Forças Armadas da Federação Russa. Poder militar da Rússia moderna

A Força Aérea há muito se tornou a base das forças armadas de qualquer exército. Os aviões estão se tornando mais do que apenas um meio de lançar bombas e mísseis ao inimigo. A aviação moderna é multifuncional; sistemas de combate com asas. Os mais novos caças F-22 e F-35, bem como suas modificações, já foram colocados em serviço no Exército dos EUA, e aqui nos referimos ao “exército” como forças terrestres. Isto significa que a infantaria está agora no mesmo nível dos tanques e veículos de combate de infantaria e inclui caças. Isto realça o papel da aviação na Guerra Moderna. Esta mudança para a multifuncionalidade foi possível graças a novos desenvolvimentos no campo da construção de aeronaves e a mudanças nos princípios da guerra. Lutador moderno pode lutar sem se aproximar do alvo a menos de 400 km, lançar mísseis contra 30 alvos e ao mesmo tempo dar meia-volta e voar até a base. O caso é obviamente especial, mas mais do que descreve a imagem. Não é exatamente o que estamos acostumados a ver nos sucessos de bilheteria de Hollywood, nos quais, não importa o quão longe você olhe para o futuro, lutadores no ar e no espaço estão envolvidos em clássicas “lutas de cães” dos tempos da Grande Guerra Patriótica. Há algum tempo, alguns sites de notícias estavam cheios de notícias de que numa simulação da batalha entre o “secador” e o F-22, a máquina doméstica saiu vitoriosa devido à sua manobrabilidade superior, claro, estávamos falando de superioridade; em combate corpo a corpo. Todos os artigos observaram que no combate de longo alcance o Raptor é superior ao Su-35 devido a armas e sistemas de orientação mais avançados. Isto é o que distingue a 4++ e a 5ª gerações.

Sobre este momento A Força Aérea Russa está armada com aeronaves de combate da chamada geração 4++, o mesmo Su-35. Este é o produto de uma profunda modernização do Su-27 e do Mig-29, que estão disponíveis desde a década de 80; está previsto iniciar em breve uma modernização semelhante do Tu-160; 4++ significa o mais próximo possível da quinta geração, em geral, a “secagem” moderna difere do PAK FA pela ausência de “stealth” e AFAR. No entanto, as possibilidades de modernização deste projeto estão basicamente esgotadas, de modo que a questão da criação de uma nova geração de caças já existe há muito tempo.

Quinta geração

Quinta geração de lutadores. Freqüentemente ouvimos esse termo nas notícias sobre armas modernas e em feiras de aviação. O que é? "Geração" está em linhas gerais lista de requisitos que modernos doutrina militar para o veículo de combate. O veículo de 5ª geração deveria ser furtivo, ter velocidade de cruzeiro supersônica, sistemas avançados de detecção de alvos e sistemas de guerra eletrônica, mas o mais importante é a versatilidade. Não é à toa que os projetos trazem a palavra “complexo” no nome. A capacidade de lutar igualmente bem no ar e atingir alvos terrestres determina em grande parte o surgimento da quinta geração. Estas são as tarefas que foram definidas para os futuros projetistas do novo símbolo da aviação nacional.

O desenvolvimento de uma nova geração começou na URSS e nos EUA quase simultaneamente, na década de 80, e nos Estados Unidos já selecionaram um protótipo na década de 90. Por causa de eventos mundialmente famosos Programa soviético esteve estagnado durante muitos anos, isso se deve ao atraso dos nossos dias. Como você sabe, os caças de 5ª geração F-22 Raptor e F-35 Lightning já estão em serviço nos Estados Unidos e em vários outros países. O que chama a atenção é que os “Raptors” ainda não são fornecidos nem mesmo aos aliados, tendo vantagens notáveis sobre os “Lightnings”, a presença exclusiva dos “Raptors” no Exército dos EUA torna a sua Força Aérea a mais avançada do mundo.

A nossa resposta aos “Raptors” ainda está a ser preparada, as datas foram adiadas várias vezes, de 2016 para 2017 2019, agora é 2020, mas os especialistas dizem que outro adiamento é possível, embora notem que um novo Lutador russo a cada dia assume cada vez mais a forma de um produto pronto para produção em massa.

Su-47 "Berkut"

Na Rússia, a quinta geração tem uma história bastante sofrida. Como vocês sabem, o PAK FA, também conhecido como T-50 e, mais recentemente, Su-57, não é a primeira tentativa de colocar em serviço um caça multifuncional ultramoderno. Uma dessas tentativas foi o Su-47, também conhecido como Berkut. O teste de uma nova aeronave com asa inclinada para frente ocorreu na década de 90. O carro é muito memorável e está à vista e ouvindo há muito tempo. As asas “invertidas” em parte fizeram uma piada cruel com ele. Tal projeto levou a aeronave a um novo patamar de manobrabilidade, porém, para resolver todos os problemas de tal projeto, as forças nunca foram encontradas, nem na Rússia nem nos Estados Unidos, onde na década de 80 havia um projeto para o X -29, um caça com asa semelhante. Além disso, este protótipo não atendeu a todos os requisitos da quinta geração, por exemplo, só conseguiu superar a potência supersônica com pós-combustão.

Apenas um caça foi construído e agora é usado apenas como protótipo. Talvez o Su-47 seja a última tentativa de criar uma aeronave com asa voltada para frente.

Su-57 (PAKFA)

PAK FA (Avançado Complexo de Aviação Frontline Aviation) é uma nova aeronave russa. Tornou-se a primeira tentativa bem-sucedida de dar vida à quinta geração aeronave. No momento, há pouca informação de domínio público sobre suas características. Do óbvio, tem todas as características da quinta geração, nomeadamente velocidade de cruzeiro supersónica, tecnologias stealth, antenas activas em fase (AFAR), e assim por diante. Externamente, é semelhante ao F-22 Raptor. E agora todo mundo que não tem preguiça já está começando a comparar essas máquinas, não é à toa, pois o Su-57 se tornará o principal “protagonista” na luta contra os Raptors e os Lightnings. É importante notar que nas novas realidades o aprimoramento dos mísseis também ocupará um lugar especial. Como já foi dito, a entrada na batalha ocorre em distâncias gigantescas, então quão manobrável será um caça e quão bem ele se sentirá de perto. o combate é uma questão de menor importância.

Na Rússia, as “flechas” da mais recente tecnologia de aviação são o foguete R-73 e suas modificações, que têm por direito a fama de uma arma formidável. Mas os projetistas, de acordo com a boa tradição russa, “por precaução”, previram a instalação de um canhão de ar de 30 mm no Su-57.

Em desenvolvimento

Outra transição para os “cinco” está planejada para outra aeronave 4++ - o Mig-35. Esboços da “face” do futuro interceptador já foram mostrados, mas ainda não está claro se haverá necessidade dele ou se o Su-57 dará conta de suas funções. Não apenas um caça leve atenderia a todos os requisitos da nova geração, mas também seria necessário desenvolver um motor fundamentalmente novo e resolver o problema da instalação do stealth. O que é impossível para carros desta classe nas realidades modernas. Como mencionado anteriormente, a quinta geração assume a multifuncionalidade que o Su-57 teoricamente deveria ter, portanto, ainda não está claro quais tarefas serão atribuídas ao Mig.

Outro veículo promissor para as forças de aviação russas é o PAK DA, que está sendo desenvolvido dentro dos muros do departamento de design Tupolev. Pela abreviatura fica claro que estamos falando de aviação de longo alcance. De acordo com o plano, o primeiro voo é em 2025, mas dada a tendência de adiar o lançamento de qualquer coisa, pode-se lançar imediatamente alguns três, ou até cinco anos. Portanto, muito provavelmente não veremos em breve o novo Tupolev decolar para o céu, obviamente, a aviação de longo alcance se contentará com o Tu-160 e sua modificação em um futuro próximo;

Sexta geração

Na internet não, não, sim, tem um artigo amarelo sobre a sexta geração de lutadores. Esse desenvolvimento já está em pleno andamento em algum lugar. É claro que isso não é verdade, porque lembremos que a mais nova quinta geração está em serviço apenas nos Estados Unidos. Portanto, é muito cedo para falar em “desenvolvimento a todo vapor”. Eu deveria terminar com o quinto aqui. Quanto às especulações sobre como serão as armas do futuro, há espaço para discussão. Como será a nova geração de aeronaves?

A partir da sexta geração podemos esperar que todas as características padrão aumentem. Velocidade, manobrabilidade. Muito provavelmente, o peso diminuirá, graças aos novos materiais do futuro, a eletrônica atingirá um novo nível. Nas próximas décadas, podemos esperar avanços na criação de computadores quânticos; isso nos permitirá avançar para um nível sem precedentes de velocidade de computação, o que, por sua vez, tornará possível modernizar seriamente a IA moderna das aeronaves, que no futuro. futuro pode legitimamente ter o nome de “co-piloto”. Presumivelmente, haverá um abandono total da cauda vertical, que é absolutamente inútil nas realidades modernas, uma vez que os caças operam principalmente em ângulos de ataque extremos e extremos. Isto poderia levar a formas interessantes de fuselagem, talvez novamente uma tentativa de mudar a varredura da asa.

A questão mais importante que os futuros designers decidirão é se um piloto é realmente necessário. Ou seja, o caça será controlado pela IA ou por um piloto, e se for por um piloto, o piloto controlará o avião remotamente ou à moda antiga a partir da cabine. Imagine um avião sem piloto. Isso é um grande “alívio” para o carro, pois além do peso do próprio piloto e de seus equipamentos, o assento do piloto cria uma carga decente, que supostamente salva vidas, o que o torna uma máquina complexa, recheada com eletrônica e mecanismos para ejetar o piloto. Sem falar na mudança do design da fuselagem, em que não há necessidade de destinar muito espaço para uma pessoa e quebrar a cabeça com o design ergonômico da cabine para facilitar o controle da máquina no ar. A ausência de piloto significa que você não precisa mais se preocupar com sobrecargas, o que significa que o carro pode ser acelerado a qualquer velocidade que a estrutura aguenta, o mesmo vale para manobras no céu. Isso também facilitará o treinamento dos pilotos. E não estamos falando apenas de reduzir as exigências para a saúde do piloto. Agora o piloto é a coisa mais valiosa em um caça. Enormes quantidades de tempo e recursos são gastos na preparação; a perda de um piloto é irreparável. Se um piloto controla um caça a partir do conforto de uma cadeira no fundo de um bunker numa base militar, então isto mudará a face da guerra não menos do que a “transferência” de cavalos para tanques e veículos de combate de infantaria.

A perspectiva de eliminar completamente o piloto ainda parece uma tarefa para um futuro mais distante. Os cientistas alertam sobre as consequências do uso da IA, e o próprio componente filosófico e ético da substituição de uma pessoa por um robô na guerra ainda está sendo estudado. Ainda não temos o poder computacional para criar um substituto completo para o piloto, mas nas próximas décadas é possível revolução tecnológica nesta área. Por outro lado, o talento e a engenhosidade militar do piloto não podem ser recriados por zeros e uns. Por enquanto, tudo isso são hipóteses, então a aparência aviação moderna e a força aérea do futuro próximo ainda terá um rosto humano.

Projetado para proteger centros, regiões do país (administrativas, industriais e econômicas), grupos de tropas e instalações importantes de ataques inimigos aéreos e espaciais, apoiar operações Forças terrestres e, atacando os grupos aéreos, terrestres e marítimos do inimigo, os seus centros administrativos, políticos e económico-militares.

As principais tarefas da Força Aérea nas condições modernas são:

abertura do ataque inimigo aéreo;
notificar os quartéis-generais das Forças Armadas, quartéis-generais de distritos militares, frotas e autoridades de defesa civil sobre o início de um ataque aéreo inimigo;
ganhar e manter a supremacia aérea;
cobrindo tropas e instalações de retaguarda contra reconhecimento aéreo, ataques aéreos e espaciais;
apoio aéreo às forças terrestres e da Marinha;
derrota de instalações com potencial econômico-militar inimigas;
violação do controle militar e governamental inimigo;
derrota de mísseis nucleares inimigos, grupos antiaéreos e de aviação e suas reservas, bem como desembarques aéreos e marítimos;
derrota de grupos navais inimigos no mar, oceano, bases navais, portos e bases;
a liberação de equipamento militar e o desembarque de tropas;
transporte aéreo de tropas e equipamento militar;
realização de reconhecimento aéreo estratégico, operacional e tático;
controle sobre o uso do espaço aéreo na faixa de fronteira.

EM Tempo de paz A Força Aérea realiza missões de segurança fronteira estadual Rússia em espaço aéreo, notificar sobre voos de veículos de reconhecimento estrangeiros na zona fronteiriça.

A Força Aérea inclui exércitos aéreos Alto Comando Supremo propósito estratégico e o Alto Comando Supremo da Aviação Militar de Transporte; Força Aérea de Moscou e Distrito de Defesa Aérea; Exércitos da Força Aérea e da Defesa Aérea: corpos separados da Força Aérea e da Defesa Aérea.

A Força Aérea inclui os seguintes tipos de tropas (Fig. 1):

aviação (tipos de aviação - bombardeiro, ataque, caça, defesa Aérea, reconhecimento, transporte e especial);
forças de mísseis antiaéreos;
tropas técnicas de rádio;
tropas especiais;
unidades e instituições da retaguarda.

Avião bombardeiro tem bombardeiros de longo alcance (estratégicos) e de linha de frente (táticos) em serviço Vários tipos. Ele foi projetado para derrotar grupos de tropas, destruir importantes instalações militares, de energia e centros de comunicações, principalmente na profundidade estratégica e operacional das defesas inimigas. O bombardeiro pode transportar bombas de vários calibres, tanto convencionais quanto nucleares, bem como mísseis guiados classe ar-superfície.

Aeronave de ataque projetado para apoio aéreo de tropas, destruição de mão de obra e objetos principalmente na linha de frente, na profundidade tática e operacional imediata do inimigo, bem como comando do combate aéreo contra aeronaves inimigas.

Arroz. 1. Estrutura da Força Aérea

Um dos principais requisitos para uma aeronave de ataque é a alta precisão em atingir alvos terrestres. Armas: armas de grande calibre, bombas, foguetes.

Avião de combate a defesa aérea é a principal força manobrável do sistema de defesa aérea e é projetada para cobrir as direções e objetos mais importantes do ataque aéreo inimigo. Ela é capaz de destruir o inimigo em intervalos máximos de objetos defendidos.

A aviação de defesa aérea está armada com aviões de combate de defesa aérea, helicópteros de combate, aeronaves e helicópteros especiais e de transporte.

Aeronave de reconhecimento projetado para realizar reconhecimento aéreo do inimigo, terreno e clima, e pode destruir objetos inimigos ocultos.

Os voos de reconhecimento também podem ser realizados por bombardeiros, caças-bombardeiros, aviões de ataque e caças. Para o efeito, estão especialmente equipados com equipamentos de fotografia diurna e nocturna em diversas escalas, estações de rádio e radar de alta resolução, localizadores de direcção de calor, equipamentos de gravação de som e televisão e magnetómetros.

A aviação de reconhecimento é dividida em aviação de reconhecimento tático, operacional e estratégico.

Aviação de transporte destinado ao transporte de tropas, equipamento militar, armas, munições, combustível, alimentos, desembarque ataques aéreos, evacuação de feridos, doentes, etc.

Aviação especial projetado para detecção e orientação por radar de longo alcance, reabastecimento de aeronaves no ar, guerra eletrônica, radiação, proteção química e biológica, controle e comunicações, meteorologia e suporte técnico, resgatando tripulações em perigo, evacuando feridos e doentes.

Forças de mísseis antiaéreos projetado para proteger as instalações e grupos de tropas mais importantes do país contra ataques aéreos inimigos.

Constituem o principal poder de fogo do sistema de defesa aérea e estão armados com canhões antiaéreos. sistemas de mísseis e sistemas de mísseis antiaéreos para diversos fins, possuindo grande poder de fogo e alta precisão na destruição de armas de ataque aéreo inimigas.

Tropas técnicas de rádio- principal fonte de informação sobre o inimigo aéreo e destinam-se à realização de reconhecimento radar, monitorização dos voos das suas aeronaves e cumprimento pelas aeronaves de todos os departamentos das regras de utilização do espaço aéreo.

Eles fornecem informações sobre o início de um ataque aéreo, informações de combate para defesa antiaérea forças de mísseis e aviação de defesa aérea, bem como informações para gerenciamento de formações, unidades e subunidades de defesa aérea.

As tropas técnicas de rádio estão armadas com estações de radar e sistemas de radar, capaz de detectar não apenas alvos aéreos, mas também alvos de superfície em qualquer época do ano e do dia, independentemente das condições meteorológicas e interferências.

Unidades e subdivisões de comunicação projetado para implantação e operação de sistemas de comunicação, a fim de garantir o comando e controle de tropas em todos os tipos de atividades de combate.

Unidades e unidades de guerra eletrônica projetado para interferir em radares aéreos, miras de bombas, comunicações e navegação por rádio de sistemas de ataque aéreo inimigos.

Unidades e subdivisões de comunicações e suporte de engenharia de rádio projetado para fornecer controle de unidades e subunidades de aviação, navegação de aeronaves, decolagem e pouso de aeronaves e helicópteros.

Unidades e subdivisões tropas de engenharia, e unidades e divisões de radiação, proteção química e biológica projetado para executar as tarefas mais complexas de engenharia e suporte químico, respectivamente.

A Força Aérea está armada com aeronaves Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de várias modificações (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sistemas de mísseis antiaéreos S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 “Triumph”, estações de radar e complexos “Protivnik-G”, “Nebo-U”, “Gamma-DE” , "Gamma-S1", "Casta-2".

Arroz. 2. Bombardeiro porta-mísseis supersônico estratégico Tu-160: envergadura - 35,6/55,7 m; comprimento - 54,1 m; altura - 13,1 m; peso máximo de decolagem - 275 toneladas; carga máxima de combate - 45 toneladas; velocidade de cruzeiro - 960 km/h; alcance - 7.300 km; teto - 18.000 m; armas - mísseis, bombas (incluindo nucleares); tripulação - 4 pessoas

Arroz. 3. Lutador multifuncional MiG-31F/FZ: envergadura - 13,46 m; comprimento - 22,67 m; altura - 6,15 m; peso máximo de decolagem - 50.000 kg; velocidade de cruzeiro - 2.450 km/h; alcance - 3.000 km; raio de combate - 650 km; teto - 20.000 m; armamento - canhão de seis canos de 23 mm (260 tiros, cadência de tiro - 8.000 tiros/min); carga de combate - 9.000 kg (UR, bombas); tripulação - 2 pessoas

Arroz. 4. Aeronave de ataque Su-39: envergadura - 14,52 m; comprimento - 15,33 m; altura - 5,2 m; velocidade máxima no solo - 2.450 km/h; alcance - 1850 km; teto - 18.000 m; armamento - canhão de 30 mm; carga de combate - 4500 kg (ATGM com ATGM, mísseis anti-navio, bombas NUR, U R. - convencionais, guiadas, cluster, nucleares)

Arroz. 5. Aeronave de detecção e controle de radar de longo alcance A-50: envergadura - 50,5 m; comprimento - 46,59 m; altura - 14,8 m; peso normal de decolagem - 190.000 kg; velocidade máxima de cruzeiro - 800 km/h; alcance - 7.500 km; teto - 12.000 m; alcance de detecção de alvos: aéreo - 240 km, superfície - 380 km; tripulação - 5 pessoas + tripulação tática de 10 pessoas

Arroz. 6. Combate helicóptero de ataque Ka-52 "Alligator": diâmetro do rotor principal - 14,50 m; comprimento com hélices rotativas - 15,90 m; peso máximo - 10.400 kg; teto - 5.500 m; alcance - 520 km; armamento - canhão de 30 mm com 500 cartuchos de munição; carga de combate - 2.000 kg em 4 hardpoints (ATGM, contêineres padronizados com metralhadoras e canhões, NUR, SD); tripulação - 2 pessoas

Arroz. 7. Antiaéreo sistema de mísseis S-300-PM: os alvos a serem atingidos são aeronaves, mísseis de cruzeiro e táticos de todos os tipos; área afetada - faixa 5-150 km, altitude 0,025-28 km; número de alvos atingidos simultaneamente - até 6; número de mísseis direcionados simultaneamente ao alvo - 12; tempo de prontidão para trabalho de combate desde a marcha - 5 minutos

A importância do poder aéreo na guerra moderna é enorme e os conflitos das últimas décadas confirmam-no claramente. A Força Aérea Russa perde apenas para a Força Aérea Americana em número de aeronaves. A aviação militar russa tem uma história longa e gloriosa; até recentemente, a Força Aérea Russa era um ramo separado das forças armadas em agosto do ano passado, a Força Aérea Russa tornou-se parte das Forças Aeroespaciais; Federação Russa.

A Rússia é sem dúvida uma grande potência da aviação. Exceto história gloriosa, nosso país possui uma significativa reserva tecnológica, que nos permite produzir de forma independente aeronaves militares de qualquer tipo.

Hoje, a aviação militar russa atravessa um período difícil de desenvolvimento: a sua estrutura está a mudar, novas aeronaves estão a entrar em serviço e está a ocorrer uma mudança geracional. No entanto, os acontecimentos dos últimos meses na Síria mostraram que a Força Aérea Russa pode levar a cabo com êxito a sua missão. missões de combate em quaisquer condições.

História da Força Aérea Russa

A história da aviação militar russa começou há mais de um século. Em 1904, um instituto aerodinâmico foi criado em Kuchino, e um dos criadores da aerodinâmica, Zhukovsky, tornou-se seu diretor. Dentro de seus muros foram realizados trabalhos científicos e teóricos com o objetivo de melhorar a tecnologia da aviação.

No mesmo período, o designer russo Grigorovich trabalhou na criação dos primeiros hidroaviões do mundo. As primeiras escolas de aviação foram inauguradas no país.

Em 1910, o Exército Imperial frota aérea, que existiu até 1917.

A aviação russa tomou Participação ativa na Primeira Guerra Mundial, embora a indústria nacional da época estivesse significativamente atrás de outros países participantes deste conflito. A maioria das aeronaves de combate pilotadas por pilotos russos da época eram fabricadas em fábricas estrangeiras.

Mesmo assim, os designers nacionais também fizeram descobertas interessantes. O primeiro bombardeiro multimotor, o Ilya Muromets, foi criado na Rússia (1915).

A força aérea russa foi dividida em esquadrões aéreos, que incluíam de 6 a 7 aeronaves. Os destacamentos foram unidos em grupos aéreos. O exército e a marinha tinham sua própria aviação.

No início da guerra, aeronaves eram utilizadas para reconhecimento ou ajuste fogo de artilharia, mas muito rapidamente começaram a ser usados para bombardear o inimigo. Logo apareceram caças e as batalhas aéreas começaram.

O piloto russo Nesterov fez o primeiro aríete aéreo e, um pouco antes, realizou o famoso “dead loop”.

A Força Aérea Imperial foi dissolvida depois que os bolcheviques chegaram ao poder. Muitos pilotos participaram guerra civil em diferentes lados do conflito.

Em 1918, o novo governo criou a sua própria Força Aérea, que participou na guerra civil. Após a sua conclusão, a liderança do país prestou grande atenção ao desenvolvimento da aviação militar. Isso permitiu que a URSS na década de 30, após a industrialização em grande escala, retornasse ao clube das principais potências da aviação mundial.

Novas fábricas de aeronaves foram construídas, escritórios de design foram criados e escolas de voo foram abertas. Toda uma galáxia de projetistas de aeronaves talentosos apareceu no país: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov e outros.

No período pré-guerra, as forças armadas receberam um grande número de novos modelos de equipamentos de aviação, que não eram inferiores aos análogos estrangeiros: Caças MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardeiro de longo alcance TB-3.

No início da guerra, a indústria soviética havia produzido mais de 20 mil aeronaves militares de diversas modificações. No verão de 1941, as fábricas da URSS produziam 50 veículos de combate por dia, três meses depois a produção de equipamentos dobrou (até 100 veículos).

A guerra pela Força Aérea da URSS começou com uma série de derrotas esmagadoras - um grande número de aeronaves foram destruídas em campos de aviação fronteiriços e em batalhas aéreas. Durante quase dois anos, a aviação alemã teve a supremacia aérea. Os pilotos soviéticos não tinham a experiência adequada, as suas tácticas estavam ultrapassadas, tal como o máximo de Tecnologia de aviação soviética.

A situação começou a mudar apenas em 1943, quando a indústria da URSS dominou a produção de modernos veículos de combate, e os alemães tiveram que melhores forças enviado para defender a Alemanha dos ataques aéreos aliados.

Ao final da guerra, a superioridade quantitativa da Força Aérea da URSS tornou-se avassaladora. Durante a guerra, mais de 27 mil pilotos soviéticos morreram.

Em 16 de julho de 1997, por Decreto do Presidente da Rússia, o o novo tipo tropas - a Força Aérea da Federação Russa. Papel nova estrutura Tropas de defesa aérea e força aérea entraram. Em 1998, as mudanças estruturais necessárias foram concluídas, o Quartel-General da Força Aérea Russa foi formado e um novo comandante-chefe apareceu.

Aviação militar A Rússia participou de todos os conflitos no Norte do Cáucaso, na guerra da Geórgia de 2008, em 2019 VKS russo foram introduzidos na Síria, onde estão atualmente localizados.

Por volta de meados da década passada, começou a modernização ativa da Força Aérea Russa.

Aeronaves antigas estão sendo modernizadas e unidades estão recebendo nova tecnologia, novas bases aéreas estão sendo construídas e as antigas estão sendo restauradas. O caça de quinta geração T-50 está em desenvolvimento e em fase final.

Aumentou significativamente subsídio monetário militares, hoje em dia os pilotos têm a oportunidade de passar bastante tempo no ar e aprimorar suas habilidades, os exercícios tornaram-se regulares.

Em 2008, começou a reforma da Força Aérea. A estrutura da Força Aérea foi dividida em comandos, bases aéreas e brigadas. Os comandos foram criados de acordo com princípio territorial e substituiu os exércitos de defesa aérea e da força aérea.

Estrutura da Força Aérea da Força Aérea Russa

Hoje, a Força Aérea Russa faz parte das forças espaciais militares, cujo decreto sobre a criação foi publicado em agosto de 2019. A liderança das Forças Aeroespaciais Russas é realizada Base geral Forças Armadas de RF, sendo que o comando direto é o Comando Principal das Forças Aeroespaciais. O comandante-chefe das forças espaciais militares russas é o coronel-general Sergei Surovikin.

O Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa é o Tenente General Yudin, ele ocupa o cargo de Vice-Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais Russas.

Além da Força Aérea, as Forças Aeroespaciais incluem forças espaciais, unidades de defesa aérea e de defesa antimísseis.

A Força Aérea Russa inclui transporte militar de longo alcance e aviação do exército. Além disso, a Força Aérea inclui tropas técnicas antiaéreas, de mísseis e de rádio. A Força Aérea Russa também possui suas próprias tropas especiais, que desempenham muitas funções importantes: fornecer reconhecimento e comunicações, engajar guerra eletrônica, operações de resgate e defesa contra armas destruição em massa. A Força Aérea também inclui serviços meteorológicos e médicos, unidades de engenharia, unidades de apoio e serviços logísticos.

A base da estrutura da Força Aérea Russa são brigadas, bases aéreas e comandos da Força Aérea Russa.

Quatro comandos estão localizados em São Petersburgo, Rostov-on-Don, Khabarovsk e Novosibirsk. Além disso, a Força Aérea Russa inclui um comando separado que gerencia a aviação de transporte militar e de longo alcance.

Como mencionado acima, a Força Aérea Russa perde apenas em tamanho para a Força Aérea dos EUA. Em 2010, o efetivo da Força Aérea Russa era de 148 mil pessoas, cerca de 3,6 mil aeronaves diferentes estavam em operação e cerca de 1 mil estavam armazenadas.

Após a reforma de 2008, os regimentos aéreos transformaram-se em bases aéreas, em 2010, havia 60-70 dessas bases;

A Força Aérea Russa tem as seguintes tarefas atribuídas:

repelir a agressão inimiga no ar e no espaço sideral;
proteção contra ataques aéreos de pontos de controle militar e governamental, centros administrativos e industriais e outras importantes instalações de infraestrutura do estado;
derrotar as tropas inimigas usando vários tipos de munição, inclusive nuclear;
condução de operações de inteligência;
apoio direto a outros ramos e ramos das Forças Armadas Russas.

Aviação militar da Força Aérea Russa

A Força Aérea Russa inclui aviação estratégica e de longo alcance, transporte militar e aviação militar, que, por sua vez, é dividida em caça, ataque, bombardeiro e reconhecimento.

A aviação estratégica e de longo alcance faz parte da tríade nuclear russa e é capaz de transportar vários tipos de armas nucleares.

. Estas máquinas foram projetadas e construídas na União Soviética. O ímpeto para a criação desta aeronave foi o desenvolvimento pelos americanos do estrategista B-1. Hoje, a Força Aérea Russa possui 16 aeronaves Tu-160 em serviço. Esses aviões de guerra podem ser armados com mísseis de cruzeiro e bombas de queda livre. Se a indústria russa será capaz de estabelecer a produção em série dessas máquinas é uma questão em aberto.

. Esta é uma aeronave turboélice que fez seu primeiro voo durante a vida de Stalin. Este veículo passou por uma profunda modernização; pode ser armado com mísseis de cruzeiro e bombas de queda livre com ogivas convencionais e nucleares. Atualmente, o número de máquinas em operação é de cerca de 30.

. Esta máquina é chamada de bombardeiro supersônico de longo alcance com mísseis. O Tu-22M foi desenvolvido no final dos anos 60 do século passado. A aeronave possui geometria de asa variável. Pode carregar Mísseis de cruzeiro e bombas com ogiva nuclear. O número total de veículos prontos para combate é de cerca de 50, outros 100 estão armazenados.

A aviação de caça da Força Aérea Russa é atualmente representada pelas aeronaves Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (caça-bombardeiro).

. Esta máquina é o resultado de uma profunda modernização do Su-27 e pode ser classificada como geração 4++; O caça aumentou a manobrabilidade e está equipado com equipamentos eletrônicos avançados. Início da operação do Su-35 - 2014. O número total de aeronaves é de 48 aeronaves.

. A famosa aeronave de ataque, criada em meados dos anos 70 do século passado. Uma das melhores aeronaves da sua classe no mundo, o Su-25 já participou de dezenas de conflitos. Hoje, existem cerca de 200 Rooks em serviço, com outras 100 armazenadas. Esta aeronave está sendo modernizada e será concluída em 2020.

. Um bombardeiro de linha de frente com geometria de asa variável, projetado para superar as defesas aéreas inimigas em baixa altitude e velocidade supersônica. O Su-24 é uma aeronave obsoleta e está prevista para ser desativada até 2020. 111 unidades permanecem em serviço.

. O mais novo caça-bombardeiro. Existem atualmente 75 dessas aeronaves em serviço na Força Aérea Russa.

Aviação de transporte Força Aérea Russaé representado por várias centenas de aeronaves diferentes, a grande maioria desenvolvida na URSS: An-22, An-124 “Ruslan”, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 e outros modelos.

A aviação de treinamento inclui: Yak-130, aeronaves tchecas L-39 Albatros e Tu-134UBL.

A Federação Russa é uma potência poderosa, isso não é segredo para ninguém. Portanto, muitos estão interessados em quantas aeronaves a Rússia tem em serviço e quão móvel e moderno é seu equipamento militar? De acordo com estudos analíticos, força aérea moderna A Federação Russa realmente possui uma grande quantidade desse tipo de equipamento. A mundialmente famosa publicação Flight International comprovou esse fato ao publicar em sua publicação um ranking dos países que possuem as armas aéreas mais poderosas.

"Andarilhos"

O líder neste ranking é a América. O Exército dos EUA tem cerca de 26% de suas forças militares meios aéreos que foram criados no mundo. Segundo dados divulgados na publicação, o Exército Americano possui cerca de 13.717 aeronaves militares, das quais cerca de 586 são navios de reabastecimento militar.
O exército da Federação Russa ficou com o terceiro lugar de honra. Quantas aeronaves militares a Rússia possui de acordo com a Flight International? De acordo com dados divulgados pela publicação, atualmente Exército russo possui 3.547 aeronaves que podem ser utilizadas para fins militares. Se traduzido em percentagens, isto indicará que cerca de 7% de todos os tribunais militares que existem no mundo pertencem à Federação Russa. Este ano, o exército do país deverá ser reabastecido com novos bombardeiros Su-34, que apresentaram excelente desempenho durante as operações militares que se desenrolaram na Síria. Analistas afirmam que até o final do ano o número de equipamentos desse tipo chegará a 123 unidades, o que aumentará significativamente o poder do exército russo.
Em terceiro lugar no ranking está a Força Aérea Chinesa.

cerca de 1.500 meios aéreos;
aproximadamente 800 helicópteros;
cerca de 120 helicópteros de ataque Harbin Z.

No total, segundo a publicação, o exército chinês possui 2.942 unidades de aeronaves, ou seja, 6% de todas as aeronaves militares disponíveis no mundo. Depois de analisar os dados publicados, os especialistas russos observaram que algumas das informações são realmente verdadeiras, no entanto, nem todos os factos podem ser considerados fiáveis. Portanto, você não deve tentar encontrar a resposta para a pergunta - quantas aeronaves a Rússia possui, usando apenas esta fonte. Os especialistas observaram que a publicação não foi totalmente capaz de analisar os aspectos estrategicamente importantes tecnologia aérea, e se você fizer uma comparação entre aeronaves de combate e embarcações de transporte e combate pertencentes aos exércitos russo e americano, notará que a Força Aérea Americana não é tão superior à frota aérea russa como afirmam os especialistas da Flight International.

Composição da Força Aérea Russa

Então, quantas aeronaves a Rússia realmente tem em serviço? É impossível responder a esta pergunta de forma inequívoca, porque o número equipamento militar Não é publicado oficialmente em nenhum lugar; esta informação é mantida na mais estrita confidencialidade. Mas, como você sabe, até o segredo mais estrito pode ser revelado, mesmo que apenas parcialmente. Assim, de acordo com informações publicadas por fonte confiável, a frota aérea russa é de fato inferior, embora não muito, Exército americano. A fonte indica que a Força Aérea Russa tem em seu arsenal cerca de 3.600 aeronaves, que são operadas pelo exército e cerca de mil estão armazenadas. A Marinha Russa inclui:

equipamento militar de longo alcance;
aeronaves de transporte militar;
aviação militar;
forças antiaéreas, de rádio e de mísseis;
tropas para comunicações e reconhecimento.

Além das unidades acima, a Força Aérea inclui tropas que participam de operações de resgate, serviços logísticos e unidades de engenharia.

A frota de aeronaves militares é constantemente reabastecida com aeronaves. Atualmente, o exército russo possui as seguintes aeronaves militares em seu arsenal:

Su-30 M2 e Su-30 SM;
Su-24 e Su-35;
MiG-29SMT;
Il-76 MD-90A;
Iaque-130.

Além disso, o exército também possui helicópteros militares:

Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
Ka-52;
Mi-8 MTPR e MI-35 M;
Mi-26 e Ka-226.

No exército da Federação Russa ele serve cerca de 170000 Humano. 40000 deles são oficiais.

Desfile da Vitória na Praça Vermelha

Que tipos de estruturas operam no exército?

Estruturas principais Frota russa são:

brigadas;
bases onde estão localizados equipamentos aéreos militares;
estado-maior de comando do exército;
um estado-maior de comando separado supervisionando as atividades da aviação de longo alcance;
pessoal de comando encarregado das forças aéreas de transporte.

Atualmente, existem 4 comandos na Marinha Russa, eles estão localizados;

na região de Novosibirsk;
no distrito de Khabarovsk;
em Rostov do Don;
em São Petersburgo.

Há relativamente pouco tempo, várias reformas foram realizadas pelo corpo de oficiais. Após sua conclusão, os regimentos anteriormente nomeados foram renomeados para bases aéreas. Atualmente, existem bases aéreas na Rússia cerca de 70.

Tarefas da Força Aérea Russa

A Força Aérea da Federação Russa deve realizar as seguintes tarefas:

Repelir ataques inimigos tanto no céu quanto no espaço sideral;
Atuar como defensor contra o ar inimigo para os seguintes objetos: militares e governamentais; administrativo e industrial; para outros objetos valiosos para o país.
Para repelir um ataque inimigo, a marinha russa pode usar qualquer munição, inclusive nuclear.
As embarcações, se necessário, devem realizar o reconhecimento do céu.
Durante as operações militares, o equipamento aéreo deve fornecer apoio aéreo a outros ramos das forças armadas que estão disponíveis no exército da Federação Russa.

A frota militar russa é constantemente reabastecida com novas aeronaves, e as aeronaves antigas são certamente atualizadas. Como ficou sabido, a Força Aérea Russa começou a desenvolver um caça militar de 5ª geração em conjunto com as marinhas dos Estados Unidos, Índia e China. Aparentemente, em breve Base russa será reabastecido com equipamentos de vôo de 5ª geração completamente novos.

Em contato com

É bem sabido em todo o mundo que o exército russo é um dos mais poderosos do nosso planeta. E ela é considerada como tal por direito. A Força Aérea faz parte das Forças Armadas Russas e é uma das unidades-chave do nosso exército. Portanto, é necessário falar mais detalhadamente sobre a Força Aérea.

Um pouco de história

A história no sentido moderno começa em 1998. Foi então que se formou a Força Aérea que conhecemos hoje. E foram formados a partir da fusão das chamadas tropas e da Força Aérea. É verdade que mesmo agora eles não existem mais como tais. Desde o ano passado, 2015, existem as Forças Aeroespaciais (VKS). Ao combinar o espaço e Forças aéreas, foi possível consolidar potencial e recursos, bem como concentrar o comando numa mão - o que aumentou a eficácia das forças. De qualquer forma, foi exatamente assim que se justificou a necessidade de formação do VKS.

Estas tropas realizam muitas tarefas. Eles repelem agressões nas esferas aérea e espacial, protegem a terra, as pessoas, o país e objetos importantes de ataques vindos do mesmo local e fornecem apoio aéreo para as operações de combate de outras unidades militares russas.

Estrutura

A Federação Russa (afinal, muitas pessoas estão mais acostumadas a chamá-los da maneira antiga do que a VKS) inclui muitas divisões. Isto é aviação, bem como engenharia de rádio e antiaérea em primeiro lugar. Estes são os ramos da Força Aérea. A estrutura também inclui tropas especiais. Estes incluem inteligência, bem como comunicações de sistemas de controle automatizados e suporte de engenharia de rádio. Sem isso, a Força Aérea Russa não pode existir.

PARA forças especiais inclui também meteorologia, topografia e geodésica, engenharia, proteção radioquímica, aeronáutica e também engenharia. Mas isso ainda não é lista completa. Também é complementado por serviços de apoio, busca e salvamento e meteorológicos. Mas, além do exposto, existem unidades cuja principal tarefa é proteger os órgãos de comando e controle militar.

Outros recursos de estrutura

Deve-se notar que a estrutura que distingue a Força Aérea da Federação Russa também possui divisões. A primeira é a aviação de longo alcance (SIM). O segundo é o transporte militar (VTA). O terceiro é o tático operacional (OTA) e, por fim, o quarto é o exército (AA). Mas isso não é tudo. As unidades podem incluir unidades especiais, de transporte, de reconhecimento, avião de combate, e também assalto e bombardeiro. E cada um tem as suas tarefas, que a Força Aérea os obriga a cumprir.

A composição ainda possui uma certa base sobre a qual assenta toda a estrutura. Naturalmente, trata-se de bases aéreas e brigadas pertencentes às Forças de Defesa Aeroespacial.

A situação no século 21

Qualquer pessoa que tenha um pouco de conhecimento sobre este assunto sabe muito bem que na década de 90 a Força Aérea da Federação Russa estava se degradando ativamente. E tudo devido ao fato de o número de soldados e seu nível de treinamento serem muito pequenos. Além disso, a tecnologia não era particularmente nova e não havia campos de aviação suficientes. Além disso, a estrutura não foi financiada e, portanto, praticamente não houve voos. Mas na década de 2000 a situação começou a melhorar. Para ser mais preciso, tudo começou a progredir em 2009. Foi então que começaram os trabalhos frutíferos e importantes de reparação e modernização de toda a frota da Força Aérea Russa.

Talvez o ímpeto para isso tenha sido a declaração do comandante-chefe das tropas, A. N. Zelin. Em 2008, ele disse que a defesa aeroespacial do nosso estado estava em estado catastrófico. Com isso, iniciou-se a compra de equipamentos e a melhoria de todo o sistema como um todo.

Simbolismo

A bandeira da Força Aérea é muito brilhante e visível. Trata-se de um painel azul, no centro do qual está a imagem de duas hélices prateadas. Eles parecem se cruzar. Uma arma antiaérea também está representada com eles. E o fundo é composto por asas prateadas. Em geral, é bastante original e simbólico. Raios dourados parecem emanar do centro do tecido (são 14). A propósito, a sua localização é estritamente regulamentada - esta não é uma escolha caótica. Se você ativar a fantasia e a imaginação, começa a parecer que esse emblema está no meio do sol, bloqueando-o - daí os raios.

E se você olhar para a história, poderá entender que é assim. Porque nos tempos soviéticos a bandeira era um pano azul com um sol dourado, no meio do qual havia uma estrela vermelha com uma foice e um martelo no centro. E logo abaixo estão asas prateadas que parecem estar presas a um anel de hélice preto.

Vale a pena notar que a Federação, juntamente com a Força Aérea dos EUA, planejou realizar exercícios antiterroristas conjuntos em 2008. Isso deveria ter acontecido em Extremo Oriente. O cenário foi planejado da seguinte forma: terroristas sequestram um avião no aeroporto e as tropas evitam as consequências. O lado russo teve que colocar em ação quatro caças, serviços de busca e resgate e uma aeronave de alerta precoce. A Força Aérea dos EUA exigiu a participação de um avião civil e de um caça. Além do notório avião. Porém, pouco antes do evento planejado, literalmente uma semana, foi anunciado que estava decidido celebrar o exercício. Muitos acreditam que o motivo foram as relações tensas entre a OTAN e a Rússia.

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