ميكانيكي الغواصات. قائد رأس حربي كهروميكانيكي قادة رأس حربي لـ 5 مركبات في أعماق البحار

علامات سيئة:

أ) فقدان ممتلكات السفينة

"حدثت خسارة في الليل. الليلة الماضية، علق صيادونا مصباحًا كشافًا محمولاً في البحر - كانوا يستدرجون السمكة إلى الضوء. لم يتم جذب السمكة للخارج، لكن المصباح الكاشف كان يصدر قرقرة... والغريب بطريقة ما أن المصباح الكاشف اختفى: تم تثبيت التثبيت موثوقة، شريحة معدنية مع اثنين من البراغي. الحلقة في النهاية سليمة، لا يوجد أي عنصر أساسي فيها. روح شريرة، وهذا كل شيء..." ثم يصف الأعطال في تشغيل المعدات الموجودة على متن وحدتين قتاليتين في وقت واحد - الكهروميكانيكية والملاحة، وتتطلب الإصلاحات انقطاع التيار الكهربائي، ويدفع أحد المتخصصين الكهربائيين في السفينة ثمن محاولته إجراء الإصلاحات دون إيقاف تشغيل الطاقة إمداد. لا يمكن منح الإذن بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة على السفينة إلا من خلال قيادة الأسطول. يرسل قائد السفينة برقية إلى ضابط العمليات في الأسطول يطلب فيها الإذن المناسب. "لكن ضابط العمليات على الشاطئ يعزف على مزمار القربة، ولا يجرؤ على إعطاء الضوء الأخضر. لا توجد إجابة لمدة خمس، عشرة، عشرين، أربعين دقيقة...(قائد السفينة) يبصق(Dolzhikov S.، No. 9، 2002، p.21). دعونا نلاحظ بأنفسنا الوحدات التي تنتمي إلى العامية: "تغلب / تغلب على البرقية"، "لم يتم إغراء السمكة"، "يسحب مزمار القربة"، (القائد) "يبصق" (لفتة مميزة تعبر عن مشاعر السخط والإزعاج). وحدات المصطلحات العسكرية والبحرية هي:

التشغيل- ضابط الخدمة التشغيلية (في مقر الأسطول)، في مكان آخر من القصة نجدها بنفس المعنى الأوبرا

"لإعطاء الضوء الأخضر"(لمنح الإذن، ربما من إشارة الحرف "D" لقانون الإشارات البحرية، والتي تعني، من بين أمور أخرى، "نعم، أوافق، أسمح" - قاموس N. A. Kalanov للمصطلحات البحرية)؛

ب) إيواء بومة على متن الطائرة

يتحدث ضابط البحرية الكبير ش عن كيف قام بحارة إحدى السفن التي خدم فيها بإلقاء القبض على بومة طارت إلى السفينة ووضعوها في قفص في اليوم السابق لموت ببغاء السفينة. ثم بدأت المغامرات التي لا نهاية لها لطاقم السفينة: في ميناء محايد في قاعدة الأسطول، لم يُمنح الطاقم العملة المطلوبة، ولكن أُمر بأخذ "البضاعة 200" على متنها. "طار" أحد المحركات الرئيسية في عرض البحر، لكنه لم يتمكن من "التجديف" ضد الريح بمحرك واحد فقط، وتم "سحب" السفينة إلى صخور بعض الجزر اليونانية، وبالكاد تم إصلاحها وهربت. بعد يوم واحد، كانت هناك عاصفة جديدة، تصل إلى تسع نقاط، والبنية الفوقية "تحركت" من تأثيرات الأمواج، وفي مقصورة المساعد الأول بدأ سطح السفينة في "التموج". نعطي نهاية قصة البحار بالكامل: "لكن مغامرات الطاقم السيئة لم تنته عند هذا الحد أيضًا. وبعد ذلك بقليل جلسوا في غرفة المعيشة، تناولوا الغداء. جاء بحار من الرأس الحربي 5 وهو يركض وأبلغ: الرفيق القائد، تم كسر المروحة التي يمكن التحكم فيها! يمكن للقائد أن لم يقف وهو يضرب الطاولة: "نعم، أخيرًا، ارمي هذه البومة في البحر!" أبلغوا، أيها الرفيق القائد، أن البومة قد تم إلقاؤها. ثم اندفعت "الفراشة": الرفيق القائد، المروحة الدافعة الرئيسية قد تم إطلاقها. تصبح عاملة من تلقاء نفسها! فلا تؤمنوا بالطير بعد ذلك.(Dolzhikov S.، No. 10، 2002، p.11). دعونا نحاول التعليق على التركيب المعجمي لقصة البحار. يتم تحقيق فورية السرد الشفهي من خلال استخدام عبارات مجازية - "طار المحرك" (فشل المحرك)، "جر على الصخور" (محمل على الصخور)، "جذف" ضد الريح" (مجرف بالمجاديف، نحن هنا نتحدث عن أن المحرك المتبقي في الخدمة ليس لديه ما يكفي من القوة لضمان تحرك السفينة ضد الريح)، "قاد البنية الفوقية" (تم تشويه هياكل الجزء السطحي من السفينة)، "ضرب الطاولة" (ضرب الطاولة بقبضته - وهي لفتة نشطة تعبر عن السخط الشديد) بالإضافة إلى ذلك، فإن قصة البحار مليئة بالمصطلحات العسكرية والبحرية:

"تحميل 200"- كل من الاسم الرمزي والتعبير الملطف. "Cargo 200" عبارة عن جندي ميت (متوفى) ورفاته موضوعة في تابوت مختوم من الزنك، والذي بدوره مغمور في صندوق خشبي ضخم. وزن هذا الهيكل الحزين كبير، ويشارك في حمله من 6 إلى 8 أشخاص؛

"بي سي إتش-5"(be-che-five) - اسم رمزي يتم التعبير عنه باستخدام اختصار النوع الأولي لـ " وحدة قتالية(رقم) 5"، في قاموس N. A. Kalanov، يوجد فك تشفير لجميع الرؤوس الحربية للسفينة، ولا سيما الرأس الحربي -5 وهو رأس حربي كهروميكانيكي؛

VRS(ve-er-she) - اختصار للنوع الأولي لاسم إحدى أهم آليات تنظيم سرعة السفينة. يقدم المؤلف دائمًا فك التشفير - برغي درجة قابل للتعديل ؛

"زبدة البوب"- سائق، مشغل آسن، بحار من الرأس الحربي 5، نلاحظ أيضًا كلمة "كاسحة"، مستعارة من لغة البيئة الإجرامية، - يأتي راكضًا.

أحد أشكال الوجود والنقل الشفهي لوحدات المصطلحات البحرية هو توحيدها في ثقافة فرعيةالبحارة العسكريين. وهنا بعض الأمثلة:

abyrvalg- بلاغ مشوش من بحار منظم عند ظهور السلطات العليا. "...في أحد الأيام، يأتي هذا الرئيس نفسه لتفقد إحدى السفن. وينزل إلى قمرة القيادة - والمنظم هناك، عندما يرى السلطات العليا، عاجز عن الكلام. يحاول الإبلاغ عن شيء ما، ولكن كل ما يخرج هو " abyrvalg، كما يقولون في البحرية.(Dolzhikov S.، No. 9، 2002، p.30)؛

إناء- وظيفة منظم. من بين المعاني العديدة للكلمة نجد "قطعة أثاث يمكنك الجلوس عليها (كرسي ، كرسي) (كوروفوشكين ، 2000). يستنسخ S. Dolzhikov الفولكلور البحري: "أنا على إناءأقف / وأنظر بكل عيني. / كما يقول بعض الرؤساء - / أفتح صندوق الخبز الخاص بي" (Dolzhikov S. No. 8, 2002, p. 10). "الوقوف على جرة" في البحرية يعني نفس "الوقوف على طاولة بجانب السرير" في الجيش الوحدات - أداء واجبات النظام بالزي الداخلي، على سبيل المثال، أن يكون منظمًا في الثكنات. أخبرنا مستشارنا، الكابتن من الرتبة الأولى أ.ج.كوزنتسوف، متذكرًا سنواته كطالب في البحرية، عن الإجراء المعروف له للبدء في البحارة - توجيه عدة ضربات باستخدام "العلبة" (مقعد الثكنة) في المنطقة المكشوفة أسفل الظهر. تشير قواميس V. P. Korovushkin و N. A. Kalanov إلى أنه في البدء الموصوف أعلاه، يتم استخدام لوحة الحزام؛

فرك الأوغاد- تنظيف مرحاض السفينة (في المصطلحات البحرية - في المرحاض أو iv.k. (من الإنجليزية.خزانة المياه ). نائب الرئيس. يسجل كوروفوشكين تهجئة مختلفة: duchka، -أنا، ث. الأحمق في المرحاض. الكلمة، حسب قوله، استخدمت في 1980-1990. في إحدى المدارس العسكرية في بولتافا. يعكس S. Dolzhikov الأهمية الاجتماعية المختلفة لهذه الوحدة اللغوية العامية بطبيعتها، اعتمادًا على من يستخدمها وفيما يتعلق بمن. وفي نفس الوقت دعونا ننتبه إلى كلمة " المؤشر"، غير مسجل في قواميس V. P. Korovushkin و N. A. Kalanov ، والذي يستخدم " سنة" (من قبل القدامى في البحرية) في ممارسة المعاكسات. "لا يزال شيئًا غريبًا - الخدمة العسكرية. لو كان ك. قد نظف المرحاض بناءً على "تعليمات" شخص ما، لكان ذلك حادثًا، أو جريمة تقريبًا. وإذا أرسله قائد الفرقة لـ«فرك خديه» فهذا يسمى «ممارسة تأديبية» تستحق كل التشجيع.(Dolzhikov S.، No. 9، 2002، p. 41. "الممارسة التأديبية" - تطبيق أحكام الميثاق التأديبي على المرؤوسين. إحدى العقوبات هي التعيين خارج الدور للتنظيف ، بما في ذلك المرحاض - B. B.) ;

انقر فوق إكثياندر - القيء محتويات معدتك. دعونا نشرح بمقتطف من قصة S. Dolzhikov: "لتناول طعام الغداء، بورشت وشرحات. إنهم يطبخون بشكل لذيذ. يوجد على الطاولة مايونيز شروفيتيد، مخللات، كومة من فصوص الثوم. بعد الغداء، انتهى العمل القتالي : لقد كنت مصابًا بدوار البحر بسبب ظروف غير معتادة. يقولون إن الأدميرال نيلسون حتى أثناء المعركة كان بإمكانه "النقر فوق الإكثياندر" وبالتالي احتفظ دائمًا بدلو من القماش بجانبه "(Dolzhikov S. No. 8، 2002، p. 13). قواميس ف.ب. كوروفوشكينا ون. كالانوف لا يسجل هذا التعبير الملطف ؛ ففيهم نجد شيئًا معروفًا منذ زمن الأسطول الشراعي " سم". في إحدى لوحات الفرقاطة "بالادا" للفنان أ. جونشاروف (الكتاب نُشر في طبعته الأولى عام 1879) نجد تفسيرًا لفعل “السم”: “سرعان ما تم اكتشاف دوار البحر بين البحارة الشباب الذين كانوا عرضة للإصابة به أو الذين لم يقوموا برحلة بحرية لفترة طويلة ... هنا شاب، ضابط البحرية، يتحول إلى شاحب، ويغرق في الكرسي، ويصبح باهتًا، ويميل رأسه إلى الجانب. لذلك قاموا بتغيير الحارس، وهو، الذي تخلى عن البندقية، ركض بتهور إلى النشرة الجوية أراد الضابط أن يصرخ بشيء للبحارة، لكنه فجأة أدار وجهه نحو البحر وانحنى على جانبه... "ما هذا، يبدو أنك السموم؟" - يقول له الآخر. ( للتسمم، للتسمم- يعني إطلاق الحبل شيئاً فشيئاً). بالكاد لديك الوقت للقفز من واحد إلى آخر..." (جونشاروف، 1976، 17. الحروف المائلة تنتمي إلى I. A. Goncharov - B.B.)؛

تسلل رجل بفأس - العبارة على ما يبدو تنبع من الشكل المجازي للفعل "يطرد" (شخص ما)، وإلا "لوضع شخص ما في حالة من الصدمة، وفقدان الوعي (حول التأثير الجسدي أو العاطفي" - موكينكو، نيكيتينا، 2000) . يتسلل "رجل أسطوري بفأس" خلف حارس يعاني من النوم ويضرب الرجل البائس على مؤخرة رأسه، "ويطرده أرضًا". يصبح الشخص مرهقًا وينام حرفيًا. يكتب S. Dolzhikov من دفتر قصائد لشاعر هاوٍ: "أنت تجلس تحت المراقبة ، وأذنيك منتفختان ، / تأتي أفكار حول صديقتك ، / وفي هذا الوقت خلف كتفك / يتسلل رجل بفأس . / لا تطرده خوفًا، / لكن اجلس بجانبه كصديق، / اسكب مائة جرام وأخبرنا، / عندما نحتاج إلى "الطرد..." (Dolzhikov S.، العدد 11، 2002، ص 29؛"تنتفخ الآذان" من سماعات الرأس، في اللغة الشائعة - سماعات الرأس التي يقف فيها مشغلو الراديو للمراقبة - B.B.)؛

"يجر..."– تقليص العنوان القانوني بما في ذلك “الرفيق” بالإضافة إلى اسم المقابل رتبة عسكريةعلى سبيل المثال، "الرفيق الملازم أول". سمع S. Dolzhikov هذا الخطاب المبسط لنفسه وللضباط الآخرين: "طاش، هل يمكنني الحصول على بعض الثلج؟"، "طاش، عالجني بسيجارة".(Dolzhikov S.، No. 9 and 11. 2002، pp. 41 و 30، على التوالي)؛

المخرز-الكحول.س. يشرح دولزيكوف: لفترة طويلة في البحرية، كان للكحول اسم عام غريب - "المخرز". هذا الاسم هو القصة كاملة. ذات مرة، في أسطول الإبحار، كانت الفودكا، التي كان يتم سكب كوب منها دائمًا للبحارة قبل العشاء (أولئك الذين لم يشربوا، يحصلون على فلس يضاف إلى أجرهم كل يوم)، مخزنة في جلود النبيذ . بطريقة ما، تم إغلاق الروابط بشكل خاص، بحيث يمكن رؤية ما إذا كان أي شخص يتعدى على المقدس. وهكذا تمكن البحارة الأكثر دهاءً من ثقب زقاق النبيذ، وكان الكحول الذي يتم الحصول عليه بهذه الطريقة يسمى "شيلني" أو "شيل". حسنًا، لقد نجا الاسم حتى عصرنا الصاروخي، على الرغم من أنه لم يقم أحد بتخزين الكحول في جلود النبيذ لفترة طويلة - فهم يحتفظون به الآن في براميل خاصة مقاومة للصدأ(Dolzhikov S.، No. 9، 2002، p.23)؛

كشط- جهاز لإزالة الصدأ من المعدن قبل الطلاء. "شكريابكا"، كما أطلق بعض ربان القوارب على هذه الأداة البسيطة، ربما يعود تاريخها إلى فجر الأسطول البخاري، هي قطعة صغيرة منحنية من الحديد ذات نهايات حادة. يتم استخدامه لتقشير الطلاء القديم و"النقر عليه"، وتجريد الهياكل الفوقية والجوانب حتى المعدن" (Dolzhikov S., No. 11, 2002, p. 17);

المتزلجون– (السويسرية skä r ) العديد من الشقوق والضيقات والأماكن الأوسع المنعزلة حيث يمكنك تخزين أشياء مختلفة وحتى الاختباء لإجراء محادثة ممتعة مع صديق في الأوقات الصعبة الخدمة البحرية: "كن قوياً يا أخي، سيأتي الوقت - / لن يكون هناك "أشرطة" وأحزمة كتف، / وفي مكان ما في "سكيري" منعزل / سنقمع لغو" (Dolzhikov S., No. 11, 2002, ص23).

استكمال صورة الكلام تقسيم منفصليمكن للبحارة العسكريين والبحارة العسكريين بشكل عام أن يكونوا بمثابة عينة من كل ما يميز الروس بشكل عام الكلام العاميومع ذلك، في نسختها "الأدبية": "للقيادة (إلى شيء)" (لفهم شيء)، "المفرقع" (نبيذ جاف)، "لهز (شخص ما إلى شيء)" (جعل شخص ما ينفق المال) ، "شراء (شخص ما)" (السخرية من شخص ما بنجاح)، "وخز (شخص ما من أجل شيء ما)" (خداع شخص ما بالحصول على شيء لديه)، "نكتة" (نكتة على شخص ما)، "لخلعه شئ ما." (جمع الأموال لشيء ما)، "بما لا يقاس" (الكثير)، "الحديث عن الحياة" (التحدث من القلب إلى القلب)، وما إلى ذلك.

تؤكد المواد التي ذكرناها وجود قوالب نمطية في ممارسة الكلام للبحارة العسكريين، مما يعكس الاحتياجات التواصلية للمجتمع وتشكل في مجملها صورة اجتماعية وكلامية لممثلي الأشخاص المذكورين. مجموعة إجتماعية(كريسين في: اللغة الروسية الحديثة، 2003، 535).

الأدب

بوروفيك أ.ج. قابلني عند الرافعات الثلاثة. – في الكتاب: بوروفيك أ.ج. الحرب الخفية. – م: مجموعة “سري للغاية”، 2000. ص9-88.

غونشاروف آي. الفرقاطة "بالادا". مقالات السفر في مجلدين. م: "سوف. روسيا"، 1976.

Dolzhikov S. أيام وليالي القوات البحرية الخاصة. قصة وثائقية. - "محارب روسيا"، أرقام 8-11.

كالانوف ن. قاموس المصطلحات البحرية. - م: "أزبوكوفنيك"، "القواميس الروسية"، 2002. كوروفوشكين ف.ب. قاموس المصطلحات العسكرية الروسية. - ييكاتيرينبرج: دار النشر أورال. الجامعة، 2000.

كوروفوشكين ف. قاموس المصطلحات العسكرية الروسية: المفردات والعبارات غير القياسية للقوات المسلحة والمنظمات شبه العسكرية الإمبراطورية الروسية، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و الاتحاد الروسيالثامن عشر - العشرين قرون. - ييكاتيرينبرج: دار النشر أورال. الجامعة، 2000.

كريسين إل.بي. المثقف الروسي الحديث: محاولة لصورة الكلام // اللغة الروسية في التغطية العلمية. العدد 1. 2001. ص 90-106.

كريسين إل.بي. قاموسكلمات اجنبية. – الطبعة الثانية. يضيف. - م: روس. لانج، 2000.

موكينكو في إم، نيكيتينا تي جي. قاموس كبير من المصطلحات الروسية. - سانت بطرسبورغ: "نورينت"، 2000.في الصحافة، المعرض هو نص قصير يسبق النص الرئيسي للمنشور. في بعض الحالات يكون ملخصًا صغيرًا، وفي حالات أخرى يكون بيانًا للفكرة المركزية للنشر. هنا يتم إنشاء المعرض بالشكل الكلاسيكي لتعليق النشر: فهو يحتوي على معلومات حول المؤلف وتقييم عام للقصة، ومعنى ذلك جذب انتباه القارئ.

تشكل مفردات المصطلحات العسكرية والبحرية معًا مكونًا معبرًا لصورة الكلام المعممة للأفراد العسكريين المعاصرين بشكل عام والبحارة العسكريين بشكل خاص. عند تحليل المادة، نعتمد على نص القصة، وقواميس المصطلحات العسكرية والبحرية المذكورة أعلاه، والتشاور مع الكابتن من الرتبة الأولى أ.ج. كوزنتسوف، لدينا أكثر من ثلاثين عامًا من الخبرة في القوات المسلحة، منها لمدة ثلاث سنوات بزي ملازم كان من حسن حظنا أن نخدم بين البحارة العسكريين.

هل من الممكن التدخين على الغواصة؟ كيف وأين؟؟؟إذا كان هناك أي توصيات خاصة (خاصة)؟؟ وحصلت على أفضل إجابة

الرد من الكسندر ريابوي[المعلم]
إليك كيفية وصف التدخين على متن الغواصات على موقع avtonomka.org:
"كان الأمر صعبًا بالنسبة لأولئك الذين عانوا من عادة التدخين السيئة. التدخين ممنوع منعا باتا أثناء وجوده تحت الماء، وفقط على الجسر أثناء وجوده على السطح. صحيح أن البحارة ما زالوا قادرين على التدخين بالقرب من محركات الديزل العاملة "بموجب RDP". وهكذا من 45 إلى 90 يومًا.
لم يُسمح بالتدخين على غواصات الجيل الأول إلا على سطح الجسر. إذا كان المدخن هو قائد BC-5 أو قائد الفرقة -3، فقد تمكن بعض المدخنين من أخذ بضع نفثات. في الوضع المغمور، كان القارب "منتفخًا" قليلاً وكان هناك ضغط متزايد في المقصورات يصل إلى 800 ملم زئبق. عمود أو أكثر. غالبًا ما يتم ذلك بشكل مصطنع بواسطة الآليات المذكورة أعلاه. لتخفيف الضغط الزائد، تم تشغيل محرك الديزل لعدة دقائق، حيث تجمع المدخنون. على قوارب الأجيال الثانية والأجيال اللاحقة، تم توفير غرف للتدخين، من جدرانها رائحة التبغ الكريهة بعد وقت قصير. "
ولكن ما يقال عن التدخين في ميثاق السفينة التابعة للبحرية الروسية (2001)
الفصل 11 قواعد السفينة
قواعد سلوك العاملين على متن السفينة:
453. لا يُسمح بالتدخين على متن السفينة إلا في المناطق المخصصة لذلك
النظام على السفينة.
بالإضافة إلى ذلك، يحظر التدخين:
أ) أثناء عمليات التفتيش والإنذار والتمارين والتدريب وأعمال الطوارئ، و
وأيضًا في مناصب خدمة فرق السفن؛
ب) على القوارب والمراكب المائية الأخرى الموجودة على جانب السفينة؛
ج) على متن القوارب ذات المحركات التي تعمل بالوقود الخفيف.
في المناطق المخصصة للتدخين يجب أن يكون هناك
منافض السجائر أو حاويات المياه. التدخين على جسر الملاحة
مسموح به لقائد السفينة، وبإذنه، للضباط و
رجال البحرية، وعلى الغواصات، بالإضافة إلى رؤساء العمال والبحارة.
"لقد حان الوقت للاعتراف بجميع أطقم الغواصات كوحدات مخاطر خاصة، وتزويد أعضائها بضمانات اجتماعية لائقة. وعلينا أن ندرك أخيراً أننا نعيش في قوة بحرية عظيمة. عظيمة حتى في فداحة كوارثها البحرية، ناهيك عن إنجازاتها العظيمة التي لا جدال فيها... اليوم، كل روسي ملزم ببساطة بمعرفة أسماء أبطاله ورواده وشهدائه تحت الماء..."
الأدميرال المتقاعد شتيروف أ.ت.

الإجابة من 2 إجابات[المعلم]

مرحبًا! فيما يلي مجموعة مختارة من المواضيع مع إجابات لسؤالك: ...هل من الممكن التدخين في الغواصة؟؟ كيف وأين؟؟؟إذا كان هناك أي توصيات خاصة (خاصة)؟؟

الإجابة من .. [المعلم]
عادة ما يدخنون عندما يرتفعون من الماء لفترة وجيزة، ويفتحون الفتحة، ويتنفسون الهواء ويدخنون إذا سمح لهم بذلك

الإجابة من يفغيني كوسبيرسكي[المعلم]
توصيات الغواصات - يجب إسقاط المدخن في البحر من خلال حجرة الطوربيد

الإجابة من القط الغريب[المعلم]
يأكل مكان خاص، في غواصة نووية، لديها معدات قوية لتنظيف الهواء ووقت طويل من الملاحة الذاتية، في غواصات الديزل - هذا غير ممكن (هناك إمكانيات قليلة لتحويل أول أكسيد الكربون) - يمكنك تحمله،

الإجابة من بول[المعلم]
يقوم الغواصون أنفسهم بتنظيم مثل هذا المكان. عادة بالقرب من التهوية. توجد مرشحات كربونية في التهوية العامة للغواصات. ثم يدخنون بالتناوب، وبطبيعة الحال، مع مراعاة قواعد السلامة بدقة.

الملازم ساترابينسكي ف.ب. كبار الضباط المسرحين يودعون رفاقهم الذين سقطوا

حريق على الغواصة النووية K-3 "لينينسكي كومسومول". لقد كتب الكثير عن هذا الموضوع لدرجة أنه يبدو: هل من الممكن العثور على شيء جديد يلقي الضوء على هذا الحدث؟ يشيرون أحيانًا إلى رأي الغواصين المشهورين ألكسندر ليسكوف ويوري نيكراسوف. هؤلاء هم الأشخاص المحترمين الذين قدموا أفضل السنواتإلى البحرية المحلية في أصعب قطاعاتها - الغواصات. لقد مر وقت طويل منذ ذلك الحين ويبدو أن ذاكرتهم في بعض الأحيان تخونهم.
على سبيل المثال، أ.يا. قام ليسكوف بخلط القاعدة التي وصلت إليها K-3 بعد الحادث. لم تكن Gremikha، بل Malaya Lopatka Zapadnaya Litsa، التي تمت إزالة جميع الغواصات المتمركزة فيها.

خلال رحلة القارب الأخيرة، عانى البحار من مصيبة - التهاب الزائدة الدودية. أجرى طبيب السفينة فومين العملية بنجاح، لكن الظروف الصعبة في الغواصة حالت دون عملية الشفاء، مما قد يؤدي إلى نتيجة خطيرة، وصدر أمر من موسكو للقاء سفينة عابرة ونقل المريض - بقي على قيد الحياة والتقى بنا في Zapadnaya Litsa في سبتمبر، ووفقًا لـ A. Leskov، فقد مات.

مشوا إلى مكان الاجتماع بسرعة لائقة. كنت أراقب في المقصورة السابعة، عندما دخل القارب فجأة في المياه العميقة بحافة كبيرة، تم إعطاء الأمر من المركز المركزي لنقل الحمولة بأكملها إلى الجانب الأيمن، وتم عكس التوربين الأيسر، لكنه كان كذلك ليس من الممكن إيقاف القارب، و يعكسوالتوربين المناسب، ونتيجة لذلك ذهبت كل الطاقة إلى البطارية.

لا أتذكر بالضبط عمق الغمر، لكن الزوايا التي تم تركيب المعدات والمبتدئين عليها كانت مشوهة بقوة. وظهر القارب على السطح، والسبب هو تشغيل نظام "التورمالين" الذي تم تركيبه على القارب في نسخة تجريبية.

أعطى نظام "التورمالين" الأمر بالخطأ بالغوص - فقد غاص القارب وأثار قلقنا. وفي الطريق إلى القاعدة، ورد أمر في بحر الشمال بانتظار بدء مناورات سفن الناتو، لكن الطقس لم يسمح لسفن الناتو بإجراء تدريبات بسبب عاصفة قوية.

في 5 سبتمبر، صدر أمر من وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن النقل إلى احتياطي البحارة والملاحظين الذين قضوا فترة ولايتهم. كان المزاج على متن القارب احتفاليًا، وقد طُلب مني أن أعزف مسيرة "وداع سلافيانكا"، نظرًا لأن جهاز التسجيل الخاص بالسفينة لم يكن يعمل. في ذلك المساء، 7 سبتمبر، في غرفة الضباط، تم عرض فيلم "نجم الباليه" من إنتاج استوديو كييف.

فيلم ملون، باليه نسائي على الجليد، جلس الجميع مفتونين بالجمال، وأحيانًا كان أحدهم يلقي النكات على الملازمين الجالسين على سطح السفينة تحت الطاولة. كانت لدي تعليمات تحت حزامي، وفي الصباح كان عليّ اجتياز اختبار وفقًا لها لقائد الرأس الحربي 5، فيتالي فاسيليفيتش زايتسيف.

لقد كان مواطنًا لي، ولم يكن من المناسب بالنسبة لي أن أحرج نفسي أمامه بإجابات غير مؤكدة. وبعد أن لم أنتهي من مشاهدة الفيلم، غادرت غرفة النوم وسط نكات زملائي وتوجهت إلى حجرة الطاقة لقراءة التعليمات مرة أخرى وإلقاء نظرة على المعدات.

في المقصورة الرابعة التقيت بالميكانيكي فيكتور طرابان، الذي ذهب بعد ساعته إلى المقصورة الأولى لينام. "لماذا غيرت عاداتك في النوم مباشرة على محركات الديزل المساعدة أثناء النزهة؟" - لقد سالته. فأجاب بمكر: "أريد أن أحصل على نوم مناسب ليلاً". لو كان يعرف فقط كيف سينتهي الأمر. قبل الرحلة وصلته رسالة من والدته تطلب منه أن يأتي قريبا، لأن... كان السقف متسربًا تمامًا ولم يكن هناك من يساعدها.

كان لدي علاقة ثقةمع موظفي مجموعة الهندسة الكهربائية وليس معهم فقط، كنت أعيش في الشمال وحدي، وكانت زوجتي قد أنجبت للتو ابني، وبعد أن أوقفت دراستها في معهد طب الأطفال في لينينغراد، ذهبت إلى نهر الفولغا، لذلك أنا عاش في الثكنات وكان ضابط دعم دائم للطاقم.

كان الرجال في الطاقم أقوياء وأقوياء، وخاصة طربان وجيفاس - لقد ذهبوا معي في دورية وفي الخدمة في مكتب القائد، وكنت دائمًا على يقين من أن ظهري محمي. وكان معظم الضباط رياضيين سابقين، ومن الأمثلة الصارخة على ذلك V. L. Zarembovsky. وستيبانوف يو إف، الذي حل محل بيرفوشين جي إس. قبل شهر من الرحلة إلى البحر الأبيض المتوسط.

كان طاقم القارب هو نفس الطاقم الآخر، فقط كان شرفًا لي أن أخدم في K-3، والرحلة السابقة تحت جليد المحيط المتجمد الشمالي لتحديد سمك الجليد الذي يمكن أن يتشقق هيكل القارب بسببه طلب ضربة صاروخيةأثبت أنه لم يكن من قبيل الصدفة أن يتم تكليف هذه السفينة الشهيرة.

في هذه الحملة، الكابتن الملازم ليسكوف أ.يا. لم يكن هناك أي شيء، وبالتالي ليس من الجيد الحديث عن طاقم غير مستعد.

اشتعلت إنذار الطوارئ في المقصورة الثامنة، وكان صوت مساعد القائد أ.يا ليسكوف. وفي غضون ثوانٍ وجدت نفسي في الحجرة 4 وأبلغت وحدة المعالجة المركزية. سمعت على الفور صوت V.V. زايتسيفا: "يجب على الجميع ارتداء IDA وISP." كان القارب على وشك الصعود، وشعر البحر العاصف على الفور: بدأ القارب يهتز طوليًا، أي. ظهرت حركة نصب.

في تلك اللحظة سمعت أمر ليسكوف بتشغيل مروحة العادم المثبتة في المقصورة رقم 4 في حجرات الأنف. اتبع البحارة الأمر بسرعة وفتحوا الصمام بين المقصورتين الثالثة والرابعة. عندما تم تشغيل المروحة، تدفق الدخان إلى المقصورة رقم 4، لأن... لم يكن لدى الماء الوقت الكافي لمغادرة غرفة القيادة.

ضابط سياسي ، نقيب من الرتبة الثانية Zhilyaev L.A. كان أول من صعد إلى جسر الملاحة وتولى قيادة السفينة لأنه قائد الغواصة ستيبانوف يو.ف. عند فتح فتحة المخادعة، كسر رأسه وفقد وعيه، لذلك كان لدينا ثلاثة قادة في نفس الوقت: Zhilyaev وLeskov وNkrasov. أليس هذا كثيرا؟

تم التحكم في بقاء القارب بواسطة V.V. زايتسيف، بشكل دوري، عندما فقد وعيه، ارتدى قائد البحرية لونيا م. قناع غاز. قرر قائد BC-5 إغراق مقصورة واحدة، ولكن لمنع القارب من الغوص في الأعماق، وعلى مسؤوليته الخاصة، قام بضرب الدفة الأفقية للقوس، وشعرنا بذلك على الفور من خلال التأثيرات القوية للمركبة. موجات على الدفة.

حرفيا في الدقيقة الأولى ليسكوف أ.يا. فقد وعيه وبأمر من بي جي نيكراسوف يو.ن. سلموه لي من خلال فتحة الحجرة الثالثة، وأنا، قائد الحجرة الرابعة، ساترابينسكي ف. ، لأن حتى نهاية الرحلة، لم أترك المقصورة الرابعة، و Leskov A.Ya. استلقي في المقصورة 8 قبل الوصول إلى القاعدة.

في المقصورة السابعة، كان G. N. في الخدمة باستمرار. بوريسوف، معلمي المتخصص على هذا القارب، مات معظم الكهربائيين في المقصورات الأمامية.

في الحجرة الثالثة، تم وضع بطانيات مبللة على حاجز الحجرة الثانية لخفض درجة الحرارة بطريقة أو بأخرى. حرفيا قبل الحريق V.V. ذكّر زايتسيف ميخنين ف.، رئيس عمال الفريق الكهربائي، بتشغيل أفران حرق الهيدروجين وقياس كثافة المنحل بالكهرباء، وأكمل هذا العمل بضمير حي، ووجد نفسه مأسورًا في المقصورة وكان آخر من أبلغ عن SPS بريد.

وبعد يوم واحد، استقبلتنا السفن وأحد المنقذين، وشعرت أرواحنا على الفور بالخفة. صحيح أننا رفضنا استبدالنا بطاقم احتياطي وأصرينا على أن تتحرك السفن إلى مسافة آمنة منا.

وصل الأدميرال V. L. Zarembovsky إلى مقصورتي، وكان مبتلًا تمامًا، وأخرجت مجموعة من ملابس الغوص الداخلية، وقام بتغيير ملابسه إلى ملابس جافة. كان فلاديسلاف ليونيدوفيتش يحظى باحترام كبير من قبل العديد من الضباط. لقد كان واسع المعرفة حقًا، ومطلعًا على السياسة والفن والموسيقى، وكان يتمتع بلياقة رياضية ممتازة.

كان يخاطب الضباط بأدب، ويعرف حتى الملازمين بالاسم والعائلة، وإذا لاحظ أي أخطاء، يخبرهم أولاً بكيفية القيام بذلك، وكان هذا أكثر تأثيراً من العقاب. إن وجود قائد الفرقة إجناتوف وزارمبوفسكي وزايتسيف أعطانا الثقة في النتيجة الناجحة لهذا الكفاح من أجل الحفاظ على الغواصة وحياتنا.

في خطاباته، غالبا ما يذكر A. Leskov أن الطاقم كان فريقا. نعم، كان هذا صحيحا، بدلا من مساعد القائد جوريف، الذي تم إرساله إلى غواصة أخرى، جاء ليسكوف قبل يومين من الحملة، وتم إرسال توليا مالر أيضًا بدلاً من قائد المجموعة الذي غادر لمسابقة كرة السلة.

بعد التخرج تم إرسالي إلى الأسطول الشمالي. في البداية تم تعيينه قائداً للغواصة ENG، ثم تم نقله إلى قائد ETG في تخصصه على متن قارب آخر، ولكن منذ بداية ديسمبر 1966 تم إرساله للخدمة في لينينسكي كومسومول. لم يدفع لي أهل البحر المال، على الرغم من أن الشركة كانت تمتلك القارب. لقد دفعوا فقط مقابل الرحلات الفعلية إلى البحر. وكان هذا مفيدا للممولين، وكان هناك العديد من هؤلاء الضباط. في اللجنة بعد هذا الحادث، سألوني عما أريده في المستقبل، وطلبت أن أخدم حيث أنا ضمن الموظفين، لتوفير السكن حتى أتمكن من إحضار عائلتي إلى الشمال.

تم نقلي إلى قارب آخر، حيث كان نائب القائد للشؤون السياسية. نيكراسوف، في وقت لاحق عضو في المجلس العسكري لأسطول البحر الأسود، نائب الأدميرال. ذهبت إلى محطة مستقلة أخرى، ولكن بقي كل شيء على حاله.

كان هناك أمر غير معلن من طاقم K-3 بعدم إرسالهم إلى وحدات مستقلة، لكنني أصررت على ذلك وسمحوا لي. بصراحة، كانت الرحلة مرهقة بالنسبة لي، فحتى أثناء نومي، شعرت تلقائيًا بكل التغييرات في مسار وعمق غمر الغواصة لكي أكون جاهزًا للتواجد على الفور في موقع القتال.

قائدنا، Yu.F. ستيبانوف، عندما وصل إلى K-3 بعد الإصلاحات، فقد وعيه في المقصورة الثانية. أتذكر رائحة اللحم المحروق، حتى الطلاء الجديد لم يستطع التغلب عليها.

بعد سنوات عديدة، التقيت بالكابتن من الرتبة الأولى يو إف ستيبانوف في سيفاستوبول. تجمدنا للحظة، ثم عانقنا أخوي، على الرغم من أنه لم يكن لدينا الوقت لنقول الكثير، كنت مسرعًا إلى السفينة للذهاب إلى البحر للاختبار.

مع ف. التقينا زايتسيف في نيكولاييف وموسكو وحافظنا على صداقتنا حتى يومنا هذا. في نيكولاييف، عملت على سفن الإنقاذ SS Alagez و Elbrus.

لسوء الحظ، فإن رجال الإنقاذ الفريدين للغواصات النووية المزودين بنظام رفع قوي من دعامات قابلة للسحب ومركبات فريدة تحت الماء قادرة على النزول إلى أعماق تصل إلى 4000 متر، تحولوا إلى كومة من المعدن في التسعينيات. مثل Berezina والعديد من السفن والغواصات الأخرى.

وفي الختام أريد أن أقول أنه إذا كان أي شخص يستحق لقب البطل من الطاقم " لينين كومسومول"والذين أنقذوا القارب هم: زايتسيف في.في، وستيبانوف يو.إف.، وماهلر أ.، وكاموركين إل.

ذاكرة

سامحونا على نسيان وجوهكم،
للأسطول الذي أحببناه،
يقف إلى الأبد عند مدخل وجهنا،
يا من لم ترجع من الأعماق الشمالية.

حسب الأقدمية في الرتب المجمدة إلى الأبد:
جورشكوف وكاموركين وجانين وسميرنوف
وأسماء آخرين لم ننساهم
في منازل مدن والدي الروسية.

في البيوت التي تكون فيها الذاكرة في زوايا الأيقونة،
وعلى مر السنين، أصبحوا النموذج الأولي للقديسين،
والحياة تتبع قانونًا لا يرحم،
لقد أرسلوا شبابًا ليحلوا محلنا.

ومرة أخرى فيلم "نجم الباليه"
الملازم ذو الشعر المجعد الجالس تحت الطاولة -
ينظر إلى الشاشة كما يفعل وهو طفل بدون تذكرة،
نظرنا إلى الماضي البعيد.

لقد كنت جالساً هناك في ذلك التاريخ المشؤوم،
لا أعرف بعد أنه بعد ساعة واحدة فقط
إلى كل من يجلس هنا كالجنود،
سيكون عليك أن تعطي حياتك لإنقاذنا.

لم يكن عليك سماع تلك التنهدات
وصرخة امرأة بين الصخور الكئيبة
أصوات الأقارب، معاناة الجنازة،
وصوت الابن الذي كان يبحث عن أبيه.

لم يجده، لكنه لا يزال غير مؤمن
حاولت النظر في فتحة الغواصة،
قال أن أبي كان هناك خلف الباب،
أنت تساعدني في إعادته.

لقد وعد، وأعطى كلمة الرجل،
ماذا، بمجرد عودته، سنذهب إلى جبال الأورال،
لكن شخص ما غير مناسب وقاس
قال فجأة: "رائد القارب! أعلن حالة الطوارئ!"

مرت السنين، وحواف الألم أصبحت متساوية،
لكن لا أستطيع التخلص من الذاكرة
عندما تكون في تلك اللحظة، رغما عنا
جعل BC-5 حقيقة.

سمعنا عبر مكبر الصوت
صوت هادئ: "يجب على الجميع ارتداء IDA"
ومن الثاني بالحمم المشتعلة
كانت المشكلة تقترب منا في المركز المركزي.

وربما كانت تلك الكلمات الهادئة كافية
لقد ساعدنا في التغلب على مخاوفنا،
لقد جاء الأمل وعادت القوة
والمتانة في مثل هذا الوقت القصير.

كنت على استعداد للاندفاع في خضم المعركة،
مشية البحر التي لا يمكن وقفها.
أن أكون بجانبك، طوليا الرسام،
أصبح نهرًا فيضانًا قويًا.

حتى تخرج من النار مسروراً،
لكن القائد لم يسقط في غياهب النسيان في النار،
حتى لا تذرف الأمهات الدموع في القرى
وأحزانهم لم يكن لها مكان للعيش فيه.

لذلك على هذا الكوكب مساء الصيفالعواصف الرعدية,
أعطوا الرطوبة للجبال والحقول،
للرجال الورود الملونة
لقد أعطوها للزوجات والأخوات والأمهات.

ربما يعرف العديد من مصممي السفن أو ببساطة أولئك الأشخاص المهتمين بالموضوعات البحرية عن وجود مدمرات من نوع "المهندس الميكانيكي زفيريف". تم بناء عشر سفن من هذا النوع (من كان يظن!) في ألمانيا لمدة ربع قرن، في البداية كجزء من الأسطول الإمبراطوري الروسي، ثم أسطول البلطيق الأحمر، الذي شارك في الحرب العالمية الأولى و الحروب الاهلية. من الناحية الفنية، لم تكن المدمرات "المهندس الميكانيكي زفيريف" مختلفة - سفن عادية بوزن 400 طن وطاقم مكون من 70 شخصًا، مسلحة بطوربيدات وبنادق 75 ملم. عمال الأسطول. ولكن أي نوع من الأشخاص كان المهندس الميكانيكي زفيريف، الذي أطلق اسمه على سلسلة كاملة من السفن؟

قبل مائة عام، لم يكن منصب ميكانيكي السفن يحظى بتقدير كبير على الإطلاق - في الظلام الحار لغرف الغلايات وغرف المحركات، لم يعمل سوى الأشخاص من "الدم غير النبيل". حتى على الرغم من منح رتب الضباط للميكانيكيين* والتعليم الجيد الذي تلقوه داخل أسوار مدارس الهندسة العسكرية، لم يُسمح لهم لفترة طويلة بارتداء خنجر مع الزي الرسمي. عامل عمال البناء والملاحون والمدفعيون زملائهم ببعض الازدراء - ففي الواقع، حتى وقت قريب جدًا، كانت آلية السفينة الأكثر تعقيدًا هي الرافعة لسلسلة المرساة.

*ومع ذلك، اختلفت أيضًا رتب ميكانيكيي الأسطول القيصري عن رتب الضباط وبدت غير عسكرية تمامًا: مهندس ميكانيكي مبتدئ، مهندس ميكانيكي كبير، مهندس ميكانيكي رائد، كبير المفتشين الميكانيكيين.

بحلول بداية القرن العشرين، ومع ظهور المحركات البخارية والمحركات الكهربائية، أصبحت الميكانيكا أمرًا لا غنى عنه - وأصبحت نتيجة المعركة البحرية، وفي نهاية المطاف، سلامة السفينة وحياة الطاقم بأكمله، تعتمد على قابلية الخدمة. من الجزء الميكانيكي. إحدى الحالات اللافتة للنظر التي أجبرت قيادة الأسطول على إعادة النظر في موقفها تجاه ميكانيكا السفن كانت العمل الفذ الذي قام به فاسيلي فاسيليفيتش زفيريف.

في ليلة 14 مارس 1904، حاول الأسطول الياباني القيام بمحاولة تخريبية في الطريق الداخلي لقلعة بورت آرثر. كان من المفترض أن تقتحم أربع سفن اعتراضية، تحت غطاء ستة مدمرات، الطريق الداخلي في هجوم انتحاري وفيضان، مما يسد مدخل القاعدة.
تم اكتشاف العدو المتسلل في الظلام من قبل مدمرة الدورية "سيلني" تحت قيادة الملازم كرينيتسكي - اندفع البحارة الروس دون تردد للهجوم، مما حول تقدم السفن اليابانية إلى شعلة مشتعلة. في نفس اللحظة، اكتشف اليابانيون القوي، الذي أضاءت صورته الظلية بشكل مشرق من لهيب النار على السفينة اليابانية.

ثم دخلت قوانين الدراما حيز التنفيذ: واحد ضد ستة. لا توجد معجزات - اخترقت قذيفة يابانية طائشة الغلاف في منطقة غرفة المحرك وقطعت الشظايا خط البخار. تحولت المدمرة "سترونج" إلى هدف ثابت.

من خلال البخار المحترق، كان كبير المهندسين الميكانيكيين زفيريف أول من ركض إلى موقع الأضرار التي لحقت بخط أنابيب البخار. أمسك بفراش من الفلين كان في متناول يده، وحاول رميه فوق أنبوب ممزق يتدفق منه تيار مميت من البخار شديد السخونة. عبثا - تم إلقاء المرتبة جانبا. خذ لحظة للتفكير في كيفية إصلاح التصحيح بشكل آمن؟ - رفع المهندس الميكانيكي زفيريف المرتبة وألقى بنفسه على خط البخار الساخن، وضغط جسده بقوة عليها.

في اليوم التالي، خرج بورت آرثر بأكمله لدفن فاسيلي زفيريف، وقد تلقى إنجاز البحار ردًا في الخارج، ووصفت الصحف الفرنسية المهندس الميكانيكي زفيريف بأنه فخر روسيا.

في. ولد زفيريف عام 1865 في مدينة موروم، وتخرج من مدرسة كرونشتادت البحرية. في عام 1903، تم تعيينه في المدمرة سترونج، حيث حصل على رتبة مهندس ميكانيكي كبير. لإنجازه حصل بعد وفاته على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة.

كان عمل ميكانيكا السفن خطيرًا وصعبًا. حارب طاقم السفينة، تحت سيطرة المهندسين الميكانيكيين، حتى النهاية من أجل بقاء السفينة على قيد الحياة - في كثير من الأحيان لم يكن هناك وقت للوصول إلى السطح العلوي وشغل مكان في القوارب. رأسا على عقب في الوقت المناسب معركة تسوشيماحملت البارجة "أوسليابيا" 200 من أفراد طاقم المحرك في بطنها إلى الأسفل.

من المخيف أن نتخيل ما شهده هؤلاء الأشخاص في الدقائق الأخيرة من حياتهم - عندما انقلبت السفينة، تحولت غرفة المحرك إلى سحق جهنمي، مليء بصراخ الرعب. في ظلام دامس، سقط وابل من الأشياء السائبة على الوقَّادين والسائقين، وسحبت الآليات التي استمرت في الدوران البحارة ومزقتهم إربًا. وفي تلك اللحظة تدفقت المياه إلى غرف المحركات...

بقي الضباط مع مرؤوسيهم حتى النهاية - لم يكن هناك مهندس ميكانيكي واحد بين أعضاء فريق أوسليابي الباقين على قيد الحياة. وإليكم أسماء الذين بقوا في مناصبهم حتى النهاية: كبير ميكانيكي السفن العقيد ن.أ. تيخانوف، مساعد ميكانيكي السفن الملازم ج. دانيلينكو، مهندس ميكانيكي مبتدئ ملازم إل. بيكوف ، الملازم ميكانيكي الآسن P. F. Uspensky ، ضباط صف مهندس ميكانيكي مبتدئ S. A. روس. مايستروك وفي. ميدفيدتشوك، موصلات الآلة إيفدوكيم كورباشنيف وإيفان كوبيلوف.

المقطع الطولي للسفينة الحربية "أوسليابيا". موقع غرف الغلايات وغرف المحركات مرئي بوضوح - في حالة الموت السريع للسفينة، من المستحيل الهروب من هناك.

BC-5 - قلب السفينة

في هذه الأيام، يُطلق على فريق غرفة المحرك والغلاية اسم "الوحدة القتالية الكهروميكانيكية" أو اختصارًا BC-5.** ومن الصعب وصف مزايا هؤلاء البحارة، نظرًا لكمية الطاقة والمعدات المساعدة الموجودة على متن الطائرة. السفن الحديثةالبحرية، عشرات الكيلومترات من الكابلات وخطوط الأنابيب، ومئات الصمامات واللوحات الكهربائية.

أصبحت الخدمة أكثر خطورة ومسؤولية مع ظهور الأسلحة النووية على السفن. محطات توليد الطاقة- كم مرة خاطر مشغلو التوربينات والميكانيكيون والمتخصصون في الأجهزة بحياتهم، مما أدى إلى القضاء على الحوادث الخطيرة وحالات الطوارئ. في 3 يوليو 1961، تم تخفيض ضغط المفاعل الموجود على الغواصة النووية K-19. قام متطوعون من طاقم القارب بتجميع خط أنابيب للتبريد الطارئ للمفاعل باستخدام مواد مرتجلة. وبعد بضع دقائق فقط قضوها بجوار حرارة المفاعل المشتعلة، كانت وجوه الناس منتفخة وكانت الرغوة تخرج من أفواههم، لكنهم استمروا في العمل بآلة اللحام. وتم القضاء على الحادث على حساب حياة 8 غواصات بينهم قائد فرقة الحركة يو.ن. بوفستيفا.

بحار سيريوزا بيرمينين

أو العمل الفذ الذي قام به البحار البالغ من العمر 20 عامًا من المجموعة الخاصة سيرجي بريمينين من الغواصة K-219، الذي أطفأ اللهب النووي الجهنمي يدويًا. بعد أن أنزل جميع الشبكات الأربعة، لم يعد لدى البحار القوة الكافية لفتح فتحة حجرة المفاعل المشوهة درجة حرارة عالية. نزل بالقارب المحيط الأطلسيعند نقطة إحداثياتها 31°28′01″ شمالاً. ث. 54°41′03″ غربًا د.

في أكتوبر 2010، وقع حادث على المدمرة "بيستري" التابعة لأسطول المحيط الهادئ - حيث تمزق خط الوقود في غرفة المحرك. بدأ المعقل يحترق بشدة، وكان هناك تهديد بتفجير خزانات الوقود - كان 300 شخص على بعد خطوة واحدة من الموت. اندفع ألدار تسيدينشابوف، مشغل غرفة الغلايات البالغ من العمر 19 عامًا، إلى أعماقها لإغلاق خط الوقود. حرق على قيد الحياة، تمكن من تشديد الصمام. وقرر الأطباء لاحقًا أن الدار أصيب بحروق بنسبة 100٪ في جسده. من الصعب العثور على كلمات عزاء لأقارب البحار الشجاع - فقد كانوا يتوقعون ابنًا من الجيش وليس نجمًا بطلاً.

** حدد الميثاق البحري للجيش الأحمر لعام 1932 الإجراء التالي لتنظيم أطقم السفن:
BC-1 - الملاح،
BC-2 - المدفعية (الصاروخ)،
BC-3 – طوربيد منجم،
BC-4 – الاتصالات,
BC-5 – الكهروميكانيكية.

[أنا]

على شاطئ خليج ستريلوك، عند رصيف المدمرة "بيستري"، تم الكشف عن لافتة تخليداً لذكرى بطل روسيا، البحار ألدار تسيدينشابوف

الأحكام العامة

8. الغرض القتالي الرئيسي للسفينة هو هزيمة قوات ووسائل العدو من خلال العمل القتالي.

تم تصميم تنظيم السفينة وفقًا لمهمتها القتالية بناءً على المهام التي تحلها فئة معينة (فئة فرعية) من السفن. يتم إنشاء الهيكل التنظيمي والتوظيفي للسفينة من قبل موظفيها.

9. على رأس السفينة قائد السفينة. يتم تعيين ما يلي لمساعدة قائد السفينة:

- مساعد أول (مساعد)،كونه النائب الأول لقائد السفينة،

- النوابو مساعدين,يحددها طاقم السفينة.

يشكل جميع أفراد السفينة طاقمها.

10. بغرض أفضل استخداميتم إنشاء الأسلحة واستخدام الوسائل التقنية في القتال والوحدات والخدمات القتالية على السفن:

على السفن الفردية، اعتمادًا على تخصصها وميزات التصميم، قد يتم إنشاء خدمات أخرى.

11. يتم تقسيم الوحدات والخدمات القتالية، اعتمادًا على رتبة السفينة، إلى أقسام ومجموعات وبطاريات وفرق (أقسام) وفقًا لطاقم السفينة.

الوحدات القتالية والفرق (المجموعات والبطاريات) يرأسها قادتها، ويرأس الخدمات رؤساء.

12. على السفن من الرتب الثانية والثالثة والرابعة، يجوز تكليف ضابط واحد بقيادة وحدتين أو خدمات قتالية أو أكثر.

13. الوحدات الهيكلية المنتظمة الأساسية لأفراد السفينة هي الإدارات.ويقودهم قادة الفرق. يمكن تنظيم الأقسام في فرق يقودها قادة الفرق.

14. لضمان الأنشطة اليومية للسفن السطحية من الرتب 1 و2 و3، يتم إنشاء وحدات ليست جزءًا من الوحدات القتالية (الخدمات).

يتم تنفيذ وظائف طاقم القارب على الغواصات من قبل فريق من رجال الدفة ورجال الإشارة.

15. بالنسبة للقتال، يتم توزيع أفراد السفينة بين مراكز القيادة والمواقع القتالية.

الأفراد غير المسجلين في حالة تأهب قتالي في المواقع القتالية لوحداتهم القتالية (الخدمات) يتم تسجيلهم في مواقع قتالية للوحدات القتالية الأخرى (الخدمات). منذ لحظة إعلان حالة التأهب القتالي ( تنبيه التدريب) يخضع لأمر الرؤساء حسب جدول التنبيه القتالي وبعد تطهيره يعود إلى تبعية الرؤساء الذين يؤدي تحت قيادتهم الخدمة اليومية.

نقاط القيادة ومواقع القتال

16. مركز القيادة (CP) هو مكان مجهز بمعدات التحكم اللازمة، حيث يوجه القائد تصرفات أفراد الوحدات التابعة له، واستخدام الأسلحة، واستخدام الوسائل التقنية والقتال من أجل البقاء، ويحافظ أيضًا على التواصل مع القائد الأعلى و وحدات متفاعلة

مركز قيادة قائد السفينة هو الأمر الرئيسي نقطة السفينةويسمى GKP، وعلى السفن من المرتبة الرابعة، حيث يوجد مركز قيادة واحد فقط - ك.ب.

في حالة فشل مركز القيادة الرئيسي، يتم إنشاء مركز قيادة احتياطي (ZCP)، وهو مجهز بوسائل احتياطية للتحكم في السفينة والاتصالات. ولنفس الأغراض يمكن تجهيز الوحدات القتالية (الخدمات). النقاط الاحتياطية (SP).

في بعض مشاريع السفن يتم إنشاؤه القيادة المركزية نقطة (تكلفة النقرة)،مصممة لجمع ومعالجة وتحليل البيانات الظرفية ويرأسها كبير مساعدي قائد السفينة.

17. مركز القتال (BP) هو مكان على متن سفينة يوجد عليها أسلحة أو وسائل تقنية لها قدر معين الغرض القتاليحيث يقوم الأفراد باستخدامها وصيانتها.

يرأس المركز القتالي قائد مركز القتال.

18. يجب أن يكون لجميع مراكز القيادة والمراكز القتالية على متن السفن أسماء وتسميات وأرقام تسلسلية، والتي يحددها الملحق 1 بهذا الميثاق.

في الغواصات، يتم ترقيم مراكز القيادة في كل وحدة قتالية (خدمة) بالترتيب العددي من المقدمة إلى المؤخرة. تتكون أرقام محطات القتال البحرية من حرفين أو ثلاثة أحرف (أرقام أو أحرف). تشير الأرقام الأولى (واحد أو اثنان) إلى رقم المقصورة، ويشير الرقم الأخير (الرقم أو الحرف الثاني أو الثالث) إلى أن المركز القتالي ينتمي إلى الوحدة القتالية (الخدمة).

يتم تخصيص أرقام للمواقع القتالية للرأس الحربي الصاروخي بغض النظر عن موقعها في المقصورات: 20، 30، 40، وما إلى ذلك، بدءًا من مقدمة الغواصة. يتوافق عدد المواقع القتالية للآليات المساعدة مع عدد المقصورات.

على السفن السطحيةيتم ترقيم مراكز القيادة والمواقع القتالية في كل وحدة قتالية (خدمة، قسم) بالترتيب العددي من مقدمة السفينة إلى المؤخرة ومن الأعلى إلى الأسفل على طول الهياكل الفوقية والطوابق والمنصات.

على السفن السطحية من المرتبة الرابعة، حيث لا يتم توفير الوحدات والخدمات القتالية من قبل الموظفين، يتم ترقيم المواقع القتالية الإجراء العامأعداد متزايدة في جميع أنحاء السفينة.

رقم القتال

19. وفقًا للتنظيم القتالي للسفينة، يتم تعيين أرقام قتالية لرجال البحرية والملاحظين والبحارة، والتي يتم إدخالها في ورقة ترقيم الموظفين.

يتكون الرقم القتالي من ثلاثة أجزاء:

يشير الجزء الأول (الرقم أو الحرف) إلى الوحدة القتالية (الخدمة) التي يوجد بها ضابط البحرية أو الضابط الصغير أو البحار وفقًا لجدول التنبيه القتالي؛

يشير الجزء الثاني (رقم واحد أو رقمان أو ثلاثة أرقام) إلى عدد المركز القتالي الذي يوجد به ضابط البحرية أو الضابط الصغير أو البحار وفقًا لجدول التنبيه القتالي؛

يحدد الجزء الثالث (رقمين) ما إذا كان ضابط البحرية أو الضابط الصغير أو البحار ينتمي إلى التحول القتالي؛ يشير الرقم الأول إلى عدد التحول القتالي، والرقم الثاني هو الرقم التسلسلي للضابط البحري أو الرقيب أو بحار في التحول.

يتم تعيين التحولات القتالية على الأرقام التالية:

التحول القتالي الأول - 1، 5، 7؛

التحول القتالي الثاني - 2، 4، 8؛

التحول القتالي الثالث - 3، 6، 9.

20. الرقم القتالي الذي يرتديه الضباط الصغار والبحارة على ملابس العمل مصنوع من مادة بيضاء متينة ومخيط على الجيب الخارجي الأيسر، ويتم تطبيق النقش بالطلاء الأسود.

بالنسبة للضباط الصغار والبحارة الذين لا يُسمح لهم بأداء واجباتهم في مناصبهم، وكذلك للطلاب والمتدربين الذين يخضعون للتدريب على متن السفينة، يتم وضع الرقم "0" (صفر) قبل الرقم الأول (الحرف) من الرقم القتالي .

يوجد على الزي الخاص لجميع الضباط ورجال البحرية نقش يشير إلى الاسم المختصر للوظيفة.

يجب أن يكون ارتفاع أرقام وحروف الرقم القتالي (النقش) 30 ملم.

21. يتلقى رجال البحرية ورؤساء العمال والبحارة كتاب "رقم القتال" الذي يشير إلى مكانهم ومسؤولياتهم في جميع جداول السفن، بالإضافة إلى أرقام الأسلحة الشخصية وأقنعة الغاز وما إلى ذلك المخصصة لهم.

يتم تسجيل كتب "رقم القتال" بدقة. عند مغادرة الشاطئ، يتم تسليم الكتب إلى الأشخاص المناوبين ويتم إعادتها عند تقديم إشعار الفصل.

جداول السفن

22. يتم إعداد جداول السفن بغرض توزيع الأفراد على مراكز القيادة ومراكز القتال لاستخدام الأسلحة واستخدام المعدات التقنية للسفينة، وكذلك لأداء أنشطة وأعمال السفينة المتكررة بشكل منهجي.

تنقسم جداول السفن إلى القتال وكل يوم.

23.الوثيقة الرئيسية التي تحدد تنظيم السفينة في المعركة هي جدول التنبيه القتالي. هذا الجدول هو أساس جميع جداول السفن الأخرى.

24. يتم توزيع أفراد السفينة على مراكز القيادة والمواقع القتالية مع مراعاة تخصصهم ومستوى تدريبهم وصفاتهم البدنية. يهدف التوزيع إلى ضمان الاستخدام الأكثر فعالية للأسلحة واستخدام المعدات التقنية للسفينة في القتال، والكفاح من أجل بقاء السفينة وقابلية تبادل الأفراد.

25. يجب أن يكون لكل ضابط سفينة في المعركة نائبان. وينطبق هذا الحكم بالتساوي على رجال البحرية ورؤساء العمال الذين يؤدون واجبات مسؤولة بشكل خاص.

يجب أن يكون لكل من رجال البحرية والملاحظين والبحارة المتبقين نائب واحد. يتم الإشارة إلى النواب في جدول التنبيه القتالي ويتم إعدادهم وفقًا لذلك.

قائد السفينة في المعركة بعد أن يتم استبدال القائد المساعد (المساعد) بضباط السفينة بالأمر تحدد حسب الطلبقائد السفينة.

26. يتم وضع مشروع جدول الإنذار الأولي للسفينة الرائدة في كل سلسلة من قبل هيئة الأركان العامة القوات البحرية.

بالنسبة للسفن غير التسلسلية، يتم تطوير جدول التنبيه القتالي الأولي من قبل ضباط السفينة بتوجيه من مقر التشكيل بناءً على قائمة أفراد الطاقم المدرجة في الوثائق الفنية للسفينة.

أثناء بناء (تحديث) السفينة، اجتمع قادة الوحدات القتالية ورؤساء الخدمات، تحت قيادة المساعد الأول (المساعد) لقائد السفينة وبمشاركة المتخصصين الرائدين ونائب القائد للجزء الكهروميكانيكي الخاص بهم. تشكيل، وضع اللمسات الأخيرة على جدول التنبيه القتالي. وفي الوقت نفسه، يأخذون في الاعتبار التغييرات التي حدثت في الأسلحة والمعدات التقنية وموقعها على السفينة.

تتم الموافقة على جدول التنبيه القتالي المعدل من قبل قائد التشكيل.

بناءً على جدول التنبيه القتالي المعتمد على السفينة، تنص جميع جداول السفن الأخرى على و . لهذا الميثاق والتعليمات القتالية.

27. يتم إجراء تعديلات على جداول السفن والتعليمات القتالية مع تحسين تنظيم السفن واكتساب الخبرة، وكذلك مع تغييرات التصميم والتوظيف بالكمية المحددة لنفس النوع من السفن من السلسلة من قبل قائد التشكيل وبالنسبة لغير المسلسل - من قبل قائد السفينة.

28. تتضمن جداول القتال ما يلي:

جدول التنبيه القتالي ( الاستعداد القتالي № 1 ) مع مخططات المراقبة الفنية والبصرية للظروف تحت الماء والسطح والهواء، مع بطاقات التقارير مناصب القيادةوالمواقع القتالية وترقيم أفراد السفينة؛

الجدول الزمني حسب الاستعداد القتالي رقم 2مع الرسوم البيانية للمراقبة الفنية والبصرية للظروف تحت الماء والسطح والهواء.

على الغواصاتتم وضع جدولين للإنذار القتالي - بشكل منفصل للمواقع تحت الماء والسطحية وجدولين للاستعداد القتالي رقم 2 - أيضًا للمواقع تحت الماء والسطحية (جداول المواقع تحت الماء هي الجداول الرئيسية) ؛

جدول إعداد السفينة للمعركة والإبحار (للغواصات - للمعركة والإبحار والغطس)؛

الجدول الزمني لإعداد وتشغيل وسحب محطة الطاقة الرئيسية (للسفن المزودة بمحطات الطاقة النووية)؛

جدول زمني لمكافحة بقاء السفينة؛

الجدول الزمني لترك السفينة عندما يكون هناك تهديد بتدميرها؛

الجدول الزمني لمكافحة قوات ووسائل التخريب تحت الماء (PDSS) للاستعداد القتالي رقم 1 ورقم 2 مع مخطط مراقبة بصرية من قبل الحراس المسلحين لمكافحة PDSS (والإشراف الفني على مكافحة التخريب GAS - للسفن السطحية) ؛

الجدول الزمني لقبول (تسليم) الأسلحة والذخائر؛

الجدول الزمني لفريق هدم السفينة؛

جدول المعالجة الخاصة للسفينة مع الرسوم البيانية لموقع مناطق المعالجة الخاصة وحركة الأفراد، والذي يحدد مسؤوليات الأفراد في إزالة التلوث وتفريغ الغازات وتطهير السفينة وقياس الجرعات والتحكم الكيميائي والمعالجة الصحية للطاقم، وكذلك كما هو الحال عند إدخال الحجر الصحي (الملاحظة) على السفينة.

أ) على الغواصات:

الجدول الزمني لاستخدام أنظمة تشغيل الديزل أو أنظمة تجديد الهواء تحت الماء؛

مشاهدة الجدول الزمني عندما تكون غواصة الديزل على الأرض؛

ب) على السفن السطحية:

الجدول الزمني لتقديم المساعدة إلى سفينة أو طائرة في محنة ونقل فرق الإنقاذ في حالات الطوارئ من السفينة؛

الجدول الزمني لإعداد السفينة لاستقبال حمولة السفينة الطائراتودعم الطيران وإدارته؛

الجدول الزمني لإعداد ورفع الأجهزة الصوتية المائية الخارجية؛

الجدول الزمني لإعداد وأخذ عينات من شبكات الجر والباحثين؛

الجدول الزمني لإعداد وزرع الألغام مع رسم تخطيطي لنشر الأفراد؛

الجدول الزمني لاستقبال وهبوط القوات ونقل معدات السفن وحدة محمولة جوامع رسم تخطيطي لنشر أفراد ومعدات الهبوط.

على السفن غرض خاصوسفن الإسناد، حسب تخصصها، قد يتم وضع جداول أخرى يحدد لائحتها قائد التشكيل.

29. ل جداول اليوميةيتصل:

الجدول الزمني للإدارات والتفتيش واختبار الأسلحة والمعدات التقنية؛

الجدول الزمني للرسو (البرميل، خطوط الإرساء) والفك (البرميل، خطوط الإرساء)؛

جدول القطر مع مخططات القطر.

الجدول الزمني لاستلام ونقل البضائع الصلبة والسائلة والمتفجرة أثناء التنقل؛

الجدول الزمني للكبائن وأماكن السكن؛

جدول مرتب.

بالإضافة إلى الجداول المذكورة أعلاه، يتم تجميع ما يلي:

أ) على الغواصات:

جدول شحن البطارية؛

جدول عمل الموظفين على السطح العلوي (البنية الفوقية، في البحر)؛

ب) على السفن السطحية:

الجدول الزمني لتعتيم السفينة؛

الجدول الزمني لانطلاق وصعود المركبات المائية.

30. تشير الجداول إلى موقع العمل (مركز القيادة، مركز القتال، المقصورة، الغرفة، وما إلى ذلك)، وواجبات الأفراد، ومناصب الضباط، والمناصب والأرقام القتالية لرجال البحرية، ورؤساء العمال، والبحارة. يتم تضمين أسماء الموظفين في ورقة ترقيم موظفي السفينة.

في جدول التنبيه القتالي مثل مسؤوليات إضافيةيشير إلى تصرفات أفراد المواقع القتالية لإغلاق هيكل السفينة، حسب الإشارات "خطر الإشعاع"و "إنذار كيميائي"، لتقديم المساعدة للجرحى والمصابين عند الإبحار في ظروف صعبة، بالإضافة إلى الواجبات الأخرى التي يؤديها الأفراد في حالة تأهب، ولكنها تختلف عن المهام القتالية الرئيسية.

31. تم إدخال جميع الجداول الزمنية كتاب جدول السفن .

بالإضافة إلى ذلك يجب أن يتضمن الكتاب:

رسم تخطيطي للمنظمة القتالية للسفينة؛

مخطط التنظيم اليوميسفينة؛

مخطط قتال السفينة؛

ترقيم أبواق الحريق وطفايات الحريق وصمامات نظام حماية المياه؛

قائمة الأبواب والفتحات والرقاب وأقفال التهوية المانعة للماء والغاز مع العلامات الخاصة بها.

يجب أن تكون مدرجة مع الكتاب مجموعة من التعليمات القتالية لأفراد السفينة .

32. على مخطط التنظيم القتالي للسفينةتظهر مراكز القيادة والمواقع القتالية، مما يشير إلى خضوعها في حالة تأهب قتالي.

على المخطط القتالي للسفينةيُظهر القسم الطولي للسفينة موقع جميع مراكز القيادة والمواقع القتالية والمقصورات والمباني الأخرى للسفينة.

في التعليمات القتاليةتفاصيل مسؤوليات رجال البحرية والملاحظين والبحارة في التنبيه القتالي، واستخدام الأسلحة واستخدام الوسائل التقنية في المعركة وفي القتال من أجل بقائهم على قيد الحياة، والغوص العاجل، فضلاً عن المسؤوليات الإضافية لإغلاق هيكل السفينة، وتفعيل أنظمة تجديد الديزل والهواء تحت الماء، عن طريق ضبط مثبت العمق، عن طريق الإشارات "إنذار كيميائي"

للقتال؛

مع زيادة فعلية في الاستعداد القتالي؛

ب) « تمرين":

ممارسة تصرفات طاقم السفينة في حالة تأهب قتالي؛

عند إجراء التدريبات القتالية على متن السفن مع الاستخدام العملي للأسلحة؛

إجراء التدريبات القتالية على السفن والتدريب في المواقع القتالية، بما في ذلك مكافحة القدرة على البقاء، بمشاركة جميع أفراد السفينة؛

عند تحميل (تفريغ) الذخيرة؛

عند الخروج (الدخول) من السفينة من القاعدة (إلى القاعدة)، والمرور عبر مساحات ضيقة، والإبحار في ظروف صعبة؛

لإعداد السفينة في حالات الطوارئ للمعركة والرحلة.

في حالات أخرى- بقرار من قائد السفينة. في وقت الحربيتم الخروج (المدخل) من القاعدة (إلى القاعدة)، والمرور عبر منطقة ضيقة، والملاحة في الظروف الصعبة، وكذلك الإعداد الطارئ للسفينة للمعركة والإبحار في حالة تأهب قتالي.

بالتزامن مع الإعلان عن إنذار قتالي أو تدريبي، يتم الإعلان عن هدفه عبر بث السفينة؛

الخامس) « إنذار الطوارئ" - في حالة دخول الماء إلى السفينة، أو نشوب حريق، أو انفجارات، أو تركيزات خطيرة من الغازات (المواد الضارة) وغيرها من حالات الطوارئ خارج نطاق القتال؛

ز) « تنبيه كيميائي" - في حالة التهديد أو الكشف عن التلوث الكيميائي أو البكتريولوجي؛

د) « خطر الإشعاع" - في حالة وجود تهديد فوري أو الكشف عن التلوث الإشعاعي.

ترد الإشارات الصوتية لإعلان الإنذار في الملحق 2 بهذا الميثاق.