Avions militaires pendant 10 ans. Aviation militaire, équipement d'aviation de combat moderne - avions, hélicoptères et bases aériennes

L'armée de l'air a longtemps été l'épine dorsale des forces armées de toute armée. Les avions ne deviennent pas seulement un moyen de livrer des bombes et des missiles au camp ennemi, l'aviation moderne est multifonctionnelle complexes de combat avec des ailes. Les derniers combattants Les F-22 et F-35, ainsi que leurs modifications, ont déjà été mis en service dans l'armée américaine, et ici nous entendons «armée» en tant que forces terrestres. Cela signifie que l'infanterie est maintenant sur un pied d'égalité avec les chars et que les véhicules de combat d'infanterie ont des combattants dans leur composition. Cela met en évidence le rôle de l'aviation dans guerre moderne. Cette évolution vers la multifonctionnalité a permis de nouveaux développements dans le domaine de la construction aéronautique et un changement dans les principes de la guerre. Un chasseur moderne peut combattre sans s'approcher d'une cible à moins de 400 km, lancer des missiles sur 30 cibles et faire demi-tour et voler vers la base à la même seconde. L'affaire est bien sûr privée, mais elle décrit plus que l'image. Pas exactement ce que nous avons l'habitude de voir dans les superproductions hollywoodiennes dans lesquelles, peu importe à quel point vous regardez vers l'avenir, des combattants dans les airs et dans l'espace se livrent les "combats de chiens" classiques de la Grande Guerre patriotique. Il y a quelque temps, quelques sites d'information étaient pleins d'informations selon lesquelles dans la simulation de la bataille du «séchage» et du F-22, la machine domestique est sortie victorieuse en raison de la supériorité de la maniabilité, bien sûr, il s'agissait de la supériorité en étroite combat. Tous les articles ont noté que dans les combats à longue portée, le Raptor est supérieur au Su-35 en raison d'armes et de systèmes de guidage plus avancés. Ce qui distingue 4 ++ et 5 générations.

Sur ce moment L'armée de l'air russe est armée de avion de combat la génération dite 4++, ces mêmes Su-35. Il s'agit d'un produit d'une modernisation en profondeur des Su-27, MiG-29, qui sont disponibles depuis les années 80, il est prévu de commencer prochainement une modernisation similaire du Tu-160. 4 ++ signifie aussi proche que possible de la cinquième génération, en général, le "séchage" moderne diffère du PAK FA en l'absence de "furtif" et d'AFAR. Néanmoins, les possibilités de modernisation de cette conception ont été épuisées en principe, de sorte que la question de la création d'une nouvelle génération de combattants se pose depuis longtemps.

Cinquième génération

Cinquième génération de combattants. Nous entendons souvent ce terme dans les nouvelles concernant armes modernes et salles d'exposition d'aviation. Qu'est-ce que c'est? "Génération" est de façon générale liste des exigences modernes doctrine militaireà la machine de guerre. Le véhicule de 5e génération devrait être furtif, avoir une vitesse de croisière supersonique, des systèmes de détection de cible avancés et une guerre électronique, mais le plus important est la polyvalence. Pas étonnant que les projets aient le mot "complexe" dans leur nom. La capacité de se battre aussi bien dans les airs que d'atteindre des cibles au sol détermine en grande partie l'apparition de la cinquième génération. Telles sont les tâches qui ont été confiées aux futurs concepteurs du nouveau symbole de l'aviation domestique.

Le développement d'une nouvelle génération a commencé presque simultanément en URSS et aux États-Unis, dans les années 80, et aux États-Unis dans les années 90, ils ont déjà choisi un prototype. En raison d'événements de renommée mondiale Programme soviétique s'est avéré être en stagnation pendant de nombreuses années, c'est la raison de l'arriéré de nos jours. Comme vous le savez, les chasseurs de 5e génération F-22 Raptor et F-35 Lightning sont déjà en service aux États-Unis et dans plusieurs autres pays. Remarquablement, les Raptors n'ont pas encore été fournis même aux alliés, ayant des avantages notables sur les Lightnings, la présence exclusive des Raptors dans l'armée américaine fait de leur armée de l'air la plus avancée au monde.

Notre réponse aux Raptors est toujours en cours de préparation, les délais ont été reportés à plusieurs reprises, de 2016 à 2017 2019, nous sommes maintenant en 2020, mais les experts disent qu'un autre report est possible, bien qu'ils notent que le nouveau combattant russe prend chaque jour de plus en plus la forme d'un produit prêt pour la production en série.

Su-47 Berkout

En Russie, la cinquième génération a une longue histoire. Comme vous le savez, le PAK FA, également connu sous le nom de T-50, et plus récemment de Su-57, n'est pas la première tentative de mise en service d'un chasseur multi-rôle ultramoderne. L'une de ces tentatives était le Su-47, également connu sous le nom de Berkut. Le test d'un nouvel avion à ailes en flèche inversées a eu lieu dans les années 90. La voiture est très mémorable et a été vue et entendue depuis longtemps. Les ailes "inversées" ont en partie joué une blague cruelle avec lui. Une telle conception a cependant amené l'avion à un nouveau niveau de maniabilité, pour résoudre tous les problèmes d'une conception de forces similaire, ni en Russie ni aux États-Unis, où dans les années 80 il y avait un projet X-29, un chasseur avec un balayage d'aile similaire. De plus, ce prototype ne répondait pas à toutes les exigences de la cinquième génération, par exemple, il ne pouvait surmonter le son supersonique qu'en postcombustion.

Un seul chasseur a été construit et maintenant il n'est utilisé que comme prototype. Peut-être que le Su-47 sera la dernière tentative de créer un avion avec une aile en flèche inversée.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Complexe Aérien Perspective Aviation de première ligne) est un nouvel avion russe. Est devenu la première tentative réussie de donner vie à la cinquième génération d'avions. Pour le moment, il y a peu d'informations sur ses caractéristiques dans le domaine public. De toute évidence, il possède toutes les caractéristiques de la cinquième génération, à savoir la vitesse de croisière supersonique, les technologies "furtives", l'antenne réseau à commande de phase active (AFAR) et ainsi de suite. Extérieurement, il ressemble au F-22 Raptor. Et maintenant, tous ceux qui ne sont pas trop paresseux commencent déjà à comparer ces machines, pas étonnant, car le Su-57 deviendra le principal «protagoniste» dans la lutte contre les Raptors et les Lightnings. Il convient de noter que dans les nouvelles réalités, l'amélioration des missiles occupera également une place particulière, comme déjà mentionné, l'entrée dans la bataille se déroule à des distances gigantesques, alors combien un combattant sera maniable et à quel point il se sent bien en combat rapproché est la dixième chose.

En Russie, les «flèches» de la dernière technologie aéronautique sont la fusée R-73 et ses modifications, qui portent à juste titre la gloire d'une arme redoutable. Mais les concepteurs, selon la bonne tradition russe, "juste au cas où" ont prévu l'installation d'un pistolet à air comprimé 30-mm sur le Su-57.

En développement

Une autre transition vers les "cinq" est prévue pour un autre avion 4 ++ - MiG-35. Des croquis du "visage" du futur intercepteur ont déjà été montrés, mais on ne sait pas encore s'il en aura besoin ou si le Su-57 remplira ses fonctions. Non seulement un chasseur léger répondrait à toutes les exigences d'une nouvelle génération, mais il est nécessaire de développer un moteur fondamentalement nouveau et de résoudre le problème avec l'installation de "furtif". Ce qui est impossible pour les machines de cette classe dans les réalités modernes. Comme mentionné précédemment, la cinquième génération implique la multifonctionnalité, ce que, en théorie, le Su-57 devrait avoir, de sorte que les tâches qui seront assignées au MiG ne sont toujours pas claires.

Une autre machine prometteuse pour les forces aériennes de la Fédération de Russie est le PAK DA, qui est en cours de développement dans les murs du bureau d'études de Tupolev. D'après l'abréviation, il est clair que nous parlons d'aviation à longue distance. Selon le plan en 2025 - le premier vol, mais compte tenu de l'envie de reporter la sortie de quoi que ce soit, vous pouvez immédiatement jeter quelques trois, voire cinq ans. Par conséquent, nous ne verrons probablement pas de sitôt comment le nouveau "Tupolev" décolle dans le ciel, évidemment l'aviation à longue portée s'en sortira avec le Tu-160 et dans un avenir proche sa modification.

sixième génération

Sur Internet, non, non, oui, un article jaune sur la sixième génération d'avions de chasse se glisse. Ce développement bat déjà son plein quelque part. Ce n'est certainement pas le cas, car on rappelle que la dernière cinquième génération n'est en service qu'avec les États-Unis. Il est donc trop tôt pour parler de « développement en plein essor ». Ici, nous terminerions avec le cinquième. Quant aux spéculations sur ce à quoi ressembleront les armes du futur, il y a matière à discussion. Quelle sera la nouvelle génération d'avions ?

À partir de la sixième génération, il faut s'attendre à ce que toutes les caractéristiques standard augmentent. Rapidité, agilité. Très probablement, le poids diminuera, grâce aux nouveaux matériaux du futur, l'électronique atteindra un nouveau niveau. Au cours des prochaines décennies, nous pouvons nous attendre à des percées dans la création d'ordinateurs quantiques, cela nous permettra de passer à un niveau de vitesse de calcul sans précédent, ce qui nous permettra à son tour de mettre sérieusement à niveau l'IA des avions modernes, qui à l'avenir pourrait légitimement être appelé « copilote ». Vraisemblablement, il y aura un rejet complet de la queue verticale, qui est déjà absolument inutile dans les réalités modernes, puisque les combattants opèrent principalement aux angles d'attaque limitants et prohibitifs. De là, des formes intéressantes de la cellule peuvent suivre, peut-être encore une tentative de changer le balayage de l'aile.

La question la plus importante que les concepteurs du futur décideront est de savoir si un pilote est vraiment nécessaire ? Autrement dit, si le chasseur sera contrôlé par l'IA ou par un pilote, et si par un pilote, si le pilote contrôlera l'avion à distance ou encore à l'ancienne depuis le cockpit. Imaginez un avion sans pilote. C'est un énorme «soulagement» pour la voiture, car en plus du poids du pilote lui-même et de son équipement, une charge décente est créée par le siège du pilote, ce qui devrait sauver des vies, ce qui rend difficile la tâche d'une voiture bourrée d'électronique et des mécanismes d'éjection du pilote. Sans oublier de changer la conception de la cellule, qui n'a pas à allouer un espace énorme pour une personne et de s'interroger sur la conception ergonomique du cockpit pour faciliter le contrôle de la machine dans les airs. L'absence de pilote fait que vous n'avez plus à vous soucier des surcharges, ce qui signifie que la voiture peut être accélérée à n'importe quelle vitesse que la structure tirera, il en va de même pour les manœuvres dans le ciel. Il facilitera également la formation des pilotes. Et il ne s'agit pas seulement de réduire les exigences pour la santé du pilote. Maintenant, le pilote est la chose la plus précieuse chez les combattants. Des quantités colossales de temps et de ressources sont consacrées à la préparation, la perte d'un pilote est irremplaçable. Si le pilote contrôle le chasseur depuis un siège confortable au fond d'un bunker d'une base militaire, cela changera le visage de la guerre pas moins qu'une "transplantation" de chevaux en chars et en véhicules de combat d'infanterie.

La perspective d'abandonner complètement le pilote ressemble encore à une tâche pour un avenir plus lointain. Les scientifiques mettent en garde contre les conséquences de l'utilisation de l'IA, et la composante très philosophique et éthique du remplacement d'une personne par un robot en temps de guerre est toujours à l'étude. Pourtant, nous n'avons pas encore la puissance de calcul pour créer un remplaçant à part entière pour le pilote, mais dans les décennies à venir, il est possible révolution technologique dans cette zone. D'autre part, le flair et l'ingéniosité militaire du pilote ne peuvent pas être recréés par des zéros et des uns. Jusqu'à présent, ce ne sont que des hypothèses, donc l'apparence aviation moderne et l'armée de l'air du futur proche aura encore un visage humain.

Après l'adoption du PAS-2020, les responsables parlent assez souvent du réarmement de l'armée de l'air (ou, plus largement, de la fourniture de complexes aéronautiques dans les forces armées RF). Dans le même temps, les paramètres spécifiques de ce rééquipement et l'effectif de l'armée de l'air à l'horizon 2020 ne sont pas directement donnés. Compte tenu de cela, de nombreux médias donnent leurs prévisions, mais elles sont généralement présentées sous forme de tableau - sans arguments ni système de calcul.

Cet article est juste une tentative de prédire force de combat Force aérienne de la Fédération de Russie à la date indiquée. Toutes les informations sont collectées à partir de sources ouvertes - à partir de supports médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, car les voies de l'État ... ... l'ordre de la défense en Russie sont impénétrables et souvent un mystère même pour ceux qui le forment.

Effectif total de l'armée de l'air

Alors, commençons par l'essentiel - avec le nombre total de l'armée de l'air d'ici 2020. Ce nombre sera formé d'avions nouvellement construits et de leurs "collègues seniors" modernisés.

Dans son article programmatique, V.V. Poutine a souligné que : "... Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront ... plus de 600 avions modernes, dont des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères". Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S.K. Shoigu a récemment cité des données légèrement différentes : "... D'ici fin 2020, nous devrons recevoir environ 2 000 nouveaux systèmes d'avions d'entreprises industrielles, dont 985 hélicoptères».

Les chiffres sont du même ordre, mais il y a des différences dans les détails. A quoi est-ce lié ? Pour les hélicoptères, les machines livrées ne pourront plus être prises en compte. Certains changements dans les paramètres de SAP-2020 sont également possibles. Mais seulement ils nécessiteront des changements de financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère réduction du nombre d'achats d'hélicoptères.

S. Shoigu a mentionné, en fait, pas moins de 700 à 800 avions (nous soustrairons les hélicoptères du nombre total). Article de V.V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais "plus de 600" ne correspond pas vraiment à "presque 1000". Oui, et de l'argent pour les 100-200 véhicules «supplémentaires» (même en tenant compte de l'abandon des Ruslans) devra être attiré en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne (avec un prix moyen de Su-30SM de 40 millions de dollars par unité, vous obtenez un chiffre astronomique - jusqu'à un quart de billion de roubles pour 200 véhicules, malgré le fait que PAK FA ou Su-35S sont plus chers).

Ainsi, l'augmentation la plus probable des achats est due à des Yak-130 d'entraînement au combat moins chers (d'autant plus qu'ils sont très nécessaires), des avions d'attaque et des drones (il semble que, selon les médias, le travail se soit intensifié). Bien que l'achat supplémentaire du Su-34 jusqu'à 140 unités. peuvent également avoir lieu. Il y en a maintenant environ 24. + environ 120 Su-24M. Sera - 124 pièces. Mais pour remplacer les bombardiers de première ligne au format 1 x 1, quinze autres Su-34 seront nécessaires.

Sur la base des données fournies, il semble approprié d'accepter des chiffres moyens de 700 avions et 1 000 hélicoptères. Total - 1700 planches.

Passons maintenant à la technologie modernisée. En général, d'ici 2020, la part des nouvelle technologie devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n'est pas le même pour les différentes branches et types de troupes. Pour les forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100% (parfois ils disent 90%). Pour l'Armée de l'Air, les chiffres étaient donnés dans les mêmes 70 %.

J'admets aussi que la part des équipements neufs va "atteindre" 80%, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'un amortissement plus important des anciennes machines. Cependant, cet article utilise un ratio 70/30. Par conséquent, la prévision est modérément optimiste. Par des calculs simples (X=1700x30/70), on obtient (environ) 730 planches modernisées. Autrement dit, le nombre de l'armée de l'air russe d'ici 2020 est prévu dans la région de 2430-2500 avions et hélicoptères.

Avec le nombre total, semble-t-il, trié. Venons-en aux détails. Commençons par les hélicoptères. C'est le sujet le plus traité, et les livraisons battent déjà leur plein.

Hélicoptères

Par hélicoptères d'attaque il est prévu d'avoir 3 (!) modèles - (140 unités), (96 unités), ainsi que Mi-35M (48 unités). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certaines voitures perdues dans des accidents d'aviation).

Conçu pour protéger les centres, les régions du pays (administratif, industriel et économique), les groupements de troupes et les objets importants des frappes ennemies aériennes et spatiales, assurant les actions des forces terrestres et délivrant des frappes contre l'aviation, la terre et la mer de l'ennemi groupements, ses centres administratifs-politiques et militaires et économiques.

Les principales tâches de l'armée de l'air dans les conditions modernes sont les suivantes :

• ouvrir le début d'une attaque par un ennemi aérien;
• notification du quartier général principal des forces armées, des quartiers généraux des districts militaires, des flottes, des agences de protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
• gagner et maintenir la suprématie aérienne;
• couverture pour les troupes et les installations arrière de reconnaissance aérienne, frappes aériennes et spatiales ;
• appui aérien aux forces terrestres et à la marine ;
• destruction d'objets du potentiel militaro-économique de l'ennemi;
• violation de l'administration militaire et étatique de l'ennemi;
• la destruction des groupes de missiles nucléaires, anti-aériens et d'aviation de l'ennemi et de ses réserves, ainsi que les atterrissages aériens et maritimes;
• vaincre des groupements de navires ennemis en mer, dans l'océan, dans des bases navales, dans des ports et des bases ;
• larguer du matériel militaire et débarquer des troupes ;
• transport aérien de troupes et de matériel militaire;
• effectuer des reconnaissances aériennes stratégiques, opérationnelles et tactiques ;
• contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la zone frontalière.

DANS Temps paisible L'armée de l'air effectue des tâches de sécurité frontière d'état La Russie en espace aérien, informer des vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

L'armée de l'air comprend armées de l'air Haut commandement suprême objectif stratégique et le Haut Commandement suprême de l'aviation de transport militaire ; District de l'armée de l'air et de la défense aérienne de Moscou ; armées de l'armée de l'air et de la défense aérienne : corps distincts de l'armée de l'air et de la défense aérienne.

L'armée de l'air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1):

• aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial);
• les troupes de missiles anti-aériens ;
• les troupes du génie radio;
• troupes spéciales;
• unités et institutions de l'arrière.

bombardier aviation est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre des groupements de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et des centres de communication principalement dans la profondeur stratégique et opérationnelle de la défense de l'ennemi. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnels et nucléaires, ainsi que missiles guidés classe air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de la main-d'œuvre et des objets principalement à l'avant-garde, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi, ainsi que les ordres de combattre les avions ennemis dans les airs.

Riz. 1. Structure de l'Armée de l'Air

L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est la grande précision de frappe des cibles au sol. Armement : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Aviation de chasse la défense aérienne est la principale force de manœuvre du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants des attaques aériennes ennemies. Elle est capable de détruire l'ennemi sur plages maximales des objets protégés.

L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de chasse de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions et hélicoptères spéciaux et de transport.

aviation de reconnaissance Conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et de la météo, peut détruire les objets cachés de l'ennemi.

Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de chasse. Pour ce faire, ils sont spécialement équipés de matériel photographique pour la prise de vue de jour et de nuit à différentes échelles, de stations radio et radar à haute résolution, de radiogoniomètres, de matériel d'enregistrement sonore et de télévision, et de magnétomètres.

L'aviation de reconnaissance est subdivisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transport aérien conçu pour transporter des troupes, du matériel militaire, des armes, des munitions, du carburant, de la nourriture, l'atterrissage assaut aérien, évacuation des blessés, malades, etc.

Aéronautique spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, le maintien guerre électronique, radioprotection, protection chimique et biologique, gestion et communications, météorologie et soutien technique, sauvetage des équipages en détresse, évacuation des blessés et malades.

Troupes de missiles anti-aériens conçu pour protéger les installations et les groupements de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.

Ils constituent la principale puissance de feu du système de défense aérienne (AD) et sont armés de canons anti-aériens. systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, qui ont une grande puissance de feu et une grande précision dans la destruction des armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes du génie radio est la principale source d'information sur ennemi aérien et sont conçus pour effectuer ses reconnaissances radar, contrôler les vols de ses aéronefs et respecter les règles d'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs de tous les départements.

Ils émettent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les anti-aériens troupes de missiles et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour la gestion des formations, unités et sous-unités de défense aérienne.

Les troupes du génie radio sont armées de stations radar et complexes radars, capable à tout moment de l'année et de la journée, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences, de détecter non seulement l'air, mais également les cibles de surface.

Unités et divisions des communications sont destinés au déploiement et à l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et subdivisions de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et les moyens de radionavigation des attaques aériennes ennemies.

Unités et divisions de soutien aux communications et à l'ingénierie radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités d'aviation, la navigation des aéronefs, le décollage et l'atterrissage des aéronefs et des hélicoptères.

Pièces et divisions troupes du génie, et unités et divisions de radioprotection, de protection chimique et biologique sont conçus pour effectuer les tâches les plus complexes d'ingénierie et de support chimique, respectivement.

L'armée de l'air est armée d'avions Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de diverses modifications (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; hélicoptères Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; systèmes de missiles anti-aériens S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 "Triumph", stations radar et complexes "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-C1", "Casta-2".

Riz. 2. Bombardier supersonique stratégique Tu-160 : envergure - 35,6 / 55,7 m ; longueur - 54,1 m; hauteur - 13,1 m; masse maximale au décollage - 275 tonnes; charge de combat maximale - 45 tonnes; vitesse de croisière - 960 km / h; portée - 7300 km; plafond - 18000 m; armes - missiles, bombes (y compris nucléaires); équipage - 4 personnes

Riz. 3. Combattant multirôle MiG-31F / FZ : envergure - 13,46 m ; longueur - 22,67 m; hauteur - 6,15 m; masse maximale au décollage - 50 000 kg; vitesse de croisière - 2450 km / h; portée - 3000 km; rayon d'action de combat - 650 km; plafond - 20 000 m; armement - canon à six canons de 23 mm (260 coups, cadence de tir - 8000 coups / min); charge de combat - 9000 kg (UR, bombes); équipage - 2 personnes

Riz. 4. Avion d'attaque Su-39 : envergure - 14,52 m ; longueur - 15,33 m; hauteur - 5,2 m; vitesse maximum près du sol - 2450 km / h; portée - 1850 km; plafond - 18 000 m; armement - canon de 30 mm; charge de combat - 4500 kg (ATGM avec bombes ATGM. RCC, NUR, U R. - conventionnelles, induites, à grappes, nucléaires)

Riz. 5. Avion de détection et de contrôle radar à longue portée A-50 : envergure - 50,5 m ; longueur - 46,59 m; hauteur - 14,8 m; masse au décollage normale - 190 000 kg; vitesse de croisière maximale - 800 km / h; portée - 7500 km; plafond - 12000 m; portée de détection cible: air - 240 km, surface - 380 km; équipage - 5 personnes + 10 personnes calcul tactique

Riz. 6. Combattre hélicoptère d'attaque Ka-52 "Alligator": diamètre du rotor - 14,50 m; longueur avec vis rotatives - 15,90 m; poids maximal - 10 400 kg; plafond - 5500 m; portée - 520 km; armement - canon de 30 mm avec 500 cartouches de munitions; charge de combat - 2000 kg sur 4 points durs (ATGM, conteneurs unifiés avec mitrailleuses et canons, NUR, UR); équipage - 2 personnes

Riz. 7. Anti-aérien système de fusée S-300-PM : frappe des cibles - aéronefs, missiles de croisière et tactiques de tous types ; zone affectée - portée 5-150 km, hauteur 0,025-28 km; le nombre de cibles touchées simultanément - jusqu'à 6; le nombre de missiles visant simultanément la cible - 12; préparation au travail de combat à partir de la marche - 5 minutes

Les derniers meilleurs avions militaires de l'armée de l'air de Russie et du monde photos, images, vidéos sur la valeur d'un avion de chasse comme arme capable d'assurer la «suprématie aérienne», fut reconnue par les milieux militaires de tous les États au printemps 1916. Cela nécessita la création d'un avion spécial, surpassant tous les autres en termes de vitesse, de maniabilité, d'altitude et d'utilisation de l'offensive petites armes. En novembre 1915, les biplans Nieuport II Webe arrivent au front. Il s'agit du premier avion construit en France, qui était destiné au combat aérien.

Les avions militaires nationaux les plus modernes de Russie et du monde doivent leur apparition à la vulgarisation et au développement de l'aviation en Russie, qui ont été facilités par les vols des pilotes russes M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S. Utochkin. Les premières machines domestiques des designers J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau ont commencé à apparaître. En 1913, l'avion lourd "Russian Knight" effectue son premier vol. Mais on ne peut manquer de rappeler le premier créateur d'avions au monde - le capitaine de 1er rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avions militaires soviétiques de la Grande URSS Guerre patriotique a cherché à frapper les troupes ennemies, ses communications et d'autres objets à l'arrière avec des frappes aériennes, ce qui a conduit à la création d'avions bombardiers capables de transporter une grande charge de bombes sur des distances considérables. La variété des missions de combat visant à bombarder les forces ennemies dans la profondeur tactique et opérationnelle des fronts a conduit à comprendre que leurs performances devaient être proportionnelles aux capacités tactiques et techniques d'un avion particulier. Par conséquent, les équipes de conception ont dû résoudre le problème de la spécialisation des avions bombardiers, ce qui a conduit à l'émergence de plusieurs classes de ces machines.

Types et classement, derniers modèles avions militaires de la Russie et du monde. Il était évident que la création d'un avion de chasse spécialisé prendrait du temps. La première étape dans cette direction consistait donc à essayer d'équiper les avions existants d'armes offensives de petit calibre. Les supports de mitrailleuses mobiles, qui ont commencé à équiper l'avion, ont nécessité des efforts excessifs de la part des pilotes, car le contrôle de la machine dans une bataille manœuvrable et le tir simultané d'une arme instable réduisaient l'efficacité du tir. L'utilisation d'un avion biplace comme chasseur, où l'un des membres d'équipage jouait le rôle de mitrailleur, posait également certains problèmes, car une augmentation du poids et de la traînée de l'engin entraînait une diminution de ses qualités de vol.

Quels sont les avions. Au cours de nos années, l'aviation a fait un grand saut qualitatif, qui s'est traduit par une augmentation significative de la vitesse de vol. Cela a été facilité par les progrès dans le domaine de l'aérodynamique, la création de nouveaux moteurs plus puissants, de matériaux de structure et d'équipements électroniques. informatisation des méthodes de calcul, etc. Les vitesses supersoniques sont devenues les principaux modes de vol des chasseurs. Cependant, la course à la vitesse a également eu ses côtés négatifs - les caractéristiques de décollage et d'atterrissage et la maniabilité des avions se sont fortement détériorées. Au cours de ces années, le niveau de construction d'avions a atteint un niveau tel qu'il a été possible de commencer à créer des avions à aile à balayage variable.

Afin d'augmenter encore les vitesses de vol des chasseurs à réaction dépassant la vitesse du son, les avions de combat russes avaient besoin d'une augmentation de leur rapport puissance/poids, d'une augmentation des caractéristiques spécifiques des turboréacteurs, ainsi que d'une amélioration de la forme aérodynamique de l'avion. À cette fin, des moteurs à compresseur axial ont été développés, qui avaient des dimensions frontales plus petites, un rendement plus élevé et une meilleure caractéristiques de poids. Pour une augmentation significative de la poussée, et donc de la vitesse de vol, des postcombustion ont été introduites dans la conception du moteur. L'amélioration des formes aérodynamiques des avions a consisté en l'utilisation d'ailes et d'empennages à grands angles de balayage (dans le passage aux ailes delta minces), ainsi que des prises d'air supersoniques.

Les deux puissances les plus puissantes du monde possèdent les flottes aériennes les plus puissantes. Ce sont la Russie et les États-Unis d'Amérique. Les deux pays les améliorent constamment. De nouvelles unités militaires sont émises, sinon annuellement, du moins tous les deux à trois ans. Des fonds énormes sont alloués pour le développement dans ce domaine.

Si parler de aviation stratégique Russie, alors ne vous attendez pas à pouvoir trouver quelque part des données statistiques précises sur le nombre d'avions d'attaque, de chasseurs, etc. en service. Ces informations sont classées top secret. Par conséquent, les informations fournies dans cet article peuvent être subjectives.

Aperçu général de la flotte aérienne russe

Il est inclus dans les forces aérospatiales de notre pays. L'aviation est l'une des composantes importantes du WWF. Il est subdivisé à longue portée, transport, opérationnel-tactique et armée. Cela comprend les avions d'attaque, les bombardiers, les chasseurs, les avions de transport.

Combien d'avions militaires la Russie possède-t-elle ? Nombre approximatif - 1614 unités de matériel aérien militaire. Ce sont 80 bombardiers stratégiques, et 150 bombardiers à longue portée, 241 avions d'attaque, etc.

À titre de comparaison, vous pouvez indiquer le nombre d'avions de passagers en Russie. Au total 753. D'eux 547 — coffre et 206 - régional. Depuis 2014, la demande de vols passagers a commencé à baisser, de sorte que le nombre de voitures exploitées a également diminué. 72% d'entre eux sont des modèles étrangers ( et ).

Les nouveaux avions de l'armée de l'air russe sont des modèles avancés équipement militaire. Parmi eux se trouvent Su-57. Ce Chasseur de 5ème génération avec un large éventail de fonctions. Jusqu'en août 2017, il était développé sous un nom différent - Tu-50. Il a commencé à être créé en remplacement du Su-27.

La première fois qu'il s'est envolé dans le ciel en 2010 année. Trois ans plus tard, il a été lancé en production à petite échelle pour les tests. D'ici 2018 les livraisons par lots commenceront.

Un autre modèle prometteur est MiG-35. C'est un chasseur léger dont les caractéristiques sont presque comparables avec des avions de cinquième génération. Il a été conçu pour effectuer des frappes précises contre des cibles sur terre et dans l'eau. Hiver 2017 année, les premiers tests ont commencé. D'ici 2020 les premières livraisons sont prévues.

A-100 Premier- une autre nouveauté dans l'armée de l'air russe. Avion d'alerte avancée. Il devrait remplacer les modèles obsolètes - A50 et A50U.

De la formation, des machines peuvent être apportées Yack-152. Il a été développé pour la sélection des pilotes au premier stade de la formation.

Parmi les modèles de transport militaire, il y a IL-112 et IL-214. Le premier d'entre eux est un avion léger, qui devrait remplacer l'An-26. Le second a été développé conjointement avec, mais maintenant ils continuent à le concevoir, en remplacement de l'An-12.

Parmi les hélicoptères, ces nouveaux modèles sont en cours de développement - Ka-60 et Mi-38. Ka-60 est un hélicoptère de transport. Il est conçu pour livrer des munitions et des armes dans les zones de conflits militaires. Mi-38 est un hélicoptère multifonctionnel. Son financement est assuré directement par l'Etat.

Il y a aussi une nouveauté parmi les modèles passagers. C'est IL-114. Avion à turbopropulseurs à deux moteurs. Il accueille 64 passagers, et vole à distance - jusqu'à 1500 km. Il est développé pour remplacer An-24.

Si nous parlons de petite aviation en Russie, la situation ici est extrêmement déplorable. Il y a seulement 2 à 4 000 avions et hélicoptères. Et le nombre de pilotes amateurs diminue chaque année. Cela est dû au fait que deux taxes doivent être payées pour tout avion à la fois - le transport et la propriété.

Flotte aérienne de la Russie et des États-Unis - une analyse comparative

Le nombre total d'avions aux États-Unis - c'est 13 513 voitures. Les chercheurs notent que parmi eux - seulement 2000- chasseurs et bombardiers. Le reste - 11 000- il s'agit des véhicules de transport et de ceux utilisés par l'OTAN, l'US Navy et la National Guard.

Les avions de transport sont extrêmement importants car ils maintiennent les bases aériennes en état d'alerte et fournissent une excellente logistique aux forces américaines. Dans cette comparaison, l'US Air Force et l'Air Force russe remportent clairement la première place.

L'US Air Force dispose d'une grande quantité d'équipements.

En termes de rythme de renouvellement de la technologie aérienne militaire, la Russie prend de l'avance. D'ici 2020, il est prévu de sortir 600 unités supplémentaires. Le véritable écart de pouvoir entre les deux puissances sera 10-15 % . Il est déjà noté que les S-27 russes sont en avance sur les F-25 américains.

En parlant de comparaison forces armées Russie et États-Unis, l'atout du premier est la présence de systèmes de défense aérienne particulièrement puissants. Ils protègent de manière fiable les latitudes aériennes de la Russie. Moderne Complexes russes La défense aérienne S-400 n'a d'analogues nulle part dans le monde.

La défense aérienne russe est une sorte de « parapluie » qui protège le ciel de notre pays jusqu'en 2020. À cette étape, il est prévu de mettre à jour complètement presque tous les équipements militaires, y compris l'air.