පළමු T-34/76 අල්ලා ගැනීමෙන් පසුව, ජර්මානුවන් විසින් Panzerkampfwagen T-34747 (r) සලකුණු කිරීම පවරන ලදී. මෙම වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් ජර්මානු හමුදාව විසින් අල්ලාගෙන සටන් භාවිතය සඳහා ඔවුන්ගේ හමුදාවන්ට භාර දුන් අතර වෙර්මාච්ට ලබා ගැනීමට හැකි වූයේ T-34/85 ටැංකි කිහිපයක් පමණි. T-34/76 1941 සිට 1943 මැද භාගය දක්වා අල්ලා ගන්නා ලදී, ජර්මනිය තවමත් නැගෙනහිර පෙරමුණේ ස්ථිරව සිටි අතර, T-34/85 යුධ පිටියේ පෙනී සිටියේ 1943 ශීත ඍතුවේ දී, නැගෙනහිර සාර්ථකත්වය ජර්මනිය වෙනස් කිරීමට පටන් ගත් විට පමණි. , සහ වෙර්මාච්ට් කොට්ඨාශ රතු හමුදාවේ මුරණ්ඩු ප්‍රතිරෝධය සහ සාර්ථක යුධ මෙහෙයුම් වලින් පසු ලේ වැගිරෙන්නට විය. පළමු අල්ලා ගන්නා ලද T-34/76 යානා 1941 ගිම්හානයේදී 1, 8 සහ 11 වැනි ටැංකි කොට්ඨාශ වෙත යවන ලදී.

නමුත් තුවක්කුකරුවන් මූලික වශයෙන් මෙහෙයවනු ලබන්නේ ටැංකියේ සිල්වට් මගින් මිස හඳුනාගැනීමේ සලකුණු වලින් නොවන නිසා ඔවුන් සටන් තත්වයකදී ඒවා භාවිතා කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. මෙය අල්ලා ගන්නා ලද T-34 ඔවුන්ගේම කාලතුවක්කු හෝ වෙනත් ටැංකි වලට වෙඩි තැබීමට හේතු විය හැක. අනාගතයේදී, එවැනි අවස්ථා වලක්වා ගැනීම සඳහා, අල්ලා ගත් ටැංකි වල බඳ සහ ටර්ට් එකට හඳුනාගැනීමේ සලකුණු හෝ ස්වස්තිකයක් යොදන ලදී. විශාල ප්රමාණයසහ තුළ විශාල ප්රමාණවලින්. ලුෆ්ට්වාෆ් ගුවන් නියමුවන්ට ටැංකිය හඳුනා ගැනීමට හැකි වන පරිදි වහලයේ සහ ටර්ට් හැච් සඳහා සලකුණු යෙදීම සාමාන්‍ය සිරිත විය. තම හමුදාවන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද T-34 පරාජය වළක්වා ගැනීමට උපකාර වන තවත් ක්රමයක් වූයේ පාබල ඒකක සමඟ ඒවා භාවිතා කිරීමයි. මෙම නඩුවේදී, හඳුනාගැනීමේ ගැටලුව ප්රායෝගිකව පැන නැගුනේ නැත. T-34/76D ටැංකියේ ටර්ට් මත රවුම් හැච් දෙකක් තිබූ අතර ජර්මානුවන් විසින් මිකී මවුස් යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය. ටර්ට් හැච් විවෘත වීමත් සමඟ එය එවැනි ඇසුරක් ඇති කළේය. 1941 අග භාගයේ සිට, අල්ලා ගන්නා ලද T-34 රීගා බලාගාරයට අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නවීකරණය කිරීම සඳහා යවන ලද අතර 1943 දී Merzedes-Benz (Mrienfelde බලාගාරය) සහ Wumag (Goerlitz බලාගාරය) ද T-34 අලුත්වැඩියා කර නවීකරණය කිරීමට පටන් ගත්හ. එහිදී, ටී -34/76 ජර්මානු ප්‍රමිතියට අනුව සමන්විත විය: විශේෂයෙන්, අණ දෙන කුප්පෝලයක් සවි කරන ලද දොරවල්, ගුවන් විදුලි උපකරණ සහ තවත් බොහෝ සම්මත නොවන වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ නව හිමිකරුවන්ගේ ඉල්ලීම් අනුව ටර්ට් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. වෙර්මාච්ට් විසින් T-34/76 300 කට වඩා සේවයට යොදවන ලදී. අනෙකුත් ටැංකි කාලතුවක්කු සඳහා ට්‍රැක්ටර් ලෙස හෝ පතොරම් සහ පතොරම් වාහකයන් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

දැඩි ලෙස හානි වූ T-34 ගණනාවක් සන්නද්ධ දුම්රිය වේදිකාවල කාලතුවක්කු සවි කිරීම් ලෙස සවි කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, සුප්රසිද්ධ සන්නද්ධ දුම්රිය "මයිකල්" මත). ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ T-34 අල්ලා ගත් Wehrmacht ඒකක අතුරින්, 1 වන ටැංකි අංශයේ 1 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව නම් කළ හැකිය (1941 ඔක්තෝබර් 15 වන විට, 1940 සහ 1941 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද T-34/76 ටැංකි 6 ක් තිබුණි), 2 වන ටැංකි අංශය, 9 වන වැව් අංශය (33 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව), 10 වන ටැංකි අංශය (7 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව), 11 වන ටැංකි අංශය, 20 වන ටැංකි අංශය (21 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව) සහ 23 වන 1 වන ටැංකි සේනාංකය. තවද මෙය තවම දුර නොවේ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව. අල්ලා ගන්නා ලද T-34 කිහිපයක් 1945 වන තෙක් වෙර්මාච්ට් භාවිතයේ පැවතුනි, උදාහරණයක් ලෙස ස්ලෝවැකියාවේ සහ නැගෙනහිර ප්‍රුසියාවේ 23 වන පැන්සර් අංශයේ. 1943 ගිම්හානයේදී T-34/76 ගුවන් යානා කිහිපයකම ඉතාලි කාර්ය මණ්ඩලය පවා සිටියහ. ජර්මානු විධානයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 1943 ජූලි වන විට, දකුණු හමුදා කණ්ඩායමට අල්ලා ගත් T-34 යානා 28 ක් ඇතුළත් වූ අතර, හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයට T-34 යානා 22 ක් ඇතුළත් විය. 1943 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, Mieczyslaw Kaminski ගේ අණ යටතේ RONA (රුසියානු විමුක්ති හමුදාව), බෙලාරුසියානු පාර්ශවකරුවන්ට එරෙහි සටනේදී අල්ලා ගත් T-34 යානා 24 ක් භාවිතා කළේය. වෙර්මාච්ට් හි වඩාත් ප්‍රභූ ටැංකි ඒකක පවා T-34 භාවිතා කළේය, උදාහරණයක් ලෙස Panzergrenadier අංශය "Grossdeutschland" (එකම නමින්ම ටැංකි රෙජිමේන්තුව) 1945 වන තෙක් අල්ලා ගත් T-34 කිහිපයක් භාවිතා කළේය. එස්එස් ඒකකවලට ටී -34 නොමැතිව කළ නොහැකි විය. 2 වන SS Panzer අංශය "Das Reich" (25) සහ 3rd SS Panzer Division "Totenkopf" විසින් ඒවා භාවිතා කරන ලදී, අල්ලා ගන්නා ලද T-34 හි චැසිය මත පදනම් වූ සිත්ගන්නාසුලු ජර්මානු වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් විය ගුවන් ආරක්ෂක 2sm. Flakvierling auf Fahrgestell T-34(r). Flakpanzer T-34(r) ලෙසද හැඳින්වෙන එය 20mm Flakvierling 38 කාලතුවක්කුවකින් හෝ (ඒකාබද්ධව) 20mm L/115 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු හතරකින් සමන්විත විය. හානියට පත් ටැංකිවල සන්නාහ තහඩු වලින් ක්ෂේත්‍ර වැඩමුළුවල සාදන ලද ටර්ට් වල තුවක්කු සවි කර ඇත. ඒවා 1944 මුල් සහ මැද භාගයේදී නැගෙනහිර පෙරමුණේ Heeres Panzerjaeger Abteilung 653 විසින් භාවිතා කරන ලදී. Flakpanzer T-34(r) පශ්චාත් යුධ චීන සමග සැසඳිය හැක ගුවන් යානා නාශක ස්ථාපනය 63 වර්ගය, T-34 චැසිය භාවිතා කරන අතර, එය 1980 ගණන්වල අග භාගය දක්වා චීන මහජන හමුදාව සමඟ සේවයේ පැවතුනි.

T-34 මත පදනම් වූ මෙම අද්විතීය වාහනය 653 වන බර ටැංකි විනාශ කිරීමේ බලඇණියේ (Schw. pz. jag. Abt. 653) භාවිතා කරන ලදී. මෙම ඒකකය වෙනත් භාවිතා කරන ලදී පර්යේෂණාත්මක ටැංකි: කොටියා (P) සහ Panzer IV ටර්ට් සහිත Panther. T-34 නවාතැන් ගැනීමට වෙනස් කරන ලදී ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුඅර්ධ වශයෙන් විවෘත ටර්ට් එකක 2cm Flakvierling (ඔස්ට්වින්ඩ් ගුවන් යානා නාශක ටැංකි ටර්ට් එක තරමක් සිහිගන්වයි). වාහනය මෙම ඒකකයේ අණදෙන බලඇණියට පවරා ඇත.
1943 දී රතු හමුදාවට වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි - T-34/85. මෙම ටැංකියේ දැනටමත් පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සිටි අතර මිලිමීටර් 85 තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ විය. යුද්ධය අවසන් වන තෙක් මෙම වර්ගයේ ටැංකි 29,430 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජර්මානු හමුදාව T-34/85 ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගැනීමට සමත් වූ අතර ඊටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන ලදී. 1944 මැද භාගයේදී, 5 වන එස්එස් පැන්සර් අංශය, වෝර්සෝ අසල දරුණු සටන් අතරතුර, එක් ටී -34/85 අල්ලා ගැනීමට සමත් වූ අතර පසුව එය රතු හමුදාවට එරෙහිව භාවිතා කළේය. එසේම එක් T-34/85 නැඟෙනහිර Prussia හි සටන් වලදී 252 වන පාබල සේනාංකය විසින් අල්ලා ගන්නා ලද අතර එය ද සේවයට ගන්නා ලදී.

T-34/76 (Ausf B) හි උපායික සහ තාක්ෂණික දත්ත
බර: 27000 kg
කාර්ය මණ්ඩලය: 4 දෙනෙක්
එන්ජිම: V2 ඩීසල් / 12 සිලින්ඩර / 500 HP
ඉන්ධන ධාරිතාව: ලීටර් 614
වේගය: මාර්ගය: 51 km/h
මාර්ගයෙන් පිටත: 40 km/h
පරාසය: මාර්ගය: 450 km
දිග: මීටර් 6.40
පළල: මීටර් 2.74
උස: මීටර් 2.43
ආයුධ: 76.2 mm L/41.2 තුවක්කුව
2 x 7.62 mm මැෂින් තුවක්කු "DT"
පතොරම්: 76.2 mm - 77 වට
7.62 mm - 2000-3000 වෙඩි
සන්නාහය: 15-65 මි.මී

තුවක්කු වර්ගය: Srvetskoe 76.2mm
F-34 ජර්මානු 75 මි.මී
KwK 40 L/48 ඇමරිකානු 75mm M3 L/37.5
බර (කිලෝ ග්රෑම්): 1155 750 405.4
ප්‍රක්ෂේපණය: OF-350BR-350ABR-354P SprGr 39 PzGr 39 PzGr 40 M 48 M72
බර (kg): 6.23 6.50 3.05 5.72 6.80 4.10 6.67 6.32
ප්රක්ෂේපණ වේගය
(m/s): 680 662 950 590 790 1060 464 619
සන්නාහ තහඩුව අංශක 90 (මි.මී.) ඇල වූ විට විනිවිද යාමේ හැකියාව:
මීටර් 500 - 71 100 - 114 143 - 66
මීටර් 1000 - 51 51 - 85 97 - 60
මීටර් 2000 - 40 - - 64 - - 50

"ටැංකි සමාජය" ස්ටාලින් මෙලෙකොව් ඇන්ඩ්රේ මිහයිලොවිච් විසිනි

ජර්මානුවන්ගේ ඇස් හරහා T-34: "ගෞරවයෙන්, නමුත් හිස්ටීරියාවෙන් තොරව ..."

යුද්ධයේ මුල් දිනවල සිටම පාහේ T-34 සමඟ සටනේදී කටයුතු කිරීමට සිදු වූ ජර්මානුවන්ගේ මතය මේ සම්බන්ධයෙන් වැදගත් යැයි මම සිතමි. ගුඩේරියන්, මැන්ස්ටයින්, හැල්ඩර්, ලූක්, මැකන්සන් සහ අනෙකුත් ජර්මානු හමුදා නායකයින්ගේ මතක සටහන් කියවා ඇති ඕනෑම අයෙකු එකඟ වනු ඇතැයි මම ආරම්භ කරමි: මෙම සියලු මතක සටහන්කරුවන්ට සොල්දාදුවන්, නිලධාරීන් සහ නිලධාරීන්ගේ වෘත්තීය ගුණාංග පිළිබඳව සාමාන්‍යයෙන් අඩු මතයක් තිබුණි. රතු හමුදාවේ ජෙනරාල්වරු. මෙම “අහිමි වූ ජයග්‍රහණ” ​​සහ “සොල්දාදුවෙකුගේ මතකයන්” සියල්ලම පාහේ “රුසියානු ජනතාව”, ඔවුන්ගේ “මෝඩ උදාසීනත්වය”, “සම්පූර්ණ පරිකල්පනය නොමැතිකම” සහ තිරිසන් “මාරාන්තිකවාදය” පිළිබඳ නිරන්තර නින්දා සහගත ප්‍රකාශ මගින් සංලක්ෂිත වේ. සෑම හිටපු නාසි සොල්දාදුවෙක්ම පාහේ 1941 සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී Blitzkrieg හි අවසාන අසාර්ථකත්වය ධෛර්යය මත චෝදනා කරයි සෝවියට් සොල්දාදුවාසහ එහි තාක්ෂණික උපකරණ, නමුත් "ම්ලේච්ඡ" සීතල, "බිහිසුණු" අපිරිසිදු, "පිළිකුල් සහගත" මාර්ග සහ "Fuhrer මැදිහත්වීම". එවැනි දෘෂ්ටි කෝණයන්හි නිවැරදි භාවය ගැන මම දැන් වාසය නොකරමි, මම පමණක් අවධාරණය කරමි: මෙම මතක සටහන් සියල්ලෝම දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සම්පූර්ණ හා දරුණු පරාජයකට ලක් වූ හමුදාවේ සේවය කළහ. ජර්මානු සොල්දාදුවෙකුගේ කැපී පෙනෙන සටන් ගුණාංග ජර්මනියට උදව් නොකළේය. “ම්ලේච්ඡ මොන්ගෝලොයිඩ්ස්” රුසියානු සීතල හා අපිරිසිදුකමෙන් පීඩා වින්දා මෙන්ම දියුණු නෝර්ඩික් ශිෂ්ටාචාරයේ දරන්නාට වඩා නොඅඩු ඔවුන්ගේම නායකයාගේ “වටිනා” උපදෙස් තිබියදීත්, හිටපු අය දෙවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පරාජය කළහ. තවද, අනාගතයේදී සටන් කිරීමට ඇති ආශාව ජර්මානුවන්ට සදහටම අහිමි වන ආකාරයෙන් ඔවුන් පරාජයට පත් වූ බව මම සටහන් කරමි. ඒ සඳහා, නිසැකවම සිදු වූ සෝවියට් ආක්‍රමණයේ සියලු භීෂණ තිබියදීත්, ඔවුන් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ හිටපු විරුද්ධවාදීන්ට ස්තූති කළ යුතුය. එහෙත් ඒ ආකාරයෙන්ම, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සෝවියට් හමුදා උපකරණ, ආයුධ සහ උපකරණ සම්බන්ධයෙන් හිටපු වෙර්මාච්ට් ජෙනරාල්වරුන් සහ නිලධාරීන්ගේ ගෞරවය - ප්‍රකාශිත හෝ ඇඟවුම් කර ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර ජර්මානු හමුදාවසෝවියට් සන්නාහ සන්නද්ධ වාහන (සහ පොදුවේ උපකරණ) සම්බන්ධයෙන් පොදුවේ පැවතියේ "තොප්පියක් පයින් ගැසීමේ" ආකල්පයකි. මෙය පැහැදිලි කිරීම සඳහා, දිනපොත වලින් උපුටා ගත් කොටස් කිහිපයක් මෙන්න: එෆ්.ගල්ඩෙරා:

"රුසියානු ටැංකි පිළිබඳ හිඟ දත්ත. සන්නාහයේ ඝනකම සහ වේගය අනුව ඒවා අපේ ටැංකිවලට වඩා පහත් ය. උපරිම සන්නාහය - 30 මි.මී. 45-මිලිමීටර් කාලතුවක්කුවක් (Erhard) මීටර් 300 ක දුරකින් අපගේ ටැංකි වලට විනිවිද යයි. දෘශ්ය උපකරණ ඉතා නරක ය; වලාකුළු සහිත වීදුරු, කුඩා දෘෂ්ටි කෝණය. පාලන යාන්ත්රණය නොවැදගත්" (වෙළුම. 2, පි. 316).

“සාමාන්‍යයෙන් ටැංකි සංඛ්‍යාව (පාබල සේනාංක + ජංගම සංයුති) ඉතා විශාලයි (ටැංකි 10 දහසක් දක්වා සහ 3.5 දහසක් දක්වා. ජර්මානු ටැංකි) කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, මෙම උසස් බව නොසැලකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විස්මයන් බැහැර කළ නොහැක" ( සහ කුමන ආකාරයේ - T-34 සහ KV! - ආසන්න වශයෙන්. ස්වයංක්‍රීය) (එම, පිටුව 347).

"රුසියානු ටැංකි පිළිබඳ ප්රකාශයන් ( ගෞරවය ලැබිය යුතුය) මිලිමීටර් 47 තුවක්කුව, හොඳ බර ටැංකි ( පෙනෙන විදිහට, මෙය "යල් පැන ගිය" ටර්ට් තුනේ ටී -28 සහ ටරට් පහේ ටී -35 ගැන සඳහන් කරයි - ජර්මානුවන් එකල KV හි පැවැත්ම ගැන සැක කළේ නැත.. - ආසන්න වශයෙන්. Aut.), නමුත් බොහෝ දුරට - යල් පැන ගිය වර්ග. ටැංකි සංඛ්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියානුවන් ලෝකයේ ශක්තිමත්ම අය වන නමුත් ඔවුන්ට ඇත්තේ දිගු බැරල් 105-මිලිමීටර් (?) තුවක්කුවක් (ටොන් 42-45 බරැති දැවැන්ත ටැංකි) සහිත නව යෝධ ටැංකි සංඛ්‍යාවක් පමණි. (එම, පිටුව 429).

නාසි ප්‍රධාන මාණ්ඩලික ප්‍රධානියාගේ ඉහත ප්‍රකාශවලින් අපට ප්‍රථමයෙන්ම නිගමනය කළ හැක්කේ ජර්මානු ඔත්තු සේවය ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා නොකළ බවත්, අවම වශයෙන් සෝවියට් ටැංකි පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරක්වත් කාලෝචිත ලෙස සැපයීමට නොහැකි වූ බවයි. දිගු කාලයක්. එසේ නොමැතිනම්, "මි.මී. 30 ක උපරිම සන්නාහය", කොතැනක හෝ සිට පැමිණි මිලිමීටර් 47 කාලතුවක්කුවක් (මෙය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ භාවිතා නොකළ), "දිගු බැරල් 105 ක කාලතුවක්කුවක් සහිත යෝධ ටැංකි" (a මෙම කැලිබර් සහිත කාලතුවක්කුව සෝවියට් ටැංකිවල ද හමු නොවීය) භාවිතා කරන ලද) සහ සෝවියට් මිලිමීටර් 45 ටැංකි තුවක්කුවේ "පැන්සර්" සඳහා "ආරක්ෂාව". හැල්ඩර් විසින්ම තහවුරු කළ පරිදි, දෙවැන්න ජර්මානු සම්භවයක් ඇති අයෙකි. එවිට එහි ඇති මිලිමීටර් 37 “මල්ලට්” ගැන කුමක් කිව හැකිද? -35 . නමුත් සෝවියට් (සහ ඔවුන්ගෙන් පසු ඉතිරි සියල්ලන්ම) ඉතිහාසඥයින් බලවත් ලෙස හා ප්‍රධාන වශයෙන් සිනාසුණේ හරියටම මෙම යන්ත්‍ර ය! සමස්ත සෝවියට් ටැංකි සංඛ්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ජර්මානු බුද්ධි අංශ රීච්හි ඉහළ හමුදා සහ දේශපාලන නායකත්වයට වැරදි ලෙස දැනුම් දීම කුතුහලය දනවන කරුණකි: ආක්‍රමණික හමුදාවට සෘජුවම විරුද්ධ වූ දේශසීමා දිස්ත්‍රික්කවල පවා ඔවුන්ගෙන් දස දහසකට වඩා වැඩි ගණනක් සිටියහ.

යුද්ධය ආරම්භ වී මාසයකට පසු ජූලි 25 වන දින එම F. Halder විසින්ම පිළිගත්තේය: "සතුරාගේ ටැංකි භටයින්ගේ සංඛ්යාව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි විය" (වෙළුම 3, පොත 1, 184 පිටුව). ඒ දිනපොත සටහනසැප්තැම්බර් 21 දිනැති ජෙනරල් ටොම්ගේ 17 වන සේනාංකය විසින් අත්පත් කරගත් බර ටැංකි සමඟ සටන් කිරීමේ අත්දැකීම විස්තර කරයි (කසාන් අසල රහසිගත කාමා පාසලේ වරක් ඉගෙනුම ලැබූ, මම ඔබට මතක් කරමි): "පළමුවෙන්ම ටැංකියේ සංචලතාව අහිමි කිරීම අවශ්ය වේ, සහ ඉන්පසු එය පුපුරන සුලු සේප්පු යන්ත්‍රවලින් සහ කාර්ය මණ්ඩලයෙන් විනාශ කරන්න” (ibid., p. 366). වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ජර්මානු ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලයට සහ කාලතුවක්කු භටයින්ට මුලින්ම KV ටැංකියේ ධාවන පථය විනාශ කිරීමට සිදු වූ අතර, පසුව, රාත්‍රියේදී එය මතට රිංගා, ඩයිනමයිට් සමඟ එය පුපුරවා හැරීමට සිදු විය - පුරාණ බලකොටුවක බිත්ති මෙන්. හරි, අවම වශයෙන් ඔවුන් කැණීමකින් තොරව කළා ... දැන් ජර්මානු මිලිමීටර් 37 “දොර තට්ටු කරන්නන්ගේ” සටන් ගුණාංග ගැන හැල්ඩර් අදහස් නොදැක්වීම කුතුහලයට කරුණකි.

දැන් මම ටී -34 පිළිබඳ ප්‍රකාශ වෙත කෙලින්ම ගොස් මතක සටහන් උපුටා දක්වමි හාන්ස් වොන් ලූක්, 1941 දී බෝල්ටික් හි ඉදිරියට යමින් වෙර්මාච්ට් හි 7 වන පැන්සර් අංශයේ අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස සේවය කළ ඔහු මෙසේ පැවසීය: “... එවිට අපට පළමු වරට ටී -34 ටැංකි වලට මුහුණ දීමට සිදු වූ අතර එය පසුව ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. රුසියානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ කොඳු නාරටිය ලෙස සේවය කළේය. ව්‍යුහාත්මකව, T-34 විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවීය. සන්නාහ තහඩු අමු වෑල්ඩින් මගින් එකට තබා ඇත, සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය සරලයි, අනෙක් සියල්ල මෙන්, කුමක් වුවත්. බිඳවැටීම් පහසුවෙන් නිවැරදි කරන ලදී” (p.l 11). නව සෝවියට් ටැංකියේ වාසි ගැන Von Luck කිසිවක් නොකියයි, නමුත් Pz.II සහ Pz.38(t) ආලෝකය සමඟ ප්රධාන වශයෙන් සටන් කළ ඔහුගේ සේනාංකයේ ටැංකි මත ඔවුන් දැඩි හැඟීමක් ඇති කළ බව තේරුම් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු විසින් විශේෂයෙන් සඳහන් කරන ලද අනෙකුත් එකම සෝවියට් ටැංකි වන්නේ නවතම (සහ තරමක් දුර්ලභ) සැහැල්ලු T-50, "වඩා හොඳ ආයුධ සහ සන්නාහයක් තිබූ" (ibid., p. 122). මේවා ටොන් 13.8ක් සැහැල්ලු වුවද සෝවියට් කාර්(රතු හමුදාවේ ඔවුන්ව හැඳින්වූයේ “පුංචි ක්ලිම්” - බර KV එකකට බාහිර සමානකම නිසා) නළලට පහර දිය හැකි අතර, නිහතමානී මිලිමීටර් 37 සන්නාහයකින් ආරක්ෂා විය, “මිලිමීටර් 88 තුවක්කු ඉහළට ඇදීමෙන්” පමණි. T-34 සහ KV 7 වන Panzerwaffe අංශයට ඉතා දුෂ්කර කාලයක් ගත විය යුතුව තිබුණි ...

1942 ආරම්භයේදී ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් අසල වෙර්මාච්ට් හි 6 වන පැන්සර් අංශයට අණ දුන් මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති එර්හාර්ඩ් රූත්, පෙනෙන විදිහට, ටී -34 ගැන කතා කරන්නේ පහත පරිදි ය: “...සෝවියට් ඔවුන් සතුව දෙගුණයක් තිබුණි. බොහෝ ටැංකි, සහ ඒ සියල්ල නියෝජනය කළේ අපගේ පැන්සර්වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වූ ආකෘති විය. ” ( ඒ වන විට වෙර්මාච්ට් හි 6 වන පැන්සර් අංශය ලැබී තිබුණි නවතම මාදිලි Pz.III සහ Pz.IV. - ආසන්න වශයෙන්. සංස්.) 1943 මාර්තු මාසයේදී "තිස් හතර" සමඟ "මහා ජර්මනිය" රෙජිමේන්තුවේ නවතම "කොටින්" පළමු රැස්වීම ඔහු විස්තර කරන ආකාරය මෙන්න: "මෙය රුසියානු T-34 සමඟ Pz.VI හි පළමු ගැටුමයි. එහි ප්‍රතිඵල අපට දිරිගන්වන සුළු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, "කොටින්" දෙදෙනෙක්, ප්රහාරක ආකෘතීන්ගේ ප්රධානියා ලෙස ක්රියා කරමින්, T-34 හි සම්පූර්ණ කණ්ඩායමක් විනාශ කළහ. සාමාන්යයෙන් ( "සාමාන්‍යයෙන්" යන වචනය 1943 වසන්තයේ කාර්කොව් අසල තමරොව්කාහි සටන් විස්තර කිරීමට භාවිතා කරයි.. - සටහන, කර්තෘ) මෙම රුසියානු ටැංකි කැමති වූයේ පැහැදිලිවම මීටර් 1200 ක ආරක්ෂිත දුරකින් සැඟවී සිටීමට සහ ජර්මානු ටැංකි වෙත ළඟා වන තෙක් බලා සිටීමටයි. ඔවුන්ගේ තුවක්කු වලින් රුසියානුවන්ට හානි කිරීම. "කොටින්" සමඟ රැස්වීම තෙක්, මෙම උපක්රමය නිර්දෝෂී විය ..." ("Panzer Operations", p. 191). “ව්‍යුහාත්මකව වඩා හොඳින් ඔප්පු කර ඇති” ජර්මානු “හතරේ” නව වෙනස් කිරීම් පවා (එය 1943 වසන්තය) ඔවුන්ගේ “අඩු ගුණාත්මක” සෝවියට් සමාන - ටී -34 සමඟ සෘජුව ගැටීමට අපහසු කාලයක් ඇති බව පෙනේ. 76. Routh විසින් සඳහන් කරන ලද කථාංගයේ කාලය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන් සටනට සහභාගී විය යුතු බව සලකන්න වඩාත්ම "ලැජ්ජා සහගත" කාර්- Gorky හි නිෂ්පාදනය කරන ලද "Sormovo freaks". M. Baryatinsky ට අනුව අවසාන ප්රකාශනය I.V. ස්ටාලින් 1942 ජුනි මාසයේදී ටැංකි කොමසාරිස් මාලිෂෙව් වෙත ලිපියක් යවා ඇත (“සටනේදී ටී -34,” පි. 263). ලිපිය, විශේෂයෙන්, "අපේ ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලය ගෝර්කිගේ වාහනවල සටන් කිරීමට බිය වෙති" යන කණගාටුදායක කරුණ ස්පර්ශ කළේය. කෙසේ වෙතත්, මම නායකයාගේ වචන වචනානුසාරයෙන් නොගනිමි: ස්ටාලින් බොහෝ විට සහ හිතාමතාම අතිශයෝක්තියට නංවා ඇති අතර එමඟින් ගැටලුව "උග්ර කිරීමට" උත්සාහ කරයි. සෝවියට් ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලය සටනට යාම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳ කරුණු (ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වූයේ නම්: සියල්ලට පසු, එවැනි පියවරක් අනුගමනය කළ හැක්කේ සිදුවීම් සංවර්ධනය සඳහා විකල්ප දෙකක් පමණි - ක්‍රියාත්මක කිරීම හෝ දණ්ඩන බලඇණියක්) අදාළ නොවන බව මට විශ්වාසයි. උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය එතරම්ම, නමුත් ජර්මානුවන්ගේ හොඳින් සූදානම් කළ ටැංකි නාශක ආරක්ෂාවට තවත් මරාගෙන මැරෙන ඉදිරි ප්‍රහාරයකට යාමට කුරිරු අණ දෙන නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ යටත් නිලධාරීන්ට බල කළ තත්වයන් - එනම් මෝඩ හා නොවැළැක්විය හැකි මරණයකට ය. "අලුත්ම කොටින්ගේ සටන් සාර්ථකත්වය," Rous සටන විස්තරය අවසන් කරයි, "චිත්තවේගීය වර්ධනයට හේතු විය" ("Panzer Operations," p. 191). මෙයට පෙර - Pz.HI සහ Pz.IV T-34 සමඟ තනිවම කටයුතු කරන අතරතුර - "ආත්මය" සමඟ යම් යම් ගැටළු ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. තවත් දෙයක් සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි: මෙය හරියටම 1941-1942 කාලපරිච්ඡේදයේ T-34 හි උපක්‍රම - සැඟවී සිට (හෝ විවෘතව කඳු මුදුනක) සහ දුර සිට අනාරක්ෂිත විරුද්ධවාදීන්ට වෙඩි තැබීමට - එවිට ජර්මානු “කොටින්” සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී. SU-100, IS-2, ISU-152 සහ රාත්තල් 17 ක ප්‍රබල කාලතුවක්කුවක් සහිත ෂර්මන් ෆයර්ෆ්ලයිස් - දිගු දුරින් ඒවාට එරෙහිව සටන් කිරීමේ ඵලදායී මාධ්‍යයන් පැමිණෙන තෙක් මෙම උපක්‍රමය භාවිතා කරන ලදී.

සතුරා කෙරෙහි විශේෂ අනුකම්පාවක් ඇති බවක් නොපෙනී ගිය එම එර්හාර්ඩ් රූත්, මාර්ගය වන විට, සාමාන්‍ය ජනතාව සඳහා නොව, ඇමරිකානු හමුදාව සඳහා ලිවූ, සෝවියට් ටැංකියේ උපාමාරු ගැන කතා කළ ආකාරය මෙන්න: “ ... හදිසියේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීම භයානක මඩ සහිත මාර්ගයක් ඇති කළේය. Kharkov-Kursk තාර පාර දිගේ යන වාහන හැර අනෙකුත් සියලුම වාහන මඩ හමුවේ අසරණ විය... රුසියානු පසුපස ආරක්ෂක බළකායේ T-34 පවා එහි සිරවී ඇති නිසා අපට ඒවා පමණක් එළියට ගැනීමට හැකි විය. අත්තිකාරම් සමඟ උණුසුම් කාලගුණය"(Panzer Operations, p. 192). T-34 Wehrmacht සටන් ජෙනරාල්වරයාට හරස් රටක හැකියාවන් ප්‍රමිතියක් ලෙස සේවය කරන බව සලකන්න. සහ මොකක්ද මෙම ටැංකි මඩේ අතහැර දමා නැත, නමුත් පිටතට ඇද දමනු ලැබේ. කුමක් සඳහා ද? මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව... තවද මෙන්න මේ මාතෘකාව පිළිබඳ Routh ගේ තවත් අදහසක්: "... T-34 මහාද්වීපයේ ඕනෑම ටැංකියක හොඳම හරස් රට හැකියාව තිබූ අතර සමහර විට පුදුම උපක්‍රම සිදු කළ හැකිය..." ( ibid., 231 පි.

හිටපු ඉහළ පෙළේ සාමාන්‍ය මාණ්ඩලික නිලධාරියෙකි Eike Midzeldorf,යුද්ධය අතරතුර වෙර්මාච්ට් හි සටන් අත්දැකීම් සාමාන්‍යකරණය කිරීමට සම්බන්ධ වූ ඔහු, ඔහුගේ “රුසියානු ව්‍යාපාරය: උපක්‍රම සහ ආයුධ” පොතේ පහත සඳහන් දේ ලියා ඇත: “ටී -34 ටැංකිය ජර්මානු Pz.IV ටැංකියට වඩා පහත් විය. ගුණාත්මක ආයුධ සහ දෘශ්‍ය උපකරණ සම්බන්ධයෙන් රුසියානු ව්‍යාපාරයේ පළමු වසරවල සේවයේ යෙදී සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, සන්නාහයේ ගුණාත්මකභාවය සහ උපාමාරු අනුව, T-34 ටැංකිය ජර්මානු Pz.IV ටැංකියට වඩා ඉතා උසස් වූ අතර එය ඉතා ඉහළ විය. භයානක විරුද්ධවාදියාජර්මානු ටැංකි, සහ පාබල හා ටැංකි නාශක ආරක්ෂාව සඳහා ජර්මානු හමුදාවසැබෑ බියකරු සිහිනයක් විය” (පිටුව 288). නමුත් සන්නාහයේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන්, එය ඉතා බිඳෙන සුළු (එම්. බරියාටින්ස්කිට අනුව) හෝ, ඊට පටහැනිව, ඉතා මෘදු (එම්. සෙෆිරොව් සහ ඩී. ඩෙග්ටෙව්ට අනුව), ස්ටීවන් සලෝගා සහ ජේම්ස් ග්‍රෑන්ඩ්සන් මෙසේ ලිවීය: “ආකෘති T-34 1942 සහ 1943s පැහැදිලිවම හොඳින් සාදන ලද 1940 34 ට වඩා රළු පෙනුමකින් යුක්ත විය. නමුත් වෙල්ඩින් සහ සන්ධිවල පෙනෙන රළුබව සන්නාහයේ ගුණාත්මක භාවයට අවම වශයෙන් බලපෑවේ නැත. මේ අනුව, 1943 දී බ්‍රිතාන්‍ය ටැංකි තාක්ෂණ පාසලේදී සිදු කරන ලද 1942 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද T-34 පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කළේ ටැංකියේ සන්නාහයේ ගුණාත්මකභාවය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාහ තහඩු වලට සමාන හෝ වඩා හොඳ විය"(පිටුව 133). පෙනෙන විදිහට, වික්ටර් සුවෝරොව් ඔහුගේ එක් පොතක විස්තර කළේ බොවින්ටන් කෞතුකාගාරයේ දක්නට ලැබෙන මෙම ටී -34 ටැංකියයි. බ්‍රිතාන්‍ය ටැංකිවල සන්නාහයේ “දැඩි බව” ඔවුන් මත සටන් කළ සියලුම සෝවියට් ටැංකි විසින් ප්‍රශංසා කළ බව සටහන් කරමු, එනම් ටී -34 සන්නාහයේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය විශේෂඥයින්ගේ ප්‍රශංසාව බෙහෙවින් වටී. ..

ජර්මානු ඉතිහාසඥයා (සහ හිට්ලර්ගේ හිටපු පරිවර්තකයා) වෙනත් කෘතිවල මා විසින් දැනටමත් උපුටා දක්වා ඇත පෝල් කරෙල් T-34 ගැන මෙසේ ලිවීය: "නමුත් වඩාත්ම බලවත් සතුරා වූයේ සෝවියට් T-34 ය- දිග මීටර් 5.92 ක්, පළල මීටර් 3 ක් සහ මීටර් 2.44 ක උසකින් යුත් සන්නද්ධ යෝධයෙකු වන අතර එය අධික වේගය සහ උපාමාරු දැමීමකි. එහි බර ටොන් 26 ක් වූ අතර, මිලිමීටර් 76 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වූ අතර, විශාල ටර්ට් එකක්, පුළුල් ධාවන පථයක් සහ බෑවුම් සහිත සන්නාහයක් තිබුණි” (“නැගෙනහිර පෙරමුණ”, පොත 1, පි. 29). එවිට p මත. 66 Karel විසින් 1941 ජූලි 8 වන දින Senno ප්රදේශයේ (බටහිර පෙරමුණ) T-34 සමඟ Wehrmacht 17 වන Panzer අංශයේ පළමු රැස්වීම විස්තර කළේය. මම විස්තර මත වාසය නොකරමි - එවැනි සියලු විස්තර සඳහා ඒවා සාමාන්‍ය ය: සෝවියට් “යෝධයාගේ” අනාරක්ෂිතභාවයෙන් ජර්මානු කාලතුවක්කු භටයින්ගේ ආරම්භක කම්පනය, මිලිමීටර් 37 ෂෙල් වෙඩි සන්නාහයෙන් ඉවතට පැනීම, විශාල පාඩු ටැංකි නාශක කාලතුවක්කු, "අවසානයේ සිට අවසානය" ජර්මානු හරහා ගමන් කිරීම සටන් ආකෘති. Wehrmacht සොල්දාදුවන් සඳහා මෙම ඉතා අප්‍රසන්න කථාංග බොහොමයක අවසානය සාමාන්‍ය දෙයකි: පාබල හමුදාවේ (සහ වෙනත් ඕනෑම) සහාය අහිමි වූ T-34 එහි ගමන අවසන් කරන්නේ ඉදිරි පෙළේ සිට කිලෝමීටර් පහළොවක් (!) මඩ වගුරක සිරවී ඇති අතර එහිදීය. ජර්මානු කොට්ඨාශ කාලතුවක්කුවේ දිගු බැරල් තුවක්කුවකින් "අවසන්" කරන ලදී. කරල් ටැංකියේ දුර්වල ගියර් පෙට්ටිය ගැන ද සඳහන් කරයි (රියදුරන් ගියර් වෙනස් කිරීමට ස්ලෙජ්හැම්මරයක් භාවිතා කළහ - “සෝවියට් ප්‍රවේශයට උදාහරණයක්”), සහ පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා අවහිර වූ ටර්ට් එකක්, එමඟින් සටන් අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය (එක් රුසියානු ෂෙල් එකක් සහ තුනක් සඳහා Pz.IV), සහ බොහෝ මෝටර් රථවල ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන නොමැතිකම. "කෙසේ වෙතත්," ජර්මානු ඉතිහාසඥයා අවසාන වශයෙන් ලියයි, "T-34 යුද්ධය පුරාවටම බලවත් හා ගෞරවනීය ආයුධයක් ලෙස පැවතුනි. යුද්ධයේ මුල් සතිවල ටී-34 දැවැන්ත ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා ඇති විය හැකි ප්‍රතිවිපාක මොනවාදැයි සිතා ගැනීමට පවා අපහසුය" (ibid., p. 67).

මගේ ව්‍යාකූලත්වයට, එම්. බරියාටින්ස්කි, මා මෙන් නොව, කරෙල්ගේ පොතේ එකම පිටු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ උපුටා දක්වයි, අවසාන එක - සහ බොහෝ ආකාරවලින් ප්‍රධාන එක! - මම වාක්‍ය ඛණ්ඩය මඟ හැරීමට තීරණය කළෙමි, අනෙක් සියල්ල ගැන පහත පරිදි අදහස් දක්වමින්: “අපට පෙනෙන පරිදි, සමාලෝචන තරමක් සංයමයෙන්, ගෞරවනීය, නමුත් සන්සුන් ය. භීතිය සහ සන්ත්රාසය පතුරුවන "නොබිඳිය හැකි රුසියානු ආශ්චර්යමත් ටැංකි" ගැන හිස්ටීරියාවකින් තොරව ("T-34 සටනේදී", p. 187). මම අවංක වන්නෙමි: එවැනි තේරීමක් මා කලබලයට පත් කළේය. "Kleist, Schneider, Guderian සහ වෙනත් අය" විසින් සෝවියට් ටැංකි පිළිබඳ ධනාත්මක සමාලෝචන සහ "විවිධ මූලාශ්‍රවලින් උපුටා ගත් සහ සන්දර්භයෙන් ඉවත් කරන ලද සාමාන්‍ය උද්ධෘත ලැයිස්තුව" සම්බන්ධයෙන් M. Baryatinsky ගේ අදහස් ද මා පුදුමයට පත් කළේය (ibid., p. 188 ) ව්ලැඩිමීර් බන්ධනාගාරයේ වාඩි වී සිටියදී ක්ලෙයිස්ට් ටී -34 ගැන ප්‍රශංසනීය වචන ලියා ඇති බව පෙනේ (ඒ අනුව ඔහු පීඩනයට ලක්ව සිටියේය), වොන් මිලෙන්ටින් කිසිසේත් ලියා නැති අතර ෂ්නයිඩර් සහ ගුඩේරියන් “ටී සමඟ සටනකට කිසි විටෙකත් සහභාගී නොවීය. -34"... හොඳයි, මම පෞද්ගලිකව උපුටා දැක්වීම් "අදින්න" නැත, නමුත් මගේම පුස්තකාලයේ මා සොයාගත් දේ අවංකව භාවිතා කළෙමි: Schneider, Kleist සහ Millentin ගේ මතක සටහන්, අවාසනාවකට මෙන්, එහි නොමැත. නමුත් වෙනත් ජර්මානු නිලධාරීන්ගේ සහ ජෙනරාල්වරුන්ගේ මතක සටහන් ඕනෑ තරම් තිබේ. ඉතින්: ඔවුන්ගෙන් කවුරුන් කවුරුන් සමඟ නැවතී සිටියත් (අපි කියමු, වොන් ලූක් වසර ගණනාවක් සෝවියට් කඳවුරුවල ගත කළේය), ඔවුන් මූලික වශයෙන් එකම දේ ලිවීය. බොහෝමෙම මතකයන් තුළ සෝවියට් කාලය"කැමති" සහ "revanchist" ලෙස සංලක්ෂිත වේ. එබැවින්, ඔහුගේ හිටපු ප්‍රතිවාදියා වන මාෂල් එරමෙන්කෝගේ වචන ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සඳහා, ගුඩේරියන්ගේ “සොල්දාදුවෙකුගේ මතක සටහන්” නිකුත් කිරීමෙන් පසු කම්මැලි නොවී සම්පූර්ණ වෙනම පොතක් රචනා කළේය. ගුඩේරියන් ගේ සමාලෝචන ගැන M. Baryatinsky ලියා ඇති දේ, මම සරලව වැරදි ලෙස සලකමි.

පදනම් විරහිත නොවන පිණිස, මම s උපුටා දක්වන්නෙමි. “සොල්දාදුවෙකුගේ මතක සටහන්” හි 378: “... 1941 නොවැම්බර් මාසයේදී ප්‍රමුඛ නිර්මාණකරුවන්, කර්මාන්තකරුවන් සහ ආයුධ දෙපාර්තමේන්තු නිලධාරීන් අපගේ සටන් වාහනවලට වඩා උසස් රුසියානු T-34 ටැංකිය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට මගේ ටැංකි හමුදාවට පැමිණියහ ... යෝජනා සෘජු කිරීම සඳහා T-34 වැනි හරියටම සමාන (! ) ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙරටුගාමී නිලධාරීන්ගෙන් හැකි කෙටිම කාලයජර්මානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ අතිශයින්ම (!) අවාසිදායක තත්ත්වය නිර්මාණකරුවන්ගේ කිසිදු සහයෝගයක් නොලැබුණි. නිර්මාණකරුවන් අපහසුතාවයට පත් වූයේ, අනුකරණය කිරීමට ඇති අකමැත්තෙන් නොව, අවශ්‍ය වේගය සමඟ නිෂ්පාදනය කළ නොහැකි වීමෙනි. වඩාත්ම වැදගත් විස්තර T-34, විශේෂයෙන්ම ඇලුමිනියම් ඩීසල් එන්ජිම. ඊට අමතරව, අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය නොමැතිකම නිසා අඩු වූ අපගේ මිශ්‍ර වානේ, රුසියානු මිශ්‍ර වානේවලට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනි. අපි සටහන් කරමු: මෙහිදී අපි කතා කරන්නේ තාක්ෂණික ප්‍රමාදයක් ගැන මිස ඕනෑම ආකාරයක නොවේ. ටැංකි කණ්ඩායමක (හමුදා) අණ දෙන නිලධාරියා වූ ගුඩේරියන් ටී -34 ට එරෙහිව සටනට නොගියද (අපි එකඟ වෙමු: “මෙය සාර්ගේ ව්‍යාපාරය නොවේ”), ඔහු ප්‍රකාශ කරන්නේ ඔහුගේම මතය නොවේ, නමුත් පෙරටුගාමී නිලධාරීන්.

දැන් මම 1942 මැයි 26 වන දින විධානය මගින් නිකුත් කරන ලද ජර්මානු “නැගෙනහිර පෙරමුණේ සියලුම කොටස් සඳහා රුසියානු ටී -34 ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා උපදෙස්” කොටස් ලබා දෙන්නෙමි. ජංගම හමුදා(Schnellen Тгuppen) Wehrmacht: “...T-34 අපගේ Pz.III සහ Pz.IV ට වඩා වේගවත්, වඩා උපාමාරු කළ හැකි, වඩා හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව ඇත. ඔහුගේ සන්නාහය වඩාත් ශක්තිමත් ය. එහි සෙන්ටිමීටර 7.62 තුවක්කුවේ විනිවිද යාමේ හැකියාව අපගේ සෙන්ටිමීටර 5 සහ 7 තුවක්කු වලට වඩා උසස් ය. ආනත සන්නාහ තහඩු සාර්ථක ලෙස ස්ථානගත කිරීම රිකෝචට් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි ... අපගේ සෙන්ටිමීටර 5 KwK 38 කාලතුවක්කුව සමඟ T-34 සමඟ සටන් කිරීම ටැංකියේ පැත්තට හෝ පසුපසට වෙඩි තැබීමෙන් කෙටි දුරකදී පමණක් කළ හැකිය ... එය අවශ්ය වේ. ප්‍රක්ෂේපණය සන්නාහයේ මතුපිටට ලම්බක වන පරිදි වෙඩි තැබීමට" ("ජුනි 22. ව්‍යසනයක ව්‍යුහ විද්‍යාව" , 202 පිටුව). ජර්මානු සොල්දාදුවන්ට සඳහන් කළ උපදෙස් 1942 වසන්තයේ දී ආලෝකය දුටු බව සලකන්න - M. Zefirov සහ D. Degtev ට අනුව, T-34s සන්නාහයෙන් ඔවුන්ගේ වාසිය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වූ බව කියන විට සහ M. Baryatinsky ට අනුව , "සැලකිය යුතු මට්ටමින් ඔවුන්ගේ සටන් කාර්යක්ෂමතාව නැති වී ඇත."

G. Guderian විසින් T-34 ගැන ලියා ඇති දේ සංසන්දනය කිරීම - සමහර විට ප්රධාන ජර්මානු විශේෂඥයෙක්මෙම ප්රදේශයේ, - M. Baryatinsky, M. Zefirov සහ D. Degtev ලියූ දේ සමඟ, මම පිළිගනිමි, මම මගෙන් ප්රශ්නය අසමි: අපි එකම ටැංකියක් ගැන කතා කරනවාද? නැත, සියල්ල නිවැරදි බව පෙනේ: T-34-76...

නමුත් තවත් ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: නූතන රුසියානු ඉතිහාසඥයින් Pz.III සහ Pz.IV ප්‍රශංසා කරන්නේ ඇයි, එකම ජර්මානු අණ දෙන නිලධාරියා ගැන වඩාත්ම උනන්දුවක් දක්වන විට, සෑම විටම ඉතා සුළු වශයෙන් රුසියානු ඕනෑම දෙයක් ප්‍රශංසා කළ, T-34 ගැන කෙලින්ම කථා කරයි: “උසස් අපේ සටන් වාහන"? එපමණක් නොව, ඔහු අවංකව කිවහොත්, ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ගෙන් ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ට අපහාසාත්මක ඉල්ලීමක් ගෙන එයි - එවැනි අසම්පූර්ණ ටැංකියක් පිටපත් කරන ලෙස. ඔවුන් එය පිටපත් කළා! නමුත් ඒ ගැන වැඩි විස්තර පසුව…

මෙම පාඨය හඳුන්වාදීමේ කොටසකි."Death to Spies!" පොතෙන් [මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී හමුදා ප්‍රති-බුද්ධි SMERSH] කර්තෘ සෙවර් ඇලෙක්සැන්ඩර්

හමුදා ආරක්ෂක නිලධාරියෙකුගේ ඇස්වලින් යුද්ධයේ ආරම්භය ඊටත් වඩා වටිනා තොරතුරු මූලාශ්රයක් තිබුණද - විශේෂ දෙපාර්තමේන්තු සේවකයින්ගේ දිනපොත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගෙන් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. යුද්ධය අතරතුර, විශේෂයෙන් පළමු වසර තුළ, මතක සටහන් ප්‍රභේදයට කාලයක් නොතිබුණි. සේවාවේ විශේෂතා කිසිවක් අපට ඉගැන්වූයේ නැත

Me 163 Luftwaffe රොකට් ප්‍රහාරක පොතෙන් කර්තෘ ඉවානොව් එස්.වී.

කපිතාන් එරික් එම් බ්‍රවුන්ගේ ඇසින් වල්ගා තරුව Me 163B හි ඔහුගේ පළමු ගුවන් ගමන විස්තර කළේ එංගලන්තයේ Me 163B හි පළමු ගුවන් ගමන Spitfire සිට ඇදගෙන යාමයි. යානයේ ස්ථායීතාවය පරීක්ෂා කරන ලදී. දියත් කිරීම පිරිසිදු නොවීය; අවසානයේදී වල්ගා තරුව කිහිප වතාවක්ම පිපිරුණි

Panzer IV මධ්‍යම ටැංකිය පොතෙන් කර්තෘ බරාටින්ස්කි මිහායිල්

ප්‍රවීණයෙකුගේ ඇසින් TANK Pz.IV දෙවන ලෝක යුධ සමයේ වාහන වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා මේ දිනවල ලබා දී ඇති ඕනෑම තක්සේරුවක් වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට න්‍යායික ස්වභාවයක් ගනී. ප්රධාන වශයෙන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සංසන්දනය කර ඇති අතර, තක්සේරු කළ හැකි තොරතුරු බොහොමයක් තිබේ

Air Carriers of the Wehrmacht පොතෙන් [Luftwaffe Transport Aviation, 1939-1945] කර්තෘ Degtev Dmitry Mikhailovich

1942 නොවැම්බර් 8 වෙනිදා මිත්‍ර පාක්ෂිකයෝ බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානු හමුදා මොරොක්කෝවේ සහ ඇල්ජීරියාවට ගොඩබෑම සඳහා ඔපරේෂන් ටෝච් දියත් කළහ. නව ව්‍යාපාරයේ ඉලක්කය වූයේ අක්ෂයේ ස්ථාන විනාශ කිරීමයි උතුරු අප්රිකාවබටහිරින් සමගාමී ප්රහාරය සහ

Queen's Advisor - Kremlin Super Agent පොතෙන් කර්තෘ පොපොව් වික්ටර් ඉවානොවිච්

“මට සෝවියට් සංගමය මගේම දෑසින් දැකීමට අවශ්‍යයි” මම 1935 ගිම්හානයේදී පළාත්වලින් මොස්කව් වෙත පැමිණ අගනුවර සංස්කෘතික ජීවිතය පුනර්ජීවනය වූ ආකාරය දුටුවෙමි. Tretyakov ගැලරිය සහ ලලිත කලා කෞතුකාගාරය අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත. පුෂ්කින්, දොරවල් ඉදිරිපිට

සත්‍යයේ තීරුව යටතේ පොතෙන්. හමුදා බුද්ධි අංශ නිලධාරියෙකුගේ පාපොච්චාරණය. මහජන. දත්ත. විශේෂ මෙහෙයුම්. කර්තෘ ගුස්කොව් ඇනටෝලි මිහයිලොවිච්

R.I. ගුස්කෝවා සිහිපත් කරන පරිදි ඇමරිකානුවන්ගේ ඇස්වලින්, 1960 මැයි 1 වන දින, මොස්කව්හි රතු චතුරශ්‍රයේ ගෞරවනීය අමුත්තන් අතර ඇනටෝලි මිහයිලොවිච් ද විය. හදිසියේම ඔහුට හදිසි පණිවිඩයක් ලබා දෙන ලදී (එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ U-2 ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් වෙඩි තබා බිම හෙළූ පුවතයි. සෝවියට් මිසයිලයටතේ

"අසෝව්ගේ මතකයේ" නඩුව පොතෙන් කර්තෘ ෂිගින් ව්ලැඩිමීර් විලෙනොවිච්

සතුරාගේ ඇස් හරහා සිදුවීම් විශේෂිත සටන් කථාංගයක් සලකා බැලීමේදී, විරුද්ධ පැත්ත පිළිබඳ ඔහුගේ තක්සේරුව දෙස බැලීම සැමවිටම සිත්ගන්නා සුළුය. විස්තර කර ඇති සිදුවීම් දෙස වඩාත් වෛෂයික සහ සම්පූර්ණ බැල්මක් ලබා ගැනීමට මෙමගින් හැකි වන්නේ ඉංග්‍රීසි ජාතිකයින් එකල සිදුවීම් තක්සේරු කරන්නේ එලෙස ය

The Icebreaker Myth: On the Eve of War පොතෙන් කර්තෘ Gorodetsky Gabriel

ජර්මානුවන් අනුමාන කිරීමට ඉඩ හැර, හැමිල්ටන් මැයි 11 සවස ඔහුගේ ගුවන් යානයෙන් ලන්ඩනයට පියාසර කළේය. ඒ වන විටත් රාත්‍රියේ ඔහු ඩිච්ලි හි අගමැති රට වත්තට ගෙන එන ලදී. චර්චිල්, සමීප මිතුරන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ එක්ව ඇමරිකානු විකට චිත්‍රපටයක් නැරඹුවේය. හැමිල්ටන්, පවා නැත

ස්ටාලින්ගේ "ටැංකිය සමාජය" පොතෙන් කර්තෘ Melekhov Andrey Mikhailovich

රුසියානුවන්ගේ ඇස් හරහා හෙස් සෝවියට් සංගමයේ ලාක්ෂණික සහ නිරන්තර ලක්ෂණයකි විදේශ ප්රතිපත්තියයුද්ධ අතර මිත්‍ර පාක්ෂික මැදිහත්වීමත් සමඟ ව්යාධිජනක සැකයක් ඇති විය සිවිල් යුද්ධයරුසියාවේ. රුසියානුවන් බිය වූයේ ජර්මනිය සහ

රුසියාව ඇමරිකාව පරාජය කරන්නේ කෙසේද යන පොතෙන්? කර්තෘ Markin Andrey Vladimirovich

සෝවියට් ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලයේ ඇස්වලින් ටී -34 ඇත්ත වශයෙන්ම, කටුකොව් හෝ ලෙලියුෂෙන්කෝ වැනි සෝවියට් ටැංකි ජෙනරාල්වරුන්ගේ මතක සටහන් ගැන කතා කිරීම, ටී -34 ප්‍රශංසා කිරීමෙන් ඔවුන් යම් දෘෂ්ටිවාදාත්මක දෙයක් ඉටු කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත නොහැක. අනුපිළිවෙල සහ තවත් පශ්චාත් යුද්ධයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාර කිරීම

Hitler's Spy Machine පොතෙන්. තුන්වන රයික්හි හමුදා සහ දේශපාලන බුද්ධිය. 1933-1945 කර්තෘ ජෝර්ගන්සන් ක්‍රිස්ටර්

වැටීම සම්බන්ධයෙන් ජර්මානු කාලතුවක්කු වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ කාර්යභාරය ප්රමාණාත්මක සංයුතියපාබල හමුදාව, යුද්ධය අවසන් වන විට ජර්මානුවන්ට කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයෙන් එය "ප්‍රතිස්ථාපනය" කිරීමට සිදු විය. ඒ සමගම, ගින්න කෙටි කාලයක් සඳහා සිදු කරන ලදී, නමුත් ඉහළ තීව්රතාවයකින් සහ වඩාත් වැදගත් ඉලක්ක වෙත පමණි.

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ රහස් පොතෙන් කර්තෘ සොකොලොව් බොරිස් වඩිමොවිච්

ජර්මානුවන්ගේ වැටුපෙහි පෝලන්ත නියෝජිතයන් පෝලන්තයේ අබ්වේර්හි සාර්ථකත්වයන් රීච්හි පෝලන්ත ජාතිකයින්ගේ සාර්ථකත්වයන් තරම් නිතර හෝ දීප්තිමත් නොවීය. පෝලන්ත ජාතිකයන් දෙදෙනෙකු, හිටපු ජර්මානු බුද්ධි අංශ නියෝජිතයන්, අර්ධද්වීපයේ පෝලන්ත නාවික හමුදාවේ බෝල්ටික් කඳවුරු නිරීක්ෂණය කළහ.

Zhukov පොතෙන්. මහා මාෂල්වරයාගේ ජීවිතයේ උඩු යටිකුරු සහ නොදන්නා පිටු කර්තෘ Gromov Alex

රුසියානු සහයෝගිතාකරුවන්ගේ ඇස්වලින් ජර්මනියේ ජීවිතය ROD ප්‍රකාශනවල, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජර්මනියේ සහ ජර්මානුවන්ගේ ධනාත්මක ඒකාකෘතියකට පමණක් සහාය විය. මේ අනුව, ඩබෙන්ඩෝෆ් හි ROA ප්‍රචාරක පා course මාලාවෙන් උපාධිය ලබා ගත් ලුතිනන් ලෙගෝස්ටෙව් 1943 මාර්තු 28 වන දින “ස්වේච්ඡා” හි මෙසේ ලිවීය: “... මම බොහෝ විට

ඔත්තු පොත සහ රුසියාවේ සහ ප්‍රංශයේ ලේඛනාගාරයේ වෙනත් කථා වලින් කර්තෘ Cherkasov Petr Petrovich

ස්ටාලින් අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස - G.K Zhukov ගේ ඇස් හරහා A. Rybin විසින් "ස්ටාලින් අසල. ආරක්ෂකයකුගේ සටහන්" විස්තර කර ඇත දුරකථන සංවාදය 1941 දෙසැම්බර් 4 වන දින මොස්කව් සටනේදී සිදු වූ ස්ටාලින් සහ ෂුකොව්. ස්ටාලින්ට ඇහුම්කන් දීමෙන් පසු, ෂුකොව් නායකයාට මෙසේ පැවසීය: “මා ඉදිරිපිට දෙදෙනෙක් සිටිති

කතුවරයාගේ පොතෙන්

හිට්ලර් අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස - ඔහුගේ ජෙනරාල්වරුන්ගේ ඇස්වලින් 1944 දෙසැම්බර් මාසයේදී ජර්මානු ජෙනරාල්වරුන්ගේ රැස්වීමකදී හිට්ලර් ආර්ඩෙනස් හි වැඩ වර්ජනය කිරීමේ සැලැස්ම ඉදිරිපත් කළ නමුත් නැගෙනහිර පෙරමුණ භාර සාමාන්‍ය මාණ්ඩලික ප්‍රධානී ගුඩේරියන් විරුද්ධ විය. එය. පිළිතුරු ලෙස හිට්ලර්

කතුවරයාගේ පොතෙන්

Baron Talleyrand විදේශ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයින්, විශේෂයෙන්ම ප්‍රංශ ජාතිකයන් ගේ ඇසින් "Karakozov Affair" සෑම විටම රුසියාවේ මවිතයට පත් වී ඇත්තේ, හැකි සෑම දෙයකින්ම ජනතා විඥානයෙන් දායාද වූ සාර් රජුගේ පුද්ගලයා කෙරෙහි සාමාන්‍ය ජනයා දක්වන පරිශුද්ධ ආකල්පයයි. පියාගේ බරපතලකම ඇතුළුව ගුණධර්ම ("සමඟ

කෙසේ වෙතත්, මෙම සංඛ්යාව කිසි විටෙකත් විශාල නොවේ. එබැවින් 1941 ගිම්හාන සහ සරත් සෘතුවේ දී ජර්මානු හමුදාවේ සිටියේ සෝවියට් ටැංකි 100 ක් පමණි. විය වර්ණවත් උද්යානයපළමු තලයේ පරාජයෙන් පසු එකතු කරන ලද උපකරණ වලින් සෝවියට් හමුදාව. ජර්මානුවන්ට යා හැකි කුසලානවල විභව සංඛ්‍යාවට සාපේක්ෂව මෙම අගය ඉතා නිහතමානී බව සැලකිය යුතු ය. අනාගතයේදී මෙය දිගටම පැවතුනි - අමතර කොටස් නොමැතිකම හේතුවෙන් ක්‍රියාත්මක වීමේ දුෂ්කරතා හේතුවෙන් ජර්මානු හමුදා සෝවියට් උපකරණ භාවිතා කිරීමට උත්සාහ නොකළ අතර රතු හමුදාවට 1941 දී මෙන් ටැංකි තවදුරටත් අහිමි නොවීය. එසේ වුවද, ජර්මානුවන්ට ලබා ගත හැකි සාම්පල සෝවියට් තාක්ෂණයතවමත් බොහෝ ඉතිහාස රසිකයින් සඳහා යම් උනන්දුවක් නියෝජනය කරයි හමුදා උපකරණ, එබැවින්, අල්ලා ගත් සන්නද්ධ වාහන කෙරෙහි ප්‍රායෝගිකව අවධානය යොමු නොකළ හමුදාවකට මෙම වචනය සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වන්නේ නම්, ජර්මානුවන් විසින් වැඩි හෝ අඩු ක්‍රියාකාරීව භාවිතා කරන ලද සටන් වාහන වර්ග කිහිපයක් දෙස බලමු.

වෙර්මාච්ට් හි සේවයේ යෙදී සිටි සෝවියට් බර ටැංකි KV-2 අල්ලා ගන්නා ලදී.

ටැංකිය ජර්මානු අණ දෙන නිලධාරියාගේ කූපෝලාවකින් සමන්විත වන අතර, ෂෙල් වෙඩි සැපයුමක් සහිත කැනිස්ටර් ගබඩා කිරීම සඳහා රාක්ක ස්ටර්න් එකේ සවි කර ඇත. වාහනය 66 වන ජර්මානු ටැංකි බලඇණියේ කොටසක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී විශේෂ අරමුණ(Pz.Abt.zBV.66) සහ මෝල්ටාවේ ආක්‍රමණය සඳහා අදහස් කරන ලදී.

වෙර්මාච්ට් හි සේවයේ යෙදී සිටි සෝවියට් බර ටැංකි KV-2 අල්ලා ගන්නා ලදී. මෙම මෝටර් රථය 1941 මැයි-ජුනි මාසවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මුලදී, ටැංකිය (අනුක්‍රමික අංකය B-4673) රතු හමුදාවේ (LKBTKUKS) අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ලෙනින්ග්‍රෑඩ් රෙඩ් බැනර් සන්නද්ධ උසස් පුහුණු පාඨමාලාවට අයත් වූ අතර අලුත්වැඩියාව සඳහා ලෙනින්ග්‍රෑඩ් වෙත භාර දෙන ලදී. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, ටර්ට් වළල්ල ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සන්නාහ තිර සහ පාලක මැදිරියේ හැච් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සන්නාහ තීරුව වෑල්ඩින් කරන ලදී. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා අතිරේක ටැංකි ෆෙන්ඩර් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, මෙම ටැංකිය ලෙනින්ග්‍රෑඩ් පෙරමුණේ 1 වන වැව් අංශයෙන් අවසන් වූ අතර 269 වන පාබල සේනාංකයේ ඒකක විසින් 1941 සැප්තැම්බර් මැද භාගයේදී ටයිට්සි ගම්මානය අසල අල්ලා ගන්නා ලදී. ලෙනින්ග්රාඩ් කලාපය, පසුව එය ජර්මානුවන් විසින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද අතර යුධ හමුදා කණ්ඩායමේ උතුරු 269 වන පාබල අංශයෙන් Pz.Kw.Zug 269 හි කොටසක් ලෙස යම් කාලයක් භාවිතා කරන ලදී. මෑතකදී, පෝගෝස්ට් ප්‍රදේශයෙන් මෝටර් රථ සුන්බුන් සොයා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය 1942 පෙබරවාරි මාසයේදී වගුරු බිමක සිරවී පුපුරුවා හරින ලදී.

Gr අල්ලා ගන්නා ලද ටී -34 ටැංකියක සන්නාහය මත එස්එස් "නර්වා" බලඇණියේ එනඩර්ස්.

සෝවියට් සැහැල්ලු ටැංකිය T-60 Kholm නගරය අසලදී අල්ලා ගන්නා ලදී.

වෙර්මාච්ට් හි 23 වන ටැංකි අංශයෙන් සෝවියට් ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු SU-85 අල්ලා ගන්නා ලදී.

අල්ලා සෝවියට් ටැංකියබටහිර ජර්මනියේ එසෙන් නගරය ආරක්ෂා කිරීමේදී ජර්මානුවන් විසින් KV-2 භාවිතා කරන ලද අතර එය නැවත අත්පත් කර ගන්නා ලදී - මෙවර ඇමරිකානුවන් විසින්.

ජර්මානු හමුදා විසින් අල්ලා ගන්නා ලද මිලිමීටර් 76.2 ZiS-3 ප්‍රාදේශීය තුවක්කුව සඳහා ට්‍රැක්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කරන ලද ටර්ට් ඉවත් කරන ලද සෝවියට් T-70 සැහැල්ලු ටැංකියක්.

සෝවියට් නගරයක වීදියේදී සෝවියට් ටැංකිය BT-7 අල්ලා ගන්නා ලදී. පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ 1937 සිට BT-7 ටැංකියකි. Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද අල්ලා ගන්නා ලද BT-7 ටැංකි, Panzerkampfwagen BT 742(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

ජර්මානු නිලධාරියෙක් සහ සොල්දාදුවෙක් අල්ලා ගත් සෝවියට් T-26 ටැංකියක් අසල සිටගෙන සිටියි. විසින් ලාක්ෂණික ලක්ෂණ 1939 මාදිලියේ වාහනය (ආනත සවි සහිත ටර්ට් පෙට්ටිය, මුද්දර සහිත තුවක්කු ආවරණයක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට්, කමාන්ඩර්ගේ පෙරිස්කෝප් PTK). Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද 1939 මාදිලියේ අල්ලා ගන්නා ලද T-26 ටැංකි, Panzerkampfwagen T-26C 740(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

අල්ලා ගත් සෝවියට් බීටී -7 ටැංකි තුනක් පිට්ටනියක සිටගෙන සිටියේය. පෙරබිමෙහි P-40 ගුවන් යානා නාශක ටර්ට් එකක් සහිත 1937 මාදිලියේ BT-7 ටැංකියක්, 1937 මාදිලියේ දෙවන BT-7 ටැංකියක් (රේඛා ටැංකිය), 1935 මාදිලියේ දිගු දුර BT-7 ටැංකියක් ඇත. ටර්ට් (විධාන ටැංකිය) මත අත් රේල් ඇන්ටෙනාවක් සමඟ.

ජර්මානුවන් පුහුණු කිරීම සඳහා බොහෝ විට සෝවියට් අල්ලා ගත් ටැංකි භාවිතා කරන ලදී ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලය. Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද අල්ලා ගන්නා ලද BT-7 ටැංකි, Panzerkampfwagen BT 742(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

අල්ලා ගත් සෝවියට් T-26 ටැංකියක් රේඛාව අනුගමනය කරයි ජර්මානු සොල්දාදුවන්අල්ලාගත් සෝවියට් ගම්මානයක. ලාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, වාහනය 1939 මාදිලියේ වේ (ආනත සවි සහිත ටර්ට් පෙට්ටිය, මුද්දර සහිත තුවක්කු ආවරණයක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට්, කමාන්ඩර්ගේ පෙරිස්කෝප් පීටීකේ). Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද 1939 මාදිලියේ අල්ලා ගන්නා ලද T-26 ටැංකි, Panzerkampfwagen T-26C 740(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

ජර්මානු අලුත්වැඩියාකරුවෙකු විසින් අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් T-26 ටැංකියක බැටරිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක සේවය කරයි. ලාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, වාහනය 1939 මාදිලියේ වේ (ආනත සවි කිරීම් සහිත ටර්ට් පෙට්ටිය, මුද්දර සහිත තුවක්කු ආවරණයක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට්, කමාන්ඩර්ගේ පෙරිස්කෝප් පීටීකේ). Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද 1939 මාදිලියේ අල්ලා ගන්නා ලද T-26 ටැංකි, Panzerkampfwagen T-26C 740(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

අල්ලා ගත් සෝවියට් T-26 ටැංකියක් වෙර්මාච්ට් පාබල ඒකක වලින් එකක පසුපස උද්‍යානය ආරක්ෂා කරයි. ලාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, වාහනය 1939 මාදිලියේ වේ (ආනත සවි සහිත ටර්ට් පෙට්ටිය, මුද්දර සහිත තුවක්කු ආවරණයක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට්, කමාන්ඩර්ගේ පෙරිස්කෝප් පීටීකේ). Wehrmacht විසින් සම්මත කරන ලද 1939 මාදිලියේ අල්ලා ගන්නා ලද T-26 ටැංකි, Panzerkampfwagen T-26C 740(r) දර්ශකය ලබා ගන්නා ලදී.

අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් T-26 ටැංකිය ජර්මානු Mercedes-Benz L 3000 ට්‍රක් රථයකින් මඩෙන් පිටතට ඇද ගන්නා ලදී (ආනත වූ සවි කිරීම් සහිත ටර්ට් පෙට්ටිය, මුද්දර සහිත තුවක්කු ආවරණයක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට්, පීටීකේ) ටැංකියේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වේ. ) වෙර්මාච්ට් විසින් සම්මත කරන ලද 1939 මාදිලියේ අල්ලා ගන්නා ලද T-26 ටැංකි, PanzerkampfwagenТ-26С 740(r) දර්ශකය ලබා ගත්තේය.

ජර්මානුවන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් KV-1 ටැංකියක් ධාවනය කරයි.

ජර්මානු ටැංකියක් අල්ලා ගත් සෝවියට් T-34-76 ටැංකියක ටර්ට් එකට ජර්මානු සලකුණු යොදයි. කුළුණේ පැත්තේ, කුරුසියේ මධ්යයේ, පැච් එකක් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, බොහෝ විට සන්නාහයේ සිදුරක් ආවරණය කරයි.

"Mistbiene" යන නම දරණ "Totenkopf" SS අංශයේ T-26 සෝවියට් ටැංකිය අල්ලා ගන්නා ලදී.

1941 දී හඳුනා නොගත් Wehrmacht ටැංකි ඒකකයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් T-34 ටැංකි අල්ලා ගන්නා ලදී.

වාහන හඳුනාගැනීම් සහ සලකුණු කර ඇත උපායශීලී සංඥා. වැව්වල තත්ත්‍වය අනුව බලන විට ඒවා සේවයෙන් තොර බව පැහැදිලිය.

ජර්මනියේ නියුරුපින් හි 66 වන ජර්මානු විශේෂ කාර්ය ටැංකි බලඇණියෙන් (PzAbt. z.b.V. 66) සෝවියට් ටැංකි T-34 සහ KV-2 අල්ලා ගන්නා ලදී. වාහන ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන වලින් සමන්විත වන අතර, බ්ලැක්අවුට් ලයිට් "නෝටෙක්" සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු යොදනු ලැබේ.

වෙර්මාච්ට් හි සෝවියට් ටැංකිය KV-2 අල්ලා ගන්නා ලදී.

204 සිට නවීකරණය කරන ලද සෝවියට් ටැංකිය KV-1 ටැංකි රෙජිමේන්තුවවෙර්මාච්ට් හි 22 වන පැන්සර් අංශය. ජර්මානුවන් එය මත මිලිමීටර් 76.2 කාලතුවක්කුවක් වෙනුවට ජර්මානු මිලිමීටර් 75 KwK 40 L / 48 කාලතුවක්කුවක් මෙන්ම අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාවක් ද ස්ථාපනය කළහ.

වෙර්මාච්ට් හි 8 වන ටැංකි අංශයෙන් සෝවියට් ටැංකි KV-1E (පලිහ) අල්ලා ගන්නා ලදී. ටැංකිවල ගුවන්විදුලි යන්ත්‍ර සවි කර ඇති අතර ජර්මානු ලාංඡනය ඇත;

1941 ජුනි මාසයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙරබිමෙහි KV-1, 1941 ජූලි 3 වන දින සවස සෝවියට් 3 වන ටැංකි අංශයේ 6 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව විසින් ලබා ගන්නා ලදී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, එය Pskov අසල කරමිෂෙවෝ දුම්රිය ස්ථානයේ ගොඩබෑමකි. ටැංකිය පැමිණියේ කර්මාන්තශාලා කාර්ය මණ්ඩලයක් සහ පතොරම් දෙකක් සමඟය. රෙජිමේන්තුවේ අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලය විසින් කාර්ය මණ්ඩලය ශක්තිමත් කරන ලද අතර 1941 ජූලි 5 වන දින උදෑසන ඔවුන් සටනට ගියහ. ටැංකිය ඔස්ට්‍රොව්හි ජර්මානු 1 වන පැන්සර් අංශයේ පාලම් හිසට පහර දුන්නේය. සටනින් පිටවීමේදී දිවයිනේ උතුරු මායිමේ පිහිටි කාර්පෝවෝ ගම්මානයේ වියසොව්නියා ගඟ හරහා පාලම අසලදී ඔහුට වෙඩි තබා ඇත.

සෝවියට් ටැංකිය KV-1, ජර්මානුවන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද අතර වෙර්මාච්ට් හි 8 වන පැන්සර් අංශයේ පුහුණු ටැංකියක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. වාහනයේ ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථානයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර හඳුනාගැනීම් සහ උපායශීලී සලකුණු යොදනු ලැබේ.

වෙර්මාච්ට් හි ටී -34-76 ටැංකිය අල්ලා ගන්නා ලදී. ශීත ඍතුවේ 1941-1942 ජර්මානු වෙනස් කිරීම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය - අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාව මෙන්ම නැවෙහි ඇති පෙට්ටිය.

මොස්කව් අසල වනාන්තර මාර්ගයකදී අල්ලා ගන්නා ලද T-34. 1941 සරත් සෘතුවේ අග.

නැත ජර්මානු සපර්ස් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් T-34 ටැංකියක් ඉදිරිපිට මාර්ගය පිරිසිදු කරයි. 1941 සරත් ඍතුව.

ටැංකිය KV-2 Pz.Abt.zBV-66 වෙතින්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ජර්මානු වෙනස් කිරීමඅණදෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාව, වාහනයේ පිටුපස අමතර පතොරම් ගබඩා කිරීම, Notek හෙඩ් ලයිට් සහ තවත් සුළු වෙනස්කම් ගණනාවක් ලැබුණි.

ටී හොර සෝවියට් සැහැල්ලු ටැංකිය T-26 Wehrmacht හි සේවයේ.

ජර්මානුවන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් T-34-76 ටැංකි සේවයට යොදවන ලදී. ජර්මානුවන් ටැංකි නවීකරණය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි: ඔවුන් Pz.III වෙතින් අණදෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලා සවි කර, දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කළේය (මුල් T-34 හි අඩුපාඩු වලින් එකක්), ගිනිදැල් අත් අඩංගුවට ගැනීමකින් තුවක්කු සවි කර, නැවෙහි පෙට්ටියක් එකතු කර ස්ථාපනය කළේය. වම් පසින් හෙඩ් ලයිට්. මීට අමතරව, දෙවන සහ තෙවන මෝටර් රථවල මුල් නොවන පියාපත් ඇත.

1941 ජූලි මාසයේදී සෝවියට් යුද ටැංකි පහසුවෙන් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂක වළලුවලට විනිවිද ගිය විට ජර්මානු හමුදාවන්ගේ ප්‍රතිචාරය භීතියට පත් විය. අලුත් මධ්යම ටැංකියඅලුතින් සේවයට ඇතුළු වූ T-34, විශාලතම භීතිය ඇති කළේය.

විශ්වාසය යනු බලවත් ආයුධය, විශේෂයෙන්ම එය තමාගේම උසස් භාවයට පැමිණෙන විට. නමුත් මෙය දැනෙන්නේ කෙසේ වෙතත් ඇදහිල්ල බිඳ වැටුණු විට පමණි. මෙය හරියටම 1941 ජූලි 8 වන දින බෙලාරුස් හි උතුරු කොටසේ, ඩිනිපර් අසල සිදු විය.

මෙම දිනයේ, ප්‍රමුඛ ජර්මානු 17 වන පැන්සර් අංශයේ පැන්සර් III ටැංකි තීරුවක් නුහුරු සිල්වට් එකක් සහිත සෝවියට් ටැංකියක් සොයා ගන්නා ලදී. සුපුරුදු පරිදි, ජර්මානු තුවක්කුකරුවන් සතුරා තරඟයෙන් ඉවත් කිරීමට වෙඩි තැබූහ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ මිලිමීටර් 37 කාලතුවක්කු වලින් කෙලින්ම වෙඩි තැබූ ෂෙල් වෙඩි සෝවියට් ටැංකියෙන් ඉවතට පැනීම ගැන ඔවුන් තැති ගත්හ.

ටැංකි නාශක කණ්ඩායම තුළ ද එවැනිම තත්වයක් ඇති විය කාලතුවක්කු සවි කිරීම්, ඔවුන්ගේ කුමන ටැංකි නාශක තුවක්කුඑකම මට්ටමේ RaK 36 නැවත නැවතත් ඉලක්කයට පහර දුන් නමුත් ප්රතිඵලය නිරීක්ෂණය නොකළේය. ඒ වෙනුවට, සෝවියට් සටන් යන්ත්රයපුළුල් ධාවන පථවල එය ළං වී, ජර්මානු තුවක්කුවක් පෙරළා 17 වන පැන්සර් අංශයේ ආරක්ෂක රේඛාව බිඳ දැමීය. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ පැරණි මිලිමීටර් 100 ක්ෂේත්‍ර තුවක්කුවක් භාවිතා කරමින් බටහිරට කිලෝමීටර් 15 ක් දුරින් ඔවුන් එය තට්ටු කිරීමට සමත් විය.

සන්දර්භය

රුසියානු පඩිපෙළේ සුළඟේ හුස්මක් පමණි

ඩයි වෙල්ට් 03/10/2016

Kursk Bulge: Stalin's kamikaze ටැංකි

ඩයි වෙල්ට් 07/17/2013

T-34 දෙවන තරගය ජය ගත්තේය ලෝක යුද්ධය?

ජාතික උනන්දුව 09/21/2015
7 වන පැන්සර් අංශයට පවරා ඇති ටැංකි නාශක ඒකකය 42, එකම වේලාවක එකම දේ අත්විඳ ඇත. ඔහුගේ එක් බැටරියකට “සම්පූර්ණයෙන්ම නුහුරු නුපුරුදු ටැංකියකින්” පහර දෙන ලදී. සොල්දාදුවන් වෙනත් සිය ගණනක දී මෙන් ප්‍රතික්‍රියා කළහ: ඔවුන් සතුරාට වෙඩි තැබූ නමුත් මුලදී සාර්ථක නොවීය: “අපි වහාම වෙඩි තැබුවෙමු, නමුත් සන්නාහය විනිවිද ගියේ මීටර් 100 ක් දුරින් පමණි. මීටර් 200 සිට, සන්නාහ විදින ෂෙල් වෙඩි සන්නාහයේ සිරවී ඇත.

තවත් ප්ලැටූන් අණ දෙන නිලධාරියෙක් ඔහුගේ පණිවිඩයේ සංකේතාත්මක සංසන්දනයක් තෝරා ගත්තේය: “රාකේ 36 දුසිම් භාගයක් වෙඩි තබයි. නමුත් සතුරා ප්‍රාග් ඓතිහාසික රාක්ෂයෙකු මෙන් විශ්වාසයෙන් ඉදිරියට යයි.”

සමහර විට ජර්මානු මිලිමීටර් 37 ෂෙල් වෙඩි මීටර් 40 ක් හෝ මීටර් 20 ක් දුරින් සාර්ථක නොවීය. ඊට පටහැනිව, සෝවියට් ෂෙල් වෙඩි සතුරාට පහර දුන් අතර, 14 වන පැන්සර් අංශයට අයත් ටැංකි නාශක ඒකකය 4 හි නිලධාරියෙකු එය විස්තර කළේ මෙසේ ය: “අපගේ ටැංකි සෘජු ප්‍රහාරවලින් නැවත නැවතත් පහර දෙන ලදී. පැන්සර් III සහ IV ටැංකි වල ටර්ට් හුදෙක් වෙඩි පහරින් බිම හෙළනු ලැබීය.

මෙය එහි ප්‍රතිවිපාක ඇති කළේය: “පෙර ආක්‍රමණශීලී ආත්මය වාෂ්ප වෙමින් පවතී,” නිලධාරියා වාර්තා කළේ, “සතුරු ටැංකි බොහෝ දුර සිට ඔවුන්ව පරාජය කළ හැකි බව කාර්ය මණ්ඩලය දන්නා බැවින්, එහි ස්ථානයේ අනාරක්ෂිත හැඟීමක් ඇත.”

නව සතුරා, "ප්රාග් ඓතිහාසික රාක්ෂයා" 1941 ගිම්හානයේදී ටී -34/76 ලෙස නම් කරන ලදී, රතු හමුදාවට පිටපත් දහසක් පමණ විය. මේ අවස්ථාවේ දී එය පමණ විය හොඳම ටැංකියලොවෙහි.

කාරණය වූයේ, පළමුවෙන්ම, ටැංකියේ ඒකාබද්ධ වූ විවිධ වාසි: පුළුල් වානේ පීලි මඩ සහිත භූමිය හරහා පවා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. බඳෙහි වටකුරු බිත්ති සතුරු ෂෙල් වෙඩි හරවා යවා ඇත. චැසි 1928 සිට ඇමරිකානු ජෝන් වෝල්ටර් ක්‍රිස්ටිගේ නිර්මාණය මත පදනම් වූ, සරල නමුත් විශ්වාසදායක විය. සාපේක්ෂව සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජිම බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ කදිම සංයෝජනයක් වූ අතර 1941 අනෙකුත් සියලුම ටැංකි එන්ජින් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය.

1940 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ටී -34 හි මිලිමීටර් 76 ක කෙටි තුවක්කුව සහ 1941 මාදිලියේම සෙන්ටිමීටර 80 ක් දිග තුවක්කුව එකල භාවිතා වූ සියලුම ජර්මානු ටැංකි තුවක්කු වලට වඩා උසස් විය. මේ අනුව, සැලැස්ම බාබරෝසා ආරම්භය වන විට, සෝවියට් සටන් වාහනය එහි සියලුම ජර්මානු සගයන්ට වඩා ජංගම, වඩා හොඳ සන්නද්ධ සහ වැඩි ගිනි බලයක් සහිත විය.

ඊට අමතරව, රතු හමුදාවට නැගෙනහිර ජර්මානු හමුදා කණ්ඩායමට වඩා දෙගුණයක් ටැංකි (ටී -34) තිබූ බැවින් (අපි කතා කරන්නේ එකල හොඳම ජර්මානු ටැංකිය ගැන ය. පැන්සර් ටැංකියමිලිමීටර් 75 ක කෙටි කාලතුවක්කුවක් සහිත IV), බෙලාරුස් සහ යුක්රේනයේ සටන් නිසැකවම සෝවියට් හමුදා ජයග්‍රහණයෙන් ඔටුනු පැළඳිය යුතුව තිබුණි.

නමුත් සිදුවූයේ ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි. ඇයි? ලොක්කා සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලය 1945 න් පසු Franz Halder එය මෙසේ පැහැදිලි කළේය: "සෝවියට් රියදුරන්ගේ සුදුසුකම් ප්රමාණවත් නොවීය." ජර්මානු ටැංකි රියදුරන් බොහෝ විට කළාක් මෙන් T-34 ටැංකි අවපාතවල හෝ බෑවුම් දිගේ රිය පැදවීම වළක්වා ඇත. ඒ වෙනුවට, "ඔවුන් ගමන් කිරීමට පහසු කඳු දිගේ මාර්ග සෙව්වේය." නමුත් කඳුකරයේ ඒවා පහසු ඉලක්ක වූ අතර, ක්ෂේත්‍ර තුවක්කු සහ මිලිමීටර් 88 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සමඟ, ප්‍රසිද්ධ “අට-අට” සමඟ සටන් කිරීම පහසු විය.

දැනටමත් 1941 ජූලි මාසයේදී, ජර්මානු ටැංකි නාශක රැඳවුම් භටයින් ඔවුන් නැවත සමූහගත විය යුතු බවත්, හැකි නම්, නැගී එන ටී -34 යානාවලට දිගු දුර සිට පහර දීම සඳහා “අට-අට” ඒකක කිහිපයක් සූදානම් කළ යුතු බවත් තේරුම් ගත්හ. ඔවුන්ගේ සිල්වට් බලවත් නමුත් මන්දගාමී KV-1 හෝ සැහැල්ලු T-26, T-28 සහ BT වැනි අනෙකුත් සෝවියට් ටැංකි වල පැතිකඩට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ බැවින්, ජර්මානු ටැංකිවල උපක්‍රමය වූයේ T-34 දිගු වේලාවක් හමුවීමයි. බලගතු ටැංකි නාශක තුවක්කු වලින් ගින්නක් සහිත පරාසයක පවතී.

"ජර්මානු හමුදාවන්ට, බොහෝ දුරට, දිගු දුර සිට රුසියානු ටැංකි වලට වෙඩි තබා හානි කිරීමට පමණක් හැකි විය," හැල්ඩර් සිහිපත් කළේය. මෙය T-34 කාර්ය මණ්ඩලය තුළ අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කළ අතර තාක්ෂණික වාසිය මනෝවිද්‍යාත්මක සාධක මගින් සමනය විය.

එසේ වුවද: ටී -34 කම්පනය ගැඹුරින් මුල් බැස ඇත. ඇත්ත, විවිධ ප්රංශ සහ බ්රිතාන්ය ටැංකිමත බටහිර දෙසට 1940 දී, සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික වශයෙන්, ඒවා ජර්මානු වර්ග III සහ IV වලට වඩා උසස් නොවේ නම් සමාන විය. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ටැංකිය පහසුවෙන් ඒවා අභිබවා ගිය අතර, ප්රශස්තකරණය සඳහා විශාල විභවයක් ද තිබුණි.

Panzer Group 2 හි නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ අණ දෙන නිලධාරියා වන Heinz Guderian ට “T-34 වැනි ටැංකි සාදන්න” යැයි කෙලින්ම ඉල්ලා සිටියේ මේ නිසා විය හැකිය. 1941 ගිම්හානයේදී දුසිම් කිහිපයක් වැඩි හෝ අඩු හානියක් සිදු වුවද ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව තිබූ ටී -34 කිහිපයක් පවා වෙර්මාච්ට් සන්තකයට වැටුණද එය එසේ නොවීය.

ඒ වෙනුවට, දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇති VI වර්ගයේ කොටි බර ටැංකිය නවීකරණය කරන ලද අතර, නවීකරණය කරන ලද V වර්ගයේ Panther ටැංකියක් එකතු කරන ලදී. නමුත් ටී -34 50,000 කට වඩා වෙනස්ව 1945 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ වාහන 7,500 ක් පමණි.