A embarcação com maior capacidade de carga. Navios gigantes: quais são as dimensões do maior navio pacífico do mundo
Os maiores navios de cruzeiro possuem as comodidades mais luxuosas e impressionantes. São cidades praticamente gigantescas flutuando no oceano. Abaixo está uma lista dos dez maiores navios de cruzeiro do mundo.
Liberty of the Seas é um navio de cruzeiro da classe Freedom. Começou voos regulares em maio de 2007. Este navio de 15 andares pode acomodar 4.370 passageiros, servido por uma tripulação de 1.360 pessoas. Foi construído em 18 meses no estaleiro Aker Finnyards em Turku, Finlândia. Tem 338 m de comprimento e 56 m de largura. Velocidade máxima 21,6 nós (40 km/h). Arqueação bruta - 155.889 GT.
Norwegian Escape (Norwegian Escape) é um navio de cruzeiro construído no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha, em apenas 17 meses, em outubro de 2015. Tem 325,9 m de comprimento, 41,4 m de largura e uma arqueação bruta de 165.300 GT. Pode acomodar 4.266 passageiros e 1.733 tripulantes. A pintura do corpo é obra do artista e conservacionista jamaicano Guy Harvey.
O Norwegian Joy é um navio de cruzeiro construído no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha, em 2017, especificamente para o mercado de cruzeiros chinês. Incomum porque lhe foi dado um padrinho, o cantor chinês Wang Lihom, e não, como é de costume, uma madrinha. "Joy" tem comprimento de 333,46 metros, largura de 41,40 m e arqueação bruta de 167.725 GT. Capaz de acomodar 3.883 passageiros e 1.700 tripulantes.
MS Ovation of the Seas é um navio de cruzeiro da classe Quantum. Propriedade da Royal Caribbean Cruises Ltd. e é operado pela Royal Caribbean International. Voando a bandeira Bahamas com um porto de origem em Nassau. A embarcação foi baixada em 5 de março de 2015 no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha. O lançamento ocorreu no dia 18 de fevereiro de 2016. A madrinha do navio foi a atriz chinesa Fan Bingbing. Seu primeiro voo ocorreu em 14 de abril de 2016 de Southampton (Reino Unido) para Tianjin. O comprimento do transatlântico é de 348 m, largura - 48,9 m, arqueação bruta - 168.666 GT. Pode acomodar 4.180 passageiros.
MS Anthem of the Seas é um navio de cruzeiro de propriedade da Royal Caribbean Cruises Ltd. Foi estabelecido em 20 de novembro de 2013 no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha. O lançamento ocorreu em 20 de fevereiro de 2015. Em 10 de abril de 2015 o navio entrou em operação. Ele foi batizado em 20 de abril de 2015, e a historiadora e publicitária britânica Emma Wilby tornou-se sua madrinha. O transatlântico fez sua primeira viagem em 22 de abril de 2015 de Southampton até a costa da França e Espanha. Arqueação bruta - 168.666 GT, comprimento - 348 m, largura - 49,4 m. Capacidade - 4.180 pessoas.
MS Quantum of the Seas é um navio de cruzeiro da classe Quantum da Royal Caribbean Cruises Ltd. Foi estabelecido em 2 de agosto de 2013 no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha. O lançamento ocorreu em 9 de agosto de 2014. Em 28 de outubro de 2014 a embarcação entrou em operação, e em 31 de outubro do mesmo ano foi transferida para o serviço da frota da empresa cliente. O primeiro voo ocorreu em 2 de novembro de 2014. A atriz americana Kristin Chenoweth tornou-se madrinha de Quant. Sua primeira viagem ocorreu em 2 de novembro de 2014, partindo de Nova Jersey, ao longo da costa atlântica dos Estados Unidos. O comprimento do transatlântico é de 348,1 m, a largura é de 49,4 m. A arqueação bruta é de 168.666 GT. Capacidade de passageiros – 4.180 pessoas.
O MSC Meraviglia é um navio de cruzeiro de alta tecnologia que entrou em serviço em 3 de junho de 2017. Propriedade da empresa italiana de cruzeiros MSC Cruzeiros. Sua cerimônia de batismo em Le Havre em 3 de junho de 2017 contou com a presença do ator Patrick Bruel, grupo musical Kids United e o comediante Gad Elmaleh. Sophia Loren se tornou a madrinha. O navio de 315,83 m de comprimento e arqueação bruta de 171.598 GT pode acomodar 5.700 passageiros.
Oasis of the Seas é um dos maiores navios de cruzeiro do mundo. Foi construído no estaleiro norueguês em Turku - STX Europe, encomendado pela Royal Caribbean International em outubro de 2009. Seu custo de construção foi de aproximadamente US$ 1,5 bilhão, tornando-o o navio de passageiros mais caro da história da navegação civil. Pode transportar 6.630 passageiros e 2.160 tripulantes. Seu comprimento é de 361,6 m, largura - 47 m, arqueação bruta - 225.282 GT.
MS Harmony of the Seas é um navio de cruzeiro construído no estaleiro Chantiers de l'Atlantique em Saint-Nazaire, França, em 2015. Propriedade da empresa americana Royal Caribbean International. A embarcação tem 362,12 m de comprimento, 47,42 m de largura, arqueação bruta de 226.963 GT e 2.744 cabines de passageiros. Quantia máxima as pessoas a bordo são 6.360 passageiros e 2.400 tripulantes.
MS Symphony of the Seas é um navio de cruzeiro da classe Oasis construído no estaleiro Chantiers de l'Atlantique em Saint-Nazaire, França, entre outubro de 2015 e março de 2018. Propriedade da Royal Caribbean Cruise Line. Em junho de 2017, é o maior navio de passageiros do mundo. Tem comprimento de 362 m, largura de 65,68 m e arqueação bruta de 228.081 GT. Capaz de acomodar 5.518 passageiros, além de uma tripulação de 2.200 pessoas.
Compartilhe nas redes sociais redes
As pessoas são muito curiosas por natureza; querem saber quais inovações e milagres uma pessoa comum criou em alguma área da vida. O navio mais alto do mundo é uma visão fascinante e é considerado o encanto dos mares. Como é e por que fascina os veranistas?
Descrição do navio mais alto
"Fascínio dos Mares" considerado o mais navio alto na Terra, sua altura é de 72 metros (medida da quilha ao topo do tubo). Outras dimensões além da altura:
- 362 metros – comprimento;
- 66 metros – largura;
- 255 mil toneladas - deslocamento.
O navio foi construído em 2010 na Finlândia. A empresa proprietária está localizada na Coreia do Sul. Ele era o mais grande forro em todos os aspectos, até aparecer o navio do mesmo tipo “Harmony of the Seas”. Mas a altura da “Harmonia dos Mares” é menor e igual a 70 metros. Portanto, o transatlântico mais alto continua sendo o “Allure of the Seas”.
De 2010 até os dias atuais, o navio está em operação. A tripulação é de 2.100 pessoas. O número de passageiros no transatlântico varia de 5.400 a 6.400. O preço médio dos transatlânticos da classe Oasis é de US$ 500-800 milhões.
História do navio
Em março de 2007, a transportadora americana assinou contrato para a construção do 2º transatlântico da classe Oasis com uma construtora naval finlandesa. Muita coisa mudou em relação ao navio anterior desta classe:
- botes salva-vidas e coletes salva-vidas foram movidos para a popa;
- várias vezes mais cortes foram instalados para evitar danos à embarcação durante uma tempestade;
- cabines melhoradas;
- Eles construíram muitos centros de entretenimento, clubes, bares e outros complexos.
O navio foi batizado em 2010. Seu primeiro vôo foi totalmente gratuito. A incrível Fiona do desenho animado “Shrek” tornou-se a madrinha do navio. A cerimônia aconteceu no teatro a bordo do navio, onde se reuniram cerca de três mil e quinhentas pessoas.
O navio possui dezessete conveses e 2,7 mil cabines. Esta é uma cidade no meio do oceano. O navio tem tudo que você precisa para férias perfeitas sobre nível superior: desde boutiques, cafeterias, teatros, piscinas multifuncionais e solários, terminando com cabines VIP com área total de 50 a 150 metros quadrados.
Numerosos entretenimentos
Relaxar em um navio dessa classe é o sonho de cada segundo habitante do planeta. Os visitantes podem aproveitar a sombra de árvores exóticas reais. A bordo você pode andar em um enorme carrossel, nadar na piscina e jacuzzi, visitar um parque aquático com atrações de diversão, tentar a sorte em um cassino, fazer compras bacanas em boutiques e shopping centers de grife, vestir as melhores roupas e gastar à noite em restaurantes caros ou minibares.
Para quem deseja relaxar ativamente, serão oferecidas outras diversões:
- pista de gelo;
- locais para jogar basquete e vôlei;
- um divertido campo de golfe;
- Aliados de bowling;
- surfar em piscinas especializadas;
- impressionantes paredes de escalada;
- centros de fitness e spas.
Só no “Encanto dos Mares” existe um enorme anfiteatro aquático com lindas fontes, torres e altos trampolins para mergulho. Uma das muitas atrações foi o teatro coberto.
Um clube moderno para conhecedores de jazz e humor também está a bordo. É impossível se acostumar com a diversão de um navio, pois há muita diversão: shows no gelo, circos, apresentações temáticas, apresentações teatrais.
Os passageiros poderão desfrutar de: estúdio B (que abriga demonstrações de culinária), pista de patinação no gelo, casas noturnas com música ambiente cativante, salões de beleza, modernos estúdios de tatuagem, fotografias tiradas por Fotografo profissional, parque central, clube infantil, loja de souvenirs, área para crianças e adolescentes, capela.
Restaurantes e cafeterias
É impossível ficar completamente indiferente ao menu multifacetado do navio. Cozinha japonesa, tradicional, pizzarias, pratos gourmet italianos - esta é uma lista incompleta do que fará com que o café da manhã, o almoço e o jantar não sejam enfadonhos e muito apetitosos.
O custo de alguns restaurantes e cafés do “Charm of the Seas” está incluído no preço do cruzeiro. Main Dining Room é o principal complexo de restaurantes, localizado em três andares. Windjammer Cafe – buffet luxuoso. Para os vegetarianos e amantes de pequenos-almoços e almoços ligeiros, existe o café Solarium Bar.
Por uma taxa adicional, você pode visitar restaurantes alternativos, onde é servida uma culinária gourmet excepcional acompanhada de uma taça de vinho delicado.
Restaurantes requintados a bordo do navio
O 150 Central Park é um local onde você pode experimentar de seis a oito pratos, acompanhados de vinho.
Cozinha gourmet italiana pode ser apreciada no Giovanni's Table.
Chops Grille é um restaurante que serve os mais deliciosos bifes.
Você pode saborear o mais delicado sushi e a culinária tradicional japonesa no Izumi.
Você pode saborear um lanche saboroso e interessante no bar do elevador chamado Rising Tide Bar. Este é um bar de elevador que circula entre três decks ao som de música animada.
No transatlântico, cada passageiro poderá encontrar algo para si. Pessoas de qualquer renda podem passar algum tempo aqui e se sentir no paraíso.
Para crianças e adolescentes
O navio dispõe de parques infantis para os jovens e jardins de infância para as crianças. Atrações especializadas estão localizadas em todos os cantos do navio para crianças de todas as idades.
Os adolescentes podem passar o tempo pessoal:
- em uma área especial para manobras de ginástica e outras diversões;
- visite o teatro Ocean of Adventures;
- aprenda muitas coisas novas no “Laboratório de Ciências”;
- em aulas sobre como criar joias maravilhosas, álbuns e outros artesanatos feitos à mão.
Muitas pessoas gostam de viajar com a família e as crianças pequenas não são um obstáculo. O navio conta com diversos programas que tornarão suas férias agradáveis e inesquecíveis. Professores e conselheiros qualificados trabalharão com as crianças. As crianças são divididas em 7 grupos:
> Crianças de 6 a 18 meses participarão de um grupo chamado Aquababies. Graças a este programa, a criança desenvolverá diferentes competências e habilidades e poderá se adaptar rapidamente a um novo ambiente.
Crianças de 18 a 36 meses serão encaminhadas para o grupo Aquababies. O programa ajudará seu filho a explorar mundo externo graças a jogos e técnicas educativas.
Meninas e meninos de 3 a 5 anos precisam estudar no grupo Aquanauts. O programa é voltado para aulas de música, infantil jogos de RPG, bailes de máscaras e carnavais.
Dos 6 aos 8 anos, jovens inventores frequentarão o grupo Explorers. O programa visa desenvolver talentos, realizando diversas competições e torneios.
Crianças de 9 a 11 anos se tornarão Marinheiros. Exibições noturnas de filmes, karaokê e um fabuloso baile com doces, sorvetes e pizzas os aguardam.
Crianças dos 12 aos 14 anos serão incluídas no grupo Navigators. Este é um programa onde maioria as crianças brincam na piscina e na sala sob a supervisão de líderes responsáveis.
Participarão do grupo Adolescentes adolescentes de 15 a 17 anos. Meninos e meninas almoçarão com os colegas, brincarão jogos interativos, organize noites temáticas, divirta-se em uma discoteca. Além disso, os pais não podem frequentar bailes e os adolescentes podem se distanciar um pouco dos cuidados parentais.
Incidentes no forro
Muitos turistas e passageiros estão interessados em saber se houve algum incidente desagradável que você precise saber com antecedência antes de comprar uma passagem de cruzeiro. Houve apenas um incidente: em 2012, iniciou-se um pequeno incêndio na casa das máquinas, que foi imediatamente eliminado. O sistema automatizado de combate a incêndio do navio tratou das chamas. Ninguém ficou ferido devido ao incêndio e o navio continuou ao longo da rota pretendida.
Quem decide visitar o deck “Charme dos Mares” jamais esquecerá tamanha beleza e variedade de lojas, restaurantes e locais para relaxar. O navio é como uma república separada, cercada por mares e oceanos, não há problemas nem preocupações. Isso é paz e reconexão consigo mesmo.
O critério chave para a atribuição de assentos foi o comprimento máximo do navio, mas em alguns casos a escolha também dependeu do porte bruto - o peso máximo que o navio pode transportar para não afundar abaixo da linha perigosa (o porte bruto inclui não apenas carga, mas também o combustível, a massa de passageiros, tripulantes e provisões).
10. Mozah
Comprimento: 345 m
Peso morto: 128.900 t
Lançado: 2007
Bandeira: Catar
Situação: em operação
O Mozah é o primeiro navio da família de petroleiros Q-Max, cuja finalidade é o transporte de líquidos liquefeitos. gás natural, extraído em depósitos perto do Catar. Projetado e construído na Coreia do Sul. Um total de 14 navios Q-Max estão atualmente em operação.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. RainhaMaryII
Comprimento: 345 m
Peso morto: 19.189 t
Lançado: 2002
Bandeira: Bermudas
Situação: em operação
Um dos maiores navios de passageiros do mundo, o navio de cruzeiro transatlântico Queen Mary 2 é capaz de transportar até 2.620 passageiros através do oceano com todas as comodidades associadas. Projetado e construído pela empresa francesa Chantiers de l "Atlantique. Além de 15 restaurantes, um cassino e um teatro a bordo, o Queen Mary 2 também possui o primeiro planetário do navio.
Comparação de tamanho entre Queen Mary 2 e Airbus 380, ônibus, carro e pessoa
Rainha Maria 2 / ©Tronheim Havn
8. Fascínio dos Mares
Comprimento: 362 m
Peso morto: 19.750 t
Lançado: 2008
Bandeira: Bahamas
Situação: em operação
Aula cruseiros Oasis inclui dois navios irmãos, ambos maiores representantes seu tipo no mundo. É verdade que o Allure of the Seas ainda é 50 milímetros mais longo que o Oasis in the Seas, por isso ocupa a oitava posição. O número máximo de passageiros que este transatlântico pode transportar é de 6.296 pessoas e a tripulação é de 2.384. Para listar toda a diversão oferecida a bordo, você precisará escrever um artigo separado - esta é uma verdadeira cidade flutuante: de uma pista de patinação no gelo , um campo de golfe e muitas lojas e bares para um parque inteiro com árvores exóticas e outras plantas incomuns.
Fascínio dos Mares / ©Daniel Christensen
7. Vale Sohar
Comprimento: 362 m
Peso morto: 400.315 toneladas
Lançado: 2012
Bandeira: Ilhas Marshall
Situação: em operação
Esta embarcação pertence à família dos maiores graneleiros, que por sua vez pertence à mineradora brasileira Vale. Projetado para transportar minério do Brasil para os EUA. Já foram construídos 30 navios similares com porte bruto variando entre 380 e 400 mil toneladas. O Sohar é um dos navios da família com porte bruto máximo.
Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. T.I.Aula
Comprimento: 380 m
Peso morto: 441.585 toneladas
Lançado: 2003
Bandeira: Ilhas Marshall e Bélgica
Situação: 2 em operação, 2 convertidas em plataformas flutuantes
Sobre este momento Os navios de casco duplo da Classe TI são os maiores navios em operação do mundo em porte bruto e tonelagem bruta de carga. Um total de 4 navios idênticos foram comissionados: TI Oceania, TI África (arvorando bandeira das Ilhas Marshall) e TI Ásia, TI Europa (arvorando bandeira da Bélgica). Em 2010, "Ásia" e "África" foram convertidas em plataformas flutuantes de armazenamento e descarga (FSO) e agora atendem um dos campos de petróleo offshore perto do Catar.
TI Ásia (à direita) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Comprimento: 397 m
Peso morto: 156.907 toneladas
Lançado: 2006
Bandeira: Dinamarca
Situação: em operação
O primeiro de 8 porta-contêineres idênticos da série E-Class da empresa dinamarquesa Moller-Maersk Group. Em 2006, quando Emma Maersk zarpou pela primeira vez, o navio era o maior navio em operação no mundo. Transporta diversas cargas entre o Norte da Europa e a Ásia através do Estreito de Gibraltar e do Canal de Suez. Este navio tem uma reputação bastante má: durante a sua construção ocorreu um grande incêndio e, em 2013, devido a danos num dos motores, perdeu o controlo mesmo no Canal de Suez. No entanto, não se falou em inundações e o controle foi restaurado. Na Europa, Emma é criticada por usar combustível com enxofre.
Emma Maersk/©Maerskline
4 . Esso Atlântico
Comprimento: 406,5 m
Peso morto: 516891 t
Lançado: 1977
Bandeira: Libéria
Outrora o maior navio do mundo em porte bruto, o superpetroleiro Esso Atlantic foi construído no Japão em meados da década de 1970, mas fez a sua primeira viagem para o fim a que se destinava a partir da Libéria, sob cuja bandeira foi registado pela Esso Tankers. Atua principalmente no transporte de petróleo entre a Europa e os países do Oriente Médio. Em 2002, foi desmontado para sucata no Paquistão. Havia também um navio quase idêntico, o Esso Pacific, mas o porte bruto do Atlântico era um pouco maior, por isso ocupou a quarta posição.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Comprimento: 414,2 m
Peso morto: 555051 t
Lançado: 1977
Bandeira: França
Status: desmontado para sucata
Este superpetroleiro era o maior em termos de porte bruto entre a família de navios franceses quase idênticos Batillus. Construído pela empresa francesa Chantiers de l "Atlantique, “viveu” apenas 5 anos e foi desmontado para sucata na Coreia do Sul em 1983; o mesmo destino se abateu sobre o resto da família (Prairial, Bellamya, Batillus). a vida útil é explicada pelo fato de que a utilidade comercial do superpetroleiro acabou sendo mínima: ele não poderia passar nem pelo Canal de Suez nem pelo Canal do Panamá.
Postal com Pierre Guillaumat / ©Delcampe
2. Gigante do Mar (Knock Nevis)
Comprimento: 458,5 m
Peso morto: 564763 t
Lançado: 1979
Bandeira: Serra Leoa ( último país cadastro)
Status: desmontado para sucata
Até recentemente, era o navio mais longo da história. O superpetroleiro Seawise Giant era tão grande que seu comprimento era comparado ao dos edifícios mais altos do mundo. O navio não cabia nos canais de Suez ou do Panamá; até o Canal da Mancha revelou-se grande demais para o “Gigante” em termos de tonelagem. Durante a Guerra Irã-Iraque em 1988, o navio foi seriamente danificado por um míssil da Força Aérea Iraquiana enquanto transportava petróleo iraniano no Golfo Pérsico. Como resultado, o navio afundou não muito longe da costa, mas logo após a guerra a empresa Norman International conseguiu rebocá-lo para Cingapura, onde o navio foi reparado e colocado novamente em serviço em 1991, com um novo nome otimista - “ Feliz Gigante”. Posteriormente, o navio foi transformado em plataforma flutuante e, em 2009, o “Gigante” foi para sua último caminho- para a costa da Índia, onde foi posteriormente desmantelado para sucata.
Comparação do comprimento do Seawise Giant (Knock Nevis) com edifícios mais altos paz
Jahre Viking é um dos nomes anteriores Navio gigante feliz / ©Didier Pin?on
1. Prelúdio
Comprimento: 488 m
Peso morto: 600.000 toneladas
Lançado: apenas casco, 2013
Bandeira: ainda não recebida
Situação: em construção
Prelude é a primeira plataforma flutuante do mundo não apenas para transportar, mas também para produzir e liquefazer gás natural diretamente a bordo. Construído pela sul-coreana Samsung Heavy Industries para a Royal Dutch Shell. Essencialmente uma planta móvel de processamento de gás, o Prelude já é a maior estrutura flutuante já criada pelo homem. Até 2017, quando a construção de todos os componentes de alta tecnologia do casco estiver concluída, está prevista a realização da primeira perfuração do fundo do mar ao largo da costa da Austrália.
Comparação do comprimento do Prelúdio e dos edifícios mais altos
Corpo do prelúdio / ©AFP/Getty images
Você pode se mover na água usando veículos. Às vezes eles atingem tamanhos incríveis. E o fato de sua existência é incrível. Os navios sempre interessaram a quem gosta de viajar. Definitivamente vale a pena considerar esta técnica. Como seriam os 10 maiores navios do mundo?
1. Knock Nevis, um navio-tanque com bandeira norueguesa mudou de nome várias vezes. As mudanças também afetaram sua estrutura. O pedido foi feito aos estaleiros japoneses em 1974. Cinco anos se passaram e em 1979 o navio gigante foi lançado.
O armador grego decidiu aumentar a propriedade, cujo peso do leme é igual a 230 toneladas Seawise Giant (antigo nome do gigante) foi reduzido pela metade. O meio foi complementado com seções adicionais. Ele adquiriu os seguintes dados:
comprimento - 458,45 m.,
largura - 68,86 m.,
peso - 81.879 toneladas,
pode transportar 564.763 toneladas.
2. Maersk Mc-Kinney Møller é o primeiro navio porta-contêineres da série Triple-E. O cliente era a corporação Maersk Line. A vida útil não deve exceder meio século. O comprimento da estrutura é de 59 m de largura, 399 m de altura e 73 m de altura. Cada um dos dois motores produz 43 mil cv. O calado chega a 15,5 m.
3. CMA CGM Júlio Verne, França, “pequena pátria” - Marselha. Navio porta-contêineres produzido pela planta Coreia do Sul. O navio tem o nome de Júlio Verne. A tripulação é geralmente composta por 26 pessoas; croatas e filipinos são recrutados; Tem deslocamento de 160 mil toneladas, porte bruto de 186.470 toneladas. Tem 396 m de comprimento, 54 m de largura e calado de 16 metros.
4. O navio porta-contêineres Emma Marsk pertence à empresa dinamarquesa A.P. Grupo Moller-Maersk. Desde 2006, foram produzidas mais 7 embarcações analógicas. O comprimento da estrutura é de 396,84 metros e a largura de 63,1 metros. O deslocamento da embarcação é de 156.907 toneladas. Atendido por uma tripulação de 13 pessoas.
5. O MSC Daniela foi construído no inverno de 2008. Capacidade de contêineres veículoé de aproximadamente 14.000 TEU. Visto de fora, parece uma cidade inteira. A construção foi executada por um armador suíço-italiano.
6. O navio porta-contêineres CMA CGM Christophe Colomb foi produzido em 10 de novembro de 2009. O comprimento do navio chega a 365 metros. Foi entregue em um porto sul-coreano. O cliente era uma empresa francesa. O enorme transportador foi fabricado com tecnologias menos prejudiciais ao meio ambiente, que melhoram a hidrodinâmica do produto e reduzem o consumo da quantidade necessária de combustível. O design é produzido com um padrão muito alto.
7. O navio de cruzeiro Oasis of the Seas é o primeiro na categoria de cruzeiros da classe Oasis. Consiste em 17 decks, 2.704 cabines. Em 2009, a novidade foi transferida para a transportadora. A construção custou US$ 1,5 bilhão. O comprimento do veículo é de 361 metros e a largura é de 66 metros.
8. Queen Mary 2 – transatlântico. Quando começou a operar, foi reconhecido como o maior navio de passageiros do mundo. O produto possui os seguintes dados: deslocamento 148.528 toneladas, porte bruto 19.189 toneladas. Dimensões: comprimento 345 m, largura 42 m. Atinge velocidade de 29,6 nós. O transatlântico tem capacidade para acomodar pessoal de serviço e uma tripulação de 1.253 pessoas. Há 2.620 passageiros a bordo. Existem 1310 cabines para eles. Adotado para uso em 12 de janeiro de 2004 na França.
9. Porta-aviões USS Enterprise (CVN-65), EUA. Suplementado com energia nuclear usina elétrica. Operação autorizada em 1961. A construção custou 451 milhões de dólares.
10. Épico Norueguês, classe F3. Construído em 2010 pela STX Europe na França. Sua tarefa é navegar pelas águas mar Mediterrâneo. A previsão também é que no inverno navegue entre as ilhas do Caribe.
Os seres humanos há muito que se esforçam para criar algo grande, elevando a fasquia vez após vez e envolvendo-se em demonstrações contínuas de superioridade e poder. Cada nova criação, estrutura ou mecanismo tinha que ser mais forte, mais rápido, mais alto, mais largo, maior e mais durável que os anteriores. A indústria militar não é exceção. Desde os tempos antigos, a força da marinha determinou em grande parte o vencedor da batalha e demonstrou claramente o equilíbrio de poder. As civilizações lutaram constantemente por terras férteis e influência em bacias marítimas estrategicamente vantajosas. Como resultado, ao longo dos últimos séculos, milhares de navios magníficos e surpreendentes foram construídos, concebidos para testemunhar poder militar do seu país. Nesta seleção você encontrará 25 dos maiores navios militares já lançados.
25. Navios de desembarque universais da classe América
A América é um enorme navio de ataque e um dos maiores navios da Marinha dos EUA. Até o momento, existe apenas um navio com essa configuração, e é o USS America, construído em 2014. O comprimento da embarcação é de 257 metros e seu deslocamento é de cerca de 45 mil toneladas!
24. Navio de guerra da classe Shokaku
Foto: wikimedia.org
Ambos os porta-aviões da classe Shokaku foram construídos para a Marinha Imperial Japonesa no final da década de 1930. Os navios foram concluídos pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1941, e os navios foram considerados, de fato, "indiscutivelmente os melhores porta-aviões do mundo". A embarcação da classe Shokaku atingiu 257,5 metros de comprimento. Ambos os gigantes foram afundados pelo inimigo em 1944.
23. Navios da classe Audaciosa
Foto: anônimo, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Os porta-aviões da classe Audacious foram projetados por engenheiros militares para o governo britânico nas décadas de 1930 e 1940. Nunca conseguiram demonstrar isso na prática durante a luta contra a Alemanha nazista, uma vez que a construção desses navios foi concluída após o fim da Segunda Guerra Mundial. Navios de guerra audaciosos participaram de exercícios e operações estratégicas de 1951 a 1979. O comprimento dessa embarcação era de 257,6 metros.
22. Porta-aviões da classe Taiho
Foto: wikimedia.org
O Taiho foi lançado pela primeira vez em 1941 como porta-aviões do Império do Japão, construído para lutar na Segunda Guerra Mundial. O comprimento total do navio era de 260,6 metros, e seu projeto pressupunha invulnerabilidade mesmo diante de bombardeios massivos, torpedeamentos e outros ataques ao casco. O porta-aviões Taiho deveria ser capaz de continuar lutando em quaisquer condições, mas em 1944 foi todo afundado. O navio afundou depois ataque direto torpedo disparado pelo submarino americano USS Albacore durante uma feroz batalha no Mar das Filipinas.
21. Navio de guerra Akagi
Foto: wikimedia.org
A marinha japonesa teve seu quinhão de grandes navios, e o Akagi é outro dos famosos porta-aviões do império asiático, servindo de 1927 a 1942. O navio provou o seu valor primeiro na Segunda Guerra Sino-Japonesa da década de 1930 e depois durante a Segunda Guerra Mundial no lendário ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941. Última luta O porta-aviões foi travado na Batalha de Midway em junho de 1942. Akagi foi seriamente danificado na batalha, e seu capitão decidiu afundar ele mesmo o navio, o que era uma prática comum entre os capitães da Marinha Japonesa naquela época. O comprimento do navio era de 261,2 metros.
20. Navio de guerra da classe Charles de Gaulle
Foto: wikimedia.org
Vamos direto aos números - o comprimento da nau capitânia francesa Charles de Gaulle é de 261,5 metros e seu deslocamento é de 42.500 toneladas. Hoje, este navio de guerra é considerado o maior navio de guerra de todo o mundo. Europa Ocidental, ainda lançado para participar de exercícios e operações estratégicas. O carro-chefe Charles de Gaulle foi comissionado pela primeira vez em 1994 e hoje o navio movido a energia nuclear continua sendo o principal porta-aviões da marinha francesa.
19. Navio INS Vikrant
Foto: Marinha Indiana
Este é o primeiro porta-aviões construído na Índia. O comprimento deste navio de guerra é de 262 metros e pesa cerca de 40.000 toneladas. Vikrant ainda está em processo de reforma e tem conclusão prevista para 2023. O nome do porta-aviões é traduzido do indiano como “corajoso” ou “ousado”.
18. Navio de guerra inglês HMS Hood
Foto: wikipedia.org
E este é um dos navios de guerra mais antigos da nossa lista dos maiores navios de guerra do mundo. O HMS Hood foi o último cruzador de batalha construído para a Marinha Real. Lançado em agosto de 1918, o HMS Hood media 262,3 metros de comprimento e apresentava um deslocamento de 46.680 toneladas. O impressionante cruzador foi afundado pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial na Batalha do Estreito da Dinamarca em 1941.
17. Navio de combate da classe Graf Zeppelin
Foto: wikipedia.org
Os quatro navios da classe Graf Zeppelin se tornariam navios da Kriegsmarine (a marinha alemã da era do Terceiro Reich), e sua construção foi planejada na década de 1930. No entanto, devido a diferenças políticas entre a Marinha Alemã e a Luftwaffe (Luftwaffe, força do ar composto pelo Reichswehr, Wehrmacht e Bundeswehr), devido a divergências entre os mais altos escalões da própria Kriegsmarine e porque Adolf Hitler perdeu o interesse no projeto, nenhum destes impressionantes porta-aviões foi alguma vez lançado. Segundo os engenheiros, o comprimento desse navio deveria ser de 262,5 metros.
16. Navios de guerra da classe Yamato 
Foto: wikimedia.org
Os navios da classe Yamato eram navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa construídos e lançados durante a Segunda Guerra Mundial. O deslocamento máximo desses gigantes foi de 72 mil toneladas, pelo que ainda são considerados um dos navios de guerra mais pesados da história da marinha mundial. O comprimento total do navio da classe Yamato era de 263 metros e, embora 5 desses navios de guerra tenham sido originalmente planejados para construção, apenas 3 foram concluídos.
15. Embarcação tipo Clemenceau
Foto: wikimedia.org
Os porta-aviões da classe Clemenceau eram dois navios de guerra em serviço na Marinha Francesa de 1961 a 2000. Em 2000, um desses porta-aviões, o Clemenceau, foi desarmado e desmantelado, e o segundo, Foch, foi transferido para a Marinha do Brasil. O porta-aviões Foch permanece no porto de São Paulo até hoje. Seu comprimento total é de 265 metros.
14. Porta-aviões Essex 
Foto: wikimedia.org
Aqui está a vanguarda da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, o porta-aviões da classe Essex. No século 20, este tipo de navio de guerra era o tipo mais comum de grande navio de guerra. Eram 24 no total, e 4 desses porta-aviões estão abertos ao público hoje como museus flutuantes da história da Marinha americana. Portanto, se acontecer de você viajar para os Estados Unidos e quiser embarcar em um verdadeiro cruzador de batalha, os navios Yorktown, Intrepid, Hornet e Lexington terão prazer em levantar o véu dos segredos militares de meados do século 20 para você.
13. Porta-aviões de batalha Shinano
Foto: wikimedia.org
Shinano foi um enorme porta-aviões que serviu na Marinha Imperial do Japão durante a Segunda Guerra Mundial. O navio tinha 266,1 metros de comprimento e pesava 65.800 toneladas. Porém, os japoneses correram para lançá-lo, pois naquela época o Shinano ainda precisava de melhorias no design. Provavelmente é por esta razão que o gigante porta-aviões durou apenas 10 dias na guerra e foi afundado no final de 1944.
12. Navio de guerra da classe Iowa
Foto: wikipedia.org
Os navios de guerra rápidos da classe Iowa foram construídos por ordem da Marinha dos EUA em 1939 e 1940 no valor de 6 unidades de combate. Como resultado, apenas 4 dos 6 navios foram lançados, mas todos eles participaram de uma série de confrontos importantes para a América, incluindo a Segunda Guerra Mundial, a Coreia e Guerra do Vietnã. O comprimento desses navios blindados de artilharia era de 270 metros e o deslocamento era de 45 mil toneladas.
11. Porta-aviões da classe Lexington
Foto: wikipedia.org
Um total de 2 porta-aviões foram construídos, e ambos os navios foram projetados para a Marinha dos EUA na década de 1920. Esta classe de navios teve um desempenho muito bom e foi vista em muitas batalhas. Um desses navios de guerra foi o porta-aviões Lexington, que foi afundado por seus inimigos durante a Batalha do Mar de Coral em 1942. O segundo navio, Saratoga, foi explodido durante os testes bomba atômica em 1946.
10. Navio de combate da classe Kiev
Foto: wikimedia.org
Também conhecido como Projeto 1143 ou cruzador de transporte de aeronaves Krechet, o navio da classe Kiev foi o primeiro porta-aviões soviético a transportar aeronaves de asa fixa. Até o momento, dos 4 navios construídos, um foi desmantelado, 2 estão fora de serviço e o último, o Almirante Gorshkov, foi vendido à Marinha Indiana, onde ainda está em serviço.
9. Navio de guerra da classe Rainha Elizabeth
Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido, flickr
Este é um dos dois navios da classe Queen Elizabeth, e ambos os porta-aviões ainda estão em processo de serem equipados para a Marinha Real. O primeiro navio é o HMS Queen Elizabeth, e todas as obras de sua construção serão concluídas em 2017, o segundo é o HMS Prince of Wales, com lançamento previsto para 2020. O comprimento do casco dos porta-aviões HMS é de 284 metros cada e o deslocamento máximo é de 70.600 toneladas.
8. Navio do tipo Almirante Kuznetsov
Foto: mil.ru
Os porta-aviões da classe Almirante Kuznetsov foram os últimos navios de guerra desse tipo construídos para a Marinha Soviética. São conhecidos um total de 2 navios desta classe, sendo estes o Admiral Kuznetsov (lançado em 1990, ainda em serviço na Marinha Russa), bem como o Liaoning (vendido à China, a construção foi concluída em 2012). O comprimento do casco dos porta-aviões desta classe é de 302 metros.
7. Porta-aviões de classe média
Foto: wikimedia.org
O projeto do cruzador de transporte de aeronaves da classe Midway revelou-se uma das soluções de design mais confiáveis e com maior capacidade de sobrevivência na história da Marinha. O primeiro carro-chefe da classe, lançado em 1945, foi o USS Midway, e serviu Exército americano até 1992. A última missão do navio foi a participação na Operação Deserto em 1991. Outro navio desta classe é o USS Franklin D. Roosevelt, que foi retirado de serviço em 1977. O terceiro porta-aviões, USS Coral Sea, foi transferido para reserva em 1990.
6. Navio de guerra americano USS John F. Kennedy
Foto: wikipedia.org
Apelidado de Big John como segundo apelido, o porta-aviões USS John F. Kennedy é o único do gênero e último navio Marinha dos EUA com propulsão convencional. O navio chega a 320 metros de comprimento e já foi capaz até de navegar brigando contra submarinos.
5. Navio de guerra da classe Forrestal
Foto: wikipedia.org
Este é um dos 4 porta-aviões da classe Forrestal, projetado e construído especificamente para o Exército dos EUA na década de 1950. O Forrestal, Saratoga, Ranger e Independence foram os primeiros superportadores a combinar deslocamento significativo, elevadores e convés angular. Seu comprimento é de 325 metros e seu peso máximo é de 60 mil toneladas.
4. Caça Kitty Hawk
Foto: wikipedia.org
A classe Kitty Hawk foi a próxima geração de superportadores da Marinha dos EUA depois da classe Forrestal. Foram construídos 3 navios nesta linha (Kitty Hawk, Constellation, America), todos prontos para lançamento na década de 1960, e hoje já foram retirados de serviço. O comprimento do casco é de 327 metros.
3. Porta-aviões da classe Nimitz
Foto: wikimedia.org
Os navios Nimitz são 10 superportadores movidos a energia nuclear de propriedade da Marinha Americana. Com comprimento total de 333 metros e deslocamento máximo de mais de 100 mil toneladas, essas embarcações são consideradas os maiores navios de guerra do mundo em navegação. Eles serviram em muitas batalhas ao redor do mundo, incluindo a Operação Eagle Claw no Irã, a Guerra do Golfo e os recentes conflitos no Iraque e no Afeganistão.
2. USS Gerald R. Ford
Foto: wikimedia.org
Este tipo de navio está planejado para substituir alguns dos superportadores da classe Nimitz ainda operacionais. O casco dos novos navios será muito semelhante ao dos cruzadores Nimitz, mas em termos de equipamento técnico, a classe Gerald R. Ford será muito mais moderna. Em particular, inovações como uma catapulta eletromagnética para lançamento aeronave e muitas outras soluções tecnológicas destinadas a aumentar a eficiência do navio e reduzir o custo de sua operação. Os porta-aviões Gerald R. Ford serão um pouco mais longos que os navios da classe Nimitz - seu comprimento será de 337 metros.
1. Navio de combate USS Enterprise
Foto: wikimedia.org
Aqui está o líder da nossa lista e o primeiro porta-aviões com usina nuclear. O USS Enterprise é o navio de guerra mais longo (342 metros) e mais famoso do mundo. Serviu o Exército dos EUA por 51 anos e, portanto, também é considerado um dos porta-aviões dos EUA com mais tempo de serviço. A USS Enterprise participou de muitas batalhas, incluindo a crise dos mísseis cubanos, o Vietnã e guerra coreana. Além disso, este cruzador participou das filmagens longas-metragens. Por exemplo, algumas cenas de Star Trek e Top Gun (Star Trek) foram filmadas no convés do USS Enterprise, que é considerado o maior porta-aviões americano e um dos 10 navios de guerra mais perigosos do planeta.
