Vie personnelle de Sergueï Korolev. Sergei Korolev: secrets de sa vie personnelle
Cet homme a survécu pour qu'après avoir traversé les épines, il soit le premier à conduire l'humanité vers les étoiles. Son nom - Sergueï Pavlovitch Korolev. Il n’y avait probablement aucune autre personne sur Terre avant lui qui aimait autant le ciel. Et les femmes.
Amour et espace
Même son premier baiser avec la fille de ses rêves s'est produit sur son toit. Il vivait alors à Odessa. U Ksénia Vincentini, ou à Lyali, comme tout le monde l'appelait, il y avait toujours beaucoup de fans. La boucle d'oreille Korolev n'est que l'un d'entre eux. Mais il a essayé de tout faire pour qu'elle ne devienne que sa petite amie : il l'a contournée la tête en bas, a nagé sous une barge dans la mer et a même fait le poirier pour elle sur le bord du toit d'une morgue à deux étages d'Odessa. . Apparemment, tout cela a fait l'impression nécessaire sur Lyalya. Et puis, directement sur le toit, elle lui permit enfin de l'embrasser pour la première fois.
Alors qu'elle partait étudier au département d'aviation de l'Institut polytechnique de Kiev, Seryozhka lui a proposé. Elle a répondu que, même si elle l'aimait, elle ne se marierait pas tant qu'elle n'aurait pas appris à gagner de l'argent par elle-même.
Il s'est avéré qu'il a étudié à Kiev, puis à l'École technique supérieure de Moscou, et elle à Kharkov, pour devenir médecin. Après avoir obtenu son diplôme, Ksenia est chargée de travailler dans le Donbass. Là-bas, Korolev tente à nouveau d'obtenir le consentement de Lyalya pour le mariage. Elle refuse à nouveau, citant nouvelle raison: A quoi ça sert de se marier si vous devez encore vivre séparément pendant deux ou trois ans tout en travaillant comme prévu. Et Korolev décide de convaincre ses supérieurs de libérer Ksenia plus tôt que prévu. Finalement, en août 1931, elle devint sa femme, et bientôt il l'emmena encore à Moscou...
Sergueï Korolev avec sa femme Ksenia Vincentini. 1932 Photo : RIA Novosti
Mais voici un mystère : dès que Korolev réalise ce dont il a rêvé pendant toutes ces 7 années, il se désintéresse rapidement de sa femme et commence à se laisser emporter par d'autres femmes. Ils ont raconté l'histoire suivante : « Un jour, Lyalya nettoyait la veste de Sergei et soudain... deux billets pour. Grand Théâtre. Korolev n'en a rien dit. Alors, Lyalya a décidé qu’elle irait avec une dame. Et Lyalya avait un admirateur issu d'un militaire de haut rang. Et il n’a pas été difficile de le persuader de l’emmener au Bolchoï. Les deux couples se sont affrontés pendant l'entracte. Il y avait une belle brune avec Sergei. En voyant sa femme, Korolev s'est éloigné de sa beauté comme un chat d'une table et a immédiatement commencé à s'excuser en disant : « Ils nous ont accidentellement proposé des billets... Ce n'était pas pratique de refuser... Où nous retrouverons-nous après la représentation ?" "Pourquoi devrions-nous nous rencontrer?", A demandé Ksenia. "Ils m'escorteront." Et elle regarda son militaire. Ici, Korolev n'a pas pu le supporter : « Non, nous y irons ensemble ! On ne sait pas où il a emmené sa dame. Mais il a lui-même emmené sa femme du théâtre..."
De telles aventures de son mari ont amené Ksenia au point qu'au printemps 1948, elle a exprimé tous ses sentiments dans une lettre à la mère de Korolev : « Vous connaissez bien toute l'histoire de notre amour. Il y a eu beaucoup de chagrin même avant 1938 (. l'année de l'arrestation de Korolev. - Auteur) pour survivre, et, malgré le sentiment d'affection restant et une sorte d'amour pour S., j'ai fermement décidé... de le quitter pour qu'il puisse continuer sa vie sous son slogan favori « Que chacun vive comme il veut… »
Sergei Korolev et Ksenia Vincentini sont sortis ensemble et ont été « répertoriés » comme mariés pendant un quart de siècle, mais ont vécu ensemble pendant environ 8 ans, et seulement par à-coups. Leur fille Natasha, qui était sous l’influence de sa mère, a appris les « infidélités de son père » à l’âge de 12 ans. Elle a déchiré en petits morceaux toutes les photographies de lui qui lui tombaient sous la main et a déclaré qu'elle ne voulait plus le voir. Le fossé entre la fille et le père est resté à vie. Ils se rencontraient rarement, mais le plus souvent ils étaient comme des étrangers. La reine n'était pas non plus à son mariage. A son tour, selon le célèbre chroniqueur âge de l'espace Iaroslava Golovanov Lorsque Korolev l'a appelée de Baïkonour pour la féliciter pour son anniversaire, elle a raccroché. Et il s'est assis et a pleuré...
Solitude
La seconde épouse pourrait probablement souscrire à bon nombre des paroles douloureuses de la première.
Pour avoir une idée de la façon dont il a commencé ses relations avec le sexe faible et de la façon dont il s'est comporté par la suite, utilisons les souvenirs de sa seconde épouse, Nina. Elle en a parlé à Yaroslav Golovanov avec tous les détails. Ainsi : « Au printemps 1947, au NII-88, j'étais la seule femme « anglaise », le reste des traducteurs étaient des « Allemands ». Un jour, le patron dit : « Korolev a accumulé beaucoup de magazines anglais. Allez, il va vous montrer ce qu'il faut traduire..."
Je viens. Le secrétaire dit : « Il est occupé. Je l'entends parler au téléphone. La conversation s'est terminée et la porte du bureau s'est légèrement ouverte : « Vous venez vers moi ? S'il vous plaît... Asseyez-vous... » Il s'est présenté : « Sergueï Pavlovitch Korolev ».
Nina Ivanovna, dis-je. - Traducteur au chômage.
"C'est ce que j'ai compris", sourit Korolev et sortit une pile de magazines anglais et américains. - Traduisez cet article, s'il vous plaît.
J'ai compris que j'avais fait une mauvaise traduction parce que je ne connaissais pas le sens des termes purement techniques... "Oui, c'est vraiment mauvais", a déclaré Korolev. Ils m'ont donné un ingénieur avec qui j'ai pu traduire correctement l'article. Je vais revoir Korolev. Et c’est ainsi qu’il a commencé à m’appeler de plus en plus souvent. D'une manière ou d'une autre, je mets la traduction devant lui, il la lit et il... me prend la main. J'écarte ma main. Il fit une pause. Demande :
Que fais tu Dimanche?
Je n'ai pas encore de projets...
Cela vous dérange-t-il de vous détendre ensemble ?
Que veux-tu dire?
Eh bien... allons au restaurant... dansons...
Je n'aime pas les restaurants, mais allons-y, dis-je, juste à l'écart de la ville...
Son chauffeur nous a emmenés à Khimki. Nous avons longé le talus près de la gare fluviale. Ensuite nous avons déjeuné dans un restaurant. Nous avons bu un peu. Et soudain, il a commencé à me parler si ouvertement de sa vie, de l'Allemagne, de la famille dans laquelle il avait décidé de ne pas retourner... J'étais même confuse : nous ne nous étions rencontrés que récemment...
De retour à Podlipki, j'ai demandé où m'emmener. Elle a donné l'adresse. À notre grande surprise, il s’est avéré que nous vivons non seulement dans la même maison, mais aussi dans la même entrée : l’appartement de ma mère est au premier étage et celui de la Reine est au deuxième. Nous sommes allés vers lui. Maintenant pourquoi mentir : je suis resté avec lui ce premier soir. Et il s’est avéré que pour le reste de ma vie… j’avais 27 ans. Il en avait 40. »
Que s'est-il passé ensuite ?
Sa femme a changé, mais Korolev est à nouveau en voyage d'affaires pour une durée indéterminée et il est à nouveau tourmenté par la solitude. Plus d'une fois, comme pour s'excuser, Sergei Pavlovich écrit à sa nouvelle épouse au sujet de ses difficultés et de ses expériences. Il écrit qu'il n'a personne d'autre à qui en parler, car il est le plus ami proche et une amie - elle ! Ce n’est pas un hasard s’il ajoute toujours ces mots : « Après tout, je n’ai personne d’autre que vous pour en parler. » Apparemment, sa nouvelle épouse commence elle aussi à se lasser de ses « effusions » sur problèmes éternels au travail et sous la douche. Et avec nouvelle femme, qu'il aime tant, se sent seul. En général, les génies sont le plus souvent malchanceux dans leur vie personnelle. Je me souviens des mots Natalia Nikolaevna Gontcharova à Pouchkine: "Et comme je suis fatigué de toi avec tes poèmes !" Et Korolev écrit : "Eh bien, je ne peux m'empêcher de t'écrire, mon ami, et de déverser mon âme..." L'éternelle tragédie des génies !!!
Dossier
S. Korolev est né le 12 janvier 1907. Sous sa direction, le Groupe d'étude propulsion à réaction(GIRD) Le 17 août 1933, lancement de la première fusée soviétique. Puis il y a eu le Jet Research Institute (RNII), puis l’arrestation. Il a été accusé de « sabotage au sein d’une organisation antisoviétique ». Au début, ils m'ont donné 10 ans. Puis, en 1940, la durée fut réduite de 2 ans. Il passait son temps à travailler au « Tupolev charaga » - le bureau d'études derrière les barbelés. Pour un travail « d’importance militaire importante », il reçut une lettre personnelle. Bériaà Staline- libéré début août 1944. En septembre 1945, Korolev fut envoyé en Allemagne pour étudier l'expérience des ingénieurs nazis. De retour en janvier 1947, il conçut et testa rapidement et avec succès ses propres missiles, ce qui augmenta immédiatement la puissance des forces armées de l'URSS à plusieurs reprises.
En 1957, la fusée R-7 a été testée avec succès, grâce à laquelle le premier satellite artificiel Terre. Le 12 avril 1961, la même fusée assurait le vol de Gagarine. La première femme astronaute a également fait irruption dans l'Univers. V. Terechkova, Et A. Léonov, qui a fait la première sortie en mars 1965 espace ouvert. Malheureusement, ce succès fut le dernier de la vie du grand designer ; il décéda en 1966.
D'ailleurs
Il existe une légende parmi les astronautes : après la crémation du corps de Korolev Gagarine Et Komarov a demandé une partie de ses cendres pour les envoyer à la station interplanétaire dans un conteneur spécial avec des armoiries Union soviétique vers la Lune. Comment c'était vraiment ? Probablement personne ne le sait plus. Komarov est mort tragiquement. Un an plus tard, Gagarine décédait tout aussi tragiquement.
LE CHEMIN DE LA VIE
Enfance
Il a passé sa petite enfance avec ses grands-parents dans la ville de Nizhyn, dans la région de Tchernihiv.
Ici, en 1911, Seryozha a vu pour la première fois comment un pilote contrôlait un avion qui ressemblait à un énorme oiseau tonitruant. Le garçon impressionnable fut choqué par ce spectacle. Ce que j’ai vu est devenu le germe de la future vocation de Sergueï Korolev.
Il a fait ses études primaires d'abord au gymnase de Kiev, puis à Odessa. Après la fermeture du gymnase d'Odessa, il a étudié à la maison.
Parents
Le père Pavel Yakovlevich Korolev est professeur de littérature russe.
Mère Maria Nikolaevna est la fille d'un marchand Nezhin, enseignant.
Le beau-père Grigory Mikhailovich Balanin avait une formation pédagogique et technique.
Éducation
En 1922 - 1924 a étudié dans une école de construction et professionnelle. Là, il se rapproche des pilotes du détachement hydraulique d'Odessa. Le jeune homme observait avec inquiétude le vol des machines ailées au-dessus de la mer et imaginait comment il s'élèverait dans le ciel grâce à ce miracle. Sergueï tout heure d'été aidé à préparer les avions pour le vol. Après avoir étudié en profondeur le moteur, Korolev est devenu un employé précieux, toujours prêt à aider. Par conséquent, tous les mécaniciens et pilotes l’aimaient. A l'âge de 17 ans, il crée et défend le premier projet d'avion non motorisé, le K-5.
1924 – 1926 A étudié à l'Institut polytechnique de Kiev de la Faculté de génie aéronautique.
1926 – 1929 a continué à étudier à l'École technique supérieure de Moscou. Bauman. À l'école, il a conçu les planeurs Koktebel et Firebird et s'est révélé être un concepteur d'avions compétent. Il a défendu avec audace sa thèse sur le projet de l'avion léger SK-4. Par la suite, plusieurs avions SK-4 et « Red Star » ont été produits selon la conception de Sergei. Sur ces avions, le pilote d'essai V.A. Stepanchonok a effectué des acrobaties aériennes, une boucle, lors du VIIe All-Union Glider Meeting à Koktebel en 1930.
Famille
La première épouse est Ksenia Maximilianovna Vincentini, chirurgienne, amie d'enfance de S. Korolev, ils ont étudié ensemble à l'école de construction et professionnelle d'Odessa.
Deuxième épouse – Kotenkova N.I. (1920-1999)
Activités et réalisations de Sergueï Korolev
En 1929, les VIe compétitions de planeurs de toute l'Union ont eu lieu dans le village. Koktebel. Sergei Korolev et son ami et collègue Sergei Lyushin ont présenté un planeur plus lourd que les précédents. Korolev, âgé de 22 ans, a établi un record de plus de 4 heures.
Avant S.P. Korolev et ses collègues se sont vu confier la tâche : créer une fusée qui volerait dans l'espace. La fusée était prête à être testée au début de 1957. Tout le monde s’attendait au succès. Cependant, lorsque le moteur a démarré, un incendie s'est déclaré et la fusée a explosé.
1931 - S. Korolev et F.A. Tsander créent à Moscou le Groupe pour l'étude de la propulsion à réaction /GIRD/. Les premiers missiles balistiques liquides soviétiques GIRD-09 et GIRD-10 y ont été créés et lancés.
1933 – Le Jet Research Institute est fondé. Dans ce document, S. Korolev a été nommé chef du département des avions-fusées.
De 1935 à 1938 S. Korolev a développé des projets de missiles anti-aériens à moteur à poudre et de missiles à longue portée à moteur liquide.
1938 - S. Korolev est arrêté et condamné. Il resta en prison jusqu'en 1940. De retour à Moscou, il fut condamné une seconde fois et envoyé dans une prison spéciale du NKVD, puis au bureau de conception des prisons /OKB-16/ de l'usine aéronautique n°16 de Kazan.
Pendant sa détention, S. Korolev a conçu et construit des bombardiers Pe-2 et Tu-2 et s'est engagé dans l'amélioration moteurs de fusée.
En 1944, S. Korolev fut libéré prématurément, mais ne fut pas réhabilité.
1946 – 195 S.P. Korolev a développé des missiles balistiques à longue portée. Des missiles intercontinentaux R-1 d'une portée de 3 000 km, ainsi que des missiles balistiques à deux étages R-7 d'une portée de 8 000 km ont été conçus et mis en service.
Dans le même temps, des projets mûrissaient pour lancer un satellite artificiel de la Terre à l'aide de la fusée R-7. Le 4 octobre 1957, le satellite a été lancé avec succès, ce qui est devenu un événement grandiose dans l'histoire de l'Union soviétique.
Sur la base de la fusée R-7, des lanceurs Vostok à trois étages et du premier vaisseau spatial avec un pilote à bord de Vostok 1. Le 12 avril 1961, Vostok 1 décolle, piloté par Youri Gagarine.
Faits intéressants de la vie de Sergueï Korolev
- Youri Gagarine n'est pas le seul à avoir revendiqué le premier vol spatial. Korolev lui-même a sélectionné les cosmonautes. Beaucoup de choses étaient importantes : la taille, le poids, la santé et... l'honnêteté de la réponse de S.P. Korolev à sa question sur le bien-être du futur cosmonaute.
- en 1968, un avion transportant Youri Gagarine s'écrase alors qu'il effectuait un vol d'entraînement. Une photographie de Korolev a été trouvée dans la poche du blouson de vol de Youri Gagarine.
- Mouette - c'est l'indicatif d'appel inventé pour la première cosmonaute Valentina Terechkova par Sergei Pavlovich Korolev.
- Jusqu'à la fin de sa vie, le nom de S.P. Korolev a été gardé secret et dans toutes les communications officielles, le pseudonyme de General Designer a été utilisé.
Livres préférés de Sergueï Korolev
S. Korolev aimait les mathématiques, mais lisait aussi des livres avec plaisir. Durant mes années d'école, j'ai lu Gogol, Yesenin et Pouchkine. J’ai relu « Guerre et Paix » de L. Tolstoï et je n’ai jamais cessé de l’admirer.
Prix de Sergueï Korolev
- Deux fois héros du travail socialiste
- Trois Ordres de Lénine et l'Ordre de l'Insigne d'Honneur
- Lauréat du prix Lénine
décrites dans cet article.
Courte biographie de Sergueï Korolev
Sergueï Pavlovitch Korolev- Scientifique soviétique, concepteur, principal organisateur de la production de technologie aérospatiale et armes de missiles URSS et fondateur de la cosmonautique pratique.
Né le 12 janvier 1907 (30 décembre 1906, style ancien) à Jitomir dans la famille d'un professeur de littérature russe.
En 1922, il entre à l'école de construction et de commerce d'Odessa, dont il sort diplômé deux ans plus tard. En 1924, il entre à l'Institut polytechnique de Kiev. En 1926, il est transféré au département du soir de l'École technique supérieure de Moscou.
Au début des années 20, Korolev a conçu son premier planeur. Plus tard, les planeurs de sa conception participeront aux compétitions de planeurs de toute l'Union et recevront de très bonnes critiques. Après avoir terminé ses études à l'École technique supérieure de Moscou, Korolev travaille dans des entreprises de l'industrie aéronautique.
En 1930, Korolev défend son projet de fin d'études sur un avion à moteur léger. Le directeur scientifique du jeune designer était Tupolev lui-même. Après sa défense, Korolev a reçu le métier d'ingénieur aéromécanicien.
Avec Friedrich Arturovich Zander, disciple de Tsiolkovsky, il organisa en 1931 l'une des premières organisations de fusées en URSS - le Groupe de recherche sur la propulsion à réaction (GIRD). Supervise la construction et les essais en vol de fusées expérimentales, développe la conception d'un avion-fusée - mi-avion, mi-fusée.
En 1933, il est nommé directeur adjoint du Jet Research Institute (RNII). Conçoit des fusées expérimentales, construit un avion-fusée. Il fait des présentations lors de conférences de toute l'Union sur l'utilisation de missiles de croisière pour étudier la stratosphère.
En 1938, il fut réprimé de manière déraisonnable et condamné à une longue peine d'emprisonnement. Il part d'abord pour la Kolyma. Pendant la Grande Guerre Patriotique, il a travaillé dans le bureau d'études régime spécial. Il fut libéré en 1944 et l'année suivante, il fut envoyé en Allemagne, où, en tant que membre de la commission technique, il se familiarisa avec la technologie des missiles capturés.
De 1946 jusqu'à la fin de sa vie, Korolev a été le concepteur en chef de missiles balistiques à longue portée, de fusées et de systèmes spatiaux - lanceurs "Spoutnik", "Vostok" et leurs modifications, avions-navires "Vostok", "Voskhod", stations interplanétaires automatiques, satellites terrestres spécialisés. Sous la direction de Korolev, le premier satellite artificiel terrestre a été lancé en 1957, le premier vaisseau spatial habité « Vostok » a été lancé en 1961 et un projet de système de transport lunaire N-1 a été préparé.
A son initiative et sous sa direction, le premier satellite artificiel de la Terre et le premier cosmonaute de la planète, Youri Gagarine, ont été lancés.
Sergueï Korolev était académicien de l'Académie des sciences, membre du Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS (1960-1966), deux fois Héros du travail socialiste (1956, 1961), lauréat du prix Lénine (1957). A reçu la médaille d'or. K.E. Académie des sciences Tsiolkovsky de l'URSS (1958), 2 Ordres de Lénine, l'Ordre de l'Insigne d'honneur et des médailles.
Sergueï Pavlovitch Korolev est décédé 14 janvier 1966(le cœur s'est arrêté après l'opération).
Vie privée
Korolev s'est marié deux fois. En août 1931, il épousa son ancienne camarade de classe Ksenia Maximilianovna Vincentini. En 1935, leur fille Natalya est née, mais le mariage échoue et ils divorcent en 1948.
Deuxième épouse - Nina Ivanovna Kotenkova (1949-1966).
En août 1924, Sergueï Korolev entre à l'Institut polytechnique de Kiev au département d'aviation de la faculté de mécanique. Parallèlement à ses études, il s'implique dans un club de vol à voile, où il conçoit plusieurs avions. Il était particulièrement fasciné par les principes de la propulsion à réaction et par les perspectives de vols dans la stratosphère.
Au cours de ces mêmes années, Korolev a travaillé comme livreur de journaux, a participé comme figurant à des tournages et a réparé des toits (il a maîtrisé le métier de carreleur alors qu'il était encore dans une école de construction).
En 1926, pour poursuivre ses études, Sergueï Korolev est transféré en troisième année du département d'aéromécanique de la faculté de mécanique de l'École technique supérieure de Moscou (MVTU, aujourd'hui Université technique d'État de Moscou du nom de N.E. Bauman).
En mars 1927, il est diplômé de l'école de vol à voile de l'École technique supérieure de Moscou et a reçu le titre de pilote de planeur. Sergei Korolev a également étudié dans le club d'aérodynamique du nom. N. E. Zhukovsky, où il a développé des planeurs et des avions légers originaux. En 1929, il conçoit et construit le planeur Koktebel (avec Sergei Lyushin) et le 15 octobre 1929, il le pilote au VIe All-Union Glider Competition à Koktebel. En novembre de la même année, il reçut un certificat de pilote de vol à voile et, en juin 1930, il fut diplômé de l'école de pilotage Osoaviakhim de Moscou, recevant la qualification de pilote.
Depuis sa quatrième année à l'institut, Sergei Korolev combine études et travail. De mai à novembre 1927, il travaille au bureau d'études de l'usine d'aviation d'État n° 22 du nom du 10e anniversaire de la Révolution d'Octobre, puis dans le département expérimental du concepteur d'avions Dmitry Grigorovich à l'usine n° 22. À partir d'octobre 1928 , il a été chef de l'équipe de conception de la section centrale de ce département ; en mars 1929, il est transféré au service expérimental de l'usine n°28, où il participe au développement du bombardier torpilleur T0M-1 sous la direction de Paul Aimé Richard.
En décembre 1929, Korolev défendit son projet de fin d'études sur l'avion léger SK-4 (superviseur Andrei Tupolev) et en février 1930, il reçut un certificat de fin d'études de l'École technique supérieure de Moscou et le diplôme d'« ingénieur aéromécanicien ».
Après avoir obtenu son diplôme de l'École technique supérieure de Moscou, il a travaillé comme chef d'une équipe d'équipement moteur au bureau central d'études (TsKB) de l'usine aéronautique n° 39.
En mars 1931, Korolev commença à travailler comme ingénieur principal d'essais en vol à l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI), où il vola avec Mikhaïl Gromov, travaillant notamment au développement du premier pilote automatique domestique.
En septembre 1931, Sergueï Korolev participe à l'organisation du Groupe de Moscou pour l'étude de la propulsion à réaction (GIRD) à Osoaviakhim de l'URSS, dirigé par Friedrich Zander, et en mai 1932, tout en restant employé à plein temps du TsAGI, il en est devenu le chef. En août 1933, à Nakhabino près de Moscou, il supervisa le premier essai en vol en URSS d'une fusée à moteur hybride, la GIRD R-1, et le 25 novembre, d'une fusée à carburant liquide, la GIRD-X. Le résultat de ses activités au sein du GIRD fut l'insigne «Pour le travail de défense actif» décerné en décembre 1933 - la plus haute distinction décernée à Osoaviakhim de l'URSS.
En 1933-1938, Sergei Korolev a travaillé à l'Institut de recherche sur les avions du Commissariat du peuple à l'industrie lourde (depuis 1937 - Institut de recherche scientifique-3 du Commissariat du peuple à l'industrie lourde industrie de la défense) : chef adjoint de l'institut, ingénieur principal du secteur des missiles de croisière, chef de secteur, chef de département, chef de groupe, ingénieur principal du groupe. Au cours de cette période, il a développé un certain nombre de modèles d'avions, notamment des modèles de missile de croisière guidé (volant en 1939).
En 1938, sur de fausses accusations, Sergueï Korolev fut arrêté et condamné à 10 ans de prison. Il a purgé sa peine à Kolyma. En septembre 1940, Korolev, grâce à la pétition d'Andrei Tupolev, fut transféré au Bureau technique spécial relevant du Commissaire du peuple aux affaires intérieures de l'URSS (TsKB-29). Pendant son incarcération, il a travaillé comme ingénieur aéromécanicien au bureau d'études Tupolev (KB), qui développait le projet de bombardier en piqué Tu-2.
En juillet 1941, avec TsKB-29, il fut évacué vers Omsk, où jusqu'en novembre 1942 il travailla comme technologue du bureau d'études et assistant du chef de l'atelier d'assemblage de l'usine aéronautique n° 166 (aujourd'hui Polet).
En novembre 1942, Korolev fut transféré à Kazan à l'usine de moteurs d'avion n° 16, où, dans le bureau de conception expérimentale du département spécial du NKVD sous la direction de Valentin Glushko, il travailla comme ingénieur de premier plan - concepteur en chef d'un groupe de fusées. lanceurs, traitant du problème de l'équipement des avions de combat en série avec des propulseurs de fusées liquides.
Le 27 juillet 1944, le Présidium du Soviet suprême de l'URSS a adopté une résolution sur la libération anticipée de Sergueï Korolev et l'effacement de son casier judiciaire.
De septembre 1945 à janvier 1947, Korolev faisait partie d'un groupe de spécialistes soviétiques en Allemagne, où il étudia la technologie des fusées capturées par les Allemands. Il a d'abord travaillé à l'Institut spécial Rabe à Bleicherode en tant que chef du groupe Vystrel, puis en tant que premier directeur adjoint et ingénieur en chef de l'Institut Nordhausen.
En août 1946, Korolev est nommé concepteur en chef du premier missile balistique soviétique à longue portée (LRBD), ainsi que chef du département du bureau de conception spécial de l'Institut de recherche n° 88 du ministère de l'Armement de l'URSS (Kaliningrad, Moscou). Région, aujourd'hui ville de Korolev). En 1947, il assure la supervision technique du premier lancement d'une fusée A-4 capturée sur le site d'essai de Kapustin Yar. En 1948, le premier lancement du R-1 BRDD est effectué.
En mai 1950, après la réorganisation du NII-88, Sergueï Korolev fut nommé chef et concepteur en chef du bureau de conception expérimentale (OKB), et en septembre 1951, il reçut en outre la responsabilité de directeur adjoint du NII-88.
De la fin de 1947 à 1952, il fut professeur à temps partiel au Département des armes à réaction de l'École technique supérieure de Moscou.
En 1956-1966 - chef et concepteur en chef d'OKB-1, séparé de NII-88 en une entreprise indépendante (aujourd'hui Rocket and Space Corporation Energia du nom de S.P. Korolev).
Sous la direction directe de Sergueï Korolev, la création du bouclier antimissile nucléaire du pays a été assurée (le développement et la mise en service des premiers missiles nationaux à longue portée utilisant des composants à haut point d'ébullition, à bas point d'ébullition et à combustible solide), l'exploration spatiale a commencé (le premières fusées géophysiques à haute altitude, le premier satellite artificiel de la Terre, le premier vol spatial habité - Youri Gagarine, les premiers satellites scientifiques "Electron", les stations automatiques vers la Lune, Mars, Vénus, le premier satellite de communication national "Molniya-1" , satellite d'observation photographique "Zenit"). Des travaux ont été menés sur les programmes de vaisseaux spatiaux habités Vostok et Voskhod, des travaux ont commencé sur des programmes lunaires habités, des travaux de conception et de recherche ont été menés sur des complexes habités pour des vols vers les planètes du système solaire et d'autres projets.
En tant qu'initiateur de la création et président du Conseil des concepteurs en chef, Korolev a fourni des conseils techniques et coordonné le travail des entreprises et des organisations du pays dans le domaine des fusées, des fusées spatiales et projets spatiaux, développé avec le rôle de premier plan de l'entreprise qu'il dirigeait.
Sergueï Korolev était docteur en sciences techniques, membre à part entière de l'Académie des sciences de l'URSS (1958), membre du Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS (1960-1966), deux fois héros du travail socialiste (1956, 1961), lauréat du Prix Lénine (1957), et a reçu deux Ordres de Lénine (1956, 1961), l'Ordre de l'Insigne d'honneur (1945), des médailles.
Korolev s'est marié deux fois. Première épouse (1931-1948) - Ksenia Vincentini. En 1935, leur fille Natalya est née, mais ce mariage a été rompu. Deuxième épouse (1949-1966) - Nina Kotenkova.
Sergei Korolev est décédé le 14 janvier 1966 (le cœur s'est arrêté après une opération). Une urne contenant ses cendres est installée dans le mur du Kremlin sur la Place Rouge à Moscou.
En 1966, l’Académie des sciences de l’URSS a créé une médaille d’or qui porte son nom « pour son travail exceptionnel dans le domaine de la technologie des fusées et de l’espace ».
Le nom de Korolev est donné à l'Université nationale de recherche de Samara, Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, la cité scientifique de Korolev dans la région de Moscou (rebaptisée en 1996 de Kaliningrad), l'avenue centrale de cette ville. Les rues de nombreuses villes de la CEI portent le nom de l'académicien Korolev. Deux vaisseaux de recherche, un cratère sur Mars, un cratère sur face arrière Lunes, astéroïde 1855, haut sommet du Pamir, col du Tien Shan.
À Moscou, dans la maison où Korolev a vécu de 1959 à 1966, le musée de la maison commémorative de Korolev a été ouvert en 1975. Il existe des maisons-musées commémoratives à Jitomir et à Baïkonour.
Il y a exactement 50 ans, le 14 janvier 1966, décédait l'éminent scientifique soviétique, concepteur et fondateur de la cosmonautique pratique Sergueï Pavlovitch Korolev. On se souviendra à jamais de cette personnalité nationale exceptionnelle comme du créateur de la technologie spatiale et des fusées soviétiques, qui a contribué à assurer la parité stratégique et à faire de l'Union soviétique une puissance avancée en matière de fusées et d'espace, devenant ainsi l'une des figures clés de l'exploration spatiale humaine. C'est sous la direction directe de Korolev et à son initiative que furent lancés le premier satellite artificiel de la Terre et le premier cosmonaute Youri Gagarine. Aujourd'hui, en Russie, il existe une ville qui porte le nom d'un scientifique exceptionnel.
Sergei Korolev était un homme au destin incroyable. Il aurait pu s’écraser sur le planeur, mais il ne l’a pas fait. Il aurait très bien pu être fusillé comme « ennemi du peuple », mais il a été condamné à peine de prison. Il aurait pu mourir dans les camps, mais il a survécu. J'aurais dû me noyer sur un bateau en Océan Pacifique, cependant, il était en retard pour le navire, qui s'est écrasé 5 jours plus tard. Ce grand scientifique a survécu pour traverser littéralement des épreuves jusqu'aux étoiles et être le premier à conduire l'humanité dans l'espace. Il n’y avait probablement aucune autre personne sur la planète qui aimait autant et avec autant de dévouement le ciel.
Sergei Pavlovich Korolev est né le 12 janvier 1907 (30 décembre 1906, style ancien) dans la ville de Jitomir dans la famille d'un professeur de littérature russe, Pavel Yakovlevich Korolev, et de la fille d'un marchand de Nezhin, Maria Nikolaevna Moskalenko. Il avait trois ans lorsque la famille se sépara et, sur décision de sa mère, il fut envoyé chez ses grands-parents à Nizhyn, où Sergueï vécut jusqu'en 1915. En 1916, sa mère se remarie et, avec son fils et nouveau mari Georgy Mikhailovich Balanin, s'installe à Odessa. En 1917, le futur scientifique entre au gymnase, dont il n'a pas eu le temps d'obtenir son diplôme en raison du déclenchement de la révolution. Le gymnase a été fermé et pendant 4 mois, il a étudié dans une école de travail unifiée, puis a reçu une éducation à la maison. Il a étudié de manière indépendante selon le programme du gymnase avec l'aide de son beau-père et de sa mère, qui étaient tous deux enseignants, et son beau-père, en plus de la pédagogie, avait également une formation d'ingénieur.
Alors qu'il étudiait encore à l'école, Sergueï Korolev se distinguait par ses capacités exceptionnelles et son grand désir de technologie aéronautique, ce qui était nouveau pour l'époque. Lorsqu'un détachement d'hydravions est formé à Odessa en 1921, le futur concepteur de fusées s'intéresse sérieusement à l'aéronautique. Il fait la connaissance des membres de ce détachement et effectue ses premiers vols en hydravion, décidant de devenir pilote. Parallèlement, sa passion pour le ciel s'entremêle avec son travail dans l'atelier de production de l'école, où le futur designer apprend à travailler au tour ; il réalise des pièces aux formes et configurations très complexes. Cette école de « menuiserie » lui sera très utile par la suite lorsqu'il commencera à construire ses propres planeurs.
Dans le même temps, le futur concepteur de fusées n'a pas réussi à obtenir immédiatement un enseignement secondaire ; il n'en avait pas les conditions. Ce n'est qu'en 1922 qu'une école de construction et professionnelle fut ouverte à Odessa, où l'on enseignait à l'époque meilleurs professeurs. Sergei, 15 ans, y est entré. La mémoire naturellement excellente de Korolev lui a permis de mémoriser des pages entières de texte. Le futur designer a étudié avec beaucoup de diligence, pourrait-on dire, avec enthousiasme. Son enseignant Elle a parlé de lui à sa mère : « Un gars avec un roi dans la tête. » En construction école professionnelle il étudia de 1922 à 1924, étudiant en parallèle dans de nombreux cercles et dans divers cours.
En 1923, le gouvernement a appelé le peuple à créer son propre Flotte aérienne. En Ukraine, la Société de l'aviation et de l'aéronautique d'Ukraine et de Crimée (OAVUK) a été créée. Sergei Korolev est immédiatement devenu membre de cette entreprise et commence à étudier intensivement dans l'un de ses clubs de vol à voile. Dans le cercle, il donnait même des conférences sur le vol à voile aux ouvriers. Korolev a acquis des connaissances sur l'histoire de l'aviation et du vol à voile par lui-même en lisant de la littérature spécialisée, dont un livre en allemand. Déjà à l'âge de 17 ans, il développa un projet avion conception originale, « avion non motorisé K-5 ».
En 1924, Sergueï Korolev entre à l'Institut polytechnique de Kiev avec une spécialisation en technologie aéronautique ; en seulement 2 ans, il maîtrise les disciplines générales de l'ingénierie et devient un véritable athlète de planeur. À l'automne 1926, Korolev est transféré à l'École technique supérieure de Moscou (MVTU), du nom de Bauman, où il étudie à la faculté d'aéromécanique. Le jeune étudiant étudiait toujours avec sa diligence caractéristique ; il passait beaucoup de temps à étudier seul, à visiter la bibliothèque technique. Les conférences du jeune concepteur d'avions Tupolev, âgé de 35 ans, ont été particulièrement populaires à cette époque, qui donnait aux étudiants un cours d'introduction à la construction aéronautique. Même alors, Tupolev remarqua les capacités exceptionnelles de Sergei et considéra par la suite Korolev comme l'un de ses meilleurs élèves.
Alors qu'il étudiait à Moscou, Sergueï Korolev était déjà bien connu en tant que jeune et prometteur concepteur d'avions et pilote de planeur expérimenté. Dès la 4ème année, il combine études et travail au bureau d'études. De 1927 à 1930, il participa aux compétitions de vol à voile de toute l'Union, qui se déroulèrent en Crimée près de Koktebel. Ici, Korolev a volé lui-même et a également présenté des modèles de ses planeurs, dont le SK-1 « Koktebel » et le SK-3 « Red Star ».
Sa rencontre avec Tsiolkovsky, qui a eu lieu à Kalouga en 1929 sur la route d'Odessa à Moscou, a eu un impact énorme sur la vie de Sergueï Korolev. Cette réunion a prédéterminé l'avenir Le chemin de la vie scientifique et designer. La conversation avec Konstantin Eduardovich a fait une impression indélébile sur le jeune spécialiste. "Tsiolkovsky m'a alors choqué par sa foi inébranlable dans la possibilité de voyager dans l'espace", a rappelé le concepteur plusieurs années plus tard, "je l'ai laissé avec une seule pensée : construire des fusées et voler dessus. Pour moi, le sens de la vie est devenu une seule chose : atteindre les étoiles. »
En 1930, il commence à travailler au Bureau central de conception de l'usine Menzhinsky et, à partir de mars de l'année suivante, il devient ingénieur principal d'essais en vol à l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI). Dans la même année 1931, il participe à l'organisation du GIRD - Groupe d'Etude de la Propulsion à réaction, qu'il dirigera en 1932. Les premiers lancements ont été effectués sous la direction de Sergueï Korolev missiles soviétiques sur le moteur hybride "GIRD-9", qui a eu lieu en août 1933, ainsi que sur le carburant liquide "GIRD-X" en novembre de la même année. Après la fusion du Laboratoire de dynamique des gaz de Leningrad (GDL) et du GIRD de Moscou à la fin de 1933 et la création du Jet Research Institute (RNII), Sergueï Korolev en fut nommé directeur adjoint pour les affaires scientifiques et, à partir de 1934, il est devenu le chef du département des avions-fusées.
En 1934, le premier ouvrage imprimé de Sergueï Korolev fut publié, intitulé « Rocket Flight in the Stratosphere ». Déjà dans ce livre, le concepteur prévenait que la fusée était très sérieuse. Il a également envoyé un échantillon du livre à Tsiolkovsky, qui l'a qualifié d'informatif, raisonnable et utile. Même alors, Korolev rêvait de travailler le plus étroitement possible à la construction d'un avion-fusée, mais ses plans n'étaient alors pas destinés à se réaliser. À l’automne 1937, la vague de répression qui déferle sur l’Union soviétique atteint le RNII.
Korolev a été arrêté sur de fausses accusations le 27 juin 1938. Le 25 septembre, il a été inscrit sur la liste des personnes susceptibles d'être jugées par le Collège militaire. Cour suprême L'URSS. Sur la liste, il appartenait à la première catégorie, ce qui signifiait : la peine recommandée par les autorités du NKVD était l'exécution. La liste a été approuvée personnellement par Staline, le verdict pouvait donc être considéré comme pratiquement confirmé. Cependant, Korolev a eu de la « chance » : il a été condamné à 10 ans de prison. Avant cela, il a passé un an dans la prison de Butyrka. Selon certaines informations, le futur conquérant de l'espace aurait été soumis à de graves tortures et à des coups, à la suite desquels sa mâchoire aurait été brisée. Le concepteur est arrivé à Kolyma le 21 avril 1939, où il a travaillé à la mine d'or de Maldyak de la Direction des mines de l'Ouest, tandis que le concepteur du moteur de fusée était occupé à « travaux généraux" Le 2 décembre 1939, Korolev est envoyé à Vladlag.
Ce n'est que le 2 mars 1940 qu'il se retrouva de nouveau à Moscou, fut de nouveau jugé, cette fois il fut condamné à 8 ans de camp, envoyé dans un nouveau lieu d'emprisonnement - à la prison spéciale de Moscou du NKVD TsKB-29, dans lequel, sous la houlette de son professeur Tupolev, il participe au développement des bombardiers Tu-2 et Pe-2, tout en initiant parallèlement les travaux sur la création d'une torpille aérienne guidée et d'une nouvelle version du missile chasseur intercepteur. Ces travaux sont devenus la raison de son transfert en 1942 dans un autre bureau d'études, mais aussi de type prison - OKB-16, qui travaillait à Kazan dans l'usine aéronautique n°16. Ici, des travaux ont été menés sur la création de nouveaux types de moteurs de fusée, qui devaient ensuite être utilisés dans l'industrie aéronautique. Après le début de la guerre, Korolev a demandé à être envoyé comme pilote au front, mais Tupolev, qui à ce moment-là l'avait déjà bien connu et apprécié, ne l'a pas laissé partir en disant : « Qui construira les avions ? ?"
Sergei Pavlovich n'a été libéré qu'en juillet 1944 sur instructions personnelles de Staline, après quoi il a continué à travailler à Kazan pendant encore un an. Un grand spécialiste dans le domaine de l'équipement aéronautique, L. L. Kerber, qui a travaillé au TsKB-29, a noté que Korolev était un cynique, un sceptique et un pessimiste et qu'il envisageait l'avenir d'un air plutôt sombre, attribuant au concepteur la phrase "Ils claqueront". sans notice nécrologique. Dans le même temps, il y a une déclaration du cosmonaute Alexei Leonov, qui a noté que Korolev n'était jamais aigri et ne s'est jamais plaint, n'a jamais abandonné, n'a jamais maudit ou grondé qui que ce soit. Le designer n'a tout simplement pas eu le temps pour cela ; il a parfaitement compris que la colère ne provoquerait pas en lui une impulsion créatrice, mais seulement son oppression.
Après la fin du Grand Guerre patriotique, dans la seconde moitié de 1945, Sergei Korolev, faisant partie d'un groupe de spécialistes, fut envoyé en Allemagne pour un voyage d'affaires, où il étudia Technologie allemande. Bien entendu, la fusée allemande V-2 (V-2) était particulièrement intéressante pour lui. En août 1946, le concepteur commence à travailler à Kaliningrad, près de Moscou, où il devient concepteur en chef des missiles à longue portée et chef du département n°3 du NII-88 pour leur développement.
La première tâche que le gouvernement a assignée à Korolev en tant que concepteur en chef et à toutes les organisations impliquées à cette époque dans les armes de missiles était le développement d'un analogue soviétique de la fusée allemande V-2 à partir de matériaux nationaux. Dans le même temps, déjà en 1947, un nouveau décret gouvernemental est apparu sur la création de nouveaux missiles balistiques avec une portée de vol supérieure à celle du V-2 - jusqu'à 3 000 km. En 1948, Korolev effectua des essais de conception en vol du premier missile balistique soviétique R-1 (analogue au V-2) et, en 1950, mit le missile en service. Au cours des prochaines années, il travaille sur diverses modifications de cette fusée. En seulement un an, 1954, il acheva les travaux sur la fusée R-5, décrivant cinq de ses modifications possibles. Les travaux ont également été achevés sur le missile R-5M équipé d'une tête nucléaire. Par ailleurs, il travaille sur le missile R-11 et sa version navale, et son futur missile intercontinental R-7 se précise de plus en plus.
Les travaux sur la fusée intercontinentale à deux étages R-7 ont été achevés en 1956. Il s'agissait d'un missile avec une portée de vol de 8 000 kilomètres et une ogive amovible pesant jusqu'à 3 tonnes. La fusée, créée sous la supervision directe de Sergueï Pavlovitch, a été testée avec succès en 1957 sur le site d'essai n°5, spécialement construit à cet effet, situé dans la steppe kazakhe (c'est aujourd'hui le cosmodrome de Baïkonour). Une modification de ce missile R-7A, dont la portée de lancement était portée à 11 000 kilomètres, était en service dans les Forces de missiles stratégiques de l'Union soviétique de 1960 à 1968. Il convient également de noter qu'en 1957, Korolev a créé les premiers missiles balistiques utilisant des composants de carburant stables (sol mobile et basé sur la mer); le concepteur est devenu un véritable pionnier dans ces domaines nouveaux et très importants du développement des missiles.
Le 4 octobre 1957, une fusée conçue par Sergei Korolev a lancé le premier satellite artificiel de l'histoire sur orbite terrestre. À partir de ce jour, l'ère de la cosmonautique pratique a commencé et Korolev est devenu le père de cette ère. Initialement, seuls des animaux étaient envoyés dans l'espace, mais déjà le 12 avril 1961, le concepteur, avec ses collègues et personnes partageant les mêmes idées, a lancé avec succès le vaisseau spatial Vostok-1, à bord duquel se trouvait le premier cosmonaute de la planète, Yuri. Gagarine. Avec ce vol, qui n'aurait pas eu lieu sans Korolev, commence l'ère de l'astronautique habitée.
Aussi, depuis 1959, Sergueï Korolev est en charge du programme d'exploration lunaire. Dans le cadre de ce programme, à satellite naturel Plusieurs vaisseaux spatiaux ont été envoyés sur Terre, notamment des véhicules à atterrissage en douceur. Lors de la conception d’un véhicule destiné à atterrir sur la surface lunaire, il y a eu beaucoup de controverses sur ce dont il s’agissait. L'hypothèse généralement admise à l'époque, avancée par l'astronome Thomas Gold, était que la Lune était recouverte d'une épaisse couche de poussière due au bombardement de micrométéores. Mais Korolev, qui connaissait une autre hypothèse, celle du volcanologue soviétique Heinrich Steinberg, a ordonné que la surface lunaire soit considérée comme solide. Sa justesse a été confirmée en 1966, lorsque le vaisseau spatial soviétique Luna 9 a effectué un atterrissage en douceur sur la Lune.
Un de plus histoire intéressante de la vie du grand scientifique et concepteur, il y a eu un épisode avec la préparation d'une station automatique à envoyer sur l'une des planètes système solaire. Lors de sa création, les concepteurs ont été confrontés au problème du poids excessif des équipements de recherche à bord de la station. Sergueï Korolev a étudié les dessins de la station, après quoi il a vérifié l'appareil censé transmettre à la Terre des informations sur la présence ou l'absence de vie organique sur la planète. Il a emmené l'appareil dans une région kazakhe brûlée non loin du cosmodrome et l'appareil a transmis un signal radio indiquant qu'il n'y avait pas de vie sur Terre, raison pour laquelle cet équipement inutile a été exclu de l'équipement de la station.
Au cours de la vie du grand designer, 10 cosmonautes ont réussi à voyager dans l'espace sur des vaisseaux spatiaux de sa conception, en plus de Gagarine, un homme est allé dans l'espace (cela a été fait par Alexey Leonov le 18 mars 1965). Sous la direction directe de Sergueï Korolev, le premier complexe spatial, de nombreux missiles géophysiques et balistiques ont été créés en URSS et les premiers missiles intercontinentaux au monde ont été lancés. missile balistique, lanceur "Vostok" et ses modifications, satellite artificiel de la Terre, vols des vaisseaux spatiaux "Vostok" et "Voskhod", le premier vaisseau spatial des séries "Luna", "Venera", "Mars", "Zond" ont été développés, le vaisseau spatial a été développé vaisseau Soyouz.
Sergei Pavlovich Korolev est décédé assez tôt - le 14 janvier 1966, à l'âge de 59 ans seulement. Apparemment, la santé du créateur a néanmoins été compromise à Kolyma et l'accusation injuste (en 1957, il a été complètement réhabilité) a laissé des traces sur sa santé. À cette époque, Korolev avait déjà fait beaucoup pour réaliser son rêve de conquérir l'espace, il l'a mis en pratique. Mais certains projets, par exemple le programme lunaire de l’URSS, se sont révélés non réalisés. Le projet lunaire a été abandonné après la mort du remarquable designer.
En 1966, l'Académie des sciences de l'Union soviétique a créé une médaille d'or « Pour des réalisations exceptionnelles dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace », du nom de Sergueï Pavlovitch Korolev. Des monuments lui ont été érigés à Jitomir, Moscou et Baïkonour. La mémoire du créateur a été immortalisée par un grand nombre de rues nommées en son honneur, ainsi qu'une maison-musée commémorative. En 1996, la ville de Kaliningrad, près de Moscou, a été rebaptisée cité scientifique de Korolev en l'honneur du designer exceptionnel qui y a travaillé. technologie de fusée. Un col dans le Tien Shan, un grand cratère lunaire et un astéroïde ont également été nommés en son honneur. Ainsi, le nom de Sergueï Korolev continue de vivre non seulement sur Terre, mais aussi dans l'espace.
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