সামরিক পর্যালোচনা এবং রাজনীতি। স্ট্যালিনের "সেন্ট জন'স ওয়ার্ট": মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে কিংবদন্তি সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকটি কী ভূমিকা পালন করেছিল? Su 152 ISU এর চেয়ে ভাল আর কী?

শ্রেণীবিভাগ:	অ্যাসল্ট বন্দুক
যুদ্ধ ওজন, টি:
ক্রু, ব্যক্তি:
উন্নয়নের বছর:
উৎপাদনের বছর:
অপারেশনের বছর:
জারি করা সংখ্যা, পিসি।
কেস দৈর্ঘ্য, মিমি:
সামনে বন্দুক সহ দৈর্ঘ্য, মিমি:
কেস প্রস্থ, মিমি:
উচ্চতা, মিমি:
ট্র্যাক, মিমি:
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি:
সংরক্ষণ
বর্ম প্রকার:
হুল সাইড (শীর্ষ), মিমি/ডিগ্রী:
হুল সাইড (নীচে), মিমি/ডিগ্রী:
হুল স্টার্ন (শীর্ষ), মিমি/ডিগ্রী:
হুল রিয়ার (নীচে), মিমি/ডিগ্রী:
নীচে, মিমি:
হাউজিং ছাদ, মিমি:
কাটিং এজ, মিমি/ডিগ্রি:
বন্দুকের মুখোশ, মিমি/ডিগ্রী:
কেবিন বোর্ড, মিমি/ডিগ্রী:
ফিড কাটিং, মিমি/ডিগ্রী:
কেবিনের ছাদ, মিমি/ডিগ্রী:
অস্ত্রশস্ত্র
ক্যালিবার এবং বন্দুকের ব্র্যান্ড:	152.4 মিমি হাউইটজার-গান ML-20S মোড। 1937/43
ব্যারেল দৈর্ঘ্য, ক্যালিবার:
বন্দুক গোলাবারুদ:
কোণ VN, ডিগ্রী:
কোণ GN, ডিগ্রী:
ফায়ারিং রেঞ্জ, কিমি:
	ST-10, হার্টজ প্যানোরামা
মেশিন বন্দুক:	1 × 12.7 মিমি DShK
গতিশীলতা
ইঞ্জিনের ধরন:	V-আকৃতির 4-স্ট্রোক 12-সিলিন্ডার ডিজেল
ইঞ্জিন শক্তি, ঠ. সঙ্গে.:
হাইওয়ে গতি, কিমি/ঘন্টা:
রুক্ষ ভূখণ্ডে গতি, কিমি/ঘন্টা:
হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি:
রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি:
নির্দিষ্ট ক্ষমতা, ঠ. s./t:
সাসপেনশনের ধরন:	স্বতন্ত্র টর্শন বার
নির্দিষ্ট স্থল চাপ, কেজি/সেমি²:
আরোহণযোগ্যতা, ডিগ্রি:
প্রাচীর অতিক্রম করা, মি:
খাদ কাটিয়ে উঠতে হবে, মি:
সামর্থ্য, মি:

গণউৎপাদন

ডিজাইনের বর্ণনা

সাঁজোয়া হুল এবং ডেকহাউস

অস্ত্রশস্ত্র

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

চ্যাসিস

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

নজরদারি সরঞ্জাম এবং দর্শনীয় স্থান

যোগাযোগের মাধ্যম

সিরিয়াল বৈকল্পিক

আপগ্রেড অপশন

ISU-152 ভিত্তিক যানবাহন

যুদ্ধ ব্যবহার

মেশিন মূল্যায়ন

সংগঠন

ISU-152 সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য

কোথায় দেখা যাবে

কম্পিউটার গেমে ISU-152

মডেল ISU-152

ISU-152- সোভিয়েত ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ইনস্টলেশন(স্ব-চালিত বন্দুক) মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়। গাড়ির নামের সংক্ষিপ্ত রূপ আইএসইউমানে "IS ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে স্ব-চালিত ইউনিট" বা "IS ইউনিট"; চিঠি "এবং"স্ট্যান্ডার্ড সোভিয়েত পদবী ছাড়াও "SU"এই শ্রেণীর সামরিক সরঞ্জামগুলিকে অন্য ট্যাঙ্ক বেসে একই ক্যালিবার SU-152 এর স্ব-চালিত বন্দুক থেকে আলাদা করার জন্য প্রয়োজন ছিল। সূচক 152 গাড়ির প্রধান অস্ত্রের ক্যালিবার মানে।

পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট নং 100 এর ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা 1943 সালের জুন - অক্টোবরে বিকশিত হয়েছিল এবং একই বছরের 6 নভেম্বর শ্রমিক ও কৃষকদের রেড আর্মি (RKKA) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। একই সময়ে, এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে (ChKZ), যা 1946 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই ব্র্যান্ডের বেশ কয়েকটি গাড়ি 1945 সালে লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট (এলকেজেড) দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। ISU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যবহারের প্রায় সমস্ত দিকগুলিতে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। রেড আর্মি ছাড়াও, আইএসইউ-152 পোল্যান্ড এবং চেকোস্লোভাকিয়ার সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল এবং ওয়েহরমাখট এবং ফিনিশ সেনাবাহিনী দ্বারা স্বতন্ত্র বন্দী গাড়িগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1944 তারিখে ফিনিশ আর্মি দ্বারা ব্যবহৃত একটি ISU-152 এর শুধুমাত্র একটি পরিচিত ছবি আছে।

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, ISU-152 আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল এবং দীর্ঘদিন ধরে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। মিশরীয় সশস্ত্র বাহিনীকে সজ্জিত করার জন্যও তাদের সরবরাহ করা হয়েছিল। মিশরে স্থানান্তরিত স্ব-চালিত বন্দুকগুলি মধ্যপ্রাচ্যে আরব-ইসরায়েলি সশস্ত্র সংঘাতে অংশ নেয়। তারা ফেন্ডার পর্যন্ত বালিতে পুঁতে নির্দিষ্ট ফায়ারিং পয়েন্ট আকারে সাত দিনের যুদ্ধে অংশ নেয়। অ-আধুনিক সংস্করণগুলি মিশরে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে তারা বন্দুকের বাম দিকে একটি প্রতিরক্ষামূলক ঝুড়িতে হেডলাইটের সাথে জোড়ায় জোড়ায় মাউন্ট করা একটি আইআর স্পটলাইট সহ একটি নাইট ভিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, ISU-152 সোভিয়েত সেনাবাহিনীর পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং আরও আধুনিক স্ব-চালিত বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; ধাতুতে কাটার পরে বেঁচে থাকা বেশ কয়েকটি মেশিন এখন স্মারক হিসাবে কাজ করে এবং সারা বিশ্বের জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়।

ISU-152-এর অপবাদের নাম হল "সেন্ট জনস ওয়ার্ট।" ওয়েহরমাখটে তারা তাকে "ডোসেনোফনার" (জার্মান। "ক্যান-ওপেনার").

সৃষ্টির ইতিহাস

আইএসইউ-152 স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির কাজ 1943 সালের জুন মাসে চেলিয়াবিনস্কের পাইলট প্ল্যান্ট নং 100 এর ডিজাইন ব্যুরোতে নতুন প্রতিশ্রুতিশীল আইএসের সাথে উত্পাদনে কেভি-1 এর ভারী ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপনের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের সাথে শুরু হয়েছিল। -1 ট্যাঙ্ক।

যাইহোক, কেভি ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, SU-152 ভারী অ্যাসল্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রয়োজনীয়তা সক্রিয় সেনাবাহিনীতে অত্যন্ত বেশি ছিল (ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির প্রয়োজনের বিপরীতে)। এসইউ -152 এর দুর্দান্ত যুদ্ধের গুণাবলী আইএস -1 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে এর অ্যানালগ তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।

আইএসইউ -152 এর বিকাশ জোসেফ ইয়াকোলেভিচ কোটিনের নেতৃত্বে পরিচালিত হয়েছিল, পুরো সোভিয়েত লাইনের ভারী ট্যাঙ্কের প্রধান বিকাশকারী। ISU-152 এর প্রধান ডিজাইনার ছিলেন G. N. Moskvin। প্রাথমিক পর্যায়ে, নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের প্রকল্পটি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল IS-152. অক্টোবর 1943 সালে, প্রথম প্রোটোটাইপ, অবজেক্ট 241, নির্মিত হয়েছিল। এটি সফলভাবে কারখানা এবং রাষ্ট্র পরীক্ষা পাস; নভেম্বর 6, 1943, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির প্রস্তাব দ্বারা নতুন স্ব-চালিত বন্দুকচূড়ান্ত নাম ISU-152 অধীনে রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। একই মাসে, ISU-152 এর সিরিয়াল উত্পাদন ChKZ এ শুরু হয়েছিল। 1943 সালের ডিসেম্বরে, SU-152 এবং ISU-152 এখনও ChKZ-এ যৌথভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পরের মাস থেকে ISU-152 তার পূর্বসূরি SU-152 কে অ্যাসেম্বলি লাইনে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে।

উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ISU-152 এর ডিজাইনে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল যুদ্ধ এবং অপারেশনাল গুণাবলী বাড়ানো এবং গাড়ির খরচ কমানো। 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি শক্ত অংশের পরিবর্তে রোলড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি একটি নতুন ঢালাই করা হুল নাক চালু করা হয়েছিল এবং বন্দুকের সাঁজোয়া মুখোশের বেধ 60 থেকে 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তারা স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে একটি 12.7-মিমি DShK অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ভারী মেশিনগান ইনস্টল করা শুরু করে এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। 10P রেডিও স্টেশনটি একটি উন্নত সংস্করণ 10RK দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ: SU-152-M (IS-152 নং 1) এবং IS-152, "অবজেক্ট 241"

প্রতিশ্রুতিশীল IS-85 ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্কের সাথে KV-1 ভারী ট্যাঙ্কের পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের জন্যও SU-152-কে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ঘাঁটিতে স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল। তবে স্ব-চালিত বন্দুকের উন্নতির কাজ এখানেই সীমাবদ্ধ ছিল না। এমনকি SU-152 এর যুদ্ধ আত্মপ্রকাশের আগেও বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, 25 মে, 1943-এ, প্ল্যান্ট নং 100 এর আদেশে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ডিজাইন গ্রুপ গাড়িটির আধুনিকীকরণ শুরু করে। দলটির নেতৃত্বে ছিলেন জিএন মোস্কভিন এবং এনভি কুরিন, এটিকে সমর্থন করেছিলেন, যাদের স্ব-চালিত আর্টিলারি স্থাপনা তৈরির ব্যাপক অভিজ্ঞতা ছিল। গ্রাহকের সাথে একসাথে, একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের একটি আধুনিক মডেলের জন্য প্রসারিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে নথিতে SU-152-M হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। প্রাথমিক সূত্র অনুযায়ী, তারা নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

KV-14 স্ব-চালিত বন্দুক প্রতিস্থাপনের জন্য SU-152-M ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের বিকাশ করা হচ্ছে। 1) স্ব-চালিত যানবাহনের জন্য, "অবজেক্ট 237" ট্যাঙ্কের চ্যাসিস এবং যান্ত্রিক সরঞ্জাম ব্যবহার করুন; 3) 7.62 মিমি ক্যালিবারের একটি প্রতিরক্ষামূলক অল-রাউন্ড মেশিনগান বা 12.7 মিমি ক্যালিবারের একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান সহ একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের কামান অস্ত্রের পরিপূরক করা প্রয়োজন; 4) ফ্রন্টাল হুল প্লেটের বর্মের পুরুত্ব 90-100 মিমিতে বৃদ্ধি করুন; 5) ঘূর্ণায়মান বেসে বেশ কয়েকটি Mk-IV টাইপ দেখার ডিভাইস ব্যবহার করে দৃশ্যমানতা বৃদ্ধি করুন; 6) একটি অতিরিক্ত ফ্যান চালু করে ফাইটিং কমপার্টমেন্টের বায়ুচলাচল উন্নত করুন বা গুলি চালানোর পরে বন্দুকের ব্যারেল পরিষ্কার করার ব্যবস্থা করুন...

প্রকল্পটি 1 জুলাই, 1943 সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু গ্রুপটি কাজটি সম্পন্ন করেছিল নির্ধারিত সময়ের আগে, জুলাইয়ের শেষে, IS-152 নামে একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়।

যাইহোক, ভবিষ্যতে, অস্পষ্টতা শুরু হয় - নতুন ট্যাঙ্ক IS-85, KV-85 এবং স্ব-চালিত বন্দুক IS-152 ক্রেমলিনে আই.ভি. স্ট্যালিনের নেতৃত্বে দেশটির নেতৃত্বকে দেখানো হয়েছিল, তবে, অংশগ্রহণকারীদের স্মৃতিকথায়। ইভেন্ট এবং উপলব্ধ সংরক্ষণাগার নথি নেই: এই পর্যালোচনার সঠিক তারিখ এবং উপস্থিতদের একটি সঠিক তালিকা। দিনটিকে 31 জুলাই, 1943 বলা হয়, কিন্তু ChKZ নথি অনুসারে, KV-85 এবং IS-85 ট্যাঙ্কগুলি সেই সময়ে পরীক্ষা করা হচ্ছিল। ইতিহাসবিদ এম. এন. স্ভিরিন 31 আগস্ট অনুষ্ঠানটি আয়োজন করার পরামর্শ দিয়েছেন এবং কর্নেল আই. জি. ঝেলটোভের নেতৃত্বে সাঁজোয়া যানের উপর অসংখ্য প্রকাশনার লেখকদের একটি দল - 8 সেপ্টেম্বর। এটাও স্পষ্ট নয় যে কোন স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ব্যবস্থাপনাকে দেখানো হয়েছিল। ধারণা করা হয় যে এটি একটি পরীক্ষামূলক IS-152 স্ব-চালিত বন্দুক ছিল, তবে একটি ফটোগ্রাফ রয়েছে যেখানে ক্রেমলিনে আই.ভি. স্ট্যালিনকে একটি স্ব-চালিত বন্দুকের উপর দেখানো হয়েছে, যা SU-152-এর সাথে বাহ্যিকভাবে অভিন্ন। এটা সম্ভব যে ব্যবস্থাপনাকে SU-152 এর একটি আধুনিক মডেল দেখানো হয়েছিল, যার ভিত্তিতে IS-152 বাস্তবায়নের জন্য পরিকল্পিত উন্নতিগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল।

একভাবে বা অন্যভাবে, 4 সেপ্টেম্বর, 1943-এর উপরে উল্লিখিত GKO ডিক্রি নং 4043ss দ্বারা, এটি IS-152 স্ব-চালিত বন্দুক ছিল যা KV-85 এবং IS-85 এর সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু অনুযায়ী ChKZ ডকুমেন্টস এটি সিরিয়াল SU-152 এর চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে। সেপ্টেম্বর - অক্টোবর 1943 এর সময়, IS-152 স্ব-চালিত বন্দুকের নকশা উন্নত করা হয়েছিল এবং একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল: অবজেক্ট 241আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে, যা সিরিয়াল SU-152-এর সাথে তুলনীয় হিসাবে পরিণত হয়েছে। এটি 6 নভেম্বর, 1943-এ আইএসইউ-152 হিসাবে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য গৃহীত হয়েছিল।

স্ব-চালিত বন্দুকের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য: SU-152 এবং ISU-152

তুলনামূলক তালিকা

বেস ট্যাঙ্ক:
কেস দৈর্ঘ্য, মিমি
বন্দুক সহ দৈর্ঘ্য, মিমি
প্রস্থ, মিমি
উচ্চতা, মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
বুকিং উপাদান:	বেধ, মিমি/ঢাল, ডিগ্রী	বেধ, মিমি/ঢাল, ডিগ্রী
শরীরের কপাল (শীর্ষ)		60/78°; (90/60°)
শরীরের কপাল (নীচে)
হুল সাইড (শীর্ষ)
হুল পাশ (নীচে)
হুল স্টার্ন (শীর্ষ)
হুল স্টার্ন (নীচে)
নীচে, সামনে (পিছন)
হাউজিং ছাদ
কপাল কাটা
কেবিনের চাইন
কেবিনের পাশে		75/15°; (60/15°)
ফিড কাটিং
কেবিনের ছাদ
বন্দুকের মুখোশ
বন্দুক গোলাবারুদ, টুকরা
		টেলিস্কোপিক ST-10, + হার্টজ প্যানোরামা
ইঞ্জিন তৈরি	ডিজেল ইঞ্জিন: V-2K	ডিজেল ইঞ্জিন: V-2-IS
সর্বোচ্চ ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি
ইঞ্জিন রেটেড পাওয়ার, এইচপি
ইঞ্জিন অপারেটিং শক্তি, এইচপি
নির্দিষ্ট শক্তি, এইচপি/টি
নির্দিষ্ট স্থল চাপ, কেজি/সেমি²
হাইওয়ের সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা
রুক্ষ ভূখণ্ডে গতি, কিমি/ঘন্টা
হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি
রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর ক্রুজিং পরিসীমা, কিমি
আরোহণযোগ্যতা
প্রাচীর অতিক্রম করা, মি
খাদ কাটিয়ে উঠতে হবে, মি
Fordability, m

গণউৎপাদন

6 নভেম্বর, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রির মাধ্যমে, একটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুক রেড আর্মি দ্বারা চূড়ান্ত নামে আইএসইউ-152 গৃহীত হয়েছিল। একই মাসে, চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে (ChKZ) ISU-152 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1943 সালের ডিসেম্বরে, SU-152 এবং ISU-152 এখনও ChKZ-এ যৌথভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পরের মাস থেকে ISU-152 তার পূর্বসূরি SU-152 কে অ্যাসেম্বলি লাইনে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে।

উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ISU-152 এর ডিজাইনে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল যুদ্ধ এবং অপারেশনাল গুণাবলী বাড়ানো এবং গাড়ির খরচ কমানো।

ভারী IS-2 ট্যাঙ্ক তৈরির সাথে ChKZ এর ভারী কাজের চাপের কারণে, ISU স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য সাঁজোয়া হুলগুলি ইউরাল হেভি ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট (UZTM) দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

ML-20S হাউইটজার বন্দুকের ব্যারেলের ঘাটতির কারণে, এপ্রিল 1944 সালে সিরিয়াল উত্পাদনস্ব-চালিত বন্দুক ISU-122, যা শুধুমাত্র ইনস্টল করা আর্টিলারি সিস্টেমে ISU-152 থেকে পৃথক ছিল (যথাক্রমে, দৃষ্টিশক্তি, গোলাবারুদ এবং যুদ্ধের ব্যবহারের প্রবণতা) - ML-20S এর পরিবর্তে, 121.92 মিমি A-19S বন্দুক, যা সেই সময়ে প্রচুর পরিমাণে ছিল, অস্ত্রের ডিপোতে সাঁজোয়া হালে মাউন্ট করা হয়েছিল।

1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি শক্ত অংশের পরিবর্তে রোলড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি একটি নতুন ঢালাই করা হুল নাক চালু করা হয়েছিল এবং বন্দুকের সাঁজোয়া মুখোশের বেধ 60 থেকে 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তারা স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে একটি 12.7-মিমি DShK অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ভারী মেশিনগান ইনস্টল করা শুরু করে এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। 10P রেডিও স্টেশনটি একটি উন্নত সংস্করণ 10RK দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1945 সালের শুরু থেকে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 12.7-মিমি ডিএসএইচকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ভারী মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।

1945 সালে, লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট (LKZ) দ্বারা বেশ কয়েকটি ISU-152 যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।

নভেম্বর 1943 থেকে মে 1945 পর্যন্ত, ChKZ এবং LKZ 1,885 ISU-152 তৈরি করেছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন 1946 সালে শেষ হয়েছিল (কিছু উত্স 1947 সালে উত্পাদনের সমাপ্তি নির্দেশ করে); এই ব্র্যান্ডের মোট 3,242টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। ISU-152 উৎপাদনের লাইসেন্স অন্যান্য দেশে বিক্রি করা হয়নি।

ডিজাইনের বর্ণনা

ISU-152-এর সেই সময়ের অন্যান্য সিরিয়াল সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মতো একই বিন্যাস ছিল (SU-76 বাদে)। সম্পূর্ণ সাঁজোয়া হাল দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। ক্রু, বন্দুক এবং গোলাবারুদগুলি সাঁজোয়া কেবিনের সামনে অবস্থিত ছিল, যা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টকে একত্রিত করেছিল। গাড়ির পিছনে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল।

সাঁজোয়া হুল এবং ডেকহাউস

স্ব-চালিত বন্দুকের সাঁজোয়া বডি 90, 75, 60, 30 এবং 20 মিমি পুরুত্বের সাথে রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। যানবাহনের প্রথম সিরিজে, হলের সামনের অংশটি ছিল একটি বর্ম ঢালাই; পরবর্তীকালে, আরও প্রতিরোধী ঘূর্ণিত বর্ম উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে হুলের সামনের অংশের নকশাটি একটি ঢালাই দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আর্মার সুরক্ষা আলাদা, ব্যালিস্টিক বিরোধী। হুইলহাউসের আর্মার প্লেটগুলি প্রবণতার যুক্তিসঙ্গত কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল। একই শ্রেণী এবং উদ্দেশ্যের স্ব-চালিত বন্দুকের পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় - SU-152 - ISU-152 এর সাঁজোয়া হালটি কিছুটা বেশি উচ্চতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল (যেহেতু এটির মতো এত গভীর অবতরণ ছিল না। কেভি সিরিজের যানবাহন) এবং সাঁজোয়া কেবিনের একটি বৃহত্তর আয়তনের ঝোঁক জাইগোম্যাটিক এবং সাইড আর্মার প্লেটের কোণ হ্রাসের কারণে। নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত সামান্য হ্রাস কেবিনের এই অংশগুলির বর্ম ঘন করার মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। SU-152 এর তুলনায়, বৃহত্তর কাটিং ভলিউম ক্রুদের জন্য আরও ভাল কাজের শর্ত সরবরাহ করে। প্রধান অস্ত্র - একটি 152.4-মিমি হাউইটজার-কামান ML-20S - গাড়ির কেন্দ্র লাইনের ডানদিকে একটি ফ্রেম-টাইপ ইনস্টলেশনে মাউন্ট করা হয়েছিল। বন্দুকের রিকোয়েল ডিভাইসগুলি একটি নির্দিষ্ট ঢালাই বর্মের আবরণ এবং একটি চলমান ঢালাই গোলাকার আর্মার মাস্ক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা একটি ভারসাম্যকারী উপাদান হিসাবেও কাজ করেছিল।

তিনজন ক্রু সদস্য বন্দুকের বাম দিকে অবস্থিত ছিল: সামনে ড্রাইভার, তারপর বন্দুকধারী এবং পিছনে লোডার ছিল। গাড়ির কমান্ডার এবং দুর্গ কমান্ডার বন্দুকের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। ক্রুরা সাঁজোয়া কেবিনের ছাদ এবং পিছনের চাদরের সংযোগস্থলে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ডবল-লিফ হ্যাচ দিয়ে এবং বন্দুকের ডানদিকে একটি বৃত্তাকার হ্যাচ দিয়ে প্রবেশ করেছিল এবং প্রস্থান করেছিল। বন্দুকের বাম দিকের বৃত্তাকার হ্যাচটি ক্রুদের প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল না; এটি প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি এক্সটেনশনটি বাইরে আনতে হবে। স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রুদের দ্বারা জরুরী পালানোর জন্য হুলের নীচে একটি হ্যাচ এবং গোলাবারুদ লোড করার জন্য, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ঘাড়ে অ্যাক্সেস এবং গাড়ির অন্যান্য উপাদান এবং সমাবেশের জন্য বেশ কয়েকটি ছোট হ্যাচ ছিল। ক্রু ইমার্জেন্সি এস্কেপ হ্যাচ, যার একটি গোলাকার আকৃতি ছিল, দ্বিতীয় টর্শন বারের পিছনে হুলের বাম দিকে অবস্থিত ছিল। "ছোট হ্যাচগুলি" নিম্নরূপ অবস্থিত ছিল: ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য হ্যাচগুলি: ডানদিকে প্রথম টরশন বারের পিছনে, ডানদিকে তৃতীয় টরশন বারের পিছনে, চতুর্থ টরশন বারের পিছনে বাম দিকে 2টি হ্যাচ, দুটি পাশে পঞ্চম টর্শন বারের পিছনে, ডান স্প্রোকেটে। ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিতে তেল ভর্তি করার জন্য হ্যাচটি দিক বরাবর বাম দিকে 3য় টরশন বারের পিছনে রয়েছে। গোলাবারুদ লোড করার জন্য হ্যাচটি মাড ক্লিনারের স্তরে তৃতীয় সমর্থন রোলারের পিছনে Isu-152 এর বাম দিকে অবস্থিত ছিল। Isu-152K একটি মূর্তিযুক্ত (কাটআউট সহ) 20 মিমি সজ্জিত ছিল। স্প্রোকেটের সামনে নীচে বর্ম প্লেট।

অস্ত্রশস্ত্র

ISU-152 এর প্রধান অস্ত্র ছিল 152-মিমি হাউইটজার-কামান ML-20S মোড। 1937/43 (GAU সূচক - 52-PS-544S)। বন্দুকটি হুইলহাউসের সামনের আর্মার প্লেটে একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং −3 থেকে +20° পর্যন্ত উল্লম্ব লক্ষ্য কোণ ছিল, অনুভূমিক লক্ষ্যবস্তু ছিল 10°। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা ছিল 1.8 মিটার; সরাসরি শট রেঞ্জ - 2.5-3 মিটার উঁচু লক্ষ্যে 800-900 মিটার, সরাসরি ফায়ার রেঞ্জ - 3800 মিটার, সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ - 6200 মিটার। একটি বৈদ্যুতিক বা ম্যানুয়াল যান্ত্রিক ট্রিগার ব্যবহার করে শটটি চালানো হয়েছিল।

বন্দুকের গোলাবারুদ লোড ছিল 21 রাউন্ড আলাদা লোডিং। শেলগুলি কেবিনের উভয় পাশে স্থাপন করা হয়েছিল, চার্জগুলি সেখানে স্থাপন করা হয়েছিল, পাশাপাশি ফাইটিং বগির নীচে এবং কেবিনের পিছনের দেওয়ালে। ML-20 টাউড বন্দুকের গোলাবারুদের পরিসরের তুলনায়, ISU-152 গোলাবারুদ উল্লেখযোগ্যভাবে কম বৈচিত্র্যময় ছিল। এটি অন্তর্ভুক্ত:

• আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শার্প হেডেড প্রজেক্টাইল 53-BR-540 ওজনের 48.8 কেজি, প্রাথমিক গতি 600 m/s;
• উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন কামান প্রজেক্টাইল 53-OF-540 43.56 কেজি ওজনের, সম্পূর্ণ চার্জে প্রাথমিক গতি 655 মি/সেকেন্ড।

53-BR-540 আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেলগুলির পরিবর্তে, 53-BR-540B ব্যালিস্টিক টিপ সহ ভোঁতা-হেডেড আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেল ব্যবহার করা যেতে পারে (1945 এর শুরু থেকে)।

চাঙ্গা কংক্রিট বাঙ্কারগুলি ধ্বংস করতে, একটি 53-G-545 কংক্রিট-ছিদ্রকারী কামানের শেল গোলাবারুদের লোডে ঢোকানো যেতে পারে। প্রপেলান্ট চার্জের পরিসরও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল - এতে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের জন্য একটি বিশেষ চার্জ 54-Zh-545B এবং একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের জন্য একটি সম্পূর্ণ চার্জ 54-ZhN-545 অন্তর্ভুক্ত ছিল। নীতিগতভাবে, ML-20S হাউইৎজার বন্দুকটি তার টাউড সংস্করণ ML-20 থেকে সমস্ত ধরণের শেল এবং চার্জ গুলি করতে পারে। যাইহোক, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ISU-152-এর জন্য ম্যানুয়াল এবং শুটিং টেবিলে, শুধুমাত্র উপরের গোলাবারুদ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এটি সেই সময়ে অন্যান্য ধরণের গোলাবারুদ দিয়ে গুলি চালানোর সম্ভাবনাকে বাদ দেয় না, তবে সেই সময়ের রিপোর্ট, ম্যানুয়াল এবং নিয়ন্ত্রক নথির আকারে এই ধরনের গুলি চালানোর কোনও প্রামাণ্য প্রমাণ নেই। এই পয়েন্টটি এমন একটি সমস্যা যা এখনও পুরোপুরি অন্বেষণ করা হয়নি এবং প্রায়শই সামরিক-থিমযুক্ত ফোরামে বিতর্কের কারণ হয়ে ওঠে। অন্যদিকে, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, যখন আইএসইউ-152 ব্যবহার করার কেন্দ্রবিন্দু একটি অ্যাসল্ট বন্দুক থেকে একটি স্ব-চালিত হাউইটজারে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তখন একটি টানা এমএল-20 থেকে গোলাবারুদের পুরো পরিসীমা গুলি করার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে গিয়েছিল। সম্ভাবনা বেশি.

1945 সালের শুরু থেকে, ISU-152 একটি বড়-ক্যালিবার 12.7-মিমি ডিএসএইচকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল গাড়ির কমান্ডারের ডান বৃত্তাকার হ্যাচে বসানো একটি বুরুজের উপর খোলা বা K-8T অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট দর্শন। . DShK এর জন্য গোলাবারুদ লোড ছিল 250 রাউন্ড।

আত্মরক্ষার জন্য, ক্রুদের কাছে দুটি মেশিনগান (সাবমেশিনগান) পিপিএসএইচ বা পিপিএস ছিল 1491 রাউন্ড (21 ডিস্ক) এবং 20টি গোলাবারুদ। হ্যান্ড গ্রেনেড F-1।

ইঞ্জিন

ISU-152 একটি চার-স্ট্রোক V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন V-2-IS দিয়ে সজ্জিত ছিল যার শক্তি 520 এইচপি। সঙ্গে. (382 কিলোওয়াট)। গাড়ির ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে দুটি ট্যাঙ্ক থেকে ম্যানুয়াল এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বা সংকুচিত বায়ু সহ একটি জড়তা স্টার্টার দ্বারা ইঞ্জিন শুরু করা নিশ্চিত করা হয়েছিল। জড়তা স্টার্টারের বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি 0.88 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটর ছিল। V-2IS ডিজেল ইঞ্জিন একটি RNA-1 অল-মোড নিয়ন্ত্রক এবং একটি জ্বালানী সরবরাহ সংশোধনকারী সহ একটি NK-1 উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাস পরিষ্কার করতে, একটি মাল্টিসাইক্লোন টাইপ ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছিল। ঠান্ডা ঋতুতে ইঞ্জিন চালু করার সুবিধার্থে ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগিতেও হিটিং ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলি গাড়ির লড়াইয়ের বগি গরম করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। ISU-152 এর তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল, যার মধ্যে দুটি ফাইটিং বগিতে এবং একটি ইঞ্জিন বগিতে ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকটি চারটি বাহ্যিক অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ছিল না।

সংক্রমণ

ISU-152 স্ব-চালিত বন্দুকটি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• শুকনো ঘর্ষণ মাল্টি-ডিস্ক প্রধান ক্লাচ "ফেরোডোতে ইস্পাত";
• রেঞ্জ সহ চার-স্পীড গিয়ারবক্স (8টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং 2টি বিপরীত);
• একটি মাল্টি-ডিস্ক ড্রাই ঘর্ষণ লকিং ক্লাচ "স্টিল অন স্টিল" এবং ব্যান্ড ব্রেক সহ দুটি অনবোর্ড দুই-পর্যায়ের গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া;
• দুটি ডাবল-সারি সম্মিলিত চূড়ান্ত ড্রাইভ।

সমস্ত ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ড্রাইভ যান্ত্রিক। ভারী স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর আগের মডেলের তুলনায়, সংক্রমণের একটি নতুন উপাদান ছিল গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া। এই ইউনিটের ব্যবহার সামগ্রিকভাবে ট্রান্সমিশনের সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানো সম্ভব করেছে, যা এটির উপর ভিত্তি করে কেভি সিরিজের ট্যাঙ্ক এবং যানবাহনের অবিকল সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল।

চ্যাসিস

ISU-152-এর প্রতিটি পাশে ছোট ব্যাসের 6টি সলিড-কাস্ট গ্যাবল রোড হুইলের প্রতিটির জন্য একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন রয়েছে। প্রতিটি রাস্তার চাকার বিপরীতে, সাসপেনশন ব্যালেন্সারের ট্রাভেল লিমিটারগুলি সাঁজোয়া বডিতে ঢালাই করা হয়েছিল। অপসারণযোগ্য পিনিয়ন গিয়ার সহ ড্রাইভের চাকাগুলি পিছনের দিকে অবস্থিত ছিল এবং অলসগুলি রাস্তার চাকার সাথে অভিন্ন। শুঁয়োপোকার উপরের শাখাটি প্রতিটি পাশে তিনটি ছোট শক্ত সমর্থন রোলার দ্বারা সমর্থিত ছিল; এই রোলারগুলি SU-152 স্ব-চালিত বন্দুকের নকশা থেকে ধার করা হয়েছিল। শুঁয়োপোকা টান প্রক্রিয়া স্ক্রু হয়; প্রতিটি শুঁয়োপোকা 650 মিমি প্রস্থ সহ 86টি একক-রিজ ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। প্রতিটি ট্র্যাকের রিজের মাঝখানে ডিমের আকৃতির লাইটেনিং গর্তের উপস্থিতি দ্বারা ট্র্যাকগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে (এই ট্র্যাকগুলি পরবর্তী সিরিজের সামরিক যানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল; এই ধরণের আইএস-3 এর জন্যও সাধারণ ছিল)।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ISU-152 স্ব-চালিত বন্দুকের বৈদ্যুতিক তারগুলি ছিল একক তারের; দ্বিতীয় তারটি গাড়ির সাঁজোয়া হল। বিদ্যুতের উত্স (অপারেটিং ভোল্টেজ 12 এবং 24 V) ছিল একটি P-4563A জেনারেটর যার একটি 1 kW RRA-24F রিলে-নিয়ন্ত্রক এবং দুটি সিরিজ-সংযুক্ত 6-STE-128 ব্যাটারি ছিল মোট ক্ষমতা 128 আহ. বিদ্যুৎ গ্রাহকদের অন্তর্ভুক্ত:

• গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আলো, দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য আলোকসজ্জা ডিভাইস এবং পরিমাপ যন্ত্রের স্কেল;
• ল্যান্ডিং ফোর্স থেকে গাড়ির ক্রু পর্যন্ত বাহ্যিক সাউন্ড সিগন্যাল এবং সিগন্যালিং সার্কিট;
• ইন্সট্রুমেন্টেশন (অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার);
• একটি হাউইটজার-বন্দুকের বৈদ্যুতিক ট্রিগার;
• যোগাযোগের মাধ্যম - রেডিও স্টেশন এবং ট্যাঙ্ক ইন্টারকম;
• মোটর গ্রুপের বৈদ্যুতিক - জড়তা স্টার্টারের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর, শীতের ইঞ্জিন শুরু করার জন্য স্পার্ক প্লাগের রিল ইত্যাদি।

নজরদারি সরঞ্জাম এবং দর্শনীয় স্থান

ক্রুদের প্রবেশ ও অবতরণ করার জন্য সমস্ত হ্যাচ, সেইসাথে আর্টিলারি প্যানোরামা হ্যাচে, গাড়ির ভিতর থেকে পরিবেশ পর্যবেক্ষণের জন্য Mk IV পেরিস্কোপিক ডিভাইস ছিল (মোট 3 টুকরা)। যুদ্ধে, ড্রাইভার একটি ট্রিপলেক্স সহ একটি দেখার ডিভাইসের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিল, যা একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই দেখার ডিভাইসটি বন্দুকের বাম দিকে হুইলহাউসের সামনের আর্মার প্লেটে একটি সাঁজোয়া হ্যাচে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি শান্ত পরিবেশে, এই প্লাগ হ্যাচটি সামনে টানা যেতে পারে, ড্রাইভারকে তার কর্মক্ষেত্র থেকে আরও সুবিধাজনক সরাসরি দৃশ্য প্রদান করে।

গুলি চালানোর জন্য, ISU-152 দুটি বন্দুকের দৃষ্টিশক্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল - সরাসরি গুলি চালানোর জন্য একটি টেলিস্কোপিক ST-10 এবং বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য একটি হার্টজ প্যানোরামা। ST-10 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি 900 মিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে শ্যুটিং করার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল। তবে, ML-20S হাউইটজার বন্দুকের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 13 কিমি পর্যন্ত এবং 900 মিটারের বেশি দূরত্বে শুটিংয়ের জন্য (উভয় সরাসরি ফায়ার এবং বদ্ধ অবস্থান থেকে) বন্দুকধারী আমাকে একটি দ্বিতীয়, প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করতে হয়েছিল। কেবিনের ছাদে উপরের বাম বৃত্তাকার হ্যাচের মাধ্যমে দৃশ্যমানতা প্রদান করতে, প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি একটি বিশেষ এক্সটেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অন্ধকারে আগুনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করতে, দৃষ্টিশক্তির স্কেলগুলিতে আলোকসজ্জার যন্ত্র ছিল।

যোগাযোগের মাধ্যম

যোগাযোগের সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি 10P (বা 10RK) রেডিও স্টেশন এবং 4 জন গ্রাহকের জন্য একটি TPU-4-BisF ইন্টারকম অন্তর্ভুক্ত ছিল।

10Р বা 10РК রেডিও স্টেশনগুলি তাদের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য একটি ট্রান্সমিটার, রিসিভার এবং উমফর্মার (একক-আর্মেচার মোটর-জেনারেটর) এর একটি সেট ছিল, যা একটি অন-বোর্ড 24 ভি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল।

10P একটি সিমপ্লেক্স টিউব হেটেরোডাইন শর্টওয়েভ রেডিও স্টেশন যা 3.75 থেকে 6 মেগাহার্টজ (50 থেকে 80 মিটার পর্যন্ত তরঙ্গদৈর্ঘ্য) ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করে। পার্ক করা হলে, টেলিফোন (ভয়েস) মোডে যোগাযোগের পরিসীমা 20-25 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যখন চলার সময় এটি কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। টেলিগ্রাফ মোডে একটি বৃহত্তর যোগাযোগ পরিসর পাওয়া যেতে পারে, যখন মোর্স কোড বা অন্য একটি পৃথক কোডিং সিস্টেম ব্যবহার করে টেলিগ্রাফ কী দ্বারা তথ্য প্রেরণ করা হয়। ফ্রিকোয়েন্সি স্থিতিশীলতা একটি অপসারণযোগ্য কোয়ার্টজ অনুরণনকারী দ্বারা বাহিত হয়েছিল; কোন মসৃণ ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয় ছিল না। 10P দুটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে যোগাযোগের অনুমতি দেয়; তাদের পরিবর্তন করতে, রেডিও সেটে অন্তর্ভুক্ত 15 জোড়ার আরেকটি কোয়ার্টজ রেজোনেটর ব্যবহার করা হয়েছিল।

10RK রেডিও স্টেশন পূর্ববর্তী 10P মডেলের একটি প্রযুক্তিগত উন্নতি; এটি তৈরি করা সহজ এবং সস্তা হয়ে উঠেছে। এই মডেলটিতে এখন অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি মসৃণভাবে নির্বাচন করার ক্ষমতা রয়েছে; কোয়ার্টজ রেজোনেটরের সংখ্যা 16-এ কমিয়ে আনা হয়েছে। যোগাযোগ পরিসরের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেনি।

TPU-4-BisF ট্যাঙ্ক ইন্টারকম খুব কোলাহলপূর্ণ পরিবেশেও স্ব-চালিত বন্দুকের সদস্যদের মধ্যে আলোচনা করা এবং বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য রেডিও স্টেশনের সাথে একটি হেডসেট (হেডসেট এবং ল্যারিঙ্গোফোন) সংযোগ করা সম্ভব করেছে।

সিরিয়াল এবং আধুনিক বিকল্প

সিরিয়াল বৈকল্পিক

• ISU-152, 1943 সালে উত্পাদিত IS ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে, একটি এক-টুকরো, হুলের সামনের অংশ ছিল;
• ISU-152, 1944 সালে উত্পাদিত IS ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে, দুটি ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হুলের সামনের অংশ ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের এই সংস্করণটি বন্দুকের সাঁজোয়া মুখোশের 60 থেকে 90 মিমি এবং আরও ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জ্বালানী ট্যাঙ্কের বর্ধিত বেধ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

1945 সালের শুরু থেকে, ISU-152 একটি 12.7-মিমি ডিএসএইচকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। পূর্বে উত্পাদিত বেশ কয়েকটি যানবাহনও মেরামতের সময় এই মেশিনগান পেয়েছে।

আপগ্রেড অপশন

ISU-152-এর উচ্চ যুদ্ধ এবং অপারেশনাল গুণাবলী, সেইসাথে 1950-এর দশকের শেষের দিকে সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারির বিকাশে কিছুটা স্থবিরতা (সেনা এবং দেশের নেতৃত্বের আবেগ দ্বারা প্রভাবিত রকেট প্রযুক্তি) এই ব্র্যান্ডের অবশিষ্ট যানবাহন আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্তের দিকে পরিচালিত করে। আধুনিকীকরণ দুটি দিকে পরিচালিত হয়েছিল:

• ISU-152M (প্রোটোটাইপটি মনোনীত করা হয়েছিল বস্তু 241M);
• ISU-152K (প্রোটোটাইপটি মনোনীত করা হয়েছিল অবজেক্ট 241K).

ISU-152-এর যুদ্ধোত্তর উভয় আধুনিকীকরণের প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত ছিল:

• একটি নাইট ভিশন ডিভাইস এবং একটি ইনফ্রারেড স্পটলাইট ইনস্টলেশন;
• V-2IS ইঞ্জিনকে আরও আধুনিক V-54 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা;
• 20 থেকে 30 রাউন্ড থেকে গোলাবারুদ বৃদ্ধি;
• দর্শনীয় স্থান এবং টেলিযোগাযোগ সরঞ্জাম (রেডিও স্টেশন এবং ইন্টারকম) আরও আধুনিক দিয়ে প্রতিস্থাপন।

আধুনিকীকৃত যানবাহনগুলি IS-2M ট্যাঙ্কের অনুরূপ ট্র্যাক করা ফেন্ডার, অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং গাড়ির পিছনের অংশে স্ব-টানার জন্য একটি লগ দিয়ে সজ্জিত ছিল। অতএব, আমার নিজস্ব উপায়ে চেহারাআধুনিকীকৃত ISU-152M এবং ISU-152K স্ব-চালিত বন্দুকের মূল সংস্করণ থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল।

Isu-152K এর পার্থক্য:

• রেডিয়েটার ফুঁ করার জন্য একটি ফ্যান সিস্টেমের পরিবর্তে, একটি ইজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।
• একটি ভিন্ন কুল্যান্ট গরম করার সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে।
• রেডিয়েটার, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, তেল ট্যাঙ্ক এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে।
• নতুন এয়ার ক্লিনার বসানো হয়েছে।
• পাওয়ার বগির ছাদ, হুইলহাউস এবং পাওয়ার কম্পার্টমেন্টের পার্টিশনের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছে এবং হুইল আর্চ লাইনার এবং উইংসের কাঠামোতে পরিবর্তন আনা হয়েছে।
• ST-10-এর পরিবর্তে একটি নতুন PS-10 দৃষ্টিশক্তি প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং কমান্ডারের কুপোলার নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• বন্দুক মাউন্টিং ইউনিট, বন্দুক স্টপার এবং দর্শনীয় স্থানগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছে (বিশেষত, বন্দুকের ম্যান্টলেটের চারপাশে একটি রিং যুক্ত করা হয়েছে, যা আবহাওয়ার পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করতে এবং সূর্যের আলো কমাতে কাজ করে)।
• গোলাবারুদের ক্ষমতা বাড়ানো হয়েছে এবং গোলাবারুদের ভিতরে গোলাবারুদের বসানোর স্থান পরিবর্তন করা হয়েছে।
• বিমান বিধ্বংসী মেশিনগানের অবস্থান পরিবর্তন করা হয়েছে এবং হুইলহাউসের ছাদে একটি অতিরিক্ত তৃতীয় হ্যাচ চালু করা হয়েছে।
• সামনের গিয়ারবক্সের ডিজাইনে পরিবর্তন আনা হয়েছে।
• স্বয়ংক্রিয় অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম বসানো হয়েছে।
• নীচের নকশায় পরিবর্তন করা হয়েছিল, চ্যাসি পরিবেশনকারী হ্যাচগুলির জন্য অতিরিক্ত আফট আর্মার এবং বর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল (উৎপাদন সিরিজ থেকে ভিন্ন)।
• T-10 থেকে ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল; নরম মাটিতে চলাচলের জন্য ট্র্যাকের গর্তগুলিতে সম্প্রসারণ প্লেটগুলি ইনস্টল করা সম্ভব ছিল।
• পরিবহন সম্পত্তির জন্য নতুন বাক্সগুলি পাশে স্থাপন করা হয়েছিল (ফলাফলস্বরূপ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলি শরীর থেকে সরানো হয়েছিল)।
• পরিবর্তিত স্টার্নে জোড়ায় জ্বালানী ট্যাঙ্কের নতুন ব্যবস্থা।
• উভয় প্রকারের আইএসইউ আধুনিকীকরণের বিষয় ছিল, প্রথম দিকে একটি ঢালাই এবং ঘূর্ণিত নাক (সংযুক্তিগুলির নকশা ভিন্ন ছিল)।
• কিছু মডেলে, সাঁজোয়া মুখোশের চলমান অংশের উপরে অতিরিক্ত বর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল (15 মিমি আর্মার প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে)।

ISU-152 ভিত্তিক যানবাহন

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, ISU-152 চ্যাসিস (পাশাপাশি ISU-122) উচ্চ এবং বিশেষ শক্তির স্ব-চালিত আর্টিলারি সিস্টেম এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চারগুলির বিকাশের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। নিরস্ত্র ISU-152 এবং ISU-122 সামনের হুইলহাউসে একটি ঢালাই করা বন্দুক এমব্র্যাসার সহ, ISU-T নামক, ট্যাঙ্ক ট্রাক্টর, স্টাফ যানবাহন এবং মোবাইল আর্টিলারি পর্যবেক্ষণ পোস্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই যানবাহনগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটিকে বেসামরিক বিভাগে স্থানান্তর করা হয়েছিল যাতে ট্রাক্টর বা দুর্গম ভূখণ্ডে পরিবহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য। ইউএসএসআর-এর রেলপথে, অল্প সংখ্যক নিরস্ত্র ISU-152 জরুরী পরিস্থিতিতে পুনরুদ্ধারের ট্রেনে টিল্টার বা ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। এমনকি জেএসসি রাশিয়ান রেলওয়ের ইনভেন্টরি ফ্লিটে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি মেশিনের উপস্থিতি সম্পর্কে নিশ্চিত তথ্য নেই।

ISU-T-এর তুলনায় বর্ধিত কার্যকারিতা সহ BTT-1 ট্যাঙ্ক ট্রাক্টরগুলি একই ভিত্তির উপর নির্মিত হয়েছিল। লগ ব্যবহার করে জরুরী ট্যাঙ্কে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ড্যাম্পারগুলিকে BTT-1 বডিতে ঢালাই করা হয়েছিল; পিছনের দিকে গাড়িটি ওপেনার দিয়ে সজ্জিত ছিল, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগির উপরে একটি প্ল্যাটফর্ম এবং উপরে তোলার ক্ষমতা সহ একটি ম্যানুয়াল ক্রেনের একটি কলাপসিবল বুম ছিল। থেকে 3 টন। একটি বন্দুক এবং গোলাবারুদের পরিবর্তে, হুইলহাউসে গাড়ির প্রধান ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা চালিত একটি শক্তিশালী উইঞ্চ ছিল। BTT-1T সংস্করণটি উইঞ্চের পরিবর্তে কারচুপির সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এছাড়াও ISU-152-এর উপর ভিত্তি করে, ISU-152BM (উচ্চ শক্তি) নামে পরিচিত পরীক্ষামূলক যান তৈরি করা হয়েছিল:

• BL-8 কামান সহ ISU-152-1 (অবজেক্ট 246),
• একটি BL-10 কামান সহ ISU-152-2 (অবজেক্ট 247)।

যুদ্ধ ব্যবহার

ISU-152 সামগ্রিকভাবে তিনটি প্রধান যুদ্ধ ভূমিকা সফলভাবে একত্রিত করেছে: একটি ভারী অ্যাসল্ট বন্দুক, একটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এবং একটি স্ব-চালিত হাউইৎজার। যাইহোক, এই প্রতিটি ভূমিকায়, একটি নিয়ম হিসাবে, আরও একটি বিশেষায়িত স্ব-চালিত বন্দুক ছিল সেরা বৈশিষ্ট্য ISU-152 এর চেয়ে এর বিভাগের জন্য।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাশাপাশি, 1956 সালের হাঙ্গেরিয়ান বিদ্রোহ দমনে ISU-152 ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে তারা আবার তাদের বিশাল ধ্বংসাত্মক শক্তি নিশ্চিত করেছিল। বুদাপেস্টের আবাসিক ভবনগুলিতে লুকিয়ে থাকা বিদ্রোহী স্নাইপারদের ধ্বংস করার জন্য একটি শক্তিশালী "অ্যান্টি-স্নাইপার রাইফেল" হিসাবে ISU-152 ব্যবহার বিশেষভাবে কার্যকর ছিল, যারা সোভিয়েত সৈন্যদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছিল। কখনও কখনও, কাছাকাছি একটি স্ব-চালিত বন্দুকের উপস্থিতি বাড়ির বাসিন্দাদের জন্য, তাদের জীবন এবং সম্পত্তির ভয়ে, সেখানে বসতি স্থাপনকারী স্নাইপার বা বোতল নিক্ষেপকারীদের বহিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট ছিল।

আরব-ইসরায়েল যুদ্ধে, ISU-152গুলি প্রধানত সুয়েজ খালের তীরে স্থির ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং মিশরীয় সৈন্যদের হাতে সামান্য সাফল্য দেখায়। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি গাড়ি ইসরায়েলি সেনাবাহিনী আটক করেছে।

একটি ভারী আক্রমণ বন্দুক হিসাবে ISU-152

ISU-152 এর প্রধান ব্যবহার ছিল আগুন সমর্থনঅগ্রসরমান ট্যাংক এবং পদাতিক। 152.4 মিমি (6-ইঞ্চি) ML-20S হাউইটজার বন্দুকটিতে 43.56 কেজি ওজনের একটি শক্তিশালী OF-540 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল ছিল, যা 6 কেজি টিএনটি (ট্রিনিট্রোটোলুইন, টিএনটি) দিয়ে লোড করা হয়েছিল। এই গোলাগুলি আশ্রয়হীন পদাতিক বাহিনী (ফুজকে উচ্চ বিস্ফোরক সেট করে) এবং পিলবক্স এবং ট্রেঞ্চের মতো দুর্গের বিরুদ্ধে (ফুজ উচ্চ বিস্ফোরক সেট সহ) উভয়ের বিরুদ্ধে খুব কার্যকর ছিল। একটি সাধারণ মাঝারি আকারের শহরের বাড়িতে এই জাতীয় প্রক্ষিপ্ত থেকে একটি আঘাতই ভিতরের সমস্ত জীবন ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল।

বিশেষ করে বার্লিন, বুদাপেস্ট বা কোনিগসবার্গে হামলার মতো শহুরে যুদ্ধে ISU-152 এর চাহিদা ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের ভাল বর্ম এটিকে শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলি ধ্বংস করতে সরাসরি ফায়ার রেঞ্জে যেতে দেয়। প্রচলিত টাউড আর্টিলারির জন্য, শত্রুর মেশিনগান এবং লক্ষ্যবস্তু স্নাইপার ফায়ারের কারণে এটি মারাত্মকভাবে বিপজ্জনক ছিল।

"Faustniks" ("Panzerschrecks" বা "Faustpatrons" দিয়ে সজ্জিত জার্মান সৈন্যরা) থেকে আগুন থেকে ক্ষয়ক্ষতি কমাতে, ISU-152 তাদের রক্ষা করার জন্য একটি পদাতিক স্কোয়াডের সাথে এক বা দুটি স্ব-চালিত বন্দুক ব্যবহার করে (অ্যাসল্ট গ্রুপ) . সাধারণত, একটি আক্রমণকারী দলে একজন স্নাইপার (বা, ন্যূনতম, শুধুমাত্র একজন মার্কসম্যান), মেশিন গানার এবং কখনও কখনও একটি ব্যাকপ্যাক ফ্ল্যামথ্রওয়ার অন্তর্ভুক্ত থাকে। ISU-152-এ DShK ভারী মেশিনগান ছিল ধ্বংসস্তূপ এবং ব্যারিকেডের আড়ালে ভবনের উপরের তলায় লুকিয়ে থাকা "ফস্টনিক" ধ্বংস করার জন্য একটি কার্যকর অস্ত্র। স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রু এবং নির্ধারিত পদাতিক সৈন্যদের মধ্যে দক্ষ মিথস্ক্রিয়া সর্বনিম্ন ক্ষতির সাথে তাদের লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব করে তোলে; অন্যথায়, আক্রমণকারী যানবাহনগুলি ফস্টিয়ানদের দ্বারা খুব সহজেই ধ্বংস হয়ে যেতে পারে।

এর কিছুক্ষণ আগে, নাৎসিরা খিলানের নীচে দাঁড়িয়ে থাকা এমচায় গোলাবর্ষণ শুরু করে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, যাকে রাতে টাউন হলের উত্তরে একটি বাড়ির উপরের তলায় টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এর আগুনে দুটি ট্যাঙ্কের ট্র্যাক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। জরুরী ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন ছিল, অন্যথায় টাউন হলের পূর্বে বেশিরভাগ যুদ্ধের যানবাহন, বিশ্ববিদ্যালয় এবং সংসদ এই অস্ত্রের আগুনের শিকার হতে পারে এবং আমরা যদি তাদের অবস্থান পরিবর্তন করি তবে আমরা বেশ কয়েকটি ব্লক হারাবো। তিনি আইএসইউ-152 ব্যাটারির কমান্ডারকে ডেকেছিলেন এবং অবিলম্বে শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টকে দমন করার নির্দেশ দেন। স্ব-চালিত বন্দুকটি, তার প্রশস্ত ট্র্যাকগুলির সাথে অ্যাসফল্টকে থাপ্পড় দিয়ে, স্কোয়ারের দক্ষিণ-পূর্ব দিকের দিকে মুখ করা রাস্তাগুলির একটিতে অবস্থান নেয়। সেই একই কৌতূহল যা প্রেমের চেয়ে বেশি কুমারীকে হত্যা করেছে তা আমাদের রাস্তায় টেনে নিয়ে গেল কীভাবে স্ব-চালিত বন্দুকগুলি জার্মান আর্টিলারিম্যান এবং তাদের কামানকে একটি শেল দিয়ে টুকরো টুকরো করে উড়িয়ে দেবে। ট্যাঙ্কার এবং প্যারাট্রুপাররা "সেন্ট জনস ওয়ার্ট" এর কাছে বসতি স্থাপন করেছিল এবং অপেক্ষা করতে শুরু করেছিল... এখনও, সেই মিনিটগুলি মনে রেখে, ভুল করার জন্য আমি নিজেকে ক্ষমা করতে পারি না, যথেষ্ট যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন কমান্ডার। কেন আপনি এই "স্ক্রিনিং" অনুমতি দিয়েছেন? তাদের জন্য চড়া মূল্য দিতে হয়েছে। সেন্ট্রাল স্কোয়ার থেকে বিভিন্ন দিকে চলমান ভিয়েনিস রাস্তাগুলি প্রশস্ত নয়। ভিনিসিয়ান জানালা সহ সুন্দর ঘর দুটি পাশে উঠে গেছে। একটি বড়-ক্যালিবার স্ব-চালিত বন্দুক থেকে একটি গুলি বেজে উঠল। বাতাস তীব্রভাবে কেঁপে উঠল। শত্রুর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং তার চাকরদের সাথে বাড়ির দেড় তলা মাটিতে পড়ে যায়। এবং আমাদের অবস্থানে, শটের শক্তিশালী বায়ু তরঙ্গ থেকে, স্ব-চালিত বন্দুকের পাশে অবস্থিত বাড়িগুলির পুরু কাচ একটি বিস্ফোরণে ফেটে যায়। তাদের ভারী টুকরোগুলি "দর্শকদের" মাথায় বর্ষণ করেছিল; ফলস্বরূপ, দশজনের বাহু এবং পিঠ আহত হয়েছিল এবং দুজনের কলারবোন ভেঙে গিয়েছিল। ভাগ্যক্রমে, ট্যাঙ্কাররা হেলমেট পরা ছিল, প্যারাট্রুপাররা হেলমেট পরা ছিল এবং তাদের মাথা অক্ষত ছিল!

একটি মতামত রয়েছে যে আইএসইউ -152, এর ব্যবহারের বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে (আসলে, প্রায়শই, অন্যান্য সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকের মতো, এটি অগ্রসর পদাতিক বাহিনী গঠনে লড়াই করেছিল, অর্থাৎ এটি ট্যাঙ্কের কাজগুলি সম্পাদন করেছিল। ), একটি ভারী turretless ট্যাংক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে.

ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে ISU-152

আইএসইউ-152 সফলভাবে ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার হিসেবেও কাজ করতে পারে, যদিও এটি ট্যাঙ্ক-বিরোধী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত বিশেষ ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। এই ক্ষমতায়, তিনি তার পূর্বসূরী SU-152 থেকে "সেন্ট জনস ওয়ার্ট" ডাকনাম উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন। BR-540 আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের 48.9 কেজি ওজনের 600 মি/সেকেন্ডের একটি মুখের গতিবেগ ছিল সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুগুলিকে ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে; লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা BR-540 খুব ধ্বংসাত্মক ছিল, এটির পরে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা নগণ্য ছিল।

এটি লক্ষণীয় যে ISU-152 একটি সত্যিকারের ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী ছিল না; জার্মান জগদপ্যান্থার বা দেশীয় SU-100-এর মতো "বাস্তব" ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের তুলনায় এটিতে আগুনের হার কম ছিল (তাদের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 5-8 রাউন্ডে পৌঁছেছে, যদিও অল্প সময়ের জন্য)। অন্যদিকে, সতর্ক ছদ্মবেশ, ফায়ারিং পজিশনের দ্রুত পরিবর্তন এবং 4-5টি গাড়ির দলে ISU-152 ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে আগুনের হারের অভাবকে প্রশমিত করেছে। উপরন্তু, 1944-1945 সালে। SU-85, SU-100 এবং ISU-122 ধরনের পর্যাপ্ত সংখ্যক বিশেষ ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ইতিমধ্যেই রেড আর্মিতে উপস্থিত হয়েছিল, তাই আইএসইউ-152 এবং শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে যুদ্ধের সংঘর্ষ আর আগের মতো ঘন ঘন ছিল না। 1943 সালে SU-152, যখন পরবর্তীটি একমাত্র সোভিয়েত শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র ছিল। তারা আইএসইউ-152কে আক্রমণের অস্ত্র হিসাবে আরও ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল, যেহেতু এর ফায়ার পাওয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে অন্য যে কোনও অস্ত্রকে ছাড়িয়ে গেছে। সোভিয়েত ট্যাংকএবং স্ব-চালিত বন্দুক।

ডি.এফ. লোজার স্মৃতি থেকে আরেকটি উদ্ধৃতি:

বর্তমান পরিস্থিতি অবিলম্বে বিপরীত হতে হবে, এবং, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, আমার হাতে একটি কার্যকর উপায় ছিল - স্ব-চালিত বন্দুক। আমরা ব্যাটারি কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ইয়াকভ পেট্রুখিনের সাথে কর্ম পরিকল্পনাটি বিস্তারিতভাবে আলোচনা করেছি। এটা সম্মত হয়েছে যে ইনস্টলেশন, পরিসীমা ব্যবহার করে এবং অগ্নিশক্তিতাদের 152-মিমি বন্দুকগুলি অগ্রসরমান প্যান্থারদের দ্বারা প্রথমে ছিটকে যায় এবং তারপরে তারা পূর্বে ছিটকে যাওয়াগুলিকে শেষ করে দেয়। আমি ব্যাটারি কমান্ডারের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলাম যে স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ফায়ারিং পজিশনে প্রবেশ করে, যা শেরম্যান ক্রুরা কভার করবে, মূলত জার্মান ট্যাঙ্কারগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য গুলি চালাবে। ইয়াকভ পেট্রুখিন শুটিংয়ের জন্য দুটি খুব সুবিধাজনক জায়গা বেছে নিয়েছিলেন, যেখানে পাথরের বেড়াগুলি শত্রুদের বর্ম-ছিদ্রকারী শেল থেকে যানবাহনের হুলগুলিকে রক্ষা করেছিল। আমাদের দিকে, আগুন পুরো পূর্ব লাইন বরাবর তীব্র হয়েছে। "এমকিস্ট" নাৎসিদের কেন্দ্রীয় স্কোয়ারে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, তাদের সংলগ্ন রাস্তায় তালা দিয়েছিল এবং গুলি চালানোর অবস্থানে স্ব-চালিত বন্দুকের প্রস্থানকেও কভার করেছিল। শত্রুর সাথে যুদ্ধে আপনি যখন যুদ্ধের জোয়ার ঘুরিয়ে দিতে পারে এমন সিদ্ধান্তমূলক মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করছেন তখন কত ধীরে ধীরে সময় চলে যায়। এই যে, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মুহূর্ত! দুটি বজ্রের গুলি কানের পর্দায় আঘাত করে, পাশের বাড়ির জানালার কাঁচ ভেঙে যায়। "দ্বিতীয় ভিয়েনিজ দর্শন" কম চিত্তাকর্ষক বলে প্রমাণিত হয়েছিল... "প্যান্থারস" এর একটিতে, যা প্রায় স্কোয়ারে হামাগুড়ি দিয়েছিল, একটি বড়-ক্যালিবার কংক্রিট-ছিদ্র শেলের আঘাতে টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। দ্বিতীয় ভারী ট্যাঙ্কটি আগুনে ফেটে যায়। এবং ISU-152 অবিলম্বে তাদের অবস্থান ছেড়ে চলে গেছে। জার্মান ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত পিছু হটতে শুরু করেছিল, পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন ছাড়াই রেখেছিল, যারা অবিলম্বে উঠোন এবং গলিতে ছড়িয়ে পড়েছিল।

OF-540 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল ভাল ফলাফলের সাথে ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধেও ব্যবহার করা যেতে পারে। ডি.এফ. লোজা সংক্ষিপ্তভাবে এই সম্ভাবনাটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেন: “তবে কোন বিশাল গর্জন ছিল না। অবশ্যই, হতে পারে, যদি ISU-152 এর মতো একটি দানব ক্র্যাশ হয় তবে আপনি এটি শুনতে পাবেন! এবং তিনি তাদের মাথাসহ বুরুজটি ভেঙে ফেলবেন।”

একটি স্ব-চালিত হাউইটজার হিসাবে ISU-152

ISU-152 খুব বিরল, তবে পরোক্ষ আগুনের জন্য স্ব-চালিত হাউইজার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। রেড আর্মির কাছে জার্মান হুমেল, আমেরিকান হাউইটজার মোটর ক্যারেজ এম 7 বা ইংলিশ সেক্সটনের মতো বিশেষায়িত যানবাহন ছিল না। রেড আর্মির ট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক ইউনিটগুলি টাউড আর্টিলারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু টাউড বন্দুকগুলি মার্চে দুর্বল ছিল এবং তারা দ্রুত শত্রুর প্রতিরক্ষায় অগ্রসর হওয়ার কারণে ট্যাঙ্ক এবং মোটরচালিত পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করতে পারেনি। এই ভূমিকায়, আইএসইউ-152গুলি আর্টিলারি প্রস্তুতির জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। সীমিত 20° বন্দুকের উচ্চতা কোণ থাকা সত্ত্বেও ISU-152-এর সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল প্রায় 13 কিমি। যাইহোক, শেল লোড করার কম গতির কারণে বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর ক্ষমতা গুরুতরভাবে সীমিত ছিল। উপরন্তু, ML-20 বন্দুকের টাউড সংস্করণের বিপরীতে, যার উচ্চতা কোণ ছিল 65°, ISU-152 উচ্চ-খাড়া ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর গুলি চালাতে পারেনি। এটি একটি স্ব-চালিত হাউইটজার হিসাবে এই যানটির প্রয়োগের সুযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।

ISU-152-এর পরোক্ষ গুলিও সামরিক ফোরামে বিতর্কের বিষয়। নথি অনুসারে, স্ব-চালিত বন্দুকের এই জাতীয় ব্যবহারের দুটি তথ্য নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে; স্ব-চালিত বন্দুকের পাশে গোলাবারুদ সহ বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর একটি ISU-152 এর একটি ছবিও রয়েছে। স্মৃতিকথার সূত্রে আরও বেশ কিছু প্রমাণ পাওয়া গেছে। সম্ভবত, এই ক্ষেত্রেগুলি ছাড়াও, এটি একাধিকবার অনুশীলন করা হয়েছিল, যেহেতু ফ্রন্ট-লাইন রিপোর্ট এবং ফটোগ্রাফিক নথিগুলিতে যানবাহনের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে তথ্যের একটি অংশ রয়েছে। যাইহোক, তাদের স্বল্প সংখ্যা ইঙ্গিত করে যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় স্ব-চালিত হাউইটজার হিসাবে ISU-152 ব্যবহার একটি বিরল ঘটনা ছিল।

যাইহোক, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, আইএসইউ-152-এর যুদ্ধ ব্যবহারের দিকগুলি একটি অ্যাসল্ট বন্দুক থেকে একটি স্ব-চালিত হাউইটজারের দিকে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে। T-55 এবং T-62 ধরণের নতুন ট্যাঙ্কগুলি, যা ব্যাপক হয়ে উঠেছে, উচ্চতর কৌশলগত এবং অপারেশনাল গতি ছিল যাতে ভারী, ধীর গতির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি আক্রমণাত্মকভাবে সফলভাবে তাদের সাথে যেতে পারে। আইএসইউ-152-এর বর্মটি নতুন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের জন্য আর পর্যাপ্ত ছিল না এবং টি-55 এবং টি-62 ট্যাঙ্কগুলির নতুন 100-মিমি এবং 115-মিমি বন্দুকগুলির শত্রু ক্ষেত্রের বিরুদ্ধে ভাল উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ প্রক্ষিপ্ত শক্তি ছিল। দুর্গ সোভিয়েত কামান স্ব-চালিত আর্টিলারির বিকাশে স্থবিরতার পরিস্থিতিতে, ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের দ্রুত বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, আইএসইউ-152 শহুরে যুদ্ধের জন্য অ্যাসল্ট বন্দুক হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং স্ব-চালিত হাউইটজার হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যেখানে প্রয়োজনীয়তাগুলি নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষম গতিশীলতার জন্য এতটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল না।

মেশিন মূল্যায়ন

সাধারণভাবে, ISU-152 একটি সর্বজনীন ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টের মোটামুটি সফল উদাহরণ ছিল। বিভাগে উপরে উল্লিখিত যুদ্ধ ব্যবহারসোভিয়েত সেনাবাহিনীতে গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং দীর্ঘ পরিষেবা এটির অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণ হিসাবে কাজ করে।

ISU-152 এর বর্ম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যায়ের জন্য যথেষ্ট পর্যাপ্ত ছিল। সামনের 90-মিমি আর্মার প্লেট, 30° কোণে ঝুঁকে থাকা, আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়িটিকে 800 মিটারের বেশি দূরত্বে সবচেয়ে সাধারণ জার্মান 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক Pak 40 থেকে রক্ষা করে। ISU-152 মেরামত করা সহজ ছিল; প্রায়শই, শত্রু দ্বারা ছিটকে যাওয়া স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কয়েকদিনের মেরামতের পরে মাঠে ফিরে আসে। ISU-152 গাড়ির "শৈশব রোগ" নির্মূল করার পরে, এটি একটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল; এটি সহজেই অপ্রশিক্ষিত ক্রুদের দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছিল।

যাইহোক, এর সুবিধার পাশাপাশি, ISU-152 এর অসুবিধাও ছিল। তাদের মধ্যে বৃহত্তম ছিল 20 রাউন্ডের একটি ছোট পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ লোড। অধিকন্তু, নতুন গোলাবারুদ লোড করা একটি শ্রম-নিবিড় অপারেশন ছিল, কখনও কখনও 40 মিনিটেরও বেশি সময় নেয়। এটি প্রজেক্টাইলের বৃহৎ ভরের পরিণতি ছিল; ফলস্বরূপ, লোডার থেকে বৃহত্তর শারীরিক শক্তি এবং সহনশীলতা প্রয়োজন ছিল। ST-10 এর টেলিস্কোপিক দৃষ্টি 900 মিটার দূরত্বে গুলি চালানোর জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল, যখন বন্দুকটি 3.5 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে সরাসরি গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। অতএব, 900 মিটারের বেশি দূরত্বে নির্ভুলভাবে শুটিং করার সময়, বন্দুকধারীকে একটি কম সুবিধাজনক প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়েছিল। এই সমস্যাটি সমাধানের আরেকটি উপায় ছিল কাঙ্ক্ষিত বিন্দুতে বেশ কয়েকটি স্ব-চালিত বন্দুকের আগুনকে কেন্দ্রীভূত করা। এটার নির্ভুলতার কি অভাব ছিল তা ফায়ারপাওয়ারে পূরণ করেছে। একটি ভারী সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুর কাছাকাছি একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত প্রজেক্টাইল দ্বারা আঘাত করা প্রায়শই বর্ম ভেদ না করেও এটিকে নিষ্ক্রিয় করে দেয় (বিস্ফোরণ তরঙ্গ এবং শ্রাপনেল বন্দুকটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, চ্যাসিস, লক্ষ্য দর্শনীয় স্থান)। সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে শক্তিশালী উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি নিক্ষেপ করা বেশ সাধারণ ছিল, যেহেতু গোলাবারুদের লোডের 20 রাউন্ডের মধ্যে 13টি ছিল উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল। বাকি 7টি ছিল কংক্রিট বা আর্মার-পিয়ার্সিং।

কমপ্যাক্ট লেআউটটি গাড়ির সামগ্রিক আকার হ্রাস করা সম্ভব করেছে, যা যুদ্ধক্ষেত্রে এর দৃশ্যমানতার উপর একটি উপকারী প্রভাব ফেলেছিল। যাইহোক, এই একই ব্যবস্থা ফাইটিং বগির ভিতরে জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করতে বাধ্য করেছিল। যদি সেগুলি লঙ্ঘন করা হয়, তবে ক্রুদের জীবিত পুড়িয়ে ফেলার উচ্চ ঝুঁকি ছিল। যাইহোক, গ্যাসোলিনের তুলনায় ডিজেল জ্বালানির খারাপ দাহ্যতা এবং একটি টেট্রাক্লোরিন অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের উপস্থিতি দ্বারা এই বিপদ কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। ফ্রন্ট-লাইন রিপোর্টগুলিতে, এটি প্রায়শই উল্লেখ করা হয়েছিল যে ভারী আইএস ট্যাঙ্কের (আইএসইউ-152 সহ) উপর ভিত্তি করে আগুনে থাকা যানবাহনগুলি সহজেই নিভিয়ে দেওয়া যেতে পারে।

কৌশলগত ব্যবহার, গাড়ির ওজন এবং এর অস্ত্রের সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে অ্যানালগগুলির অভাবের কারণে সেই সময়ের বিভিন্ন দেশের অন্যান্য স্ব-চালিত বন্দুকের সাথে ISU-152 এর তুলনা করা খুব কঠিন। শুধুমাত্র হালকা সাঁজোয়া স্ব-চালিত হাউইৎজার হুমেল (জার্মানি) এবং গান মোটর ক্যারেজ M12 (ইউএসএ) মাঝারি ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে, যেগুলি ট্যাঙ্ক-বিরোধী স্ব-চালিত বন্দুক বা অ্যাসল্ট বন্দুক ছিল না, 150-155 এর একটি দীর্ঘ ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। মিমি ক্যালিবার। 45-50 টন ওজন বিভাগে শুধুমাত্র আছে জার্মান যোদ্ধাজগদপন্থার ট্যাঙ্ক, যা আক্রমণের অস্ত্রও ছিল না। জার্মান অ্যাসল্ট বন্দুক, যা ট্যাঙ্ক-বিরোধী ফাংশনও সম্পাদন করে, StuG III এবং StuG IV, অস্ত্র ও ওজনের দিক থেকে ISU-152-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা ছিল এবং দুর্বল সাঁজোয়াও ছিল। অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক (আসলে স্ব-চালিত বন্দুক) StuPz IV "Brummbär" ওজনে হালকা ছিল এবং একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 150 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল; এর ট্যাঙ্ক-বিরোধী ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত ছিল। কিছু পরিমাণে, জার্মান জগদটিগারকে ISU-152 এর একটি অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যার একটি খুব শক্তিশালী 128 মিমি কামান এবং অত্যন্ত শক্তিশালী বর্ম ছিল। অন্যদিকে, জার্মান স্ব-চালিত বন্দুকগুলির এখনও একটি উচ্চারিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অভিযোজন ছিল; উপরন্তু, এর ভর ছিল ISU-152 এর থেকে 1.7 গুণ বেশি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাঁজোয়া যানগুলিতে ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলির কোনও উত্পাদন মডেল ছিল না।

সংগঠন

ISU-152, SU-152 এবং ISU-122 এর সাথে, পৃথক ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টে (OTSAP) ব্যবহৃত হয়েছিল। মে 1943 থেকে 1945 পর্যন্ত, 53 টি এই ধরনের ইউনিট গঠিত হয়েছিল।

প্রতিটি OTSAP-এ 21টি স্ব-চালিত বন্দুক ছিল যার মধ্যে 5টি গাড়ির 4টি ব্যাটারি এবং রেজিমেন্ট কমান্ডারের স্ব-চালিত বন্দুক ছিল। রেজিমেন্ট কমান্ডারের সাধারণত কর্নেল বা লেফটেন্যান্ট কর্নেল, ব্যাটারি কমান্ডার - ক্যাপ্টেন বা সিনিয়র লেফটেন্যান্টের পদমর্যাদা ছিল। স্ব-চালিত বন্দুক কমান্ডার এবং ড্রাইভার মেকানিক্স, একটি নিয়ম হিসাবে, লেফটেন্যান্ট বা জুনিয়র লেফটেন্যান্ট ছিলেন। কর্মীদের তালিকা অনুযায়ী বাকি ক্রু সদস্যরা সার্জেন্ট বা প্রাইভেট ছিল। ওটিএসএপি-তে সাধারণত বেশ কয়েকটি নিরস্ত্র সমর্থন এবং সহায়তার যান ছিল - ট্রাক, জিপ বা মোটরসাইকেল।

1944 সালের ডিসেম্বরের শুরু থেকে, ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনীর জন্য ভারী অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য গার্ডস ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেড গঠন করা শুরু হয়। তাদের সংগঠনটি ট্যাঙ্ক ব্রিগেড থেকে ধার করা হয়েছিল, উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ির সংখ্যা একই ছিল - যথাক্রমে 65টি স্ব-চালিত বন্দুক বা ট্যাঙ্ক।

বেলারুশিয়ান শহরগুলির মুক্তির সময় তাদের বীরত্বের জন্য, 8টি ওটিএসএপিকে তাদের সম্মানসূচক নাম দেওয়া হয়েছিল এবং আরও তিনটি রেজিমেন্টকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অফ ব্যাটেল পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল।

ISU-152 সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য

• এই স্ব-চালিত বন্দুকগুলির জন্য লোডারের কাজটি খুব কঠিন ছিল - গাড়ির সঙ্কুচিত ফাইটিং বগিতে 40 কেজির বেশি ওজনের শেলগুলি এককভাবে বহন করা প্রয়োজন ছিল।
• সামরিক-ঐতিহাসিক ফোরামে, আইএসইউ-152-এর শেল দ্বারা আঘাত করার পরে ছেঁড়া টারেট (বিশেষ করে টাইগার ট্যাঙ্ক থেকে) নিয়ে ঘন ঘন এবং খুব উত্তপ্ত বিতর্ক রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, BR-540 আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের যথেষ্ট গতিশক্তি এবং ভরবেগ রয়েছে যা একটি ভারী ট্যাঙ্কের বুরুজ রিং উপাদানগুলিকে ধ্বংস করে এবং এটি ঘূর্ণনের অক্ষ থেকে কয়েক দশ সেন্টিমিটার দূরে সরিয়ে দেয়। এই অর্থে, "ব্যর্থতা" শব্দটি বেশ বৈধ। সিনেমা এবং কম্পিউটার গেমগুলিতে ব্যাপকভাবে দেখানো টাওয়ারগুলির কয়েক মিটার উপরের দিকে এবং পাশের পতন শুধুমাত্র যুদ্ধের বগিতে গোলাবারুদ বিস্ফোরণের একটি পরিণতি হতে পারে, যা নীতিগতভাবে ট্যাঙ্কের হুলে একটি শক্তিশালী আঘাতের ফলে হতে পারে। . ISU-152 এবং টাইগারদের (প্যান্থারদের বিপরীতে) মধ্যে যুদ্ধ সংঘর্ষের নির্ভরযোগ্য মামলার বিষয়ে এখনও কোন নথি পাওয়া যায়নি, শুধুমাত্র স্মৃতিকথায় উল্লেখ রয়েছে। উপরে উল্লিখিত ভয়ঙ্কর বিরোধের কারণ এটি, বিশেষ করে যেহেতু যারা তর্ক করছেন তারা সবসময় আইএসইউ-152 বা টাউড এমএল-20 বন্দুক থেকে "টাইগারদের" গোলাগুলির মধ্যে পার্থক্য করে না।
• ISU-152 সম্পর্কে সোভিয়েত এবং বিদেশী প্রকাশনাগুলি প্রায়শই ইচ্ছাকৃতভাবে মিথ্যা তথ্য উদ্ধৃত করে, যা হয় SU-152 এর সাথে বিভ্রান্তির কারণে বা লেখকদের দেখানোর ইচ্ছার কারণে যে 1943 সালে ইউএসএসআর "টাইগার" এর প্রতি যথেষ্ট প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল।

কোথায় দেখা যাবে

অনেক ISU-152 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ থেকে বেঁচে গিয়েছিল এবং যাদুঘর প্রদর্শনী বা স্ব-চালিত বন্দুক-স্মৃতিস্তম্ভে পরিণত হয়েছিল। ISU-152 প্রদর্শনীতে উপস্থিত রয়েছে:

• কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া জাদুঘর
• কাজাখস্তান। কোস্তানয় অঞ্চল, কোস্তানয়। পুনরুদ্ধারের ট্রেন।
• সারাতোভের পার্ক এবং মেমোরিয়াল কমপ্লেক্স "ভিক্টরি পার্ক"
• সেন্ট পিটার্সবার্গে আর্টিলারি, ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রুপস এবং সিগন্যাল কর্পসের সামরিক ঐতিহাসিক জাদুঘর
• কেন্দ্রীয় যাদুঘর অস্ত্রধারী বাহিনীমস্কো তে
• ভলগোগ্রাদে প্যানোরামা মিউজিয়াম "স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ" এর প্রদর্শনীতে
• কিয়েভের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যাদুঘর
• গোমেলের মিলিটারি গ্লোরি মিউজিয়াম।
• Kyiv মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট, ভালভাবে সংরক্ষিত উদাহরণ.
• সেভাস্তোপলের সাপুন পর্বতে সেভাস্তোপলের বীর প্রতিরক্ষা এবং মুক্তির জাদুঘরে (সেভাস্তোপল প্রদর্শনীটি 1943-1950 সালে তৈরি হয়েছিল)
• ওমস্কের ওমস্কের মিলিটারি গ্লোরি মিউজিয়ামে,
• ভার্খনায়া পিশমার সামরিক সরঞ্জামের যাদুঘরে ( Sverdlovsk অঞ্চল)
• বেলারুশের ব্রেস্টে, ব্রেস্ট দুর্গের স্মৃতিসৌধ
• কোস্টোপিলে (রিভনে অঞ্চল)
• কাজান ভিক্টরি পার্কে
• Isu-152M SPUR প্রশিক্ষণ মাঠে নাখাবিনোতে দেখা যায়, সংরক্ষণের অবস্থা গড়
• পার্মে, ওজেএসসির যাদুঘর "মোটোভিলিখা গাছপালা"

স্ব-চালিত বন্দুক-স্মৃতিস্তম্ভ ISU-152 অনেক CIS শহর এবং সামরিক ইউনিটে অবস্থিত রাশিয়ান সেনাবাহিনী:

• পোলতাভা অঞ্চলের ক্রেমেনচুগ শহরের একটি পাদদেশে
• চেরনিহিভ অঞ্চলের কোজেলেটস শহরে একটি পাদদেশে
• গৌরবের স্মৃতিস্তম্ভে নভোসিবিরস্ক শহরের একটি পাদদেশে
• Priozersk শহরের একটি পাদদেশে লেনিনগ্রাদ অঞ্চলকোরেলা দুর্গ জাদুঘরে
• ডিজারজিনস্কি জেলার পার্ম শহরের একটি পাদদেশে
• কুরস্ক শহরের কুরস্ক বুল্জ মেমোরিয়াল কমপ্লেক্সের একটি পাদদেশে
• তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের নিজনেকামস্ক অঞ্চলের প্রস্তি গ্রামে
• চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের সোসনোভস্কি জেলার ডলগোডেরভেনস্কয় গ্রামে
• Kurchatov শহরে, Kursk অঞ্চলে
• ওরিওল অঞ্চলের সোসকোভো গ্রামে
• বীরের ক্রুদের কৃতিত্বের সম্মানে স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে সোভিয়েত ইউনিয়নলিসকিনস্কি জেলার পুহোভো গ্রামে পাইটর আলেক্সিভিচ কোজলভ ভোরোনেজ অঞ্চল
• r.p-এ সরগাটস্কয়, ওমস্ক অঞ্চল।
• খারকভ অঞ্চলের ইজিয়ামে ক্রেমেনেট পর্বতের স্মারক
• খারকভ অঞ্চলের জোলোচেভ শহর - 5 তম গার্ডের সৈন্য এবং অফিসারদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ ট্যাংক সেনাবাহিনীজেনারেল রটমিস্ট্রোভ
• একাটেরিনবার্গ শহর, কিরোভস্কি জেলা, এমজেডএইচকে মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট, একটি উঠানে
• কাজান শহর, বিজয় পার্ক (ISU-152 এর পরিবর্তে এটি SU-152 লেখা হয়েছে)।
• মস্কো অঞ্চলের ক্রাসনোয়ারমেইস্ক শহর, সামরিক গৌরবের স্মারক।
• রাইবিনস্ক শহর, ইয়ারোস্লাভ অঞ্চল, Volzhskaya বাঁধ।
• চাইকোভস্কি শহর, উরাল ট্যাঙ্কমেন স্কোয়ার
• টলিয়াত্তি শহর, সামারা অঞ্চল, বিজয় পার্ক।
• উলিয়ানভস্ক শহর, বিজয় পার্ক।
• কোরোস্টেন শহর, জাইটোমির অঞ্চল।
• ইরবিট শহর, Sverdlovsk অঞ্চল।
• চেলিয়াবিনস্ক শহর, ChTZ বিজয় গার্ডেন।
• Syktyvkar শহর, স্কুল নং 25।
• মাকুশিনো শহর, কুরগান অঞ্চল, সিটি গার্ডেন।
• ভোরোনিজ শহর, ডিওরামা যাদুঘর।
• সাফনোভো গ্রাম, মুরমানস্ক অঞ্চল, যাদুঘর নর্দার্ন ফ্লিট. প্রায় 10 টি ইউনিট মরিচা ধরেছে, একটি 122 মিমি বন্দুকের উদাহরণ রয়েছে
• Svente গ্রাম, (Daugavpils অঞ্চল, লাটভিয়া)। একটি ব্যক্তিগত জাদুঘরে অবস্থিত।
• তাম্বভ শহর - পেখোটকা জেলা, মিলিটারি ইউনিট 64493 এর চেকপয়েন্টে একটি পাদদেশে

প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর দেশগুলির বাইরে, আইএসইউ-152 পোল্যান্ড, ফিনল্যান্ড এবং ইস্রায়েলের জাদুঘরে উপস্থাপিত হয়।

• ভিন্নিতসিয়া অঞ্চলের ইয়ামপোল শহর।
• তালনো শহর, চেরকাসি অঞ্চল। ইউক্রেন
• ল্যাট্রুনে ইসরায়েলি ট্যাঙ্ক ফোর্সেস মিউজিয়াম

কম্পিউটার গেমে ISU-152

ISU-152 বিভিন্ন ঘরানার মোটামুটি সংখ্যক কম্পিউটার গেমে উপস্থিত হয় - সাঁজোয়া যান এবং বিমানের সিমুলেটরগুলিতে (লক্ষ্য হিসাবে), রিয়েল-টাইম কৌশল এবং এমনকি পালা-ভিত্তিক কৌশলগুলিতে:

• যুদ্ধ খেলা"দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ";
• পালা-ভিত্তিক কৌশল "প্যানজার জেনারেল III";
• রিয়েল-টাইম কৌশল "ব্লিটজক্রিগ";
• রিয়েল-টাইম কৌশল "শত্রু লাইনের পিছনে";
• রিয়েল-টাইম কৌশল "স্ট্যালিনগ্রাদ";
• রিয়েল-টাইম কৌশল "যুদ্ধের আদেশ";
• রিয়েল-টাইম কৌশল "বার্লিনের জন্য রাশ"
• রিয়েল টাইম কৌশল "রাশ" জন্যবোমা
• রিয়েল টাইম কৌশল "সাডেন স্ট্রাইক 2"
• রিয়েল-টাইম কৌশল "হঠাৎ স্ট্রাইক 3: বিজয়ের জন্য অস্ত্র";
• এমএমও গেম "ওয়ার্ল্ড অফ ট্যাঙ্ক"।
• প্লেস্টেশন "প্যানজার ফ্রন্ট" এর জন্য গেম
• গেম ক্লোজ কমব্যাট III: রাশিয়ান ফ্রন্ট এবং এর রিমেক ক্লোজ কমব্যাট: ক্রস অফ আয়রন
• সামরিক খেলা "কল অফ ডিউটি" (অনলাইন গেম মোডে);

সাঁজোয়া যানগুলির কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিফলন এবং অনেক কম্পিউটার গেমগুলিতে যুদ্ধে তাদের ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে।

মডেল ISU-152

ISU-152 এর স্কেল কপিগুলি বেশ কয়েকটি মডেল উত্পাদনকারী সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত হয়। যাইহোক, রাশিয়ার অনেক অঞ্চলে, কার্যত একমাত্র উপলব্ধ বিকল্প হল 1:35 এর স্কেলে Zvezda থেকে ISU-152 এর একটি প্লাস্টিকের প্রিফেব্রিকেটেড মডেল। একটি কাস্ট নাক সহ Isu-152 মডেলটি ড্রাগন কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়, মডেলটি Zvezda এর চেয়ে ভাল মাত্রার অর্ডার, তবে, এটি পুরানো (90 এর দশকে উত্পাদিত)। Tamiya একটি কাস্ট নাক সঙ্গে ISU-152 মডেল প্রকাশ করেছে, এই মডেল সব সেরা এই মুহূর্তে. Zvezda মডেলটি অত্যন্ত ভুলভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং এটিকে একটি প্রতিরূপ অবস্থায় আনার জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা এবং ব্যয় প্রয়োজন। 2007 সালে (নং 77), এম-হবি ম্যাগাজিন ভিক্টর মালগিনভের ইসু-152 কে-এর অঙ্কন প্রকাশ করে। মডেলের স্ব-নির্মাণের জন্য অঙ্কনগুলি "মডেলিস্ট-কনস্ট্রাক্টর" ম্যাগাজিনে বারবার প্রকাশিত হয়েছিল।

1943 সালের শরত্কালে রেড আর্মি দ্বারা পরিষেবাতে নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্ক গ্রহণ এবং KV-1S বন্ধ করার ক্ষেত্রে, নতুন ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করার প্রয়োজন দেখা দেয়। 4 সেপ্টেম্বর, 1943-এর রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির নং 4043ss রেজোলিউশন চেলিয়াবিনস্কে পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট নং 100 আদেশ দেয়। প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনারেড আর্মির প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তর, 1 নভেম্বর, 1943 এর আগে, আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে IS-152 আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুক ডিজাইন, তৈরি এবং পরীক্ষা করেছিল।

বিকাশের সময়, ইনস্টলেশনটি কারখানার উপাধি "অবজেক্ট 241" পেয়েছে। জিএন মস্কভিন প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। প্রোটোটাইপটি অক্টোবরে তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কুবিঙ্কার এনআইবিটি টেস্ট সাইটে এবং গোরোখোভেটসের এএনআইওপিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 6 নভেম্বর, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রি দ্বারা, নতুন গাড়িটি আইএসইউ-152 উপাধিতে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল এবং ডিসেম্বরে এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

ISU-152-এর বিন্যাস মৌলিক উদ্ভাবনের মধ্যে আলাদা ছিল না। রোলড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি কনিং টাওয়ারটি হুলের সামনের অংশে ইনস্টল করা হয়েছিল, নিয়ন্ত্রণ এবং যুদ্ধের অংশগুলিকে এক ভলিউমে একত্রিত করে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিটি হলের পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রথম উত্পাদন ইউনিটগুলিতে হুলের নম অংশটি ঢালাই দিয়ে তৈরি, সর্বশেষ উত্পাদন মেশিনে এটির ঝালাই কাঠামো ছিল। ক্রু সদস্যদের সংখ্যা এবং বসানো SU-152 এর মতোই ছিল। যদি ক্রুতে চারজন লোক থাকে, তবে লোডারের দায়িত্বগুলি দুর্গ দ্বারা সম্পাদিত হত। কেবিনের ছাদে ক্রুদের অবতরণ করার জন্য সামনের অংশে দুটি গোলাকার হ্যাচ এবং স্ট্রেনে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ছিল। সমস্ত হ্যাচগুলি ডাবল-পাতার কভার দিয়ে বন্ধ ছিল, যার উপরের দরজাগুলিতে MK-4 নজরদারি ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। কেবিনের সামনের প্যানেলে ড্রাইভারের জন্য একটি পরিদর্শন হ্যাচ ছিল, যা একটি কাচের ব্লক এবং একটি পরিদর্শন স্লট সহ একটি সাঁজোয়া প্লাগ দিয়ে বন্ধ ছিল।

কনিং টাওয়ারের ডিজাইনে কোন মৌলিক পরিবর্তন হয়নি। KB-এর তুলনায় IS ট্যাঙ্কের ছোট প্রস্থের কারণে, পাশের শীটগুলির প্রবণতা 25° থেকে 15° উল্লম্বে কমানো এবং পিছনের শীটের প্রবণতা সম্পূর্ণভাবে দূর করা প্রয়োজন ছিল। সামনের ডেকহাউসে বর্মের পুরুত্ব 75 থেকে 90 মিমি এবং পাশে 60 থেকে 75 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। বন্দুকের ম্যান্টলেটটির পুরুত্ব 60 মিমি ছিল এবং পরে 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

কেবিনের ছাদ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। ছাদের সামনের অংশ সামনে, জাইগোমেটিক এবং পাশের শীটগুলিতে ঢালাই করা হয়েছিল। দুটি বৃত্তাকার হ্যাচ ছাড়াও, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে (মাঝখানে) একটি ফ্যান ইনস্টল করার জন্য একটি গর্ত ছিল, যা একটি সাঁজোয়া ক্যাপ দিয়ে বাইরে থেকে আবৃত ছিল এবং এর ফিলার নেকটিতে অ্যাক্সেসের জন্য একটি হ্যাচও ছিল। বাম সামনের জ্বালানী ট্যাঙ্ক (বাম দিকে) এবং একটি অ্যান্টেনা ইনপুট গর্ত (ডানদিকে)। পিছনের ছাদের শীটটি অপসারণযোগ্য এবং বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে SU-152 এর তুলনায় একটি এক্সহস্ট ফ্যান ইনস্টল করা আইএসইউ-152 এর একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হয়ে উঠেছে, যেখানে কোনও জোরপূর্বক নিষ্কাশন বায়ুচলাচল ছিল না এবং যুদ্ধের সময় ক্রু সদস্যরা কখনও কখনও জমে থাকা থেকে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেন। পাউডার গ্যাস। যাইহোক, স্ব-চালিত বন্দুকধারীদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, এমনকি নতুন গাড়িতে বায়ুচলাচলটি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে - যখন গুলি করার পরে বোল্টটি খোলা হয়েছিল, তখন বন্দুক থেকে টক ক্রিমের মতো ঘন পাউডার ধোঁয়ার একটি তুষারপাত হয়েছিল। ব্যারেল এবং ধীরে ধীরে ফাইটিং বগির মেঝে জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।

ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টের ছাদে ইঞ্জিনের উপরে একটি অপসারণযোগ্য শীট, ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহের জানালার উপরে জাল এবং খড়খড়ির উপরে সাঁজোয়া গ্রিল থাকে। অপসারণযোগ্য শীটে ইঞ্জিনের উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য একটি হ্যাচ ছিল, যা একটি কব্জাযুক্ত ঢাকনা দিয়ে বন্ধ ছিল। শীটের পিছনে জ্বালানী এবং তেল ট্যাঙ্কগুলির ভরাট ঘাড়ে অ্যাক্সেসের জন্য দুটি হ্যাচ ছিল। যুদ্ধের অবস্থানে হুলের মধ্যম স্টার্ন প্লেটটি বোল্ট করা হয়েছিল; মেরামতের সময় এটি কব্জা করা যেতে পারে। ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য, এটিতে দুটি গোলাকার হ্যাচ ছিল, যা কব্জাযুক্ত সাঁজোয়া কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। হুলের নীচে তিনটি আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং এতে হ্যাচ এবং ছিদ্র ছিল যা আর্মার কভার এবং প্লাগ দিয়ে বন্ধ ছিল।

152-মিমি হাউইটজার-গান ML-20S মোড। 1937/43 একটি কাস্ট ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা বন্দুকের উপরের মাউন্টিংয়ের ভূমিকা পালন করেছিল এবং SU-152 থেকে ধার করা একটি কাস্ট আর্মার ম্যান্টলেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। স্ব-চালিত হাউইটজার-বন্দুকের দোলানো অংশে প্রথম ক্ষেত্রের তুলনায় ছোটখাটো পার্থক্য ছিল: লোড করার সুবিধার্থে একটি ভাঁজ ট্রে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ট্রিগার মেকানিজমের জন্য একটি অতিরিক্ত রড, উত্তোলন এবং টার্নিং মেকানিজমের ফ্লাইহুইলের হ্যান্ডেলগুলি অবস্থিত ছিল। গাড়ির দিক বরাবর বন্দুকধারীর বাম দিকে, প্রাকৃতিক ভারসাম্যের জন্য ট্রুনিয়নগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণগুলি -3° থেকে +20°, অনুভূমিক - 10° সেক্টরে। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা ছিল 1800 মিমি। সরাসরি আগুনের জন্য, একটি আধা-স্বাধীন লক্ষ্য লাইন সহ একটি ST-10 টেলিস্কোপিক দৃশ্য ব্যবহার করা হয়েছিল; বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য, একটি এক্সটেনশন সহ একটি হার্টজ প্যানোরামা ব্যবহার করা হয়েছিল, যার লেন্সটি খোলা বাম উপরের অংশ দিয়ে হুইলহাউস থেকে বেরিয়ে এসেছিল। হ্যাচ রাতে শুটিং করার সময়, লুচ 5 ডিভাইস থেকে বৈদ্যুতিক বাল্ব দ্বারা দৃষ্টিশক্তি এবং প্যানোরামা স্কেল, পাশাপাশি লক্ষ্য এবং বন্দুকের তীরগুলি আলোকিত হয়েছিল। সরাসরি আগুনের পরিসীমা ছিল 3800 মিটার, দীর্ঘতম - 6200 মিটার। আগুনের হার - 2 - 3 rds/মিনিট। বন্দুকটিতে বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) ট্রিগার ছিল। বৈদ্যুতিক রিলিজ ট্রিগারটি লিফটিং মেকানিজম ফ্লাইহুইলের হ্যান্ডেলে অবস্থিত ছিল। প্রথম রিলিজের বন্দুকগুলি একটি যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) ট্রিগার ব্যবহার করেছিল। সেক্টর-টাইপ উত্তোলন এবং ঘূর্ণন প্রক্রিয়াগুলি ফ্রেমের বাম গালে বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়েছিল।

গোলাবারুদের মধ্যে রয়েছে 21 রাউন্ড আলাদা কার্তুজ লোডিং এর সাথে আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার ধারালো-হেডেড প্রজেক্টাইল BR-540 একটি নিচের ফিউজ MD-7 সহ একটি ট্রেসার, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন কামান এবং স্টীল হাউইটজার গ্রেনেড OF-540 এবং OF-530 সহ ফিউজ RGM-2 (বা RGM, D-1), O-530A স্টিল ঢালাই লোহা ফ্র্যাগমেন্টেশন হাউইৎজার গ্রেনেড, যা ফাইটিং কমপার্টমেন্টে রাখা হয়েছিল। আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেলগুলি বিশেষ ফ্রেমে কেবিনের বাম দিকে সাঁজোয়া কেবিনের কুলুঙ্গিতে অবস্থিত ছিল, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড - একই জায়গায়, বিশেষ ফ্রেমে সাঁজোয়া কেবিনের কুলুঙ্গিতে যুদ্ধের চার্জ সহ কার্তুজগুলি এবং একটি বাতা বিন্যাসে. যুদ্ধের চার্জ সহ কিছু কার্তুজ বন্দুকের নীচে নীচে রাখা হয়েছিল। রাউন্ডগুলি নিম্নলিখিত চার্জগুলির সাথে সজ্জিত ছিল: নং 1 পরিবর্তনশীল Zh11-545, হ্রাস পরিবর্তনশীল Zh-545U বা ZhP-545U, সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল ZhN-545 বা Zh-545 একটি সুষম রশ্মি ছাড়া এবং একটি বিশেষ ZhN-545B বা Zh-545B একটি বর্ম-ভেদকারী ট্রেসার প্রজেক্টাইলের জন্য। 48.78 কেজি ভরের একটি বর্ম-বিদ্ধ প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 600 মি/সেকেন্ড, এবং 43.56 কেজি ভরের একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত প্রজেক্টাইল ছিল 600 মি/সেকেন্ড। 1000 মিটার দূরত্বে একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 123 মিমি পুরু বর্ম প্রবেশ করানো হয়েছে।

অক্টোবর 1944 সাল থেকে, কিছু যানবাহনে, একটি 12.7-মিমি মেশিনগান ডিএসএইচকে মোড সহ একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বুরুজ। 1938. মেশিনগানের জন্য গোলাবারুদ ছিল 250 রাউন্ড। এছাড়াও, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে 1,491 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ দুটি PPSh (পরে PPS) সাবমেশিনগান এবং 20টি F-1 হ্যান্ড গ্রেনেড রাখা হয়েছিল।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ট্রান্সমিশন আইএস-১ (আইএস-২) ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা হয়েছিল। ISU-152 একটি 12-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন V-2IS (V-2-10) 520 এইচপি শক্তি সহ সজ্জিত ছিল। 2000 rpm এ। সিলিন্ডারগুলি 60° কোণে একটি ভি-আকৃতিতে সাজানো হয়েছিল। কম্প্রেশন অনুপাত 14 - 15. ইঞ্জিনের ওজন 1000 কেজি।

তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা ছিল 520 লিটার। আরও 300 লিটার তিনটি বহিরাগত ট্যাঙ্কে পরিবহন করা হয়েছিল যা পাওয়ার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ছিল না। একটি বারো-প্লুঞ্জার উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প NK1 ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ বাধ্য করা হয়।

তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা - প্রচলন, চাপের মধ্যে। ট্যাঙ্কে একটি সঞ্চালন ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা তেলের দ্রুত গরম করা এবং পেট্রোল দিয়ে তেল পাতলা করার পদ্ধতি ব্যবহার করার ক্ষমতা নিশ্চিত করে।

কুলিং সিস্টেম তরল, বন্ধ, জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ। দুটি রেডিয়েটার আছে, প্লেট-টিউবুলার, ঘোড়ার শু-আকৃতির, একটি কেন্দ্রাতিগ পাখার উপরে ইনস্টল করা আছে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাস পরিষ্কার করার জন্য, ট্যাঙ্কে VT-5 ধরণের "মাল্টি-সাইক্লোন" এর দুটি এয়ার ক্লিনার ইনস্টল করা হয়েছিল। শীতকালে গ্রহণের বাতাস গরম করার জন্য এয়ার ক্লিনার হেডগুলিতে অন্তর্নির্মিত ইনজেক্টর এবং গ্লো প্লাগ ছিল। এছাড়াও, ডিজেল জ্বালানীতে চালিত উইক হিটারগুলি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টকে গরম করতে ব্যবহৃত হত। এই একই হিটারগুলি দীর্ঘমেয়াদী স্টপের সময় গাড়ির লড়াইয়ের বগিতে গরম করার ব্যবস্থাও করে। ইঞ্জিনটি একটি জড়তা স্টার্টার দ্বারা শুরু হয়েছিল, যার ম্যানুয়াল এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল বা সংকুচিত এয়ার সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল।

এসিএস ট্রান্সমিশনে একটি মাল্টি-ডিস্ক প্রধান শুকনো ঘর্ষণ ক্লাচ (ফেরোডোতে ইস্পাত), একটি রেঞ্জ গুণক সহ একটি চার-গতির আট-স্পীড গিয়ারবক্স, মাল্টি-ডিস্ক লকিং ক্লাচ সহ দুই-পর্যায়ের প্ল্যানেটারি টার্নিং মেকানিজম এবং দুই-পর্যায়ের চূড়ান্ত ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি গ্রহগত গিয়ার সেট সহ।

স্ব-চালিত বন্দুকের চ্যাসিস, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, 550 মিমি ব্যাস সহ ছয়টি ডুয়াল কাস্ট রোড চাকা এবং তিনটি সাপোর্ট রোলার রয়েছে। পিছনের ড্রাইভের চাকায় 14টি দাঁত সহ দুটি অপসারণযোগ্য রিং গিয়ার ছিল। ট্র্যাকগুলিকে টেনশন করার জন্য একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া সহ, সাপোর্ট রোলারগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য, আইডলার চাকাগুলি নিক্ষেপ করা হয়। সাসপেনশন - স্বতন্ত্র টর্শন বার। শুঁয়োপোকাগুলি ইস্পাত, সূক্ষ্ম-সংযুক্ত, প্রতিটিতে 86টি একক-রিজ ট্র্যাক রয়েছে। ট্র্যাকগুলি স্ট্যাম্পযুক্ত, 650 মিমি চওড়া এবং 162 মিমি পিচ। পিন এনগেজমেন্ট।

বাহ্যিক রেডিও যোগাযোগের জন্য, গাড়িগুলিতে একটি 10P বা 10RK রেডিও স্টেশন ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অভ্যন্তরীণ রেডিও যোগাযোগের জন্য, একটি TPU-4-bisF ইন্টারকম ইনস্টল করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং পার্টির সাথে যোগাযোগ করার জন্য, স্ট্রেনে একটি শ্রবণযোগ্য অ্যালার্ম বোতাম ছিল।

1944 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত এটি উত্পাদিত হয়েছিল 2790 স্ব-চালিত ইউনিট ISU-152। উল্লেখ্য, আইএস-২ এর মতোই মুক্তির জন্য স্ব-চালিত বন্দুকলেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টটি তার বেসের সাথে সংযুক্ত হওয়ার কথা ছিল। 9 মে, 1945 এর মধ্যে, প্রথম পাঁচটি আইএসইউ-152 সেখানে একত্রিত হয়েছিল এবং বছরের শেষের দিকে - আরও একশত। 1946 এবং 1947 সালে, ISU-152 উত্পাদন শুধুমাত্র LKZ এ বাহিত হয়েছিল। যুদ্ধ ব্যবহার

1944 সালের বসন্ত থেকে, ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলি SU-152 ISU-152 এবং ISU-122 ইনস্টলেশনগুলির সাথে পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল। তাদের নতুন রাজ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং সবাইকে রক্ষী পদমর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। মোট, যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, এই জাতীয় 56 টি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 21 টি আইএসইউ-152 বা আইএসইউ-122 যান ছিল (এই রেজিমেন্টগুলির মধ্যে কয়েকটি মিশ্র গঠনের ছিল)। 1 মার্চ, 1945-এ বেলারুশিয়ান-লিথুয়ানিয়ান সামরিক জেলার 143 তম পৃথক ট্যাঙ্ক নেভেলস্কায়া ব্রিগেডকে তিনটি রেজিমেন্টের RVGK এর 66 তম গার্ড নেভেলস্কায়া ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেডে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল (1804 জন, 65 ISU-3SU-122 76)।

ট্যাঙ্ক এবং রাইফেল ইউনিট এবং গঠনগুলির সাথে সংযুক্ত ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলি প্রাথমিকভাবে আক্রমণাত্মক পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হত। তাদের যুদ্ধ গঠনের পরে, স্ব-চালিত বন্দুক শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে ধ্বংস করে এবং পদাতিক ও ট্যাঙ্কগুলির সফল অগ্রগতি নিশ্চিত করে। আক্রমণাত্মক এই পর্যায়ে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ট্যাঙ্ক পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার অন্যতম প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, তাদের সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনের আগে এগিয়ে যেতে হয়েছিল এবং নিজেরাই ঘা নিতে হয়েছিল, যার ফলে সমর্থিত ট্যাঙ্কগুলির জন্য কৌশলের স্বাধীনতা নিশ্চিত হয়েছিল।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 15 জানুয়ারী, 1945-এ, পূর্ব প্রুশিয়ায়, বোরো অঞ্চলে, জার্মানরা, মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর একটি রেজিমেন্টের সাথে, ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক দ্বারা সমর্থিত, আমাদের অগ্রসর পদাতিক বাহিনীর যুদ্ধ গঠনে পাল্টা আক্রমণ করেছিল, যার সাথে 390 তম গার্ডস হেভি সেলফ-প্রপেল্ড আর্টিলারি রেজিমেন্ট কাজ করছিল।

পদাতিক বাহিনী, উচ্চতর শত্রু বাহিনীর চাপে, স্ব-চালিত বন্দুকের যুদ্ধ গঠনের পিছনে পিছু হটেছিল, যারা জার্মান আক্রমণকে ঘনীভূত আগুনে মোকাবেলা করেছিল এবং সমর্থিত ইউনিটগুলিকে আবৃত করেছিল। পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করা হয়, এবং পদাতিক বাহিনী আবার তার আক্রমণ চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।

ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কখনও কখনও আর্টিলারি প্রস্তুতিতে জড়িত ছিল। একই সময়ে, সরাসরি আগুন এবং বন্ধ অবস্থান থেকে উভয়ই আগুন চালানো হয়েছিল। বিশেষ করে, 12 জানুয়ারী, 1945-এ, স্যান্ডোমিয়ারজ-সিলেসিয়ান অপারেশন চলাকালীন, 1 ম ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের 368 তম গার্ডস রেজিমেন্ট ISU-152 একটি শক্তিশালী পয়েন্টে এবং চারটি শত্রু আর্টিলারি এবং মর্টার ব্যাটারি 107 মিনিটের জন্য গুলি চালায়। 980 টি শেল নিক্ষেপ করার পরে, রেজিমেন্ট দুটি মর্টার ব্যাটারি দমন করে, আটটি বন্দুক এবং শত্রু সৈন্য এবং অফিসারদের এক ব্যাটালিয়ন ধ্বংস করে। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে ফায়ারিং পজিশনে অতিরিক্ত গোলাবারুদ আগাম রাখা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের যানের শেলগুলি প্রথমে গ্রাস করা হয়েছিল, অন্যথায় আগুনের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেত। শেলের সাথে ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি পরবর্তীতে পুনরায় পূরণ করতে 40 মিনিট পর্যন্ত সময় লেগেছিল, তাই তারা আক্রমণের আগাম গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়।

ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি শত্রু ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে খুব কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 19 এপ্রিল বার্লিন অপারেশনে, 360 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট 388 তম রাইফেল ডিভিশনের অগ্রগতিকে সমর্থন করেছিল। বিভাগের কিছু অংশ লিচেনবার্গের পূর্ব দিকের একটি গ্রোভ দখল করে, যেখানে তারা নিজেদের আটকে রেখেছিল। পরের দিন, শত্রু, 15 টি ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত একটি পদাতিক রেজিমেন্টের শক্তি সহ, পাল্টা আক্রমণ শুরু করে। দিনের বেলা আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের গোলাগুলি 10টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং 300 জন সৈন্য ও অফিসারকে ধ্বংস করে।

পূর্ব প্রুশিয়ান অপারেশন চলাকালীন জেমল্যান্ড উপদ্বীপে যুদ্ধে, 378 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার সময় সফলভাবে গঠনটি ব্যবহার করেছিল যুদ্ধের আদেশপাখার তাক। এটি একটি 180° সেক্টরে রেজিমেন্টকে গোলাগুলি প্রদান করে, যা শত্রুর ট্যাঙ্কের আক্রমণের সাথে লড়াই করা সহজ করে তোলে। বিভিন্ন দিকনির্দেশ. ISU-152 ব্যাটারিগুলির মধ্যে একটি, 250 মিটার সামনের দৈর্ঘ্য বরাবর একটি পাখায় তার যুদ্ধ গঠন তৈরি করে, 7 এপ্রিল, 1945 তারিখে 30টি শত্রু ট্যাঙ্কের পাল্টা আক্রমণ সফলভাবে প্রতিহত করে, তাদের মধ্যে ছয়টি ছিটকে যায়। ব্যাটারির কোনো ক্ষতি হয়নি। মাত্র দুটি গাড়ির চ্যাসিতে সামান্য ক্ষতি হয়েছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যবহারের একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল বৃহৎ জনবহুল অঞ্চলে যুদ্ধ করা, যার মধ্যে সুদৃঢ় দুর্গগুলিও ছিল। জানা গেছে, একজন মেজরের ওপর হামলা হয়েছে এলাকাযুদ্ধের একটি অত্যন্ত জটিল রূপ এবং এর প্রকৃতি স্বাভাবিক অবস্থায় আক্রমণাত্মক যুদ্ধ থেকে অনেক ক্ষেত্রেই আলাদা। শহরে লড়াই প্রায় সবসময়ই স্বতন্ত্র বস্তু এবং প্রতিরোধের কেন্দ্রগুলির জন্য কয়েকটি পৃথক স্থানীয় যুদ্ধে বিভক্ত ছিল। এটি অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের বিশেষ আক্রমণকারী দল এবং গোষ্ঠী তৈরি করতে বাধ্য করেছিল যাদের শহরে যুদ্ধ পরিচালনা করার জন্য মহান স্বাধীনতা ছিল। অ্যাসল্ট ডিটাচমেন্ট এবং অ্যাসল্ট গ্রুপগুলি শহরের জন্য লড়াই করা ফর্মেশন এবং ইউনিটগুলির যুদ্ধ গঠনের ভিত্তি তৈরি করেছিল।

স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং ব্রিগেডগুলি রাইফেল বিভাগ এবং কর্পসের সাথে সংযুক্ত ছিল; পরবর্তীতে, তাদের সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে রাইফেল রেজিমেন্টগুলিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে তারা অ্যাসল্ট ডিটাচমেন্ট এবং গোষ্ঠীগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। হামলাকারী দলগুলির মধ্যে স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যাটারি এবং পৃথক স্থাপনা (সাধারণত দুটি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুক, যা আক্রমণকারী গোষ্ঠীগুলির অংশ ছিল, তাদের কাজ ছিল সরাসরি পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে রক্ষা করা, শত্রু ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করা এবং দখলকৃত লক্ষ্যবস্তুতে তাদের একত্রিত করা।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য ভারী স্ব-চালিত বন্দুক ISU-152
ইস্যুর বছর	1943
নাবিকদল	5
ওজন, টি	46
মাত্রা: দৈর্ঘ্য, মি প্রস্থ, মি উচ্চতা, মি	9,05 3,07 2,48
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মি	0,47
বর্ম সুরক্ষা, মিমি	শরীরের কপাল 60-90 মিমি হুল পাশ 75 মিমি ফিড 60 মিমি ছাদ 30 মিমি নীচে 20 মিমি
অস্ত্রশস্ত্র	152 মিমি বন্দুক-হাউইজার ML-20S 12.7 মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান
গোলাবারুদ	21টি শট 250 রাউন্ড
ইঞ্জিন	"V-2IS", ডিজেল 12-সিলিন্ডার, 520 এইচপি
সংক্রমণ	4-গতি তিন-খাদ পরিসীমা গুণক সঙ্গে ট্যাংক
গড় নির্দিষ্ট স্থল চাপ, কেজি/সেমি 2	0,8
জ্বালানী ক্ষমতা, ঠ	500+360
ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি	220
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	35
বাধা অতিক্রম করতে হবে: বৃদ্ধি, শিলাবৃষ্টি রোল, শিলাবৃষ্টি খাদ, মি প্রাচীর, মি ফোর্ড, মি	36 30 2,5 1 1,3
জারি, পিসি.	2790

পদাতিক বাহিনীর সাথে, ঘটনাস্থল থেকে সরাসরি গুলি সহ স্ব-চালিত বন্দুক, প্রায়শই সংক্ষিপ্ত স্টপ সহ, শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্ট এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, তার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক ধ্বংস করে, ধ্বংসস্তূপ, ব্যারিকেড এবং প্রতিরক্ষার জন্য অভিযোজিত ঘরগুলি ধ্বংস করে, এবং এর ফলে সৈন্যদের অগ্রগতি নিশ্চিত করা হয়। কখনও কখনও ভবন ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয় সালভো আগুন, যা খুব ভালো ফলাফল দিয়েছে। আক্রমণকারী গোষ্ঠীগুলির যুদ্ধ গঠনে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলি সাধারণত পদাতিক বাহিনীর আড়ালে ট্যাঙ্কগুলির সাথে একসাথে সরে যায়; যদি কোনও ট্যাঙ্ক না থাকে তবে তারা পদাতিক বাহিনীর সাথে চলে যায়। পদাতিক বাহিনীর আগে কাজ করার জন্য স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটের মোতায়েন অযৌক্তিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ তারা শত্রুর গোলাগুলিতে ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।

1 ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টের 8 তম গার্ডস আর্মিতে, পজনান শহরের যুদ্ধে, 394 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের দুই বা তিনটি আইএসইউ -152 74 তম গার্ডস রাইফেল বিভাগের আক্রমণ গোষ্ঠীতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 20 ফেব্রুয়ারী, 1945-এ, শহরের 8ম, 9ম এবং 10ম কোয়ার্টারের যুদ্ধে, দুর্গ দুর্গের দক্ষিণ অংশের সরাসরি সংলগ্ন, একটি পদাতিক প্লাটুন, তিনটি আইএসইউ-152 এবং দুটি টি-34 নিয়ে গঠিত একটি আক্রমণকারী দল। ট্যাঙ্কগুলি শত্রু নং 10 থেকে কোয়ার্টারটি সাফ করে দেয়। একটি পদাতিক প্লাটুন, দুটি আইএসইউ-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট এবং তিনটি TO-34 ফ্ল্যামেথ্রোয়ার নিয়ে গঠিত আরেকটি দল 8ম এবং 9ম কোয়ার্টারে আক্রমণ করেছিল। এই যুদ্ধগুলিতে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ করেছিল। তারা বাড়িগুলির কাছে পৌঁছেছিল এবং বিল্ডিংয়ের জানালা, বেসমেন্ট এবং অন্যান্য জায়গায় অবস্থিত জার্মান ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে বিন্দু-বিন্দু ধ্বংস করে দেয় এবং তাদের পদাতিকদের যাতায়াতের জন্য ভবনগুলির দেয়ালগুলিও ভেঙে দেয়। রাস্তায় কাজ করার সময়, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সরে যায়, বাড়ির দেয়ালে আটকে থাকে এবং বিপরীত দিকের বিল্ডিংগুলিতে অবস্থিত শত্রুর আগুনের অস্ত্রগুলিকে ধ্বংস করে। তাদের আগুনের সাথে, স্থাপনাগুলি একে অপরকে আবৃত করে এবং পদাতিক ও ট্যাঙ্কের অগ্রগতি নিশ্চিত করে। স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলি পর্যায়ক্রমে পদাতিক বাহিনী এবং ট্যাঙ্কগুলি অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এগিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, কোয়ার্টারগুলি দ্রুত আমাদের পদাতিক বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং জার্মানরা ভারী ক্ষতির সাথে দুর্গে প্রত্যাহার করেছিল।

ISU-152 সার্ভিসে ছিল সোভিয়েত সেনাবাহিনী 1970 সাল পর্যন্ত, নতুন প্রজন্মের স্ব-চালিত বন্দুক সৈন্যদের প্রবেশের শুরু পর্যন্ত। একই সময়ে, ISU-152 দুবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। প্রথমবার 1956 সালে, যখন স্ব-চালিত বন্দুকটি ISU-152K উপাধি পেয়েছিল। কেবিনের ছাদে একটি টিপিকেইউ ডিভাইস এবং সাতটি টিএনপি পর্যবেক্ষণ ব্লক সহ একটি কমান্ডারের কাপোলা স্থাপন করা হয়েছিল; ML-20S হাউইটজার-বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 30 রাউন্ডে বাড়ানো হয়েছিল, যার জন্য যুদ্ধের বগি এবং অতিরিক্ত গোলাবারুদ র্যাকের অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির অবস্থান পরিবর্তন করা প্রয়োজন; ST-10 দৃষ্টিশক্তির পরিবর্তে, একটি উন্নত PS-10 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্ত যানবাহন 300 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি DShKM অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 520 এইচপি শক্তি সহ একটি V-54K ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইজেকশন কুলিং সিস্টেম সহ। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 1280 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা উন্নত হয়েছিল, রেডিয়েটারগুলির নকশা ভিন্ন হয়ে উঠেছে। ইজেকশন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে, বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির মাউন্টিংও পরিবর্তন করা হয়েছিল। যানবাহন রেডিও স্টেশন 10-RT এবং TPU-47 দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের ওজন 47.2 টন বেড়েছে, তবে গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি একই রয়ে গেছে। পাওয়ার রিজার্ভ 360 কিলোমিটার বেড়েছে।

দ্বিতীয় আধুনিকীকরণ বিকল্পটি ISU-152M মনোনীত হয়েছিল। গাড়িটি IS-2M ট্যাঙ্কের পরিবর্তিত ইউনিট, 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি DShKM অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান এবং নাইট ভিশন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল।

সোভিয়েত সেনাবাহিনীর পাশাপাশি, আইএসইউ-152 পোলিশ সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। 13 তম এবং 25 তম স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে, তারা 1945 সালের চূড়ান্ত যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধের পরপরই, চেকোস্লোভাক পিপলস আর্মিও ISU-152 পেয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, মিশরীয় সেনাবাহিনীর একটি রেজিমেন্টেও ISU-152 পরিষেবা ছিল। 1973 সালে, এগুলি সুয়েজ খালের তীরে নির্দিষ্ট ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ইসরায়েলি অবস্থানগুলিতে গুলি চালানো হয়েছিল।

ISU-152 সংরক্ষণ প্রকল্প

ISU-152 এর ছবি

SU-152 হল মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের একটি ভারী সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট (SAU), KV-1S ভারী ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে নির্মিত এবং একটি শক্তিশালী 152-মিমি ML-20S হাউইটজার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এর যুদ্ধের উদ্দেশ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, SU-152 একটি ভারী হামলার অস্ত্র ছিল; একটি স্ব-চালিত হাউইটজারের কাজগুলি সীমিত পরিমাণে সম্পাদন করতে পারে। অবজেক্ট 236 (এছাড়াও KV-14 বা SU-14) নামক SU-152-এর প্রথম প্রোটোটাইপের নির্মাণ কাজ 24 জানুয়ারী, 1943 সালে চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে (ChKZ) সম্পন্ন হয়েছিল এবং পরের মাসেই এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 সেন্ট জনস ওয়ার্ট - ভিডিও

1943 সালের ডিসেম্বরে KV-1S বেস ট্যাঙ্ক বন্ধ করার কারণে, SU-152 সমান সশস্ত্র এবং উন্নত সাঁজোয়া ISU-152 দ্বারা উত্পাদনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; এই ধরণের মোট 670টি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল।

SU-152 1943 সালের গ্রীষ্মে কুরস্কের যুদ্ধে তার যুদ্ধের আত্মপ্রকাশ করেছিল, যেখানে এটি নিজেকে নতুন ভারী জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলির একটি কার্যকর ধ্বংসকারী হিসাবে প্রমাণ করেছিল। SU-152 1943 এর দ্বিতীয়ার্ধে এবং 1944 এর শুরুতে সবচেয়ে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, পরে যুদ্ধের ক্ষতি এবং চ্যাসিস এবং ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন গ্রুপের পরিধানের কারণে সৈন্যদের সংখ্যা ক্রমাগতভাবে হ্রাস পেয়েছে। সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটে ব্যর্থ SU-152 আরও উন্নত ISU-152 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ অবধি অল্প সংখ্যক যানবাহন যুদ্ধ করেছিল এবং যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। পরিষেবা থেকে সরানোর পরে, অবশিষ্ট SU-152গুলি প্রায় সমস্ত ধাতুর জন্য স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং আজ অবধি এই ধরণের কয়েকটি স্ব-চালিত বন্দুক টিকে আছে।

পূর্বশর্ত

1941 সালের একেবারে শেষের দিকে, রেড আর্মি সফলভাবে বেশ কয়েকটি বড় আকারের আক্রমণাত্মক অভিযান পরিচালনা করে। এই সামরিক অভিযানগুলির বিশ্লেষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, সোভিয়েত কমান্ডাররা বারবার তাদের হাতে ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য একটি শক্তিশালী এবং মোবাইল মাধ্যম পাওয়ার আকাঙ্ক্ষা প্রকাশ করেছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে মাঝারি T-34 ট্যাঙ্ক এবং ভারী KV-1 ট্যাঙ্কগুলিতে একটি 76-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রজেক্টাইলের উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাব শক্তিশালী কাঠের-আর্থ দুর্গগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট নয়, দীর্ঘমেয়াদী চাঙ্গা কংক্রিটের উল্লেখ না করা। যেহেতু 1941-1942 সালের শীতকালীন অভিযান ইউএসএসআর-এর জন্য একটি আশাবাদী নোটে শেষ হয়েছিল (মস্কোর কাছে ওয়েহরমাখ্ট পরাজিত হয়েছিল, রোস্তভ-অন-ডনকে মুক্ত করা হয়েছিল, এবং হারিয়ে যাওয়া খারকভের আশেপাশে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ব্রিজহেডগুলি দখল করা হয়েছিল), সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব এই সাফল্যের আরও উন্নয়নের পরিকল্পনা করেছিল। তদনুসারে, প্রস্তাবিত আক্রমণাত্মক পদক্ষেপের সময়, দীর্ঘমেয়াদী শত্রু দুর্গের সাথে একটি বৈঠক প্রত্যাশিত ছিল এবং তাদের ধ্বংস করার জন্য একটি শক্তিশালী ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকেলের প্রয়োজন দেখা দিয়েছে - একটি "পিলবক্স ধ্বংসকারী"। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরুর আগে, রেড আর্মি এই জাতীয় একটি বিশেষ যান পেয়েছিল - কেভি -2 ভারী ট্যাঙ্ক, একটি 152-মিমি এম -10 হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, 1941 সালের জুলাইয়ে KV-2-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, একটু পরে 152-মিমি এম-10 হাউইটজারও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে উত্পাদিত যানবাহনের ক্ষতি এমন ছিল যে 1942 সালের শুরুতে মাত্র কয়েকটি কেভি-2। ইউনিট বেঁচে গেছে। এছাড়াও, KV-2 এর বেশ কয়েকটি গুরুতর ডিজাইনের ত্রুটি ছিল, এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির কম নির্ভরযোগ্যতা (বিশেষ করে ট্রান্সমিশন) এবং ওভারলোড করা হয়েছিল - এমনকি শীতকালীন যুদ্ধের সময় এটি লক্ষ করা হয়েছিল যে কেভি ট্যাঙ্কগুলি গভীর তুষারে আটকে গিয়েছিল। ফলে এই শ্রেণীর নতুন গাড়ির প্রয়োজনীয়তা নিয়ে সংশয় ছিল না।

যাইহোক, 1941 সালের শেষের দিকে, ভারী ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকেল সশস্ত্র করার বিষয়টি অস্পষ্ট ছিল। বিখ্যাত সোভিয়েত ডিজাইনার এনভি কুরিন একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে 122-মিমি হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত KV-9 ট্যাঙ্কের কাজ চালিয়ে যান। মোটকথা, এই গাড়িটি ওজন এবং ফায়ার পাওয়ার উভয় ক্ষেত্রেই KV-2-এর একটি লাইটওয়েট অ্যানালগ ছিল। কাজের আরেকটি ক্ষেত্র ছিল একটি গাড়িতে বেশ কয়েকটি ছোট বা মাঝারি ক্যালিবার বন্দুক বসিয়ে আগুনের শক্তি বৃদ্ধি করা। 1942 এর শুরুতে, কেভি-7 "আর্টিলারি ট্যাঙ্ক" একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজের পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট সাঁজোয়া কেবিনে একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি 76 মিমি এবং দুটি 45 মিমি বন্দুক থেকে অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে এই ধরনের অসংখ্য অস্ত্রগুলি এর নমনীয় ব্যবহারের অনুমতি দেবে - হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে একটি 45-মিমি কামান, শক্তিশালী বর্ম সহ শত্রু ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে একটি 76-মিমি কামান এবং বিশেষভাবে ভারী সুরক্ষিত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে বন্দুকের যে কোনও সংমিশ্রণ থেকে একটি সালভো। কিন্তু এই ধারণাটি আসলে ভেঙ্গে পড়ে - বিন্দু-শূন্য ফায়ার বাদ দিয়ে বিভিন্ন ব্যালিস্টিক সহ বন্দুক থেকে সালভোতে গুলি চালানো অত্যন্ত অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল - 76-মিমি এবং 45-মিমি শেলগুলির বিভিন্ন সরাসরি ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল, গুলি চালানোর কথা উল্লেখ না করে। তাদের অতিক্রম দূরত্বে. এছাড়াও, পুরো ট্রিপল ইনস্টলেশনের ঘূর্ণনের অক্ষে 45-মিমি বন্দুকের অবস্থানের কারণে, তাদের যে কোনও থেকে গুলি চালানোর সময়, শক্তির একটি বাঁক মুহূর্ত দেখা দেয়, যা সমস্ত বন্দুকের লক্ষ্যকে বিভ্রান্ত করে। KV-7 এর দ্বিতীয় সংস্করণটি দুটি 76-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রথম ত্রুটিটি দূর করা সম্ভব করেছিল, তবে গুলি চালানোর সময় লক্ষ্যকে ব্যাহত করার সময়টি এখনও অবশিষ্ট ছিল। KV-9 এর দুর্দান্ত প্রতিশ্রুতি ছিল, তবে KV-1 বেস ট্যাঙ্কের তুলনায় এটি আরও বিশাল ছিল এবং তাই এর ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন আরও বেশি লোড হয়েছিল। 1942 সালের শুরুতে, কেভি ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির উত্পাদনের গুণমান এতটাই কমে গিয়েছিল যে ওভারলোডেড কেভি-9-তে ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউনের ভয়ের কারণে এই প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। তবে এই জাতীয় ট্যাঙ্কের ধারণাটি মারা যায় নি - বিশেষত, পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক আইএস নং 2 বা অবজেক্ট 234 কেভি -9 থেকে সরাসরি ধার করা একটি বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এই কাজের ফলস্বরূপ, একটি ভারী ফায়ার সাপোর্ট গাড়ির বিকাশের দিকনির্দেশ নির্ধারণ করা হয়েছিল - একটি নির্দিষ্ট সাঁজোয়া কেবিনে একটি একক বড়-ক্যালিবার বন্দুকের ইনস্টলেশন, যাতে ব্যর্থতার মধ্যে একটি গ্রহণযোগ্য সময়ের জন্য ভর সাশ্রয় নিশ্চিত করা যায়। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিট। 14-15 এপ্রিল, 1942-এ, আর্টিলারি কমিটির একটি প্লেনাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে "পিলবক্স ফাইটার" এর নকশা এবং নির্মাণ সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। প্লেনামের অব্যবহিত পরে, বিখ্যাত সোভিয়েত ডিজাইনার এসএ গিনজবার্গ, যিনি সেই সময়ে স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যুরোর প্রধান ছিলেন, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটিকে (জিকেও) একটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন দ্রুত একটি ভারী সাঁজোয়া হামলার স্ব-আক্রমণ তৈরি করার সম্ভাবনা সম্পর্কে। KV-1 এর উপর ভিত্তি করে চালিত বন্দুকটি 152-মিমি হাউইটজার -ML-20 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, সেই সময়ে স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যুরো এই জাতীয় গাড়ির প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে পারেনি, কারণ এটি হালকা ট্যাঙ্কের উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করে একটি স্ব-চালিত বন্দুকের চ্যাসি তৈরি করছিল। ফলস্বরূপ, এই কাজটি যৌথভাবে ইউরাল হেভি ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট (UZTM, Uralmash) Sverdlovsk এবং Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) এর কাছে অর্পণ করা হয়েছিল। ডিজাইনার G.N. Rybin এবং K.N. Ilyin ML-20 হাউইৎজার-বন্দুকের U-18 ইনস্টলেশনের জন্য একটি প্রাথমিক নকশা তৈরি করেছিলেন, কিন্তু এটি দ্রুত পরিমার্জিত এবং ধাতুতে প্রয়োগ করা হয়নি।

কারণটি ছিল 1942 সালের গ্রীষ্মের বাস্তবতা, যা সোভিয়েত সিনিয়র সামরিক নেতৃত্বের পরিকল্পনার চেয়ে ভিন্ন ছিল। বারভেনকভস্কি প্রান্তের অঞ্চলে রেড আর্মির সফল আক্রমণটি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল - ফ্রেডরিখ পলাসের নেতৃত্বে 6 তম ওয়েহরমাখট সেনাবাহিনী সফলভাবে দক্ষিণ-পশ্চিম এবং দক্ষিণ ফ্রন্টের সেনাবাহিনীর মূলকে ঘিরে ফেলে এবং ধ্বংস করে এবং তারপরে ডন এবং ভলগা নদীর মধ্যে শক্তিশালী আঘাত স্ট্যালিনগ্রাদে পৌঁছেছিল এবং সেখানে অবস্থিত ইউএসএসআর-এর সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সমস্ত উদ্যোগকে অক্ষম করে দিয়েছে। অতএব, 1942 সালের গ্রীষ্মে এবং শরত্কালে, "বাঙ্কার ফাইটার" এবং স্ব-চালিত আর্টিলারিগুলির উপর UZTM এবং ChKZ-এর সমস্ত অফিসিয়াল কাজ হয় স্থগিত করা হয়েছিল বা উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে গিয়েছিল - স্ট্যালিনগ্রাড ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট এবং প্ল্যান্ট নম্বর ক্ষতির কারণে। সারেপ্টাতে 264, টি-ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন ব্যর্থতার গুরুতর হুমকি ছিল। 34, টি-60 এবং টি-70। এটি এড়াতে, UZTM এবং ChKZ-এ T-34 মাঝারি ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; সমস্ত উপলব্ধ কর্মীদের এর সিরিয়াল উত্পাদন আয়ত্ত করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই পরিস্থিতিতে, একটি ভারী আক্রমণ স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টের বিকাশ শুধুমাত্র প্রাথমিক অধ্যয়নের স্তরে অব্যাহত ছিল। বিশেষত, UZTM-এ, U-18-এর সমান্তরালে, U-19 203-মিমি স্ব-চালিত বন্দুক প্রকল্পে মেইন আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের আদেশে কাজ করা হয়েছিল, তবে এই জাতীয় গাড়ির ওজন অতিরিক্ত ওজনে পরিণত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি ডিজাইন দল এই বিষয়ে তাদের গবেষণা উপস্থাপন করেছে; উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যালিন মিলিটারি একাডেমি অফ মোটরাইজেশন অ্যান্ড মেকানাইজেশনের গবেষণা বিভাগ এই দিকে কাজ করেছে। তবে সেই সময়ে ধাতুতে কিছুই উপলব্ধি করা যায়নি - উরালমাশে T-34 এর সিরিয়াল উত্পাদন আয়ত্ত করার পরে, অক্টোবর - নভেম্বর 1942 এর ডিজাইন কর্মীরা ভবিষ্যতের স্ব-চালিত বন্দুক SU-122 নিয়ে কাজ করতে ব্যস্ত ছিল এবং ChKZ এখনও আয়ত্ত করছিল। T-34 এর সিরিয়াল উত্পাদন, ভারী ট্যাঙ্ক উন্নত করার জন্য তাদের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

সৃষ্টি

"ডিলবক্স ধ্বংসকারী" কাজ পুনরায় শুরু করার জন্য তাত্ক্ষণিক উদ্দীপনা ছিল সামনের দিকে আবার পরিবর্তিত পরিস্থিতি। 19 নভেম্বর, 1942 তারিখে, রেড আর্মি স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে একটি পাল্টা আক্রমণ শুরু করে (অপারেশন ইউরেনাস)। এটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, সোভিয়েত সৈন্যদের শত্রু দুর্গগুলিকে অতিক্রম করতে হয়েছিল (তাদের মধ্যে কিছু গ্রীষ্মকালীন যুদ্ধের সময় জার্মান এবং তাদের মিত্রদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল; সেই সময় থেকে দুর্গের অবশিষ্টাংশের উল্লেখও রয়েছে। গৃহযুদ্ধ) স্টালিনগ্রাদেই, শত্রুর প্রতিরক্ষায় সুদৃঢ় নগর ভবনও অন্তর্ভুক্ত ছিল, ছোট এবং মাঝারি ক্যালিবার বন্দুকের আগুনে ধ্বংস করা কঠিন। আর্টিলারি এবং যুদ্ধ প্রকৌশলীদের দ্বারা অগ্রসরমান ইউনিটগুলির প্রত্যক্ষ সমর্থন অপারেশন ইউরেনাস এবং স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে পরবর্তী অপারেশন উভয়ের সাফল্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তবে সব ফায়ার অস্ত্র ব্যারেল আর্টিলারিসেই সময়ে তাদের টেনে আনা হয়েছিল এবং একটি উন্নত সড়ক নেটওয়ার্কের অভাব, গভীর তুষার আচ্ছাদনের উপস্থিতি এবং উপলব্ধ ট্রাক্টরগুলির স্বল্প সংখ্যার কারণে তাদের গতিশীলতা মারাত্মকভাবে সীমিত ছিল। টাউড বন্দুক, তাদের ট্র্যাক্টর এবং মার্চের খসড়া ঘোড়াগুলি যে কোনও ধরণের শত্রু আক্রমণের জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন বন্দুকগুলি শুধুমাত্র তাদের নিজস্ব ক্রু দ্বারা সরানো হয়েছিল শীতকালীন অবস্থাঘোড়াগুলো দ্রুত নিঃশেষ হয়ে গেল। বাস্তবতা আবারও দেখিয়েছে যে ট্যাঙ্ক এবং পদাতিকদের প্রত্যক্ষ সমর্থন এবং পরোক্ষ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য রেড আর্মির জরুরিভাবে মোবাইল ভারী কামান প্রয়োজন।

এই অবস্থা সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্বকে সন্তুষ্ট করতে পারেনি। একটি 152-মিমি বন্দুক সহ একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির গতি বাড়ানোর জন্য, ChKZ ডিজাইন ব্যুরোতে একটি বিশেষ দল সংগঠিত হয়েছিল, যেখানে UZTM থেকে পিপলস কমিশনারিয়েট অফ ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি (NKTP) এর আদেশ নম্বর 764 দ্বারা, ডিজাইনার এবং প্রকৌশলী এনভি কুরিন, জিএন রাইবিনকে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, কেএন ইলিন এবং ভি.এ. বিষ্ণ্যাকভ। তাদের সকলের ইতিমধ্যেই দ্রুত আরেকটি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট, SU-122 তৈরি করার অভিজ্ঞতা রয়েছে। 4 জানুয়ারী, 1943-এর GKO ডিক্রি নং 2692 এনকেটিপি এবং পিপলস কমিসারিয়েট অফ আর্মামেন্টস (এনকেভি) নির্দেশ দেয় যেটি ChKZ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে এবং প্রথম থেকে পাইলট প্ল্যান্ট নং 100 এবং প্ল্যান্ট নং 9 এবং 172 দ্বিতীয় থেকে একটি ডিজাইন সম্পূর্ণ করার জন্য। 25 দিনের মধ্যে ভারী 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুক, এর প্রোটোটাইপ তৈরি করুন এবং পরীক্ষার জন্য জমা দিন। সেই সময়ে, তিনটি বিকল্প বিশদভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল: U-18, লেভ সের্গেভিচ ট্রোয়ানভ এবং জোসেফ ইয়াকোলেভিচ কোটিনের প্রকল্পগুলি। ফেডর ফেডোরোভিচ পেট্রোভ, ভবিষ্যতের গাড়ির মূল অস্ত্রের ডিজাইনার - এমএল -20 হাউইটজার-কামান, এর আধুনিকীকরণের জন্য জোর দিয়েছিলেন। যাইহোক, কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য বরাদ্দ করা খুব কম সময় স্বাভাবিকভাবেই ডিজাইনারদের ট্যাঙ্ক বেস এবং বন্দুকের ন্যূনতম সংখ্যক পরিবর্তনের সাথে বিকল্পটি স্থির করতে বাধ্য করেছিল। Zh. Ya. Kotin এর প্রকল্পটি এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছিল এবং তিনিই বাস্তবায়নের জন্য গৃহীত হয়েছিল।

17 জানুয়ারী, 1943-এ, ভবিষ্যতের স্ব-চালিত বন্দুকের একটি উপহাস তৈরি করা হয়েছিল, যা উপরে থেকে অনুমোদন পেয়েছিল। মেশিন ইন আমার স্নাতকেরএবং NKTP নথিগুলি KV-14 বা SU-14 উপাধি পেয়েছে (T-28 এবং T-35 ট্যাঙ্কগুলির উপাদান এবং সমাবেশগুলির উপর ভিত্তি করে P. N. Syachintoভ দ্বারা ডিজাইন করা প্রাক-যুদ্ধের ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলির সাথে বিভ্রান্ত হবেন না)। 19 জানুয়ারী, প্ল্যান্ট নং 200 থেকে প্রাপ্ত আধা-সমাপ্ত সাঁজোয়া কেবিন পণ্যগুলির ইনস্টলেশন কেভি-1এস চ্যাসিসে শুরু হয়েছিল; 23 জানুয়ারী সকালের মধ্যে, এই প্রোটোটাইপের সামগ্রিক কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য শুধুমাত্র বন্দুকটি অনুপস্থিত ছিল। এটি সন্ধ্যায় দেরিতে বিতরণ করা হয়েছিল, এবং এটি সাঁজোয়া ম্যান্টলেটে এমব্র্যাসার ফিট করেনি, তাই স্ব-চালিত বন্দুকটিতে এটি ইনস্টল করার প্রয়োজনীয় কাজ সারা রাত চলেছিল। এই বন্দুকটি সিরিয়াল ML-20 হাউইটজার বন্দুক থেকে কিছুটা আলাদা ছিল - গাড়ির সঙ্কুচিত ফাইটিং বগিতে গানারের আরও সুবিধার জন্য এর সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ফ্লাইহুইলগুলি ব্যারেলের বাম দিকে সরানো হয়েছিল। বেস সংস্করণের তুলনায় মুখের বেগ এবং অন্যান্য বাহ্যিক ব্যালিস্টিক ডেটা অপরিবর্তিত ছিল। পরের দিন সকালে, যানটি, অবজেক্ট 236 নামক, স্বাধীনভাবে চেবারকুল পরীক্ষার সাইটে যায়, যেখানে এটি সফলভাবে কারখানা এবং পরবর্তীতে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। ফেব্রুয়ারী 9, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি, রেজুলেশন নং 2859 দ্বারা, SU-152 নামে রেড আর্মির সাথে পরিষেবার জন্য একটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুক গ্রহণ করে।

গণউৎপাদন

হালকা SU-76 এবং মাঝারি SU-122 এর বিপরীতে, যেগুলি দ্রুত উত্পাদন করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাদের প্রথম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, ChKZ-এ SU-152 উত্পাদনের সংগঠনটি ধীর ছিল। প্ল্যান্টটি KV-1s ভারী ট্যাঙ্ক এবং T-34 মাঝারি ট্যাঙ্ক উভয়ের একযোগে উত্পাদন নিয়ে ব্যস্ত ছিল; একটি ভারী ট্যাঙ্কের একটি নতুন মডেলের উত্পাদনে পরিকল্পিত রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত করার জন্য প্রচুর সময় এবং কর্মীদের প্রয়োজন হয়েছিল। অতএব, সিরিজে SU-152 এর বিকাশের গতি সেই সময়ের সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকের অন্যান্য মডেলের মতো বেশি ছিল না। মার্চ 1943 উত্পাদন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তিগত উপাদানে ব্যয় করা হয়েছিল; এই মাসের শেষের দিকে, পরিকল্পনা অনুসারে প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির 80% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছিল। এপ্রিলে, উত্পাদন গতি পেতে শুরু করে; মে মাসে, প্রথম ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের (12 যানবাহন) উপাদান গ্রাহকের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।

SU-152 দীর্ঘ সময়ের জন্য সিরিয়াল উত্পাদন ছিল না. ইতিমধ্যে 1942 এর শেষের দিকে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে এই স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য KV-1S বেস ট্যাঙ্কটি একটি ভারী ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্কের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না; একটি নতুন যান তৈরির জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ চলছে, যার প্রোটোটাইপ, অবজেক্ট 237, জুলাই - আগস্ট 1943 সালে নির্মিত এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। 4 সেপ্টেম্বর, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির নং 4043ss-এর ডিক্রি দ্বারা, এটি রেড আর্মি দ্বারা IS-85 হিসাবে গৃহীত হয়েছিল (কিছুটা পরে এটিকে সমান্তরালভাবে IS-1 বলা শুরু হয়েছিল) এবং কেভির উত্পাদন। -1s অবশেষে সম্পন্ন হয়. যাইহোক, 1943 সালের সেপ্টেম্বরে এর বেসে IS-85 এবং 152-মিমি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা সম্ভব হয়নি, তাই কেভি-তে IS-85 থেকে বুরুজ ইনস্টল করার একটি অস্থায়ী সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1s চ্যাসিস (এইভাবে KV-85 ট্যাঙ্কটি পরিণত হয়েছিল) এবং SU-152 দ্বারা উত্পাদিত চালিয়ে যান। কিন্তু 1943 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুক স্থানান্তর করার কাজ নতুন ভিত্তিসাধারণভাবে, এগুলি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 6 নভেম্বর, SU-152 এর উত্পাদন বন্ধ করার আদেশ জারি করা হয়েছিল। কিন্তু যেহেতু ব্যাপক উত্পাদন একটি বরং জড় প্রক্রিয়া, ইতিমধ্যে উত্পাদিত SU-152 হুলগুলির সমাবেশ 1943 সালের ডিসেম্বরে অব্যাহত ছিল এবং শেষ দুটি যান 1944 সালের জানুয়ারিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। মোট, ChKZ 670 SU-152 স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছে (একটি প্রোটোটাইপ সহ)।

গভীর আধুনিকীকরণ

প্রতিশ্রুতিশীল IS-85 ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্কের সাথে KV-1 ভারী ট্যাঙ্কের পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের জন্যও SU-152-কে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ঘাঁটিতে স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল। তবে স্ব-চালিত বন্দুকের উন্নতির কাজ এখানেই সীমাবদ্ধ ছিল না। এমনকি SU-152 এর যুদ্ধ আত্মপ্রকাশের আগেও বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, 25 মে, 1943-এ, প্ল্যান্ট নং 100 এর আদেশে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ডিজাইন গ্রুপ গাড়িটির আধুনিকীকরণ শুরু করে। দলটির নেতৃত্বে ছিলেন জিএন মোস্কভিন, এবং এনভি কুরিন, যার স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট তৈরির ব্যাপক অভিজ্ঞতা ছিল, তাকে এতে সমর্থন দেওয়া হয়েছিল। গ্রাহকের সাথে একসাথে, একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের একটি আধুনিক মডেলের জন্য প্রসারিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে নথিতে SU-152-M হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। প্রাথমিক সূত্র অনুযায়ী, তারা নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

KV-14 স্ব-চালিত বন্দুক প্রতিস্থাপনের জন্য SU-152-M ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের বিকাশ করা হচ্ছে।

1) স্ব-চালিত যানবাহনের জন্য, "অবজেক্ট 237" ট্যাঙ্কের চ্যাসিস এবং যান্ত্রিক সরঞ্জাম ব্যবহার করুন;
2) একটি 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুক ML-20S মোড আকারে প্রধান অস্ত্র রাখুন। 1942, থাকার অভ্যন্তরীণ ব্যালিস্টিকনির্দিষ্ট ক্যালিবারের হাউইটজার বন্দুক। 37;
3) 7.62 মিমি ক্যালিবারের একটি প্রতিরক্ষামূলক অল-রাউন্ড মেশিনগান বা 12.7 মিমি ক্যালিবারের একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান সহ একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের কামান অস্ত্রের পরিপূরক করা প্রয়োজন;
4) ফ্রন্টাল হুল প্লেটের বর্মের পুরুত্ব 90-100 মিমিতে বৃদ্ধি করুন;
5) ঘূর্ণায়মান বেসে বেশ কয়েকটি Mk-IV টাইপ দেখার ডিভাইস ব্যবহার করে দৃশ্যমানতা বৃদ্ধি করুন;
6) একটি অতিরিক্ত ফ্যান চালু করে ফাইটিং কমপার্টমেন্টের বায়ুচলাচল উন্নত করুন বা গুলি চালানোর পরে বন্দুকের ব্যারেল পরিষ্কার করার ব্যবস্থা করুন।

প্রকল্পটি 1 জুলাই, 1943 সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু গ্রুপটি নির্ধারিত সময়ের আগে কাজটি সম্পন্ন করেছিল; জুলাইয়ের শেষে, IS-152 নামে একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়েছিল।
যাইহোক, ভবিষ্যতে, অস্পষ্টতা শুরু হয় - নতুন ট্যাঙ্ক IS-85, KV-85 এবং স্ব-চালিত বন্দুক IS-152 ক্রেমলিনে আইভি স্ট্যালিনের নেতৃত্বে দেশটির নেতৃত্বকে দেখানো হয়েছিল, তবে অংশগ্রহণকারীদের স্মৃতিতে। ইভেন্ট এবং উপলব্ধ আর্কাইভাল নথিতে এই পর্যালোচনার সঠিক তারিখ এবং উপস্থিতদের সঠিক তালিকা নেই। দিনটিকে 31 জুলাই, 1943 বলা হয়, কিন্তু ChKZ নথি অনুসারে, KV-85 এবং IS-85 ট্যাঙ্কগুলি সেই সময়ে পরীক্ষা করা হচ্ছিল। ইতিহাসবিদ এম. এন. স্ভিরিন 31 আগস্ট অনুষ্ঠানটি আয়োজন করার পরামর্শ দিয়েছেন এবং কর্নেল আই. জি. ঝেলটোভের নেতৃত্বে সাঁজোয়া যানের উপর অসংখ্য প্রকাশনার লেখকদের একটি দল - 8 সেপ্টেম্বর। এটাও স্পষ্ট নয় যে কোন স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ব্যবস্থাপনাকে দেখানো হয়েছিল। ধারণা করা হয় যে এটি একটি পরীক্ষামূলক IS-152 স্ব-চালিত বন্দুক ছিল, তবে একটি ফটোগ্রাফ রয়েছে যেখানে ক্রেমলিনে আই.ভি. স্ট্যালিনকে একটি স্ব-চালিত বন্দুকের উপর দেখানো হয়েছে, যা SU-152-এর সাথে বাহ্যিকভাবে অভিন্ন। এটা সম্ভব যে ব্যবস্থাপনাকে SU-152 এর একটি আধুনিক মডেল দেখানো হয়েছিল, যার ভিত্তিতে IS-152 বাস্তবায়নের জন্য পরিকল্পিত উন্নতিগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল।

একভাবে বা অন্যভাবে, 4 সেপ্টেম্বর, 1943-এর উপরে উল্লিখিত GKO ডিক্রি নং 4043ss দ্বারা, এটি IS-152 স্ব-চালিত বন্দুক ছিল যা KV-85 এবং IS-85 এর সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু অনুযায়ী ChKZ ডকুমেন্টস এটি সিরিয়াল SU-152 এর চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে। সেপ্টেম্বর - অক্টোবর 1943 এর মধ্যে, IS-152 স্ব-চালিত বন্দুকের নকশা উন্নত করা হয়েছিল; একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল: আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে অবজেক্ট 241, যা সিরিয়াল SU-152 এর সাথে তুলনীয় হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এটি 6 নভেম্বর, 1943-এ আইএসইউ-152 হিসাবে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য গৃহীত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1944 সালের জানুয়ারিতে ChKZ সমাবেশ লাইনে SU-152 সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ডিজাইনের বর্ণনা

SU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টের SU-76 বাদ দিয়ে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অন্যান্য সিরিয়াল সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মতো একই বিন্যাস ছিল। সম্পূর্ণ সাঁজোয়া হাল দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। ক্রু, বন্দুক এবং গোলাবারুদগুলি সাঁজোয়া কেবিনের সামনে অবস্থিত ছিল, যা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টকে একত্রিত করেছিল। গাড়ির পিছনে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল। তিনজন ক্রু সদস্য বন্দুকের বাম দিকে অবস্থিত ছিল: সামনে ড্রাইভার, তারপরে বন্দুকধারী এবং পিছনে লোডার ছিল এবং অন্য দুইজন - গাড়ির কমান্ডার এবং দুর্গ অফিসার - ডানদিকে ছিলেন। একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত ছিল এবং অন্য দুটি যুদ্ধে ছিল, অর্থাৎ গাড়ির বাসযোগ্য স্থানে। একটি স্ব-চালিত বন্দুক শত্রুর শেল দ্বারা আঘাত করার ক্ষেত্রে বিস্ফোরণের নিরাপত্তা এবং ক্রুদের বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে পরবর্তীটি নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152-এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট আই.ভি. Vyugov একটি লুকানো লক্ষ্যে গুলি চালায়। ওরিওল-কুরস্ক দিক। সামনের অংশে একটি খোলা পিস্টন বোল্ট সহ 152 মিমি এমএল-20 হাউইটজার বন্দুকের বিশাল ব্রীচ রয়েছে। তার পিছনে, তার কর্মক্ষেত্রে, গাড়ির কমান্ডার রয়েছেন, যার খোলা ল্যান্ডিং হ্যাচের সামনে একটি PTK-4 প্যানোরামা রয়েছে।

সাঁজোয়া হুল এবং ডেকহাউস

স্ব-চালিত বন্দুকের সাঁজোয়া হুল এবং হুইলহাউস 75, 60, 30 এবং 20 মিমি পুরুত্বের সাথে রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। আর্মার সুরক্ষা আলাদা, ব্যালিস্টিক বিরোধী। হুইলহাউসের আর্মার প্লেটগুলি প্রবণতার যুক্তিসঙ্গত কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার জন্য, ওভার-ইঞ্জিন আর্মার প্লেট, সেইসাথে হুইলহাউসের ছাদ, অপসারণযোগ্য করা হয়েছিল। গোলাবারুদ লোড করা, ব্যক্তিগত অস্ত্র গুলি চালানো, সাসপেনশন টর্শন বার, অ্যান্টেনা ইনপুট, ফুয়েল ট্যাঙ্ক নেক, দেখার ডিভাইস এবং দর্শনীয় স্থান, জ্বালানি ও তেল নিষ্কাশনের জন্য শরীরে মোটামুটি সংখ্যক হ্যাচ এবং গর্ত কাটা হয়েছিল। তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া কভার, প্লাগ বা ভিসার দিয়ে বন্ধ ছিল। ইঞ্জিনের উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য, ইঞ্জিন বগির ছাদে একটি বড় আয়তক্ষেত্রাকার হ্যাচ ছিল যার স্ট্যাম্পিং এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের কুলিং সিস্টেমে জল ঢালার জন্য একটি গর্ত ছিল। ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টের উপরের আর্মার প্লেটে আরও দুটি গোলাকার হ্যাচ ছিল কব্জাযুক্ত ঢাকনা। তারা ট্রান্সমিশন মেকানিজম অ্যাক্সেসের উদ্দেশ্যে ছিল।

ক্রু সম্পূর্ণরূপে সাঁজোয়া কেবিনে অবস্থিত ছিল, যা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টকে একত্রিত করেছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের বায়ুচলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় ড্যাম্পার সমন্বিত একটি পার্টিশন দ্বারা কেবিনটিকে ইঞ্জিনের বগি থেকে আলাদা করা হয়েছিল। ড্যাম্পারগুলি খোলার সাথে সাথে, চলমান ইঞ্জিনটি গাড়ির বাসযোগ্য স্থানে বায়ু পুনর্নবীকরণের জন্য প্রয়োজনীয় এয়ার ড্রাফ্ট তৈরি করে। ক্রুদের বোর্ডিং এবং অবতরণ করার জন্য, কেবিনের ছাদে একটি ডান গোলাকার একক-পাতার হ্যাচ এবং কেবিনের ছাদ এবং পিছনের আর্মার প্লেটের সংযোগস্থলে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ডবল-লিফ হ্যাচ ছিল। বন্দুকের বাম দিকের গোলাকার হ্যাচটি ক্রুদের ভিতরে ও বাইরে যাওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল না; এটি প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি এক্সটেনশনটি বাইরে আনতে হবে; কিন্তু জরুরী অবস্থায় এটি ক্রুদের সরিয়ে নিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। গাড়ি ছাড়ার জন্য আরেকটি জরুরি হ্যাচ চালকের আসনের পিছনে নীচে অবস্থিত ছিল। মূল অস্ত্র - একটি 152-মিমি হাউইটজার-গান ML-20S - হুইলহাউসের সামনের আর্মার প্লেটে গাড়ির কেন্দ্র লাইনের ডানদিকে একটি ফ্রেম-টাইপ ইনস্টলেশনে মাউন্ট করা হয়েছিল। বন্দুকের রিকোয়েল ডিভাইসগুলি একটি নির্দিষ্ট ঢালাই বর্মের আবরণ এবং একটি চলমান ঢালাই গোলাকার আর্মার মাস্ক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা একটি ভারসাম্যকারী উপাদান হিসাবেও কাজ করেছিল।

ট্যাঙ্ক ল্যান্ডিং ফোর্সের জন্য হ্যান্ড্রাইলগুলি সাঁজোয়া কেবিন এবং হুলে ঢালাই করা হয়েছিল, সেইসাথে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিকগুলির সেটের কিছু উপাদান সংযুক্ত করার জন্য বনেট এবং বন্ধনী। এর অন্যান্য উপাদানগুলি ফেন্ডারে বা স্ব-চালিত বন্দুকের লড়াইয়ের বগিতে স্থাপন করা হয়েছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

SU-152 এর প্রধান অস্ত্র ছিল ML-20S রাইফেল 152-মিমি হাউইটজার-গান মোডের একটি পরিবর্তন। 1937 (ML-20)। স্ব-চালিত এবং টোয়েড সংস্করণগুলির দোলানো অংশগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি স্ব-চালিত বন্দুকের সঙ্কুচিত ফাইটিং বগিতে লোডার এবং গানারের সুবিধা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। বিশেষত, ML-20S-এর অনুভূমিক এবং উল্লম্ব লক্ষ্যের জন্য ফ্লাইহুইলগুলি ব্যারেলের বাম দিকে অবস্থিত ছিল (যখন ML-20-এর জন্য তারা উভয় পাশে ছিল) এবং বন্দুকের স্ব-চালিত সংস্করণটি অতিরিক্তভাবে সজ্জিত ছিল। চার্জিং ট্রে। বন্দুকটি একটি ফ্রেম-টাইপ জিম্বাল মাউন্টে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা −5 থেকে +18° পর্যন্ত উচ্চতার কোণ এবং 12° এর একটি অনুভূমিক ফায়ারিং সেক্টরকে অনুমতি দেয়। ML-20S হাউইটজার বন্দুকটিতে 29-ক্যালিবার ব্যারেল ছিল, সরাসরি আগুনের পরিসীমা 3.8 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল, সর্বাধিক সম্ভাব্য প্রায় 13 কিলোমিটার ছিল। বন্দুকের উভয় ঘূর্ণন প্রক্রিয়াই ছিল ম্যানুয়াল, ব্যারেলের বাম দিকে ফ্লাইহুইল সহ সেক্টর-টাইপ, এবং স্ব-চালিত বন্দুকের বন্দুক দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছিল। হাউইটজার-বন্দুকের মুক্তি যান্ত্রিক এবং ম্যানুয়াল।

বন্দুকের গোলাবারুদটিতে 20 রাউন্ড পৃথক কার্তুজ লোড করা ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের পাশে এবং পিছনের প্রাচীর বরাবর কার্তুজের ক্ষেত্রে শেল এবং প্রোপেল্যান্ট চার্জ স্থাপন করা হয়েছিল। বন্দুকের ফায়ার রেট প্রতি মিনিটে 1-2 রাউন্ড। গোলাবারুদ লোড প্রায় সমস্ত 152 মিমি কামান এবং হাউইটজার শেল অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, কিন্তু বাস্তবে তাদের শুধুমাত্র একটি সীমিত উপসেট ব্যবহার করা হয়েছিল।

প্রপেলিং চার্জের পরিসরও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল - এতে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের জন্য একটি বিশেষ চার্জ Zh-545B অন্তর্ভুক্ত ছিল, পরিবর্তনশীল চার্জ এবং "নতুন মডেল" এর পরিবর্তনশীল চার্জ (Zh-545, ZhN-545, Zh-545U, ZhN-545U) এবং "পুরানো মডেল" (Zh-544, ZhN-544, ZhN-544U) অন্যান্য ধরনের শেলগুলির জন্য। একই সময়ে, সম্পূর্ণ চার্জ দিয়ে শুটিং নিষিদ্ধ ছিল।

আত্মরক্ষার জন্য, ক্রু 18টি ডিস্ক (1278 রাউন্ড) এবং 25টি F-1 হ্যান্ড গ্রেনেড সহ দুটি PPSh সাবমেশিন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরে, সাবমেশিন বন্দুকের গোলাবারুদ 22 ডিস্কে (1562 রাউন্ড) বৃদ্ধি করা হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে, সিগন্যাল ফ্লেয়ার ফায়ার করার জন্য একটি পিস্তল এই অস্ত্রে যোগ করা হয়েছিল।

এছাড়াও SU-152-এর জন্য, গাড়ির কমান্ডারের ডান বৃত্তাকার হ্যাচে K-8T কলিমেটর দৃষ্টি সহ একটি বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট 12.7-মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগানের একটি বুরুজ ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল। DShK এর জন্য গোলাবারুদ লোড ছিল 250 রাউন্ড। এই মেশিনগানটি নতুন উত্পাদিত স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে কারখানায় ইনস্টল করা হয়নি, তবে 1944-1945 সালে একটি বড় ওভারহোলের সময় অল্প সংখ্যক SU-152 DShK ইনস্টলেশন পেয়েছিল বলে উল্লেখ রয়েছে।

ইঞ্জিন

SU-152 একটি ফোর-স্ট্রোক V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন V-2K দিয়ে সজ্জিত ছিল যার শক্তি 600 এইচপি। সঙ্গে. (441 কিলোওয়াট)। ইঞ্জিন চালু করার জন্য 11 কিলোওয়াট (15 এইচপি) শক্তি সহ একটি ST-700 স্টার্টার বা গাড়ির ফাইটিং বগিতে দুটি 5-লিটার ট্যাঙ্ক থেকে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করা হয়েছিল। SU-152 এর একটি ঘন বিন্যাস ছিল, যেখানে 600-615 লিটারের আয়তনের প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধ এবং ইঞ্জিন উভয় বিভাগেই অবস্থিত ছিল। এছাড়াও, SU-152 চারটি বাহ্যিক অতিরিক্ত নলাকার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, দুটি ইঞ্জিন বগির পাশে এবং ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ছিল না। তাদের প্রত্যেকের 90 লিটার জ্বালানীর ক্ষমতা ছিল। হাইওয়েতে 330 কিলোমিটারের জন্য অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ যথেষ্ট ছিল।

সংক্রমণ

SU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টটি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

শুষ্ক ঘর্ষণ মাল্টি-ডিস্ক প্রধান ক্লাচ "ফেরোডোর উপর ইস্পাত";
- পরিসীমা সহ চার গতির গিয়ারবক্স (8টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং 2টি বিপরীত);
- স্টিল-অন-স্টিলের ঘর্ষণ এবং ভাসমান ফেরোডো টেপ লাইনিং সহ দুটি মাল্টি-ডিস্ক অনবোর্ড ক্লাচ;
- দুটি অনবোর্ড প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স।

সমস্ত ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ড্রাইভ যান্ত্রিক; চালক তার কর্মক্ষেত্রের উভয় পাশে দুই হাতের নীচে দুটি লিভার দিয়ে স্ব-চালিত বন্দুকের ঘূর্ণন এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করেন।

গার্ডের 1539 তম ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের কমান্ডার, মেজর এমপি প্রোখোরভ, ব্যাটারি কমান্ডারদের জন্য একটি কাজ সেট করেন। ২য় বাল্টিক ফ্রন্ট, বসন্ত 1944। ব্যাকগ্রাউন্ডে একটি SU-152 রয়েছে যার লেজ নম্বর 186 (ASKM)।

চ্যাসিস

SU-152-এর চেসিসটি বেস ট্যাঙ্ক KV-1s-এর অনুরূপ ছিল। গাড়ির সাসপেনশন হল প্রতিটি পাশে ছোট ব্যাসের (600 মিমি) 6টি সলিড-কাস্ট গ্যাবল রোড চাকার প্রতিটির জন্য পৃথক টর্শন বার। প্রতিটি রাস্তার চাকার বিপরীতে, সাসপেনশন ব্যালেন্সারের ট্রাভেল লিমিটারগুলি সাঁজোয়া বডিতে ঢালাই করা হয়েছিল। অপসারণযোগ্য পিনিয়ন গিয়ার সহ ড্রাইভের চাকাগুলি পিছনে অবস্থিত ছিল এবং শুঁয়োপোকাকে টান দেওয়ার জন্য একটি স্ক্রু প্রক্রিয়া সহ আইডলারগুলি সামনের দিকে অবস্থিত ছিল। শুঁয়োপোকার উপরের শাখাটি প্রতিটি পাশে তিনটি ছোট শক্ত সমর্থন রোলার দ্বারা সমর্থিত ছিল। প্রতিটি শুঁয়োপোকা 608 মিমি প্রস্থ সহ 86-90টি একক-রিজ ট্র্যাক নিয়ে গঠিত।
অগ্নি নির্বাপক সরঞ্জাম

স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটটি একটি টেট্রাক্লোরিন পোর্টেবল অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সোভিয়েত সাঁজোয়া যানগুলির জন্য আদর্শ। একটি গাড়িতে আগুন নিভানোর জন্য গ্যাস মাস্কে চালানো দরকার ছিল - যখন কার্বন টেট্রাক্লোরাইড গরম পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে, তখন বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনের সাথে ক্লোরিনের আংশিক প্রতিস্থাপনের একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ফসজিন গঠনের সাথে ঘটে, যা শ্বাসরোধকারী একটি শক্তিশালী বিষাক্ত পদার্থ। প্রভাব

নজরদারি সরঞ্জাম এবং দর্শনীয় স্থান

SU-152 তে মোটামুটি সংখ্যক যুদ্ধক্ষেত্রের নজরদারি সরঞ্জাম ছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ছাদে প্রতিরক্ষামূলক আর্মার কভার সহ তিনটি প্রিজম্যাটিক ভিউয়িং ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল; বাম গোলাকার হ্যাচ এবং আয়তক্ষেত্রাকার ডাবল-লিফ হ্যাচের উপরের ফ্ল্যাপে এই জাতীয় আরও দুটি ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। কর্মক্ষেত্রগাড়ির কমান্ডার একটি PTK-4 পেরিস্কোপ দিয়ে সজ্জিত ছিল। যুদ্ধে, ড্রাইভার একটি ট্রিপলেক্স সহ একটি দেখার ডিভাইসের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিল, যা একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই দেখার ডিভাইসটি বন্দুকের বাম দিকে সামনের আরমার প্লেটে একটি সাঁজোয়া হ্যাচে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি শান্ত পরিবেশে, এই প্লাগ হ্যাচটি সামনে টানা যেতে পারে, ড্রাইভারকে তার কর্মক্ষেত্র থেকে আরও সুবিধাজনক সরাসরি দৃশ্য প্রদান করে।

গুলি চালানোর জন্য, SU-152 দুটি বন্দুকের দর্শনে সজ্জিত ছিল - একটি টেলিস্কোপিক ST-10 সরাসরি আগুনের জন্য এবং একটি হার্টজ প্যানোরামা বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য। ST-10 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি 900 মিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে শ্যুটিং করার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল। তবে, ML-20S হাউইটজার বন্দুকের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 13 কিমি পর্যন্ত এবং 900 মিটারের বেশি দূরত্বে শুটিংয়ের জন্য (উভয় সরাসরি ফায়ার এবং বদ্ধ অবস্থান থেকে) বন্দুকধারী আমাকে একটি দ্বিতীয়, প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করতে হয়েছিল। কেবিনের ছাদে উপরের বাম বৃত্তাকার হ্যাচের মাধ্যমে দৃশ্যমানতা প্রদান করতে, প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি একটি বিশেষ এক্সটেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অন্ধকারে আগুনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করতে, দৃষ্টিশক্তির স্কেলগুলিতে আলোকসজ্জার যন্ত্র ছিল।

ইলেক্ট্রিকস

SU-152 স্ব-চালিত বন্দুকের বৈদ্যুতিক তারগুলি ছিল একক-তারের, দ্বিতীয় তারটি গাড়ির সাঁজোয়া হল। ব্যতিক্রম ছিল জরুরী আলো সার্কিট, যা ছিল দুই তারের। বিদ্যুতের উত্স (অপারেটিং ভোল্টেজ 24 V) ছিল একটি GT-4563A জেনারেটর যার একটি RPA-24 রিলে-নিয়ন্ত্রক যার শক্তি 1 কিলোওয়াট এবং 6-STE-128 বা 6-STE-144 এর চারটি সমান্তরাল-সিরিজ যুক্ত ব্যাটারি। যথাক্রমে 256 বা 288 A h এর মোট ক্ষমতা সহ ব্র্যান্ড। বিদ্যুৎ গ্রাহকদের অন্তর্ভুক্ত:

গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আলো, দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য আলোকসজ্জা ডিভাইস এবং পরিমাপ যন্ত্রের স্কেল;
- বাহ্যিক শব্দ সংকেত;
- নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপ যন্ত্র (অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার);
- যোগাযোগ মানে - রেডিও স্টেশন এবং ট্যাংক ইন্টারকম;
- মোটর গ্রুপের বৈদ্যুতিক - স্টার্টার ST-700, স্টার্টিং রিলে RS-371 বা RS-400, ইত্যাদি।

যোগাযোগের মাধ্যম

যোগাযোগের সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি 9P রেডিও স্টেশন (বা 10P, 10RK-26) এবং 4 জন গ্রাহকের জন্য একটি TPU-4-Bis ইন্টারকম অন্তর্ভুক্ত ছিল।

9P, 10P বা 10RK ধরণের রেডিও স্টেশনগুলি তাদের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য একটি ট্রান্সমিটার, রিসিভার এবং উমফর্মার (একক-আর্মেচার মোটর-জেনারেটর) এর একটি সেট ছিল, যা একটি অন-বোর্ড 24 ভি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল।

9P রেডিও স্টেশনটি ছিল একটি সিমপ্লেক্স টিউব শর্টওয়েভ রেডিও স্টেশন যার আউটপুট শক্তি 20 ওয়াট, ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে 4 থেকে 5.625 মেগাহার্টজ (যথাক্রমে, তরঙ্গদৈর্ঘ্য 53.3 থেকে 75 মিটার), এবং অভ্যর্থনার জন্য - 3.75 থেকে 6 পর্যন্ত ট্রান্সমিশনের জন্য কাজ করে। MHz (50 থেকে 80 মিটার পর্যন্ত তরঙ্গদৈর্ঘ্য)। ট্রান্সমিটার এবং রিসিভারের বিভিন্ন পরিসীমা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে 4-5.625 MHz এর পরিসরটি দ্বি-মুখী যোগাযোগের উদ্দেশ্যে ছিল "স্ব-চালিত বন্দুক - স্ব-চালিত বন্দুক", এবং রিসিভারের বর্ধিত পরিসর ব্যবহার করা হয়েছিল একমুখী যোগাযোগ "সদর দফতর - স্ব-চালিত বন্দুক"। পার্ক করা হলে, হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে টেলিফোন মোডে যোগাযোগের পরিসর (ভয়েস, ক্যারিয়ারের প্রশস্ততা মড্যুলেশন) 15-25 কিলোমিটারে পৌঁছেছে; সরানোর সময়, এটি সামান্য হ্রাস পেয়েছে। 9P রেডিও স্টেশনে তথ্য প্রেরণের জন্য টেলিগ্রাফ মোড ছিল না।

10P একটি সিমপ্লেক্স টিউব শর্টওয়েভ রেডিও স্টেশন যা 3.75 থেকে 6 মেগাহার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করে। পার্কিং লটে, টেলিফোন মোডে যোগাযোগের পরিসরটি 9P রেডিও স্টেশনের মতোই ছিল, কিন্তু এর বিপরীতে, টেলিগ্রাফ মোডে একটি বৃহত্তর যোগাযোগের পরিসর পাওয়া যেত, যখন মোর্স কোড বা অন্য একটি পৃথক কোডিং সিস্টেম ব্যবহার করে টেলিগ্রাফ কী দ্বারা তথ্য প্রেরণ করা হয়। . ফ্রিকোয়েন্সি স্থিতিশীলতা একটি অপসারণযোগ্য কোয়ার্টজ অনুরণনকারী দ্বারা বাহিত হয়েছিল; কোন মসৃণ ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয় ছিল না। 10P দুটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে যোগাযোগের অনুমতি দেয়; তাদের পরিবর্তন করতে, রেডিও সেটে 15 জোড়ার আরেকটি কোয়ার্টজ অনুরণন ব্যবহার করা হয়েছিল।

10RK রেডিও স্টেশন পূর্ববর্তী 10P মডেলের একটি প্রযুক্তিগত উন্নতি; এটি তৈরি করা সহজ এবং সস্তা হয়ে উঠেছে। এই মডেলটিতে এখন অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি মসৃণভাবে নির্বাচন করার ক্ষমতা রয়েছে; কোয়ার্টজ রেজোনেটরের সংখ্যা 16-এ কমিয়ে আনা হয়েছে। যোগাযোগ পরিসরের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেনি।

TPU-4-Bis ট্যাঙ্ক ইন্টারকম খুব কোলাহলপূর্ণ পরিবেশেও ট্যাঙ্ক ক্রুর সদস্যদের মধ্যে আলোচনা করা এবং বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য একটি রেডিও স্টেশনের সাথে একটি হেডসেট (হেডফোন এবং ল্যারিঙ্গোফোন) সংযোগ করা সম্ভব করেছে।

পরিবর্তন

SU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট একটি একক পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল, যদিও সিরিয়াল উত্পাদনের সময় এটির উত্পাদন প্রযুক্তির উন্নতির লক্ষ্যে এর নকশায় ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি এই বিষয়ে ছিল যে উত্পাদনের যানবাহনগুলি অবজেক্ট 236 প্রোটোটাইপ থেকে পৃথক ছিল, যার নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান ইনস্টল করার জন্য অন-সাইট ফিটিং কাজ অবলম্বন করা প্রয়োজন ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি হাউইটজারের ব্যারেল গ্রুপ- বন্দুক এছাড়াও, SU-152 এর বাহ্যিক চেহারা সহ একটি স্ব-চালিত বন্দুকের উপর ক্রেমলিনে আইভি স্ট্যালিনের একটি ছবি এবং এই গাড়ির চালকের সাথে সহগামী ব্যক্তিদের দ্বারা রেকর্ড করা তার কথোপকথনের উপর ভিত্তি করে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে সেখানে একটি SU-152 থেকে ভবিষ্যতের ISU-152-তে ট্রানজিশনাল সংস্করণ, যখন প্রথম নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের বেশ কয়েকটি উপাদান এবং সমাবেশ ইনস্টল করা হয়েছিল। উপরে উল্লিখিত "অবজেক্ট 236" এবং আই.ভি. স্ট্যালিনকে দেখানো ট্রানজিশনাল সংস্করণ ব্যতীত SU-152-এর উপর ভিত্তি করে অন্য কোনও পরীক্ষামূলক এবং উত্পাদন যান ছিল না। এছাড়াও, কখনও কখনও 1980-এর দশকের জনপ্রিয় সোভিয়েত সাহিত্যে, সূচী SU-152 2S3 আকাতসিয়া স্ব-চালিত হাউইৎজারকে নির্দেশ করে, যা এক দশক পরে বিকশিত হয়েছিল এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় একই নামের গাড়ির সাথে সম্পূর্ণভাবে সম্পর্কহীন। SU-152 এর প্রোডাকশন ব্যাচের উপর নির্ভর করে কিছু ডিজাইনের পার্থক্য ছিল; এটি একটি অফিসিয়াল পরিবর্তন ছিল না (একটি নতুন সূচক বরাদ্দ করা হয়নি), তবে:

বন্দুকের চলমান বর্মের উপরের অংশটি 3টি বিকল্পের হতে পারে: অতিরিক্ত বর্ম ছাড়া, একটি অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট যার নীচের অংশে 2টি কাটআউট রয়েছে, একটি বন্দুক এবং একটি দর্শনের জন্য, একটি 60 মিমি আর্মার প্লেট দুটি থেকে ঢালাই করা হয়েছে। উপরের অংশে প্রতিসমভাবে অবস্থিত কাটআউট সহ 30 মিমি।
- বন্দুকের চলমান বর্মটির ডানদিকে একটি অতিরিক্ত হ্যান্ড্রেল ঢালাই করা হয়েছিল।
- ফেন্ডারকে বেঁধে রাখার 3য় এবং 5ম কোণে বন্ধনীর উপস্থিতি/অনুপস্থিতি।
- কেবিনের ছাদে পাখার অবস্থান। প্রথম উত্পাদনের নমুনাগুলি এক বা ভক্ত ছাড়া ছিল; স্ট্যালিন প্রথম উত্পাদন নমুনাগুলি পরীক্ষা করার পরে, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা উন্নত হয়েছিল।

ISU-152 এবং SU-152 এর মধ্যে পার্থক্য

SU-152 প্রায়ই ISU-152 এর সাথে বিভ্রান্ত হয়। মেশিনগুলি স্পষ্টভাবে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়:

চ্যাসিস। SU-152-এ KV-1S (আট-বিম, সিরিয়াল), ফ্ল্যাট কভার সহ স্প্রোকেট, সামনের স্লথের রোলার রয়েছে বড় আকারের. ISU-152 - IS-2 থেকে, উচ্চারিত রশ্মি ছাড়া ছোট রোলার, ছোট কাটআউট সহ স্লথ, ডিম্বাকৃতি ক্যাপ সহ তারা।
- কাটা। SU-152-এ কেভি মডেলের মতো ফ্ল্যাট হ্যাচ সহ একটি ডেকহাউস রয়েছে। বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান নেই, মাউন্টিংও নেই। হুইলহাউসে 5টি পেরিস্কোপ। হুইলহাউসের পাশে 4টি হ্যান্ড্রাইল রয়েছে, পিছনে হ্যাচের ডানদিকে একটি রয়েছে।
- কেবিনের আকৃতি। SU-152 এর একটি নিম্ন হুল সিলুয়েট রয়েছে। সাইড আর্মার প্লেটের উল্লম্ব জয়েন্টটি প্রায় হুইলহাউসের পাশের মাঝখানে অবস্থিত, যেখানে ISU-152-এ এই জয়েন্টটি সামনের দিকে সরানো হয়েছে।
- উইংস। SU-152 কেভি ধরণের, ত্রিভুজাকার গাসেট সহ, শক্তিবৃদ্ধি 2 এবং 3 এর কোণে ত্রিভুজাকার গর্ত রয়েছে, তাকগুলির প্রান্তে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সংযুক্ত রয়েছে।
- ভিএলডি। SU-152 এর ভিএলডি এবং এনএলডির সংযোগস্থলে ঢালাই করা একটি শক্তিবৃদ্ধি প্লেট রয়েছে। বন্দুকের ম্যান্টলেটের নীচে একটি অর্ধচন্দ্রাকার প্লেট যা জল নিঃসরণের জন্য একটি গর্ত সহ ম্যান্টলেট এবং শরীরের মধ্যে জয়েন্টকে রক্ষা করে।
- এমটিও SU-152 KV-1S এর মতোই। বাঁকা লাউভার সুরক্ষা সহ 2টি বার, পিছনে 2টি গোলাকার হ্যাচ, পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর 4টি ল্যান্ডিং রেল। পাইপগুলি 2 MTO প্লেটের সংযোগস্থলের মাঝখানে সাঁজোয়া ক্যাপের নীচে অবস্থিত। বৃত্তাকার স্ট্যাম্পিং এবং স্টপার মেকানিজম (ভি-আকৃতির নকশা) সহ বড় ইঞ্জিন অ্যাক্সেস হ্যাচ।
- এনকেডি। SU-152 এর একটি সি-আকৃতির গোলাকার আকৃতি রয়েছে; ভিকেডি এবং এনকেডির সংযোগস্থলে একটি ইঞ্জিন বায়ুচলাচল গ্রিল রয়েছে যার পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর 4 টি বন্ধনী সহ একটি গ্যাস ডিফ্লেক্টর রয়েছে।
- SU-152-এর KV-1S থেকে ট্র্যাক রয়েছে৷ SU-152-এ KV টাইপের মাড ক্লিনার আছে, IS টাইপের নয়।
- SU-152 গুলি যুদ্ধের পরে আধুনিকীকরণ করা হয়নি। তদনুসারে, IS-2M টাইপের কোনও ডানা বা খুচরা যন্ত্রাংশ থাকতে পারে না।

যুদ্ধ ব্যবহার

SU-152 এর যুদ্ধের আত্মপ্রকাশ ছিল কুরস্ক বুলগের যুদ্ধ, যেখানে এই ধরণের মোট 24 টি গাড়ির সাথে দুটি টিএসএপি (1540 এবং 1541 টিএসএপি) ছিল। তাদের স্বল্প সংখ্যার কারণে, তারা পুরো যুদ্ধের মাপকাঠিতে একটি লক্ষণীয় ভূমিকা পালন করেনি, তবে তাদের উপস্থিতির গুরুত্ব প্রশ্নবিদ্ধ হয় না। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার হিসেবে এগুলিকে বেশি পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল, কারণ তারাই সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের একমাত্র বিদ্যমান মডেল যা কার্যকরভাবে নতুন এবং আধুনিকীকৃত জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সাথে প্রায় যেকোনো যুদ্ধ দূরত্বে লড়াই করতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে কুরস্ক বুল্জের বেশিরভাগ জার্মান সাঁজোয়া যান আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল PzKpfw III এবং PzKpfw IV (টাইগারদের সুপরিচিত নতুন জার্মান মডেলগুলির মধ্যে, কমান্ড যানবাহন সহ প্রায় 150টি গাড়ি ছিল; প্যান্থারস - 200; ফার্ডিনান্ডস - প্রায় 90)। তবুও, মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্কগুলি শক্তিশালী প্রতিপক্ষ ছিল, যেহেতু ট্যাঙ্কটি 70-80 মিমি পৌঁছেছিল সামনের বর্ম 300 মিটারেরও বেশি দূরত্বে এটি সোভিয়েত 45-মিমি এবং 76-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং শেলগুলির জন্য কার্যত দুর্ভেদ্য ছিল। আরও কার্যকর সাব-ক্যালিবার খুব কম পরিমাণে পাওয়া যেত এবং 500 মিটারের বেশি দূরত্বেও তারা অকার্যকর ছিল - তাদের বায়ুগতিগতভাবে প্রতিকূল "রিল" আকৃতির কারণে তারা দ্রুত গতি হারিয়ে ফেলে। যেকোন 152-মিমি SU-152 শেল, তাদের বিশাল ভর এবং গতিশক্তির কারণে, একটি উচ্চ ধ্বংসাত্মক সম্ভাবনা এবং তাদের পরিণতি ছিল সরাসরি আঘাতএকটি সাঁজোয়া যান খুব গুরুতর ছিল. যেহেতু 1943 সালে BR-540 আর্মার-পিয়ার্সিং শেলগুলির ঘাটতি ছিল, তাই নৌ-আর্মার-পিয়ার্সিং মডেলগুলিও শত্রু সরঞ্জামের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1915/28, এবং কংক্রিট-ছিদ্র, এবং প্রায়ই উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল। পরবর্তীটি বর্মের লক্ষ্যবস্তুতেও ভাল প্রভাব ফেলেছিল - যদিও তারা মোটা বর্ম ভেদ করতে পারেনি, তবে তাদের বিস্ফোরণে বন্দুক, দর্শনীয় স্থান এবং শত্রু যানের চ্যাসি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তদুপরি, একটি শত্রু ট্যাঙ্ক বা স্ব-চালিত বন্দুক নিষ্ক্রিয় করার জন্য, লক্ষ্যের আশেপাশে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের একটি ঘনিষ্ঠ আঘাত যথেষ্ট ছিল। মেজর সানকোভস্কির ক্রু, SU-152 ব্যাটারির একটির কমান্ডার এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ট্যাঙ্ক এসিস, একদিনে 10টি শত্রু ট্যাঙ্ক নিষ্ক্রিয় করে এবং দুটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার পেয়েছিল (19 আগস্ট, 1943, সেপ্টেম্বর 20, 1943) (কিছু সূত্র বলছে, এই সাফল্য তার পুরো ব্যাটারিতে প্রযোজ্য)। SU-152 অগ্নিকাণ্ডে ধ্বংস ও ক্ষতিগ্রস্ত শত্রুর গাড়ির সংখ্যা বিভিন্ন লেখকের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, 12টি "টাইগার" এবং 7টি "ফার্ডিনান্ডস" উল্লেখ করা হয়েছে, অথবা 653 তম ভারী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ফাইটার ডিভিশনের 4টি "ফার্ডিনান্ডস" Tyoploye গ্রাম, অন্যান্য মডেল জার্মান সাঁজোয়া যান গণনা না. যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে রেড আর্মিতে "ফার্দিনান্দ" কে প্রায়শই যে কোনও জার্মান স্ব-চালিত বন্দুক বলা হত এবং PzKpfw IV এর ঢালযুক্ত সংস্করণগুলি, যা তাদের চেহারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করেছিল, "টাইগার" হিসাবে ভুল হয়েছিল। যাইহোক, শত্রুর সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে SU-152 ব্যবহারের কার্যকারিতা তুলনামূলকভাবে বেশি ছিল এবং স্ব-চালিত বন্দুকের ডাকনাম "সেন্ট জন'স ওয়ার্ট", ​​যা কুরস্কের যুদ্ধের আগেও উপস্থিত হয়েছিল, রেড আর্মিতে শিকড় গেড়েছিল, যেটি সৈন্যদের মনোবল বাড়ানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল যারা যুদ্ধে ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং কিছু পরিমাণে যারা "টাইগার-" এবং "ফার্দিনান্দ-ফোবিয়া" এর শিকার হয়েছিল।

কুরস্কের যুদ্ধ শুরুর আগে, ভোরোনজ ফ্রন্টে SU-152, 1529 TSAP সহ একটি ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট ছিল। এই রেজিমেন্টটি লেফটেন্যান্ট জেনারেল এম এস শুমিলভের অধীনে 7 তম গার্ডস আর্মির অংশ ছিল। কৌশলগতভাবে, রেজিমেন্টটি 201 তম পৃথক ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের অধীনস্থ ছিল, যা ব্রিটিশ ভ্যালেন্টাইন এবং মাতিলদা ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল। রেজিমেন্টের SU-152 কেম্পফ গ্রুপের জার্মান সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রধানত, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে শত্রু ট্যাঙ্কগুলিতে সরাসরি গুলি চালানোর ঘটনাও ছিল। রেজিমেন্টের যুদ্ধ কাজের একটি সাধারণ উদাহরণ 8 জুলাই, 1943 এর জন্য রেজিমেন্টের অপারেশনাল রিপোর্টে দেওয়া হয়েছে:

...দিনের সময়, রেজিমেন্ট গুলি চালায়: 07/8/1943 16.00 এ স্টোরেজ ফার্মের দক্ষিণ উপকণ্ঠে অ্যাসল্ট বন্দুকের ব্যাটারিতে। "গ্ল্যাড"। 7টি স্ব-চালিত বন্দুক ছিটকে পড়ে এবং পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং 2টি বাঙ্কার ধ্বংস করা হয়, 12টি HE গ্রেনেড গ্রাস করা হয়। 17.00 এ, শত্রুর ট্যাঙ্ক (10 ইউনিট পর্যন্ত) অস্থায়ী স্টোরেজ সুবিধার 2 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে গ্রেডার রোডে পৌঁছেছিল। "বাত্রতস্কায়া দাচা" 3য় ব্যাটারির SU-152 থেকে সরাসরি আগুন 2টি ট্যাঙ্কে আগুন দেয় এবং 2টি ট্যাঙ্ককে ছিটকে দেয়, যার মধ্যে একটি T-6। 15 HE গ্রেনেড খরচ. 18.00 এ 3য় ব্যাটারিটি 7 তম গার্ডের কমান্ডার দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল। এবং লেফটেন্যান্ট জেনারেল শুমিলভ ট্যাঙ্কগুলিতে দুর্দান্ত শুটিংয়ের জন্য ক্রুদের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছিলেন। 19.00 এ খামারের দক্ষিণে রাস্তার উপর পদাতিক বাহিনী এবং গাড়ির একটি কনভয় গুলি চালানো হয়। "পলিয়ানা", 2টি গাড়ি, পদাতিক বাহিনী সহ 6টি গাড়ি ধ্বংস করা হয়েছিল। পদাতিক বাহিনীর একটি কোম্পানি পর্যন্ত বিক্ষিপ্ত এবং আংশিকভাবে ধ্বংস করা হয়েছিল। 6 HE গ্রেনেড খরচ.

পরে, রেজিমেন্টটি 201 তম ব্রিগেডের অধীনস্থতা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং 5 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক আর্মিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। প্রোখোরোভকার কাছে বিখ্যাত পাল্টা আক্রমণে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে রেজিমেন্টটি কেবল 12 জুলাই সন্ধ্যায় এবং শেল ছাড়াই তার প্রাথমিক অবস্থানে পৌঁছেছিল এবং তাই সেদিন যুদ্ধে অংশ নেয়নি।

কুরস্কের যুদ্ধের আক্রমণাত্মক পর্যায়ে, SU-152 রেড আর্মির ট্যাঙ্ক এবং রাইফেল ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য মোবাইল ভারী কামান দিয়েও ভাল পারফর্ম করেছিল। তারা প্রায়শই অগ্রসর বাহিনীগুলির প্রথম লাইনে যুদ্ধ করত, তবে এমনও প্রমাণ রয়েছে যে তারা প্রায়শই মূল পরিকল্পনা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - দ্বিতীয় সারিতে ফায়ার সাপোর্টের মাধ্যম হিসাবে, এবং সেইজন্য ক্রুদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বেশি ছিল। 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে এবং 1944 সালের প্রথমার্ধে SU-152 ব্যবহারের ভূগোলটি খুব বিস্তৃত ছিল - লেনিনগ্রাদ থেকে ক্রিমিয়া পর্যন্ত, উদাহরণস্বরূপ, 9 মে, 1944-এ একমাত্র বেঁচে থাকা SU-152 (একসাথে KV-85) 1452 তম টিএসএপি মুক্ত সেভাস্তোপলে প্রবেশ করেছে। কিন্তু তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে, একত্রে যুদ্ধ এবং অ-যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে কয়েকটি অবশিষ্ট ছিল; টিএসএপি (যা গার্ডস ওটিএসএপি হয়ে ওঠে) সময়ে তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ISU-152 এবং ISU-122 দ্বারা তাদের পুনর্গঠন, অবশিষ্ট স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ইউএসএসআর-এ পোলিশ সেনাবাহিনীর গঠন সহ বিভিন্ন ইউনিট এবং গঠনের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিল।

1943 সালের গ্রীষ্মে, Wehrmacht অন্তত একটি SU-152 ক্যাপচার করতে এবং গাড়িটিকে বিশদভাবে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল। একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ সহ বন্দী স্ব-চালিত বন্দুকের ছবি সচিত্র ম্যাগাজিন "ডাই ওয়েহরমাখ্ট"-এ প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি "প্যান্থার" "প্যানথারফিবেল" এর যুদ্ধ ব্যবহারের জন্য সচিত্র হাস্যরসাত্মক নির্দেশিকাতেও উল্লেখ করা হয়েছিল, যা 1944 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। হেইঞ্জ গুদেরিয়ানের অনুমোদন।

বেঁচে থাকা SU-152 গুলি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে কমপক্ষে 1958 সাল পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল।

SU-152 সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী

SU-152 তৈরির ইতিহাস সম্পর্কে একটি সাধারণ পৌরাণিক ধারণা হল যে SU-152 শত্রু দ্বারা একটি নতুন ভারী টাইগার ট্যাঙ্কের উপস্থিতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও উচ্চ মুখের বেগ এবং এমএল-20-এর জন্য প্রচুর পরিমাণে শেলের কারণে 152-মিমি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের ভাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাগুলি প্রথমার্ধে প্রাথমিক বিকাশের পর্যায়ে সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দ্বারা লক্ষ করা হয়েছিল। 1942, এই ধরণের গাড়ির মূল উদ্দেশ্য ছিল রেড আর্মির ট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক ইউনিটগুলির জন্য আর্টিলারি সমর্থন। প্রথম ভারী ট্যাঙ্ক PzKpfw VI Ausf. এইচ "টাইগার" 1943 সালের জানুয়ারিতে লেনিনগ্রাদের কাছে বন্দী হয়েছিল এবং পরেও শেলিং দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, তাই এটি SU-152 এর বিকাশে কোনও প্রভাব ফেলতে পারেনি। এটিও আকর্ষণীয় যে শত্রুদের দ্বারা টাইগার ট্যাঙ্কের উপস্থিতির জন্য উত্সর্গীকৃত একটি যৌথ সভায়, SU-152 বা টাউড হাউইটজার-কামান ML-20 সমস্যা সমাধানের সম্ভাব্য উপায় হিসাবে বিবেচিত হয়নি; বরং, বিপরীতভাবে, স্ব-চালিত বন্দুক কেভি-14 122-মিমি এ-19 কামান সজ্জিত করার জন্য এবং এমএল-20-এর উত্পাদনের পরিমাণে সামান্য হ্রাসের কারণে টাউ করা 122-মিমি কামানগুলির উত্পাদন বাড়ানোর জন্য ধারণাগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় "বাঘ" উপস্থিত হওয়ার আগেও (অর্থাৎ, কুরস্ক বুলগের যুদ্ধ), সৈন্যদের মনোবল বাড়ানোর জন্য, SU-152 ব্যাপকভাবে লিফলেট, চলচ্চিত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং বিক্ষোভের মৃত্যুদন্ড বন্দী সরঞ্জাম. তদুপরি, বেশিরভাগ অংশে রেড আর্মির কর্মীরা যুদ্ধের আগে এই গাড়িগুলির একটিও দেখেনি (এবং কুরস্কের যুদ্ধের সময়, প্রায় দেড় শতাধিক টাইগার এবং 24 টি এসইউ-152 জড়িত ছিল, যা হাজার হাজারের তুলনায় ওয়েহরমাখট এবং রেড আর্মির অন্যান্য সাঁজোয়া যান, ছোট অংশ ছিল)। এই প্রচারমূলক ঘটনা বিশ্বাসের ভিত্তি তৈরি করে।

প্রকল্প মূল্যায়ন

প্রথম প্রজন্মের সিরিয়াল সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি সিস্টেমগুলির মধ্যে, SU-152 কিছুটা বিচ্ছিন্ন জায়গা দখল করে - সবচেয়ে সফল বহুমুখী যান হিসাবে, এটির মুখোমুখি সমস্ত কাজ সম্পাদনের জন্য উপযুক্ত। অন্যান্য স্ব-চালিত বন্দুক - SU-76, SU-122 এবং SU-85 - শুধুমাত্র আংশিকভাবে তাদের উপর রাখা প্রত্যাশা পূরণ করেছে। এটির বন্দুক থেকে নিম্ন স্তরের আগুনের কারণে ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে SU-122 ব্যবহার করা খুব কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছিল; নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে SU-76 এবং SU-85 এর ফায়ারিং শক্তি কিছু ক্ষেত্রে অপর্যাপ্ত ছিল, উপরন্তু, প্রথম পরিবর্তনগুলির SU-76 একটি অসফল পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পরে এটিকে আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করতে বাধ্য করেছিল। গতিশীলতা এবং দুর্দান্ত ফায়ার পাওয়ারের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, SU-152 একটি অ্যাসল্ট বন্দুক, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এবং স্ব-চালিত হাউইজার হিসাবে উভয়ই ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, শেলগুলির বিশাল ভরের কারণে বন্দুকের আগুনের কম হার ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে গাড়ির গুণাবলীকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং ছোট উচ্চতা কোণ, বন্ধ ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট সহ, SU-152 ব্যবহারের পক্ষে ছিল না। বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য। এই ত্রুটিগুলি ছাড়াও, যা গাড়ির অস্ত্রাগার এবং লেআউট দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, SU-152 এর নিজস্ব অনেকগুলিও ছিল - লড়াইয়ের বগির জোরপূর্বক বায়ুচলাচলের অভাব (বিশেষত স্পষ্ট যখন ইঞ্জিনটি বন্ধ ছিল; সেখানে এমনকি গুলি চালানোর সময় ক্রুদের পুড়ে যাওয়ার ঘটনাও ছিল) এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান, 1943 বর্মের জন্য অপর্যাপ্ত সম্মুখ সুরক্ষা, শক্ত লড়াইয়ের বগি। প্রায় সমস্ত SU-152 এর নিজস্ব ত্রুটিগুলি ছিল, যদি দূর করা না হয়, তবে অন্ততপক্ষে তার উত্তরসূরি ISU-152 এর নকশায় মসৃণ করা হয়েছিল, গাড়ির মূল অস্ত্র এবং বিন্যাস বজায় রেখে, যা শর্তগুলির জন্য পর্যাপ্ত হিসাবে স্বীকৃত ছিল। শুধুমাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের, কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী সময়েরও।

বিদেশী যানবাহনগুলির মধ্যে, SU-152 এর ওজন বিভাগে সরাসরি বা অনুরূপ অ্যানালগ ছিল না। 150-155 মিমি ক্যালিবারের দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, জার্মান স্ব-চালিত বন্দুক হুমেল ("Hummel") এবং আমেরিকান গান মোটর ক্যারেজ এম 12 ছিল হালকা সাঁজোয়া স্ব-চালিত হাউইৎজার, যার প্রধান একটি আধা-খোলা বা খোলা ইনস্টলেশন ছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে অস্ত্র। 88-মিমি StuK 43 কামান দিয়ে সজ্জিত, ফার্ডিনান্ড এবং জগদপান্থার ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে জার্মান স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ছিল বিশেষ ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী (আগেরটিরও একটি সরকারী উপাধি ছিল "অসল্ট বন্দুক" এবং এটি দেড় গুণেরও বেশি ভারী ছিল। SU-152 এর চেয়ে)। তাদের বন্দুকের বর্ম অনুপ্রবেশ এবং সামনের বর্ম সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে SU-152 এর এই পরামিতিগুলিকে অতিক্রম করেছে। সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির সবচেয়ে কাছের অ্যানালগটি ছিল তথাকথিত "অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক" স্টারম্পানজার IV "ব্রুম্বার" ("ব্রুম্বার"), যা একটি মাধ্যমের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV এবং একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 150-মিমি হাউইটজার StuH 43 দিয়ে সজ্জিত, বিখ্যাত পদাতিক বন্দুক sIG 33-এর একটি পরিবর্তন। উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের কিছুটা ছোট ভরের সাথে, ব্রুম্বারকে আরও বেশি শক্তিশালী সম্মুখ বর্ম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল (পর্যন্ত কিছু ঢাল সহ 100 মিমি) এবং দুর্গ এবং নিরস্ত্র গোলের বিরুদ্ধেও খুব কার্যকর ছিল। SU-152-এর মতো, জার্মান স্ব-চালিত বন্দুকটি বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং বন্দুকের বড় উচ্চতা কোণের কারণে, মাউন্টেড ফায়ারিং সম্ভব ছিল, কিন্তু প্রক্ষিপ্তটির প্রাথমিক বেগ কম হওয়ার কারণে, ব্রুম্বার SU-152-এর কাছে হেরেছে সর্বোচ্চ পরিসীমাআপনার আগুনের ব্রুম্বারকে ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধেও সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেহেতু ইতিমধ্যেই ধ্বংসাত্মক 150-মিমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড ছাড়াও, এর গোলাবারুদটিতে একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলও অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 170-200 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ করেছিল। যাইহোক, জার্মান স্ব-চালিত বন্দুকের উপর সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর ক্ষেত্রে SU-152 এর সুবিধা ছিল এর প্রজেক্টাইলগুলির উচ্চ প্রাথমিক গতি - অর্থাৎ, ট্র্যাজেক্টোরির একটি বৃহত্তর সমতলতা এবং একটি সরাসরি শট রেঞ্জ, লক্ষ্য করতে কম অসুবিধা। একটি চলমান লক্ষ্য।

SU-152 সেন্ট জন'স ওয়ার্টের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য

উত্পাদনের বছর: 1943
- অপারেশনের বছর: 1943-1945
- জারি করা সংখ্যা, পিসি।: 670

নাবিকদল: 5 জন

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর ওজন

লড়াইয়ের ওজন, টি: 45.5

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর সামগ্রিক মাত্রা

কেসের দৈর্ঘ্য, মিমি: 6750
- এগিয়ে বন্দুক সহ দৈর্ঘ্য, মিমি: 8950
- প্রস্থ, মিমি: 3250
- উচ্চতা, মিমি: 2450
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি: 440

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর সংরক্ষণ

আর্মারের ধরন: একজাতীয় ঘূর্ণিত পৃষ্ঠ শক্ত
- হাউজিং কপাল (শীর্ষ), মিমি/ডিগ্রী: 60/70°
- হাউজিং কপাল (নীচে), মিমি/ডিগ্রী: 60/20°
- হুল সাইড, মিমি/ডিগ্রি: 60
- হুল ফিড, মিমি/ডিগ্রী: 60
- নীচে, মিমি: 30 সামনে, 20 পিছনে
- হাউজিং ছাদ, মিমি: 30
- কপাল কাটা, মিমি/ডিগ্রী: 75/30°
- বন্দুকের মুখোশ, মিমি/ডিগ্রী: 60-65
- কেবিন সাইড, মিমি/ডিগ্রী: 60/25°
- ফিড কাটিং, মিমি/ডিগ্রী: 60
- কেবিনের ছাদ, মিমি/ডিগ্রী: 20

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর অস্ত্র

ক্যালিবার এবং বন্দুকের ব্র্যান্ড: 152 মিমি ML-20S মোড। 1943
- বন্দুকের ধরন: রাইফেল হাউইটজার বন্দুক
- ব্যারেলের দৈর্ঘ্য, ক্যালিবার: 27.9
- বন্দুক গোলাবারুদ: 20
- HV কোণ, ডিগ্রি: −3…+20°
- GN কোণ, ডিগ্রী: 12°

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর ফায়ারিং রেঞ্জ

3800 মি (সরাসরি আগুন), সর্বোচ্চ 6200 মি
- দর্শনীয় স্থান: টেলিস্কোপিক ST-10, হার্টজ প্যানোরামা
- অন্যান্য অস্ত্র: 1,278 রাউন্ড গোলাবারুদ (18 ডিস্ক) সহ দুটি 7.62-মিমি পিপিএসএইচ সাবমেশিন গান এবং 25টি এফ-1 গ্রেনেড ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে রাখা হয়েছিল; পরে পিপিএস-এর জন্য গোলাবারুদ 1,562 রাউন্ড গোলাবারুদ (22 ডিস্ক) এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন SAU SU-152

ইঞ্জিনের ধরন: ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ডিজেল তরল ঠান্ডা
- ইঞ্জিন শক্তি, l. পৃষ্ঠা: 600

স্ব-চালিত বন্দুক SU-152 এর গতি

হাইওয়ে গতি, কিমি/ঘন্টা: 43
- রুক্ষ ভূখণ্ডে গতি, কিমি/ঘন্টা: 30

হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি: 330
- রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি: 165

নির্দিষ্ট ক্ষমতা, ঠ. s./t: 13.2
- সাসপেনশন টাইপ: স্বতন্ত্র টর্শন বার

আরোহণযোগ্যতা, ডিগ্রি: 36°
- প্রাচীর অতিক্রম করতে হবে, মি: 1.2
- খাদ অতিক্রম করা, মি: 2.5
- Fordability, m: 0.9

SU-152 সেন্ট জনস ওয়ার্টের ছবি

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে, ভারী ট্যাঙ্কটি ওয়েহরমাখটের সাঁজোয়া বাহিনীর জন্য একটি শক্তিশালী প্রতিপক্ষ ছিল। যাইহোক, এর আধুনিকীকরণের কার্যত কোন সম্ভাবনা ছিল না, তাই 1943 সাল নাগাদ কেভির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল। এটি একটি ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার কথা ছিল। যাইহোক, একটি সমস্যা ছিল: কেভি বেস একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল, যা সেনাবাহিনীর নিদারুণ প্রয়োজন ছিল। 1943 সালের জুনে, চেলিয়াবিনস্ক প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো একটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির কাজ শুরু করে। উন্নয়নের নেতৃত্বে ছিলেন জোসেফ ইয়াকোলেভিচ কোটিন।

IS-1 ট্যাঙ্কটি স্বাভাবিকভাবেই নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে রয়েছে সামনের বর্মটি 100 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো, 152 মিমি বন্দুকটি পরিষেবাতে রাখা, একটি মেশিনগানের সাথে কামান অস্ত্রের পরিপূরক এবং দৃশ্যমানতা এবং বায়ুচলাচল উন্নত করা। কাজটি 1943 সালের জুলাইয়ের শুরুতে শেষ করতে হয়েছিল, তবে ডিজাইনাররা এটি আগে করতে পেরেছিলেন। তারা কাজের অঙ্কন তৈরি করতে কয়েক সপ্তাহ ব্যয় করেছে এবং জুলাইয়ের শুরুতে তারা ইতিমধ্যে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে শুরু করেছে। এই পর্যায়ে, স্ব-চালিত বন্দুকটি IS-152 উপাধি পেয়েছে।

বিভিন্ন গবেষকদের মতে, পরীক্ষামূলক যানবাহনের প্রথম প্রদর্শনটি 31 জুলাই বা 31 আগস্ট, 1943 সালে ক্রেমলিনের ইভানোভো স্কোয়ারে হয়েছিল। সঙ্গে পরিচিত পেতে নতুন প্রযুক্তিস্ট্যালিন, বেরিয়া, মোলোটভ, ভোরোশিলভ এসেছিলেন। এই ধরনের উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, NKVD ড্রাইভার মেকানিক্স ব্যতীত সমস্ত ক্রু সদস্যদের অফিসারদের সাথে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্ট্যালিন, যিনি নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের প্রতি খুব আগ্রহী ছিলেন, গাড়িটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের দিকে তাকিয়ে, জোসেফ ভিসারিওনোভিচ জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে IS-152 এর দুর্বল বায়ুচলাচলের সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে কিনা। স্বাভাবিকভাবেই, এনকেভিডি কর্মীরা উত্তর দিতে পারেনি, কারণ তারা সাঁজোয়া যান চালানোর সমস্যাগুলি বুঝতে পারেনি। মেকানিক ড্রাইভার সময়মতো হস্তক্ষেপ করেছিল এবং স্ট্যালিনকে রিপোর্ট করেছিল যে স্ব-চালিত বন্দুকের নকশা ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের জন্য একটি অতিরিক্ত ফ্যানের জন্য সরবরাহ করেছিল। গাড়িটি পরীক্ষা করার পরে, জোসেফ ভিসারিওনোভিচ এটি অনুমোদন করেছিলেন এবং 1943 সালের নভেম্বরে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি এটি গ্রহণের বিষয়ে একটি ডিক্রি জারি করেছিল।

এই সময়ের মধ্যে, স্ব-চালিত বন্দুকের প্রথম প্রোটোটাইপ, যার কার্যকারী নাম ছিল "অবজেক্ট 241" ইতিমধ্যে কারখানা এবং মাঠ পরীক্ষা পাস করেছে। তিনিই সিরিয়াল স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির মান হয়ে উঠেছিলেন। নতুন যুদ্ধ যান ISU-152 উপাধিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে, স্ব-চালিত বন্দুকটি IS-1 ট্যাঙ্ক এবং SU-152 স্ব-চালিত বন্দুকের সমাধানগুলির সমষ্টি ছিল।

এটি ISU-152 ট্যাঙ্ক থেকে চেসিস ধার করেছে: একই ছয়টি ডাবল রোলার, একটি রিয়ার ড্রাইভ হুইল এবং একটি স্বাধীন টরশন বার সাসপেনশন। এবং SU-152 থেকে নতুন স্ব-চালিত বন্দুকটি 1937/43 মডেলের ML-20S হাউইটজার পেয়েছে। 152 মিমি বন্দুকের গোলাবারুদে বর্ম-ভেদ এবং উচ্চ-বিস্ফোরক শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রয়োজনে, কিছু শট কংক্রিট-পিয়ার্সিং চার্জ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা শত্রু পিলবক্স ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ISU-152 লোডারের কাজটি খুব কঠিন ছিল, কারণ তাকে 40-কিলোগ্রামের শেল একাই সরাতে হয়েছিল।

স্ব-চালিত বন্দুকটি 520 এইচপি শক্তি সহ একটি V-2-IS ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এটি গাড়িটিকে হাইওয়েতে 35 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। রুক্ষ ভূখণ্ডে, ISU-152 অনেক ধীর গতিতে চালায় - মাত্র 10-15 কিমি/ঘন্টা। যাইহোক, তাকে গতির রেকর্ড স্থাপন করার দরকার ছিল না, কারণ এই গাড়িটি দ্রুত নিক্ষেপের উদ্দেশ্যে ছিল না।

ISU-152 এর উত্পাদন 1943 সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল। নতুন স্ব-চালিত বন্দুকটি তার পূর্বসূরি SU-152 এর সাথে অত্যন্ত মিল ছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, নির্মাণের গতি এত বেশি ছিল যে এক মাসের মধ্যে এই স্ব-চালিত বন্দুক দিয়ে সজ্জিত প্রথম ভারী স্ব-চালিত রেজিমেন্ট গঠন শুরু করা সম্ভব হয়েছিল। তদুপরি, 1944 সালের বসন্তের মধ্যে, নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য সাঁজোয়া হুলের উত্পাদন এমএল-20এস হাউইটজার তৈরির জন্য বন্দুকধারীদের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। তারা একটি 122 মিমি বন্দুক দিয়ে কম কর্মী যানবাহন সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এইভাবে আরেকটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক হাজির - ISU-122।

1944 সালের বসন্তে তাদের যুদ্ধ জীবন শুরু করার পরে, ISU-152 একটি কার্যকর এবং বহুমুখী যুদ্ধের বাহন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এগুলি ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য এবং শত্রু ট্যাঙ্কের ধ্বংসকারী হিসাবে উভয়ই আক্রমণের অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের প্রতিবেদনে আপনি বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য ISU-152 ব্যবহারের প্রমাণও পেতে পারেন। পরবর্তী কৌশলটি দুটি কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। প্রথমত, ISU-152 এর একটি অপর্যাপ্ত বন্দুক উচ্চতা কোণ ছিল। এই কারণে, স্ব-চালিত বন্দুকটি উচ্চ-খাড়া ট্র্যাজেক্টরি বরাবর গুলি করতে পারেনি। দ্বিতীয়ত, এটিতে শেল লোড করার গতি খুব কম ছিল এবং একটি ছোট গোলাবারুদ লোড ছিল (মাত্র 21টি শট)। স্ব-চালিত বন্দুকের পাশে গোলাবারুদ স্থাপন করা, ভিতরে শেলগুলি গুলি করা এবং তারপরে প্রায় এক ঘন্টার জন্য আগুনে বাধা দেওয়া বা একবারে লোডারকে শেলগুলি খাওয়ানো প্রয়োজন ছিল। এটি ইতিমধ্যেই কম আগুনের হার হ্রাস করেছে, যাতে ISU-152 আর প্রকৃত সুবিধা আনতে পারে না।

সাধারণভাবে, বন্দুকের পৃথক লোডিং একটি গুরুতর ত্রুটি ছিল, যার কারণে স্ব-চালিত বন্দুক শত্রু ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করার একটি পূর্ণাঙ্গ মাধ্যম হয়ে উঠতে পারেনি। যদিও ISU-152 সাঁজোয়া যানগুলির একটি শক্তিশালী শত্রু হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে। সোভিয়েত সৈন্যদের মধ্যে এটি এমনকি "সেন্ট জন'স ওয়ার্ট" ডাকনাম ছিল এবং জার্মানদের মধ্যে - "ডোজেনফনার" (ওপেনার করতে পারেন)।

আইএসইউ-152 কতটা কার্যকরভাবে শত্রুর ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াই করতে সক্ষম তার একটি উদাহরণ হল ট্রান্সকারপাথিয়ার নিঝনিউভ শহরের কাছে কাতুকভের 1 ম গার্ডস আর্মির যুদ্ধ। নাৎসিরা, 40 টি ট্যাঙ্ক সহ, সোভিয়েত সৈন্যদের যুদ্ধের কাঠামো ভেঙে ফেলে এবং কাতুকভের সৈন্যদের ঘিরে ফেলে চেরনিভ্সি শহরে পৌঁছানোর হুমকি দেয়। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, ISU-152 রেজিমেন্ট সবচেয়ে ট্যাঙ্ক-বিপজ্জনক দিকে একটি উচ্চতা দখল করে এবং কয়েক ঘন্টা ধরে অগ্রসর নাৎসিদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। শেষ পর্যন্ত, জার্মানরা প্রায় 30 টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে প্রত্যাহার করে নেয়।

এই ধরণের স্ব-চালিত বন্দুকগুলি শহুরে যুদ্ধে খুব ভাল পারফর্ম করেছে। 152-মিমি হাউইটজারের সবচেয়ে শক্তিশালী উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি প্রায়শই আক্ষরিক অর্থে কেবল একটি শট দিয়ে ঘরগুলিতে থাকা শত্রু প্রতিরোধকে নির্মূল করা সম্ভব করে তোলে। Faustpatrons সশস্ত্র সৈন্যদের থেকে যানবাহন রক্ষা করার জন্য, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি পদাতিক কভারের সাথে আক্রমণ গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

তবে এর সমস্ত সুবিধার জন্য, ISU-152 এর বেশ কয়েকটি অসুবিধা ছিল। একটি অতিরিক্ত ফ্যান স্থাপন করা (যেটি স্ট্যালিনকে রিপোর্ট করা হয়েছিল) ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে অতিরিক্ত গ্যাস দূষণের সমস্যা দূর করেনি। গাড়ির ভিতরে তীব্র আগুনের সময়, পাউডার গ্যাসগুলি থেকে শ্বাস নেওয়া আক্ষরিকভাবে অসম্ভব ছিল।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, লোডারের কাজ, যাকে অত্যন্ত সঙ্কুচিত অবস্থায় ম্যানুয়ালি ভারী প্রজেক্টাইল খাওয়াতে হয়েছিল, কঠিন ছিল। প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তির অসুবিধার কারণে, 900 মিটারের বেশি দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুগুলির কার্যকর নিযুক্তি নিশ্চিত করা বন্দুকধারীর পক্ষে কঠিন ছিল। হালের ভিতরে অবস্থিত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে ক্রুদের জীবিত পুড়িয়ে ফেলার ঝুঁকি তৈরি করেছিল এবং জ্বালানী বাষ্পের বিস্ফোরণের ফলে স্ব-চালিত বন্দুকগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংসের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে। জ্বলন্ত ডিজেল জ্বালানী ফাইটিং কমপার্টমেন্টের মেঝেতেও ছড়িয়ে পড়তে পারে। সৌভাগ্যবশত, নথিতে উল্লিখিত হিসাবে, ISU-152-এ আগুন তুলনামূলকভাবে সহজে নিভে গিয়েছিল।

তবে সমস্ত তালিকাভুক্ত ত্রুটিগুলির সামগ্রিকতাও স্ব-চালিত বন্দুকের ইতিবাচক গুণাবলীকে ছাড়িয়ে যেতে পারে না। আইএসইউ -152 ইউএসএসআর সেনাবাহিনীর সাথে দীর্ঘকাল ধরে পরিষেবায় ছিল। এই গাড়ির যুদ্ধ ব্যবহারের শেষ পর্বটি ছিল 1956 সালে হাঙ্গেরিয়ান বিদ্রোহ দমন। এটি লক্ষণীয় যে বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রথম পর্যায়ে সোভিয়েত কমান্ডাররা নিজেদের প্রমাণ করেননি। সেরা দিক, যা প্রায় এক ডজন ISU-152s হারিয়েছে, প্রধানত মোলোটভ ককটেল থেকে। ক্ষয়ক্ষতির সঠিক সংখ্যা এখনও পাওয়া যায়নি। হাঙ্গেরির ঘটনার পরে, এই ধরণের স্ব-চালিত বন্দুক আর যুদ্ধে অংশ নেয়নি, তবে প্রায়শই অনুশীলন এবং কৌশলে ব্যবহৃত হত।

সর্বশেষ ISU-152 গুলি 1972 সালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

আপনি উপাদান আলোচনা করতে পারেন.

সমস্ত রেজোলিউশনে এই গাড়ির রেন্ডার উপলব্ধ।

এপিক স্ব-চালিত বন্দুক

1943 সালের শরত্কালে রেড আর্মি দ্বারা পরিষেবাতে নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্ক গ্রহণ এবং KV-1S বন্ধ করার ক্ষেত্রে, নতুন ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করার প্রয়োজন দেখা দেয়। 4 সেপ্টেম্বর, 1943-এর রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির নং 4043ss রেজোলিউশন চেলিয়াবিনস্কে পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট নং 100, রেড আর্মির প্রধান সাঁজোয়া অধিদপ্তরের প্রযুক্তি বিভাগের সাথে, আইএস-152 আর্টিলারি স্বয়ং ডিজাইন, উত্পাদন এবং পরীক্ষা করার নির্দেশ দেয়। 1 নভেম্বর, 1943 এর মধ্যে আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে চালিত বন্দুক।

বিকাশের সময়, ইনস্টলেশনটি কারখানার উপাধি "অবজেক্ট 241" পেয়েছে। জিএন মস্কভিন প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। প্রোটোটাইপটি অক্টোবরে তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কুবিঙ্কার এনআইবিটি টেস্ট সাইট এবং গোরোখোভেটসের আর্টিলারি সায়েন্টিফিক টেস্টিং টেস্ট সাইট (এএনআইওপি) এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। 6 নভেম্বর, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রি দ্বারা, নতুন গাড়িটি আইএসইউ-152 উপাধিতে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল এবং ডিসেম্বরে এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

ISU-152-এর বিন্যাস মৌলিক উদ্ভাবনের মধ্যে আলাদা ছিল না। রোলড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি কনিং টাওয়ারটি হুলের সামনের অংশে ইনস্টল করা হয়েছিল, নিয়ন্ত্রণ এবং যুদ্ধের অংশগুলিকে এক ভলিউমে একত্রিত করে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিটি হলের পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রথম উত্পাদন ইউনিটগুলিতে হুলের নম অংশটি ঢালাই দিয়ে তৈরি, সর্বশেষ উত্পাদন মেশিনে এটির ঝালাই কাঠামো ছিল। ক্রু সদস্যদের সংখ্যা এবং বসানো SU-152 এর মতোই ছিল। যদি ক্রুতে চারজন লোক থাকে, তবে লোডারের দায়িত্বগুলি দুর্গ দ্বারা সম্পাদিত হত। কেবিনের ছাদে ক্রুদের অবতরণ করার জন্য সামনের অংশে দুটি গোলাকার হ্যাচ এবং স্ট্রেনে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ছিল। সমস্ত হ্যাচগুলি ডাবল-পাতার কভার দিয়ে বন্ধ ছিল, যার উপরের দরজাগুলিতে MK-4 নজরদারি ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। কেবিনের সামনের প্যানেলে ড্রাইভারের জন্য একটি পরিদর্শন হ্যাচ ছিল, যা একটি কাচের ব্লক এবং একটি পরিদর্শন স্লট সহ একটি সাঁজোয়া প্লাগ দিয়ে বন্ধ ছিল।

কনিং টাওয়ারের ডিজাইনে কোন মৌলিক পরিবর্তন হয়নি। KV-এর তুলনায় IS ট্যাঙ্কের ছোট প্রস্থের কারণে, পাশের শীটগুলির প্রবণতা 250 থেকে 150 উল্লম্বে হ্রাস করা এবং পিছনের শীটের প্রবণতা সম্পূর্ণরূপে দূর করা প্রয়োজন ছিল। সামনের ডেকহাউসে বর্মের পুরুত্ব 75 থেকে 90 মিমি এবং পাশে 60 থেকে 75 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।

বন্দুকের ম্যান্টলেটটির পুরুত্ব 60 মিমি ছিল এবং পরে 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। কেবিনের ছাদ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। ছাদের সামনের অংশ সামনে, জাইগোমেটিক এবং পাশের শীটগুলিতে ঢালাই করা হয়েছিল। দুটি বৃত্তাকার হ্যাচ ছাড়াও, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে (মাঝখানে) একটি ফ্যান ইনস্টল করার জন্য একটি গর্ত ছিল, যা একটি সাঁজোয়া ক্যাপ দিয়ে বাইরে থেকে আবৃত ছিল এবং এর ফিলার নেকটিতে অ্যাক্সেসের জন্য একটি হ্যাচও ছিল। বাম সামনের জ্বালানী ট্যাঙ্ক (বাম দিকে) এবং একটি অ্যান্টেনা ইনপুট গর্ত (ডানদিকে)। পিছনের ছাদের শীটটি অপসারণযোগ্য এবং বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে SU-152 এর তুলনায় একটি এক্সহস্ট ফ্যান ইনস্টল করা আইএসইউ-152 এর একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হয়ে উঠেছে, যেখানে কোনও জোরপূর্বক নিষ্কাশন বায়ুচলাচল ছিল না এবং যুদ্ধের সময় ক্রু সদস্যরা কখনও কখনও চেতনা হারিয়ে ফেলেন। জমে থাকা পাউডার গ্যাস। যাইহোক, স্ব-চালিত বন্দুকধারীদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, এমনকি নতুন গাড়িতে বায়ুচলাচলটি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে - যখন গুলি করার পরে বোল্টটি খোলা হয়েছিল, তখন বন্দুক থেকে টক ক্রিমের মতো ঘন পাউডার ধোঁয়ার একটি তুষারপাত হয়েছিল। ব্যারেল এবং ধীরে ধীরে ফাইটিং বগির মেঝে জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।

ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টের ছাদে ইঞ্জিনের উপরে একটি অপসারণযোগ্য শীট, ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহের জানালার উপরে জাল এবং খড়খড়ির উপরে সাঁজোয়া গ্রিল থাকে। অপসারণযোগ্য শীটে ইঞ্জিনের উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য একটি হ্যাচ ছিল, যা একটি কব্জাযুক্ত ঢাকনা দিয়ে বন্ধ ছিল। শীটের পিছনে জ্বালানী এবং তেল ট্যাঙ্কগুলির ভরাট ঘাড়ে অ্যাক্সেসের জন্য দুটি হ্যাচ ছিল। যুদ্ধের অবস্থানে হুলের মধ্যম স্টার্ন প্লেটটি বোল্ট করা হয়েছিল; মেরামতের সময় এটি কব্জা করা যেতে পারে। ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য, এটিতে দুটি গোলাকার হ্যাচ ছিল, যা কব্জাযুক্ত সাঁজোয়া কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। হুলের নীচে তিনটি আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং এতে হ্যাচ এবং ছিদ্র ছিল যা আর্মার কভার এবং প্লাগ দিয়ে বন্ধ ছিল।

152-মিমি হাউইটজার-গান ML-20S মডেল 1937/43। এটি একটি কাস্ট ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা বন্দুকের উপরের মাউন্টের ভূমিকা পালন করেছিল এবং SU-152 থেকে ধার করা একটি কাস্ট আর্মার ম্যান্টলেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। স্ব-চালিত হাউইটজার-বন্দুকের দোলানো অংশে প্রথম ক্ষেত্রের তুলনায় ছোটখাটো পার্থক্য ছিল: লোড করার সুবিধার্থে একটি ভাঁজ ট্রে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ট্রিগার মেকানিজমের জন্য একটি অতিরিক্ত রড, উত্তোলন এবং টার্নিং মেকানিজমের ফ্লাইহুইলের হ্যান্ডেলগুলি অবস্থিত ছিল। গাড়ির দিক বরাবর বন্দুকধারীর বাম দিকে, প্রাকৃতিক ভারসাম্যের জন্য ট্রুনিয়নগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণগুলি -30 থেকে +200 পর্যন্ত, অনুভূমিক - 100 সেক্টরে। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা ছিল 1800 মিমি। সরাসরি আগুনের জন্য, একটি আধা-স্বাধীন লক্ষ্য লাইন সহ একটি ST-10 টেলিস্কোপিক দৃশ্য ব্যবহার করা হয়েছিল; বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য, একটি এক্সটেনশন সহ একটি হার্টজ প্যানোরামা ব্যবহার করা হয়েছিল, যার লেন্সটি খোলা বাম উপরের অংশ দিয়ে হুইলহাউস থেকে বেরিয়ে এসেছিল। হ্যাচ রাতে শুটিং করার সময়, লুচ 5 ডিভাইস থেকে বৈদ্যুতিক বাল্ব দ্বারা দৃষ্টিশক্তি এবং প্যানোরামা স্কেল, পাশাপাশি লক্ষ্য এবং বন্দুকের তীরগুলি আলোকিত হয়েছিল। সরাসরি আগুনের পরিসীমা ছিল 3800 মিটার, দীর্ঘতম - 6200 মিটার। আগুনের হার - 2-3 রাউন্ড/মিনিট। বন্দুকটিতে বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) ট্রিগার ছিল। বৈদ্যুতিক রিলিজ ট্রিগারটি লিফটিং মেকানিজম ফ্লাইহুইলের হ্যান্ডেলে অবস্থিত ছিল। প্রথম রিলিজের বন্দুকগুলি একটি যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) ট্রিগার ব্যবহার করেছিল। সেক্টর টাইপের উত্তোলন এবং ঘূর্ণন প্রক্রিয়াগুলি ফ্রেমের বাম গালে বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়েছিল।

গোলাবারুদের মধ্যে রয়েছে 21 রাউন্ড পৃথক কার্তুজ লোডিং সহ আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার ধারালো-হেডেড প্রজেক্টাইল BR-540, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন কামান এবং স্টীল হাউইৎজার গ্রেনেড OF-540 এবং OF-530, ফ্র্যাগমেন্টেশন হাউইটজার গ্রেনেড-আই-এর তৈরি স্টিল গ্রেনেড। 530A. আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেলগুলি বিশেষ ফ্রেমে বাম দিকে কনিং টাওয়ারের কুলুঙ্গিতে অবস্থিত ছিল, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড - একই জায়গায়, বিশেষ ফ্রেমে এবং একটি ক্ল্যাম্প বিন্যাসে কনিং টাওয়ারের কুলুঙ্গিতে যুদ্ধের চার্জ সহ কার্তুজগুলি। . যুদ্ধের চার্জ সহ কিছু কার্তুজ বন্দুকের নীচে নীচে রাখা হয়েছিল। 48.78 কেজি ভর সহ বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 600 মি/সেকেন্ড, 1000 মিটার দূরত্বে এটি 123 মিমি পুরু বর্ম ভেদ করেছিল।

অক্টোবর 1944 সাল থেকে, কিছু যানবাহনে, একটি 12.7-মিমি মেশিনগান ডিএসএইচকে মোড সহ একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বুরুজ। 1938 মেশিনগানের গোলাবারুদ লোড ছিল 250 রাউন্ড। এছাড়াও, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে 1,491 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ দুটি PPSh (পরে PPS) সাবমেশিনগান এবং 20টি F-1 হ্যান্ড গ্রেনেড রাখা হয়েছিল।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ট্রান্সমিশন আইএস-১ (আইএস-২) ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা হয়েছিল। ISU-152 একটি 12-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন V-2IS (V - 2-10) 520 এইচপি শক্তি সহ সজ্জিত ছিল। 2000 rpm এ। সিলিন্ডারগুলি 600 কোণে Y- আকারে সাজানো হয়েছিল। কম্প্রেশন অনুপাত 14-15। ইঞ্জিনের ওজন 1000 কেজি। ইঞ্জিনটি একটি জড়তা স্টার্টার দ্বারা শুরু হয়েছিল, যার ম্যানুয়াল এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল বা সংকুচিত এয়ার সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল।

তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা ছিল 520 লিটার। আরও 300 লিটার তিনটি বহিরাগত ট্যাঙ্কে পরিবহন করা হয়েছিল যা পাওয়ার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ছিল না। একটি বারো-প্লুঞ্জার উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প HK-1 ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ বাধ্য করা হয়।

তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা - প্রচলন, চাপের মধ্যে। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ট্যাঙ্কে একটি সঞ্চালন ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা তেলের দ্রুত উত্তাপ এবং পেট্রোল দিয়ে তেলকে পাতলা করার পদ্ধতি ব্যবহার করার ক্ষমতা নিশ্চিত করে।

কুলিং সিস্টেম বন্ধ তরল, জোরপূর্বক প্রচলন সঙ্গে. দুটি রেডিয়েটার আছে, প্লেট-টিউবুলার, ঘোড়ার শু-আকৃতির, একটি কেন্দ্রাতিগ পাখার উপরে ইনস্টল করা আছে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাস পরিষ্কার করার জন্য, স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে "মাল্টি-সাইক্লোন" ধরণের দুটি ভিটি -5 এয়ার পিউরিফায়ার ইনস্টল করা হয়েছিল। শীতকালে গ্রহণের বাতাস গরম করার জন্য এয়ার ক্লিনার হেডগুলিতে অন্তর্নির্মিত ইনজেক্টর এবং গ্লো প্লাগ ছিল। এছাড়াও, ডিজেল জ্বালানীতে চালিত উইক হিটারগুলি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টকে গরম করতে ব্যবহৃত হত। এই একই হিটারগুলি দীর্ঘমেয়াদী স্টপের সময় গাড়ির লড়াইয়ের বগিতে গরম করার ব্যবস্থাও করে।

এসিএস ট্রান্সমিশনে একটি মাল্টি-ডিস্ক প্রধান শুকনো ঘর্ষণ ক্লাচ (ফেরোডোতে ইস্পাত), একটি রেঞ্জ গুণক সহ একটি চার-গতির আট-স্পীড গিয়ারবক্স, মাল্টি-ডিস্ক লকিং ক্লাচ সহ দুই-পর্যায়ের প্ল্যানেটারি টার্নিং মেকানিজম এবং দুই-পর্যায়ের চূড়ান্ত ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি গ্রহগত গিয়ার সেট সহ।

স্ব-চালিত বন্দুকের চ্যাসিস, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, 550 মিমি ব্যাস সহ ছয়টি ডুয়াল কাস্ট রোড চাকা এবং তিনটি সাপোর্ট রোলার রয়েছে। পিছনের ড্রাইভের চাকায় 14টি দাঁত সহ দুটি অপসারণযোগ্য রিং গিয়ার ছিল। ট্র্যাকগুলিকে টেনশন করার জন্য একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া সহ, সাপোর্ট রোলারগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য, আইডলার চাকাগুলি নিক্ষেপ করা হয়। স্বতন্ত্র টর্শন বার সাসপেনশন। শুঁয়োপোকাগুলি ইস্পাত, সূক্ষ্ম-সংযুক্ত, প্রতিটিতে 86টি একক-রিজ ট্র্যাক রয়েছে। ট্র্যাকগুলি স্ট্যাম্পযুক্ত, 650 মিমি চওড়া এবং 162 মিমি পিচ। পিন এনগেজমেন্ট।

বাহ্যিক রেডিও যোগাযোগের জন্য, 10P বা 10RK রেডিও স্টেশনগুলি যানবাহনে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অভ্যন্তরীণ রেডিও যোগাযোগের জন্য, একটি TPU-4-bisF ইন্টারকম ইনস্টল করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং পার্টির সাথে যোগাযোগ করার জন্য, স্ট্রেনে একটি শ্রবণযোগ্য অ্যালার্ম বোতাম ছিল।

ইতিমধ্যে 1944 এর শুরুতে, আইএসইউ -152 এর উত্পাদন এমএল -20 বন্দুকের ঘাটতির কারণে বাধাগ্রস্ত হতে শুরু করেছিল। এই ধরনের পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিয়ে, Sverdlovsk এর আর্টিলারি প্ল্যান্ট নং 9-এ তারা ML-20S বন্দুকের ক্র্যাডেলে একটি 122-মিমি A-19 হুল কামানের ব্যারেল স্থাপন করেছিল এবং ফলস্বরূপ একটি ভারী আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুক পেয়েছিল ISU- 122 "অবজেক্ট 242")। 1943 সালের ডিসেম্বরে গোরোখোভেটস টেস্ট সাইটে ইনস্টলেশনের একটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করা হয়েছিল। 12 মার্চ, 1944-এর রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রি দ্বারা, ISU-122 রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন 1944 সালের এপ্রিল মাসে ChKZ এ শুরু হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বর 1945 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

ISU-122 ছিল ISU-152 স্ব-চালিত বন্দুকের একটি রূপ, যেখানে 152 মিমি এমএল-20এস হাউইৎজার-বন্দুকটি 122 মিমি এ-19 বন্দুক মডেল 1931/37 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, বন্দুকের চলমান বর্ম কিছুটা পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা ছিল 1790 মিমি। 1944 সালের মে মাসে, A-19 বন্দুক ব্যারেলের ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা পূর্বে প্রকাশিত ব্যারেলের সাথে নতুন ব্যারেলের বিনিময়যোগ্যতাকে ব্যাহত করেছিল। আপগ্রেড করা বন্দুকটির নাম দেওয়া হয়েছিল "122 মিমি" স্ব-চালিত বন্দুক arr 1931/44 দুটি বন্দুকেই একটি পিস্টন ব্রীচ ছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 46.3 ক্যালিবার। A-19 বন্দুকের নকশা মূলত ML-20S এর মতই ছিল। এটি দৈর্ঘ্য 730 মিমি বৃদ্ধি সহ একটি ছোট ক্যালিবার ব্যারেল থাকার ক্ষেত্রে, একটি মুখের ব্রেক এবং কম রাইফেলিং এর অনুপস্থিতিতে পরবর্তীটির থেকে আলাদা ছিল। বন্দুককে লক্ষ্য করার জন্য, একটি সেক্টর-টাইপ লিফটিং মেকানিজম এবং একটি স্ক্রু-টাইপ রোটেটিং মেকানিজম ব্যবহার করা হয়েছিল। উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণগুলি -30 থেকে +220 পর্যন্ত, অনুভূমিকভাবে - 100 সেক্টরে। জড়তা লোড থেকে উত্তোলন প্রক্রিয়াকে রক্ষা করার জন্য, একটি ডেলিভারি লিঙ্কটি এর নকশায় একটি শঙ্কুযুক্ত ঘর্ষণ ক্লাচ আকারে চালু করা হয়েছিল, যা ওয়ার্ম হুইল এবং এর মধ্যে অবস্থিত। উত্তোলন প্রক্রিয়া গিয়ার. শুটিং করার সময়, আমরা ST-18 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করতাম, যা শুধুমাত্র স্কেল কাটার ক্ষেত্রে ST-10 দৃষ্টিশক্তি থেকে পৃথক ছিল এবং একটি আধা-স্বাধীন বা স্বাধীন লক্ষ্য লাইন (হার্টজ প্যানোরামা) সহ একটি প্যানোরামিক দৃশ্য। সরাসরি আগুনের পরিসীমা ছিল 5000 মিটার, দীর্ঘতম - 14300 মিটার। আগুনের হার - 2 - 3 rds/মিনিট।

ইনস্টলেশনের গোলাবারুদের মধ্যে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শার্প হেডেড প্রজেক্টাইল BR-471 সহ 30 রাউন্ড আলাদা কেস লোডিং এবং ব্যালিস্টিক টিপ BR-47 1 B সহ একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার প্রজেক্টাইল, সেইসাথে উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রেনেড: কঠিন-শরীর ছোট OF-471N, একটি স্ক্রু মাথা এবং একটি দীর্ঘ - OF-471। 25 কেজি ভরের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 800 মি/সেকেন্ড। উপরন্তু, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে 1,491 রাউন্ড গোলাবারুদ (21 ডিস্ক) এবং 25টি F-1 হ্যান্ড গ্রেনেড সহ দুটি PPSh (PPS) সাবমেশিন বন্দুক রাখা হয়েছিল।

অক্টোবর 1944 সাল থেকে, কিছু যানবাহনে 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি DShK অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল।

এপ্রিল 1944 সালে, প্ল্যান্ট নং 100 এর ডিজাইন ব্যুরো ISU-122S স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট (ISU-122-2, "অবজেক্ট 249") তৈরি করেছিল, যা ছিল ISU-122 এর একটি আধুনিক সংস্করণ। জুন মাসে, মাউন্টটি গোরোখোভেটসের ANIOP-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 22শে আগস্ট, 1944-এ এটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। একই মাসে, ISU-122 এবং ISU-152-এর সমান্তরালে ChKZ-এ এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা সেপ্টেম্বর 1945 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

ISU-122S ISU-122 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি D-25S মোড ইনস্টল করার ক্ষেত্রে এটি থেকে আলাদা ছিল। 1944 একটি অনুভূমিক কীলক আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্ট এবং মুখের ব্রেক সহ। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা ছিল 1795 মিমি। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য - 48 ক্যালিবার। আরও কমপ্যাক্ট রিকোয়েল ডিভাইস এবং বন্দুকের ব্রীচের কারণে, আগুনের হার 6 রাউন্ড / মিনিটে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলি -30 থেকে +200 পর্যন্ত, অনুভূমিকভাবে - 100 সেক্টরে (ডান থেকে 70 এবং বাম থেকে 30)। বন্দুকের দর্শনীয় স্থানগুলি হল টেলিস্কোপিক TSh-17 এবং হার্টজ প্যানোরামা। সরাসরি আগুনের পরিসীমা 5000 মিটার, সর্বোচ্চ 15000 মিটার পর্যন্ত। গোলাবারুদ লোড A-19 কামানের মতোই। বাহ্যিকভাবে, SU-122S একটি বন্দুকের ব্যারেল এবং 120 -150 মিমি পুরুত্বের একটি নতুন কাস্ট ম্যান্টলেট সহ SU-122 থেকে পৃথক। 1944 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত, 2,790টি ISU-152 স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, 1,735 - ISU- 122 এবং 675 - ISU-122s। এইভাবে, ভারী আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুকের মোট উত্পাদন - 5200 টুকরা - উত্পাদিত সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে ভারী ট্যাংক IS - 4499 ইউনিট। এটি উল্লেখ করা উচিত যে, IS-2 এর ক্ষেত্রে, লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট এর উপর ভিত্তি করে স্ব-চালিত বন্দুক তৈরিতে জড়িত থাকার কথা ছিল। 9 মে, 1945 এর মধ্যে, প্রথম পাঁচটি আইএসইউ-152 সেখানে একত্রিত হয়েছিল এবং বছরের শেষের দিকে - আরও একশত। 1946 এবং 1947 সালে, ISU-152-এর উত্পাদন শুধুমাত্র LKZ এ পরিচালিত হয়েছিল।

স্ব-চালিত বন্দুক ISU-152 এবং ISU-122 জড়িত যুদ্ধ অভিযান

1944 সালের বসন্ত থেকে, ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলি SU-152 ISU-152 এবং ISU-122 ইনস্টলেশনগুলির সাথে পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল। তাদের নতুন রাজ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং সবাইকে রক্ষী পদমর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। মোট, যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, এই জাতীয় 56 টি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 21 টি আইএসইউ-152 বা আইএসইউ-122 যান ছিল (এই রেজিমেন্টগুলির মধ্যে কয়েকটি মিশ্র গঠনের ছিল)। 1 মার্চ, 1945-এ, বেলারুশিয়ান-লিথুয়ানিয়ান সামরিক জেলার 143 তম পৃথক ট্যাঙ্ক নেভেলস্কায়া ব্রিগেডকে তিনটি রেজিমেন্টের RVGK-এর 66 তম গার্ড নেভেলস্কায়া ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেডে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল (1804 জন, 65 জন এবং তিনজন ISU-122) 76)। ট্যাঙ্ক এবং রাইফেল ইউনিট এবং গঠনগুলির সাথে সংযুক্ত ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলি প্রাথমিকভাবে আক্রমণাত্মক পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হত। তাদের যুদ্ধ গঠনের পরে, স্ব-চালিত বন্দুক শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে ধ্বংস করে এবং পদাতিক ও ট্যাঙ্কগুলির সফল অগ্রগতি নিশ্চিত করে। আক্রমণাত্মক এই পর্যায়ে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ট্যাঙ্ক পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার অন্যতম প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, তাদের সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনের আগে এগিয়ে যেতে হয়েছিল এবং নিজেরাই ঘা নিতে হয়েছিল, যার ফলে সমর্থিত ট্যাঙ্কগুলির জন্য কৌশলের স্বাধীনতা নিশ্চিত হয়েছিল।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 15 জানুয়ারী, 1945-এ, পূর্ব প্রুশিয়ায়, বোরো অঞ্চলে, জার্মানরা, মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর একটি রেজিমেন্টের সাথে, ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক দ্বারা সমর্থিত, আমাদের অগ্রসর পদাতিক বাহিনীর যুদ্ধ গঠনে পাল্টা আক্রমণ করেছিল, যার সাথে 390 তম গার্ডস হেভি সেলফ-প্রপেল্ড আর্টিলারি রেজিমেন্ট কাজ করছিল। পদাতিক বাহিনী, উচ্চতর শত্রু বাহিনীর চাপে, স্ব-চালিত বন্দুকের যুদ্ধ গঠনের পিছনে পিছু হটেছিল, যারা জার্মান আক্রমণকে ঘনীভূত আগুনে মোকাবেলা করেছিল এবং সমর্থিত ইউনিটগুলিকে আবৃত করেছিল। পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করা হয়, এবং পদাতিক বাহিনী আবার তার আক্রমণ চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।

ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কখনও কখনও আর্টিলারি প্রস্তুতিতে জড়িত ছিল। একই সময়ে, সরাসরি আগুন এবং বন্ধ অবস্থান থেকে উভয়ই আগুন চালানো হয়েছিল। বিশেষ করে, 12 জানুয়ারী, 1945-এ, স্যান্ডোমিয়ারজ-সিলেসিয়ান অপারেশন চলাকালীন, 1 ম ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের 368 তম গার্ডস রেজিমেন্ট ISU-152 একটি শক্তিশালী পয়েন্টে এবং চারটি শত্রু আর্টিলারি এবং মর্টার ব্যাটারি 107 মিনিটের জন্য গুলি চালায়। 980 টি শেল নিক্ষেপ করার পরে, রেজিমেন্ট দুটি মর্টার ব্যাটারি দমন করে, আটটি বন্দুক এবং শত্রু সৈন্য এবং অফিসারদের এক ব্যাটালিয়ন ধ্বংস করে। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে ফায়ারিং পজিশনে অতিরিক্ত গোলাবারুদ আগাম রাখা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের যানের শেলগুলি প্রথমে গ্রাস করা হয়েছিল, অন্যথায় আগুনের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেত। শেলের সাথে ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি পরবর্তীতে পুনরায় পূরণ করতে 40 মিনিট পর্যন্ত সময় লেগেছিল, তাই তারা আক্রমণের আগাম গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়।

ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি শত্রু ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে খুব কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 19 এপ্রিল বার্লিন অপারেশনে, 360 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট 388 তম রাইফেল ডিভিশনের অগ্রগতিকে সমর্থন করেছিল। বিভাগের কিছু অংশ লিচেনবার্গের পূর্ব দিকের একটি গ্রোভ দখল করে, যেখানে তারা নিজেদের আটকে রেখেছিল। পরের দিন, শত্রু, 15 টি ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত একটি পদাতিক রেজিমেন্টের শক্তি সহ, পাল্টা আক্রমণ শুরু করে। দিনের বেলা আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের গোলাগুলি 10টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং 300 জন সৈন্য ও অফিসারকে ধ্বংস করে।

পূর্ব প্রুশিয়ান অপারেশন চলাকালীন জেমল্যান্ড উপদ্বীপে যুদ্ধে, 378 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট, পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, রেজিমেন্টের যুদ্ধ গঠনের গঠনকে একটি পাখা হিসাবে সফলভাবে ব্যবহার করেছিল। এটি 1800 সেক্টরে রেজিমেন্টকে শেলিং প্রদান করে, যা বিভিন্ন দিক থেকে আক্রমণকারী শত্রু ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াই করা সহজ করে তোলে। ISU-152 ব্যাটারিগুলির মধ্যে একটি, 250 মিটার সামনের দৈর্ঘ্য বরাবর একটি পাখায় তার যুদ্ধ গঠন তৈরি করে, 7 এপ্রিল, 1945 তারিখে 30টি শত্রু ট্যাঙ্কের পাল্টা আক্রমণ সফলভাবে প্রতিহত করে, তাদের মধ্যে ছয়টি ছিটকে যায়। ব্যাটারির কোনো ক্ষতি হয়নি। মাত্র দুটি গাড়ির চ্যাসিতে সামান্য ক্ষতি হয়েছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যবহারের একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল বৃহৎ জনবহুল অঞ্চলে যুদ্ধ করা, যার মধ্যে সুদৃঢ় দুর্গগুলিও ছিল। হিসাবে পরিচিত, একটি বৃহৎ জনবহুল এলাকায় আক্রমণ একটি যুদ্ধের একটি খুব জটিল রূপ এবং এর প্রকৃতি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে একটি আক্রমণাত্মক যুদ্ধ থেকে অনেক ক্ষেত্রে ভিন্ন। শহরে লড়াই প্রায় সবসময়ই স্বতন্ত্র বস্তু এবং প্রতিরোধের কেন্দ্রগুলির জন্য কয়েকটি পৃথক স্থানীয় যুদ্ধে বিভক্ত ছিল। এটি অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের বিশেষ আক্রমণকারী দল এবং গোষ্ঠী তৈরি করতে বাধ্য করেছিল যাদের শহরে যুদ্ধ পরিচালনা করার জন্য মহান স্বাধীনতা ছিল।

অ্যাসল্ট ডিটাচমেন্ট এবং অ্যাসল্ট গ্রুপগুলি শহরের জন্য লড়াই করা ফর্মেশন এবং ইউনিটগুলির যুদ্ধ গঠনের ভিত্তি তৈরি করেছিল। স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং ব্রিগেডগুলি রাইফেল বিভাগ এবং কর্পসের সাথে সংযুক্ত ছিল; পরবর্তীতে, তাদের সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে রাইফেল রেজিমেন্টগুলিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে তারা অ্যাসল্ট ডিটাচমেন্ট এবং গোষ্ঠীগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

হামলাকারী দলগুলির মধ্যে স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যাটারি এবং পৃথক স্থাপনা (সাধারণত দুটি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুক, যা আক্রমণকারী গোষ্ঠীগুলির অংশ ছিল, তাদের কাজ ছিল সরাসরি পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে রক্ষা করা, শত্রু ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করা এবং দখলকৃত লক্ষ্যবস্তুতে তাদের একত্রিত করা। পদাতিক বাহিনীর সাথে, ঘটনাস্থল থেকে সরাসরি গুলি সহ স্ব-চালিত বন্দুক, প্রায়শই সংক্ষিপ্ত স্টপ সহ, শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্ট এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, তার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক ধ্বংস করে, ধ্বংসস্তূপ, ব্যারিকেড এবং প্রতিরক্ষার জন্য অভিযোজিত ঘরগুলি ধ্বংস করে, এবং এর ফলে সৈন্যদের অগ্রগতি নিশ্চিত করা হয়। কখনও কখনও ভবন ধ্বংস করতে ভলি ফায়ার ব্যবহার করা হত, যা খুব ভাল ফলাফল দেয়। আক্রমণকারী গোষ্ঠীগুলির যুদ্ধ গঠনে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলি সাধারণত পদাতিক বাহিনীর আড়ালে ট্যাঙ্কগুলির সাথে একসাথে সরে যায়; যদি কোনও ট্যাঙ্ক না থাকে তবে তারা পদাতিক বাহিনীর সাথে চলে যায়। পদাতিক বাহিনীর আগে কাজ করার জন্য স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটের মোতায়েন অযৌক্তিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ তারা শত্রুর গোলাগুলিতে ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।

1 ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টের 8 তম গার্ড আর্মিতে, পোলিশ শহর পোজনানের জন্য যুদ্ধে, 52 394 তম গার্ডস হেভি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের দুই বা তিনটি আইএসইউ -1 74 তম গার্ডস রাইফেল বিভাগের আক্রমণ গোষ্ঠীতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। . 20 ফেব্রুয়ারী, 1945 সালে, দুর্গ দুর্গের দক্ষিণ অংশের সংলগ্ন শহরের 8 ম, 9 ম এবং 10 তম কোয়ার্টারের যুদ্ধে, একটি পদাতিক প্লাটুন, তিনটি আইএসইউ-152 এবং দুটি টি-34 ট্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত একটি আক্রমণকারী দল। শত্রু নং 10 থেকে কোয়ার্টার সাফ করে। একটি পদাতিক প্লাটুন, দুটি আইএসইউ-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট এবং তিনটি TO-34 ফ্লেমথ্রোয়ার নিয়ে গঠিত আরেকটি দল 8ম এবং 9ম কোয়ার্টারে আক্রমণ করেছিল। এই যুদ্ধগুলিতে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ করেছিল। তারা বাড়িগুলির কাছে পৌঁছেছিল এবং বিন্দু-শূন্য জার্মান ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে জানালা, বেসমেন্ট এবং বিল্ডিংয়ের অন্যান্য জায়গায় অবস্থিত ধ্বংস করে দেয় এবং তাদের পদাতিকদের যাতায়াতের জন্য ভবনগুলির দেয়ালগুলিও ভেঙে দেয়। রাস্তায় কাজ করার সময়, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সরে যায়, বাড়ির দেয়ালে আটকে থাকে এবং বিপরীত দিকের বিল্ডিংগুলিতে অবস্থিত শত্রুর আগুনের অস্ত্রগুলিকে ধ্বংস করে। তাদের আগুনের সাথে, স্থাপনাগুলি একে অপরকে আবৃত করে এবং পদাতিক ও ট্যাঙ্কের অগ্রগতি নিশ্চিত করে। স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলি পর্যায়ক্রমে পদাতিক বাহিনী এবং ট্যাঙ্কগুলি অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এগিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, কোয়ার্টারগুলি দ্রুত আমাদের পদাতিক বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং জার্মানরা ভারী ক্ষতির সাথে দুর্গে প্রত্যাহার করেছিল।

পরিবর্তন এবং প্রযুক্তিগত সমাধান.

1943 সালের ডিসেম্বরে, ভবিষ্যতে শত্রুর আরও শক্তিশালী বর্ম সহ নতুন ট্যাঙ্ক থাকতে পারে তা বিবেচনায় নিয়ে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি, একটি বিশেষ রেজোলিউশন দ্বারা, বর্ধিত শক্তির বন্দুক সহ স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টগুলির নকশা এবং উত্পাদনের আদেশ দেয়। এপ্রিল 1944:

122-মিমি কামান সহ যার প্রাথমিক গতি 1000 m/s এবং একটি প্রক্ষিপ্ত ওজন 25 কেজি;
33.4 কেজি প্রক্ষিপ্ত ভর সহ একটি 130-মিমি কামান যার প্রাথমিক গতি 900 মি/সেকেন্ড;
43.5 কেজি প্রক্ষিপ্ত ভর সহ একটি 152-মিমি কামান যার প্রাথমিক গতি 880 m/s।
এই সমস্ত বন্দুকগুলি 1500 - 2000 মিটার দূরত্বে 200 মিমি পুরু বর্ম প্রবেশ করেছিল।

এই রেজোলিউশনটি বাস্তবায়নের সময়, 1944 - 1945 সালে আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল: ISU-122-1 ("অবজেক্ট 243") একটি 122-মিমি বিএল-9 কামান, ISU-122-3 (" বস্তু 251") 122 মিমি S-26-1 কামান সহ, ISU-130 ("অবজেক্ট 250") একটি 130 মিমি S-26 কামান সহ; ISU-152-1 ("অবজেক্ট 246") একটি 152 মিমি BL-8 কামান সহ এবং ISU-152-2 ("অবজেক্ট 247") একটি 152 মিমি বিএল-10 কামান।

BL-8, BL-9 এবং BL-10 বন্দুকগুলি OKB-172 দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (প্ল্যান্ট নং 172 এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), যার ডিজাইনাররা সবাই বন্দী ছিলেন। তাই ইনস্টলেশন সূচকে অক্ষর সংক্ষেপণের ডিকোডিং: "BL" - "Beria Lavrentiy"।

BL-9 (OBM-50) বন্দুকটি I.I এর নির্দেশনায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ইভানোভা। এটিতে একটি পিস্টন ভালভ ছিল এবং এটি সংকুচিত বায়ু দিয়ে ব্যারেল বোর পরিষ্কার করার জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণগুলি -20 থেকে + 18°30\" পর্যন্ত, অনুভূমিকভাবে - সেক্টর 9°30\" (ডান 70, বাম 2°30\")। শুটিং করার সময়, ST-18 টেলিস্কোপিক দৃশ্য এবং হার্টজ প্যানোরামা ছিল ব্যবহৃত। ড্রাইভ বন্দুক নির্দেশিকা ISU-122 স্ব-চালিত বন্দুকের মতোই। বন্দুকের বেড়ার স্থির অংশের সাথে সংযুক্ত ওজন ব্যবহার করে ট্রুনিয়ন অক্ষের তুলনায় দোলানো অংশটি ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। ইনস্টলেশনের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে 21টি অন্তর্ভুক্ত ছিল। আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের সাথে আলাদা-কেস লোডিংয়ের রাউন্ড। 11.9 কেজি ওজনের আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 1007 মি/সেকেন্ড এবং 122 মিমি ডি-25 বন্দুকের চেয়ে 200 মি/সেকেন্ড বেশি। ডিজাইন হুল এবং সাঁজোয়া কেবিনের, পাওয়ার পয়েন্ট, ট্রান্সমিশন, চেসিস এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ISU-122 স্ব-চালিত ইউনিট থেকে ধার করা হয়েছিল। বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য রেডিও স্টেশন 10-RK-26 ব্যবহার করা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য - TPU-4BIS-F ট্যাঙ্ক ইন্টারকম।

BL-9 কামানের প্রথম প্রোটোটাইপ 1944 সালের মে মাসে 172 নম্বর প্লান্টে তৈরি করা হয়েছিল এবং জুন মাসে এটি ISU-122-1 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এই যানটি 7 জুলাই, 1944-এ মাঠে পরীক্ষার জন্য উপস্থাপিত হয়েছিল। ব্যারেলের কম বেঁচে থাকার কারণে 1944 সালের আগস্টে গোরোখোভেটসে ইনস্টলেশন প্রাথমিক পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল। নতুন ব্যারেলটি 1945 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটির ইনস্টলেশনের পরে, স্ব-চালিত বন্দুকটি আবার পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, যা 1945 সালের মে মাসে হয়েছিল। পরবর্তীতে, ধাতব ত্রুটির কারণে গুলি চালানোর সময় ব্যারেলটি ফেটে যায়। এর পরে, ISU-122-1 এর আরও কাজ বন্ধ হয়ে যায়।

ISU-152-1 স্ব-চালিত বন্দুক (ISU-152 BM) 1944 সালের এপ্রিল মাসে 100 নং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে OKB-172-এর উদ্যোগে তৈরি করা হয়েছিল, যা SU-152 মাউন্টে রাখার প্রস্তাব করেছিল। 152-মিমি BL-7 বন্দুকটি তারা তৈরি করেছিল, যেটিতে Br-2 বন্দুকের ব্যালিস্টিক ছিল।

স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য বন্দুকের পরিবর্তন সূচক BL-8 (OBM-43) পেয়েছে। এটিতে একটি পিস্টন বোল্ট, একটি আসল নকশার একটি মুখের ব্রেক এবং সিলিন্ডার থেকে সংকুচিত বায়ু দিয়ে ব্যারেল বোর পরিষ্কার করার একটি ব্যবস্থা ছিল। উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণগুলি -3°10\" থেকে + 17°45\", অনুভূমিক - সেক্টর 8°30\" (ডান থেকে 6°30\", বাম 2°)। ফায়ারিং লাইনের উচ্চতা 1655 মিমি। শুটিংয়ের সময়, ST-10 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি এবং হার্টজ প্যানোরামা ব্যবহার করা হয়েছিল। ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 18,500 মিটার। নির্দেশিকা ড্রাইভগুলি ISU-122 ইনস্টলেশনের তুলনায় অপরিবর্তিত ছিল। গোলাবারুদের মধ্যে 21 রাউন্ড পৃথক কার্তুজ লোডিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি 850 মি/সেকেন্ডে পৌঁছেছে। নতুন বন্দুকের ইনস্টলেশনের সাথে, বন্দুকের সাঁজোয়া ম্যান্টলেটের নকশাটি কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল।

BL-8 বন্দুকটি পরীক্ষা করার সময়, "প্রক্ষেপণের অসন্তোষজনক কর্মক্ষমতা" প্রকাশিত হয়েছিল, মুখের ব্রেক এবং পিস্টন বোল্টের অবিশ্বাস্য অপারেশন, সেইসাথে ক্রুদের জন্য খারাপ কাজের অবস্থা। ব্যারেলের বড় ওভারহ্যাং (ইনস্টলেশনের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 12.05 মিটার) গাড়ির চালচলন সীমিত করে। পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, BL-8 একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ওয়েজ ব্রীচ দিয়ে BL-10 কামান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1944 সালের ডিসেম্বরে, BL-10 বন্দুক সহ ISU-152-2 স্ব-চালিত বন্দুকটি লেনিনগ্রাদ ANIOP-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। বন্দুকের পিপা এবং ছোট অনুভূমিক নির্দেশিকা কোণের অসন্তোষজনক টিকে থাকার কারণে এটি তাদের প্রতিরোধ করতে পারেনি। বন্দুকটি 172 নং প্ল্যান্টে পরিবর্তনের জন্য পাঠানো হয়েছিল, তবে, যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে এর বিকাশ সম্পূর্ণ হয়নি।

S-26 এবং S-26-1 বন্দুকগুলি V.G-এর নেতৃত্বে TsAKB-তে ডিজাইন করা হয়েছিল। গ্রাবিনা। 130 মিমি ক্যালিবার S-26 বন্দুকটিতে B-13 নৌ বন্দুকের ব্যালিস্টিক এবং গোলাবারুদ ছিল, তবে এর অনেকগুলি মৌলিক নকশার পার্থক্য ছিল, কারণ এটি একটি মুখের ব্রেক, একটি অনুভূমিক ওয়েজ ব্রীচ ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত ছিল। বন্দুকের ব্যারেল ছিল 54.7 ক্যালিবার। সরাসরি আগুনের পরিসর - 5000 মিটার, আগুনের হার -2 রাউন্ড/মিনিট। বন্দুকের গোলাবারুদটিতে 25 রাউন্ড আলাদা-কেস লোডিং এবং আর্মার-পিয়ার্সিং শেল ছিল।

33.4 কেজি ভরের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি হল 900 মি/সেকেন্ড। S-26-1 বন্দুকটির 122-মিমি বিএল-9 বন্দুকের মতোই ব্যালিস্টিক ছিল এবং একটি অনুভূমিক ওয়েজ ব্রীচ এবং পৃথক উপাদানগুলির একটি পরিবর্তিত নকশার উপস্থিতিতে এটি থেকে আলাদা ছিল। ব্যারেল দৈর্ঘ্য - 59.5 ক্যালিবার। সরাসরি আগুনের পরিসর - 5000 মিটার, সর্বোচ্চ - 16000 মি। আগুনের হার - 1.5 - 1.8 শট। /মিনিট 25 কেজি ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি 1000 মি/সেকেন্ড।

স্ব-চালিত বন্দুক ISU-130 এবং ISU-122-3 1944 সালের শরত্কালে প্ল্যান্ট নং 100 এ তৈরি করা হয়েছিল। ISU-122S স্ব-চালিত বন্দুকটি তাদের তৈরির ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে, ISU-130 ফ্যাক্টরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং নভেম্বরে - একই বছরের ডিসেম্বরে - পরীক্ষার ভিত্তিতে। তাদের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, বন্দুকটি পরিবর্তনের জন্য TsAKB-তে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা যুদ্ধের শেষ অবধি টেনেছিল। ISU-130 এর সমুদ্র এবং আর্টিলারি পরীক্ষাগুলি শুধুমাত্র 1945 সালের জুনে শেষ হয়েছিল, যখন পরিষেবার জন্য এই স্ব-চালিত বন্দুক গ্রহণের অর্থ হারিয়েছিল।

আইএসইউ-122-3 স্ব-চালিত বন্দুকের একটি প্রোটোটাইপ 1944 সালের নভেম্বরে মাঠের পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং অসন্তোষজনক ব্যারেল বেঁচে থাকার কারণে ব্যর্থ হয়েছিল। ব্যারেলের পরিমার্জন শুধুমাত্র 1945 সালের জুনে সম্পন্ন হয়েছিল।

প্রোটোটাইপ বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুকগুলির আইএস ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে অন্যান্য স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মতো একই অসুবিধা ছিল: ব্যারেলের একটি বড় এগিয়ে যাওয়া, যা সংকীর্ণ প্যাসেজে চালচলন হ্রাস করে, বন্দুকের অনুভূমিক লক্ষ্যের ছোট কোণ এবং লক্ষ্যমাত্রার জটিলতা, যা চলমান লক্ষ্যগুলিতে গুলি করা কঠিন করে তোলে; তুলনামূলকভাবে আগুনের যুদ্ধের হার কম ছোট মাপযুদ্ধ বগি; শট বড় ভর; পৃথক-কেস লোডিং এবং বেশ কয়েকটি বন্দুকের মধ্যে একটি পিস্টন বোল্টের উপস্থিতি; গাড়ি থেকে দুর্বল দৃশ্যমানতা; ছোট গোলাবারুদ লোড এবং যুদ্ধের সময় এটি পুনরায় পূরণ করতে অসুবিধা।

একই সময়ে, এই স্ব-চালিত বন্দুকগুলির হুল এবং হুইলহাউসের ভাল প্রক্ষিপ্ত প্রতিরোধ, প্রবণতার যুক্তিসঙ্গত কোণে শক্তিশালী আর্মার প্লেট স্থাপনের মাধ্যমে অর্জিত, এটি সরাসরি শট দূরত্বে ব্যবহার করা সম্ভব করে এবং বেশ কার্যকরভাবে আঘাত করে। কোনো লক্ষ্য।

আরও শক্তিশালী বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুকগুলি আইএসের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এইভাবে, 1944 সালের শুরুতে, S-51 স্ব-চালিত বন্দুক প্রকল্পটি আইএস ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রয়োজনীয় সংখ্যক 203-মিমি বি-4 হাউইটজারের অভাবের কারণে, যার উত্পাদন ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, তারা 152-মিমি উচ্চ-শক্তি B-2 কামানের একটি স্ব-চালিত সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1944 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, একটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুক, মনোনীত S-59, তৈরি করা হয়েছিল এবং মাঠের পরীক্ষায় প্রবেশ করা হয়েছিল। S-59-এর নকশা সাধারণত S-51-এর মতোই ছিল, কিন্তু IS-85 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে ছিল। ANIOP-এ পরীক্ষা করার সময়, S-51 পরীক্ষার সময় একই ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই - ইতিমধ্যে নেতিবাচক অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও, ইউনিট আবার একটি কলটার দিয়ে সজ্জিত ছিল না! এবং এটি সত্ত্বেও যে 152-মিমি কামান থেকে সম্পূর্ণ চার্জে গুলি চালানোর সময় পশ্চাদপসরণ একটি 203-মিমি হাউইটজার থেকে গুলি চালানোর চেয়ে বেশি ছিল। আর্টিলারি ডিজাইনাররা কি সত্যিই এটি জানতেন না? যাইহোক, এই ধরণের স্ব-চালিত বন্দুকের কাজ শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়।

জুলাই 1944 সালে, TsAKB I.I এর লেনিনগ্রাদ শাখার প্রধান। ইভানভ এনকেভির প্রযুক্তিগত বিভাগে বিশেষ শক্তির স্ব-চালিত ইনস্টলেশনের একটি প্রাথমিক নকশা পাঠিয়েছিলেন - একটি 210-মিমি বিআর-17 কামান বা টি-34 ট্যাঙ্কের টুইন চ্যাসিসে একটি 305-মিমি বিআর-18 হাউইটজার। যেহেতু TsAKB শাখার প্রয়োজনীয় সময়সীমার মধ্যে প্রয়োজনীয় খসড়া নকশা ডকুমেন্টেশন তৈরি করার সময় ছিল না, তাই প্রকল্পটি আর্কাইভ করা হয়েছিল।

যুদ্ধ শেষে পাইলট প্ল্যান্টনং 100, উরালমাশজাভোড এবং আর্টিলারি প্ল্যান্ট নং 9, "ভাল্লুক" থিমের কাঠামোর মধ্যে, একটি দীর্ঘ-পাল্লার, দ্রুত-ফায়ারিং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছে যা কাউন্টার-ব্যাটারি যুদ্ধ এবং আর্টিলারি অভিযানের উদ্দেশ্যে। এটি একটি ডাবল-ব্যারেলযুক্ত 122-মিমি আর্টিলারি সিস্টেম তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে একটি ব্যারেল দ্বিতীয় থেকে শটের শক্তি ব্যবহার করে লোড করা হবে। 76-মিমি বন্দুক সহ ইনস্টলেশনের মক-আপটি ভাল কাজ করেছিল, তবে কিছু কারণে আর্টিলারি ডিজাইনাররা 122-মিমি বন্দুকগুলির আলাদা লোডিং রয়েছে তা বিবেচনায় নেননি। ফলে তারা এই প্রক্রিয়াকে যান্ত্রিকীকরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। 1945 সালে, একটি স্ব-চালিত বন্দুক ডিজাইন করা হয়েছিল যা বন্দুকের সাথে গাড়ির পাশে রাখা হয়েছিল যাতে ম্যানুয়াল লোড করা যায়। এক বছর পরে, একটি কাঠের মডেল তৈরি করা হয়েছিল, তবে স্ব-চালিত বন্দুকটি ধাতুতে তৈরি হয়নি।

ISU-122 এবং ISU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টগুলি যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। দুটোই আধুনিক করা হয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1958 সাল থেকে, ISU-122-এ স্ট্যান্ডার্ড রেডিও স্টেশন এবং TPU গ্রানাট রেডিও স্টেশন এবং TPU R-120 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1950-এর দশকের শেষের দিকে ISU-152-কে স্ট্যান্ডার্ড স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে গৃহীত হওয়ার পরে, ISU-122 স্ব-চালিত বন্দুকগুলিকে নিরস্ত্র করা শুরু করে এবং ট্রাক্টরে রূপান্তরিত করা হয়। আইএসইউ-টি ট্র্যাক্টরটি একটি সাধারণ স্ব-চালিত বন্দুক ছিল যা একটি ভেঙে ফেলা বন্দুক এবং একটি ঝালাই করা এমব্র্যাসার ছিল।

16 নভেম্বর, 1962-এ, ভারী উচ্ছেদকারী ট্রাক্টর BTT পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এটি দুটি পরিবর্তনে বিদ্যমান ছিল - BTT-1 এবং BTT-1T। BTT-1 গাড়ির শরীরে পরিবর্তন এসেছে, প্রধানত সামনের অংশে। দুটি বক্স-আকৃতির ড্যাম্পার স্টপ একটি লগ ব্যবহার করে ট্যাঙ্কগুলিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য নীচের সামনের প্লেটে ঢালাই করা হয়েছিল। কেবিনের ছাদটিও পরিবর্তন করা হয়েছিল, যেখানে অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য স্ট্রট সহ একটি মরীচি ঢালাই করা হয়েছিল। ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার টেক-অফ মেকানিজম সহ একটি উইঞ্চ (ট্র্যাকশন ফোর্স 25 টিএফ, ওয়ার্কিং তারের দৈর্ঘ্য 200 মিটার) হলের মাঝখানে অবস্থিত ইঞ্জিন রুমে স্থাপন করা হয়েছিল। উইঞ্চটি ইঞ্জিন রুম থেকে ড্রাইভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যার জন্য এই উদ্দেশ্যে একটি দ্বিতীয় আসন এবং দুটি নিয়ন্ত্রণ লিভার ছিল। যন্ত্রের পিছনে মাটিতে বিশ্রামের জন্য একটি কাল্টার ডিভাইস ছিল। ট্র্যাক্টরে একটি কলাপসিবল ক্রেন ইনস্টল করা হয়েছিল - একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ সহ 3 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি বুম। পাওয়ার বগির ছাদে 3 টন পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম ছিল। ট্র্যাক্টরের টোয়িং ডিভাইসটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত শক শোষণ এবং একটি কঠোর কাপলিং সহ সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িটি একটি B-54-IST ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, B-12-5 ইঞ্জিন থেকে ধার করা। রাতে গাড়ি চালানোর জন্য, ড্রাইভারের কাছে একটি রাতের বিভিএন ডিভাইস ছিল। ট্রাক্টরটির ওজন ছিল ৪৬ টন। BTT-1T ট্র্যাক্টরে, ট্র্যাকশন উইঞ্চের পরিবর্তে, 15 tf এর ট্র্যাকশন ফোর্সের জন্য ডিজাইন করা কারচুপির সরঞ্জামগুলির একটি মানক বা আধুনিক সেট ইনস্টল করা হয়েছিল।

সোভিয়েত সেনাবাহিনীর পাশাপাশি, বিটিটি-1 ট্রাক্টরও বিদেশে, বিশেষ করে মিশরে পরিষেবায় ছিল। 1967 এবং 1973 সালের যুদ্ধের সময় এই গাড়িগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি ইসরায়েল দখল করেছিল।

ISU-152-এর জন্য, এই যানবাহনগুলি 1970 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল, যতক্ষণ না নতুন প্রজন্মের স্ব-চালিত বন্দুক সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করা শুরু করে। একই সময়ে, ISU-152 দুবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। প্রথমবার 1956 সালে, যখন স্ব-চালিত বন্দুকটি ISU-152K উপাধি পেয়েছিল। কেবিনের ছাদে একটি টিপিকেইউ ডিভাইস এবং সাতটি টিএনপি পর্যবেক্ষণ ব্লক সহ একটি কমান্ডারের কাপোলা স্থাপন করা হয়েছিল; ML-20S হাউইটজার-বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 30 রাউন্ডে বাড়ানো হয়েছিল, যার জন্য যুদ্ধের বগি এবং অতিরিক্ত গোলাবারুদ র্যাকের অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির অবস্থান পরিবর্তন করা প্রয়োজন; ST-10 দৃষ্টিশক্তির পরিবর্তে, একটি উন্নত টেলিস্কোপিক PS-10 দৃষ্টিশক্তি ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্ত যানবাহন 300 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি DShKM অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকগুলি 520 এইচপি শক্তি সহ একটি V-54K ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইজেকশন কুলিং সিস্টেম সহ। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 1280 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা উন্নত হয়েছিল, রেডিয়েটারগুলির নকশা ভিন্ন হয়ে উঠেছে। ইজেকশন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে, বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির মাউন্টিংও পরিবর্তন করা হয়েছিল। যানবাহন রেডিও স্টেশন 10-RT এবং TPU-47 দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের ওজন 47.2 টন বেড়েছে, তবে গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি একই রয়ে গেছে। পাওয়ার রিজার্ভ 360 কিলোমিটার বেড়েছে।

দ্বিতীয় আধুনিকীকরণ বিকল্পটি ISU-152M মনোনীত হয়েছিল। গাড়িটি IS-2M ট্যাঙ্কের পরিবর্তিত ইউনিট, 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি DShKM অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান এবং নাইট ভিশন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ওভারহোলের সময়, ISU-122 স্ব-চালিত বন্দুকেও কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। এইভাবে, 1958 সাল থেকে, স্ট্যান্ডার্ড রেডিও স্টেশন এবং টিপিইউ "গ্রানাট" রেডিও স্টেশন এবং TPU R-120 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

সোভিয়েত সেনাবাহিনী ছাড়াও, আইএসইউ-152 এবং আইএসইউ-122 পোলিশ সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। 13 তম এবং 25 তম স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে, তারা 1945 সালের চূড়ান্ত যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

যুদ্ধের পরপরই, চেকোস্লোভাক পিপলস আর্মিও ISU-152 পেয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, মিশরীয় সেনাবাহিনীর একটি রেজিমেন্টেও ISU-152 পরিষেবা ছিল। 1973 সালে, এগুলি সুয়েজ খালের তীরে নির্দিষ্ট ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ইসরায়েলি অবস্থানগুলিতে গুলি চালানো হয়েছিল।