उत्तर कोरिया की वायु रक्षा और विमानन। उत्तर कोरिया की नई वायु रक्षा प्रणाली के परीक्षण प्रक्षेपण का एक वीडियो प्रकाशित किया गया है। क्या हमें उत्तर कोरिया से डरना चाहिए?

उनके धारण की सही तारीख और स्थान अज्ञात है

रविवार, 28 मई की सुबह, दुश्मन के ड्रोन या मिसाइलों को रोकने के उद्देश्य से नई मिसाइलों के परीक्षण प्रक्षेपण के बारे में पता चला।

लॉन्च पर एक वॉइस-ओवर टिप्पणी में कहा गया, "बिजली की तरह, (मिसाइल) ने दुश्मन के ड्रोन और मिसाइल को तुरंत धूल में उड़ा दिया।"

पहले खबर आई थी कि उत्तर कोरिया ने परीक्षण किया है नई प्रणाली हवाई रक्षा. उनके धारण की सही तारीख और स्थान अज्ञात है।

परीक्षण के समय नेता उपस्थित थे उत्तर कोरियाकिम चेन इन. उसके बाद, वह सिस्टम के तत्वों. किम जोंग-उन ने इस बात पर जोर दिया कि एक नई प्रणाली विकसित करना जरूरी है अधिकतम मात्रा, ताकि यह पूरे देश को एक जंगल की तरह कवर कर ले।'' उन्होंने यह भी नोट किया नई वायु रक्षा"दुश्मनों को उनकी हवाई श्रेष्ठता के भ्रम से वंचित करना चाहिए।"

आइए हम आपको वह याद दिला दें ताकि उत्तर कोरिया पर दबाव बढ़ाया जा सके.वह अमेरिकी विमानवाहक पोत में शामिल होंगे"कार्ल विंसनऔर रोनाल्ड रीगन, जो पहले से ही कोरियाई प्रायद्वीप के क्षेत्र में हैं।

उत्तर कोरिया की वायु रक्षा और उड्डयन प्रस्तुत किया गया
KN-06 उर्फ ​​번개-5호 उर्फ ​​Pon"gae-6 - 16 S-300 PT वाहनों को 5V55KD मिसाइलों के उत्पादन के लिए दस्तावेज़ीकरण के साथ एक अज्ञात देश में खरीदा गया था। बस तकनीकी रूप से वे केवल ऐसा कर सकते हैं। फिर एक आर्ट डेको प्रसंस्करण यह छुपाने के लिए किया गया था कि जलाऊ लकड़ी कहाँ से आती है, HQ-9 और S-300B से रडार का अनुकरण करना सिर्फ एक नकल है और एक रोशनी उत्सर्जक है, जो एक तरफ खड़ा है :)। ? 6 लक्ष्य और 12 मिसाइल चैनल। 5 से 75 किमी तक की दूरी, 27 किलोमीटर तक की ऊंचाई। अधिग्रहण यूक्रेन से परिसरों के बदले में रूसी संघ में हुआ।
S-200 75 मिसाइलें लेकिन उनमें से कितनी उड़ेंगी यह एक बड़ा सवाल है, वे उत्पादन में नहीं हैं, और संसाधन लंबे समय से समाप्त हो चुके हैं। सबसे अधिक संभावना है, अगर जोड़ी पहले से ही तेजी से आगे बढ़ती है। तो विशुद्ध रूप से रडार.
S-125 300 मिसाइलें और वही BUT।
S-75, लेकिन ये 11D मिसाइलें दोनों संस्करणों में उत्पादन में हैं। स्टॉक में कुल 180 लांचर और 2,000 से अधिक मिसाइलें हैं। इस प्रणाली का नुकसान यह है कि रेडियो कमांड मार्गदर्शन अच्छी तरह से जाम हो जाता है। रेंज 34 किमी तक, ऊंचाई 27 किमी तक। रॉकेट की गति मैक 3 है। यह डीपीआरके की मुख्य वायु रक्षा है।
1961 में 75 एस-25 मिसाइलें थीं, लेकिन इनमें से कोई भी लंबे समय से मौजूद नहीं है। ये मूलतः विशुद्ध रूप से लोकेटर स्टेशन हैं। इनमें से कितने श्रमिक हैं...
कुब-एम1 - 18 टुकड़े थे। ऐसा क्यों था? क्योंकि उनके लिए मिसाइलों का उत्पादन नहीं किया जाता है। तो यह भी पूरी तरह से मॉक-अप वाला रडार है।
बुक-एम1 - एक अनाम देश से 8 टुकड़े। रॉकेटों के लिए कोई गोदी नहीं हैं। 50 रॉकेट बेचे गए। विमान को 3 से 35 किमी तक, मिसाइलों को - 22 किमी की ऊंचाई पर 25 किमी तक मार करने में सक्षम अधिकतम गतिलक्ष्य 800 मी/से. जूलिया? आप? तुम कैसे :) ।
डीपीआरके 5 किलोमीटर तक की रेंज वाली 9K38 Igla MANPADS की प्रतियां भी तैयार करता है। इन्हें सीरिया में भी देखा जा सकता है. कुल मिलाकर, 1000 से अधिक कॉम्प्लेक्स का निर्माण किया गया, लेकिन उनमें से अधिकांश बेच दिए गए।
पुराने तीर उपलब्ध हैं. लेकिन वे उनसे 100 या उससे भी कम ताकत से फायर करेंगे.
1200 23 मिमी बैरल हैं विमान भेदी बंदूकें(2,4,6,8 की असेंबलियों में) और उनके लिए कारतूसों का उत्पादन।
विमानन
सभी विमानन से असली ख़तराहै
मिग-29 में 30 9-12A उर्फ ​​मिग-29A वाहन और 5 9-51 उर्फ ​​मिग-29UB वाहन बिना रडार के हैं। जिनमें से लगभग 23 वाहन युद्ध के लिए तैयार हैं। उनके लिए गोला-बारूद का भी पर्याप्त भंडार मौजूद है. जिसे अवैध बाजार के माध्यम से थोड़ा अपडेट किया जाता है।
मिग-23 में 48 मिग-23MF और 8 मिग-23UB वाहन हैं। लेकिन.... इनमें से 18 मिग-23MF युद्ध के लिए तैयार हैं। और दो मिग-23यूबी उड़ान भर सकते हैं और उतर सकते हैं।
Su-25 26 सरल और 8 UB है। उनमें से लगभग सभी उड़ते हैं, लेकिन ये अभी भी हमलावर विमान हैं।
बाकी सब कूड़ा उड़ रहा है के सबसेजो अब मिग-15, मिग-17, मिग-19, मिग-21, आईएल-28, एसयू-7, एन-2 की मूल और चीनी प्रतियां नहीं उड़ाता है। वे केवल संग्रहालयों के लिए, या उड़ान लक्ष्य के रूप में उपयुक्त हैं। कुल मिलाकर, खुले मीडिया में ऐसे 700 लक्ष्य सूचीबद्ध हैं। जो निःसंदेह पूर्णतः बकवास है। मिग-15 और मिग-17 - 60 वर्ष। उनके इंजन लंबे समय से अपने संसाधनों को ख़त्म कर चुके हैं। यदि कुछ टुकड़े संग्रहालय में देखने के लिए जाते हैं, तो यह पहले से ही अच्छा है। मिग-19 45 साल पुराना. यहाँ, ठीक है, दो दर्जन उड़ान भर सकते हैं। आईएल-28 वही है. उनमें से कम थे. यदि कोई तेजी से उड़ान भरता तो Su-7 पर्याप्त नहीं था। आधिकारिक तौर पर 26 मिग-21 थे। लेकिन उनके लिए स्पेयर पार्ट्स अभी भी आसानी से प्राप्त किए जा सकते हैं। इसीलिए उनमें से 20 उड़ रहे हैं। लेकिन F-16 या F-15K का प्रतिद्वंद्वी कौन है... मजेदार। An-2... मक्का किसान... मशीन गन के साथ... आर्कटिक लोमड़ी। कुल मिलाकर, आकाश में 80 ऐसे विमान लक्ष्य हैं, यदि उन्हें आकाश में उठा लिया जाए, तो यह लक्ष्यों की एक आकर्षक शूटिंग होगी :)।
तो ऐसे 41 वाहन हैं जो वास्तव में हवा में लड़ सकते हैं। 43 वाहन जो हमला दिखाने और मरने की कोशिश कर सकते हैं। वह सब वायु सेना है।
अरे हाँ, हेलीकाप्टर।
एमआई-24 को 20, मक्खियों को 12 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एमआई-14 को 8 मक्खियों को 3 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एमआई-8 को 40 मक्खियों को 32 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एमआई-2 की पोलिश प्रतियां 46, मक्खियों 12 के रूप में सूचीबद्ध हैं।
लेकिन मुख्य हेलीकॉप्टर अप्रत्याशित रूप से अमेरिकी MD500 है, जिसे ह्यूजेस OH-6 केयूज़ के नाम से भी जाना जाता है, और हाँ, इसका उत्पादन डीपीआरके में होता है। आपको ये पाई कैसी लगीं? उत्तर कोरियाई हेलीकॉप्टर बल की रीढ़ अमेरिकी सैन्य हेलीकॉप्टर है। उसी समय, डीपीआरके ने न केवल स्वयं हेलीकॉप्टर बेचे, बल्कि एलीसन मॉडल 250 इंजन सहित तकनीकी दस्तावेज का एक पूरा सेट भी बेचा, मेरी राय में, यह मंत्रमुग्ध करने वाला है :)। आयुध: 7 मिसाइलों के साथ 70 मिमी नर्सों के दो ब्लॉक। या दो 12.7 मिमी मशीन गन। या तो समान आकार और वजन के अन्य एनयूआरएस ब्लॉक, या 4 कॉर्नेट-प्रकार एटीजीएम। 5 यात्री.
पर इस पल 96 वाहनों का उत्पादन किया गया और सभी सक्रिय हैं। बेशक, इस हेलीकॉप्टर के आयुध का हवाई रक्षा से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन यह दुश्मन के लिए काफी अप्रिय हो सकता है। डीपीआरके को एनयूआरएस से कोई समस्या नहीं है क्योंकि उनका निर्माण करना मुश्किल नहीं है और उनका उत्पादन किया जा रहा है।
बेड़े में व्यावहारिक रूप से कोई हवाई सुरक्षा नहीं है और इसका प्रतिनिधित्व केवल विमान भेदी मशीन गनों द्वारा किया जाता है और यहां तक ​​कि वे केवल 300 बैरल हैं।
उपरोक्त से, वायु रक्षा के दृष्टिकोण से, केवल रूसी संघ के साथ सहयोग के दौरान प्रदान की गई किट ही गंभीर खतरा पैदा करती हैं।
अर्थात्, S-300PT 75 किमी तक KN-06, 35 किमी तक Buk-M1 और 34 किमी तक S-75 के रूप में प्रच्छन्न था। इसके अलावा, 41 मिग-29 और मिग-23 विमानों के पास गोला-बारूद की पूरी श्रृंखला है। इसके अलावा, 5 किमी तक की ऊंचाई पर कम उड़ान वाले लक्ष्यों के लिए, खतरा Igla-1 प्रकार के MANPADS, 43 Su-25 और MiG-21 विमान और 140 OH-6, Mi-24, Mi की उच्च संतृप्ति से उत्पन्न होता है। -8 हेलीकॉप्टर.
हालाँकि, यह स्थिति केवल डीपीआरके में मौजूद मरम्मत समस्या के कारण है। डीपीआरके के पास अपनी सीएनसी मशीनें हैं और उन्हें रूसी संघ को आपूर्ति की गई थी। हालाँकि, सामग्री विज्ञान का स्तर 1970 के दशक के स्तर पर है और इसमें विफलताएँ हैं। इससे यह तथ्य सामने आता है कि डीपीआरके में हर कोई मिग-23 के लिए इंजन के पुर्जों का निर्माण नहीं कर सकता है। तकनीकी विफलताएँ भी हैं - डीपीआरके मिग-29 के रडार की मरम्मत नहीं कर सकता, लेकिन मिग-19 की मरम्मत कर सकता है। वे मिग-29 के किसी भी बॉडी पार्ट की मरम्मत कर सकते हैं, लेकिन वे इंजन की मरम्मत करने में सक्षम नहीं हैं। वे एलीसन 250 इंजन बना सकते हैं, लेकिन वे मिग-21 के इंजन के साथ कुछ नहीं कर सकते।
डीपीआरके के लिए प्रमुख क्षेत्र सामग्री विज्ञान, इंजन भौतिकी, लोकेटर विज्ञान और उनके संबंधित उद्योग हैं - यही कारण है कि डीपीआरके के इतने सारे छात्र इसका अध्ययन करते हैं। जब वे इसमें महारत हासिल कर लेंगे, तो उन्हें कई उपकरणों की आवश्यकता होगी जिन्हें वे पहले ही खरीद चुके हैं और खरीद रहे हैं। तब वे ज़मीन पर खड़ी कई कारों को उठाने में सक्षम होंगे। हालाँकि, इससे खतरनाक कारों की संख्या में केवल 80% की वृद्धि होगी।
लेकिन उत्तर कोरिया के पक्ष में समय ही एकमात्र चीज़ नहीं है। बात यह है कि डीपीआरके ने गंभीर मिसाइलों के उत्पादन में महारत हासिल कर ली है जो डीपीआरके की वायु रक्षा की सीमा को 35 से 75 किलोमीटर तक बढ़ा देती है। और यह समय की बात है जब और भी कुछ होगा।
फिलहाल, कोरिया गणराज्य स्वयं गंभीर नुकसान के बिना डीपीआरके की वायु रक्षा को दबाने में सक्षम नहीं है। हालांकि, एक शक्तिशाली बेड़े और जमीनी खंड के साथ गठबंधन के लिए, जो वायु रक्षा विनाश साधनों की एकाग्रता को पांच गुना बढ़ा देगा, उत्तर के क्षेत्र के भीतर डीपीआरके को अवरुद्ध करना संभव होगा, न केवल डीएमजेड के माध्यम से एक सफलता को रोकना ज़मीन से लेकिन हवा से भी.
गठबंधन की सेनाएं, जिस रूप में यह संभव है, यदि वर्तमान युद्ध के एक वर्ष के भीतर युद्ध होता है, तो तीन दिनों की लड़ाई में विमानन को नष्ट करने के लिए पर्याप्त है, एक महीने में हेलीकॉप्टर, एक महीने में हवाई रक्षा को दबाने के लिए पर्याप्त है एक सुरक्षित युद्ध मोड. हालाँकि, इसके लिए बड़े पैमाने की आवश्यकता है मिसाइल हमलेडीपीआरके के क्षेत्र में। कजाकिस्तान गणराज्य के पास अपने दम पर क्या करने की पर्याप्त ताकत नहीं है। क्षेत्र में वायु रक्षा की बहुत अधिक संतृप्ति की आवश्यकता है, जो दक्षिणी और गठबंधन विमानों को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने की अनुमति देगी। नहीं तो नुकसान होगा.

तथाकथित के दौरान डीपीआरके वायु सेना का पहला ऑपरेशन। "वॉर फॉर द लिबरेशन ऑफ द फादरलैंड" (यह कोरिया में युद्ध का आधिकारिक नाम है, जो जून 1950-जुलाई 1953 में हुआ था) सियोल के क्षेत्र में तैनात विमानों पर याक-9 लड़ाकू विमानों द्वारा किया गया हमला था। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे 25 जून, 1950 तीन महीने बाद संयुक्त राष्ट्र ऑपरेशन शुरू होने से पहले, याक-9 लड़ाकू विमानों को उड़ाने वाले उत्तर कोरियाई पायलटों ने पांच हवाई जीत की पुष्टि की थी: एक बी-29, दो एल-5, एक एफ-80 और एफ-51डी, बिना किसी कष्ट के। कोई हानि. स्थिति पूरी तरह से बदल गई जब अंतरराष्ट्रीय गठबंधन देशों की वायु सेनाएं दक्षिण में बस गईं और डीपीआरके वायु सेना लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई। शेष विमानों को चीनी सीमा के पार मुक्देन और अनशन शहरों में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां नवंबर 1950 में चीनी वायु सेना के साथ संयुक्त वायु सेना बनाई गई थी। पीआरसी ने अपने दक्षिणी पड़ोसी को आश्रय और सहायता प्रदान करना जारी रखा, और 1953 में शत्रुता के अंत तक, पीआरसी वायु सेना में लगभग 135 मिग-15 लड़ाकू विमान शामिल थे। उत्तर और दक्षिण कोरिया के बीच कभी भी शांति संधि पर हस्ताक्षर नहीं किए गए और तब से दोनों खेमों के बीच एक असहज शांति बनी हुई है।

1969 से आज तक, डीपीआरके वायु सेना बहुत सक्रिय नहीं रही है, डिमिलिटराइज्ड जोन (डीएमजेड) / लाइन ऑफ टैक्टिकल एक्शन के क्षेत्र में जेट विमानों द्वारा अलग-अलग फर्जी हमलों को छोड़कर, जिनका कथित तौर पर इरादा है दक्षिण कोरियाई वायु रक्षा के प्रतिक्रिया समय का परीक्षण करें। उदाहरण के लिए, 2011 के बाद से, उत्तर कोरियाई मिग-29 लड़ाकू विमानों को कई बार दक्षिण कोरियाई F-16 और F-15K को रोकने के लिए उड़ान भरने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

चयन एवं प्रशिक्षण

वायु सेना के लिए कैडेटों को सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं से चुना जाता है, भर्ती किया जाता है या स्वैच्छिक आधार पर भर्ती किया जाता है। फ़्लाइट क्रू का चयन यूथ रेड गार्ड के सबसे सफल सदस्यों (जिनमें 17-25 वर्ष के बच्चे होते हैं) में से किया जाता है और वे आमतौर पर राजनीतिक रूप से प्रभावशाली परिवारों से आते हैं, जिनका शैक्षिक स्तर औसत उत्तर कोरियाई से अधिक होता है।

डीपीआरके में जो लोग सैन्य पायलट बनना चाहते हैं उनके लिए पहला कदम वायु सेना अकादमी है। चोंगजिन में किम चेका, जहां कैडेट चार साल तक अध्ययन करते हैं। उनकी उड़ान सेवा नानचांग सीजे-6 प्रशिक्षण विमान पर 70 घंटे के उड़ान अभ्यास के साथ शुरू होती है, जो सोवियत याक-18 की एक चीनी प्रति है। इनमें से 50 विमान 1977-1978 में प्राप्त हुए थे। वे चोंगजिन और ग्योंगसोंग में पूर्वी तट पर दो हवाई क्षेत्रों पर आधारित हैं। इसके बाद, सेकंड लेफ्टिनेंट, या "सोवी" का पद प्राप्त करने पर, कैडेट ग्योंगसॉन्ग ऑफिसर फ़्लाइट स्कूल में 22 महीने के उन्नत पाठ्यक्रम में प्रवेश करते हैं। इसमें मिग-15यूटीआई लड़ाकू प्रशिक्षकों पर 100 घंटे की उड़ान का समय शामिल है (50 1953-1957 के बीच खरीदे गए थे) या लगभग वही पुराने मिग-17 लड़ाकू विमान, जो ओरान में नजदीकी हवाई अड्डे पर तैनात हैं।

फ़्लाइट स्कूल से फ़र्स्ट लेफ्टिनेंट या "जुंगवी" रैंक के साथ स्नातक होने के बाद, नव नियुक्त पायलट को सौंपा गया है लड़ाकू इकाईआगे के दो वर्षों के अध्ययन के लिए, जिसके अंत में उसे पूरी तरह से तैयार माना जाता है। भविष्य के हेलीकॉप्टर पायलटों को Mi-2 हेलीकॉप्टरों पर प्रशिक्षित किया जाता है, और परिवहन विमानन पायलटों को An-2 पर प्रशिक्षित किया जाता है। एक अधिकारी 30 साल की सेवा की उम्मीद कर सकता है, लेकिन उच्च रैंक पर पदोन्नति, जिनमें से सर्वोच्च वायु सेना का जनरल या "डेजांग" है, के लिए कई अतिरिक्त पाठ्यक्रमों को पूरा करने की आवश्यकता होती है, और उच्चतम पदों पर राजनीतिक नियुक्तियां होती हैं।

प्रशिक्षण कठोर सोवियत-युग सिद्धांत का पालन करता है और इसे वायु सेना की अत्यधिक केंद्रीकृत कमान और नियंत्रण संरचना के भीतर फिट होना चाहिए। दक्षिण कोरिया के दलबदलुओं के साथ साक्षात्कार के माध्यम से, यह स्पष्ट हो जाता है कि खराब विमान रखरखाव, ईंधन की कमी जो उड़ान के घंटों को सीमित करती है, और आम तौर पर खराब प्रशिक्षण प्रणाली पायलटों को उनके पश्चिमी विरोधियों के समान क्षमता में प्रशिक्षित होने से रोक रही है।

संगठन

डीपीआरके वायु सेना की वर्तमान संरचना में मुख्यालय, चार वायु प्रभाग, दो सामरिक वायु ब्रिगेड और कई स्नाइपर ब्रिगेड (बल) शामिल हैं विशेष प्रयोजन), जो शत्रुता के दौरान इसे अव्यवस्थित करने के लिए दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक लैंडिंग बल को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

मुख्य मुख्यालय प्योंगयांग में स्थित है, यह सीधे विशेष उड़ान टुकड़ी (वीआईपी परिवहन), ग्योंगसॉन्ग अधिकारी उड़ान स्कूल, टोही, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, परीक्षण इकाइयों के साथ-साथ डीपीआरके वायु सेना की सभी वायु रक्षा इकाइयों की निगरानी करता है।

आक्रामक और रक्षात्मक हथियार काएसोंग, देओकसन और ह्वांगजू में तैनात तीन वायु डिवीजनों में स्थित हैं, जो कई विमान भेदी तोपखाने प्रणालियों और वायु रक्षा प्रणालियों के उपयोग के लिए जिम्मेदार हैं। ओरान में शेष वायु प्रभाग परिचालन प्रशिक्षण के लिए समर्पित है। दो सामरिक परिवहन ब्रिगेडों का मुख्यालय टैचोन और सोंडेओक में है।

विमानन प्रभागों और सामरिक ब्रिगेडों के पास अपने निपटान में कई हवाई क्षेत्र हैं, लगभग सभी के पास मजबूत हैंगर हैं, और कुछ के पास पहाड़ों में छिपे हुए बुनियादी ढांचे के अलग-अलग तत्व हैं। लेकिन उनमें से सभी के पास "अपने स्वयं के" विमान नहीं हैं। युद्ध की स्थिति में डीपीआरके की योजना मुख्य ठिकानों से विमानों को तितर-बितर करने का प्रावधान करती है ताकि प्रीमेप्टिव स्ट्राइक द्वारा उनके विनाश को जटिल बनाया जा सके।

वायु सेना के पास न केवल "निश्चित" हवाई अड्डे हैं: डीपीआरके लंबे और सीधे राजमार्गों के नेटवर्क के साथ जुड़ा हुआ है, जो बड़े कंक्रीट पुलों का उपयोग करके अन्य राजमार्गों से पार हो जाते हैं। और यद्यपि यह अन्य देशों में देखा जा सकता है, डीपीआरके में कोई निजी परिवहन नहीं है, इसके अलावा, महिलाओं को साइकिल चलाने की भी मनाही है। माल ढुलाई रेल द्वारा की जाती है और सड़क परिवहन बहुत कम है। फ़्रीवेज़ के लिए हैं तेज़ गतिपूरे देश में सैन्य इकाइयाँ, साथ ही युद्ध की स्थिति में आरक्षित हवाई क्षेत्र।

डीपीआरके वायु सेना का मुख्य कार्य वायु रक्षा है, जो एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली द्वारा किया जाता है हवाई क्षेत्र, जिसमें पूरे देश में स्थित राडार का एक नेटवर्क शामिल है और कोरियाई प्रायद्वीप और दक्षिणी चीन पर हवाई यातायात कवरेज प्रदान करता है। संपूर्ण प्रणाली में एक एकल वायु रक्षा जिला शामिल है, जिसमें युद्ध से लेकर सभी ऑपरेशनों का समन्वय किया जाता है कमान केन्द्रडीपीआरके वायु सेना के मुख्यालय में। जिले को चार सेक्टर कमांड में विभाजित किया गया है: उत्तर-पश्चिमी, उत्तरपूर्वी, दक्षिणी और प्योंगयांग वायु रक्षा उपक्षेत्र। प्रत्येक सेक्टर में एक मुख्यालय, एक हवाई क्षेत्र नियंत्रण केंद्र, प्रारंभिक चेतावनी रडार रेजिमेंट, वायु रक्षा रेजिमेंट, एक वायु रक्षा तोपखाना प्रभाग और अन्य स्वतंत्र वायु रक्षा इकाइयाँ शामिल हैं। यदि किसी घुसपैठिए का पता चलता है, तो लड़ाकू इकाइयों में अलार्म बज जाता है, विमान स्वयं उड़ान भर लेते हैं, और वायु रक्षा प्रणालियाँ और आलोचनाएस्कॉर्ट के लिए लक्ष्य ले लो. वायु रक्षा प्रणालियों और तोपखाने की आगे की कार्रवाइयों को मुख्यालय के साथ समन्वित किया जाना चाहिए लड़ाकू विमानऔर एक लड़ाकू कमांड पोस्ट।

सिस्टम के मुख्य घटक अर्ध-मोबाइल प्रारंभिक चेतावनी राडार पर आधारित हैं, जिनमें रूसी प्रारंभिक चेतावनी रडार और 5N69 मार्गदर्शन प्रणाली शामिल हैं, जिनमें से दो 1984 में वितरित किए गए थे। ये सिस्टम, जिनकी बताई गई पहचान सीमा 600 किमी है, तीन एसटी द्वारा समर्थित हैं। -68यू मिसाइल पहचान और नियंत्रण रडार, 1987-1988 में प्राप्त हुए। वे 175 किमी की अधिकतम सीमा पर एक साथ 100 हवाई लक्ष्यों का पता लगा सकते हैं और कम उड़ान वाले लक्ष्यों का पता लगाने और एस-75 वायु रक्षा मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए अनुकूलित हैं। पुराने पी-10 सिस्टम, जिनमें से 20 ने 1953-1960 में सेवा में प्रवेश किया, में हैं अधिकतम सीमा 250 किमी की डिटेक्शन रेंज, और समान डिटेक्शन रेंज वाले पांच और अपेक्षाकृत नए पी-20 रडार रडार फील्ड सिस्टम के तत्व हैं। इसमें कम से कम 300 शामिल हैं नियंत्रण राडारतोप तोपखाने के लिए आग.

यह संभावना नहीं है कि उत्तर कोरियाई लोगों के पास केवल ये प्रणालियाँ हों। उत्तर कोरिया अक्सर नई हथियार प्रणालियों को अपने हाथों में पड़ने से रोकने के लिए लगाए गए अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों से बचने के तरीके ढूंढता रहता है।

परिचालन सिद्धांत

डीपीआरके वायु सेना की कार्रवाइयां, जिनकी संख्या 100,000 लोगों तक पहुंचती है, उत्तर कोरियाई सेना के मूल सिद्धांत के दो मुख्य प्रावधानों द्वारा निर्धारित की जाती हैं: संयुक्त अभियान, नियमित सैनिकों की कार्रवाइयों के साथ गुरिल्ला युद्ध का एकीकरण; और "दो मोर्चों पर युद्ध": नियमित सैनिकों के संचालन, पक्षपातपूर्ण कार्रवाइयों, साथ ही बलों की कार्रवाइयों का समन्वय विशेष संचालनगहराई में दक्षिण कोरिया. इससे वायु सेना के चार मुख्य कार्य निम्नलिखित हैं: देश की वायु रक्षा, विशेष अभियान बलों की लैंडिंग, सामरिक वायु सहायता जमीनी फ़ौजऔर बेड़ा, परिवहन और रसद कार्य।

अस्त्र - शस्त्र

चार कार्यों में से पहले का समाधान, वायु रक्षा, लड़ाकू विमान में निहित है, जिसमें लगभग 100 शेनयांग एफ -5 लड़ाकू विमान (मिग -17 की एक चीनी प्रति, 200 जिनमें से 1960 के दशक में प्राप्त हुए थे) शामिल हैं, वही शेनयांग F-6 / शेनयांग F-6С (मिग-19PM का चीनी संस्करण) की संख्या, 1989-1991 में वितरित की गई।

F-7B लड़ाकू विमान मिग-21 के बाद के वेरिएंट का चीनी संस्करण है। 25 मिग-21बीआईएस लड़ाकू विमान सेवा में बने हुए हैं, जो 1999 में कजाकिस्तान से अवैध रूप से खरीदे गए उन 30 पूर्व कज़ाख वायु सेना वाहनों के अवशेष हैं। डीपीआरके वायु सेना को 1966-1974 में विभिन्न संशोधनों के कम से कम 174 मिग-21 प्राप्त हुए। 1985-1987 में लगभग 60 मिग-23 प्राप्त हुए, जिनमें अधिकतर मिग-23एमएल के संशोधन थे।

डीपीआरके के सबसे शक्तिशाली लड़ाकू विमान मिग-29बी/यूबी हैं, जो 1988-1992 में खरीदे गए 45 लड़ाकू विमानों में से बचे हुए हैं। उनमें से लगभग 30 को पाकचेओन विमान संयंत्र में इकट्ठा किया गया था, जिसे विशेष रूप से इस प्रकार के विमानों को इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन भुगतान पर विवाद के बाद रूस द्वारा लगाए गए हथियार प्रतिबंध के कारण यह विचार विफल हो गया।

उत्तर कोरियाई चतुराई निर्विवाद है, और यह मानने का कोई कारण नहीं है कि, सैन्य मुद्दों पर शासन के जोर को देखते हुए, वे उन विमानों का रखरखाव नहीं कर सकते हैं जो लंबे समय से स्क्रैप धातु के लिए नियत हैं, जैसा कि ईरान के मामले में है। इन विमानों में से केवल मिग-21, मिग-23 और मिग-29 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस हैं: 50 आर-27 (1991 में खरीदा गया), 450 आर-23 (1985-1989 में वितरित) और 450 पी-60 उसी समय खरीदा गया। 1966-1974 में 1,000 से अधिक आर-13 मिसाइलें (अमेरिकी एआईएम-9 साइडवाइंडर की एक सोवियत प्रति) प्राप्त हुईं, लेकिन उनकी सेवा का जीवन अब तक समाप्त हो जाना चाहिए था। अतिरिक्त डिलीवरी अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के उल्लंघन में हो सकती है।

स्ट्राइक फोर्स का प्रतिनिधित्व 1982 में दिए गए 40 नानचांग ए-5 फैंटन-ए अटैक एयरक्राफ्ट द्वारा किया जाता है, शेष 28-30 एसयू-7बी लड़ाकू-बमवर्षक 1971 में प्राप्त किए गए, और 36 एसयू-25के/बीके अटैक एयरक्राफ्ट प्राप्त हुए। 1980 के दशक के अंत में डीपीआरके हार्बिन एच-5 फ्रंट-लाइन बमवर्षकों (सोवियत आईएल-28 की एक चीनी प्रति) की एक महत्वपूर्ण संख्या (80 या अधिक) को उड़ान की स्थिति में बनाए रखता है, जिनमें से कुछ एचजेड-5 के टोही संशोधन हैं।

1985-1986 में वितरित अधिकांश लोगों द्वारा सैनिकों को प्रत्यक्ष सहायता प्रदान की जाती है। 47 एमआई-24डी हेलीकॉप्टर, जिनमें से केवल 20 के युद्ध के लिए तैयार स्थिति में रहने का अनुमान है। वे, एमआई-2 हेलीकॉप्टरों की तरह, सशस्त्र हैं टैंक रोधी मिसाइलेंसोवियत लाइसेंस के तहत डीपीआरके में उत्पादित "माल्युटका" और "बैसून"।

कुछ N-5 बमवर्षकों को चीनी एंटी-शिप मिसाइल के उत्तर कोरियाई संस्करण को लॉन्च करने के लिए अनुकूलित किया गया है क्रूज़ मिसाइल CSS-N-1, नामित KN-01 Keumho-1। मिसाइल की मारक क्षमता 100-120 किमी है, 1969-1974 में 100 दागे गए थे। 1986 में, पाँच Mi-14PL पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए, लेकिन उनकी वर्तमान स्थिति अज्ञात है।

ऐसा माना जाता है कि डीपीआरके के शस्त्रागार में यूएवी हैं, और यह भी ज्ञात है रूसी परिसरदस श्मेल-1 सामरिक यूएवी के साथ मैलाकाइट को 1994 में खरीदा गया था। यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि प्योंगयांग ने उन्हें अपने यूएवी के विकास के लिए मॉडल के रूप में इस्तेमाल किया था।

रसद सहायता एयर कोरियो द्वारा प्रदान की जाती है, जो एक राज्य के स्वामित्व वाली वाहक है, लेकिन डीपीआरके वायु सेना की एक परिवहन शाखा भी है। आज, एयरलाइन के बेड़े में एक आईएल-18वी (1960 के दशक में वितरित), साथ ही तीन आईएल-76टीडी (1993 से परिचालन में) शामिल हैं। अन्य प्रकार के विमानों का प्रतिनिधित्व सात एएन-24, चार आईएल-62एम, इतनी ही संख्या में टीयू-154एम, एक जोड़ी टीयू-134 और टीयू-204 द्वारा किया जाता है। कंपनी अज्ञात संख्या में हेलीकॉप्टर भी संचालित करती है। यद्यपि उनका प्राथमिक उद्देश्य सैन्य है, वे नागरिक पंजीकरण रखते हैं, जो उन्हें डीपीआरके के बाहर उड़ान भरने की अनुमति देता है।

पिछले अगस्त में उच्च स्तरीय उत्तर कोरियाई खरीद प्रतिनिधिमंडल के रूस दौरे के बावजूद, फिलहाल इस बात के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं कि उत्तर कोरिया अपने विमानों का आधुनिकीकरण कर रहा है।

मिसाइल रक्षा

बेशक, डीपीआरके की वायु रक्षा प्रणाली तीन मुख्य स्तंभों - वायु रक्षा प्रणालियों पर आधारित है। यह 1962-1980 में S-75 वायु रक्षा प्रणाली है। 2,000 मिसाइलें और 45 लांचर वितरित किए गए, और यह प्रणाली सबसे अधिक है। उनमें से कई को हाल ही में 38वें समानांतर के पास तैनात किया गया है, और शेष में से अधिकांश तीन गलियारों की रक्षा करते हैं - एक केसोंग, सारीवोन, प्योंगयांग, पाकचोन और सिनुइजू पर। पश्चिमी तट. अन्य दो पूर्वी तट पर वॉनसन, हमहुंग और सिनपो के बीच और चोंगजिन और नाजिन के बीच चलती हैं।

1985 में, 300 मिसाइलें और आठ एस-125 वायु रक्षा मिसाइल लांचर वितरित किए गए, उनमें से अधिकांश उच्च-मूल्य वाले लक्ष्यों, विशेष रूप से प्योंगयांग और सैन्य बुनियादी ढांचे को कवर करते थे। 1987 में, चार लांचर और 48 एस-200 वायु रक्षा मिसाइलें खरीदी गईं। मध्यम और के लिए ये लंबी दूरी की प्रणालियाँ ऊँचा स्थान S-75 के समान मार्गदर्शन राडार का उपयोग करें। इस प्रकार की वायु रक्षा प्रणाली से लैस चार रेजिमेंटों को एस-75 वायु रक्षा प्रणाली (उच्च ऊंचाई वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए अनुकूलित) से लैस उनके समकक्षों के बगल में तैनात किया गया है।

एक और कई प्रकार की वायु रक्षा प्रणाली KN-06 है - रूसी दो-डिजिटल वायु रक्षा प्रणाली S-300 की एक स्थानीय प्रति। इसकी फायरिंग रेंज 150 किमी आंकी गई है। ट्रक पर लगे इस सिस्टम को पहली बार अक्टूबर 2010 में उत्तर कोरियाई वर्कर्स पार्टी की स्थापना की 65वीं वर्षगांठ के अवसर पर एक सैन्य परेड में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था।

इसे हवा से नष्ट करना अधिक कठिन बनाने पर काफी प्रयास किया गया है। मिसाइल प्रणालीऔर संबंधित राडार। उत्तर कोरिया के अधिकांश प्रारंभिक चेतावनी, लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन रडार या तो सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाने के लिए बड़े भूमिगत कंक्रीट बंकरों में या खोदे गए पहाड़ी आश्रयों में स्थित हैं। इन सुविधाओं में सुरंगें, एक नियंत्रण कक्ष, चालक दल के कमरे और विस्फोट-प्रतिरोधी स्टील के दरवाजे शामिल हैं। यदि आवश्यक हो, तो रडार एंटीना को एक विशेष लिफ्ट द्वारा सतह पर उठाया जाता है। यहां कई डिकॉय राडार और मिसाइल लॉन्चर भी हैं, साथ ही एसएएम के लिए वैकल्पिक साइटें भी हैं।

डीपीआरके वायु सेना MANPADS के उपयोग के लिए भी जिम्मेदार है। सबसे अधिक संख्या में स्ट्रेला-2 MANPADS हैं, लेकिन एक ही समय में 1978-1993 में। चीनी HN-5 MANPADS की लगभग 4,500 उत्तर कोरियाई प्रतियां सैनिकों को वितरित की गईं। 1997 में, रूस ने DPRK को 1,500 Igla-1 MANPADS के उत्पादन का लाइसेंस हस्तांतरित कर दिया। "स्ट्रेला-2" पहली पीढ़ी का MANPADS है जिसे केवल निकट-अवरक्त रेंज में विकिरण द्वारा लक्षित किया जा सकता है, ज्यादातर इंजन निकास गैसें। दूसरी ओर, इग्ला-1 एक दोहरे मोड (अवरक्त और पराबैंगनी) मार्गदर्शन प्रमुख से सुसज्जित है, जिसका लक्ष्य विमान के एयरफ्रेम से निकलने वाले कम शक्तिशाली विकिरण स्रोतों पर किया जा सकता है। दोनों प्रणालियों को कम उड़ान वाले लक्ष्यों के विरुद्ध उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है।

वायु रक्षा तोपखाने प्रणालियों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी रीढ़ 1940 के दशक में विकसित 100 मिमी केएस -19 बंदूकें हैं। इस प्रकार की 500 बंदूकें 1952 और 1980 के बीच वितरित की गईं, इसके बाद 1995 में 24 और बंदूकें वितरित की गईं। 1968-1988 में प्राप्त लगभग 400 स्व-चालित विमान भेदी बंदूकें - 57 मिमी ZSU-57 और 23 मिमी ZSU 23/4 अधिक घातक हैं। इस शस्त्रागार में बड़े शहर, बंदरगाह और बड़े उद्यम शामिल हैं। उत्तर कोरिया ने अपना स्व-चालित 37 मिमी भी विकसित किया है विमान भेदी स्थापना, जिसे M1992 कहा जाता है, जो काफी हद तक चीनी मॉडल से मिलता जुलता है।

राज्य एक दुष्ट है

उपलब्ध हथियारों ने दुनिया में सबसे सघन वायु रक्षा प्रणालियों में से एक बनाना संभव बना दिया। वायु रक्षा प्रणालियों पर जोर और बैरल तोपखानेयह प्योंगयांग की अधिग्रहण करने में असमर्थता का प्रत्यक्ष परिणाम है आधुनिक लड़ाकेया यहां तक ​​कि उन प्राचीन वस्तुओं के लिए स्पेयर पार्ट्स जो डीपीआरके वायु सेना का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं। 2010 और 2011 में चीन और रूस की स्थिति की जांच को दोनों देशों ने खारिज कर दिया था। विश्व मंच पर एक अछूत राज्य, उत्तर कोरियाई पीपुल्स रिपब्लिक ने पहले से वितरित माल के लिए भुगतान न करने के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है, और यहां तक ​​कि चीन, जो उत्तर कोरिया का लंबे समय से सहयोगी और सुविधाकर्ता रहा है, अपने दक्षिणी पड़ोसी के व्यवहार से चिढ़ दिखा रहा है। बीजिंग की नाराजगी के कारण, वह जानबूझकर उसी प्रकार की बाजार अर्थव्यवस्था के निर्माण को छोड़ रहा है जो चीन में सुधारों के दौरान इतनी सफल साबित हुई थी।

यथास्थिति बनाए रखना और अपने लोगों पर अत्याचार जारी रखना मौलिक है चलाने वाले बलडीपीआरके के नेता। यह पता चला है कि इसे बनाना या बनाने की धमकी देना बहुत सस्ता है परमाणु हथियार, जो आधुनिक सैन्य बलों को खरीदने और बनाए रखने के बजाय संभावित बाहरी हमलावरों को परेशान और धमका सकता है। उत्तर कोरियाई नेतृत्व ने कर्नल गद्दाफी के भाग्य से तुरंत सबक सीखा, जिन्होंने पश्चिमी मांगों के आगे घुटने टेक दिए और उन्हें नष्ट कर दिया परमाणु क्षमताऔर "अच्छे लोगों" क्लब में शामिल होकर अन्य प्रकार के WMD।

कोरियाई प्रायद्वीप

डीपीआरके वायु सेना के सामने दूसरा कार्य कोरियाई प्रायद्वीप में विशेष अभियान बलों को तैनात करना है। ऐसा अनुमान है कि उत्तर कोरियाई सेना में 200,000 तक लोग हैं जिन्हें इस तरह के कार्य को अंजाम देने के लिए बुलाया जाता है। लैंडिंग बड़े पैमाने पर 150 एएन-2 परिवहन विमान और उसके चीनी समकक्ष नानचांग/शीजियाझुआंग वाई-5 द्वारा की गई है। उन्नीस सौ अस्सी के दशक में प्रतिबंधों से बचने के लिए लगभग 90 ह्यूजेस 369डी/ई हेलीकॉप्टर गुप्त रूप से खरीदे गए थे, और ऐसा माना जाता है कि उनमें से 30 आज भी उड़ान भरने में सक्षम हैं। इस प्रकार के हेलीकॉप्टर दक्षिण कोरिया के हवाई बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाते हैं, और यदि विशेष अभियान बल सीमा के दक्षिण में घुसपैठ करते हैं, तो वे रक्षकों के बीच भ्रम पैदा कर सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि दक्षिण कोरिया के पास भी अज्ञात संख्या में An-2s हैं, संभवतः इसी तरह के मिशनों के साथ।

पीपुल्स डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कोरिया में सेवा में अगला सबसे आम प्रकार का हेलीकॉप्टर एमआई-2 है, जिनकी संख्या लगभग 70 है। लेकिन उनके पास बहुत कम पेलोड है। अनुभवी Mi-4 संभवतः कम मात्रा में सेवा में है। एकमात्र आधुनिक प्रकार के हेलीकॉप्टर एमआई-26 हैं, जिनकी चार प्रतियां 1995-1996 में प्राप्त हुई थीं। और 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, जिनमें से कम से कम आठ 1995 में रूस से अवैध रूप से प्राप्त किए गए थे।

क्या हमें उत्तर कोरिया से डरना चाहिए?

उत्तर कोरियाई सेना पूरी तरह से पितृभूमि की रक्षा करने और दक्षिण कोरिया पर आक्रमण की धमकी देने के लिए मौजूद है। इस तरह का कोई भी आक्रमण दक्षिण से बड़े पैमाने पर कम ऊंचाई वाले हमले के साथ शुरू होगा, जिसमें डिमिलिटराइज्ड जोन (डीएमजेड) में जमीनी हमले से पहले रणनीतिक संपत्तियों को "नष्ट" करने के लिए विशेष अभियान बलों को हवाई मार्ग से अग्रिम पंक्ति में उतारा जाएगा। हालाँकि डीपीआरके वायु सेना की स्थिति के कारण ऐसा खतरा शानदार लग सकता है, लेकिन इसे पूरी तरह से नकारा नहीं जा सकता है। दक्षिण कोरिया अपनी रक्षा को कितना महत्व देता है, यह इसका प्रमाण है। पिछले बीस वर्षों में, डीएमजेड के पास चार नए उत्तर कोरियाई हवाई अड्डे स्थापित किए गए हैं, जिससे सियोल के लिए उड़ान का समय केवल कुछ मिनटों तक कम हो गया है। सियोल स्वयं एक प्रमुख लक्ष्य है, जो 10 मिलियन से अधिक आबादी वाले दुनिया के सबसे बड़े शहरों में से एक है। दक्षिण कोरिया की आधी से अधिक आबादी इंचियोन और ग्योंगगी प्रांत के आसपास के महानगरीय क्षेत्र में रहती है, जो दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा क्षेत्र है: 25 मिलियन लोग यहां रहते हैं और देश का अधिकांश उद्योग स्थित है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि भले ही संघर्ष के परिणामस्वरूप उत्तर के लिए भारी नुकसान हो, लेकिन यह दक्षिण के लिए भी विनाशकारी होगा। वैश्विक अर्थव्यवस्था को भी झटका गंभीर होगा. गौरतलब है कि 2010 के अंत में जब उत्तर ने दक्षिण कोरियाई द्वीप पर गोलाबारी की थी, तब बड़े युद्धाभ्यास भी हुए थे, जिसके दौरान बड़े पैमाने पर हवाई हमले का अभ्यास किया गया था, जो कथित तौर पर बड़े पैमाने के युद्ध की नकल थी। नतीजा कुछ हद तक हास्यास्पद था, क्योंकि इस अभ्यास में विमान की टक्कर, खराब विश्वसनीयता, कमजोर कमांड और नियंत्रण और एक बेतरतीब योजना शामिल थी।

कोई नहीं कह सकता कि डीपीआरके के आधुनिक नेता किम जोंग-उन देश को किस दिशा में ले जाएंगे और किस हद तक वह सत्ता हथियाने वाले पुराने रक्षकों के हाथों की कठपुतली मात्र हैं। यह निश्चित है कि क्षितिज पर परिवर्तन के कोई संकेत नहीं हैं। और वह देश को संदेह की नजर से देखते हैं वैश्विक समुदाय, और 12 फरवरी, 2013 को नवीनतम परमाणु परीक्षणों ने उन्हें इसमें और मजबूत किया।

डीपीआरके वायु सेना की लड़ाकू संरचना। के अनुसारवायु सेनाएएसटी केंद्र से संशोधन के साथ खुफिया जानकारी

ब्रांड	विमान के प्रकार	पहुंचा दिया	सेवा में
एयरो वोडोहोडी
एंटोनोव
* चीनी Y-5 सहित
हार्बिन विमान निर्माण निगम
ह्यूजेस हेलीकाप्टर
इलुशिन
लिसुनोव
पल
जिसमें शेनयांग जेजे-2 भी शामिल है
जिसमें शेनयांग F-5/FT-5 भी शामिल है
जिसमें शेनयांग F-6/FT-6 भी शामिल है
	मिग-21बीआईएस (एल/एम)
1999 में कजाकिस्तान से 30 मिग-21बीआईएस खरीदे गए थे।
जिनमें मिग-21पीएफएम और चेंगदू एफ-7 शामिल हैं
जिसमें मिग-21यूएम भी शामिल है
	मिग-29 (9-12)
मिग-29 (9-13) सहित
मील
डीपीआरके में असेंबल किए गए लोगों सहित (अक्सर ह्योक्शिन-2 नामित)
जिसमें Mi-24DU भी शामिल है
जिसमें हार्बिन Z-5 भी शामिल है
जिसमें एमआई-17 भी शामिल है
नानचांग विमान निर्माण कंपनी
माना जाता है कि 40 की डिलीवरी 1982 में हुई थी।
पीजेडएल वारसज़ावा-ओकेसी			कुछ संख्या
सूखा
संभवतः बट्टे खाते में डाल दिया गया है. इस प्रकार को कभी-कभी Su-7BKL के रूप में भी वर्णित किया जाता है
टुपोलेव
याकोवलेव			कुछ संख्या

मूलप्रकाशनों: वायु सेना मासिक, अप्रैल 2013 - सर्जियो सैन्टाना

एंड्री फ्रोलोव द्वारा अनुवाद