In welchem Vorort von Detroit lebte Gary Bergman? Keine Geisterstadt: Eine alternative Sicht auf Detroit

Möchten Sie für nur ein paar Dollar ein Haus in den USA kaufen und mit eigenen Augen echte Kulissen aus Hollywood-Horrorfilmen sehen? - Komm nach Detroit! Aber das sollte man besser nicht tun: Die einst reichste Industriestadt verwandelt sich langsam in Ruinen, in der Drogenhandel und Kriminalität florieren. Heute gibt es in Detroit mehr als 33.000 verlassene Gebäude – leere Wolkenkratzer, Einkaufszentren, Fabriken, Schulen und Krankenhäuser – im Allgemeinen sollte ein Viertel der Stadt jetzt planiert werden. Wie kam es, dass das glücklose „West-Paris“ dazu kam?

Geburt

Detroit (Detroit, vom französischen „detroit“ – „Meerenge“) liegt im Norden der USA, im Bundesstaat Michigan. Es wurde am 24. Juli 1701 vom Franzosen Antoine Lome als kanadischer Handelsposten für den Pelzhandel mit den Indianern gegründet. 1796 wurde die Region jedoch an die Vereinigten Staaten abgetreten. Wie ein Phönix erhob sich Detroit aus der Asche des Brandes von 1805, der einen Großteil der Stadt zerstörte. Allerdings werden Imperien nicht durch Baumstämme und Ziegel zusammengehalten: Die vorteilhafte Lage an der Wasserstraße des Systems der Großen Seen machte Detroit zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. Die restaurierte Stadt blieb bis Mitte des 19. Jahrhunderts die Hauptstadt von Michigan. Die Wirtschaft der Stadt basierte zu dieser Zeit ausschließlich auf der erfolgreichen Schiffbauindustrie.

Blütezeit

An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert erlebte Detroit ein „goldenes Zeitalter“: Es entstanden luxuriöse Gebäude und Villen mit architektonischen Highlights, und der Washington Boulevard wurde von Edison-Glühbirnen hell erleuchtet. Dafür erhielt die Stadt den Spitznamen „Paris des Westens“ – und hier schuf Henry Ford sein eigenes Automodell und gründete 1904 die Ford Motor Company. Durant (General Motors), die Dodge-Brüder, Packard (Hewlett-Packard) und Chrysler ließen sich von seinem Beispiel inspirieren – ihre Fabriken machten Detroit zu einer echten Automobilhauptstadt der Welt.

Das schnelle Wirtschaftswachstum in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts erforderte eine große Zahl von Arbeitskräften, weshalb schwarze Menschen aus den Südstaaten und Europa nach Detroit kamen, um dort zu arbeiten. erschien in der Stadt große Menge Privatwagen sowie ein Netz von Autobahnen und Verkehrsknotenpunkten.

Gleichzeitig ging es voran Werbekampagne, dessen Aufgabe es war, den öffentlichen Verkehr als „Transport für die Armen“ unprestigeträchtig zu machen. Wenn Sie ein eigenes Auto haben, macht es keinen Sinn mehr, in der Nähe der Arbeit zu wohnen: Verdienen Sie Geld in der Stadt, wohnen Sie in einer grünen Vorstadt! Damals ahnte noch niemand, dass die Abwanderung von Ingenieuren und Facharbeitern außerhalb der Stadtgrenzen den Beginn der heutigen Verwüstung markieren würde...

Und wenn es zu viele Autos gibt, kann ein altes „kaputtes“ Pferd für den Haushaltsbedarf genutzt werden. So kam es in den 50er Jahren zur Erosion des Flussufers Umweltproblem Detroit – und es wurde kreativ durch ein anderes Umweltproblem ersetzt, indem die Küste mit alten „Schubkarren“ gestärkt wurde. Dieser „Wagen“ steht immer noch – rostige und grünbedeckte Autohaufen vergiften das Wasser noch immer mit Farbe und Öl. Aber wer hätte Mitte des letzten Jahrhunderts ahnen können, dass einige Jahrzehnte später auch viele Bereiche der Stadt wie Müllhalden aussehen würden?

Anfang vom Ende

Welches Ziel verfolgte die Regierung, als sie den öffentlichen Nahverkehr lächerlich machte? Natürlich kam es darauf an wirtschaftlicher Vorteil: Die Leute sollten mehr kaufen. Aber sie hatten nicht vorhergesehen, dass die Abwanderung des wohlhabendsten Teils der Bevölkerung aus dem Zentrum Detroits den gesamten Dienstleistungssektor arbeitslos machen würde: Bankangestellte, Krankenhausangestellte, Ladenbesitzer.

Nachdem sie das Nötigste gesammelt hatten, machten sie sich auf die Suche nach einer Einnahmequelle und ließen in der Stadt nur schlecht bezahlte afroamerikanische Arbeiter zurück, die von Arbeitslosen- und Obdachlosenunterstützung lebten.

Armut und Perspektivlosigkeit trieben die im Zentrum „verlassenen“ Menschen in kriminelle Banden und Detroit erlangte schnell den Ruf als eine der dunkelsten und gefährlichsten Städte der Vereinigten Staaten.

Doch die Probleme des „West-Paris“ endeten damit nicht: 1973 kam es zur Ölkrise, die amerikanische Autohersteller in den Bankrott trieb: Ihre Autos waren nicht nur teuer, sondern verbrauchten auch viel Benzin.

Gleichzeitig traten preiswerte japanische Marken souverän in den Markt ein und es wurde unmöglich, mit ihnen zu konkurrieren. Mitarbeiter der schließenden Fabriken verloren ihre Jobs und gingen, wohin sie konnten.

Heute

Die Bevölkerung von Detroit und seinen Vororten ist um das 2,5-fache zurückgegangen: Lebten hier Anfang der 1950er Jahre 1,8 Millionen Menschen, sind es heute kaum noch 700.000. Die Stadt selbst sieht an manchen Stellen wie Bilder der Ruinen einer von Außerirdischen versklavten menschlichen Zivilisation aus dem Science-Fiction-Film „Battlefield Earth“ aus.

Gebäude mit zerbrochenem Glas, Bäume, die aus den Wänden sprießen, auf seltsame Weise verflochten mit Straßen, hell erleuchteten Schaufenstern teurer Geschäfte und mit Graffiti bedeckten Ghettovierteln.

Das dünn besiedelte Zentrum von Detroit bleibt auf jeden Fall eine Ansammlung von Kultur- und Sportzentren sowie Architekturdenkmälern des vergangenen Jahrhunderts und zieht weiterhin Touristen an.

Darüber hinaus ist Detroit weiterhin Sitz der Hauptsitze großer Automobilhersteller und wird eine begrenzte Anzahl von Arbeitnehmern beherbergen. Auch zahlreiche arabische Einwanderer fanden hier Zuflucht.

Alle jüngsten Behörden haben die Versuche, die Stadt wiederzubeleben, nicht aufgegeben und den Bau mehrerer Casinos genehmigt: Sie haben Detroits Wirtschaft nicht gestärkt, aber die Freizeitaktivitäten vor Ort zumindest leicht belebt.

Aber die örtlichen Ruinen sind für Hollywood-Regisseure interessant – sie sind bereit, für solche realistischen und unvergesslichen Schauplätze für antiutopische Filme, Horrorfilme, Katastrophen- und Verbrechensschauplätze zu zahlen.

Darüber hinaus dienen verlassene Häuser den unruhigsten Künstlern Detroits als echter Kunstraum. Einer von ihnen – ein gewisser Heidelberger – verwandelte einen ganzen Häuserblock in unheimliche Installationen und schmückte Wände, Zäune, Rasenflächen und Säulen mit verschiedenstem Müll: Plüschtiere, ausrangierte Mixer, Schuhe ... Touristen fanden Heidelbergs Werke übrigens toll eine gute und vor allem kostenlose Attraktion sein.

Aussichten

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts fand ganz Amerika das, was in Detroit geschah, lustig – und machte sich immer wieder über die in die Knie gefallene Stadt lustig. Aber heute hat der Witz seine Schärfe verloren: Die gleiche Geschichte passiert in Dutzenden anderen postindustriellen Städten und Gemeinden in den Vereinigten Staaten. Aber was bedeutet das? Konsumpolitik und ein unökologischer Produktionsansatz sind bereits in einer absoluten Sackgasse angelangt – und nur dadurch ist weltweit ein allmählicher Übergang zum „grünen Denken“ zu beobachten. Das Schicksal gibt Zitrone nur, damit wir daraus Limonade machen können.

Sie möchten eine sterbende amerikanische Metropole mit verlassenen Wolkenkratzern, Müll, ausgebrannten Autos auf den Straßen, Massen von Obdachlosen und vielem mehr sehen hohes Level Morde in den USA? Dann beeilen Sie sich, denn Detroit wird überhaupt nicht sterben. Darüber hinaus wird in einigen Jahren von dem etablierten Bild des „amerikanischen Albtraums“ keine Spur mehr vorhanden sein. Die US-Behörden haben eine wichtige Entscheidung zur Rettung der größten Stadt Michigans und einst Hauptstadt der Automobilindustrie getroffen und Dutzende Milliarden Dollar in ihre Wiederbelebung investiert, und die Auswirkungen sind bereits spürbar. Eine andere Sache ist, dass es meiner Meinung nach eine schlechte Entscheidung ist, einfach riesige Geldbeträge in eine bankrotte Stadt zu stecken, ohne die Ursachen zu beseitigen, die zu der wirtschaftlichen und sozialen Katastrophe geführt haben. Schließlich begannen die Probleme in den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als die Automobilgiganten Ford, Chrysler und General Motors, unzufrieden mit den erhöhten Steuern und Abgaben infolge der Überproduktionskrise, begannen, Detroit zu verlassen und Fabriken an andere zu verlegen Städte im In- und Ausland. Mittlerweile arbeitete fast die gesamte Bevölkerung der Metropole entweder in Autofabriken oder war indirekt damit verbunden. In den achtziger Jahren erreichte die Krise ihren Höhepunkt, als die Arbeitslosigkeit in Detroit 50 % der arbeitenden Bevölkerung erreichte, woraufhin die Stadt in Dunkelheit versank.

Ich habe in der Nähe des Flughafens von Detroit übernachtet, wo Hotels im Gegensatz zum Zentrum sehr teuer sind. Mein Drei-Sterne-Hotel kostete 40 Dollar pro Tag, was für die USA praktisch nichts ist. Ich möchte Sie daran erinnern, dass ich in New York trotz all meiner Ersparnisse kaum eine Option für 120 pro Tag gefunden habe, und ich war froh, dass dies zumindest der Fall war. Wissen Sie, was diese Jungs auf dem Foto unten machen? Dies ist eine spezielle Maschine zum Pumpen von Wasser aus Pfützen und zum Reinigen städtischer Abwasserkanäle -

Die einzige Unannehmlichkeit, in der Nähe des Flughafens zu leben, ist erstens der Lärm startender Flugzeuge (aber das macht mir keine Angst, schließlich habe ich drei Jahre lang in der israelischen Armee auf einem Militärflugplatz gedient), und zweitens ist es der Transport . Amerika ist ein Land der Autofahrer und der öffentliche Nahverkehr ist hier schlecht, und in relativ kleinen Städten ist das ein Problem. Von meinem Hotel aus gibt es überhaupt keinen Transport nach Detroit, aber zum Glück gibt es einen kostenlosen Shuttle zum Flughafen, von wo aus ich einen Bus in die Stadt nehmen kann. Dies ist der dritte Tag in Folge, an dem ich auf diese Weise fahre, und am Ende bin ich immer der einzige Passagier an der Haltestelle –

Der Bus fährt jede halbe Stunde vom Flughafen nach Detroit und kostet 2 US-Dollar. Selbstverständlich geben sie kein Wechselgeld aus. Es gibt keinen Ort, an dem Menschen Geld wechseln können. Aber wie ich oben schon sagte, gibt es auch wenige Leute, die bereit sind, den Bus zu benutzen, sodass sich niemand um Ihr Kleingeld kümmert. Andererseits schaut der Fahrer nicht einmal darauf, wie viel Geld Sie in die Box stecken. Gestern habe ich nur einen Dollar eingezahlt, nicht zwei. Niemanden interessierts.

Diese Busse bringen Sie in etwa 30 bis 40 Minuten ins Zentrum von Detroit. Das Wichtigste ist, auf den Rücken zu achten. Was hat die Rückseite damit zu tun, fragen Sie? Die Straßen in Detroit sind ziemlich kaputt, aber der Bus rast, ohne Schlaglöchern und Rissen auszuweichen. Ich kann nicht einmal auf meinem Telefon tippen; wegen des Zitterns kann ich die Buchstaben nicht mit dem Finger treffen.

Also atmen wir tief durch und steigen in der kriminellen Hauptstadt der Vereinigten Staaten aus dem Bus. Was sehen wir um uns herum? Scharen blutrünstiger Mörder, Taschendiebe, Drogendealer – sie alle warten auf den naiven Touristen. Scherzhaft. Niemand kümmert sich um dich. Das bedeutet nicht, dass es keine Kriminalität gibt und dass nicht alles wahr ist, was in den Zeitungen steht. Alles stimmt, ebenso wie die Tatsache, dass es hier, gerechnet auf 1000 Einwohner, genau zehnmal mehr Morde gibt als beispielsweise in New York, einschließlich der kriminalitätsreichen Harlem und Queens. Sie müssen nur verstehen, dass 95 % der Kriminalität uns in keiner Weise betrifft, es handelt sich um interne Kämpfe zwischen kriminellen Clans und Drogenbanden. Wir als Touristen laufen nur Gefahr, einem spontanen, opportunistischen Angriff eines zufälligen Hooligans oder Obdachlosen ausgesetzt zu sein, und diese Wahrscheinlichkeit ist relativ gering. Natürlich steigt die Wahrscheinlichkeit, in Schwierigkeiten zu geraten, wenn Sie nach Einbruch der Dunkelheit spazieren gehen oder in verlassene Häuser klettern, in denen wahrscheinlich Obdachlose leben. Sie können auch von streunenden Hunden gebissen werden, denen Sie in Fabrikruinen begegnen. Treffen Sie ansonsten die üblichen Vorsichtsmaßnahmen: Tragen Sie keine Wertsachen oder Dokumente bei sich, schauen Sie sich auf menschenleeren Straßen um (und meiden Sie menschenleere Straßen), heben Sie kein Geld an Geldautomaten auf der Straße ab, blitzen Sie nicht mit einer teuren Kamera auf, zeigen Sie nicht, dass Sie es nicht sind lokal. Und alles wird gut.

Ich stieg vor dem ehemaligen Hauptbahnhof von Detroit aus dem Bus, der 1988 aufgegeben wurde, als Amtrak die Verbindung zur bankrotten Stadt einstellte. Das Gebäude stand genau 30 Jahre lang verlassen und verfiel allmählich, bis es letztes Jahr von der Ford Corporation gekauft wurde und gerade in diesen Tagen die Anlage für jedermann und kostenlos geöffnet wurde. Innerhalb weniger Tage auf der Website des Autokonzerns, wo sie hat eine Registrierung für diejenigen eröffnet, die das Gebäude besichtigen möchten. Ungefähr 20.000 Menschen haben sich angemeldet, siehe Mlive News. Tatsache ist, dass das Gebäude nächste Woche wegen Restaurierungsarbeiten bis 2022 geschlossen bleibt und dann Firmenbüros darin einziehen. Jetzt ist unsere letzte Chance, nach innen zu schauen, nutzen Sie die Gelegenheit für diejenigen, die jetzt durch Amerika reisen. Ich denke, diese Informationen werden für die Bloggerin und Reisende Sasha Belenky von Interesse sein Mac OS , das sich in diesen Momenten irgendwo in diese Richtung bewegt, aber aus Kanada. Er hat eine ausgezeichnete Reihe von Berichten über Detroit und Sie können vergleichen, wie schrecklich die Stadt vor vier Jahren war, als er hierher kam: . Schon jetzt sind die meisten Orte, die er bestiegen hat, nicht erreichbar. Sie werden entweder zerstört oder repariert. Und in ein oder zwei Jahren werden Sie nicht einmal sehen, was ich Ihnen in diesem Artikel zeigen werde.

Zuerst stand ich in der Schlange, aber nachdem ich eine halbe Stunde gestanden hatte, bewegte ich mich keinen Zentimeter. Okay, es gibt genug Fotos von diesem Gebäude auf Google, ich werde keine Zeit damit verschwenden, in Schlangen zu stehen.

Auf alten Fotos von Detroit (naja, wie auch auf alten, zum Beispiel von vor fünf Jahren) steht dieses Gebäude schäbig und unheimlich mitten auf einer Kreuzung. Jetzt wird es repariert -

Zur Frage von gefährliche Orte. Es wird nicht empfohlen, über eine solche Kreuzung oberhalb der Autobahn zu gehen. Hier kann man wirklich ausgeraubt werden und man kann nicht nur nirgendwo hinlaufen, sondern es wird auch niemand da sein, der einem hilft. Aber ich habe keine Wahl, es gibt keinen anderen Weg zu dem Objekt, das ich brauche -

Es lohnt sich auch nicht, hierher zu gehen -

Plötzlich steht eine Moschee mitten im Ödland. Detroit ist die Heimat der größten arabischen Gemeinschaft in den Vereinigten Staaten, Einwanderern aus Syrien, dem Irak und dem Libanon. Ausgehend von amtliche Statistiken 300.000 davon gibt es hier, das sind etwas weniger als 10 % der Bevölkerung des Großraums Detroit, also mit seinen Vororten.

Fast alle verlassenen Gebäude sind von Zäunen umgeben und viele davon sind Privatbesitz. Die Tatsache, dass die Eigentümer ihr Haus verlassen haben, gibt uns nicht das Recht, das Haus in Betracht zu ziehen Müllkippe, oder einfach nur ein Ort zum Besuchen. Nein, Sie können einziehen, aber aus rechtlicher Sicht macht es keinen Unterschied, ob Sie bei einer dort lebenden Familie in eine Wohnung eingezogen sind oder von wo die Familie ausgezogen ist. Seien Sie also vorsichtig, denn Sie können nicht nur Obdachlosen, sondern auch der Polizei begegnen.

Für wie viel wird dieses Auto Ihrer Meinung nach verkauft? Ja, es ist uralt, etwa vierzig Jahre alt. Auf dem Foto ist es nicht zu sehen, aber es kostet nur 300 US-Dollar. Bezahlen und abholen. Ich weiß nicht, wie weit diese Einheit gehen wird, aber es ist eine Tatsache.

Wissen Sie, was ein Obdachloser tut? Du wirst es nie erraten. Er trocknet Dinge. Es gibt eine Kanalluke, aus der heißer Dampf austritt; die Stadt bläst Abwasser aus. Überall in der Stadt haben Obdachlose die Luken mit ihren Lumpen blockiert und ergeben sich neben ihnen sitzend dem Nirwana –

Oma für einen Tag für alle. Erinnert Sie an nichts? Das ist historischer Müll, die Ära des Zusammenbruchs von Detroit in den 70er und 80er Jahren, als die Menschen begannen, ihre Jobs zu verlieren und zu degenerieren.

Natürlich gibt es in allem ein Gefühl des Niedergangs. Solch beschädigten Asphalt wie in Detroit findet man nur in St. Louis, wo die Situation an Detroit erinnert, aber dazu erzähle ich euch gesondert.

Übrigens eine echte Freimaurerloge. Glaubst du, ich mache Witze?

Hier ist der Beweis für Sie –

Ein schickes historisches Gebäude, das für Besichtigungen geöffnet ist, Sie müssen sich jedoch im Voraus anmelden.

Verlassenes Hotel -

Und noch ein Hotel. Worüber reden wir, welche Hotels, welche Touristen? Die Stadt lag fast 40 Jahre lang in Trümmern...

Und doch ist, wie ich oben sagte, nicht alles so schlecht. Hier gibt es noch wenige Neubauten, aber die alten werden aktiv restauriert –

Dieser in den 1930er Jahren erbaute Wolkenkratzer auf der linken Seite stand vor einigen Jahren verlassen und wird jetzt renoviert -

Und noch ein „totes“ Hotel –

Das Zentrum der Stadt und wieder Trostlosigkeit -

Ich wollte über die Außenleiter auf das Dach dieses Gebäudes rechts klettern, aber als ich näher kam, bemerkte ich, dass die Feuerleiter verrottet und heruntergefallen war –

Bitte beachten Sie, dass derzeit aktiv daran gearbeitet wird -

Noch vor fünf Jahren sah diese wunderschöne Hauptstraße in Detroit aus wie aus einem Horrorfilm über eine Zombie-Apokalypse. Und jetzt ist es ziemlich zivilisiert, sie haben sogar Schach veranstaltet, wie in Eriwan in der Nähe des Moskauer Kinos -

Es gibt immer noch sehr wenige Menschen, dennoch hat die Stadt 70 % ihrer Einwohner verloren ...

Plötzlich war die Synagoge natürlich geschlossen. Aber es scheint, dass hier manchmal Juden auftauchen, den hübschen Blumen am Eingang und den brennenden Lichtern über der Tür nach zu urteilen –

Und wieder wird überall und alles gebaut und restauriert -

Aber die Stadt muss sich noch mit Asphalt befassen –

Und ich gehe zu diesem auf den ersten Blick unauffälligen Haus direkt vor mir -

Was glauben Sie, was das für ein Haus ist, und warum gehe ich dorthin? Auf den ersten Blick gibt es dort nichts Besonderes, außer diesem Bogen an der Ecke, der offensichtlich schon seit langem mit Staub bedeckt ist.

Von diesem Gebäude aus begann also die Geschichte der Ford Corporation; hier mietete Henry Ford 1892 einen kleinen Raum für eine Werkstatt und begann mit dem Bau seiner ersten Autos –

Sie können hineingehen, jetzt ist hier nichts mehr, aber das Gebäude wurde gekauft und sie werden es restaurieren -

Aber Sie müssen zugeben, dass die Innenräume beeindruckend sind!

Wie diese alte Truhe -

Aber das ist alles Unsinn im Vergleich zu dem, was Sie dort im Stockwerk darüber finden werden! Hier gab es ein Theater in Detroit, das von 1926 bis 1960 in Betrieb war, als die Krise in der Stadt gerade erst begonnen hatte. Den Leuten war es egal kulturelle Veranstaltungen und 1972, nachdem es zwölf Jahre lang verlassen gestanden hatte, wurde das Theater in einen Nachtclub mit Prostituierten umgewandelt. Das ist eine ganz andere Sache; alle Anzeichen einer Krise sind offensichtlich. Doch 1976 brachte die Krise sogar Anzeichen von Ausschweifungen zum Erliegen und der Nachtclub ging bankrott. Seitdem war der Ort etwa 42 Jahre lang verlassen. Vor einigen Jahren wurde das ehemalige Theater in einen Parkplatz umgewandelt -

Puh, wie staubig und stickig es drinnen ist, lasst uns noch einen Spaziergang machen -

Ich frage mich, ob die Hose dieses Kerls ihn am Gehen hindert? Wenn Sie denken, dass er krank ist, dann irren Sie sich, das ist Mode. In Detroit ist jeder zweite dieser „Modefans“ in schwarzen Gegenden anzutreffen.

Ein kleiner Bereich im Zentrum wurde bereits aufgeräumt und hier fühlt man sich wie in Manhattan in New York, absolut zivilisiert –

Vor nicht allzu langer Zeit haben sie eine Einschienenbahn durch das Stadtzentrum eingeführt, und sie haben sich nicht wirklich den Kopf darüber zerbrochen, wie man diese Art von Transport nennen soll, deshalb nennt man sie „People Mover“, wörtlich „Menschenbeweger“.

Rechts ist übrigens das einzige in seiner Gesamtheit neuer Komplex, in den letzten 40 Jahren in Detroit gebaut -

Denkmal für die Opfer des Völkermords an den Armeniern in der Innenstadt von Detroit -

Es ist Zeit für mich, zurück ins Hotel zu gehen! Andernfalls werde ich nach Einbruch der Dunkelheit immer noch in der Stadt festsitzen und die Menschheit wird die große Figur der Wissenschaft und Technologie, Sasha Lapshin, verlieren. Scherzhaft. Hier ist meine Haltestelle, an der ich etwa 40 Minuten verbracht habe, da die Busse sich in keiner Weise an den Fahrplan halten -

Abschließend füge ich noch ein paar Zahlen hinzu, die manche enttäuschen könnten, denn wir sind mit der Überzeugung aufgewachsen, dass Amerika ein Land mit sagenhaftem Geld ist, das auf uns wartet. So sind in Detroit heute etwa 25 % der arbeitenden Bevölkerung arbeitslos und die Sozialhilfe liegt bei knapp über 500 US-Dollar. Es ist nicht klar, wie man in den USA von diesem Betrag leben soll. Okay, du bekommst kostenloses Mittagessen in der Obdachlosenkantine und Ermäßigungen auf Strom und Wasser. Das durchschnittliche Gehalt in Detroit lag 2017 bei 28.000 US-Dollar pro Jahr, wobei 50 % der Bevölkerung 16.000 bis 18.000 US-Dollar pro Jahr verdienten. Im Jahr 2017 sind 82 % der Bevölkerung Detroits schwarz und das ist weder gut noch schlecht, es ist einfach eine Tatsache. Darüber hinaus bestand die Stadt im Jahr 1950 zu 92 % aus Weißen, ebenfalls reine Statistik. Bei der Zahl der Morde steht Detroit in den Vereinigten Staaten an erster Stelle.

Dies ist eine ungewöhnliche Metropole, eine Stadt mit eigenen Gesetzen und Regeln, einst eine wohlhabende, schöne Stadt im Bundesstaat Michigan, und jetzt... jetzt ist es eine sterbende Stadt, die vor drei Jahren bankrott ging, eine Geisterstadt . . Aufgrund der Tatsache, dass man auf den Straßen praktisch keine Menschen sieht und Autos ständig geparkt und nicht auf den Straßen gefahren werden, viele Häuser leer stehen und ihre Fenster mit Sperrholz verstopft sind, entsteht das Gefühl, dass man sich in einer Metropole befindet verschwindet.

War er einmal mächtig?! Wo sind alle hin? Oh! Oder ist das vielleicht gar nicht Detroit? Vielleicht ein riesiger Pavillon eines der Hollywood-Filmstudios, in dem gerade ein weiterer Actionfilm oder ein Film über die Apokalypse gedreht wird? Aber nein. Das ist die Realität. Und das ist Detroit!

Verdammte Stadt

Ich kann mir nicht einmal vorstellen, wie eine solche Metropole (die in den USA auf Platz 4 der Bevölkerung liegt), die Hauptstadt der Automobilindustrie (Heimat der Fabriken von Ford, Chrysler und General Motors), in nur ein paar Jahrzehnten bankrott gehen könnte?! Doch die globale Öl- und Produktionskrise traf amerikanische Automobilfabriken (japanische Kleinwagen ersetzten amerikanische Autos), sie begannen zu schließen, Firmen und Konzerne gingen bankrott, Menschen verloren ihre Arbeit und verließen die Stadt auf der Suche nach einem besseren Leben.

Der zweite Grund ist die Unfähigkeit, in Autos zu leben. Die Innenstadt mit ihren Wolkenkratzern konnte nicht alle interessierten Autofahrer aufnehmen und es gab keine normalen öffentlichen Verkehrsmittel in die Stadt. Der Weg ins Zentrum und vor allem zur Arbeit wurde zu einem Problem. Also begannen die Bewohner das Zentrum zu verlassen: Geschäfte und Büros, Unterhaltungs- und Kultureinrichtungen wurden geschlossen. Die Innenstadt war leer und die Stadtbevölkerung zog in die Vororte oder woanders hin.

Traurige Statistik

Die Stadt, in der Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts 1,85 Millionen Menschen lebten, davon ¾ Weiße, hat sich in ein Gespenst verwandelt. Mittlerweile leben etwa 700.000 Menschen in Detroit, 85 % davon sind Afroamerikaner, die begannen, hierher zu ziehen, billige Immobilien zu kaufen (die Reicheren) oder in leerstehende Wohnungen zu ziehen. Sie können heute Immobilien in Detroit zu einem lächerlichen Preis kaufen. So kostet ein Haus in der Stadt selbst etwa 8.000 Dollar, manche Wohnungen werden sogar für 500 Dollar verkauft und in den Vororten beträgt der Preis für ein Haus nur ein paar hundert Dollar. Es gab eine Zeit, in der diejenigen, die die Stadt verließen, ihre Wohnungen für 1 Dollar verkauften.

Kriminalitätshauptstadt Amerikas

Was soll ich heute sagen Detroit ist die Kriminalitätshauptstadt Amerikas, eine Stadt, in der jährlich bis zu 320 Morde begangen werden, von denen 70 % unaufgeklärt sind, eine Stadt, in der 38 % der Menschen unterhalb der Armutsgrenze leben, in der es täglich zu Raubüberfällen, Übergriffen und Gewalt kommt. Aber es kann nicht anders sein: Wo Armut ist, gibt es Verbrechen. Heute unternimmt die amerikanische Regierung alle Anstrengungen, um der Stadt ihr früheres Aussehen zurückzugeben, die Bewohner dorthin zurückzubringen und die Wirtschaft anzukurbeln. Bringen Sie im Grunde wieder Leben nach Detroit.

Wirklichkeit

Wenn da etwas ist Leben in Detroit, dann ist es nur in der Mitte. In anderen Teilen der Stadt gibt es möglicherweise überhaupt keine Kommunikation oder Elektrizität (es gibt kein Geld für die Aufrechterhaltung der Dienstleistungen). Auch in der Innenstadt gibt es praktisch keine „lebenden“ Gebäude. Grundsätzlich werden nur die ersten Stockwerke für Geschäfte und Büros genutzt. Ja, und die sind zu vermieten. Einige stehen zum Verkauf. Der Rest ist mit Brettern vernagelt. Wenn man auf der Straße wenigstens jemanden treffen kann, dann sind die Tore leer, es gibt nicht einmal Hofkatzen und -hunde.

Und was für ein Mann er war! Noch heute zeugen die zentralen Straßen der Stadt von der einstigen Macht Detroits. Stadtarchitektur der Innenstadt- einer der besten in den USA: Art-Deco-Wolkenkratzer, Gebäude mit neugotischen Türmen, postmoderne Gebäude, weite Plätze und Erholungsgebiete für Bürger, grüne Parkanlagen, Springbrunnen.

Mitten im Stadtzentrum wurde ein wunderschönes Gebäude errichtet. Sein Stil (Neobarock) mit Säulen, Türmen, Wagenfiguren, Modellierungen und anderen architektonischen Details fügt sich harmonisch in die Wolkenkratzer der Stadt ein.

In der Innenstadt gibt es mehrere Hochhäuser, aus denen der Komplex besteht Renaissance-Zentrum(Renaissance-Zentrum). Es gehört dem Automobilkonzern General Motors. Eines der Gebäude ist der Firmensitz. Die Wolkenkratzer beherbergen Geschäfte, Banken, Finanzinstitutionen sowie Kinos und Sportzentren.

Einer der Wolkenkratzer ist ein Gebäude Marriott Hotel(Marriott Hotel) mit luxuriösen Zimmern und 4 Restaurants. Zwar übernachten dort heute nur noch wenige Menschen, obwohl das Hotel für 1.300 Gäste ausgelegt ist. Heute ist dieses Wolkenkratzerhotel übrigens eines der höchsten der Welt.

Von der Böschung aus ist Kanada bereits zu sehen

Wie Sie wissen, liegt Detroit am gleichnamigen Fluss, der an die Großen Seen und damit an Kanada grenzt. Einen Spaziergang machen Detroit Riverfront(Detroit International Riverfront) können Sie die Küste des Nachbarstaates sehen. Der Damm selbst ist 9 km lang. Es gibt viele Restaurants, Cafés und Parkanlagen, im Allgemeinen ein ausgezeichneter Urlaubsort mit schöner Aussicht.

Auf der Böschung gibt es ein interessantes Skulptur- eine Menge dunkelhäutiger Menschen, die entlang des Flusses nach Kanada fliehen wollen. Bemerkenswert ist, dass es auf der anderen Seite, bereits in Kanada, eine ähnliche Skulptur gibt, die offenbar diejenigen darstellt, die dort angekommen sind.

Auf dem Platz - ungewöhnlich Brunnen in Form eines riesigen Donuts und das berühmte Bogen, erbaut zu Ehren der Arbeiterbewegung der Stadt - Michigan Labour Legacy Wahrzeichen. Ein paar Schritte von ihr entfernt hörte Amerika im Jahr 1963 die legendäre Rede und den Satz von Martin Luther King: "Ich habe einen Traum."

Generell gibt es in diesem Viertel viele ungewöhnliche Skulpturen. Sehr gefühlvoll - Geist von Detroit(Der Geist von Detroit). Übrigens wird sie, wie das „Manneken Pis“ in Brüssel, oft zu verschiedenen Anlässen und Feiertagen, insbesondere zu Sportveranstaltungen, herausgeputzt.

Wenn Sie ein wenig nach vorne gehen, können Sie ein riesiges sehen menschliche Hand in der Pyramide. Das Monument ein wahres Symbol Amerikas - Boxer Joe Louis, der mit seiner Familie lange Zeit in Detroit lebte und im Ford-Werk arbeitete. Es ist eine Schande, dass Vandalen viele Sehenswürdigkeiten der Stadt beschädigt haben.

Eine Freude für Kinder und Erwachsene

Und obwohl heute nur noch wenige Einwohner in Detroit leben, versuchen die örtlichen Behörden immer noch, ihren Alltag und ihre Ferien zu verschönern und zu abwechslungsreich zu gestalten. Mitten im Zentrum gibt es also einen wunderschönen (Martius-Park) – eine Oase der Entspannung.

Im Sommer wird hier ein Erholungsgebiet errichtet – Sand wird geschüttet, Sonnenliegen, Sonnenschirme, Sandkästen und Kinderschaukeln werden aufgestellt. In der Umgebung gibt es Cafés, in denen Sie zu einem günstigen Preis einen Cocktail oder Kaffee genießen und auf einem Strandkorb sitzen und sich vorstellen können, am Meer zu sein.

Im Winter wird an dieser Stelle eine städtische Eisbahn gebaut und in der Nähe ein Weihnachtsbaum geschmückt. Detroiter lieben diesen Ort für einen Städtetrip. Obwohl es auch nicht so voller Menschen ist, wie wir es gerne hätten.

Wenn man sich das Zentrum von Detroit ansieht, sieht alles recht ordentlich aus: saubere und aufgeräumte Straßen, gepflegte Rasenflächen, Blumenbeete und die Architektur sieht organisch aus. Eine typisch amerikanische Stadt mittlerer Größe, ohne Hektik und Hektik. Es ähnelt sogar einigen Gegenden von New York.

Aber sobald man ein paar Blocks vom Zentrum entfernt ist, findet man sich in einer völlig anderen Stadt wieder. Gefährlich, kriminell, mit kaputten oder vernagelten Fenstern, leeren Wohnungen, seltsamen Menschen, die abends herumlaufen, einfach düster. Und der ganze Prunk der Metropole verschwindet irgendwo ...

Vielleicht wird die Reise nach Moskau nicht die angenehmste sein und die Stadt wird nicht die einladendste und attraktivste sein. Dennoch müssen Sie mindestens einmal im Leben sehen, was einer wohlhabenden Stadt mit einer starken Wirtschaft und einer sich entwickelnden Industrie in einem Augenblick passieren kann. Wie schade, dass eine solche Stadt wie eine Maschinenmaschine „zusammengebrochen“ ist. Vielleicht findet sich eines Tages ein Mechaniker, der den „Motor“ repariert, und alle Staaten werden sein Dröhnen und Brummen wieder hören. Die Hoffnung stirbt zuletzt…

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Geisterstadt Detroit

Im Jahr 2013 meldete die Stadt Detroit Insolvenz an. Es ist ein Höhepunkt für eine einst große amerikanische Stadt, die durch Wirtschaft und Missmanagement dezimiert wurde.

Doch lange bevor die Stadt von ihrer Zahlungsunfähigkeit erfuhr, befand sie sich bereits im Niedergang.

Und es war einst die Hauptstadt des Kapitalismus, der große „brüllende Ofen“ im Zentrum des Aufstiegs Amerikas zu globaler Macht und Größe.

Übrigens wollte Stalin es am Ufer der Wolga nachahmen, stellte jedoch fest, dass er ihren Maschinengeist nicht reproduzieren konnte.

In der Geisterstadt Detroit herrschte einst ein Geist hektischer, unaufhaltsamer wirtschaftlicher Grausamkeit, rücksichtslos, kalt und majestätisch.

Das ursprüngliche Herz von Detroit war mit einigen der üppigsten und mächtigsten Gebäude der amerikanischen Jahrhundertmitte gefüllt: kolossale, kunstvoll verzierte Theater und Kinos, mächtige Hotels und Kaufhäuser, die alle Energie, Bewegung, Optimismus und Stärke betonten.

Warum Detroit eine Geisterstadt ist

Der Hauptgrund für den Niedergang der amerikanischen Stadt war die fehlende Integration der Automobilindustrie in die Weltwirtschaft.

Im 20. Jahrhundert befanden sich dort die größten Automobil- und Panzerproduktionsstätten.

Während des Zweiten Weltkriegs nannte Franklin Roosevelt die Stadt das „Arsenal der Demokratie“, da sie von der Produktion von Cadillacs und Fords zur Produktion von 35 Prozent der amerikanischen Kriegsproduktion überging: Panzer, Jeeps und B-24-Bomber, die zu Zehntausenden hergestellt wurden .

Und dies war eine der Städte des „Gelobten Landes“, einer neuen Zukunft, in die unzählige schwarze Amerikaner strebten, nachdem sie den bigotten, segregierten amerikanischen Süden in der Hoffnung auf ein neues Leben verlassen hatten.

Bevölkerung von Detroit

Die Expansion während des Krieges (1941–45) zog 200.000 Einwanderer an, viele davon Schwarze aus dem Süden.

Sie wurden vom Hoch angezogen Lohn aus neuen Werken von General Motors, Ford, Chrysler und einer Reihe anderer Einrichtungen, darunter auch des Militärs.

In den 1950er Jahren, auf dem Höhepunkt seines Einflusses, hatte Detroit eine Bevölkerung von mehr als 2 Millionen Menschen mit festen, gut bezahlten Arbeitsplätzen.

Heute hat die Stadt etwa 700.000 Einwohner und große Teile der Stadt sind verlassen und verrotten.

Ohne Geld im Gemeindehaushalt für den Abriss werden diese Gebäude wahrscheinlich auch so bleiben.

Im Laufe der Zeit wurden diese verlassenen Gebäude zu Attraktionen für Stadtforscher und Fotografen, die versuchten, den Untergang einer großen amerikanischen Stadt zu dokumentieren und zu verstehen.

Fotos von Detroits „Geisterstadt“

Aufstand in Detroit

Detroit war bekannt für seinen blühenden Ku-Klux-Klan und seine fanatische Polizei.

Bereits 1943 kam es in der Stadt zu Rassenunruhen, die durch die brutale Trennung hastig gebauter und spärlicher Sozialwohnungen verursacht wurden. 34 Menschen starben und Hunderte wurden verletzt.

Im Jahr 1967 kam es zu einem zweiten schrecklichen Rassenaufstand, bei dem 43 Menschen starben und fast 500 verletzt wurden. Bundestruppen, die im Rahmen des Insurrection Act eingesetzt wurden, setzten schließlich einen mürrischen Frieden durch.

Die Kämpfe waren so ernst, dass auf dem Höhepunkt von Vietnamkrieg Tausende Soldaten wurden benötigt, um die Ordnung wiederherzustellen.

Als also Tausende von schwarzen Familien nach Detroit zogen, versuchten Immobilienmakler, Profit zu machen, indem sie den weißen Bewohnern Angst machten.

Anschließend kauften sie ihre Häuser günstig und verkauften sie mit großem Gewinn an Schwarze. Dieser zynische Vorgang wurde „Blockaffäre“ genannt, eine Methode, Menschen in allen Gegenden mit Warnungen vor einer schwarzen Invasion in Panik zu versetzen.

Unterdessen ermutigten Stadtplaner zu noch mehr Risikobereitschaft. Da es sich um eine Autostadt handelte, unterstützten sie keine öffentlichen Verkehrsmittel, sondern bauten ein Netz von Autobahnen, was zu langen Distanzen führte, die die Wohngebiete weiter „auflösten“.

Weiße Menschen begannen, aus der Stadt in neue Vororte mit niedrigeren Steuern und besseren Schulen zu ziehen.

So wurde Detroit Schritt für Schritt und vor allem dank der Weißen zu einer schwarzen Stadt.

Zusammenbruch von Detroit

Die Katastrophe von 1967 beschleunigte diesen Prozess. 1974 wurde Coleman Young zum ersten schwarzen Bürgermeister gewählt.

Später wurde er als der Mann berüchtigt, der dabei half, Detroit zu töten. Seine Wahl, ob zu Recht oder zu Unrecht, war das Signal für eine schnellere Flucht.

Obwohl andere Quellen sagen, dass Young zu Unrecht beschuldigt wurde und die Zerstörung Detroits vor ihm begann. Beide Versionen haben ihre Wahrheit.

Der Krieg im Nahen Osten im Jahr 1973 und der darauffolgende Anstieg der Ölpreise ziehen Detroit endgültig in den Abgrund.

Von diesem Zeitpunkt an verlor die amerikanische Automobilindustrie selbst unter patriotischen Amerikanern an Unterstützung und gewann sie nie wieder vollständig zurück.

Unterdessen wuchs die Immobilienkrise immer weiter. Es gab bereits einen dummen, staatlich geförderten Hypothekenboom, bei dem die Regierung Kredite an Menschen vergab, die ihre Kredite niemals zurückzahlen würden: eine frühe Version der Krise der erstklassigen Kredite.

Das erste Kokain tauchte auf und erfasste die lethargischen und obdachlosen Vororte.

Und lokale Politiker und Geschäftsleute waren verwirrt: „Wir konnten nicht verstehen, dass wir nicht mehr unter den Top-Ten-Städten der Vereinigten Staaten waren.“

Die dramatischste Entwicklung den letzten Jahren ist die Idee, dass die Landwirtschaft die „Geisterstadt“ wiederbeleben kann.

Doch selbst dies stieß auf Verachtung und Widerstand. Die Stadtväter wollen mitten in ihrer stolzen und historischen Stadt keine Mähdrescher und Scheunen, geschweige denn Schweine und Hühner sehen.

Und doch werden zwischen den verlassenen Häusern bescheidene, aber entschlossene Anstrengungen unternommen, um karges Land in fruchtbares Land zu verwandeln.

Detroit hat viel Müll, aber auch viel Land. Ein Haus kann von der Stadt für 300 US-Dollar gekauft werden, obwohl jedes Grundstück bis zu 3.000 US-Dollar pro Hektar kostet.

Einige Unternehmer erklären, was als nächstes kommt: „Die Stadt dachte, Bauernhof bedeute eine große rote Scheune mit Schweinen und Hühnern. Und sie dachten auch, dass dies ein Zeichen von Niederlage und Scheitern sein würde. Also malten wir ihnen ein Bild von dem, was wir im Sinn hatten: Gärten, Obstplantagen, Hydrokultur-Gewächshäuser.“

An dieser Moment 139 Quadratmeilen unbebautes Land. Da die Arbeitslosenquote bei fast 50 Prozent liegt, könnten viele Menschen daran interessiert sein, hierher zurückzukehren.

Es ist unmöglich zu sagen, dass dies passieren wird.

Ist Detroit das neue Amsterdam?

Ein weiterer radikaler Plan zur Wiederbelebung einer Geisterstadt stammt von Jeffrey Fieger, einem Anwalt aus Detroit, der sich durch die Verteidigung des verstorbenen Dr. Jack Kevorkian oder „Dr. Death“, des berüchtigten lokalen Pioniers der Euthanasie, einen Namen gemacht hat.

Kürzlich sagte er: „Ich kann Detroit in fünf Minuten zurückerobern. Ich würde die Straßen und Parks aufräumen.“ Würde Gesetze zu medizinischem Marihuana durchsetzen. Ich würde auch neue Prostitutionsgesetze umsetzen und uns zum neuen Amsterdam machen. Wir würden viele junge Leute anziehen. Wir würden Detroit zu einer unterhaltsamen Stadt machen. Ein Ort, an dem man leben möchte, und sie würden hier leben.“

*Fieger war 1998 der demokratische Kandidat für das Amt des Gouverneurs von Michigan.

Die Hälfte der Erdbevölkerung lebt in Städten, die etwa 1 % der Oberfläche unseres Planeten einnehmen – diese Zahlen sind vielen bekannt, aber von städtischer Schrumpfung wird nicht so viel gesprochen, wie es sein sollte. Unheimlich schöne Fotos vom verlassenen Detroit – einst die viertgrößte Stadt der Vereinigten Staaten – provozierten sogar ... die neue Art Tourismus: Beobachtung einer sterbenden Stadt. „Theories and Practices“ versuchte herauszufinden, warum dies geschieht.

Gescheiterte Städte

Es ist üblich, Artikel über Urbanismus mit tragischen Zahlen zu beginnen – die Hälfte der Weltbevölkerung (59 %) lebt in Städten, die etwa 1 % der Oberfläche unseres Planeten einnehmen. Jeden Tag kommen 50 neue Menschen in die Städte, was bedeutet, dass jede Stadt 50 neue Arbeitsplätze, Betten, Mittag- und Abendessen benötigt. Im Vergleich zu 50 zusätzlichen Abendessen sieht der leichte Rückgang in der Nachbarstadt, aus der einige dieser Menschen stammen, nicht so beängstigend aus. Im Allgemeinen wird nicht so viel über städtische Schrumpfung gesprochen, wie es eigentlich sein sollte. Gesunder Menschenverstand legt nahe, dass einige Städte zwar an Bevölkerung gewinnen, andere jedoch verlieren. Im Globalisierungswettlauf ist es genau wie im Leben: Einer gewinnt, der Rest verliert.

Was wissen wir über die Verlierer? Wir wissen, dass es deutlich weniger sogenannte Boom-Städte gibt als ihre erfolglosen Pendants. Mehr als 370 Städte mit mehr als 100.000 Einwohnern haben in den letzten 50 Jahren mehr als 10 % ihrer Bevölkerung verloren. Ein Viertel der entleerten Städte liegt in den Vereinigten Staaten, hauptsächlich im Nahen Osten.

Wie spät ist es mit amerikanischen Städten?

Detroit hat mit einem Bevölkerungsrückgang von 61,4 % seit den 1950er Jahren am meisten verloren. Eine blühende Metropole hat sich in eine Geisterstadt verwandelt, ganze Viertel stehen leer, Geschäfte liegen aufgegeben. Die Geschichte ist bekannt und traurig: Eine wohlhabende, aber im Allgemeinen recht gewöhnliche amerikanische Stadt erlebt vor dem Hintergrund des Automobilbooms der 20er Jahre ihre Blütezeit und ist in den dreißiger Jahren komplett umgebaut – in einem Ausmaß, dass die Zahl von Wolkenkratzern konkurriert mit New York und New Orleans. Der Niedergang erfolgt ebenso schnell wie der Wohlstand – selbst in den 1960er Jahren machte die Stadt den Eindruck einer allgemein günstigen Stadt mit kaum spürbaren Anzeichen künftiger finanzieller Schwierigkeiten, und bereits in den 1970er Jahren war die Stadt nahezu menschenleer.

Was hat diese Veränderungen verursacht? Traditionell wird der Zusammenbruch der Automobilindustrie dafür verantwortlich gemacht. Zu Beginn des Jahrhunderts zog Detroit Hunderttausende Migranten an, indem es ihnen Arbeitsplätze bot. Dann gab es einen Krieg, dann endete der Krieg, die Technologie schritt voran, es gab einen Übergang zur automatisierten Produktion und die Nachfrage nach ungelernten Arbeitskräften ging zurück. Tausende und Abertausende Arbeiter blieben arbeitslos. Die industrielle Entwicklung und der damit verbundene Verlust von Arbeitsplätzen vollzogen sich vor dem Hintergrund intensiver Konflikte zwischen Weißen und Schwarzen. Detroit war eine lebensgefährliche Stadt, die zwangsläufig zur Abwanderung der Bevölkerung beitrug. Ein weiterer Faktor war die völlige Orientierung an der Industriekultur – es gab weder eine große Universität noch eine Kunstgalerie in der Stadt. Erwähnenswert ist hier auch die fehlende kulturelle Kontinuität. Aufgrund der endlosen Sanierung von Detroit wurde an die Erhaltung historischer Gebäude nicht einmal gedacht: Wohngebiete wurden für den Bau von Parkplätzen geräumt, Baudenkmäler wurden für Büros abgerissen, und wenn einige Gebäude erhalten blieben, dann nur, weil es nicht genug davon gab Mittel für den Abriss.

Alle verlassenen Städte ähneln einander, aber alle wohlhabenden Städte sind auf ihre Art schön. Wie einst Detroit waren dies erfolgreiche Städte mit ausgebauter Infrastruktur, die die Bevölkerung aus dem einen oder anderen Grund verließ. Und wenn diese Städte früher Einkommen generierten, stellen sie heute ein ernstes wirtschaftliches Problem dar.

Wie mehr Leute Je mehr Menschen gehen, desto teurer wird das Leben für die Zurückgebliebenen. Die Hauptgründe dafür hängen mit der Infrastruktur der Stadt zusammen: Die Einwohnerzahl ist zwar zurückgegangen, aber unverändert geblieben. Dies folgt einer einfachen Mathematik: Die Infrastruktur bleibt gleich, daher bleiben die Kosten dafür gleich, aber die Bevölkerung ist zurückgegangen, und das bedeutet, dass die Pro-Kopf-Ausgaben gestiegen sind. Die nächste Überlegung bezieht sich auf die Bevölkerungsdichte: Je bevölkerungsreicher eine Stadt ist, desto dichter ist die Bevölkerung, desto günstiger sind verschiedene kommunale Dienstleistungen (grob gesagt verringert sich die Länge der Wasserleitung). Die Städte werden dünner, die Bevölkerung verstreut sich, die Wasserleitungen werden länger. Die Immobilienpreise steigen stark an, was ein weiterer Grund ist, die Stadt zu verlassen.

Es wurde noch keine Lösung gefunden. Einer der Vorschläge ist künstliche Steigerung Bevölkerungsdichte bei gleichzeitiger Zerstörung überflüssiger Infrastruktur – scheint für viele eine mehr als kontroverse Entscheidung zu sein.

Manchester und Iwanowo

Detroit ist zu einem klassischen Beispiel für das Phänomen verlassener Städte und zu einem universellen Material für seine Untersuchung geworden. Im Jahr 2002 startete die Deutsche Kulturstiftung ein großes Projekt zu diesem Thema unter Beteiligung von Künstlern, Journalisten, Kulturwissenschaftlern und Soziologen. Neben der Automobilhauptstadt der Vereinigten Staaten stehen auch Manchester in England und Ivanovo in Russland auf der Liste. Das erklärte Ziel der Studie war eine umfassende Analyse des Phänomens, die Identifizierung von Risikogebieten und die Suche nach Heilswegen.

Die Wirtschaft und Demografie von Manchester, einst die „Baumwollhauptstadt der Welt“, wurden durch die erste Maßnahme negativ beeinflusst Weltkrieg und die darauf folgende Wirtschaftskrise. Auf dem Höhepunkt des Industriezeitalters erreichte Manchester eine Bevölkerungszahl von 900.000, und mit Beginn der Deindustrialisierung verlor die Stadt etwa die Hälfte ihrer Einwohner. Die Produktion wurde irgendwie bis in die 50er Jahre fortgesetzt, und in den 60er Jahren hörte die britische Baumwolle völlig auf zu existieren. In den nächsten 20 Jahren herrschte in der Stadt völlige Arbeitslosigkeit (150.000 Menschen waren arbeitslos). Am stärksten war der Rückgang in der Innenstadt zu spüren, wo nicht mehr als 1.000 Einwohner übrig blieben (70-80er).

Durch einen glücklichen Zufall begann die Zugänglichkeit lokaler Institutionen, Studenten und talentierte Jugendliche anzulocken, was zur Entstehung einer bekannten Subkultur beitrug. In der Zeit der wirtschaftlichen Rezession entsteht hier eine besondere Musikkultur, Kunst und Architektur, die neben vernünftigen Maßnahmen zur Unternehmensförderung zu einem der Faktoren der städtischen Wiederbelebung wird. Die Bevölkerung wandert in den Dienstleistungssektor ab, in dem mittlerweile 70 % der Stadtbewohner beschäftigt sind, und die Arbeitslosigkeit sinkt von 19 % im Jahr 1995 auf 10 % im Jahr 2001. Heute, 20 Jahre nach der akuten Krise, boomt Manchester. Laut Daten aus dem Jahr 2010 liegt die Stadt in Großbritannien auf Platz zwei und in Europa auf Platz zwölf. Manchester gilt als Symbol der Stadterneuerung, obwohl einige Experten die Stadt aufgrund des anhaltenden Bevölkerungsrückgangs (Verlust von 9,2 % von 1991 bis 2001) als „die boomendste Stadt der Welt“ bezeichnen.

Iwanowo wird in verschiedenen Studien oft als das „russische Manchester“ bezeichnet. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte sich die junge Stadt (Status 1871 verliehen) zu einem der größten Industriezentren und nach der Revolution zur „dritten proletarischen Hauptstadt der Republik“. Die Bevölkerung von Iwanowo wächst rasant: 1870 waren es 17.000 Menschen, 1917 bereits 170.000. Die Stadt wird zur größten Plattform für experimentelle sowjetische Architektur. Nach der Machtübernahme Stalins änderte sich der wirtschaftliche Kurs, Lichtindustrie tritt in den Hintergrund und das Leben der Stadt ruht. Es beginnt eine wirtschaftliche Rezession, die Geschlechterzusammensetzung der Bevölkerung verändert sich (Iwanowo wird zur „Stadt der Bräute“). Ohne Modernisierung verliert die Region ihre Stärke wirtschaftliche Bedeutung. Sie reden nicht von Niedergang – von Zensur.

60 % der Bevölkerung sind gezwungen, sich zu engagieren Landwirtschaft um die Familie zu ernähren, und so verwirklichte die Stadt ironischerweise in den 50er Jahren den utopischen Traum der Urbanisten von einer Gartenstadt. Während der Perestroika erlebt Iwanowo seine schwierigsten Zeiten: Fabriken werden geschlossen, die Arbeitslosigkeit erreicht ihren Höhepunkt (Verlust von 58 % der Arbeitsplätze). 1998 wurde die Produktion noch einmal um das Fünffache reduziert (22 % der Menge von 1989 wurden produziert). Nach der Krise von 1998 beginnt sich die Situation allmählich zu verbessern, aber die Region bleibt eine der ärmsten in Russland – bei entsprechender Lebensqualität und demografischer Situation.

Venedig 2030

Das neueste Projekt einer Forschergruppe, die sich mit der Entleerung von Städten beschäftigt, ist Venedig. In den letzten 40 Jahren ist die Bevölkerung um die Hälfte zurückgegangen. Die Wirtschaft der Stadt basiert ausschließlich auf dem Tourismus, dessen Zustrom sich im Laufe der Jahre verdreifacht hat, was die vielen Gesichter Venedigs vereinfacht und es zu einer Touristenattraktion wie Disneyland macht. Das Leben auf der Insel wird immer schwieriger – auf dem Markusplatz ist es beispielsweise viel einfacher, eine Maske zu kaufen als eine Packung Milch. Die Immobilienpreise steigen und jedes Jahr verlassen 2.500 Einwohner die Stadt. Die Bevölkerung altert. Bis 2030 könnte Venedig völlig menschenleer sein.

Die Ursachen der Krise hängen mit der Verlagerung der Infrastruktur außerhalb der Stadt und der damit verbundenen Verschiebung in den Mittelpunkt des städtischen Lebens zusammen. Im Jahr 1966 ereignete sich eine der größten Überschwemmungen, 16.000 Menschen verloren ihr Dach über dem Kopf. Die Zahl der großen Überschwemmungen nimmt weiter zu. Der Zustrom von Touristen hat dazu geführt Großer Teil Städtische Immobilien werden in Hotels umgewandelt oder von Ausländern aufgekauft. Hier ist es angebracht, die heute so beliebte Frage nach dem Recht auf Stadt zu stellen: Ist Venedig eine Stadt für Touristen oder für seine Bewohner?

Allein nach Angaben des wohlhabenden Vereinigten Königreichs gibt es mehr als 3.000 Städte auf der Welt, die möglicherweise leer stehen könnten. Menschen mit finanziellen Möglichkeiten, gefragten Spezialitäten und relevanten persönliche Qualitäten bemühen Sie sich, Orte zu verlassen, an denen es schwierig ist, zu leben. Was führt zum Niedergang von Städten? Es gibt viele Gründe, die Folgen einiger sind unmittelbar, andere manifestieren sich erst nach langer Zeit. Generell lassen sich bei der Frage, was zur Entleerung von Städten führt, zwei historische Faktoren unterscheiden: die Deindustrialisierung und die größere Dynamik des Lebens außerhalb der verlassenen Stadt.

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