আধুনিক আক্রমণকারী বিমান। মৃত্যু নিয়ে আসে

এই প্রথমবার নয় যে বোন্ডারেভ বিবৃতি দিয়েছেন যে Su-34 ফাইটার-বোমারের ভিত্তিতে একটি আক্রমণ বিমান তৈরি করা হবে। তাই, 2016 সালে, মহাকাশ বাহিনীর তৎকালীন কমান্ডার-ইন-চিফ বলেছিলেন যে ভবিষ্যতে Su-34 এর উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন পরিবর্তনের একটি লাইন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। “আমার মতামত হল নতুন আক্রমণ বিমান এখনও Su-34 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হবে। একটি বিস্ময়কর প্লেন. ম্যানুভারেবল, "পঁচিশতম" এর জন্য চারটির বিপরীতে আট টন বোমা লোড, চমৎকার নির্ভুলতার বৈশিষ্ট্য<…>. আমি মনে করি একজন পাইলটের জন্য একটি ককপিট তৈরি করা সহজ এবং দ্রুততর হবে, এবং অন্য সব কিছুকে যেমন আছে তেমনই রেখে দিন। 10 বছরের জন্য যথেষ্ট। 15 বছর। এই সময়কালটি মূলত বিমানের এয়ারফ্রেমের পরিষেবা জীবনের কারণে।
"হর্নেট" এবং ইয়াক -130একটি নতুন রাশিয়ান আক্রমণ বিমানের জন্য প্রকল্পগুলির উন্নয়ন বেশ কয়েক বছর আগে শুরু হয়েছিল। বিশেষত, 2020 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় অস্ত্র কর্মসূচিতে "হর্নেট-ইপি" কোড সহ একটি প্রকল্পের উন্নয়ন কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা Su-25 এর ভিত্তিতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে বিমানটি R-195 ইঞ্জিন এবং নতুন এভিওনিক্স পাবে। উপরন্তু, এই বছরের শুরুতে, রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রধান, ডেনিস মান্টুরভ বলেছিলেন যে ইয়াক -130 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান আক্রমণ বিমানকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
নতুন রাশিয়ান অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে এই ধরণের মতামতের মধ্যে অবাক হওয়ার কিছু নেই। প্রথমত, সর্বদা সর্বোত্তম বিকল্পটি এভাবেই পাওয়া যায় এবং দ্বিতীয়ত, এই ক্ষেত্রে বিতর্কটি একটি নির্দিষ্ট মেশিন সম্পর্কে নয়, তবে ভবিষ্যতের সশস্ত্র সংঘাতে যুদ্ধক্ষেত্রে এটি কী স্থান নেবে তা নিয়ে। এবং এটি বোঝার জন্য, আপনাকে দেশীয় আক্রমণ বিমানের ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলতে হবে। চাঙ্গা কংক্রিট সমতলরাশিয়ান সামরিক ইতিহাসএকটি দৃষ্টান্তমূলক উদাহরণ জানেন যখন সমগ্র দেশের ভবিষ্যত আক্রমণ বিমানের উপর নির্ভর করে। Il-2, বা, যেমন জার্মানরা এটিকে বলে, "রিইনফোর্সড কংক্রিট বিমান", যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের সরাসরি সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। গ্রেটের সময় এটি জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ দেশপ্রেমিক যুদ্ধশুধু অ্যাটাক এয়ারক্রাফট নয়, ফাইটার পাইলটরাও স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে। যুদ্ধের শুরুতে, উপযুক্ত সরঞ্জামের অভাবের কারণে, এই কাজগুলি এমনকি Il-4 বোমারু বিমানগুলি দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই বিশাল ক্ষতির দিকে পরিচালিত করেছিল। Il-2 এবং অন্যান্য বিমানের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল এটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল। একটি আক্রমণ বিমান হিসাবে: বর্মটি একটি কাঠামোর অংশ ছিল যা কেবল বুলেট থেকে সুরক্ষিত নয়, বোঝা বহন করে। কিন্তু একটি অ্যানালগ তৈরি করার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টা সোভিয়েত আক্রমণ বিমানজার্মানিতে ব্যর্থ। IL-2 বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমান হয়ে উঠেছে: মোট, প্রায় 36 হাজার আক্রমণকারী বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা যুদ্ধের ফলাফলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। এই মেশিনগুলির পরিবর্তনগুলি 1954 সাল পর্যন্ত কিছু দেশে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে ইউএসএসআর-এ, যুদ্ধের পরে আক্রমণ বিমানগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল। ইলিউশিন বনাম সুখোই 20 এপ্রিল, 1956-এ ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আদেশে অ্যাটাক এভিয়েশন বাতিল করা হয়েছিল। এটি কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্রের আবির্ভাবের কারণে হয়েছিল, যা আমাদের যুদ্ধক্ষেত্রে বিমান বাহিনীর মিশনগুলিকে আলাদাভাবে দেখতে বাধ্য করেছিল: একটি পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে, আক্রমণ বিমান অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল। এছাড়াও, কমান্ডটি আত্মবিশ্বাসী ছিল যে, প্রয়োজনে আক্রমণকারী বিমানগুলিকে সহজেই যুদ্ধবিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, যা তখনও বিস্তৃত অস্ত্র বহন করতে পারে। কিন্তু শীঘ্রই দেখা গেল যে এটি ছিল না।60-এর দশকের মাঝামাঝি, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক মতবাদ আবার নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। এটা পূর্ণ মাত্রায় স্পষ্ট হয়ে ওঠে পারমাণবিক যুদ্ধঅসম্ভাব্য, এবং স্থানীয় সংঘর্ষে প্রচলিত অস্ত্র জড়িত থাকবে। 1967 সালে, Dnepr অনুশীলন হয়েছিল, যার সময় ফাইটার পাইলটরা স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার চেষ্টা করেছিল। ফলাফলগুলি অপ্রত্যাশিত ছিল: সবচেয়ে কার্যকর ফাইটার ছিল মিগ -17, যা, এর চালচলনের জন্য ধন্যবাদ, পাইলটদের আত্মবিশ্বাসের সাথে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং আঘাত করার অনুমতি দেয়। অন্যান্য দ্রুতগতির গাড়িগুলি তাদের উচ্চ গতির কারণে মাটিতে উঠা কঠিন ছিল। এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে সেনাবাহিনীর একটি নতুন আক্রমণ বিমানের প্রয়োজন ছিল, যা ছিল Su-25, যা পরে সৈন্যদের মধ্যে "রুক" ডাকনাম পেয়েছিল।
ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি নতুন আক্রমণ বিমানের জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করার অনেক আগে, ব্যবস্থাপনা থেকে গোপনে সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর তরুণ কর্মচারীদের দ্বারা Su-25 প্রকল্পের বিকাশ শুরু হয়েছিল। বিভিন্ন উপায়ে, এটিই Su-25 এর বিজয়কে প্রভাবিত করেছিল: এই মেশিনটি একটি পূর্ণ-আকারের মক-আপ আকারে উপস্থাপিত প্রতিযোগিতায় একমাত্র ছিল, যা অবশ্যই কমিশনের পছন্দকেও প্রভাবিত করেছিল। OKB আমি. এসভি ইলিউশিন প্রতিযোগিতায় Il-102 আক্রমণকারী বিমানের জন্য একটি প্রকল্প জমা দিয়েছিলেন, যা Su-25 এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ছিল: খালি বিমানের ওজন ছিল 13 টন বনাম Su-25-এর জন্য নয়টি, এবং Il-এর পেলোড। 102 Su-34 এর কাছাকাছি ছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 7 200 কেজি। তবে এটি ছিল সুখোই বিমান যা পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল এবং অবশ্যই, এটি কেবলমাত্র ডিজাইন ব্যুরো একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল উপস্থাপন করার কারণেই করা হয়নি: প্রকল্পটি ইল-এর চেয়ে সামরিক প্রয়োজনের কাছাকাছি বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 102। বিতর্কে জন্মেছেনকশার সময় বিমানের মাত্রা এবং এর টেক-অফ ওজন বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছিল: প্রাথমিকভাবে গাড়িটি অনেক হালকা ছিল এবং সামরিক বাহিনী একটি সুপারসনিক গাড়ি পেতে চেয়েছিল। ফলস্বরূপ, 14,600 কেজি ওজনের একটি সাধারণ টেক-অফ সহ একটি বিমান উত্পাদনে গিয়েছিল, সর্বোচ্চ গতি 950 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বাধিক যুদ্ধের লোড 4,400 কেজি। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে Su-25 এর অগ্রিম বা পশ্চাদপসরণ ঘটলে সেনাবাহিনীর সাথে অগ্রসর হতে হবে এবং তাই এটি অপরিশোধিত স্ট্রিপগুলি থেকে টেক অফ করতে সক্ষম, এবং জরুরী প্রয়োজনে, এভিয়েশন কেরোসিনের পরিবর্তে মোটর পেট্রল ব্যবহার করুন। সব মূল উপাদানপ্লেনগুলো ভালো সাঁজোয়া। প্রাথমিকভাবে, বিশেষ কন্টেইনারগুলি গ্রাউন্ড সাপোর্ট স্টাফের সরঞ্জাম সহ মাঠে বিমান পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু বহন করার কথা ছিল।
এটা জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে সমগ্র দীর্ঘ ইতিহাসে কখনোই নয় যুদ্ধ ব্যবহারএকটি আক্রমণ বিমান হিসাবে, এই ক্ষমতা তার জন্য দরকারী ছিল না. কিন্তু যুদ্ধে, বিমানটি দুর্দান্তভাবে পারফর্ম করেছে, সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। বিমানটি গাইডেড থেকে শুরু করে বিস্তৃত পরিসরের অস্ত্র বহন করে। আনগাইডেড মিসাইলএবং 20-মিমি জিএসএইচ-30-2 কামান এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক দিয়ে শেষ হয় মিসাইল সিস্টেম"ঘূর্ণি"। রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর জন্য বিমানটিতে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। তাদের মধ্যে নতুনটি হল Su-25SM3। সিরিয়ার উপর "রুকস"নির্ভুল অস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে, আবার আলোচনা শুরু হয়েছিল যে আক্রমণকারী বিমানের আর প্রয়োজন নেই। কেন, যদি তারা বিদ্যমান? ক্রুজ মিসাইল, হাজার হাজার কিলোমিটার দূর থেকে কোন জানালায় আঘাত করতে সক্ষম? পরিষেবা থেকে আক্রমণ বিমান অপসারণের পক্ষে কণ্ঠস্বর বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চস্বরে শোনা যেতে শুরু করে, যেখানে F-35 A-10 ফাইটার A-10 থান্ডারবোল্ট প্রতিস্থাপন করার কথা। এটি মূলত এই কারণে যে ফাইটারের বিকাশকারীরা, হুক বা ক্রুক দ্বারা, এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করা বিশাল তহবিল পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু বাস্তবে, আক্রমণ বিমান এখনও যুদ্ধক্ষেত্রে প্রধান আক্রমণকারী শক্তিগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে এবং এটি উভয়কেই উদ্বেগ করে। আমেরিকান বিমান চালনা, এবং রাশিয়ান।
Su-25 আক্রমণ বিমান, একত্রে Su-24 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের মেরুদণ্ড গঠন করে রাশিয়ান গ্রুপসিরিয়ায়। বিমান ধ্বংস করার জন্য কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল কমান্ড পোস্ট, গুদাম, জঙ্গি জনশক্তি। সন্ত্রাসবাদী সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য রুকস বিশেষভাবে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।কিন্তু অন্তত দুটি ক্ষেত্রে জানা গেছে যে এই বিমানগুলিকে যেকোনো কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা খুবই কঠিন। এইভাবে, Su-25 আক্রমণ বিমান সিরিয়ার ইদলিব ডি-এসকেলেশন জোনে রাশিয়ান মিলিটারি পুলিশের একটি প্লাটুন মুক্তির সময় বিমান সহায়তা প্রদান করে, জঙ্গি অবস্থানে আঘাত হানে। বিমান হামলার দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং নির্ভুলতার জন্য ধন্যবাদ, রাশিয়ান সামরিক বাহিনীকে ঘেরাও থেকে সফলভাবে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিখ্যাত মামলা- যখন আক্রমণকারী বিমানগুলি দেইর ইজ-জোরের রাস্তায় সৈন্যদের চলাচলকে কভার করে, সন্ত্রাসীদের কনভয়ের কাছে আসতে বাধা দেয়৷ যুদ্ধক্ষেত্র, নতুন ধরনের অস্ত্রের উত্থান সত্ত্বেও। এবং ভবিষ্যতে এই পরিস্থিতির পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা নেই, "সামরিক বিশেষজ্ঞ ভ্লাদিমির কার্নোজভ বলেছেন। "Rook" এর প্রতিস্থাপনঅ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট হিসাবে Su-34 ব্যবহার করার ধারণাটির নিঃসন্দেহে সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। সুবিধার মধ্যে রয়েছে যে Su-25 এর তুলনায় বিমানের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় যুদ্ধের লোড রয়েছে এবং R&D এর জন্য খুব কম সময় লাগবে এবং অপেক্ষাকৃত কম অর্থের প্রয়োজন হবে। এই ধরনের প্রকল্পের প্রধান অসুবিধা হল বিমানের আকার। এই উচ্চতায়, গাড়ি থেকে আগুনের মাধ্যমে "পৌঁছে" যেতে পারে ছোট বাহু. এবং প্লেন যত বড় হবে, তারা এতে উঠার সম্ভাবনা তত বেশি। এছাড়া, বড় মাপএবং টেক-অফ ওজন লাইটার অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের তুলনায় ফ্লাইট ঘন্টার খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে,” বলেছেন সামরিক বিশেষজ্ঞ দিমিত্রি দ্রোজডেনকো। সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের Zvezda TRK ওয়েবসাইটের একটি সূত্রের মতে, এই প্রকল্পে উন্নয়ন কাজ করা হয়নি। এখনও শুরু হয়েছে, এবং Su-34 এর ভিত্তিতে সৃষ্টির প্রশ্ন আপাতত উন্মুক্ত।
"একটি আক্রমণ বিমান এমন একটি বিমান যা মূলত নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি একটি Su-34 বা Yak-130 থেকে তৈরি করা বেশ কঠিন। অতএব, আমার মতে, হর্নেট প্রকল্পে কাজ চালিয়ে যাওয়া আরও উপযুক্ত হবে,” কার্নোজভ বলেছেন। ভিক্টর বোন্ডারেভের মতে, 2018 সালের জন্য Su-34-এর উপর ভিত্তি করে একটি আক্রমণ বিমান তৈরির কাজ পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি এই কাজের খরচের হিসাব এবং যুদ্ধক্ষেত্রে এই মেশিনের কার্যকারিতা মডেলিং যা দেখাবে এটি মহাকাশ বাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয় কিনা।

দেখা গেল যে দশ বছরেরও বেশি আগে MAKS-এর প্রথম দিকে তোলা আমার কিছু প্রথম বিমানের ছবিগুলি ছিল অস্বাভাবিক, কিন্তু একই সময়ে খুব আকর্ষণীয় বিমানের ছবি যা ইভজেনি পেট্রোভিচ গ্রুনিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এই নামটি আমাদের দেশে এত ব্যাপকভাবে পরিচিত নয়, এভগেনি পেট্রোভিচ, যিনি সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনারদের গ্যালাক্সি থেকে এসেছিলেন এবং নিজের সৃজনশীল দলকে সংগঠিত করেছিলেন, প্রায় পঁচিশ বছর ধরে বিমান চালনায় জড়িত ছিলেন। সাধারন ক্ষেত্রে, দেশের প্রতিটি কোণে যে বিমানের প্রয়োজন হবে, বিভিন্ন ধরণের শিল্পে চাহিদা থাকবে, আমি প্রায় লিখেছিলাম, জাতীয় অর্থনীতি. যেগুলি তৈরি করা হয়েছিল, গ্রুনিনের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমানগুলি ছিল T-411 Aist, T-101 Grach, T-451 এবং তাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি বিমানের মতো মেশিন। তাদের বারবার MAKS এ দেখানো হয়েছিল বিভিন্ন বছর, কিছু উদাহরণ দেশীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে উড়ে যায়। আমি ইপি গ্রুনিনের ডিজাইন ব্যুরোর কাজ অনুসরণ করার চেষ্টা করেছি; ডিজাইনারের ছেলে, পাইটর ইভজেনিভিচ, যিনি পরীক্ষামূলক বিমান চালনা ফোরামে একটি বিষয়ভিত্তিক থ্রেডের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, এই বিষয়ে দুর্দান্ত তথ্য সহায়তা প্রদান করেছেন। 2009 সালের গ্রীষ্মে, আমি AT-3 টার্বোপ্রপ বিমানের পরীক্ষার সময় ব্যক্তিগতভাবে ইভজেনি পেট্রোভিচের সাথে দেখা করতে সক্ষম হয়েছিলাম। এভজেনি পেট্রোভিচ সুখোই ডিজাইন ব্যুরোতে তার কাজ সম্পর্কে খুব কম কথা বলেছিলেন, তবে তিনি এরোবেটিক এসইউ -26 এর পরিবর্তনগুলিতে তার অংশগ্রহণ সম্পর্কে আকর্ষণীয়ভাবে কথা বলেছিলেন, যা এই বিষয়ে জড়িত ব্য্যাচেস্লাভ কনড্রেটিয়েভের নকশা ছেড়ে যাওয়ার পরে "মালিকহীন" থেকে যায়। ব্যুরো, এবং, বরং অস্পষ্টভাবে, যে তিনি আগে ব্রিগেডে কাজ করেছিলেন "টি -8 বিমানের বিষয়ে।" আমি এই সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে জিজ্ঞাসা করিনি, বিশেষত যেহেতু গ্রীষ্মের পরীক্ষার দিনটি দীর্ঘ সাক্ষাত্কারের জন্য খুব অনুকূল ছিল না।

আমার আশ্চর্যের কথা কল্পনা করুন যখন অস্বাভাবিক যুদ্ধ বিমানের মডেলের ফটোগ্রাফগুলি অনলাইনে প্রদর্শিত হতে শুরু করে, যার অধীনে এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে এগুলি LVSh (সহজে পুনরুত্পাদনযোগ্য অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট) প্রোগ্রামের অধীনে সুখোই ডিজাইন ব্যুরোতে 90 এর দশকের শুরুতে বিকশিত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ আক্রমণ বিমান। এই সমস্ত বিমানগুলি তথাকথিত "100-2" ব্রিগেডে বিকশিত হয়েছিল এবং এই বিষয়ের নেতা ছিলেন ইভজেনি পেট্রোভিচ গ্রুনিন।

নিবন্ধে ব্যবহৃত সমস্ত ফটোগ্রাফ এবং কম্পিউটার গ্রাফিক্স কেবি ইপি গ্রুনিনের সম্পত্তি এবং অনুমতি নিয়ে প্রকাশিত হয়েছে, আমি পাঠ্যগুলিকে সামান্য সম্পাদনা এবং সংগঠিত করার স্বাধীনতা নিয়েছি।

আশির দশকের শেষের দিকে দেশটির সামরিক নেতৃত্বের মধ্যে এ ধারণা ব্যাপক আকার ধারণ করে যে ঘটনাটি ঘটে পারমাণবিক হামলাইউএসএসআর অনুসারে, ইউনিয়নটি চারটি শিল্পগতভাবে বিচ্ছিন্ন অঞ্চলে বিভক্ত হয়েছিল - পশ্চিমাঞ্চল, ইউরাল, সুদূর পূর্ব এবং ইউক্রেন। নেতৃত্বের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রতিটি অঞ্চল, এমনকি কঠিন উত্তর-অপক্যালিপ্টিক পরিস্থিতিতেও, শত্রুকে আঘাত করার জন্য স্বাধীনভাবে সস্তা বিমান তৈরি করতে সক্ষম হওয়া উচিত ছিল। এই বিমানটি সহজে পুনরুত্পাদনযোগ্য অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট হওয়ার কথা ছিল।

LVSh প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি Su-25 বিমানের উপাদানগুলির সর্বাধিক ব্যবহার নির্ধারণ করে এবং যেহেতু OKB এর নামকরণ করা হয়েছে P.O. সুখোই Su-25 বিমানটিকে কোড T-8 দ্বারা মনোনীত করা হয়েছিল, যখন তৈরি করা বিমানটির কোড T-8B (প্রপেলার) ছিল। প্রধান কাজটি "100-2" ব্রিগেডের প্রধান, আর্নল্ড ইভানোভিচ আন্দ্রিয়ানভ এবং নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার এনএন। ভেনেডিক্টভ, ভি.ভি. সাখারভ, ভি.আই. মোসকালেনকো। বিষয়টির নেতা ছিলেন ইপি গ্রুনিন। ইউরি ভিক্টোরোভিচ ইভাশেচকিন কাজের পরামর্শ দিয়েছিলেন - 1983 সাল পর্যন্ত তিনি Su-25 প্রকল্পের প্রধান ছিলেন, পরে তিনি একজন শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনার হিসাবে 100-2 ব্রিগেডে কাজ করতে গিয়েছিলেন।
LVSh প্রকল্পের জন্য, বিভাগ 100 বেশ কয়েকটি অ্যারোডাইনামিক এবং স্ট্রাকচারাল-পাওয়ার স্কিম পরীক্ষা করেছে; এই কাজের জন্য, ডিজাইন ব্যুরোর বিশেষ বিভাগের বিশেষজ্ঞরা জটিল দলগুলিতে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিলেন।

নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল:
1. মৌলিক - Su-25UB ইউনিট এবং সিস্টেম ব্যবহার করে।
2. "ফ্রেম" স্কিম অনুযায়ী - উত্তর আমেরিকার OV-10 ব্রঙ্কো বিমানের ধরন অনুযায়ী।
3. "Triplane" স্কিম অনুযায়ী - S-80 বিষয়ে (প্রথম সংস্করণ) SibNIA টিউবে মডেলের ডিজাইন স্টাডিজ এবং এরোডাইনামিক অধ্যয়নের ফলাফল ব্যবহার করে।

1. প্রাথমিক ডিজাইনের প্রথম ব্লক। "বেসিক" লো-উইং সংস্করণ, Su-25 এর ফুসেলেজ এবং কেবিন, দুটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন।

4. "বেসিক" হাই-উইং সংস্করণ, Su-25 এর ফিউজলেজ এবং কেবিন, দুটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন। একটি ছোট PGO ব্যবহার করা হয়

7. "বেসিক" এর একক-ইঞ্জিন সংস্করণ।

9. স্পেসিফিকেশন"মৌলিক" সংস্করণের বিমান।

T-710 "Anaconda" প্রকল্পের ধরন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল আমেরিকান বিমান OV-10 Bronco, শুধুমাত্র এটি প্রায় দ্বিগুণ বড় ছিল। টেকঅফের ওজন 7500 কেজি, খালি ওজন 4600 কেজি, পেলোডের ওজন 2900 কেজি এবং জ্বালানী ওজন 1500 কেজি ধরে নেওয়া হয়েছিল। সর্বাধিক জ্বালানী লোডে, সাধারণ যুদ্ধের লোড ওজন 1400 কেজি, 7 প্যারাট্রুপার সহ। একটি ওভারলোডেড সংস্করণে এটি 2500 কেজি পর্যন্ত যুদ্ধের লোড বহন করতে পারে। বিমানটিতে 8টি অস্ত্রের হার্ডপয়েন্ট ছিল, 4টি পাখায় এবং 4টি ফুসেলেজের নীচে পাইলনে ছিল। ফুসেলেজের সামনের অংশটি Su-25UB থেকে নেওয়া হয়েছে (একসাথে একটি টুইন 30 মিমি জিএসএইচ-30 কামান), পাইলটের কেবিনের পিছনে প্যারাট্রুপারদের আলাদা করার জন্য একটি সাঁজোয়া বগি রয়েছে। এটি প্রায় 1400 এইচপি শক্তি সহ TVD-20, TVD-1500 বা অন্যান্য রূপগুলি ব্যবহার করার কথা ছিল, ইঞ্জিনের ন্যাসেলসগুলি বর্ম, ছয়-ব্লেড প্রপেলার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। এই ইঞ্জিনগুলির সাথে গতি 480-490 কিমি/ঘন্টা বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল। গতির বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, প্রতিটি 2500 এইচপি এর দুটি ক্লিমভ ডিজাইন ব্যুরো TV7-117M ইঞ্জিনের সাথে একটি বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল। অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্যএই ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার সময়, অবশ্যই, তারা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে গতি 620-650 কিমি/ঘন্টা বাড়ানোর কথা ছিল। গাড়িটিকে ফায়ার সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে, অবতরণ সংস্করণে, একটি রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান, ফায়ার স্পটার, অ্যাম্বুলেন্স, প্রশিক্ষণ বিমান ইত্যাদি। দুর্ভাগ্যবশত, এটা এখনও আছে রাশিয়ান সেনাবাহিনীএই ফাংশনগুলিকে একত্রিত করবে এমন কোনও বহু-ভূমিকা সাঁজোয়া বিমান নেই।

10. অ্যানাকোন্ডা বিমানের মডেল।

11. পাশের অবতরণের দরজা এবং অস্ত্রের তোরণের দৃশ্য।

12. M-55 বিমানের টেইল বুম ব্যবহার করার কথা ছিল।

13. রিয়ার ভিউ।

14.

15. তিনটি অনুমানে বিমান T-710 "Anaconda"

16. "অ্যানাকোন্ডা" ত্রিমাত্রিক গ্রাফিক্সে, কিছু পরিবর্তন লক্ষণীয়, বিশেষ করে লেজে।

17.

T-720 হল এলভিএসএইচ প্রোগ্রামের অধীনে বিকশিত প্রাথমিক প্রাথমিক নকশাগুলির মধ্যে একটি; মোট, বিমানের 43টি (!!) সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি সবই এরোডাইনামিক কনফিগারেশনে একই রকম ছিল, কিন্তু ওজন, গতি এবং উদ্দেশ্য (আক্রমণ বিমান, প্রশিক্ষক, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ) আলাদা ছিল। ওজন 6 থেকে 16 টন পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এই বিমানগুলির বেশিরভাগই টেন্ডেম উইংস সহ একটি অনুদৈর্ঘ্য ট্রিপ্লেন অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং একটি অস্থির এরোডাইনামিক ডিজাইন ছিল। এই কারণে, SDU (রিমোট কন্ট্রোল) ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে এই বিমানগুলির ওজনের 40-50% কম্পোজিট দ্বারা গঠিত হবে।
অনুদৈর্ঘ্য ট্রিপ্লেনটির নকশাটি বেশ কয়েকটি বিবেচনার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল:
1. সব গতির রেঞ্জে ভালো হ্যান্ডলিং থাকা প্রয়োজন।
2. SDU ব্যবহার করার সময়, ailerons elevons এর মত কাজ করতে পারে এবং আপনি GFS (fuselage) এর ভূমিতে ঝোঁকের কোণ পরিবর্তন না করেই ফ্লাইটের উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারেন, যা আক্রমণকারী বিমানের জন্য খুবই উপযোগী (আসলে ভূখণ্ডের চারপাশে যাওয়া ছাড়া দৃষ্টি পরিবর্তন)।
3. ট্রিপ্লেন ডিজাইনের দ্বারা যুদ্ধে বেঁচে থাকার যথেষ্ট পরিমাণ নিশ্চিত করা হয়েছিল, এমনকি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক বা স্টেবিলাইজার বা উইংয়ের অংশ গুলি করা হলেও, বিমানক্ষেত্রে ফিরে যাওয়ার সুযোগ ছিল।
অস্ত্রশস্ত্র - নিম্ন বুরুজে 20 মিমি থেকে 57 মিমি কামান (16 টন পরিবর্তনের জন্য) 1টি কামান যা সব দিকে ঘুরতে পারে। বিকল্প GSh-6-30 এবং এমনকি GSh-6-45 বিবেচনা করা হয়েছিল। মিগ-২১, একটি উদ্ধারযোগ্য কেবিন ইত্যাদির জন্য ছোট ক্যাপোনিয়ারে ব্যবহারের জন্য ফোল্ডিং কনসোল সরবরাহ করা হয়েছিল।
এই প্লেন LVSh প্রতিযোগিতা জিতেছে। Mikoyan ডিজাইন ব্যুরো প্রকল্প, এছাড়াও LVSh প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া, অনেক দুর্বল হতে পরিণত.
T-720 এর টেক-অফ ওজন ছিল প্রায় 7-8 টন, সর্বোচ্চ গতি 650 কিমি/ঘন্টা। টেক-অফ ওজনের 50% জন্য অস্ত্র এবং জ্বালানী দায়ী।
2টি টিভি-3-117 ইঞ্জিন (প্রতিটি 2200 এইচপি) একটি 25 মিমি টাইটানিয়াম প্লেট দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল এবং একটি শ্যাফ্টে পরিচালিত হয়েছিল। ESR কমাতে স্ক্রুটিকে একটি রিংয়ে আবদ্ধ করা যেতে পারে। এই সময়ে, স্টুপিনোতে একটি ছয়-ব্লেড প্রপেলার তৈরি করা হচ্ছিল, যা 20 মিমি প্রজেক্টাইল থেকে বেশ কয়েকটি আঘাত সহ্য করতে পারে। এর অ্যানালগটি এখন An-70 এ ইনস্টল করা হয়েছে।
একটি প্রতিশ্রুতিশীল আক্রমণ বিমানে একটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন ব্যবহার নিম্নলিখিত বিবেচনার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল:
1. কম (জেট আপেক্ষিক) জ্বালানী খরচ।
2. কম শব্দ
3. "ঠান্ডা" নিষ্কাশন.
4. টিভি-3-117 ইঞ্জিনগুলি হেলিকপ্টারগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

বিমানটি বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদিত বিমানের উপাদানগুলি, বিশেষ করে Su-25UB আক্রমণ বিমানের ককপিট (প্রশিক্ষণ সংস্করণের জন্য L-39 থেকে) এবং Su-27 থেকে পাখনাগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে। T-720 মডেলটি শুদ্ধ করার সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া TsAGI-তে সম্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু M.P-এর সমর্থন সত্ত্বেও প্রকল্পে আগ্রহ ইতিমধ্যেই কমে গিয়েছিল। সিমোনোভা। টার্বোপ্রপ এয়ারক্রাফ্টের ভিত্তিতে তৈরি বা এমনকি কৃষির ভিত্তিতে তৈরি A-10-এর মতো জটিল মেশিন থেকে সরল মেশিনে যাওয়ার একটি স্পষ্ট প্রবণতা বিশ্বে বিদ্যমান থাকা সত্ত্বেও আধুনিক ব্যবস্থাপনাও এই উন্নয়নকে ভুলে গেছে। টার্বোপ্রপ বিমান।

18. T-720 আলাদা ইঞ্জিন ন্যাসেলেসে ইঞ্জিন সহ।

19. আকর্ষণীয় ঘটনা. T-8B ধরণের বিমান (সরলীকৃত এভিওনিক্স সহ টুইন-ইঞ্জিন টাইপ 710 বা 720) এর মূল্য 1988 সালে প্রায় 1.2-1.3 মিলিয়ন রুবেল ছিল। T-8V-1 প্রকল্প (একক-ইঞ্জিন) অনুমান করা হয়েছিল 1 মিলিয়ন রুবেলেরও কম। তুলনা করার জন্য, Su-25 এর মূল্য ছিল 3.5 মিলিয়ন এবং T-72 ট্যাঙ্কের মূল্য 1 মিলিয়ন রুবেল।

20.

21.

22. টি-720 ইঞ্জিন সহ একটি প্রপেলারে চলছে।

23.

24.

25.

26. T-720-এর একটি সামান্য পরিচিত বৈকল্পিক।

"লংগিটিউডিনাল ট্রিপ্লেন" স্কিম অনুসারে পরিচালিত প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল হালকা প্রশিক্ষণ আক্রমণ বিমান T-502-503-এর প্রকল্প, যা 720 প্রকল্পের একটি শাখা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। বিমানের উচিত পাইলট থেকে পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া। জেট বিমান. এই উদ্দেশ্যে, একটি প্রপেলার এবং একটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন বা দুটি ইঞ্জিনকে একটি প্যাকেজে (প্রজেক্ট T-502) একত্রিত করা হয়েছিল এবং পিছনের ফিউজলেজে স্থাপন করা হয়েছিল। একটি সাধারণ চাঁদোয়া এবং টেন্ডেম ইজেকশন আসন সহ ডাবল কেবিন। এটি Su-25UB বা L-39 থেকে কেবিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। হার্ডপয়েন্টগুলি 1000 কেজি পর্যন্ত ওজনের অস্ত্রগুলিকে মিটমাট করতে পারে, যা বিমানটিকে হালকা আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

27. T-502 বিমানের মডেল

28.

29.

T-712 বহুমুখী বিমানের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রকল্পটি নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল:
- অপারেশনাল-কৌশলগত, রেডিও এবং রেডিও-প্রযুক্তিগত পুনরুদ্ধার,
- শত্রু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য একটি হালকা আক্রমণ বিমান হিসাবে,
- আর্টিলারি এবং মিসাইল ইউনিটের আগুন সামঞ্জস্য করা,
- মাইনফিল্ডের সনাক্তকরণ এবং অনুসন্ধান,
- জাহাজ এবং সাবমেরিনের জন্য ওভার-দ্য-হাইজোন লক্ষ্য উপাধি,
- বিকিরণ এবং রাসায়নিক অনুসন্ধান,
- ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম,
- সন্ত্রাস বিরোধী অভিযানের জন্য তথ্য প্রদান,
- বিমান প্রতিরক্ষা ক্রু প্রস্তুত করার সময় হুমকির অনুকরণ,
- ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধান করা,
- শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ,
- আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ।
T-712 বিমানের ভিত্তিতে, 8-14 ঘন্টার ফ্লাইট সময়কাল সহ একটি দীর্ঘ-পাল্লার UAV তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। কম্পোজিট উপকরণ ব্যাপকভাবে নকশা ব্যবহৃত হয়. "ট্রিপ্লেন" টাইপের এরোডাইনামিক ডিজাইন আপনাকে টেলস্পিনে আটকে না গিয়ে আক্রমণের উচ্চ কোণে উড়তে দেয়। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি মিগ-এটি বিমানের একটি কেবিন পাইলটদের থাকার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1400 এইচপি শক্তি সহ TVD-20, TVD-1500 বা TVD VK-117 ইঞ্জিন ইনস্টল করা সম্ভব। আইআর স্বাক্ষর কমাতে বিমানে একটি সেট ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল।
প্রকল্পটি আর উন্নয়ন পায়নি।

30. গুচ্ছ বোমা, মাইন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম, রাডার, ইত্যাদির জন্য ফ্লোটের মতো কন্টেইনার ব্যবহার করা হয়েছিল। বিভিন্ন ধরনের পাত্র তৈরি করা হয়েছে।

31.

32.

33.

34.

35. Su-25 থেকে ফুসেলেজ ব্যবহারের পাশাপাশি, সহজে পুনরুত্পাদনযোগ্য অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং হেলিকপ্টার ফুসেলেজ সহ অন্যান্য ব্যবহার বিবেচনা করা হয়েছিল।

36.

37.

38. একটি ভারী বিমানের জন্য একটি প্রকল্প, এছাড়াও একটি হেলিকপ্টারের নাক বিভাগ ব্যবহার করে।

39.

40. LVSh প্রকল্পের আরও একটি উন্নয়ন ছিল T-8M প্রকল্প অনুযায়ী Su-25 বিমানের আধুনিকীকরণের উন্নয়ন। মূল ধারণা হল, LVSh-এর মতো, Su-25 (UB) এবং অন্যান্য উত্পাদন বিমান (হেলিকপ্টার) এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির সর্বাধিক ব্যবহার সহ "বিশেষ সময়ের" জন্য একটি বিমান তৈরি করা। প্রধান পার্থক্য গতি এবং যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি একটি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন ব্যবহার. 5400-5500 kgf এর থ্রাস্ট সহ সুপরিচিত RD-33 ইঞ্জিনের একটি অ-পরবর্তী সংস্করণ ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের অনুরূপ সংস্করণ, I-88 নামক, Il-102 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথম স্কেচগুলি একটি উচ্চ-মাউন্ট করা স্টেবিলাইজার সহ একটি প্রকল্প দেখায়। কম-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং একটি V-আকৃতির লেজ সহ প্রকল্প ছিল।

41. ডাবল অপশন।

42. বড় - ইঞ্জিনে বিপরীত ডিভাইস।

43. সামনের দৃশ্য।

এখানেই আমি আমার গল্পটি শেষ করছি, যদিও পিয়টর ইভজেনিভিচ পর্যায়ক্রমে কম্পিউটার গ্রাফিক্সে "100-2" ব্রিগেডের পুরানো বিকাশগুলি প্রকাশ করে খুশি হন। তাই এটা বেশ সম্ভব যে নতুন প্রকাশনা প্রদর্শিত হবে.

44. দৃষ্টান্তের জন্য। আমাদের সময়ে তৈরি করা কৃষি যানের উপর ভিত্তি করে আক্রমণ বিমানের প্রকল্পগুলিও LVSh নামে পরিচিত হওয়ার অধিকার দাবি করতে পারে।
দুবাই এয়ারশো 2013-এ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট সংস্করণে এয়ার ট্র্যাক্টর AT-802i বিমান। আলেকজান্ডার ঝুকভের ছবি। দুবাইতেও দেখানো হয়েছে একটি সেসনা 208 বিমানের উপর ভিত্তি করে হেলফায়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত একটি আক্রমণ বিমান।

45. বোরকিতে AT-3 বিমানের পরীক্ষার সময় ইভজেনি পেট্রোভিচ গ্রুনিন। জুন 2009।

46. Evgeniy Petrovich AeroJetStyle ম্যাগাজিনের সংবাদদাতা সের্গেই লেলেকভকে একটি সাক্ষাত্কার দিয়েছেন।

47. ভিক্টর ভ্যাসিলিভিচ জাবোলটস্কি এবং এভজেনি পেট্রোভিচ গ্রুনিন।

বিশ্বের খুব কম সেনাবাহিনীই আক্রমণকারী বিমানের বিলাসিতা বহন করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ন্যাটো মিত্রদের মধ্যে, জার্মানি, ইংল্যান্ড এবং বেলজিয়াম থান্ডারবোল্ট -2 কিনতে চেয়েছিল, জাপানি, কোরিয়ান এবং অস্ট্রেলিয়ানরাও এতে তাদের ঠোঁট চেটেছিল... কিন্তু শেষ পর্যন্ত, এটি খুব ব্যয়বহুল বিবেচনা করে, তারা প্রত্যাখ্যান করেছিল, নিজেদের ফাইটার-বোম্বার এবং বহুমুখী যোদ্ধাদের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে।

Su-25 এর উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি মালিক রয়েছে, তবে আপনি যদি তালিকা থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রাক্তন মিত্র ও প্রজাতন্ত্রের সমস্ত ফ্রিলোডারদের সরিয়ে দেন, যারা ইউএসএসআর থেকে কিছুই ছাড়াই বিমানটি পেয়েছিলেন... তারপর, নীতিগতভাবে , ছবি একই. ব্যতিক্রম হল কঙ্গো, যেটি 1999 সালে "শুকানো" কিনেছিল এবং আজকের ইরাক।
সাধারণভাবে, এমনকি ধনী দেশগুলির জন্য, একটি বিশেষ আক্রমণকারী বিমান, যেমনটি দেখা গেছে, এটি একটি ব্যয়বহুল আনন্দ। পারস্য উপসাগরের রাজতন্ত্র, সামরিক খেলনাগুলিতে অর্থ নষ্ট করতে অভ্যস্ত নয়, এমনকি চীন, যেটি দ্রুত ক্ষমতায় বর্ধনশীল, তাদের কাছেও এই জাতীয় বিমান নেই। ঠিক আছে, চীনের সাথে এটি একটি পৃথক প্রশ্ন - সেখানে ersatz আক্রমণ বিমানের ভূমিকা সতেরোতম (J-5), উনবিংশ (J-6) এবং তাদের মতো অন্যান্য মিগগুলির অসংখ্য ক্লোন দ্বারা পালন করা যেতে পারে এবং মানব সম্পদ প্রায় সীমাহীন ... অতিরিক্ত পুরুষ জনসংখ্যা কোথাও রাখতে হবে।
সাধারণভাবে, বিশ্বে এখন দুটি গুরুতর সেনাবাহিনী রয়েছে যারা আক্রমণ বিমানের সামর্থ্য রাখে - আমেরিকান একটি এবং আমাদের। এবং বিরোধী পক্ষগুলি যথাক্রমে A-10 Thunderbolt II (যা আমি এখানে বিস্তারিত লিখেছি) এবং Su-25 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
অনেকেরই স্বাভাবিক প্রশ্ন-
"তাদের মধ্যে কোনটি শীতল?

পশ্চিমা অ্যাপোলজিস্টরা অবিলম্বে বলবেন যে A-10 শীতল, কারণ এটির ককপিটে একরঙা স্ক্রিন রয়েছে, বেশি লাগে এবং আরও উড়ে যায়।
দেশপ্রেমিকরা বলবে যে Su-25 দ্রুত এবং আরও টেকসই। আসুন প্রতিটি বিমানের সুবিধাগুলি আলাদাভাবে বিবেচনা করার এবং আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখার চেষ্টা করি।
তবে প্রথমে, একটু ইতিহাস - দুটি গাড়ি কীভাবে এসেছিল।

সৃষ্টির কালানুক্রম
আমেরিকা
1966 এ-এক্স প্রোগ্রামের এয়ার ফোর্স উদ্বোধন (অ্যাটাক এক্সপেরিমেন্টাল - শক এক্সপেরিমেন্টাল)
মার্চ 1967 - তুলনামূলকভাবে সস্তা সাঁজোয়া আক্রমণ বিমানের নকশার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল। এতে অংশ নিচ্ছে ২১টি উড়োজাহাজ উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান
মে 1970 - দুটি প্রোটোটাইপ উড়েছিল (YA-9A এবং YA-10A - প্রতিযোগিতার ফাইনালিস্ট)
অক্টোবর 1972 - তুলনামূলক পরীক্ষা শুরু
জানুয়ারী 1973 - ফেয়ারচাইল্ড রিপাবলিক থেকে YA-10A প্রতিযোগিতায় বিজয়। একটি চুক্তি ($159 মিলিয়ন) 10টি প্রি-প্রোডাকশন বিমান উৎপাদনের জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
ফেব্রুয়ারি 1975 - প্রথম প্রি-প্রোডাকশন বিমানের ফ্লাইট
সেপ্টেম্বর 1975 - GAU-8/A কামানের সাথে প্রথম ফ্লাইট
অক্টোবর 1975 - প্রথম উত্পাদন A-10A এর ফ্লাইট
মার্চ 1976 - সৈন্যদের কাছে বিমান আসতে শুরু করে (ডেভিস-মন্টেন এয়ারবেসে)
1977 - যুদ্ধের প্রস্তুতি এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর গ্রহণের কৃতিত্ব

মে 1968 - সুখোই ডিজাইন ব্যুরোতে সক্রিয় নকশার সূচনা, চেহারাটি সাধারণ ডিজাইনার পিও সুখিম দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। সেই সময়ে বিমানটিকে এখনও "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান" (SPB) বলা হত।
1968 এর শেষ - TsAGI এ শুদ্ধকরণের শুরু
মার্চ 1969 - একটি হালকা আক্রমণ বিমানের জন্য প্রতিযোগিতা। অংশগ্রহণ করেছেন: T-8 (দুটি 2 x AI-25T সহ), Yak-25LSH, Il-42, MiG-21LSH
1969 এর শেষ - T-8 এর বিজয়, 1200 কিমি/ঘন্টা সামরিক প্রয়োজন
গ্রীষ্ম 1970 - প্রকল্পের উন্নয়ন, ডকুমেন্টেশন তৈরি
1971 এর শেষ - উপস্থিতির চূড়ান্তকরণ, সর্বোচ্চ 1000 কিমি/ঘন্টা গতিতে সামরিক বাহিনীর সাথে একমত
জানুয়ারী 1972 - টি -8 এর উপস্থিতির চূড়ান্তকরণ, মক-আপ কাজ শুরু করা
সেপ্টেম্বর 1972 - লেআউটের অনুমোদন এবং গ্রাহকের কাছ থেকে ডকুমেন্টেশন সেট, প্রোটোটাইপ বিমানের নির্মাণ শুরু
ফেব্রুয়ারি 1975 - প্রথম প্রোটোটাইপের ফ্লাইট (T-8-1)
গ্রীষ্ম 1976 - R-95Sh ইঞ্জিন সহ আপডেট করা প্রোটোটাইপ (T-8-1D এবং T-8-2D)
জুলাই 1976 - "Su-25" নাম প্রাপ্তি এবং ব্যাপক উৎপাদনের প্রস্তুতি শুরু
জুন 1979 - প্রথম উত্পাদন গাড়ির ফ্লাইট (T-8-3)
মার্চ 1981 - জিএসআই সম্পন্ন হয়েছিল এবং বিমানটিকে দত্তক নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল
এপ্রিল 1981 - বিমানটি যুদ্ধ ইউনিটে প্রবেশ করতে শুরু করে
জুন 1981 - আফগানিস্তানে Su-25 ব্যবহার শুরু
1987 - সরকারী দত্তক

প্রকল্প SPB (যুদ্ধক্ষেত্র বিমান) সুখোই ডিজাইন ব্যুরো

কাগজে তুলনা

বিমানের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দীর্ঘ এবং কঠোরভাবে সংগ্রহ করতে হয়েছিল, কারণ সেগুলি কোনও উত্সে উপলব্ধ ছিল না।
রুনেটে A-10-এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য (সর্বোচ্চ গতি 834 কিমি/ঘন্টা রুক বনাম ওয়ার্থোগ। Su-25 এবং A-10 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট - পরিখা থেকে একটি দৃশ্য) সাধারণত এমন কিছু যা এর উৎপত্তি একটি পুরানো সোভিয়েত থেকে। 1976 থেকে ব্রোশার। সংক্ষেপে, এটি সেই GAU-8 কামান এবং এর শেলগুলির ভরের মতো, RuNet-এ সর্বত্র ভুলভাবে প্রকাশিত হয়েছে (svbr-এ এটি সম্পর্কে এই পোস্টটি ছাড়া)। এবং আমি যুদ্ধের লোডের রূপগুলি গণনা করে এটি গণনা করেছি - বিদ্যমান ভরের সাথে কোনও ভুল ছিল না।
অতএব, আমাকে প্রতিপক্ষের ওয়েবসাইট সার্ফ করতে হয়েছিল, এই সময়ে আমি A-10-এর জন্য একটি 500-পৃষ্ঠার ম্যানুয়ালও খুঁজে পেয়েছি।

"ওয়ারথগ" এর সুবিধা
পরিসীমা এবং পেলোড
এবং প্রকৃতপক্ষে, A-10 আরও "নেয়"
A-10-এর সর্বাধিক যুদ্ধের লোড হল 7260 কেজি, এবং কামান গোলাবারুদ (1350 রাউন্ড) হল 933.4 কেজি।
Su-25 এর সর্বাধিক যুদ্ধের লোড 4400 কেজি, বন্দুক গোলাবারুদ (250 শেল) 340 কেজি।
এবং এটি উড়ে যায়:
থান্ডারবোল্ট-2-এর একটি দীর্ঘ পরিসর রয়েছে - একটি স্বাভাবিক লোড সহ 460 কিমি ("ক্লোজ সাপোর্ট" মিশনে) থেকে হালকাভাবে 800 কিমি ("এরিয়াল রিকনেসান্স" মিশনে)।
Hrach একটি যুদ্ধ ব্যাসার্ধ 250-300 কিমি.
মূলত এই কারণে যে থান্ডারবোল্ট ইঞ্জিনগুলি আরও লাভজনক।
TF34-GE-100 এর বেঞ্চ খরচ হল 0.37 kg/kgf·h, R-95Sh - 0.86 kg/kgf·h এর জন্য।
এখানে, আমেরিকান প্রযুক্তির প্রেমীরা তাদের টুপি বাতাসে নিক্ষেপ করে এবং আনন্দ করে: "রুকটি আড়াই গুণ বেশি পেটুক।"

কেন এমন হল?
প্রথমত, থান্ডারবোল্ট ইঞ্জিনগুলি ডাবল-সার্কিট (গ্রাচে তারা একক-সার্কিট), এবং দ্বিতীয়ত, Su-25 ইঞ্জিনটি আরও নজিরবিহীন এবং সর্বভুক (উদাহরণস্বরূপ, এটি খেতে পারে... বিমানের কেরোসিনের পরিবর্তে ডিজেল জ্বালানী), যা অবশ্যই জ্বালানী দক্ষতার উপকার করে না, তবে বিমানের প্রয়োগের সম্ভাবনাকে প্রসারিত করে।
এবং এটিও মনে রাখা উচিত যে প্রতি ঘন্টায় জ্বালানী খরচ কিলোমিটার খরচের মতো নয় (কারণ বিমানের গতি ভিন্ন, এবং একই Su-25 প্রতি ঘন্টায় 190 কিলোমিটার বেশি উড়ে যায়)।
A-10 এর একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের উপস্থিতি, যা এর সম্ভাব্য পরিসরকে আরও প্রসারিত করে।

একটি KC-135 এয়ার ট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি

পৃথক ইঞ্জিন ন্যাসেল
একটি বিমান আপগ্রেড করার সময় সুবিধা দেয় - নতুন পাওয়ার পয়েন্টএটি ইঞ্জিন নেসেলের আকারের উপর নির্ভর করে না, আপনি আপনার যা প্রয়োজন তা প্লাগ করতে পারেন। এটিও সম্ভবত ইঞ্জিনের এই ব্যবস্থাটি ক্ষতিগ্রস্থ হলে এটি দ্রুত প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে তোলে।
কেবিন থেকে ভাল দৃশ্যমানতা
ওয়ারথগের নাক এবং ক্যানোপির আকৃতি পাইলটকে প্রদান করে ভাল পর্যালোচনা, যা ভাল পরিস্থিতিগত সচেতনতা দেয়।
কিন্তু এটি খালি চোখে লক্ষ্য খুঁজে বের করার সমস্যার সমাধান করে না, যেমন Su-25 পাইলটের অভিজ্ঞতা ছিল।
নীচে এই সম্পর্কে আরো.

"রুক" এর শ্রেষ্ঠত্ব
গতি এবং তত্পরতা
এখানে Su-25 এগিয়ে আসে।
ওয়ার্থগ এর ক্রুজিং স্পিড (560 কিমি/ঘন্টা) প্রায় দেড়গুণ কম গতি"রুক" (750 কিমি/ঘন্টা)।
সর্বাধিক, যথাক্রমে, 722 কিমি/ঘন্টা বনাম 950 কিমি/ঘন্টা।
উল্লম্ব ম্যানুভারেবিলিটি, থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও (0.47 বনাম 0.37) এবং আরোহণের হার (60 মি/সে বনাম 30 মি/সে), সু-25 আমেরিকান থেকেও উচ্চতর।
একই সময়ে, আমেরিকান অনুভূমিক চালচলনে আরও ভাল হওয়া উচিত - তার বৃহত্তর ডানার এলাকা এবং বাঁক নেওয়ার সময় কম গতির কারণে। যদিও, উদাহরণস্বরূপ, "হেভেনলি হুসারস" এরোবেটিক টিমের পাইলটরা যারা A-10A এর পাইলট করেছিলেন তারা বলেছিলেন যে A-10A এর জন্য 45 ডিগ্রির বেশি ব্যাঙ্কের সাথে ঘুরলে গতি কমে যায়, যা সম্পর্কে বলা যায় না সু-25।
টেস্ট পাইলট, রাশিয়ার নায়ক ম্যাগোমেড টলবোয়েভ, যিনি A-10 উড়েছিলেন, তাদের কথা নিশ্চিত করেছেন:

"Su-25 আরও চালনাযোগ্য, এটিতে A-10 এর মতো সীমাবদ্ধতা নেই৷ উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বিমানগুলি সম্পূর্ণরূপে জটিল অ্যারোবেটিক্স করতে পারে, কিন্তু "আমেরিকান" পারে না, এর সীমিত পিচ অ্যাঙ্গেল এবং রোল অ্যাঙ্গেল রয়েছে, A-10 ক্যানিয়ন পারে না, কিন্তু Su-25 পারে..."
প্রাণশক্তি
এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে তাদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রায় সমান। তবে এখনও, "রুক" আরও দৃঢ়।
এবং আফগানিস্তানে, আক্রমণ বিমানগুলিকে খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করতে হয়েছিল। সন্ত্রাসীদের কাছে সুপরিচিত ডেলিভারি ছাড়াও আমেরিকান MANPADS"স্টিংগার" ... আফগানিস্তানের পাহাড়ে, Su-25s তীব্র আগুনের সম্মুখীন হয়েছে। স্ট্রেলকোভকা, ভারী মেশিনগান, এমজেডএ... এবং "রুকস" প্রায়শই একই সাথে কেবল নীচে থেকে নয়, পাশ থেকে, পিছন থেকে এমনকি ... উপর থেকেও গুলি করা হয়েছিল!
আমি A-10 কে এই ধরনের স্ক্র্যাপে দেখতে চাই (এর "চমৎকার দৃশ্যমানতা" সহ বড় ছাউনি সহ), এবং প্রধানত সমতল ইরাকের পরিস্থিতিতে নয়।

উভয়ই সাঁজোয়া, কিন্তু কাঠামোগতভাবে... A-10A সাঁজোয়া কেবিনটি বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া টাইটানিয়াম প্যানেল দিয়ে তৈরি (যা নিজেরাই ধ্বংসের গৌণ উপাদান হয়ে ওঠে যখন সরাসরি আঘাত), Su-25 একটি ঢালাই টাইটানিয়াম "স্নান" আছে; A-10A-এর কন্ট্রোল রডগুলি হল তারের, Su-25-এ তারা টাইটানিয়াম (তাপ-প্রতিরোধী স্টিলের তৈরি পিছনের ফিউজলেজে), যা বড়-ক্যালিবার বুলেটগুলির আঘাত সহ্য করতে পারে। ইঞ্জিনগুলিও উভয়ের জন্য আলাদা করে রাখা হয়েছে, তবে Su-25-এ একটি ফুসেলেজ এবং ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি সাঁজোয়া প্যানেল রয়েছে, A-10-এ বায়ু রয়েছে।

একই সময়ে, Su-25 জ্যামিতিকভাবে ছোট, যা রাইফেল বা MZA দ্বারা আঘাত করার সম্ভাবনা কিছুটা কমিয়ে দেয়।
অবস্থান নমনীয়তা
এয়ারফিল্ডে রুকের চাহিদা কম।
Su-25 এর টেক-অফ রানের দৈর্ঘ্য: একটি কংক্রিটের রানওয়েতে - 550/400 মিটার (ভূমিতে - 900/650 মিটার)। প্রয়োজনে, এটি কাঁচা রানওয়ে থেকে টেক অফ এবং অবতরণ করতে পারে (যেখানে A-10 শুধুমাত্র ঘাসের উপর অবতরণ করার দাবি করে)।
টেক-অফ/রান দৈর্ঘ্য A-10: 1220/610 মি।

GAU-8 পুনরায় লোড করার জন্য বিশেষ জটিল ALS (গোলাবারুদ লোডিং সিস্টেম)
এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস.
কোকা-কোলা দিয়ে সু-25 পাইলটদের রেফ্রিজারেটরের প্রয়োজন নেই! শুধু মজা করছি। রুক R-95 ইঞ্জিন, যা তার "আঠালো" (স্ট্যান্ড কনজাম্পশন 0.88 কেজি/ঘন্টা বনাম আমেরিকানদের জন্য 0.37 কেজি/ঘন্টা) জন্য সমালোচিত হয়... অনেক বেশি নজিরবিহীন এবং সর্বভুক। আসল কথা হল Su-25 ইঞ্জিন... ডিজেল জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি করা যায়!
এটি করা হয়েছিল যাতে Su-25s অগ্রসর ইউনিটের সাথে একসাথে কাজ করে (বা "স্কিড-আপ এয়ারফিল্ডস", প্রস্তুত সাইটগুলি থেকে) প্রয়োজনে একই ট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি সরবরাহ করতে পারে।

দাম
একটি A-10-এর দাম 1977-এর দামে $4.1 মিলিয়ন, অথবা 2014-এর দামে $16.25 মিলিয়ন (এটি আমেরিকানদের জন্য অভ্যন্তরীণ মূল্য, যেহেতু A-10 রপ্তানি করা হয়নি)।
Su-25 এর খরচ নির্ধারণ করা কঠিন (কারণ এটি দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে ছিল)... এটি সাধারণত গৃহীত হয় (বেশিরভাগ সূত্রে আমি এই সঠিক চিত্রটি দেখেছি) যে একটি Su-এর খরচ 25 হল $3 মিলিয়ন (2000 এর দামে)।
আমি একটি অনুমানও পেয়েছি যে Su-25 A-10 এর চেয়ে চারগুণ সস্তা (যা উপরের পরিসংখ্যানের সাথে মোটামুটি একমত)। আমি আপনাকে এটি গ্রহণ করার পরামর্শ দিই।

পরিখা থেকে দেখুন
যদি আমরা কাগজ থেকে নির্দিষ্ট উপত্যকায় চলে যাই, যেমন যুদ্ধের বাস্তবতার সাথে সংখ্যার তুলনা করা থেকে, ছবিটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।
এখন আমি অনেকের জন্য একটি রাষ্ট্রদ্রোহী জিনিস বলতে যাচ্ছি, কিন্তু টমেটো গুলি করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না - শেষ পর্যন্ত পড়ুন।
A-10 এর কঠিন যুদ্ধ লোড, সাধারণভাবে, অর্থহীন। কারণ আক্রমণকারী বিমানের কাজ হল "আবির্ভূত হওয়া, শত্রুকে ব্রাশ করা এবং চলে যাওয়া" যতক্ষণ না সে তার জ্ঞানে আসে এবং বিমান প্রতিরক্ষা সংগঠিত করে।
আক্রমণকারী বিমানটিকে অবশ্যই প্রথম দিকে তার লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে হবে বা দ্বিতীয় দিকে সর্বোচ্চ লক্ষ্যে আঘাত করতে হবে। তৃতীয় এবং অন্যান্য পদ্ধতিতে, আশ্চর্যের প্রভাব ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে, আনহিট "লক্ষ্যগুলি" লুকিয়ে থাকবে, এবং যারা লুকিয়ে রাখতে চায় না তারা MANPADS, ভারী মেশিনগান এবং অন্যান্য জিনিসগুলি প্রস্তুত করবে যা কোনও বিমানের জন্য অপ্রীতিকর। এবং সাহায্যের জন্য ডাকা শত্রু যোদ্ধারাও আসতে পারে।
এবং এই এক বা দুটি (ভাল, তিনটি) পদ্ধতির জন্য, A-10 এর যুদ্ধের লোডের সাত টন অত্যধিক; লক্ষ্যগুলির উপর বিশেষভাবে সবকিছু ফেলে দেওয়ার সময় হবে না।
পরিস্থিতি একটি কামানের সাথে অনুরূপ, যার কাগজে প্রচুর পরিমাণে আগুন রয়েছে, তবে আপনাকে কেবলমাত্র এক সেকেন্ড (সর্বোচ্চ দুইটি) স্থায়ী বিস্ফোরণে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। এক দৌড়ে, ওয়ার্থোগ নিজেকে একটি বিস্ফোরণ এবং তারপর এক মিনিটের ট্রাঙ্কগুলি ঠান্ডা করার অনুমতি দিতে পারে।
GAU-8 এর দ্বিতীয় বিস্ফোরণ হল 65টি শেল। দুটি পাসের জন্য গোলাবারুদের সর্বাধিক ব্যবহার 130 টুকরা, তিনটি পাসের জন্য - 195 টুকরা। ফলস্বরূপ, 1350টি শেলের গোলাবারুদের মধ্যে 1155টি অব্যবহৃত শেল অবশিষ্ট রয়েছে। এমনকি যদি আপনি দুই-সেকেন্ডের বিস্ফোরণে গুলি করেন (130 টুকরা/সেকেন্ড খরচ), তবে তিন পাসের পরে 960টি শেল বাকি থাকে। এমনকি এই ক্ষেত্রে, বন্দুকের গোলাবারুদের 71% (আসলে 83%) মূলত অপ্রয়োজনীয় এবং অপ্রয়োজনীয়। যা, যাইহোক, একই "মরুভূমির ঝড়" দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, শেলগুলির প্রকৃত খরচ ছিল 121 টুকরা। প্রস্থানের জন্য
ঠিক আছে, ওহ আচ্ছা, তার কাছে পর্যাপ্ত মজুদ নেই - আসুন এটি তাকে ছেড়ে দেওয়া যাক যাতে সে পথে হেলিকপ্টারগুলি গুলি করতে পারে; আমাদের ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম 238 নিষ্পত্তি করতে হবে যা আমেরিকানদের কোথাও প্রয়োজন নেই।

ঠিক আছে, আপনি বলুন, আমরা সম্পূর্ণ যুদ্ধের ভার নিতে পারি না (আমরা গ্র্যাচের মতো একই পরিমাণ নেব), তবে আরও জ্বালানী যোগ করতে পারি এবং এমনকি আরও কয়েকটি পিটিবি (আউটবোর্ড ফুয়েল ট্যাঙ্ক) দখল করতে পারি, গুরুত্ব সহকারে পরিসীমা এবং সময় ব্যয় করে বাতাসে. কিন্তু A-10 এর বৃহৎ যুদ্ধ ব্যাসার্ধ আরেকটি সমস্যা লুকিয়ে রাখে।
একটি দীর্ঘ পরিসর একটি সাবসনিক বিমানের জন্য একটি অপ্রীতিকর খারাপ দিক আছে। ফ্লাইটের পরিসর যত বেশি হবে, যুদ্ধক্ষেত্র থেকে এয়ারফিল্ড তত বেশি দূরে, এবং সেই অনুযায়ী, আপনার সৈন্যদের সাহায্যে উড়তে আরও বেশি সময় লাগবে। ঠিক আছে, যদি আক্রমণকারী বিমানটি এই সময়ে "সামনের লাইন" এলাকায় টহল দিচ্ছে... তাহলে কি হবে যদি এটি স্থল থেকে জরুরি ফ্লাইট হয়?
750 কিমি/ঘণ্টা গতিতে 300 কিলোমিটার উড়ে যাওয়া এক জিনিস (Su-25 প্রস্থান), এবং 1000 কিলোমিটার উড়ে যাওয়া সম্পূর্ণ আলাদা (এবং প্রায় এতটা এবং এমনকি একটু এগিয়ে আপনি 4 টন ওজন সহ একটি A-10 টেনে আনতে পারেন) কমব্যাট লোড, পূর্ণ ট্যাঙ্ক এবং এক জোড়া অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্ক) 560 কিমি/ঘন্টা গতিতে। প্রথম ক্ষেত্রে, একটি গ্রাউন্ড ইউনিট, আগুন দ্বারা পিন করা, একটি আক্রমণ বিমানের জন্য 24 মিনিট অপেক্ষা করবে, এবং দ্বিতীয়টিতে, 1 ঘন্টা 47 মিনিট। কাকে বলে- পার্থক্য অনুভব কর (গ)।
এবং সামরিক কমরেডরা কর্মের ব্যাসার্ধ অনুসারে মানচিত্রে আক্রমণকারী বিমানের দায়িত্বের অঞ্চল "কাটা" করবে। এবং ধিক সেই আমেরিকান পদাতিকদের জন্য যাদের ইউনিটগুলি ব্যাসার্ধের প্রান্তে অবস্থিত হবে।

কিন্তু আমরা ভুলে গেছি যে প্রচুর জ্বালানী (এবং বাতাসে জ্বালানি দেওয়ার ক্ষমতা) সহ একটি আমেরিকান আক্রমণ বিমান দীর্ঘ সময়ের জন্য সামনের লাইনে "ঝুলে" থাকতে পারে, যখন মাটি থেকে ডাকা হয় তখন কাজ করার জন্য প্রস্তুত। এখানে, তবে, দায়িত্বের একটি বিশাল অঞ্চলের অপর প্রান্ত থেকে কল করার সমস্যা এখনও রয়ে গেছে ... তবে সম্ভবত আপনি ভাগ্যবান হবেন এবং কাছাকাছি কোথাও আক্রমণ করা ছেলেরা কল করবে।
জ্বালানী এবং ইঞ্জিন জীবন অবশ্যই নষ্ট করতে হবে, তবে এটি সবচেয়ে খারাপ জিনিস নয়। আরেকটি গুরুতর কিন্তু আছে. যুদ্ধক্ষেত্রে সামনের সারির যোদ্ধা, AWACS বিমান, দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং ওভার-দ্য-হরাইজন রাডার রয়েছে এমন সমকক্ষ শত্রুর সাথে যুদ্ধের জন্য এই দৃশ্যটি খুব কম উপযুক্ত। এই জাতীয় শত্রুর সাথে, "একটি কলের জন্য অপেক্ষা করা" সামনের লাইনে ঝুলানো কাজ করবে না।
সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে কাগজে আপাতদৃষ্টিতে গুরুতর সুবিধা বাস্তব জীবনে কার্যত বাতিল হয়ে গেছে। A-10 এর পরিসীমা এবং যুদ্ধের লোড ক্ষমতা অত্যধিক বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি মাইক্রোস্কোপ দিয়ে পেরেক চালানোর মতো (সামনের লাইনে একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট লক্ষ্য ধ্বংস করা)... আপনি একটি নিয়মিত হাতুড়ি (Su-25) নিতে পারেন, অথবা আপনি একটি স্লেজহ্যামার (A-10) নিতে পারেন। ফলাফল একই, কিন্তু শ্রম খরচ বেশি।

একই সময়ে, প্রত্যেকের মনে রাখা উচিত যে Su-25 অনেক সস্তা। একটি A-10-এর দামের জন্য, আপনি 4টি Su-25 কিনতে পারেন, যা একই (যদি বড় না হয়) দায়িত্বের এলাকাটি অনেক বেশি প্রতিক্রিয়া গতির সাথে কভার করতে পারে।
এখন, স্টর্মট্রুপারের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কী তা নিয়ে চিন্তা করা যাক।
আক্রমণকারী বিমানকে অবশ্যই ক) সঠিকভাবে এবং দ্রুত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে হবে, খ) জীবন্ত আগুন থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।
প্রথম পয়েন্টে, উভয় বিমানেরই সমস্যা রয়েছে (এবং তাদের বর্তমান পরিবর্তনগুলি, A-10S এবং Su-25SM)। স্থল বা ড্রোন থেকে প্রাথমিক উচ্চ-মানের লক্ষ্য উপাধি ছাড়া, প্রথম পদ্ধতিতে একটি লক্ষ্য সনাক্ত করা এবং আঘাত করা প্রায়শই অসম্ভব।
এবং A-10A এবং Su-25 এর জন্য আমরা তুলনা করছি, এটি আরও খারাপ, যেহেতু কোনও স্বাভাবিক দেখার ব্যবস্থা ছিল না (এটি সম্পর্কে এবং ইরাকে সমস্যাগুলি সম্মুখীন হয়েছে - এখানে)।
আক্রমণকারী বিমানটি কোন অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক দৃষ্টিভঙ্গি বহন করেনি (টিভি-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য, A-10 পাইলট একটি সংকীর্ণ ক্ষেত্র সহ ক্ষেপণাস্ত্রের হোমিং হেডের মাধ্যমে দুর্বল রেজোলিউশনের একরঙা স্ক্রিনে লক্ষ্য অনুসন্ধান করেছিলেন), বা একটি রাডারও ছিল না। সত্য, একই সময়ে "রুক" এর নিজস্ব লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার "ক্লেন-পিএস" ছিল, যার সাহায্যে এটি ব্যবহার করতে পারে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রলেজার সিকার সহ এয়ার-টু-সার্ফেস ক্লাস (S-25L, Kh-25ML, Kh-29L)। ওয়ার্থগ শুধুমাত্র লেজার-নির্দেশিত বোমা ব্যবহার করতে পারে যখন লক্ষ্যগুলিকে লেজার দিয়ে বাহ্যিকভাবে আলোকিত করা হয়।

একটি Su-25 আক্রমণ বিমান থেকে Kh-25ML গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ

দ্বিতীয় পয়েন্টে ("আগুন থেকে জীবিত বের হওয়া") Su-25 এর স্পষ্টভাবে একটি সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, উচ্চতর বেঁচে থাকার কারণে। এবং দ্বিতীয়ত, অনেক বেশি সর্বোচ্চ গতি এবং ভালো ত্বরণ বৈশিষ্ট্যের কারণে।
এবং এখন, উদাহরণস্বরূপ, আমরা Su-25SM3 এ একটি কমপ্লেক্সও ইনস্টল করছি ব্যক্তিগত নিরাপত্তা"ভিটেবস্ক"।

ভিন্ন পদ্ধতি
মনে হচ্ছে প্লেনগুলি একই শ্রেণীর, কিন্তু আপনি বুঝতে এবং বুঝতে শুরু করেন যে আসলে গাড়িগুলি খুব আলাদা। এবং তাদের পার্থক্য বিভিন্ন পদ্ধতি এবং প্রয়োগের ধারণার কারণে।
"থান্ডারবোল্ট" একটি সুরক্ষিত উড়ন্ত "ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার", যা দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে এবং বিনামূল্যে শিকারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শক্তিশালী এবং ভারী লোড, সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য এক টন গোলাবারুদ বহন করে। এর অস্ত্র কমপ্লেক্স (ভারী-শুল্ক GAU-8/A কামান এবং AGM-65 ম্যাভেরিক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র) প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্ক আক্রমণ করার জন্য, মাটিতে সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সুবিধা সমান করার জন্য "উপযুক্ত" ছিল (যা 60 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল এবং 70-এর দশকে রূপ নেয়। 1940), এবং শুধুমাত্র তখনই - সৈন্যদের সরাসরি সমর্থনের জন্য।

"Rook" চুল্লি জন্য একটি workhorse হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল. যুদ্ধের জন্য একটি টেকসই, সস্তা এবং নজিরবিহীন বিমান হিসাবে, যা সমর্থন সমস্যার সমাধান করার কথা ছিল স্থল বাহিনী"সস্তা এবং প্রফুল্ল", যতটা সম্ভব শত্রুর কাছাকাছি আসা এবং তাকে বোমা, NURS এবং একটি কামান দিয়ে চিকিত্সা করা... এবং কিছু ক্ষেত্রে, লেজার সিকারের সাহায্যে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে বিন্দু লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা।

যেমনটি আমরা আজ দেখতে পাচ্ছি, "বন্দুকের চারপাশে একটি বিমান" ধারণাটি নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করেনি (বিশেষ করে বিবেচনা করে যে A-10A এর লক্ষ্যগুলির বেশিরভাগই ম্যাভেরিক ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল), এবং পরবর্তী পরিবর্তনে A-10C উচ্চতায় গিয়েছিলাম, "চোখ" হিসাবে দেখার পাত্রগুলি এবং "দীর্ঘ বাহু" হিসাবে নির্ভুল অস্ত্র গ্রহণ করে এবং বন্দুক এবং বর্ম আকারে অ্যাটাভিজম বজায় রেখেছিল।
এবং দূরবর্তী যুদ্ধ এবং ক্ষয়ক্ষতি হ্রাসের ধারণাটি আসলে এটিকে "আক্রমণ বিমান" থেকে ফাইটার-বোমারের কুলুঙ্গিতে ঠেলে দিয়েছে, যা আমার মতে, এটির বর্তমান সমস্যাগুলি মূলত নির্ধারণ করে। যদিও কখনও কখনও ওয়ার্থোগ "পুরানো উপায়ে নিয়ে যায়" এবং স্থল লক্ষ্যগুলিকে ইস্ত্রি করে (প্রাধান্যত আরও প্রতিরক্ষাহীন) ... তবে তবুও, মনে হচ্ছে আমেরিকানরা আক্রমণকারী বিমানটিকে আবার একটি শ্রেণি হিসাবে সমাধিস্থ করতে গম্ভীরভাবে মনস্থ করেছে।

আমাদের Su-25 পরিত্যাগ করার ইচ্ছা নেই। খুব বেশি দিন আগে, একটি নতুন প্রতিশ্রুতিশীল অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের জন্য হর্নেট ডিজাইন এবং উন্নয়ন কাজ খোলা হয়েছিল, এবং তারপরে তারা পাক এসএ প্রোগ্রাম সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিল। সত্য, শেষ পর্যন্ত, আধুনিকীকৃত Su-25SM3-এর সক্ষমতা অধ্যয়ন করার পরে, সামরিক বাহিনী আপাতত নতুন প্ল্যাটফর্মটি পরিত্যাগ করার এবং পুরানো Su-25-এর সম্ভাবনাকে শুকিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বলে মনে হচ্ছে, বাকি সমস্ত বিমানকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। SM3 প্রোগ্রামের অধীনে বিমান বাহিনী। ইউএসএসআর-এর পতনের পর যদি তাদের উৎপাদনের প্ল্যান্ট জর্জিয়াতে না থাকত, এবং উলান-উদে এভিয়েশন প্ল্যান্ট (যা এক সময় Su-25UB তৈরি করত, তাহলে হয়তো Su-25-এর উৎপাদন আবার চালু করা যেত। Su-25UTG এবং Su-25TM) উৎপাদনের পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই কমানো হয়েছে।
ইয়াক-১৩০-এর উপর ভিত্তি করে একটি হালকা অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট দিয়ে Su-25 প্রতিস্থাপনের বিষয়ে পর্যায়ক্রমে পাগলাটে চিন্তাভাবনা করা সত্ত্বেও, আমাদের সামরিক বাহিনী আক্রমণ বিমান ত্যাগ করতে যাচ্ছে না। এবং ঈশ্বর ইচ্ছুক, শীঘ্রই আমরা ভাল পুরানো Rook জন্য একটি প্রতিস্থাপন দেখতে হবে.

সাধারণ সৈনিকদের যুদ্ধক্ষেত্র থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য সামরিক দূরদর্শীরা যতই কঠোর চেষ্টা করুক না কেন... এই সময়ের সূচনা এখনও দেখা যাচ্ছে না। না, কিছু ক্ষেত্রে আপনি রোবটগুলির সাথে লড়াই করতে পারেন, তবে এই সমাধানটি খুব "কুলুঙ্গি" এবং একটি গুরুতর যুদ্ধের জন্য নয়।
একটি তুলনীয় শত্রুর সাথে একটি বড় মাপের যুদ্ধে, আজকের সমস্ত ব্যয়বহুল জাল হুইসেলগুলি দ্রুত অতীতের জিনিস হয়ে উঠবে। কারণ যে কেউ 50,000 রুবেল এবং 60 জন-ঘন্টা পরিশ্রমের বাঙ্কারগুলিতে $100,000 বা তার বেশি দামের উচ্চ-নির্ভুল ক্ষেপণাস্ত্র/বোমা দিয়ে আঘাত করবে সে ধ্বংস হয়ে যাবে। অতএব, উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্র, ড্রোন দিয়ে আক্রমণ বিমান প্রতিস্থাপন, 6 তম, 7 ম এবং 8 ম প্রজন্মের বিমান, "নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক যুদ্ধ" এবং অন্যান্য আনন্দের বিষয়ে এই সমস্ত আলোচনা একটি গুরুতর এবং বড় আকারের বিশৃঙ্খলার ক্ষেত্রে দ্রুত বন্ধ হয়ে যাবে। এবং আক্রমণকারী বিমানটিকে আবার যুদ্ধক্ষেত্রে ফিরে আসতে হবে, ককপিটের আসনগুলি ইভান্স এবং জনসকে নিতে হবে ...

একটি সম্মিলিত অস্ত্র আক্রমণাত্মক যুদ্ধে, আপনি বিমান সমর্থন ছাড়াই করতে পারেন: একটি হাউইটজার আর্টিলারি বিভাগ সোভিয়েত সেনাবাহিনীএক ঘণ্টায় শত্রুর মাথায় অর্ধ হাজার ১৫২ মিমি শেল বর্ষণ করতে পারে! কুয়াশা, বজ্রঝড় এবং তুষারঝড়ের মধ্যে আর্টিলারি স্ট্রাইক, এবং বিমান চলাচলের কাজ প্রায়ই প্রতিকূল অবস্থার দ্বারা সীমিত হয়। আবহাওয়ার অবস্থাএবং অন্ধকারে।

অবশ্যই, বিমান চলাচলের নিজস্ব আছে শক্তি. বোমারুরা প্রচুর শক্তির গোলাবারুদ ব্যবহার করতে পারে - একটি বয়স্ক Su-24 ডানার নীচে দুটি KAB-1500 এরিয়াল বোমা নিয়ে আকাশের দিকে উড়ে যায়। গোলাবারুদ সূচক নিজেই কথা বলে। এটা কল্পনা করা কঠিন আর্টিলারি টুকরা, একই ভারী প্রজেক্টাইল ফায়ার করতে সক্ষম। দানবীয় টাইপ 94 নৌ বন্দুকের (জাপান) ক্যালিবার ছিল 460 মিমি এবং একটি বন্দুকের ওজন 165 টন! একই সময়ে, এর ফায়ারিং রেঞ্জ সবেমাত্র 40 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। জাপানি আর্টিলারি সিস্টেমের বিপরীতে, Su-24 তার 1.5-টন বোমার কয়েকটি "নিক্ষেপ" করতে পারে পাঁচশো কিলোমিটারের বেশি।

কিন্তু ক্লোজ ফায়ার সাপোর্টের জন্য স্থল বাহিনীএত শক্তিশালী গোলাবারুদ বা অতি-লং ফায়ারিং রেঞ্জের প্রয়োজন নেই! কিংবদন্তি D-20 হাউইৎজার বন্দুকটির পরিসীমা 17 কিলোমিটার - সামনের সারিতে যে কোনও লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। এবং এর 45-50 কিলোগ্রাম ওজনের প্রজেক্টাইলের শক্তি শত্রু প্রতিরক্ষার সামনের লাইনের বেশিরভাগ বস্তুকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লুফটওয়াফ "শতশত" পরিত্যাগ করেছিল - স্থল সেনাদের সরাসরি সমর্থনের জন্য, 50 কেজি ওজনের বিমান বোমা যথেষ্ট ছিল।

ফলস্বরূপ, আমরা একটি আশ্চর্যজনক প্যারাডক্সের সম্মুখীন হচ্ছি - একটি যৌক্তিক দৃষ্টিকোণ থেকে, কার্যকর আগুন সমর্থনসর্বাগ্রে শুধুমাত্র আর্টিলারি অস্ত্র ব্যবহার দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে. আক্রমণ বিমান এবং অন্যান্য "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান" ব্যবহার করার দরকার নেই - অত্যধিক ক্ষমতা সহ ব্যয়বহুল এবং অবিশ্বস্ত "খেলনা"।

অন্যদিকে, প্রতিটি আধুনিক সম্মিলিত অস্ত্র আক্রমণাত্মক যুদ্ধমানের বায়ু সমর্থন ছাড়া, এটি দ্রুত এবং অনিবার্য পরাজয়ের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত। অ্যাটাক এভিয়েশনের সাফল্যের নিজস্ব রহস্য রয়েছে। এবং এই গোপনীয়তার সাথে "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান" এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য, তাদের বর্মের পুরুত্ব এবং অন-বোর্ড অস্ত্রের শক্তির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

ধাঁধাটি সমাধান করার জন্য, আমি পাঠকদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছি বিমানের ইতিহাসে সাতটি সেরা অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং ক্লোজ সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্টের সাথে পরিচিত হতে, এই কিংবদন্তি মেশিনগুলির যুদ্ধের পথটি সন্ধান করুন এবং মূল প্রশ্নের উত্তর দিন: আক্রমণ বিমান কীসের জন্য?

অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আক্রমণ বিমান A-10 "থান্ডারবোল্ট II" ("Gorm Strike")
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 14 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 1,350 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ সাত-ব্যারেল GAU-8 বন্দুক। কমব্যাট লোড: 11টি হার্ডপয়েন্ট, 7.5 টন পর্যন্ত বোমা, NURS ইউনিট এবং নির্ভুল অস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ স্থল গতি 720 কিমি/ঘন্টা।

থান্ডারবোল্ট একটি বিমান নয়। এটি একটি বাস্তব উড়ন্ত বন্দুক! প্রধান কাঠামোগত উপাদান যার চারপাশে থান্ডারবোল্ট তৈরি করা হয়েছে তা হল একটি ঘূর্ণায়মান সাত-ব্যারেল সমাবেশ সহ অবিশ্বাস্য GAU-8 বন্দুক। সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান বন্দুক 30 মিমি ক্যালিবার কখনও একটি বিমানে ইনস্টল করা হয়েছে - এর রিকোয়েল দুটি থান্ডারবোল্ট জেট ইঞ্জিনের থ্রাস্টকে ছাড়িয়ে গেছে! আগুনের হার 1800…3900 রাউন্ড/মিনিট। ব্যারেল প্রস্থানে প্রক্ষিপ্ত গতি 1 কিমি/সেকেন্ডে পৌঁছায়।

চমত্কার GAU-8 কামান সম্পর্কে একটি গল্প এর গোলাবারুদ উল্লেখ না করে অসম্পূর্ণ হবে। বিশেষ করে জনপ্রিয় হল আর্মার-পিয়ার্সিং PGU-14/B একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম কোর সহ, যা একটি সমকোণে 500 মিটার দূরত্বে 69 মিমি বর্ম ভেদ করে। তুলনার জন্য: প্রথম প্রজন্মের সোভিয়েত পদাতিক ফাইটিং গাড়ির ছাদের বেধ 6 মিমি, হুলের পাশে 14 মিমি। বন্দুকের অসাধারণ নির্ভুলতা 1200 মিটার দূরত্ব থেকে প্রায় ছয় মিটার ব্যাস সহ একটি বৃত্তে 80% শেল স্থাপন করা সম্ভব করে তোলে। অন্য কথায়, সর্বোচ্চ হারে এক সেকেন্ডের সালভো একটি শত্রু ট্যাঙ্কে 50টি আঘাত দেয়!

এর উচ্চতায় তৈরি তার শ্রেণীর একটি যোগ্য প্রতিনিধি ঠান্ডা মাথার যুদ্ধনির্মূলের জন্য সোভিয়েত ট্যাংকওহ আর্মদা। ফ্লাইং ক্রস আধুনিক দর্শনীয় এবং নেভিগেশন সিস্টেম এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের অভাবের কারণে ভোগে না এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্থানীয় যুদ্ধে এর নকশার উচ্চ টিকে থাকার বিষয়টি বারবার নিশ্চিত করা হয়েছে।

সাঁজোয়া হামলা বিমান Su-25 "Grach"
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 14.6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ ডাবল ব্যারেল কামান GSh-2-30। কমব্যাট লোড: 10টি হার্ডপয়েন্ট, 4 টন পর্যন্ত বোমা, আনগাইডেড মিসাইল, কামানের পাত্র এবং নির্ভুল অস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 950 কিমি/ঘন্টা।

আফগানিস্তানের উত্তপ্ত আকাশের প্রতীক, টাইটানিয়াম আর্মার সহ একটি সোভিয়েত সাবসনিক আক্রমণ বিমান (আরমার প্লেটের মোট ভর 600 কেজিতে পৌঁছে).

1967 সালের সেপ্টেম্বরে Dnepr অনুশীলনের সময় স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে বিমান চালানোর যুদ্ধের ব্যবহার বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ একটি সাবসনিক উচ্চ সুরক্ষিত আক্রমণ যানের ধারণার জন্ম হয়েছিল: প্রতিবার, সাবসনিক মিগ -17 সেরা ফলাফল প্রদর্শন করেছে। পুরানো বিমান, সুপারসনিক ফাইটার-বোম্বার Su-7 এবং Su-17 এর বিপরীতে, আত্মবিশ্বাসের সাথে খুঁজে পেয়েছে এবং সঠিকভাবে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছে।

ফলস্বরূপ, "রুক" জন্মগ্রহণ করেছিল, একটি বিশেষায়িত Su-25 আক্রমণ বিমান একটি অত্যন্ত সহজ এবং টিকে থাকা নকশা সহ। একটি নজিরবিহীন "সৈনিক বিমান" শত্রু ফ্রন্ট-লাইন এয়ার ডিফেন্স থেকে শক্তিশালী বিরোধিতার পরিস্থিতিতে স্থল বাহিনীর অপারেশনাল কলগুলিতে সাড়া দিতে সক্ষম।

Su-25 এর ডিজাইনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল "বন্দী" F-5 "টাইগার" এবং A-37 "ড্রাগনফ্লাই" দ্বারা, যা এখানে এসেছিল সোভিয়েত ইউনিয়নভিয়েতনাম থেকে। ততক্ষণে, আমেরিকানরা ইতিমধ্যেই একটি স্পষ্ট ফ্রন্ট লাইনের অভাবে বিদ্রোহ বিরোধী যুদ্ধের সমস্ত আনন্দ "আস্বাদন" করেছে। হালকা আক্রমণ বিমান "ড্রাগনফ্লাই" এর নকশাটি সমস্ত জমে থাকা যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে মূর্ত করেছে, যা ভাগ্যক্রমে, আমাদের রক্ত দিয়ে কেনা হয়নি।

ফলে শুরুতে আফগান যুদ্ধ Su-25 একমাত্র সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের বিমান হয়ে উঠেছে যেটি এই ধরনের "অ-মানক" দ্বন্দ্বের সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত হয়েছিল। আফগানিস্তান ছাড়াও, কম খরচে এবং পরিচালনার সহজতার কারণে, গ্র্যাচ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট বিশ্বজুড়ে কয়েক ডজন সশস্ত্র সংঘাত এবং গৃহযুদ্ধে জড়িত।

Su-25 এর কার্যকারিতার সর্বোত্তম নিশ্চিতকরণ হল যে "রুক" ত্রিশ বছর ধরে উত্পাদন লাইন ছেড়ে যায়নি; মৌলিক, রপ্তানি এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণ সংস্করণ ছাড়াও, বেশ কয়েকটি নতুন পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে: সু- 39টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, Su-25UTG ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান, "গ্লাস ককপিট" সহ আধুনিকীকৃত Su-25SM এবং এমনকি বিদেশী এভিওনিক্স এবং ইসরায়েলের তৈরি দর্শন ও নেভিগেশন সিস্টেম সহ জর্জিয়ান পরিবর্তন "স্কর্পিয়ান"।

ফায়ার সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট AS-130 "স্পেকট্রাম"
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 60 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 105 মিমি হাউইটজার, 40 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, 20 মিমি ক্যালিবারের দুটি 6-ব্যারেল ভলকান। ক্রু: 13 জন। সর্বোচ্চ গতি 480 কিমি/ঘন্টা।

কিন্তু শুধুমাত্র ইয়াঙ্কিরা S-130 হারকিউলিস সামরিক পরিবহন বিমান (সোভিয়েত An-12-এর অনুরূপ) বোর্ডে বেশ কয়েকটি বন্দুকের ব্যাটারি বসানোর কথা ভেবেছিল। এই ক্ষেত্রে, গুলি চালানো শেলগুলির গতিপথগুলি উড়ন্ত বিমানের গতিপথের সাথে লম্ব হয় - বন্দুকগুলি বাম দিকের এমব্র্যাসারগুলির মাধ্যমে গুলি চালায়।

হায়রে, ডানার নিচে ভাসমান শহর ও শহরে হাউইটজার দিয়ে গুলি করা মজার হবে না। AS-130 এর কাজটি অনেক বেশি প্রসায়িক: লক্ষ্যগুলি (সুরক্ষিত পয়েন্ট, সরঞ্জাম সংগ্রহ, বিদ্রোহী গ্রাম) আগাম নির্বাচন করা হয়। লক্ষ্যের কাছে যাওয়ার সময়, "গানশিপ" একটি বাঁক নেয় এবং বাম দিকে ধ্রুবক রোল দিয়ে লক্ষ্যের উপর বৃত্তাকার করতে শুরু করে, যাতে প্রজেক্টাইলগুলির গতিপথগুলি পৃথিবীর পৃষ্ঠের "লক্ষ্যবিন্দুতে" ঠিক একত্রিত হয়। অটোমেশন জটিল ব্যালিস্টিক গণনার সাথে সাহায্য করে; গ্যানশিপ সবচেয়ে আধুনিক দর্শনীয় সিস্টেম, তাপীয় ইমেজার এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত।

চার্জার জন্য কর্মক্ষেত্র

এর আপাত নির্দয়তা সত্ত্বেও, AC-130 Spectr হল স্বল্প-তীব্রতার স্থানীয় দ্বন্দ্বের জন্য একটি সহজ এবং বুদ্ধিমান সমাধান। মূল কথা হলো বিমান বাহিনীশত্রুর কাছে MANPADS এবং ভারী মেশিনগানের চেয়ে বেশি গুরুতর কিছু ছিল না - অন্যথায়, কোনও তাপ ফাঁদ বা অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা মাটির আগুন থেকে "গানশিপ" কে বাঁচাতে পারবে না।

টুইন-ইঞ্জিন আক্রমণকারী বিমান হেনশেল-129
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 4.3 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 2 রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান, দুটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান প্রতি ব্যারেল 125 শেল সহ। যুদ্ধের লোড: 200 কেজি পর্যন্ত বোমা, সাসপেন্ডেড কামানের পাত্র বা অন্যান্য অস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা।

জঘন্য স্বর্গীয় ধীর গতির বিমান Hs.129 তৃতীয় রাইখের বিমান শিল্পের সবচেয়ে কুখ্যাত ব্যর্থতায় পরিণত হয়েছিল। প্রতিটি অর্থে একটি খারাপ বিমান। রেড আর্মির ফ্লাইট স্কুলের ক্যাডেটদের পাঠ্যপুস্তকগুলি এর তুচ্ছতা সম্পর্কে কথা বলে: যেখানে সমগ্র অধ্যায়গুলি "মেসার" এবং "জাঙ্কারস" এর জন্য উত্সর্গীকৃত, Hs.129 শুধুমাত্র কয়েকটি সাধারণ বাক্যাংশ প্রদান করা হয়েছিল: আপনি সমস্ত দিক থেকে দায়মুক্তির সাথে আক্রমণ করতে পারেন, সম্মুখ আক্রমণ ছাড়া। সংক্ষেপে, আপনার ইচ্ছা মত এটি গুলি করুন। ধীর, আনাড়ি, দুর্বল এবং অন্য সবকিছুর উপরে, একটি "অন্ধ" বিমান - জার্মান পাইলট তার ককপিট থেকে সামনের গোলার্ধের একটি সরু অংশ ছাড়া কিছুই দেখতে পাননি।

অসফল বিমানের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার আগেই এটি কমিয়ে দেওয়া হতে পারে, তবে কয়েক হাজার সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সাথে সংঘর্ষের ফলে জার্মান কমান্ডকে T-34 এবং এর অগণিত "সহকর্মীদের" থামাতে সম্ভাব্য পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করেছিল। ফলস্বরূপ, দুর্বল আক্রমণ বিমান, শুধুমাত্র 878 কপিতে উত্পাদিত, পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। তিনি পশ্চিম ফ্রন্টে, আফ্রিকায়, কুর্স্ক বুল্জে উল্লেখ্য ছিলেন...

তবে সবচেয়ে অস্বাভাবিক ছিল ভর্স্টারসন্ড সিস্টেম - একটি মেটাল ডিটেক্টর দিয়ে সজ্জিত একটি বিমান উড়েছিল, প্রায় গাছের টপগুলিতে আঁকড়ে ধরেছিল। যখন সেন্সরটি ট্রিগার করা হয়েছিল, তখন নীচের গোলার্ধে ছয়টি 45 মিমি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যে কোনও ট্যাঙ্কের ছাদ ভাঙতে সক্ষম।

Hs.129-এর গল্পটি হল এয়ারম্যানশিপের গল্প। জার্মানরা কখনই তাদের সরঞ্জামের নিম্নমানের বিষয়ে অভিযোগ করেনি এবং এমনকি এই ধরনের দুর্বল যানবাহনের সাথে লড়াই করেছিল। একই সময়ে, সময়ে সময়ে, তারা কিছু সাফল্য অর্জন করেছিল; অভিশপ্ত "হেনশেল" এর অ্যাকাউন্টে সোভিয়েত সৈন্যদের প্রচুর রক্ত ছিল।

সাঁজোয়া স্টারমোভিক Il-2 বনাম ডাইভ বোম্বার জাঙ্কার্স-87
Il-2 আক্রমণ বিমানের সাথে Ju.87 তুলনা করার চেষ্টা প্রতিবারই তীব্র আপত্তির সম্মুখীন হয়: আপনার সাহস কত! এগুলি বিভিন্ন বিমান: একটি খাড়া ডুব দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে, দ্বিতীয়টি নিম্ন স্তরের ফ্লাইট থেকে লক্ষ্যবস্তুতে আগুন দেয়।
কিন্তু এগুলি কেবল প্রযুক্তিগত বিবরণ। প্রকৃতপক্ষে, উভয় যানবাহনই স্থল সেনাদের সরাসরি সহায়তার জন্য তৈরি করা "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান"। তাদের সাধারণ কাজ এবং একটি একক উদ্দেশ্য আছে। তবে আক্রমণের কোন পদ্ধতি বেশি কার্যকর তা খুঁজে বের করতে হবে।

জাঙ্কার্স-87 "স্টুকা". স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 4.5 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 7.92 মিমি ক্যালিবারের 3টি মেশিনগান। বোমা লোড: 1 টন পৌঁছতে পারে, কিন্তু সাধারণত 250 কেজি অতিক্রম করে না। ক্রু: 2 জন। সর্বোচ্চ গতি 390 কিমি/ঘন্টা (অবশ্যই অনুভূমিক ফ্লাইটে)।

1941 সালের সেপ্টেম্বরে, 12টি জু-87 তৈরি করা হয়েছিল। 1941 সালের নভেম্বরের মধ্যে, ল্যাপটেজনিকের উত্পাদন কার্যত বন্ধ হয়ে গিয়েছিল - মোট 2 টি বিমান তৈরি হয়েছিল। 1942 সালের শুরুতে, ডাইভ বোমারু বিমানের উত্পাদন আবার শুরু হয় - মাত্র পরের ছয় মাসের মধ্যে, জার্মানরা প্রায় 700 জু.87 তৈরি করে। এত নগণ্য পরিমাণে উত্পাদিত "ল্যাপ্টেজনিক" কীভাবে এত সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে তা কেবল আশ্চর্যজনক!

জু-87 এর সারণী বৈশিষ্ট্যগুলিও আশ্চর্যজনক - বিমানটি উপস্থিত হওয়ার 10 বছর আগে নৈতিকভাবে অপ্রচলিত ছিল, আমরা কী ধরণের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলতে পারি?! তবে টেবিলগুলি মূল জিনিসটি নির্দেশ করে না - একটি খুব শক্তিশালী, অনমনীয় কাঠামো এবং এরোডাইনামিক ব্রেকিং গ্রিলস, যা "ল্যাপ্টেজনিক" কে লক্ষ্যের দিকে প্রায় উল্লম্বভাবে ডুব দিতে দেয়। একই সময়ে, জু-87 30 মিটার ব্যাসার্ধের একটি বৃত্তে একটি বোমা "স্থাপন" করার নিশ্চয়তা দিতে পারে!

খাড়া ডাইভ থেকে প্রস্থান করার সময়, জু-87-এর গতি 600 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গিয়েছিল - সোভিয়েত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীদের পক্ষে এত দ্রুত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা অত্যন্ত কঠিন ছিল, যা ক্রমাগত এর গতি এবং উচ্চতা পরিবর্তন করছিল। প্রতিরক্ষামূলক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ারও অকার্যকর ছিল - একটি ডাইভিং "ল্যাপ্টেজনিক" যে কোনও মুহুর্তে তার গতিপথের ঢাল পরিবর্তন করতে পারে এবং প্রভাবিত এলাকা ছেড়ে যেতে পারে। যাইহোক, এর সমস্ত অনন্য গুণাবলী সত্ত্বেও, জু-87 এর উচ্চ দক্ষতা সম্পূর্ণ ভিন্ন, অনেক গভীর কারণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

স্টারমোভিক ইল-২ : স্বাভাবিক টেক অফ ওজন 6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: প্রতি ব্যারেলে 150 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 23 মিমি ক্যালিবারের 2টি VYA-23 স্বয়ংক্রিয় কামান; প্রতি ব্যারেলে 750 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 2 ShKAS মেশিনগান; 1 ভারী মেশিনগান Berezina পিছন গোলার্ধ রক্ষা, গোলাবারুদ ক্ষমতা 150 রাউন্ড. কমব্যাট লোড - 600 কেজি পর্যন্ত বোমা বা 8 RS-82 আনগাইডেড রকেট; বাস্তবে, বোমার লোড সাধারণত 400 কেজির বেশি হয় না। ক্রু 2 জন। সর্বোচ্চ গতি 414 কিমি/ঘন্টা

« এটি একটি টেলস্পিনে যায় না, নিয়ন্ত্রণগুলি পরিত্যাগ করেও একটি সরল রেখায় অবিচলিতভাবে উড়ে যায় এবং নিজে থেকে অবতরণ করে। একটি মল হিসাবে সহজ"- IL-2 পাইলটদের মতামত।

যুদ্ধ বিমান চালনার ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমান, একটি "উড়ন্ত ট্যাঙ্ক", "কংক্রিট প্লেন" বা কেবল "শোয়ারজার টড" (ভুল, আক্ষরিক অনুবাদ - "কালো মৃত্যু", সঠিক অনুবাদ - "প্লেগ")। তার সময়ের জন্য একটি বিপ্লবী যান: স্ট্যাম্পযুক্ত ডাবল-বাঁকা বর্ম প্যানেল, স্টুরমোভিকের ডিজাইনে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত; রকেট; সবচেয়ে শক্তিশালী কামান অস্ত্র...

মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে 36,000 Il-2 বিমান তৈরি করা হয়েছিল (এছাড়া 1945 সালের প্রথমার্ধে প্রায় এক হাজার আরও আধুনিক Il-10 আক্রমণ বিমান)। নির্গত পলির সংখ্যা সকলের সংখ্যা ছাড়িয়ে গেছে জার্মান ট্যাংকএবং ইস্টার্ন ফ্রন্টে স্ব-চালিত বন্দুক পাওয়া যায় - যদি প্রতিটি IL-2 শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির অন্তত একটি ইউনিট ধ্বংস করে দেয়, তবে প্যানজারওয়াফের ইস্পাত ওয়েজগুলি কেবল অস্তিত্ব বন্ধ করে দেবে!

অনেক প্রশ্ন Stormtrooper এর অভেদ্যতা সঙ্গে যুক্ত করা হয়. কঠোর বাস্তবতা নিশ্চিত করে: ভারী বর্ম এবং বিমান চলাচল বেমানান জিনিস। জার্মান এমজি 151/20 স্বয়ংক্রিয় কামান থেকে শেলগুলি Il-2 এর সাঁজোয়া কেবিনকে বিদ্ধ করে। স্টারমোভিকের উইং কনসোল এবং পিছনের ফিউজলেজগুলি সাধারণত পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি ছিল এবং এতে কোনও বর্ম ছিল না - বিমান বিধ্বংসী মেশিনগানের একটি বিস্ফোরণ পাইলটদের সাথে সাঁজোয়া কেবিন থেকে সহজেই ডানা বা লেজটিকে "কাটা" দেয়।

স্টারমোভিকের "বর্ম" এর অর্থ আলাদা ছিল - অত্যন্ত কম উচ্চতায়, ছোট অস্ত্রের আগুনে আঘাতের সম্ভাবনা জার্মান পদাতিক বাহিনীকে তীব্রভাবে বাড়িয়ে তোলে। এখানেই Il-2 সাঁজোয়া কেবিনটি কাজে এসেছিল - এটি পুরোপুরি রাইফেল-ক্যালিবার বুলেটগুলি "ধরেছিল" এবং প্লাইউড উইং কনসোলগুলির জন্য, ছোট-ক্যালিবার বুলেটগুলি তাদের ক্ষতি করতে পারেনি - আইলগুলি নিরাপদে বিমানক্ষেত্রে ফিরে এসেছিল, বেশ কয়েকটি ছিল প্রতিটি শতাধিক বুলেটের গর্ত।

এবং তবুও, Il-2 এর যুদ্ধ ব্যবহারের পরিসংখ্যান অন্ধকার: এই ধরণের 10,759 বিমান যুদ্ধ মিশনে হারিয়ে গেছে (অ-যুদ্ধ দুর্ঘটনা, বিপর্যয় এবং প্রযুক্তিগত কারণে লিখিত-অফ ব্যতীত)। স্টর্মট্রুপারের অস্ত্রের সাথে, জিনিসগুলি এত সহজ ছিল না:

... যখন VYa-23 কামান থেকে মোট 435টি শেল 6 টি সোর্টিতে গুলি চালানো হয়েছিল, 245 তম SAP-এর পাইলটরা ট্যাঙ্ক কলামে (10.6%) 46টি হিট পেয়েছিলেন, যার মধ্যে লক্ষ্য পয়েন্ট ট্যাঙ্কে মাত্র 16টি আঘাত হয়েছিল। (3.7%), — এয়ার ফোর্স আর্মামেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটে Il-2 এর পরীক্ষার রিপোর্ট।

এবং এটি কোনও শত্রু বিরোধিতা ছাড়াই, পূর্ব পরিচিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে আদর্শ পরিসরের পরিস্থিতিতে! তদুপরি, একটি অগভীর ডাইভ থেকে গুলি চালানো বর্মের অনুপ্রবেশের উপর খারাপ প্রভাব ফেলেছিল: শেলগুলি কেবল বর্ম থেকে বেরিয়ে যায় - কোনও ক্ষেত্রেই শত্রু মাঝারি ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করা সম্ভব ছিল না।

বোমা সহ একটি আক্রমণ আরও কম সুযোগ রেখেছিল: 50 মিটার উচ্চতা থেকে একটি অনুভূমিক ফ্লাইট থেকে 4টি বোমা ফেলার সময়, কমপক্ষে একটি বোমা 20x100 মিটার স্ট্রিপে আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল (বিস্তৃত হাইওয়ের একটি অংশ বা একটি আর্টিলারি ব্যাটারির অবস্থান) মাত্র 8%! প্রায় একই পরিসংখ্যান রকেট নিক্ষেপের নির্ভুলতা প্রকাশ করেছে।

হোয়াইট ফসফরাস ভাল পারফর্ম করেছে, তবে, এর স্টোরেজের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এর ব্যাপক ব্যবহার অসম্ভব করে তুলেছে। তবে সবচেয়ে বেশি মজার গল্প 1.5...2.5 কেজি ওজনের ক্রমবর্ধমান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বোমা (PTAB) এর সাথে যুক্ত - আক্রমণ বিমান প্রতিটি যুদ্ধ মিশনে 196টি পর্যন্ত এই ধরনের গোলাবারুদ নিতে পারে। প্রথম দিনগুলোতে কুরস্ক বুল্জপ্রভাবটি অত্যাশ্চর্য ছিল: আক্রমণ বিমানটি পিটিএবি সহ 6-8টি ফ্যাসিস্ট ট্যাঙ্ক একযোগে "চালিয়েছিল"; সম্পূর্ণ পরাজয় এড়াতে, জার্মানদের জরুরিভাবে ট্যাঙ্কগুলি তৈরির ক্রম পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

যাইহোক, এই অস্ত্রগুলির প্রকৃত কার্যকারিতা প্রায়শই প্রশ্নবিদ্ধ হয়: যুদ্ধের সময়, 12 মিলিয়ন পিটিএবি তৈরি করা হয়েছিল: যদি এই পরিমাণের অন্তত 10% যুদ্ধে ব্যবহার করা হয় এবং এই 3% বোমা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে, ওয়েহরমাখট সাঁজোয়ারা। বাহিনী কিছুই হবে না কেউ বাকি আছে.

অনুশীলন দেখায়, স্টর্মট্রুপারদের প্রধান লক্ষ্য ট্যাঙ্ক ছিল না, তবে জার্মান পদাতিক বাহিনী, ফায়ারিং পয়েন্ট এবং আর্টিলারি ব্যাটারি, সরঞ্জাম সংগ্রহ, রেলওয়ে স্টেশনএবং সামনের লাইনে গুদাম। ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে বিজয়ে স্টর্মট্রুপারদের অবদান অমূল্য।

P-47 থান্ডারবোল্ট মাল্টি-রোল ফাইটার
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: ব্যারেল প্রতি 425 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ আটটি 50-ক্যালিবার মেশিনগান। কমব্যাট লোড: 127 মিমি আনগাইডেড রকেটের জন্য 10 হার্ডপয়েন্ট, 1000 কেজি পর্যন্ত বোমা। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 700 কিমি/ঘন্টা।

আধুনিক A-10 আক্রমণ বিমানের কিংবদন্তি পূর্বসূরি, জর্জিয়ান বিমানের ডিজাইনার আলেকজান্ডার কার্টভেলিশভিলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। একটি বিবেচনা করা হয় সেরা যোদ্ধাদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ. বিলাসবহুল ককপিট সরঞ্জাম, ব্যতিক্রমী বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং নিরাপত্তা, শক্তিশালী অস্ত্র, একটি ফ্লাইট পরিসীমা 3,700 কিমি (মস্কো থেকে বার্লিন এবং পিছনে!), টার্বোচার্জিং, যা ভারী বিমানকে আকাশ-উচ্চ উচ্চতায় লড়াই করার অনুমতি দেয়। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর 2800 ইঞ্জিনের উপস্থিতির জন্য এই সমস্ত কিছু অর্জন করা হয়েছিল - 2400 এইচপি শক্তি সহ একটি অবিশ্বাস্য 18-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড তারকা।

কিন্তু আমাদের সেরা অ্যাটাক এয়ারক্রাফটের তালিকায় একজন এসকর্ট হাই-অল্টিটিউড ফাইটার কী করে? উত্তরটি সহজ - থান্ডারবোল্টের যুদ্ধের লোড দুটি Il-2 আক্রমণ বিমানের যুদ্ধের লোডের সাথে তুলনীয় ছিল। প্লাস আটটি বড়-ক্যালিবার ব্রাউনিংস যার মোট গোলাবারুদ ধারণক্ষমতা 3,400 রাউন্ড - যে কোনও নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তু একটি চালুনিতে পরিণত হবে! এবং ভারী সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য, থান্ডারবোল্টের ডানার নীচে 10টি আনগাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রকে ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড সহ সাসপেন্ড করা যেতে পারে।

ফলস্বরূপ, P-47 ফাইটার সফলভাবে পশ্চিম ফ্রন্টে আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। অনেক জার্মান ট্যাঙ্ক ক্রু তাদের জীবনে শেষ যে জিনিসটি দেখেছিল তা হল একটি রূপালী, ভোঁতা-নাকযুক্ত লগ ডাইভিং, মারাত্মক আগুনের স্রোত বয়ে যাচ্ছে।

সুতরাং, আমাদের সাতটি আছে সেরা বিমানস্থল বাহিনীর সরাসরি সমর্থন। প্রতিটি "সুপারহিরো" এর নিজস্ব অনন্য গল্প এবং নিজস্ব অনন্য "সাফল্যের রহস্য" রয়েছে। আপনি হয়তো লক্ষ্য করেছেন যে, তাদের সকলকে উচ্চ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয় না, বরং বিপরীত - এগুলি সমস্তই আনাড়ি, ধীর গতির "লোহা" অসম্পূর্ণ অ্যারোডাইনামিকস সহ, বর্ধিত বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং অস্ত্রের কাছে দেওয়া হয়। তাহলে এই প্লেনগুলির জন্য কী যুক্তি আছে?

152 মিমি ডি-20 বন্দুক-হাউইজারটি একটি ZIL-375 ট্রাক দ্বারা টানা হয় যার সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি/ঘন্টা। রুক অ্যাটাক এয়ারক্রাফট 15 গুণ দ্রুত গতিতে আকাশে উড়ে যায়। এই পরিস্থিতিতে বিমানটিকে কয়েক মিনিটের মধ্যে সামনের লাইনের পছন্দসই অংশে পৌঁছাতে এবং শত্রুর মাথায় শক্তিশালী গোলাবারুদের শিলাবৃষ্টি করতে দেয়। আর্টিলারি, হায়, এই ধরনের অপারেশনাল ম্যানুভার ক্ষমতা নেই।

এটি থেকে একটি সাধারণ উপসংহার অনুসরণ করা হয়: "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান চালনা" এর কার্যকারিতা প্রাথমিকভাবে স্থল বাহিনী এবং বিমান বাহিনীর মধ্যে পারস্পরিক মিথস্ক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। উচ্চ মানের যোগাযোগ, সংগঠন, সঠিক কৌশল, কমান্ডারদের উপযুক্ত কর্ম, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং স্পটার। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, বিমান চালনা তার ডানায় বিজয় আনবে। এই শর্তগুলির লঙ্ঘন অনিবার্যভাবে একটি "বন্ধুত্বপূর্ণ আগুন" সৃষ্টি করবে।

একটি সম্মিলিত অস্ত্র আক্রমণাত্মক যুদ্ধে, আপনি বিমান সহায়তা ছাড়াই করতে পারেন: সোভিয়েত সেনাবাহিনীর একটি হাউইটজার আর্টিলারি বিভাগ এক ঘন্টার মধ্যে শত্রুর মাথায় অর্ধ হাজার 152 মিমি শেল বর্ষণ করতে পারে! কুয়াশা, বজ্রঝড় এবং তুষারঝড়ের মধ্যে আর্টিলারি স্ট্রাইক, এবং বিমান চলাচলের কাজ প্রায়ই প্রতিকূল আবহাওয়া এবং অন্ধকার দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে।

অবশ্যই, বিমান চালনার তার শক্তি আছে। বোমারুরা প্রচুর শক্তির গোলাবারুদ ব্যবহার করতে পারে - একটি বয়স্ক Su-24 ডানার নীচে দুটি KAB-1500 এরিয়াল বোমা নিয়ে আকাশের দিকে উড়ে যায়। গোলাবারুদ সূচক নিজেই কথা বলে। এত ভারী প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করতে সক্ষম একটি আর্টিলারি টুকরা কল্পনা করা কঠিন। দানবীয় টাইপ 94 নৌ বন্দুকের (জাপান) ক্যালিবার ছিল 460 মিমি এবং একটি বন্দুকের ওজন 165 টন! একই সময়ে, এর ফায়ারিং রেঞ্জ সবেমাত্র 40 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। জাপানি আর্টিলারি সিস্টেমের বিপরীতে, Su-24 তার 1.5-টন বোমার কয়েকটি "নিক্ষেপ" করতে পারে পাঁচশো কিলোমিটারের বেশি।

কিন্তু স্থল সৈন্যদের জন্য সরাসরি ফায়ার সাপোর্টের জন্য এত শক্তিশালী গোলাবারুদ প্রয়োজন হয় না, বা এর জন্য অতি-লং ফায়ারিং রেঞ্জেরও প্রয়োজন হয় না! কিংবদন্তি D-20 হাউইৎজার বন্দুকটির পরিসীমা 17 কিলোমিটার - সামনের সারিতে যে কোনও লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। এবং এর 45-50 কিলোগ্রাম ওজনের প্রজেক্টাইলের শক্তি শত্রু প্রতিরক্ষার সামনের লাইনের বেশিরভাগ বস্তুকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লুফটওয়াফ "শতশত" পরিত্যাগ করেছিল - স্থল সেনাদের সরাসরি সমর্থনের জন্য, 50 কেজি ওজনের বিমান বোমা যথেষ্ট ছিল।

ফলস্বরূপ, আমরা একটি আশ্চর্যজনক প্যারাডক্সের মুখোমুখি হয়েছি - একটি যৌক্তিক দৃষ্টিকোণ থেকে, সামনের সারিতে কার্যকর ফায়ার সমর্থন শুধুমাত্র আর্টিলারি অস্ত্র ব্যবহার করে সরবরাহ করা যেতে পারে। আক্রমণ বিমান এবং অন্যান্য "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান" ব্যবহার করার দরকার নেই - অত্যধিক ক্ষমতা সহ ব্যয়বহুল এবং অবিশ্বস্ত "খেলনা"।
অন্যদিকে, উচ্চমানের বিমান সহায়তা ছাড়া যে কোনো আধুনিক সম্মিলিত অস্ত্র আক্রমণাত্মক যুদ্ধ দ্রুত এবং অনিবার্য পরাজয়ের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত।

অ্যাটাক এভিয়েশনের সাফল্যের নিজস্ব রহস্য রয়েছে। এবং এই গোপনীয়তার সাথে "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান" এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য, তাদের বর্মের পুরুত্ব এবং অন-বোর্ড অস্ত্রের শক্তির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।
ধাঁধাটি সমাধান করার জন্য, আমি পাঠকদের সাতটি সেরা অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং বিমান চালনায় সৈন্যদের জন্য ঘনিষ্ঠ সমর্থন বিমানের সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, এই কিংবদন্তি মেশিনগুলির যুদ্ধের পথটি সন্ধান করুন এবং মূল প্রশ্নের উত্তর দিন: আক্রমণ বিমান কীসের জন্য?

অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আক্রমণ বিমান A-10 "থান্ডারবোল্ট II" ("থান্ডারবোল্ট")

স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 14 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 1,350 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ সাত-ব্যারেল GAU-8 বন্দুক। কমব্যাট লোড: 11টি হার্ডপয়েন্ট, 7.5 টন পর্যন্ত বোমা, NURS ইউনিট এবং উচ্চ-নির্ভুল ক্ষেপণাস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ স্থল গতি 720 কিমি/ঘন্টা।

থান্ডারবোল্ট একটি বিমান নয়। এটি একটি বাস্তব উড়ন্ত বন্দুক! প্রধান কাঠামোগত উপাদান যার চারপাশে থান্ডারবোল্ট তৈরি করা হয়েছে তা হল একটি ঘূর্ণায়মান সাত-ব্যারেল সমাবেশ সহ অবিশ্বাস্য GAU-8 বন্দুক। একটি বিমানে স্থাপিত সবচেয়ে শক্তিশালী 30mm বিমান কামান - এর পশ্চাদপসরণ দুটি থান্ডারবোল্ট জেট ইঞ্জিনের থ্রাস্টকে ছাড়িয়ে গেছে! ফায়ার রেট 1800 – 3900 রাউন্ড/মিনিট। ব্যারেল প্রস্থানে প্রক্ষিপ্ত গতি 1 কিমি/সেকেন্ডে পৌঁছায়।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক আর্মাডাস ধ্বংস করার জন্য শীতল যুদ্ধের উচ্চতায় তৈরি করা হয়েছিল তার শ্রেণীর একজন যোগ্য প্রতিনিধি। ফ্লাইং ক্রস আধুনিক দর্শনীয় এবং নেভিগেশন সিস্টেম এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের অভাবের কারণে ভোগে না এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্থানীয় যুদ্ধে এর নকশার উচ্চ টিকে থাকার বিষয়টি বারবার নিশ্চিত করা হয়েছে।

ফায়ার সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট AS-130 "স্পেকট্রাম"

স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 60 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 105 মিমি হাউইটজার, 40 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, 20 মিমি ক্যালিবারের দুটি 6-ব্যারেল ভলকান। ক্রু: 13 জন। সর্বোচ্চ গতি 480 কিমি/ঘন্টা।

আক্রমণকারী স্পেকটারকে দেখে জং এবং ফ্রয়েড ভাইয়ের মতো একে অপরকে জড়িয়ে ধরে খুশিতে কাঁদতেন। জাতীয় আমেরিকান বিনোদন একটি উড়ন্ত বিমান (তথাকথিত "গানশিপ" - একটি কামান জাহাজ) থেকে কামান থেকে পাপুয়ানদের গুলি করছে। যুক্তির ঘুম দানবদের জন্ম দেয়।
"গানশিপ" এর ধারণাটি নতুন নয় - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানে ভারী অস্ত্র স্থাপনের চেষ্টা করা হয়েছিল। কিন্তু শুধুমাত্র ইয়াঙ্কিরা S-130 হারকিউলিস সামরিক পরিবহন বিমান (সোভিয়েত An-12-এর অনুরূপ) বোর্ডে বেশ কয়েকটি বন্দুকের ব্যাটারি বসানোর কথা ভেবেছিল। একই সময়ে, গুলি চালানো শেলগুলির গতিপথ উড়ন্ত বিমানের গতিপথের সাথে লম্বভাবে থাকে - বন্দুকগুলি বাম দিকের এমব্র্যাসারগুলির মাধ্যমে গুলি চালায়।

আপাত মূর্খতা সত্ত্বেও, AS-130 "স্পেকট্রাম" হল কম তীব্রতার স্থানীয় দ্বন্দ্বের জন্য একটি সহজ এবং বুদ্ধিমান সমাধান। প্রধান জিনিসটি হ'ল শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষায় MANPADS এবং ভারী মেশিনগানের চেয়ে বেশি গুরুতর কিছু নেই - অন্যথায়, কোনও তাপ ফাঁদ বা অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গানশিপকে মাটি থেকে আগুন থেকে বাঁচাতে পারবে না।

বন্দুকধারীর কর্মস্থল

চার্জার জন্য কর্মক্ষেত্র

টুইন-ইঞ্জিন আক্রমণকারী বিমান হেনশেল-129

স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 4.3 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 2 রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান, দুটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান প্রতি ব্যারেল 125 শেল সহ। যুদ্ধের লোড: 200 কেজি পর্যন্ত বোমা, সাসপেন্ডেড কামানের পাত্র বা অন্যান্য অস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা।

প্লেনটি এতই কুৎসিত যে এর আসল ছবি দেখানোর কোন উপায় নেই। Hs.129, শিল্পীর ফ্যান্টাসি।

অসফল বিমানের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার আগেই হয়তো কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু হাজার হাজার সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সাথে সংঘর্ষের ফলে জার্মান কমান্ডকে T-34 এবং এর অগণিত "সহকর্মীদের" থামাতে সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করেছিল। ফলস্বরূপ, দুর্বল আক্রমণ বিমান, শুধুমাত্র 878 কপিতে উত্পাদিত, পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। তিনি পশ্চিম ফ্রন্টে, আফ্রিকায়, কুর্স্ক বুল্জে উল্লেখ্য ছিলেন...

জার্মানরা বারবার "উড়ন্ত কফিন" আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিল, এটিতে একটি ইজেকশন সিট স্থাপন করেছিল (অন্যথায় পাইলট সঙ্কুচিত এবং অস্বস্তিকর ককপিট থেকে পালাতে সক্ষম হবেন না), 50 মিমি এবং 75 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সহ "হেনশেল" সশস্ত্র। বন্দুক - এই ধরনের "আধুনিকীকরণ" এর পরে বিমানটি সবেমাত্র বাতাসে থাকে এবং একরকম 250 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল।
তবে সবচেয়ে অস্বাভাবিক ছিল ভর্স্টারসন্ড সিস্টেম - একটি মেটাল ডিটেক্টর দিয়ে সজ্জিত একটি বিমান উড়েছিল, প্রায় গাছের টপগুলিতে আঁকড়ে ধরেছিল। যখন সেন্সরটি ট্রিগার করা হয়েছিল, তখন নীচের গোলার্ধে ছয়টি 45 মিমি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যে কোনও ট্যাঙ্কের ছাদ ভাঙতে সক্ষম।

Hs.129-এর গল্পটি হল এয়ারম্যানশিপের গল্প। জার্মানরা কখনই তাদের সরঞ্জামের নিম্নমানের বিষয়ে অভিযোগ করেনি এবং এমনকি এই ধরনের দুর্বল যানবাহনের সাথে লড়াই করেছিল। একই সময়ে, সময়ে সময়ে, তারা কিছু সাফল্য অর্জন করেছে; অভিশপ্ত "হেনশেল" এর অ্যাকাউন্টে সোভিয়েত সৈন্যদের প্রচুর রক্ত রয়েছে

সাঁজোয়া হামলা বিমান Su-25 "Grach"

স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 14.6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ ডাবল ব্যারেল কামান GSh-2-30। কমব্যাট লোড: 10টি হার্ডপয়েন্ট, 4 টন পর্যন্ত বোমা, আনগাইডেড মিসাইল, কামানের পাত্র এবং নির্ভুল অস্ত্র। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 950 কিমি/ঘন্টা।

আফগানিস্তানের উত্তপ্ত আকাশের প্রতীক, টাইটানিয়াম আর্মার সহ একটি সোভিয়েত সাবসনিক আক্রমণ বিমান (আরমার প্লেটের মোট ভর 600 কেজিতে পৌঁছে)।
1967 সালের সেপ্টেম্বরে Dnepr অনুশীলনের সময় স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে বিমান চালানোর যুদ্ধের ব্যবহার বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ একটি সাবসনিক উচ্চ সুরক্ষিত আক্রমণ যানের ধারণার জন্ম হয়েছিল: প্রতিবার, সাবসনিক মিগ -17 সেরা ফলাফল প্রদর্শন করেছে। পুরানো বিমান, সুপারসনিক ফাইটার-বোম্বার Su-7 এবং Su-17 এর বিপরীতে, আত্মবিশ্বাসের সাথে খুঁজে পেয়েছে এবং সঠিকভাবে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছে।

ভিয়েতনাম থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে আসা আটক F-5 টাইগার এবং A-37 ড্রাগনফ্লাই Su-25-এর নকশায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। ততক্ষণে, আমেরিকানরা ইতিমধ্যেই একটি স্পষ্ট ফ্রন্ট লাইনের অভাবে বিদ্রোহ বিরোধী যুদ্ধের সমস্ত আনন্দ "আস্বাদন" করেছে। হালকা আক্রমণ বিমান "ড্রাগনফ্লাই" এর নকশাটি সমস্ত জমে থাকা যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে মূর্ত করেছে, যা ভাগ্যক্রমে, আমাদের রক্ত দিয়ে কেনা হয়নি।

ফলস্বরূপ, আফগান যুদ্ধের শুরুতে, Su-25 একমাত্র সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের বিমানে পরিণত হয়েছিল যা এই ধরনের "অ-মানক" দ্বন্দ্বের সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত হয়েছিল। আফগানিস্তান ছাড়াও, কম খরচে এবং পরিচালনার সহজতার কারণে, গ্র্যাচ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট বিশ্বজুড়ে কয়েক ডজন সশস্ত্র সংঘাত এবং গৃহযুদ্ধে জড়িত।

জর্জিয়ান এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট টিবিলাভিয়ামশেনিতে Su-25 স্করপিয়নের সমাবেশ

P-47 থান্ডারবোল্ট মাল্টি-রোল ফাইটার

স্বাভাবিক টেক অফ ওজন: 6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: ব্যারেল প্রতি 425 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ আটটি 50-ক্যালিবার মেশিনগান। কমব্যাট লোড: 127 মিমি আনগাইডেড রকেটের জন্য 10 হার্ডপয়েন্ট, 1000 কেজি পর্যন্ত বোমা। ক্রু: 1 পাইলট। সর্বোচ্চ গতি 700 কিমি/ঘন্টা।

আধুনিক A-10 আক্রমণ বিমানের কিংবদন্তি পূর্বসূরি, জর্জিয়ান বিমানের ডিজাইনার আলেকজান্ডার কার্টভেলিশভিলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা যোদ্ধা হিসেবে বিবেচিত। বিলাসবহুল ককপিট সরঞ্জাম, ব্যতিক্রমী বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং নিরাপত্তা, শক্তিশালী অস্ত্র, 3,700 কিমি ফ্লাইট পরিসীমা (মস্কো থেকে বার্লিন এবং পিছনে!), টার্বোচার্জিং, যা ভারী বিমানকে আকাশ-উচ্চ উচ্চতায় যুদ্ধ করতে দেয়।
প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর 2800 ইঞ্জিনের উপস্থিতির জন্য এই সমস্ত কিছু অর্জন করা হয়েছিল - 2400 এইচপি শক্তি সহ একটি অবিশ্বাস্য 18-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড তারকা।

P-47D থান্ডারবোল্ট। পটভূমিতে রয়েছে একটি B-29 এনোলা গে, ইউএস ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়াম।

সাঁজোয়া স্টারমোভিক Il-2 বনাম ডাইভ বোম্বার জাঙ্কার্স-87

Il-2 আক্রমণ বিমানের সাথে Ju.87 তুলনা করার চেষ্টা প্রতিবারই তীব্র আপত্তির সম্মুখীন হয়: আপনার সাহস কত! এগুলি বিভিন্ন বিমান: একটি খাড়া ডুব দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে, দ্বিতীয়টি নিম্ন স্তরের ফ্লাইট থেকে লক্ষ্যবস্তুতে আগুন দেয়।
কিন্তু এগুলি কেবল প্রযুক্তিগত বিবরণ। প্রকৃতপক্ষে, উভয় যানবাহনই স্থল সেনাদের সরাসরি সহায়তার জন্য তৈরি করা "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান"। তাদের সাধারণ কাজ এবং একটি একক উদ্দেশ্য আছে। তবে আক্রমণের কোন পদ্ধতি বেশি কার্যকর তা খুঁজে বের করতে হবে।

1941 সালের সেপ্টেম্বরে, 12 জু.87 উত্পাদিত হয়েছিল। 1941 সালের নভেম্বরের মধ্যে, ল্যাপটেজনিকের উত্পাদন কার্যত বন্ধ হয়ে গিয়েছিল - মোট 2 টি বিমান তৈরি হয়েছিল। 1942 সালের শুরুতে, ডাইভ বোমারু বিমানের উত্পাদন আবার শুরু হয় - মাত্র পরের ছয় মাসের মধ্যে, জার্মানরা প্রায় 700 জু.87 তৈরি করে। এত নগণ্য পরিমাণে উত্পাদিত "ল্যাপ্টেজনিক" কীভাবে এত সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে তা কেবল আশ্চর্যজনক!

Ju.87 এর ট্যাবুলার বৈশিষ্ট্যগুলিও আশ্চর্যজনক - বিমানটি নৈতিকভাবে অপ্রচলিত ছিল তার উপস্থিতির 10 বছর আগে, আমরা কী ধরণের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলতে পারি?! তবে টেবিলগুলি মূল জিনিসটি নির্দেশ করে না - একটি খুব শক্তিশালী, অনমনীয় কাঠামো এবং এরোডাইনামিক ব্রেকিং গ্রিলস, যা "ল্যাপ্টেজনিক" কে লক্ষ্যের দিকে প্রায় উল্লম্বভাবে ডুব দিতে দেয়। একই সময়ে, Ju.87 30 মিটার ব্যাসার্ধের একটি বৃত্তে একটি বোমা "স্থাপন" করার নিশ্চয়তা দিতে পারে! খাড়া ডাইভ থেকে প্রস্থান করার সময়, Ju.87 এর গতি 600 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গিয়েছিল - সোভিয়েত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীদের পক্ষে এত দ্রুত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা অত্যন্ত কঠিন ছিল, যা ক্রমাগত এর গতি এবং উচ্চতা পরিবর্তন করছিল। প্রতিরক্ষামূলক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ারও অকার্যকর ছিল - একটি ডাইভিং "ল্যাপ্টেজনিক" যে কোনও মুহুর্তে তার গতিপথের ঢাল পরিবর্তন করতে পারে এবং প্রভাবিত এলাকা ছেড়ে যেতে পারে।
যাইহোক, এর সমস্ত অনন্য গুণাবলী থাকা সত্ত্বেও, Ju.87-এর উচ্চ দক্ষতা সম্পূর্ণ ভিন্ন, অনেক গভীর কারণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

IL-2 Sturmovik: স্বাভাবিক টেক অফ ওজন 6 টন। ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র: প্রতি ব্যারেলে 150 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 23 মিমি ক্যালিবারের 2টি VYA-23 স্বয়ংক্রিয় কামান; প্রতি ব্যারেলে 750 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 2 ShKAS মেশিনগান; 1 বেরেজিনা হেভি মেশিনগান পিছনের গোলার্ধকে রক্ষা করতে, 150 রাউন্ড গোলাবারুদ। কমব্যাট লোড - 600 কেজি পর্যন্ত বোমা বা 8 RS-82 আনগাইডেড রকেট; বাস্তবে, বোমার লোড সাধারণত 400 কেজির বেশি হয় না। ক্রু 2 জন। সর্বোচ্চ গতি 414 কিমি/ঘন্টা

"এটি একটি টেলস্পিনে যায় না, এটি নিয়ন্ত্রণগুলি পরিত্যাগ করেও একটি সরল রেখায় অবিচলিতভাবে উড়ে যায় এবং এটি নিজেই অবতরণ করে। মলের মত সরল"

- IL-2 পাইলটদের মতামত

মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে 36 হাজার Il-2 বিমান তৈরি করা হয়েছিল (এছাড়া 1945 সালের প্রথমার্ধে প্রায় এক হাজার আরও আধুনিক Il-10 আক্রমণ বিমান)। মুক্তিপ্রাপ্ত ইলভের সংখ্যা পূর্ব ফ্রন্টে উপলব্ধ সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে - যদি প্রতিটি Il-2 শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির কমপক্ষে একটি ইউনিট ধ্বংস করে তবে প্যানজারওয়াফের ইস্পাত ওয়েজগুলি কেবল বিদ্যমান বন্ধ হয়ে যাবে!

VYa-23 কামান থেকে গুলি চালানোর সময় মোট 435টি শেল 6 টি সোর্টিতে ব্যবহার করা হয়েছিল, 245তম SAP-এর পাইলটরা ট্যাঙ্কের কলামে (10.6%) 46টি হিট পেয়েছিলেন, যার মধ্যে শুধুমাত্র 16টি লক্ষ্যমাত্রার ট্যাঙ্কে আঘাত করেছিলেন (3.7%) )

- এয়ার ফোর্স আর্মামেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটে IL-2 পরীক্ষার রিপোর্ট

কোনো শত্রু বিরোধিতা ছাড়াই, পূর্ব পরিচিত একটি লক্ষ্যের বিরুদ্ধে আদর্শ প্রশিক্ষণ স্থল পরিস্থিতিতে! তদুপরি, একটি অগভীর ডাইভ থেকে গুলি চালানো বর্মের অনুপ্রবেশের উপর খারাপ প্রভাব ফেলেছিল: শেলগুলি কেবল বর্ম থেকে বেরিয়ে যায় - কোনও ক্ষেত্রেই শত্রু মাঝারি ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করা সম্ভব ছিল না।

হোয়াইট ফসফরাস ভাল পারফর্ম করেছে, তবে, এর স্টোরেজের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এর ব্যাপক ব্যবহার অসম্ভব করে তুলেছে। তবে সবচেয়ে মজার গল্পটি 1.5-2.5 কেজি ওজনের ক্রমবর্ধমান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বোমা (PTAB) এর সাথে যুক্ত - স্টারমোভিক প্রতিটি যুদ্ধ মিশনে 196টি পর্যন্ত এই ধরনের গোলাবারুদ নিতে পারে। কুরস্ক বুলজের প্রথম দিনগুলিতে, প্রভাবটি অত্যাশ্চর্য ছিল: স্টর্মট্রুপাররা একযোগে PTAB সহ 6-8টি ফ্যাসিস্ট ট্যাঙ্ক "চালিয়েছিল", সম্পূর্ণ পরাজয় এড়াতে, জার্মানদের জরুরিভাবে ট্যাঙ্ক তৈরির ক্রম পরিবর্তন করতে হয়েছিল। যাইহোক, এই অস্ত্রগুলির প্রকৃত কার্যকারিতা প্রায়শই প্রশ্নবিদ্ধ হয়: যুদ্ধের সময়, 12 মিলিয়ন পিটিএবি তৈরি করা হয়েছিল: যদি এই পরিমাণের অন্তত 10% যুদ্ধে ব্যবহার করা হয় এবং এই 3% বোমা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে, ওয়েহরমাখট সাঁজোয়ারা। বাহিনী কিছুই হবে না কেউ বাকি আছে.

অনুশীলন দেখায়, স্টর্মট্রুপারদের প্রধান লক্ষ্য ট্যাঙ্ক নয়, জার্মান পদাতিক বাহিনী, ফায়ারিং পয়েন্ট এবং আর্টিলারি ব্যাটারি, সরঞ্জাম সংগ্রহ, রেলওয়ে স্টেশন এবং সামনের সারিতে গুদামগুলি ছিল। ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে বিজয়ে স্টর্মট্রুপারদের অবদান অমূল্য।

সুতরাং, আমাদের সামনে স্থল বাহিনীর জন্য সাতটি সেরা ঘনিষ্ঠ সহায়তা বিমান।প্রতিটি "সুপারহিরো" এর নিজস্ব অনন্য গল্প এবং নিজস্ব অনন্য "সাফল্যের রহস্য" রয়েছে। আপনি হয়তো লক্ষ্য করেছেন যে, তাদের সকলকে উচ্চ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয় না, বরং বিপরীত - এগুলি সমস্তই আনাড়ি, ধীর গতির "লোহা" অসম্পূর্ণ অ্যারোডাইনামিকস সহ, বর্ধিত বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং অস্ত্রের কাছে দেওয়া হয়। তাহলে এই প্লেনগুলির জন্য কী যুক্তি আছে?

$mob_info$