দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক কোন ট্যাঙ্ক ছিল এই প্রশ্ন নিয়ে এখনও অনেকেই উদ্বিগ্ন। তারা পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের টেবিলগুলি সাবধানে তুলনা করে, বর্মের পুরুত্ব, শেলগুলির বর্মের অনুপ্রবেশ এবং পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের টেবিল থেকে অন্যান্য অনেক পরিসংখ্যান সম্পর্কে কথা বলে। বিভিন্ন উত্স বিভিন্ন পরিসংখ্যান দেয়, তাই উত্সগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়। এই বিতর্কগুলিতে, এটি ভুলে যাওয়া হয় যে টেবিলের সংখ্যাগুলি নিজেরাই কিছু বোঝায় না। ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণ অভিন্ন অবস্থায় তাদের নিজস্ব ধরণের সাথে দ্বৈতদের জন্য ডিজাইন করা হয়নি! তারা সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার সাথে সহযোগিতায় যুদ্ধ, যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেবিলের জন্য অত্যধিক উত্সাহ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্কের প্রশ্নকে ঘিরে অনেক পৌরাণিক কাহিনী জমা হয়েছে। নিবন্ধে "T-34 - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক?" এবং "আডার্স এবং উইবিক্কাকে আমাদের উত্তর - ট্যাঙ্ক T-34-85।" এই সমস্যাটি সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্ক T-34 এবং T-34-85 সম্পর্কিত বিবেচনা করা হয়েছিল। সেরা ট্যাঙ্কের ভূমিকার জন্য আরেকটি প্রতিযোগী হল জার্মান টাইগার ভারী ট্যাঙ্ক।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্ক সম্পর্কে সবচেয়ে সাধারণ পৌরাণিক কাহিনীগুলির মধ্যে একটি হল ট্যাঙ্কের প্রতি বাঘের অভেদ্যতা এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারিশত্রু 1943 সালের এপ্রিলে কুবিঙ্কা প্রশিক্ষণ মাঠে পরীক্ষায় দেখা গেছে যে একমাত্র দেশীয় বন্দুকটি অনুপ্রবেশ করতে সক্ষম সামনের বর্মসেই সময়ে Pz.Kpfw.VI-এর একটি 85 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল। তিনি 1000 মিটার দূরত্ব থেকে এটি করতে সক্ষম হন। আক্রমণকারী টাইগার সোভিয়েত সৈন্যদের ট্যাঙ্ক-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য একটি গুরুতর সমস্যা তৈরি করেছিল। তবে পুরু বর্মটির একটি গুরুতর ত্রুটি ছিল - এটি খুব ভারী ছিল। যৌক্তিক কোণে অবস্থিত পাতলা বর্ম দিয়ে একই মাত্রার সুরক্ষা অর্জন করা যেতে পারে এবং ট্যাঙ্কটিকে হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে।

রেড আর্মির সর্বাধিক জনপ্রিয় অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি ছিল 45-মিমি কামান। এই বন্দুকের সাব-ক্যালিবার শেলগুলি 350 মিটার দূরত্ব থেকে 82-মিমি সাইড আর্মারে প্রবেশ করেছিল। পাশের নীচের অংশটি দুর্বল সাঁজোয়া ছিল - মাত্র 62 মিমি। অবশ্যই, এটি রোলারগুলির মধ্যে আঘাত করা খুব কঠিন ছিল, তবে একটি ভাল বন্দুকবাজ অল্প দূরত্ব থেকে এটি করতে পারে। সঠিক কৌশল ব্যবহার করে আক্রমণকারী টাইগারদের বিরুদ্ধে লড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। এটা এভাবে করা হয়েছিল। এক বা একাধিক বন্দুক জার্মান ট্যাঙ্কের উপর গুলি চালায় এবং এটিকে বন্দুকের দিকে তার দিকটি প্রকাশ করতে বাধ্য করে, যেগুলি অ্যামবুশে ছিল এবং গুলি চালায়নি। "টাইগার" পাশ উন্মোচিত হওয়ার সাথে সাথে তারা ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় ট্যাঙ্কে আঘাত করে।

নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্কের উপস্থিতি IS-1, এবং তারপর IS-2, T-34-85 এবং স্ব-চালিত বন্দুক T-34 এর উপর ভিত্তি করে, যেমন SU-85 এবং SU-100, উত্পাদন পুনরায় শুরু করা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZIS-2 57-মিমি ক্যালিবার এবং নতুন BS-3 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক 100-মিমি ক্যালিবার তৈরি করা Pz.Kpfw.VI কে আক্রমণের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে। মিত্ররা শেরম্যানকে একটি নতুন 76 মিমি কামান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করে এবং একটি 17-পাউন্ডার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করতে শুরু করে, যা টাইগারের সামনের বর্মকেও ভেদ করতে পারে। জার্মানির বিরোধীদের ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্রের শক্তিশালীকরণ একই সাথে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির বর্মের মানের পতনের সাথে ঘটেছিল। অর্থনৈতিক অবরোধের কারণে অ্যালোয়িং অ্যাডিটিভগুলি পাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি এবং জার্মানির তাদের অনেকের নিজস্ব আমানত ছিল না। জার্মান ধাতুবিদরা বর্মের মধ্যে অত্যন্ত দুষ্প্রাপ্য সংযোজনের পরিমাণ কমাতে বাধ্য হয়েছিল, যার প্রতিরোধ ক্ষমতা বর্মের ছিদ্রকারী প্রজেক্টাইলের কমছিল।

Pz.Kpfw.VI একটি দুর্দান্তভাবে সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক ছিল, কিন্তু এটি অভেদ্য ছিল না। ডিফেন্ডারদের সঠিক কৌশল আক্রমণকারী টাইগারদের মারাত্মক ক্ষতি সাধন করা সম্ভব করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, টাইগাররা শুধুমাত্র দীর্ঘ রেঞ্জে শত্রু ট্যাঙ্কের উপর শ্রেষ্ঠত্ব বজায় রেখেছিল।

অন্যান্য ট্যাঙ্কের তুলনায় Pz.Kpfw.VI ট্যাঙ্কের একটি অনস্বীকার্য সুবিধা হল এর ফায়ার পাওয়ার। টাইগার ট্যাঙ্কটি একটি 88 মিমি KwK 36 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের উপর ভিত্তি করে। এই বন্দুকটি সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক বন্দুক। এটি এর উচ্চ বর্মের অনুপ্রবেশ এবং আগুনের হার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; এর উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত প্রজেক্টাইল যুদ্ধক্ষেত্রে প্রায় সমস্ত নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তুর সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিল।

Pz.Kpfw.VI অপটিক্যাল দৃষ্টি 1200 মিটার দূরত্বে প্রস্তুতি ছাড়াই সাঁজোয়া যানগুলিতে গুলি চালানো সম্ভব করেছিল। শূন্য করার পরে, বাঘটি 2500 মিটার দূরত্বে একটি স্থির ট্যাঙ্কে আঘাত করতে পারে। দৃষ্টিশক্তির নকশা এবং চমৎকার মানের কারণে সন্ধ্যার সময় গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল।

গতিশীলতা হল Pz.Kpfw.VI ট্যাঙ্কের অ্যাকিলিস হিল। যেকোনো ট্যাঙ্ক হল ফায়ার পাওয়ার, নিরাপত্তা এবং গতিশীলতার মধ্যে একটি সমঝোতা। বাঘের নির্মাতারা আগুন এবং সুরক্ষা বেছে নিয়েছিলেন, তবে গতিশীলতাকে বলি দিতে হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি খুব ভারী হয়ে উঠল - 55 টন! মেবাচ ইঞ্জিনগুলি 650 বা 700 এইচপি শক্তি সহ ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছে। যেমন একটি ভারী মেশিনের জন্য খুব দুর্বল ছিল.

একটি খুব সাধারণ পৌরাণিক কাহিনী সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন। মেবাচ ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল, তাই অনেকে ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় এগুলিকে খুব অগ্নি বিপজ্জনক বলে মনে করেন। এই দৃষ্টিভঙ্গির সমর্থকরা তাদের পক্ষে যুক্তি দেন যে আপনি যদি একটি বালতি পেট্রলের মধ্যে একটি আলোকিত ম্যাচ নিক্ষেপ করেন তবে পেট্রলটি জ্বলে উঠবে, তবে আপনি যদি একটি আলোক ম্যাচটি ডিজেল জ্বালানীর বালতিতে নিক্ষেপ করেন তবে ম্যাচটি বেরিয়ে যাবে। কিন্তু যুদ্ধে ট্যাঙ্কের জ্বালানি ট্যাঙ্কে জ্বলন্ত ম্যাচ কেউ নিক্ষেপ করে না! যখন একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল বা ক্রমবর্ধমান জেট একটি ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কে আঘাত করে, তখন যেকোনো ধরনের জ্বালানি জ্বলে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিসংখ্যান অনুসারে, কার্বুরেটর ট্যাঙ্কের মতো প্রায়ই ডিজেল ট্যাঙ্কগুলি পুড়ে যায়। পার্থক্য ছিল মাত্র কয়েক শতাংশ!

জার্মান প্রকৌশলীরা বাঘের পরিচালনা যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন। ট্রান্সমিশনের স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোলিক সার্ভো ড্রাইভ গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব করেছে, যার মধ্যে দুটি আঙ্গুল দিয়ে আটটি এগিয়ে এবং চারটি পিছনে ছিল! এবং স্টিয়ারিং হুইলটি হালকাভাবে ঘুরিয়ে ট্যাঙ্কটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কোনও ট্যাঙ্কে এই ধরনের সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়নি, "রয়্যাল টাইগার" বাদে, যা একই ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিল। তবে ট্যাঙ্কটি চালানোর সহজতাও এর ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারেনি।

যদি আমরা টাইগারের শক্তি ঘনত্বের সারণী ডেটা তার প্রধান প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করি, সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হয়। টাইগারের একটি নির্দিষ্ট শক্তি 11.4 hp/t, IS-2-এর আছে 11.3 hp/t, এবং ইংরেজ চার্চিল ট্যাঙ্কের আছে মাত্র 9 hp/t! কিন্তু গতিশীলতা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট শক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয় না। নির্দিষ্ট স্থল চাপ এবং ট্যাংকের মোট ওজন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। Pz.Kpfw.VI-এর নির্দিষ্ট চাপ IS-2 এর চেয়ে 30% বেশি ছিল! ইতিমধ্যেই 22শে সেপ্টেম্বর, 1942-এ প্রথম যুদ্ধে, যখন টাইগাররা লেনিনগ্রাদের কাছে টর্টোলোভো গ্রামের কাছে আক্রমণ করতে গিয়েছিল, তখন তারা কাদায় আটকে গিয়েছিল! আর্টিলারি এবং পদাতিক বাহিনী দ্বারা সমর্থিত তিনটি ট্যাঙ্ক কয়েকদিন পরে খালি করা হয়েছিল, কিন্তু চতুর্থ ট্যাঙ্কটি নো ম্যানস ল্যান্ডে থেকে যায় এবং এক মাস পরে হিটলারের নির্দেশে উড়িয়ে দেওয়া হয়।

এটি কেবল কাদাই ছিল না যা Pz.Kpfw.VI-এর জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা ছিল। রাশিয়ার অনেক সেতু 55-টন ট্যাঙ্কের ওজনকে সমর্থন করতে পারেনি এবং একটি ছোট স্রোত অতিক্রম করতে স্যাপারদের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। হাইওয়েতে পরিসীমা ছিল 100 কিমি, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে মাত্র 60 কিমি। ট্যাঙ্কের গ্যাস স্টেশন থেকে অবিরাম এসকর্ট প্রয়োজন। কিন্তু একটি গ্যাস স্টেশন শত্রু আক্রমণ বিমান এবং ফাইটার-বোমারের জন্য একটি সুস্বাদু লক্ষ্য! শত্রু বিমানের আকাশে আধিপত্যের পরিস্থিতিতে, বাঘের চলাচলকে তাদের নিজস্বভাবে সংগঠিত করার ফলে একটি গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়। এগুলি কেবল একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে পরিবহন করা যেতে পারে। দুটি কনভেয়ারের মধ্যবর্তী স্থানে, চারটি সাধারণ গাড়ি সংযুক্ত করা প্রয়োজন ছিল যাতে রেলওয়ে সেতুগুলিতে অনুমোদিত লোডের বেশি না হয়। কিন্তু এমনকি একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে অতিরিক্ত সমস্যা ছাড়াই বাঘ লোড করা অসম্ভব ছিল। এটিকে বিশেষ পরিবহন ট্র্যাকগুলিতে "পুনরায় জুতা" দিতে হয়েছিল এবং রাস্তার চাকার বাইরের সারিগুলি সরাতে হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.VI - গুণমান এবং ব্যবহার সহজ।

যে কারো মত নতুন নমুনাঅস্ত্রগুলি, তাড়াহুড়ো করে তৈরি করা হয়েছে এবং অপর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে, টাইগার ট্যাঙ্কগুলিতে অনেক "শৈশব রোগ" ছিল। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বকেয়া ভারী ওজনট্যাঙ্কগুলি খুব তীব্র পরিস্থিতিতে কাজ করেছিল। অতিরিক্ত উত্তপ্ত ইঞ্জিন থেকে আগুন এবং ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউন সাধারণ ঘটনা ছিল। বিল্ড গুণমান এবং উপাদান আশ্চর্যজনকভাবে কম ছিল. পূর্ব ফ্রন্টে এবং আফ্রিকার প্রথম বাঘগুলি ক্রমাগত তেল এবং জ্বালানী লিক এবং কুলিং রেডিয়েটর লিক দ্বারা জর্জরিত ছিল। প্রাকৃতিক রাবারের সরবরাহের অভাবের কারণে ব্যবহৃত Ersatz রাবার উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না।

ধীরে ধীরে কিছু সমস্যার সমাধান হলেও অনেক ডিজাইনের ত্রুটি দূর করা যায়নি। Pz.Kpfw.VI-এর জটিল সাসপেনশন বৃহত্তর মসৃণতা নিশ্চিত করেছে, কিন্তু এটি খুব ভারী ছিল এবং উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে রোলারগুলির মধ্যে থাকা ময়লা জমাট বেঁধে যায় এবং ট্যাঙ্কের নড়াচড়া করার ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ রোলার প্রতিস্থাপনের জন্য অন্যান্য সারিতে বেশ কয়েকটি রোলার অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং ভিতরের রোলারগুলি দ্রুত ফুরিয়ে যায়।

টাইগারদের অপারেশন এবং মেরামত বেশ গুরুতর সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করা, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়, টাওয়ারটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয়। আর টাওয়ারটি সরানোর জন্য প্রয়োজন ছিল একটি বিশেষ গ্যান্ট্রি ক্রেন! জার্মান ট্যাঙ্ক ক্রুরা উল্লেখ করেছে যে পাঁচ থেকে ছয় দিনের লড়াইয়ের পরে, যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে টাইগাররা ব্যর্থ হতে শুরু করে।

একজন অভিজ্ঞ ক্রু সহ, বাঘ শত্রুদের জন্য একটি বড় হুমকি তৈরি করেছিল। শক্তিশালী অস্ত্রএবং বর্ম হিটলার বিরোধী জোটের দেশগুলির যেকোনো ট্যাঙ্কের জন্য বিপজ্জনক করে তুলেছে। বেশিরভাগ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের জন্য কম দুর্বল, টাইগার শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করা বেশ সহজ করে তুলেছিল। কিন্তু ছোট পরিসর এবং চালচলন, যুদ্ধক্ষেত্রের বাইরে ট্যাঙ্কটি সরানোর সমস্যা, নকশার ত্রুটি এবং অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা, ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সরিয়ে নেওয়া এবং তাদের মেরামত করার অসুবিধা এর সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করতে বাধা দেয়। ডিজাইনের জটিলতা এবং উচ্চ খরচ ট্যাঙ্কটিকে একটি বড় সিরিজে উত্পাদিত করার অনুমতি দেয়নি; বেশিরভাগ উত্স তথ্য দেয় যে মোট 1,355 Pz.Kpfw.VI টাইগার Ausf.E তৈরি করা হয়েছিল। টাইগারের সমস্ত অন্তর্নিহিত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এটিকে যুদ্ধক্ষেত্রে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গুরুতর অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যে কোনও ট্যাঙ্কের সাথে খোলা যুদ্ধে এটির সাথে দেখা করা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের পক্ষে ভাল ছিল না।

একই সময়ে, যুদ্ধের ক্ষমতা নিয়ে কেউ সন্দেহ করার কথা ভাবেনি সোভিয়েত সেনাবাহিনী, যা পশ্চিমের শক্তিশালী সামরিক মেশিন - হিটলারের জার্মানিকে চূর্ণ করে দিয়েছে। এই শক্তির প্রতীক ছিল T-34, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সেরা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক। এটা দুঃখজনক, কিন্তু আমাদের সময়ে অনেকেই এটাকে প্রোপাগান্ডা বলে মনে করে, বিশ্বাস করে যে থার্টি-ফোর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক হওয়ার সম্মানের যোগ্য নয়। এইগুলো অপরিচিত লোকজনএমনকি বিখ্যাত নাৎসি সামরিক নেতাদের স্মৃতিকথা, যেমন দ্বিতীয় জার্মান ট্যাঙ্ক গ্রুপের কমান্ডার হেইঞ্জ গুডেরিয়ান, যিনি 1941 সালের গ্রীষ্মে এমটসেনস্কের কাছে যুদ্ধে জার্মানদের চেয়ে সোভিয়েত টি-34 ট্যাঙ্কগুলির শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে লিখেছিলেন, তা বিশ্বাসযোগ্য নয়। . পরবর্তীকালে, অনেক নাৎসি অফিসার যারা যুদ্ধক্ষেত্রে T-34 এর মুখোমুখি হয়েছিল তারা বারবার এই সম্পর্কে কথা বলেছিল এবং লিখেছিল।

এবং প্রকৃতপক্ষে 1941 সালে গ্রেটের শুরুতে একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক দেশপ্রেমিক যুদ্ধজার্মান সেনাবাহিনীর যেকোন ট্যাঙ্কের উপর নিরঙ্কুশ শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। আমাদের মনে রাখা যাক যে যুদ্ধের শুরুতে নাৎসিদের প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল PzIII, যার 30 মিমি ফ্রন্টাল বর্ম ছিল এবং একটি 37 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই "প্রধান" জার্মান ট্যাঙ্ক "চৌত্রিশ" এর বিরোধিতা করতে পারে কি? শুধুমাত্র অত্যন্ত স্বল্প দূরত্বে যুদ্ধ. সোভিয়েত ট্যাঙ্কের বর্মটি একটি ভাল কোণে 45 মিমি ছিল (টি-34 নিজেই ছিল বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক যার বর্ম প্লেটের প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণ ছিল), এবং এটি এর বর্মের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছিল। ফলস্বরূপ, 37 মিমি বন্দুক থেকে নিক্ষিপ্ত জার্মান শেলগুলি মাঝারি এবং দীর্ঘ রেঞ্জ থেকে এই ধরনের বর্ম ভেদ করতে অক্ষম ছিল। T-34 এ বসানো সোভিয়েত 76 মিমি কামানটি 1941 সালের যেকোন জার্মান ট্যাঙ্কে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে নতুন PzIV সহ, মোটামুটি দূরত্ব থেকে, দুর্বল জার্মান বন্দুকের সীমার বাইরে ছিল। T-34 এর সাথে সংঘর্ষে, এটি জার্মানদের তাদের বাইপাস করতে বাধ্য করেছিল, আগুনের যুদ্ধের জন্য অত্যন্ত কাছাকাছি এবং খুব বিপজ্জনক দূরত্বে তাদের কাছে যেতে, বা T-34 এর সাথে লড়াই করার জন্য একটি উচ্চ প্রাথমিক প্রজেক্টাইল গতি সহ ভারী 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ব্যবহার করে, যা অবশ্যই "T-34" ভেদ করবে। প্রায়শই না, যুদ্ধের শুরুতে, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি T-34 এর সাথে সরাসরি সংঘর্ষ এড়িয়ে যায়।

জেমস হল্যান্ড A-be-tse-এর জন্য সবচেয়ে তিক্ত সত্য প্রকাশ করেছেন যেটিকে অনেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা যুদ্ধ বাহন বলে মনে করেন

57 টন ওজনের একটি মাস্টোডন, তিন হাজার মিটার পর্যন্ত দূরত্ব থেকে (অনেকটি উত্স অনুসারে) ভঙ্গুর মিত্র সাঁজোয়া যানগুলিকে সহজেই ছিন্ন করতে সক্ষম। একটি দানবীয় জানোয়ার যা মিত্রদের মধ্যে সন্ত্রাসকে অনুপ্রাণিত করেছিল, যাকে অনেক ইতিহাসবিদ আজও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা (এবং সবচেয়ে মারাত্মক) ট্যাঙ্ক বলে। Panzerkampfwagen VI Ausf E (প্রসিদ্ধ টাইগার I বা Panzer VI এর প্রযুক্তিগত শব্দ) ছিল হিটলারের সেনাবাহিনীর সবচেয়ে বিখ্যাত ট্যাঙ্ক। এবং বেশ ন্যায়সঙ্গত। অবশ্যই, এমনকি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক ইউনিটের কমান্ডার অটো ক্যারিয়াসের মতো একটি কিংবদন্তি চরিত্রও তার স্মৃতিকথা "টাইগারস ইন দ্য মাড" বইতে এইভাবে কথা বলেছেন: "আমি যে ট্যাঙ্কগুলিতে যুদ্ধ করেছি তার সেরা।"

নীতিগতভাবে, সংখ্যাগুলি এই মূল্যায়ন নিশ্চিত করে। প্রথমত, টাইগার I এর সামনের অংশটি 100 মিমি পুরু বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা এটিকে সবচেয়ে সাধারণ শত্রু ট্যাঙ্কের বন্দুকের জন্য কার্যত অরক্ষিত করে তুলেছিল, বিশেষত সোভিয়েত টি -34 এবং আমেরিকান শেরম্যানস। এর চিত্তাকর্ষক অস্ত্র সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে, 88mm KwK 36 L/56 কামান, যা যাদুঘরের টাইগার I বিভাগে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, সাঁজোয়া যানগ্রেট ব্রিটেন (ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম), "প্রায় দুই হাজার মিটার দূরত্বে" এর বিরোধিতাকারী যেকোনো আধুনিক সাঁজোয়া যানকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। "8.8 সেমি বন্দুকটি তার সীমার মধ্যে থাকলে যে কোনও ট্যাঙ্ককে ধ্বংস করতে যথেষ্ট ভাল ছিল," ক্যারিয়াস যোগ করে।

যাইহোক, জেমস হল্যান্ড (ইতিহাসবিদ, লেখক, বিখ্যাত "নাজি মেগাস্ট্রাকচার" প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী, যিনি এই বছর "দ্য রাইজ অফ জার্মানি" বইটি প্রকাশ করেছিলেন) এর মতো প্রামাণিক লেখকদের মতে, "টাইগার আই" এর কেবল দুর্দান্ত গুণ ছিল না, তবে এছাড়াও ত্রুটিগুলির একটি সম্পূর্ণ গুচ্ছ যা এটিকে একটি অপ্রতিরোধ্য কলোসাসে পরিণত করেছে যা পরিবহন এবং মেরামত করা কঠিন ছিল। তিনি তার বিবৃতিতে এটি সম্পর্কে বলেছেন: “টাইগাররা মানে সময়ের ক্ষতি। হ্যাঁ, তারা বিস্ময়কর ছিল যুদ্ধ যানবাহন, কিন্তু শুধুমাত্র যখন তারা সঠিকভাবে কাজ করছিল এবং তাদের জ্বালানি করার জন্য যথেষ্ট জ্বালানী ছিল। দুটোই অর্জন করা এত সহজ ছিল না।” তদুপরি, বিশেষজ্ঞটি চালিয়ে যাচ্ছেন, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে ট্যাঙ্কটি মেরামত করা খুব কঠিন ছিল এবং এর গিয়ারবক্সেও অনেক ত্রুটি ছিল।

প্রথম যোগাযোগ

টাইগার I এর ইতিবাচক দিকগুলি অটো ক্যারিয়াস তার বই টাইগারস ইন দ্য মাড-এ বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন। এবং, অবশ্যই, এই জার্মান অফিসারের চেয়ে ভাল কেউ আমাদের এই সম্পর্কে বলতে পারে না। 1943 সালের জানুয়ারিতে তাকে সামনে থেকে ফিরিয়ে আনা হয় এবং বেশ কয়েকটি পাঞ্জেরকাম্পফওয়াগেন VI Ausf E ট্যাঙ্ক সহ একটি নবগঠিত ব্যাটালিয়নে স্থানান্তরিত করা হয়। তদুপরি, অটো ক্যারিয়াস পরে ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কারদের মধ্যে অন্যতম বিখ্যাত এসে হয়ে ওঠেন।

"পরিসংখ্যান অনুসারে, জার্মান ট্যাঙ্কারের তালিকায়, তিনি তার 150 টি ট্যাঙ্ক সহ ধ্বংস হওয়া শত্রুর সাঁজোয়া যানের সংখ্যায় দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন, কার্ট নিসপেলের পরে এবং সবচেয়ে বিখ্যাত মাইকেল উইটম্যানের চেয়ে এগিয়ে," বইটির প্রকাশক ব্যাখ্যা করেন "টাইগারস ইন কাদা." তিনি যে শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করেছিলেন তার বেশিরভাগই সেই সময়ে ঘটেছিল যখন তিনি টাইগার I ট্যাঙ্কে 502 তম ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিলেন।

যখন ক্যারিয়াস (প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন VI Ausf E-তে দক্ষতা অর্জনকারী প্রথম ট্যাঙ্কারদের একজন) পৌরাণিক টাইগার I-এর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন, তখন জার্মানির পরিস্থিতি আগের চেয়ে আরও খারাপ ছিল। রাশিয়ায় মাত্র কয়েক সপ্তাহের লড়াইয়ের পরে, জার্মানরা একটি সাঁজোয়া যানের মুখোমুখি হয়েছিল যা পরাজিত করা যায়নি। "T-34, তার চমৎকার বর্ম সুরক্ষা, আদর্শ বিন্যাস এবং দুর্দান্ত দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 7.62 সেমি কামান সহ, সবাই ভয় পেয়েছিল; এটি যুদ্ধের শেষ অবধি যে কোনও জার্মান ট্যাঙ্কের জন্য হুমকি ছিল। প্রশ্ন হল, এই দানবদের সাথে আমরা কী করতে পারি যে রাশিয়ানরা আমাদের বিরুদ্ধে বিপুল সংখ্যায় ছুড়ে দিয়েছে? [...] যদি আমরা ভাগ্যবান হতাম, আমরা T-34 পেতে পারতাম, এটিকে বুরুজের চারপাশে রিংয়ে আঘাত করে এবং এর চলাচলে বাধা দিতে পারে,” বিখ্যাত ট্যাঙ্কারটি শেষ করে। টাইগার I এই ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

ক্যারিয়াস যখন প্রথমবার বাঘকে দেখেছিল, তখন সে কিছুটা হতাশ হয়েছিল। প্রথমত, নান্দনিকতার এমনকি ইঙ্গিতের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির কারণে। এবং দ্বিতীয়ত, কারণ জার্মান প্রকৌশলীরা রাশিয়ান ট্যাঙ্কের মতো সামনের আর্মার প্লেটটিকে ঝুঁকে রাখার কথা ভাবেননি (এটি এই সত্যে অবদান রেখেছিল যে শেলগুলি বর্ম থেকে বাউন্স হয়েছিল)। "এর চেহারাটি সম্পূর্ণরূপে আকর্ষণীয় এবং অপ্রীতিকর ছিল: এটি দেখতে রুক্ষ ছিল, প্রায় সমস্ত পৃষ্ঠতল কঠোরভাবে উল্লম্ব ছিল এবং শুধুমাত্র সামনের স্ল্যাবটি সামান্য ঝুঁকে ছিল। এবং শুধুমাত্র মোটা বর্ম গোলাকার আকৃতির অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়,” ক্যারিয়াস তার বইতে যোগ করেছেন। প্রথম নজরে, ট্যাঙ্কটিকে ধীরে ধীরে চলমান কলোসাসের মতো মনে হয়েছিল, যা শেল আঘাত করার জন্য একটি বিশাল লক্ষ্য ছিল।

অভেদ্য

যাইহোক, Karius অবিলম্বে তাদের সুবিধা উল্লেখ. প্রথমত, একজন ট্যাঙ্ক কমান্ডার হিসাবে, তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে, এর চিত্তাকর্ষক 57 টন ওজন সত্ত্বেও, সাঁজোয়া যানটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত চালনা করতে পারে। “আক্ষরিকভাবে দুই আঙুল দিয়ে আমরা 700 এ ইঞ্জিন চালু করতে পারি ঘোড়া শক্তি, একটি 60-টন হাল্ক সরান এবং হাইওয়েতে প্রতি ঘন্টা 45 কিলোমিটার গতিতে বা রাস্তার বাইরে 20 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে যান,” তিনি তার স্মৃতিচারণে বলেছেন।

এছাড়াও, বন্দুকটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে বুরুজটি ঘোরানোর কারণে খুব নির্ভুল ছিল। "ট্যাঙ্কারের পাগুলি একটি বিশেষ ঝুলন্ত প্ল্যাটফর্মে ছিল: এবং আপনি যদি আপনার পায়ের আঙ্গুলগুলিকে সামনের দিকে চাপ দেন তবে বুরুজটি ডানদিকে ঘুরবে; এবং যদি আপনি আপনার পায়ের আঙুলটি পিছনে সরান, তবে টাওয়ারটি বাম দিকে ঘুরবে। [...] এইভাবে, একজন অভিজ্ঞ ট্যাঙ্কারকে বন্দুকের লক্ষ্য ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে না,” ক্যারিয়াস উল্লেখ করেন।

টাইগার I-এর আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল যে, ঝোঁক বর্ম প্লেটের অভাব সত্ত্বেও, তাদের পুরুত্ব বেশিরভাগ শত্রু ট্যাঙ্কের শেলগুলির প্রভাব সহ্য করার জন্য যথেষ্ট ছিল। এটি ঐতিহাসিক টম জেন্টজ এবং হিলারি ডয়েল তাদের বই "ভয়ংকর টাইগার I"-এও বলেছেন: ট্যাঙ্কের সামনের অংশে 100 মিমি বর্ম এবং 60 মিমি সাইড আর্মার প্লেট এটিকে বেশিরভাগ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য প্রায় অরক্ষিত করে তোলে : সোভিয়েত ক্যালিবার 76 মিমি এবং আমেরিকান ক্যালিবার 75 মিমি।

জার্মান গবেষকদের দ্বারা সংকলিত অনুপ্রবেশ সারণী অনুসারে, যুদ্ধে একটি শেরম্যান এ 2 ট্যাঙ্ক (সবচেয়ে সাধারণ মডেলগুলির মধ্যে একটি) এই জার্মান দৈত্যের সামনের আর্মার প্যানেলে প্রবেশ করতে পারে যদি এটি আক্ষরিকভাবে "0 মিটার" দূরে থাকে "

একই জিনিস ক্রোমওয়েল ট্যাঙ্কগুলির (গ্রেট ব্রিটেন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত) সাথেও ঘটত, যা একই জার্মান বিজ্ঞানীদের গণনা অনুসারে, সেই ভয়ঙ্কর সামনের আর্মার প্লেটটি ভেদ করতে পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক শ্যুটিং অবলম্বন করতে বাধ্য হত। টাইগার আই. ব্রিটিশ ফায়ারফ্লাই ট্যাঙ্কগুলি (17 পাউন্ড বন্দুক সহ শেরম্যানদের উন্নত সংস্করণ) এটি আরও ভাল করতে পারত। "এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে 17-পাউন্ডার বন্দুকগুলি APCBC আর্মার-পিয়ার্সিং শেলগুলি ছুঁড়ে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, ইউরোপের বিরুদ্ধে যুদ্ধ অভিযানের রেঞ্জে টাইগার I এর সম্মুখের বর্ম ভেদ করতে পারে," জার্মান গবেষকরা তাদের এপ্রিল 1944 সালের প্রতিবেদনে যুক্তি দিয়েছিলেন৷ কিন্তু বাস্তবতা হল যে, পরিহাসের বিষয় হল, X দিন পর্যন্ত, মাত্র 109 ট্যাঙ্কের এই ক্ষমতা ছিল।

যাইহোক, Jentz এবং Doyle তাদের কাজে এটিও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যে আমেরিকান শেরম্যান একটি 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ ট্যাঙ্ক এবং সোভিয়েত T-34/85 (পরবর্তীটি আরও শক্তিশালী বন্দুক সহ T-34 এর একটি আপগ্রেড সংস্করণ) ক্ষতি করতে পারে। টাইগার আই., যদিও শুধুমাত্র অল্প দূরত্বে।

এই সমস্ত জার্মান বিজ্ঞানীদের দ্বারা সংকলিত অনুপ্রবেশকারী শক্তির নির্দেশিত টেবিলের ভিত্তিতে নির্ধারিত হয়েছিল। তাদের মতে, T-34/85 ট্যাঙ্কগুলি টাইগার I-এর জন্য 500 মিটার দূরত্ব থেকে সমস্যা তৈরি করতে পারে যদি তারা বুরুজে আঘাত করে, 200 মিটার থেকে যদি তারা মুখ দিয়ে আঘাত করে এবং 100 মিটার থেকে যদি তারা ট্যাঙ্কের সামনের প্যানেলে আঘাত করে। ড্রাইভার যদিও শেরম্যান A4 ট্যাঙ্কগুলি (M1A1 76 মিমি বন্দুক সহ সংস্করণ) কমপক্ষে 700 মিটার দূরত্বে এলে এই কলোসাসের কিছু ক্ষতি হতে পারে। তাছাড়া টাইগারের পাশ দিয়ে গুলি ছুড়লে দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়।

এবং মারাত্মক

তবুও, ট্যাংক যুদ্ধআমরা আজ সিনেমায় তাদের দেখতে একই ছিল না. একটি নিয়ম হিসাবে, সাঁজোয়া যানগুলি কমপক্ষে দেড় কিলোমিটার দূরত্বে একে অপরকে সনাক্ত করে, অর্থাৎ তাদের কিছু করার সময় পাওয়ার আগেই। এবং এটি জার্মানদের একটি সুস্পষ্ট সুবিধা দিয়েছে, যারা তাদের প্রয়োজনীয় দূরত্বে পৌঁছানোর আগে দুর্বল, (যদিও দ্রুত) শত্রু যুদ্ধের যানবাহনে বেশ কয়েকটি গুলি ছুড়তে পারে। এবং যদিও অনেক ফিল্ম, যেমন হার্টস অফ স্টিল, আমাদের ভূখণ্ডের খুব ছোট অঞ্চলে ট্যাঙ্ক যুদ্ধ দেখানোর জন্য জোর দেয়, বাস্তবে সবকিছু আলাদা ছিল।

বাস্তবে, এত স্বল্প দূরত্বে, এই যুদ্ধগুলি পরিসংখ্যান অনুসারে, জন্য মারাত্মক হবে আমেরিকান ট্যাংক, টাইগার I কামান থেকে নিক্ষিপ্ত একটি প্রজেক্টাইল থেকে আঘাত সহ্য করতে তাদের অক্ষমতার কারণে।

ইতিহাসবিদ ব্রায়ান পেরেট তার ট্যাঙ্ক সায়েন্স বইতে নিশ্চিত করেছেন যে টাইগার ইস আমেরিকান শেরম্যানদের তিন হাজার মিটার দূরত্ব থেকে ধ্বংস করতে পারে (কিছুটা ভাগ্যের সাথে অবশ্যই)। "ভয়ংকর টাইগার I" বইয়ের লেখকরা তাদের পক্ষ থেকে সম্মত হন যে "টাইগার I" 2100 থেকে 3500 মিটার দূরত্বে বেশিরভাগ মিত্র শেরম্যানদের আর্মার প্লেটগুলিকে ছিঁড়ে ফেলতে পারে, তবে তারা তাদের আঘাত করেছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। সামনে, পাশ বা পিছনে থেকে। ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের সাথে (ক্রোমওয়েল এবং চার্চিল), সংখ্যা একই ছিল। এবং সোভিয়েত T-34 এর সাথে যুদ্ধে প্রায় একই জিনিস ঘটেছিল।

জেমস হল্যান্ড এবং "টাইগার আই" এর অন্য দিক

"A-be-tse": উপরের পরিসংখ্যান অনুসারে আমি কি বাঘগুলি সত্যিই এতটা মারাত্মক ছিল?

জেমস হল্যান্ড:টাইগাররা ছিল শুধুই সময়ের অপচয়। অবশ্যই, আমি যদি একজন মিত্র সৈন্য হতাম এবং একটি টাইগার ট্যাঙ্ককে কাছাকাছি কোণে ঘূর্ণায়মান দেখেছিলাম, আমি সম্ভবত খুব ভয় পেতাম। টাইগার সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত সাঁজোয়া যুদ্ধের বাহন। কিন্তু তবুও, তাদের মধ্যে মাত্র 1,347টি উত্পাদিত হয়েছিল।

টাইগার ট্যাঙ্কটি একটি দুর্দান্ত অস্ত্র ছিল যখন এটি সঠিকভাবে কাজ করত এবং যখন এটিতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট জ্বালানী ছিল, তবে এটি এত সহজ ছিল না। সমস্যা হল যে জার্মানরা যুদ্ধের জন্য এই যানগুলি তৈরি করেছিল, কিন্তু মুক্তি দেয়নি প্রয়োজনীয় সরঞ্জামতাদের যত্ন এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য।

- তাদের প্রধান সমস্যা কি ছিল?

প্রসঙ্গ

শেষ কাজ টাইগার ট্যাংক

ম্যাশেবল 10/15/2014

কীভাবে প্যান্থার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে

ডাই ওয়েল্ট 04/01/2018

হিটলার মিনি ট্যাংক দিয়ে পৃথিবী দখল করতে চেয়েছিলেন

ডাই ওয়েল্ট 05/24/2017

জার্মান ট্যাঙ্কের শ্রেষ্ঠত্বের পৌরাণিক কাহিনী

ডাই ওয়েল্ট 05.26.2015 - টাইগারদের সাথে যা করতে হয়েছিল তা আমার কঠিন ছিল। সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল যে তারা তাদের বিশাল আকারের কারণে রেলওয়ের গাড়িতে ফিট করে না, এবং তাই সাধারণ সহজ উপায়ে মহাদেশীয় ইউরোপে পরিবহন করা যায় না। তাদের পরিবহনের একমাত্র উপায় ছিল প্রশস্ত ট্র্যাকগুলিকে সংকীর্ণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। এবং তারপরে, যখন তারা তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছিল, তখন তাদের উপর আবার স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক ইনস্টল করা হয়েছিল।

অতিরিক্তভাবে, তাদের ছয়-গতির ট্রান্সমিশন ফার্ডিনান্ড পোর্শে দ্বারা তৈরি একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় টাইগার I এর সাথে যে ত্রুটিগুলি ঘটেছিল তার 50% এরও বেশি গিয়ারবক্সের সাথে সম্পর্কিত ছিল। অর্থাৎ, তাদের মেরামতের সমস্যাগুলি প্রায়শই কেবল অদ্রবণীয় ছিল।

- যে, তারা মেরামত করা যাবে না?

- হ্যাঁ. মিত্রবাহিনীর ট্যাংকগুলো ভেঙ্গে পড়লে সেগুলো অবিলম্বে মেরামত করা হয়। কিন্তু যখন জার্মানদের সাথে এটি ঘটেছিল, তখন তারা ত্রুটিপূর্ণ ছিল। এবং এটি সত্ত্বেও শত্রুর 49 হাজার শেরম্যান ট্যাঙ্ক ছিল এবং আমাদের কাছে মাত্র 1347 টি টাইগার ছিল।

— আমি বাঘের কোন ত্রুটি তার জন্য সবচেয়ে মারাত্মক ছিল?

- ডিজাইন। জার্মান ট্যাঙ্কের প্রথম অগ্রাধিকার ছিল একটি শক্তিশালী বন্দুক। দ্বিতীয়টি খুব মোটা বর্ম। সমস্যাটি ছিল একটি শক্তিশালী কামানের জন্য একটি খুব বড় বুরুজ প্রয়োজন। বুরুজ যত বড় হবে, চ্যাসিস তত বেশি শক্তিশালী হতে হবে। কিন্তু চ্যাসিস যত বড়, ট্যাঙ্কের ওজন তত বেশি। এবং এটি যত বেশি ওজনের, তত বেশি জ্বালানীর প্রয়োজন। এবং একটি বৃহত্তর আয়তনের জ্বালানীর জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকা প্রয়োজন ছিল।

এটা মজার যে জার্মানরা এমন একটি যুদ্ধ ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল, যখন জার্মানিতে সবচেয়ে দুর্লভ সম্পদ ছিল তেল। এবং এই সত্ত্বেও, আমরা ট্যাঙ্ক তৈরি করেছি যেগুলি প্রতিদিন 4 গ্যালন জ্বালানী খরচ করে। এটা যদি একটি ভাল দিন ছিল.

যদিও ব্রিটিশদের এক নম্বর অগ্রাধিকার ছিল ট্যাঙ্কগুলিকে কাজ করা। যাতে তারা ভেঙ্গে না যায়। এবং দ্বিতীয়ত, যাতে তারা বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ হয়। এবং এই কিভাবে এটি সক্রিয় আউট. টাইগার ট্যাঙ্কটি লোকেদের আতঙ্কিত করেছিল এবং এটি খুব বড় ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র কার্যকর ছিল যখন এটি কার্যকর ছিল। এবং মিত্রদের প্রায় সবসময় এটি কাজ ছিল.

- অর্থাৎ, দৈত্যাকার জার্মান ট্যাঙ্কগুলি আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে এত কার্যকর ছিল না?

- আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, বিশাল ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল না, তবে ভাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল। এবং তাদের নিজেদের ট্যাঙ্কে ইনস্টল করতে হবে না।

একটি উদাহরণ. ট্যাঙ্কগুলি 1939 এবং 1940 সালে খুব কার্যকর ছিল কারণ তারা দ্রুত এবং সহজে চলাফেরা করতে পারে। এটা এই গুণাবলী প্রতিনিধিত্ব ছিল শক্তিশালী পয়েন্টজার্মান সৈন্য: দ্রুত চালচলন। 1940 সালের 15 মে, জার্মানরা প্রথম ফরাসি আর্মার্ড ডিভিশনকে চূর্ণ করে। এই ইউনিটটি ফরাসি সেনাবাহিনীর গর্ব ছিল কারণ এটিতে বড় এবং শক্তিশালী ট্যাঙ্ক ছিল যা জার্মানদের তুলনায় অনেক ভাল ছিল।

প্রশ্ন হল, তাহলে জার্মানরা কীভাবে একে পরাজিত করতে পেরেছিল? খুব সহজ: ছোট সাঁজোয়া গাড়িগুলি ফরাসি ট্যাঙ্কের কাছে আসছিল। তারপর তারা তাদের সামনে থামল, ফরাসিদের চ্যালেঞ্জ করে, এবং তারপর দ্রুত চলে গেল। ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি ঘুরে ফিরে তাড়া শুরু করে, কিন্তু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ একটি ছদ্মবেশী ইউনিট তাদের পথে উপস্থিত হয়েছিল, যা তাদের ধ্বংস করেছিল। আজ সকালে ফরাসিদের 176টি ট্যাঙ্ক ছিল। অল্প সময়ের পরে তাদের সংখ্যা 36-এ নেমে আসে এবং পরের দিন প্রায় 15 জন বাকি ছিল।

ক্যারিয়াস এবং অন্যান্য জার্মানদের মতে অসুবিধাগুলি

হল্যান্ডই একমাত্র নন যিনি বিশ্বাস করেন যে টাইগার I, প্রাণঘাতী হলেও অনেক যান্ত্রিক ঘাটতি ছিল। ক্যারিয়াস তার স্মৃতিকথায় ব্যাখ্যা করেছেন, এই ট্যাঙ্কের প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল ব্যাটারি: "ব্যাটারির যত্ন নেওয়া অত্যাবশ্যক ছিল, বিশেষত শীতকালে। আমাদের ব্যাটারিগুলিকে সর্বদা চার্জ রাখতে হয়েছিল, তাই আমাদের খুব কমই ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হয়েছিল যদি না আমরা সেদিন খুব বেশি গাড়ি চালাচ্ছিলাম। অন্যথায়, স্টার্টিং মোটর মূল মোটর চালু করতে পারে না। এবং যদি এটি ঘটে থাকে, তবে দুই ক্রু সদস্যকে ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসতে হবে এবং একটি বিশেষ জড়তা সিস্টেম ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে, যা ভিনটেজ বিমানে ব্যবহৃত হয়, শুধুমাত্র আমাদের মধ্যে এটি ট্যাঙ্কের পিছনে অবস্থিত ছিল।"

একই ক্যারিয়াস টাইগার I এর আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটির কথাও উল্লেখ করেছেন, যা অবিলম্বে নজর কেড়েছিল। প্রায় একই জিনিস যা হল্যান্ড আমাদের সংবাদপত্রের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে উপরে কয়েক লাইন বলেছিল। জার্মান যুদ্ধের সাঁজোয়া যানগুলির জার্মান স্কলারের মতে, "ট্যাঙ্কের ফিল্ড ট্র্যাকগুলিকে অন্য সংকীর্ণগুলিতে পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল, যেহেতু পূর্বের, গাড়ির প্রস্থের বাইরে ছড়িয়ে থাকা, আগত ট্রেনগুলিকে আঘাত করতে পারে।"

ফলস্বরূপ, নাৎসিরা এই মাস্টোডনগুলিকে ইউরোপের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে পরিবহনের জন্য বিশেষ গাড়ি তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল। তবে তাদের স্থান থেকে অন্য জায়গায় সরানোর ক্ষেত্রে অন্যান্য সমস্যা ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের বিশাল ওজনের কারণে এই গাড়িগুলি যে সেতুগুলির উপর দিয়ে চলেছিল সেগুলির ক্ষতির যুক্তিসঙ্গত আশঙ্কা করেছিল। "তাদের রুটে ব্রিজ ভেঙে পড়ার ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য, কমপক্ষে চারটি মালবাহী গাড়ি তাদের উপর অবস্থিত দুটি বাঘ বহন করতে হয়েছিল," ক্যারিয়াস যোগ করেন।

ইউএসএসআর-এ টাইগার I-এর প্রথম যুদ্ধের পরপরই জার্মান অফিসারদের দ্বারা সংকলিত রিপোর্টগুলিও এই ট্যাঙ্কগুলির সাথে যান্ত্রিক সমস্যার উপস্থিতি নিশ্চিত করে।

সুতরাং, 29 জানুয়ারী, 1943 সালে, 502 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের পরিদর্শকরা শীর্ষ কর্তৃপক্ষকে অবহিত করেন। জার্মান সেনাবাহিনী, কি ভেতরে শেষ দিনগুলো"একটি প্যানজার VI ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার কারণে হারিয়ে গেছে" মাত্র 65 কিলোমিটার পরে। 48 কিলোমিটার দৌড়ের পরের দিন আরেকটি ট্যাঙ্কের সাথে অনুরূপ ঘটনা ঘটে। এবং এটি সব বন্ধ করার জন্য, এই দৈত্যগুলির একটির স্বতঃস্ফূর্ত দহন একই দিনে ঘটেছিল। পরিবর্তে, উল্লিখিত প্রতিবেদনের পাঠ্যটি জোর দিয়েছিল যে এই ট্যাঙ্কগুলি যত্ন সহকারে পরিচালনা করা উচিত: "যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে একটি সাধারণ ঐক্যমত ছিল যে বাঘ অনেক কিছু করতে পারে। কিন্তু ট্যাঙ্কাররা বুঝতে পারছে না যে এই ধরনের একটি নতুন গাড়ির এত ত্রুটি এবং দুর্বলতা কীভাবে হতে পারে।

একই নথিটি রেলপথে তাদের পরিবহনের সময় এই যুদ্ধের যানবাহনের আকারের কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলিও নির্দেশ করে: “স্থান থেকে অন্য জায়গায় ক্রমাগত চলাচলের ফলস্বরূপ, এটি কেবলমাত্র অত্যধিক নিবিড়ভাবে শোষিত হয় না। চ্যাসিসএবং ইঞ্জিন, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপর্যাপ্ত সময়ও নেই, যা উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যেহেতু টাইগাররা যখন প্রয়োজন হয় ঠিক তখনই ত্রুটিপূর্ণ হয়ে ওঠে।"

এই ট্যাঙ্কগুলির ভারী ওজন সাধারণত ব্যবহৃত টোয়িং ডিভাইসগুলির ক্ষতি করে। "একসাথে তিন বা চারটি টাগ ব্যবহার না করে একটি টাইগার 1 ক্রস-কান্ট্রি টো করা প্রায় অসম্ভব," মোবাইল ওয়ার্কশপ ম্যানেজার 29 জানুয়ারির একটি নথিতে বেশ কয়েকটি যুদ্ধের পরে প্রদত্ত ব্যাখ্যা করেছেন৷ সর্বোপরি, এই দৈত্যটি টোয়িংয়ের পরে এমন একটি অকৃতজ্ঞ কাজে নিযুক্ত যে কোনও টোয়িং যান সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।

InoSMI উপকরণগুলিতে একচেটিয়াভাবে বিদেশী মিডিয়ার মূল্যায়ন থাকে এবং InoSMI সম্পাদকীয় কর্মীদের অবস্থান প্রতিফলিত করে না।

এই বিষয়ে আমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বীদের অস্ত্র ও সরঞ্জামের তুলনা করতে চাই। বছর কেটে যায় এবং নতুন মিথের জন্ম হয়। বিশেষ করে প্রায়ই মধ্যে সম্প্রতিএই পুরাণগুলি স্ব-অপমানজনক।

উদাহরণস্বরূপ, রাজগোভরচিক ফোরামের একটি বিষয়ে, একজন নির্দিষ্ট ইভান এরমাকভ গম্ভীরভাবে ঘোষণা করেছিলেন যে বাঘ ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক। এবং তিনি ঝড়ের সাধুবাদের সাথে দেখা করেছেন, সবাই একমত, সবাই আমাদের ইতিহাস এবং আমাদের অসামান্য ডিজাইনারদের উপর থুথু দিতে পেরে খুব খুশি। এবং ডিজাইনারদের সাথে, তাদের আমাদের সমগ্র মানুষকে ছোট করা উচিত: তারা বলে যে বাস্ট কর্মীরা, বোকারা, কেবলমাত্র সংখ্যা ব্যবহার করতে জানত... এবং একত্রে তারা একটি হাস্যকর গল্প ছুড়ে দেয় যে কীভাবে একটি বাঘ কয়েক ডজন এমনকি শত শত মানুষকে পুড়িয়ে ফেলেছিল। একটি যুদ্ধের সময় একটি সময়ে রাশিয়ান ট্যাংক। সবাই বিশ্বাস করে, সবাই আনন্দিত... তাই দেখা যাচ্ছে যেমন ছিল...

এই ধরনের গল্প কোথা থেকে আসে? কে তাদের প্রয়োজন? এমন উন্মাদনা সহ্য করা আর সম্ভব নয়। আপনাকে অবশ্যই তার সাথে লড়াই করতে হবে!
সুতরাং আসুন বিখ্যাত টাইগার ট্যাঙ্কটি দেখি এবং ভারী সোভিয়েত আইএস-2 ট্যাঙ্ক সহ যে কোনও সোভিয়েত ট্যাঙ্কের তুলনায় এর মারাত্মক ত্রুটিগুলি সনাক্ত করি।

"বাঘ" এর ভর 57 টন, রাজকীয় বাঘের ভর 70 টন। সোভিয়েত IS-2 ভারী ট্যাঙ্কের ভর 46 টন। এই বাঘের জন্য মৃত্যুদণ্ড! আসলে, জার্মান "মাস্টারপিস" এর ট্রান্সমিশনে অতিরিক্ত 11 টন বহন করতে হয়েছিল (আমরা রয়্যাল টাইগারকেও বিবেচনা করব না)। আসুন এই ফ্যাক্টরের ভয়ঙ্কর পরিণতি এবং কারণগুলি সম্পর্কে আরও কথা বলি, যা জার্মান ডিজাইনারদের জন্য অনতিক্রম্য...

কিন্তু হতে পারে, এই ধরনের সুপার-ভারী পারফরম্যান্সের সাথে, টাইগার ট্যাঙ্কের আরও ভাল অস্ত্র ছিল? সর্বোপরি, ভারী ট্যাঙ্কের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কী: ফায়ারপাওয়ার এবং বর্ম। আসুন তুলনা করা যাক:

হেনশেল টাইগার একটি 88 মিমি কামান (8.8 সেমি KwK 36) (আগে একটি 75 মিমি কামান ছিল) সহ একটি পোর্শে ট্যাঙ্ক থেকে একটি বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

IS-2 প্রাথমিকভাবে একটি 122 মিমি ডি-25 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এগুলি বাঘের জন্য ঘাতক সূচক। 11 টন বেশি ওজনের, ট্যাঙ্কটির ব্যাস এবং অনুপ্রবেশ ক্ষমতায় দেড় গুণ ছোট একটি বন্দুক ছিল। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে IS-2 ট্যাঙ্কগুলি সফলভাবে 1 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব থেকে টাইগারদের ভয়ানক বর্মে প্রবেশ করেছে! জার্মান কামান এত দূর থেকে আইএস-২ এর বর্ম ভেদ করতে পারেনি।

কেন টাইগার ট্যাংক এত ভারী ছিল? কেউ কি উত্তর জানেন? কিছু কারণে, ইভান এরমাকভ জার্মান ডিজাইনারদের "উন্নতি" এর এই দিকটি হাইলাইট করেননি। বিদেশী সবকিছুকে আকস্মিকভাবে মহিমান্বিত করা এবং দেশীয় সবকিছুকে হেয় করা কতই না ভালো... সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এটা খুবই ফ্যাশনেবল।
***
IS-2 ফ্রন্টাল আর্মার - 122 মিমি, সাইড 95 মিমি, রিয়ার 90 মিমি, একটি সুবিন্যস্ত বুরুজ রয়েছে যেখান থেকে শেলগুলি কেবল রিকোচেড হয়েছিল, IS-2 ট্যাঙ্কটি সামনের আক্রমণে এবং কৌশলগুলির সময় উভয় ক্ষেত্রেই টাইগারের পক্ষে অরক্ষিত ছিল।
টাইগার-1 ফ্রন্টাল আর্মার ছিল 100 মিমি, এতে সাইড বা রিয়ার বর্ম ছিল না এবং এই আক্রমণ ভেক্টর থেকে এমনকি প্রচলিত রেজিমেন্টাল বন্দুকের জন্যও ঝুঁকিপূর্ণ ছিল।

আজ কেন সুবিন্যস্ত ট্যাঙ্কের আকৃতি গৃহীত হয়েছে, যার প্রোটোটাইপ ছিল সোভিয়েত T-34 এবং IS-2 (IS-1) ট্যাঙ্ক? কেন তারা "উন্নত" জার্মান ডিজাইনারদের বক্স-আকৃতির রূপ নেয়নি?

সংক্ষেপে, আমাদের আছে: যুদ্ধ শক্তি এবং অস্ত্র সুরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই বাঘ আইএস-২ এর থেকে নিকৃষ্ট ছিল। তাই হয়তো তারা দ্রুত ছিল এবং একটি দীর্ঘ পরিসীমা ছিল? আসুন পরীক্ষা করা যাক:

IS-2 রাস্তার গতি - 37 কিমি/ঘন্টা; অফ-রোড - 24 কিমি/ঘন্টা। রাস্তায় ক্রুজিং পরিসীমা - 250 কিমি;
অফ-রোড - 210 কিমি

রাস্তায় বাঘ-1 গতি - 38 কিমি/ঘন্টা; এর বিশাল ভর এবং চ্যাসিসে গুরুতর ত্রুটির কারণে এটি অফ-রোড ব্যবহারের জন্য প্রায় অনুপযুক্ত। এটি কেবল একটি সাধারণ পিট পুডলেও এলম করে।
রাস্তায় ক্রুজিং পরিসীমা - 140 কিমি

বাঘের জন্য হতাশাজনক সূচক। রাস্তায় একই গতির সূচক থাকার কারণে, অফ-রোড গতি এবং চালচলনে টাইগাররা রাশিয়ান আইএস -২ ট্যাঙ্কের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। এবং পাওয়ার রিজার্ভের ক্ষেত্রে, তারা সাধারণত প্রায় দ্বিগুণ হারায়।
শেষ প্যারামিটারটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে মোট যুদ্ধ এবং বড় কৌশলগত আক্রমণাত্মক অপারেশনের পরিস্থিতিতে। সহজ কথায়, এমনকি যদি জার্মান ট্যাঙ্কগুলি ভোলোকোলামস্কের কাছাকাছি থেকে মস্কোর দিকে জোরপূর্বক মার্চ শুরু করে এবং কেউ তাদের আটকে না রাখত, তারা তাদের পাওয়ার রিজার্ভ ব্যবহার করে এবং প্রধান প্রযুক্তিগত উপাদানগুলিকে জীর্ণ করে ক্রাসনোগর্স্ক এলাকায় থামত। এবং আমাদের সৈন্যরা, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট এবং ব্যবহারযোগ্য খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে, কেবল গুলি করবে স্থায়ী ট্যাংকঅরক্ষিত পক্ষের মধ্যে বিন্দু ফাঁকা. কিন্তু এগুলো সবই টাইগার ট্যাঙ্কের জন্য খুব গোলাপী অনুমান। আসল বিষয়টি হল যে তারা সাধারণত শীতকালীন সংস্থাগুলির জন্য উপযুক্ত ছিল না।
***
এখন কথা বলা যাক বাস্তবে কে কাকে পুড়িয়েছে, টাইগার, এক সময়ে শত শত রাশিয়ান ট্যাঙ্ক বা আমাদের আইএস-টু। এটি লক্ষণীয় যে কিছু কারণে অনেক অসাধু "বিশেষজ্ঞ" প্রায়শই সবচেয়ে বিখ্যাত জার্মান ট্যাঙ্ক "টাইগার -1" কে সবচেয়ে বিখ্যাত সোভিয়েত ট্যাঙ্ক "টি -34" এর সাথে তুলনা করে। কিন্তু এটি একটি ভুল এবং অপেশাদার তুলনা। আসল বিষয়টি হ'ল টি -34 একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল এবং টাইগারটি ভারী ছিল। আপনি একজন মিডলওয়েট বক্সার এবং একজন হেভিওয়েটের মধ্যে লড়াইয়ের ব্যবস্থা করতে পারবেন না। এই ট্যাঙ্কগুলির বিভিন্ন কৌশলগত লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য ছিল। একটি যুগান্তকারী এবং দ্রুত ট্যাঙ্ক ব্রেকথ্রুতে দ্রুত প্রবেশের জন্য, T-34 এর সমান কোন ট্যাঙ্ক ছিল না।... এই অনন্য যানটি আমাদের জনগণের গর্ব হয়ে উঠেছে।

ভারী ট্যাঙ্কগুলি বিশেষভাবে ট্যাঙ্ক যুদ্ধের উদ্দেশ্যে করা হয়। তো চলুন দেখে নেওয়া যাক কীভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে ভয়ানক "টাইগার" এবং আইএস-২ এর মধ্যে যুদ্ধ শেষ হয়েছিল।

বন্দুক পরীক্ষা দিয়ে শুরু করা যাক: IS-122 ট্যাঙ্কের (অবজেক্ট 240) রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা খুব দ্রুত এবং সফল ছিল। তারপরে ট্যাঙ্কটি মস্কোর কাছে একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে কে ই ভোরোশিলভের উপস্থিতিতে 1500 মিটার দূরত্ব থেকে একটি 122 মিমি কামান থেকে একটি খালি ক্যাপচার করা জার্মান প্যান্থার ট্যাঙ্কে গুলি চালানো হয়েছিল। শেলটি, বুরুজের পাশের বর্মটি ছিদ্র করে ডানদিকে ঘুরে, বিপরীত শীটে আঘাত করে, ওয়েল্ডে ছিঁড়ে ফেলে এবং কয়েক মিটার দূরে ফেলে দেয়। অর্থাৎ, প্যান্থার ভারী ট্যাঙ্কটি 1500 মিটার দূরত্ব থেকে IS-2 কামান দ্বারা সহজেই ধ্বংস করা হয়েছিল!!! শেলটি জার্মান দানবদের মধ্য দিয়ে ছিদ্র করে, বর্মের দুটি দেয়ালে ছিদ্র করে। এটি লক্ষণীয় যে, WWII অংশগ্রহণকারীদের অসংখ্য স্মৃতিচারণ অনুসারে, জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির একটি খুব দুর্বল বুরুজ মাউন্ট ছিল (বুরুজটি অপসারণযোগ্য ছিল, যে কোনও ইঞ্জিন মেরামতের জন্য বুরুজটি বাধ্যতামূলক অপসারণের প্রয়োজন ছিল, আমরা পরে কথা বলব)। IS-2 শেলের সম্মুখভাগের প্রভাবে টাইগারের বুরুজটি ভেঙে পড়ে এবং এটিকে পিছনে ফেলে দেয়। টাইগার ট্যাঙ্কের অ-প্রবাহিত আকৃতির কারণে এটির 122 মিমি ফাঁকা আঘাতের সম্পূর্ণ শক্তি একটি শক্তিশালী শক্তিতে পরিণত হয়েছিল এবং প্রথম আঘাতের পরে ট্যাঙ্কটি ব্যর্থ হয়েছিল। চার্জ করার সময় আগুনের কোনো হার বা অন্যান্য সুবিধা জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে বাঁচাতে পারেনি, কারণ যখন জার্মান ট্যাঙ্কটি IS-2 (পাশে আঘাত করার সময় প্রায় 300 মিটার) অন্তত কিছু ক্ষতি করার শর্তসাপেক্ষ সুযোগের দূরত্বের কাছাকাছি ছিল। রাশিয়ান অলৌকিক যন্ত্রগুলি দেড় কিলোমিটার থেকে শুরু করে ধীর গতিতে এগিয়ে আসা টাইগারদের শান্তভাবে গুলি করে।

আগুনের বাপ্তিস্ম IS-2, ডান-তীর ইউক্রেনের মুক্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রাপ্ত। এই সময়কালে, 1 ম জিভিটিএর রেজিমেন্ট নেতৃত্ব দেয় যুদ্ধওবার্টিন এলাকায় (ইভানো-ফ্রাঙ্কিভস্ক অঞ্চল)। বিশ দিনের একটানা যুদ্ধে, রেজিমেন্টের কর্মীরা 41টি টাইগার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক ফার্ডিনান্ড (এলিফ্যান্ট), গোলাবারুদ সহ 3টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং 10টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ধ্বংস করে, যখন অপরিবর্তনীয়ভাবে 8টি IS-122 ট্যাঙ্ক হারিয়ে ফেলে।

1944 সালের ডিসেম্বরে, পৃথক গার্ডস ভারী ট্যাঙ্ক ব্রিগেড গঠন শুরু হয়। সাধারণত এগুলি টি -34 সহ ব্রিগেডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ভারী সুরক্ষিত প্রতিরক্ষামূলক লাইন ভেদ করার পাশাপাশি শত্রু ট্যাঙ্ক গ্রুপগুলির সাথে লড়াই করার জন্য ফ্রন্ট এবং সেনাবাহিনীর প্রধান আক্রমণগুলির দিকে ভারী ট্যাঙ্কগুলিকে কেন্দ্রীভূত করার প্রয়োজনের কারণে এই ইউনিটগুলির উপস্থিতি ঘটেছিল।

"রয়্যাল টাইগারস" (টাইগার II) এর সাথে আইএসের প্রথম বৈঠক জার্মানদের পক্ষে ছিল না। 13 আগস্ট, 1944-এ, 71তম গার্ডস হেভির 3য় ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন থেকে গার্ডের IS-2 ট্যাঙ্কের একটি প্লাটুন, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ক্লিমেনকভ ট্যাংক রেজিমেন্টপূর্ব-প্রস্তুত অবস্থান থেকে, তিনি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিলেন, একটি রয়্যাল টাইগারকে ছিটকে দিয়েছিলেন এবং অন্যটিকে পুড়িয়ে দিয়েছিলেন। প্রায় একই সময়ে, গার্ডের একক IS-2, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট উদালভ, একটি অ্যামবুশ থেকে অভিনয় করে, 7টি রয়্যাল টাইগারের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে এবং একটিকে পুড়িয়ে দেয় এবং অন্যটিকে ছিটকে দেয়। বেঁচে যাওয়া পাঁচটি গাড়ি পিছু হটতে থাকে। উদালভের ট্যাঙ্ক, শত্রুর দিকে চালিত হয়ে আরেকটি রয়্যাল টাইগারকে পুড়িয়ে ফেলে।

তাহলে কে কাকে পুড়িয়েছে, রাশিয়ান টাইগাররা নাকি আমাদের জার্মান ইভানভ আইএস?
***
যুদ্ধক্ষেত্রে সোভিয়েত আইএস -২ ট্যাঙ্কের উপস্থিতির সাথে, যা সহজেই আনাড়ি টাইগার -1 এর সাথে মোকাবিলা করেছিল, জার্মান কমান্ড প্রতিরোধ করতে সক্ষম একটি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরি করার অনুরোধ করেছিল। সোভিয়েত যোদ্ধাবাঘ. সুতরাং, যুদ্ধের একেবারে শেষে, একটি 68-টন দানব উপস্থিত হয়েছিল, যাকে "রয়্যাল টাইগার" বলা হয়। এই গাড়ির বিশাল ব্যয় বিবেচনা করে (একটি ট্যাঙ্কের উত্পাদনে 119 টন ইস্পাত ব্যয় করা হয়েছিল), এটি অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। তবে মূল কাজটি - রাশিয়ান আইএস -২ এর বিরুদ্ধে অভেদ্য হওয়া - কুঠার পদ্ধতি ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল: বর্মটি আরও ভারী করা হয়েছিল এবং পুরানো 88-মিমি কামানের ব্যারেলটি দীর্ঘ করা হয়েছিল। একটি অত্যন্ত আনাড়ি এবং কষ্টকর চেহারা থাকার কারণে, "রয়্যাল টাইগার" শুধুমাত্র অ্যাম্বুশ থেকে এবং অফিসারদের জন্য একটি মোবাইল কমান্ড পোস্ট হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল।

বিখ্যাত "রয়্যাল টাইগার" কী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে ছিল তা নিয়ে চিন্তা করা যাক। না, মোটেও টাইগার-২ এর উপর ভিত্তি করে নয়। "রয়্যাল টাইগার" কে "হাতি" এবং "প্যান্থার" এর মধ্যে একটি সংকর বলা হত। প্রথম থেকে তিনি বিখ্যাত 88-মিমি কামান পেয়েছিলেন এবং দ্বিতীয়টি থেকে তিনি বর্ম প্লেটের প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণ সহ একটি হুলের আকার পেয়েছিলেন। কেন ডিজাইনাররা টাইগার I থেকে অপ্টিমাইজেশনের জন্য প্রধান উপাদানগুলি নেয়নি??? উত্তরটি সুস্পষ্ট - 1944 সাল থেকে, টাইগার -1 অপরিবর্তনীয়ভাবে পুরানো হয়ে গেছে। নৈতিকভাবে। টাইগার-1 কোনো অতিরিক্ত পরিবর্তনের সাথে অনেক বেশি উন্নত সোভিয়েত আইএস-২ ট্যাঙ্ককে সহ্য করতে পারেনি। অতএব, শুধুমাত্র একটি অপেশাদার বলতে পারেন যে টাইগার -1 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক। উপরন্তু, গঠন নিজেই সঠিক নয়, আমাদের অবশ্যই "সেরা ভারী ট্যাঙ্ক" বলতে হবে।

কেন জার্মান ট্যাংক এত ভারী এবং ব্যয়বহুল ছিল? উত্তরটি ট্যাঙ্কগুলিকে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ করার ভুল সিদ্ধান্তের মধ্যে রয়েছে। জার্মানরা কখনই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্যাঙ্ক তৈরি করতে পারেনি, যখন রাশিয়ান ডিজাইনাররা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করেছিল। সামনের শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণের জন্য, অতিরিক্তভাবে একটি মাল্টি-টন এবং ভারী ড্রাইভশ্যাফ্ট ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল, যা পুরো হুল জুড়ে প্রসারিত হয়েছিল এবং জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে ভারী এবং বড় করে তোলে। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. এই নকশার ভুল গণনা শত শত জার্মান ট্যাঙ্ককে অ-যুদ্ধ ক্ষয়ক্ষতি হিসাবে লিখতে বাধ্য করেছিল। জিনিসটি হল যে প্রায়শই ভাঙা জিম্বালটি মেরামত করা যায় না এবং টাইগার বুরুজটি ভেঙে না দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায় না। এবং এই ধরনের একটি কলোসাস বাড়াতে, বিশেষ কর্মশালা প্রয়োজন। আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে জার্মানরা এমন পরিষেবা বহন করতে পারেনি। সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির একই রকম সমস্যা ছিল না, কারণ তাদের নিজের ড্রাইভশ্যাফ্ট ছিল না। তদুপরি, সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি পার্শ্ব প্রযুক্তিগত হ্যাচগুলির মাধ্যমে সহজেই সরানো হয়েছিল। জার্মান দানবদের প্রায় টাওয়ারটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। তবে এই সমস্যাগুলি ছাড়াও, ট্যাঙ্কের খুব ওজন চ্যাসিসের সমস্ত উপাদানগুলির জন্য অনিবার্য খরচের দিকে পরিচালিত করে। তাদের পরিধান অনেক হালকা IS-2 ট্যাংকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়ে গেছে।

মোট: টাইগার, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট পাওয়ার রিজার্ভ এবং পরিষেবা জীবন ছাড়াও, মেরামত কাজের সময় অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল। এবং এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যদি প্রধান না হয়।

আসুন সোভিয়েত আইএস -২ ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করে টাইগার -1 এর ভুল বোঝাবুঝিগুলি অধ্যয়ন করা চালিয়ে যাই।

শক্তি ঘনত্ব:

বাঘ: 11.4 এইচপি/টি
IS-2: 11.3 hp/t

নির্দিষ্ট স্থল চাপ:

বাঘ: 1.06 কেজি/সেমি
IS-2: 0.8 কেজি/সেমি।

অর্থাৎ, প্রায় একই শক্তিতে, বাঘের মাটিতে প্রায় 30% বেশি চাপ ছিল! এবং এটি মোটেও সামান্য কিছু নয়, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট, পয়েন্টিং এবং চার্জিংয়ের জন্য যে কোনও সুবিধার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। একটি ট্যাঙ্ক হল, প্রথমত, যেকোনো পরিস্থিতিতে গতিশীলতা। এবং আমরা কী দেখতে পাচ্ছি: যেহেতু Pz.Kpfw.VI-এর নির্দিষ্ট চাপটি IS-2 এর চেয়ে 30% বেশি ছিল, ইতিমধ্যেই 22 সেপ্টেম্বর, 1942-এ প্রথম যুদ্ধে, যখন টাইগাররা গ্রামের কাছে আক্রমণ করেছিল লেনিনগ্রাদের কাছে টর্টোলোভোর, তারা কাদায় আটকে গেছে! আর্টিলারি এবং পদাতিক বাহিনী দ্বারা সমর্থিত তিনটি ট্যাঙ্ক কয়েকদিন পরে খালি করা হয়েছিল, কিন্তু চতুর্থ ট্যাঙ্কটি নো ম্যানস ল্যান্ডে থেকে যায় এবং এক মাস পরে হিটলারের নির্দেশে উড়িয়ে দেওয়া হয়।

এটি কেবল কাদাই ছিল না যা Pz.Kpfw.VI-এর জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা ছিল। রাশিয়ার অনেক সেতু 55-টন ট্যাঙ্কের ওজনকে সমর্থন করতে পারেনি এবং একটি ছোট স্রোত অতিক্রম করতে স্যাপারদের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। হাইওয়েতে পরিসীমা ছিল 100 কিমি, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে মাত্র 60 কিমি। ট্যাঙ্কের গ্যাস স্টেশন থেকে অবিরাম এসকর্ট প্রয়োজন। কিন্তু একটি গ্যাস স্টেশন শত্রু আক্রমণ বিমান এবং ফাইটার-বোমারের জন্য একটি সুস্বাদু লক্ষ্য! শত্রু বিমানের আকাশে আধিপত্যের পরিস্থিতিতে, তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে টাইগারদের চলাচল সংগঠিত করা একটি গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেছিল।

রেলপথে বাঘ পরিবহনও একটি বড় সমস্যা তৈরি করেছে। এগুলি কেবল একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে পরিবহন করা যেতে পারে। দুটি কনভেয়ারের মধ্যে ট্রেনে, চারটি সাধারণ গাড়ি সংযুক্ত করা প্রয়োজন ছিল যাতে রেলওয়ে সেতুগুলিতে অনুমোদিত লোডের বেশি না হয়। কিন্তু এমনকি একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে অতিরিক্ত সমস্যা ছাড়াই বাঘ লোড করা অসম্ভব ছিল। এটিকে বিশেষ পরিবহন ট্র্যাকগুলিতে "পুনরায় জুতা" দিতে হয়েছিল এবং রাস্তার চাকার বাইরের সারিগুলি সরাতে হয়েছিল। (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

তবে এটি বাঘের অতি-ভারী ভরের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা নয়। বাঘরা মাইন সহ্য করতে একেবারেই অক্ষম ছিল। শুঁয়োপোকার নীচে বিস্ফোরিত যে কোনও খনি দামী কলোসাসকে শত্রুর ট্রফিতে নিয়ে আসে। সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কে, এমনকি রোলারটি ভেঙে গেলেও ট্যাঙ্কটিতে কমপক্ষে পাঁচটি রয়েছে এবং সেগুলি পরিবর্তন করা কোনও সমস্যা নয়। মূল জিনিসটি হ'ল ট্যাঙ্কটি চলমান ছিল, দ্রুত একটি অতিরিক্ত ট্র্যাক ঢোকানো এবং আক্রমণ চালিয়ে গেছে। ঠিক আছে, পাঁচটির পরিবর্তে চারটি রোলারে অন্য দিনের জন্য ট্যাঙ্ক চালানো কোনও সমস্যা নয়, তবে যুদ্ধের পরে তারা একটি নতুন রোলার ইনস্টল করবে। আইএস-২ সহ যেকোন সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, কিন্তু টাইগার নয়। চারটি রোলারে থাকা বাঘটি চলতে পারেনি - লোডটি নিষিদ্ধ হয়ে উঠেছে। অতএব, এটি কেবল বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং বড় মেরামতের প্রয়োজন ছিল।একটি ট্রাক ক্রেন এবং এক ডজন সহকারী ছাড়া, স্কেটিং রিঙ্ক প্রতিস্থাপনের সাথে মানিয়ে নেওয়া অসম্ভব ছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এটি কীভাবে করবেন? এ কারণেই, যুদ্ধের পরে, প্রায় অস্পৃশ্য টাইগাররা ট্রফি হিসাবে দাঁড়িয়েছিল এবং জার্মান বিমান চালনা কেবল একটি রোলারের ব্যর্থতার কারণে অপ্রত্যাশিতভাবে হারিয়ে যাওয়া ট্যাঙ্কগুলিকে উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল।

ঠিক আছে, এই "সেরা ট্যাঙ্ক" এর অন্যান্য ভুল বোঝাবুঝি সম্পর্কে... এখানে ইভান একাই রাজগোভারচিক-এ টাইগার ট্যাঙ্কের আগুনের হারের প্রশংসা করেছেন। হ্যাঁ, এটি এমন ছিল, বন্দুকটি পুনরায় লোড করতে এবং একটি নতুন শট গুলি করতে সত্যিই 8 সেকেন্ড সময় লেগেছিল। কিন্তু কিছু কারণে, আমাদের উজ্জ্বল অস্ত্র বিশেষজ্ঞ যুদ্ধের লক্ষ্যে শুটিংয়ের মূল প্যারামিটার সম্পর্কে নীরব ছিলেন। সঠিক এবং লক্ষ্যযুক্ত শুটিংয়ের জন্য আপনার বুরুজের দ্রুত ঘূর্ণন প্রয়োজন। লক্ষ্য করা আগুনের এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটির তুলনা করা যাক:

টাইগার -1 টারেট ঘূর্ণন 360 ডিগ্রি - 60 সেকেন্ড
IS-2 বুরুজ ঘূর্ণন 360 ডিগ্রি -22 সেকেন্ড।

প্রশ্নটি অবিলম্বে উঠে আসে (যাইহোক, এটি রাজগোভরচিককেও জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল): বুরুজের লক্ষ্যগুলি পিছনে ঘুরতে সময় না থাকলে কার আগুনের এই হারের প্রয়োজন? এই জাতীয় "মুরগির পায়ে কুঁড়েঘর" কীভাবে "সেরা ট্যাঙ্ক" বলা যেতে পারে?!

অতএব, আগুনের হারের প্রধান ট্রাম্প কার্ডটি কেবল বুরুজ ঘূর্ণনের ধীরতার দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

নীচে অন্য একটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য 1 কিলোমিটার দূরত্বে বর্ম-ভেদ:

বাঘ - 60 ডিগ্রী সীমার মধ্যে 100 মিমি
Is-2 - 90 ডিগ্রি পরিসরে 142 মিমি

এবং নিষ্পাপ শ্রোতাদের সাথে আচরণ করার দরকার নেই যে টাইগারদের উপর স্থাপিত 88 মিমি বন্দুকটি তার সুপার ডিজাইনের কারণে 122 মিমি আইএস-2 বন্দুকের চেয়ে ভাল ছিল। হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে বেশি সেরা অস্ত্রদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ সম্ভবত 88 মিমি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক FlaK 18. এতে কোন সন্দেহ নেই। কিন্তু এমনকি এটি, তার সমস্ত সুবিধার সাথে, অতি-শক্তিশালী 122 মিমি আইএস -2 কামানের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি। সামনের বর্মের পুরুত্ব বিবেচনা করে, আইএস-২ সহজেই গুলি করতে পারে জার্মান টাইগাররা 1 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব থেকে, এবং যখন সবে হামাগুড়ি দেওয়া বাঘটি আইএসকে পরাস্ত করার শর্তসাপেক্ষ দূরত্বে পৌঁছেছিল, তখন এটিতে সমস্ত গোলাবারুদ পাঠানো সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু, আমি আবার বলছি, একটা হিটই যথেষ্ট ছিল।

এবং কেন জার্মানরা বাঘের উপর আরও শক্তিশালী বন্দুক স্থাপন করেনি, কেউ জানে না? :)

সংক্ষেপে, আমরা বলি: বাঘ সমস্ত প্রধান বৈশিষ্ট্যে IS-2-এর কাছে হেরে যায়।

আইএস-২ এর সাথে বিবাদে টাইগাররা কি ফেঁসে যেতে পারে তা আবার দেখা যাক। সমস্ত জার্মান-পন্থী ইভানরা একযোগে আগুনের হার সম্পর্কে একই গল্প গায়। যেমনটি আমরা দৃঢ়ভাবে প্রমাণ করেছি, টাইগারের অতি-আস্তিক বুরুজের সাথে, এই ধরনের আগুনের হার তার অর্থ হারিয়েছে। আরও বাঘের আধিপত্যবাদীরা জার্মান 88 মিমি কামানের আধা-স্বয়ংক্রিয় ব্রীচ সম্পর্কে একটি স্তোত্র গাইতে শুরু করে। অভিযোগ, এটি জার্মানদের জন্য সুবিধাজনক ছিল, কিন্তু আমাদের জন্য এটি অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল, তারা এটিকে ম্যানুয়ালি ঠেলে দিয়েছে.... এখন দেখা যাক আইএস-২-এ জিনিসগুলি কীভাবে দাঁড়ায়। 1944 সালের শুরু থেকে, IS-122 D-25T বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে (এই উপাধিটি সাধারণ উত্পাদনে D-2-5T বন্দুককে দেওয়া হয়েছিল), যা একটি অনুভূমিক কীলক আধা-র উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় বোল্ট এবং "জার্মান টাইপ" এর একটি নতুন মুখের ব্রেক (এর নকশাটি জার্মান 88 মিমি বন্দুক এবং 105 মিমি হাউইজারের মুখের ব্রেক থেকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ধার করা হয়েছিল)। বন্দুকটি আরও কমপ্যাক্ট রিকোয়েল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ট্যাঙ্কের সঙ্কুচিত ফাইটিং বগিতে বন্দুকধারীর সুবিধার জন্য নিয়ন্ত্রণগুলির অবস্থান উন্নত করা হয়েছিল। একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্টের প্রবর্তন বন্দুকের আগুনের হারকে প্রায় দ্বিগুণ করে 1...1.5 থেকে 2...3 রাউন্ড প্রতি মিনিটে।

ডিজাইনার Usenko, Pyankov, Gromov এবং অন্যান্যরা D-25T তৈরিতে অনেক কাজ করেছেন। অভিজ্ঞ কোটিন ডিজাইন ব্যুরোর কর্মচারীরাও পাশে দাঁড়াননি। তিনি তার ডিজাইনার G.M কে পেট্রোভ ডিজাইন ব্যুরোতে পাঠান। রাইবিন এবং কে.এন. ইলিন, যিনি সেই সময়ের জন্য একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সবচেয়ে বেশি গ্রহণ করেছিলেন সক্রিয় অংশগ্রহণএই ধরনের একটি শক্তিশালী অস্ত্রের জন্য একটি নতুন আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্টের বিকাশ এবং ডিবাগিংয়ের ক্ষেত্রে।

কিন্তু আমাদের অসামান্য দেশপ্রেমীরা স্থির থাকেননি এবং জার্মানদের চেয়ে আরও এগিয়ে যান! 1944 সালের মার্চ মাসে, D-25T বন্দুকের "জার্মান টাইপ" মজেল ব্রেকটি একটি দেশীয়ভাবে ডিজাইন করা TsAKB মুখের ব্রেক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার একটি সহজ উত্পাদন প্রযুক্তি এবং উচ্চ দক্ষতা ছিল।

আমাদের ডিজাইনাররা বিশ্বের সেরা ছিলেন এবং খুব দ্রুত সেই কয়েকটি উপাদানে শত্রুর সাথে ধরা পড়ে যেখানে তারা পিছিয়ে ছিল। অতএব, IS-2 কামানের ম্যানুয়াল লোডিং সম্পর্কে রূপকথাগুলি একটি রূপকথার গল্প ছাড়া আর কিছুই নয়। এই ধরনের রূপকথায় বিশ্বাস বিশুদ্ধ জলের অপেশাদারিত্ব।

আমরা গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক নির্মাণের উপর জার্মান ট্যাঙ্ক নির্মাণের মোট শ্রেষ্ঠত্বের তত্ত্বের সমর্থকদের ধ্বংস করতে থাকব। প্রায়শই, পরবর্তী তত্ত্বের সমর্থকরা বলে যে জার্মানদের সবকিছু ভাল ছিল: একটি ওয়াকি-টকি, মেশিনগান এবং অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থান... হ্যাঁ, এটি এমনই ছিল... যুদ্ধের শুরুতে। এটা কি হয়। জার্মান ট্যাঙ্কে একটি রেডিওর উপস্থিতি সত্যিই একটি অত্যন্ত কার্যকর উদ্ভাবন ছিল। কিন্তু আমরা এখন সমগ্র যুদ্ধ বিবেচনা করছি, 41 তম ট্র্যাজেডি নয়... আমরা খুঁজছি সেরা নমুনাযে অস্ত্রগুলি পুনরায় তৈরি করতে এবং প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল সিরিয়াল উত্পাদনঅংশগ্রহণকারী দেশগুলো। আসুন আমরা এই দিকটি আইএস-২-এ ফিরে আসি এবং আবারও প্রধান অস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে টাইগার-১-এর জন্য হতাশাজনক সূচকগুলি রেকর্ড করি:

চমৎকার অস্ত্রসজ্জা আইএস-2 ট্যাঙ্কটিকে সব কোণ থেকে 2000 মিটার দূরত্ব থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে টাইগারকে আঘাত করার অনুমতি দিয়েছে। আইএস-২-এ একটি শক্তিশালী কামানের উপস্থিতি শত্রুকে সাধারণত T-35/85, KV-85 এবং Is-85-এ গুলি চালানোর চেয়ে বেশি দূরত্ব থেকে গুলি চালাতে বাধ্য করেছিল। "টাইগারদের" ইতিমধ্যে 1300 মিটার দূরত্ব থেকে Is-2 তে গুলি চালাতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেহেতু এই রেঞ্জেও Is-2 ইতিমধ্যেই শান্তভাবে তাদের গুলি করতে পারে, কিন্তু তারা এখনও সেখানে ছিল না এবং তাদের কিছু করার বাকি ছিল না। Is-2 এর শক্তিশালী অস্ত্র পরোক্ষভাবে ট্যাঙ্কের নিরাপত্তা বাড়িয়েছে। একটি 7.62 মিমি ডিটি মেশিনগান কামানের সাথে যুক্ত। আরেকটি 7.62 মিমি ডিটি মেশিনগান টারেটের পিছনের প্লেটে একটি বল মাউন্টে অবস্থিত ছিল। তারা শত্রু কর্মীদের এবং হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে ব্যবহার করা হয়েছিল। বাতাসে আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য, কমান্ডারের কুপোলায় একটি 12.7 মিমি ডিএসএইচকেটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছে। যন্ত্র: বন্দুকধারীর জন্য - 4x ম্যাগনিফিকেশন সহ আর্টিকুলেটেড টেলিস্কোপিক সাইট রেঞ্জফাইন্ডার TSh-17। কমান্ডারের একটি PT-8 আর্টিকুলেটেড টেলিস্কোপিক রেঞ্জফাইন্ডার দৃষ্টিশক্তি রয়েছে, একটি 360-ডিগ্রি ঘূর্ণায়মান সেক্টর সহ একটি কমান্ডারের কুপোলা। MK-4 ডিভাইস, ট্রিপলেক্স সহ 6টি দেখার স্লিট। লোডারটিকে একটি প্রিজম্যাটিক, পেরিস্কোপ ডিভাইস MK-4 দেওয়া হয়। ড্রাইভার - দুটি এমকে -4 ডিভাইস, ট্রিপ্লেক্স সহ একটি দর্শনীয় স্লিট। পিছনের এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানের জন্য অপটিক্যাল দৃষ্টি, কোঅক্সিয়াল মেশিনগানের জন্য প্রধান দৃষ্টিশক্তি TSh-17। যোগাযোগের অর্থ - চার গ্রাহকের জন্য রেডিও স্টেশন 9РМ এবং TPU।

1944 সালের শুরু থেকে, IS-2 শুধুমাত্র একটি শীতল ট্যাঙ্ক ছিল না - এটি ট্যাঙ্ক নির্মাণের একটি অলৌকিক ঘটনা ছিল। এই মাস্টারপিসে সব অত্যাধুনিক প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অতি-শক্তিশালী অস্ত্র এবং অতি-পর্যাপ্ত বর্ম ছাড়াও, সমস্ত ট্যাঙ্ক ক্রুদের রেডিও যোগাযোগ ছিল এবং সুবিধাজনক মাউন্টিংয়ে দুটি মেশিনগান ছিল। এবং উপরে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ছিল, যা ডাইভিং আক্রমণ বিমানকে ধ্বংস করা সম্ভব করেছিল। সমস্ত ক্রু আসন চমৎকার অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল।

IS-2 রাশিয়ান ট্যাংক শিল্পের গর্ব। এটা অকারণে তিনি নেতার নাম বহন করেনি। এই ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত দিক থেকে তাদের সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল এবং তাই 1954 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এর সাথে পরিষেবাতে ছিল। টাইগার -1 এর বিপরীতে, যা 1944 এর শুরুতে ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল এবং আইএস -2 এর সাথে তুলনা করে এটি একটি সাদা রাজহাঁসের পটভূমিতে একটি কুৎসিত হাঁসের মতো দেখায়।

IS-2 এর অসামান্য গুণাবলী, আমাদের সময়ে অযাচিতভাবে ভুলে যাওয়া, যুদ্ধের বছরগুলিতে সুপরিচিত ছিল। এটা অকারণে নয় যে স্ট্যালিন, যিনি প্রশংসার সাথে খুব কৃপণ ছিলেন, বলেছিলেন: “এটি বিজয়ের ট্যাঙ্ক! আমরা তার সাথে যুদ্ধ শেষ করব।” পরাজয়ে তার বিশাল অবদানের জন্য জার্মান Wehrmachtএটি হল IS-2 (এবং T-34 নয়) যেটি কার্লশর্স্টের বাড়ির কাছে একটি পেডেস্টেলে দাঁড়িয়ে আছে যেখানে জি কে ঝুকভ নাৎসি জার্মানির আত্মসমর্পণ স্বীকার করেছিলেন... এই ট্যাঙ্কটি বহু বছর ধরে সর্ব-বিপর্যস্ত শক্তিকে ব্যক্ত করেছিল সমগ্র বিশ্বের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নএবং গার্হস্থ্য ডিজাইনার এবং যারা এই মাস্টারপিস তৈরি করেছেন তাদের সবচেয়ে বড় সম্ভাবনা। তৈরি করে বার্লিনে চড়ে!

অতএব, সমস্ত জার্মান-পন্থী ইভানস, স্টেপানস, ফ্রিটজেস, হ্যানসকে একপাশে ফেলে দিন সর্বশ্রেষ্ঠ ট্যাঙ্ক"বাঘ" এবং একটি শান্ত, নির্ভেজাল চেহারা সঙ্গে জিনিস তাকান.

আমরা অন্যান্য WWII ট্যাঙ্ক, তাদের সাধারণ অসুবিধা এবং সুবিধাগুলি অধ্যয়ন করার আগে, আমরা টাইগার-I এবং নিঃসন্দেহে সেই যুদ্ধের সেরা ভারী ট্যাঙ্ক, IS-2 দিয়ে শেষ করব।

টাইগার-১-এর অনেক একগুঁয়ে সমর্থক উপরের ছকটি উপস্থাপন করার পরে, টাইগারের জন্য মারাত্মক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একগুঁয়ে মতানৈক্য প্রকাশ করে। এবং তারা একটি সঞ্চয় খড় এ ধরা. কথিতভাবে, হ্যাঁ, জার্মানদের কাছে IS-2 এর 122 মিমি বনাম শুধুমাত্র একটি 88 মিমি কামান ছিল, তবে এটি সেরা ছিল, এবং এছাড়াও বিমান বিধ্বংসী, কামান এবং প্রক্ষিপ্ত শক্তি D-25T এর চেয়ে বেশি ছিল। এখানে ক্রাসনোয়ার্স্কের একজন ট্যাঙ্ক প্রেমিক যিনি "অনুমোদিতভাবে" ঘোষণা করেছেন:

উদ্ধৃতি
আপনি কোথা থেকে এই পেয়েছেন? আমি মুখের শক্তির কথা বলছি... শুরুর গতিজার্মানরা উচ্চতর। বন্দুকের মধ্যে পার্থক্য হল 88 টিতে আর্মার-পিয়ার্সিং বিশেষীকরণ রয়েছে এবং 122 টিতে উচ্চ-বিস্ফোরক বিশেষীকরণ রয়েছে। 122 বর্মের মাধ্যমে বিরতি, যদি আপনি ভাগ্যবান হন, এবং 88 অনুপ্রবেশ.

যেন তারা প্রতিটি প্রজেক্টাইলের জন্য একটি বিশেষ বন্দুক তৈরি করেছিল: কারও জন্য এটি উচ্চ-বিস্ফোরক ছিল, অন্যদের জন্য এটি বর্ম-বিদ্ধ ছিল। :) এটা কি আশ্চর্যজনক তেলাপোকা মানুষের মাথায় আছে.

আমরা এখানে এ ধরনের অভিযোগের গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করব না। আসুন শুধু তথ্য উপস্থাপন করি এবং এই সমস্যাটি বন্ধ করি:

উদ্ধৃতি
122-মিমি ডি-25টি ট্যাঙ্ক বন্দুকটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে শক্তিশালী সিরিয়াল ট্যাঙ্ক বন্দুক - এর মুখের শক্তি ছিল 820 টিএম, যখন 88-মিমি KwK বন্দুকটিতে 43টি জার্মান ভারী ছিল। ট্যাঙ্ক PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" এটা ছিল 520 t.m.

মোট: Is-2 এর কামানটি প্রজেক্টাইলকে 820 t.m. বনাম 520 t.m. টাইগার-II (88 মিমি বন্দুকের বর্ধিত পরিবর্তন সহ সবচেয়ে শক্তিশালী জার্মান ট্যাঙ্ক)। এবং টাইগার আমার কাছে আরও কম ছিল, 368 টিএম, একটি ছোট মুখের কারণে। অর্থাৎ, "খারাপ" IS-2 কামানের জন্য এই সূচকটি "ভাল" টাইগার কামানের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি ভালো! আমি মনে করি আমরা এই সমস্যাটিও সম্পন্ন করেছি।

খোলস সংক্রান্ত। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা IS-2 এর জন্য অনন্য শেল তৈরি করেছেন। উচ্চ-বিস্ফোরক এবং বর্ম-বিদ্ধ উভয়ই। তবে OF-471 উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত কামান গ্রেনেড সহ উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইল 25 কেজি ওজনের (বিস্ফোরকের ভর - টিএনটি বা অ্যামোটল - 3 কেজি) বিশেষভাবে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। এই শেল দ্বারা আঘাত করা হলে, টাইগাররা কেবল মশালের মতো জ্বলে ওঠে। তাছাড়া, 60 ডিগ্রি কোণে আঘাত করলে। প্রভাব আরও ভাল ছিল। যদি একটি বর্ম-বিদ্ধ শেল কেবল জার্মান দানবদের ছিদ্র করে এবং তারা আঘাত করার পরেও লড়াই চালিয়ে যেতে পারে, তবে একটি IS-2 ট্যাঙ্ক শেল থেকে সোভিয়েত OF-471 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড আঘাতের সময় সিমগুলিকে ধ্বংস করে দেয় এবং কেবল পুড়িয়ে দেয়। বাঘ যতক্ষণ না তার গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং গোলাবারুদ আগুনে ফেটে যায়। এই গ্রেনেডটি টাইগারদের সহজভাবে একটি সুযোগ ছাড়েনি।

এবং IS-2 এর বিভিন্ন শেল ছিল:

D-25T ট্যাঙ্ক বন্দুকের কেস এবং শেল। বাম থেকে ডানে: আর্মার-পিয়ার্সিং শট কেসিং, হাই-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শট কেসিং, OF-471 হাই-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন কামান গ্রেনেড, তীক্ষ্ণ-হেডেড আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার প্রজেক্টাইল BR-471, একটি বল সহ ভোঁতা-হেডেড আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল টিপ BR-471B। সব শেল উভয় পক্ষ থেকে দেখানো হয়.

IS-2 তার সময়ের থেকে কয়েক দশক এগিয়ে ছিল এবং পরবর্তীতে T10 ট্যাঙ্ক প্রবর্তনের আগ পর্যন্ত ইউএসএসআর সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল। নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতার দিক থেকে IS-2 এর সাথে কোন নতুন পরিবর্তনের তুলনা করা যায় না। IS-3 1946 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, কারণ এটি আরও প্রাচীন IS-2 থেকে নিকৃষ্ট ছিল... একই পরিণতি IS-4...IS-7-এরও হয়েছিল। অতএব, IS-2 এ থামার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এটিকে কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল - এটি খুব ভাল ছিল।

এমনকি তারা এটির নামকরণও করেনি, তারা কেবল এম অক্ষরটি যুক্ত করেছে - আধুনিকীকৃত। সুতরাং IS-2M গত শতাব্দীর আশির দশক পর্যন্ত বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক শক্তির প্রধান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি হিসাবে কাজ করেছিল!!! IS-2M-এর অংশগ্রহণে সর্বশেষ পরিচিত মহড়াটি 1982 সালে ওডেসার কাছে হয়েছিল। IS-2M কে চাকরি থেকে সরানোর জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আনুষ্ঠানিক আদেশ রাশিয়ান সেনাবাহিনীশুধুমাত্র 1995 সালে দেওয়া হয়েছিল! এই ট্যাঙ্কের মত ছিল...

এই লড়াইয়ে, মনে হবে যে বিজয়ী পূর্বনির্ধারিত। 45 টন জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক, একটি চমৎকার অস্ত্রে সজ্জিত যা বেশ কয়েক কিলোমিটার থেকে বেশিরভাগ মাঝারি এবং ভারী মিত্র ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করতে সক্ষম, চমৎকার পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং দর্শনীয় স্থান দিয়ে সজ্জিত, হালকা সোভিয়েত T-70 ট্যাঙ্কের চেয়ে অনেক বেশি উন্নত ছিল।

পরেরটির ওজন 9.8 টন, ক্রুতে দুজন লোক, নামমাত্র বর্ম এবং 1932/38 মডেলের একটি 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং আগুনের হার মাত্র 3-5 রাউন্ড/মিনিট। (কমান্ডারকে লোডার এবং বন্দুকধারী উভয়ই হতে হয়েছিল)।

এটি 26 শে মার্চ, 1944 সালে ঘটেছিল, তারপরে জুনিয়র লেফটেন্যান্ট গ্রিগরি পেগভের টি -70 ট্যাঙ্কটি পুনরুদ্ধার করছিল, সেই সময় তিনি একটি শত্রু ট্যাঙ্ক কলাম আবিষ্কার করেছিলেন। তিনি অগ্রসরমান রেড আর্মি ইউনিটের বিরুদ্ধে পাল্টা আক্রমণ চালানোর ইচ্ছা করেছিলেন। এই অনুমতি দেওয়া যাবে না.

পেগভ তার ট্যাঙ্ককে ছদ্মবেশী করে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত করেছিলেন, যা ছিল তার শেষ - কলামের মাথায় ছিল শক্তিশালী জার্মান বিড়াল - "প্যান্থারস"।

তাদের 150 মিটারের মধ্যে নিয়ে আসার পরে, পেগভ গুলি চালায়। প্রথম কয়েকটি শট প্যান্থারের পাশে আঘাত করে এবং এটিতে আগুন ধরে যায়, পেগভ দ্বিতীয় ট্যাঙ্কের ট্র্যাক ভেঙে দেয়, যার পরে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির ক্রুরা পিছু হটে। তারা একটি শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষায় হোঁচট খেয়েছে বলে সিদ্ধান্ত নিয়ে, জার্মানরা পিছু হটতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। গ্রিগরি পেগভ গোল্ডেন স্টার পেয়েছিলেন, তবে শুধুমাত্র 24 মার্চ, 1975 এ।

12টি টাইগারের বিপক্ষে T-34-76

T-34-76 একটি মাঝারি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, যা টাইগার এবং প্যান্থারদের আবির্ভাবের সাথে আর সফলভাবে ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করতে পারেনি। এর 76-মিমি কামান কপালে প্রবেশ করেনি নতুন ট্যাংক, এবং "টাইগার" শুধুমাত্র 100 মিটারের কম দূরত্ব থেকে বোর্ডে নেওয়া যেতে পারে। 45 মিমি বর্ম আর জার্মান বন্দুকের আগুন থেকে সুরক্ষিত নয়, অপটিক্স ছিল না খুবই ভালো, এবং এটি অসুবিধাজনকভাবে অবস্থিত।
"টাইগার" এর দুর্ভেদ্য সম্মুখের বর্ম, চমৎকার অপটিক্স এবং একটি শক্তিশালী 88-মিমি বন্দুক ছিল, যা T-34-কে কয়েক কিলোমিটার থেকে আঘাত করেছিল - আঘাতে শেলগুলি চৌত্রিশটির বুরুজগুলি ছিঁড়ে ফেলেছিল। এবং এখনও, যখন 25 জানুয়ারী, 1944-এ, করসুন-শেভচেনকভস্কি "বস্তা" এর অগ্রগতির সময় 12 টি টাইগার ট্যাঙ্ক পৌঁছেছিল কমান্ড পোস্ট 49তম ট্যাংক ব্রিগেডআলেকজান্ডার বুর্দার কমান্ডের অধীনে, সদর দফতর ধ্বংসের হুমকি তৈরি করে, ব্রিগেড কমান্ডার, যার সেই সময়ে একটি মাত্র টি-34-76 ছিল, যুদ্ধে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বুরদা একাই শত্রুর ১২টি ভারী ট্যাঙ্ক আক্রমণ করে এবং তার মধ্যে দুটি পুড়িয়ে দেয়।

এই সময়ের মধ্যে, ব্রিগেড সদর দফতর আগুন থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছিল, এবং মূল্যবান নথিগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তবে বুর্দার চৌত্রিশটি একবারে বেশ কয়েকটি ফাঁকা পেয়েছিল। ব্রিগেড কমান্ডার ভাঙ্গা বর্ম থেকে শ্রাপনেল দ্বারা মারাত্মকভাবে আহত হন। 24 এপ্রিল, 1944-এ, গার্ড লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ বুর্দাকে মরণোত্তর সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল; মোট, সোভিয়েত ট্যাঙ্কের 30টি শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংস হয়েছিল।

"রয়্যাল টাইগার" এর বিরুদ্ধে T-34-85

"টাইগার II" বা "রয়্যাল টাইগার" হল নাৎসি জার্মানির সবচেয়ে সুরক্ষিত সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্ক। এর ঢালু 150 মিমি ফ্রন্টাল আর্মারটি বেশিরভাগ মিত্রশক্তির ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য অরক্ষিত ছিল। রয়্যাল টাইগারের 88 মিমি কামানের শেল 4 কিমি দূরত্ব থেকে 80 মিমি উল্লম্ব আর্মার প্লেট ভেদ করতে পারে এবং চমৎকার অপটিক্স এত দূরত্বে গুলি করা সম্ভব করেছে। এক কিলোমিটার দূর থেকে, শেলটি 240 মিমি বর্ম প্রবেশ করেছে।

T-34-85 শুধুমাত্র ভাল গতিশীলতা এবং চালচলনের গর্ব করতে পারে, সেইসাথে 90 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার সহ একটি নতুন প্রশস্ত বুরুজে মাউন্ট করা একটি 85 মিমি বন্দুক। শরীরের সামনের অংশের বেধ অপরিবর্তিত ছিল - 45 মিমি।

আগস্ট 1944, স্যান্ডোমিয়ারজ ব্রিজহেড, ওয়েহরমাখটের 501তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের আক্রমণাত্মক।

রেড আর্মি পুনরুদ্ধার অবিলম্বে কাজ করেছিল, এবং T-34-85 খড়ের গাদায় ছদ্মবেশী জার্মান হেভিওয়েটদের সফরের অপেক্ষায় ছিল। তাদের একজনের কমান্ডার আলেকজান্ডার ওস্কিন জানতেন না যে নতুন শত্রু ট্যাঙ্কগুলি কার্যত অরক্ষিত।

সকালে, 11টি "রয়্যাল টাইগার" আক্রমণে যায়। একটি T-34-85 শট একটি ভারী ট্যাঙ্কের পাশ দিয়ে ছিদ্র করে, এবং একটি শিখা অবিলম্বে এটির উপরে উঠে যায়, তারপরে দ্বিতীয়টি ওস্কিনের ট্যাঙ্কের সুনির্দিষ্ট আগুন থেকে আগুন ধরে যায়, তৃতীয়টি বুরুজটির দিকে ঘুরতে সক্ষম হয়। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, কিন্তু চৌত্রিশটি দ্রুত ছিল এবং "রয়্যাল টাইগার" এর উপরে আবার আগুন জ্বলে উঠল।

পরে, ওসকিনের ক্রুরা যে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল তার একটিতে, তিনটি "রয়্যাল টাইগার" সম্পূর্ণ সেবায় বন্দী হয়েছিল। 23 সেপ্টেম্বর, 1944-এ, আলেকজান্ডার ওস্কিন সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন।

Pz.38(t) এর বিরুদ্ধে কুঠার দিয়ে

রেড আর্মির সৈনিক ইভান সেরেদা আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভবকে সম্পন্ন করেছিলেন। একটি কুড়াল দিয়ে সজ্জিত, তিনি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক (চেক উত্পাদন) Pz.38(t) এর সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেন, বিজয়ী হন এবং জার্মান গাড়ির ক্রুদের বন্দী করেন।

এটি সব শুরু হয়েছিল যখন আগস্ট 1941 সালে, Daugavpils এলাকায়, জার্মানরা একটি বন্দী Pz.38(t) সোভিয়েত ক্যাম্পের রান্নাঘরের ধোঁয়া লক্ষ্য করেছিল। তাদের শ্রেষ্ঠত্বের কোন সন্দেহ ছাড়াই, তারা আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রান্নাঘরের কাছে কেবল একজন সৈনিক ছিল - রেড আর্মির সৈনিক ইভান সেরেদা, যিনি দুপুরের খাবার তৈরি করছিলেন।

একটি জার্মান ট্যাঙ্ক দেখে, দৌড়ানোর পরিবর্তে, সৈনিক কাঠ কাটার জন্য যে কুড়ালটি ব্যবহার করছিলেন তা তুলে নিয়ে ট্যাঙ্কে আক্রমণ করতে ছুটে গেল। Pz.38(t) ক্রু অবিলম্বে সমস্ত হ্যাচগুলিকে আঘাত করে এবং বর্মের পিছনে কভার নেওয়ার জন্য তাড়াতাড়ি করে এবং একটি মেশিনগান দিয়ে গুলি চালায়।

সেরেদা এতে মোটেও বিব্রত হননি; তিনি ট্যাঙ্কের উপর উঠেছিলেন এবং কুড়াল থেকে আঘাত করে মেশিনগানের ব্যারেল বাঁকিয়েছিলেন এবং টারপলিনের টুকরো দিয়ে দেখার স্লটগুলিকে ঢেকে দেন। তারপরে তিনি অস্তিত্বহীন রেড আর্মি সৈন্যদের আদেশ দেওয়ার সময় কুঠারের বাট দিয়ে বর্মটিকে আঘাত করতে শুরু করেছিলেন। কিছু সময়ের পরে, সম্পূর্ণরূপে হতাশ জার্মান ক্রু আত্মসমর্পণ করে।

ফলস্বরূপ, যখন সেরেদার সহকর্মী সৈন্যরা কাছে এসেছিল, তারা কেবল মধ্যাহ্নভোজই নয়, একটি বন্দী ট্যাঙ্ক, পাশাপাশি কাছাকাছি একটি বাঁধা ক্রুও দেখতে পেয়েছিল। ইভান সেরেদাকে 31 আগস্ট, 1941 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

ফ্রন্টের উভয় পাশে যে সরঞ্জামগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিল তা কখনও কখনও এর অংশগ্রহণকারীদের চেয়েও বেশি স্বীকৃত এবং "মানসিক" হয়। এর একটি স্পষ্ট নিশ্চিতকরণ হল আমাদের PPSh সাবমেশিন গান এবং জার্মান টাইগার ট্যাঙ্ক। পূর্ব ফ্রন্টে তাদের "জনপ্রিয়তা" এমন ছিল যে আমাদের সৈন্যরা প্রায় প্রতিটি দ্বিতীয় শত্রু ট্যাঙ্কে T-6 দেখেছিল।

কিভাবে এটা সব শুরু?

1942 সাল নাগাদ, জার্মান সদর দপ্তর অবশেষে বুঝতে পেরেছিল যে "ব্লিটজক্রিগ" কাজ করেনি, তবে অবস্থানগত বিলম্বের প্রবণতা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। এছাড়াও, রাশিয়ান T-34 ট্যাঙ্কগুলি T-3 এবং T-4 সজ্জিত জার্মান ইউনিটগুলির সাথে কার্যকরভাবে লড়াই করা সম্ভব করেছিল। ট্যাঙ্ক স্ট্রাইক কী এবং যুদ্ধে এর ভূমিকা কী তা পুরোপুরি ভালভাবে জেনে জার্মানরা একটি সম্পূর্ণ নতুন ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, আমরা লক্ষ্য করি যে প্রকল্পের কাজ 1937 সাল থেকে চলছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 40-এর দশকে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা আরও নির্দিষ্ট রূপরেখা গ্রহণ করেছিল। দুটি কোম্পানির কর্মচারীরা ভারী ট্যাঙ্ক প্রকল্পে কাজ করেছিল: হেনশেল এবং পোর্শে। ফার্দিনান্দ পোর্শে হিটলারের প্রিয় ছিলেন, এবং তাই একটি দুর্ভাগ্যজনক ভুল করেছিলেন, তাড়াহুড়ো করে... যাইহোক, আমরা এই বিষয়ে পরে কথা বলব।

প্রথম প্রোটোটাইপ

ইতিমধ্যে 1941 সালে, Wehrmacht এন্টারপ্রাইজগুলি "জনসাধারণের কাছে" দুটি প্রোটোটাইপ অফার করেছিল: VK 3001 (H) এবং VK 3001 (P)। তবে একই বছরের মে মাসে, সামরিক বাহিনী ভারী ট্যাঙ্কগুলির জন্য আপডেট করা প্রয়োজনীয়তা প্রস্তাব করেছিল, যার ফলস্বরূপ প্রকল্পগুলিকে গুরুত্ব সহকারে সংশোধন করতে হয়েছিল।

তখনই ভিকে 4501 পণ্যটিতে প্রথম নথিগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেখান থেকে জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক "টাইগার" তার পূর্বপুরুষের সন্ধান করে। প্রতিযোগীদের মে-জুন 1942 এর মধ্যে প্রথম নমুনা সরবরাহ করতে হবে। কাজের পরিমাণ বিপর্যয়মূলকভাবে বড় ছিল, যেহেতু জার্মানদের স্ক্র্যাচ থেকে কার্যত উভয় প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে হয়েছিল। 1942 সালের বসন্তে, উভয় প্রোটোটাইপ, ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি টারেট দিয়ে সজ্জিত, তার জন্মদিনে ফুহরারের কাছে নতুন প্রযুক্তি প্রদর্শনের জন্য উলফস লেয়ারে আনা হয়েছিল।

প্রতিযোগিতায় বিজয়ী

দেখা গেল যে উভয় মেশিনের উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে। এইভাবে, পোর্শে একটি "বৈদ্যুতিক" ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণার দ্বারা এতটাই "বহন করা" হয়েছিল যে এর প্রোটোটাইপ, খুব ভারী হওয়ায়, খুব কমই 90° হতে পারে। হেনশেলের জন্যও সবকিছু ঠিকঠাক চলছিল না: তার ট্যাঙ্কটি, অনেক কষ্টে, প্রয়োজনীয় 45 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু একই সময়ে এর ইঞ্জিনটি এত গরম হয়ে গিয়েছিল যে আগুনের সত্যিকারের হুমকি ছিল। কিন্তু এই ট্যাঙ্কটিই জিতেছিল।

কারণগুলি সহজ: ক্লাসিক ডিজাইন এবং লাইটার চ্যাসিস। পোর্শে ট্যাঙ্কটি এতই জটিল ছিল এবং উৎপাদনের জন্য এতটাই দুষ্প্রাপ্য তামার প্রয়োজন ছিল যে এমনকি হিটলারও তার প্রিয় প্রকৌশলীকে প্রত্যাখ্যান করতে আগ্রহী ছিলেন। নির্বাচক কমিটি তার সঙ্গে সম্পূর্ণ একমত। এটি হেনশেল কোম্পানির জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কগুলি স্বীকৃত "ক্যানন" হয়ে ওঠে।

তাড়াহুড়ো এবং এর পরিণতি সম্পর্কে

এখানে এটি উল্লেখ করা উচিত যে পোর্শে নিজেও, পরীক্ষা শুরুর আগেও, তার সাফল্যে এতটাই আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে তিনি গ্রহণযোগ্যতার ফলাফলের জন্য অপেক্ষা না করেই উত্পাদন শুরু করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। 1942 সালের বসন্তের মধ্যে, ঠিক 90টি সমাপ্ত চ্যাসিস ইতিমধ্যেই উদ্ভিদের কর্মশালায় ছিল। পরীক্ষায় অকৃতকার্য হওয়ার পরে, তাদের সাথে কী করবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার ছিল। একটি সমাধান পাওয়া গেছে - ফার্ডিনান্ড স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে শক্তিশালী চ্যাসিস ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই স্ব-চালিত বন্দুকটি T-6 এর সাথে তুলনা করলে তার চেয়ে কম বিখ্যাত হয়ে ওঠেনি। এই দৈত্যের "কপাল" প্রায় কিছুই, এমনকি সরাসরি আগুন এবং মাত্র 400-500 মিটার দূরত্বে প্রবেশ করতে পারে না। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সোভিয়েত ফেডিয়া ট্যাঙ্কের ক্রুরা প্রকাশ্যে ভয় পেয়েছিলেন এবং সম্মান করেছিলেন। যাইহোক, পদাতিক বাহিনী তাদের সাথে একমত ছিল না: ফার্ডিনান্ডের সামনের দিকের মেশিনগান ছিল না, এবং তাই 90 টির মধ্যে অনেক গাড়ি চৌম্বকীয় মাইন এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক চার্জ দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, "সাবধানে" সরাসরি ট্র্যাকের নীচে রাখা হয়েছিল।

সিরিয়াল উত্পাদন এবং পরিবর্তন

একই বছরের আগস্টের শেষে, ট্যাঙ্কটি উত্পাদনে যায়। অদ্ভুতভাবে, একই সময়ের মধ্যে, নতুন প্রযুক্তির পরীক্ষা নিবিড়ভাবে অব্যাহত ছিল। সেই সময়ের মধ্যে হিটলারের কাছে প্রথম প্রদর্শিত নমুনাটি ইতিমধ্যে পরীক্ষার সাইটগুলির রাস্তা বরাবর 960 কিলোমিটার জুড়ে ছিল। দেখা গেল যে রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়িটি 18 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে এবং এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 430 লিটার জ্বালানি পোড়ায়। সুতরাং জার্মান টাইগার ট্যাঙ্ক, যার বৈশিষ্ট্যগুলি নিবন্ধে দেওয়া হয়েছে, তার পেটুকতার কারণে সরবরাহ পরিষেবাগুলির জন্য প্রচুর সমস্যা সৃষ্টি করেছিল।

নকশার উত্পাদন এবং উন্নতি একত্রে এগিয়ে যায়। খুচরা যন্ত্রাংশ বাক্স সহ অনেক বাহ্যিক উপাদান পরিবর্তন করা হয়েছে। একই সময়ে, টাওয়ারের ঘেরের চারপাশে "এস" টাইপ মাইনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ছোট মর্টারগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। পরবর্তীটি শত্রু পদাতিক বাহিনীকে ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং এটি খুব ছলনাময় ছিল: যখন ব্যারেল থেকে গুলি চালানো হয়েছিল, তখন এটি একটি কম উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়েছিল, যা ছোট ধাতব বল দিয়ে ট্যাঙ্কের চারপাশের স্থানটিকে ঘনভাবে ঢেকে দেয়। এছাড়াও, পৃথক NbK 39 স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার (90 মিমি ক্যালিবার) বিশেষভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে গাড়িটিকে ছদ্মবেশ দেওয়ার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল।

পরিবহন সমস্যা

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কগুলি ছিল প্রথম যানবাহন যা জলের নীচে ড্রাইভিং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। এটি T-6 এর বৃহৎ ভরের কারণে হয়েছিল, যা এটিকে বেশিরভাগ সেতুর উপর দিয়ে পরিবহন করতে দেয়নি। কিন্তু বাস্তবে এই সরঞ্জামটি কার্যত ব্যবহার করা হয়নি।

এর গুণমানটি দুর্দান্ত ছিল, যেহেতু পরীক্ষার সময় ট্যাঙ্কটি কোনও সমস্যা ছাড়াই একটি গভীর পুলে দুই ঘন্টারও বেশি সময় কাটিয়েছিল (ইঞ্জিন চলাকালীন), তবে ইনস্টলেশনের জটিলতা এবং এলাকার ইঞ্জিনিয়ারিং প্রস্তুতির প্রয়োজনীয়তার কারণে সিস্টেমটি ব্যবহার করা হয়েছিল। অলাভজনক ট্যাঙ্কাররা নিজেরাই বিশ্বাস করেছিল যে জার্মান T-VI টাইগার ভারী ট্যাঙ্কটি কমবেশি কর্দমাক্ত নীচে আটকে যাবে, তাই তারা নদী পার হওয়ার আরও "মানক" পদ্ধতি ব্যবহার করে ঝুঁকি না নেওয়ার চেষ্টা করেছিল।

এটিও আকর্ষণীয় কারণ এই মেশিনের জন্য দুটি ধরণের ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল: সরু 520 মিমি এবং প্রশস্ত 725 মিমি। পূর্ববর্তীগুলি স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে ট্যাঙ্ক পরিবহন করতে এবং যদি সম্ভব হয়, পাকা রাস্তায় তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলাচল করতে ব্যবহৃত হত। দ্বিতীয় ধরণের ট্র্যাক ছিল যুদ্ধ; এটি অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কের নকশা কী ছিল?

নকশা বৈশিষ্ট্য

নতুন গাড়ির নকশাটি নিজেই ক্লাসিক ছিল, যার পিছনে একটি MTO ছিল। পুরো সামনের অংশটি নিয়ন্ত্রণ বগি দ্বারা দখল করা হয়েছিল। সেখানেই ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটরের ওয়ার্কস্টেশনগুলি অবস্থিত ছিল, যারা একই সাথে একটি বন্দুকধারীর দায়িত্ব পালন করেছিল, একটি কোর্স মেশিনগান পরিচালনা করেছিল।

ট্যাঙ্কের মাঝের অংশটি ফাইটিং বগিতে দেওয়া হয়েছিল। উপরে একটি কামান এবং একটি মেশিনগান সহ একটি বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল এবং সেখানে কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডারের জন্য কর্মক্ষেত্রও ছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে পুরো ট্যাঙ্কের গোলাবারুদ রাখা ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

প্রধান অস্ত্র ছিল KwK 36 কামান, 88 মিমি ক্যালিবার। এটি একই ক্যালিবারের কুখ্যাত আখত-আখত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা 1941 সালে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রায় সমস্ত দূরত্ব থেকে সমস্ত মিত্র ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিয়েছিল। বন্দুকের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 4928 মিমি, 5316 মিমি সহ। এটি পরবর্তীতে জার্মান প্রকৌশলীদের একটি মূল্যবান আবিষ্কার ছিল, কারণ এটি রিকোয়েল শক্তিকে একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। সহায়ক অস্ত্র ছিল একটি 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান।

ফ্রন্টাল মেশিনগান, যা আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, রেডিও অপারেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, সামনের প্লেটে অবস্থিত ছিল। উল্লেখ্য যে কমান্ডারের কপোলায়, একটি বিশেষ মাউন্ট ব্যবহারের সাপেক্ষে, আরেকটি এমজি-34/42 স্থাপন করা সম্ভব ছিল, যা এই ক্ষেত্রে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এখানে উল্লেখ্য যে এই পরিমাপ জোরপূর্বক করা হয়েছিল এবং প্রায়শই ইউরোপে জার্মানরা ব্যবহার করত।

সাধারণভাবে, একটিও জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক বিমানকে প্রতিরোধ করতে পারে না। T-IV, "টাইগার" - তাদের সবই ছিল মিত্রবাহিনীর বিমানের সহজ শিকার। আমাদের পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল, যেহেতু 1944 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এর কাছে ভারী জার্মান সরঞ্জাম আক্রমণ করার জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক আক্রমণকারী বিমান ছিল না।

টাওয়ারের ঘূর্ণন একটি হাইড্রোলিক ঘূর্ণায়মান ডিভাইস দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল, যার শক্তি ছিল 4 কিলোওয়াট। গিয়ারবক্স থেকে পাওয়ার নেওয়া হয়েছিল, যার জন্য একটি পৃথক ট্রান্সমিশন মেকানিজম ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত দক্ষ ছিল: সর্বোচ্চ গতিতে, বুরুজটি মাত্র এক মিনিটে 360 ডিগ্রি ঘোরে।

যদি কোনও কারণে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তবে বুরুজটি চালু করা প্রয়োজন, ট্যাঙ্কারগুলি একটি ম্যানুয়াল বাঁক ডিভাইস ব্যবহার করতে পারে। ক্রুদের উপর উচ্চ লোড ছাড়াও এর অসুবিধাটি ছিল যে ব্যারেলের সামান্য কাত এ, বাঁক অসম্ভব ছিল।

পাওয়ার পয়েন্ট

এটি লক্ষ করা উচিত যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্কগুলি (বাঘ কোনও ব্যতিক্রম নয়), তাদের "পেট্রোল" প্রকৃতি সত্ত্বেও, "লাইটার" এর খ্যাতি পায়নি। এটি গ্যাস ট্যাঙ্কগুলির যুক্তিসঙ্গত অবস্থানের কারণে ছিল।

গাড়িটি 650 এইচপি সহ দুটি Maybach HL 210P30 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। অথবা 700 এইচপি সহ মেবাচ এইচএল 230P45 (যা 251তম টাইগার থেকে শুরু করে ইনস্টল করা হয়েছিল)। ইঞ্জিনগুলি ভি-আকৃতির, চার-স্ট্রোক, 12-সিলিন্ডার। উল্লেখ্য যে এটির ঠিক একই ইঞ্জিন ছিল, কিন্তু একটি। ইঞ্জিন দুটি তরল রেডিয়েটার দ্বারা ঠান্ডা করা হয়েছিল। এছাড়াও, শীতল প্রক্রিয়া উন্নত করতে ইঞ্জিনের উভয় পাশে পৃথক ফ্যান স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও, জেনারেটর এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডগুলির জন্য পৃথক বায়ুপ্রবাহ সরবরাহ করা হয়েছিল।

গার্হস্থ্য ট্যাঙ্কের বিপরীতে, কমপক্ষে 74-এর অকটেন রেটিং সহ শুধুমাত্র উচ্চ-গ্রেডের পেট্রোল জ্বালানীর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। MTO-তে অবস্থিত চারটি গ্যাস ট্যাঙ্কে 534 লিটার জ্বালানী ছিল একশ কিলোমিটারের জন্য শক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, 270 লিটার পেট্রোল খাওয়া হয়েছিল এবং অফ-রোডের অবস্থা অতিক্রম করার সময়, ব্যবহার অবিলম্বে 480 লিটারে বেড়েছে।

সুতরাং, টাইগার ট্যাঙ্কের (জার্মান) প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর দীর্ঘ "স্বাধীন" মার্চগুলিকে বোঝায় না। যদি একটি ন্যূনতম সুযোগ থাকে তবে জার্মানরা তাকে ট্রেনে যুদ্ধক্ষেত্রের কাছাকাছি আনার চেষ্টা করেছিল। এটা এই ভাবে অনেক সস্তা কাজ করে.

চ্যাসি বৈশিষ্ট্য

প্রতিটি পাশে 24টি রাস্তার চাকা ছিল, যেগুলি কেবল একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে সাজানো ছিল না, একই সাথে চারটি সারিতেও দাঁড়িয়েছিল! রাস্তার চাকায় রাবারের টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল; অন্যগুলিতে সেগুলি ইস্পাত ছিল, তবে একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ শক শোষণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। মনে রাখবেন যে জার্মান টি -6 টাইগার ট্যাঙ্কের একটি খুব উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল, যা দূর করা যায়নি: অত্যন্ত উচ্চ লোডের কারণে, ট্র্যাক রোলার টায়ারগুলি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

আনুমানিক 800 তম গাড়ি থেকে শুরু করে, সমস্ত রোলারে ইস্পাত টায়ার এবং অভ্যন্তরীণ শক শোষণ ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। নকশার খরচ সরলীকরণ এবং কমাতে, বহিরাগত একক রোলারগুলিকেও প্রকল্প থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কের ওয়েহরমাখটের দাম কত ছিল? 1943 সালের প্রথম দিকের মডেলটি অনুমান করা হয়েছিল, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 600 হাজার থেকে 950 হাজার রিচমার্কের পরিসরে।

একটি মোটরসাইকেল স্টিয়ারিং হুইলের অনুরূপ একটি স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল: একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহারের কারণে, 56 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ক সহজেই এক হাতে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। আপনি আক্ষরিকভাবে দুটি আঙ্গুল দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। যাইহোক, এই ট্যাঙ্কের গিয়ারবক্সটি ডিজাইনারদের বৈধ গর্ব ছিল: রোবোটিক (!), চারটি গিয়ার এগিয়ে, দুটি বিপরীতে।

আমাদের ট্যাঙ্কগুলির বিপরীতে, যেখানে চালক শুধুমাত্র একজন খুব অভিজ্ঞ ব্যক্তি হতে পারে, যার পেশাদারিত্বের উপর সমগ্র ক্রুদের জীবন প্রায়শই নির্ভর করে, প্রায় যে কোনও পদাতিক কর্মী যিনি আগে অন্তত একটি মোটরসাইকেল চালনা করেছিলেন তিনি বাঘের হাল ধরতে পারেন। এই কারণে, যাইহোক, টাইগার ড্রাইভারের অবস্থানকে বিশেষ কিছু হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি, যখন T-34 ড্রাইভারটি ট্যাঙ্ক কমান্ডারের চেয়ে প্রায় বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

বর্ম সুরক্ষা

দেহটি বাক্সের আকৃতির, এর উপাদানগুলিকে টেননে একত্রিত করা হয়েছিল এবং ঝালাই করা হয়েছিল। রোল্ড আর্মার প্লেট, ক্রোমিয়াম এবং মলিবডেনাম সংযোজন সহ, সিমেন্ট করা। অনেক ইতিহাসবিদ বাঘের "বক্সী" প্রকৃতির সমালোচনা করেন, তবে, প্রথমত, ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল গাড়িটি অন্তত কিছুটা সরল করা যেতে পারে। দ্বিতীয়ত, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, 1944 সাল পর্যন্ত যুদ্ধক্ষেত্রে একটিও মিত্রশক্তির ট্যাঙ্ক ছিল না যা T-6-কে আঘাত করতে পারে। ওয়েল, যদি না এটা বিন্দু ফাঁকা.

তাই তৈরির সময় জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক T-VI "টাইগার" একটি খুব সুরক্ষিত যান ছিল। আসলে, এই কারণেই ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কাররা তাকে ভালবাসত। উপায় দ্বারা, কিভাবে সোভিয়েত অস্ত্রজার্মান টাইগার ট্যাঙ্ক অনুপ্রবেশ? আরও সঠিকভাবে বলতে গেলে, কী অস্ত্র?

সামনের বর্মটির বেধ ছিল 100 মিমি, পাশে এবং পিছনে - 82 মিমি। কিছু সামরিক ইতিহাসবিদ বিশ্বাস করেন যে হুলের "কাটা" আকৃতির কারণে, আমাদের ZIS-3 76 মিমি ক্যালিবার সফলভাবে "টাইগার" এর সাথে লড়াই করতে পারে, তবে এখানে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে:

• প্রথমত, একটি হেড-অন পরাজয় কেবলমাত্র 500 মিটার থেকে কমবেশি নিশ্চিত ছিল, তবে নিম্ন-মানের বর্ম-ছিদ্রকারী শেলগুলি প্রায়শই প্রথম "টাইগারদের" উচ্চ-মানের বর্ম এমনকি বিন্দু-শূন্য পরিসরে প্রবেশ করে না।
• দ্বিতীয়ত, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, 45 মিমি ক্যালিবার "কর্নেল বন্দুক" যুদ্ধক্ষেত্রে বিস্তৃত ছিল, যা নীতিগতভাবে T-6 মাথায় নেয়নি। এমনকি যদি এটি পাশ দিয়ে আঘাত করে, তবে অনুপ্রবেশ কেবল 50 মিটার দূরে থেকে নিশ্চিত করা যেতে পারে এবং তারপরেও এটি একটি সত্য নয়।
• T-34-76 ট্যাঙ্কের F-34 কামানও জ্বলেনি, এমনকি সাব-ক্যালিবার "কয়েল" ব্যবহার পরিস্থিতি সংশোধন করতে খুব কমই করেছে। আসল বিষয়টি হ'ল এমনকি এই বন্দুকটি নির্ভরযোগ্যভাবে 400-500 মিটার থেকে বাঘের পাশে নিতে পারে। এবং তারপরেও, শর্ত থাকে যে "রিল" উচ্চ মানের ছিল, যা সর্বদা ক্ষেত্রে ছিল না।

যেহেতু সোভিয়েত অস্ত্রগুলি সর্বদা জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে না, তাই ট্যাঙ্ক ক্রুদের একটি সাধারণ আদেশ দেওয়া হয়েছিল: যখন আঘাতের 100% সম্ভাবনা থাকে তখনই বর্ম-ভেদকারী অস্ত্রগুলি গুলি করতে। এইভাবে দুষ্প্রাপ্য এবং খুব ব্যয়বহুল পণ্যের ব্যবহার হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। সুতরাং সোভিয়েত বন্দুকটি T-6 ছিটকে দিতে পারে শুধুমাত্র যদি বেশ কয়েকটি শর্ত মিলে যায়:

• অল্প দূরত্ব.
• ভাল কোণ.
• একটি উচ্চ মানের প্রজেক্টাইল।

সুতরাং, 1944 সালে T-34-85 এর কমবেশি ব্যাপক উপস্থিতি এবং SU-85/100/122 স্ব-চালিত বন্দুক এবং "শিকারী" SU/ISU 152 সহ সৈন্যদের স্যাচুরেশন না হওয়া পর্যন্ত, "টাইগারস" " অনেক ছিল বিপজ্জনক প্রতিপক্ষআমাদের সৈন্যরা।

যুদ্ধ ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য

ওয়েহরমাখট কমান্ড দ্বারা জার্মান টি -6 টাইগার ট্যাঙ্কটি কতটা মূল্যবান ছিল তা প্রমাণ করে যে এই যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে সৈন্যদের একটি নতুন কৌশলগত ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল - একটি ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন। অধিকন্তু, এটি একটি পৃথক, স্বায়ত্তশাসিত অংশ ছিল যার স্বাধীন কর্মের অধিকার ছিল। সাধারণত, তৈরি করা 14টি ব্যাটালিয়নের মধ্যে প্রাথমিকভাবে একটি ইতালিতে, একটি আফ্রিকায় এবং বাকি 12টি ইউএসএসআর-এ পরিচালিত হয়েছিল। এতে পূর্ব ফ্রন্টে লড়াইয়ের ভয়াবহতা সম্পর্কে ধারণা পাওয়া যায়।

1942 সালের আগস্টে, "টাইগারদের" Mga এর কাছে "পরীক্ষিত" করা হয়েছিল, যেখানে আমাদের আর্টিলারিরা পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী দুই থেকে তিনটি গাড়ি থেকে ছিটকে পড়েছিল (মোট ছয়টি ছিল), এবং 1943 সালে আমাদের সৈন্যরা প্রথম T-6 ক্যাপচার করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রায় নিখুঁত অবস্থায়। পরীক্ষাগুলি অবিলম্বে জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কের গোলাবর্ষণের মাধ্যমে করা হয়েছিল, যা হতাশাজনক সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল: টি -34 ট্যাঙ্ক সহ নতুন প্রযুক্তিনাৎসিরা আর সমান তালে লড়াই করতে পারেনি, এবং স্ট্যান্ডার্ড 45-মিমি রেজিমেন্টাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের শক্তি সাধারণত বর্ম ভেদ করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে ইউএসএসআর-এ বাঘের সবচেয়ে ব্যাপক ব্যবহার কুরস্কের যুদ্ধের সময় হয়েছিল। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই ধরণের 285টি যানবাহন ব্যবহার করা হবে, তবে বাস্তবে ওয়েহরমাখট 246 টি -6 ক্ষেত্র তৈরি করেছিল।

ইউরোপের জন্য, মিত্রবাহিনী অবতরণ করার সময়, তিনটি ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন ছিল 102টি টাইগার দিয়ে সজ্জিত। এটি লক্ষণীয় যে 1945 সালের মার্চ মাসে বিশ্বে এই ধরণের প্রায় 185 টি ট্যাঙ্ক ছিল। মোট, তাদের মধ্যে প্রায় 1,200 উত্পাদিত হয়েছিল। আজ সারা বিশ্বে একটি চলমান জার্মান টাইগার ট্যাঙ্ক রয়েছে। অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে অবস্থিত এই ট্যাঙ্কের ছবি নিয়মিত মিডিয়ায় প্রকাশিত হয়।

কেন "বাঘের ভয়" তৈরি হয়েছিল?

এই ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করার উচ্চ দক্ষতা মূলত চমৎকার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কারণে এবং আরামদায়ক অবস্থাক্রু কাজ 1944 সাল পর্যন্ত, যুদ্ধক্ষেত্রে একটি মিত্র ট্যাঙ্ক ছিল না যা সমান শর্তে বাঘের সাথে লড়াই করতে পারে। জার্মানরা 1.5-1.7 কিমি দূর থেকে তাদের গাড়িতে আঘাত করলে আমাদের অনেক ট্যাঙ্কার মারা যায়। T-6s ছোট সংখ্যায় ছিটকে যাওয়ার ঘটনা খুবই বিরল।

জার্মান টেক্কা উইটম্যানের মৃত্যু এর একটি উদাহরণ। তার ট্যাঙ্ক, শেরম্যান ভেঙ্গে শেষ পর্যন্ত পিস্তল রেঞ্জে শেষ হয়ে যায়। প্রতিটি ধ্বংসপ্রাপ্ত টাইগারের জন্য 6-7 টি-34 টি পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল এবং তাদের ট্যাঙ্কের সাথে আমেরিকানদের পরিসংখ্যান আরও দুঃখজনক ছিল। অবশ্যই, "চৌত্রিশ" সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণীর একটি মেশিন, তবে এটি এমন একটি যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে টি -6 এর বিরোধিতা করেছিল। এটি আবার আমাদের ট্যাঙ্ক ক্রুদের বীরত্ব এবং উত্সর্গ নিশ্চিত করে।

মেশিনের প্রধান অসুবিধা

প্রধান অসুবিধা ছিল এর উচ্চ ওজন এবং প্রস্থ, যা পূর্ব প্রস্তুতি ছাড়াই প্রচলিত রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে ট্যাঙ্কটি পরিবহন করা অসম্ভব করে তুলেছিল। টাইগার এবং প্যান্থারের কৌণিক বর্মকে যৌক্তিক দেখার কোণগুলির সাথে তুলনা করার জন্য, বাস্তবে T-6 এখনও আরও যুক্তিযুক্ত বর্মের কারণে সোভিয়েত এবং মিত্র ট্যাঙ্কগুলির জন্য আরও শক্তিশালী প্রতিপক্ষ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। T-5 এর একটি খুব ভালভাবে সুরক্ষিত ফ্রন্টাল প্রজেকশন ছিল, কিন্তু পাশ এবং পিছনে কার্যত খালি ছিল।

এর চেয়েও খারাপ বিষয় হল যে দুটি ইঞ্জিনের শক্তিও এত ভারী যানবাহনকে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে সরানোর জন্য যথেষ্ট ছিল না। জলাভূমিতে এটি কেবল একটি এলম। আমেরিকানরা এমনকি টাইগারদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি বিশেষ কৌশল তৈরি করেছিল: তারা জার্মানদের সামনের এক সেক্টর থেকে অন্য সেক্টরে ভারী ব্যাটালিয়ন স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল, যার ফলস্বরূপ কয়েক সপ্তাহ পরে T-6s এর অর্ধেক (অন্তত) মেরামতের অধীনে ছিল।

সমস্ত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, জার্মান টাইগার ট্যাঙ্ক, যার একটি ছবি নিবন্ধে রয়েছে, এটি একটি খুব শক্তিশালী যুদ্ধ যান। সম্ভবত, অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সস্তা ছিল না, তবে আমাদের সহ ট্যাঙ্কারগুলি নিজেরাই পরীক্ষা করেছিল বন্দী সরঞ্জাম, এই "বিড়াল"কে অত্যন্ত উচ্চ রেট দিয়েছে।