IS 7-এর ক্রুদের আপগ্রেড করার জন্য কী ভাল। ট্যাঙ্কের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ

সর্বশেষ ভারী ট্যাঙ্কগুলির একটি তৈরি করা সোভিয়েত ইউনিয়ন- IS-7 - 1944 সালে আবার শুরু হয়েছিল। 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, Zh.Ya এর নেতৃত্বে নকশা দল। কোটিনা ভারী ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধ পরিচালনার সময় অর্জিত সমস্ত অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তসার এবং এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন সাঁজোয়া যান তৈরি করার জন্য যাত্রা করেছিল। সত্য, কর্তৃপক্ষ এই উত্সাহ ভাগ করেনি: ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসার V.A. মালিশেভ এই ধারণাটিকে সমর্থন করেননি। যাইহোক, কোটিন অবিচল ছিলেন এবং NKVD L.P-এর প্রধানের মাধ্যমে ধারণাটি প্রচার করতে শুরু করেছিলেন। বেরিয়া। অভ্যন্তরীণ বিষয়ক পিপলস কমিসার এই প্রস্তাবে আগ্রহী হয়েছিলেন এবং কাজ শুরুতে অবদান রেখেছিলেন। তদুপরি, 1945 সালের শীতকালে, একবারে তিনটি প্রকল্প চালু করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত সবচেয়ে ভারী ঘরোয়া ট্যাঙ্ক, IS-7 তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। গার্হস্থ্য ঐতিহ্য অনুসারে, সমস্ত নতুন প্রকল্পের নাম "অবজেক্ট" ছিল, তবে সংখ্যায় পার্থক্য ছিল। এগুলো ছিল "অবজেক্ট 257", "258" এবং "259"। তিনটি ভিন্ন ট্যাঙ্কের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই ছিল।

IS-7 পরীক্ষা করা হচ্ছে

কারখানার উঠানে 1948 এর একটি প্রোটোটাইপ। এই যানের বুরুজের পিছনে মেশিনগান নেই এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক. ছবি M. Kolomiets সংগ্রহ থেকে

তৈরি করা প্রকল্পগুলি বিশ্লেষণ করার পরে এবং দরকারী সমাধানগুলি নির্বাচন করার পরে, "অবজেক্ট 260" এ সেরা উন্নয়নগুলি সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার বিকাশ 1945 সালের গ্রীষ্মে শুরু হয়েছিল। বিকল্প নামট্যাঙ্কটি IS-7 হয়ে ওঠে - এই গাড়িটি ভারী ট্যাঙ্কের জোসেফ স্ট্যালিন লাইন চালিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। সম্প্রতি শেষ হওয়া যুদ্ধের অভিজ্ঞতার সুযোগ নিয়ে, কোটিনের নেতৃত্বে ডিজাইনাররা কয়েক মাসের মধ্যে সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ শেষ করতে সক্ষম হয়েছিল। ইতিমধ্যে 9 সেপ্টেম্বর, কাজের অঙ্কনের একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ অনুমোদিত হয়েছিল। এর জন্য যথেষ্ট কৃতিত্ব নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার এন শামশুরিনের। প্রকল্পের সাধারণ সমন্বয় ছাড়াও, তিনি অত্যন্ত বিশেষায়িত নকশা দল তৈরির অন্যতম সূচনাকারী ছিলেন; উন্নয়নের এই পদ্ধতিটিই অপেক্ষাকৃত অল্প সময়ের মধ্যে সমস্ত কাজ সম্পন্ন করার অনুমতি দেয়। এছাড়াও, গোষ্ঠীতে বিভক্তি আইএস -7 এর ডিজাইন তৈরি করতে এবং প্রবর্তন করতে সহায়তা করেছিল বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবন যা আগে সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে ব্যবহার করা হয়নি।

সর্বনিম্ন আসল ছিল সাঁজোয়া হুলের নকশা। ঘূর্ণিত এবং ঢালাই আর্মার শীট একটি একক কাঠামোতে ঢালাই করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, 60° পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য কোণে বেশ কয়েকটি আর্মার প্লেট ইনস্টল করা হয়েছিল। 150 মিলিমিটার পর্যন্ত পুরু ফ্রন্টাল এবং সাইড আর্মারের সাথে, প্রবণতার কোণগুলি সুরক্ষার স্তরে একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ট্যাঙ্কের সামনের অংশ, আগের ভারী ট্যাঙ্কগুলির মতো, "পাইক নাক" নকশা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, তবে, অন্যান্য সাঁজোয়া যানগুলির বিপরীতে, এটি আকারে কিছুটা ছোট ছিল এবং ততটা সামনের দিকে অগ্রসর হয়নি। অবজেক্ট 260 টারেটটি IS-3 ট্যাঙ্কের সংশ্লিষ্ট ইউনিটের আরও উন্নয়ন ছিল। কাস্ট টাওয়ারটির ছাদে 50 মিলিমিটার থেকে সামনের অংশে 210 পর্যন্ত পুরুত্ব ছিল। এর সাথে একটি 350 মিমি বন্দুকের ম্যান্টলেট ছিল। সংরক্ষিত ভলিউমের ভিতরে পাঁচ জনের একটি ক্রু ছিল। তাদের চারজনের কর্মস্থল ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং বুরুজে অবস্থিত ছিল।

ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন গ্রুপ এবং চ্যাসিসের নকশার সময়, বেশ কয়েকটি জ্ঞান-কিভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যদিও সর্বদা সম্পূর্ণরূপে সফল হয় না। উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে এ প্রাথমিক পর্যায়েপ্রকল্পের, ইঞ্জিন বগির ভিতরে অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। পাশের শীটগুলির ঢালের কারণে, সেখানে একটি দখলহীন ভলিউম তৈরি হয়েছিল, যেখানে কোনও ইউনিট স্থাপন করা অসম্ভব ছিল। এই বিষয়ে, পাশ এবং ইঞ্জিন পেডেস্টালের নীচে খালি স্থানটি জ্বালানী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। যাইহোক, শীঘ্রই ইঞ্জিনের পাশের ট্যাঙ্কগুলি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল - এমনকি প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই, এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন থেকে কম্পন ট্যাঙ্কগুলির ওয়েল্ডগুলিকে ধ্বংস করতে পারে এবং জ্বালানী ফুটো হতে পারে। নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, এটি একটি অগ্নি ঘটানোর হুমকি. এটি লক্ষণীয় যে অবজেক্ট 260 এখনও জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত একটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবন পেয়েছে। বিন্দু যে এটি প্রথম ছিল গার্হস্থ্য ট্যাংক, যার উপর নরম জ্বালানী ট্যাংক ব্যবহার করা হত। জটিল আকারের একটি ধারক তৈরির সহজতার জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ ভলিউম বিতরণের দক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ডিজেল জ্বালানীর মোট পরিমাণ IS-3 ট্যাঙ্কের 750 লিটার থেকে IS-7 এর 1300 লিটারে বেড়েছে। এ ছাড়া পাওয়ার রিজার্ভ প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।

IS-7 ট্যাঙ্কের লাইফ-সাইজ কাঠের মডেল। 1946 ছবি M. Kolomiets সংগ্রহ থেকে

কারখানার উঠানে 1948 এর একটি প্রোটোটাইপ। এই যানটির বুরুজের পিছনে মেশিনগান বা বিমান বিধ্বংসী বন্দুক নেই। জি পেট্রোভের সংগ্রহ থেকে ছবি

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের জন্য, তাদের চেহারা অবিলম্বে আকার নেয়নি। প্রাথমিকভাবে, "260" প্রকল্পের সময়, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন গ্রুপের কনফিগারেশন এবং লেআউটের জন্য চারটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। 1200 এইচপি শক্তি সহ KCh-30 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিন হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। বা দুটি B-12 প্রতিটি 600 এইচপি সহ। প্রতি. প্রতিটি ইঞ্জিনের সাথে যোগাযোগ করতে, দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প দেওয়া হয়েছিল। প্রথম ক্ষেত্রে, এগুলি ছিল পরিচিত যান্ত্রিক প্রক্রিয়া, দ্বিতীয়টিতে, একটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা। এইভাবে, KCh-30 ইঞ্জিনের জন্য প্রতিটি 323 কিলোওয়াটের দুটি জেনারেটরের একটি জোড়া এবং V-12 এর জন্য - 336 কিলোওয়াটের দুটির জন্য একটি জোড়া ছিল। বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন সহ সমস্ত ভেরিয়েন্টে দুটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর একই ছিল এবং 315 এইচপি এর সমতুল্য শক্তি ছিল। ব্যবহৃত ট্রান্সমিশন নির্বিশেষে, শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির মোটামুটি বড় ভলিউম প্রয়োজন। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের টর্শন বারগুলির জন্য ট্যাঙ্কের নীচে কোনও জায়গা অবশিষ্ট ছিল না। প্রয়োজনীয় সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য বজায় রাখার জন্য, গার্হস্থ্য অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, তথাকথিত। মরীচি টর্শন বার। একটি দীর্ঘ রডের পরিবর্তে, সাতটির প্যাকেজে অবচয় করা হয়েছিল, যার ছোট রৈখিক মাত্রা এবং ক্রস-সেকশন ছিল। এটি কেবল যাত্রার মসৃণতায় নয়, পুরো সাঁজোয়া যানের উচ্চতায়ও ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। স্বাভাবিক স্কিমগুলির আরেকটি মূল পরিবর্তন রাস্তার চাকার সাথে যুক্ত ছিল। ডিজাইন ব্যুরো Zh.Ya এর আগের ট্যাঙ্কের বিপরীতে। Kotin, IS-7 বড় আকারের রোলারগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যার জন্য অতিরিক্ত সমর্থন রোলারগুলি ইনস্টল করার প্রয়োজন ছিল না - শুঁয়োপোকার উপরের অংশটি সরাসরি সমর্থন রোলারগুলির সাথে "দৌড়েছিল"। বিশেষ নোট হল ট্র্যাকগুলির আসল নকশা। নতুন শুঁয়োপোকার কাস্ট ট্র্যাকগুলিতে একটি রাবার-ধাতু জয়েন্ট ছিল, যার কারণে ট্র্যাকের পরিধান এবং চলাচলের সময় শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। উপরন্তু, কাস্টিং ট্র্যাকগুলি স্ট্যাম্পিংয়ের চেয়ে সস্তা ছিল, যদিও এই ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত গর্তগুলির অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজন ছিল। এবং এখনও, ঢালাই এবং "প্রতি ফাইলের জন্য" খরচ আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। একই সময়ে, ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপগুলির উত্পাদন শুরু করার আগে, মূল ধারণাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় কাজ করতে হয়েছিল যাতে সস্তা প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া সিরিয়াল সাঁজোয়া যানগুলির উত্পাদনে হস্তক্ষেপ না করে।

1946 এর শুরুতে, "অবজেক্ট 260" উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, তবে প্রকল্পের নাম অপরিবর্তিত ছিল, যা কখনও কখনও বিভ্রান্তির কারণ হয়। উন্নতির কারণ ছিল পূর্বে প্রয়োগ করা সমাধানগুলির চিহ্নিত ত্রুটিগুলির একটি সংখ্যা, সেইসাথে সম্পর্কিত পণ্যগুলির সাথে সমস্যাগুলি। প্ল্যান্ট নং 77 দুটি 600-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের একটি জোড়া ফল আনতে পারেনি, যে কারণে বিকল্প সমাধানগুলি সন্ধান করা প্রয়োজন ছিল। 1200 এর জন্য একটি বিশেষ ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে পরিস্থিতি একই ছিল হর্স পাওয়ার. এই জাতীয় সমস্যার কারণে, লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের জরুরিভাবে প্ল্যান্ট নং 500 এর সাথে যোগাযোগ করতে হয়েছিল এবং দ্রুত ট্যাঙ্কের জন্য এসিএইচ-300 বিমান চালনা ডিজেল ইঞ্জিনকে মানিয়ে নিতে হয়েছিল। TD-30 নামে, এই ইঞ্জিনটি IS-7 এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

জিবিটিইউ-এর প্রতিনিধিরা এবং কিরভ প্ল্যান্ট পরিদর্শন করছেন প্রোটোটাইপ 1946। P. Lipatov সংগ্রহ থেকে ছবি

8 সেপ্টেম্বর, 1946-এ, আপডেট করা প্রকল্পের প্রথম নির্মিত "অবজেক্ট 260" পরীক্ষার জন্য স্থানান্তর করা হয়েছিল। ২০১৩ সালের শেষ নাগাদ তিনি প্রশিক্ষণ স্থলের চারপাশে প্রায় এক হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম হন। হাইওয়েতে 66-টন গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গেছে। একটি ভাঙা রাস্তায়, IS-7 অর্ধেক গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। একটি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য এটি ভাল চেয়ে বেশি ছিল। মূল রশ্মি টর্শন বার সাসপেনশনও ইতিবাচক পর্যালোচনা অর্জন করেছে। 25 ডিসেম্বর, 1946-এ, দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি পরীক্ষার সাইটে পাঠানো হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, এলকেজেড কর্মীরা পরীক্ষা চালানোর উদ্দেশ্যে দুটি সাঁজোয়া হুল একত্র করে। হুল এবং বুরুজের ধাতু সমস্ত জার্মান ক্যালিবার শেল থেকে আঘাত সহ্য করেছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকক্যালিবার 128 মিলিমিটার পর্যন্ত। একটি 130-মিমি S-70 বন্দুক থেকে ফায়ার ব্যবহার করেও পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষার রিপোর্টে বলা হয়েছে যে আঘাতগুলি লক্ষ্য ট্যাঙ্কের ভিতরে কুকুরগুলির অবস্থার উপর কোন প্রভাব ফেলেনি। এবং তবুও কিছু সন্দেহ রয়েছে যে ক্রুরা 130-মিমি প্রজেক্টাইল দ্বারা আঘাত করার পরেও শান্ত বা এমনকি কার্যকরী থাকতে পারত, এমনকি বর্ম ভেদ না করেও।

অবজেক্ট 260 এর প্রথম কপিগুলি একত্রিত হওয়ার সময়, সেন্ট্রাল আর্টিলারি ডিজাইন ব্যুরো, পার্ম প্ল্যান্ট নং 172 এর সাথে, 130-মিমি S-26 ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি ও তৈরি করেছিল। একটি অপসারণযোগ্য ব্রীচ এবং একটি স্লটেড মজেল ব্রেক সহ বন্দুকটি 33-কিলোগ্রাম প্রজেক্টাইলকে প্রতি সেকেন্ডে 900 মিটার গতিতে সরবরাহ করেছিল। ট্যাঙ্কের স্টোওয়েজ চেম্বারে 31টি আলাদা-লোডিং শেল রয়েছে। একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় অনুলিপি সিস্টেমের সাথে একটি ওয়েজ বোল্ট, সেইসাথে একটি র‌্যামিং মেকানিজম, বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 6-8 রাউন্ডে বাড়ানো সম্ভব করেছে। যাইহোক, বেশ কয়েকটি কারণে, S-26 বন্দুকটি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1946 সালে, V.G-এর নেতৃত্বে একই TsAKB-তে। র‌্যাবটি অনুরূপ ক্যালিবারের S-70 ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। একই বছরে, বন্দুকের তিনটি প্রোটোটাইপ একত্রিত হয়েছিল এবং 1948 সালের মধ্যে, পনেরটি কপির একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ সরবরাহ করা হয়েছিল। S-70 রাইফেলড বন্দুকের পারফরম্যান্স S-26 এর চেয়ে বেশি ছিল। এইভাবে, একটি ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল 1030 m/s গতিতে ব্যারেল ছেড়ে গেছে, যা এক কিলোমিটার দূরত্বে 280 মিলিমিটার সমজাতীয় বর্ম ভেদ করা সম্ভব করেছে। সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের গতি ছিল 1800 মি/সেকেন্ড এবং একই দূরত্বে একটি 350-মিমি বাধা ভেদ করেছিল। একটি পুনরায় কনফিগার করা S-70 এর ভিতরে যুদ্ধ বগিতিন ডজন শেল এবং কার্তুজ স্থাপন করা হয়েছিল।

IS-7 এর তৃতীয় কপি দিয়ে শুরু করে, S-70 বন্দুকটি তার প্রধান বন্দুক হয়ে ওঠে। এই পর্যায়ে ট্যাঙ্কের অতিরিক্ত অস্ত্রের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল: একটি 14.5 মিমি কেপিভি এবং দুটি 7.62 মিমি আরপি-46 বন্দুকের সাথে একই প্যাকেজে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সমাক্ষীয় অস্ত্রের ভূমিকা পালন করেছিল। আরও চারটি RP-46 মেশিনগান হল এবং বুরুজের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল, হুলের দুটির উদ্দেশ্য ছিল সামনের দিকে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে, অন্য দুটি বুরুজের পিছনের দিকে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে ছিল। অবশেষে, অষ্টম মেশিনগান (কেপিভি) টারেটে স্থাপন করা হয়েছিল এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, "অবজেক্ট 260" এর সমস্ত রূপের উপর পরিমাণগত রচনামেশিনগান পরিবর্তন হবে না, যদিও RP-46 এর পরিবর্তে বেশ কিছু যানবাহন SGMT দিয়ে সজ্জিত করা হবে। একই সময়ে, মেশিনগান মাউন্টের নকশা অশোধিত ছিল এবং অনেক পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল।

চারটি গাড়ির ট্রায়াল ব্যাচ উৎপাদনের আগে, পাওয়ার প্ল্যান্টে আরও পরিবর্তন করা হয়েছিল। TD-30 ডিজেল ইঞ্জিন M-50T ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনে 12টি সিলিন্ডার এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতা 1050 হর্সপাওয়ার ছিল। অবশ্যই, এটি প্রয়োজনীয় যমজের চেয়ে কম ছিল, তবে কোনও বিকল্প ছিল না - নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা অত্যন্ত ধীরে ধীরে এবং ছাড়াই এগিয়েছিল বিশেষ সাফল্য. এটি লক্ষণীয় যে M-50T ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, বিম টর্শন বারগুলির প্রাথমিক বিকাশগুলি কার্যকর ছিল: তাদের সহায়তায়, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগির অভ্যন্তরীণ ভলিউম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছিল না।

1948 সালে, S-70 বন্দুক সহ চারটি নতুন IS-7 ট্যাঙ্ক লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের কর্মশালা থেকে বেরিয়ে আসে। সংক্ষিপ্ত কারখানা পরীক্ষা করার পর, তাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে পরীক্ষকদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পরীক্ষক ই. কুলচিটস্কি, যাকে নতুন ট্যাঙ্কগুলির সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তিনি অবজেক্ট 260 এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে অত্যন্ত ইতিবাচকভাবে কথা বলেছেন। তার মতে, এমনকি প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটারের সর্বোচ্চ গতিতেও, ভারী ট্যাঙ্কটি সহজেই লিভারগুলি মেনে চলে: "গাড়িটি চালকের কাছে একেবারে বাধ্য।" ড্রাইভার E. Kulchitsky, V. Lyashko এবং K. Kovsh এর নিয়ন্ত্রণে আরও রানগুলি সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছে এবং একটি সংখ্যা সংগ্রহ করতে সহায়তা করেছে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যপ্রস্তাবিত ইঞ্জিন অপারেটিং মোড সম্পর্কিত। টেস্ট ফায়ারিংও সাধারণত সফল ছিল। সমস্যা শুরু হয় একটু পরেই।

IS-7। অভিজ্ঞ, 1948 সালে নির্মিত। ওজন - 68 টন, ক্রু - 5 জন, দৈর্ঘ্য - 7380 মিমি, প্রস্থ - 3400 মিমি, উচ্চতা - 2480 মিমি। অস্ত্রশস্ত্র - 130-মিমি কামান (28 রাউন্ড গোলাবারুদ), 12.7-মিমি কোক্সিয়াল মেশিনগান, ছয়টি 7.62-মিমি মেশিনগান (চারটি সামনে ইনস্টল করা, ট্র্যাক করা তাকগুলিতে এবং বুরুজের পাশে, দূর থেকে নিয়ন্ত্রিত), 12.7-মিমি বুরুজের ছাদে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান (স্টো করা অবস্থানে এটি বাম দিকে ভাঁজ করা হয়েছে)। সংরক্ষণ - বুরুজ সামনে - 210 মিমি, হুল সামনে - 150 মিমি। ইঞ্জিন শক্তি - 1050 এইচপি, গতি - 59 কিমি/ঘন্টা, পরিসীমা - 300 কিমি। ভাত। মিখাইল পেট্রোভস্কি (ঐতিহাসিক সিরিজ "টেকনিশিয়ান-ইয়ুথ" 1990)

যারা তুলনা করতে চান তাদের জন্য - IS-7 (68 টন, ক্রু - 5 জন, উচ্চতা -2600 মিমি, 130 মিমি কামান, গোলাবারুদ লোড 28 শেল, হুল ফ্রন্ট - 150 মিমি, বুরুজ সামনে - 210 মিমি) এবং T-VIB ( 68 টন, ক্রু - 5 জন, উচ্চতা - 3090 মিমি, 88 মিমি কামান, গোলাবারুদ 72 রাউন্ড, হুল ফ্রন্ট - 150 মিমি, টারেট ফ্রন্ট - 180 মিমি) এম. পেট্রোভস্কির আঁকা আঁকা

প্রথমত, যখন একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালানো হয়, তখন শেলটি পাশ থেকে নিচে নেমে রোলার মাউন্টে আঘাত করে। ছিটকে পড়ে বেশ দূরে উড়ে গেল। স্পষ্টতই, একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে এই ধরনের হিট অত্যন্ত বিরল। হ্যাঁ, শুধুমাত্র কিছু দায়িত্বশীল ব্যক্তিই ব্যঙ্গাত্মকভাবে "মাটির পায়ের কলোসাস" সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিলেন। পরবর্তী অপ্রীতিকর ঘটনাটি একটি প্রোটোটাইপের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। ট্রেনিং গ্রাউন্ডের চারপাশে দৌড়ানোর সময় ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা ইঞ্জিনের বগিতে একটি নির্বাপক মিশ্রণ দুবার সরবরাহ করেছিল, কিন্তু আগুন নেভাতে পারেনি। কোন তৃতীয় প্রতিক্রিয়া ছিল না (সর্বাধিক সরবরাহ - মিশ্রণের তিনটি পরিবেশন)। ক্রু ট্যাঙ্ক পরিত্যাগ করতে এবং এটি পুড়ে দেখতে বাধ্য করা হয়েছিল। অগ্নিকাণ্ডের তদন্তে জানা গেছে যে বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্কের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ওজন বাঁচাতে ধাতুর পরিবর্তে রাবার দিয়ে তৈরি। এই কারণে, পাত্রগুলি দ্রুত পুড়ে যায় এবং আক্ষরিক অর্থে আগুনে "তেল" যোগ করে।

এবং তবুও, মনে হচ্ছে এই ঘটনাগুলি আইএস -7 ট্যাঙ্কের দুঃখজনক ভাগ্যের কারণ ছিল না। চ্যাসিস এবং যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য"অবজেক্ট 260" কমপক্ষে একই শ্রেণীর বিদেশী সাঁজোয়া যানগুলির চেয়ে কম ছিল না। সর্বশেষ IS-7 প্রোটোটাইপগুলির ওজন ছিল 68 টন, যা সামরিক বাহিনী খুব একটা পছন্দ করেনি। সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিটি সেতু এই ধরনের লোড সহ্য করতে পারে না। ফলস্বরূপ, ভারী ট্যাঙ্কে সজ্জিত ইউনিটগুলির গতিশীলতা ব্যাপকভাবে অবনতি হয়েছিল। রেলপথে পরিবহন নিয়েও একই সমস্যা দেখা দিয়েছে। পরিবহন অবকাঠামোর উপর ওজন সীমাবদ্ধতা পরবর্তীকালে সমস্ত গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান, প্রাথমিকভাবে ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশকে প্রভাবিত করবে। এটা স্বীকৃত যে বিদেশী ট্যাংক নির্মাতারাও এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। 70 এর দশকে, ইংরেজ এবং জার্মান ডিজাইনাররা প্রতিশ্রুতিশীল MBT-80 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিলেন এবং বেশ কিছু খুঁজে পেয়েছিলেন আকর্ষণীয় সমাধানসমস্যা:

ঠিক যেমন চীফটেন ডিজাইন করার সময়। সবচেয়ে জটিল এক ছিল ভরের সমস্যা। স্পেসিফিকেশন সাধারণ কর্মীএকটি প্রতিশ্রুতিশীল ট্যাঙ্কের ভরকে 54.8 টন (চীফটেন এমকে.5 ট্যাঙ্কের ভর) এ সীমাবদ্ধ করে, তবে, এমভিটি-80 প্রকল্পের বিকাশের সময়ও, ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে প্রদত্ত বর্ম সুরক্ষা বাড়ানো অসম্ভব ছিল। যে নতুন ট্যাঙ্কের ভরকে প্রধানের ভরের স্তরে রাখা হয়েছিল » Mk.5. ওজন 60-62 টন বাড়াতে হয়েছিল, এই ক্ষেত্রে হুল এবং বুরুজের সামনের অংশের পাশাপাশি পাশের বর্মকে শক্তিশালী করা সম্ভব হয়েছিল।

MVEE ইঞ্জিনিয়াররা, ভর বৃদ্ধির সম্ভাবনার ন্যায্যতা হিসাবে, থিসিসটি সামনে রেখেছিলেন যে 50- এবং 60-টন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি নগণ্য পার্থক্য রয়েছে। সুতরাং, সমান দেওয়া শক্তি ঘনত্বএবং স্থল চাপ, গতিশীলতা, গড় গতি, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং চালচলন প্রায় একই হবে। একটি ট্যাঙ্কের ভর সীমিত করার একটি মানদণ্ড হল রাস্তার সেতুগুলির লোড ক্ষমতা। ব্রিটিশরা ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনে ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্রাকচারের বন্টন বিশ্লেষণ করে যা ট্যাঙ্কের গতিশীলতা সীমিত করে; দেখা গেল যে বেশিরভাগ সেতুগুলি 20 টন লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ, তারা 50-টন ট্যাঙ্ক এবং 60 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ক উভয়ের অধীনে সমান সাফল্যের সাথে ব্যর্থ হবে এবং 50 এবং 60 টন লোড ক্ষমতা সহ সেতুগুলি ইউরোপ জুড়ে প্রায় সমানভাবে "প্রসারিত"। এই ধরণের গবেষণা এবং বিশ্লেষণের ফলে, সামরিক বাহিনীকে প্রয়োজনীয় 60-62 টন ওজনের সীমা বাড়াতে রাজি করানো সম্ভব হয়েছিল।

IS-7 এবং জার্মান E-100 এর তুলনা

ট্যাঙ্ক নির্মাণের অনেক ইতিহাসবিদ উল্লেখ করেছেন যে প্রথম থেকেই সামরিক বাহিনী IS-7 এর সাথে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার সন্দেহের সাথে আচরণ করেছিল এবং সময়ের সাথে সাথে, সন্দেহ আরও তীব্র হয়। সম্ভবত এর কারণ ছিল আইএস -4 ভারী ট্যাঙ্কের ব্যর্থতা, যার দুর্দান্ত বর্ম ছিল, তবে খুব বেশি যুদ্ধের ওজন এবং ফলস্বরূপ, দুর্বল চালচলন। অবজেক্ট 260 গ্রহণ করতে অস্বীকার করার আরেকটি আকর্ষণীয় ব্যাখ্যা ভবিষ্যতের যুদ্ধের বিষয়ে দৃষ্টিভঙ্গির পরিবর্তন নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। চল্লিশের দশকের শেষের দিকে এবং পঞ্চাশের দশকের গোড়ার দিকে, একটি দৃষ্টিভঙ্গি উত্থাপিত হয়েছিল যে অদূর ভবিষ্যতের প্রধান যুদ্ধগুলির জন্য দ্রুত এবং ব্যাপক স্থাপনার প্রয়োজন হবে। বৃহৎ পরিমাণট্যাংক ইউনিট। এছাড়া, পারমাণবিক হামলাযুদ্ধের প্রথম ঘন্টায়, সমস্ত সাঁজোয়া যানের এক তৃতীয়াংশ পর্যন্ত সহজেই নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে। এটা স্পষ্ট যে একটি ভারী, খারাপভাবে পরিবহনযোগ্য এবং ব্যয়বহুল ট্যাঙ্ক, তার সমস্ত সুবিধার জন্য, এই ধরনের দ্বন্দ্বের জন্য উপযুক্ত নয়।

অবশেষে, একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্কের উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত ধরণের নির্মাণের গতিকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। লেনিনগ্রাদ এবং চেলিয়াবিনস্ক গাছপালা কিছু ত্যাগ ছাড়া এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারেনি। অতএব, অবজেক্ট 260 প্রকল্পটি বন্ধ ছিল। সবচেয়ে ভারী গার্হস্থ্য ট্যাঙ্কের মাত্র একটি কপি আজ অবধি টিকে আছে, যা কুবিঙ্কা শহরের ট্যাঙ্ক যাদুঘরে প্রদর্শিত হয়।

সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://otvaga2004.narod.ru/

এই নিবন্ধে আমরা সোভিয়েত আইএস -7 ট্যাঙ্ক সম্পর্কে বিস্তারিত কথা বলব: আমরা এটি প্রকাশ করব দুর্বল দাগ, আমরা সুবিধা, খেলার কৌশল, ইত্যাদি নির্দেশ করব।

আসুন শুরু করা যাক যে IS-7 একটি লেভেল 10 ট্যাঙ্ক এবং এটি শীর্ষ সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক। আমি বলতে পারি না যে IS-7 একেবারেই সেরা ট্যাঙ্কখেলার মধ্যে, কিন্তু এটা কিছু সত্য আছে.
প্যাচ 0.7.0 পরে। IS-7 লক্ষণীয়ভাবে শক্তিশালী হয়ে উঠেছে; 220 মিমি থেকে কম বর্মের অনুপ্রবেশের সাথে এটি মাথায় প্রবেশ করা অসম্ভব।
আমার মতে, এটি গেমের সবচেয়ে বহুমুখী ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি: এটি দ্রুত, ভাল সাঁজোয়া এবং মাঝারিভাবে সজ্জিত।

ট্যাংক বৈশিষ্ট্য:

2150 - স্থায়িত্ব (HP.)
70.95 — ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ ওজন (টি.)
68.99 — ট্যাঙ্কের ওজন (টি.)
1050 - পাওয়ার (এইচপি)
50 — সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা)
28 — টার্নিং স্পিড (ডিগ্রি/সেকেন্ড)
28 — বুরুজ ঘূর্ণন গতি (ডিগ্রি/সেকেন্ড)
150/150/70 — হুল বর্ম (মিমি।)
240/185/94 — টাওয়ার আর্মার (মিমি।)
30 — গোলাবারুদ (পিসি।)
490 - মৌলিক প্রক্ষিপ্ত ক্ষতি (HP।)
260 - একটি বেসিক প্রজেক্টাইল সহ আর্মার অনুপ্রবেশ (মিমি।)
5 — আগুনের হার (রাউন্ড/মিনিট)
460 - পর্যালোচনা (মি.)
820 — যোগাযোগের পরিসর (মি.)
6,100,000 — দোকানে দাম

নাবিকদল:

1. কমান্ডার (রেডিও অপারেটর)
2. বন্দুকধারী
3. লোডার
4. লোডার
5. ড্রাইভার

ইতিমধ্যে আপগ্রেড করা ক্রুদের এই ট্যাঙ্কে স্থানান্তর করা অবশ্যই প্রয়োজনীয়। যাইহোক, একটি ছোট সমস্যা দেখা দেয় যে IS-4 এর চারজন ক্রু সদস্য রয়েছে এবং এখানে পাঁচজন রয়েছে। অর্থাৎ, আপনাকে অন্য কোথাও খুঁজে বের করতে হবে। আমি আপনাকে অন্য কারো থেকে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই সোভিয়েত ট্যাংক. উদাহরণস্বরূপ, আমার একটি ভাল প্রশিক্ষিত এইচএফ ক্রু ছিল এবং আমি সেখান থেকে একটি লোডার নিয়েছিলাম। যাইহোক, IS-7 কেনার আগে আপনার IS-4 বিক্রি করা উচিত নয়, যেহেতু IS-4 শীঘ্রই একটি লেভেল 10 ট্যাঙ্কে পরিণত হবে, এটি ভবিষ্যতে আপনাকে কয়েক মিলিয়ন ক্রেডিট সংরক্ষণ করবে।

IS-7 এর সুবিধা

1) বড় সর্বোচ্চ গতিযাইহোক, এটা টাইপ করতে তার অনেক সময় লাগে। অতএব, আপনার মনে করা উচিত নয় যে আপনি 49 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাবেন। অতএব, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে পাহাড়ে নামার সময় এই গতি খুবই সহায়ক।
2) চমৎকার বর্ম। এটি অবশ্যই একটি মাউস নয়, তবে এখনও এই ট্যাঙ্কের বর্মটি কেবল দুর্দান্ত।
3) প্রতি মিনিটে 5 রাউন্ড ফায়ারের হার। অন্যান্য ট্যাঙ্কের তুলনায় দশম স্তরে আগুনের দ্রুততম হার রয়েছে (ফরাসি গণনা করে না)

IS-7 এর কনস

1) টাওয়ারটি ধীরে ধীরে ঘোরে, তাই ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ে ST এর সাথে সমস্যা হবে।
2) পাশে দুর্বল বর্ম; এটি খুব সহজেই ট্র্যাক ভেদ করে।

অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং ভোগ্যপণ্য:

মডিউল:
- উন্নত বায়ুচলাচল ক্লাস 3,
- বড়-ক্যালিবার বন্দুক র‌্যামার
— আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে: রিইনফোর্সড অ্যামিং ড্রাইভ বা ভার্টিক্যাল অ্যামিং স্টেবিলাইজার

ভোগ্য দ্রব্য:
- ছোট প্রাথমিক চিকিৎসা কিট
- ছোট মেরামতের কিট
- টুইস্টেড ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রক বা অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র

কিভাবে সঠিকভাবে IS-7 খেলবেন:

কারণ আপনার সবসময় ব্যবহার করা উচিত শক্তিট্যাঙ্ক, তারপর IS-7 অবশ্যই একটি যুগান্তকারী ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। এটি ST-কে তাদের ইতিমধ্যেই দখল করা অবস্থান থেকে নক আউট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমার কাছে মনে হচ্ছে রক্ষণাত্মক খেলা IS-7-এর জন্য সবচেয়ে অকার্যকর কৌশল, যেহেতু এই ট্যাঙ্কের সুবিধাগুলি হারিয়ে গেছে। আমি এটাও বলতে চাই যে একা তাড়াহুড়ো করে লাভ নেই। কিছু ধরনের সমর্থন সবসময় প্রয়োজন. আদর্শভাবে, অন্য সাত বা একটি আমেরিকান T30 আপনার জন্য উপযুক্ত হবে।

IS-7 এক-শট:

http://www.youtube.com/watch?v=9hTILqQHT3o

আমার পর্যালোচনা শেষ হচ্ছে. উপসংহারে, আমি আবার বলতে চাই: IS-7 কেনার আগে IS-4 বিক্রি করবেন না!

ওয়ার্ল্ড অফ ট্যাঙ্কের জন্য IS-7-এ। কিংবদন্তি সোভিয়েত দশ, "দাদা", "লুনোখোদ", "সেভেন" নামেও পরিচিত, মনোযোগের যোগ্য যদি শুধুমাত্র এই কারণে যে এটি ছিল প্রথম দশম স্তরের ভারী যানটি মাউসের সাথে গেমে প্রবর্তিত হয়েছিল। এটি এমন একটি সময়ে ঘটেছিল যখন ফরাসি ড্রামগুলি ওয়ারগেমিংয়ের দূরবর্তী পরিকল্পনায় ছিল এবং শীর্ষ শিল্পটি ছয় স্তরে ছিল। তারপর থেকে এক ডজনেরও বেশি ট্যাঙ্ক চালু করা হয়েছে এবং গেম থেকে সরানো হয়েছে, তবে IS-7 রয়ে গেছে, ন্যূনতম পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে। তার সাফল্যের রহস্য বোঝার চেষ্টা করা যাক।

IS-7 এর পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সুবিধাদি

• সামনের বর্মভাল কোণে আপনি যদি NLD লুকান, তাহলে "পাইক নাক" প্রায় দুর্ভেদ্য;
• স্ক্রীনের সাহায্যে মজবুত সাইড আর্মার কার্যকর হীরা এবং বিপরীত হীরা ট্যাঙ্কিং করতে দেয়;
• প্রায় অভেদ্য টাওয়ার। সেনাপতির বুরুজ মত কোন protruding অংশ নেই;
• কম সিলুয়েট;
• বহুমুখিতা। আপনি সমানভাবে কার্যকরভাবে ভারী জিনিসপত্রের সাথে ট্যাঙ্ক করতে পারেন বা ST এর সাথে মূল অবস্থানগুলি দখল করতে পারেন;
• উচ্চ শীর্ষ গতি. পর্বত থেকে আপনি 70 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছাতে পারেন;
• উচ্চ আলফা।

যাইহোক, ত্রুটি ছাড়া কোন ট্যাংক আছে. IS-7-এ ওয়ার্ল্ড অফ ট্যাঙ্ক খেলা কম আরামদায়ক করে তোলে তা দেখা যাক।

ত্রুটিগুলি:

• কম বন্দুক নির্ভুলতা. কয়েক ডজনের মধ্যে সূচকটি গড় থেকেও খারাপ;
• দীর্ঘ মেশানো. সিডি দ্বারা আলফা বাস্তবায়নের অনুমতি দেয় না;
• প্রতি মিনিটে কম ক্ষতি;
• নিরাপত্তার ছোট মার্জিন। স্টার্ন থেকে চারপাশে যাওয়ার সময় ট্যাঙ্কটি দুর্বল হয়;
• নিম্ন গতিশীলতা। ট্যাঙ্কটি সর্বোচ্চ 60 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায় না। গড় গতিসরলরেখায় এটি মাত্র 38-40 কিমি/ঘন্টা।

IS-7 এ কি সরঞ্জাম ইনস্টল করা উচিত?

চালান উপরের ট্যাঙ্কমডিউল ছাড়া - যুদ্ধ একত্রীকরণ. ট্যাঙ্কের সম্ভাব্যতা সর্বাধিক করার জন্য IS-7-এ কোন সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করতে হবে তা বের করা যাক। দুটি প্রধান কনফিগারেশন আছে।

মৌলিক ব্যবস্থা:

1. বন্দুক রামার।
2. অবাধে বায়ু - চলাচলের ব্যবস্থা.

বিকল্প ব্যবস্থা:

1. বন্দুক রামার।
2. উল্লম্ব স্টেবিলাইজার।
3. চাঙ্গা লক্ষ্য ড্রাইভ.

টেবিল থেকে দেখা যায়, IS-7 এর সরঞ্জামগুলি ক্লাসিক থ্রাস্ট মডিউল নিয়ে গঠিত। র‍্যামার এবং স্টেবিলাইজার দুটি প্রয়োজনীয় আইটেম। তাদের ছাড়া, ট্যাঙ্কটি ফায়ার পাওয়ারে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। আপনি তৃতীয় মডিউলটি নিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন - ট্যাঙ্কটিকে সিটির কাছাকাছি আনতে বায়ুচলাচল ইনস্টল করুন বা আরও বেশি দক্ষতার সাথে ক্ষতি সংঘটিত করার জন্য ড্রাইভকে লক্ষ্য করুন।

বন্দুকটির স্বাভাবিক অনুপ্রবেশ রয়েছে, তাই আপনাকে প্রচুর সোনা বহন করতে হবে না, সর্বাধিক এক চতুর্থাংশ গোলাবারুদ। গুলি করার জন্য একটি ল্যান্ডমাইন থাকা খারাপ নয়, তবে যেহেতু গোলাবারুদ লোড বেশি নয়, তাই এটি নেওয়ার যোগ্য কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে।

ক্রুদের জন্য, একটি আদর্শ প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, একটি চাবুক এবং একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র নেওয়া যথেষ্ট।

IS-7-এ আমার কী কী দক্ষতা (অনুমোদন) সমতল করা উচিত?

যুদ্ধের দক্ষতা- বিশেষ দক্ষতা, যা 100% টিম সমতল করার পরে খোলে। দেখা যাক, IS-7 ক্রুদের বিশেষ সুবিধা প্রদান করে।

কমান্ডার দক্ষতা:

• লাইট বাল্ব 6 ইন্দ্রিয়। প্রয়োজনীয় দক্ষতা। ট্যাঙ্কটি ঠিক কখন আবিষ্কৃত হয়েছিল তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।
• মেরামত।
• ঈগল চোখ। যুদ্ধের সময় বিরোধীদের সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা।
• যুদ্ধ ভ্রাতৃত্ব।

বন্দুকধারী:

• মেরামত।
• টাওয়ারের মসৃণ ঘূর্ণন। দ্রুত কমাতে।
• স্নাইপার। শত্রুদের উপর আঘাত করা সমালোচনার জন্য, অর্থ, অভিজ্ঞতা এবং পদক আকারে বোনাস প্রদান করা হয়।
• যুদ্ধ ভ্রাতৃত্ব

ড্রাইভার মেকানিক:

• মেরামত।
• মসৃণ যাত্রা। এটি একটি ছোট বৃত্ত থেকে কমানো শুরু করা প্রয়োজন হবে।
• অফ-রোডের রাজা। সান্দ্র মাটিতে ট্যাঙ্কের দরিদ্র গতিশীলতা উন্নত করবে।
• যুদ্ধ ভ্রাতৃত্ব।

চার্জিং:

• মেরামত.
• যোগাযোগহীন গোলাবারুদ র্যাক। যদিও বিসি প্রতিটি লড়াইয়ে ছিটকে যায় না, তবে অতিরিক্ত সুরক্ষা আঘাত করবে না।
• অন্তর্দৃষ্টি। প্রজেক্টাইলের ধরন দ্রুত পরিবর্তন করা আপনাকে গতিশীল যুদ্ধে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সাহায্য করবে।
• যুদ্ধ ভ্রাতৃত্ব।

চার্জিং:

• মেরামত।
• মরিয়া। একটু শক্তি বেশ দ্রুত শেষ হতে পারে, তবে, যদি আপনি গ্রহণ করেন সুবিধাজনক অবস্থান, আপনি বর্ম থেকে খেলতে পারেন. আপনি এই দক্ষতার সাথে ঝুঁকিপূর্ণ কৌশলও ব্যবহার করতে পারেন।
• রেডিও বাধা। আপনাকে সমগ্র যুদ্ধক্ষেত্র নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
• যুদ্ধ ভ্রাতৃত্ব।

আমি মনে করি IS-7-এ কী কী সুবিধা দিতে হবে সে সম্পর্কে কোনো প্রশ্ন বাকি নেই। আপনি যদি আপনার ক্রুকে চারটি দক্ষতায় আপগ্রেড করেন তবে আপনার জেতার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে

আইএস-৭ কোথায় ঠেলে দেবে? অনুপ্রবেশ জোন এবং দুর্বল পয়েন্ট.

IS-7 একটি মিত্রের হাতে একটি নির্ভরযোগ্য বন্ধু। যদি সাতটি প্রতিপক্ষ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় তবে এটি একটি শক্তিশালী বাধা হয়ে দাঁড়ায়। একটি ব্যবহারিক উদাহরণ ব্যবহার করে IS-7 কোথায় পাঞ্চ করতে হবে তা নির্ধারণ করা যাক।

চিত্র থেকে এটা স্পষ্ট যে IS-7-এর জন্য সর্বোত্তম অনুপ্রবেশ অঞ্চলগুলি হল পর্দার নীচের দিক এবং স্ট্র্যান। যদি ট্যাঙ্কের চালচলন আপনাকে স্টার্ন থেকে "দাদা" বাইপাস করতে দেয় তবে এটি করা আরও ভাল। নির্ভুল অস্ত্রের মালিকরা স্ক্রীন এবং ট্র্যাকের মধ্যবর্তী অঞ্চলকে লক্ষ্য করার চেষ্টা করতে পারে বা রোলারগুলির মধ্যে এলোমেলোভাবে গুলি করতে পারে।

শহুরে যুদ্ধের পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন। এমন পরিস্থিতিতে আইএস-৭কে ক্লিঞ্চে কোথায় ফেলতে হবে তা জানতে হবে। দুটি প্রধান পয়েন্ট আছে:

1. টাওয়ারের ছাদ। E100 বা Tapkolv-এর মতো ভালো এয়ার ডিফেন্স সহ লম্বা ট্যাঙ্কগুলি একটি অরক্ষিত বুরুজ কভারে সাতটি প্রবেশ করতে পারে। শিল্পের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।
2. রেঞ্জফাইন্ডার। এটি সরাসরি বন্দুকের নীচে অবস্থিত। তাকে গুলি করে, আপনি কেবল ক্ষতি করতে পারবেন না, তবে শত্রুর অপটিক্সও ভেঙে ফেলতে পারবেন, উল্লেখযোগ্যভাবে দৃশ্যমানতা হ্রাস করবেন।

কিভাবে খেলতে হবে?

IS-7 ছিল বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক। এর বৈশিষ্ট্যের সামগ্রিকতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সেই সময়ের সমস্ত বিদ্যমান এবং এমনকি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল।

কিন্তু পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সংঘাতের জন্য সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বের পরিকল্পনাগুলি এমন একটি শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল ট্যাঙ্কের ধারণাকে কবর দিয়েছিল। বাজিটি সস্তা মাঝারি ট্যাঙ্কের উপর রাখা হয়েছিল।

সোভিয়েত IS-7 ভারী ট্যাঙ্কটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত অভিজ্ঞতাকে শুষে নেওয়ার কথা ছিল এবং একটি যুদ্ধ যান যা মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল। দারুণ সুরক্ষা পেয়েছেন তিনি শক্তিশালী অস্ত্রএবং প্রায় একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের গতিতে চলতে সক্ষম ছিল। IS-7 খুব অল্প সময়ের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল, 1,500 টিরও বেশি অঙ্কন তৈরি করেছে, 25 টিরও বেশি উদ্ভাবনী ধারণা ব্যবহার করে যা ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য সাধারণ ছিল না এবং 20 টিরও বেশি বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠানকে জড়িত করে।

তবে কিছু কারণে, এই উদ্ভাবনী ট্যাঙ্কটি সোভিয়েত সাঁজোয়া বাহিনীর ভিত্তি হয়ে ওঠেনি; তদুপরি, অর্ডার করা 50 টি আইএস-7 নমুনার একটিও কারখানার গেট ছেড়ে যায়নি।

IS-7 তৈরি করতে, ডিজাইনারদের আনা হয়েছিল যারা ডিজাইনের সময় প্রচুর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। ভারী ট্যাংক. চিফ ডিজাইনার কোটিন এই কাজের নেতৃত্ব দেন, যা 1945 সালে শুরু হয়েছিল। তারপর তিনটি বিকল্প অধ্যয়ন করা হচ্ছিল, যথা বস্তু 257, 258 এবং 259। তাদের পার্থক্য ছিল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনে।

পরে, 1945 সালের গ্রীষ্মে, আরেকটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল - অবজেক্ট 260, যা পরে IS-7 হয়ে ওঠে।

9 সেপ্টেম্বর, অঙ্কনগুলি কোটিন দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, কিন্তু 1946 সালে তারা সূচক পরিবর্তন না করে ট্যাঙ্ক পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

প্রথম নমুনাটিতে একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন এবং দুটি V-16 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার কথা ছিল।

দ্বিতীয়টি, যা চূড়ান্ত হয়ে উঠেছে, একটি আরও ঐতিহ্যবাহী বিদ্যুৎ কেন্দ্র বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

8 সেপ্টেম্বর, 1946-এ, প্রথম নমুনা একত্রিত হয়েছিল, যা পরীক্ষার সময় প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি দেখায়। 25 ডিসেম্বর, দ্বিতীয়টি একত্রিত হয়েছিল।

প্রধান পরীক্ষক, কুলচিটস্কি, নতুন মেশিনের নিয়ন্ত্রণ সহজে আনন্দিত হয়েছিল, যার ওজন 68 টন পৌঁছেছে।

আইএস -7 এর বর্ম এমনকি তার নিজস্ব বন্দুক দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়নি; একটি পরীক্ষার সময়, কুকুরগুলি ভিতরে রাখা হয়েছিল, যা গোলাগুলির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অক্ষত ছিল।

তবে, নেতিবাচক দিকগুলিও ছিল যেমন একটি নিঃশেষ ইঞ্জিনের কারণে আগুন এবং গোলাগুলির কারণে সাসপেনশনের ধ্বংস।

IS-7 খুব সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু, অজানা কারণে, প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচের উত্পাদন ক্রমাগত স্থগিত করা হয়েছিল; পরে এটির ওজন 50 টন কমানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা প্রদত্ত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য অসম্ভব ছিল। ফলস্বরূপ, ব্যাপক উত্পাদন কখনই শুরু হয়নি এবং আজ IS-7 এর একটি মাত্র অনুলিপি কুবিঙ্কায় যাদুঘরে দাঁড়িয়ে আছে।

ধারণা করা হয়েছিল যে ট্যাঙ্কটি সত্যিই উদ্ভাবনী হয়ে উঠবে, এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ।

68 টন ওজনের, প্রায় কিং টাইগারের মতো, IS-7 সুরক্ষা, গতিশীলতা এবং ফায়ারপাওয়ারে অনেক বেশি উন্নত ছিল, মাত্র 2 বছর পরে পৌঁছেছিল। পাইক নাকের মতো উল্লেখযোগ্য কোণ এবং সমাধানগুলিতে অবস্থিত উচ্চ পার্থক্যযুক্ত বর্মের কারণে এটি সম্ভব হয়েছে।

ট্যাঙ্কটি ক্লাসিক লেআউট স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, হলের শুরুতে একজন ড্রাইভার সহ, মাঝখানে অবশিষ্ট 4 জন ক্রু সদস্যদের জন্য একটি বুরুজ এবং পিছনে একটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগি রয়েছে। ড্রাইভের চাকা এবং ট্রান্সমিশনও পিছনে অবস্থিত ছিল।

হুল এবং বুরুজটির একটি খুব অস্বাভাবিক আকৃতি ছিল, যা IS-3 থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং রিকোচেটের ভাল সম্ভাবনার সাথে একটি বড় হ্রাসকৃত বর্মের পুরুত্ব প্রদান করেছিল।

সর্বাধিক সুরক্ষা নিশ্চিত করতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং T-34-এর অভিজ্ঞতা যেমন দেখিয়েছে, বর্মটিকে একটি কোণে স্থাপন করা প্রয়োজন। IS-3-এ তারা আরও এগিয়ে গিয়েছিল এবং শুধুমাত্র উপরের ফ্রন্টাল প্লেটটিকে একটি কোণে স্থাপন করেনি, বরং একে অপরের দিকে ঝুঁকে দুটি অংশে বিভক্ত করেছে। এই আকৃতিটি আগুন থেকে কপাল পর্যন্ত একটি আয়তক্ষেত্রাকার বর্মের চেয়ে বেশি সুরক্ষা প্রদান করে এবং একে "পাইক নাক" বলা হত।

IS-7 একই কপাল পেয়েছে, যা 65° কোণে ইনস্টল করা দুটি 150 মিমি পুরু শীট দিয়ে তৈরি। আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, হ্রাসকৃত বর্মের বেধ 260 মিমি পৌঁছেছে। এইভাবে, IS-7 জার্মান PaK 44 L/55 128 মিমি বন্দুক থেকে জগদটিগারের উপর বসানো গুলি সহ্য করতে সক্ষম প্রথম ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। এছাড়াও, এটি তার 130 মিমি S-70 বন্দুক সহ্য করতে পারে। নীচের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব ছিল 150 মিমি এবং এটি 50° কোণে অবস্থিত ছিল।

পার্শ্বগুলি একটি জটিল বাঁকা আকৃতির ছিল, এবং, বৃহত্তর শক্তির জন্য, এগুলি একটি প্রেসের সাহায্যে বাঁকানো ছিল, এবং একটি উপরের অংশ, 150 মিমি পুরু এবং একটি নীচের অংশ, ভিতরের দিকে অবতল, 100 মিমি পুরু ছিল।

স্টার্নটিরও একটি জটিল বাঁকা আকৃতি ছিল এবং দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - শীর্ষ 60 মিমি এবং নীচে 100 মিমি।

শরীরে রাবার ট্যাঙ্ক রয়েছে যা 0.5 এটিএম চাপ সহ্য করতে সক্ষম এবং মোট 1300 লিটার ক্ষমতা।

প্রথম প্রোটোটাইপগুলিতে IS-3 তে ইনস্টল করা একটি বুরুজ ছিল, কিন্তু পরে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

এটি আরও চ্যাপ্টা এবং সাঁজোয়া হয়ে ওঠে, ঢালাই ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, পুরুত্ব ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়, কপালে 210 মিমি থেকে পিছনে 94 তে, 51° - 60° একটি পরিবর্তনশীল ঢাল সহ। তারা 355 মিমি পুরু একটি খুব টেকসই বন্দুকের ম্যান্টলেটও ইনস্টল করেছিল।

4 জন ক্রু সদস্য বুরুজের ভিতরে অবস্থান করছিলেন - বুরুজের পিছনে দুটি লোডার, বন্দুকের বাম দিকে একজন বন্দুকধারী এবং ডানদিকে একজন কমান্ডার।

একটি অস্ত্র হিসাবে, ট্যাঙ্কটি প্রথমে 130 মিমি, 3 ডিটি মেশিনগান এবং 2 কেপিভি ক্যালিবার সহ একটি S-26 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল।

পরবর্তীতে, বন্দুকটিকে একই ক্যালিবারের একটি S-70 এ পরিবর্তিত করা হয়, যার প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত গতি 900 m/s এবং 8টি মেশিনগান ছিল।

একটি ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস উপস্থিত হয়েছিল, যা দৃষ্টিকে বন্দুকের অবস্থান থেকে স্বাধীন করে তোলে। বন্দুকটি লক্ষ্য বিন্দু নির্দেশ করেছিল, তারপরে স্থিতিশীল বন্দুকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পছন্দসই অবস্থানে লক্ষ্য করা হয়েছিল।

আরেকটি নতুন বৈশিষ্ট্য ছিল শেল পরিবাহক, যা ক্রুদের কাজকে সহজ করে তুলেছিল। তাকে এবং 2 লোডারকে ধন্যবাদ, IS-7 এর আগুনের হার প্রতি মিনিটে 8 রাউন্ডে পৌঁছেছে।

কামানের ম্যান্টলেটে 3টি মেশিনগান, ফেন্ডারে 2টি RP-46s, বুরুজের পিছনে আরও দুটি, এবং বুরুজের ছাদের সাথে সংযুক্ত একটি রডের উপর একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকও স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের সবগুলোই ছিল রিমোট কন্ট্রোল এবং লোডারদের লক্ষ্য।

কামানের গোলাবারুদে 30টি শেল, মেশিনগান - 400টি বড়-ক্যালিবার এবং 2,500টি ছোট-ক্যালিবার কার্তুজ ছিল।

একেবারে শুরুতে, বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল বিদ্যুৎ কেন্দ্র, উদাহরণস্বরূপ, 1200 hp শক্তি সহ 2 V-16 ডিজেল ইঞ্জিন সমন্বিত। এবং বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক সংক্রমণ।

পরে, ট্যাঙ্কে 1050 এইচপি শক্তি সহ একটি সিরিয়াল এবং প্রমাণিত M-50T ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এর অসুবিধা ছিল যে এটি সমুদ্রের নৌকাগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য এর বড় মাত্রা ছিল।

IS-7 একটি ইজেক্টর কুলিং সিস্টেম, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য প্রথম, এবং একটি জড়তাপূর্ণ বায়ু ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

সংক্রমণটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল ছিল না এবং এটি একটি প্রচলিত যান্ত্রিক ছিল। পরীক্ষক পরে স্মরণ করেন যে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা খুব সহজ ছিল, যেমন সামগ্রিকভাবে ট্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রণ ছিল।

তারা শেমেলিন দ্বারা তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক সিস্টেমও ইনস্টল করেছিল, যা সেন্সর ব্যবহার করে সরঞ্জামের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং 3 বার পর্যন্ত চালু করা যেতে পারে, তবে, পরীক্ষার সময়, একটি ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, নির্বাপিত হতে না পেরে।

ট্যাঙ্কের ট্রান্সমিশন দুটি সংস্করণে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথমটি, IS-7-এ তৈরি এবং পরীক্ষিত, গাড়ির স্থানান্তর এবং সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স ছিল। ঘূর্ণন প্রক্রিয়া হল গ্রহ, দ্বি-পর্যায়। নিয়ন্ত্রণে হাইড্রোলিক সার্ভো ছিল। পরীক্ষার সময়, ট্রান্সমিশন ট্যাঙ্কের উচ্চ গড় গতি নিশ্চিত করে, ভাল ট্র্যাকশন গুণাবলী দেখিয়েছিল।

যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের দ্বিতীয় সংস্করণটি N.E. Bauman-এর নামানুসারে মস্কো উচ্চতর কারিগরি স্কুলের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশন - গ্রহ, 8-গতি, একটি ZK-টাইপ বাঁক প্রক্রিয়া সহ। উন্নত গিয়ার নির্বাচন সহ হাইড্রোলিক সার্ভো দ্বারা ট্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রণ সহজতর করা হয়েছিল।

চ্যাসিস ডেভেলপ করার সময়, ডিজাইন ডিপার্টমেন্ট অনেকগুলি সাসপেনশন অপশন ডিজাইন করেছিল, যা তৈরি করা হয়েছিল এবং পরীক্ষাগারে চলমান পরীক্ষার জন্য সিরিয়াল ট্যাংকএবং প্রথম পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক IS-7-এ। তাদের উপর ভিত্তি করে, পুরো চ্যাসিসের চূড়ান্ত কার্যকরী অঙ্কনগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে প্রথমবারের মতো, রাবার-ধাতুর কব্জা সহ ট্র্যাকগুলি (অথবা তারা তখন বলেছিল, একটি নীরব ব্লক সহ), ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক শক শোষণকারী, ভারী লোডের অধীনে অভ্যন্তরীণ শক শোষণকারী রাস্তার চাকা এবং রশ্মি। টর্শন বার ব্যবহার করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনের বৃহৎ মাত্রার কারণে, ঐতিহ্যগত সাসপেনশন সহ হাউজিংটি খুব বেশি হবে। অতএব, মরীচি টর্শন বারগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা IS-2 এবং IS-3 এর চেয়েও কম হুলের উচ্চতা প্রদান করেছিল।

আইডলার হুইলটি সামনের দিকে অবস্থিত ছিল, ড্রাইভের চাকাটি পিছনে অবস্থিত ছিল এবং তাদের মধ্যে 7টি রাস্তার চাকা ছিল, যখন সমর্থন চাকাগুলি পরিত্যক্ত ছিল।

একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করতে, IS-7-এ হাইড্রোলিক ডাবল-পার্শ্বযুক্ত শক শোষক ইনস্টল করা হয়েছিল।

রাবার-ধাতুর কব্জা এবং ঢালাই ট্র্যাক সহ শুঁয়োপোকা তৈরি করা কঠিন ছিল, কিন্তু ভাল পরিধান প্রতিরোধক ছিল এবং শব্দ কম ছিল।

1948 সালের গ্রীষ্মে, কিরভ প্ল্যান্ট চারটি IS-7 তৈরি করেছিল, যা কারখানার পরীক্ষার পরে, রাষ্ট্রীয় উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। মেজর জেনারেল এএম সাইচকে রাজ্য কমিশনের চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি কমিশনের সদস্যদের উপর একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল: 68 টন ভর সহ, গাড়িটি সহজেই 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল এবং দুর্দান্ত চালচলন ছিল।

যুদ্ধোত্তর প্রজন্মের ট্যাঙ্কের তুলনায় আইএস-৭-এর দিকে তাকানো যাক। সেই সময়ে ন্যাটোর অস্ত্রাগারের প্রধান ট্যাঙ্কগুলি ছিল ব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ান এবং আমেরিকান প্যাটন। তাদের অস্ত্রশস্ত্রে 83.2 মিমি এবং 90 মিমি বন্দুক ছিল একটি উচ্চ মুখের গতিবেগ সহ। (পরে উভয়েই একটি 105 মিমি বন্দুক পেয়েছিল।) বিদেশে IS-3 মোকাবেলা করার জন্য, দুটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল - এম-103 এবং কনকারর, একটি 120 মিমি দিয়ে সজ্জিত। 1000m/ সঙ্গে একটি মুখের বেগ সহ বন্দুক। IS-7 এর সম্মুখ বর্মটি 1000 মিটারেরও বেশি দূরত্বে ভারী ট্যাঙ্ক থেকে বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির জন্য অরক্ষিত ছিল। পার্শ্ব সুরক্ষা মাঝারি ট্যাঙ্কের শেল থেকে আঘাত সহ্য করে। পরীক্ষার সময়, IS-7 এর বর্ম সুরক্ষা সেই সময়ের জন্য অবিশ্বাস্য ব্যালিস্টিক প্রতিরোধ দেখিয়েছিল। এটি একটি জার্মান 128 মিমি বন্দুক এবং এমনকি তার নিজস্ব 130 মিমি থেকে আঘাত সহ্য করেছিল। যুদ্ধের সময়, একটি 128 মিমি বন্দুক যে কোনও দূরত্বের যে কোনও ট্যাঙ্ককে আঘাত করে, সহ। IS-2। IS-7 এর নিজস্ব বন্দুকটির ক্যালিবার ছিল 130mm এবং প্রাথমিক গতিপ্রক্ষিপ্ত 900 মি/সেকেন্ড এবং 1.5 কিমি দূরত্বে 185 মিমি এর বেশি বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল। বড়-ক্যালিবার বন্দুকগুলির প্রধান সমস্যা - আগুনের হার - সমাধান করা হয়েছিল। লোডিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এবং ক্রুতে দুটি লোডারের প্রবর্তন, প্রতি মিনিটে 6-8 রাউন্ড আগুনের হার অর্জন করা হয়েছিল। দেখার ব্যবস্থাএটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, ট্যাঙ্কটি চরম নির্ভুলতার সাথে দীর্ঘ পরিসরে যুদ্ধ করতে সক্ষম ছিল। এইভাবে, IS-7 তাদের প্রভাবিত এলাকার বাইরে থাকাকালীন যেকোনো ধরনের ন্যাটো ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ভারী ট্যাঙ্কগুলি, যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যে গড় থেকে উচ্চতর হলেও, গতিশীলতার ক্ষেত্রে তাদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। এই সমস্যাটি একটি 1000-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং সার্ভো সহ সর্বশেষ ট্রান্সমিশন ইনস্টল করে সমাধান করা হয়েছিল। সেই সময়ে এর বর্ম সুরক্ষা কার্যত অরক্ষিত ছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে IS-7 শুধুমাত্র একটি 128 মিমি জার্মান কামান থেকে নয়, তার নিজস্ব 130 মিমি বন্দুক থেকেও আগুন প্রতিরোধ করে।

পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কে আর্টিলারি শেল থেকে সরাসরি আঘাতের ক্রুদের উপর প্রভাব নির্ধারণের জন্য একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষা করা হয়েছিল। কুকুরগুলিকে ক্রুদের আসনে রাখা হয়েছিল, তারপরে আইএস -7 আগুনের শিকার হয়েছিল। যাইহোক, গোলাগুলির ফলাফল প্রাণীদের অবস্থার উপর কোন প্রভাব ফেলেনি।

যুদ্ধোত্তর প্রজন্মের ট্যাঙ্কের তুলনায় আইএস-৭-এর দিকে তাকানো যাক। সেই সময়ে ন্যাটোর অস্ত্রাগারের প্রধান ট্যাঙ্কগুলি ছিল ব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ান এবং আমেরিকান প্যাটন। তাদের অস্ত্রশস্ত্রে 83.2 মিমি এবং 90 মিমি বন্দুক ছিল একটি উচ্চ মুখের গতিবেগ সহ। (পরে উভয়েই একটি 105 মিমি বন্দুক পেয়েছিল।) বিদেশে IS-3 মোকাবেলা করার জন্য, দুটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল - এম-103 এবং কনকারর, একটি 120 মিমি দিয়ে সজ্জিত। 1000m/ সঙ্গে একটি মুখের বেগ সহ বন্দুক। IS-7 এর সম্মুখ বর্মটি 1000 মিটারেরও বেশি দূরত্বে ভারী ট্যাঙ্ক থেকে বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির জন্য অরক্ষিত ছিল। পার্শ্ব সুরক্ষা মাঝারি ট্যাঙ্কের শেল থেকে আঘাত সহ্য করে। পরীক্ষার সময়, IS-7 এর বর্ম সুরক্ষা সেই সময়ের জন্য অবিশ্বাস্য ব্যালিস্টিক প্রতিরোধ দেখিয়েছিল। যুদ্ধের সময়, একটি 128 মিমি বন্দুক যে কোনও দূরত্বের যে কোনও ট্যাঙ্ককে আঘাত করে, সহ। IS-2। IS-7-এর নিজস্ব বন্দুকের 130mm ক্যালিবার এবং 900m/s একটি মুখের গতিবেগ ছিল এবং 1.5কিমি দূরত্বে 185mm এর বেশি বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল। বড়-ক্যালিবার বন্দুকগুলির প্রধান সমস্যা - আগুনের হার - সমাধান করা হয়েছিল। লোডিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এবং ক্রুতে দুটি লোডারের প্রবর্তন, প্রতি মিনিটে 6-8 রাউন্ড আগুনের হার অর্জন করা হয়েছিল। দেখার ব্যবস্থাও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল; ট্যাঙ্কটি চরম নির্ভুলতার সাথে দীর্ঘ পরিসরে যুদ্ধ করতে সক্ষম ছিল।

এইভাবে, IS-7 তাদের প্রভাবিত এলাকার বাইরে থাকাকালীন যেকোনো ধরনের ন্যাটো ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ভারী ট্যাঙ্কগুলি, যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যে গড় থেকে উচ্চতর হলেও, গতিশীলতার ক্ষেত্রে তাদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। এই সমস্যাটি একটি 1000-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং সার্ভো সহ সর্বশেষ ট্রান্সমিশন ইনস্টল করে সমাধান করা হয়েছিল। বিশাল 68-টন ট্যাঙ্কটি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং সহজেই নিয়ন্ত্রণযোগ্য ছিল। M-103 এবং "কনকারর", যদিও IS-7 এর কাছে বর্ম সুরক্ষা এবং অস্ত্রশস্ত্রে কমবেশি পর্যাপ্ত ছিল, গতি এবং গতিশীলতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তু এবং পদাতিক বাহিনীকে মোকাবেলা করার জন্য, আমাদের ট্যাঙ্কও অত্যন্ত শক্তিশালী ছিল ছোট বাহু. ফলস্বরূপ, ইউএসএসআর একটি আধুনিক প্রধান ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ পেতে পারে যা সম্ভাব্য শত্রুর ট্যাঙ্ক অস্ত্রাগারকে অবমূল্যায়ন করবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্কের অগ্রগতি, পারমানবিক অস্ত্রএবং বিমান চালনা "আদর্শ" ট্যাঙ্কের ধারণাকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে। ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের উন্নতিগুলি এর শক্তিশালী ব্যালিস্টিক আর্মার সুরক্ষার মানকে তীব্রভাবে হ্রাস করেছে।

ট্যাঙ্ক ডিজাইনে এই ধরনের বৈপ্লবিক উদ্ভাবনগুলি সামরিক উত্পাদন সংস্কৃতি এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তির অভাবের কারণেও ভুগছিল। ইঞ্জিন ক্রমাগত ভেঙে পড়ে, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা কাজ করেনি, সংক্রমণ খুব কমই লোড সহ্য করতে পারে এবং অন্যান্য "শৈশব রোগ" ছিল। অবশ্যই, এই সমস্ত চমৎকার বৈশিষ্ট্যগুলি 68 টন একটি অতিরিক্ত ভরের খরচে এসেছে, যার ফলে কর্মক্ষম গতিশীলতা একটি তীব্র হ্রাস পেয়েছে।

যেমন ভর একটি ট্যাংক পরিবহন সোভিয়েত সেনাবাহিনীযাইহোক, জার্মানরা 68-টন "রয়্যাল টাইগার" এবং 72-টন "জগদটাইগার" পরিবহনে ভালভাবে মোকাবিলা করেছিল।

IS-7 ট্যাঙ্কটি সত্যিই অনন্য হয়ে উঠেছে। এটির অপ্রতিরোধ্য সুরক্ষা, একটি শক্তিশালী অস্ত্র এবং দুর্দান্ত গতিশীলতা ছিল, তবে ভারী ট্যাঙ্কের যুগ শেষ হয়ে আসছে। তাদের জায়গা শীঘ্রই প্রথমে মাঝারি ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, তারপর MBTs দ্বারা।

আইএস-৭ যদি অন্য কোনো সময়ে বা অন্য কোনো দেশে আবির্ভূত হতো, যার নেতৃত্ব এটিকে উৎপাদন করতে ভয় পেত না, তাহলে এটি বিশ্বের সেরা হয়ে উঠত, সমস্ত আধুনিক ট্যাঙ্ককে ছাড়িয়ে যেত। মূল বৈশিষ্ট্য, কিন্তু ইতিহাস সাবজেক্টিভ মেজাজ সহ্য করে না।

যা আইএস-৭ দিয়ে শেষ হয়, যা ট্যাঙ্কের বিশ্বে কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। IS-7 ট্যাঙ্কের জন্য এই ভিডিও গাইডের পর্যালোচনাতে, আমরা এই মেশিনটি কীভাবে খেলতে হবে, কী অতিরিক্ত মডিউল ব্যবহার করতে হবে এবং কী ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে কথা বলব।

এই দৈত্যের কাছে যাওয়া এত সহজ নয়, তবে প্রচেষ্টাটি মূল্যবান। এটি সম্ভবত গেমের সবচেয়ে বহুমুখী ট্যাঙ্ক। আপনি এই মত খেলতে চান? অনুগ্রহ! আপনি কি আপনার শত্রুদের চূর্ণ করতে চান এবং শক্তিশালী চাপ দিয়ে শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করতে চান? সব আপনার হাতে! আপনি একটি গতিশীল খেলা শৈলী ব্যবহার করতে চান? এগিয়ে যান এবং গান! এগুলোর ওপরই সবকিছু নির্ভর করবে অতিরিক্ত মডিউল, যা আপনি আপনার পোষা প্রাণীতে ইনস্টল করেন। এটি গেমের একমাত্র সাঁজোয়া যান যা খারাপ এবং উভয়ই বেঁচে গেছে ভাল সময়, খেলোয়াড়দের মধ্যে তার জনপ্রিয়তা হারানো ছাড়া. এবং সবচেয়ে খারাপ জিনিস যা আমাকে ভয় পেয়েছিল তা হল এর দাম। আপনাকে "চন্দ্র রোভার" এর জন্য একটি পরিপাটি অর্থ প্রদান করতে হবে। কিন্তু এগুলি তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো জিনিস যে এটিতে লাভ করা প্রায় অসম্ভব। আপনি একটি স্থিতিশীল শূন্য খেলতে পারেন, এবং তারপরেও, একটি খুব সতর্ক এবং চিন্তাশীল খেলার সাথে। কিন্তু আপনাকে এতে অভ্যস্ত হতে হবে। ধারাবাহিকভাবে তালিকার শীর্ষে থাকার জন্য একটি মূল্য দিতে হবে। দুর্বল স্তরের খেলোয়াড়রা আপনাকে প্রভু ঈশ্বর হিসাবে দেখবে। আপনি তাদের জন্য আদর্শ, সমস্ত সাঁজোয়া যানের রাজা। তবে এরও খারাপ দিক রয়েছে - এখন তারা আপনাকে সমস্ত পরাজয় এবং বোকা ক্ষতির জন্য দায়ী করবে, যদিও প্রায়শই দল নিজেই দোষী হয়।

যুদ্ধ ব্যবহার

যুদ্ধে লুনোখোড ব্যবহার করার সেরা উপায় কি? সাধারণভাবে, TT IS-7 একটি যুগান্তকারী মেশিন। আপনার প্রধান কাজ হল মানচিত্রের মূল পয়েন্টগুলিতে উপস্থিত হওয়া এবং শক্তির সাথে শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেঙ্গে দেওয়া। আপনি যদি একটি ফ্ল্যাঙ্ক থেকে বিরতি নিতে পরিচালনা করেন তবে আপনার জয়ের সম্ভাবনা খুব বেশি। ওয়ার্ল্ড অফ ট্যাঙ্কে IS-7 এর বর্ম এবং অনুপ্রবেশ খুব ভাল, যদিও পার্শ্ব এবং পিছনের বর্ম তার সহপাঠীদের তুলনায় দুর্বল। সাধারণভাবে, "সাত" খেলার কৌশলগুলি খেলার শৈলীর অনুরূপ। অতএব, আপনি "ট্রোইকা" এ কীভাবে খেলেছেন তা মনে রাখা উচিত। সর্বোপরি, উভয়েরই বিখ্যাত "পাইক নাক" রয়েছে, যা ভেঙে ফেলা কঠিন নয় (যদি এটি সঠিক কোণে থাকে)। অতএব, এটি একটি সহজ কিন্তু ব্যবহারিক উপদেশ মনে রাখা মূল্যবান - শত্রুর সামনে আপনার সামনে এবং বনে আপনার পিছনে দাঁড়ান। ক্রমাগত আপনার নাক নাড়ানোর চেষ্টা করুন, শত্রুকে সামনের বর্মের দুর্বল পয়েন্টগুলিকে লক্ষ্য করতে না দিয়ে। নীতিগতভাবে, ট্যাঙ্কের ওয়ার্ল্ডে IS-7 একটি সূক্ষ্ম যন্ত্র। দক্ষ হাতে, "লুনার রোভার" সবার উপরে বাঁকবে, বেস ক্যাপচার করবে এবং ক্যাপচার ভাঙার জন্য প্রয়োজনে অর্ধেক মানচিত্র জুড়ে উড়ে যাবে। যদি "সাত" একটি নিপানাগিবাটর নুবের হাতে পড়ে, তবে এটি পুরো দলের জন্য হাসির পাত্র হবে। আপনাকে "চন্দ্র রোভার" খেলতে হবে যেন এটি একটি খুব সাঁজোয়া। সঙ্গে ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতাআমি বলব যে এটি একটি প্লাটুনে দুইজনের সাথে খেলাই ভাল। এই জাতীয় ত্রয়ী শত্রুদের নির্দয়ভাবে শাস্তি দেবে। তারা যাই হোক না কেন, সাফল্য নিশ্চিত হবে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

• সহজভাবে চমৎকার গতিশীলতা;
• শক্তিশালী বন্দুক;
• শক্তিশালী সামনের বর্ম;
• ছোট মাত্রা;
• পুনঃমূল্যায়ন;
• ভাল রেডিও পরিসীমা;
• আগুনের চমৎকার হার;
• বড় ভর

• ছোট গোলাবারুদ;
• কম নিরাপত্তা ফ্যাক্টর মধ্যে 10;
• মডিউলগুলি এমনভাবে অবস্থিত যে IS-7 নিম্ন আর্মার প্লেটের অনুপ্রবেশের অঞ্চলের কারণে, গোলাবারুদ র্যাকের বিস্ফোরণ ঘটতে পারে;
• দরিদ্র দিক এবং কঠোর বর্ম।

অতিরিক্ত মডিউল এবং ভোগ্যপণ্য

"সাত" এর জন্য, নিম্নলিখিত সেটটি ব্যবহার করা সর্বোত্তম: একটি র‌্যামার (ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্কটি দ্রুত পুনরায় লোড করতে হবে), একটি স্টেবিলাইজার (আন্দোলনের সময় বিচ্ছুরণ কম হবে, এবং অভিন্নতা নিজেই বৃদ্ধি পাবে) এবং বায়ুচলাচল (এর দক্ষতা) ক্রু বৃদ্ধি পাবে, যা পুনরায় লোড করার সময় কমিয়ে দেবে)। ভোগ্যপণ্যের সেটটি মানসম্পন্ন: একটি মেরামতের কিট (যুদ্ধে, ইঞ্জিন এবং বন্দুক কখনও কখনও ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং সেগুলি ছাড়া "চন্দ্র রোভার" এর কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়), একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট (ক্রু সদস্যদের একজনের মৃতদেহ) , এটি বাকি ক্রুদের মেজাজের উপর অত্যন্ত খারাপ প্রভাব ফেলে) এবং একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র (আমরা জ্বলি না) প্রায়শই, তবে আগুন অপ্রয়োজনীয় পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে)।