شارة القوات الجوية الهندية. الجيش الهندي

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة بعد

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة من قبل المشاركين ذوي الخبرة وقد يختلف بشكل كبير عن الإصدار الذي تم التحقق منه في 15 أبريل 2019؛ الشيكات مطلوبة.

القوات الجوية الهندية(الهندية भारतीय वायु सेना ; بهارتيا فايو سينا) - أحد فروع القوات المسلحة الهندية. من حيث عدد الطائرات فهي تحتل المركز الرابع بين أكبر القوات الجوية في العالم (بعد الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والصين).

تم إنشاء القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932، وظهر السرب الأول في تكوينها في 1 أبريل 1933. لعبوا دور مهمفي القتال على جبهة بورما خلال الحرب العالمية الثانية. في الفترة من 1945 إلى 1950، استخدمت القوات الجوية الهندية البادئة "ملكي". وقد لعب الطيران الهندي دورًا نشطًا في الحروب مع باكستان، وكذلك في عدد من العمليات والصراعات الأصغر.

اعتبارًا من عام 2007، كان لدى القوات الجوية الهندية أكثر من 1130 طائرة مقاتلة و1700 طائرة ومروحية مساعدة. المشكلة الخطيرة هي ارتفاع معدل الحوادث. منذ أوائل السبعينيات وحتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فقدت القوات الجوية الهندية ما متوسطه 23 طائرة ومروحية سنويًا. أكبر عددتقع حوادث الطيران في المقاتلون السوفييتتشكل طائرات MiG-21 الهندية الصنع العمود الفقري لأسطول القوات الجوية الهندية واكتسبت سمعة بأنها "توابيت طائرة" و"صانعة أرامل". من عام 1971 إلى أبريل 2012، تحطمت 482 طائرة ميغ (تم استلام أكثر من نصف الـ 872 طائرة).

تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية في العالم بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين. يعتبر تاريخ إنشاء القوات الجوية الهندية هو 8 أكتوبر 1932، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسالبور، التي تقع الآن في باكستان، في تشكيل أول سرب طيران "وطني" لسلاح الجو الملكي البريطاني من بين الطيارين المحليين. تم تنظيم السرب بعد ستة أشهر فقط - في 1 أبريل 1933.

تم تشكيل القوات الجوية لجمهورية الهند، التي حصلت على استقلالها عام 1947، مباشرة بعد حصولها على السيادة. منذ الأيام الأولى، كان على القوات الجوية الهندية الدفاع عن مصالح البلاد في معارك دامية مع باكستان والصين. من عام 1947 إلى عام 1971، اندلعت ثلاث حروب هندية باكستانية، وكان طيران الدولتين المنشأتين حديثًا مشاركًا مباشرًا.

القوات الجوية الهندية تنظيميا جزء لا يتجزأفرع مشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية و الدفاع الجوي(الدفاع الجوي). يتم تنفيذ قيادة القوات الجوية من قبل رئيس الأركان. يتكون مقر القوات الجوية من الإدارات: التشغيلية، والتخطيط، والتدريب القتالي، والاستطلاع، حرب إلكترونية(EW)، الأرصاد الجوية والمالية والاتصالات.

هناك خمس قيادات جوية تابعة للمقر، وتقوم بإدارة الوحدات المحلية:

لدى القوات الجوية 38 مقرًا للجناح الجوي و47 سرب طيران مقاتل.

الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من مدن: أودهامبور، ليه، جامو، سريناجار، أمبالا، أدامبور، هالوارا، شانديغار، باثانكوت، سيرسا، مالوت، دلهي، بيون، بهوج، جودبور، بارودا، سولور، تامبارام، جورهات، تيزبور. وهاشيمارا وباجدوجرا وباركبور وأجرا وباريلي وجوراخبور وجواليور وكالايكوندا.

البيانات المتعلقة بمعدات وأسلحة القوات الجوية الهندية مأخوذة من صفحة مجلة Aviation Week & Space Technology.

تحتفظ الهند بأكثر من 40 قمرًا صناعيًا عاملاً لتصوير الأرض في مدارات قطبية.

اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية للقوات المسلحة الهندية. جميع الرتب العسكرية موجودة باللغة الإنجليزية فقط ولا تتم ترجمتها أبدًا إلى أي لغة هندية. يتم استخدام نظام الرتب العسكرية البريطانية في القوات المسلحةالهند لم تتغير عمليا.

تم إنشاء القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932، عندما تم إرسال الدفعة الأولى من الطيارين الهنود إلى بريطانيا العظمى للتدريب. أصبح السرب الأول للقوات الجوية الهندية، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية إلى دولتين (الهند وباكستان) عام 1947 إلى تقسيم قوتها الجوية. تتكون القوات الجوية الهندية من 6.5 سرب فقط. حاليًا، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (يُعرف أيضًا باسم القائد الأعلى للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. وهو مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية وحل المهام الموكلة إليها ومواصلة تطويرها.

يدير المقر تطوير الخطط الوطنية للنشر التشغيلي والتعبئة، ويخطط ويتحكم في التدريب القتالي والعملياتي، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية، وينظم التفاعل مع المقر الرئيسي. القوات البريةوالقوات البحرية. كونها أعلى هيئة للرقابة التشغيلية للقوات الجوية، فهي مقسمة إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

من الناحية التنظيمية، تتكون القوات الجوية الهندية من خمسة أوامر جوية - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي)، والجنوبية الغربية (جودبور)، والوسطى (الله أباد)، والشرقية (شيلونج)، والجنوبية (تريفاندروم)، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى قوة عملياتية، ويرأسها قائد برتبة مشير جوي. وهي مصممة لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية والخطط والتنفيذ العملياتي و تدريب قتاليوتدريبات وتدريبات على نطاق الأمر المنوط به. في وقت الحربويتفاعل مع أوامر سلاح القوات البرية وقيادة القوات البحرية قتالفي مجال مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران وأجنحة مضادة للطائرات الصواريخ الموجهةوكذلك الوحدات والأقسام الفردية. التكوين القتالي لهذا الأمر ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام الموكلة إليه.

جناح هوائيهي وحدة تكتيكية للقوات الجوية الوطنية. وتتكون من مقر، وواحد إلى أربعة أسراب طيران، بالإضافة إلى وحدات الدعم القتالي واللوجستي. كقاعدة عامة، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين، وقد تشمل أسرابًا من أنواع مختلفة من الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الوطنية، القادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. وتضم عادة ثلاث مفارز، اثنتان منها طيران (قتالية)، والثالثة تقنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع، ويعتمد عددها (من 16 إلى 20) على مهمة السرب. عادة ما يتمركز السرب الجوي في مطار واحد.

ويبلغ عدد القوات الجوية 140 ألف فرد. هناك إجمالي 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي طائرات مقاتلة قاذفة ومقاتلة وطائرات استطلاع.

يضم طيران القاذفات المقاتلة 17 سربًا مسلحًا بطائرات MiG-21 وMiG-23 (الشكل 1) وMiG-27 (279 وحدة) وطائرات جاكوار (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري للقوات الجوية في البلاد. وتتكون من 20 سربًا مسلحًا بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) بتعديلات مختلفة (325 وحدة) و Mi-Rage-2000 ( 35 وحدة، الشكل 4).

تشمل طائرات الاستطلاع سربين (16 طائرة)، مجهزة بطائرات استطلاع من طراز ميج 25 (ثمانية)، بالإضافة إلى طائرات كانبيرا القديمة (ثمانية).

ويمثل الطيران المقاتل للدفاع الجوي سرب طيران واحد من طائرات ميج 29 (21 وحدة).

ويشمل الطيران المساعد وحدات طيران النقل، وطائرات الاتصالات، وسربًا حكوميًا، بالإضافة إلى التدريب القتالي وأسراب التدريب. وهم مسلحون بـ: 25 طائرة من طراز Il-76,105 An-32 (الشكل 5)، و40 طائرة من طراز Do-228 (الشكل 6)، وطائرتين من طراز Boeing 707، وأربع طائرات من طراز Boeing 737,120 NJT-16 "Kiran-1"، و50 طائرة من طراز HJT "Kiran-" 1 بوصة و2 بوصة (انظر الملحق الملون)، و38 طائرة "هنتر"، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (الشكل 7)، و35 طائرة من طراز Mi-17، وعشر طائرات من طراز Mi-26، و20 طائرة "شيتاك". بالإضافة إلى ذلك، لدى القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقا للبيانات الصحفية الأجنبية، هناك 340 مطارا في البلاد (منها 143 مع العشب الاصطناعي: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر، 50 - من 2500 إلى 3000 متر، 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في زمن السلم، يتم تخصيص حوالي 60 مطارًا من مختلف الفئات لقواعد الطيران القتالي والطيران المساعد، وأهمها ما يلي: دلهي، سريناجار، باثان كوت، أمبالا، جودبور، بهوج، جامناجار، بيون، تامبارام، بنغالور، تريفاندروم ، أغرا، الله أباد، جواليور، ناجبور، كاليكوندا، باجدوجرا، جوهاتي، شيلونج (الشكل 8).

تدريب وإعادة تدريب أفراد القوات الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي تشكل جزءًا من قيادة تدريب القوات الجوية، والتي تقوم بتدريب المتخصصين في جميع فروع الطيران والمقر والوكالات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي الراديو في كلية طيران القوات الجوية (جودبور). فيه مؤسسة تعليميةيتم قبول خريجي قسم الطيران في أكاديمية الدفاع الوطني والفرقة الوطنية للكاديت. عند الانتهاء، تستمر الدورة الدراسية في أحد أجنحة التدريب التابعة لقيادة التدريب الجوي، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند هي في الأساس ذات طبيعة موضوعية. وتتركز جهودها الرئيسية على حماية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية المراكز الإدارية. تشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي الوحدات طائرة مقاتلةأنظمة الدفاع الجوي وأنظمة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ونقاط ومراكز المراقبة بالإضافة إلى مرافق الكشف والمعالجة ونقل البيانات التي تزود جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

حاليًا، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق للدفاع الجوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية)، وتتزامن حدودها مع مناطق مسؤولية الأوامر الجوية المقابلة. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. ويعد القطاع أدنى وحدة دفاع جوي إقليمي، ويتم من خلاله تخطيط العمليات القتالية، وكذلك إدارة قوات ووسائل الدفاع الجوي.

أرز. 7. مجموعة مروحيات النقل والهبوط من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح الدفاع الصاروخي. كقاعدة عامة، تتكون من مقر وسربين إلى خمسة أسراب للدفاع الصاروخي وسرب تقني.

يتم تنفيذ المراقبة التشغيلية لقوات ووسائل الدفاع الجوي على ثلاثة مستويات: المركز التشغيلي للدفاع الجوي الهندي، والمراكز التشغيلية لمناطق الدفاع الجوي، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي أعلى هيئة لإدارة الدفاع الجوي في البلاد، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات حول الوضع الجوي وتقييمها. أثناء العمليات القتالية، يصدر تسميات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ويدير توزيع القوات والأصول في المناطق من أجل صد هجوم جوي في الاتجاهات الأكثر خطورة.

مراكز عمليات منطقة الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي، وإدارة قوات ووسائل الدفاع الجوي، وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز المراقبة والإنذار لقطاعات الدفاع الجويهي هيئات التحكم الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. وتشمل مهامها: مراقبة المجال الجوي، وكشف وتحديد وتتبع الأهداف الجوية، وإرسال إشارات التحذير، وإعلان الإنذارات، ونقل أوامر رفع المقاتلات في الهواء وتوجيهها نحو الهدف، وكذلك نقل تسميات الأهداف والأوامر بفتح النار باستخدامها. أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.

ولرصد الوضع الجوي في الهند، تم نشر شبكة من مراكز الرادار الثابتة والمتحركة. ويتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة الاتصالات التروبوسفيرية والترحيل اللاسلكي، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي التابع للقوات الجوية الهندية.

وتتسلح أسراب صواريخ سام بـ 280 قاذفة لأنظمة الدفاع الجوي إس-75 “دفينا” و إس-125 “بيتشورا”.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية للقوات الجوية الهندية

التدريب العملي والقتالتهدف القوات الجوية الهندية إلى زيادة مستوى تدريب هيئات المراقبة على جميع المستويات، والاستعداد القتالي والتعبئة لتشكيلات وتشكيلات ووحدات الطيران، والحفاظ عليها على درجة عالية من الاستعداد القتالي، فضلاً عن تحسين الأشكال و أساليب استخدام الطيران وقوات الدفاع الجوي ووسائلها في الحرب الحديثة. في الوقت نفسه، وفي سياق القيود الحكومية على الاحتياجات المالية للقوات المسلحة، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل أساسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتحسين التكوين. من القوات والأصول المعنية. وبالنظر إلى أن القيادة الهندية تعتبر باكستان العدو الرئيسي المحتمل، فإن معظم أنشطة التدريب القتالي لقيادات الطيران الغربية والجنوبية الغربية والوسطى للقوات الجوية الهندية تتم على خلفية تفاقم الوضع على الحدود الهندية الباكستانية. الحدود مع التصعيد اللاحق للنزاع الحدودي إلى أعمال عدائية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.القيادة العسكرية والسياسية للهند تدفع الثمن الاهتمام المستمرتطوير القوات الجوية وزيادة قدراتها القتالية. على وجه الخصوص، يتم توفير القوات لمواصلة تحسين هيكلها التنظيمي وزيادة القدرات القتالية، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات، والاستخدام الواسع النطاق لمعدات الحرب الإلكترونية، وكذلك إدخال أنظمة التحكم الآلي. وترى قيادة القوات الجوية أنه من الضروري مواصلة اعتماد المقاتلات المتعددة المهام Su-30I، وتكثيف تنفيذ برنامج تحديث المقاتلات المتقادمة من طرازي MiG-21 وMiG-23، لاتخاذ قرار بشأن توريد 10 طائرات ميراج- 2000 طائرة من فرنسا، وأيضًا البدء بمساعدة متخصصين بريطانيين في إنتاج مقاتلات جاكوار التكتيكية الحديثة في شركات الطيران الهندية. وتشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يجري تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية للطائرات المقاتلة الخفيفة، وطائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة، وأنظمة الدفاع الجوي تريشول قصيرة المدى وأنظمة الدفاع الجوي أكاش متوسطة المدى.

بشكل عام، وفقا للقيادة الهندية، فإن تنفيذ خطة تحديث القوات الجوية سيزداد بشكل كبير القدرات القتاليةهذا النوع من القوات المسلحة ومواءمته مع متطلبات العقيدة العسكرية الوطنية.

للتعليق يجب عليك التسجيل في الموقع.

يخطط الهنود لتحويل البلاد إلى واحدة من أقوى القوى الحديثة في العالم من خلال بنية تفاعلية شبكية. أعدت القوات الجوية الهندية برنامج تطوير شامل طويل المدى LTPP (خطة منظور طويل المدى) حتى عام 2027 بهدف مواجهة جميع التهديدات الجوية المتوقعة. وستخصص الحكومة الأموال المناسبة لذلك.

يتم تحقيق المهام الطموحة من خلال تنفيذ ثلاثة برامج رئيسية:
— شراء طائرات جديدة لتجديد الأسطول.
— تحديث معدات البناء.
- التوظيف الكامل لوحدات الطيران بالأفراد مستوى عالوتعلمه مدى الحياة.

وفي وقت ما، ذكرت مجلة الطيران الهندي أن القوات الجوية الهندية تخطط لإنفاق 70 مليار دولار على شراء معدات جديدة وتحديث أسطولها من عام 2012 إلى عام 2021. ووفقًا لمنشور الدفاع الباكستاني، قال مدير لجنة التفتيش وسلامة الطيران، المارشال الجوي ريدي، في نوفمبر 2013 عند افتتاح الدورة الثامنة المؤتمر الدوليولتسريع تطوير صناعة الطيران الهندية، ستنفق القوات الجوية الهندية 150 مليار دولار على المشتريات الدفاعية على مدى السنوات الخمس عشرة المقبلة.

لعقود عديدة، كانت القوات الجوية الهندية مقتصرة في المقام الأول على مصدر واحد للإمدادات - الاتحاد السوفييتي/روسيا. معظمالمعدات التي تم شراؤها منا أصبحت الآن قديمة. واليوم، يشعر الجيش الهندي بالقلق إزاء انخفاض الفعالية القتالية لأسطول طائراته وعدد من المؤشرات الأخرى. وفي الوقت نفسه، فإن الجهود الطويلة والحثيثة التي بذلتها منظمة أبحاث الدفاع والتطوير الهندية (DRDO) وصناعة الطيران المحلية لم تتمكن بعد من تزويد القوات الجوية الهندية بالقدرات التي تتوقعها.

من المحتمل أن يكون الاعتماد شبه الكامل على الموردين الأجانب للتقنيات الواعدة والمعدات المتقدمة هو العامل الرئيسي الذي يمكن أن يهدد الفعالية القتالية للقوات الجوية الوطنية.

شراء طائرات جديدة

التحدي الرئيسي الذي يواجه القوات الجوية الهندية في الوقت الحاضر هو اقتناء ودمج المنصات العسكرية القائمة على أحدث المبادئ التكنولوجية وتحديث المعدات القتالية. قائمة الأسلحة والمعدات التي ستشتريها القوات الجوية المعدات العسكرية(W&V) مثير للإعجاب.

ومن المقرر أن يتم تشغيل 460 طائرة مقاتلة فقط في العقد المقبل.. وتشمل هذه الطائرات القتالية الخفيفة LCA "Tejas" (148 وحدة) و126 المقاتلون الفرنسيونرافال، التي فازت بمناقصة MMRCA (طائرة قتالية متوسطة متعددة الأدوار)، 144 مقاتلة من الجيل الخامس FGFA (طائرة مقاتلة من الجيل الخامس)، والتي من المقرر أن تتسلمها اعتبارًا من عام 2017، و42 مقاتلة إضافية متعددة الأدوار من طراز Su-30MK2 لطائراتها. تم بالفعل إصدار متطلبات الإنتاج لشركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) المحلية.

أيضًا، ستدخل القوات الجوية إلى الخدمة 75 طائرة تدريب (UTS) للتدريب الأساسي "بيلاتوس"، وطائرتين أخريين - كشف ومراقبة رادارية بعيدة المدى (أواكس ويو) استنادًا إلى طائرات النقل الروسية إيل-76، وعشر طائرات نقل عسكرية سي-17 التي تنتجها شركة بوينغ، 80 طائرة هليكوبتر من الدرجة المتوسطة، 22 مروحية هجومية 12 طائرة هليكوبتر من فئة VIP.

ووفقا لصحيفة فايننشال إكسبريس، قد توقع القوات الجوية الهندية في المستقبل القريب أكبر العقود العسكرية في تاريخ تعاونها العسكري الفني مع دول أجنبية بقيمة إجمالية تبلغ 25 مليار دولار. وتشمل الخطط صفقة طال انتظارها لتوريد 126 مقاتلة في إطار برنامج الطائرات المقاتلة MMRCA (12 مليار دولار)، وعقدًا لشراء ثلاث طائرات من طراز C-130J للقوات. عمليات خاصة, 22 طائرات هليكوبتر هجومية AH-64 Apache Longbow (1.2 مليار دولار)، و15 مروحية نقل عسكرية ثقيلة من طراز CH-47 Chinook (1.4 مليار دولار)، بالإضافة إلى ست طائرات ناقلة من طراز A330 MRTT (2 مليار دولار).

ووفقاً للمارشال براون قائد القوات الجوية الهندية، فإن خمس صفقات كبرى بقيمة 25 مليار دولار على وشك التوقيع في السنة المالية الحالية (حتى مارس/آذار 2014).

أما بالنسبة للأسلحة الصاروخية، فإن القوات الجوية الهندية لديها 18 قاذفة MRSAM (صواريخ أرض-جو متوسطة المدى)، وأربع قاذفات Spider لـ 49 صاروخ SRSAM قصير المدى (صواريخ أرض-جو قصيرة المدى) وثماني قاذفات لصواريخ أرض-جو قصيرة المدى. صواريخ عكاش. طورت القوات الجوية خطة متعددة المراحل لإدخال فئات مختلفة من الصواريخ في الخدمة لإنشاء نظام دفاعي متعدد الطبقات.

بالإضافة إلى ذلك، تمتلك القوات الجوية قدرات طائرات الأواكس والطائرات بدون طيار، وبناء على اتفاقية بين الحكومتين الأمريكية والهندية، تتفاوض مع ممثلي شركة رايثيون الأمريكية بشأن شراء نظامين مصممين للاستطلاع والمراقبة والكشف والاستهداف (ISTAR) ) بتكلفة إجمالية قدرها 350 مليون دولار. ويعتقد المحللون أن الاهتمام الهندي بمثل هذه الأنظمة قد زاد منذ انتهاء العملية في ليبيا.

بمجرد تسليمها إلى القوات الجوية الهندية، سيتم دمج أنظمة ISTAR مع نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي الحالي IACCS (نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي). يعتمد على نظام قياسي مماثل لحلف شمال الأطلسي ويسمح لك بالتحكم في حركة الطائرات وتنسيقها ومراقبة تنفيذ المهام القتالية عن طريق الطيران وتنفيذ أنشطة الاستطلاع. يقوم IACCS بدمج طائرات AWACS وUU والرادارات لأغراض مختلفة، مما يسمح بنقل البيانات المستلمة إلى نظام القيادة والتحكم المركزي.

ووفقا لممثلي وزارة الدفاع الهندية، فإن الفرق الرئيسي بين طائرات ISTAR وAWACS وU هو أن الأولى مصممة لتتبع الأهداف الأرضية والسيطرة على القوات في ساحة المعركة، والثانية مصممة لاستهداف الأهداف الجوية وضمان الطيران. عمليات الدفاع.

فيما يتعلق بقدرات الرادار، تمتلك القوات الجوية رادار روهيني، وهو رادارات بالونية صغيرة وهي نسخة أصغر منه أنظمة الطيرانالأواكس واليو لا يساعدان في كشف الأهداف الأرضية بالرادار قوة متوسطةرادار تكتيكي خفيف المستويات الدنياوشبكة بيانات AFNET (شبكة القوات الجوية) والبنية التحتية الحديثة للمطار MAFI (تحديث البنية التحتية للمطار)، والتي يجري تشكيلها حاليًا.

في البداية، سيتم تجهيز مطار بهاتيندا (راجستان) بنظام MAFI. بدأ تشغيل أول رادار متوسط ​​القوة في ناليا (غوجارات) في عام 2013. وبالإضافة إلى هذه الأنظمة، تشتمل ترسانة البلاد على طائرات بدون طيار مصممة للقيام بمهام استطلاعية، لكن قدراتها محدودة.

تحديث الأسطول

ويتضمن برنامج تحسين أسطول القوات الجوية 63 طائرة من طراز ميج 29، و52 طائرة ميراج 2000، و125 مقاتلة جاكوار. تم تحديث ثلاث من مقاتلات MiG-29B/S الهندية البالغ عددها 69 مقاتلة في روسيا بموجب عقد بقيمة 964 مليون دولار تم توقيعه في عام 2009. وصلت ثلاث طائرات أخرى إلى الهند في نهاية عام 2013.

ستخضع المقاتلات الـ 63 المتبقية من طراز MiG-29 للتحديث في مصنع HAL في ناسيك وفي مصنع إصلاح الطائرات الحادي عشر التابع للقوات الجوية الهندية في 2015-2016. سيتم تجهيز هذه الطائرات بمحركات RD-33MK جديدة من شركة Klimov، ورادار Zhuk-ME من شركة Fazotron-NIIR، وصواريخ جو-جو Vympel R-77 للاشتباك مع الأهداف الجوية خارج خط الدفاع الجوي. نطاق البصر.

وستكلف ترقية الطائرات المقاتلة متعددة المهام ميراج 2000 الحالية إلى معيار الجيل الخامس 1.67 مليار روبية (30 مليون دولار) لكل وحدة، وهو أكثر تكلفة من شراء هذه الطائرات. تم إخطار البرلمان بذلك من قبل وزير الدفاع أراكابارامبيل كوريان أنتوني في مارس 2013.

وفي عام 2000، اشترت الهند 52 طائرة مقاتلة من طراز ميراج 2000 من فرنسا بسعر 1.33 مليار روبية (حوالي 24 مليون دولار) لكل وحدة. خلال التحديث، ستتلقى المقاتلات رادارات جديدة وإلكترونيات الطيران وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأنظمة الاستهداف. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من ست طائرات في فرنسا، والباقي في الهند في HAL.

المقاتلة المتعددة المهام "ميراج-2000"

تم توقيع عقد ترقية طائرات جاكوار إلى تكوين دارين 3، بقيمة 31.1 مليار روبية هندية، في عام 2009. ومن المقرر الانتهاء من العمل في شركات HAL Corporation في عام 2017. أكملت أول طائرة محدثة بنجاح رحلة تجريبية في 28 نوفمبر 2012.

تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات الطيران الجديدة (إلكترونيات الطيران) والرادار متعدد الأوضاع. في المستقبل، سيتم إعادة تشغيلها، مما سيجعل جاكوار صالحة لجميع الأحوال الجوية، بكفاءة قتالية عالية، كما ستزيد بشكل كبير من عمر الخدمة.

لتجهيز أسطول سيارات جاكوار الحديثة، اختارت الهند صواريخ ASRAAM (صاروخ جو-جو متقدم قصير المدى) متوسطة المدى التي طورتها الشركة الفرنسية MBDA وتعتزم شراء 350-400 صاروخ من هذا النوع.

ومؤخرًا، قدمت شركة هانيويل طلبًا إلى وزارة الدفاع الهندية لتوريد 270 طائرة محطات توليد الطاقة F125IN، تم تطويرها بواسطة شركة Sepecat وتم تصنيعها في منشآت HAL الهندية، لتحديث محركات 125 مقاتلة من طراز Jaguar.

تمرين

أحد الجوانب المهمة لإعادة هيكلة القوات الجوية الهندية هو زيادة عدد القوات وتدريبهم على تشغيل المعدات الجديدة. تخطط القوات الجوية لزيادة قوة سربها المقاتل إلى 40-42 بحلول نهاية الفترة الخمسية الرابعة عشرة (2022-2027) وربما إلى 45 بحلول وقت تنفيذ الفترة الخمسية الخامسة عشرة (2027-2032). حاليا، لدى القوات الجوية الهندية 34 سربا.

ومن المتوقع أن تحقق أعلى جاهزية قتالية بعد اعتماد جميع المقاتلات المخطط لها للإنتاج التسلسلي المرخص - Su-30MKI، MMRCA، FGFA. ومن الواضح أن هذا سيتطلب تدفق عدد كبير من الطيارين المقاتلين، وهي مشكلة صعبة للغاية.

على الرغم من تحسن الوضع في مجال تدريب أفراد الطيران السنوات الاخيرةلا تزال القوات الجوية الهندية بعيدة عن تحقيق المعايير المطلوبة. ويتم اتخاذ تدابير مختلفة لمعالجة هذه المشكلة، مثل تجنيد المرشحين وتزويدهم بالتدريب الإضافي قبل منح الرتبة إلى القوات الجوية. يتم بذل الكثير من الجهود للحفاظ على صفوف الطيارين، على وجه الخصوص، يتم تحسين مرافق التدريب باستمرار.

على مدى السنوات المالية الثلاث الماضية، تم تخصيص أموال للقوات الجوية للمشتريات الدفاعية أكثر من الفرعين الآخرين للقوات المسلحة. ومن الواضح أن هذا الاتجاه سيستمر خلال السنوات القليلة المقبلة.

ومع ذلك، فقد نجح سلاح الجو الهندي في تحقيق والظهور كقوة قوية قادرة على حماية سيادة المجال الجوي الهندي. يبدو أنه في المستقبل ليس أمام القوات الجوية الهندية خيار آخر سوى الحصول على تقنيات ومعدات واعدة في الخارج. هناك أيضا إمكانية التنمية المشتركةوالإنتاج، بالإضافة إلى برامج الأوفست التي تم تطويرها مؤخرًا. وهذا الاتجاه هو الأنسب من وجهة نظر الحصول المعدات العسكريةوضعية المنتج المحلي.

يبلغ عمر خدمة الطائرات الحديثة عادة حوالي 30 عامًا. ثم يتم تمديده عادةً لمدة 10 إلى 15 عامًا أخرى بعد ترقيات منتصف العمر. وبالتالي فإن المعدات الجديدة التي حصلت عليها القوات الجوية ستبقى في الخدمة حتى 2050-2060. ولكن بما أن طبيعة الحرب تتغير أيضًا بمرور الوقت، بالإضافة إلى الاستحواذ الأسلحة الحديثةفهو يتطلب إعادة تقييم شاملة لخطة العمليات المحتملة التي سيتعين على القوات الجوية مواجهتها وإصلاح أسلحتها وفقًا لذلك.

للقيام بذلك على المرحلة الحديثةويتعين على القوات الجوية أن تأخذ في الاعتبار وضع القوة الإقليمية للهند وأن تقيم دورها ومسؤولياتها المحتملة في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة.

فخر صناعة الدفاع الهندية

وبلغت التكلفة الإجمالية لشراء طائرات تيجاس حوالي 1.4 مليار دولار. يعد برنامج LCA إنجازًا عظيمًا لصناعة الدفاع الهندية وفخرها. هذه هي أول طائرة مقاتلة هندية بالكامل. وعلى الرغم من أن بعض المحللين يشيرون إلى أن المحركات والرادارات والأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة تيجاس هي من أصل أجنبي، فإن صناعة الدفاع الهندية مكلفة بإيصال الطائرة إلى إنتاج هندي بالكامل.

أعلن وزير الدفاع الهندي أنتوني في 20 ديسمبر 2013 أن المقاتلة الخفيفة تيجاس إم كيه 1 (تيجاس مارك 1) قد وصلت إلى الاستعداد التشغيلي الأولي، أي أنه يتم تسليمها إلى طياري القوات الجوية لإجراء الاختبار النهائي. ووفقا له، فإن المقاتلة ستصل إلى الاستعداد التشغيلي الكامل بحلول نهاية عام 2014، عندما يمكن وضعها في الخدمة.

المقاتلة الخفيفة "تيجاس"

"سوف تقوم القوات الجوية بإدخال السرب الأول من طائرات تيجاس في عام 2015 والثاني في عام 2017. وقال أنتوني إن إنتاج الطائرات سيبدأ قريبا، مضيفا أن كل سرب سيكون متمركزا في قاعدة سولور الجوية بالقرب من كويمباتور في ولاية تاميل نادو الجنوبية وسيتكون من 20 مقاتلة مصممة لتحل محل طائرة ميج 21 القديمة. وإجمالاً، تقدر احتياجات القوات الجوية من هذه الطائرات بأكثر من 200 وحدة.

"Tejas"، الذي تم تنفيذه في إطار برنامج LCA، هو أحد حاملي الأرقام القياسية من حيث أعمال التصميم التي نفذتها HAL وDRDO. بدأ العمل على إنشاء هذه المقاتلة الهندية بالكامل في عام 1983، وقامت بأول رحلة لها في يناير 2001، وكسرت حاجز الصوت الأسرع من الصوت في أغسطس 2003.

بالتوازي، يجري تطوير تعديل جديد للمقاتلة تيجاس Mk.2 (تيجاس مارك II) بمحرك أكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود من إنتاج شركة جنرال إلكتريك الأمريكية، ورادار محسن وأنظمة أخرى. يقول وزير الدفاع الهندي أنتوني: "في وقت لاحق، ستقوم القوات الجوية بتكليف أربعة أسراب من هذا التعديل للمقاتلة، وستقوم البحرية بإدخال 40 مقاتلة من طراز تيجاس على حاملات الطائرات".

تخطط الهند لاستبدال مقاتلات MiG-21 بالكامل بحلول عام 2018-2019، لكن العملية قد تستغرق حتى عام 2025.

سو-30MKI، رافال، غلوب ماستر-3

تم توقيع عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لتوريد مجموعات تكنولوجية لإنتاج التجميع المرخص لطائرة Su-30MKI من قبل شركة HAL خلال زيارة فلاديمير بوتين للهند في 24 ديسمبر 2012. وبعد تنفيذ هذا العقد، سيصل إجمالي عدد الطائرات المنتجة في منشآت HAL إلى 222 وحدة، وتبلغ التكلفة الإجمالية لـ 272 مقاتلة من هذا النوع تم شراؤها من روسيا 12 مليار دولار.

حتى الآن، وضعت الهند في الخدمة أكثر من 170 مقاتلة من طراز Su-30MKI من أصل 272 طلبتها روسيا. وبحلول عام 2017، سيتمركز 14 سربًا من هذه الطائرات في القواعد الجوية الهندية.

حتى الآن، تقوم شركة HAL بالإنتاج بالفعل الطائرات المقاتلةسو-30MKI وتيجاس. وفي المستقبل، ستبدأ الشركة أيضًا في إنتاج طائرة رافال، التي فازت بمناقصة MMRCA، ومقاتلة الجيل الخامس من طراز FGFA، التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك.

سو-30MKI القوات الجوية الهندية

ولم تتمكن الهند وفرنسا من الاتفاق على شروط تسليم الطائرة المقاتلة رافال، التي فازت بمناقصة MMRCA في يناير 2012، لمدة عام حتى الآن. وفي أكتوبر 2013، قال نائب قائد القوات الجوية الهندية، المارشال سوكومار، إنه سيتم توقيع الاتفاقية المقابلة قبل نهاية السنة المالية الحالية، التي تنتهي في مارس 2014.

وبحسب شروط المسابقة، سيستثمر الفائز نصف المبلغ المدفوع مقابل الطائرة في إنتاج الطائرات المقاتلة في الهند. سيتم تصنيع حوالي 110 طائرة رافال من قبل شركة HAL، في حين سيتم تصنيع أول 18 طائرة مباشرة من قبل الشركة الموردة وتسليمها مجمعة للعميل. تم تقدير مبلغ الصفقة في البداية بمبلغ 10 مليارات دولار، ولكن اليوم، وفقًا لمصادر مختلفة، قد يتجاوز بالفعل 20-30 مليار دولار. في البداية، خططت القوات الجوية الهندية لوضع أول مقاتلة رافال في الخدمة في عام 2016، ولكن الآن تم تأجيل هذا الموعد إلى عام 2017 على الأقل.

في عام 2011، وقعت وزارة الدفاع الهندية اتفاقية LOA (خطاب العرض والقبول) مع الحكومة الأمريكية لشراء 10 طائرات نقل عسكرية استراتيجية ثقيلة من طراز C-17 Globemaster III بقيمة خمسة مليارات دولار. على هذه اللحظةتلقت القوات الجوية أربع طائرات من طراز C-17: في يونيو ويوليو وأغسطس وأكتوبر 2013. سيتم تسليم جميع الطائرات قبل عام 2015. وتتعهد شركة بوينغ بنقل المعدات التقنية العسكرية المتبقية إلى العميل في عام 2014، بعد الانتهاء من تنفيذ العقد. على غرار طائرات النقل العسكرية التكتيكية C-130J، تخطط القوات الجوية الهندية لزيادة أسطول طائرات C-17 بـ 10 طائرات أخرى.

المعدات التعليمية والتدريبية

منذ أغسطس 2009، قامت القوات الجوية بإيقاف أسطولها من طائرات التدريب HPT-32 القديمة عن الطيران. وفي وقت لاحق، أعلنت وزارة الدفاع عن مناقصة لتوريد طائرات التدريب الأساسية (BTA) للقوات الجوية الهندية، والتي فازت بها شركة بيلاتوس السويسرية.

في مايو 2012، وافقت اللجنة الأمنية التابعة لمجلس وزراء الحكومة الهندية على شراء 75 طائرة PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) للقوات الجوية للبلاد بمبلغ 35 مليار روبية هندية (المزيد أكثر من 620 مليون دولار). ومن فبراير إلى أغسطس 2013، تم نقل المركبات الثلاث الأولى إلى القوات الجوية الهندية. خطط وزارة الدفاع مع بيلاتوس عقد جديدلتوريد 37 معدات تدريب إضافية.

طائرات تدريب هوك

للتدريب المتقدم على الطيران، تقوم القوات الجوية بشراء طائرات AJT (طائرات التدريب النفاثة المتقدمة) هوك. في مارس 2004، وقعت الحكومة الهندية عقدًا مع شركة BAE Systems وشركة Turbomeca لتوريد 24 طائرة هوك، وكذلك مع شركة HAL لإنتاج 42 مركبة أخرى بموجب ترخيص. وتبلغ القيمة الإجمالية للعقود 1.1 مليار دولار.

تم بناء جميع الطائرات الـ 24 الأولى بالكامل في منشآت شركة BAe وتم تسليمها إلى القوات الجوية الهندية، وتم تسليم 28 طائرة أخرى من أصل 42 طائرة أنتجتها شركة HAL من مجموعات جاهزة إلى العميل قبل يوليو 2011.

وفي يوليو 2010، وقعت وزارة الدفاع عقدًا بقيمة 779 مليون دولار لشراء 57 طائرة إضافية من طراز هوك: 40 طائرة للقوات الجوية و17 للبحرية الهندية. بدأت شركة HAL بإنتاجها في عام 2013 ومن المفترض أن تكتمل بحلول عام 2016.

الجسر الجوي الاستراتيجي

وستكون إحدى المهام الرئيسية للقوات الجوية الهندية في المستقبل هي تنفيذ النقل الجوي الاستراتيجي. ولكن لنيودلهي أن تشارك في ضمان ذلك الأمن الدوليمطلوب تطوير تدريجي للقوات الجوية نحو قوة الرد السريع، في حين أن إنشاء قوة أمنية نظامية على جدول الأعمال في الداخل.

ونظراً لمكانة الهند الأخيرة كقوة إقليمية، والدور المتنامي الذي تلعبه البلاد ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة، فضلاً عن الشراكة المتجددة مع الولايات المتحدة، فقد يُطلب من نيودلهي نشر أعداد كبيرة من القوات في أي منطقة. يجب إنشاء قدرات النقل الجوي الاستراتيجي للقوات الجوية عمليا من الصفر، حيث أن عمر خدمة الأسطول المقابل قد انتهى.

وعلى المستوى التكتيكي يجب تزويد القوات الجوية بأسطول من طائرات النقل العسكرية التكتيكية المتوسطة والمروحيات القادرة على العمل مع القوات. غرض خاصللاستجابة السريعة في نطاقات أقصر.

ومن الواضح أن الهند تحتاج إلى توسيع أسطولها للتزود بالوقود إذا كانت تنوي الحصول على قدرات كبيرة لنقل القوات ونفوذ في هذا القطاع.

ويجب على القوات الجوية أيضًا زيادة القدرات القتالية لبعض المعدات الموجودة بالفعل في الخدمة. وعلى المستوى الاستراتيجي، يتعين على القوات الجوية أن تكون قادرة على توفير ردع نووي جدير بالثقة ضد باكستان والصين. كما يجب أن يكونوا قادرين على الحفاظ على وجود عسكري في المناطق ذات المصالح الأمنية الوطنية الواضحة وفي الأراضي المتحالفة مع الطائرات المقاتلة والناقلات ووسائل النقل الاستراتيجية. ولتنفيذ ضربات استراتيجية على أراضي العدو، يجب أن تظل القوات الجوية في الخدمة صواريخ الطائرات، موضوعة على منصات مزودة بمعدات حرب إلكترونية قوية. وفي هذه الحالة، يمكن نقل الأدوار التكتيكية إلى الطائرات بدون طيار والمروحيات.

ويجب أن تتمتع هذه القوات بالقدرة على الاستجابة السريعة في حالات الأزمات وأن يكون لديها الدعم اللوجستي لتنفيذ المهام على مدى فترة طويلة من الزمن.

ولضمان الأمن القومي بشكل فعال، يجب على القوات الجوية أن تحصل على أسطول إضافي من طائرات أواكس لتعزيز قدرات المراقبة على ارتفاعات منخفضة. تحتاج أنظمة الدفاع الجوي الموجودة في الخدمة حاليًا في البلاد إلى استبدال أنظمة الدفاع الجوي بأنظمة الدفاع الجوي القائمة على المنطقة والموقع من الجيل الجديد.

يجب أن تقوم القوات الجوية بتخزين أنظمة الأقمار الصناعية الخاصة بها وأسطول من الطائرات بدون طيار مع مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لتوفير خدمات استراتيجية واستراتيجية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. استطلاع تكتيكي. ويجب تزويد الطائرات بدون طيار ببنية تحتية أرضية مناسبة للمعالجة الآلية والسريعة للمعلومات الاستخباراتية، بالإضافة إلى أسطول من طائرات النقل التكتيكية والمروحيات والقوات الخاصة للاستجابة السريعة للتهديدات المحتملة.

تعليق على الصورة وقع آخر حادث تحطم لطائرة هندية من طراز ميج 21 أثناء الهبوط - وهي المناورة الأكثر صعوبة

تنظر محكمة دلهي العليا في دعوى قضائية رفعها طيار في القوات الجوية في البلاد يطالب فيها بإعلان الطائرة المقاتلة الأكثر شيوعًا في العالم، طراز ميج 21، كائنًا ينتهك حق الإنسان في الحياة.

علاوة على ذلك، نحن لا نتحدث عن حياة أولئك الذين يمكن استخدام هذه الطائرة ضدهم - فقد تم رفع دعوى قضائية من قبل طيار سلاح الجو الهندي، قائد الجناح سانجيت سينغ كايلا، الذي يدعي أن الطائرة لا تنتهك حقه في الحياة فحسب، بل تنتهك أيضًا حقه في الحياة. ولا يضمن الحق في ظروف عمل آمنة، وهو ما يكفله دستور البلاد.

وقد رفع الدعوى أمام المحكمة في 17 يوليو/تموز، بعد 48 ساعة من تحطم طائرة ميغ-21 بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجيستان، والتي توفي فيها طيار هندي شاب.

وقبلت المحكمة الطلب وأجلت الجلسة حتى 10 أكتوبر المقبل لدراسة قائمة الحوادث التي تعرضت لها هذه الطائرات.

تقول البيانات العامة الصادرة للصحافة أنه من بين أكثر من 900 طائرة من طراز ميج 21 تلقتها القوات الجوية الهندية، تحطمت أكثر من 400 طائرة. قُتل أكثر من 130 طيارًا.

كان هناك 29 حادثًا في القوات الجوية الهندية في السنوات الثلاث الماضية. 12 منها كانت من طراز ميج 21. وفي الهند، أُطلق على هذه الطائرة، التي كانت الدعامة الأساسية للأسطول المقاتل لعقود من الزمن، لقب "التابوت الطائر".

صحيح أن خصم MiG في الحرب الهندية الباكستانية، المقاتلة الأمريكية F-104، حصل على نفس اللقب تمامًا بين طياريها.

"بالاليكا"

تم إنشاء الجيل الثاني من المقاتلة النفاثة الأسرع من الصوت MiG-21 في مكتب تصميم Mikoyan وGurevich في منتصف الخمسينيات.

من جميع النواحي، تبين أن طائرة MiG الجديدة أكثر تعقيدًا وتقدمًا من الناحية التكنولوجية من سابقتها MiG-19. في سلاح الجو السوفيتي، أطلق عليها على الفور لقب "بالاليكا" بسبب شكلها المميز المتمثل في الأجنحة المثلثة.

يأخذ هذا الرقم في الاعتبار المقاتلين المنتجين في الهند وتشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي، لكنه لا يأخذ في الاعتبار النسخ الصينية - مقاتلات J7 (أي، في الواقع، تم إنتاج المزيد منها).

قررت الهند شراء طائرة MiG-21 في عام 1961. بدأت عمليات التسليم في عام 1963، وبعد بضع سنوات، شاركت طائرة ميج، إلى جانب مقاتلة ثقيلة أخرى من طراز Su-7، في الحرب مع باكستان.

غيرت هذه الطائرة الوضع في القوات الجوية الهندية ورفعته إلى مستوى جديد كليا.

"سيدة رائعة"

خلال الصراع الهندي الباكستاني، لعب دورًا مهمًا في المعارك الجوية، ومن نواحٍ عديدة، نشأ موقف خاص تجاهه بين الطيارين الهنود.

ومن بينهم، كثيرون، إن لم يكن الأغلبية، لا يشاركون على الإطلاق رأي سانجيت سينغ كايل، الذي قدم طلبًا إلى المحكمة.

وقال الكولونيل جنرال المتقاعد في القوات الجوية الهندية يوغي راي لبي بي سي: "كانت أفضل مقاتلة في عصرها. منذ متى وهي تحلق معنا منذ 40 عاما؟ وما زالت في الخدمة. إنها مجرد طائرة رائعة". .

ونشر جنرال آخر في القوات الجوية الهندية، أنيل تيبنيس، مقالاً على الموقع التحليلي العسكري الهندي بهارات راكشاك بعنوان "سيدتي الجميلة - قصيدة للطائرة ميغ 21".

وكتب الجنرال في مذكرته: "على مدى أربعة عقود، أصبحت طائرة ميج 21 العمود الفقري للدفاع الجوي الهندي في السلم والحرب. لقد دافعت بيقظة عن البلاد ليلًا ونهارًا".

ميج لا يغفر الأخطاء

تعليق على الصورة أصبحت طائرة MiG-21 صاحبة الرقم القياسي العالمي لعدد الوحدات المنتجة. كان العديد من حلفاء الاتحاد السوفييتي مسلحين بهم.

ومع ذلك، فإن عدد الحوادث والكوارث حقيقة لا جدال فيها. عدد طائرات ميغ 21 التي دمرت نتيجة الحوادث، وعدد الطيارين الذين قتلوا في هذه الحوادث، أكبر من عدد الطيارين الذين قتلوا على يد العدو.

وأوضح العقيد المتقاعد في سلاح الجو الهندي يوغي راي ذلك ببساطة: "إن عدد طائرات ميج 21 في سلاح الجو الهندي كبير، ويتم استخدامها بشكل نشط، وبالتالي فإن عدد الحوادث مرتفع أيضًا". ومع ذلك، هناك إصدارات أخرى.

بادئ ذي بدء، كما قال فلاديمير في، خريج مدرسة بوريسوغليبسك العليا للطيران العسكري، والذي تعلم بنفسه قيادة طائرة ميج 21، لبي بي سي، فإن هذه الطائرة، بسبب خصائص طيرانها، يصعب السيطرة عليها - لم تكن كذلك يغفر أخطاء الطيار عديم الخبرة.

مع مساحة جناح صغيرة جدًا، تم تصميمها للطيران بسرعة عالية، لكن الهبوط بالطائرة يتطلب مهارة كبيرة.

"لقد مازحوا بشأن الحادي والعشرين: "لماذا يحتاج إلى أجنحة؟" "حتى لا يخاف الطلاب من الطيران. "كان الأمر صارمًا للغاية فيما يتعلق بالسرعة هناك. إذا لم تتمكن من التعامل مع الطاقة، فقم بإيقاف تشغيلها، وانتهى الأمر - لقد كانت فاشلة، وكانت السرعة العمودية منخفضة. قال الطيار: "عالٍ، هذا كل شيء".

علاوة على ذلك، نظرا لنفس ميزة التصميم، لم تتمكن الطائرة من الانزلاق - إذا بدأت في الانخفاض، فيمكن إخراجها فقط.

صحيح أن المقاتلين الآخرين من هذا الجيل عانوا أيضًا من نفس المرض - في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت الطائرة Su-7 تعتبر الأكثر خطورة في سلاح الجو الدول الغربيةكانت هناك أساطير حول حوادث تحطم طائرة العدو MiG-21 - المقاتلة الأمريكية F-104، التي يتوافق معدل حوادثها مع مستويات الطائرة الهندية MiG-21.

هذا الأخير، الذي كان قريبا من الناحية النظرية من طراز ميج 21، عانى أيضا من حقيقة أنه كان مستعدا لرحلات عالية السرعة، وليس للهبوط المريح.

قطعة منفصلة

على مدى 10-15 سنة الماضية، على حد علمي، بعد ذلك الاتحاد السوفياتيأصبحت روسيا، يجب فحص قطع الغيار الواردة من قبل عدي بسكار
خبير عسكري هندي

وسقطت الطائرة من طراز ميج 21، التي تحطمت بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجيستان، أثناء هبوطها. ولا توجد تقارير رسمية عن أسباب سقوطها، ولكن من المعروف أنها كانت بقيادة طيار عديم الخبرة.

في الهند، كما لاحظ العديد من الخبراء، هناك مشكلة في إتقان الطلاب للطائرات عالية السرعة - فليس لديهم الوقت لاكتساب الخبرة عند الانتقال من التدريب إلى الطائرات عالية السرعة.

مشكلة أخرى هي قطع الغيار. وكما قال عدي باسكار، أحد كبار الخبراء العسكريين الهنود، في مقابلة مع بي بي سي، فإن الجيش لديه العديد من الشكاوى ضد الشركات الروسية فيما يتعلق بجودة قطع غيار الطائرات.

وقال: "على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية، على حد علمي، بعد أن أصبح الاتحاد السوفييتي روسيا، كان لا بد من فحص قطع الغيار الواردة"، مشددًا على أن هذا ليس الموقف الرسمي للقوات الجوية الهندية. ولكن رأيه الشخصي.

مشكلة قطع غيار طائرات الميغ موجودة بالفعل. ربما لأسباب لاحظها المحلل الهندي بعناية، وربما لأسباب أخرى، تشتري الهند قطع غيار للطائرات المقاتلة ليس فقط من روسيا، ولكن أيضًا من دول أخرى.

في مايو 2012 السفير الروسيوفي الهند، قال ألكسندر كاداكين إن طائرات الميغ الهندية يتم تدميرها بسبب قطع الغيار المقلدة، ونصح بشرائها فقط في روسيا.

تنويع الإمدادات

حاليًا، لا يزال حوالي مائة مقاتلة من طراز ميج 21 في الخدمة مع القوات الجوية الهندية. وسيتم التخلص التدريجي منها بشكل دائم مع توفر طائرات جديدة. وقد اكتملت مؤخراً في الهند مسابقة لتوريد 126 مقاتلة بقيمة تزيد على 10 مليارات دولار.

وشاركت المقاتلة الروسية من طراز ميج 35 أيضًا في المناقصة، لكنها خسرت في النهاية أمام طائرة رافال الفرنسية.

بالإضافة إلى ذلك، خسرت روسيا أيضًا في المنافسة على تزويد الهند بطائرات النقل العسكرية والمروحيات الهجومية.

وفي كل حالة على حدة، يشير الخبراء إلى أن الخسارة يمكن تفسيرها بعدم امتثال الأجهزة الروسية للمواصفات الفنية.

ومع ذلك، هناك اتجاه عام - الهند، التي اعتمدت لعقود من الزمن على إمدادات الأسلحة من الاتحاد السوفياتي، تريد الآن تجربة الأسلحة الغربية.

وهذا يعني أن الطائرة MiG-21، التي كانت تحرس السماء الهندية لمدة أربعة عقود، ستبقى قريبًا في ذاكرة الهنود فقط - كمدافع موثوق به وطائرة غير موثوقة للغاية.

أعلن قائد القوات الجوية الهندية، بيرندر سينغ دانوفا، عن شروط شراء طائرة Su-57 من روسيا. تحدث عن هذا في مقابلة مع صحيفة "كراسنايا زفيزدا". وبحسب القائد العسكري فإن نيودلهي مستعدة للعودة إلى مسألة التعاون مع روسيا...

14.07.2019

"شتيرن": الكرملين اختار تكتيكات الإغراق في سوق الطيران من أجل دفع الأمريكيين جانبا.. قررت مجلة "شتيرن" الألمانية معرفة ما يحدث للطائرة التي أكملت دورة الاختبار وأصبحت جاهزة للانطلاق نقل إلى القوات. مقاتلة روسيةالجيل الخامس سو-57؟ لماذا يختلف مصيره بشكل لافت للنظر؟

05.03.2019

لماذا تعتبر الطائرة الاعتراضية الباكستانية JF-17 خطرة على المقاتلات الهندية "صنع في روسيا" في 27 فبراير، خلال معركة جوية بين طائرات F-16 و MiG-21، والتي أصبحت مشهورة في جميع أنحاء العالم، تم نقل مقاتلات خفيفة من طراز JF-17 إلى سماء كشمير من الجانب الباكستاني 17 رعد ("الرعد" - مؤلف). "الرعد"،...

03.03.2019

اخبار سيئةبالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية: يمكن للمقاتلة الباكستانية إسقاط ليس فقط طائرة Su-30MKI، ولكن أيضًا طائرة MiG-21−93. نتائج الاصطدام بين مقاتلات القوات الجوية الهندية والباكستانية غامضة تمامًا ولا يمكن حسابها بدقة. يكتنف الظلام وعدم اليقين جزءًا كبيرًا من المعركة الجوية في 27 فبراير، وذلك بفضل الرغبة...

02.03.2019

تحولت الأخبار السيئة الواردة من كشمير إلى ضجة كبيرة بالنسبة لصناعة الطائرات الروسية، فالمعلومات حول الاشتباك الذي وقع في 27 فبراير 2019 بين مقاتلات هندية من طراز ميج 21 بيسون وطائرات اعتراضية من طراز إف 16 فايتنج فالكون الباكستانية ("الصقر المهاجم") متناقضة للغاية. التصريحات والمشوهة بالتصريحات المضادة. فقط...

28.02.2019

وذكرت قناة NDTV أن إجمالي 32 طائرة شاركت في المعركة الجوية بين الطائرات الهندية والباكستانية في 27 فبراير. ووفقا لمصادره، نشرت القوات الجوية الهندية ثمانية مقاتلات - أربعة من طراز Su-30MKI، واثنتان من طراز Dassault Mirage المحدثتان...

28.02.2019

تبادل الضربات الجوية بين الهند وباكستان لن يؤدي إلى حرب شاملة بين البلدين - القوى النوويةإنهم لا يقاتلون بعضهم البعض، هذه هي النقطة الأساسية لامتلاك قنبلة ذرية. إلا أن التيار...

27.02.2019

لقد أدار الأميركيون ظهورهم لإسلام أباد؛ وسوف تحتل روسيا هذا المكان. وتقليدياً كانت دلهي أقرب إلى موسكو من إسلام أباد. لقد كنا أصدقاء للهند، لكن علاقاتنا مع باكستان كانت متوترة. ولا تزال النصب التذكارية لجواهر لال نهرو، والمهاتما، وأنديرا غاندي قائمة، ولكن رئيس الوزراء ضياء الحق لم يُذكر إلا بالكلمات الفظة. وأوضح بسهولة - باكستان...

27.02.2019

أعلن الجيش الباكستاني أنه أسقط طائرتين حربيتين هنديتين صباح الأربعاء. الفضاء الجويالدول الواقعة في منطقة كشمير المتنازع عليها. "تحطمت إحدى الطائرتين في آزاد كشمير والأخرى في منطقة خط السيطرة"...

13.02.2019

وتشتري الهند سرباً من المقاتلات الروسية المتعددة المهام، وتحتاج دلهي بشكل عاجل إلى طائرات ميج 29 الروسية. وتتفاوض القوات الجوية الهندية حاليًا مع موسكو لشراء 21 مقاتلة متعددة الأدوار بشكل عاجل. ذكرت صحيفة إيكونوميك تايمز هذا في 12 فبراير. وبحسب المنشور فإن الأحزاب لا تزال في الماضي..