নাইট হান্টার বনাম অ্যাপাচি। অ্যাটাক হেলিকপ্টার "অ্যালিগেটর" বনাম "অ্যাপাচি" আমেরিকান মেশিনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

80 এর দশকে মার্কিন বিমান বাহিনী পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল নতুন হেলিকপ্টার AH-64, Apache নামে বেশি পরিচিত, আক্রমণাত্মক অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি প্রথম সেনাবাহিনীর যুদ্ধ হেলিকপ্টার হয়ে ওঠে যা স্থল বাহিনীর সাথে যৌথ যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা এবং ট্যাঙ্ক-বিরোধী অভিযান পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

AH-64 আমেরিকান এয়ার ফোর্স গঠনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে, একটি আইকনিক মডেল হয়ে উঠেছে। এতে হেলিকপ্টারটি বেশ কয়েকজন অংশ নেয় সশস্ত্র দ্বন্দ্ব, এবং ফিল্মের চিত্রগ্রহণেও ব্যবহৃত হয়েছিল। আজ এটি বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক সাধারণ (প্রাথমিকতা সোভিয়েত এমআই-24 এর সাথে রয়ে গেছে)।

গল্প

যুদ্ধ হেলিকপ্টার ব্যবহারের ধারণাটি AH-1 "কোবরা" মেশিন ব্যবহারের ফলাফল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল ভিয়েতনাম যুদ্ধ. কোন মডেলটি যুদ্ধ ইউনিটের ভিত্তি হয়ে উঠবে তা স্পষ্ট ছিল না।

এই অবস্থানের প্রধান প্রতিযোগী, AH-56 Cheyenne হেলিকপ্টার প্রোগ্রাম, উচ্চ খরচের কারণে 1972 সালে বাতিল করা হয়েছিল। AH-1-কে S-67 এবং S-61-এর আপগ্রেডেড সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল।

1972 সাল নাগাদ, ইউএস এয়ার ফোর্স একটি আপডেটেড কমব্যাট হেলিকপ্টার তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম ঘোষণা করে, যার কোডনাম AAH (অ্যাডভান্সড অ্যাটাক হেলিকপ্টার)। AN-64 "Apache" (বা মডেল 77) তৈরি করেছে Hughes Helicopters, Inc. এবং যে কোন পরিস্থিতিতে এবং দিনের যে কোন সময় শত্রুর সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য একটি হেলিকপ্টার হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল।

এটি একই নামের ভারতীয় উপজাতির সম্মানে এর নাম পেয়েছে, যা পূর্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করত।

সমাপ্ত নমুনা সেপ্টেম্বর 1975 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ছয় বছর পরে এটি সরকারী নাম পেয়েছে - "অ্যাপাচি"। প্রথম উত্পাদন হেলিকপ্টার শুধুমাত্র 1984 সালে শুরু হয়েছিল, এবং এই মডেলের বিতরণ এক বছর পরে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ের মধ্যে, উন্নয়ন সংস্থাটি ম্যাক ডনেল ডগলাস কর্পোরেশনের অংশ হয়ে ওঠে।

বোয়িং ইন্টিগ্রেটেড ডিফেন্স সিস্টেমস দ্বারা সমান্তরাল উত্পাদনের সাথে এই মডেলটির উত্পাদন আজও অব্যাহত রয়েছে।

পরিবর্তন

মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী গাড়িটির প্রশংসা করেছে। সময়ের সাথে সাথে, অ্যাপাচির নতুন সংস্করণগুলি উপস্থিত হয়েছিল, এবং ডিজাইনাররা বিভিন্ন যুদ্ধ মিশন সম্পাদনের জন্য হেলিকপ্টারটিকে পরিবর্তন করেছিলেন।

ModelAN-64A, বিশেষভাবে ফ্লিট সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামুদ্রিক বাহিনীশত্রু নৌবাহিনী থেকে, সেইসাথে বিশেষ করে প্রত্যন্ত অঞ্চলে পুনরুদ্ধার পরিচালনার জন্য।

অ্যাপাচি হেলিকপ্টার তার হোম পয়েন্ট থেকে 240 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে কাজ করতে সক্ষম।

AN-64B সংস্করণ, পারস্য উপসাগরে সংঘাতে অর্জিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে আপডেট করা হয়েছে। প্রধান পার্থক্য ছিল:

• মূল সংস্করণের তুলনায় উইং স্প্যান বৃদ্ধি;
• পরিবর্তিত ককপিট বিন্যাস;
• বর্ধিত পাওয়ার প্লান্ট;
• বর্ধিত ভলিউম সহ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 200 কিমি দ্বারা পরিসরের সম্প্রসারণ নিশ্চিত করে।

Apache-এর তৃতীয় পরিবর্তন ছিল AN-64S, অপসারিত লংবো রাডার এবং আপগ্রেড ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা। গাড়িটি 1992 সালে বাতাসে চালু হয়েছিল। প্রথম ফলাফলগুলি গ্রাহককে উত্সাহিত করেছিল এবং AH-64A পরিবর্তনের 308 টি হেলিকপ্টারের একটি ব্যাচকে 64C স্ট্যান্ডার্ডে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 1993 সালের মধ্যে, প্রোগ্রামটি অকার্যকর বলে বিবেচিত হয় এবং তারপর বন্ধ হয়ে যায়।

AH-64D "লংবো" সিরিজটি হেলিকপ্টারের কর্মক্ষমতা উন্নত করার আরেকটি প্রচেষ্টার প্রতিনিধিত্ব করে। যানবাহনের অ্যান্টেনাটি প্রোপেলার প্লেনের উপরে উঠেছিল এবং ড্যাশ 701C এবং T700-GE-701C ইঞ্জিনগুলির একটি উন্নত সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছিল। অস্ত্রের তালিকা AGM-114 হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইলের সাথে সম্পূরক ছিল। 227 অ্যাপাচি হেলিকপ্টার আধুনিকায়ন করা হয়েছে। আপডেট হওয়া মডেলগুলি 1996 সালে চালু করা হয়েছিল।

AH-64E "অভিভাবক" হল AH-64D এর আরও উন্নয়ন। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, এর উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন রয়েছে:

• অ্যাপাচি প্রপেলার ব্লেডগুলি যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি;
• প্রতিটি 2000 এইচপি শক্তি সহ ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ ব্যবহার করা হয়েছিল;
• নতুন ইলেকট্রনিক্স এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ইনস্টল করা;
• একটি হালনাগাদ অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ রাডার, লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ডেটা ট্রান্সমিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল।

ডিজাইন

Apache fuselage এর একটি আদর্শ আকৃতি রয়েছে (সেমি-মনোকোক), অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো এবং উচ্চ-শক্তি এবং শক্ত উপাদান দিয়ে তৈরি। মেশিনটি 4-ব্লেড মেইন এবং টেইল রোটার সহ একটি একক-রটার ডিজাইন অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। X-আকৃতির টেইল রটারটি কম শব্দ করে, এবং কোণীয় ব্লেডগুলি প্রধান রটারের কিছু শব্দকে দমন করে।

একটি অপসারণযোগ্য লো অ্যাসপেক্ট রেশিও উইং আছে।

একটি 3-পোস্ট, একটি টেইল হুইল সহ বিশ্রী ল্যান্ডিং গিয়ার এবং উন্নত শক শোষণ Apache অবতরণের জন্য দায়ী। এটি স্বাভাবিক অবতরণ (3.05 m/s পর্যন্ত গতিতে) এবং জরুরী অবতরণ (12.8 m/s পর্যন্ত) সহ্য করতে পারে। এটিকে একটি হেলিকপ্টারকে একটি ছোট প্রবণতা কোণ সহ পৃষ্ঠ থেকে উড্ডয়ন এবং অবতরণ করার অনুমতি দেওয়া হয় (অনুদৈর্ঘ্য দিকে 12° পর্যন্ত এবং তির্যক দিকে 15° পর্যন্ত)।

অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি তৈরির সময় উন্নত যন্ত্রপাতি ব্যবহার করেছিল। সমস্ত নির্দেশিকা, লক্ষ্য ট্র্যাকিং এবং যুদ্ধক্ষেত্রের মূল্যায়ন সিস্টেম ধনুকের মধ্যে অবস্থিত ছিল।

AH-64 হেলিকপ্টারের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:

1. TADS লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ইঙ্গিত সিস্টেম।
2. PNVS সিস্টেম, যা FLIP কমপ্লেক্সের একটি উন্নত সংস্করণ, পাইলটদের রাতের দৃষ্টি দেওয়ার জন্য দায়ী। সরঞ্জামটিতে 30x বিবর্ধন সহ সামনের গোলার্ধের জন্য একটি অন-বোর্ড আইআর দেখার ব্যবস্থা রয়েছে।
3. অ্যাপাচি পাইলটদের হেলমেটগুলি আইএইচএডিএসএস সমন্বিত টার্গেটিং সিস্টেমে সজ্জিত ছিল। এটি আপনার মাথা সরানোর মাধ্যমে বিদ্যমান অস্ত্রগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করে তোলে।

TADS (টার্গেট অধিগ্রহণ এবং পদবী স্থান, নাইট ভিশন সিস্টেম) ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

• লেজার পয়েন্টার, একটি ট্র্যাকিং সিস্টেম (LRF/D) দিয়ে সজ্জিত;
• সামনের গোলার্ধের আইআর দেখার ব্যবস্থা;
• দিনের সময় (ডিটি) টেলিভিশন ডিসপ্লে সিস্টেম।

PNVS সিস্টেম Apache পাইলটকে যুদ্ধ মিশন সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য সরবরাহ করে। সমস্ত হেলিকপ্টার সরঞ্জাম পাইলটদের নিম্নলিখিত দেখার কোণ দিয়েছে:

• আজিমুথে ± 120°।
• উচ্চতা কোণে +30°/-60°।

অ্যাপাচি হেলিকপ্টারের ফ্লাইট দুটি টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, প্রতিটির টেক অফ পাওয়ার 1695 এইচপি। AH-64 ইঞ্জিনগুলি ফিউজলেজের পাশে ন্যাসেলেসে ইনস্টল করা আছে। দুটি সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মোট ক্ষমতা 1157 লিটার। একটি ট্যাঙ্ক পাইলটের আসনের পিছনে ইনস্টল করা আছে, এবং দ্বিতীয়টি প্রধান গিয়ারবক্সের পিছনে ইনস্টল করা আছে। উপরন্তু, 870 লিটারের 4টি আউটবোর্ড ফুয়েল ট্যাঙ্ক উইং উইপন সাসপেনশন ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

ককপিটটি নীচে এবং পাশ থেকে বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত। কেভলার এবং পলিঅ্যাক্রিলেট দিয়ে তৈরি একটি স্বচ্ছ প্রতিরক্ষামূলক পার্টিশন আসনগুলির মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে। AH-64 এর বর্মটি 12.7 মিমি পর্যন্ত ক্যালিবার এবং ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের শেলগুলির বিরুদ্ধে আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেটগুলির বিরুদ্ধে আংশিক সুরক্ষা প্রদান করে। অতিরিক্ত সুরক্ষা জ্বালানী ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রদান করা হয়, এবং জলবাহী সিস্টেমের অনুলিপিও ব্যবহার করা হয়।

অ্যাপাচি গাড়ির ক্রু ককপিটে টেন্ডেমে অবস্থিত 2 জন লোক নিয়ে গঠিত। দ্বিতীয় পাইলট-অন-বোর্ড অস্ত্র অপারেটরের আসনটি সামনে ইনস্টল করা আছে। এর পিছনে একটি উত্থাপিত 483 মিমি কর্মক্ষেত্রপ্রধান পাইলট।

AH-64 Apache এর অস্ত্রশস্ত্র ছোট ডানার নিচে 4টি মাউন্টে অবস্থিত।

অস্ত্রোপচার বিভিন্ন অনুপাতে মিলিত হয়েছিল, অপারেশনের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির উপর ভিত্তি করে। এখানে পোস্ট করা হয়েছে:

• 16টি পর্যন্ত হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল (বিন্দু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত নির্দেশিকা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত);
• ভাঁজযুক্ত পাখনা "হাইড্রা" সহ 70-মিমি রকেটের 76 টুকরা;
• উভয় ডানার শেষে স্টিংগার মিসাইল লঞ্চার স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল।

এছাড়াও, Apache fuselage এর অধীনে সর্বাধিক 1,200 রাউন্ড গোলাবারুদ লোড সহ একটি একক-ব্যারেল M230E1 "চেইন গান" স্বয়ংক্রিয় কামান ইনস্টল করা হয়েছিল।

যুদ্ধ ব্যবহার

Apache-এর বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি সুপরিচিত সামরিক সংঘর্ষে ব্যবহার করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, 1989 সালে পানামা যুদ্ধের সময় বা 1991 সালে অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় (তখন 200 এরও বেশি AH-64 হেলিকপ্টার জড়িত ছিল)।

1989 সালের ডিসেম্বরে পানামায় আমেরিকান আক্রমণের সময় AH-64 অ্যাপাচি প্রথম যুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ব্যবহারের অভিজ্ঞতা ছোট ছিল: এই মডেলের মাত্র 11 টি হেলিকপ্টার ব্যবহার করা হয়েছিল এবং AGM-114 মিসাইলগুলি বেশ কয়েকবার চালু করা হয়েছিল (সফলভাবে)।

অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় তারা আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারপরে অ্যাপাচরা এই যুদ্ধের প্রথম শট গুলি করে, বাগদাদের ইরানি রাডার স্টেশনগুলিতে আঘাত করে এবং উভয় রাডার ধ্বংস করে। ইরানী সৈন্যদের সাথে সামরিক অভিযানে, AN-64 একটি কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল (200 থেকে 500 ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যান ধ্বংস করা হয়েছিল)।

হেলিকপ্টারগুলি নিজেদেরকে স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম হিসাবে প্রমাণ করেছে। অপারেশনের পুরো সময়কালে, মাত্র 3টি অ্যাপাচি হেলিকপ্টার হারিয়েছিল।

যুদ্ধ সরঞ্জামগুলি অ্যাপাচিকে দীর্ঘ দূরত্ব থেকে আঘাত করে ট্যাঙ্কগুলিকে সফলভাবে ধ্বংস করতে দেয়।

এটি কেবল হেলিকপ্টারটিকে স্থল যানবাহনের জন্য দুর্গম করেনি, তবে AH-64-কে নিকটতম শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চল (8 কিমি পর্যন্ত) থেকে দূরে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার অনুমতি দেয়, যা অ্যাপাচিকে আরও কঠিন লক্ষ্যে পরিণত করে। ফলস্বরূপ, সেই সময়ের MANPADS (Igla, Stinger এবং Verba) একটি হেলিকপ্টারকে আঘাত করতে পারেনি এবং তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে তাদের আগুন থেকে ঢেকে রাখতে পারেনি।

আরও, 1999 সালে যুগোস্লাভিয়ায় "Apaches" ব্যবহার করা হয়েছিল। Apaches আলবেনিয়ায় ন্যাটো অপারেশনে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং কসোভোতে পরিকল্পিত স্থল আক্রমণকে সমর্থন করেছিল। হেলিকপ্টারগুলি কখনই প্রকৃত যুদ্ধে অংশ নেয়নি; তারা শুধুমাত্র কয়েকবার প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে জড়িত ছিল এবং বিমান ঘাঁটিগুলির প্রতিরক্ষায় অংশগ্রহণ করেছিল।

AH-64-এর সর্বোচ্চ ব্যবহার 2003 সালে হয়েছিল। তারপরে ইরাকে আক্রমণ হয়েছিল, যেখানে তারা সক্রিয়ভাবে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারের বেশ কিছু পরিবর্তন এখানে পরীক্ষা করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, AH-64D।

এটি কি বর্তমানে পরিষেবাতে রয়েছে?

মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী এখনও ছয়শত হেলিকপ্টার সহ AH-64 অ্যাপাচি ব্যবহার করে। এই মডেলটি আমেরিকার মিত্রদের সশস্ত্র বাহিনী দ্বারা কেনা হয়েছিল:

• ইজরায়েল।
• সৌদি আরব.
• মিশর.ইউএই.
• গ্রীস।
• ইংল্যান্ড।
• চীন।
• নেদারল্যান্ডস.
• ভারত।
• দক্ষিণ কোরিয়া.
• জাপান এবং আরও কয়েকটি ছোট রাজ্য।

মোট, 2,000 এরও বেশি অ্যাপাচি হেলিকপ্টার উত্পাদিত হয়েছিল। AH-64-এর নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে নতুন, আরও আধুনিক যুদ্ধ ব্যবস্থার সাথে আপগ্রেড করার অনুমতি দেয়।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

একটি "টার্নটেবল" এর খরচ ছিল প্রায় $50,000,000। নীচে প্রায় একই সময়ে উত্পাদিত অন্য দুটি হেলিকপ্টারের সাথে AH-64 Apache-এর তুলনা করা হল - MI 24 এবং MI 28৷

বৈশিষ্ট্য	AN-64	MI-24	MI-28
ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য, মি	10,59	17,51	16,85
ফিউজেলেজ প্রস্থ, মি	2,03	1,7	2.27
হেলিকপ্টারের উচ্চতা, এমহেলিকপ্টারের উচ্চতা, মি	4,66	3,9	3, 82
প্রধান রটার ব্যাস, মি	14,63	17,3	17,2
লেজ রটার ব্যাস, মি	2,79	3,908	3,82
ক্রু, মানুষ	2	2 (8 পর্যন্ত প্যারাট্রুপার)	2
সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন, কেজি	9525	11500	11700
ইঞ্জিন, সংখ্যা এবং শক্তি, এইচপি	2*1 890	2*2500	2*1950
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	293	335	300
সিলিং, মি	4570	4950	5700
ফ্লাইট রেঞ্জ, কিমি	482	450	435

MI-24 ছিল ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত প্রথম অ্যাটাক হেলিকপ্টার মডেলগুলির মধ্যে একটি। এটি মূলত শত্রু লাইনের পিছনে সৈন্য পরিবহন এবং বায়ু থেকে বন্ধুত্বপূর্ণ বাহিনী সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু পরে এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে এটা আক্রমণাত্মক মিশন চালানোর চেয়ে সৈন্য পরিবহনের জন্য কম উপযুক্ত ছিল।

উপসংহার

AH-64 ব্যবহারের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত ছিল ইরাকের যুদ্ধ। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটিতে একটি মডেলের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আকাশ থেকে স্থল ইউনিটকে সমর্থন করতে এবং শত্রুর সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এটি আরও কঠিন হয়ে ওঠে যখন ইরাকে আমেরিকানদের বিরুদ্ধে গেরিলা যুদ্ধ শুরু হয়। কৌশল পরিবর্তনের কারণে, AH-64 হারানো সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। অপ্রত্যাশিত গ্রাউন্ড ফায়ারের সময় শহরের ব্লকের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বেশ কয়েকটি অ্যাপাচি গাড়ি ছিটকে গিয়েছিল, পাইলটদের অবাক করে দিয়েছিল। এই মুহুর্তে, আক্রমণটি কোথা থেকে এসেছে তা নির্ধারণ করা কঠিন, তাই পাইলটরা বিমান-বিধ্বংসী কৌশল পরিচালনা করতে পারেনি।

এখানেই হেলিকপ্টার সংরক্ষণের ত্রুটিগুলিও দেখা গেছে। বর্মটি বেশিরভাগ হালকে ঢেকে রাখে, কিন্তু শুধুমাত্র মেশিনগান এবং কিছু ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের আগুন থেকে রক্ষা করে। MANPADS-এর কাছাকাছি হওয়ায়, AN-64 সর্বাধিক দুর্বল ছিল। এছাড়াও, এমন নথিভুক্ত ঘটনা রয়েছে যেখানে অ্যাপাচি পাইলটরা একটি কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল থেকে গাড়িতে গুলি চালানোর কারণে আহত হয়েছেন।

অ্যাপাচি হেলিকপ্টার করেনি নিখুঁত অস্ত্র, কিন্তু সফলভাবে তাকে অর্পিত কাজ সম্পন্ন. হেলিকপ্টার উত্পাদন সক্রিয় বিকাশ লাভ করেছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই জাতীয় উত্পাদনে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছে। বিমান.

ভিডিও

প্রযুক্তিগত পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, ভারতীয় সামরিক বাহিনী রাশিয়ান Mi-28N আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির পরিবর্তে বোয়িং দ্বারা তৈরি আমেরিকান AH-64D Apache হেলিকপ্টার কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নিশি শিকারি".
ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং অস্ত্র সংগ্রহ কমিশন রাশিয়ান সংস্থাগুলিকে এই বিষয়ে তথ্য নিশ্চিত করেছে। নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সূত্রের মতে, ভারতীয় পক্ষের পছন্দের কারণগুলি "রাজনৈতিক প্রকৃতির নয়।" "অস্বীকৃতির কারণগুলি Mi-28 হেলিকপ্টারটি একটি প্রযুক্তিগত প্রকৃতির ছিল। আমাদের বিশেষজ্ঞদের মতে, Mi-28N 20 পয়েন্টে দরপত্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, Apache হেলিকপ্টারের বিপরীতে, যা আরও ভাল বৈশিষ্ট্য দেখায়, "RIA Novosti এর শব্দগুলি উদ্ধৃত করেছে। অস্ত্র সংগ্রহ কমিশন থেকে কথোপকথন। এই বছরের মে মাসে, লে বোর্গেট এয়ার শোতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে রাশিয়া ভারতকে 80টি এমআই-17 হেলিকপ্টার সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। হেলিকপ্টার কেনার জন্য ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের পরিকল্পনা দেশের নৌবাহিনীর জন্য বহুমুখী হেলিকপ্টার সরবরাহ সহ ভবিষ্যতে আরও বেশ কয়েকটি প্রতিযোগিতার জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ করে। বিশেষজ্ঞদের মতে, আগামী দশ বছরে ভারত প্রায় 700টি নতুন হেলিকপ্টার পরিষেবা দেবে।
প্রযুক্তিগত এবং রাজনৈতিক কারণ

ভারতীয় টেন্ডারে রাশিয়ান এমআই-28এন যুদ্ধ হেলিকপ্টার হারানোর কারণটি সম্পূর্ণ জটিল কারণ ছিল এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা তাদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল না, রুসলান পুখভ, সেন্টার ফর অ্যানালাইসিস অফ স্ট্র্যাটেজিসের পরিচালক এবং টেকনোলজিস, আরআইএ নভোস্তিকে জানিয়েছে।পুখভের মতে, এই পরাজয়ের পেছনে তিনটি ব্লকের ভূমিকা ছিল।
"ভিতরে এই মুহূর্তেভারতে আরও দুটি হেলিকপ্টার দরপত্র অনুষ্ঠিত হচ্ছে: একটি বহুমুখী হেলিকপ্টার কেনার জন্য, রাশিয়ান Ka-226 এতে অংশ নিচ্ছে এবং একটি সুপার-ভারী হেলিকপ্টার - এখানে রাশিয়ান অংশগ্রহণকারী Mi-26। উভয় হেলিকপ্টার সাফল্যের একটি খুব গুরুতর সম্ভাবনা আছে. এবং ভারতীয়রা কেবল রাশিয়াকে তিনটি জয় দিতে পারে না,” তিনি উল্লেখ করেছিলেন।
এছাড়াও, তার মতে, আমেরিকান অস্ত্রের প্রতি বর্তমান "মোহ" ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সিদ্ধান্তে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। "ভারতীয়রা ভাল করেই জানে শক্তিআমেরিকান সামরিক সরঞ্জাম, তবে দুর্বলরা তেমন কিছু জানে না। এবং অনেক বিস্ময় তাদের জন্য অপেক্ষা করছে,” বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন। একই সময়ে, CAST-এর পরিচালক বলেছেন যে Mi-28N একটি আদর্শ অবস্থায় তৈরি করা হয়নি। বর্তমানে, হেলিকপ্টার সরবরাহের জন্য ভারতে আরও দুটি দরপত্র অনুষ্ঠিত হচ্ছে। : 12টি ভারী পরিবহন হেলিকপ্টার এবং 197টি হালকা বহুমুখী। এই দরপত্রের ফলস্বরূপ, মোট $2.5 বিলিয়ন মূল্যের চুক্তি স্বাক্ষরিত হতে পারে। প্রথম প্রতিযোগিতায়, চূড়ান্ত প্রতিযোগী ছিল রাশিয়ান Mi-26T2 হেলিকপ্টার এবং আমেরিকান চিনুক। , এবং দ্বিতীয় - Ka-226T এবং Eurocopter AS550. হারানো টেন্ডার ছিল Mi-28N "নাইট হান্টার" একটি ফায়ার সাপোর্ট হেলিকপ্টার যা ভিত্তি হতে পারে সামনের লাইন বিমান চলাচলরাশিয়া। পরিকল্পনা অনুযায়ী, এটি Mi-24 হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করা উচিত। রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পূর্বে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য 300 নাইট হান্টার কেনার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল।

বোঝার জন্য, আপনাকে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে হবে।

নতুন প্রজন্মের যুদ্ধ হেলিকপ্টার Mi-28N ("নাইট হান্টার") শত্রু ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া যান এবং জনশক্তি অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; সুরক্ষিত বস্তুর ধ্বংস এবং এলাকা লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস (ট্রেঞ্চ লাইন, প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো, ইত্যাদি); মাইনফিল্ড স্থাপন; নৌকা এবং অন্যান্য ছোট জলযান অনুসন্ধান এবং ধ্বংস; উচ্চ-গতি এবং কম উড়ন্ত শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই করা; সাধারণ এবং প্রতিকূল আবহাওয়ায় দিনরাত কম গতির বায়ু লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা।

Mi-28N - নামকরণকৃত মস্কো হেলিকপ্টার প্ল্যান্ট দ্বারা উন্নত। এম.এল. Mi-28 কমব্যাট হেলিকপ্টারের উপর ভিত্তি করে মিল (বেস হেলিকপ্টারকে কখনও কখনও Mi-28A মনোনীত করা হয়)।

Mi-28N-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আঁকার আগে, বেশ কয়েক বছর ধরে উদ্ভিদের বিশেষজ্ঞরা, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ইনস্টিটিউটের সাথে, এই হেলিকপ্টারটির চেহারা তৈরি করেছিলেন। হেলিকপ্টারটি স্থল বাহিনীর সাথে কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল, তাই বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলোএই সৈন্যদের (দিনের যেকোন সময়, সহজ এবং কঠিন আবহাওয়ায় কাজ করা, এয়ারফিল্ড এবং স্থির ঘাঁটি থেকে দূরে, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের সামঞ্জস্য, গোলাবারুদ, যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম, ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির পরিচালনার সহজতা) থেকে সংশ্লিষ্ট গুণাবলী প্রয়োজন। Mi-28N.

প্রথম প্রোটোটাইপটি 16 আগস্ট, 1996-এ অ্যাসেম্বলি শপ থেকে রোল আউট করা হয়েছিল এবং 14 নভেম্বর, 1996-এ, হেলিকপ্টারটি প্রথমবারের মতো উড্ডয়ন করেছিল।

24 শে ডিসেম্বর, 2008-এ, রাষ্ট্রীয় কমিশন, রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে পরিষেবাতে Mi 28N যুদ্ধ হেলিকপ্টার গ্রহণ করার এবং এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার সুপারিশ করেছিল। Mi-28N উৎপাদিত হবে রোস্টভ প্ল্যান্ট (JSC Rostvertol)।

Mi-28N হল একটি দুই-সিটার (পাইলট এবং নেভিগেটর-অপারেটর) হেলিকপ্টার যার একটি ক্লাসিক সিঙ্গেল-রটার ডিজাইনের একটি পাঁচ-ব্লেড মেইন রোটার এবং একটি এক্স-আকৃতির টেইল রটার একটি স্টেবিলাইজার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, একটি লেজ সহ চাকাযুক্ত ফিক্সড ল্যান্ডিং গিয়ার। সমর্থন উইংটি অস্ত্র এবং অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

হেলিকপ্টারটি অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন ইকুইপমেন্ট (অ্যাভিওনিক্স) এর একটি কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অত্যন্ত কম উচ্চতায় সহজ এবং কঠিন আবহাওয়ায় দিনরাত অস্ত্রের ব্যবহার এবং ফ্লাইট এবং নেভিগেশন কাজের সমাধান নিশ্চিত করে। ভূখণ্ডের কনট্যুরিং এবং বাধা এড়ানো।

এভিওনিক্স এছাড়াও পাওয়ার প্লান্ট এবং অন্যান্য সিস্টেমের পরিচালনার উপর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে; ক্রুদের ভয়েস বিজ্ঞপ্তি; হেলিকপ্টার এবং গ্রাউন্ড স্টেশনগুলির মধ্যে রেডিও যোগাযোগ; ক্রু সদস্যদের মধ্যে যোগাযোগ এবং তাদের কথোপকথন রেকর্ডিং।

ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি হেলিকপ্টারের উচ্চ টিকে থাকা নিশ্চিত করে। 12 m/s সেকেন্ড পর্যন্ত উল্লম্ব গতির সাথে জরুরী অবতরণের সময় ক্রু বেঁচে থাকা শক্তি-শোষণকারী কাঠামোগত উপাদান (চ্যাসিস, আসন, ফুসেলেজ উপাদান) সহ একটি প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহার করে নিশ্চিত করা হয়।

হেলিকপ্টারের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:

ক্রু - 2 জন (প্রয়োজনে, পিছনের বগিতে আরও 2-3 জন লোক পরিবহন করা যেতে পারে)।

পাওয়ার প্ল্যান্ট - 2200 শক্তি সহ 2টি টিভি3 117VMA ইঞ্জিন হর্স পাওয়ারপ্রতি.

টেকঅফ ওজন:

স্বাভাবিক - 10700 কেজি
সর্বোচ্চ - 12000 কেজি

কমব্যাট লোড ওজন - 2300 কেজি

ফ্লাইট গতি:
সর্বোচ্চ - 305 কিমি/ঘন্টা,
ক্রুজিং - 270 কিমি/ঘন্টা।

স্ট্যাটিক সিলিং - 3600 মি।

গতিশীল সিলিং - 5700 মি।

ফ্লাইটের পরিসীমা:
স্বাভাবিক - 450 কিমি
পাতন সংস্করণে - 1100 কিমি

হেলিকপ্টারের সামগ্রিক মাত্রা:

দৈর্ঘ্য -7.01 মি
উচ্চতা 3.82 মি
প্রস্থ 5.89 মি

প্রধান রটার ব্যাস - 17.2 মি

একটি হেলিকপ্টারে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে, নিম্নলিখিত অস্ত্রগুলি ব্যবহার করা হয়:

250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 30 মিমি ক্যালিবারের একটি 2A42 কামান সহ ফিক্সড মোবাইল বন্দুক মাউন্ট NPPU 28N।

ইউনিভার্সাল বন্দুকের পাত্রে UPK 23 250 (2 pcs.) 23 মিমি ক্যালিবারের একটি GSh 23L কামান এবং প্রতিটি কন্টেইনারে 250 শেল একটি গোলাবারুদ লোড।

অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম 9 A2313 "Ataka-V" সহ নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র 9M120, 9M120F, 9A 2200 (16 পিসি পর্যন্ত।)

থার্মাল হোমিং হেড "ইগলা" সহ গাইডেড মিসাইল (8 পিসি পর্যন্ত।)।

আনগাইডেড রকেট টাইপ C 8 ক্যালিবার 80 মিমি B8V20 A ব্লকে (4 ব্লক পর্যন্ত)।

আনগাইডেড রকেট টাইপ C 13 ক্যালিবার 122 মিমি B13L1 ব্লকে (4 ব্লক পর্যন্ত)।

ছোট আকারের পণ্যসম্ভার KMGU 2 (4 ব্লক পর্যন্ত) এর একীভূত পাত্র।

AH-64 Apache অ্যাটাক হেলিকপ্টার

1984 সালের প্রথম দিকে, AH-64A অ্যাপাচি হেলিকপ্টারগুলির প্রথম দলটি মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। AH-64A, ন্যাটো বিশেষজ্ঞদের মতে, জোটভুক্ত দেশগুলির সাথে পরিষেবাতে থাকা সমস্ত যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে সবচেয়ে উন্নত। এটি অস্ত্র সহ যুদ্ধক্ষেত্রের উচ্চ স্যাচুরেশনের পরিস্থিতিতে শত্রু ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা. AH-64 Apache তার অর্পিত কাজগুলি কঠিন আবহাওয়ার অবস্থা, দুর্বল দৃশ্যমান অবস্থা, দিন এবং রাতে সম্পাদন করতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, AH-64 Apache 21 শতকের হেলিকপ্টার। এটির ভাল চালচলন এবং উচ্চ ফ্লাইট গতি রয়েছে। এর নকশাটি -1.5 থেকে + 3.5 পর্যন্ত ওভারলোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনগুলি একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা জেটকে ছড়িয়ে দেয় এবং নিষ্কাশনের তাপমাত্রা হ্রাস করে, যা হেলিকপ্টারকে একটি ইনফ্রারেড গাইডেন্স হেড সহ ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করার সম্ভাবনা হ্রাস করে। প্রধান রটার ব্লেডগুলি ইস্পাত এবং যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি স্তরযুক্ত কাঠামো দিয়ে আচ্ছাদিত। প্রপেলার হাবের সাথে ব্লেড সংযুক্ত করার সময় মৌলিকভাবে নতুন সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল। 12.7 মিমি বুলেট দ্বারা আঘাত করা হলে ব্লেডটি সচল থাকে। ল্যান্ডিং গিয়ার অ-প্রত্যাহারযোগ্য, যা হেলিকপ্টারের পেলোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। AH-64A-এর একটি X-আকৃতির টেইল রোটর রয়েছে, যা প্রচলিত একটির চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর। AH-64 Apache আধুনিক ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত। প্রথমবারের জন্য, একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার একটি হেলমেট-মাউন্ট করা লক্ষ্য উপাধি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা আপনাকে মাথা চলাচলের সাথে ছোট অস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

AH-64A হেলিকপ্টারটিতে নিম্নলিখিত অস্ত্র রয়েছে: একটি লেজার গাইডেন্স সিস্টেম সহ হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র, প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের মধ্যে ইনস্টল করা একটি হিউজ H230A-1 চেইনগুন স্বয়ংক্রিয় কামান, আনগাইডেড এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সহ পাত্র। দুটি স্বাধীন হাইড্রোলিক সিস্টেম, একটি সাঁজোয়া কেবিন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম এবং এয়ারফ্রেমের ক্ষেত্রগুলির ব্যবহার, সেইসাথে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির ব্যবহার বিশেষ ফর্মএবং ডিজাইন ডেভেলপারদের পারফর্ম করতে সক্ষম একটি মেশিন তৈরি করার অনুমতি দেয় যুদ্ধ মিশনএবং হেলিকপ্টারটি 23 মিমি শেল দ্বারা আঘাত করার পরে ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 1985 সাল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি নতুন হেলিকপ্টার, AH-64B Apache Bravo তৈরি করতে শুরু করে, যার একটি বৃহত্তর ডানা এবং বর্ধিত শক্তির ইঞ্জিন রয়েছে। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপন। হেলিকপ্টার কিটে উচ্চ-ভোল্টেজ তার কাটার জন্য একটি ছুরি রয়েছে। AH-64A অ্যাপাচি ইরাক যুদ্ধের (1991) সময় ভালো পারফর্ম করেছে। বর্তমানে ম্যাকডোনেল-ডগলাস দ্বারা উত্পাদিত নতুন মডেলহেলিকপ্টার AH-64D, যার নাম "লংবো অ্যাপাচি"। AH-64D আরও আধুনিক অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত, যা দীর্ঘ দূরত্ব থেকে লক্ষ্যবস্তু গুলি নিশ্চিত করে। ডাচ এয়ার ফোর্স এবং ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স যথাক্রমে 30 এবং 67 AH-64D হেলিকপ্টার কেনার পরিকল্পনা করছে।
AH-64 হেলিকপ্টারের পরিবর্তন

AH-64A Apache - প্রথম উত্পাদন পরিবর্তন।

AH-64B Apache Bravo হল AH-64A-এর একটি আপগ্রেডেড সংস্করণ, এতে একটি নতুন রাডার এবং একটি নতুন গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন এবং AIM-9L সাইডউইন্ডার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল ব্যবহার করার ক্ষমতা রয়েছে।

AH-64C Apache হল AH-64A-এর AH-64D স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করা সংস্করণ।

AH-64D লংবো অ্যাপাচি - প্রধান রটার হাবের উপরে ওয়েস্টিংহাউস মিলিমিটার ওয়েভ রাডারের উপর ভিত্তি করে লংবো ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম সহ AH-64 অ্যাপাচি কমব্যাট হেলিকপ্টারের একটি উন্নত সংস্করণ, আরও শক্তিশালী জেনারেল ইলেকট্রিক T700-GE-701 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন (1417) kW বা 1930 hp.), উন্নত AGM-114D Longbow Hellfire ATGM, ডপলার নেভিগেশন সিস্টেম এবং প্রসেসর। হেলিকপ্টারটি এমন একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা এটিকে ইউএস এয়ার ফোর্স জয়েন্ট-স্টারস কমপ্লেক্স থেকে তথ্য গ্রহণ করতে দেয়। AH-64D টার্গেট অ্যাকুইজিশন ডেজিনেশন সাইট (TADS - AN/ASQ-170) এবং পাইলট নাইট ভিশন সেন্সর (PNVS - AN/AAQ-11) এর উপর ভিত্তি করে একটি টার্গেটিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। লংবো সিস্টেম সহ প্রথম হেলিকপ্টারটি 11 মার্চ, 1991-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল, হেলফায়ার ATGM-এর প্রথম লঞ্চ মে 1995 সালে করা হয়েছিল, 1996 সালে মার্কিন সেনাবাহিনীতে বিতরণ শুরু হয়েছিল। হেলিকপ্টারগুলি সেনাবাহিনীকেও সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে গ্রেট ব্রিটেন এবং নেদারল্যান্ডসের। হেলিকপ্টারটির ইংরেজি সংস্করণে Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন থাকবে।

AH-64 Sea Apache - F/A-18 ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, APG-65 রাডার এবং AGM-84 হারপুন এবং/অথবা AGM-119 পেঙ্গুইন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল এবং AIM- ব্যবহার করার ক্ষমতা সহ মেরিন কর্পসের জন্য হেলিকপ্টারের সংস্করণ। 120 এয়ার টু এয়ার মিসাইল AMRAAM বা AIM-132 ASRAAM।

AH-64 Apache এর অস্ত্রশস্ত্র: 1200 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 1 30 mm M230 চেইন গান। কম্ব্যাট লোড - 4টি হার্ডপয়েন্টে 771 কেজি: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGMs বা 4 M260 বা LAU-61/A লঞ্চার যার 19x70 mm NUR, 4 AIM-92 স্টিংগার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল, বা এর সংমিশ্রণ।

TTX AH-64
গ্রহণের বছর 1984
প্রধান রটার ব্যাস 14.63 মি
লেজ রটার ব্যাস 2.79 মি
ঘূর্ণায়মান প্রপেলার সহ হেলিকপ্টারের দৈর্ঘ্য 17.3 মি
দৈর্ঘ্য 14.97 মি
উচ্চতা 4.66 মি
প্রধান রটার সুইপ এলাকা 168.1 বর্গমি
ক্রু 2 জন
সার্ভিস সিলিং 6400 মি
স্ট্যাটিক সিলিং 4570 মি
সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা (শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বালানী সরবরাহ সহ) 400 কিমি
সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা (বাহ্যিক জ্বালানী সরবরাহ সহ) 1900 কিমি
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ক্ষমতা 1157 কেজি
PTB 4 x 871
সর্বোচ্চ ফ্লাইটের সময়কাল 3 ঘন্টা 9 মিটার (অভ্যন্তরীণ জ্বালানী রিজার্ভ সহ)
ইঞ্জিন 2 x জেনারেল ইলেকট্রিক T700-GE-701C
শক্তি 2 x 1825 এইচপি (1342 কিলোওয়াট)
চড়ার সর্বোচ্চ হার 942 মি/মিনিট
চড়ার সর্বোচ্চ উল্লম্ব হার 474 মি/মিনিট
গতি - সর্বোচ্চ 365 কিমি/ঘন্টা
গতি - ক্রুজিং 293 কিমি/ঘন্টা
আরোহণের হার 14.6 মি/সেকেন্ড
ওজন - সর্বোচ্চ 9520 কেজি
ওজন - সাধারণ 5550 কেজি
ওজন - খালি 5165 কেজি

এখন, সংখ্যার তুলনা করে, আপনি দেখতে পারেন আমরা কোথায় হারিয়েছি।

রাশিয়ার হেলিকপ্টার এবং বিশ্বের ভিডিও, ছবি, ছবি দেখুন অনলাইনে তোলা গুরুত্বপূর্ণ স্থানভি সাধারণ সিস্টেমজাতীয় অর্থনীতি এবং সশস্ত্র বাহিনী, সম্মানজনকভাবে তাদের উপর অর্পিত বেসামরিক এবং সামরিক কাজগুলি সম্পন্ন করে। অসামান্য সোভিয়েত বিজ্ঞানী এবং ডিজাইনার এমএল এর রূপক অভিব্যক্তি অনুযায়ী। মিল, "আমাদের দেশ নিজেই, যেমনটি ছিল, হেলিকপ্টারের জন্য "পরিকল্পিত"৷ তাদের ছাড়া, সুদূর উত্তর, সাইবেরিয়া এবং বিশাল এবং দুর্গম স্থানগুলির বিকাশ সুদূর পূর্ব. হেলিকপ্টারগুলি আমাদের বিশাল নির্মাণ প্রকল্পগুলির ল্যান্ডস্কেপের একটি পরিচিত উপাদান হয়ে উঠেছে। তারা ব্যাপকভাবে হিসাবে ব্যবহৃত হয় যানবাহন, ভি কৃষি, নির্মাণ, উদ্ধার সেবা, সামরিক বিষয়. অনেকগুলি অপারেশন করার সময়, হেলিকপ্টারগুলি কেবল অপরিবর্তনীয়। চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুর্ঘটনার পরিণতি তরলকরণে অংশ নেওয়া হেলিকপ্টার ক্রুরা কত লোককে বাঁচিয়েছিল কে জানে। হাজারের প্রাণ সোভিয়েত সৈন্যরাআফগানিস্তানে যুদ্ধ হেলিকপ্টার উদ্ধার.

রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি, প্রধান আধুনিক পরিবহন, প্রযুক্তিগত এবং যুদ্ধের উপায়গুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠার আগে, হেলিকপ্টারগুলি একটি দীর্ঘ এবং সর্বদা মসৃণ বিকাশের পথ অতিক্রম করেছিল। একটি প্রধান রটারের সাহায্যে বাতাসে তোলার ধারণাটি স্থির ডানায় উড়ার ধারণার চেয়ে প্রায় আগে মানবজাতির মধ্যে উদ্ভূত হয়েছিল। এভিয়েশন এবং অ্যারোনটিক্সের প্রাথমিক ইতিহাসে, "বায়ুতে স্ক্রুইং" দ্বারা লিফট তৈরি করা অন্যান্য পদ্ধতির চেয়ে বেশি জনপ্রিয় ছিল। এটি 19 তম এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রোটারি-উইং বিমান প্রকল্পের প্রাচুর্য ব্যাখ্যা করে। হেলিকপ্টারে একজন মানুষের প্রথম ফ্লাইট থেকে রাইট ভাইদের বিমানের (1903) ফ্লাইটকে মাত্র চার বছর আলাদা করে (1907)।

সেরা হেলিকপ্টারগুলি বিজ্ঞানী এবং উদ্ভাবকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল; তারা কোন পদ্ধতিটিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে তা দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্বিধায় ছিল। যাইহোক, 20 শতকের প্রথম দশকের শেষের দিকে। উড়োজাহাজ, যা কম শক্তি-নিবিড় এবং বায়ুগতিবিদ্যা, গতিবিদ্যা এবং শক্তির দিক থেকে সরল ছিল, নেতৃত্ব নিয়েছিল। তার সাফল্য ছিল চিত্তাকর্ষক। হেলিকপ্টার নির্মাতারা অবশেষে তাদের ডিভাইসগুলিকে কার্যকর করতে সক্ষম হওয়ার আগে প্রায় 30 বছর কেটে গেছে। ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, হেলিকপ্টারগুলি ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল এবং ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে, তথাকথিত "হেলিকপ্টার বুম" উঠেছিল। অসংখ্য কোম্পানি নতুন প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তির নমুনা তৈরি করতে শুরু করে, কিন্তু সমস্ত প্রচেষ্টা সফল হয়নি।

একই শ্রেণীর বিমানের চেয়ে রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধের হেলিকপ্টার তৈরি করা আরও কঠিন ছিল। সামরিক এবং বেসামরিক গ্রাহকরা ইতিমধ্যে পরিচিত বিমানে একটি নতুন ধরণের বিমান চলাচলের সরঞ্জাম যুক্ত করার জন্য তাড়াহুড়ো করেননি। 50 এর দশকের গোড়ার দিকে আমেরিকানদের দ্বারা হেলিকপ্টারের কার্যকর ব্যবহার। কোরিয়ান যুদ্ধে, এটি সশস্ত্র বাহিনীর দ্বারা এই বিমানটি ব্যবহারের পরামর্শের বিষয়ে সোভিয়েত সহ বেশ কয়েকজন সামরিক নেতাকে রাজি করেছিল। যাইহোক, অনেকে, আগের মতই, হেলিকপ্টারটিকে "বিমান চলাচলের একটি অস্থায়ী বিভ্রান্তি" বলে মনে করতে থাকেন। হেলিকপ্টারগুলি অবশেষে বিভিন্ন সামরিক কাজ সম্পাদনে তাদের একচেটিয়াতা এবং অপরিহার্যতা প্রমাণ করা পর্যন্ত দশ বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল।

রাশিয়ান হেলিকপ্টার রাশিয়ান এবং সোভিয়েত বিজ্ঞানী, ডিজাইনার এবং উদ্ভাবকদের সৃষ্টি এবং বিকাশে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছে। তাদের গুরুত্ব এতটাই মহান যে এটি এমনকি দেশীয় হেলিকপ্টার শিল্পের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা, শিক্ষাবিদ বি.এন. ইউরিয়েভ আমাদের রাজ্যকে "হেলিকপ্টারের জন্মভূমি" বলে মনে করেন। এই বিবৃতিটি অবশ্যই খুব স্পষ্ট, কিন্তু আমাদের হেলিকপ্টার পাইলটদের গর্ব করার মতো কিছু আছে। এগুলি N.E এর স্কুলের বৈজ্ঞানিক কাজ। প্রাক-বিপ্লবী যুগে ঝুকভস্কি এবং যুদ্ধ-পূর্ব বছরগুলিতে TsAGI 1-EA হেলিকপ্টারের চিত্তাকর্ষক ফ্লাইট, যুদ্ধ-পরবর্তী Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 হেলিকপ্টারগুলির রেকর্ড এবং সমাক্ষীয় হেলিকপ্টার "Ka", আধুনিক Mi-26 এবং Ka -32 এর অনন্য পরিবার এবং আরও অনেক কিছু।

রাশিয়ার নতুন হেলিকপ্টার তুলনামূলকভাবে বই এবং নিবন্ধগুলিতে আচ্ছাদিত। মৃত্যুর কিছুদিন আগে, বি.এন. ইউরিয়েভ একটি মৌলিক কাজ লিখতে শুরু করেছিলেন, "হেলিকপ্টারের ইতিহাস", কিন্তু শুধুমাত্র 1908 - 1914 সালে তার নিজের কাজের সাথে সম্পর্কিত অধ্যায়গুলি প্রস্তুত করতে পেরেছিলেন। আসুন আমরা লক্ষ্য করি যে হেলিকপ্টার নির্মাণের মতো বিমান চলাচলের এই জাতীয় শাখার ইতিহাসের প্রতি অপর্যাপ্ত মনোযোগ বিদেশী গবেষকদের জন্যও সাধারণ।

রাশিয়ার সামরিক হেলিকপ্টারগুলি প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়ায় হেলিকপ্টারগুলির বিকাশের ইতিহাস এবং তাদের তত্ত্বের উপর নতুন আলোকপাত করেছে, এই ধরণের প্রযুক্তির বিকাশের বিশ্বব্যাপী প্রক্রিয়ায় দেশীয় বিজ্ঞানী এবং উদ্ভাবকদের অবদান। রোটারি-উইং বিমানের প্রাক-বিপ্লবী গার্হস্থ্য কাজের পর্যালোচনা, পূর্বে অজানাগুলি সহ, সেইসাথে তাদের বিশ্লেষণগুলি TsAGI দ্বারা 1988 সালে প্রকাশের জন্য প্রস্তুত করা "রাশিয়ায় বিমান চলাচল" বইয়ের অনুরূপ অধ্যায়ে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, এর ছোট আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে প্রদত্ত তথ্যের আকারকে সীমিত করে।

বেসামরিক হেলিকপ্টার তাদের সেরা লিভারিতে। গার্হস্থ্য হেলিকপ্টার উত্সাহীদের কার্যক্রম যতটা সম্ভব সম্পূর্ণ এবং ব্যাপকভাবে কভার করার চেষ্টা করা হয়েছে। অতএব, নেতৃস্থানীয় গার্হস্থ্য বিজ্ঞানী এবং ডিজাইনারদের ক্রিয়াকলাপগুলি বর্ণনা করা হয়, এবং প্রকল্প এবং প্রস্তাবগুলিও বিবেচনা করা হয়, যার লেখকরা তাদের জ্ঞানে তাদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল, তবে যাদের অবদান উপেক্ষা করা যায় না। তদুপরি, কিছু প্রকল্পে যা সাধারণত তুলনামূলকভাবে নিম্ন স্তরের বিশদ বর্ণনা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, সেখানে আকর্ষণীয় প্রস্তাব এবং ধারণাও রয়েছে।

হেলিকপ্টারগুলির নাম এই ধরণের সরঞ্জামগুলিতে উল্লেখযোগ্য গুণগত পরিবর্তনগুলি নির্দেশ করে। এই ধরনের ইভেন্টগুলির মধ্যে রয়েছে হেলিকপ্টার প্রকল্পগুলির ধারাবাহিক এবং পদ্ধতিগত বিকাশের সূচনা; মাটি থেকে নামতে সক্ষম প্রথম পূর্ণ-স্কেল হেলিকপ্টার নির্মাণ এবং হেলিকপ্টারগুলির ব্যাপক উত্পাদন এবং ব্যবহারিক ব্যবহারের শুরু। এই বইটি হেলিকপ্টার তৈরির ইতিহাসের প্রাথমিক পর্যায়গুলি সম্পর্কে বলে: প্রপেলারের মাধ্যমে বাতাসে তোলার ধারণার জন্ম থেকে শুরু করে মাটি থেকে নামতে সক্ষম প্রথম হেলিকপ্টার তৈরি করা। একটি হেলিকপ্টার, একটি বিমান, একটি ফ্লাইহুইল এবং একটি রকেটের বিপরীতে, প্রকৃতিতে সরাসরি কোনও প্রোটোটাইপ নেই। যাইহোক, প্রপেলার, যা একটি হেলিকপ্টারের উত্তোলন শক্তি তৈরি করে, প্রাচীন কাল থেকেই পরিচিত।

ছোট হেলিকপ্টার যদিও প্রপেলার পরিচিত ছিল এবং হেলিকপ্টারের অভিজ্ঞতামূলক প্রোটোটাইপ ছিল, তবুও 18 শতকের শেষ পর্যন্ত বাতাসে উত্তোলনের জন্য একটি প্রধান রটার ব্যবহার করার ধারণাটি ব্যাপক হয়ে ওঠেনি। সেই সময়ে বিকশিত সমস্ত রোটারক্রাফ্ট প্রকল্পগুলি অজানা থেকে যায় এবং বহু শতাব্দী পরে আর্কাইভে আবিষ্কৃত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বিকাশ সম্পর্কে তথ্য তাদের সময়ের সবচেয়ে বিশিষ্ট বিজ্ঞানীদের আর্কাইভে সংরক্ষিত ছিল, যেমন গুও হং, এল. দা ভিঞ্চি, আর. হুক, এম.ভি. লোমোনোসভ, যিনি 1754 সালে "এরোড্রোম মেশিন" তৈরি করেছিলেন।

আক্ষরিক অর্থে স্বল্প সময়ে ব্যক্তিগত হেলিকপ্টারের জন্য কয়েক ডজন নতুন ডিজাইন তৈরি করা হয়েছে। এটি ছিল বিভিন্ন ধরণের ডিজাইন এবং ফর্মের একটি প্রতিযোগিতা, সাধারণত একক- বা ডাবল-সিট ডিভাইস, যার প্রধানত পরীক্ষামূলক উদ্দেশ্য ছিল। এই ব্যয়বহুল এবং জটিল সরঞ্জামের স্বাভাবিক গ্রাহক ছিল সামরিক বিভাগ। প্রথম হেলিকপ্টার বিভিন্ন দেশযোগাযোগ এবং পুনর্জাগরণের সামরিক যন্ত্রের নিয়োগ পেয়েছিলেন। হেলিকপ্টারগুলির বিকাশে, প্রযুক্তির অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রের মতো, উন্নয়নের দুটি লাইন স্পষ্টভাবে আলাদা করা যায় - তবে মেশিনের মাত্রা, অর্থাত্ পরিমাণগত, এবং একটি নির্দিষ্ট আকারের মধ্যে বিমানের গুণগত উন্নতির বিকাশের প্রায় একই সাথে উদীয়মান লাইন। ওজন বিভাগ।

হেলিকপ্টার সম্পর্কে ওয়েবসাইট যা সর্বাধিক রয়েছে পূর্ণ বিবরণ. হেলিকপ্টারটি ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান, কৃষি কাজ বা যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হোক না কেন, হেলিকপ্টারটির অপারেশনের এক ঘন্টার ব্যয় একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে। এর একটি বড় অংশ অবমূল্যায়ন, অর্থাৎ, এর পরিষেবা জীবন দ্বারা বিভক্ত মূল্য। পরবর্তীটি ইউনিটগুলির সংস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়, অর্থাৎ তাদের পরিষেবা জীবন। ব্লেড, শ্যাফ্ট এবং ট্রান্সমিশন, প্রধান রটার হাব এবং অন্যান্য হেলিকপ্টার উপাদানগুলির ক্লান্তি শক্তি বাড়ানোর সমস্যা একটি প্রাথমিক কাজ হয়ে উঠেছে যা এখনও হেলিকপ্টার ডিজাইনারদের দখলে রয়েছে। আজকাল, একটি উত্পাদন হেলিকপ্টারের জন্য 1000 ঘন্টার পরিষেবা জীবন আর অস্বাভাবিক নয় এবং এর আরও বৃদ্ধি নিয়ে সন্দেহ করার কোনও কারণ নেই।

যুদ্ধ ক্ষমতার আধুনিক হেলিকপ্টার তুলনা, মূল ভিডিও সংরক্ষিত। কিছু প্রকাশনায় পাওয়া তার চিত্রটি একটি আনুমানিক পুনর্গঠন, সম্পূর্ণরূপে অবিসংবাদিত নয়, 1947 সালে N.I. কমভ। যাইহোক, উপরের আর্কাইভাল নথিগুলির উপর ভিত্তি করে, অনেকগুলি উপসংহার টানা যেতে পারে। পরীক্ষার পদ্ধতি (ব্লকগুলিতে সাসপেনশন) দ্বারা বিচার করে, "অ্যারোড্রোম মেশিন" নিঃসন্দেহে একটি উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং যন্ত্রপাতি ছিল। সেই সময়ে পরিচিত উল্লম্ব উত্তোলনের দুটি পদ্ধতির মধ্যে - ফ্ল্যাপিং উইংস ব্যবহার করা বা রটার ব্যবহার করা - প্রথমটি অসম্ভাব্য বলে মনে হয়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ডানাগুলি অনুভূমিকভাবে সরানো হয়েছিল। বেশিরভাগ ফ্লাইওয়াইলের জন্য, তারা একটি উল্লম্ব সমতলে চলাচল করতে পরিচিত। একটি ফ্লাইহুইল যার ডানা একটি অনুভূমিক সমতলে ইনস্টলেশনের কোণ সহ দোদুল্যমান নড়াচড়া করে যা চক্রাকারে পরিবর্তিত হয়, বারবার চেষ্টা করা সত্ত্বেও, এখনও নির্মিত হয়নি।

অধিকাংশ সেরা হেলিকপ্টারনকশা সবসময় ভবিষ্যতে লক্ষ্য করা হয়. যাইহোক, হেলিকপ্টারগুলির আরও বিকাশের সম্ভাবনাগুলি আরও স্পষ্টভাবে কল্পনা করার জন্য, অতীতের অভিজ্ঞতা থেকে তাদের বিকাশের মূল দিকগুলি বোঝার চেষ্টা করা দরকারী। এখানে যা আকর্ষণীয়, অবশ্যই, হেলিকপ্টার নির্মাণের প্রাগৈতিহাসিক নয়, যা আমরা শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে উল্লেখ করব, তবে এর ইতিহাস সেই মুহুর্ত থেকে যখন হেলিকপ্টারটি একটি নতুন ধরণের বিমান হিসাবে উপযুক্ত হয়ে ওঠে। বাস্তবিক ব্যবহার. একটি উল্লম্ব প্রপেলার সহ একটি যন্ত্রপাতির প্রথম উল্লেখ - একটি হেলিকপ্টার - 1483 সালের লিওনার্দো দা ভিঞ্চির নোটে রয়েছে। উন্নয়নের প্রথম পর্যায়টি 1754 সালে এম ভি লোমোনোসভ দ্বারা তৈরি একটি হেলিকপ্টারের মডেল থেকে প্রসারিত হয়েছিল সিরিজের প্রকল্প, মডেল এবং এমনকি বাস্তব জীবনের ডিভাইস। , যা বিশ্বের প্রথম হেলিকপ্টার নির্মাণের আগ পর্যন্ত অবতরণ করার জন্য নির্ধারিত ছিল না, যা 1907 সালে মাটিতে নামতে সক্ষম হয়েছিল।

এই মেশিনের রূপরেখায় দ্রুততম হেলিকপ্টার আমরা এখন বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ একক-রটার হেলিকপ্টারগুলির পরিকল্পিত চিত্রটি চিনব। B. I. Yuryev শুধুমাত্র 1925 সালে এই কাজে ফিরে আসতে সক্ষম হন। 1932 সালে, A. M. Cheremukhitsnch-এর নেতৃত্বে একদল প্রকৌশলী TsAGI 1-EA হেলিকপ্টার তৈরি করেছিলেন, যা 600 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল এবং 18 m/sh বেগে বাতাসে থাকে। এটা সেই সময়ের জন্য ছিল অসামান্য কৃতিত্ব. এটা বলাই যথেষ্ট যে নতুন ব্রেগুয়েট কোএক্সিয়াল হেলিকপ্টারে 3 বছর পরে স্থাপিত অফিসিয়াল ফ্লাইট উচ্চতার রেকর্ডটি ছিল মাত্র 180 মিটার। এই সময়ে, হেলিকপ্টার (হেলিকপ্টার) উন্নয়নে কিছুটা বিরতি ছিল। রোটারক্রাফ্টের একটি নতুন শাখা - জাইরোপ্লেন - সামনে এসেছে৷

নতুন রাশিয়ান হেলিকপ্টার, উইং এলাকায় একটি বৃহত্তর লোড সঙ্গে, স্পিন গতি হারানোর তৎকালীন নতুন সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। একটি নিরাপদ এবং মোটামুটি উন্নত জাইরোপ্লেন তৈরি করা একটি হেলিকপ্টার হেলিকপ্টার তৈরির চেয়ে সহজ হয়ে উঠেছে। আসন্ন প্রবাহ থেকে অবাধে ঘোরানো রটার জটিল গিয়ারবক্স এবং সংক্রমণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। গাইরোপ্লেনগুলিতে ব্যবহৃত হাবের সাথে প্রধান রটার ব্লেডের কব্জা বেঁধে দেওয়া তাদের জাইরোপ্লেনটির অনেক বেশি শক্তি এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। অবশেষে, ইঞ্জিন বন্ধ করা বিপজ্জনক হয়ে গেল, যেমনটি প্রথম হেলিকপ্টারগুলির সাথে ছিল: স্বয়ংক্রিয়ভাবে, জাইরোপ্লেন সহজেই কম গতিতে অবতরণ করেছিল।

জাহাজ থেকে সামুদ্রিক অবতরণের জন্য বড় হেলিকপ্টারগুলি একটি পরিবহন এবং অবতরণ হেলিকপ্টার হিসাবে সামরিক হেলিকপ্টার নির্মাণের আরও বিকাশকে নির্ধারণ করে। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় (1951) ইনচনে S-55 হেলিকপ্টারে আমেরিকান সৈন্যদের অবতরণ এই প্রবণতাকে নিশ্চিত করেছে। পরিবহণ-অবতরণকারী হেলিকপ্টারের আকার পরিসীমা সৈন্যদের দ্বারা ব্যবহৃত স্থল যানবাহনের মাত্রা এবং ওজন দ্বারা নির্ধারিত হতে শুরু করে এবং যা আকাশপথে পরিবহন করতে হয়। প্রচলিত অস্ত্র, প্রধানত আর্টিলারি, ট্রাক্টর দ্বারা পরিবাহিত, ট্র্যাক্টরগুলির ওজনের কাছাকাছি ওজন। অতএব, বিদেশী সেনাবাহিনীতে প্রথম পরিবহন হেলিকপ্টারগুলির বহন ক্ষমতা ছিল 1200-1600 কেজি (ট্র্যাক্টর এবং সংশ্লিষ্ট অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত একটি হালকা সামরিক যানের ওজন)।

ইউএসএসআর হেলিকপ্টারগুলি হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের ওজনের সাথে বা সংশ্লিষ্ট স্ব-চালিত চ্যাসিসের সাথে মিলে যায়। উন্নয়নের এই লাইনটি এই ধরনের মাত্রার একটি সিরিজে সম্পন্ন হবে কিনা তা নির্ভর করে ক্রমাগত পরিবর্তনের উপর সামরিক মতবাদ. আর্টিলারি সিস্টেমগুলি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা বৃহত্তর পরিমাণে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, যে কারণে আমরা বিদেশী সংবাদমাধ্যমে চাহিদা খুঁজে পাই। শক্তি পেলোড বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেনি। প্রকৃতপক্ষে, তবে সেই সময়ের প্রযুক্তিগত স্তরে, প্রোপেলার, গিয়ারবক্স এবং সমগ্র যন্ত্রপাতির ওজন উত্তোলন শক্তি বৃদ্ধির চেয়ে দ্রুত শক্তি বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পেয়েছিল। যাইহোক, একটি নতুন দরকারী তৈরি করার সময়, এবং বিশেষত জাতীয় অর্থনৈতিক প্রয়োগের জন্য নতুন, ডিজাইনার ওজন আউটপুটের অর্জিত স্তরের হ্রাস সহ্য করতে পারে না।

সোভিয়েত হেলিকপ্টার, প্রথম মডেলগুলি তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, যেহেতু পিস্টন ইঞ্জিনগুলির নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ সর্বদা ক্রমবর্ধমান শক্তির সাথে হ্রাস পায়। কিন্তু 1953 সালে, দুটি 2300 এইচপি পিস্টন ইঞ্জিন সহ 13-টন সিকোরস্কি এস-56 হেলিকপ্টার তৈরি করার পরে। জাপালায় হেলিকপ্টারের আকার পরিসীমা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে। পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি, হেলিকপ্টারগুলির নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর হয়ে ওঠে, তাই, তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা জাতীয় অর্থনীতি. অর্থনৈতিক সমস্যা সামনে এসেছে।

আমেরিকান AN-64 Apache এবং রাশিয়ান Ka-52 Alligator হল বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত অ্যাটাক হেলিকপ্টার। অন্যান্য দেশ থেকে তাদের প্রতিযোগীদের তাদের বিরুদ্ধে কোন সুযোগ নেই। আসুন বের করা যাক কে “কুলার”।

প্রাথমিকভাবে, স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য আক্রমণকারী হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল। তারা যুদ্ধক্ষেত্রে শত্রুর উপর শ্রেষ্ঠত্ব প্রদান করেছিল। এর চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার এবং উন্নত সনাক্তকরণ সিস্টেম ব্যবহার করে, হেলিকপ্টারটি সবকিছু দেখে এবং যেকোন স্তরের জটিলতার ইনপুটগুলিতে দ্রুত কাজ করে। শত্রু কর্মীদের এবং সাঁজোয়া যান ধ্বংস করে বা তার নিজস্ব যুদ্ধ কর্মের সমন্বয় সাধন করে - আক্রমণ হেলিকপ্টারের জন্য কোন অসম্ভব কাজ নেই।

আমেরিকান AN-64 "Apache" এবং রাশিয়ান Ka-52 "Alligator" তাদের পরিবারের সবচেয়ে বিখ্যাত "ব্যক্তিত্ব"। অন্যান্য দেশ থেকে তাদের প্রতিযোগীদের তাদের বিরুদ্ধে কোন সুযোগ নেই। আসুন বের করা যাক কে “কুলার”।

অ্যাটাক হেলিকপ্টার AN-64"অ্যাপাচি"

আমেরিকান হেলিকপ্টার এক সময় হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষেত্রে একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছে। গত শতাব্দীর 70-এর দশকে, পেন্টাগন ইতিমধ্যেই তার র‌্যাঙ্কে একজোড়া বন্দুক সহ একটি হেলিকপ্টার নয়, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকল দেখেছিল। প্রাসঙ্গিক অনুরোধ: দিনের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় বিমান প্রতিরক্ষা এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের সক্রিয় প্রতিকূলতার পরিস্থিতিতে, অ্যাপাচিকে ক্যান ওপেনারের মতো শত্রু ট্যাঙ্কগুলি খোলার কথা ছিল।

হেলিকপ্টার বডিটি উচ্চ-শক্তির উপকরণ দিয়ে তৈরি, তবে সেগুলি কেবল কাগজে। অ্যাপাচির একটি টেন্ডেম সিট ব্যবস্থা রয়েছে, যেখানে পাইলট-গানার প্রথমে বসে এবং একটু উঁচুতে (এর জন্য ভাল পর্যালোচনা) পাইলট নিজেই অবস্থিত। বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে ককপিট কেভলার এবং পলিঅ্যাক্রিলেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। যদি আমরা "নন-শো বৈশিষ্ট্যগুলি" গ্রহণ করি, তবে অ্যাপাচির ক্রুজিং গতি 293 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসীমা 480 কিমি, এবং লোড ক্ষমতা 770 কেজি।

সংক্ষিপ্ত উইংসের নীচে অবস্থিত চারটি হার্ডপয়েন্ট একটি মোটামুটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার মিটমাট করতে পারে: 16টি পর্যন্ত হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল (যেগুলি "আগুন এবং ভুলে যাওয়া" নীতিকে মূর্ত করে); ব্লক আনগাইডেড মিসাইল; M230E1 চেইন গান বন্দুক, এবং বিমান যুদ্ধের জন্য পাশে কয়েকটি স্টিংগার। ককপিটের নীচে একটি চলমান 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান সহ একটি অন্তর্নির্মিত ইনস্টলেশন রয়েছে।

অ্যাপাচি লংবো পরিবর্তন এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি প্রধান রোটার হাবের উপরে অবস্থিত একটি শক্তিশালী রাডার এবং উন্নত এভিওনিক্স দ্বারা পূর্ববর্তীটির থেকে আলাদা করা হয়েছে। যে সব, আসলে.

অ্যাটাক হেলিকপ্টার Ka-52 "অ্যালিগেটর"

রাশিয়ান জনসাধারণের একটি প্রিয় এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি অনন্য নতুন প্রজন্মের হেলিকপ্টার। প্রধান ডিজাইনার সের্গেই ভিক্টোরোভিচ মিখিভ একটি শক্তিশালী "ড্রামার" তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন সেরা ঐতিহ্যসোভিয়েত স্কুল, কিন্তু অ্যাকাউন্ট গ্রহণ আধুনিক প্রয়োজনীয়তা. এবং তিনি সফল।

কৌশলী, সর্ব-আবহাওয়া, সুসজ্জিত, উচ্চ-প্রযুক্তি, দাঁতে সজ্জিত... শেষ পর্যন্ত, সে কেবল সুদর্শন। Ka-52 হল কামভ ডিজাইন ব্যুরোর যানবাহনের লাইনের একটি সত্যিকারের সফল ধারাবাহিকতা, যেখানে এর আগে তথাকথিত "পেরেস্ট্রোইকা" এর বছরগুলিতে, অ্যালিগেটর, Ka-50 ব্ল্যাক শার্কের পূর্বপুরুষকে অযাচিতভাবে সমাহিত করা হয়েছিল।

Ka-52 একটি সমাক্ষীয় নকশা অনুসারে তৈরি করা হয়েছে (এক জোড়া প্রপেলার বিপরীত দিকে ঘোরে), যা অলৌকিক কৌশলগুলির জন্য অনুমতি দেয়। 140 কিমি/ঘন্টা বেগে দমকা হাওয়া? সমস্যা নেই. হেলিকপ্টারের চালচলন খারাপ হয় না। উপরন্তু, এই প্রপেলার ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, হেলিকপ্টারটি কাঙ্খিত দিকে ফিউজলেজ না ঘুরিয়ে পাশে এবং পিছনে উভয় দিকেই উড়তে পারে।

Ka-52, এর পূর্বসূরি Ka-50-এর মতো, একটি অনন্য কূটকৌশল সম্পাদন করতে সক্ষম - তথাকথিত ফানেল - একটি নিম্নমুখী কাত এবং সুনির্দিষ্ট লক্ষ্যে একটি স্থল লক্ষ্যের উপর একটি প্রশস্ত বৃত্তে পার্শ্বীয় ফ্লাইটে চলে (প্রধানত প্ররোচিত বায়ু প্রতিরক্ষা সক্রিয় ফাঁকি দেওয়ার জন্য)।

হুলটি বড়-ক্যালিবার মেশিনগান এবং ছোট-ক্যালিবার কামান (আফগানিস্তান শেখানো) থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। অ্যালিগেটর একটি অনন্য পাইলট ইজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যার বিশ্বে কোনও অ্যানালগ নেই এবং আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে এটির একমাত্র একটি। ক্রুজিং স্পিড - 250-300 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইট রেঞ্জ - 520 কিমি, লোড ক্ষমতা 2000 কেজির বেশি। ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত সামশিট GOES-এর "সব-দর্শন চোখ" দিয়ে সজ্জিত (এর মধ্যে একটি থার্মাল ইমেজার এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত বিস্ময় রয়েছে), পাশাপাশি অন্যান্য অত্যাধুনিক অ্যাভিওনিক্স।

একটি বিদ্যমান অ্যাটাক হেলিকপ্টার Ka-52 এর যুদ্ধ শক্তির সাথে তুলনা করতে পারে না। আন্ডারউইং হোল্ডাররা আপনাকে একটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার ধারণ করতে দেয়, যেমন: সর্বশেষ পরিবর্তনের 12টি ATGM পর্যন্ত (লেজার বা রাডার বিম গাইডেন্স সহ "আক্রমণ"), 80টি আনগাইডেড মিসাইল, 4টি ইগলা মিসাইল এয়ার কমব্যাটের জন্য এবং ক্লায়েন্টের ইচ্ছাকৃত অন্য কিছু। , তাই বলুন (মাউন্ট করা বন্দুক, গাইডেড মিসাইল, এরিয়াল বোমা ইত্যাদি)। ফিউজলেজের ডানদিকে একটি অন্তর্নির্মিত চলমান 30-মিমি কামান ইনস্টলেশন রয়েছে।

অ্যালিগেটর অ্যাটাক হেলিকপ্টার বনাম অ্যাপাচি। কে জিতবে?

হেলিকপ্টার পাওয়ার প্লান্টের দিকে তাকাই। অ্যালিগেটরের দুটি 2,700 হর্সপাওয়ার ইউনিট দুটি 1,890 হর্সপাওয়ার ইউনিটের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। Apache এ এই ধরনের শক্তিশালী হার্ডওয়্যারের জন্য ধন্যবাদ, Ka-52 অনেক বেশি অস্ত্র তুলতে পারে, তবে ফ্লাইটের পরিসরের দিক থেকে এটি আমেরিকান থেকে সামান্য নিকৃষ্ট। চালচলনও ভালো। কোঅক্সিয়াল প্যাটার্ন এবং হাতের স্লাইট শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার জন্য একটি অধরা লক্ষ্য।

এর হুল রিজার্ভেশন ফিরে আসা যাক. অ্যাপাচির পলিঅ্যাক্রিলিক আর্মার প্লেটগুলি শুধুমাত্র একটি কালাশনিকভ বিস্ফোরণকে প্রতিহত করতে সক্ষম হবে, এমনকি এটি একটি সত্য নয়। যদিও আমেরিকানদের প্যারামিটারে "উন্নত বেঁচে থাকার" জন্য একটি কলাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তবে একটি হেলিকপ্টার মেশিনগান দ্বারা আঘাত করার ঘটনাগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিকাশকারীরা চালচলন এবং স্টিলথের উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে একই সাথে বর্মের মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি উপেক্ষা করেছে। Ka-52, সোভিয়েত সামরিক শিল্পের সেরা ঐতিহ্যের মধ্যে, উদারভাবে এবং আড়ম্বরপূর্ণভাবে বর্ম প্লেটে "মোড়ানো"। ভাল, এবং অবশ্যই, ক্যাটপল্ট - আসুন এটি সম্পর্কে ভুলবেন না! তাহলে কে বেশি টেকসই?

অস্ত্রের ব্যাপারে। অ্যাপাচির তুলনায় আমাদের অ্যালিগেটরের তিনটি প্রধান সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এটি যতটা গোলাবারুদ এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রয়োজন ততটা তোলার ক্ষমতা, এবং "আমেরিকান" এর ছোট বহন ক্ষমতা যতটা অনুমতি দেয় ততটা নয়। দ্বিতীয়ত, অন্যান্য ধরণের রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জামগুলিতে অভিন্ন অস্ত্রের উপস্থিতি। একই বন্দুক সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনে পাওয়া যায় এবং এটিজিএমগুলি আক্রমণ বিমানে পাওয়া যায়। এছাড়াও, আমাদের 30-মিমি প্রজেক্টাইল অ্যাপাচি কামানের ছোট-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের চেয়ে অনেক গুণ বেশি শক্তিশালী। তৃতীয়ত, উভয় পাইলটই Ka-52 (চার হাত দুটির বেশি) থেকে শত্রুর দিকে গুলি চালাতে পারে।

এবং অবশেষে, খরচ. Apache Longbow এর সর্বশেষ পরিবর্তনের জন্য, গ্রাহক প্রায় $55 মিলিয়ন প্রদান করে। রাশিয়ান Ka-52 এর জন্য - মাত্র 16 মিলিয়ন ডলার। তিনটি অ্যালিগেটর নাকি একটি অ্যাপাচি? পছন্দ, আমি মনে করি, সুস্পষ্ট.

Apache পরিষ্কারভাবে পরিকল্পিত কাজের জন্য আদর্শ। যখন স্থানাঙ্ক থাকে, স্থল থেকে সমর্থন পাওয়া যায়, একটি সন্দেহাতীত শত্রু আছে... কিন্তু যদি একটি আমেরিকান "স্ট্রাইক ফাইটার" একটি শহুরে এলাকায় টহল দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়, তাহলে সে শত্রুদের সহজ শিকারে পরিণত হবে। একটি দুর্বল সাঁজোয়া হুল কেবল একটি MANPADS বা ভারী মেশিনগানের "জ্বলন্ত তীর" থেকে ক্রুদের বাঁচাতে পারে না।

আমাদের Ka-52 একটি "টহল" বাহনও নয়, তবে, কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে "অ্যালিগেটর" কে যে কোনও পরিস্থিতিতে কাজ করার অনুমতি দেয়, তা পুনরুদ্ধার, এসকর্ট বা সমস্ত ধরণের ব্যবহার করে একটি পূর্ণাঙ্গ সামরিক অভিযান হোক। অস্ত্র

সুতরাং, যেমন তারা বলে, আসুন এটি দিয়ে দূরে সরে যাই!

অনেক সামরিক বিশেষজ্ঞদের মতে, 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে হেলিকপ্টার নির্মাণের সর্বোত্তম সময় ঘটেছিল। এই ধরনের মেশিন ব্যবহার ছাড়াই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে কোরিয়ান যুদ্ধের সময় পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। প্রথম ব্যবহার করা যুদ্ধ হেলিকপ্টার, আমেরিকান হয়ে ওঠে. প্রথমে যুদ্ধক্ষেত্রে হেলিকপ্টার ব্যবহারের ধারণা নিয়ে সংশয় ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর হাইকমান্ডের। যাইহোক, সময় কোরিয়ান যুদ্ধহেলিকপ্টারগুলি, আমেরিকান জেনারেলদের প্রত্যাশার বিপরীতে, কার্যকরভাবে অগ্নি সামঞ্জস্য, পুনরুদ্ধার, প্যারাট্রুপার অবতরণ এবং আহতদের সরিয়ে নিয়েছিল। আমেরিকান অ্যাপাচি হেলিকপ্টার সোভিয়েত হেলিকপ্টার Mi-24 এর পরে ব্যাপকতার দিক থেকে বিশ্বে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে। 1980 সাল থেকে, এটি মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রধান স্ট্রাইক যুদ্ধের যান হিসাবে বিবেচিত হয়। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারগুলির বর্ণনা, নকশা এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে।

পরিচিতি

AN-64 Apache হেলিকপ্টার হল প্রথম সেনা যুদ্ধের যান, যার উদ্দেশ্য হল সামনের সারিতে অবস্থানরত স্থল বাহিনীর সাথে মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করা। উপরন্তু, শত্রু ট্যাংক মোকাবেলা করার জন্য শক "টার্নটেবল" ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অ্যাপাচি হেলিকপ্টার (গাড়ির একটি ছবি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে) বিশেষত আক্রমণাত্মক অপারেশন এবং সমস্ত আবহাওয়ায় স্থল সেনাদের সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

ভিতরে আধুনিক সেনাবাহিনীএকটি অ্যাটাক হেলিকপ্টার একটি অপরিহার্য এবং সত্যই সার্বজনীন মেশিন। শত্রু স্থল বাহিনীর ঘনত্বের পুনরুদ্ধার, আকাশ থেকে যুদ্ধ ইউনিটের সমন্বয় এবং সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য, "টার্নটেবল" উপযুক্ত। আজ বিশ্বের দুটি নেতৃস্থানীয় সেনাবাহিনীর মধ্যে চিঠিপত্রের প্রতিদ্বন্দ্বিতা রয়েছে: রাশিয়ান ফেডারেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। অতএব, এটি বেশ যৌক্তিক যে অনেক সামরিক বিশেষজ্ঞরা রাশিয়ান ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি অ্যাপাচি হেলিকপ্টার এবং Ka-52-এর তুলনা করেন।

"টার্নটেবল" যুদ্ধের কার্যকারিতা সম্পর্কে

হেলিকপ্টারগুলির নিম্ন কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য, রক্ষণাবেক্ষণে অসুবিধা এবং শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার দুর্বলতা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর দ্বারা এই যুদ্ধ যান কেনার ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টি করেছিল। "টার্নটেবল" ব্যবহারের আগে, প্রায় 90% আমেরিকান সৈন্য মাঝারি এবং গুরুতর ক্ষত থেকে মারা গিয়েছিল। "হেলিকপ্টার যুগ" শুরু হওয়ার সাথে সাথে সামরিক বিশেষজ্ঞরা 10% পর্যন্ত মৃত্যুহার হ্রাস লক্ষ্য করেছেন।

প্রথমে, হেলিকপ্টারগুলি কৌশলগত কাজগুলি সম্পাদন করেছিল: সৈন্য সরবরাহ এবং পরিবহন। শীঘ্রই হেলিকপ্টারটি আর যানবাহন হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি, তবে একটি আক্রমণ বাহন হিসাবে, একটি আদর্শ আক্রমণ বিমান এবং স্থল সেনাদের সমর্থন করার একটি মাধ্যম হিসাবে। কোরিয়ান যুদ্ধের শেষে, হেলিকপ্টারগুলি ইতিমধ্যে ছোট হালকা মেশিনগান এবং আনগাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল।

শীঘ্রই, সামরিক প্রযুক্তিবিদরা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করে। সেই মুহূর্ত থেকে, হেলিকপ্টারটি শত্রুর সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার একটি কার্যকর উপায় হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে।

প্রথম যুদ্ধ যান সম্পর্কে

ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময়, Huey হেলিকপ্টার ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন গাড়িটি আজও উত্পাদিত হয়। সহায়তা প্রদানেও কার্যকর স্থল বাহিনীএবং শত্রুর সাঁজোয়া যান ধ্বংস হয়ে গেল কোবরা হেলিকপ্টার। যুদ্ধের শেষে, বেশ কয়েকটি বিশেষ বিভাগ গঠন করা হয়েছিল, বিশেষভাবে হেলিকপ্টার দিয়ে সশস্ত্র। 70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি নতুন আক্রমণকারী হেলিকপ্টারের প্রয়োজন ছিল, যা কোবরা প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

ডিজাইনের কাজ শুরু

নতুন "টার্নটেবল" এর নকশাটি বেশ কয়েকটি আমেরিকান বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থার দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে করা হয়েছিল। 1973 সালে, বেল এবং হিউজ ফাইনালে পৌঁছেছিলেন। প্রথম কোম্পানি 409 তম মডেল AN-63 বিকশিত করেছিল এবং Hughes AN-64 তৈরি করেছিল। 1975 সালে, দুটি যুদ্ধ যানের তুলনামূলক পরীক্ষা করা হয়েছিল। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, পাশাপাশি আরোহণের হার এবং চালচলনের মতো পরামিতিগুলিতে, AN-64 উল্লেখযোগ্যভাবে তার প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি পরীক্ষামূলক পাইলট রবার্ট ফেরি এবং রিলে ফ্লেচার দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার পরে, হেলিকপ্টারটি সূক্ষ্ম সুরক্ষিত ছিল এবং নকশা এবং অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিতে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, গাড়িটি এখনও 2,400 ঘন্টা পরীক্ষা করা হয়েছিল। অজানা কারণে, তারা কয়েক বছরের জন্য অ্যাপাচি হেলিকপ্টারের সিরিয়াল উত্পাদন স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আমেরিকান "টার্নটেবল" এর প্রয়োজনীয়তার উপর

অ্যাপাচি কমব্যাট হেলিকপ্টারটির নিম্নলিখিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকার কথা ছিল:

• ক্রুজিং গতি 269 কিমি/ঘন্টা।
• আরোহণের হার 2.3 m/s.
• 110 মিনিট পর্যন্ত ফ্লাইট সময়কাল।
• অ্যাপাচি যুদ্ধ হেলিকপ্টার অবশ্যই রাতে সফল মিশন চালাতে হবে বৃষ্টির আবহাওয়া, এবং দুর্বল দৃশ্যমানতার সাথে যুদ্ধ মিশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য বিশেষ ডিভাইসের সাহায্যে। উপরন্তু, 12.7 মিমি প্রজেক্টাইল দ্বারা আঘাত করা ফ্লাইট ক্রুদের নির্ধারিত মিশনকে বিপন্ন করা উচিত নয়।

সিরিয়াল প্রযোজনা সম্পর্কে

1981 সালে, অ্যাপাচি সামরিক হেলিকপ্টারের নকশা সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল। "টার্নটেবল" এর ধারাবাহিক উত্পাদন 1984 সালে শুরু হয়েছিল। মেসা শহরের অ্যারিজোনায় AN-64 উৎপাদনের জন্য বিশেষভাবে একটি প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি টার্নটেবল উৎপাদনে নিযুক্ত ছিল বিমান সংস্থা Hughes এবং তার হেলিকপ্টার উত্পাদন সহায়ক. যাইহোক, শীঘ্রই AN-64-এর সিরিয়াল উৎপাদনের অধিকার ম্যাকডোনেল-ডগলাস কর্পোরেশনের কাছে চলে যায়। অ্যাপাচি হেলিকপ্টার (নীচের হেলিকপ্টার ছবি) বিশ্বের অন্যতম সেরা আক্রমণ যুদ্ধের যান, যা 1986 সালে প্রথম স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

তিন বছর পরে, এই "টার্নটেবল"গুলি দেশের ন্যাশনাল গার্ডের কর্মীদের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1994 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। মোট, আমেরিকান সামরিক শিল্প 827 AN-64 তৈরি করেছে। একটি যুদ্ধ ইউনিটের উৎপাদনে রাষ্ট্রের খরচ হয় $15 মিলিয়ন। একটি অ্যালিগেটর তৈরি করতে রাশিয়াকে 16 মিলিয়ন খরচ করতে হবে।

বর্ণনা

অ্যাপাচি হেলিকপ্টার মডেল ডিজাইন করতে, একটি ক্লাসিক একক-রটার ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারটি একটি স্টিয়ারিং এবং একটি প্রধান রটার দিয়ে সজ্জিত, একটি বিশেষ নকশার চারটি ব্লেড দিয়ে সজ্জিত। প্রধান রটারটি 6 মিটার লম্বা ব্লেড দিয়ে সজ্জিত। এগুলি ধাতু দিয়ে তৈরি। ব্লেডগুলি ফাইবারগ্লাস দিয়ে আবৃত।

যৌগিক উপাদানটি ট্রেলিং প্রান্তের জন্য এবং অগ্রণী প্রান্তের জন্য টাইটানিয়াম ব্যবহার করা হয়। এই নকশা বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, অ্যাপাচি হেলিকপ্টার ছোট বাধা - শাখা এবং গাছের সাথে সংঘর্ষের ভয় পায় না।

টেইল রটারের জন্য একটি এক্স-আকৃতি দেওয়া হয়। ডেভেলপারদের হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে, এই নকশা ঐতিহ্যগত এক তুলনায় আরো কার্যকরী. এছাড়াও, এই "টার্নটেবল" এর একটি নিম্ন আকৃতির অনুপাতের উইং এবং একটি টেল হুইল ব্যবহার করে একটি তিন-পোস্ট নন-প্রত্যাহারযোগ্য চাকাযুক্ত ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে। ডানা অপসারণযোগ্য। AN-64 ফিউজলেজ তৈরিতে, বর্ধিত শক্তি এবং দৃঢ়তা সহ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো এবং উপকরণ ব্যবহার করা হয়।

Ka-52 হল Ka-50 ব্ল্যাক শার্ক হেলিকপ্টারের একটি উন্নত সংস্করণ। রাশিয়ান মেশিনটি বিভিন্ন দিকে ব্লেডগুলির ঘূর্ণন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি অনন্য কৌশলের জন্য এটি সম্ভব করে - একটি "ফানেল" তৈরি করা। এই কৌশলটি একটি হেলিকপ্টার পাশ দিয়ে উড়তে জড়িত। এটি এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় যেখানে হেলিকপ্টার লক্ষ্য করে বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্র এড়ানো প্রয়োজন।

আমেরিকান গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

ইউএস অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি ফাঁকা, বিনিময়যোগ্য ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। যেহেতু তাদের অপারেশন তাপীয় বিকিরণ তৈরি করে, ডিজাইনাররা, এর প্রভাব কমাতে, হেলিকপ্টারের জন্য একটি বিশেষ স্ক্রিন নিষ্কাশন ডিভাইস তৈরি করেছেন। এর কাজ হল গরম নিষ্কাশনের সাথে ঠান্ডা বাইরের বাতাস মিশ্রিত করা।

"টার্নটেবল" এর ধনুকটি একটি ভিডিও ক্যামেরার অবস্থানের জন্য একটি জায়গা হয়ে উঠেছে, একটি লেজার সিস্টেম যা লক্ষ্যের দূরত্ব পরিমাপ করতে এবং এটিকে আলোকিত করার জন্য দায়ী, একটি তাপীয় চিত্রক এবং একটি মোবাইল বন্দুক মাউন্ট। উপরের উপাদানগুলিকে অ্যাপাচি হেলিকপ্টারে সংযুক্ত করতে, একটি বিশেষ বুরুজ ব্যবহার করা হয়। এক্স-আকৃতির টেইল রটার দিয়ে "টার্নটেবল" সজ্জিত করে, বিকাশকারীরা শব্দ কমাতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, ব্লেডগুলির অবস্থানের জন্য বিভিন্ন কোণ সরবরাহ করা হয়। ফলস্বরূপ, প্রতিটি ব্লেড অন্যটির দ্বারা উত্পাদিত কিছু শব্দকে স্যাঁতসেঁতে করে। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি ডাবল প্রপেলার এককটির চেয়ে অনেক শান্ত।

Apache হেলিকপ্টার মডেল প্রধান সমর্থন হিসাবে একটি ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহার করে। এটি অপসারণ করার ক্ষমতা কাঠামোগতভাবে প্রদান করা হয় না। এই ল্যান্ডিং গিয়ারে শক্তিশালী শক শোষক রয়েছে, যার উদ্দেশ্য হল জরুরি অবতরণের ক্ষেত্রে প্রভাব শক্তি শোষণ করে ফ্লাইট ক্রুদের আঘাত প্রতিরোধ করা। উল্লম্ব গতি 12 m/s অতিক্রম করা উচিত নয়.

যুদ্ধে, অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি একটি ইনফ্রারেড হোমিং হেড ধারণকারী ক্ষেপণাস্ত্র থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত। এটি একটি বিশেষ ইনফ্রারেড কাউন্টারমেজার সিস্টেম ALQ-144 এর জন্য সম্ভব হয়েছে, যার কাজ হল IR ফাঁদগুলি বের করা।

কেবিনের নকশা সম্পর্কে

অ্যাপাচি অ্যাটাক হেলিকপ্টারটি একটি দুই আসনের কেবিন দিয়ে সজ্জিত, যা একটি টেন্ডেম আসন বিন্যাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সামনেরটি দ্বিতীয় পাইলট-গানারের উদ্দেশ্যে, এবং পিছনেরটি, 480 মিমি দ্বারা উত্থিত, পাইলটের জন্য। কেবিনের নীচের অংশ এবং পাশগুলি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত। আসনগুলির মধ্যে স্থানটি একটি স্বচ্ছ পার্টিশনের জন্য একটি জায়গা হয়ে উঠেছে। কেভলার এবং পলিঅ্যাক্রিলেট এটি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। এই বিভাজন সহ্য করতে পারে সরাসরি আঘাতবুলেট এবং প্রজেক্টাইল, যার ক্যালিবারগুলি 12.7 থেকে 23 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এই কেবিন ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, ফ্লাইট ক্রুদের সর্বোচ্চ সুরক্ষা দেওয়া হয়।

অ্যাপাচি হেলিকপ্টারের যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর প্রয়াসে, হেলিকপ্টারটিতে আমেরিকান ডিজাইনাররা দুটি স্বাধীন হাইড্রোলিক সিস্টেম, সুরক্ষিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং উচ্চ সাঁজোয়া ব্যবহার করে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমএবং প্লট।

রাশিয়ান Ka-52 হেলিকপ্টারের নকশা (ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে এটি "অ্যালিগেটর" হিসাবে তালিকাভুক্ত) একটি সমাক্ষীয় নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। এই "টার্নটেবল" এর কেবিনটি দ্বিগুণ। যাইহোক, আসনগুলি একে অপরের পাশাপাশি অবস্থিত। অ্যালিগেটরে পাইলটিং করার জন্য কোন বিধিনিষেধ নেই। এইভাবে, উভয় পাইলটই হেলিকপ্টারটি গুলি করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। হেলিকপ্টারের কেবিন একটি বিশেষ সাঁজোয়া ক্যাপসুল দিয়ে সজ্জিত। ক্রু কমপক্ষে 4,100 মিটার উচ্চতায় বের হতে পারে। সাঁজোয়া আবরণ পাইলটদের 23 মিমি-এর বেশি ক্যালিবার বুলেট থেকে রক্ষা করে।

অস্ত্র সম্পর্কে

Apache M230 এভিয়েশন সিঙ্গেল-ব্যারেল 30x113 মিমি ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় কামান ব্যবহার করে শত্রুর সাঁজোয়া যান ধ্বংস করতে পারে। এর ওজন প্রায় 57 কেজি। বন্দুকের দৈর্ঘ্য 168 সেমি। এক মিনিটের মধ্যে, পাইলট 650টি শট গুলি করতে পারে। নিক্ষিপ্ত প্রজেক্টাইল 805 মি/সেকেন্ড গতিতে উড়ে। বন্দুকের সাথে যোগাযোগ একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ট্যাংক গুলি চালানো হচ্ছে:

• একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল M799 এবং 43 গ্রাম ওজনের একটি বিস্ফোরক ধারণকারী একটি কার্তুজ।
• একটি কার্তুজ যা M789 আর্মার-পিয়ার্সিং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল ব্যবহার করে। এই গোলাবারুদটি 51 মিমি পুরু ভেদ করতে সক্ষম।

AN-64 এর প্রধান অস্ত্র হিসেবে হেলফায়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল ব্যবহার করে। একটি "টার্নটেবল" 16টি পর্যন্ত মিসাইল রাখতে পারে। তারা চারটি আন্ডারউইং সাসপেনশনে অবস্থিত। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 11 হাজার মিটারের বেশি দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে নির্ভুল শুটিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু নির্দেশক সর্বোচ্চ পরিসীমাট্যাঙ্ক ক্ষেপণাস্ত্র 5 হাজার মিটার অতিক্রম করে না, ভারী মেশিনগান 1.5 কিমি, তারপর বিশেষজ্ঞদের মতে, অ্যাপাচগুলি এই শত্রু বন্দুকগুলির কাছে দুর্গম হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। AN-64 এবং লঞ্চার ধ্বংস করতে অক্ষম বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা"সুই", "ভারবা" এবং "স্টিংগার"।

রাশিয়ান "স্পিনার" সজ্জিত:

• বারোটি ভিখর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল। তারা 400 মি/সেকেন্ড গতিতে লক্ষ্যের দিকে অগ্রসর হয়। রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র 8 হাজার মিটার দূরত্ব থেকে একটি শত্রু ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে সক্ষম তারা 95 মিমি পুরু বর্ম ভেদ করে।
• ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র, যা 30 মিমি ক্যালিবারের একটি চলমান 2A42 বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বন্দুকটি 460 শেল দিয়ে লোড করা হয়। একটির ওজন 39 গ্রাম। প্রক্ষিপ্তটি লক্ষ্যের দিকে 980 মি/সেকেন্ড গতিতে চলে। বন্দুকটি 4 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে কার্যকর।
• 80 এবং 122 মিমি ক্যালিবারের আনগাইডেড মিসাইল অস্ত্র।
• চারটি আর-৭৩ এবং ইগ্লা-ভি এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল।

আমেরিকান হেলিকপ্টার কি দিয়ে সজ্জিত?

AN-64 শক্তিশালী ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত। ফ্লাইট ক্রু প্রশিক্ষণ একটি বিশেষ সিমুলেটরে সঞ্চালিত হয়। অ্যাপাচি হেলিকপ্টারটি একটি TADS সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত, যা সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধি প্রদান করে এবং হেলিকপ্টারের প্রধান যুদ্ধ শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে। এছাড়াও, ডিজাইনাররা PNVS নাইট ভিশন সিস্টেম এবং INADSS ইন্টিগ্রেটেড হেলমেট-মাউন্টেড সিস্টেম তৈরি করেছেন, যার সাহায্যে মাথা ঘুরিয়ে ছোট অস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র সক্রিয় করা হয়। মূল সিস্টেমটি একটি লেজার পয়েন্টার-রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত। যুদ্ধ মিশনের সময় শত্রুর দ্বারা সনাক্তকরণ এড়াতে ভূখণ্ড ট্র্যাক করার ক্ষমতা আরও উন্নত FLIR-PNVS সিস্টেমের জন্য উপলব্ধ হয়েছে।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্পর্কে

"Apache" একটি T700-GE-701 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 1695 এইচপি। সঙ্গে. "টার্নটেবল" দুটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের সাথে সরবরাহ করা হয়, যেগুলি ফিউজলেজের উভয় পাশে বিশেষ ন্যাসেলে স্থাপন করা হয়। হেলিকপ্টার দুটি সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, মোট ক্ষমতাযার মধ্যে 1157 লিটার। ট্যাঙ্কগুলি পাইলটের আসনের পিছনে এবং গিয়ারবক্সের পিছনে অবস্থিত। উপরন্তু, জ্বালানী ট্যাংক (4 পিসি।) অতিরিক্তভাবে অস্ত্র সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত উইং ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। একটি ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 870 লি.

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

এখানে কি নোট করতে হবে:

• AN-64 সর্বোচ্চ 309 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম এবং 293 এর ক্রুজিং গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। রাশিয়ান হেলিকপ্টারটিকে কিছুটা দ্রুত বলে মনে করা হয়। অ্যালিগেটরের সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা।
• অ্যাপাচগুলি 770 কেজি পর্যন্ত যুদ্ধের লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• ফ্লাইটের পরিসীমা 1700 কিমি, Ka-52 - 520।
• হেলিকপ্টারটি তিন ঘন্টার ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• ফ্লাইট ক্রু দুইজন নিয়ে গঠিত।
• সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 8006 কেজি, স্বাভাবিক টেক-অফ ওজন 6670 কেজি। একটি খালি হেলিকপ্টারের ওজন 4657 কেজি।
• হেলিকপ্টারটির সর্বোচ্চ 12.27 মি/সেকেন্ডে আরোহণের হার রয়েছে।
• হেলিকপ্টারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল, নেদারল্যান্ডস এবং জাপানে পরিচালিত হয়।

পরিবর্তন সম্পর্কে

আমেরিকান হেলিকপ্টার বিভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ:

• "সি অ্যাপাচি" AN-64A। এই "টার্নটেবল" মডেলটি আমেরিকান নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের জন্য সাবমেরিন বিরোধী প্রতিরক্ষা প্রদান করে। এছাড়াও, হেলিকপ্টারটি রিকনেসান্স কার্যক্রম পরিচালনা করে। হেলিকপ্টারটি 240 হাজার মিটার পর্যন্ত দূরত্বে ফ্লাইট পরিচালনা করে, শত্রু জাহাজের সন্ধান এবং ধ্বংস করে। এই যুদ্ধ যানটি এমন পরিস্থিতিতেও ব্যবহার করা হয় যেখানে অবতরণ কভার করা প্রয়োজন। বায়ুবাহিত সৈন্য. 18টি সমুদ্র অ্যাপাচি ইউনিট ইসরায়েল কিনেছিল, 12টি - সৌদি আরব, 24 - মিশর, 12 - গ্রীস। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি "টার্নটেবল" ব্যবহার করা হয় দক্ষিণ কোরিয়াএবং কুয়েত।
• "Apache Bravo" AN-64V। আরও উন্নত আগের মডেলের প্রতিনিধিত্ব করে। ডিজাইনের সময়, ডিজাইনাররা পারস্য উপসাগরে "টার্নটেবল" ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছিলেন। এই ক্ষেত্রে, বিকাশকারীরা কেবিনের বিন্যাস পরিবর্তন করেছে এবং ডানাগুলির বৃদ্ধি করেছে। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বাহ্যিক ট্যাঙ্কের কারণে, হেলিকপ্টারটি যুদ্ধের মিশন পরিচালনা করতে পারে, যার পরিসর এখন 200 হাজার মিটার বেড়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক শিল্প 254টি যুদ্ধ যান তৈরি করেছে।
• AN-64S। ভার্তুশকা হল AN-64A এবং Apache Longbow মডেলের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী বিকল্প। 1993 সালে হেলিকপ্টারটি 2000-ঘন্টার পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামের মধ্য দিয়েছিল। 308টি যুদ্ধ যানকে আধুনিকীকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 1993 সালে প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে যায়।
• AN-64D লংবো অ্যাপাচি। এটি একটি উন্নত মডেল AN-64A। এটি অ্যাপাচির দ্বিতীয় প্রধান পরিবর্তন হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রধান বৈশিষ্ট্যএই "টার্নটেবল" হল AN/APG-78 রাডার সিস্টেমের উপস্থিতি। এর অবস্থান ছিল প্রধান রটারের উপরে একটি বিশেষ সুবিন্যস্ত ধারক। এছাড়াও, হেলিকপ্টারটি চাঙ্গা ইঞ্জিন এবং নতুন অন-বোর্ড সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। এটি 1995 সাল থেকে মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করছে।

বিশেষজ্ঞ মতামত

বিমানচালনা বিশেষজ্ঞদের মতে, আমেরিকান মডেলের ইঞ্জিন শক্তি রাশিয়ান অ্যালিগেটর যুদ্ধ গাড়ির সাথে সজ্জিত পাওয়ার প্ল্যান্টের চেয়ে নিকৃষ্ট। যাইহোক, ফ্লাইট পরিসরের মতো একটি প্যারামিটারে, Apaches Ka-52 এর থেকে উচ্চতর। অস্ত্রের ব্যাপারে আমেরিকান হেলিকপ্টার দুর্বল। অ্যালিগেটরটি আসল দৈত্যগুলির সাথে সজ্জিত - 122-মিমি আনগাইডেড এস -13 বিমান ক্ষেপণাস্ত্র, যা কংক্রিট ফায়ারিং পয়েন্টগুলির পাশাপাশি সাঁজোয়া যান এবং শত্রু জাহাজগুলি ভেদ করতে সক্ষম।

উভয় মডেলের বুকিং এর মানের মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে। অ্যাপাচগুলি পলিঅ্যাক্রিলিক এবং কেভলার আর্মার প্লেট ব্যবহার করে, যা বিশেষজ্ঞদের মতে, তাত্ত্বিকভাবে ভারী মেশিনগানের সরাসরি আঘাত সহ্য করতে সক্ষম। যাইহোক, 2003 সালের ঘটনা, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী ইরাক আক্রমণ করেছিল, বাস্তবে এর বিপরীত চিত্র দেখায়। তারপরে একজন সাধারণ কৃষক অ্যাপাচিকে গুলি করতে সক্ষম হন। তিনি একটি সাধারণ শিকারী রাইফেলকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করতেন। Ka-52 আরো টিকে আছে।

অবশেষে

আগুনের বাপ্তিস্ম 1989 সালে পানামায় অ্যাপাচি হয়েছিল। পরে এই যুদ্ধ যানঅন্যান্য সশস্ত্র সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়। যুগোস্লাভিয়া, ইরাক এবং আফগানিস্তানে, AN-64 নিজেকে সবচেয়ে উন্নত দ্বিতীয় প্রজন্মের যুদ্ধ হেলিকপ্টার হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।