - 200 কিমি/200 কিমি/320 কিমি;
গড় স্থল চাপ – 0.75 kg/cm2/0.84 kg/cm2; 0.89 kg/cm2।

অ্যাম্বুশে

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের কাছে জার্মান পদাতিক সৈন্যরা। ভায়াজমা এলাকা। অক্টোবর 1941

স্পষ্টতই, আমাদের একটি বরং অপ্রত্যাশিত বিবৃতি দিয়ে শুরু করা উচিত যে 1937 সালে Pz.IV ট্যাঙ্ক তৈরির সাথে, জার্মানরা বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পথ নির্ধারণ করেছিল। এই থিসিসটি আমাদের পাঠককে হতবাক করতে বেশ সক্ষম, যেহেতু আমরা বিশ্বাস করতে অভ্যস্ত যে ইতিহাসের এই জায়গাটি সোভিয়েত T-34 ট্যাঙ্কের জন্য সংরক্ষিত। কিছুই করা যাবে না, আপনাকে জায়গা করে নিতে হবে এবং শত্রুর সাথে খ্যাতি ভাগ করে নিতে হবে, যদিও পরাজিত একজন। ঠিক আছে, যাতে এই বিবৃতিটি ভিত্তিহীন না হয়, আমরা কিছু প্রমাণ সরবরাহ করব।

এই উদ্দেশ্যে, আমরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিভিন্ন সময়ে এর বিরোধিতাকারী সোভিয়েত, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলির সাথে "চারটি" তুলনা করার চেষ্টা করব। প্রথম পিরিয়ড দিয়ে শুরু করা যাক - 1940-1941; একই সময়ে, আমরা বন্দুকের ক্যালিবার দ্বারা ট্যাঙ্কগুলির তৎকালীন জার্মান শ্রেণিবিন্যাসের উপর ফোকাস করব না, যা মাঝারি Pz.IV কে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। যেহেতু ব্রিটিশদের একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল না, তাই তাদের একবারে দুটি গাড়ি বিবেচনা করতে হবে: একটি পদাতিক, অন্যটি ক্রুজিং। এই ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র "খাঁটি" ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করা হয়, কাজের মান, কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা, ক্রু প্রশিক্ষণের স্তর ইত্যাদি বিবেচনায় না নিয়ে।

সারণি 1 থেকে দেখা যেতে পারে, 1940 - 1941 সালে ইউরোপে কেবল দুটি পূর্ণাঙ্গ মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল - T-34 এবং Pz.IV। ব্রিটিশ মাতিলদা জার্মান এবং সোভিয়েত ট্যাঙ্কের থেকে বর্ম সুরক্ষায় উচ্চতর ছিল যে পরিমাণ Mk IV তাদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল। ফরাসি S35 একটি ট্যাঙ্ক ছিল পরিপূর্ণতা যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। T-34-এর ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে জার্মান গাড়ির তুলনায় নিকৃষ্ট হলেও (ক্রু সদস্যদের কার্য পৃথকীকরণ, নজরদারি ডিভাইসের পরিমাণ এবং গুণমান), এটিতে Pz.IV-এর সমতুল্য বর্ম ছিল, কিছুটা উন্নত গতিশীলতা এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরো শক্তিশালী অস্ত্র। জার্মান গাড়ির এই ব্যবধানটি সহজেই ব্যাখ্যা করা যায় - Pz.IV কল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলির সাথে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে তার ট্যাঙ্কগুলি নয়। এই বিষয়ে, T-34 আরও বহুমুখী ছিল এবং ফলস্বরূপ, তার বর্ণিত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, 1941 সালের জন্য বিশ্বের সেরা মাঝারি ট্যাঙ্ক। মাত্র ছয় মাস পরে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল, যেমনটি 1942 - 1943 সময়কালের ট্যাঙ্কগুলির বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার করা যেতে পারে।

1 নং টেবিল

ট্যাঙ্ক ব্র্যান্ড ওজন, টি ক্রু, মানুষ সামনের বর্ম, মিমি বন্দুক ক্যালিবার, মিমি গোলাবারুদ, আরডিএস। নজরদারি ডিভাইস, পিসি. হাইওয়ে পরিসীমা ফ্রেম টাওয়ার Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 টি-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 মাটিলদা ২ 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 ক্রুজার Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 সোমুয়া S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* কমান্ডারের কুপোলা একটি পর্যবেক্ষণ ডিভাইস হিসাবে গণনা করা হয়

টেবিল ২

ট্যাঙ্ক ব্র্যান্ড ওজন, টি ক্রু, মানুষ সামনের বর্ম, মিমি বন্দুক ক্যালিবার, মিমি গোলাবারুদ, আরডিএস। 1000 মি, মিমি দূরত্বে ছিদ্র করা বর্মের পুরুত্ব নজরদারি ডিভাইস, পিসি. সর্বোচ্চ ভ্রমণ গতি, কিমি/ঘণ্টা হাইওয়ে পরিসীমা ফ্রেম টাওয়ার Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 টি-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 ভ্যালেন্টাইন IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 ক্রুসেডার ২ 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 গ্রান্ট আই 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 শেরম্যান ২ 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* অনুদান I ট্যাঙ্কের জন্য, শুধুমাত্র 75 মিমি কামানটি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে।

টেবিল 3

ট্যাঙ্ক ব্র্যান্ড ওজন, টি ক্রু, মানুষ সামনের বর্ম, মিমি বন্দুক ক্যালিবার, মিমি গোলাবারুদ, আরডিএস। 1000 মি, মিমি দূরত্বে ছিদ্র করা বর্মের পুরুত্ব নজরদারি ডিভাইস, পিসি. সর্বোচ্চ ভ্রমণ গতি, কিমি/ঘণ্টা হাইওয়ে পরিসীমা ফ্রেম টাওয়ার Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 T-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 ক্রমওয়েল 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

সারণি 2 দেখায় যে একটি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক ইনস্টল করার পরে Pz.IV এর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি কতটা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য সব দিক দিয়ে শত্রু ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, "চার" সোভিয়েতকে আঘাত করতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং আমেরিকান ট্যাংকতাদের বন্দুকের সীমার বাইরে। আমরা ইংরেজি গাড়ির কথা বলছি না - যুদ্ধের চার বছর ধরে ব্রিটিশরা সময় চিহ্নিত করেছিল। 1943 সালের শেষ অবধি, T-34-এর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল, Pz.IV মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করে। উত্তর - সোভিয়েত এবং আমেরিকান উভয়ই - আসতে বেশি সময় ছিল না।

সারণি 2 এবং 3 তুলনা করে, কেউ দেখতে পারে যে 1942 সাল থেকে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য Pz.IV পরিবর্তিত হয়নি (বর্মের পুরুত্ব ব্যতীত) এবং যুদ্ধের দুই বছরের সময় কারও দ্বারা অতুলনীয় ছিল! শুধুমাত্র 1944 সালে, শেরম্যানে একটি 76-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক ইনস্টল করার পরে, আমেরিকানরা Pz.IV-এর সাথে ধরা পড়েছিল এবং আমরা, T-34-85 উৎপাদনে চালু করে, এটিকে ছাড়িয়ে যায়। জার্মানদের আর যোগ্য জবাব দেওয়ার সময় বা সুযোগ ছিল না।

তিনটি টেবিলের ডেটা বিশ্লেষণ করে, আমরা এই উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে জার্মানরা, অন্যদের চেয়ে আগে, ট্যাঙ্কটিকে প্রধান এবং সবচেয়ে কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করতে শুরু করেছিল এবং এটি যুদ্ধ-পরবর্তী ট্যাঙ্ক নির্মাণের প্রধান প্রবণতা।

সাধারণভাবে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে, Pz.IV ছিল সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ এবং বহুমুখী। এই গাড়িতে, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সুরেলাভাবে একত্রিত হয়েছিল এবং একে অপরের পরিপূরক ছিল। উদাহরণস্বরূপ, "টাইগার" এবং "প্যান্থার", সুরক্ষার প্রতি একটি স্পষ্ট পক্ষপাত ছিল, যা তাদের অতিরিক্ত ওজন এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যের অবনতির দিকে পরিচালিত করেছিল। Pz.III, অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্যের সাথে Pz.IV এর সমান, এটি অস্ত্রের সাথে মেলেনি এবং আধুনিকীকরণের জন্য কোন মজুদ না থাকায় মঞ্চ ছেড়ে চলে যায়।

Pz.IV, একটি অনুরূপ Pz.III, কিন্তু একটু বেশি চিন্তাশীল বিন্যাস সহ, সম্পূর্ণরূপে এই ধরনের মজুদ ছিল। এটি একটি 75 মিমি কামান সহ একমাত্র যুদ্ধকালীন ট্যাঙ্ক, যার প্রধান অস্ত্রটি বুরুজ পরিবর্তন না করেই উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল। T-34-85 এবং শেরম্যানের বুরুজ প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, এবং বড় আকারে, এগুলি প্রায় নতুন যান ছিল। ব্রিটিশরা তাদের নিজস্ব পথে গিয়েছিল এবং ফ্যাশনিস্তার মতো, টাওয়ার নয়, ট্যাঙ্কগুলি পরিবর্তন করেছিল! কিন্তু "ক্রমওয়েল", যা 1944 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, 1945 সালে প্রকাশিত "ধূমকেতু" এর মতো "চার"-এ পৌঁছায়নি। শুধুমাত্র যুদ্ধোত্তর সেঞ্চুরিয়ান 1937 সালে তৈরি জার্মান ট্যাঙ্ককে বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিল।

উপরের থেকে, অবশ্যই, এটি অনুসরণ করে না যে Pz.IV একটি আদর্শ ট্যাঙ্ক ছিল। ধরা যাক এটির অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি এবং একটি বরং অনমনীয় এবং পুরানো সাসপেনশন ছিল, যা এর চালচলনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল। কিছু পরিমাণে, পরবর্তীটি সমস্ত মাঝারি ট্যাঙ্কের মধ্যে 1.43 এর সর্বনিম্ন L/B অনুপাত দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল।

Pz.lV (পাশাপাশি অন্যান্য ট্যাঙ্কগুলিকে) অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত করাকে জার্মান ডিজাইনারদের দ্বারা একটি সফল পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। হিট গোলাবারুদ খুব কমই ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হত, কিন্তু স্ক্রিনগুলি গাড়ির মাত্রা বাড়িয়েছিল, সরু প্যাসেজে চলাচল করা কঠিন করে তোলে, বেশিরভাগ নজরদারি ডিভাইসগুলিকে অবরুদ্ধ করে, এবং ক্রুদের জন্য জাহাজে ওঠা এবং নামতে অসুবিধা হয়৷ যাইহোক, একটি আরও বেশি অর্থহীন এবং বরং ব্যয়বহুল পরিমাপ ছিল জিমেরিট দিয়ে ট্যাঙ্কগুলিকে আবরণ করা।

মাঝারি ট্যাঙ্কের জন্য নির্দিষ্ট শক্তি মান

তবে জার্মানরা সম্ভবত সবচেয়ে বড় ভুলটি একটি নতুন ধরণের মাঝারি ট্যাঙ্ক - প্যান্থারে স্যুইচ করার চেষ্টা করেছিল। পরবর্তী হিসাবে, এটি সংঘটিত হয়নি (আরো বিশদ বিবরণের জন্য, "আর্মোর কালেকশন" নং 2, 1997 দেখুন), ভারী যানবাহনের ক্লাসে "টাইগার" এর সাথে যোগদান করা হয়েছিল, তবে এটি Pz-এর ভাগ্যে মারাত্মক ভূমিকা পালন করেছিল .lV.

1942 সালে নতুন ট্যাঙ্ক তৈরিতে তাদের সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করার পরে, জার্মানরা পুরানোগুলিকে গুরুত্ব সহকারে আধুনিকীকরণ বন্ধ করে দেয়। আসুন কল্পনা করার চেষ্টা করি প্যান্থার না হলে কী হতো? Pz.lV-এ একটি "প্যান্থার" বুরুজ ইনস্টল করার প্রকল্পটি সুপরিচিত, উভয়ই স্ট্যান্ডার্ড এবং "ক্লোজ" (Schmall-turm)। প্রকল্পটি আকারে বেশ বাস্তবসম্মত - প্যান্থারের জন্য বুরুজ রিংয়ের পরিষ্কার ব্যাস 1650 মিমি, Pz.lV এর জন্য এটি 1600 মিমি। টাওয়ারটি বুরুজ বাক্সটি প্রসারিত না করেই উঠে দাঁড়াল। ওজনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ ছিল - বন্দুকের ব্যারেলের দীর্ঘ নাগালের কারণে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের দিকে সরে যায় এবং সামনের রাস্তার চাকার লোড 1.5 টন বৃদ্ধি পায়। তবে, তাদের সাসপেনশনকে শক্তিশালী করে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে। . এছাড়াও, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে KwK 42 কামানটি প্যান্থারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, Pz.IV-এর জন্য নয়। "চার" এর জন্য 70 নয়, 55 বা 60 ক্যালিবার, বলুন, ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ ছোট ওজন এবং মাত্রা সহ একটি বন্দুকের মধ্যে নিজেদেরকে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব ছিল। এমনকি যদি এই ধরনের অস্ত্রের জন্য বুরুজ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবুও এটি প্যান্থারের চেয়ে হালকা নকশার সাথে এটি সম্ভব করে তুলবে।

ট্যাঙ্কের ওজন অনিবার্যভাবে ক্রমবর্ধমান (উপায় দ্বারা, এমনকি এই ধরনের একটি অনুমানমূলক পুনর্বিন্যাস ছাড়াই) ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তুলনার জন্য: Pz.IV-তে ইনস্টল করা HL 120TKRM ইঞ্জিনের মাত্রা ছিল 1220x680x830 মিমি, এবং প্যান্থার HL 230P30 - 1280x960x1090 মিমি। ইঞ্জিন বগিগুলির স্পষ্ট মাত্রা এই দুটি ট্যাঙ্কের জন্য প্রায় অভিন্ন। প্যান্থারের দৈর্ঘ্য ছিল 480 মিমি, প্রধানত পিছনের হুল প্লেটের প্রবণতার কারণে। ফলস্বরূপ, Pz.lV-কে একটি উচ্চ ক্ষমতার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা একটি অনতিক্রম্য ডিজাইনের কাজ ছিল না।

এর ফলাফল, অবশ্যই, সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে, সম্ভাব্য আধুনিকীকরণ ব্যবস্থার তালিকা খুবই দুঃখজনক হবে, কারণ তারা আমাদের জন্য T-34-85 এবং আমেরিকানদের জন্য 76-মিমি কামান দিয়ে শেরম্যান তৈরির কাজকে বাতিল করে দেবে। . 1943-1945 সালে, তৃতীয় রাইকের শিল্প প্রায় 6 হাজার "প্যান্থার" এবং প্রায় 7 হাজার Pz.IV উত্পাদন করেছিল। যদি আমরা বিবেচনা করি যে "প্যান্থার" তৈরির শ্রমের তীব্রতা Pz.lV-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ছিল, তবে আমরা ধরে নিতে পারি যে একই সময়ে জার্মান কারখানাগুলি অতিরিক্ত 10-12 হাজার আধুনিক "চার" উত্পাদন করতে পারে। ", যা প্যান্থারদের চেয়ে হিটলার বিরোধী জোটের সৈন্যদের কাছে অনেক বেশি সমস্যায় পৌঁছে দেওয়া হবে।

প্রথম PzIV ট্যাঙ্কগুলি 1938 সালের জানুয়ারিতে জার্মান সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং অস্ট্রিয়াকে সংযুক্ত করতে এবং চেকোস্লোভাকিয়ার সুডেটেনল্যান্ড দখল করার জন্য ওয়েহরমাখট অপারেশনে অংশ নিতে সক্ষম হয়। বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য, এই বিশ-টন ট্যাঙ্কটিকে ওয়েহরমাখ্ট দ্বারা ভারী বলে মনে করা হয়েছিল, যদিও ভরের দিক থেকে এটি পরিষ্কারভাবে মাঝারি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, চারটি 75 মিমি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইউরোপের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে এই অস্ত্রটির অনেক ত্রুটি রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান একটি দুর্বল অনুপ্রবেশ ক্ষমতা। এবং এখনও, ইতিমধ্যে 1940 - 1941 সালে, এই ট্যাঙ্কটি, ওয়েহরমাচ্টে অল্প সংখ্যক সত্ত্বেও, একটি ভাল যুদ্ধের যান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। পরে তিনিই জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর ভিত্তি হয়ে উঠবেন।

বর্ণনা

ট্যাঙ্কের বিকাশ 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। এটি সুপরিচিত কোম্পানি Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz এবং MAN দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। নকশাটি বাহ্যিকভাবে পূর্বে তৈরি করা PzIII ট্যাঙ্কের অনুরূপ ছিল, তবে প্রাথমিকভাবে হলের প্রস্থ এবং বুরুজ রিংয়ের ব্যাসের মধ্যে পার্থক্য ছিল, যা ট্যাঙ্কের আরও আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল। যে চারটি কোম্পানি তাদের প্রকল্প উপস্থাপন করেছিল, তাদের মধ্যে সামরিক বাহিনী ক্রুপের ডিজাইন করা ট্যাঙ্ককে পছন্দ করেছিল। 1935 সালে, নতুন ট্যাঙ্কের প্রথম মডেলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং পরের বছরের বসন্তে এটির নাম পেয়েছে - পাঞ্জেরকাম্পফওয়াগেন IV (Pz.IV)। 1937 সালের অক্টোবরে, ক্রুপ এ পরিবর্তনের Pz.IV ট্যাঙ্কগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে। প্রথম Pz.IV ট্যাঙ্কগুলি বরং দুর্বল বর্ম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - 15-20 মিমি। ট্যাঙ্কটি একটি 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মাঝামাঝি এবং 30 এর দশকের শেষের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। এটি পদাতিক এবং হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে সবচেয়ে কার্যকর ছিল। এটি ভাল প্রক্ষিপ্ত সুরক্ষা সহ যানবাহনের বিরুদ্ধে এতটা কার্যকর ছিল না, কারণ এটির প্রাথমিক প্রক্ষেপণের গতি কম ছিল। ট্যাংক পোলিশ এবং ফরাসি অংশ নিয়েছে প্রচারাভিযান যে বিজয়ের মধ্যে শেষ হয়েছে জার্মান অস্ত্র. 211টি Pz.IV ট্যাঙ্ক পোলের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং 278টি "চার" পশ্চিমে অ্যাংলো-ফরাসি সৈন্যদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1941 সালের জুন মাসে, জার্মান সেনাবাহিনীর অংশ হিসাবে, 439টি Pz.IV ট্যাঙ্ক ইউএসএসআর আক্রমণ করেছিল। ইউএসএসআর আক্রমণের সময় পর্যন্ত, Pz.IV এর সম্মুখের বর্ম 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। জার্মান ট্যাঙ্কারদের জন্য একটি বড় বিস্ময় অপেক্ষা করেছিল - প্রথমবারের মতো তারা নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হয়েছিল, যার অস্তিত্ব তারা সন্দেহও করেনি - সোভিয়েত টি -34 ট্যাঙ্ক এবং ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলি। জার্মানরা অবিলম্বে শত্রু ট্যাঙ্কগুলির শ্রেষ্ঠত্বের ডিগ্রি উপলব্ধি করতে পারেনি, তবে শীঘ্রই প্যানজারওয়াফ ট্যাঙ্কারগুলি কিছু অসুবিধা অনুভব করতে শুরু করে। 1941 সালে Pz.IV এর বর্মটি তাত্ত্বিকভাবে এমনকি BT-7 এবং T-26 হালকা ট্যাঙ্কের 45 মিমি বন্দুক দ্বারা অনুপ্রবেশ করা যেতে পারে। একই সময়ে, সোভিয়েত "শিশুদের" উন্মুক্ত যুদ্ধে একটি জার্মান ট্যাঙ্ক ধ্বংস করার সুযোগ ছিল, এবং আরও বেশি ঘনিষ্ঠ পরিসরে একটি অ্যামবুশ থেকে। এবং তবুও, "চার" হালকা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানগুলির সাথে বেশ কার্যকরভাবে লড়াই করতে পারে, তবে নতুন রাশিয়ান ট্যাঙ্ক "টি -34" এবং "কেভি" এর মুখোমুখি হলে জার্মানরা হতবাক হয়ে যায়। এই ট্যাঙ্কগুলিতে শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75mm Pz.IV কামান থেকে আগুন খুবই অকার্যকর ছিল, যখন সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি মাঝারি এবং দীর্ঘ রেঞ্জে সহজেই চারটিকে আঘাত করেছিল। কম শুরুর গতিএকটি 75 মিমি কামান প্রজেক্টাইলের ফ্লাইট, যে কারণে 1941 সালে T-34 এবং KV কার্যত জার্মান ট্যাঙ্কের আগুনের জন্য অরক্ষিত ছিল। এটি স্পষ্ট ছিল যে ট্যাঙ্কটির আধুনিকীকরণ এবং সর্বোপরি, আরও শক্তিশালী বন্দুক স্থাপনের প্রয়োজন ছিল। শুধুমাত্র এপ্রিল 1942 সালে Pz.IV একটি আরও শক্তিশালী দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা T-34 এবং KV-এর বিরুদ্ধে সফল যুদ্ধ নিশ্চিত করেছিল। সাধারণভাবে, প্যানজার IV এর বেশ কয়েকটি ত্রুটি ছিল। মাটিতে উচ্চ চাপ রাশিয়ান অফ-রোড অবস্থার সাথে চলাফেরা করা কঠিন করে তোলে এবং বসন্ত গলানোর পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কটি অনিয়ন্ত্রিত ছিল। এই সমস্ত কিছু 1941 সালে জার্মান ট্যাঙ্ক বর্শাগুলির অগ্রগতিকে ধীর করে দেয় এবং যুদ্ধের পরবর্তী পর্যায়ে সামনের দিকে দ্রুত গতিতে বাধা দেয়। "Pz.IV" ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সবচেয়ে বেশি উত্পাদিত জার্মান ট্যাঙ্ক। যুদ্ধের সময়, এর বর্ম ক্রমাগত শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং এটিকে আরও শক্তিশালী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার ফলে 1942 - 1945 সালে বিরোধীদের সাথে সমান শর্তে লড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। Pz.IV ট্যাঙ্কের প্রধান এবং সিদ্ধান্তমূলক তুরুপের কার্ড শেষ পর্যন্ত এর আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা হয়ে ওঠে, যা জার্মান ডিজাইনারদের ক্রমাগত এই ট্যাঙ্কের বর্ম এবং ফায়ারপাওয়ারকে শক্তিশালী করতে দেয়। যুদ্ধের শেষ অবধি ট্যাঙ্কটি ওয়েহরমাখটের প্রধান যুদ্ধ বাহন হয়ে ওঠে এবং এমনকি জার্মান সেনাবাহিনীতে টাইগার এবং প্যান্থারদের উপস্থিতি পূর্ব দিকে জার্মান সেনাবাহিনীর অভিযানে প্যানজার চতুর্থের ভূমিকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়নি। সামনে যুদ্ধের সময়, জার্মান শিল্প 8 হাজারেরও বেশি উত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল। যেমন ট্যাংক।

একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুক সহ একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত 1934 সালের জানুয়ারিতে নেওয়া হয়েছিল। ক্রুপ প্রকল্পকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, এবং 1937 - 1938 সালে এটি A, B, C এবং D পরিবর্তনের প্রায় 200টি গাড়ি তৈরি করেছিল।

এই ট্যাংক ছিল যুদ্ধ ভর 18 থেকে 20 টন পর্যন্ত, 20 মিমি পর্যন্ত পুরু বর্ম, হাইওয়েতে গতি 40 কিমি/ঘন্টার বেশি নয় এবং হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ 200 কিমি। একটি 23.5-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের একটি 75-মিমি বন্দুক, একটি মেশিনগানের সাথে সমাক্ষ, বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল।

1939 সালের 1 সেপ্টেম্বর পোল্যান্ড আক্রমণের সময়, জার্মান সেনাবাহিনীর মাত্র 211 টি-4 ট্যাঙ্ক ছিল। ট্যাঙ্কটি নিজেকে ভালভাবে দেখিয়েছিল এবং T-3 এর সাথে প্রধান হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল। ডিসেম্বর 1939 সাল থেকে, এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল (1940 সালে - 280 টুকরা)।

ফ্রান্সে অভিযানের শুরুতে (মে 10, 1940), পশ্চিমে জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগের মাত্র 278 টি-4 ট্যাঙ্ক ছিল। পোলিশ এবং ফরাসি অভিযানের একমাত্র ফলাফল হল হুলের সামনের অংশের বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি, পাশের বর্মটি 30 এবং বুরুজ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ওজন 22 টন পৌঁছেছে (1941 - 1942 সালে উত্পাদিত পরিবর্তন F1)। ট্র্যাকগুলির প্রস্থ 380 থেকে 400 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে, সোভিয়েত টি -34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলি (নীচে দেখুন) টি -4 এর উপর তাদের অস্ত্র এবং বর্মের শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করেছিল। হিটলারের কমান্ড দাবি করেছিল যে তাদের ট্যাঙ্ককে একটি দীর্ঘ ব্যারেল বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হবে। 1942 সালের মার্চ মাসে, তিনি 43-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের (যানবাহন পরিবর্তন T-4F2) সহ একটি 75 মিমি কামান পেয়েছিলেন।

1942 সালে, 1943 - H এবং মার্চ 1944 থেকে - J. সর্বশেষ দুটি পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলিতে 80 মিমি ফ্রন্টাল হুল আর্মার ছিল এবং 48 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ওজন 25 টন বেড়েছে এবং যানবাহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হয়েছে। পরিবর্তন J-তে, জ্বালানি সরবরাহ বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং পরিসীমা 300 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। 1943 সাল থেকে, 5-মিমি স্ক্রিন ট্যাঙ্কগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, কামানের শেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল বুলেট থেকে পাশ এবং বুরুজ (পার্শ্ব এবং পিছনে) রক্ষা করে।

একটি সাধারণ নকশার ঢালাই করা ট্যাঙ্ক হুলটিতে আর্মার প্লেটের যুক্তিসঙ্গত ঢাল ছিল না। হুলের মধ্যে অনেকগুলি হ্যাচ ছিল, যা ইউনিট এবং মেকানিজমগুলিতে অ্যাক্সেসকে সহজ করে তুলেছিল, তবে হুলের শক্তি হ্রাস করেছিল। অভ্যন্তরীণ পার্টিশনগুলি এটিকে তিনটি বগিতে বিভক্ত করেছে। সামনে, কন্ট্রোল বগিতে, চূড়ান্ত ড্রাইভ ছিল, ড্রাইভার (বাম দিকে) এবং গানার-রেডিও অপারেটর, যার নিজস্ব নজরদারি ডিভাইস ছিল, অবস্থিত ছিল। একটি বহুমুখী বুরুজ সহ যুদ্ধের বগিতে তিনজন ক্রু সদস্য ছিল: একজন কমান্ডার, একজন বন্দুকধারী এবং একজন লোডার। বুরুজটির পাশে হ্যাচ ছিল, যা প্রজেক্টাইলগুলির প্রতিরোধকে হ্রাস করেছিল। কমান্ডারের কপোলা সাঁজোয়া শাটার সহ পাঁচটি দেখার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। বন্দুকের ম্যান্টলেটের উভয় পাশে এবং বুরুজের পাশের হ্যাচগুলিতে দেখার ডিভাইসও ছিল। বুরুজের ঘূর্ণনটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা বা ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, উল্লম্ব লক্ষ্য ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। গোলাবারুদের মধ্যে উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ এবং স্মোক গ্রেনেড, আর্মার-পিয়ার্সিং, সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি আর্মার-পিয়ারিং প্রজেক্টাইল (ভর 6.8 কেজি, প্রাথমিক গতি - 790 মি/সেকেন্ড) 95 মিমি পুরু পর্যন্ত প্রবেশ করা বর্ম এবং একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল (4.1 কেজি, 990 মি/সে) - 1000 দূরত্বে প্রায় 110 মিমি মি (48 ক্যালিবারে একটি বন্দুকের জন্য ডেটা)।

একটি 12-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড মেবাচ কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি হলের পিছনের ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

T-4 একটি নির্ভরযোগ্য এবং সহজে নিয়ন্ত্রণযোগ্য বাহন হিসাবে পরিণত হয়েছিল (এটি ছিল ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাঙ্ক), তবে দুর্বল চালচলন, একটি দুর্বল পেট্রল ইঞ্জিন (ট্যাঙ্কগুলি ম্যাচের মতো পোড়ানো) এবং অপ্রত্যাশিত বর্ম সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির অসুবিধা ছিল। .