Pz.4A - ইনস্টলেশন ব্যাচ। যুদ্ধের ওজন 17.3 টন। ইঞ্জিনমেবাচ এইচএল 108 টিআর শক্তি 250 এইচপি, পাঁচ গতির কো- গিয়ারের লজ্জা মাত্রা 5920x2830x2680 মিমি। অস্ত্রশস্ত্র: 75 মিমি কামান KwK একটি 24 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য এবং দুটি মেশিনগান সহ 37এমজি 34. আর্মার বেধ 8 - 20 মিমি। নির্বাসিত- 35টি অস্ত্র বিক্রি হয়েছে।

Pz.4B - সোজা সামনের হুল প্লেট। কোর্স মেশিনগান বাজেয়াপ্ত করা হয়. একটি নতুন কমান্ডারের কাপোলা এবং পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস চালু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনমেবাচ এইচএল 120 ​​টিআর পাওয়ার 300 HP, ছয় গতির গিয়ারবক্স। লোবো বেধ- বুরুজ এবং হুলের আর্মার - 30 মিমি। থেকে- 42 (বা 45) ইউনিট প্রস্তুত।

Pz.4C - বুরুজ বাঁকানোর সময় অ্যান্টেনা বাঁকানোর জন্য বন্দুকের ব্যারেলের নীচে একটি বিশেষ বাম্পার, সাঁজোয়া কেসিং স্পা- ভাড়া করা মেশিনগান। 40 তম গাড়ি থেকে শুরু- আমরা সিরিজ ইঞ্জিন ইনস্টল করেছি Maybach HL 120 TRM। 140 ইউনিট উত্পাদিত.

Pz.4 D - হুলের সামনের অংশের মতো Pz. lVA, একটি সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগান সহ। ইজমে- নেনা বন্দুকের মুখোশ। হুল এবং বুরুজের পাশের বর্মের পুরুত্ব 20 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। 1940 - 1941 সালে সামনের বর্মহুল এবং বুরুজ 20 মিমি বর্ম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে- mi শীট। 229 ইউনিট উত্পাদিত.

Pz.4 E - ফ্রন্টাল হুল আর্মার 30 মিমি প্লাস অতিরিক্ত 30 মিমি আর্মার প্লেট। বুরুজের সামনের বর্ম - 30 মিমি, ভর- ka বন্দুক - 35... 37 মিমি। ইনস্টল করা হয়েছে কিন্তু- মুরগির জন্য চাঙ্গা বর্ম এবং বল মাউন্ট সহ হাই কমান্ডারের কপোলা- কুগেলব্লেন্ড 30 পেঁচা মেশিনগান, সরলীকৃত - নতুন ড্রাইভ এবং গাইড চাকা, ba- সরঞ্জাম, ইত্যাদি জন্য জীর্ণ বাক্স- ওজন 21 টন। 223 ইউনিট তৈরি।

Pz .4 F (F 1 ) - একটি শর্ট ব্যারেল বন্দুক সহ সর্বশেষ পরিবর্তন। সরাসরি লোবো- সামনের দিকে মুখ করা মেশিনগান সহ একটি হুল প্লেট। নতুন ডিজাইনের কমান্ডারের কাপোলা- tions টাওয়ারের পাশে একক-পাতার হ্যাচ- বা ডাবল-পাতার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় না। সামনের বর্ম 50 মিমি পুরু। ট্র্যাকটি 400 মিমি প্রশস্ত। 462 ইউনিট উত্পাদিত.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK বন্দুক একটি 43 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য এবং একটি নাশপাতি আকৃতির মুখ দিয়ে 40- ব্রেক নতুন বন্দুক মাস্ক ইনস্টলেশন এবং নতুন দৃষ্টিশক্তি TZF 5f. যুদ্ধ মাস - ca 23.6 টন। 175 ইউনিট তৈরি।

Pz .4 G (Sd. Kfz . 161/1) - দুই-চেম্বার বন্দুকের মুখের ব্রেক। দেরিতে উত্পাদন ট্যাঙ্কগুলি 75 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল KwK 40 একটি ব্যারেল দৈর্ঘ্য সঙ্গে 48 ক্যালিবার, তারা হয়- অতিরিক্ত আর্মার প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল- যে 30 মিমি পুরুত্ব সহ হুলের সামনের অংশে, 1450 কেজি "পূর্ব ট্র্যাক" এবং

পাশের পর্দা। 1687 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 মিমি KwK বন্দুক 40 48 ক্যালিবার একটি ব্যারেল দৈর্ঘ্য সঙ্গে. 80 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার। রেডিও অ্যান্টেনা হুলের পাশ থেকে তার স্ট্রেনে সরানো হয়েছিল। অ্যান্টি-কমিউলেটিভ 5 মিমি স্ক্রিন ইনস্টল করা হয়। নতুন টাইপের কমান্ডারের কাপোলা সহ বিমান বিধ্বংসী ইনস্টলেশনমেশিন গানএমজি 34. হুলের উল্লম্ব স্টার্ন প্লেট। ছয় গতির গিয়ারবক্সজেডএফ এসএসজি 77. 3960 (বা 3935) ইউনিট উত্পাদিত।

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - প্রযুক্তিগত এবং কাঠামোগতভাবে সরলীকৃত সংস্করণ Pz. lVH. বুরুজ বাঁক জন্য ম্যানুয়াল ড্রাইভ. রাবার ব্যান্ড ছাড়া রোলার সমর্থন. বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা- nyh ট্যাংক। 1758 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রথম Pz ট্যাঙ্ক. 4 জানুয়ারী 1938 সালে Wehrmacht প্রবেশ. জন্য সাধারণ আদেশ যুদ্ধ যানবাহনএই ধরনের 709 ট্যাংক ইউনিট অন্তর্ভুক্ত অস্ত্র.

1938 সালের পরিকল্পনাটি গ্রামের জন্য সরবরাহ করেছিল- 116 ট্যাংক, এবং কোম্পানিক্রুপ প্রায় আপনি - সৈন্যদের কাছে 113টি গাড়ি স্থানান্তর করে এটি সম্পূর্ণ করেছে। জড়িত প্রথম "যুদ্ধ" অপারেশন- Pz খাও। IV 1938 সালে অস্ট্রিয়ার আন্সক্লাস এবং চেকোস্লোভাকিয়ার সুডেটেনল্যান্ড দখল করে। 1939 সালের মার্চ মাসে, তারা প্রাগের রাস্তা দিয়ে মিছিল করে।

পোল্যান্ড আক্রমণের প্রাক্কালে ১ সেপ্টেম্বর- 1939 সালে, ওয়েহরমাখটের 211 টি ট্যাঙ্ক ছিল Pz. 4 পরিবর্তন A, B এবং C. তৎকালীন বিদ্যমান কর্মীদের মতে, একটি ট্যাঙ্ক বিভাগে 24টি ট্যাঙ্ক থাকা উচিত ছিল Pz. IV, প্রতিটি রেজিমেন্টে 12টি গাড়ি। এক- কিন্তু ১ম ট্যাঙ্কের শুধুমাত্র ১ম এবং ২য় ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টে সম্পূর্ণ কর্মী ছিল- হাউল বিভাগ (1. প্যানজার বিভাগ)। ট্রেনিং ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নেও পূর্ণ কর্মী ছিল(পাঞ্জার লেহর আবটেইলুং), সংযুক্ত 3য় ট্যান- যুদ্ধ বিভাগ। বাকি ফর্মেশনে মাত্র কয়েকটি ছিল Pz. IV, যা - এগুলি তাদের বিরোধিতাকারী সমস্ত ধরণের পোলিশ ট্যাঙ্কের থেকে অস্ত্র এবং বর্ম সুরক্ষায় উন্নত ছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে- পোলিশ অভিযানের সময়, জার্মানরা এই ধরণের 76 টি ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল, তাদের মধ্যে 19টি অপ্রত্যাশিতভাবে।

ফ্রেঞ্চ প্যান প্রচারের শুরুতে- cervaffe ইতিমধ্যে 290 ছিল Pz. IV এবং তাদের বেসে 20টি সেতু স্থাপনের মেশিন। লাইক Pz. ll তারা প্রধান আক্রমণের দিকে পরিচালিত ডিভিশনগুলিতে কেন্দ্রীভূত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, জেনারেল রোমেলের 7ম প্যানজার ডিভিশনে 36টি ছিল Pz. IV যুদ্ধের সময়, ফরাসি এবং ইংরেজরা- আমরা 97টি ট্যাঙ্ক ছিটকে দিতে পেরেছি Pz. IV ছাড়া - জার্মানদের ফেরত ক্ষতির পরিমাণ এই ধরণের মাত্র 30 টি যুদ্ধ যান।

1940 সালে, ট্যাঙ্কের ভাগ Pz. IV Wehrmacht ট্যাংক গঠন সামান্য বৃদ্ধি. একদিকে উৎপাদন বৃদ্ধির সুবাদে অন্যদিকে কমে যাওয়ায়- বিভাগে ট্যাঙ্কের সংখ্যা 258 ইউনিটে হ্রাস করা। 1941 সালের বসন্তে বলকানে একটি স্বল্পকালীন অপারেশন চলাকালীন। Pz. IV, অংশগ্রহণ - যিনি যুগোস্লাভ, গ্রীকদের সাথে যুদ্ধে যুদ্ধ করেছিলেন- মাই এবং ব্রিটিশ সৈন্য, কোন ক্ষতি নেই- বহন করা

টি ট্যাঙ্কের কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য Pz. lVFI

কমব্যাট ওজন, টি; 22.3, ক্রু, মানুষ; 5.

সামগ্রিক মাত্রা মিমি: দৈর্ঘ্য - 5920, প্রস্থ - 2880, উচ্চতা - 2680, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 400।

অস্ত্র: 1 কামান KwK 37 ক্যালিবার 75 মিমি এবং 2টি মেশিনগান MG 34 ক্যালিবার 7.92 মিমি।

গোলাবারুদ: 80 - 87টি আর্টিলারি রাউন্ড এবং 2700 রাউন্ড গোলাবারুদ। লক্ষ্যযুক্ত ডিভাইস* টেলিস্কোপিক দৃষ্টিটিজেডএফ 5 খ. রিজার্ভেশন, মিমি: হুল ফ্রন্ট - 50; বোর্ড - 20+20; ফিড - 20; ছাদ -11; নীচে - 10; টাওয়ার - 30 - 50।

ইঞ্জিন: Maybach HL 120 TRM, 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর,ভি - আকৃতির, তরল শীতল; কাজের পরিমাণ 11,867 সেমি 3 ; শক্তি 300 এইচপি (221 kW) 3000 rpm এ। ট্রান্সমিশন - তিন-ডিস্ক শুকনো ঘর্ষণ প্রধান ক্লাচ, ছয় গতির সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্সজেডএফ এসএসজি 76, গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া, চূড়ান্ত ড্রাইভ। চলমান গিয়ার: আটটি ছোট রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা- বোর্ডে মিটার, জোড়ায় জোড়ায় চারটি ট্রলিতে আবদ্ধ, সাসপেন্ড- ত্রৈমাসিক উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসে মাউন্ট করা; নেতৃস্থানীয়- বন। জংগল সামনে অবস্থানঅপসারণযোগ্য রিং গিয়ার সহ (পিছনে- লণ্ঠন ক্লাচ); চার রাবারাইজড সাপোর্ট রোলার; প্রতিটি শুঁয়োপোকায় 99টি ট্র্যাক রয়েছে যার প্রস্থ 400 মিমি। সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা: 42। পাওয়ার রিজার্ভ, কিমি: 200।

অতিক্রম করতে বাধা: চড়াই কোণ, ডিগ্রী - 30; প্রস্থ- খাদের উপর, মি - 2.3; দেয়ালের উচ্চতা, মি - 0.6; ফোর্ড গভীরতা, মি - 1. যোগাযোগ: রেডিও স্টেশনফু 5.

অপারেশন বারবারোসা ভারের শুরুতে- মাখতে 439টি ট্যাঙ্ক ছিল Pz. IV, 1941 সালের শেষ নাগাদ, তাদের মধ্যে 348 জন পুনরুদ্ধার ছাড়াই হারিয়ে গেছে- সামরিক Pz. IV, সশস্ত্র শর্ট ব্যারেল- বন্দুক, কার্যকরভাবে পারেনি- সোভিয়েত মাঝারি এবং ভারী সঙ্গে গুঞ্জন- মাই ট্যাংক। শুধুমাত্র দীর্ঘ-ব্যারেল পরিবর্তনের আবির্ভাবের সাথে পরিস্থিতির স্তর বেরিয়ে আসে। 1943 সালের মাঝামাঝি Pz. IV Vos-এ প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে- সঠিক সামনে। জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগের কর্মীরা অন্তর্ভুক্ত ট্যাংক রেজিমেন্টদুই-ব্যাটালিয়ন রচনা। প্রথম ব্যাটালিয়নে দুটি কোম্পানি নিজেদের সশস্ত্র করে Pz. IV, দ্বিতীয়, শুধুমাত্র একটি কোম্পানি. সামগ্রিকভাবে, জাতি বিভাগ- আমি ভেবেছিলাম 51 টি ট্যাংক ছিল Pz. IV কমব্যাট ব্যাটালিয়ন - নাহ অপারেশন সিটাডেলে তারা তৈরি করেছিল- বা প্রায় 60% ট্যাংক অংশ নিয়েছে- যুদ্ধে ity

উত্তর আফ্রিকায়, রাজধানী পর্যন্ত- জার্মান সৈন্যদের সম্পর্ক, Pz. IV সফলভাবে সব ধরনের ইউনিয়ন ট্যাংক প্রতিরোধ- ডাকনাম এই ট্যাঙ্কগুলি ব্রিটিশদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের সবচেয়ে বড় সাফল্য অর্জন করেছিল- Ser ট্যাঙ্ক A.9 এবং A. 10 - মোবাইল- নতুন, কিন্তু হালকা সাঁজোয়া। প্রথম পরিবর্তন গাড়ি F 2 তে বিতরণ করা হয়েছিল

1942 সালের গ্রীষ্মে উত্তর আফ্রিকা। জুলাইয়ের শেষে, রোমেলের আফ্রিকা কর্পস দৌড়ে- আমি ভেবেছিলাম মাত্র 13টি ট্যাঙ্ক ছিল Pz. IV, যার মধ্যে 9টি ছিল F 2। সেই সময়ের ইংরেজি নথিতে তাদের বলা হতো Panzer IV বিশেষ.

এল আলামিনে পরাজয় সত্ত্বেও, জার্মানরা পুনর্গঠিত হতে শুরু করে- আফ্রিকায় তাদের বাহিনীর সংখ্যা। 9 ডিসেম্বর, 1942-এ, তিউনিসিয়ায় 5 তম ট্যাঙ্ক আর্মি গঠিত হয়েছিল, যার অন্তর্ভুক্ত ছিল- হাঁচি ফ্রান্স থেকে স্থানান্তরিত প্রবেশ

১০ম প্যানজার ডিভিশন ছিল, যা ছিল- ট্যাংক Pz অস্ত্র. IV Ausf. জি. এই ট্যাঙ্কগুলি 14 ফেব্রুয়ারী, 1943-এ কাসেরিনে আমেরিকান সৈন্যদের পরাজয়ে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, এটিই ছিল শেষ সফল অপারেশন।- আফ্রিকা মহাদেশে জার্মান রেডিও- তারা - ইতিমধ্যে 23 ফেব্রুয়ারি তাদের বাধ্য করা হয়েছিল- আমরা রক্ষণাবেক্ষণে গিয়েছিলাম, তাদের বাহিনী দ্রুত গলে যাচ্ছিল। 1 মে, 1943 সালে জার্মান সৈন্যরা- কাখ তিউনিসিয়ায় মাত্র 58টি ট্যাঙ্ক ছিল - যার মধ্যে 17টি Pz. IV

1944 সালে, জার্মান ট্যাঙ্কের সংগঠন- হাউল ডিভিশনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রথম ব্যাটালিয়ন ট্যাঙ্ক পেয়েছে Pz. ভি "প্যান্থার", দ্বিতীয় - ঝাঁক সম্পূর্ণ ছিল Pz. IV আসলে, "প্যান্থাররা" সামরিক চাকরিতে প্রবেশ করেছিল- সমস্ত ওয়েহরমাচ ট্যাঙ্ক বিভাগের অস্তিত্ব নেই- ta বেশ কয়েকটি ফর্মেশনে, উভয় ব্যাটালিয়নই ছিল Pz. IV

1944 সালের গ্রীষ্মে, জার্মান সৈন্যরা- পরাজয়ের পর পরাজয় কিনা, যেমন Za-তে- পাদা, এবং পূর্বে। আমি মেনে চলছি- উল্লেখযোগ্য ক্ষতিও ছিল: মাত্র দুই মাসে- Syatsa - আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর - 1139 ট্যাংক ধ্বংস করা হয়েছিল Pz. IV যাইহোক, আমি- না, সৈন্যে তাদের সংখ্যা বাড়তে থাকে- তাৎপর্যপূর্ণ হতে 1944 সালের নভেম্বরে Pz. IV পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান ট্যাঙ্কের 40%, পশ্চিমে 52%- nom এবং ইতালিতে 57%।

জার্মান সেনাবাহিনীর শেষ বড় অপারেশন জড়িত Pz. IV 1944 সালের ডিসেম্বরে আর্ডেনেসে পাল্টা আক্রমণ শুরু করে এবং 1945 সালের জানুয়ারিতে বালাটন লেক এলাকায় 6 তম এসএস প্যানজার আর্মি দ্বারা পাল্টা আক্রমণ শুরু হয়, যা ব্যর্থতায় শেষ হয়- স্ক্র্যাপ 1945 সালের জানুয়ারিতে 287 জনকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। Pz. IV, তাদের থেকে গোলাপ - সংস্কার করা হয়েছে এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছে 53 মা- টায়ার

Pz. IV আগে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল শেষ দিনগুলোযুদ্ধ, বার্লিনে রাস্তার লড়াই সহ। চেকোস্লোভাকিয়ার ভূখণ্ডে, ভাগ্যের সাথে যুদ্ধ- এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন 12 মে, 1945 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

বড় ট্যাংক ক্ষতি Pz. IV 7636 ইউনিটের পরিমাণ।

Pz. IV উল্লেখযোগ্যভাবে বড় পরিমাণে- বাহ, অন্যান্য জার্মান ট্যাঙ্কের তুলনায়, বিতরণ করা হয়েছে- রপ্তানির উদ্দেশ্যে ছিল। জার্মান শতক বিচার করে- tistics, জার্মানির মিত্র, সেইসাথে তুরস্ক এবং স্পেন 1942 - 1944 সালে এসেছিলেন। 490টি যুদ্ধ যান। Ger ছাড়াও- পিজেড ম্যানিয়া। IV হাঙ্গেরিতে চাকরিতে ছিলেন (74, অন্যান্য উত্স অনুসারে - 104), রোমানিয়া (142), বুলগেরিয়া (97), ফিন- ভূমি (14) এবং ক্রোয়েশিয়া।

Pz এর উপর ভিত্তি করে। IV স্ব-চালিত উত্পাদিত হয় আর্টিলারি স্থাপনা, কমান্ডার- যেমন ট্যাংক, উন্নত আর্টিলারি যান- Riy পর্যবেক্ষক, উচ্ছেদ ট্রাক্টর এবং সেতু ট্যাংক.

জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, 165 জনের একটি বড় ব্যাচ Pz. IV চে-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়- খসলোভাকিয়া। মেরামত সহ্য করে, তারা হয়- 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর সাথে ছিলেন। যুদ্ধোত্তর বছরগুলোতে চেকোস্লোভাকিয়া ছাড়া Pz. IV স্পেন, তুরস্ক, ফ্রান্স, ফিনল্যান্ড, বুলগেরিয়া এবং সিরিয়ার সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", এছাড়াও "Pz. IV"; ইউএসএসআর-এ এটি "T‑IV" নামেও পরিচিত ছিল) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েহরমাখট সাঁজোয়া বাহিনীর একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক। একটি সংস্করণ রয়েছে যে Pz IV কে মূলত জার্মানরা একটি ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, তবে এটি নথিভুক্ত নয়।

Wehrmacht সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাংক: 8,686 যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে; এটি 1937 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই PzKpfw IV কে একই শ্রেণীর ট্যাঙ্কগুলিকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে দেয়। ফরাসি ট্যাঙ্কার পিয়েরে ড্যানোইস PzKpfw IV সম্পর্কে লিখেছেন (পরিবর্তনে, সেই সময়ে, একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান সহ): "এই মাঝারি ট্যাঙ্কটি আমাদের B1 এবং B1 bis থেকে সর্বক্ষেত্রে উচ্চতর ছিল, অস্ত্রসহ এবং কিছু কিছু ক্ষেত্রে ব্যাপ্তি, বর্ম"

সৃষ্টির ইতিহাস

ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজিত জার্মানি, পুলিশের ব্যবহারের জন্য অল্প সংখ্যক সাঁজোয়া যান বাদ দিয়ে সাঁজোয়া বাহিনী রাখা নিষিদ্ধ ছিল। তবে এটি সত্ত্বেও, ইতিমধ্যে 1925 সাল থেকে, রাইখসওয়েহর আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট গোপনে ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ করে চলেছে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, এই উন্নয়নগুলি প্রোটোটাইপ নির্মাণের বাইরে যেতে পারেনি, কারণ পরবর্তীগুলির অপর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য এবং সেই সময়ের জার্মান শিল্পের দুর্বলতার কারণে। যাইহোক, 1933 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জার্মান ডিজাইনাররা তাদের প্রথম তৈরি করতে সক্ষম হন সিরিয়াল ট্যাংক- Pz.Kpfw.I এবং 1933-1934 সালে এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। Pz.Kpfw.I, এর সাথে মেশিনগান অস্ত্রএবং দু'জনের একটি ক্রু, আরও উন্নত ট্যাঙ্ক নির্মাণের পথে শুধুমাত্র একটি ক্রান্তিকালীন মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটির বিকাশ 1933 সালে শুরু হয়েছিল - একটি আরও শক্তিশালী "ট্রানজিশনাল" ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.II, এবং একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.III, একটি 37-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত। , প্রধানত অন্যান্য সাঁজোয়া যান যুদ্ধের উদ্দেশ্যে।

PzIII এর অস্ত্রশস্ত্রের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতার কারণে, এটিকে একটি ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্কের সাথে পরিপূরক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, একটি শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ একটি দীর্ঘ-পাল্লার কামান যা অন্যান্য ট্যাঙ্কের সীমার বাইরে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষাকে আঘাত করতে সক্ষম। 1934 সালের জানুয়ারিতে, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট এই শ্রেণীর একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য প্রকল্পগুলির একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল, যার ভর 24 টনের বেশি হবে না। যেহেতু সেই সময়ে জার্মানিতে সাঁজোয়া যানগুলির কাজ এখনও গোপনে চালানো হয়েছিল, অন্যদের মতো নতুন প্রকল্পটিকেও কোড নাম দেওয়া হয়েছিল "সাপোর্ট ভেহিকেল" (জার্মান: বেগলিটওয়াগেন, সাধারণত বি.ডব্লিউ.-তে সংক্ষিপ্ত করা হয়; বেশ কয়েকটি সূত্র ভুল দেয় জার্মান ভাষায় নাম: Bataillonwagen এবং জার্মান: Bataillonfuehrerwagen)। প্রথম থেকেই, রেইনমেটাল এবং ক্রুপ কোম্পানিগুলি প্রতিযোগিতার জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করতে শুরু করে, পরে ডেমলার-বেঞ্জ এবং এম.এ.এন. পরবর্তী 18 মাসে, সমস্ত কোম্পানি তাদের উন্নয়ন উপস্থাপন করেছে, এবং VK 2001 (Rh) উপাধির অধীনে রাইনমেটাল প্রকল্পটি এমনকি 1934-1935 সালে একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ধাতুতে তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. জে (সাঁজোয়া যান জাদুঘর - ল্যাট্রুন, ইজরায়েল)

সমস্ত উপস্থাপিত প্রকল্পের একটি চ্যাসিস ছিল বড় ব্যাসের রাস্তার চাকাগুলির একটি স্থির বিন্যাস এবং সমর্থন রোলারের অনুপস্থিতি, একই VK 2001(Rh) ব্যতীত, যা সাধারণত জোড়ায় জোড়ায় ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকাগুলির সাথে চ্যাসিকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত করে এবং পরীক্ষামূলক Nb ভারী ট্যাঙ্ক থেকে পার্শ্ব পর্দা. তাদের মধ্যে সেরাটি শেষ পর্যন্ত ক্রুপ প্রকল্প - ভিকে 2001 (কে) হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেট তার লিফ স্প্রিং সাসপেনশন নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না, যা তারা আরও উন্নত টর্শন বার দিয়ে প্রতিস্থাপনের দাবি করেছিল। যাইহোক, ক্রুপ তার নিজস্ব ডিজাইনের প্রত্যাখ্যাত Pz.Kpfw.III প্রোটোটাইপ থেকে ধার করা একটি স্প্রিং সাসপেনশনে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত মাঝারি-ব্যাসের রোলারগুলির সাথে একটি চ্যাসি ব্যবহার করার উপর জোর দিয়েছিলেন। টর্শন বার সাসপেনশনের জন্য একটি প্রকল্প প্রক্রিয়াকরণের সময় উত্পাদন শুরুতে অনিবার্য বিলম্ব এড়াতে সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয়ট্যাঙ্ক, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট ক্রুপের প্রস্তাবে সম্মত হতে বাধ্য হয়। প্রকল্পটির আরও পরিমার্জন করার পরে, ক্রুপ একটি নতুন ট্যাঙ্কের একটি প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ তৈরির জন্য একটি আদেশ পেয়েছিলেন, যেটি ততক্ষণে "75-মিমি বন্দুক সহ সাঁজোয়া যান" উপাধি পেয়েছিল (জার্মান: 7.5 সেমি Geschütz- প্যানজারওয়াগেন) বা, সেই সময়ে গৃহীত শেষ-থেকে-শেষ পদবী পদ্ধতি অনুসারে, "পরীক্ষামূলক নমুনা 618" (জার্মান: Versuchskraftfahrzeug 618 বা Vs.Kfz.618)। এপ্রিল 1936 সাল থেকে, ট্যাঙ্কটি তার চূড়ান্ত উপাধি অর্জন করে - Panzerkampfwagen IV বা Pz.Kpfw.IV। উপরন্তু, এটি সূচক Vs.Kfz.222 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা পূর্বে Pz.Kpfw.II এর অন্তর্গত ছিল।

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G. কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া জাদুঘর।

গণউৎপাদন

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

প্রথম কয়েকটি Pz.Kpfw.IV "শূন্য" সিরিজ 1936-1937 সালে এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম সিরিজের ধারাবাহিক উৎপাদন, 1.Serie/B.W., 1937 সালের অক্টোবরে ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ-গ্রুসন প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। এই পরিবর্তনের মোট 35টি ট্যাঙ্ক, মনোনীত Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "মডেল A"), মার্চ 1938 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। দ্বারা ইউনিফাইড সিস্টেমজার্মান সাঁজোয়া যানের উপাধি, ট্যাঙ্কটি সূচক Sd.Kfz.161 পেয়েছে। Ausf.A ট্যাঙ্কগুলি অনেক উপায়ে এখনও প্রি-প্রোডাকশন যানবাহন ছিল এবং বুলেটপ্রুফ বর্ম বহন করত যা 15-20 মিমি-এর বেশি ছিল না এবং বিশেষত কমান্ডারের কুপোলায় খারাপভাবে সুরক্ষিত নজরদারি ডিভাইস ছিল। একই সময়ে, Pz.Kpfw.IV-এর প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে Ausf.A-তে নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং যদিও পরবর্তীতে ট্যাঙ্কটি বহুবার আধুনিকীকরণের শিকার হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি প্রধানত আরও শক্তিশালী বর্ম স্থাপনে নেমে আসে এবং অস্ত্র, বা পৃথক উপাদানের নীতিহীন পরিবর্তন।

প্রথম সিরিজের উৎপাদন শেষ হওয়ার পরপরই, ক্রুপ একটি উন্নত সিরিজের উৎপাদন শুরু করে - 2.Serie/B.W. অথবা Ausf.B. এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্যটি ছিল সোজা উপরের ফ্রন্টাল প্লেট, ড্রাইভারের জন্য একটি বিশিষ্ট "ক্যাবিনেট" ছাড়াই এবং কোর্স মেশিনগান বাদ দিয়ে, যা একটি দেখার ডিভাইস এবং গুলি চালানোর জন্য একটি হ্যাচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্যক্তিগত অস্ত্র। দেখার ডিভাইসগুলির নকশাও উন্নত করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে কমান্ডারের কুপোলা, যা সাঁজোয়া ফ্ল্যাপগুলি পেয়েছিল এবং ড্রাইভারের দেখার যন্ত্র। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, নতুন কমান্ডারের কুপোলাটি ইতিমধ্যেই উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন চালু করা হয়েছিল, যাতে কিছু Ausf.B ট্যাঙ্কগুলি পুরানো টাইপের কমান্ডারের কাপোলা বহন করে। ছোটখাটো পরিবর্তন ল্যান্ডিং হ্যাচ এবং বিভিন্ন হ্যাচ প্রভাবিত করে। নতুন পরিবর্তনের সামনের বর্মটি 30 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন 6-স্পীড গিয়ারবক্স পেয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর সর্বোচ্চ গতি বাড়িয়েছে এবং এর পরিসরও বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, Ausf.B-এর গোলাবারুদের লোড Ausf.A-তে যথাক্রমে 120 এবং 3,000 এর পরিবর্তে 80 বন্দুক রাউন্ড এবং 2,700 মেশিন-গান রাউন্ডে হ্রাস করা হয়েছিল। ক্রুপকে 45টি Ausf.B ট্যাঙ্ক তৈরির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু উপাদানগুলির ঘাটতির কারণে, এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 1938 পর্যন্ত এই পরিবর্তনের মাত্র 42টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।

প্যারেডে ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.A, 1938।

প্রথম তুলনামূলকভাবে ব্যাপক পরিবর্তন ছিল 3.Serie/B.W. অথবা Ausf.C. Ausf.B-এর তুলনায়, এতে পরিবর্তনগুলি ছোটখাটো ছিল - বাহ্যিকভাবে, উভয় পরিবর্তনই শুধুমাত্র সমাক্ষীয় মেশিনগানের ব্যারেলের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণের উপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা যায়। অবশিষ্ট পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে HL 120TR ইঞ্জিনটিকে একই শক্তির HL 120TRM দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, সেইসাথে বুরুজটি ঘোরানোর সময় হুলের উপর অবস্থিত অ্যান্টেনা বাঁকানোর জন্য কিছু ট্যাঙ্কে বন্দুকের ব্যারেলের নীচে একটি বাম্পার ইনস্টল করা। এই পরিবর্তনের মোট 300 টি ট্যাঙ্কের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 1938 সালের মার্চ মাসে অর্ডারটি 140 ইউনিটে কমিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেপ্টেম্বর 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 140 বা 134 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যখন 6 টি ব্রিজ লেয়িং মেশিনে রূপান্তরের জন্য চ্যাসিস স্থানান্তর করা হয়েছিল।

অতিরিক্ত বর্ম সহ জাদুঘর Pz.Kpfw.IV Ausf.D

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.D, দুটি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল - 4.Serie/B.W. এবং 5.Serie/B.W. সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বাহ্যিক পরিবর্তনহালের ভাঙ্গা উপরের ফ্রন্টাল প্লেট এবং ফরোয়ার্ড মেশিনগানে ফিরে আসা হয়েছিল, যা উন্নত সুরক্ষা পেয়েছিল। বন্দুকের অভ্যন্তরীণ ম্যান্টলেট, যা বুলেটের আঘাত থেকে সীসা স্প্ল্যাশের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল, একটি বহিরাগত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হুল এবং বুরুজের পাশের এবং পিছনের বর্মটির বেধ 20 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। 1938 সালের জানুয়ারিতে, ক্রুপ 200 4.Serie/B.W. উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার পান। এবং 48 5.Serie/B.W., কিন্তু উত্পাদনের সময়, অক্টোবর 1939 থেকে মে 1941 পর্যন্ত, তাদের মধ্যে মাত্র 229টি ট্যাঙ্ক হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, বাকি 19টি বিশেষায়িত রূপ নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। পরবর্তী কিছু Ausf.D ট্যাঙ্কগুলি ইঞ্জিনের বগিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ছিদ্র সহ একটি "ক্রান্তীয়" সংস্করণে (জার্মান ট্রপেন বা Tp.) তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উত্স 1940-1941 সালে ইউনিটগুলিতে বা মেরামতের সময় সম্পাদিত বর্ম শক্তিবৃদ্ধির কথা বলে, যা ট্যাঙ্কের উপরের দিকে এবং সামনের প্লেটে অতিরিক্ত 20-মিমি শীট বোল্ট করে বাহিত হয়েছিল। অন্যান্য উত্স অনুসারে, পরবর্তীতে উত্পাদনের যানবাহনগুলি Ausf.E ধরণের অতিরিক্ত 20 মিমি সাইড এবং 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1943 সালে বেশ কয়েকটি Ausf.Ds দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40 L/48 বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু এই রূপান্তরিত ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ব্যায়ামের সময় ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.B বা Ausf.C। নভেম্বর 1943।

একটি নতুন পরিবর্তনের উপস্থিতি, 6.Serie/B.W. বা Ausf.E, প্রাথমিকভাবে যানবাহনের অপর্যাপ্ত বর্ম সুরক্ষার কারণে ঘটেছিল প্রাথমিক পর্বগুলি, পোলিশ প্রচারের সময় প্রদর্শিত. Ausf.E-তে, নিম্ন ফ্রন্টাল প্লেটের পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল; উপরন্তু, উপরের সামনের উপরে অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট এবং পাশের প্লেটের উপরে 20 মিমি প্লেট স্থাপন করা মান হয়ে ওঠে, যদিও প্রথম দিকের একটি ছোট অংশে উত্পাদন ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট ইনস্টল করা হয়নি. বুরুজের বর্ম সুরক্ষা অবশ্য একই ছিল - সামনের প্লেটের জন্য 30 মিমি, পাশের এবং পিছনের প্লেটের জন্য 20 মিমি এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের জন্য 35 মিমি। 50 থেকে 95 মিমি পর্যন্ত উল্লম্ব বর্মের পুরুত্ব সহ একটি নতুন কমান্ডারের কাপোলা চালু করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের প্রাচীরের ঢালও হ্রাস করা হয়েছিল, যা এখন বুরুজের জন্য "ফোলা" ছাড়াই একটি একক শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং দেরীতে উত্পাদন করা যানবাহনে সরঞ্জামের জন্য একটি নিরস্ত্র বাক্স এর পিছনের সাথে সংযুক্ত করা শুরু হয়েছিল। বুরুজ এছাড়াও, Ausf.E ট্যাঙ্কগুলিকে অনেকগুলি কম লক্ষণীয় পরিবর্তন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - একটি নতুন ড্রাইভারের দেখার ডিভাইস, সরলীকৃত ড্রাইভ এবং গাইড চাকা, বিভিন্ন হ্যাচ এবং পরিদর্শন হ্যাচগুলির একটি উন্নত নকশা এবং একটি টারেট ফ্যানের প্রবর্তন। Pz.Kpfw.IV-এর ষষ্ঠ সিরিজের অর্ডারের পরিমাণ ছিল 225 ইউনিট এবং এটি Ausf.D ট্যাঙ্কগুলির সমান্তরালে সেপ্টেম্বর 1940 থেকে এপ্রিল 1941 এর মধ্যে সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F ফিনল্যান্ড, 1941।

অতিরিক্ত বর্ম (গড় 10-12 মিমি), পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত, অযৌক্তিক ছিল এবং শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা পরবর্তী পরিবর্তনের উপস্থিতির কারণ ছিল, 7.Serie/B.W. অথবা Ausf.F. মাউন্ট করা বর্ম ব্যবহার করার পরিবর্তে, হলের সামনের উপরের প্লেটের পুরুত্ব, বুরুজের সামনের প্লেট এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের বেধ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং হুলের পাশ এবং বুরুজের পার্শ্ব এবং পিছনের পুরুত্ব বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 30 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। হুলের ভাঙা উপরের সামনের প্লেটটি আবার একটি সোজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এবার সামনের দিকের মেশিনগান সংরক্ষণের সাথে এবং বুরুজের পাশের হ্যাচগুলি ডবল দরজা পেয়েছিল। পরিবর্তনের পরে ট্যাঙ্কের ভর Ausf.A-এর তুলনায় 22.5% বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে, নির্দিষ্ট স্থল চাপ কমানোর জন্য প্রশস্ত ট্র্যাকগুলি চালু করা হয়েছিল। অন্যান্য, কম লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রেকগুলিকে শীতল করার জন্য মধ্যম ফ্রন্টাল প্লেটে বায়ুচলাচল বায়ু গ্রহণের প্রবর্তন, মাফলারগুলির একটি ভিন্ন অবস্থান এবং বর্ম ঘন হওয়ার কারণে এবং একটি দিকনির্দেশক মেশিনগান স্থাপনের কারণে সামান্য পরিবর্তিত দেখার ডিভাইস। Ausf.F পরিবর্তনের সাথে, Krupp ব্যতীত অন্য কোম্পানিগুলি প্রথমবারের মতো Pz.Kpfw.IV-এর উৎপাদনে যোগ দেয়। পরেরটি সপ্তম সিরিজের 500টি গাড়ির জন্য প্রথম অর্ডার পেয়েছে; পরবর্তীতে 100টি এবং 25টি ইউনিটের জন্য অর্ডার পেয়েছে Womag এবং Nibelungenwerke। এই পরিমাণের মধ্যে, এপ্রিল 1941 থেকে মার্চ 1942 পর্যন্ত, উত্পাদন Ausf.F2 পরিবর্তনে স্যুইচ করার আগে, 462 Ausf.F ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 25টি কারখানায় Ausf.F2 তে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.E যুগোস্লাভিয়া, 1941।

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

যদিও 75-মিমি Pz.Kpfw.IV কামানের মূল উদ্দেশ্য ছিল নিরস্ত্র বা হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, তবে এর গোলাবারুদে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের উপস্থিতি ট্যাঙ্কটিকে বুলেটপ্রুফ বা হালকা বিরোধী দ্বারা সুরক্ষিত সাঁজোয়া যানগুলির সাথে সফলভাবে লড়াই করতে দেয়। ব্যালিস্টিক বর্ম। তবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে, যেমন ব্রিটিশ মাটিলদা বা সোভিয়েত কেভি এবং টি -34, এটি সম্পূর্ণ অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1940 সালে ফিরে - 1941 সালের প্রথম দিকে, সফল যুদ্ধ ব্যবহার"মাটিল্ডা" Pz.Kpfw.IV-কে আরও ভালো অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাসম্পন্ন অস্ত্র দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য কাজ জোরদার করেছে। 19 ফেব্রুয়ারী, 1941-এ, এ. হিটলারের ব্যক্তিগত আদেশে, ট্যাঙ্কটিকে 50-মিমি Kw.K.38 L/42 কামান দিয়ে সজ্জিত করার কাজ শুরু হয়েছিল, যা Pz.Kpfw.III-তেও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে কাজ শুরু হয়েছিল। Pz.Kpfw এর অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করতে শুরু করে।IVও তার নিয়ন্ত্রণে অগ্রসর হয়। এপ্রিল মাসে, একটি Pz.Kpfw.IV Ausf.D নতুন, আরও শক্তিশালী, 50 মিমি Kw.K.39 L/60 কামান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল হিটলারকে তার জন্মদিন, 20 এপ্রিলের জন্য প্রদর্শনের জন্য। এমনকি 1941 সালের আগস্ট থেকে এই ধরনের অস্ত্র সহ 80 টি ট্যাঙ্কের একটি সিরিজ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ততক্ষণে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের (হিরেসওয়াফেনামট) আগ্রহ 75 মিমি লম্বা ব্যারেল বন্দুকের দিকে চলে গিয়েছিল এবং এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

যেহেতু Kw.K.39 ইতিমধ্যেই Pz.Kpfw.III-এর অস্ত্র হিসেবে অনুমোদিত হয়েছে, তাই Pz.Kpfw.IV-এর জন্য আরও শক্তিশালী বন্দুক বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা Pz.Kpfw-তে ইনস্টল করা যাবে না। III এর ছোট বুরুজ রিং ব্যাস সহ। মার্চ 1941 সাল থেকে, Krupp, 50-মিমি কামানের বিকল্প হিসাবে, StuG.III অ্যাসল্ট বন্দুক পুনরায় সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে 40 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি নতুন 75-মিমি কামান বিবেচনা করছে। 400 মিটার দূরত্বে, এটি 60° কোণে 70 মিমি বর্ম প্রবেশ করেছিল, কিন্তু যেহেতু আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের প্রয়োজন ছিল যে বন্দুকের ব্যারেলটি ট্যাঙ্ক হুলের মাত্রার বাইরে প্রসারিত হবে না, তাই এর দৈর্ঘ্য 33 ক্যালিবারে কমিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলে একই অবস্থার অধীনে 59 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ হ্রাস। এটি একটি পৃথক প্যান সহ একটি সাব-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা একই পরিস্থিতিতে 86 মিমি বর্ম ভেদ করবে। Pz.Kpfw.IV-কে একটি নতুন বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার কাজ সফলভাবে অগ্রসর হয় এবং 1941 সালের ডিসেম্বরে 7.5 সেমি Kw.K বন্দুক সহ প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়। L/34.5.

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.F2। ফ্রান্স, জুলাই 1942।

ইতিমধ্যে, ইউএসএসআর-এর আক্রমণ শুরু হয়েছিল, সেই সময় জার্মান সৈন্যরা T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হয়েছিল, যেগুলি ওয়েহরমাখটের প্রধান ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির জন্য কম-ঝুঁকিপূর্ণ ছিল এবং একই সাথে একটি 76-মিমি কামান বহন করেছিল। জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সম্মুখের বর্ম ছিদ্র করে, যেগুলি তখন কার্যত Panzerwaffe-এর সাথে যেকোন বাস্তব যুদ্ধ দূরত্বে পরিষেবায় ছিল। এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করার জন্য 1941 সালের নভেম্বরে ফ্রন্টে পাঠানো বিশেষ ট্যাঙ্ক কমিশন, জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে একটি অস্ত্র দিয়ে পুনরায় অস্ত্রোপচারের সুপারিশ করেছিল যা তাদের আঘাত করতে দেয়। সোভিয়েত গাড়িদীর্ঘ দূরত্ব থেকে, পরবর্তী থেকে কার্যকর আগুনের ব্যাসার্ধের বাইরে অবশিষ্ট থাকে। 18 নভেম্বর, 1941-এ, একটি ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ শুরু করা হয়েছিল, এটির ক্ষমতার ক্ষেত্রে নতুন 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক Pak 40 এর মতো। এই ধরনের একটি বন্দুক, প্রাথমিকভাবে মনোনীত Kw.K.44, ক্রুপ এবং যৌথভাবে তৈরি করেছিলেন রাইনমেটাল। ব্যারেলটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই এটিতে চলে গিয়েছিল, তবে যেহেতু পরবর্তী শটগুলি ট্যাঙ্কে ব্যবহারের জন্য খুব দীর্ঘ ছিল, তাই ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি খাটো এবং মোটা হাতা তৈরি করা হয়েছিল, যা বন্দুকের ব্রীচকে পুনরায় কাজ করতে এবং হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল। ব্যারেলের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার। Kw.K.44 একটি একক-চেম্বার গোলাকার মুখের ব্রেকও পেয়েছিল, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে আলাদা। এই ফর্মে, বন্দুকটি 7.5 সেমি Kw.K.40 L/43 হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।

নতুন বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-গুলিকে প্রাথমিকভাবে "রূপান্তরিত" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল (জার্মান: 7.Serie/B.W.-Umbau বা Ausf.F-Umbau), কিন্তু শীঘ্রই Ausf.F2 উপাধি পেয়েছিলেন, যখন Ausf.F যানবাহনগুলির সাথে পুরাতনগুলি বিভ্রান্তি এড়াতে বন্দুকগুলিকে Ausf.F1 বলা শুরু হয়েছিল। ইউনিফাইড সিস্টেম অনুযায়ী ট্যাঙ্কের নাম পরিবর্তন করে Sd.Kfz.161/1 করা হয়েছে। একটি ভিন্ন বন্দুক এবং সংশ্লিষ্ট ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে, যেমন একটি নতুন দৃষ্টি স্থাপন, নতুন ফায়ারিং পজিশন এবং বন্দুকের রিকোয়েল ডিভাইসের জন্য সামান্য পরিবর্তিত বর্ম, প্রথম দিকের Ausf.F2গুলি Ausf.F1 ট্যাঙ্কগুলির সাথে অভিন্ন ছিল। একটি নতুন পরিবর্তনে রূপান্তরের সাথে যুক্ত এক মাসের বিরতির পরে, Ausf.F2 এর উত্পাদন 1942 সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই বৈকল্পিকটির মোট 175টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং আরও 25টি Ausf.F1 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. জি (লেজ নম্বর 727) 1ম প্যানজারগ্রেনাডিয়ার ডিভিশন "লিবস্ট্যান্ডার্ট এসএস অ্যাডলফ হিটলার"। গাড়িটি রাস্তার এলাকায় 595 তম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি রেজিমেন্টের 4 র্থ ব্যাটারির আর্টিলারিদের দ্বারা আঘাত করেছিল। 11-12 মার্চ, 1943 সালের রাতে খারকভের সুমস্কায়া। ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটে, প্রায় কেন্দ্রে, 76-মিমি শেল থেকে দুটি প্রবেশ গর্ত দৃশ্যমান।

Pz.Kpfw.IV-এর পরবর্তী পরিবর্তনের চেহারা প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্কের নকশায় কোনো পরিবর্তনের কারণে ঘটেনি। জুন - জুলাই 1942 সালে, আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের আদেশে, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-এর পদবি পরিবর্তন করে 8.Serie/B.W. বা Ausf.G, এবং অক্টোবরে এই পরিবর্তনের পূর্বে উত্পাদিত ট্যাঙ্কের জন্য Ausf.F2 পদবি শেষ পর্যন্ত বিলুপ্ত করা হয়েছিল। প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, Ausf.G হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল, এইভাবে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে অভিন্ন, কিন্তু উত্পাদন অব্যাহত থাকায় ট্যাঙ্কের নকশায় আরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথম দিকের রিলিজগুলির Ausf.G এখনও শেষ-থেকে-এন্ড ডেজিনেশন সিস্টেম অনুসারে সূচক Sd.Kfz.161/1 বহন করে, যা পরবর্তী রিলিজের যানবাহনে Sd.Kfz.161/2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1942 সালের গ্রীষ্মে ইতিমধ্যেই করা প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি নতুন দুই-চেম্বারের নাশপাতি-আকৃতির মুখবন্ধ ব্রেক, বুরুজের সামনের দিকের প্লেটগুলিতে দেখার ডিভাইসগুলি এবং এর সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ, ধোঁয়া গ্রেনেড স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল। হুলের পিছন থেকে বুরুজের দুপাশে লঞ্চার, এবং শীতকালে লঞ্চের সুবিধার জন্য একটি ব্যবস্থা।

যেহেতু Pz.Kpfw.IV এর 50 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার তখনও অপর্যাপ্ত ছিল, 57 মিমি এবং 76 মিমি বন্দুকের বিরুদ্ধে পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি, এটিকে আবার ঢালাইয়ের মাধ্যমে শক্তিশালী করা হয়েছিল বা পরবর্তীতে উত্পাদনের যানে, অতিরিক্ত 30-মিমি মিমি প্লেট বোল্ট করা হয়েছিল। হুলের উপরের এবং নীচের ফ্রন্টাল প্লেটের উপরে। বুরুজ এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের সামনের প্লেটের পুরুত্ব এখনও 50 মিমি ছিল এবং ট্যাঙ্কের আরও আধুনিকীকরণের সময় বাড়েনি। Ausf.F2 এর মাধ্যমে অতিরিক্ত বর্মের প্রবর্তন শুরু হয়, যখন 1942 সালের মে মাসে বর্ধিত বর্মের পুরুত্ব সহ 8টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু অগ্রগতি ছিল ধীর। নভেম্বরের মধ্যে, মাত্র অর্ধেক যানবাহন চাঙ্গা বর্ম দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র জানুয়ারী 1943 থেকে এটি সমস্ত নতুন ট্যাঙ্কের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে। 1943 সালের বসন্ত থেকে Ausf.G-তে প্রবর্তিত আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল Kw.K.40 L/43 বন্দুকের 48-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের সাথে Kw.K.40 L/48 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, যা কিছুটা বেশি ছিল। যুদ্ধযানের প্রবেশ. Ausf.G এর উত্পাদন 1943 সালের জুন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; এই পরিবর্তনের মোট 1,687টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই সংখ্যার মধ্যে, প্রায় 700টি ট্যাঙ্ক রিইনফোর্সড আর্মার এবং 412টি Kw.K.40 L/48 বন্দুক পেয়েছে।

Pz.Kpfw.IV Ausf.H সাইড স্ক্রিন এবং জিমেরিট আবরণ সহ। ইউএসএসআর, জুলাই 1944।

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.H, সবচেয়ে ব্যাপক হয়ে ওঠে। এই উপাধির অধীনে প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, যা 1943 সালের এপ্রিল মাসে এসেম্বলি লাইন থেকে সরানো হয়েছিল, শেষ Ausf.G থেকে ভিন্ন ছিল শুধুমাত্র সামনের বুরুজ ছাদের শীট 16 মিমি এবং পিছনের এক থেকে 25 মিমি, সেইসাথে চাঙ্গা করা চূড়ান্ত। কাস্ট ড্রাইভ চাকার সাথে ড্রাইভ, কিন্তু প্রথম 30 ট্যাংক Ausf.H, নতুন উপাদান সরবরাহে বিলম্বের কারণে, শুধুমাত্র একটি ঘন ছাদ পেয়েছিল। একই বছরের গ্রীষ্ম থেকে, অতিরিক্ত 30 মিমি হুল বর্মের পরিবর্তে, সলিড-রোল্ড 80 মিমি প্লেটগুলি উত্পাদন সহজ করার জন্য চালু করা হয়েছিল। উপরন্তু, 5 মিমি শীট দিয়ে তৈরি হিংড অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিনগুলি চালু করা হয়েছিল, বেশিরভাগ Ausf.H-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, হুল এবং বুরুজের পাশে দেখার ডিভাইসগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল। সেপ্টেম্বর থেকে, ট্যাঙ্কগুলিকে চুম্বকীয় খনি থেকে রক্ষা করার জন্য জিমেরিটের সাথে উল্লম্ব বর্ম দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হয়েছে।

পরবর্তী উত্পাদনের Ausf.H ট্যাঙ্কগুলি কমান্ডারের কাপোলা হ্যাচে MG-42 মেশিনগানের জন্য একটি বুরুজ মাউন্ট পেয়েছিল, সেইসাথে ট্যাঙ্কগুলির পূর্ববর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে উপস্থিত থাকা ঝোঁকের পরিবর্তে একটি উল্লম্ব পিছনের প্লেট পেয়েছিল। উত্পাদনের সময়, আমরাও পরিচয় করিয়ে দিয়েছি বিভিন্ন পরিবর্তন, খরচ কমানো এবং উত্পাদন সহজ করার লক্ষ্যে, যেমন নন-রাবার সাপোর্ট রোলারের প্রবর্তন এবং ড্রাইভারের পেরিস্কোপ দেখার যন্ত্রের নির্মূল। 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, শেল আঘাতের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে ফ্রন্টাল হুল প্লেটগুলি "টেনন" পদ্ধতিতে পাশের জয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত হতে শুরু করে। Ausf.H এর উৎপাদন জুলাই 1944 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বিভিন্ন সূত্রে প্রদত্ত এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কের সংখ্যার ডেটা, 3935টি চ্যাসিস থেকে কিছুটা পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে 3774টি ট্যাঙ্ক হিসাবে 3960টি চেসিস এবং 3839টি ট্যাঙ্কে সম্পন্ন হয়েছিল।

পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw ধ্বংস হয়ে গেছে। IV রাস্তার পাশে উল্টো শুয়ে আছে। মাটির সংস্পর্শে থাকা শুঁয়োপোকার অংশটি অনুপস্থিত, একই জায়গায় হুলের নীচের অংশের টুকরো সহ কোনও রোলার নেই, নীচের একটি শীট ছিঁড়ে গেছে এবং দ্বিতীয় শুঁয়োপোকাটি ছিঁড়ে গেছে। উপরের অংশমেশিন, যতদূর বিচার করা যেতে পারে, যেমন মারাত্মক ধ্বংস নেই. ল্যান্ডমাইন বিস্ফোরণের একটি সাধারণ ছবি।

1944 সালের জুনে অ্যাসেম্বলি লাইনে Ausf.J পরিবর্তনের উপস্থিতি জার্মানির অবনতিশীল কৌশলগত অবস্থানের পরিস্থিতিতে যতটা সম্ভব ট্যাঙ্কের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস এবং সহজ করার ইচ্ছার সাথে যুক্ত ছিল। একমাত্র, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ পরিবর্তন যা প্রথম Ausf.J কে শেষ Ausf.H থেকে আলাদা করেছে তা হল বুরুজ বাঁকানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি জেনারেটরের সাথে যুক্ত সহায়ক কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে বাদ দেওয়া। নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হওয়ার শীঘ্রই, বুরুজের কড়া এবং পাশের পিস্তল বন্দরগুলি, যা স্ক্রিনগুলির কারণে অকেজো ছিল, মুছে ফেলা হয়েছিল এবং অন্যান্য হ্যাচগুলির নকশা সরল করা হয়েছিল। জুলাই মাস থেকে, লিকুইডেটেড অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিনের জায়গায় 200 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, তবে এর ফুটো হওয়ার বিরুদ্ধে লড়াই সেপ্টেম্বর 1944 পর্যন্ত টানা হয়েছিল। এছাড়াও, অতিরিক্ত 16-মিমি শীট ঢালাই করে 12-মিমি হুল ছাদকে শক্তিশালী করা শুরু হয়েছিল। পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনের লক্ষ্য ছিল নকশাকে আরও সরলীকরণ করা, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল সেপ্টেম্বরে জিমেরিট আবরণ পরিত্যাগ করা এবং 1944 সালের ডিসেম্বরে প্রতি পাশে সাপোর্ট রোলারের সংখ্যা তিনটিতে হ্রাস করা। Ausf.J পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন প্রায় যুদ্ধের শেষ অবধি, 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তবে জার্মান শিল্পের দুর্বলতা এবং কাঁচামাল সরবরাহে অসুবিধার সাথে সম্পর্কিত উত্পাদনের হার হ্রাস এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শুধুমাত্র এই পরিবর্তনের 1,758 ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল।

T-4 ট্যাঙ্কের উৎপাদনের পরিমাণ

ডিজাইন

Pz.Kpfw.IV এর সম্মুখভাগে একটি সম্মিলিত ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট, পিছনে একটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং গাড়ির মাঝখানে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট সহ একটি লেআউট ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রুতে পাঁচজন লোক ছিল: একজন ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর, নিয়ন্ত্রণ বগিতে অবস্থিত এবং একজন বন্দুকধারী, লোডার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি তিন-মানুষের বুরুজে অবস্থিত।

সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বুরুজ ট্যাঙ্কের বন্দুককে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করে তুলেছিল। বুরুজের ভিতরে একজন কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার ছিল। কমান্ডারের অবস্থান সরাসরি কমান্ডারের কুপোলার নীচে অবস্থিত ছিল, গানারটি বন্দুকের ব্রীচের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং লোডারটি ডানদিকে অবস্থিত ছিল। অতিরিক্ত সুরক্ষা অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পাশেও ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের কমান্ডারের কুপোলা ট্যাঙ্কটিকে ভাল দৃশ্যমানতা দিয়েছে। টাওয়ারে ঘূর্ণনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল।

সোভিয়েত সৈন্যরা একটি ভাঙা জার্মান Pz.Kpfw ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করছে। IV Ausf. H (একক-পাতার হ্যাচ এবং বুরুজে তিন-ব্যারেল গ্রেনেড লঞ্চারের অনুপস্থিতি)। ট্যাঙ্কটি তিন রঙের ছদ্মবেশে আঁকা হয়েছে। ওরিওল-কুরস্ক দিক।

নজরদারি এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম

অ-যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি নিয়ম হিসাবে, কমান্ডারের কুপোলার হ্যাচে দাঁড়িয়ে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিলেন। যুদ্ধে, এলাকাটি দেখার জন্য, তিনি কমান্ডারের কুপোলার ঘেরের চারপাশে পাঁচটি প্রশস্ত ভিউয়িং স্লিট রেখেছিলেন, যা তাকে একটি অলরাউন্ড ভিউ দেয়। কমান্ডারের দেখার স্লিটগুলি, অন্যান্য ক্রু সদস্যদের মতো, একটি প্রতিরক্ষামূলক ট্রিপ্লেক্স গ্লাস ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভিতরে. Pz.Kpfw.IV Ausf.A-তে দেখার স্লটগুলিতে কোনও অতিরিক্ত কভার ছিল না, তবে Ausf.B-তে স্লটগুলি স্লাইডিং আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত ছিল; এই ফর্মটিতে, কমান্ডারের দেখার ডিভাইসগুলি পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে অপরিবর্তিত ছিল। এছাড়াও, প্রাথমিক পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলিতে, কমান্ডারের কাপোলাতে লক্ষ্যের শিরোনাম কোণ নির্ধারণের জন্য একটি যান্ত্রিক ডিভাইস ছিল, যার সাহায্যে কমান্ডার বন্দুকধারীর কাছে সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারে, যার অনুরূপ ডিভাইস ছিল। যাইহোক, অত্যধিক জটিলতার কারণে, Ausf.F2 পরিবর্তনের সাথে শুরু করে এই সিস্টেমটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.A - Ausf.F-তে বন্দুকধারীর এবং লোডারের দেখার যন্ত্রগুলি রয়েছে, তাদের প্রত্যেকের জন্য: বন্দুকের ম্যান্টলেটের পাশে বুরুজের সামনের প্লেটে, স্লট না দেখে একটি সাঁজোয়া কভার সহ একটি দেখার হ্যাচ; সামনের দিকের শীটগুলিতে একটি স্লট সহ একটি পরিদর্শন হ্যাচ এবং বুরুজের পাশের হ্যাচ কভারে একটি পরিদর্শন স্লট। Ausf.G থেকে শুরু করে, সেইসাথে দেরীতে উৎপাদনের কিছু Ausf.F2-তে, সামনের দিকের প্লেটের পরিদর্শন যন্ত্র এবং সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.H এবং Ausf.J পরিবর্তনের কিছু ট্যাঙ্কে, অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিন স্থাপনের কারণে, বুরুজের পাশের দেখার ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV এর চালকের পর্যবেক্ষণের প্রধান মাধ্যম ছিল সামনের হুল প্লেটে একটি প্রশস্ত দেখার স্লট। ভিতরে, ফাঁকটি একটি ট্রিপ্লেক্স গ্লাস ব্লক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল; বাইরের দিকে, Ausf.A-তে এটি একটি সাধারণ ভাঁজ করা আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে; Ausf.B এবং পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে, এটি একটি Sehklappe দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে। 30 বা 50 স্লাইডিং ফ্ল্যাপ, যা Pz.Kpfw.III-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি পেরিস্কোপ বাইনোকুলার দেখার ডিভাইস K.F.F.1 Ausf.A-তে দেখার স্লিটের উপরে অবস্থিত ছিল, কিন্তু এটি Ausf.B - Ausf.D-তে বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.E - Ausf.G-তে দেখার যন্ত্রটি একটি উন্নত K.F.F.2 আকারে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু Ausf.H দিয়ে শুরু করে এটি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল৷ ডিভাইসটি শরীরের সামনের প্লেটের দুটি গর্তে বের করে আনা হয়েছিল এবং যদি এটির প্রয়োজন না হয় তবে ডানদিকে সরানো হয়েছিল। বেশিরভাগ পরিবর্তনে রেডিও অপারেটর-গানারের সামনের দিকের মেশিনগানের দৃশ্য ছাড়াও সামনের সেক্টর দেখার কোনো উপায় ছিল না, তবে Ausf.B, Ausf.C এবং Ausf.D-এর কিছু অংশে, মেশিনগানটিতে একটি দেখার স্লট সহ একটি হ্যাচ ছিল। অনুরূপ হ্যাচগুলি বেশিরভাগ Pz.Kpfw.IV-এর পাশের প্লেটে অবস্থিত ছিল, অ্যান্টি-কমিউলেটিভ শিল্ড স্থাপনের কারণে শুধুমাত্র Ausf.Js-এ বাদ দেওয়া হয়েছে। এছাড়াও, ড্রাইভারের একটি বুরুজ অবস্থানের সূচক ছিল, দুটি আলোর মধ্যে একটি বুরুজটি একপাশে বা অন্য দিকে ঘুরানোর বিষয়ে সতর্ক করেছিল যাতে সঙ্কুচিত অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় বন্দুকের ক্ষতি না হয়।

বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য, Pz.Kpfw.IV প্লাটুন কমান্ডার এবং তার উপরে একটি Fu 5 মডেলের VHF রেডিও স্টেশন এবং একটি Fu 2 রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। লাইন ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র একটি Fu 2 রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। FuG5 এর ট্রান্সমিটার পাওয়ার ছিল 10 W এবং সরবরাহ করা হয়েছে টেলিগ্রাফে যোগাযোগের পরিসর 9.4 কিমি এবং টেলিফোন মোডে 6.4 কিমি। অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য, সমস্ত Pz.Kpfw.IV গুলি লোডার বাদে চারজন ক্রু সদস্যের জন্য একটি ট্যাঙ্ক ইন্টারকম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বর্ণনা

এটি বহুবার উন্নত এবং পরিবর্তিত হয়েছিল, যার কারণে এটি যুদ্ধের সময় অন্যান্য মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে খুব কার্যকর ছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

Pz.Kpfw.IV বিকাশের সিদ্ধান্ত 1934 সালে নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি প্রাথমিকভাবে পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য এবং শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টকে দমন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নকশাটি Pz.Kpfw.III-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, একটি সম্প্রতি উন্নত মাঝারি ট্যাঙ্ক। যখন বিকাশ শুরু হয়েছিল, তখনও জার্মানি নিষিদ্ধ ধরণের অস্ত্রের কাজের বিজ্ঞাপন দেয়নি, তাই নতুন ট্যাঙ্কের প্রকল্পটিকে বলা হয় মিটলারেন ট্র্যাক্টর, এবং পরে, কম গোপনীয়তা, ব্যাটেলনফুহরার্সওয়াগেন (বিডব্লিউ), অর্থাৎ "ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের গাড়ি।" সমস্ত প্রকল্পের মধ্যে, AG Krupp দ্বারা উপস্থাপিত VK 2001(K) প্রকল্পটি নির্বাচিত হয়েছিল।

প্রকল্পটি অবিলম্বে গৃহীত হয় নি - প্রথমে সামরিক বাহিনী বসন্তের সাসপেনশনে সন্তুষ্ট ছিল না, তবে একটি নতুন, টর্শন বার সাসপেনশনের বিকাশে অনেক সময় লাগতে পারে এবং জার্মানির একটি নতুন ট্যাঙ্কের তীব্র প্রয়োজন ছিল, তাই এটি ছিল শুধুমাত্র বিদ্যমান প্রকল্প সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে.

1934 সালে, প্রথম মডেলের জন্ম হয়েছিল, যাকে এখনও ব্যাটেলনফুহরার্সওয়াগেন বলা হয়। যাইহোক, যখন জার্মানরা একটি ইউনিফাইড ট্যাঙ্ক উপাধি ব্যবস্থা চালু করেছিল, তখন এটি এর শেষ নাম পায় - PzKpfw IV ট্যাঙ্ক, যা ঠিক Panzerkampfwagen IV এর মতো শোনায়।

প্রথম প্রোটোটাইপটি পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি ছিল এবং শীঘ্রই হালকা ওয়েল্ডিং ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ উপস্থিত হয়েছিল। এটি অবিলম্বে কুমারসডর্ফে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কটি সফলভাবে পাস করেছিল। 1936 সালে, মেশিনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

টিটিএক্স

সাধারণ জ্ঞাতব্য

• শ্রেণীবিভাগ - মাঝারি ট্যাঙ্ক;
• যুদ্ধ ওজন - 25 টন;
• লেআউট ক্লাসিক, সামনে ট্রান্সমিশন;
• ক্রু - 5 জন;
• উত্পাদনের বছর: 1936 থেকে 1945 পর্যন্ত;
• অপারেশনের বছর - 1939 থেকে 1970 পর্যন্ত;
• মোট 8686 টুকরা উত্পাদিত হয়.

মাত্রা

• কেস দৈর্ঘ্য - 5890 মিমি;
• কেস প্রস্থ - 2880 মিমি;
• উচ্চতা - 2680 মিমি।

সংরক্ষণ

• বর্মের ধরন - নকল ইস্পাত, পৃষ্ঠের শক্তকরণের সাথে ঘূর্ণিত;
• কপাল - 80 মিমি/ডিগ্রী;
• গুটিকা - 30 মিমি/ডিগ্রী;
• হুল স্টার্ন - 20 মি/ডিগ্রী;
• টাওয়ার কপাল - 50 মিমি/ডিগ্রী;
• টাওয়ার সাইড - 30 মিমি/ডিগ্রি;
• ফিড কাটা - 30 মিমি/ডিগ্রী;
• টাওয়ারের ছাদ - 18 মিমি/ডিগ্রী।

অস্ত্রশস্ত্র

• ক্যালিবার এবং বন্দুকের ব্র্যান্ড - 75 মিমি KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে;
• ব্যারেল দৈর্ঘ্য - 24, 43 বা 48 ক্যালিবার;
• গোলাবারুদ - 87;
• মেশিনগান - 2 × 7.92 মিমি এমজি-34।

গতিশীলতা

• ইঞ্জিন শক্তি - 300 অশ্বশক্তি;
• হাইওয়ে গতি - 40 কিমি/ঘন্টা;
• হাইওয়েতে ক্রুজিং পরিসীমা - 300 কিমি;
• নির্দিষ্ট শক্তি - 13 এইচপি। প্রতি টন;
• আরোহণযোগ্যতা - 30 ডিগ্রি;
• যে খাদটি অতিক্রম করতে হবে তা হল 2.2 মিটার

পরিবর্তন

• পাঞ্জারক্যাম্পফওয়াগেন IV Ausf. উ: বুলেটপ্রুফ বর্ম এবং নজরদারি ডিভাইসের দুর্বল সুরক্ষা সহ। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি প্রাক-উত্পাদন পরিবর্তন - তাদের মধ্যে মাত্র 10টি উত্পাদিত হয়েছিল, এবং একটি উন্নত মডেলের জন্য অবিলম্বে একটি অর্ডার এসেছিল;
• PzKpfw IV Ausf. বি - একটি ভিন্ন আকৃতির একটি হুল, একটি ফ্রন্টাল মেশিনগানের অনুপস্থিতি এবং উন্নত দেখার ডিভাইস। সামনের বর্মটি শক্তিশালী করা হয়েছে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছে। অবশ্যই, ট্যাঙ্কের ভর বেড়েছে, তবে গতিও বেড়েছে 40 কিমি/ঘন্টা। 42 উত্পাদিত হয়েছে;
• PzKpfw IV Ausf. সি একটি সত্যিই ব্যাপক পরিবর্তন. বিকল্প B এর অনুরূপ, কিন্তু একটি নতুন ইঞ্জিন এবং কিছু পরিবর্তন সহ। 1938 সাল থেকে, 140 টুকরা তৈরি করা হয়েছে;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - একটি বাহ্যিক টারেট ম্যান্টলেট, মোটা সাইড আর্মার এবং কিছু উন্নতি সহ মডেল। সর্বশেষ শান্তিপূর্ণ মডেল, 45 উত্পাদিত হয়েছিল;
• পাঞ্জারক্যাম্পফওয়াগেন IV Ausf. ই একটি মডেল যা প্রথম যুদ্ধের বছরের অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিল। একটি নতুন কমান্ডারের টাওয়ার এবং চাঙ্গা বর্ম প্রাপ্ত. চ্যাসিস, পরিদর্শন ডিভাইস এবং হ্যাচগুলির নকশা উন্নত করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ, গাড়ির ওজন 21 টন বেড়েছে;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - একটি 75 মিমি কামান সহ। সোভিয়েত ট্যাংকের তুলনায় এখনও অপর্যাপ্ত সুরক্ষা ছিল;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - একটি আরও সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক, কিছু 48 ক্যালিবার দৈর্ঘ্যের 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল;
• Ausf.H একটি 1943 গাড়ি, সবচেয়ে জনপ্রিয়। মডেল জি অনুরূপ, কিন্তু পুরু বুরুজ ছাদ এবং নতুন সংক্রমণ সঙ্গে;
• Ausf.J - 1944 সালে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের খরচ সরলীকরণ এবং হ্রাস করার একটি প্রচেষ্টা। বুরুজটি বাঁকানোর জন্য কোন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল না; মুক্তির পরপরই, পিস্তল বন্দরগুলি সরানো হয়েছিল এবং হ্যাচগুলির নকশা সরল করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধের শেষ অবধি উত্পাদিত হয়েছিল।

Pz ভিত্তিক যানবাহন। IV

Panzerkampfwagen IV এর ভিত্তিতে বেশ কিছু বিশেষ যানবাহনও তৈরি করা হয়েছিল:

• StuG IV - অ্যাসল্ট বন্দুক শ্রেণীর মাঝারি স্ব-চালিত বন্দুক;
• Nashorn (Hornisse) - মাঝারি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক;
• Möbelwagen 3.7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুক;
• জগদপাঞ্জার IV - মাঝারি স্ব-চালিত বন্দুক, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী;
• গোলাবারুদ ট্রান্সপোর্টার - গোলাবারুদ পরিবহনকারী;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - মাঝারি স্ব-চালিত হাউইটজার/অসল্ট বন্দুক ক্লাস;
• হুমেল - স্ব-চালিত হাউইটজার;
• Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind এবং Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind হল স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক।

হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ সহ PzKpfw IV হাইড্রোস্ট্যাটিকও তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি পরীক্ষামূলক ছিল এবং উৎপাদনে যায়নি।

যুদ্ধে ব্যবহার করুন

The Wehrmacht প্রথম তিনটি Pz ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। IV জানুয়ারী 1938 সালে। 1938 সালে মোট 113টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির প্রথম অপারেশনগুলি ছিল অস্ট্রিয়ার আনশক্লাস এবং 1938 সালে চেকোস্লোভাকিয়ার বিচার বিভাগীয় অঞ্চল দখল। এবং 1939 সালে তারা প্রাগের রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছিল।

পোল্যান্ড আক্রমণের আগে, ওয়েহরমাখটের 211 Pz ছিল। IV A, B এবং C. তাদের সবগুলোই পোলিশ গাড়ির চেয়ে উন্নত ছিল, কিন্তু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকতাদের জন্য বিপজ্জনক ছিল, তাই অনেক ট্যাংক হারিয়ে গেছে।

10 মে, 1940 সালের মধ্যে, প্যানজারওয়াফে 290টি Pz.Kpfw.IV ট্যাঙ্ক ছিল। তারা সফলভাবে যুদ্ধ করেছে ফরাসি ট্যাংক, কম হারে জিতেছে। যদিও সৈন্যরা তখনও ছিল আরো ফুসফুস Pz এর চেয়ে Pz.l এবং Pz.ll IV পরবর্তী অপারেশনে তারা কার্যত কোন ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি।

1940 সালের পর

অপারেশন বারবারোসার শুরুতে, জার্মানদের কাছে ছিল 439 Pz.lV। এমন প্রমাণ রয়েছে যে সেই সময়ে জার্মানরা তাদের দায়ী করেছিল ভারী ট্যাংক, কিন্তু যুদ্ধের গুণাবলীর দিক থেকে তারা সোভিয়েত ভারী কেভির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, Pz.lV আমাদের T-34 থেকেও নিকৃষ্ট ছিল। এই কারণে, 1941 সালে যুদ্ধে প্রায় 348 Pz.Kpfw.IV ইউনিট হারিয়েছিল। উত্তর আফ্রিকায় একই রকম পরিস্থিতি দেখা দিয়েছে।

এমনকি জার্মানরাও Pz.Kpfw.IV সম্পর্কে খুব ভালোভাবে কথা বলতে পারেনি, যা এত পরিবর্তনের কারণ ছিল। আফ্রিকায়, যানবাহনগুলি স্পষ্টভাবে পরাজিত হয়েছিল, এবং Pz.lV Ausf.G এবং টাইগারদের জড়িত বেশ কয়েকটি সফল অপারেশন শেষ পর্যন্ত কিছুই সাহায্য করেনি - উত্তর আফ্রিকায় জার্মানদের আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল।

বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক ইস্টার্ন ফ্রন্টে উত্তর ককেশাসএবং স্ট্যালিনগ্রাদ Ausf.F2 অংশগ্রহণ করে। 1943 সালে যখন Pz.lll উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, তখন চারটিই প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। এবং যদিও "প্যান্থার" এর উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে চারটি তাদের উত্পাদন বন্ধ করতে চেয়েছিল, তারা এই সিদ্ধান্তটি ত্যাগ করেছিল এবং সঙ্গত কারণে। ফলস্বরূপ, 1943 সালে, Pz.IV গুলি সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্কের 60% তৈরি করেছিল - তাদের বেশিরভাগই ছিল পরিবর্তনগুলি G এবং H৷ তাদের সাঁজোয়া পর্দার কারণে তারা প্রায়শই টাইগারদের সাথে বিভ্রান্ত হতো।

এটি ছিল Pz.lV যে সক্রিয়ভাবে অপারেশন সিটাডেলে অংশগ্রহণ করেছিল - সেখানে আরও অনেক টাইগার এবং প্যান্থার ছিল। একই সময়ে, মনে হচ্ছে সোভিয়েত সৈন্যরা শুধু অনেক Pz গ্রহণ করেছে। টাইগারদের জন্য IV, যেহেতু রিপোর্ট অনুসারে তারা জার্মান দলে উপস্থিত থেকে অনেক বেশি টাইগারকে ছিটকে দিয়েছে।

এই সমস্ত যুদ্ধে, প্রচুর চার হারিয়েছিল - 1943 সালে এই সংখ্যাটি 2402 এ পৌঁছেছিল এবং মাত্র 161টি মেরামত করা হয়েছিল।

যুদ্ধের সমাপ্তি

1944 সালের গ্রীষ্মে, জার্মান সৈন্যরা ক্রমাগত পূর্ব এবং পশ্চিম উভয় দিকেই হারাচ্ছিল এবং Pz.lV ট্যাঙ্কগুলি শত্রুদের আক্রমণ সহ্য করতে পারেনি। 1,139টি যানবাহন ধ্বংস করা হয়েছিল, কিন্তু সৈন্যদের এখনও যথেষ্ট ছিল।

জার্মানির পক্ষ থেকে Pz.lV-এর শেষ বড় অপারেশনগুলো ছিল আর্ডেনেসে পাল্টা আক্রমণ এবং লেক বালাটনে পাল্টা আক্রমণ। তারা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল, অনেক ট্যাঙ্ক ছিটকে গিয়েছিল। সাধারণভাবে, চারটি যুদ্ধের শেষ অবধি শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল - তাদের বার্লিনে এবং চেকোস্লোভাকিয়ার ভূখণ্ডে রাস্তার যুদ্ধে পাওয়া যেতে পারে।

অবশ্যই, ধৃত Pz. IV সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন যুদ্ধে রেড আর্মি এবং মিত্ররা ব্যবহার করেছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর

জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, চারের একটি মোটামুটি বড় ব্যাচ চেকোস্লোভাকিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং 50 এর দশক পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল। Pz.lV সিরিয়া, বুলগেরিয়া, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, তুরস্ক এবং স্পেনেও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

মধ্যপ্রাচ্যে, Pz.Kpfw.IV 1964 সালে জর্ডান নদীর উপর "জল যুদ্ধে" যুদ্ধ করেছিল। তারপর Pz.lV Ausf.H ইসরায়েলি সৈন্যদের উপর গুলি চালায়, কিন্তু শীঘ্রই প্রচুর পরিমাণে ধ্বংস হয়ে যায়। এবং 1967 সালে, "ছয় দিনের" যুদ্ধের সময়, ইসরায়েলিরা অবশিষ্ট যানবাহনগুলি দখল করে।

সংস্কৃতিতে ট্যাঙ্ক

ট্যাঙ্ক Pz. IV সবচেয়ে জনপ্রিয় জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি ছিল, তাই আধুনিক সংস্কৃতিতে এটির একটি শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে।

বেঞ্চ মডেলিংয়ে, চীন, জাপান, রাশিয়া এবং 1:35 স্কেলের প্লাস্টিকের কিট তৈরি করা হয় দক্ষিণ কোরিয়া. রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে, জাভেজদা কোম্পানির সবচেয়ে সাধারণ মডেলগুলি হল দেরিতে ঢালযুক্ত ট্যাঙ্ক এবং 75-মিমি কামান সহ প্রাথমিক শর্ট-ব্যারেল ট্যাঙ্ক।

গেমগুলিতে একটি ট্যাঙ্ক খুব সাধারণ। Pz. IV A, D এবং H ওয়ার্ড অফ ট্যাঙ্ক গেমে পাওয়া যাবে, ব্যাটলফিল্ড 1942-এ এটি প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক। তাকে কোম্পানি অফ হিরোসের উভয় অংশে, অ্যাডভান্সড মিলিটারি কমান্ডার, "বিহাইন্ড এনিমি লাইনস", রেড অর্কেস্ট্রা 2 এবং অন্যান্য গেমগুলিতে দেখা যেতে পারে। Ausf এর পরিবর্তনগুলি। সি, আউসফ। ই, আউসফ। F1, Ausf. F2, Ausf. জি, আউসফ। এইচ, আউসফ। জে উপস্থাপন করা হয়. চালু মোবাইল প্ল্যাটফর্ম Pz.IV Ausf. F2 গেমটি "আর্মার্ড এসেস" এ দেখা যাবে।

একটি ট্যাঙ্কের স্মৃতি

PzKpfw IV খুব ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, তাই এর অনেক পরিবর্তন, বিশেষ করে পরবর্তীগুলি, বিশ্বের বিভিন্ন জাদুঘরে উপস্থাপিত হয়েছে:

• বেলজিয়াম, ব্রাসেলস - রয়্যাল আর্মি মিউজিয়াম এবং সামরিক ইতিহাস, PzKpfw IV Ausf J;
• বুলগেরিয়া, সোফিয়া - মিউজিয়াম অফ মিলিটারি হিস্ট্রি, PzKpfw IV Ausf J;
• ইউকে - ডাক্সফোর্ড ওয়ার মিউজিয়াম এবং বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউএসএফ। ডি;
• জার্মানি - সিনশেইমে প্রযুক্তির যাদুঘর এবং মুনস্টারের ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ জি;
• ইসরায়েল - তেল আবিব, আউসফের ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনী জাদুঘর। J, এবং Latrun, Ausf-এ ইসরায়েলি আর্মার্ড ফোর্সেস মিউজিয়াম। ছ;
• স্পেন, এল গোলসো – সাঁজোয়া যানের জাদুঘর, আউসফ এইচ;
• রাশিয়া, কুবিঙ্কা - সাঁজোয়া জাদুঘর, আউসফ জি;
• রোমানিয়া, বুখারেস্ট – ন্যাশনাল ওয়ার মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• সার্বিয়া, বেলগ্রেড – মিলিটারি মিউজিয়াম, আউসফ এইচ;
• স্লোভাকিয়া - ব্যানস্কা বাইস্ট্রিকাতে স্লোভাক বিদ্রোহের জাদুঘর এবং সুভিডনিক, আউসফ জে-তে কার্পাথিয়ান-ডুকেল অপারেশনের জাদুঘর;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - পোর্টোলা উপত্যকায় সামরিক যান প্রযুক্তি ফাউন্ডেশন যাদুঘর, Ausf। এইচ, ফোর্ট লি-এ ইউএস আর্মি আর্মামেন্ট মিউজিয়াম: আউসফ। D, Ausf. জি, আউসফ। জ;
• ফিনল্যান্ড, পারোলা - ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• ফ্রান্স, সাউমুর – ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• সুইজারল্যান্ড, থুন - ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ এইচ।

ছবি এবং ভিডিও

(Pz.III), পাওয়ার পয়েন্টপিছনে অবস্থিত, এবং সামনে পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ চাকা। কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টে ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটরকে রাখা হয়েছিল, একটি বল জয়েন্টে লাগানো একটি মেশিনগান থেকে গুলি করা হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি হলের মাঝখানে অবস্থিত ছিল। এখানে একটি বহুমুখী ঢালাই করা বুরুজ মাউন্ট করা হয়েছিল, যেখানে তিনজন ক্রু সদস্য এবং ইনস্টল করা অস্ত্র ছিল।

T-IV ট্যাঙ্কগুলি নিম্নলিখিত অস্ত্র দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল:

• পরিবর্তন A-F, 75 মিমি হাউইটজার সহ অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক;
• পরিবর্তন জি, একটি 43-ক্যালিবার ব্যারেল সহ একটি 75-মিমি কামান সহ ট্যাঙ্ক;
• পরিবর্তন এন-কে, একটি 75 মিমি কামান সহ একটি ট্যাঙ্ক যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার।

বর্মের পুরুত্বের ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, উত্পাদনের সময় গাড়ির ওজন 17.1 টন (পরিবর্তন A) থেকে 24.6 টন (পরিবর্তন এনকে) পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 1943 সাল থেকে, বর্ম সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, হুল এবং বুরুজের পাশের ট্যাঙ্কগুলিতে বর্ম পর্দা স্থাপন করা হয়েছিল। G, NK-এর পরিবর্তনে প্রবর্তিত লং-ব্যারেল বন্দুক T-IV-কে সমান ওজনের শত্রু ট্যাঙ্ককে প্রতিরোধ করতে দেয় (1000 মিটারের সীমায় একটি 75-মিমি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 110 মিমি পুরু বর্ম প্রবেশ করানো), কিন্তু এর চালচলন, বিশেষত অতিরিক্ত ওজন সর্বশেষ পরিবর্তন, অসন্তোষজনক ছিল. মোট, যুদ্ধের সময় সমস্ত পরিবর্তনের প্রায় 9,500 টি-IV ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV। সৃষ্টির ইতিহাস।

20 এবং 30 এর দশকের গোড়ার দিকে, যান্ত্রিক সৈন্যদের ব্যবহারের তত্ত্ব, বিশেষ ট্যাঙ্কগুলিতে, ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে বিকশিত হয়েছিল; তাত্ত্বিকদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকজন সমর্থক বিশ্বাস করেছিলেন যে সাঁজোয়া যানের উপস্থিতি 1914-1917 সালের যুদ্ধের শৈলীতে অবস্থানগত যুদ্ধকে কৌশলগতভাবে অসম্ভব করে তুলবে। পালাক্রমে, ফরাসিরা ম্যাগিনোট লাইনের মতো সু-সুরক্ষিত দীর্ঘমেয়াদী প্রতিরক্ষা অবস্থান নির্মাণের উপর নির্ভর করত। অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেছিলেন যে ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্র একটি মেশিনগান হওয়া উচিত এবং সাঁজোয়া যানগুলির প্রধান কাজ শত্রু পদাতিক এবং কামানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা; এই স্কুলের সবচেয়ে আমূল চিন্তাশীল প্রতিনিধিরা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে যুদ্ধকে অর্থহীন বলে মনে করেছিলেন, যেহেতু, অনুমিতভাবে, কোন পক্ষই অপরটির ক্ষতি করতে সক্ষম হবে না। একটি মতামত ছিল যে যুদ্ধে বিজয় সেই পক্ষের দ্বারা জিতবে যা শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক সংখ্যক ধ্বংস করতে পারে। বিশেষ শেল সহ বিশেষ বন্দুক - বর্ম-বিদ্ধ শেল সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক - যুদ্ধ ট্যাঙ্কের প্রধান উপায় হিসাবে বিবেচিত হত। প্রকৃতপক্ষে, ভবিষ্যতের যুদ্ধে শত্রুতার প্রকৃতি কী হবে তা কেউ জানত না। অভিজ্ঞতা গৃহযুদ্ধস্পেনেও পরিস্থিতি স্পষ্ট হয়নি।

ভার্সাই চুক্তি জার্মানিকে ট্র্যাক করা যুদ্ধ যানবাহন থেকে নিষিদ্ধ করেছিল, কিন্তু জার্মান বিশেষজ্ঞদের সাঁজোয়া যান ব্যবহারের বিভিন্ন তত্ত্ব অধ্যয়ন করার জন্য কাজ করা থেকে বিরত রাখতে পারেনি এবং ট্যাঙ্ক তৈরির কাজটি জার্মানরা গোপনে চালিয়েছিল। হিটলার যখন 1935 সালের মার্চ মাসে ভার্সাইয়ের বিধিনিষেধগুলিকে সরিয়ে দিয়েছিলেন, তখন তরুণ প্যানজারওয়াফের ইতিমধ্যেই প্রয়োগের ক্ষেত্রে সমস্ত তাত্ত্বিক বিকাশ ছিল এবং সাংগঠনিক কাঠামোট্যাংক রেজিমেন্ট।

"কৃষি ট্রাক্টর" এর ছদ্মবেশে ব্যাপক উত্পাদনে দুটি ধরণের হালকা সশস্ত্র ট্যাঙ্ক ছিল, PzKpfw I এবং PzKpfw II।
PzKpfw I ট্যাঙ্কটিকে একটি প্রশিক্ষণ বাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যখন PzKpfw II পুনরুদ্ধার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু দেখা গেল যে "দুটি" প্যানজার বিভাগের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাঙ্ক ছিল যতক্ষণ না এটি PzKpfw III মাঝারি ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, একটি 37 মিমি কামান এবং তিনটি মেশিনগান।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বিকাশ 1934 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, যখন সেনাবাহিনী শিল্পের জন্য একটি স্পেসিফিকেশন জারি করেছিল নতুন ট্যাংকফায়ার সাপোর্টের ওজন 24 টনের বেশি নয়, ভবিষ্যতের গাড়িটি সরকারী পদবী Gesch.Kpfw পেয়েছে। (75 মিমি)(Vskfz.618)। পরবর্তী 18 মাসে, রাইনমেটাল-বোর্জিং, ক্রুপ এবং ম্যান-এর বিশেষজ্ঞরা ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের গাড়ির জন্য তিনটি প্রতিযোগী ডিজাইনের উপর কাজ করেছেন (ব্যাটালিয়নফুহরার্সওয়াগনেন, সংক্ষেপে BW)। Krupp কোম্পানির দ্বারা উপস্থাপিত VK 2001/K প্রকল্পটি PzKpfw III ট্যাঙ্কের অনুরূপ বুরুজ এবং হুল আকৃতি সহ সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

যাইহোক, ভিকে 2001/কে উৎপাদনে যায় নি, কারণ সামরিক বাহিনী ছয় চাকার ডিজাইনে সন্তুষ্ট ছিল না চ্যাসিসএকটি স্প্রিং সাসপেনশনে মাঝারি-ব্যাসের চাকার সাথে, এটি একটি টর্শন বার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার। টর্শন বার সাসপেনশন, স্প্রিং ওয়ানের তুলনায়, ট্যাঙ্কের মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে এবং রাস্তার চাকার একটি বৃহত্তর উল্লম্ব ভ্রমণ ছিল। ক্রুপ ইঞ্জিনিয়াররা, অস্ত্র সংগ্রহ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের সাথে, বোর্ডে আটটি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা সহ ট্যাঙ্কে স্প্রিং সাসপেনশনের একটি উন্নত নকশা ব্যবহার করার সম্ভাবনার বিষয়ে সম্মত হন। যাইহোক, ক্রুপ কোম্পানিকে মূলত প্রস্তাবিত মূল নকশাটি সংশোধন করতে হয়েছিল। চূড়ান্ত সংস্করণে, PzKpfw IV ছিল Krupp দ্বারা নতুন তৈরি করা একটি চেসিসের সাথে VK 2001/K-এর হুল এবং টারেটের সংমিশ্রণ।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কটি পিছনের ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক বিন্যাস অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। কমান্ডারের অবস্থান টাওয়ারের অক্ষ বরাবর সরাসরি কমান্ডারের কুপোলার নীচে অবস্থিত ছিল, গানারটি বন্দুকের ব্রীচের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং লোডারটি ডানদিকে ছিল। ট্যাঙ্ক হুলের সামনের অংশে অবস্থিত কন্ট্রোল বগিতে, ড্রাইভার (গাড়ির অক্ষের বাম দিকে) এবং রেডিও অপারেটর (ডানদিকে) জন্য ওয়ার্কস্টেশন ছিল। চালক এবং বন্দুকধারীর আসনগুলির মধ্যে একটি ট্রান্সমিশন ছিল। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যট্যাঙ্কের নকশাটি ছিল গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বামে প্রায় 8 সেন্টিমিটার এবং ইঞ্জিনটি - 15 সেন্টিমিটার ডানদিকে সরানো ছিল যাতে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সাথে সংযোগকারী শ্যাফ্টটি যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। এই নকশার সিদ্ধান্তটি প্রথম শটগুলিকে মিটমাট করার জন্য হুলের ডান দিকে অভ্যন্তরীণ সংরক্ষিত ভলিউম বাড়ানো সম্ভব করেছে, যা লোডার দ্বারা সবচেয়ে সহজে পৌঁছানো যেতে পারে। টারেট রোটেশন ড্রাইভ বৈদ্যুতিক।

বড় করতে ট্যাঙ্ক ছবির উপর ক্লিক করুন

সাসপেনশন এবং চেসিসে আটটি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা রয়েছে যা লিফ স্প্রিংসে ঝুলানো দুই চাকার বগি, ড্রাইভ হুইল, ট্যাঙ্কের পিছনে ইনস্টল করা স্লথ এবং ট্র্যাকটিকে সমর্থনকারী চারটি রোলার রয়েছে। PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির অপারেশনের পুরো ইতিহাস জুড়ে, তাদের চ্যাসিগুলি অপরিবর্তিত ছিল, শুধুমাত্র ছোটখাটো উন্নতি চালু করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপটি এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1935-36 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বর্ণনা

বর্ম সুরক্ষা.
1942 সালে, পরামর্শক প্রকৌশলী মের্টজ এবং ম্যাকলিলান বন্দী PzKpfw IV Ausf.E ট্যাঙ্কের একটি বিশদ পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, বিশেষত, তারা সাবধানতার সাথে এর বর্ম অধ্যয়ন করেছিলেন।

বেশ কয়েকটি আর্মার প্লেট কঠোরতার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, সেগুলি সবই মেশিন করা হয়েছিল। বাইরে এবং ভিতরে মেশিনযুক্ত আর্মার প্লেটের কঠোরতা ছিল 300-460 ব্রিনেল।
- 20 মিমি পুরু প্রয়োগকৃত আর্মার প্লেট, যা হলের দিকের বর্মকে উন্নত করে, সমজাতীয় ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় 370 ব্রিনেলের কঠোরতা রয়েছে। চাঙ্গা সাইড আর্মার 1000 গজ থেকে ছোড়া 2 পাউন্ড শেল "ধারণ" করতে সক্ষম নয়।

অন্যদিকে, 1941 সালের জুন মাসে মধ্যপ্রাচ্যে পরিচালিত একটি ট্যাঙ্কের গোলাগুলি দেখায় যে 500 গজ (457 মিটার) দূরত্বকে একটি 2 থেকে আগুন দিয়ে সামনের অংশে PzKpfw IV কে কার্যকরভাবে আঘাত করার সীমা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। -পাউন্ডার বন্দুক। বর্ম সুরক্ষা গবেষণার উপর উলউইচে তৈরি একটি প্রতিবেদনে জার্মান ট্যাঙ্কএটি উল্লেখ করা হয়েছে যে "বর্মটি অনুরূপ প্রক্রিয়াকৃত থেকে 10% ভাল যান্ত্রিকভাবেইংরেজি, এবং কিছু ক্ষেত্রে আরও ভাল সমজাতীয়।"

একই সময়ে, আর্মার প্লেটগুলিকে সংযুক্ত করার পদ্ধতির সমালোচনা করা হয়েছিল; লেল্যান্ড মোটরসের একজন বিশেষজ্ঞ তার গবেষণায় মন্তব্য করেছেন: "ওয়েল্ডিং গুণমান খারাপ, যে এলাকায় প্রক্ষিপ্ত আঘাতটি পৃথক হয়েছিল সেখানে তিনটি বর্ম প্লেটের মধ্যে দুটির ঢালাই। "

ট্যাঙ্ক হুলের সামনের অংশের নকশা পরিবর্তন করা হচ্ছে

পাওয়ার পয়েন্ট।
মেব্যাচ ইঞ্জিনটি পরিমিতভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে আবহাওয়ার অবস্থা, যেখানে এর বৈশিষ্ট্য সন্তোষজনক। একই সময়ে, গ্রীষ্মমন্ডলীয় বা অত্যন্ত ধুলোময় অবস্থায়, এটি ভেঙে যায় এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। ব্রিটিশ গোয়েন্দারা, 1942 সালে বন্দী PzKpfw IV ট্যাঙ্ক অধ্যয়ন করার পর, এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে তেল সিস্টেম, ডিস্ট্রিবিউটর, ডায়নামো এবং স্টার্টারে বালি প্রবেশের কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ঘটেছে; এয়ার ফিল্টার অপর্যাপ্ত। সুপ্রসিদ্ধ ঘন ঘন ক্ষেত্রেকার্বুরেটরে বালি ঢুকছে।

Maybach ইঞ্জিন অপারেটিং ম্যানুয়াল 200, 500, 1000 এবং 2000 কিমি পরে সম্পূর্ণ লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন সহ শুধুমাত্র 74 অকটেন পেট্রল ব্যবহার করতে হবে। প্রস্তাবিত ইঞ্জিন গতিতে স্বাভাবিক অবস্থাঅপারেশন - 2600 আরপিএম, কিন্তু গরম জলবায়ুতে (ইউএসএসআর-এর দক্ষিণাঞ্চল এবং উত্তর আফ্রিকা) বিপ্লবের এই সংখ্যা স্বাভাবিক শীতলতা প্রদান করে না। ব্রেক হিসাবে ইঞ্জিন ব্যবহার করা 2200-2400 rpm-এ অনুমোদিত; 2600-3000 গতিতে এই মোডটি এড়ানো উচিত।

কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান দুটি রেডিয়েটার ছিল অনুভূমিক থেকে 25 ডিগ্রি কোণে ইনস্টল করা। রেডিয়েটার দুটি ফ্যান দ্বারা জোরপূর্বক একটি বায়ু প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা করা হয়েছিল; ভক্ত প্রধান ইঞ্জিন শ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়. কুলিং সিস্টেমে জল সঞ্চালন একটি সেন্ট্রিফিউজ পাম্প দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া ড্যাম্পার দ্বারা আচ্ছাদিত হলের ডান দিকের একটি খোলার মাধ্যমে বায়ু ইঞ্জিনের বগিতে প্রবেশ করেছিল এবং বাম দিকের অনুরূপ খোলার মাধ্যমে নিঃশেষ হয়ে গিয়েছিল।

সিঙ্ক্রো-মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশনটি দক্ষ প্রমাণিত হয়েছে, যদিও উচ্চ গিয়ারে টানা বল কম ছিল, তাই 6 তম গিয়ার শুধুমাত্র হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। আউটপুট শ্যাফ্টগুলি ব্রেকিং এবং টার্নিং মেকানিজমের সাথে একক ডিভাইসে মিলিত হয়। এই ডিভাইসটি ঠান্ডা করার জন্য, ক্লাচ বক্সের বাম দিকে একটি ফ্যান ইনস্টল করা হয়েছিল। স্টিয়ারিং কন্ট্রোল লিভারের একযোগে মুক্তি একটি কার্যকর পার্কিং ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

পরবর্তী সংস্করণগুলির ট্যাঙ্কগুলিতে, রাস্তার চাকার স্প্রিং সাসপেনশনটি প্রচুর পরিমাণে ওভারলোড ছিল, তবে ক্ষতিগ্রস্ত দ্বি-চাকার বগি প্রতিস্থাপন করা মোটামুটি সহজ অপারেশন বলে মনে হয়েছিল। ট্র্যাকের উত্তেজনাকে নিয়ন্ত্রিত করা হয়েছিল ইডলারের পজিশনের মাধ্যমে। ইস্টার্ন ফ্রন্টে, "অস্টকেটেন" নামে পরিচিত বিশেষ ট্র্যাক এক্সটেন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কগুলির চালচলনকে উন্নত করেছিল শীতের মাসবছরের

একটি স্লিপড ক্যাটারপিলার ড্রেসিং করার জন্য একটি অত্যন্ত সহজ কিন্তু কার্যকর ডিভাইস একটি পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV. এটি একটি কারখানায় তৈরি বেল্ট ছিল, যার প্রস্থ ট্র্যাকের সমান ছিল এবং ড্রাইভ হুইলের রিং গিয়ারের সাথে জড়িত থাকার জন্য এটি ছিদ্রযুক্ত ছিল। টেপের এক প্রান্ত স্লিপড ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং অন্যটি, এটি রোলারগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার পরে, ড্রাইভের চাকায়। মোটরটি চালু হয়েছে, ড্রাইভের চাকাটি ঘুরতে শুরু করেছে, টেপটি টানতে শুরু করেছে এবং ট্র্যাকগুলি তার সাথে সংযুক্ত ড্রাইভ হুইলের রিমগুলি ট্র্যাকের স্লটে প্রবেশ করা পর্যন্ত। পুরো অপারেশনে কয়েক মিনিট সময় লেগেছে।

ইঞ্জিনটি একটি 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক স্টার্টার দ্বারা শুরু হয়েছিল। যেহেতু সহায়ক বৈদ্যুতিক জেনারেটর ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করেছিল, তাই PzKpfw III ট্যাঙ্কের চেয়ে "চার" এ ইঞ্জিনটি আরও বেশিবার চালু করার চেষ্টা করা সম্ভব হয়েছিল। স্টার্টারের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বা গুরুতর হিমে যখন লুব্রিকেন্ট ঘন হয়ে যায়, তখন একটি জড় স্টার্টার ব্যবহার করা হত, যার হ্যান্ডেলটি পিছনের আর্মার প্লেটের একটি গর্তের মাধ্যমে ইঞ্জিন শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। হ্যান্ডেলটি একই সময়ে দু'জন লোক ঘুরিয়েছিল; ইঞ্জিন চালু করার জন্য হ্যান্ডেলের সর্বনিম্ন বাঁক ছিল 60 আরপিএম। একটি জড়তা স্টার্টার থেকে ইঞ্জিন শুরু করা রাশিয়ান শীতকালে সাধারণ হয়ে উঠেছে। 2000 rpm এর শ্যাফ্ট ঘূর্ণন সহ ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যেখানে এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করেছিল তা ছিল t = 50 ডিগ্রি সে।

ইস্টার্ন ফ্রন্টের ঠান্ডা জলবায়ুতে ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে, একটি বিশেষ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল যা "কুহলওয়াসেরুবারট্রাগুং" নামে পরিচিত - একটি ঠান্ডা জলের তাপ এক্সচেঞ্জার। শুরু করার পর এবং পর্যন্ত উষ্ণতা স্বাভাবিক তাপমাত্রাএকটি ট্যাঙ্কের ইঞ্জিন, এটি থেকে উষ্ণ জল পরবর্তী ট্যাঙ্কের কুলিং সিস্টেমে পাম্প করা হয়েছিল এবং ঠান্ডা পানিইতিমধ্যে চলমান মোটরের কাছে এসেছিল - চলমান এবং চলমান নয় এমন মোটরগুলির মধ্যে কুল্যান্টগুলির একটি বিনিময় হয়েছিল। উষ্ণ জল ইঞ্জিনকে কিছুটা গরম করার পরে, আপনি একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করতে পারেন। "Kuhlwasserubertragung" সিস্টেমের জন্য ট্যাঙ্কের কুলিং সিস্টেমে সামান্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল।