Pistolet anti-aérien. Canons anti-aériens
Canon anti-aérien triple de 20 mm "MG-151/20 Drilling", créé sur la base canon d'avion"MG-151/20" en combinant des pistolets à canon unique en une seule installation. La capacité totale de munitions de l'installation était de 3 000 cartouches. Les installations étaient équipées de véhicules blindés, de bateaux blindés, de plates-formes blindées ferroviaires, etc. Au total, 5 114 unités ont été produites. De plus, les unités ont produit des installations semi-improvisées avec des canons MG-151. Au total, environ 15 000 caractéristiques de performance de l'installation ont été refaites : calibre - 20 mm ; longueur – 1,7 m; longueur du tronc – 1,1 m; poids du pistolet à un canon – 42 kg; cadence de tir - 750 coups par minute; poids du projectile - 115 kg; vitesse initiale – 725 m/s ; munitions - 20x82 mm : munitions - ceinture en boîtes (450 cartouches par canon central, 240 par côté) ; portée de tir effective – 600 m.
Le canon anti-aérien automatique de 20 mm du modèle 1934 a été produit sur commande de l'Allemagne par la société suisse Oerlikon sous la désignation « 2-cm Flak 28/29 » dans différentes versions - des canons remorqués aux installations jumelées sur les navires et les automates. -canons propulsés. Environ 3 000 armes à feu ont été fournies. Caractéristiques de performance de la version la plus courante : calibre - 20 mm ; longueur – 2,2 m; poids – 68 kg; cadence de tir - de 300 à 650 coups selon la version du pistolet ; portée maximale champ de tir – 4,4 km, effectif – 1,1 km ; munitions - 20x110 mm; munitions - chargeur pour 30 cartouches ; vitesse initiale – 830 m/s ; poids du projectile - 120 g.
Le canon Flak-30 a été développé par Rheinmetall et est entré en service dans l'armée de l'air en 1934. Le canon anti-aérien était équipé d'un viseur informatique mécanique de haute qualité et précision. L'arme a été exportée vers les Pays-Bas et la Chine. Pistolets TTX : calibre 20 mm ; longueur – 2,3 m; largeur – 1,8 m; hauteur – 1,6 m; longueur du tronc – 1,3 m; poids en position de combat - 450 kg, en position repliée - 770 kg ; poids du projectile – 120 g; réserve de munitions – chargeur pour 20 munitions (20×138B) ; vitesse initiale – 900 m/s ; cadence de tir - 480 coups par minute; portée effective - 4,8 km, pénétration du blindage - 9 mm à une distance de 1 000 m ; calcul – 7 personnes.
La quadruple installation "Flak-36 Vierling" a été créée sur la base du "Flak-30". Il était installé dans des carrosseries de camions, sur des véhicules blindés et disposait également d'une version remorquée. TTX : calibre – 20 mm ; longueur – 2,2 m; largeur - 2,4 m; hauteur – 2,2 m; poids – 1,5 t; cadence de tir - 800 coups par minute; vitesse initiale – 900 m/s ; champ de tir - 4,8 km.
Le canon est le résultat de la modernisation du canon FlaK-30 - la longueur du canon a été réduite de 2 calibres, et poids total- 30 kg. Les troupes ont commencé à les recevoir en 1940. Le nombre total d'armes à feu, toutes modifications confondues, est d'environ 130 000. Le canon fourni à la Roumanie était désigné « Tunul antiaerian Gustloff, cal. 20 mm, md. 1938". Pistolets TTX : calibre – 20 mm ; longueur – 4 m; largeur – 1,8 m; hauteur – 1,6 m; poids – 405 kg; poids du projectile – 120 g; longueur du canon - 115 calibres; réserve de munitions - 20 munitions (20x138V) dans le chargeur ; vitesse initiale – 900 m/s ; cadence de tir - 480 coups par minute; portée effective - 2,2 km, pénétration du blindage - 9 mm à une distance de 1000 m.
"FlaKvierling" est une version quadruple du canon anti-aérien "20-mm FlaK-38". L'installation était utilisée à la fois stationnaire et remorquée, et était également installée sur des canons automoteurs, des navires, etc. Au total, 2 140 unités ont été produites. Pistolets TTX : calibre – 20 mm ; longueur – 4 m; largeur – 1,8 m; hauteur - 1,6 m; poids – 1,5 t; longueur du tronc – 1,3 m; poids du projectile – 120 g; réserve de munitions - chargeur pour 20 munitions (20x138V) ; vitesse initiale – 900 m/s ; cadence de tir - 1 800 coups par minute; portée effective - 2,2 km, pénétration du blindage - 9 mm à une distance de 1 000 m.
Le canon Gebirgsflak 38 de 20 mm est une copie légère du canon Flak-38 de 2 cm, destiné à être utilisé en montagne et mis en service en 1942. Le canon avait un petit bouclier et un entraînement pneumatique à deux roues. Il pourrait être transporté soit par remorquage, soit démonté en plusieurs parties pour un transport séparé. L'arme avait un double objectif, c'est-à-dire Il a été utilisé contre des cibles aériennes et terrestres. Pistolets TTX : calibre – 20 mm ; poids en position de transport 374 kg ; poids en position de combat - 276 kg; longueur en position de transport – 3,6 m ; longueur du tronc - 1,4 m; largeur – 1,2 m; munitions - 20x138 mm; munitions - chargeur pour 20 cartouches ; calcul – 4 personnes.
Canon anti-aérien 3 cm Flak-103/38
Installation quadruple - Flakvierling-103/38
Le canon Flak-103 a été créé en superposant un canon d'avion MK-103 de 30 mm sur l'affût d'un canon anti-aérien automatique Flak-38 de 20 mm. La conception utilise des composants et des mécanismes installations anti-aériennes"Flak-30/38". En plus des canons simples, une quadruple installation « Flakvierling-103/38 » a été développée. Le châssis du char Pz-IV était équipé d'une tourelle dotée d'un système double de canons de 30 mm, appelé Kugelblitz. Au total, 189 armes ont été fabriquées. Outre le Flak-103/38, le canon anti-aérien MK-303 Br a également été créé sur la base du MK-103, qui se distinguait par une vitesse initiale du projectile encore plus élevée (1 080 m/s). 222 armes de ce type ont été produites. Pistolets TTX : calibre – 30 mm ; longueur – 2,4 m; longueur du tronc – 1,3 m; poids en position de combat - 619 kg, en position repliée - 879 kg ; la vitesse initiale d'un projectile à fragmentation est de 900 m/s, celle d'un projectile perforant est de 800 m/s ; cadence de tir - 250 coups par minute; champ de tir - 5,7 km; poids du projectile - 815 g; approvisionnement en munitions - chargeur pour 30 à 40 munitions ; garde au sol – 430 mm; calcul – 5 personnes; vitesse de transport – jusqu'à 60 km/h.
Canon anti-aérien 3,7 cm FlaK-18
Canon anti-aérien 3,7 cm FlaK-37
Canon FlaK-37 de 3,7 cm monté sur une plateforme de tracteur
Canon FlaK-37 de 3,7 cm monté sur un châssis de char
Le canon a été développé par Rheinmetall sur la base du canon ST-10 et mis en service en 1935. Le tir était effectué à partir d'un affût sur socle doté d'une base cruciforme reposant sur le sol. En position repliée, le canon était monté sur un chariot à quatre essieux, puis sur un chariot à quatre châssis avec un chariot amovible à deux roues. Les armes étaient équipées d'un bouclier pour les protéger des balles et des éclats d'obus. La modification « Flak-36 » différait du modèle de base « Flak-18 » en réduisant son poids à 1 550 kg. pesant en position de combat et jusqu'à 2 400 kg. en mode marche. Après avoir équipé le canon du viseur « Flakvisier-37 », il reçut la désignation « Flak-37 de 3,7 cm ». Le canon était largement utilisé par les troupes, à la fois sur des châssis standards et sur des plates-formes et des véhicules ferroviaires - blindés et non blindés sous la désignation « 37-mm Flak-36/37 ». 123 de ces canons ont été installés sur le ZSU d'un tracteur semi-chenillé de 8 tonnes. Des canons ont également été installés sur le châssis des chars mis hors service. Au total, 12 000 coups de feu ont été tirés. Canons TTX : calibre – 37 mm ; longueur – 5,5 m; largeur – 2,4 m; hauteur – 2,1 m; longueur du canon - 98 klb; poids en position repliée - 3,5 tonnes, en position repliée - 1,7 kg ; poids du projectile - 635 g; réserve de munitions - chargeur pour 6 ou 8 munitions ; vitesse initiale – 820 m/s ; cadence de tir - 160 coups par minute; portée de tir maximale – 13,7 km ; portée effective – 4,8 km ; pénétration du blindage - 25 mm à une distance de 1 000 m.
Le canon Flak-43 a été créé sur la base du FlaK-18, à partir duquel il avait une cadence de tir plus élevée. Il a été mis en service en 1943. Une modification du canon était le support à deux canons « 3,7 cm Flakzwilling 43 », qui avait deux mitrailleuses situées l'une au-dessus de l'autre. Au total, 5 918 unités ont été produites. Sous la désignation "Tunul antiaerian Rheinmetall, cal. 37 mm, md. Le canon de 1939 était utilisé par les troupes roumaines. Canons TTX : calibre 37 mm ; poids en position repliée - 2 tonnes, en position de combat - 1,2 tonnes, installation à 2 canons - 2,5 tonnes ; longueur – 3,4 m; largeur – 2,4 m; hauteur – 2,4 m; longueur du tronc – 2,1 m; poids du projectile - 635 g; cadence de tir - 150-230 coups par minute; cadence de tir d'une double installation - 300-360 coups par minute; vitesse initiale – 770-1150 m/s ; portée de tir maximale - 6,5 km; portée effective – 4,7 km ; réserve de munitions – chargeur pour 8 cartouches ; pénétration du blindage - 24 mm à une distance de 1000 m.
Le canon automatique jumelé de 37 mm "SK C/30" a été produit par Rheinmetall et est entré en service en 1935. Le canon a été utilisé sur presque tous les navires de guerre jusqu'en 1944. Une modification est connue sous la désignation "3,7-cm SK C/30U". pour les sous-marins. Le canon était souvent équipé d'un bouclier de protection de 8 mm d'épaisseur. Les munitions du canon comprenaient des obus traceurs et hautement explosifs. Au total, environ 1,6 mille coups de feu ont été tirés. Canons TTX : calibre – 37 mm ; hauteur – 2,5 m; longueur du tronc – 2,9 m; poids de l'installation – 3,6 tonnes ; poids du canon avec boulon - 243 kg; poids des munitions - 2,1 kg; poids du projectile - 742 g; longueur du projectile – 162 mm; vitesse initiale – 1 000 m/s ; cadence de tir - 30 coups par minute; portée de tir maximale – 8 km ; calcul – 6 personnes.
Le canon anti-aérien naval Flak-M42 de 3,7 cm est produit par Rheinmetal-Borsig depuis 1942 sur la base du 3,7 cm/83 SK C/30. Contrairement à son prédécesseur, il avait une cadence de tir plus élevée et un bouclier plus léger. Le pistolet a été produit en versions à un ou deux canons avec une alimentation en munitions séparée. Les canons étaient installés sur de petits navires et sous-marins. Au total, environ 1,4 mille coups de feu ont été tirés. Canons TTX : calibre – 37 mm ; longueur du tronc – 2,6 m; poids de l'installation – 1,3 t ; poids du canon avec boulon - 240 kg; poids des munitions - 3 kg; poids du projectile – 1,4 kg; longueur du projectile – 162 mm; vitesse initiale – 865 m/s ; cadence de tir - 250 coups par minute; portée de tir maximale – 7 km; munitions 2 mille cartouches; calcul – 6 personnes.
Le canon anti-aérien Flak-41 de 50 mm a été mis en service en 1941 et est entré en service dans les divisions anti-aériennes légères de la Luftwaffe. "Flak-41" a été produit en deux versions. Le canon stationnaire était destiné à la défense d’objets stratégiquement importants. Le canon antiaérien mobile se déplaçait sur un chariot biaxial. En position repliée, l'installation a été transportée sur un chariot à quatre roues. En position de combat, les deux mouvements ont été annulés. Si nécessaire, l'arme était également utilisée pour tirer sur chars légers et des véhicules blindés.
Malgré leur calibre relativement important, les obus de 50 mm manquaient de puissance. De plus, les éclairs des tirs aveuglaient le tireur, même par temps clair et ensoleillé. Le chariot s'est avéré trop volumineux et peu pratique dans des conditions de combat réelles. Le mécanisme de visée horizontale était trop faible et fonctionnait lentement. Au total, 94 coups de feu ont été tirés. Canons TTX : calibre – 50 mm ; longueur – 8,5 m; largeur – 4,6 m; hauteur – 2,36 m; poids en position de déplacement - 5,5 tonnes, en position de combat - 3,1 tonnes ; poids du projectile - 2,3 kg; vitesse initiale – 840 m/s ; cadence de tir - 130 coups par minute; champ de tir - 12 km; réserve de munitions - chargeur pour 5 à 10 coups ; calcul – 5 personnes; le temps nécessaire pour transférer le pistolet de la position de tir à la position de tir est de 1 minute.
Canon anti-aérien 5,5 cm Flak - 58
"Flak-58" est prototype, construit par Rheinmetall en 1944, qui mettait en œuvre de nombreuses solutions techniques caractéristiques des canons anti-aériens d'après-guerre. Le chariot avait des roues à ressorts et des pneumatiques. Le guidage était effectué automatiquement selon les commandes PUAZO par le tireur à l'aide d'entraînements électro-hydrauliques ou par le tireur à l'aide d'entraînements de guidage mécaniques et viseur optique(lors du tir sur des cibles au sol). Des vérins hydrauliques ont été utilisés pour transférer le canon de la position de déplacement à la position de tir. Au total, 2 canons ont été construits. Canons TTX : calibre – 55 mm ; longueur d'installation – 8,5 m ; largeur – 3,4 m; longueur du tronc – 5,8 m; poids en position de déplacement - 5,5 tonnes, en position de combat - 2,9 tonnes ; poids des munitions - 5 kg; masse du projectile à fragmentation hautement explosif - 2 kg; vitesse initiale – 1 070 m/s ; cadence de tir - 140 coups par minute; champ de tir - 12 km; calcul – 5 personnes.
Le canon de 75 mm L/60 a été développé en 1930 sur la base du canon de 7,5 cm Flak-L/59, qui n'a pas été mis en production. En 1938, Krupp commença la production du L/60 pour des applications navales et d'exportation. Le canon était produit à la fois sur roues et sous forme d'installations fixes. Des variantes d'unités automotrices sont connues. En Norvège, le canon était désigné « 7,5 cm Flak-L/45 MK32 », en France « 7,5 cm Flak-M17/34 ». Une cinquantaine d’armes ont été utilisées en Allemagne. Canons TTX : calibre – 75 mm ; longueur du tronc – 4,4 m; poids en position de combat - 2,9 tonnes; vitesse initiale – 800 m/s ; cadence de tir - 15 coups par minute; champ de tir – 9 km; poids du projectile - 6,6 kg.
L'arme à double usage a été adoptée en 1933 et installée sur les chasseurs, les sous-marins et les navires auxiliaires. La modification anti-aérienne de 1941 est connue - "KM-41". Au total, 670 canons ont été utilisés. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre – 88 mm ; longueur du tronc - 3,9 m; poids du baril - 5,6 tonnes; poids – 1,2 t; poids du projectile – 10 kg; longueur du projectile – 385 mm; vitesse initiale – 790 m/s ; cadence de tir - 15 coups; champ de tir - 14 km.
Le canon du navire a été mis en service en 1933 et installé sur les navires de la classe Lutzow dans des tourelles. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre – 88 mm ; longueur – 6,9 m; longueur du tronc – 6,3 m; poids de l'installation – 27 t ; poids du canon – 4,2 tonnes; poids des munitions - 18,5 kg; poids du projectile - 9,4 kg; poids de charge – 4,5 kg ; vitesse initiale – 950 m/s ; cadence de tir - 20 coups par minute; champ de tir - 17,8 km.
Le canon du navire a été mis en service en 1934 et installé sur les croiseurs légers. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre – 88 mm ; hauteur – 3,4 m; longueur du tronc – 6,3 m; poids de l'installation – 23 t ; poids – canon 3,6 t ; poids des munitions - 15,2 kg; poids du projectile - 9,3 kg; poids de charge – 2,9 kg ; longueur du projectile – 397 mm; vitesse initiale – 950 m/s ; cadence de tir - 20 coups par minute; munitions - 400 cartouches; champ de tir - 18,8 km.
Le canon naval fut mis en service en 1938 pour équiper les sous-marins, les dragueurs de mines et les navires marchands. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre – 88 mm ; longueur – 4 m; hauteur – 3,2 m; longueur du tronc – 3,7 m; poids de l'installation – 5,3 t ; poids du pistolet – 776 kg; poids des munitions - 15 kg; poids du projectile - 10,2 kg; poids de charge – 2,1 kg ; longueur du projectile – 385 mm; vitesse initiale – 700 m/s ; cadence de tir - 15 coups par minute; champ de tir – 12 km.
Le canon fut mis en service en 1906 et installé sur des destroyers et des torpilleurs. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre – 88 mm ; longueur du tronc – 4 m; poids – 2,5 t; poids des munitions - 15 kg; poids du projectile – 10 kg; longueur du projectile – 385 mm; vitesse initiale – 790 m/s ; cadence de tir - 15 coups par minute; champ de tir - 14 km.
La production en série du canon de calibre 88-mm a commencé en 1932 dans les usines Krupp sous la désignation « Flak-18 ». Le canon était transporté à l'aide d'une remorque à deux essieux, dont l'essieu arrière avait des roues doubles et l'essieu avant des roues simples. La première utilisation du canon a eu lieu en Espagne, où il a également été utilisé pour combattre des chars. Les valeurs d'angle d'élévation, de rotation et d'installation de fusibles nécessaires au tir sur des cibles aériennes ont été déterminées par le dispositif de conduite de tir et transmises au canon à un dispositif de transmission à tube via un câble à 108 conducteurs. Les mêmes informations pourraient être transmises au tireur par téléphone. Le canon antiaérien FlaK-18/36/37 de 88 mm a servi de modèle pour la création de canons antichar et de canons de char pour les chars Tigre.
Le canon Flak-36 a été produit depuis 1935 et différait du prototype par sa conception de chariot simplifié et son canon amélioré. Créée un an plus tard, la modification suivante, Flak-37, disposait d'un système de contrôle de tir amélioré. En 1940, les canons de toutes modifications étaient équipés de boucliers blindés. Le canon Flak-36 était un canon combiné pouvant être utilisé pour combattre des cibles aériennes et terrestres, tandis que le Flak-37 était fabriqué comme un canon anti-aérien, installé en permanence dans des batteries de quatre canons dans des positions fortifiées et n'était pas équipé de chariots. pour le transport.
La plupart des assemblages d'armes mod. 18, 36 et 37 étaient interchangeables. Au total, 20 700 coups de feu ont été tirés. Caractéristiques de performance Ces modifications correspondent à peu près aux caractéristiques du Flak-18. Des munitions unitaires ont été utilisées pour le tir. Des obus à fragmentation dotés d'un détonateur télécommandé ont été utilisés contre des avions. La vitesse initiale d'un tel projectile était de 820 m/sec, avec un poids du projectile de 9 kg, la charge explosive était de 0,87 kg. Le projectile perforant Pzgr-40 a pénétré un blindage de 123 mm d'épaisseur à une distance de 1 500 m, et le projectile cumulatif « HL-Gr 39 » a pénétré 90 mm à une distance de 3 000 m. Sous la désignation « Tunul antiaerian Krupp, cal. 88 mm, md. Le canon de 1936 a été livré à la Roumanie. Canons TTX : calibre – 88 mm ; longueur du canon - 56 kilos; longueur – 4,9 m; largeur – 2,3 m; hauteur – 2,3 m; poids en position de déplacement - 8,2 tonnes, en position de combat - 4,9 tonnes ; cadence de tir - 20 coups par minute; portée effective – 9 km ; calcul – 11 personnes.
Le canon Flak-41 de 88 mm a été développé en 1939 par la société Rheinmetal-Borsig et n'a commencé à entrer en service dans les troupes qu'en 1943. Le canon était transporté par traction mécanique à l'aide de deux bogies à un essieu similaires au Flak-36. Au total, 279 armes ont été produites. Pour le Flak-41, 5 types d'obus ont été développés : 2 obus à fragmentation hautement explosifs avec différents types de fusées et 3 obus perforants. Vitesse initiale du projectile : projectile à fragmentation d'une masse de 9,4 kg - 1 000 m/s ; perforant d'une masse de 10 kg - 980 m/s.
Pénétration du blindage à une distance de 1000 m : projectile perforant - 159 mm, projectile sous-calibré - 192 mm. Pistolets TTX : calibre - 88 mm ; longueur – 6,5 m; largeur – 2,4 m; hauteur – 2,6 m; longueur du tronc – 6,5 m; poids en position de combat - 7,8 tonnes, en position repliée - 11,2 tonnes ; cadence de tir - 25 coups par minute; portée de tir maximale - 20 km, portée effective - 12,3 km.
Canon anti-aérien embarqué 10,5 cm SK C/33
Le canon de 105 mm a été développé comme canon anti-aérien naval sous la désignation « 10,5-cm SK C/33 » et a été mis en service en 1935. Il a été installé sur les croiseurs et les grands navires. Fin 1937, sa version terrestre fut adoptée pour protéger les villes, les entreprises et les bases des raids aériens sous la désignation « Flak-38 ». Le canon était monté sur des quais de chemin de fer, des positions fixes et sur des wagons ordinaires. Le chariot avait un cadre en forme de croix, ce qui permettait de tirer dans tous les sens avec un angle d'élévation allant jusqu'à 85°. Des moteurs électriques à courant continu ont été utilisés pour diriger le pistolet vers la cible. En 1940, les troupes commencèrent à recevoir des canons Flak-39, qui différaient du Flak-38 par la conception de l'affût et par le fait que des moteurs à courant alternatif étaient installés plutôt qu'à courant continu. Au total, 4 045 coups de feu ont été tirés. Canons TTX : calibre – 105 mm ; longueur – 8,4 m; largeur – 2,4 m; hauteur – 2,9 m, longueur du tronc – 6,8 m ; poids d'une installation navale à deux canons - 27,8 tonnes, poids d'un canon terrestre en position de tir - 10,2 tonnes, en position repliée - 14,6 tonnes ; poids du canon - 4,5 tonnes; poids des munitions - 26,5 kg; poids du projectile – 15 kg; poids de charge – 5,2 kg ; masse explosive – 1,5 kg; longueur du projectile – 438 mm; vitesse initiale – 880-900 m/s ; cadence de tir - 15-18 coups par minute; champ de tir - 17,7 km; pénétration du blindage - 138 mm à une distance de 1 500 m.
Le canon antiaérien Flak-40 de 128 mm a été mis en service fin 1941. Il servait à protéger les objets les plus importants sur le territoire du Troisième Reich et était installé sur des positions fixes et des quais ferroviaires, parfois sur des wagons à roues. . Le Flak-40 est une arme électrifiée dotée de moteurs électriques pour le lanceur de fusée, le pilon et chaque mécanisme de guidage. Pour alimenter les armes en électricité, chaque batterie disposait d'un générateur électrique autonome d'une capacité de 48 kW. La lutte contre l'incendie a été réalisée à l'aide d'un dispositif de contrôle. La conception de l'affût et des mécanismes de guidage permettait de donner au canon un angle d'élévation maximum de 87°, et un tir circulaire était assuré dans le plan horizontal. Le canon a été tiré à l'aide de coups unitaires avec des obus à fragmentation. Techniquement, le canon offrait une altitude de 14,8 km, mais le fusible à distance ne permettait de tirer que jusqu'à 12,8 km. Le canon pouvait également tirer des obus perforants qui pénétraient dans un blindage jusqu'à 157 mm d'épaisseur à une distance de 1 500 m. Cependant, ces obus étaient principalement utilisés dans les chasseurs de chars Jagdtiger armés de canons anti-aériens Flak-40 modifiés. Au total, 1 129 armes à feu ont été fabriquées. Canons TTX : calibre – 128 mm ; longueur – 7,8 m; largeur – 2,5 m; hauteur – 3,5 m; poids en position de combat - 17 tonnes, en position repliée - 26 tonnes ; cadence de tir - 14 coups par minute; poids du projectile à fragmentation - 26 kg, projectile perforant 28,3 kg; vitesse initiale – 875 m/s ; calcul de 5 personnes.
Le « 128-mm Flak-40 Zwilling » (jumeau) a été développé pour augmenter la densité des tirs antiaériens. Le canon était produit par Hanomag depuis 1942 et entra en service dans les unités de la Luftwaffe. Au total, au moins 33 coups de feu ont été tirés. Structurellement, il se composait de deux canons d'un canon Flak-40 de 128 mm, montés sur le même affût avec mécanismes communs conseils Cependant, chaque baril avait son propre dispositif pour installer un fusible et système indépendant chargement. Canons TTX : calibre – 128 mm ; longueur – 7,8 m; largeur – 5 m; hauteur 2,9 m ; longueur du canon - 61 kilos; poids – 27 tonnes; vitesse initiale – 880 m/s ; champ de tir - 20 km; poids du projectile - 26 kg; cadence de tir - 28 coups par minute.
Le canon antiaérien Flak-50 de 150 mm créé par Krupp était un canon entièrement électrifié doté d'un système de guidage électro-hydraulique et d'un système de chargement automatique avec pilonneuse et lève-munitions. Pour le transport, il a fallu le démonter en 4 parties : le châssis, la partie inférieure du chariot, la partie supérieure chariot et canon. Pour cette raison, il était destiné à être utilisé dans des positions de tir stationnaires. Caractéristiques de performance du pistolet : calibre - 149,1 mm ; poids – 22,2 t; cadence de tir - 10 coups par minute; masse du projectile à fragmentation - 40 kg; vitesse initiale - 890 m/s ; champ de tir vertical - 15,2 km.
Après la défaite de la Première Guerre mondiale, le Traité de Versailles a interdit à l'Allemagne de disposer d'artillerie anti-aérienne et les canons anti-aériens existants ont été détruits. Par conséquent, de la fin des années 20 jusqu’en 1933, les concepteurs allemands ont travaillé secrètement sur des canons anti-aériens en Allemagne, en Suède, aux Pays-Bas et dans d’autres pays. Au début des années 1930, des unités anti-aériennes furent également créées en Allemagne, qui, pour des raisons de secret, furent appelées jusqu'en 1935 « bataillons ferroviaires ». Pour la même raison, tous les nouveaux canons de campagne et anti-aériens conçus en Allemagne entre 1928 et 1933 étaient appelés « mod. 18". Ainsi, en cas de demande des gouvernements anglais et français, les Allemands pouvaient répondre qu'il ne s'agissait pas de nouvelles armes, mais d'anciennes, créées en 1918 pendant la Première Guerre mondiale.
Au début des années 30, en raison du développement rapide de l'aviation, de l'augmentation de la vitesse et de la portée de vol, de la création d'avions entièrement métalliques et de l'utilisation de blindages d'avion, la question de la protection des troupes contre les avions d'attaque est devenue aiguë.
Les canons anti-aériens existants créés pendant la Première Guerre mondiale étaient peu adaptés exigences modernes en termes de cadence de tir et de vitesse de visée, et les mitrailleuses anti-aériennes de calibre fusil ne satisfaisaient pas en termes de portée et de puissance.
Dans ces conditions, les canons antiaériens de petit calibre (MZA) de 20 à 50 mm se sont révélés très demandés. Avoir de bonnes cadences de tir, une portée de tir efficace et une létalité des projectiles.
Canon anti-aérien 2,0 cm FlaK 30(Canon anti-aérien allemand de 2,0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm du modèle 1930). Développé par Rheinmetall en 1930. Les canons ont commencé à arriver dans la Wehrmacht en 1934. De plus, Rheinmetall a exporté des Flak 30 de 20 mm vers les Pays-Bas et la Chine.
Les avantages de la mitrailleuse Flak 30 de 2 cm étaient la simplicité de l'appareil, la possibilité de démonter et de remonter rapidement et son poids relativement faible.
Le 28 août 1930, un accord fut signé avec la société allemande BUTAST (un front office de la société Rheinmetall) pour fournir à l'URSS, entre autres canons, un canon automatique anti-aérien de 20 mm. La société Rheinmetall fournissait tous les canons. documentation pour le canon anti-aérien de 20 mm, deux échantillons de canons et une pièce oscillante de rechange.
Après essais, le canon de 20 mm de la société Rheinmetall a été mis en service sous le nom de canon antiaérien et antichar automatique de 20 mm modèle 1930. La production du canon de 20 mm modèle 1930 a été transférée à l'usine n°8. (Podlipki, région de Moscou), où l'indice 2K lui a été attribué. La production en série d'armes à feu a commencé par l'usine n° 8 en 1932. Cependant, la qualité des mitrailleuses produites s'est avérée extrêmement faible. les transfuges de l'usine de Kalinin (n°8) n'ont pas pu faire face à la production d'armes.
Selon les résultats utilisation au combat Le Flak 30 de 20 mm a été modernisé par la société Mauser en Espagne. Le modèle modernisé a été nommé. 2,0 cm Flak 38. La nouvelle installation disposait de la même balistique et des mêmes munitions.
Tous les changements apportés à l'appareil visaient à augmenter la cadence de tir, qui est passée de 245 coups/min à 420-480 coups/min. Il avait une hauteur : 2200-3700 m, une portée de tir : jusqu'à 4800 m. Poids en position de combat : 450 kg, poids en position repliée : 770 kg.
Les canons automatiques légers Flak-30 et Flak-38 avaient fondamentalement la même conception. Les deux canons étaient montés sur un affût léger à roues qui, en position de tir, permettait un tir panoramique avec un angle d'élévation maximum de 90°.
Le principe de fonctionnement des mécanismes du fusil d'assaut modèle 38 reste le même : l'utilisation de la force de recul avec une course de canon courte. Une augmentation de la cadence de tir a été obtenue en réduisant le poids des pièces mobiles et en augmentant leur vitesse de déplacement, c'est pourquoi des tampons amortisseurs spéciaux ont été introduits. De plus, l'introduction d'un accélérateur spatial en carbone a permis de combiner le déverrouillage du volet avec le transfert d'énergie cinétique vers celui-ci.
Les visées automatiques de ces canons généraient des avances verticales et latérales et permettaient de pointer les canons directement sur la cible. Les données d'entrée dans les viseurs ont été saisies manuellement et déterminées à l'œil nu, à l'exception de la portée, qui a été mesurée par un télémètre stéréo.
Les modifications apportées aux chariots ont été minimes ; une deuxième vitesse a été introduite dans les entraînements à guidage manuel.
Il existait une version spéciale « pack » démontable pour les unités de l'armée de montagne. Dans cette version, le canon Flak 38 est resté le même, mais un affût petit et, par conséquent, plus léger a été utilisé. Le canon s'appelait le canon antiaérien de montagne de 2 cm Gebirgeflak 38 et était une arme conçue pour détruire des cibles aériennes et terrestres.
Le Flak 38 de 20 mm commença à atteindre les troupes dans la seconde moitié de 1940.
Les canons anti-aériens Flak-30 et Flak-38 étaient une arme de défense aérienne très largement utilisée par les troupes de la Wehrmacht, de la Luftwaffe et des SS. Une compagnie de ces canons (12 pièces) faisait partie de la division antichar de toutes les divisions d'infanterie, la même compagnie était partie intégrante chaque division anti-aérienne motorisée du RGK, rattachée aux divisions blindées et motorisées.
En plus des remorqués, il a été créé un grand nombre de canons automoteurs. Des camions, des chars, divers tracteurs et véhicules blindés de transport de troupes ont été utilisés comme châssis.
En plus de leur objectif direct, à la fin de la guerre, ils étaient de plus en plus utilisés pour combattre le personnel ennemi et les véhicules blindés légers.
L'ampleur de l'utilisation des canons Flak-30/38 est attestée par le fait qu'en mai 1944, les forces terrestres disposaient de 6 355 canons de ce type et que les unités de la Luftwaffe assurant la défense aérienne allemande disposaient de plus de 20 000 canons de 20 mm.
Pour augmenter la densité du feu, une quadruple installation a été développée sur la base du Flak-38 Flakvierling 2 cm 38. L'efficacité de l'installation anti-aérienne s'est avérée très élevée.
Bien que les Allemands aient constamment connu une pénurie de ces installations anti-aériennes tout au long de la guerre. Le Flakvirling 38 fut utilisé dans l'armée allemande, dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe et dans la marine allemande.
Pour augmenter la mobilité, de nombreux canons automoteurs anti-aériens différents ont été créés sur cette base.
Il existait une version destinée à être installée sur des trains blindés. Une installation était en cours de développement dont l'incendie était censé être contrôlé à l'aide d'un radar.
Outre les Flak-30 et Flak-38, la mitrailleuse de 20 mm a été utilisée en plus petites quantités dans la défense aérienne allemande. 2 cm Flak 28.
Ce canon anti-aérien tire ses origines du « canon Becker » allemand, développé pendant la Première Guerre mondiale. La société Oerlikon, du nom de son emplacement, dans la banlieue de Zurich, a acquis tous les droits pour développer l'arme.
En 1927, Oerlikon avait développé et mis en production un modèle appelé Oerlikon S (trois ans plus tard, il devint simplement 1S). Par rapport au modèle original, il a été créé pour une cartouche plus puissante de 20x110 mm et se caractérisait par une vitesse initiale du projectile plus élevée de 830 m/s.
En Allemagne, le canon était largement utilisé comme moyen de défense aérienne des navires, mais il existait également des versions de terrain du canon, largement utilisées dans les forces antiaériennes de la Wehrmacht et de la Luftwaffe, sous la désignation - 2 cm Flak 28 Et 2 cm VKPL vz. 36.
Entre 1940 et 1944, le volume des transactions de la société mère Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) avec les seules puissances de l'Axe - Allemagne, Italie et Roumanie - s'élevait à 543,4 millions de francs suisses. francs, et comprenait la fourniture de 7 013 canons de 20 mm, de 14,76 millions de munitions, de 12 520 barils de rechange et de 40 000. boîtes à cartouches(telle est la « neutralité » suisse !).
Plusieurs centaines de ces canons anti-aériens ont été capturés en Tchécoslovaquie, en Belgique et en Norvège.
En URSS, le mot « Oerlikon » est devenu un nom familier pour toute l’artillerie antiaérienne de petit calibre pendant la Seconde Guerre mondiale.
Malgré tous leurs avantages, les canons anti-aériens de 20 mm n'étaient pas en mesure de garantir une pénétration à 100 % du blindage des avions d'attaque Il-2.
Pour corriger cette situation, en 1943, la société Mauser crée le canon anti-aérien Flak 103/38 en plaçant un canon d'avion MK-103 de 3 cm sur l'affût d'un canon anti-aérien automatique Flak 38 de 2 cm. Le pistolet était doté d'une alimentation par courroie double face. Le fonctionnement des mécanismes de la machine était basé sur un principe mixte : le déverrouillage de l'alésage du canon et l'armement du verrou s'effectuaient grâce à l'énergie des gaz en poudre évacués par le canal latéral du canon, et le fonctionnement des mécanismes d'alimentation a été effectué en utilisant l'énergie du canon de recul.
Vers la production de masse Flak 103/38 lancé en 1944. Au total, 371 armes ont été produites.
En plus des montures à canon unique, un petit nombre de montures jumelées et quadruples de 30 mm ont été produites.
En 1942-1943 l'entreprise Waffen-Werke de Brune a créé un canon automatique anti-aérien basé sur le canon d'avion MK 103 de 3 cm MK 303 BR. Il se distinguait du canon Flak 103/38 par une meilleure balistique. Pour un projectile de 320 g, la vitesse initiale du MK 303 Br était de 1080 m/s contre 900 m/s pour le Flak 103/38. Pour un projectile pesant 440 g, ces valeurs étaient respectivement de 1000 m/s et 800 m/s.
L'automatisation fonctionnait à la fois grâce à l'énergie des gaz extraits de l'alésage du canon et grâce au recul du canon lors de sa courte course. L'obturateur est en coin. Le chargement des cartouches a été effectué par un pilon tout au long du trajet de la cartouche dans la chambre. Le frein de bouche avait une efficacité de 30 %.
La production des canons MK 303 Br commença en octobre 1944. Un total de 32 canons furent livrés à la fin de l'année et 190 autres en 1945.
Les installations de 30 mm étaient bien plus efficaces que celles de 20 mm, mais les Allemands n'eurent pas le temps de lancer la production à grande échelle de ces canons anti-aériens.
En violation des accords de Versailles, la société Rheinmetall a commencé à la fin des années 20 à travailler à la création d'un canon anti-aérien automatique de 3,7 cm.
Le fonctionnement automatique du pistolet était alimenté par l'énergie de recul avec une course de canon courte. Le tir a été effectué à partir d'un chariot sur socle, soutenu par une base en forme de croix au sol. En position de déplacement, le canon était monté sur un chariot à quatre roues.
Le canon antiaérien de 37 mm était destiné à combattre les avions volant à basse altitude (mètres 1 500-3 000) et à combattre les cibles blindées au sol.
Un canon de 3,7 cm de Rheinmetall, ainsi qu'un canon automatique de 2 cm, ont été vendus par le bureau BYUTAST en 1930 Union soviétique. En fait, seule une documentation technologique complète et un ensemble de produits semi-finis ont été fournis ; les armes elles-mêmes n'ont pas été fournies.
En URSS, le canon a reçu le nom de « canon anti-aérien automatique de 37 mm mod ». 1930." On l'appelait parfois le canon de 37 mm « N » (allemand). La production du pistolet a commencé en 1931 à l'usine n°8, où le pistolet a reçu l'indice 4K. En 1931, 3 canons furent présentés. Pour 1932, le plan était de 25 canons, l'usine en présentait 3, mais l'acceptation militaire n'en accepta aucun. Fin 1932, le système dut être abandonné. Pas un seul modèle de canon de 37 mm n'a touché l'Armée rouge. 1930
Le canon automatique Rheinmetall de 3,7 cm est entré en service en 1935 sous le nom 3,7 cm Flak 18. L'un des inconvénients majeurs était le chariot à quatre roues. Il s'est avéré lourd et encombrant, c'est pourquoi un nouveau chariot à quatre châssis avec deux roues motrices séparables a été développé pour le remplacer.
Le canon automatique antiaérien de 3,7 cm doté d'un nouveau chariot à deux roues et d'un certain nombre de modifications dans la conception de la mitrailleuse a été nommé 3,7 cm Flak 36.
Il y avait une autre option, 3,7 cm Flak 37, ne différant que par un viseur complexe et contrôlé doté d'un dispositif de comptage et d'un système prédictif.
En plus des chariots standards mod. En 1936, des mitrailleuses de 3,7 cm Flak 18 et Flak 36 sont installées sur des plates-formes ferroviaires et divers camions et véhicules blindés de transport de troupes, ainsi que sur des châssis de chars.
La production des Flak 36 et 37 a été réalisée jusqu'à la toute fin de la guerre dans trois usines (dont une en Tchécoslovaquie). À la fin de la guerre, la Luftwaffe et la Wehrmacht disposaient d'environ 4 000 canons anti-aériens de 37 mm.
Déjà pendant la guerre, sur la base du Flak 36 de 3,7 cm, Rheinmetall développait un nouveau fusil d'assaut de 3,7 cm. Flak 43.
Rév. automatique. 43 avait un système d'automatisation fondamentalement nouveau, lorsque certaines opérations étaient effectuées en utilisant l'énergie des gaz d'échappement et d'autres grâce à des pièces roulantes. Le chargeur Flak 43 contenait 8 cartouches, tandis que le Flak 36 était conçu pour contenir 6 cartouches.
Mitrailleuse de 3,7 cm mod. 43 étaient montés sur des supports de canon simple et double.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il existait un niveau d'altitude « difficile » pour les canons anti-aériens, de 1 500 m à 3 000 m. Ici, les avions étaient hors de portée des canons anti-aériens légers et des canons de l'artillerie anti-aérienne lourde. cette altitude était trop basse. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens de calibre intermédiaire.
Les concepteurs allemands de la société Rheinmetall ont offert aux militaires une arme connue sous le symbole 5 cm Flak 41.
Le fonctionnement de l'automatisation repose sur un principe mixte. Le déverrouillage de l'alésage du canon, l'extraction de la douille, le rejet du boulon et la compression du ressort moleté du boulon se sont produits grâce à l'énergie des gaz en poudre évacués par le canal latéral du canon. Et l'approvisionnement en cartouches s'effectuait grâce à l'énergie du canon roulant. De plus, l'automatisation utilisait un déploiement fixe partiel du canon.
L'alésage du canon était verrouillé avec un boulon à coin coulissant longitudinalement. La machine est alimentée en cartouches par le côté, le long d'une table d'alimentation horizontale à l'aide d'un clip à 5 tours.
En position repliée, l'installation a été transportée sur un chariot à quatre roues. En position de combat, les deux mouvements ont été annulés.
Le premier exemplaire est apparu en 1936. Le processus de développement a été très lent, de sorte que le pistolet n'a été mis en production en série qu'en 1940.
Au total, 60 canons anti-aériens de cette marque ont été produits. Dès l’entrée du premier d’entre eux dans l’armée d’active en 1941, des carences majeures sont apparues (comme s’ils n’avaient pas été sur le terrain d’entraînement).
Le principal problème était les munitions, qui étaient mal adaptées à une utilisation dans un canon anti-aérien.
Malgré leur calibre relativement important, les obus de 50 mm manquaient de puissance. De plus, les éclairs des tirs aveuglaient le tireur, même par temps clair et ensoleillé. Le chariot s'est avéré trop volumineux et peu pratique dans des conditions de combat réelles. Le mécanisme de visée horizontale était trop faible et fonctionnait lentement.
Flak 41 a été produit en deux versions. Le canon antiaérien mobile se déplaçait sur un chariot biaxial. Le canon stationnaire était destiné à la défense d'objets stratégiquement importants, tels que les barrages de la Ruhr. Malgré le fait que l'arme ait été, pour le moins, infructueuse, elle a continué à servir jusqu'à la fin de la guerre. Certes, à cette époque, il ne restait que 24 unités.
Pour être honnête, il faut dire que des armes de ce calibre n’ont jamais été créées dans aucun des pays en guerre.
Le S-60 anti-aérien de 57 mm a été créé en URSS par V.G. Grabin après la guerre.
En évaluant les actions de l’artillerie allemande de petit calibre, il convient de noter son efficacité exceptionnelle. La couverture antiaérienne des troupes allemandes était bien meilleure que celle soviétique, surtout au début de la guerre.
Ce sont des tirs anti-aériens qui ont détruit la plupart IL-2 perdu pour des raisons de combat.
Les pertes élevées des Il-2 eux-mêmes doivent s'expliquer tout d'abord par les spécificités de l'utilisation au combat de ces avions d'attaque. Contrairement aux bombardiers et aux chasseurs, ils opéraient exclusivement à basse altitude, ce qui signifie qu'ils étaient plus souvent et plus longtemps à portée de tir de l'artillerie antiaérienne allemande de petit calibre que les autres avions.
Le danger extrême que représentaient les canons anti-aériens allemands de petit calibre pour notre aviation était dû, premièrement, à la perfection de la partie matérielle de celle-ci. La conception des installations anti-aériennes permettait de manœuvrer très rapidement des trajectoires dans les plans vertical et horizontal ; chaque canon était équipé d'un dispositif de conduite de tir d'artillerie anti-aérienne, qui corrigeait la vitesse et la trajectoire de l'avion ; les obus traçants facilitaient le réglage du tir. Enfin, les canons anti-aériens allemands avaient une cadence de tir élevée ; Ainsi, l'installation Flak 36 de 37 mm a tiré 188 coups par minute et la Flak 38 de 20 mm - 480.
Deuxièmement, la saturation des troupes allemandes et de la défense aérienne des installations arrière avec ces moyens était très élevée. Le nombre de barils couvrant les cibles des frappes de l'Il-2 augmentait continuellement et, au début de 1945, jusqu'à 200 à 250 obus de 20 et 37 mm pouvaient être tirés par seconde (!) sur un avion d'attaque opérant dans le zone d'une zone fortifiée allemande.
Le temps de réaction a été très court, depuis le moment de la détection jusqu'à l'ouverture du feu. D'abord tir visé une batterie antiaérienne de petit calibre était prête à tirer dans les 20 secondes suivant la détection d'un avion soviétique ; Les Allemands ont introduit des corrections pour les changements de trajectoire de l'IL-2, leur angle de plongée, leur vitesse et leur portée par rapport à la cible dans un délai de 2 à 3 secondes. La concentration des tirs de plusieurs canons sur une cible utilisée augmentait également la probabilité de défaite.
Basé sur des matériaux :
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
UN B. Shirokogdrad "Dieu de la guerre du Troisième Reich"
En juillet 1944, l'usine Nibelungenwerke met en production en série un nouveau canon automoteur lourd basé sur le char Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tigre II" ("Tigre Royal"). La première série de « Jagdtigers » (comme on appelait les nouveaux canons automoteurs) comprenait des canons automoteurs dotés à la fois d'un châssis conçu par le Dr Erwin Aders (ingénieur en chef de la société Henschel and Son) et d'un châssis conçu par le Dr. Ferdinand Porsche
En 1941, les combats sur le front de l’Est révélèrent un fait qui devint très désagréable pour la Wehrmacht. Il s'est avéré que le niveau de développement Technologie soviétique a largement dépassé ce qui était attendu - cela était particulièrement évident lors de la collision des troupes allemandes avec les derniers chars KV et T-34, dont le blindage était difficile à pénétrer pour la plupart des armes antichar standard. Le véritable salut dans la lutte contre ces géants s'est avéré être les canons anti-aériens de 8,8 centimètres (en Allemagne, le calibre des systèmes d'artillerie se mesure traditionnellement en centimètres). Canons FlaK 36 et leurs autres modifications - FlaK 37 et FlaK 18. Seuls les obus perforants de ces canons anti-aériens, accélérés par de puissantes charges de poudre jusqu'à une vitesse initiale de 820 m/s, pouvaient pénétrer le blindage de 75 mm du KV. ou percer le front de 45 mm du "trente-quatre". Les unités allemandes appelèrent ces canons « huit-huit » et tentèrent de les transférer vers les zones du front les plus dangereuses pour les chars.
Les concepteurs de la société Krupp ont développé le FlaK 18 en 1928 et les premiers prototypes ont été assemblés en dehors de l'Allemagne, dans l'usine de la société suédoise Bofors. Cela était dû aux restrictions sur la production d’armes imposées à l’Allemagne après la fin de la Première Guerre mondiale. Les usines Krupp d'Essen n'ont commencé à assembler indépendamment ces systèmes d'artillerie qu'en 1932.
Les artilleurs de la Wehrmacht Afrika Korps préparent un canon antiaérien FlaK 36 de 88 mm pour le tir, 1940-1941
Source - waralbum.ru
En 1940, les concepteurs ont créé le canon FlaK 36 de 88 mm, équipé de chariots à roues pour un mouvement rapide, ainsi que d'une gâchette électrique et d'un bouclier blindé pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus lors du tir sur des cibles au sol. En fait, cette arme a été créée comme moyen universel de lutte contre les avions et les chars ennemis.
Un inconvénient majeur des canons anti-aériens de 88 mm était leur silhouette de cible élevée et leur coût important - le prix à payer pour leur polyvalence. La direction de l'armement de la Wehrmacht (ci-après dénommée Wehrmacht) a exigé que les concepteurs créent un canon antichar moins cher basé sur le FlaK 36, réalisé fin 1942 par la société Krupp.
Le nouveau canon Pak 43 de 88 mm s'est avéré être l'un des meilleurs systèmes d'artillerie antichar de la Seconde Guerre mondiale (ci-après dénommée Seconde Guerre mondiale). Son canon de calibre 71 permettait d'accélérer les obus perforants jusqu'à une vitesse de 1000 m/s, et les obus sous-calibrés jusqu'à 1130 m/s. Grâce à cela, le Pak 43 pouvait toucher presque n'importe quel char soviétique à une distance de deux kilomètres.
Les artilleurs allemands déploient un canon antichar Pak 43 de 88 mm
Source - waralbum.ru
Le principal inconvénient de ce canon antichar était son poids élevé - 4,4 tonnes. Par conséquent, si l’équipage du canon entrait dans la bataille, changer de position ou battre en retraite devenait un problème sérieux. La faible mobilité d'un système d'artillerie aussi performant ne pouvait que conduire les concepteurs à l'idée de l'installer sur un châssis blindé.
L'installation du canon Pak 43 sur le premier char lourd de série allemand Pz.Kpfw.VI "Tiger" s'est avérée impossible en raison des dimensions importantes de ce dernier. Par conséquent, en 1942, le «prédateur» blindé était armé d'un canon de char KwK 36 du même calibre (88 mm), mais de longueur plus courte - seulement 4,9 mètres contre 6,2. Naturellement, la balistique de ce canon était pire que celle du KwK 43 et du StuK 43 (canons créés sur la base du Pak 43 pour être installés respectivement sur des chars et des canons automoteurs), mais c'était largement suffisant pour assommer le KV-1 et T-34 soviétiques.
StuK 43 installé sur un antichar lourd unités automotrices(ou, comme on les appelait dans la Wehrmacht, « Jagdpanzers ») « Ferdinand ». Ils transformèrent le châssis du char Tigre (P) conçu par Ferdinand Porsche, que l'industrie s'empressa de produire sur commande personnelle d'Hitler avant même que l'USV n'adopte le Tigre, conçu par les ingénieurs de la société Henschel and Son. À l'usine Nibelungenwerke de la ville autrichienne de Saint-Valentin, des roufs blindés dotés d'un blindage frontal monstrueux de 200 mm pour l'époque ont été construits sur le châssis. Le StuK 43 fut placé dans la timonerie, recevant un canon automoteur, qui devint l'un des plus redoutables adversaires des troupes soviétiques lors de la bataille de Renflement de Koursk. Heureusement pour les pétroliers soviétiques, l'industrie allemande a produit peu de Ferdinand - seulement environ 90 unités. En plus, châssis ces canons automoteurs se sont révélés peu fiables et, de plus, le véhicule a été abandonné par le manque armes de mitrailleuse, à la suite de quoi les canons automoteurs sont devenus sans défense en cas de combat rapproché contre l'infanterie. Par conséquent, malgré un blindage et un armement puissants, un nombre important de ces véhicules furent perdus lors des batailles de l'été 1943.
Canon automoteur "Ferdinand" avec un canon StuK 43 de 88 mm au musée des blindés de Kubinka
Source - tankmuseum.ru
Les concepteurs allemands ont pris en compte l'expérience de l'utilisation de Jagdpanzers lourds et, en juillet 1944, dans la même entreprise Nibelungenwerke, ils ont lancé la production en série d'un nouveau canon automoteur lourd, créé sur la base du char Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tigre II" ("Tigre Royal"). Il est curieux que cette fois l'histoire des châssis de chars fabriqués prématurément conçus par Porsche se répète, seulement maintenant ils n'étaient pas assemblés en 100 pièces, mais seulement 7. La première série de «Jagdtigers» (comme on appelait les nouveaux canons automoteurs) ) comprenait des canons automoteurs avec un châssis conçu par le Dr Erwin Aders (ingénieur en chef et responsable du nouveau développement chez Henschel & Son) et avec un châssis conçu par le Dr Ferdinand Porsche. Les véhicules ultérieurs furent produits uniquement sur un châssis conçu par Aders, mais très peu d'entre eux, comme les Ferdinand, furent assemblés. Le nombre total de Jagdtigers produits est estimé entre 70 et 88 unités environ, dont le poids de chacun atteignait 75,2 tonnes - les Jagdtigers sont devenus le plus lourd de tous les véhicules blindés allemands de production. A titre de comparaison, la masse du « Royal Tiger » atteignait 68 tonnes, et le moderne char allemand Le Leopard-II A5 pèse 62 tonnes.
Représentants de haut rang de la Wehrmacht et de la société "Henschel and Son" (Erwin Aders - en costume sombre à droite), 5 septembre 1942
Source - pokazuha.ru
Le Jagdtiger avait une disposition allemande standard - devant se trouvait le compartiment de commande avec une transmission installée, derrière lui se trouvait le compartiment de combat, situé dans la timonerie et dans la partie centrale de la coque. À l'arrière se trouvait un compartiment moteur avec un moteur à carburateur à quatre temps refroidi par liquide de 12 cylindres en forme de V fabriqué par Maybach, modèle HL 230 P30. Volume de travail centrale électrique atteint 23 095 cm³ et développe une puissance maximale de 700 ch. Avec. à 3000 tr/min. Cependant, le poids du canon automoteur pour un tel moteur était trop important, de sorte que sur autoroute, le canon automoteur atteignait une vitesse ne dépassant pas 38 km/h et sur terrain accidenté - 17 km/h.
Atelier d'assemblage de l'usine Nibelungenwerke avec les coques des Jagdtigers en cours d'assemblage
Source - armescollection.com
L'épaisseur de la plaque frontale supérieure de la timonerie du Jagdtiger atteignait 250 mm, la coque - 150 mm et la plaque de blindage inférieure - 120 mm. Les deux parties blindées de la coque étaient situées à un angle de 50°. Les concepteurs allemands ont protégé les côtés et la poupe du canon automoteur avec une couche d'acier de 80 mm, le fond et le toit de la coque avec 40 mm et le toit du rouf avec 45 mm. Il est intéressant de noter que les plaques de blindage frontales de la timonerie étaient fabriquées à partir de blindages d'avant-guerre, provenant des stocks de la Kriegsmarine.
En 1944, ils prévoyaient de rassembler 150 Jagdtigers, mais ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser. Le 16 octobre 1944, les avions alliés soumettent l'usine de Saint-Valentin à un bombardement massif, larguant environ 143 tonnes de bombes. La production de l'entreprise a été partiellement rétablie, mais elle n'était plus en mesure de répondre pleinement à la commande de l'État. Ils ont tenté de se sortir de la situation en transférant une partie de la commande à la société Am Jung Lokomotivfabrik, située à Jungenthal, mais même là, les actions des avions ennemis ont contrecarré tous les plans.
Vue de l'atelier de l'usine de chars Nibelungenwerke après le bombardement allié du 16 octobre 1944. Au premier plan se trouvent les coques endommagées des Jagdtigers.
Source - waralbum.ru
Initialement, tous les "Jagdtigers" étaient armés d'un puissant canon Pak 80 de 128 mm. Ce canon était très lourd, il n'était donc pas monté sur le panneau avant de la cabine (il ne pouvait tout simplement pas supporter une charge excessive), mais sur un support spécialement conçu. support conçu installé au sol compartiment de combat. Le canon présentait un grand nombre de défauts - en particulier, son recul était si important que le canon automoteur ne pouvait tirer qu'en position debout, sinon son châssis risquait de tomber en panne. Si, pendant la marche, le canon n'était pas fixé sur un support spécial, le balancement du canon pourrait au moins provoquer un mauvais réglage du mécanisme de guidage, et tout au plus une défaillance. Mais le plus gros inconvénient des canons Pak 80 au début de 1945 était leur pénurie : il n'y avait tout simplement rien à installer sur le nouveau châssis du char.
Compartiment moteur du Jagdtiger
Source - maquettes.ru
Le 26 février 1945, Hitler publia un ordre selon lequel la production des canons automoteurs Jagdtiger recevait la plus haute priorité. Lors de la prochaine commande, il a exigé que tous les stocks de barils de 128 mm soient transférés à l'usine Nibelungenwerke. Il a également été prescrit d'y envoyer des canons Pak 44 remorqués de 128 mm sur des chariots. En cas de pénurie de systèmes d'artillerie de 128 mm, les entreprises auraient dû utiliser les chars de 88 mm KwK 43/3 et StuK 43/3, installés sur les « Royal Tigers » et les canons automoteurs Jagdpanther, voire le Pak 43. /3 Canons antichar L/71.
En mars 1945, seuls trois Jagdtigers furent assemblés à Saint-Valentin, principalement à cause d'un manque de fûts. En avril, sur sept canons automoteurs produits, quatre véhicules portant les numéros de châssis 305078, 305079, 305080 et 305081 étaient armés de canons de 88 mm. Le 4 mai, l'usine avait produit les trois derniers véhicules portant les numéros de châssis 305082, 305083 et 305084, pour lesquels des canons de 128 mm avaient été trouvés.
"Jagdtiger" avec un canon Pak 80 de 128 mm en position repliée
Source - russkiytankist.3dn.ru
À ce moment-là, les équipages de chars de deux unités sont arrivés à l'usine pour recevoir de nouveaux véhicules - la 1ère compagnie du 653e bataillon de chasseurs de chars lourds (commandé par le lieutenant Hans Knippenberg) et le 501e bataillon de chars lourds SS, dirigé par l'Untersturmführer Waldemar Warnecke. Les canons automoteurs ont perdu leurs véhicules lors des batailles du printemps en Allemagne et au Benelux (où les forces du 653e bataillon ont été dispersées en groupes de plusieurs véhicules chacun pour soutenir les unités d'infanterie), et le 501e bataillon a perdu la quasi-totalité de son matériel ( seulement quatre véhicules) lors de l'offensive infructueuse de mars dans la région du lac Balaton.
Il n'existe aucune information fiable sur le type d'armes dont étaient armés les «Jagdtigers» qui se sont retrouvés dans l'une ou l'autre unité. Le chercheur Andrew Devey, dans son livre « Jagdtiger Der stärkste König », affirme que les SS ont reçu les quatre derniers véhicules produits à l'usine et équipés de canons de 128 mm, tandis que les véhicules restants, dont le Jagdtiger KwK43/3 de 88 mm, ont reçu des canons automoteurs. artilleurs du 653e bataillon. Cependant, après la capitulation de Berlin le 1er mai, le commandement du bataillon de l'armée l'a dissous, de sorte que les équipages, conformément à l'ordre, ont fait exploser leurs véhicules et sont rentrés chez eux.
Les tankistes SS n'étaient pas satisfaits de cette issue de la guerre et les troupes soviétiques s'approchaient déjà de Saint-Valentin, dont on ne pouvait rien attendre de bon, puisque les soldats de l'Armée rouge essayaient de ne pas faire prisonniers les soldats SS. Par conséquent, les équipages des Jagdtigers restants ont ravitaillé indépendamment leurs véhicules, les ont chargés de munitions et se sont déplacés vers l'ouest pour percer jusqu'aux positions alliées et s'y rendre. Les camions-citernes ont abandonné deux véhicules le long de la route en raison d'une panne de leur châssis. Ils ont bloqué le pont avec un autre "Jagdtiger" pour rendre difficile le passage des unités soviétiques sur leurs talons, et un seul véhicule avec tous les équipages SS blindés s'est dirigé vers les Américains. Ainsi, pas un seul canon automoteur Jagdtiger de 88 mm n'a pris part aux hostilités.
Motif Jagdtiger 8,8 cm Pak 43/3
Source - monde-de-tanks.eu
En 1996, la société archéologique Simonides Military Archaeology Group a annoncé que ses membres avaient découvert les restes d'un Jagdtiger portant le numéro de châssis 305081 en Pologne. Les chercheurs n'ont pas trouvé de traces d'arme, mais ils en ont trouvé une spéciale dans un masque standard pour le 128. Doublure en acier pour pistolet Pak 80 mm utilisée pour installer un canon de plus petit diamètre. Les archéologues amateurs n'ont pas encore fourni de photographies pour confirmer leurs propos.
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Lors de la mise en service du Flak 18 de 37 mm en 1935, le canon anti-aérien était considéré comme une arme de défense aérienne de moyen calibre. Il a été développé par la société Rheinmetall en Suisse afin de contourner les restrictions imposées à l'Allemagne par le traité de Versailles en 1919. Pendant un certain temps, il fut connu sous le nom de ST 10, ou "Solotern" S10-100. Avant d'entrer dans l'armée, la Flak 18 avait de nombreux problèmes sérieux, mais même après leur élimination, elle n'était pas considérée comme une arme très efficace.
Dans la version originale, le canon et son châssis étaient déplacés sur un lourd châssis à deux essieux, ce qui retardait considérablement le temps de mise en position et de changement. De plus, la rotation du châssis était lente et le mécanisme du canon lui-même était si sujet au blocage que seul un équipage bien entraîné et expérimenté pouvait y faire face.
Malgré ces défauts, la Flak 18 a continué à servir pendant la guerre. Jusqu'en 1939, plusieurs armes furent fournies à la Chine.
En 1936, le Flak 18 a cessé de production et a été remplacé par le nouveau canon anti-aérien de 37 mm Flak 36, qui utilisait de nouvelles munitions avec une seule ceinture d'attaque au lieu de deux.
Le châssis considérablement reconstruit pouvait être déplacé sur un châssis à un seul essieu. "Flac 36" avait les mêmes caractéristiques de combat que son prédécesseur, mais était plus universel. Après cela, une seule modification a été publiée, le modèle 37, doté d'un système complexe avec un mécanisme d'horloge.
Les Flak 36 et 37 furent produits en grande quantité : en août 1944, la Luftwaffe possédait à elle seule 4 211 unités de ces canons anti-aériens. La Marine a utilisé divers modèles d'armes de base sur des structures spéciales de support de navires, notamment pour les sous-marins. Il existait plusieurs types de canons anti-aériens automoteurs improvisés sur camions, sur châssis de chars et semi-chenillés. Régulier calendrier des combats L'équipage comprenait sept personnes, dont l'une travaillait avec un télémètre portable, mais après 1944, ce poste fut aboli. Les munitions étaient introduites dans la culasse sous la forme de cartouches de chargeur à six cartouches liées dans un paquet.
Après 1940, les canons anti-aériens Flak modèles 18, 36 et 37 sont devenus l'arme standard des forces armées allemandes contre les avions volant à basse altitude ; Ils étaient généralement équipés de batteries de 9 ou 12 canons. Beaucoup ont été placés sur des tours de défense aérienne, offrant ainsi une protection globale efficace. Les trains spéciaux de défense aérienne circulant à travers l'Allemagne pour repousser les raids alliés massifs étaient également équipés de canons anti-aériens Flak 36 ou Flak 37. La production de canons anti-aériens Flak 36 et Flak 37 ne s'est arrêtée qu'à la fin de la guerre dans les trois pays. principaux centres industriels, mais c'était assez complexe et coûteux. Le résultat fut Flak 43.
, tout comme chaque char allemand était un « Tigre » pour la plupart des soldats alliés, de même chaque canon antichar était un « quatre-vingt-huitième ». L'un des supports de canon les plus célèbres de tous les temps, le canon anti-aérien de 88 mm est définitivement devenu un chasseur de chars. Mais dans les arsenaux de la Wehrmacht, ce n’était pas la seule arme, ni même la plus nombreuse.
Famille de canons FlaK de 88 mm . Décodage FlaK, abréviation de la désignation allemande Flugzeugabwehr-Kanone ou Flugabwehr-Kanone (où K) d'un canon anti-aérien. Le numéro derrière l'abréviation indique l'année du canon, initialement appelé FlaK 18, qui visait à contourner les restrictions du Traité de Versailles.
Canon anti-aérien allemand de 88 mm, le terrible quatre-vingt-huitième, sur le canon il y a quatre anneaux de victoire blancs
Canon anti-aérien allemand de 88 mm, terrible quatre-vingt-huitième photo , FlaK 18/36/37 puis les nouveaux modèles FlaK 41, plus puissants, Connu des opposants sous le nom de « quatre-vingt-huitième » et d'« aht-aht », le canon mérite une place d'honneur dans toute étude de la lutte anti-allemande. armes de char. (Acht-Acht est un jeu de mots sur les mots « huit-huit » ou « attention-attention ».
En 1931 Canon anti-aérien FlaK 18 de 88 mm développé en Suède par une équipe d'ingénieurs Krupp en collaboration avec Bofors en secret pour cacher les violations des dispositions du Traité de Versailles. En 1932, la production en série du canon FlaK 18 de 88 mm commença.
Canon anti-aérien 88 mm FlaK 18 /36 photo
Le FlaK 18 était monté sur un affût en forme de croix, ce qui lui permettait de tirer dans toutes les directions. L'éjection automatique de la douille permettait de tirer environ 20 coups par minute. Les deux supports latéraux peuvent être rapidement pliés pour le transport. Pour le transport, des châssis à deux roues modèle Sonderanhänger 201 ont été utilisés.
Préparation d'un canon anti-aérien de 88 mm pour le transport photo
Les canons anti-aériens FlaK /36/37 utilisaient le chariot Sonderanhänger 202, qui avait une plus grande capacité de charge, une vitesse de transport plus élevée et, surtout, permettait de tirer directement depuis le chariot.
remorque Sonderanhänger 202 à partir d'un canon anti-aérien allemand de 88 mm, autorisé à tirer directement depuis le chariot
À cause de poids lourd canons, le semi-chenillé sd kfz 7 est devenu le tracteur standard. Mais le problème de la silhouette haute du canon de 88 mm, comparable à un char, n'a pas été résolu dans les modifications suivantes.
Le Flak 36 de 88 mm est entré en service en 1936, modernisé en 1939 et nommé Flak 37 photo
Et les canons anti-aériens en ont beaucoup les propriétés générales- les deux types sont conçus pour tirer des projectiles à grande vitesse le long d'une trajectoire rectiligne. Donnez à un canon anti-aérien le bon type d’obus perforant et il deviendra un chasseur de chars très efficace. Cependant, au début de la guerre, le seul canon anti-aérien équipé pour tirer sur les chars était le FlaK 18 allemand, le quatre-vingt-huitième classique.
photo d'un canon allemand de 88 mm tracté par un tracteur SD KFZ 7
En Espagne, une première modification du 88th fut mobilisée pour le service d'infanterie. Le FlaK 18 s'est avéré remarquablement efficace contre les véhicules légèrement blindés de l'époque. En conséquence, les obus perforants sont devenus la munition standard de toutes les batteries anti-aériennes allemandes.
Canon anti-aérien allemand de 88 mm, terrible quatre-vingt-huitième photo , utilisé pour la première fois contre les chars pendant Guerre civile en Espagne. Le canon antiaérien de 88 mm était l'un des canons les plus redoutables des troupes britanniques et américaines. Afrique du Nord et l'Italie, ainsi que le nôtre et KV. La clé pour comprendre le succès du quatre-vingt-huitième était la très grande vitesse de ses projectiles. Il pouvait toucher la plupart des chars alliés même en tirant des obus explosifs puissants, et avec des obus perforants, il devenait mortel.
L'équipage d'un canon allemand tire sur les troupes soviétiques dans la région de Kharkov, une charrette de Sonderanhänger est visible à droite 202 photos
Il est intéressant de noter que les Allemands étaient les seuls à utiliser des canons universels lourds.
. La plupart des armées de la Seconde Guerre mondiale disposaient de canons anti-aériens similaires, mais ils n'ont jamais été utilisés pour tirer sur des cibles au sol.
Il n'était pas difficile de prouver son utilité dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale, lorsque le canon anti-aérien de 88 mm était la seule arme capable d'arrêter facilement des chars aussi lourdement blindés que le britannique Matilda, le français Char B et notre KV-soviétique. 1. Le FlaK 18 est entré en service sous les noms de FlaK 36, 37 et 41 améliorés, ce dernier étant un canon nouvellement développé.
Juillet 1942 Tir direct du canon antiaérien Flak 18 de 88 mm près de Voronej photo
Le canon, bien que anti-aérien, s'est avéré utile, mais loin d'être parfait dans son rôle, car il était très encombrant et très difficile à camoufler ; beaucoup de temps a été passé à le préparer pour le tournage. L'Eighty-Eight pouvait, en cas d'urgence, tirer directement depuis son chariot à roues, mais pour obtenir une précision maximale, il était descendu sur un chariot, ce qui demandait beaucoup de temps.
Canon anti-aérien allemand de 88 mm, terrible quatre-vingt-huitième photo
Malgré l'existence de canons antichar spéciaux, la FlaK fut utilisée contre les chars jusqu'à la fin de la guerre. Les premières versions offraient une vitesse initiale du projectile perforant de 795 m/s, une portée horizontale maximale de 14 813 m. Avec le FlaK 41, la vitesse initiale du projectile a été portée à 1 000 m/s et la portée de tir maximale a atteint 19 730 m. Bien que nous parlions désormais principalement de l'utilisation du canon de 88 mm comme arme antichar, il ne faut pas oublier que l'objectif principal de la famille de canons FlaK 18 est avant tout de combattre des cibles aériennes. dans lequel elle a également beaucoup réussi. Bien que l'incapacité de l'industrie allemande à produire des armes à grande échelle n'ait pas répondu aux demandes des troupes concernant ces armes. En moyenne, de 5 000 à 8 000 tirs ont été consacrés à la destruction d'une cible aérienne (!).
Photo du système de guidage acoustique de l'artillerie anti-aérienne
Des systèmes de guidage acoustique puis radar ont permis d'augmenter l'efficacité de l'usage de l'artillerie anti-aérienne.
Avec l'avènement des stations radar, l'efficacité des tirs, notamment de nuit, a considérablement augmenté
« Canon anti-aérien allemand de 88 mm terrible quatre-vingt-huitième "a servi de base à toute une famille de canons antichar et a fait ses preuves dans son rôle initial d'arme anti-aérienne.
Des canons anti-aériens de 88 mm ont également été installés sur les péniches de débarquement
Cependant, à mesure que la guerre progresse, même ces armes ultra-avancées se retrouvent confrontées à de nouveaux défis. Lourd chars soviétiques, tels que l'IS-1 et l'IS-2 (IS - « Joseph Staline »), disposaient de canons puissants avec une plus grande pénétration du blindage et un blindage encore plus épais que le T-34. Grosse armeétait nécessaire pour les contrer, et en 1943, les sociétés Krupp et Rheinmetall commencèrent à travailler sur une arme à double usage - une arme antichar et de campagne de 128 mm.
Pour faciliter la fabrication, le canon du canon RaK 43 était équipé d'un affût d'obusier léger de campagne FlaK 18 de 105 mm et de roues d'un obusier de 150 mm SFH-18. La première modification véritablement antichar est entrée en service à la fin de 1943. Le canon RaK 43/41 utilisait le canon et la culasse du FlaK 41, il était plus adapté au tir sur des chars et tirait de nouveaux types de projectiles.
Canons antichar allemands Pak 43 88 mm photo
Ces canons antichar de 88 mm étaient montés sur l'affût d'un obusier léger de campagne de 105 mm avec les roues d'un obusier de 150 mm. Pesant environ 5 tonnes, il était difficile à viser, c'est pourquoi les calculs l'appelaient la « porte de grange » (Scheunentor), mais sa projection frontale était plus basse que celle du FlaK. Elle a conservé tout le meilleur des premières armes. Il a été utilisé avec succès sur les fronts de l’Est et de l’Ouest. Le canon RaK 43 de 88 mm, entré en service à peu près au même moment, avait une mobilité inférieure à celle du RaK 43/41 et était monté sur un chariot modifié du canon FlaK et, comme auparavant, les roues du chariot ont été retirées. pour obtenir une précision de tir maximale. Cependant, il convient de noter que le canon avait une projection frontale très faible : pour l'enterrer, il fallait une tranchée de 1,5 m de profondeur. Dans les batailles, il s'est avéré l'un des meilleurs, capable de détruire n'importe quel char allié depuis un canon. distance de plus de 2 km.
Canon anti-aérien allemand de 88 mm, terrible quatre-vingt-huitième photo
. Lors du tir d'un projectile perforant avec un noyau en tungstène du Pzgr 40/43, le PaK 43 avait une vitesse initiale du projectile augmentée à 1 130 m/s et la portée de tir autorisée d'un projectile hautement explosif était de 17,5 km. Un projectile perforant a pénétré un blindage de 182 mm sous un angle de 30" à une distance de 500 m et un blindage de 135 mm à 2 km. Le RaK 44 a été utilisé dans une mesure limitée jusqu'à la fin de la guerre. 51 canons ont été fabriqués et installé sur un affût improvisé issu d'un canon français de 155 mm tirant un projectile depuis le canon Pzgr 43, le canon Pzgr 44 avait une vitesse initiale de projectile de 1000 m/s et pénétrait un blindage de 230 mm sous un angle de 30° à une distance de 30°. 1 km.
Auto-propulsé installation d'artillerie basé sur le flak-37, ce qui est intéressant, initialement le flak-41 a été installé, seuls trois exemplaires ont été réalisés
À la fin de la guerre, les ingénieurs allemands avaient repoussé les limites des idées traditionnelles sur la conception de l'artillerie.
le flak-18 sur le tracteur Sd.Kfz.9 n'a jamais été mis en production
Ils ont créé des chargeurs automatiques pour les canons de 75 et 88 mm et ont expérimenté des viseurs infrarouges pouvant être utilisés la nuit.
Modèle expérimental avec canon anti-aérien de 88 mm
La modernisation des projectiles comprenait des propositions visant à utiliser de l'acier et du plastique dans la fabrication des coquilles de projectiles afin d'économiser le cuivre. Bien entendu, tous les échantillons n’ont pas atteint la production de masse.
