හොඳම හෙලිකොප්ටර් 10 ක්. ලෝකයේ හොඳම ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර්

බර හෙලිකොප්ටර් ලොව පුරා සක්‍රියව නිර්මාණය වෙමින් පවතී, නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ නොවෙනස්ව පෙරමුණ ගෙන සිටින්නේ රුසියාව වන අතර මෙය කඩා වැටීමෙන් බලපෑවේ නැත. සෝවියට් සංගමය, දේශීය නිෂ්පාදකයින් වෙළඳපොලෙන් මිරිකීමට උත්සාහ කළ විදේශීය "සගයන්ගේ" උත්සාහයන් ද නොවේ. ගුවන් සේවා විශේෂඥ සහ හමුදා නියමු දිමිත්‍රි ඩ්‍රොස්ඩෙන්කෝ රුසියාවේ බරම හෙලිකොප්ටර් පහ ගැන කතා කරයි ඇමරිකානු නියෝජිත කණ්ඩායමේ එක් සාමාජිකයෙක් සෝවියට් ගුවන් යානා නිර්මාණකරු මිහායිල් මිල්ට මෙසේ පැවසීය: “රුසියානුවන් වන ඔබ නිෂ්පාදනයෙන් අපව අභිබවා ගොස් ඇති බව මට විශ්වාස කළ නොහැක. බර හෙලිකොප්ටර්!" මෙය සිදු වූයේ හැට ගණන්වල ප්‍රංශයේ Le Bourget International Air Show හිදී ය. ඒ වන විට බොහෝ ප්‍රමුඛ පෙළේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම් භ්‍රමණ පියාපත් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටි අතර, එහි ප්‍රධානීන් උද්යෝගිමත් ලෙස විකුණුම් වෙලඳපොලවල් බෙදා ඇත. ලෝකයේ සියලුම හෙලිකොප්ටර් යානා වලින් අවම වශයෙන් තුනෙන් දෙකක් එක්සත් ජනපදය නිපදවනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරිණි. බ්‍රිතාන්‍ය, ප්‍රංශ, ඉතාලි සහ ජපන් ජාතිකයන් පවා ඉතිරි වෙළඳපල කොටස සඳහා පෝලිම් ගැසී සිටියහ. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි අපේ රට ගණන් ගත්තේ නැත. පසුව පෙනී ගිය පරිදි, එය නිෂ්ඵල විය. Mi-4. ස්ටාලින්ගේ නියෝගයහෙලිකොප්ටර් ගුවන් සේවා ආරම්භයේදී සෝවියට් සංගමය එහි ප්‍රධාන භූ දේශපාලන සතුරා වන එක්සත් ජනපදයට වඩා පසුගාමී විය. ලොකු ලොක්කන් ඇත්තටම භමණ පියාපත් ගුවන් යානා විශ්වාස නොකළ අතර භට පිරිස් අතර ඒවා විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ගැන සැක පහළ කළහ. සාර්ථක ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම Sikorsky S-55 හෙලිකොප්ටර් භාවිතා කරමින් කොරියාවේ ඇමරිකානුවන් සෝවියට් සංගමය තුළ ඔවුන් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළහ. එය ඉහළම මට්ටමින් වෙනස් වූයේ ජෝසප් ස්ටාලින් ඇමරිකාවට "අල්ලාගෙන" යන ලෙසයි. සෝවියට් ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ට වසරක් තුළ ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරයක් ​​සෑදීමට නායකයාගේ නියෝගය ලැබුණි. මෙම ක්රියාවලිය Lavrentiy Beria විසින් පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කරන ලදී. කළ නොහැකි කාර්යය මිහායිල් ලියොන්ටිවිච් මිල්ගේ නායකත්වය යටතේ නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් සාර්ථකව විසඳන ලදී - 1952 මැද භාගයේදී එය ගුවන් ගත විය. සෝවියට් හෙලිකොප්ටරය Mi-4, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරිය වන අතර එහි භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 1600 ක් හෝ අංගසම්පූර්ණ පැරෂුට් භටයින් 12 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ඒ ආරම්භය පමණයි. Mi-6. න්‍යෂ්ටික කැබ් රියදුරුඑවැනි බලවත් යන්ත්‍ර අවශ්‍ය වූයේ ඇයි? පිළිතුර තරමක් සරල ය: එය මිසයිල ගැටුමේ කාලයක් වූ අතර ජංගම උපක්‍රම ප්‍රවාහනය කිරීමට බර ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරයක් ​​අවශ්‍ය විය. මිසයිල පද්ධති"සඳ". ඝන ඉන්ධන මිසයිලයක් න්යෂ්ටික යුධ හිසකින් සමන්විත විය හැකි අතර, යෝධ සෝවියට් හෙලිකොප්ටරය එම කාලය සඳහා සංකීර්ණ පෙර නොවූ විරූ සංචලනය ලබා දුන්නේය. An-12 ගුවන් යානය සමඟ කණ්ඩායමක් තුළ Mi-6 ප්රවාහන අංගයක් බවට පත් විය මිසයිල පද්ධති. මීට අමතරව, එවැනි උපකරණ අපගේ හමුදාවන්ට පෙර නොවූ විරූ සංචලතාවයක් ලබා දුන්නේය, මන්ද එයට මිනිස් බලය පමණක් නොව සැහැල්ලු සන්නද්ධ වාහන ද සිතියමේ ඕනෑම ස්ථානයකට ලබා දිය හැකි පළමු නිෂ්පාදන යෝධ හෙලිකොප්ටරයයි. Mi-4 ගුවන් ගත වී වසර පහකට පසුව එය 1957 දී ගුවන් ගත විය. එය නිදහස් ටර්බයින වායු ටර්බයින එන්ජින් දෙකක් සහිත ලොව ප්‍රථම නිෂ්පාදන හෙලිකොප්ටරය විය. පසුව, මෙම විධිවිධානය ජාත්‍යන්තරව පිළිගත් අතර දැන් නවීන මධ්‍යම හා බර හෙලිකොප්ටර් සියල්ලම පාහේ භාවිතා වේ.
Mi-6 එකල හෙලිකොප්ටර් යානා අතර ශක්තියෙන් පළමුවැන්නා විය. හෙලිකොප්ටරය එසවීය - ඒ ගැන සිතන්න! - විශාල භාණ්ඩ මැදිරියක ටොන් 12 ක් සහ බාහිර ස්ලිං මත ටොන් 8 ක්. එය සවි කර ඇති විශාල පියාපත් තිරස් පියාසර කිරීමේදී ප්‍රධාන රෝටරයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස ලිහිල් කිරීමට මෙන්ම “ගුවන් යානා ආකාරයේ ගුවන්ගත කිරීම” භාවිතා කරමින් විශාල බරක් සමඟ ගුවන් ගත කිරීමට හැකි විය. Mi-6 හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 1000 දක්වා විය. Mi-10. වායු කපාටයමඳ වේලාවකට පසු, Mi-10 Mi-6 පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම හෙලිකොප්ටරයේ මිලිටරි අරමුණ වූයේ Mi-6 ප්‍රවාහනය කළ නොහැකි දේ ප්‍රවාහනය කිරීමයි - විශාල ප්‍රමාණයේ මිසයිල, රේඩාර් සහ තවත් බොහෝ දේ. 1961 දී මෙම හෙලිකොප්ටරය වාර්තාවක් තැබීය - එය ටොන් 15 ක බරක් මීටර් 2,000 කට වඩා උසකට එසවීය. Mi-10 තිබුණා අසාමාන්ය පෙනුම: පටු බඳ, දිග, මීටර් 4 කට ආසන්න, ඒවා අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවක් සවි කර ඇති කණුවක් වැනි ගොඩබෑමේ ආම්පන්න, සහ දකුණු නූල් වම් ඒවාට වඩා සෙන්ටිමීටර 30 ක් කෙටි විය. මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ හෙලිකොප්ටරය ගුවන්ගත වීමේදී එකවර ගොඩබෑමේ ආම්පන්න සියල්ලම ඉරා දැමීම සඳහා ය. මෙම හෙලිකොප්ටරවලින් එකක් භාණ්ඩ එසවීමේ වාර්තාවක් පිහිටුවීම සඳහා විශේෂයෙන් වෙනස් කරන ලදී. මෙම යන්ත්රය ටොන් 25 ක් වාතයට එසවීය.
1966 දී එය ඉදිකරන ලදී නව මාදිලිය- Mi-10K, අපි පළමු වෙනස් කිරීමේ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. මෙම ආකෘතියට කෙටි “කකුල්” තිබූ අතර නියමු-ක්‍රියාකරුට හෙලිකොප්ටරය පාලනය කළ හැකි විශේෂ නියමු කුටියකින් සමන්විත වූ අතර, වලිගයට මුහුණලා වාඩි වී බාහිර ස්ලිං මත පැටවීම දෙස කෙලින්ම බලයි. මෙය හෙලිකොප්ටරයක් ​​භාවිතයෙන් අද්විතීය ස්ථාපන මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට හැකි විය.
නමුත් මෝටර් රථයේ තවමත් බොහෝ අඩුපාඩු තිබුණි. මිලිටරි අතීතය, වැඩි වූ කම්පනය සහ සමහර සැලසුම් දෝෂ නිසා Mi-10 සන්සුන්ව සිවිල් ජීවිතයට සංක්‍රමණය වීම වැළැක්වූ අතර, එය ලබා දුන් විශිෂ්ට අවස්ථා සහ ආර්ථික ප්‍රතිලාභ නොතකා මෙය ජාතික ආර්ථිකයපියාසර දොඹකරය. හෙලිකොප්ටරයේ සංවර්ධනය වසර කිහිපයක් අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර 1974 දී පමණක් Mi-10K නිෂ්පාදනයට ගියේය. මෙම යන්ත්‍රය ලොව පුරා අද්විතීය සංකීර්ණ ඉදිකිරීම් මෙහෙයුම් රාශියක් සම්පූර්ණ කර ඇති අතර අද දක්වාම භාවිතා වේ. 12 ට. උපායමාර්ගික "හෝමර්"තවත් බර, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, සුපිරි බර, රොටර්ක්‍රාෆ්ට් වූයේ නේටෝ සංග්‍රහයට අනුව හෝමර් යන නම ලැබුණු Mi-12 ය. හරස් අතට මීටර් 35 ප්‍රචාලක බලාගාර Mi-6 හෙලිකොප්ටරයට අයත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, යෝධයාගේ පියාපත්වල කෙළවරේ එක් බර හෙලිකොප්ටරයක් ​​තිබුණි. ටොන් 105 ක ගුවන්ගත කිරීමේ බරක් සහ 26,000 hp එන්ජින් හතරක සම්පූර්ණ බලයක් සහිත ආකාශ යෝධයෙකි. පුදුම සහගත ලෙස පහසුවෙන් සහ නිහඬව පියාසර කළේය. විශාල හෙලිකොප්ටරවල ආවේනික වූ ප්‍රබල කම්පනයක් නොතිබූ අතර එය එකල සැබෑ වසංගතයක් විය. ඒ සඳහා ඇදහිය නොහැකි සංඛ්‍යා, සහ අපේ කාලය සඳහා පවා, B-12 ටොන් 44 කට වඩා මීටර් දෙදහසකට වඩා උසකට එසවීය. නැත, සහ ලෝකයේ අපේක්ෂා කරන සමාන පරාමිතීන් සහිත හෙලිකොප්ටරයක් ​​නොමැත. B-12 An-22 ගුවන් යානය සමඟ එකට වැඩ කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර එය බෙදා හැරීම සපයයි. උපායමාර්ගික මිසයිල, එබැවින් B-12 නිවැරදිව "උපායමාර්ගික හෙලිකොප්ටරයක්" ලෙස හැඳින්විය හැක.
හෙලිකොප්ටරයේ පියාපත් විශේෂ විය - ඒවා බඳට ළඟා වන විට ඒවා කෙටි විය. තිරස් පියාසර කිරීමේදී, පියාපත් අතිරේක සෝපානයක් නිර්මාණය කළ අතර ඒ සමඟම රොටර්වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන අතර ඒවායින් වාතය ගලා යාම වළක්වයි. පියාපත් පටු වීම නිසා ප්‍රචාලක වලින් වාතය ගලා යාමේ උපරිම වේගයේ ප්‍රදේශයේ මෙම බලපෑම අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර අමතර තෙරපුම ටොන් 5 ක් ලබා දුන්නේය. පියාපත් තුළ සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ අතර එමඟින් ප්‍රචාලක සමමුහුර්ත කර, තල අතිච්ඡාදනය වීම වළක්වන අතර, එක් පැත්තක එන්ජින් කණ්ඩායම අසමත් වුවහොත් හෙලිකොප්ටරයට දිගටම පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම නිර්මාණය විශිෂ්ට දැනුමක් වූ අතර, එය විදේශයන්හි පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගන්නා ලදී.
නමුත් කාර් දෙකක් පමණක් ඉදිකරන ලද අතර පසුව වැඩසටහන වසා දමන ලදී. හේතුව තරමක් සරලයි - රොකට් "බර අඩු කර" දුම්රිය සහ රෝද සහිත වාහන මත තැබීමට පටන් ගත් අතර සයිලෝ සංකීර්ණ දර්ශනය විය. අද්විතීය රොටර් යානය හමුදාවට අනවශ්‍ය වූ අතර B-12 සිවිල් ජීවිතයට මිල අධික විය. වාසනාවකට මෙන්, යන්ත්‍ර දෙකම සංරක්ෂණය කර ඇති අතර මොනිනෝ හි ගුවන් කෞතුකාගාරයේ සහ මිල් මොස්කව් හෙලිකොප්ටර් බලාගාරයේ වෙබ් අඩවියේ දැකිය හැකිය. වීර හෙලිකොප්ටර් යානා නිර්මාණය කිරීමේදී ලැබූ අමිල අත්දැකීම් අපතේ ගියේ නැත. Mi-26. චිනූක් ඇති දැඩි කළාමෙම කැපී පෙනෙන යන්ත්‍ර මාලාවේ කූටප්‍රාප්තිය වූයේ Mi-26 වන අතර එය අදටත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර එය ලෝකයේ බලවත්ම නිෂ්පාදන හෙලිකොප්ටරය වේ. එය ප්‍රබල B-12 සඳහා නොගැලපෙන නමුත් ටොන් 20 ක බරක් සන්සුන්ව “යාන්” කිරීමේ හැකියාව එය 21 වන සියවසේදී අසමසම කරයි. 1982 දී, පරීක්ෂණ නියමු කාර්ය මණ්ඩලය G.V. Mi-26 හි ඇල්ෆෙරොව් ටොන් 25 ක බරක් මීටර් 4060 ක උසකට එසවීය. මෙම හෙලිකොප්ටරය ලෝක වාර්තා 14කට හිමිකම් කියයි.
Mi-26 යනු බහුකාර්ය හෙලිකොප්ටරයකි, එය නොමැතිව සිවිල් සහ හමුදා ගුවන් සේවා. චර්නොබිල්හි ප්‍රතික්‍රියාකාරකය නිවා දැමුවේ මෙම යන්ත්‍රයයි, ස්වාභාවික විපත් සමඟ සටන් කළේ එයයි. Mi-26 ආධාරයෙන්, සෝචි හි ඔලිම්පික් උළෙල සකස් කිරීමේදී අද්විතීය ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන මෙහෙයුම් සිදු කරන ලද අතර එමඟින් Krasnaya Polyana හි ස්වභාවය ආරක්ෂා කර ගැනීමට හැකි විය. 2002 දී, සිරස්-ටී ගුවන් සේවයේ අපගේ සිවිල් Mi-26s එක්සත් ජනපද සන්නද්ධ හමුදාවන්ට සහාය ලබා දුන්නේය. අපගේ හෙලිකොප්ටරය ඇෆ්ගනිස්ථානයේ ළඟා වීමට අපහසු ප්‍රදේශවල සිට බග්‍රම් හි ඇමරිකානු කඳවුර දක්වා පහතට හෙළන ලද බෝයිං CH-47 චිනූක් හෙලිකොප්ටරයක් ​​ප්‍රවාහනය කරන ලදී. හමුදා ගුවන් සේවාඇඑජ. සුප්‍රසිද්ධ Sikorsky CH-53 ඇතුළු වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථයකට මෙය හැසිරවිය නොහැක. සියලුම අනුක්‍රමික ඇමරිකානු බර හෙලිකොප්ටර් වලට ඔවුන්ගේ හැකියාවන් අනුව Mi-26 වෙත ළඟා වීමට කිසි විටෙකත් නොහැකි විය. ඔවුන් සතුව ඇත්තේ කුමක්ද?පිටරටවල බර හෙලිකොප්ටර්වල තත්ත්වය කොහොමද? මෙම ප්රදේශයේ නායකයා පැහැදිලිවම එක්සත් ජනපදයයි. මේ මොහොතේ වඩාත්ම බලවත් බටහිර හෙලිකොප්ටරය Sikorsky CH-53K King Stallion ද සම්භාව්‍ය මෝස්තරයට අනුව ගොඩනගා ඇති අතර එය ටොන් 16 ක් පමණක් වාතයට ඔසවන අතර පසුව බාහිර ස්ලිං මත පමණි. නියමු කුටියේ සම්පූර්ණ ආම්පන්න සහිත පැරෂුට් භටයින් 37 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, Mi-26 හි සිටින අපගේ සොල්දාදුවන් 70 දෙනෙකුට එදිරිව. සුප්‍රසිද්ධ "පියාඹන මෝටර් රථය" චිනූක් ද සොල්දාදුවන් 40 ක්, මැදිරියේ ටොන් 6.3 ක් සහ බාහිර ස්ලිං මත 10.3 ක් රැගෙන යයි. එමනිසා, මට ඒවා සංසන්දනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත, සියල්ල පැහැදිලිය.
රුසියාවෙන් ස්වර්ගීය යෝධයන්අපේ රටට හෙලිකොප්ටර් නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ විශ්මයජනක, මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් ඇති අතර මධ්‍යම හා බර ප්‍රවාහන අංශයේ අපට සමාන නොවේ. මෙම අත්දැකීම ලබා ගත්තේ හේතුවක් ඇතුවයි. බොහෝ නව සහ සමහර විට නිර්භීත අදහස් තිබුණි. සියල්ලට පසු, විවිධ පිරිසැලසුම් විසඳුම් සකස් කර ඇත. සාර්ථකත්වයන් තිබුණා, අනෙක් සියල්ලන් මෙන් අසාර්ථකත්වයන් තිබුණා. දෙවැන්න හෝඩුවාවක් නොමැතිව සමත් වූයේ නැත, මන්ද අපගේ හෙලිකොප්ටර් විද්‍යාව නිවැරදි මාවතට පිවිසියේ ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. අනාගතයේදී අපි රුසියාවෙන් නව පියාසර යෝධයන් දකිනු ඇතැයි මම විශ්වාස කිරීමට කැමතියි පෙළ: Dmitry Drozdenko ඡායාරූපය: Alexey Ivanov TRC Zvezda / රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශය / Marina Lystseva / Drozdenko.
වීඩියෝ.

McDonnell Douglas AH-64 Apache - 293 km/h

ලොව වේගවත්ම හෙලිකොප්ටර් වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීම ආරම්භ වන්නේ 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී Hughes Helicopters විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ආසන දෙකක ඇමරිකානු ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරයක් ​​වන McDonnell Douglas AH-64 Apache සමඟිනි. 1980 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, එය එක්සත් ජනපද හමුදාවේ ප්‍රධාන සටන් හෙලිකොප්ටරය මෙන්ම ලෝකයේ වඩාත් සුලභ ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය ද විය. 2013 ජුනි මාසය වන විට වාහන 2000ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇත. හෙලිකොප්ටරයේ ගමන් කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 265 කි.

Mi-26 - 295 km/h

Mi-26, NATO වර්ගීකරණයට අනුව: Halo ("Halo"), නිල නොවන නම - "Cow" - රුසියාවේ Rostvertol කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් බර බහුකාර්ය ප්රවාහන හෙලිකොප්ටරයකි. එය ලොව විශාලතම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද හෙලිකොප්ටරය වේ. එය මිලිටරි සහ සිවිල් ස්වභාවයේ ගැටළු විසඳීමට මෙන්ම සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා ද භාවිතා වේ. 2011 වන විට, වාහන 316 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, ඉන් 40 ක් විදේශයන්හි අපනයනය කරන ලදී (කැනඩාව -12, ඉන්දියාව - 10, උතුරු කොරියාව- 2, මැලේසියාව - 2 පේරු - 2, දකුණු කොරියාව- 1, ආදිය).

Mi-28 - 300 km/h

Mi-28 යනු විනාශ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති රුසියානු ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරයකි සන්නද්ධ වාහනයුධ පිටියේ. ඊට අමතරව, හෙලිකොප්ටරය ගිනි ආධාර සඳහා භාවිතා කළ හැකිය භූමි බලවේග, ගොඩබෑමේ සහාය, ගුවන් ඉලක්ක විනාශ කිරීම සහ ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරයක් ​​ලෙස. නේටෝ වර්ගීකරණයට අනුව, වාහනයට Havoc - "Devastator" යන නාමය ලැබුණි. සමස්තයක් වශයෙන්, ඒකක 100 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Mi-28 හි ගමන් වේගය පැයට කිලෝමීටර 270 කි.

Ka-52 - 300 km/h

Ka-52 "Alligator", නේටෝ වර්ගීකරණයට අනුව: Hokum B - සන්නද්ධ සහ නිරායුධ වාහන, මිනිස් බලය සහ සතුරු ගුවන් ඉලක්ක වලට පහර දිය හැකි ආසන දෙකක රුසියානු සටන් හෙලිකොප්ටරයකි. පළමු පර්යේෂණාත්මක Ka-52 හි පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන 2008 ජුනි 27 වන දින ප්‍රගති ගුවන් යානා කම්හලේ ගුවන් තොටුපලේදී සිදු වූ අතර කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය එම වසරේම ඔක්තෝබර් 29 වන දින ආරම්භ විය. Ka-52 ගුවන් යානා 79 ක් ඉදිකරන ලදි.

NHI NH90 - 300 km/h

NHI NH90 යනු ප්‍රංශ-ජර්මානු සමාගමක් වන යුරෝකොප්ටර් විසින් අනුවාද දෙකකින් සංවර්ධනය කරන ලද ද්විත්ව එන්ජින් බහුකාර්ය හමුදා හෙලිකොප්ටරයකි - නැව් මත පදනම් වූ සටන් ප්‍රවාහනය සහ ප්‍රවාහන-ගොඩබෑම. මුලින්ම පියාසර කළේ 1995 දෙසැම්බර් මාසයේදීය. එය 2006 දී ක්රියාත්මක කරන ලදී. 2015 ජූලි වන විට ඒකක 244ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

AgustaWestland AW101 - 309 km/h

වේගවත්ම හෙලිකොප්ටර් වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානය AgustaWestland AW101 හෝ එක්සත් රාජධානිය, ඩෙන්මාර්කය සහ පෘතුගාලයේ Merlin ලෙස හැඳින්වේ - AgustaWestland විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බහුකාර්ය මධ්‍යම එසවුම් හෙලිකොප්ටරයක්. මිලිටරි සහ යුධ දෙකෙහිම භාවිතා වේ සිවිල් අරමුණු. එය 1987 ඔක්තෝබර් 9 වන දින සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කරන ලදී.

AgustaWestland AW139 - 310 km/h

AgustaWestland AW139 යනු ඇගස්ටා වෙස්ට්ලන්ඩ් හි මධ්‍යම ද්විත්ව එන්ජින් හෙලිකොප්ටරයකි, එය සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේ 2001 පෙබරවාරි 3 වැනිදාය. 2012 ආරම්භයේදී සේවයට ඇතුළත් විය. අද වන විට ඇණවුම් කර ඇති AgustaWestland AW139 හෙලිකොප්ටර් සංඛ්‍යාව සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් ඒකක 650 කි. ඒවා රජයේ සංචාර, SAR/EMS මෙහෙයුම්, සමුද්‍රීය බෙදාහැරීම්, වැනි විවිධ මෙහෙයුම් සඳහා භාවිත කෙරේ. නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන, සහ සිවිල් අංශයේ ද සම්බන්ධ වේ. හෙලිකොප්ටරයේ ගමන් කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 306 කි.

MI-35M - 310 km/h

ලෝකයේ වේගවත්ම හෙලිකොප්ටර් දහයේ ලැයිස්තුවේ තුන්වන ස්ථානයේ සිටින්නේ MI-35M - සෝවියට්/රුසියානු ප්‍රහාරක රොටර්ක්‍රාෆ්ට් Mi-24 හි ගැඹුරු නවීකරණයක් වන අතර එය ලෝකයේ විශාලතම හෙලිකොප්ටර් දහයෙන් එකකි. MI-35M 2005 සිට රුසියාවේ Rostov-on-Don හි Rostvertol කම්හලෙහි මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

Boeing CH-47 Chinook - 315 km/h

Boeing CH-47 Chinook යනු 1962 සිට මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඇමරිකානු බර ද්විත්ව එන්ජින් සහිත මිලිටරි ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරයකි. එය ලොව විශාලතම හෙලිකොප්ටර් වලින් එකකි. රටවල් 16කට අපනයනය කෙරේ. 2012 වන විට උදාහරණ 1,200 කට වඩා ගොඩනගා ඇත.

යුරෝකොප්ටර් X3 - 472 km/h

ලොව වේගවත්ම හෙලිකොප්ටරය වන්නේ එයාර්බස් හෙලිකොප්ටර් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක අධිවේගී හයිබ්‍රිඩ් හෙලිකොප්ටරයක් ​​වන යුරෝකොප්ටර් එක්ස් 3 ය. එය ප්‍රථම වරට 2010 සැප්තැම්බර් 6 වන දින ප්‍රංශයේදී ගුවන්ගත විය. 2013 ජූනි 7 වන දින යුරෝකොප්ටර් X3 ගැට 255 (පැයට කිලෝමීටර 472) දක්වා වේගවත් වූ අතර එමඟින් හෙලිකොප්ටර් අතර නිල නොවන වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය. බර ගුවන් යානා- 5,200 kg.

මෙම ලැයිස්තුවට සුප්‍රසිද්ධ බටහිර වර්ධනයන් සහ තරමක් අනපේක්ෂිත නැගෙනහිර සහ අප්‍රිකානු වර්ධනයන් ඇතුළත් විය. සටන් හෙලිකොප්ටර්. ශ්රේණිගත කිරීමෙහි රුසියානු "යකඩ කුරුල්ලන්" තුනක් ද ඇත.

MIR 24 විසින් ප්‍රධාන තල සහිත “මරණ යන්ත්‍ර” පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කර ඇති අතර, එය අද දක්වා “උණුසුම් ස්ථාන” වාර්තාවල සහ හමුදා උපකරණවල හොඳම උදාහරණ ප්‍රදර්ශනවල දැකිය හැකිය.

10 වන ස්ථානය. Agusta A129 Mangusta

මෙම ඉතාලි ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය ප්‍රථම සම්පුර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර එකලස් කරන ලදී බටහිර යුරෝපය. එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 4.6 දහසක් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 278 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. එය සාමාන්‍යයෙන් මිලිමීටර් 20 ලොක්හීඩ් මාටින් කාලතුවක්කු තුනකින් මෙන්ම ගුවනින් ගොඩබිමට, ගුවනින් ගුවනට මිසයිල අටක් සහ මඟ පෙන්වීමක් නොමැති මිසයිල දුසිම් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. එය ඉතාලි සහ තුර්කි ගුවන් හමුදා සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

9 වන ස්ථානය. Mi-24 "කිඹුලා"

8 වන ස්ථානය. CAIC WZ-10

චීන හෙලිකොප්ටරය රුසියානු මෝස්තරයේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. කාර්ය මණ්ඩලය ස්ථානගත වී ඇත්තේ වෙනත් කිසිදු සටන් වාහනයක සිදු නොවන පරිදිය. ප්‍රධාන වශයෙන් ටැංකි නාශක හෙලිකොප්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කරයි. එහි සාපේක්ෂව කුඩා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව නිසා, එය 300 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, "යකඩ කුරුල්ලා" ගේ ශරීරය රහසිගත තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. මිලිමීටර් 23 කාලතුවක්කුවකින් මෙන්ම ගුවනින් ගොඩබිමට, ගුවනින් ගුවනට මිසයිල සහ මඟ පෙන්වීමක් නොමැති ප්‍රක්ෂේපන වලින් සන්නද්ධ වේ. එය චීන ගුවන් හමුදාව සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

ඡායාරූපය: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7 වන ස්ථානය. AH-2

දකුණු අප්‍රිකාවේ ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරයක් ​​නිපදවා ඇත. සතුරු මිනිස් බලය සහ උපකරණ විනාශ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වන අතර මගීන් සඳහා ආසන නොමැත; 20 mm කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත, පාලනය කළ හැකි සහ නැත මඟ පෙන්වන මිසයිල. එය දකුණු අප්‍රිකානු ගුවන් හමුදාව සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

ඡායාරූපය: Danie van der Merwe

6 වන ස්ථානය. HAL LCH

5 වන ස්ථානය. යුරෝකොප්ටර් කොටි

එය ප්‍රංශ-ජර්මානු සමුහයක් විසින් ප්‍රතිපත්ති තුනක් මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී: "සතුරන්ට නොපෙනිය යුතුය," "පැල්ලම් ඇත්නම්, එය පහර නොදිය යුතුය," "පහර දුන්නොත් එය වාතයේ පැවතිය යුතුය." සටන් වාහනය සන්නද්ධ වේ නවීන පද්ධතිදෘශ්‍යතාව අඩු කිරීම, ගුවන් ආරක්‍ෂාව හඳුනා ගැනීම සහ ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කිරීම සහ "ජීවත් වීමේ හැකියාව". දෙවැන්න දැවැන්ත ආයුධ සඳහා සපයයි. මිලිමීටර් 30 කාලතුවක්කුවකින්, විවිධ මිසයිල වලින් සහ මිලිමීටර් 12.7 මැෂින් තුවක්කු වලින් සමන්විත වේ. අතිරේක ආයුධ. එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ, ස්පාඤ්ඤයේ, ජර්මනියේ සහ ප්‍රංශයේ හමුදා සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

ඡායාරූපය: DVIDSHUB - Flickr: ප්‍රංශ, එක්සත් ජනපද හමුදා කරට කර වැඩ කරමින් සිටිති

4 වන ස්ථානය. Bell AH-1Z "Viper"

එක්සත් ජනපදය විසින් නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරයේ අති නවීන ප්‍රධාන සහ ටේල් රොටර් සහ ගුවන් යානා ඇතුළත් වේ. එය නරක තත්ත්‍වයේ ද නොවරදවාම ක්‍රියා කරයි. කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ රාත්රියේදී. ප්රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. නාවික සටන් වලදී වේගය වැදගත් වේ, එබැවින් වයිපර් වේගවත්ම සටන් වාහන වලින් එකක් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 410 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ. මිලිමීටර් 20 ත්‍රිත්ව බැරල් කාලතුවක්කුවකින්, ගුවනින් ගොඩබිමට මිසයිල සහ වෙනත් ප්‍රක්ෂේපන විශාල ප්‍රමාණයක් සන්නද්ධ කර ඇත. අමතර තුවක්කු දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකිය.

ඡායාරූපය: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - U.S. මැරීන් බලකායේ ඡායාරූපය

3 වන ස්ථානය. Mi-28N "රාත්‍රී දඩයක්කාරයා"

මිල් බලාගාරයේ තවත් හෙලිකොප්ටරයක් ​​සංවර්ධනය විය. එය උපාමාරු කළ හැකි ය සටන් යන්ත්රය, බොහෝ aerobatics කිරීමට හැකියාව ඇත. එය 325 km / h දක්වා වේගයෙන් ඉදිරියට පියාසර කළ හැකි අතර, එහි පාර්ශ්වීය වේගය 100 km / h වේ. හෙලිකොප්ටරය ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ කාර්යයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. මිලිමීටර් 30 කාලතුවක්කුවකින්, මිසයිල වර්ග කිහිපයකින් සන්නද්ධ වූ එයට බිම් බෝම්බ තැබීම සඳහා කුඩා බර ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. එය ඇල්ජීරියාව, ඉරාකය සහ ගුවන් හමුදා සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

ඡායාරූපය: Yevgeny Volkov

2 වන ස්ථානය. Ka-52 "ඇලිගේටර්"

"ඇලිගේටර්" යනු නව පරම්පරාවේ දැඩි ලෙස සන්නද්ධ ඔත්තු බැලීමේ හෙලිකොප්ටරයකි. එය පැයට කිලෝමීටර 330 ක හොඳ වේගයකට ළඟා වේ, නමුත් මෙම සටන් වාහනය වේගයෙන් පියාසර කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එය කිලෝමීටර 300 ක් දක්වා ඉලක්ක හඳුනාගැනීමේ පරාසයක් ඇති අතර කිලෝමීටර 100 ක් දුරින් සන්නද්ධ වාහනවලට පහර දිය හැකිය. නවීනතම රුසියානු ගුවන් යානයක් මිලිමීටර් 30 කාලතුවක්කුවකින් සහ විවිධ මිසයිල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. කාර්ය මණ්ඩල අණ දෙන නිලධාරියාට සහ ආයුධ පද්ධති ක්‍රියාකරුට හෙලිකොප්ටරය පාලනය කළ හැකි බව සිත්ගන්නා කරුණකි.

දැනට, හෙලිකොප්ටර් යනු සැපයුම්, යුද්ධ සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරන වඩාත්ම දියුණු මාධ්‍යයකි. මේවා ආපු දා ඉඳන් වාහනමහා කාලය තුළ දේශප්රේමී යුද්ධයඅද දක්වාම, හෙලිකොප්ටර් වලට සටනක ගමන් මග රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.

අපි අද හොඳම කාර්යක්ෂම හෙලිකොප්ටර් 10 ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කර ඇත්තෙමු. සෑම එකක්ම ගුවන් යානා හැකියාවන්, වේගය, වේගවත් බව සහ ගිනි බලය මත ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

10. Z-10

Z-10 ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය ගුවන් හමුදාව විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ චීන හමුදාව 2008 සිට. Z-10 නිර්මාණය කර ඇත්තේ ටැන්ඩම් නියමු කුටි සහිත සම්මත තුවක්කුවක් ලෙසය. තුවක්කුකරුගේ ස්ථානය ඉදිරිපස, නියමුවාගේ ස්ථානය පිටුපස ඇත. Z-10 ට මිලිමීටර් 30 කාලතුවක්කුවක්, HJ-9, HJ-10 සහ V-V මිසයිල රැගෙන යා හැකිය. ක්‍රියා විරහිත මිසයිල කරල් රැගෙන යාමේ හැකියාව ඇතුළුව.

Mi-24 යනු විශාල ප්‍රහාරක ගුවන් යානයක් මෙන්ම මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා කුඩා ටොන් ප්‍රවාහනයකි (පුද්ගලයින් 8 කට වඩා වැඩි නොවේ). Mi-24 යනු රුසියානු ගුවන් හමුදාව සඳහා සටන් නෞකාවක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පළමු හෙලිකොප්ටරයයි. එය Western Apache AH-64 හි ප්‍රතිසමයකි, නමුත් මෙයින් සහ ඒ හා සමාන ඇමරිකානු හෙලිකොප්ටර් වලින් එය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාවයි.

ඩෙනෙල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද AH-2 Rooivalk, දකුණු අප්රිකාව. Rooivalk අප්රිකානු භාෂාවෙන් "Red Kestrel" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. අප්‍රිකානු ගුවන් හමුදාව AH-2 හෙලිකොප්ටර් 12ක් ක්‍රියාත්මක කරයි. නවීන හෙලිකොප්ටරය හා සමාන වුවද, Rooivalk එකම එන්ජින් සහ ප්‍රධාන රෝටරය භාවිතා කරමින් Aerospatiale Puma හි ප්‍රතිලෝම ඉංජිනේරු විද්‍යාව මත පදනම් වේ.

AH-1W යනු AH-1 Cobra මත පදනම් වූ ද්විත්ව එන්ජින් හෙලිකොප්ටරයකි ගුවන් හමුදාඇඑජ. නිවුන් දරුවන්ගේ නාග පවුල සමන්විත වන්නේ SeaCobra, AH-1T (වැඩිදියුණු කරන ලද SeaCobra) සහ SuperCobra ය.

Agusta A129 "Mongoose" යනු ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරයක් ​​වන අතර එය මුලින් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී ඉතාලි සමාගමඅගස්තා. එය බටහිර යුරෝපයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය වේ.

T-129 ATAK යනු A129 හි ව්‍යුත්පන්නයක් වන අතර එය තුර්කි අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තය (TAI) විසින් එහි ප්‍රධාන හවුල්කරු AgustaWestland සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කෙරේ.

බලවත්. නම්යශීලී. බහු කාර්ය. කදිම සටන් හෙලිකොප්ටරය. වයිපර් යනු එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා සඳහා නිර්මාණය කරන ලද AH-1W SuperCobra මත පදනම් වූ ද්විත්ව එන්ජින් හෙලිකොප්ටරයකි. බ්ලේඩ් හතරේ ආධාරක රහිත සංයුක්ත රොටර් පද්ධතියක්, overdrive සහ විශේෂාංග නව පද්ධතියපෙනීම. AH-1Z යනු H-1 නවීකරණ සැලැස්මේ කොටසකි. හෙලිකොප්ටරයේ තවත් නමක් වන්නේ "Zulu Cobra" ය.

Eurocopter Tiger යනු යුරෝකොප්ටර් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සටන් හෙලිකොප්ටරයකි. ජර්මනියේ කොටියා ලෙස හැඳින්වේ; ස්පාඤ්ඤයේ සහ ප්රංශයේ එය Tigre ලෙස හැඳින්වේ. MTR390 එන්ජින් දෙකකින් සමන්විතයි.

Mi-28 (NATO කේතීකරණය: "Devastator") යනු රුසියානු සියලුම කාලගුණික හමුදා ටැන්ඩම් ආසන දෙකක හෙලිකොප්ටරයකි. Mi-28 ප්‍රවාහන මෙහෙයුම් සිදු කළ නොහැක, එය මිලිටරි මෙහෙයුම් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ; එය Mi-24 හි ප්‍රශස්ත අනුවාදයකි. නාසයට යටින් බාබෙට් එකක එක් කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වූ අතර පිටත මිසයිල, පියාපත් මත රැඳී ඇත.

Ka-50 යනු Kamov Design Bureau වෙතින් coaxial Rotor පද්ධතියක් සහිත රුසියානු තනි ආසන සටන් හෙලිකොප්ටරයකි. 1980 ගණන්වල සංවර්ධනය කරන ලද එය 1995 දී රුසියානු ගුවන් හමුදාව විසින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Ka-50 කුඩා, වේගවත් සහ කඩිසර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි පැවැත්ම සහ පියාසර කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි. එහි අවම බර සහ ප්‍රමාණය (පිළිවෙලින්, උපරිම වේගය සහ සංචලනය) එය තනි ආසන ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර් අතර සුවිශේෂී විය. රුසියාව විසින් නිපදවන ලද Ka-50 Hokum 24 Vikhr මඟ පෙන්වන මිසයිල 20 කින්, මඟ පෙන්වීමක් නොමැති ගුවන් යානා මිසයිල 20 ක පොඩ් හතරකින් හෝ ඒවායේ එකතුවකින් සන්නද්ධ කළ හැකිය. AA-11/R-73 Archer V-B මිසයිල රැගෙන යාමට ද ඩිසීවර්ට හැකියාව ඇති අතර, එය අනෙකුත් ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර් යානාවලට අතිශය භයානක තර්ජනයක් බවට පත් කරයි. මීට අමතරව, එය තනි බැරල් 2A42 (30mm) කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත වේ. හෙලිකොප්ටරයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 350 ක්, වෙඩි තැබීමේ අරය කිලෝමීටර් 250 කි.

AH-64D Apache Long Bow ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය ගල්ෆ් යුද්ධයේදී වඩාත්ම යෙදවූ සහ බලවත්ම සන්නාහ විදින පද්ධතිය විය. දිවා හෝ රාත්‍රී මෙහෙයුම් සහ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ නිර්මාණය කර ඇති Apache, එක්සත් ජනපද හමුදාවේ උසස් ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර් සැලැස්මේ දැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. Apache නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණයෙන් සහ ගිනි පාලන පද්ධතිවලින් සමන්විතය. ගිනි බලයඅරුම පුදුම. Apache හට AGM-114 Hellfire මිසයිල 16ක්, 70mm folding fin air මිසයිල 76ක් හෝ මේ දෙකේම එකතුවක් - M230 autocannon වෙතින් 30mm වට 1200කට අමතරව පැටවිය හැක.

ඔබට හොඳම සිසිල් දහය පෙනෙනු ඇත ප්රහාර හෙලිකොප්ටර්ලොවෙහි! ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථානයට සුදුසු යැයි ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?

සමාන ගුවන් යානයක පළමු ව්යාපෘතිය නවීන හෙලිකොප්ටරය 1475 දී ලියනාඩෝ ඩා වින්චි විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් පළමු වරට පුද්ගලයෙකුට රොටර් යානයකින් බිමට බැසීමට හැකි වූයේ 1907 සැප්තැම්බර් 29 වන දින පමණි - ලුවී සහ ජැක් බ්‍රෙගුට් සහෝදරයන් ඉතිහාසයේ පළමු සිරස් පියාසැරිය ඔවුන්ගේම චිත්‍රවලට අනුව සාදන ලද හෙලිකොප්ටරයක සිදු කළහ.

නමුත් බ්‍රෙගුට් සහෝදරයන්ගේ හෙලිකොප්ටර්, පෙර සියලු ව්‍යාපෘති මෙන්, සිරස් එසවීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. 1911 මැයි 18 වන දින රුසියානු ඉංජිනේරු Boris Yuryev විසින් "Automobile and Aeronautics" සඟරාවේ ටේල් රෝටර් සහ ස්වයංක්‍රීය බ්ලේඩ් ස්වොෂ් සහිත තනි රෝටර් හෙලිකොප්ටරයක රූප සටහනක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය. මේ වන තුරු, මෙම යාන්ත්රණය බොහෝ හෙලිකොප්ටර් වල භාවිතා වන අතර එම යන්ත්ර තිරස් අක්ෂයක් මත පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වේගය වැදගත් වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණහෙලිකොප්ටරය. වේග ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විවිධ ප්‍රචාලක සහ තල සහිත විවිධ බර දරණ පද්ධති භාවිතා කරන අතර සමහර මාදිලි විශේෂ තල්ලු ප්‍රචාලක වලින් සමන්විත වේ. හෙලිකොප්ටරවල වසර සියයක ඉතිහාසය පුරාවට ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් පැයට කිලෝමීටර 500කට ආසන්න වේගයක් “වේගවත්” කිරීමට සමත් වී ඇත. මෙම සතියේ, Swedish Internet portal expressen.se හි සංස්කාරකවරුන් විසින් නවීන හෙලිකොප්ටර් සඳහා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සම්පාදනය කරන ලද අතර, හොඳම 10 වේගවත්ම රොටර් යානා නම් කරන ලදී.

1 වන ස්ථානය
හෙලිකොප්ටර් යුරෝකොප්ටර් X3. උපරිම වේගය- 472 km/h
armyfactory.com

Eurocopter විසින් නිර්මාණය කරන ලද පර්යේෂණාත්මක දෙමුහුන් හෙලිකොප්ටරය (rotorcraft). පළමු ගුවන් ගමන 2010 දී ප්රංශයේ සිදු විය
armyfactory.com

2 වන ස්ථානය
AH-64D Apache. උපරිම වේගය - 365 km/h
thebrigade.com

1980 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට, Apache යනු එක්සත් ජනපද හමුදාවේ ප්‍රධාන ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය විය. 1989 දී පැනමාව ඇමරිකානු ආක්‍රමණයේදී මුලින්ම ක්‍රියාත්මක විය
airplane-pictures.net

3 වන ස්ථානය
Ka-52 "ඇලිගේටර්". උපරිම වේගය - 350 km/h
airwar.ru

බහුකාර්ය ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටරය Ka-50 Black Shark හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. එය 1997 දී සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළ අතර 2008 සිට අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ යෙදී ඇත. නියමුවන් එකිනෙකා පිටුපසින් නොව පැත්තකින් වාඩි වී සිටින නියමු කුටියේ ඇති ලොව එකම සටන් හෙලිකොප්ටරය
airwar.ru

4 වන ස්ථානය
NH90. උපරිම වේගය - 324 km/h
defenceindustrydaily.com

NH90 යනු යුරෝකොප්ටර් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බහුකාර්ය හෙලිකොප්ටරයකි. එහි පළමු ගුවන් ගමන 1995 දී සිදු කරන ලදී
defenceindustrydaily.com

5 වන ස්ථානය
බෝයිං CH-47 චිනූක්. උපරිම වේගය - 315 km/h
boeing.com

කල්පවත්නා සැලසුමක් සහිත ඇමරිකානු බර මිලිටරි ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරය. 60 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට ක්රියාත්මක වේ
boeing.com

6 වන ස්ථානය
Mi-35M උපරිම වේගය - 310 km/h
bmpd.livejournal.com

එය Mi-24 හෙලිකොප්ටරයේ වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමකි. 2005 සිට අනුක්‍රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී
bmpd.livejournal.com

7 වන ස්ථානය
AgustaWestland AW101 Merlin (2007 දක්වා EH101 ලෙස හැඳින්වේ). උපරිම වේගය - 309 km/h
aircraftcompare.com

මිලිටරි සහ සිවිල් අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන මධ්‍යම එසවුම් හෙලිකොප්ටරය. මුලින්ම පියාසර කළේ 1987 දී
aircraftcompare.com

8 වන ස්ථානය
AgustaWestland AW139. උපරිම වේගය - 306 km/h
avia.pro

ඇන්ග්ලෝ-ඉතාලි ද්විත්ව එන්ජින් බහුකාර්ය හෙලිකොප්ටරය. හමුදා අනුවාදයට සම්පූර්ණ ආම්පන්න සහිත සොල්දාදුවන් 10 දෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය. පළමු ගුවන් ගමන 2001 දී සිදු විය
avia.pro

9 වන ස්ථානය
Mi-28N" රාත්රී දඩයක්කාරයා" උපරිම වේගය - 300 km/h
bmpd.livejournal.com