من أي ارتفاعات وطائرات يقفز المظليون بالمظلة. كم تزن المظلة؟ سلسلة TTX d6 3 5

هبوط القواتالخامس إلزاميالخضوع للتدريب على القفز خلال مرحلة التدريب. ثم يتم استخدام مهارات القفز بالمظلات أثناء العمليات القتالية أو العروض التوضيحية. للقفز قواعد خاصة: متطلبات المظلات والطائرات المستخدمة وتدريب الجنود. يحتاج فريق الهبوط إلى معرفة كل هذه المتطلبات لرحلة وهبوط آمن.

لا يستطيع المظلي القفز دون تدريب. التدريب هو مرحلة إلزامية قبل بدء القفزات الجوية الحقيقية، يتم خلالها التدريب النظري وممارسة القفز. جميع المعلومات التي يتم إخبارها للمظليين المستقبليين أثناء التدريب مذكورة أدناه.

طائرات للنقل والهبوط

ما هي الطائرات التي يقفز منها المظليون؟ الجيش الروسي على هذه اللحظةيستخدم عدة طائرات لإسقاط القوات. الرئيسي هو IL-76، ولكن يتم استخدام آلات طيران أخرى أيضًا:

• أن-12؛
• MI6؛
• مي-8.

يظل IL-76 هو المفضل لأنه مجهز بشكل أكثر ملاءمة للهبوط، ويحتوي على حجرة أمتعة واسعة ويحتفظ بالضغط جيدًا حتى عند الهبوط ارتفاعات عالية، إذا كانت قوة الهبوط بحاجة إلى القفز هناك. جسدها مغلق، ولكن في حالة الطوارئ، تم تجهيز حجرة المظليين بأقنعة الأكسجين الفردية. بهذه الطريقة، لن يعاني كل لاعب قفز بالمظلات من نقص الأكسجين أثناء الرحلة.

وتصل سرعة الطائرة إلى ما يقارب 300 كيلومتر في الساعة، وهذا هو المؤشر الأمثل للهبوط في الظروف العسكرية.

ارتفاع القفزة

من أي ارتفاع يقفز المظليون عادة بالمظلة؟ ويعتمد ارتفاع القفزة على نوع المظلة والطائرة المستخدمة للهبوط. الارتفاع الأمثل الموصى به للهبوط هو 800-1000 متر فوق سطح الأرض. هذا المؤشر مناسب في ظروف القتال، لأنه على هذا الارتفاع تكون الطائرة أقل عرضة للنيران. في الوقت نفسه، الهواء ليس رقيقًا جدًا بحيث لا يتمكن المظلي من الهبوط.

من أي ارتفاع يقفز المظليون عادةً في المواقف غير التدريبية؟ يتم نشر المظلة D-5 أو D-6 عند الهبوط من طائرة IL-76 على ارتفاع 600 متر. المسافة المعتادة المطلوبة للنشر الكامل هي 200 متر. أي أنه إذا بدأ الهبوط على ارتفاع 1200، فسيتم النشر على ارتفاع حوالي 1000. والحد الأقصى المسموح به أثناء الهبوط هو 2000 متر.

اكتشف: هل الخدمة في الجيش الأمريكي ممكنة للروس والأجانب الآخرين؟

تسمح لك نماذج المظلات الأكثر تقدمًا ببدء الهبوط من مستوى عدة آلاف من الأمتار. وبالتالي فإن طراز D-10 الحديث يسمح بالهبوط على ارتفاع أقصى لا يزيد عن 4000 متر فوق سطح الأرض. في هذه الحالة، الحد الأدنى المسموح به للنشر هو 200. يوصى ببدء النشر مبكرًا لتقليل احتمالية الإصابة والهبوط الصعب.

أنواع المظلات

منذ التسعينيات، استخدمت روسيا نوعين رئيسيين من مظلات الهبوط: D-5 وD-6. الأول هو الأبسط ولا يسمح لك بتعديل موقع الهبوط. كم عدد الخطوط التي تحتوي عليها مظلة المظلي؟ يعتمد على النموذج. الرافعة في D-5 هي 28، والنهايات ثابتة، ولهذا السبب من المستحيل ضبط اتجاه الرحلة. طول الرافعات 9 أمتار. وزن المجموعة الواحدة حوالي 15 كجم.

النموذج الأكثر تقدمًا من D-5 هو مظلة المظلي D-6. في ذلك، يمكن تحرير نهايات الخطوط وسحب الخيوط، وضبط اتجاه الرحلة. للانعطاف يسارًا، عليك سحب الخطوط الموجودة على اليسار للمناورة الجانب الأيمن- اسحب الخيط على اليمين. مساحة قبة المظلة هي نفس مساحة D-5 (83 مترًا مربعًا). تم تقليل وزن المجموعة - 11 كجم فقط، وهي أكثر ملاءمة للمظليين الذين ما زالوا في التدريب، ولكن تم تدريبهم بالفعل. أثناء التدريب، يتم تنفيذ حوالي 5 قفزات (مع دورات صريحة)، يوصى بإصدار D-6 بعد الأول أو الثاني. هناك 30 عوارض خشبية في المجموعة، أربعة منها تسمح لك بالتحكم في المظلة.

تم تطوير مجموعات D-10 للمبتدئين تمامًا، وهي نسخة محدثة، والتي أصبحت متاحة للجيش مؤخرًا فقط. يوجد المزيد من العوارض الخشبية هنا: 26 رئيسية و 24 إضافية. من بين 26 محطة، 4 منها تسمح لك بالتحكم في النظام، ويبلغ طولها 7 أمتار، والـ 22 المتبقية 4 أمتار. وتبين أنه لا يوجد سوى 22 خطًا خارجيًا إضافيًا و 24 خطًا داخليًا إضافيًا. يسمح هذا العدد من الحبال (جميعها مصنوعة من النايلون) بأقصى قدر من التحكم في الطيران وتصحيح المسار أثناء النزول. تبلغ مساحة القبة D-10 100 متر مربع. وفي الوقت نفسه، صُنعت القبة على شكل قرع، وهي ذات لون أخضر مناسب بدون نقش، بحيث يكون من الصعب اكتشافها بعد هبوط المظلي.

اكتشف: متى يتم الاحتفال بيوم الجيش في روسيا؟

قواعد النزول

ينزل المظليون من المقصورة بترتيب معين. في IL-76 يحدث هذا في عدة سلاسل. للنزول هناك بابان جانبيان ومنحدر. في الأنشطة التعليميةيفضل استخدام الأبواب الجانبية حصرا. يمكن تنفيذ النزول:

• في تيار واحد من بابين (مع الحد الأدنى من الموظفين)؛
• في تيارين من بابين (بمتوسط ​​عدد من المظليين)؛
• ثلاثة أو أربعة تيارات من بابين (للأنشطة التدريبية واسعة النطاق)؛
• في تيارين من المنحدر ومن الأبواب (أثناء العمليات القتالية).

يتم التوزيع في التدفقات بحيث لا يصطدم لاعبو القفزات ببعضهم البعض عند الهبوط ولا يمكن القبض عليهم. هناك تأخير بسيط بين المواضيع، عادة عدة عشرات من الثواني.

آلية الطيران ونشر المظلة

بعد الهبوط، يجب على المظلي حساب 5 ثوان. ولا يمكن اعتبارها طريقة قياسية: "1، 2، 3...". سوف يتحول الأمر بسرعة كبيرة، فالثواني الخمس الحقيقية لن تمر بعد. من الأفضل أن نحسب هكذا: "121، 122...". في الوقت الحاضر، العد الأكثر استخدامًا هو البدء من 500: "501، 502، 503...".

مباشرة بعد القفزة، يتم فتح مظلة التثبيت تلقائيًا (يمكن رؤية مراحل نشرها في الفيديو). هذه قبة صغيرة تمنع المظلي من الدوران أثناء السقوط. يمنع التثبيت التقلبات في الهواء، حيث يبدأ الشخص في الطيران رأسًا على عقب (هذا الوضع لا يسمح بفتح المظلة).

وبعد خمس ثوان، تتم إزالة التثبيت بالكامل، ويجب تفعيل القبة الرئيسية. ويتم ذلك إما باستخدام حلقة أو تلقائيًا. يجب أن يكون المظلي الجيد قادرًا على ضبط فتح المظلة بنفسه، ولهذا السبب يتم إعطاء الطلاب المدربين مجموعات ذات حلقة. وبعد تفعيل الحلقة تفتح القبة الرئيسية بالكامل على بعد 200 متر من السقوط. تشمل واجبات المظلي المدرب التمويه بعد الهبوط.

اكتشف: مشاة البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كيف ظهر مشاة البحرية في الجيش

قواعد السلامة: كيفية حماية القوات من الإصابة

تتطلب المظلات معاملة ورعاية خاصة للتأكد من أن القفزات باستخدامها آمنة قدر الإمكان. مباشرة بعد الاستخدام، يجب طي المظلة بشكل صحيح، وإلا سيتم تقليل مدة خدمتها بشكل حاد. قد لا تعمل المظلة المطوية بشكل غير صحيح أثناء الهبوط، مما يؤدي إلى الوفاة.

من الصعب في تاريخ الاختراعات أن تجد منتجًا عالميًا أكثر من المظلة. هذه الفكرة، التي من المفترض أن يكون أول من عبر عنها الإيطالي ليوناردو دافنشي في القرن الخامس عشر، تم تنفيذها من قبل الفرنسيين في القرن الثامن عشر وتم تحسينها من قبل البريطانيين في القرن التاسع عشر. وتم تحسينها على يد مخترع روسي في بداية القرن العشرين.

كان الهدف الأولي هو هبوط الشخص بأمان (على سبيل المثال، عند القفز من السلة منطاد). نماذج ذلك الوقت لم يكن لديها مجموعة واسعة من الأنواع.واستمر حتى السبعينيات. أدى تحسين التصميم والمواد المستخدمة إلى تمييز المظلات إلى قسمين مجموعات كبيرة: الجولة و "الجناح". الأكثر استخدامًا في القفز بالمظلات الاحترافي ينتمي إلى مجموعة الأجنحة.

أنواع المظلات حسب غرض الاستخدام

وفقًا للغرض منها ، يتم تمييز الأنواع التالية:

• لإنزال البضائع.
• لحل المشاكل المساعدة.
• لهبوط الناس.

المظلة المخدرة لها تاريخ طويل. تم تطويره في بداية القرن العشرين. من قبل مصمم روسي، وكان مخصصًا في الأصل لفرملة السيارات. وبهذا الشكل لم تتجذر الفكرة إلا في أواخر الثلاثينيات. لقد بدأت تتجذر في الطيران.

تعد مظلة الكبح اليوم جزءًا من نظام الكبح للطائرات المقاتلة التي تتمتع بسرعة هبوط عالية ومسافة هبوط قصيرة، على سبيل المثال، على السفن الحربية. عند الاقتراب من المدرج، تقوم هذه الطائرات بإخراج مظلة واحدة مع مظلة واحدة أو أكثر من الجزء الخلفي من جسم الطائرة. استخدامه يمكن أن يقلل مسافة الكبح بنسبة 30%. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام مظلة الكبح أثناء هبوط المتسابق الفضائي.

لا تستخدم الطائرات المدنية طريقة الكبح هذه، لأنه في هذه اللحظة يتم إخراج المظلة عربةوالناس فيها يعانون من عبء زائد كبير.

بالنسبة للشحنات الأرضية التي يتم إلقاؤها من الطائرات، يتم استخدام أنظمة مظلات خاصة تتكون من مظلة واحدة أو أكثر. إذا لزم الأمر، يمكن تجهيز هذه الأنظمة بمحركات نفاثة توفر دفعة كبح إضافية قبل الاتصال المباشر بالأرض. تُستخدم أيضًا أنظمة مظلات مماثلة عند إنزال المركبات الفضائية إلى الأرض. تشمل مظلات المهمة المساعدة تلك التي عناصرأنظمة المظلة:

• العادم، الذي يسحب القبة الرئيسية أو الاحتياطية؛
• التثبيت، والذي، بالإضافة إلى السحب، لديه وظيفة تثبيت جسم الهبوط؛
• تلك الداعمة التي تضمن العملية الصحيحة لفتح مظلة أخرى.

توجد معظم أنظمة المظلات لإسقاط الأشخاص.

أنواع المظلات لهبوط الناس

من أجل الهبوط الآمن للأشخاص، يتم استخدام الأنواع التالية من المظلات:

• تمرين؛
• ينقذ؛
• غرض خاص
• المحمولة جوا.
• أنظمة المظلات ذات القشرة المنزلقة (الرياضة).

الأنواع الرئيسية هي أنظمة المظلات المنزلقة ("الجناح") ومظلات الهبوط (الدائرية).

الهبوط

هناك نوعان من المظلات العسكرية: مستديرة ومربعة.

مظلة مظلة الهبوط المستديرة عبارة عن مضلع يأخذ شكل نصف الكرة الأرضية عند ملئه بالهواء. تحتوي القبة على فتحة (أو قماش أقل كثافة) في المنتصف. تتميز أنظمة مظلات الهبوط المستديرة (على سبيل المثال، D-5، D-6، D-10) بخصائص الارتفاع التالية:

• الحد الأقصى لارتفاع الإطلاق هو 8 كم.
• ارتفاع العمل الطبيعي هو 800-1200 م.
• الحد الأدنى لارتفاع الإطلاق هو 200 متر مع التثبيت لمدة 3 ثوانٍ والهبوط على قبة مملوءة لمدة 10 ثوانٍ على الأقل.

من الصعب التحكم بمظلات الهبوط الدائرية. لديهم نفس السرعة الرأسية والأفقية تقريبًا (5 م / ث). وزن:

• 13.8 كجم (مد-5)؛
• 11.5 كجم (د-6)؛
• 11.7 (د-10).

تحتوي المظلات المربعة (على سبيل المثال، "Listik" D-12 الروسية، وT-11 الأمريكية) على فتحات إضافية في المظلة، مما يمنحها قدرة أفضل على المناورة ويسمح للمظلي بالتحكم في الحركة الأفقية. معدل الهبوط يصل إلى 4 م/ث. السرعة الأفقية – ما يصل إلى 5 م/ث.

تمرين

تستخدم مظلات التدريب كمظلات وسيطة للانتقال من مظلات الهبوط إلى المظلات الرياضية. وهي، مثل تلك التي تهبط، لها قباب مستديرة، ولكنها مجهزة بفتحات وصمامات إضافية تسمح للمظلي بالتأثير على الحركة الأفقية ودقة هبوط القطار.

خيار التدريب الأكثر شيوعًا هو D-1-5U. يتم استخدامه عند القيام بالقفزات المستقلة الأولى في نوادي المظلة. عندما يتم سحب أحد خطوط التحكم، يقوم هذا الموديل بدورة كاملة 360 درجة ° ج في 18 ثانية. تتم إدارتها بشكل جيد.

متوسط ​​معدلات الهبوط (م/ث):

• أفقي – 2.47;
• عمودي – 5.11.

الحد الأدنى لارتفاع الإطلاق من D-1-5U هو 150 مترًا مع النشر الفوري. الحد الأقصى لارتفاع القذف هو 2200 م نماذج التدريب الأخرى: P1-U؛ تي-4؛ يو تي-15. نظرًا لخصائصها المشابهة لـ D-1-5U، فإن هذه النماذج أكثر قدرة على المناورة: فهي تقوم بدورة كاملة خلال 5 ثوانٍ و6.5 ثانية و12 ثانية على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، فهي أخف بحوالي 5 كجم من D-1-5U.

رياضات

تتميز أنظمة المظلات ذات القشرة المنزلقة بأكبر قدر من التنوع في الأنواع. يمكن تصنيفها حسب شكل الجناح ونوع المظلة.

• التصنيف حسب شكل الجناح

يمكن أن يكون للقباب من نوع الجناح الشكل التالي:

• مستطيلي؛
• شبه إهليلجي.
• بيضاوي الشكل.

معظم الأجنحة مستطيلة الشكل. فهو يضمن سهولة التحكم والسلوك المتوقع للمظلة.

كلما كان شكل المظلة بيضاويًا، أصبح الأداء الديناميكي الهوائي للمظلة أفضل، ولكنه أصبح أقل استقرارًا.

تتميز التصاميم الإهليلجية بما يلي:

• سرعة أعلى (أفقية وعمودية)؛
• خطوط التحكم في السكتة الدماغية القصيرة؛
• خسارة كبيرة في الارتفاع عند الدوران.

المظلات البيضاوية هي نماذج عالية السرعة مصممة للاستخدام من قبل القفز بالمظلات مع أكثر من 500 قفزة.

• التصنيف حسب نوع القبة

وتنقسم التعديلات الرياضية حسب الغرض من القبة إلى:

• كلاسيكي.
• طالب؛
• الطرق السريعة.
• انتقالية؛
• بالتزامن.

تتمتع القباب الكلاسيكية بمساحة كبيرة (تصل إلى 28 مترًا مربعًا)، مما يجعلها مستقرة حتى في الداخل ريح شديدة. وتسمى أيضًا الدقة.

عنالسمات المميزة:

• متنقل في المستوى الأفقي (تطوير سرعات تصل إلى 10 م/ث) ؛
• تسمح لك بالتحكم بفعالية في الانخفاض؛
• تستخدم لتدريب دقة الهبوط.

اسم "قبة الطالب" يتحدث عن نفسه. يتم استخدام أنظمة المظلات هذه من قبل القفز بالمظلات الذين لديهم خبرة قليلة في القفز. فهي خاملة تمامًا، وأقل قدرة على المناورة، وبالتالي أكثر أمانًا. من حيث المساحة، تتوافق قبة الطالب تقريبًا مع النطاق الكلاسيكي، ولكنها تحتوي على 9 أقسام بدلاً من 7. مظلات المظلات عالية السرعة صغيرة الحجم - تصل إلى 21.4 مترًا مربعًا. تتميز هذه النماذج الاحترافية بـ "خفة الحركة" والقدرة العالية على المناورة. بعض النماذج تطور سرعات أفقية تزيد عن 18 م/ث. في المتوسط ​​- 12-16 م/ث. يستخدم من قبل المظليين المدربين.

تم تصميم الستائر الترادفية لهبوط شخصين في نفس الوقت. لذلك فهي تتمتع بمساحة كبيرة تصل إلى 11 قسمًا. وهي تتميز بزيادة الاستقرار والقوة الهيكلية. القباب الانتقالية أكثر خاملة وأبطأ، ولكنها سريعة جدًا: يمكنها تطوير سرعة أفقية تصل إلى 14 م/ث. يستخدم كتدريب قبل إتقان النماذج عالية السرعة. ويتم تحديد أنظمة المظلات ذات القذيفة المنزلقة بالأحرف PO (على سبيل المثال، PO-16، PO-9).

ينقذ

تسمى الأنظمة المصممة للهبوط الاضطراري من الطائرة المحطمة بأنظمة الإنقاذ. كقاعدة عامة، لديهم شكل قبة مستديرة (على سبيل المثال، C-4، C-5). ولكن هناك أيضًا مربعات (على سبيل المثال، S-3-3).

يمكن أن يحدث الطرد الطارئ بسرعات تصل إلى 1100 كم/ساعة (S-5K) على ارتفاع:

• من 100 م إلى 12000 م (ج-3-3) ؛
• من 70 إلى 4000 م (S-4U)؛
• من 60 إلى 6000 م (C-4) ؛
• من 80 إلى 12000 م (C-5).

عند القفز على ارتفاع عالٍ جدًا، يُسمح للمظلة بالفتح بعد تجاوز علامة 9000 م، وتكون مساحة قباب نماذج الإنقاذ كبيرة، على سبيل المثال، بالنسبة لـ S-3-3 تبلغ 56.5 م. يتم تزويد أنظمة الإنقاذ المخصصة للقذف على ارتفاعات عالية بأجهزة الأكسجين.

قطع غيار

مهما كانت أنظمة المظلات المستخدمة، فإن المظلة الاحتياطية هي جزء إلزامي منها. يتم تثبيته على صندوق المظلي ويستخدم كحالة طوارئ في الحالات التي يفشل فيها الجهاز الرئيسي أو لا يمكن نشره بشكل صحيح. يتم تحديد المظلة الاحتياطية بالحرفين "Z" أو "PZ". تحتوي المظلة الاحتياطية على مساحة مظلة كبيرة تصل إلى 50 مترًا مربعًا. شكل القبة مستدير. سرعة الهبوط العمودي من 5 إلى 8.5 م/ث.

أنواع مختلفة من أنظمة الطوارئ متوافقة مع أنواع مختلفةالمظلات الرئيسية:

• المظلة الاحتياطية من النوع Z-2 متوافقة مع نماذج مظلات الهبوط والإنقاذ D-5، D-1-5، S-3-3، S-4.
• يجب استخدام المظلة الاحتياطية من النوع PZ-81 مع الإصدارات الرياضية من النوع PO-9.
• المظلة الاحتياطية PZ-74 مخصصة للاستخدام مع نماذج التدريب UT-15 وT-4.

غرض خاص

تتضمن هذه المجموعة أنظمة المظلات للاستخدام غير الجماعي. يتم استخدامها في عمليات الإنقاذ والعمليات العسكرية.

مظلات للقفز من القاعدة

المظلة الرئيسية للقفز BASE هي "جناح" مستطيل الشكل عادي. كقاعدة عامة، فهي مصنوعة من مادة محكمة الإغلاق (ZP-0). لا توجد مظلة احتياطية: ارتفاع القفزة المنخفض يجعلها غير ضرورية.

أثناء القفزات الحرة، عندما يفتح الطائر الأساسي المظلة بنفسه، يتطلب نظام المظلة شلالًا طيارًا كبيرًا، يكون دفعه كافيًا لفتح المظلة الرئيسية بسرعة. تعد القفزات من النوع المساعد أقل تطلبًا على حجم المزلق التجريبي، لأنها ويتم تمديد القبة الرئيسية "تلقائيًا". في القفزات المتدحرجة، يتم استخدام المظلة الرئيسية فقط، والمفكوكة بالفعل.

في الصيف تشرق الشمس مبكرا. بمجرد أن يحين وقت فجر المساء لتمرير ساعته، يبدأ بالتحول إلى اللون الأحمر في الشرق، وسرعان ما يخرج قرص ضوء النهار القرمزي الأحمر من خلف الأفق.
هادئ، بلا ريح. فقط في المرتفعات تغني القبرة، والجنادب تغرد بشكل رتيب في العشب الذابل.
على الرغم من الساعة المبكرة، كان الجو خانقًا وحارًا. وصلت للتو مجموعة من ضباط المقر بقيادة الجنرال إم تي تونكايف إلى هذه السهوب المهجورة. يتجمع الضباط حول طاولة صغيرة، حيث يجلس الملاح ومشغل الكمبيوتر اللوحي مع مجلاتهم وساعات التوقيت. نظر الجنرال إلى ساعته وقال بهدوء وكأنه يتحدث مع نفسه:
- والآن يبدأ...
لم يكن الضباط بحاجة إلى شرح ما سيبدأ بالضبط. اليوم، في هذا السهل، كان عليهم أن يتعرضوا لهجوم جماعي ضخم من المناطيد الثقيلة من طراز Tu-4D التي تحلق بسرعة عالية. هجوم جوي. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إجراء مثل هذه التجربة.

...دعونا نصعد على متن إحدى المناطيد التي تقترب ونرى ما يحدث هناك الآن. على مقاعد حديدية مثبتة على طول جسم الطائرة، يتم الضغط على بعضها البعض، يجلس المظليون. يقف أحدهم وينظر بفارغ الصبر إلى ساعته. في عيون رمادية- ترقب حذر، ضغط الشفاه بإحكام. هذا هو فلاديمير دورونين، المهندس الرائد في اختبار معدات المظلات. والجالسون في السفينة استداروا في اتجاهه. تمر ثواني قلقة، وأخيرا يأتي الضوء الأخضر: "استعدوا!" تفتح فتحات القنابل على الفور. تناثر الضوء من الأسفل، وأضاء وجوه المظليين الصارمة والمركزة.
الجميع ينهض بسرعة من مقاعده. وهنا تأتي الإشارة الصوتية المألوفة والمثيرة للقلق دائمًا: "هيا بنا!"

يندفع المظليون واحدًا تلو الآخر نحو الفتحة ويختفون في الفراغ الرمادي.
لقد حان الوقت ليقفز المُحرر. يأخذ فلاديمير دورونين خطوة، ثم أخرى، وينحني بشكل معتاد، ويلقي برأسه إلى الهاوية، وهو يصفر من تيار الهواء المندفع. ضربته موجة شديدة على وجهه على الفور، وأدارت جسده وألقته بقوة إلى الجانب.
ثم شعر بالسحب. ولكن ليس كما يحدث عندما تنفتح مظلة المظلة الرئيسية، ولكنها ضعيفة، وبالكاد يمكن ملاحظتها. "هناك شئ غير صحيح!" - احترق الفكر. رفع دورونين رأسه ورأى لسان القماش الأبيض فوقه. الجزء الرئيسي من المظلة، ملتوي في حبل، ملتوي، مثبت بخطوط المظلة القوية.
كان فلاديمير يعرف جيدًا ما يعنيه هذا.
"ولكن إذا فتحت المظلة الاحتياطية الآن"، فكر فلاديمير، "فعندها، بعد أن هربت من حقيبة الظهر، يمكن أن تلتف حول حزام المظلة الرئيسي، وبعد ذلك ستكون النهاية".
بعد انتظار اللحظة المناسبة، سحب فلاديمير حلقة المظلة الاحتياطية وسمع صوت فرقعة مألوفًا. المظلة مملوءة بالهواء. توقف الانخفاض السريع.
بعد أن هبط على مظلة احتياطية، قام فلاديمير بفك الحزام، وتمدد بسعادة على الأرض الدافئة، ودفن وجهه في العشب. يا إلهي، ما أجمل رائحة هذه الأعشاب، وما الرائحة النقية التي تنبعث من الأرض نفسها، وكم تزقزق الجنادب بصوت عالٍ. لماذا لم يلاحظ ذلك من قبل، ولم يختبر فرحة مشتعلة من هذه الروائح وهذه الأصوات؟ وقلبي ينبض بصوت عالٍ ابتهاجًا: حي، حي! وبعد مرور بعض الوقت، كافح للوقوف على قدميه ونظر حوله. على مسافة ليست بعيدة، كان ثلاثة مظليين يرقدون على العشب، وبالقرب من ألواح المظلات الباهتة والمتجعدة كانت بيضاء اللون. هل حدث لهم شيء؟
لكن المظليين في نفس الوقت، كما لو كانوا في الأمر، نهضوا، وجمعوا المظلات واتجهوا نحو دورونين. وكان المظليون الآخرون يسارعون أيضًا إلى مكان التجمع.
- ماذا حدث؟ - سأل الضابط أحد المظليين الذي كان منذ دقيقة مضت بلا حراك على العشب. فتلعثم الرجل وأجاب:
- انفجرت الكو-بول را-أ-...

ويبدو أن نفس القصة حدثت لصديقه.
في هذا الوقت، ظهرت تسع طائرات أخرى فوق موقع الهبوط. سقط المظليون واحدا تلو الآخر من الأعلى. تحولت السماء إلى اللون الأبيض من المظلات. حدث خطأ ما لأحد المظليين. بعد أن تجاوز رفاقه، واصل الاندفاع بسرعة نحو الأرض. وخلفه كان هناك حبل ملتوي لمظلة غير مفتوحة.
فلاديمير والمظليون الثلاثة الذين اقتربوا منه، حبسوا أنفاسهم، شاهدوا رجلاً في ورطة يقترب من الأرض.
- المسيل للدموع الحلقة الاحتياطية! - صرخ دورونين وكأن المظلي يسمع نصيحته. ولكن، مما أسعد الجميع، أن مظلة المظلة الاحتياطية انفتحت أخيرًا فوق المظلي.
عندما هبط آخر مظلي على الأرض، توجه فلاديمير إلى نقطة التجميع. الجنرال كان هناك بدأ دورونين بإبلاغه بما حدث. لكن الجنرال أوقفه بإشارة حادة:
- أنا أعرف. انا أعرف كل شيء.
اكتشف فلاديمير انزعاجًا في نبرة الجنرال. إنها مزحة: كاد الهبوط أن ينتهي بمقتل عدة أشخاص.
ماهو السبب؟ لماذا فشلت مظلات المظلات الرئيسية في العمل في عدد من الحالات، بينما انقلبت مظلة دورونين الرئيسية من الداخل إلى الخارج، وتمزقت وملتوية بالكامل تقريبًا إلى حبل مشدود؟ بالنسبة لثلاثة أشخاص، كانت خطوط المظلة ملتوية بطولها بالكامل، وتم "سحق" الستائر، كما يطلق عليها عادة. وفي حالتين، قامت قوة غير معروفة بدحرجة ألواح المظلات الرئيسية على شكل كرة وربطتها بخيوط.
وتبين لاحقًا أن العديد من الأشخاص فقدوا وعيهم نتيجة الصدمة الديناميكية القوية لحظة فتح المظلات، بينما أصيب آخرون بكدمات شديدة في الرأس والوجه من الأطراف الحرة لنظام التعليق.
وفي المساء وصلت مجموعة من الضباط والجنرالات من مقر القوات المحمولة جواً إلى الموقع الميداني الذي كانت تنزل فيه القوات. مثل هذه الظاهرة، عندما تفشل حوالي عشر مظلات في العمل مرة واحدة، على مجملها تاريخ القوات المحمولة جوالم يلاحظ. أصبح المقر الرئيسي منزعجا: D-1، الذي خدم بأمانة المظليين لسنوات عديدة، اختل فجأة.
تم إنشاء لجنة على وجه السرعة. انضم إليها أيضًا فلاديمير دورونين كمهندس اختبار رائد. قام المتخصصون بفحص كل طيات المظلات بدقة، وفحصوا الخطوط عن طريق اللمس، وفتحوا حقائب الظهر وأغلقوها، على أمل العثور على أدنى دليل على الأقل. ولكن عبثا. لم يتم العثور على عيوب في المظلات.

ما الأمر إذن؟ تمت مناقشة هذه المشكلة في اجتماع للمتخصصين. لقد تحدثوا بحرارة وعاطفة وتجادلوا أحيانًا. وفي النهاية توصلوا إلى استنتاج مفاده أن السرعة التي تم بها القفز من الطائرات هي السبب. كان D-1 القديم المخلص على خلاف معها.
- ماذا نفعل؟ - سأل الجنرال الذي قاد عملية الإنزال المشاركين في الاجتماع: - هل نعود إلى المركبات البطيئة الحركة؟ لكن هذا ليس حلا. وفي المستقبل القريب سوف نحصل على طائرات جديدة وأسرع. ما هو رأيك أيها الرفيق دورونين؟
عرف الجنرال فلاديمير باعتباره سيد الرياضة، ومخترع العديد من الأجهزة التي تستخدمها القوات على نطاق واسع.
أجاب فلاديمير: "لا أستطيع تقديم تفسير على الفور أيها الرفيق العام. أنا مقتنع بشدة بشيء واحد - D-1 غير مناسب للقفز من الطائرات عالية السرعة". نحن بحاجة إلى خلق شيء جديد. تم تطوير مظلة جديدة في وقت سابق. حتى ظهرت عينات فردية. لكنهم لم يجدوا أي استخدام عملي: فقد تبين أن المظلات ثقيلة وضخمة.
تولى Doronins إنشاء نموذج جديد. دفع المنطق المخترعين إلى أنه نظرًا لأن D-1 يتصرف بشكل غير طبيعي بسرعات طيران عالية في تدفق هواء مضطرب للغاية، فهذا يعني أنه من الضروري البحث عن مخطط جديد ومتسق بشكل أساسي لدخوله حيز التنفيذ. يجب أن يضمن الإدخال التدريجي للمظلة ليس فقط الفتح الطبيعي والخالي من المتاعب للمظلة الرئيسية، بل أيضًا جلب الحمل الديناميكي الكبير الذي يعاني منه المظلي إلى الحدود الطبيعية.
أجرى آل دورونين مئات من الحسابات المختلفة، واختبروا الهياكل المتطورة في الهواء. للقيام بذلك، كان علينا أن نقفز مرارًا وتكرارًا من الطائرات عالية السرعة بأنفسنا، وفي الحالات الخطيرة بشكل خاص، نعهد بالتجربة إلى "إيفان إيفانوفيتش" الخالي من المتاعب. في النهاية، ظهرت الصورة أمامهم بوضوح تام، كما لو كانت على ورق فوتوغرافي مغموس في مطور.

بمجرد أن يغادر المظلي الطائرة، تفتح مظلة صغيرة من المظلة المستقرة خلف كتفيه. وفي حالة تدفق الهواء المضطرب بشدة، فإنه يضع الشخص على الفور مع وضع قدميه للأسفل أثناء الرحلة، ويوقف شقلبته العشوائية، ويقلل من سرعة السقوط.
في الوقت نفسه، تسحب المظلة المستقرة أيضا الجزء العلوييوضع في غطاء القبة الرئيسي - قطار يقوم فيه المظلي بالهبوط المستقر إلى الارتفاع المطلوب. ثم يتم تشغيل الجهاز الأوتوماتيكي PPD-10 أو KAP-3، مما يؤدي إلى إطلاق مظلة التثبيت، وهو بدوره "يخرج" بسهولة بقية المظلة الرئيسية من الجيب الداخلي لحقيبة الظهر، ويسحب الغطاء منها ، ومن ثم يتم تشغيل المظلة بالكامل.
الآن يمكن للمظلي أن يكون واثقًا تمامًا من أن المفاجآت التي شعر بها أثناء إطلاق الهبوط الجماعي بسرعة طيران عالية لن تنتظره بعد الآن. تضمن المظلة المستقرة الفتح الطبيعي للمظلة الرئيسية، بغض النظر عن سرعة طيران الطائرة، وتحمي من الصدمات الديناميكية القوية وجميع أنواع الإصابات.
ساهم استخدام مظلة الهبوط الجديدة المسماة D-1-8 بشكل كبير في التطور السريع لطيران النقل عالي السرعة. لقد اجتاز اختبارات الدولة والعسكرية وتم اعتماده من قبل القوات المحمولة جواً والقوات الجوية. كان أول مختبريها هم المخترعون أنفسهم وأصدقاؤهم V. G. Romanyuk، N. K. Nikitin، A. V. Vanyarho. تم القفز على D-1-8 من An-8 و An-10 و An-12 و Tu-4D وطائرات أخرى، وفي جميع الحالات تصرفت بشكل لا تشوبه شائبة.
أدت الاختبارات، وكذلك الهبوط الجماعي في التدريبات العسكرية المختلفة من الطائرات عالية السرعة، إلى استنتاج مفاده أن المخطط الذي اقترحه دورونين للإدخال المتسلسل لمظلات الهبوط في الخدمة ليس له مثيل. وكانت ميزتها أنها منعت مظلات الطيار من الوقوع في خطوط الستائر الرئيسية. لم تعد خطوط شلال الطيار قادرة على الإمساك بأرجل المظلي أو رأسه أو أسلحته أو معداته.
في السابق، أثناء القفزات، غالبًا ما كانت خطوط المظلة الرئيسية مرتبطة بما يسمى "العقد الميكانيكية"، مع الضغط على الحواف السفلية للمظلات. في بعض الأحيان تتداخل الخطوط مع الستائر، وبطبيعة الحال، لم تسمح لها بالعمل بشكل طبيعي. وكيف عانى الناس عندما تضرب الأطراف الحرة لنظام التعليق وجوههم أو رؤوسهم. الآن لم تعد هذه الظواهر ملحوظة.
أدى المخطط التسلسلي لدخول D-1-8 حيز التنفيذ إلى تقليل الحمل الديناميكي على الشخص بمقدار مرتين إلى ثلاث مرات، لأن سرعة السقوط تم إخمادها تدريجياً.
لم يكن من الأهمية بمكان حقيقة أن المظلي، مباشرة بعد انفصاله عن الطائرة، اتخذ موقعًا بقدميه في اتجاه مجرى النهر. لم يتعرض لأي شقلبات أو دورانات قوية مراجعة جيدةالمساحة المحيطة وسهولة الوصول إليها حلقات العادمالمظلات الرئيسية والاحتياطية، إذا كان من الممكن استخدامها في حالة الحاجة.
كان هذا الظرف أيضًا مهمًا جدًا. لم تستبعد المظلة الجديدة، ولكنها افترضت استخدام أي مظلات تسلسلية تم إنتاجها مسبقًا، لأن المظلة المستقرة أخذت حصة كبيرة من الحمل الديناميكي على نفسها. ظلت قباب الإنتاج على حالها.
كل هذا كان له تأثير اقتصادي كبير. إذا قمت بحساب تكلفة المواد التي تم إنفاقها مسبقًا على إنتاج المظلات، وتقديم عمل فرق المصنع من الناحية النقدية، فستحصل على رقم بملايين الروبلات.
الشيء الرئيسي هو أنه في غضون عامين تم تزويد جميع الوحدات المحمولة جواً ووحدات الطيران بمظلات جديدة مناسبة للقفز من الطائرات عالية السرعة.

لم يقم آل دورونين بإنشاء المظلة نفسها فحسب. لقد طوروا قفلًا أصليًا ثنائي المخروط لنظام التثبيت، وقدموا آلات نشر المظلات الأوتوماتيكية، واستخدموا حزمة المظلات كنظام طاقة يتحمل الأحمال الديناميكية. كل هذا كان مساهمة كبيرة في تطوير معدات المظلات المحلية وأكد أولوية وطننا الأم في هذا المجال.
Doronins هم المسؤولون بشكل أساسي عن تطوير D-1-8. ولكن معهم، عمل متخصصون آخرون على إنشائها: مهندس التصميم F. D. Tkachev، الذي سبق له إنشاء قبة مستديرة لـ D-1، المصممون A. F. Zimina، I. M. Artemov، S. D. Khakhilev، I. S. Stepanenko، الذي طور شلالًا طيارًا بلا خط. ، العقيد V. P. Ivanov، M. V. Arabin، A. V. Vanyarho، A. F. Shukaev، N. Ya Gladkov، المقدم المهندس A. V. Alekseev، رئيس القسم السياسي للتشكيل، العقيد I. I. Bliznyuk.
تم إجراء اختبارات المظلة الجديدة تحت قيادة الجنرالات S. E. Rozhdestvensky و A. I. Zigaev و I. I. Lisov.

كان لظهور المظلات D-1-8 تأثير على زيادة الاستعداد القتالي للقوات المحمولة جواً. معهم، قفز المظليون من طائرات عالية السرعة في أكبر التدريبات العسكرية "دنيبر"، "دفينا"، "الجنوب".

في صيف عام 1967، أقيم عرض جوي في مطار دوموديدوفو بالقرب من موسكو. تم تخصيصه للذكرى الخمسين للدولة السوفيتية. ربما يتذكر المشاركون والمتفرجون في هذا الاحتفال الفخم هذه الصورة: ظهر أسطول من المناطيد الثقيلة على الجانب الغربي من المطار. مشوا في تشكيل معركة ضيقة. وسرعان ما امتلأت السماء فوق المطار بالقباب اللامعة.
وظلت الطائرات تأتي وتذهب. وغادر بعض المظليين الطائرات، وهبط آخرون، وهرعوا لتنفيذ المهمة القتالية. ثم سقط أكثر من ألف شخص يحملون أسلحة في أيديهم على الأرض في وقت قصير قياسي. لقد كان مشهدا لالتقاط الأنفاس ولا ينسى.
هبوط هائل بالمظلة من طائرة عالية السرعة! أصبح ذلك ممكنا بفضل حقيقة أن الجيش تلقى تكنولوجيا جديدة. وأيضًا بسبب ظهور المظلة D-1-8. اتضح أنه مرتفع
مصداقية.

تنص إحدى الوثائق التي وقعها قائد القوات المحمولة جواً، العقيد جنرال في. إف. مارغيلوف في 10 مايو 1967، على ما يلي:
"تحتوي مظلة الهبوط D-1-8 على مخطط تسلسلي جديد بشكل أساسي لوضعها موضع التنفيذ، مما سمح للقوات المحمولة جواً وVTA بالتصرف بشكل طبيعي تدريب قتاليالأفراد للقيام بالقفزات من جميع أنواع الطائرات الحديثة بسرعات طيران تصل إلى 400 كم / ساعة وفقًا للأداة وأن يكونوا دائمًا في حالة استعداد قتالي للهبوط. وقد تجلى ذلك بشكل مقنع في العرض الجوي الذي أقيم في موسكو عام 1961 وفي العديد من التدريبات التي أجرتها دول حلف وارسو وأشاد بها المارشال مرتين. الاتحاد السوفياتيالرفيق Malinovsky R. Ya. في خطاباته في المؤتمرين الثاني والعشرين والثالث والعشرين للحزب الشيوعي. حاليًا، تم إجراء أكثر من ثلاثة ملايين قفزة على المظلات D-1-8، وقد "أظهرت موثوقية عالية في التشغيل".

وفي الوقت نفسه، بالصدفة، ربما لم تكن هذه المظلة لترى النور لو لم يشارك القائد في مصيرها القوات المحمولة جوافي إف مارغيلوف. لقد أظهر البصيرة والتصميم وتحمل المسؤولية عندما كان مصير منتج جديد على المحك.

حدث هذا في المرحلة الأولى من الاختبارات العسكرية، عندما تم تضمين مائة وخمسين قفزة فقط في سجل D-1-8. سارع أحد المظليين إلى مغادرة الطائرة وأثناء القفز ارتكب خطأ كلفه حياته. سقط الجزء الحر من مظلة المظلة الرئيسية تحت قدميه عند ثني ركبتيه وأمسك به من الأسفل. لم يتخذ المظلي، الذي سقط للخلف، أي إجراء لتغيير وضع جسده. ويبدو أنه أصيب بالصدمة.
ركز الجميع انتباههم على النقطة السوداء التي تقترب بسرعة من الأرض. وأخيراً ارتفعت مظلة المظلة الاحتياطية فوق الرجل. ولكن كان قد فات. ولإيقاف السقوط السريع، كان على المظلي أن يبلغ ارتفاعه حوالي عشرة إلى خمسة عشر مترًا.
ما هو سبب وفاة المظلي؟ وقال البعض إن الرجل فقد وعيه على ما يبدو. واقترح آخرون أساسًا مختلفًا لحالة الطوارئ: يقولون إن المظلة لم تصل إلى حالتها الكاملة وسيكون من الأفضل تأجيل الاختبارات العسكرية.

الصفحة 1 - 1 من 2
الصفحة الرئيسية | السابق. | 1 | مسار. | النهاية | الجميع

فيدور لوشنيكوف

مصممة للقفز من طائرات النقل والمروحيات من قبل المظليين من جميع التخصصات مع مجموعة كاملة من المعدات (أو بدونها)، وكذلك المظليين الفرديين أو مجموعات المظليين.

يوفر النظام (بوزن طيران إجمالي للمظلي 140 كجم) ما يلي:

تشغيل موثوق به على ارتفاع 200-8000 متر مع استقرار خلال 3 ثوانٍ عند مغادرة الطائرة بسرعة 38.9-111.1 م/ث (140-400 كم/ساعة) عند نشر المظلة الرئيسية على ارتفاع لا يزيد عن 5000 م، إذا كان الوزن الإجمالي لرحلة المظلي 140 كجم، وعلى ارتفاع لا يزيد عن 2000 م، إذا كان الوزن الإجمالي لرحلة المظلي 150 كجم،
الحد الأدنى للارتفاع الآمن عند مغادرة طائرة تحلق أفقيًا بسرعة 38.9-111.1 م/ث (140-400 كم/ساعة):
مع استقرار 3 ث - 200 م،
مع تثبيت 2 ثانية - 150 م،
الوضع المحايد لمظلة المظلة الرئيسية أثناء الهبوط، وكذلك الدوران في أي اتجاه بمقدار 180 درجة خلال 15-25 ثانية في وجود سلك يقفل الأطراف الحرة لنظام الحزام:
دوران 180 درجة في أي اتجاه خلال 29-60 ثانية عند إزالة سلك القفل وشد الأطراف الحرة للحزام؛
الهبوط المستمر على كل من المظلات الرئيسية ومظلات التثبيت:
إيقاف الهبوط على مظلة التثبيت وتشغيل المظلة الرئيسية عن طريق فتح القفل المزدوج المخروط بواسطة المظلي نفسه باستخدام رابط الفتح اليدوي وبواسطة جهاز PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165):
موثوقية تشغيل المظلات الاحتياطية من النوع 3-5 و3-2 في حالة فشل مظلة التثبيت أو فشل مظلة الهبوط نظام المظلةوكذلك بسرعة نزول تزيد عن 8.5 م/ث في حالة تداخل مظلة المظلة الرئيسية مع الخطوط؛
ضبط نظام الحزام على المظليين بارتفاع 1.5-1.9 م في معدات الهبوط الشتوية والصيفية:
إطفاء مظلة المظلة الرئيسية في لحظة الهبوط (السقوط) عند زيادة سرعة الرياح بالقرب من الأرض باستخدام جهاز لفصل الطرف الحر الأيمن من نظام الحزام؛
منع انفصال أجزاء من نظام المظلة أثناء عملية الهبوط بأكملها:
تأمين حاوية البضائع GK-30 (GK-ZOU)؛
وضع مناسب للمظلي على متن طائرة باستخدام معدات الهبوط القياسية.
تبلغ مساحة المظلة الرئيسية 83 مترًا مربعًا، وهي على شكل دائرة ذات شقين في الحافة السفلية.

1. تثبيت غرفة المظلة
2. تثبيت المظلة
3. غرفة المظلة الرئيسية
4. المظلة الرئيسية
5. حقيبة ظهر

يعمل نظام المظلة الهبوطية D-6 Series 4 وفقًا لمخطط متتالي. تعمل مظلة التثبيت أولاً. يحدث التخفيض حتى الوقت المحدد على جهاز PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165). بعد تشغيل الجهاز، تقوم مظلة التثبيت بإزالة الكاميرا مع المظلة الرئيسية من حقيبة الظهر. يوفر تصميم نظام المظلة D-6 Series 4 طريقتين لتنشيط مظلة المظلة الرئيسية بمظلة تثبيت تعمل بشكل طبيعي: مع جهاز PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) أو مع رابط النشر اليدوي. عندما ينفصل المظلي عن الطائرة (المروحية)، يتم سحب مظلة التثبيت من الغرفة ونشرها.

في اللحظة التي يتم فيها نفخ مظلة مظلة التثبيت، يتم شد الوصلة وسحب دبوس مرن من جهاز PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165)، المتصل بالوصلة باستخدام حبل حبال بطول 0.36 متر.

بعد امتلاء مظلة المظلة المثبتة، يحدث هبوط مستقر للمظلي. في هذه الحالة، تظل حقيبة المظلة الرئيسية مغلقة. يتم إيقاف الهبوط المستقر، ويتم تحرير صمامات حقيبة الظهر وتشغيل المظلة الرئيسية بعد فتح القفل المزدوج المخروط يدويًا (باستخدام رابط الفتح اليدوي) أو باستخدام PPK-U-165A-D (AD-ZU-D) -165) جهاز يقوم بتثبيت المظلة ويسحب الكاميرا مع المظلة الرئيسية المعبأة فيها من حقيبة الظهر. عندما ينزل المظلي، تتحرك غرفة المظلة الرئيسية بعيدًا عنه وتخرج خطوط المظلة الرئيسية بالتساوي من أقراص العسل الخاصة بها.

عندما يتم شد الخطوط بالكامل، يتم إطلاق أقراص العسل المطاطية القابلة للإزالة للغرفة ويبدأ الجزء السفلي الحر من مظلة المظلة الرئيسية بطول 0.2 متر في الخروج منها، غير مثبت بالحلقة المرنة. عندما تتحرك مظلة التثبيت مع حجرة المظلة الرئيسية بعيدًا عن المظلة، تخرج بقية المظلة تدريجيًا من الحجرة حتى يتم شد النظام بأكمله بالكامل.

يبدأ نفخ مظلة المظلة الرئيسية بعد أن تغادر الحجرة إلى منتصف المسافة تقريبًا، ويكتمل بعد سحب الحجرة بالكامل منها.

• "من بين خمسة آلاف من سكان روستوف الذين يحتفلون بيوم القوات المحمولة جواً، خدم ألف ونصف فقط في القوات المحمولة جواً"
  

اليوم هو يوم القوات المحمولة جوا!

يوم القوات المحمولة جوا!

يوم المظليين أو "قوات الإنزال"!

وبطبيعة الحال، كل عام، أصبحت "القوات البرية" أكثر هدوءا. أصبحت المعارك والمواجهات الضخمة مع مافيا "البطيخ" في الأسواق شيئًا من الماضي ببطء. ومع ذلك، أصبحت بلادنا أكثر صرامة تجاه جميع أنواع الفوضى، من ناحية، ومن ناحية أخرى، فإننا نقاتل في بعض الأماكن حول العالم. وقد لوحظ منذ فترة طويلة أنه إذا كان جيش البلاد يقود بشكل حقيقي قتال, عدد أقل من الناسيستحم في النوافير ويذهب إلى المسيرات الاحتجاجية.

لذلك، فإن السؤال ذو صلة دائمًا: كيفية التمييز بين المظلي الحقيقي وبين الشخص الذي يرتدي سترة ويأخذها، أو ربما يرتدي وشم "رمي"، ويشرب في النافورة ويروي قصص الجيش.

بالمناسبة، هذا ما يميز سكان موسكو. أي شخص خدم في القوات المحمولة جواً يعرف أن الجنود الفاسدين غالباً ما يوجدون بين أولئك الذين تم تجنيدهم من موسكو...

بالطبع ليس كل شيء، هناك العديد من المقاتلين الممتازين بين الرجال من موسكو. أنا شخصياً كان لديّ "صديق" من العاصمة في الجيش.

لكن بصراحة، يعلم الجميع أنه من بين سكان موسكو هناك "رفاق ليسوا جيدين جدًا"، أكثر من سكان ضواحي البلاد...

كان في صحبتنا "أحد سكان موسكو"، الشيوعي الوحيد بين الجنود. بالمناسبة، تم إرساله إلى الجيش بعد "الشار" (الشار أو الشراتسيا هو تعبير عام آخر في الجيش والقوات المحمولة جوا) في الحياة المدنية. لقد كان سكرتير كومسومول المفرج عنه، لا أتذكر أين. كان هناك تأجيل، لكنه تعرض للطرد وتم إرساله للخدمة قوات النخبة. أنا متأكد من أنه يستحم في النافورة ويشرب بقبعة وسترة.

ولكن مقابل كل مظلي حقيقي هناك العديد من المظليين المزيفين. لذلك دعونا نبدأ في تعلم كيفية التعرف على المخادع. سأقدم أدناه بعض الأسئلة وبعض الإجابات التفصيلية على هذه الأسئلة.

بمعرفة إجابات هذه الأسئلة، يمكنك التعرف على "الهبوط" الوهمي!

1. أين خدمت؟

الرد على القوات المحمولة جواً أو DShB لا يعمل، تمامًا مثل DMB (هذا هو التسريح!). وكذلك مكان الخدمة مثل بسكوف وريازان وما إلى ذلك. ربما سمع ما يكفي من حكايات الجيش من أخيه الأكبر أو جاره. بالمناسبة، بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك كتائب بناء في المعسكر العسكري للوحدة المحمولة جوا. على سبيل المثال في بسكوف. إذا كان أي شخص يتذكر، ذهب جنود من كتيبة البناء إلى المصور والتقطوا الصور في “موكب التسريح بالمحاور” و قبعة زرقاء. لقد أرسلونا إلى المنزل وأخبرونا بجرأة أنهم يخدمون في القوات المحمولة جواً. بالطبع فعلوا ذلك سرا. لم تكن كتائب البناء مولعة جدًا بالهبوط. في بسكوف، كانت هناك حامية (gaubwatch)، وهذا هو المكان الذي يتم فيه احتجاز الجنود والضباط بسبب انتهاكات بسيطة وكبيرة للانضباط العسكري. كانت الشفاه تحت حراسة حارس فرقة بسكوف

2. رقم الجزء؟

كل وحدة عسكرية لها رقم. يتم دق رقم الوحدة في رأس الجندي. وكذلك رقم الرشاش والهوية العسكرية. لقد خدمت منذ ما يقرب من 30 عامًا وما زلت أتذكر.

3. ما هو VUS؟

VUS، هذا التخصص في التسجيل العسكري مكتوب على البطاقة العسكرية. إذا أظهر لك ضابطه العسكري مثل هذا الهبوط، فعند النظر إلى VUS الخاص به، سوف تفهم من هو حقًا. "التخصص العسكري (MRS) هو مؤشر على التخصص العسكري لعضو الخدمة الفعلية أو الاحتياطية في القوات المسلحة الروسية والقوات والتشكيلات الأخرى. يتم إدخال المعلومات المتعلقة بالخدمة العسكرية في البطاقة العسكرية. يتم تقسيم كافة VUS إلى مجموعات؛ تعيين VUS نفسه عبارة عن رقم متعدد الأرقام (على سبيل المثال، VUS-250400).

قائمة محتملة من التخصصات العسكرية

على ما يبدو، لا توجد مصادر مفتوحة تحتوي على فك تشفير رموز جميع VUS العاملة حاليًا: كتالوج VUS هو وثيقة تابعة لوزارة الدفاع الروسية بمستوى السرية "سري".

تشير الأرقام الثلاثة الأولى من VUS لضباط الصف والرقباء والملاحظين والجنود إلى التخصص (رمز VUS)، على سبيل المثال:

100 - بندقية
101 - القناصة
102 - قاذفات القنابل اليدوية
106 - الاستطلاع العسكري
107- وحدات ووحدات القوات الخاصة
122 - بي إم دي
461 - محطات الراديو ذات التردد العالي
998 - عدم وجود تدريب عسكرييصلح للخدمة العسكرية
999 - نفس الشيء، صالح بشكل محدود فقط للخدمة العسكرية، وما إلى ذلك.

تشير الأرقام الثلاثة التالية إلى الموضع (رمز الموضع):

97 - زكف
182 - كو
259 - إم في
001 - مشغل البطارية، الخ.

تشير الرسالة في النهاية إلى "الخصائص الخاصة للخدمة":

أ- عدم وجوده
ب- متخصصون في الأسلحة الصاروخية
د- القوات المحمولة جواً
ك – طاقم السفن السطحية
م - النائب
ف - ف.ف.
ص - الكهروضوئية (FPS)
س - وزارة حالات الطوارئ (؟)
ت – الأجزاء الإنشائية والأقسام
F - SpN، الخ.
هـ - أفراد الطيران من ضباط صف ورقباء وجنود

4. كم مرة قفزت؟ عادة سوف تسمع أرقامًا مذهلة من 30-40-50، أو ربما 100 قفزة. "المعدل السنوي للجندي المجند هو 12 قفزة، 6 في كل فترة تدريب. على الاطلاق تدريب المظلة- شرط إلزامي للخدمة في القوات المحمولة جوا. الجميع ينزلون بالمظلات - من العام إلى الخاص" - مقابلة مع شامانوف. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، فلاديمير شامانوف هو قائد القوات المحمولة جوا والعقيد العام. حتى في الاتحاد السوفييتي، كان القفز أكثر من 20 مرة أثناء الخدمة العسكرية يمثل مشكلة. لأن الجندي ذهب في مهمة حراسة (وهذا عندما قام رجل يحمل سلاحًا بدفن "جوبا" والمستودعات والحدائق بالمعدات)، وذهب للخدمة في الحديقة (حيث توجد المعدات)، وأخيراً في غرفة الطعام (حيث قشر البطاطس، وأعد الطاولة وغسل الأطباق)، ووقف "على طاولة السرير" (واجب الشركة)، وما إلى ذلك... في الجيش كانت هناك خدمة ذاتية، وكان الجندي يفعل كل شيء بنفسه ولا أحد أطلق سراحه للقيام بالقفزة. بالطبع كانت هناك شركات رياضية في الجيش. هذه وحدات مجانية حيث يتدرب الجنود ويؤدون بشكل أساسي للوحدة. على سبيل المثال، حيث خدمت، كان هناك "سرب". كان المجندون رياضيين في القفز بالمظلات ولم يفعلوا شيئًا سوى القفز والمنافسة. لكن هذه طبقة منفصلة، ​​\u200b\u200bحتى أنهم كانوا يرتدون زيًا فريدًا ومعاطف ضابط وحمالات كتف من المجندين. بدايات جيش العقد. أنا لا أتحدث عن الرقباء المتعاقدين وضباط الصف. لقد كانوا بالفعل جنودًا محترفين في ذلك الوقت. لكن المظلي العادي لم يقفز كثيرا. تماما مثل الآن. فقط "للتسريح" كان بإمكانهم شراء "الغثيان" (شارة مظلية على شكل قبة مع قلادة على شكل أرقام حسب عدد القفزات) مع عدد كبير من القفزات.

5. هل قفزت في القتال؟ لا يعرف العديد من المظليين المزيفين أن القوات المحمولة جواً والقوات الخاصة يمكنها بكل الطرق القفز في عدة خيارات.

سأقدم أبسطها:

بدون أسلحة وRD (حقيبة ظهر المظلي)

مع الممر والسلاح في موقف النقل. بندقية هجومية، SVD وحتى آر بي جي، في حالة نقل خاصة، "مشدودة" خلف الجزء الخلفي من قوة الهبوط المحطمة.

مع ممر والجسم الرئيسي (حاوية البضائع)

مع سلاح قتالي، على الصدر تحت حزام الصدر من الحزام. يسمح لك بإطلاق النار أثناء النزول بالمظلة مباشرة من السماء.

ثم هناك ليل، في الغابة، على الماء، على ارتفاعات عالية، وما إلى ذلك.فقط لا أحد يقفز داخل المعدات، على الرغم من أن هذا الخيار تم تطويره للحرب. قام نجل المؤسس الأسطوري للقوات المحمولة جواً فاسيلي مارغيلوف، ألكسندر مارغيلوف، بالقفز بالمظلة داخل طائرة BMD-1 في عام 1973. لهذا العمل الفذ، حصل على لقب بطل روسيا، بعد 20 عاما. منذ ذلك الحين، قفز أكثر من 110 شخصًا داخل المعدات، لكن هؤلاء هم المختبرون. المظلي العادي الذي يخبرك بهذا هو ببساطة باي....!

6. هل قفزت مع محطة الفضاء الدولية؟ كمرجع، محطة الفضاء الدولية هي نظام متعدد القباب لمعدات الهبوط، على سبيل المثال ISS-5-760. الشخص ببساطة لا يستطيع القفز بهذه الهراء. لكنني قابلت قوات الإنزال التي زعمت أنها قفزت بها... في القوات المحمولة جواً، يقفزون بشكل أساسي بالمظلات: D-1-8 هي أقدم مظلة، تم إنشاؤها في عام 1959. تتمتع هذه المظلة بالميزة الرئيسية، وهي غطاء المظلة. يتمسك من خلال حبل الراية التمديد إلى طائرة أو طائرة هليكوبتر. المظلي ليس لديه حتى خاتم. أخذوني إلى الفتحة وركلوني في مؤخرتي. ثم يعمل كل شيء تلقائيًا دون أي أجهزة. هذه هي المظلة المثالية لقفزتك الأولى. ضمان 300%، الشيء الرئيسي هو عدم تحريف الرافعات أثناء التثبيت. D-1-5U هي أقدم مظلة يتم التحكم فيها. D-6 وجميع تعديلاته. لقد رأيت هذه القبة في معظم الأفلام المتعلقة بالقوات المحمولة جواً. يطير المظليون لبعض الوقت على مظلة صغيرة مستقرة. تعمل نفس المظلة على تمديد المظلة الرئيسية للمظلة إذا قمت بسحب الحلقة أو عند تشغيل جهاز تثبيت مثل PPK-U. PPK-U - المظلة الموحدة شبه الأوتوماتيكية (جهاز) - مصممة لنشر حزمة المظلة (بعد فترة زمنية معينة على ارتفاع معين). الآن يخططون لتزويد القوات بطائرة D-10. بي إس إن - المظلة غرض خاص. لقد قفزت مع PSN-71، فهو أكثر قابلية للتحكم. تحتوي على لفات للتعامل بشكل أفضل (والتي مُنعنا من فتحها) والأقفال قيد التشغيل جهاز التعليق. عند الهبوط، يمكنك فك المظلة على الفور. على سبيل المثال، في مهب الريح، عند القفز في الماء أو في المعركة. تم إنشاؤها لصالح شركات الاستطلاع GRU Spetsnaz و Airborne. البرمجيات - شل التخطيط. هذه هي نفس "الأجنحة" أو "المراتب" المستطيلة التي يقفز عليها جميع الرياضيين الآن. من PO-9، من زمن الاتحاد السوفييتي، إلى PO-16 وPO-17 الحديثة و"الأقواس" الشهيرة. لم يقفز المجند أبدًا بمثل هذه الستائر!

7. وأخيرًا، ما هي "الابتسامة"؟ أم حلقوا لك بابتسامة؟ هذا دبوس مرن من نفس جهاز PPK-U. في القوات المحمولة جوا وبين المظليين المدنيين، سلسلة المفاتيح والهدايا التذكارية الأكثر عصرية. على الرقبة وعلى المفاتيح وما إلى ذلك. عند تقويمه، فإن دبوس الشعر يمسك الشعر على وجه التحديد، وليس أسوأ من آلة إزالة الشعر. في الجيش يتم استخدامه لمعاقبة الجنود المهملين، وللمتعة فقط. الفكاهة المحمولة جوا، حلقت بابتسامة. هل حلقوك بابتسامة؟ مفهومة فقط للمظليين.

من حيث المبدأ، لا يزال هناك الكثير من المعلومات التي يمكن أن يعرفها فقط أولئك الذين خدموا في القوات المحمولة جوا. لكنني أعتقد أن ما كتبته سيكون كافياً للتعرف على المظليين المزيفين الذين يشوهون الاسم المجيد لقوات العم فاسيا. فاسيلي مارغيلوف هو مؤسس القوات المحمولة جواً وأب جميع المظليين!

يوم سعيد للقوات المحمولة جوا لجميع المظليين الحقيقيين!
لا أحد غيرنا!

أعمل كمدرب لياقة بدنية. لدي تعليم احترافي وخبرة 25 عامًا في التدريب. أساعد الأشخاص على إنقاص الوزن أو اكتساب العضلات مع الحفاظ على صحتهم. أقوم بالتدريب عبر الإنترنت أو في نادي Mamba للياقة البدنية في روستوف نا دونو.