Was sind die Voraussetzungen für eine lange Planung eines Papierfliegers? Zaripova Ruzilya

Relevanz: „Der Mensch ist kein Vogel, sondern strebt danach zu fliegen.“ Es ist einfach so, dass der Mensch schon immer vom Himmel angezogen wurde. Die Menschen versuchten, Flügel und später Flugzeuge für sich selbst zu bauen. Und ihre Bemühungen haben sich gelohnt, sie konnten doch abheben. Das Aufkommen von Flugzeugen hat die Relevanz des alten Wunsches nicht im Geringsten geschmälert... moderne Welt Flugzeuge haben einen hohen Stellenwert eingenommen, sie helfen Menschen, weite Strecken zu überwinden, transportieren Post, Medikamente, humanitäre Hilfe, Feuer löschen und Menschen retten ... Wer hat also das erste Flugzeug der Welt gebaut und damit einen kontrollierten Flug durchgeführt? Wer hat diesen für die Menschheit so wichtigen Schritt getan, der zum Anfang wurde? neue Ära, Ära der Luftfahrt? Ich finde die Beschäftigung mit diesem Thema interessant und relevant.

Forschungsziele: 1.Studie von Wissenschaftliche Literatur die Geschichte der Luftfahrt, die Entstehungsgeschichte der ersten Papierflugzeuge. 2. Bauen Sie Flugzeugmodelle aus verschiedenen Materialien und organisieren Sie eine Ausstellung: „Unsere Flugzeuge“. 3. Führen Sie Flugtests durch, um das Flugzeugmodell und die Papiersorte für die längste Distanz und das längste Gleiten in der Luft richtig auszuwählen

Untersuchungsgegenstand: Papierfliegermodelle Problemfrage: Welches Papierfliegermodell fliegt die weiteste Strecke und gleitet am längsten in der Luft? Hypothese: Wir gehen davon aus, dass das Dartik-Flugzeug die weiteste Distanz zurücklegt und das Segelflugzeug am längsten in der Luft gleitet. Forschungsmethoden: 1. Analyse der gelesenen Literatur; 2.Modellieren; 3. Forschung zu Papierflugzeugflügen.

Das erste Flugzeug, das selbstständig vom Boden abheben und einen kontrollierten Horizontalflug durchführen konnte, war Flyer 1, gebaut von den Brüdern Orville und Wilbur Wright in den USA. Der erste Flug eines Flugzeugs in der Geschichte fand am 17. Dezember 1903 statt. Der Flyer blieb 12 Sekunden in der Luft und flog 36,5 Meter weit. Die Idee der Wrights wurde offiziell als das weltweit erste Fahrzeug anerkannt, das schwerer als Luft war und einen bemannten Flug mit einem Motor durchführte.

Der Flug fand am 20. Juli 1882 in Krasnoje Selo bei St. Petersburg statt. Das Flugzeug wurde von Mozhaiskys stellvertretendem Mechaniker I.N. getestet. Golubew. Das Gerät flog über einen speziell konstruierten geneigten Holzboden, hob ab, flog eine gewisse Distanz und landete sicher. Das Ergebnis ist natürlich bescheiden. Aber die Möglichkeit eines Fluges mit einem Gerät, das schwerer als Luft ist, wurde eindeutig nachgewiesen.

Die Geschichte des Erscheinens der ersten Papierflugzeuge Die häufigste Version des Zeitpunkts der Erfindung und des Namens des Erfinders ist 1930, Jack Northrop, Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop nutzte Papierflieger, um neue Ideen bei der Konstruktion echter Flugzeuge zu testen. Trotz der scheinbaren Frivolität dieser Aktivität stellte sich heraus, dass das Fliegen von Flugzeugen eine ganze Wissenschaft war. Sie wurde 1930 geboren, als Jack Northrop, Mitbegründer der Lockheed Corporation, Papierflugzeuge einsetzte, um neue Ideen bei der Konstruktion echter Flugzeuge zu testen. 1930 Jack NorthropLockheed Corporation

Fazit Abschließend möchte ich sagen, dass wir während der Arbeit an diesem Projekt viele neue interessante Dinge gelernt haben, viele Modelle mit unseren eigenen Händen hergestellt haben und freundschaftlicher geworden sind. Als Ergebnis unserer Arbeit wurde uns klar: Wenn wir uns ernsthaft mit dem Flugzeugmodellbau beschäftigen, wird vielleicht einer von uns ein berühmter Flugzeugkonstrukteur und entwirft ein Flugzeug, mit dem Menschen fliegen können.

1. http http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper Airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper Airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom-mira…samolyotikov/locals.md2012/ stan- chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru von MK-Flugzeugmodulenstranamasterov.ru von MK-Flugzeugmodulen

Papierflieger(Flugzeug) – ein Spielzeugflugzeug aus Papier. Es ist wahrscheinlich die häufigste Form von Aerogami, einem Zweig von Origami (der japanischen Kunst des Papierfaltens). Auf Japanisch heißt ein solches Flugzeug 紙飛行機 (kami hikoki; kami=Papier, hikoki=Flugzeug).

Dieses Spielzeug ist wegen seiner Einfachheit beliebt – es ist selbst für Anfänger in der Kunst des Papierfaltens leicht herzustellen. Das einfachste Flugzeug benötigt zum vollständigen Zusammenklappen nur sechs Schritte. Sie können auch ein Papierflugzeug aus Pappe basteln.

Es wird angenommen, dass die Verwendung von Papier zur Herstellung von Spielzeug vor 2.000 Jahren in China begann, wo das Herstellen und Fliegen von Drachen ein beliebter Zeitvertreib war. Obwohl dieses Ereignis als Ursprung der modernen Papierflieger angesehen werden kann, lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, wo genau die Erfindung stattfand. Drachen; Im Laufe der Zeit erschienen immer schönere Designs sowie Drachentypen mit verbesserter Geschwindigkeit und/oder Lasthebeeigenschaften.

Das früheste bekannte Datum für die Herstellung von Papierflugzeugen ist 1909. Die gebräuchlichste Version des Zeitpunkts der Erfindung und des Namens des Erfinders ist jedoch 1930, Jack Northrop – Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop nutzte Papierflieger, um neue Ideen beim Design echter Flugzeuge zu testen. Andererseits ist es möglich, dass Papierflugzeuge bereits im viktorianischen England bekannt waren.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verwendeten Flugzeitschriften Bilder von Papierflugzeugen, um die Prinzipien der Aerodynamik zu erklären.

In seinem Bestreben, den ersten zu bauen Flugzeug Die Gebrüder Wright waren in der Lage, eine Person zu tragen, und verwendeten Papierflugzeuge und Flügel in Windkanälen.

2. September 2001 in der Deribasovskaya-Straße an den berühmten Sportler (Fechter, Schwimmer, Segler, Boxer, Fußballspieler, Fahrrad-, Motorrad- und Autorennfahrer des frühen 20. Jahrhunderts) und einen der ersten russischen Flieger und Testpiloten Sergei Isaevich Utochkin (Juli 12. Januar 1876, Odessa – 13. Januar 1916, St. Petersburg) wurde ein Denkmal enthüllt – ein bronzener Flieger, der auf der Treppe des Hauses (Deribasovskaya-Straße 22) stand, in dem sich das von den Brüdern Utochkin eröffnete Kino befand – „UtochKino“. , während er darüber nachdenkt, wie man ein Papierflugzeug startet. Utotschkins große Verdienste lagen in der Popularisierung der Luftfahrt in Russland in den Jahren 1910–1914. Er führte Dutzende Demonstrationsflüge in vielen Städten durch Russisches Reich. Seine Flüge wurden von zukünftigen berühmten Piloten und Flugzeugkonstrukteuren beobachtet: V. Ya. Klimov und S. V. Ilyushin (in Moskau), N. N. Polikarpov (in Orel), A. A. Mikulin und I. I. Sikorsky (in Kiew), S. P. Korolev (in Nezhin), P. O. Suchoi (in Gomel), P. N. Nesterov (in Tiflis) usw. „Von den vielen Menschen, die ich gesehen habe, ist er die auffälligste Figur in Bezug auf Originalität und Geist.“ , - schrieb der Herausgeber von Odessa News, Schriftsteller A. I. Kuprin, über ihn . V.V. schrieb auch über ihn. Mayakovsky im Gedicht „Moskau-Könisberg“:
Aus Zeichenangelegenheiten
Leonardo-Sättel,
damit ich fliegen kann
Wo brauche ich es?
Utochkin wurde verletzt,
so nah, nah,
Nur ein bisschen von der Sonne entfernt,
über Dwinsk schweben.
Die Autoren des Denkmals sind die Odessaer Meister Alexander Tokarev und Vladimir Glazyrin.

In den 1930er Jahren entwarf der englische Künstler und Ingenieur Wallis Rigby sein erstes Papierflugzeug. Diese Idee erschien mehreren Verlegern interessant, die begannen, mit ihm zusammenzuarbeiten und seine Papiermodelle zu veröffentlichen, die recht einfach zusammenzubauen waren. Es ist erwähnenswert, dass Rigby versucht hat, nicht nur interessante, sondern auch fliegende Modelle zu bauen.

Ebenfalls in den frühen 1930er Jahren verwendete Jack Northrop von der Lockheed Corporation mehrere Papiermodelle von Flugzeugen und Flügeln für Tests. Dies geschah vor der Entwicklung echter Großflugzeuge.

Während des Zweiten Weltkriegs schränkten viele Regierungen die Verwendung von Materialien wie Kunststoff, Metall und Holz ein, da diese als strategisch wichtig galten. Papier wurde weit verbreitet und in der Spielzeugindustrie sehr beliebt. Dies hat die Papiermodellierung populär gemacht.

Auch in der UdSSR erfreute sich das Modellieren aus Papier großer Beliebtheit. 1959 wurde P. L. Anokhins Buch „Paper Flying Models“ veröffentlicht. Dadurch erfreute sich dieses Buch über viele Jahre großer Beliebtheit bei Modellbauern. Darin konnte man etwas über die Geschichte des Flugzeugbaus sowie über den Papiermodellbau erfahren. Alle Papiermodelle waren original; man konnte beispielsweise ein fliegendes Papiermodell des Yak-Flugzeugs finden.
1989 gründete Andy Chipling die Paper Airplane Association und 2006 fand die erste Papierflieger-Meisterschaft statt. Die unglaubliche Beliebtheit des Wettbewerbs zeigt sich in der Teilnehmerzahl. An der ersten Meisterschaft dieser Art nahmen 9.500 Studenten aus 45 Ländern teil. Und nur drei Jahre später, als das zweite Turnier der Geschichte stattfand, waren bei der Endrunde über 85 Länder in Österreich vertreten. Wettbewerbe werden in drei Disziplinen ausgetragen: weiteste Distanz, weitester Segelflug und Kunstflug.

Der Kinderfilm Paper Airplanes von Robert Connolly gewann den Grand Prix beim australischen Filmfestival CinéfestOz. „Auch Eltern werden an diesem bezaubernden Kinderfilm ihre Freude haben. Kinder und Erwachsene spielen wunderbar. Und ich beneide den Regisseur einfach um sein Niveau und sein Talent“, sagte Bruce Beresford, Vorsitzender der Festivaljury. Regisseur Robert Connolly beschloss, den mit 100.000 US-Dollar dotierten Preis für Arbeitsreisen rund um die Welt für die jungen Schauspieler auszugeben, die an dem Film beteiligt sind. Der Film „Paper Airplanes“ erzählt die Geschichte eines kleinen Australiers, der an der Papierflieger-Weltmeisterschaft teilnahm. Der Film ist das Debüt von Regisseur Robert Connolly im Bereich Kinderspielfilme.

Zahlreiche Versuche, die Zeit, die ein Papierflieger in der Luft bleibt, von Zeit zu Zeit zu verlängern, führen dazu, dass in diesem Sport neue Barrieren durchbrochen werden. Ken Blackburn hielt den Weltrekord 13 Jahre lang (1983–1996) und gewann ihn am 8. Oktober 1998 erneut, indem er einen Papierflieger ins Gebäude warf, sodass er 27,6 Sekunden in der Luft blieb. Dieses Ergebnis wurde von Vertretern des Guinness-Buchs der Rekorde und CNN-Reportern bestätigt. Das von Blackburn verwendete Papierflugzeug kann als Segelflugzeug klassifiziert werden.

Es gibt Wettbewerbe zum Starten von Papierflugzeugen namens Red Bull Paper Wings. Sie werden in drei Kategorien ausgetragen: „Kunstflug“, „Flugreichweite“, „Flugdauer“. Die letzte Weltmeisterschaft fand am 8. und 9. Mai 2015 in Salzburg, Österreich, statt.

Übrigens wurden am 12. April, dem Tag der Kosmonautik, in Jalta erneut Papierflugzeuge gestartet. Das zweite Festival der Papierflieger „Weltraumabenteuer“ fand am Ufer von Jalta statt. Es nahmen überwiegend Schulkinder im Alter von 9-10 Jahren teil. Sie stellten sich auf, um an Wettbewerben teilzunehmen. Sie konkurrierten um die Flugreichweite und darum, wie lange das Flugzeug in der Luft blieb. Die Originalität des Modells und die Kreativität des Designs wurden getrennt bewertet. Neu in diesem Jahr sind die Nominierungen: „Das fabelhafteste Flugzeug“ und „Flug um die Erde“. Die Rolle der Erde spielte der Sockel des Lenin-Denkmals. Wer die wenigsten Versuche unternommen hat, es zu umfliegen, hat gewonnen. Der Vorsitzende des Organisationskomitees des Festivals, Igor Danilov, sagte dem Krymsky-Korrespondenten Nachrichtenagentur dass ihnen das Format des Projekts durch historische Fakten nahegelegt wurde. „Es ist eine bekannte Tatsache, dass Juri Gagarin (vielleicht gefiel das den Lehrern nicht wirklich, aber trotzdem) im Unterricht oft Papierflieger startete. Wir beschlossen, auf dieser Idee aufzubauen. Letztes Jahr war es schwieriger, es war eine grobe Idee. Wir mussten uns Wettbewerbe ausdenken und uns auch nur daran erinnern, wie Papierflieger zusammengebaut werden“, erzählte Igor Danilov. Es war möglich, direkt vor Ort ein Papierflugzeug zu bauen. Angehende Flugzeugkonstrukteure wurden von Experten unterstützt.

Und etwas früher, vom 20. bis 24. März 2012, fand in Kiew (an der NTU „KPI“) die Meisterschaft im Starten von Papierflugzeugen statt. Die Gewinner des gesamtukrainischen Wettbewerbs vertraten die Ukraine im Finale der Red Bull Paper Wings, das im legendären Hangar-7 (Salzburg, Österreich) stattfand, unter dessen Glaskuppeln legendäre Luftfahrt- und Automobilraritäten aufbewahrt werden.

Am 30. März fand in der Hauptstadt im Mosfilm-Pavillon das nationale Finale der Red Bull Paper Wings 2012-Weltmeisterschaft zum Starten von Papierflugzeugen statt. Die Gewinner der regionalen Qualifikationsturniere aus vierzehn russischen Städten trafen in Moskau ein. Aus 42 Personen wurden drei ausgewählt: Zhenya Bober (Nominierung „schönster Flug“), Alexander Chernobaev („längster Flug“), Evgeny Perevedentsev („längster Flug“). Die Leistung der Teilnehmer wurde von der Jury bewertet, zu der auch die Berufspiloten Aibulat Yakhin (Major, leitender Pilot der Russian Knights State Aircraft Company) und Dmitry Samokhvalov (Leiter des First Flight-Kunstflugteams, internationaler Sportmeister im Flugzeugmodellbau) gehörten. sowie VJ des Fernsehsenders A-One Gleb Bolelov.

Und damit Sie an solchen Wettbewerben teilnehmen können,

Und um Ihnen den Zusammenbau von Flugzeugen zu erleichtern, hat das EArrow ein Werbevideo veröffentlicht, in dem ein Arbeitsmechanismus aus einem LEGO-Set gefilmt wird, der Papierflugzeuge selbstständig faltet und startet. Das Video sollte beim Super Bowl 2016 gezeigt werden. Der Erfinder Arthur Sacek brauchte fünf Tage, um das Gerät zu entwickeln.

Die Flugdauer und die Reichweite des Flugzeugs hängen von vielen Nuancen ab. Und wenn Sie mit Ihrem Kind einen Papierflieger basteln möchten, der lange fliegt, dann achten Sie auf folgende Elemente:

Schwanz. Wenn das Heck des Produkts falsch gefaltet ist, schwebt das Flugzeug nicht;
Flügel. Die gebogene Form der Flügel trägt dazu bei, die Stabilität des Fahrzeugs zu erhöhen;
Papierstärke. Sie müssen leichteres Material für das Flugzeug verwenden, dann wird Ihr „Luftfahrzeug“ viel besser fliegen. Außerdem muss das Papierprodukt symmetrisch sein. Wenn Sie jedoch wissen, wie man aus Papier ein Flugzeug baut, wird alles richtig funktionieren.

Übrigens, wenn Sie denken, dass das Modellieren von Papierflugzeugen eine Spielerei ist, dann liegen Sie völlig falsch. Um Ihre Zweifel auszuräumen, möchte ich abschließend eine interessante, würde ich sagen, Monographie zitieren.

Physik eines Papierflugzeugs

Von mir: Obwohl das Thema durchaus ernst ist, wird es lebendig und interessant erzählt. Als Vater eines fast Absolventen weiterführende Schule Der Autor der Geschichte wurde in eine lustige Geschichte mit einem unerwarteten Ende hineingezogen. Es hat einen pädagogischen Teil und einen berührenden lebenspolitischen Teil. Das Folgende wird in der ersten Person gesprochen.

Kurz vor Neujahr beschloss meine Tochter, ihre eigenen schulischen Leistungen zu überprüfen und stellte fest, dass der Physiklehrer beim Ausfüllen des Tagebuchs im Nachhinein einige zwei Punkte mehr vergeben hatte und die Halbjahresnote zwischen „5“ und „4“ schwankte “. Hier muss man verstehen, dass Physik in der 11. Klasse, gelinde gesagt, kein Kernfach ist, alle mit der Aufnahmevorbereitung und dem schrecklichen Einheitlichen Staatsexamen beschäftigt sind, aber das wirkt sich auf die Gesamtpunktzahl aus. Mit schmerzendem Herzen weigerte ich mich aus pädagogischen Gründen einzugreifen – als würde ich es selbst herausfinden. Sie riss sich zusammen, kam, um es herauszufinden, schrieb gleich dort ein unabhängiges Werk um und erhielt eine sechsmonatige Fünfjahresfrist. Alles wäre gut, aber der Lehrer bat im Rahmen der Lösung des Problems darum, sich für die Wolga-Wissenschaftskonferenz (Universität Kasan) in der Rubrik „Physik“ anzumelden und eine Art Bericht zu schreiben. Die Teilnahme des Schülers an diesem Scheiß zählt für die jährliche Lehrerzertifizierung und es heißt: „Dann machen wir das Jahr auf jeden Fall zu Ende.“ Der Lehrer kann verstanden werden, im Allgemeinen ist dies eine normale Vereinbarung.

Das Kind bepackte, ging zum Organisationskomitee und nahm die Teilnahmeregeln entgegen. Da das Mädchen sehr verantwortungsbewusst ist, begann sie nachzudenken und sich ein Thema auszudenken. Natürlich wandte sie sich um Rat an mich, den engsten technischen Intellektuellen der postsowjetischen Ära. Im Internet fanden wir eine Liste der Gewinner früherer Konferenzen (sie verleihen Diplome mit drei Abschlüssen), die uns zwar eine Orientierung gaben, aber nicht halfen. Es gab zwei Arten von Berichten: Der eine betraf „Nanofilter in Ölinnovationen“ und der zweite „Fotos von Kristallen und einem elektronischen Metronom“. Für mich ist der zweite Typ normal – Kinder sollten eine Kröte schneiden und keine Punkte für staatliche Zuschüsse sammeln, aber wir sind nicht wirklich auf weitere Ideen gekommen. Ich musste mich an die Regeln halten, so etwas wie „Vorzug wird dem selbstständigen Arbeiten und Experimentieren gegeben.“

Wir beschlossen, dass wir einen lustigen, visuellen und coolen Bericht machen würden, ohne Kauderwelsch oder Nanotechnologie – wir würden das Publikum unterhalten, die Teilnahme reichte uns. Es dauerte anderthalb Monate. Copy-Paste war grundsätzlich inakzeptabel. Nach einigem Überlegen entschieden wir uns für das Thema „Physik eines Papierflugzeugs“. Ich habe meine Kindheit mit Flugzeugmodellbau verbracht und meine Tochter liebt Flugzeuge, daher ist das Thema mehr oder weniger nah dran. Es war notwendig, eine praktische physikalische Forschung durchzuführen und tatsächlich eine Arbeit zu schreiben. Als nächstes werde ich die Zusammenfassung dieser Arbeit, einige Kommentare und Illustrationen/Fotos veröffentlichen. Am Ende wird es ein Ende der Geschichte geben, was logisch ist. Bei Interesse beantworte ich die Fragen in bereits erweiterten Fragmenten.

Unter Berücksichtigung der geleisteten Arbeit können wir der Mindmap eine Farbe hinzufügen, die den Abschluss der zugewiesenen Aufgaben anzeigt. Grün Hier sind Punkte, die auf einem zufriedenstellenden Niveau sind, hellgrün – Probleme, die einige Einschränkungen aufweisen, gelb – Bereiche, die berührt, aber nicht ausreichend entwickelt wurden, rot – vielversprechend, die zusätzliche Forschung erfordern (Finanzierung ist willkommen).

Es stellte sich heraus, dass das Papierflugzeug an der Oberseite des Flügels einen kniffligen Strömungsabriss aufweist, der eine gekrümmte Zone bildet, ähnlich einem vollwertigen Tragflächenprofil.

Für die Experimente haben wir 3 verschiedene Modelle genommen.

Alle Flugzeuge wurden aus identischen A4-Blättern zusammengebaut. Die Masse jedes Flugzeugs beträgt 5 Gramm.

Um die Grundparameter zu ermitteln, wurde ein einfaches Experiment durchgeführt – der Flug eines Papierflugzeugs wurde von einer Videokamera vor dem Hintergrund einer Wand mit angebrachten metrischen Markierungen aufgezeichnet. Da das Bildintervall für Videoaufnahmen bekannt ist (1/30 Sekunde), kann die Gleitgeschwindigkeit leicht berechnet werden. Anhand des Höhenabfalls werden der Gleitwinkel und die aerodynamische Qualität des Flugzeugs in den entsprechenden Frames ermittelt.

Im Durchschnitt beträgt die Geschwindigkeit eines Flugzeugs 5–6 m/s, was nicht so niedrig ist.

Aerodynamische Qualität - etwa 8.

Bei einem Rohrquerschnitt von 300x200 mm und einer Strömungsgeschwindigkeit von bis zu 8 m/s benötigen wir einen Ventilator mit einer Leistung von mindestens 1000 Kubikmetern/Stunde. Um die Strömungsgeschwindigkeit zu verändern, benötigen Sie einen Motordrehzahlregler und zur Messung ein Anemometer mit entsprechender Genauigkeit. Der Geschwindigkeitsmesser muss nicht unbedingt digital sein, es ist durchaus möglich, mit einer auslenkbaren Platte mit Winkelteilung oder einem Flüssigkeitsanemometer auszukommen, das eine höhere Genauigkeit aufweist.

Der Windkanal ist seit langem bekannt; Mozhaisky nutzte ihn in der Forschung, und Tsiolkovsky und Zhukovsky haben bereits moderne experimentelle Techniken im Detail entwickelt, die sich nicht grundlegend verändert haben.

Der Desktop-Windkanal wurde auf Basis eines recht leistungsstarken Industrieventilators realisiert. Hinter dem Ventilator befinden sich senkrecht zueinander stehende Platten, die die Strömung vor dem Eintritt in die Messkammer begradigen. Die Fenster in der Messkammer sind mit Glas ausgestattet. In die Bodenwand ist ein rechteckiges Loch für Halter geschnitten. Zur Messung der Strömungsgeschwindigkeit ist direkt in der Messkammer ein digitales Anemometer-Flügelrad eingebaut. Das Rohr hat am Auslass eine leichte Verengung, um die Strömung zu „stützen“, wodurch Turbulenzen auf Kosten einer Geschwindigkeitsreduzierung reduziert werden. Die Lüftergeschwindigkeit wird durch eine einfache elektronische Haushaltssteuerung gesteuert.

Die Eigenschaften des Rohrs erwiesen sich als schlechter als berechnet, was hauptsächlich auf die Diskrepanz zwischen der Lüfterleistung und den Spezifikationen zurückzuführen war. Durch den Strömungsstau verringerte sich zudem die Geschwindigkeit im Messbereich um 0,5 m/s. Dadurch liegt die Höchstgeschwindigkeit etwas über 5 m/s, was sich jedoch als ausreichend erwies.

Reynolds-Zahl für Rohr:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (Geschwindigkeit) = 5 m/s
L (Charakteristik)= 250mm = 0,25m
ν (Koeffizient (Dichte/Viskosität)) = 0,000014 m2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Messungen haben gezeigt, dass die Genauigkeit für Grundmodi völlig ausreichend ist. Da es jedoch schwierig war, den Winkel zu fixieren, war es besser, ein entsprechendes Befestigungsschema mit Markierungen zu entwickeln.

Beim Anblasen der Modelle wurden zwei Hauptparameter gemessen – die Widerstandskraft und die Auftriebskraft, abhängig von der Strömungsgeschwindigkeit bei einem bestimmten Winkel. Um das Verhalten jedes Flugzeugs zu beschreiben, wurde eine Merkmalsfamilie mit ziemlich realistischen Werten erstellt. Die Ergebnisse werden in Diagrammen zusammengefasst, wobei die Skala relativ zur Geschwindigkeit weiter normalisiert wird.

Modell Nr. 1.
Die goldene Mitte. Das Design passt so gut wie möglich zum Material Papier. Die Stärke der Flügel entspricht ihrer Länge, die Gewichtsverteilung ist optimal, so dass sich ein richtig gefaltetes Flugzeug gut ausrichtet und reibungslos fliegt. Es war die Kombination dieser Eigenschaften und der einfachen Montage, die dieses Design so beliebt machte. Die Geschwindigkeit ist geringer als beim zweiten Modell, aber höher als beim dritten. Bei hohen Geschwindigkeiten beginnt das breite Heck zu stören, das das Modell zuvor perfekt stabilisierte.

Modell Nr. 2.
Das Modell mit den schlechtesten Flugeigenschaften. Die große Pfeilung und die kurzen Flügel sollen bei hohen Geschwindigkeiten besser funktionieren, was auch passiert, aber der Auftrieb nimmt nicht ausreichend zu und das Flugzeug fliegt wirklich wie ein Speer. Außerdem stabilisiert es sich im Flug nicht richtig.

Modell Nr. 3.
Als Vertreter der „Ingenieurschule“ wurde das Modell speziell mit besonderen Eigenschaften konzipiert. Flügel mit hoher Streckung funktionieren tatsächlich besser, aber der Luftwiderstand nimmt sehr schnell zu – das Flugzeug fliegt langsam und verträgt keine Beschleunigung. Um die unzureichende Steifigkeit des Papiers auszugleichen, werden in der Flügelspitze zahlreiche Falten eingesetzt, was zusätzlich den Widerstand erhöht. Das Modell ist jedoch sehr beeindruckend und fliegt gut.

Einige Ergebnisse zur Wirbelvisualisierung

Wenn Sie eine Rauchquelle in die Strömung einbringen, können Sie die Strömungen sehen und fotografieren, die um den Flügel herumlaufen. Spezielle Rauchgeneratoren standen uns nicht zur Verfügung, wir verwendeten Räucherstäbchen. Um den Kontrast zu erhöhen, wurde ein Fotoverarbeitungsfilter verwendet. Aufgrund der geringen Rauchdichte verringerte sich auch die Strömungsgeschwindigkeit.

Strömungen können auch mit kurzen, auf den Flügel geklebten Fäden oder einer dünnen Sonde mit einem Faden am Ende untersucht werden.

Zusammenhang zwischen Parametern und Designlösungen. Vergleich der Optionen reduziert auf einen rechteckigen Flügel. Die Lage des aerodynamischen Zentrums und des Schwerpunkts sowie die Eigenschaften der Modelle.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass Papier als Material viele Einschränkungen aufweist. Für niedrige Fluggeschwindigkeiten sind lange, schmale Flügel erforderlich beste Qualität. Es ist kein Zufall, dass auch echte Segelflugzeuge, insbesondere Rekordflieger, über solche Flügel verfügen. Papierflugzeuge unterliegen jedoch technologischen Einschränkungen und ihre Flügel sind nicht optimal.

Um den Zusammenhang zwischen der Geometrie von Modellen und ihren Flugeigenschaften zu analysieren, ist es notwendig, eine komplexe Form mithilfe der Flächenübertragungsmethode auf ein rechteckiges Analogon zu reduzieren. Computerprogramme, die es ermöglichen, unterschiedliche Modelle in einer universellen Form darzustellen, bewältigen dies am besten. Nach den Transformationen wird die Beschreibung auf die Grundparameter reduziert – Spannweite, Sehnenlänge, aerodynamisches Zentrum.

Der gegenseitige Zusammenhang dieser Größen mit dem Massenschwerpunkt wird es ermöglichen, charakteristische Werte für verschiedene Verhaltensweisen zu erfassen. Diese Berechnungen würden den Rahmen dieser Arbeit sprengen, können aber leicht durchgeführt werden. Es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass der Schwerpunkt bei einem Papierflugzeug mit rechteckigen Flügeln im Abstand von einem Viertel von der Nase bis zum Heck liegt, bei einem Flugzeug mit Deltaflügeln bei der Hälfte (dem sogenannten Neutralpunkt). .

Es ist klar, dass ein Papierflieger in erster Linie nur eine Quelle der Freude und eine wunderbare Illustration für den ersten Schritt in den Himmel ist. Ein ähnliches Segelflugprinzip wird in der Praxis nur von Flughörnchen angewendet, die zumindest in unserer Region keine große volkswirtschaftliche Bedeutung haben.

Eine praktischere Ähnlichkeit mit einem Papierflugzeug ist die „Wing Suite“ – ein Flügelanzug für Fallschirmjäger, der einen horizontalen Flug ermöglicht. Die aerodynamische Qualität eines solchen Anzugs ist übrigens geringer als die eines Papierflugzeugs – nicht mehr als 3.

Ich habe mir ein Thema ausgedacht, einen Plan – 70 %, theoretisches Lektorat, Hardware, allgemeines Lektorat, einen Redeplan.

Sie sammelte die gesamte Theorie, bis hin zur Übersetzung von Artikeln, Messungen (übrigens sehr arbeitsintensiv), Zeichnungen/Grafiken, Texten, Literatur, Präsentationen und Berichten (es gab viele Fragen).

Als Ergebnis der Arbeit wurden die theoretischen Grundlagen für den Flug von Papierflugzeugen untersucht, Experimente geplant und durchgeführt, die es ermöglichten, die numerischen Parameter für verschiedene Konstruktionen und die allgemeinen Zusammenhänge zwischen ihnen zu bestimmen. Auch komplexe Flugmechanismen werden aus der Sicht der modernen Aerodynamik angesprochen.

Die wichtigsten Parameter, die den Flug beeinflussen, werden beschrieben und umfassende Empfehlungen gegeben.
Im allgemeinen Teil wurde versucht, das Wissensgebiet anhand einer Mindmap zu systematisieren und die Hauptrichtungen für die weitere Forschung skizziert.

Ein Monat verging unbemerkt – meine Tochter surfte im Internet und ließ eine Pfeife auf dem Tisch laufen. Die Waage geriet ins Wanken, die Flugzeuge übertrafen die Theorie. Das Ergebnis waren 30 Seiten anständiger Text mit Fotos und Grafiken. Das Werk wurde in die Korrespondenzrunde geschickt (in allen Sparten nur mehrere Tausend Werke). Einen weiteren Monat später veröffentlichten sie voller Schrecken eine Liste mit persönlichen Berichten, wobei unser Bericht dem Rest der Nanokrokodile gleichkam. Das Kind seufzte traurig und begann 10 Minuten lang eine Präsentation zu halten. Sie schlossen das Lesen sofort aus – so lebendig und bedeutungsvoll zu sprechen. Vor der Veranstaltung gab es einen Durchlauf mit Zeitmessung und Protesten. Am Morgen ging der unter Schlafmangel leidende Sprecher mit dem richtigen Gefühl „Ich erinnere mich an nichts und weiß nichts“ zur KSU, um eine Säge zu holen.

Am Ende des Tages begann ich mir Sorgen zu machen, keine Antwort, kein Hallo. Es ist so prekär, wenn man nicht versteht, ob der riskante Witz ein Erfolg war oder nicht. Ich wollte nicht, dass der Teenager irgendwie mit dieser Geschichte endet. Es stellte sich heraus, dass sich alles verzögerte und ihr Bericht um 16 Uhr eintraf. Das Kind schickte eine SMS: „Ich habe dir alles erzählt, die Jury lacht.“ Nun, ich denke, okay, danke, zumindest schimpfen sie nicht mit mir. Und nach etwa einer weiteren Stunde: „Diplom ersten Grades.“ Das war völlig unerwartet.

Wir haben über alles nachgedacht, aber vor dem Hintergrund des absolut wilden Drucks seitens Lobbythemen und Teilnehmern, den ersten Preis für immer zu erhalten, ist informelle Arbeit etwas aus einer völlig vergessenen Zeit. Später sagte sie, dass die Jury (übrigens ziemlich maßgeblich, nicht weniger als die Fakultät für Mathematische Wissenschaften) die zombifizierten Nanotechnologen blitzschnell getötet habe. Anscheinend hat man in wissenschaftlichen Kreisen alle so satt, dass sie bedingungslos eine unausgesprochene Barriere gegen den Obskurantismus errichtet haben. Es kam zur Lächerlichkeit – das arme Kind las wilde Wissenschaft vor, konnte aber nicht beantworten, welchen Winkel er in seinen Experimenten gemessen hatte. Einflussreiche wissenschaftliche Betreuer wurden leicht blass (aber erholten sich schnell), es ist mir ein Rätsel, warum sie eine solche Schande organisieren, und das sogar auf Kosten der Kinder. Infolgedessen wurden alle Preise an nette Kerle mit normalen, lebhaften Augen vergeben gute Themen. Das zweite Diplom erhielt beispielsweise ein Mädchen mit einem Modell eines Stirlingmotors, das es in der Abteilung schnell in Betrieb nahm, schnell den Modus wechselte und alle möglichen Situationen intelligent kommentierte. Ein weiteres Diplom wurde einem Mann verliehen, der an einem Universitätsteleskop saß und unter der Anleitung eines Professors, der definitiv keine „Hilfe“ von außen zuließ, nach etwas suchte. Diese Geschichte gab mir etwas Hoffnung. Was ist der Wille der einfachen Leute? normale Leute zur normalen Ordnung der Dinge. Keine Gewohnheit einer vorherbestimmten Ungerechtigkeit, sondern die Bereitschaft, Anstrengungen zu unternehmen, um sie wiederherzustellen.

Am nächsten Tag, bei der Preisverleihung, wandte sich der Vorsitzende des Zulassungsausschusses an die Gewinner und sagte, dass sie alle frühzeitig in der Physikabteilung der KSU eingeschrieben seien. Wenn sie sich einschreiben wollen, müssen sie lediglich Unterlagen außerhalb des Wettbewerbs mitbringen. Diesen Vorteil gab es übrigens tatsächlich einmal, aber jetzt wurde er offiziell gestrichen, ebenso wie zusätzliche Präferenzen für Medaillengewinner und Olympiaden gestrichen wurden (außer anscheinend für die Gewinner russischer Olympiaden). Das heißt, es war eine reine Initiative des Wissenschaftlichen Rates. Es ist klar, dass es jetzt eine Bewerberkrise gibt und sie keine Lust haben, Physik zu studieren; andererseits ist dies eine der normalsten Fakultäten mit einem guten Niveau. Korrigiert man also die vier, landete das Kind in der ersten Reihe der Eingeschriebenen.

Wäre Ihre Tochter in der Lage, diese Art von Arbeit alleine zu erledigen?
Sie fragte auch – wie Papa habe ich nicht alles selbst gemacht.
Meine Version ist so. Du hast alles selbst gemacht, verstehst, was auf jeder Seite steht und kannst jede Frage beantworten – ja. Wissen Sie mehr über die Region als die hier Anwesenden und Ihre Bekannten – ja. Verstand die allgemeine Technologie wissenschaftliches Experiment Von der Idee bis zum Ergebnis + Nebenrecherche – ja. Sie hat zweifellos bedeutende Arbeit geleistet. Sie hat diese Arbeit allgemein und ohne Mäzenatentum vorgelegt – ja. Verteidigt - ok. Die Jury ist qualifiziert – ohne Zweifel. Dann ist dies Ihre Belohnung für die Schulkonferenz.

Ich bin Akustikingenieur, ein kleines Ingenieurbüro, habe einen Abschluss in Luftfahrtsystemtechnik und anschließend studiert.

© Leprakranke MishaRappe

1977 entwickelte Edmond Xi ein neues Papierflugzeug namens Paperang. Es basiert auf der Aerodynamik von Hängegleitern und ähnelt einem Tarnkappenbomber. Dieses Flugzeug ist das einzige mit langen, schmalen Flügeln und funktionierenden aerodynamischen Oberflächen. Das Paperang-Design ermöglicht es Ihnen, jeden Parameter der Flugzeugform zu ändern. Bei der Konstruktion dieses Modells wird eine Büroklammer verwendet, weshalb es bei den meisten Papierfliegerwettbewerben verboten ist.

Die Entwickler des Umrüstsatzes für elektrische Papierflieger gingen noch einen Schritt weiter. Sie rüsteten einen Papierflieger mit einem Elektromotor aus. Warum, fragen Sie sich vielleicht? Besser und länger fliegen! Der Elektro-Papierflieger-Umrüstsatz kann mehrere Minuten lang fliegen! Die Reichweite des Flugzeugs beträgt bis zu 55 Meter. Das Drehen in der horizontalen Ebene erfolgt über das Lenkrad und in der vertikalen Ebene durch Ändern des Motorschubs. PowerUp 3.0 ist eine winzige Steuerplatine mit einem Bluetooth Low Energy-Funkmodul und einem LiPo-Akku, die über einen Kohlefaserstab mit dem Motor und dem Ruder verbunden ist. Die Steuerung des Spielzeugs erfolgt über ein Smartphone, zum Aufladen dient ein Micro-USB-Anschluss. Obwohl die Anwendung zur Steuerung des Flugzeugs zunächst nur für iOS verfügbar war, konnte durch den Erfolg der Crowdfunding-Kampagne schnell Geld für ein weiteres Ziel gesammelt werden – eine Anwendung für Android, damit das Fliegen mit jedem Smartphone mit Bluetooth möglich sein wird 4,0 an Bord. Das Set kann mit jedem Flugzeug geeigneter Größe verwendet werden – so bleibt Ihrer Fantasie freien Lauf. Zwar kostet das Basisset auf Kickstarter bis zu 30 US-Dollar. Aber... das sind ihre amerikanischen Witze... Übrigens arbeitet der Amerikaner Shai Goitein, ein Pilot mit 25 Jahren Erfahrung, seit mehreren Jahren an der Schnittstelle zwischen Kinderhobbys und modernen Technologien.

Peter Sachs, ein Anwalt und Drohnen-Enthusiast, stellte eine Anfrage zu der Möglichkeit, ein Papierflugzeug mit angeschlossenem Motor für kommerzielle Zwecke zu nutzen. Sein Ziel war herauszufinden, ob die Behörde ihre Zuständigkeit auf Papierflugzeuge ausweiten würde? Wenn ein solches Flugzeug über einen eingebauten Motor verfügt und sein Besitzer die entsprechenden Dokumente beantragt, lautet die Antwort laut FAA ein klares „Ja“. Die Genehmigung ermöglicht es Sachs, das Tailor Toys Power Up 3.0 auf den Markt zu bringen, einen Smartphone-gesteuerten Propeller, der an einem Papierflugzeug befestigt wird. Das Gerät kostet etwa 50 US-Dollar, hat eine Reichweite von etwa 50 Metern und eine Flugzeit von bis zu 10 Minuten. Sachs beantragte die Erlaubnis, ein Flugzeug für Luftaufnahmen nutzen zu dürfen; es gibt Kameras, die klein und leicht genug sind, um diesen Zweck zu erfüllen. Die FAA stellte Sachs eine Bescheinigung aus, die ihm dies erlaubte, legte aber auch 31 Beschränkungen für die Nutzung dieses Flugzeugs fest, darunter:

es ist verboten, mit einer Geschwindigkeit von mehr als 160 Stundenkilometern zu fliegen (es handelt sich um einen Papierflieger!);
das zulässige Gewicht des Gerätes sollte 24 Kilogramm nicht überschreiten (wie oft sieht man solche Papierflieger?);
Das Flugzeug sollte nicht über 120 Meter steigen (denken Sie daran, dass der maximale Flugradius von Power Up 3.0 50 Meter beträgt).

Anscheinend das Bundesministerium Zivilluftfahrt macht keinen Unterschied zwischen Drohnen und dem DIY-Spielzeug, das Power Up 3.0 ist. Finden Sie es etwas seltsam, wenn der Staat versucht, den Flug von Papierflieger zu regulieren?

Allerdings „gibt es keinen Rauch ohne Feuer.“ Das militärische Spionagedrohnenprojekt Cicada (Covert Autonomous Disposable Aircraft), benannt nach dem Insekt, das die Erfindung inspirierte, wurde bereits 2006 vom US Naval Research Laboratory ins Leben gerufen. Im Jahr 2011 wurden die ersten Testflüge des Geräts durchgeführt. Doch die Cicada-Drohne wird ständig verbessert und die Entwickler stellten auf der vom US-Verteidigungsministerium organisierten Lab Day-Veranstaltung eine neue Version des Geräts vor. Die Drohne, oder wie sie offiziell als „verstecktes autonomes Einwegflugzeug“ bezeichnet wird, sieht aus wie ein gewöhnliches Spielzeugflugzeug und passt problemlos in Ihre Handfläche. Etwa 5 bis 6 Drohnen passen in einen 6-Zoll-Würfel, sagte Aaron Kahn, ein leitender Ingenieur am Naval Research Laboratory, was sie für die Überwachung großer Gebiete nützlich macht. Hunderte solcher Maschinen werden über den Territorien eines potenziellen Feindes schweben. Es wird davon ausgegangen, dass der Feind nicht in der Lage sein wird, alles auf einmal abzuschießen. Auch wenn nur wenige Einheiten „überleben“, ist das gut. Sie werden ausreichen, um die notwendigen Informationen zu sammeln. Zudem fliegt er nahezu geräuschlos, da er über keinen Motor verfügt (Strom kommt vom Akku). Aufgrund seiner Geräuschlosigkeit und geringen Größe ist dieses Gerät ideal für Aufklärungseinsätze. Vom Boden aus sieht die Segelflugdrohne aus wie ein herabfliegender Vogel. Darüber hinaus erwies sich die Konstruktion des nur aus 10 Teilen bestehenden Geräts als überraschend zuverlässig. Cicada hält Geschwindigkeiten von bis zu 74 km/h stand, kann von Ästen abprallen, auf Asphalt oder Sand landen – und bleibt dabei unversehrt. „Cicada Drone“ wird mit kompatiblen iOS- oder Android-Geräten gesteuert. Während des Tests war die Drohne mit Temperatur-, Druck- und Feuchtigkeitssensoren ausgestattet. Unter Kampfbedingungen kann die Füllung jedoch völlig anders sein. Zum Beispiel ein Mikrofon mit Funksender oder anderes leichtes Gerät. „Das sind Brieftauben aus der Robotik-Ära. Man sagt ihnen, wohin sie gehen sollen, und sie gehen dorthin“, sagt Daniel Edwards, Luft- und Raumfahrtingenieur am US Naval Research Laboratory. Und zwar nicht irgendwo, sondern je nach Gegebenheit GPS Koordinaten. Die Landegenauigkeit ist beeindruckend. Während des Tests landete die Drohne 5 Meter vom Ziel entfernt (nach 17,7 km Flugstrecke). „Sie flogen durch Bäume, schlugen auf dem Asphalt von Landebahnen auf und fielen auf Kies und Sand. Das Einzige, was wir fanden, was sie aufhalten konnte, waren die Büsche in der Wüste“, fügt Edwards hinzu. Kleine Drohnen können mithilfe eines seismischen Sensors oder eines Mikrofons den Verkehr auf Straßen hinter feindlichen Linien verfolgen. Magnetische Sensoren können die Bewegungen von U-Booten verfolgen. Und natürlich können Sie über Mikrofone Gespräche zwischen feindlichen Soldaten oder Agenten mithören. Prinzipiell kann man auch eine Videokamera auf einer Drohne installieren, allerdings benötigt die Videoübertragung zu viel Kanalbandbreite technisches Problem habe mich noch nicht entschieden. Auch in der Meteorologie werden Drohnen Anwendung finden. Darüber hinaus zeichnet sich Cicada durch seine geringen Kosten aus. Die Erstellung eines Prototyps kostete das Labor eine beachtliche Summe (etwa 1.000 US-Dollar), aber die Ingenieure stellten fest, dass dieser Preis bei Einführung der Massenproduktion auf 250 US-Dollar pro Einheit sinken wird. Auf einer wissenschaftlichen und technologischen Ausstellung im Pentagon zeigten viele Menschen Interesse an dieser Erfindung, darunter auch Geheimdienste.

Das können sie nicht

Am 21. März 2012 flog ein Papierflugzeug von unglaublicher Größe über die amerikanische Wüste Arizona – 15 Meter lang und mit einer Flügelspannweite von 8 Metern. Dieses Megaflugzeug ist das größte Papierflugzeug der Welt. Sein Gewicht beträgt etwa 350 kg, daher wäre es natürlich nicht möglich, ihn mit einer einfachen Handbewegung zu starten. Es wurde mit einem Hubschrauber auf eine Höhe von etwa 900 m (und einigen Quellen zufolge bis zu 1,5 Kilometer) angehoben und dann in den freien Flug gebracht. Der fliegende „Kollege“ aus Papier wurde auch von mehreren echten Flugzeugen begleitet – um seinen gesamten Weg aufzuzeichnen und das Ausmaß dessen hervorzuheben, das zwar keinen praktischen Wert hat, aber sehr groß ist interessantes Projekt. Sein Wert liegt woanders – es war die Verkörperung des Traums vieler Jungen, ein riesiges Papierflugzeug zu starten. Tatsächlich wurde es von einem Kind erfunden. Der 12-jährige Gewinner eines lokalen Zeitungswettbewerbs, Arturo Valdenegro, erhielt die Gelegenheit, sein Designprojekt mit Hilfe eines Ingenieurteams des privaten Pima Air & Space Museum umzusetzen. Die an der Arbeit beteiligten Spezialisten geben zu, dass die Schaffung dieses Papierflugzeugs ihre wahre Kindheit geweckt und ihre Kreativität daher besonders inspiriert hat. Das Flugzeug wurde nach seinem Chefkonstrukteur benannt – es trägt den stolzen Namen „Arturo – der Wüstenadler“. Der Flug des Fluggeräts verlief gut; im Gleitflug erreichte es eine Geschwindigkeit von 175 Kilometern pro Stunde und landete anschließend sanft im Wüstensand. Die Organisatoren dieser Show bedauern, dass sie die Gelegenheit verpasst haben, den Flug des größten Papierflugzeugs der Welt im Guinness-Buch der Rekorde festzuhalten – Vertreter dieser Organisation wurden nicht zu den Tests eingeladen. Aber Yvonne Morris, Direktorin des Pima Air & Space Museum, hofft, dass der sensationelle Flug dazu beitragen wird, das Gefühl des Sterbens bei jungen Amerikanern wiederzubeleben. letzten Jahren Interesse an der Luftfahrt.

Hier sind einige weitere Aufzeichnungen über Papierflieger

Im Jahr 1967 sponserte Scientific American den Internationalen Papierflieger-Wettbewerb, der fast zwölftausend Teilnehmer anzog und zum Ergebnis des „Great International Book of Paper Airplanes“ führte. Kunstmanagerin Klara Hobca startete den Wettbewerb 41 Jahre später neu und veröffentlichte ihr eigenes „Buch der Papierflugzeuge für das neue Jahrtausend“. Um an diesem Wettbewerb teilzunehmen, hat Jack Vegas diesen Flugzylinder in der Kinderflugzeugklasse angemeldet, der Elemente des Segelflugstils und des Dartstils kombiniert. Dann erklärte er: „Manchmal zeigt er erstaunliche Schwimmeigenschaften, und ich bin sicher, dass er gewinnen wird!“ Der Zylinder gewann jedoch nicht. Bonuspunkte für Originalität.

Der teuerste Papierflieger wurde im Space Shuttle bei seinem nächsten Flug ins All eingesetzt. Allein die Kosten für den Treibstoff, der benötigt wird, um das Flugzeug mit dem Shuttle ins All zu bringen, reichen aus, um dieses Papierflugzeug als das teuerste zu bezeichnen.

Im Jahr 2012 beschloss Pavel Durov (ehemaliger Leiter des VK) am Stadttag in St. Petersburg, die festliche Stimmung der Menschen zu schüren, und begann, Flugzeuge aus Fünftausend-Dollar-Scheinen in die Menge zu schießen. Insgesamt wurden 10 Banknoten im Wert von 50.000 Rubel weggeworfen. Sie sagen, dass die Leute eine Aktion mit dem Titel „Gebt Durow das Wechselgeld zurück“ vorbereiten und planen, den großzügigen Medienmagnaten mit Metallmünzen kleinen Nennwerts zu überschütten.

Der Weltrekord für den längsten Flug eines Papierflugzeugs liegt bei 27,6 Sekunden (siehe oben). Im Besitz von Ken Blackburn aus den Vereinigten Staaten von Amerika. Ken ist einer der berühmtesten Papierflugzeugmodellbauer der Welt.

Der Weltrekord für die längste Flugstrecke eines Papierfliegers liegt bei 58,82 m. Das Ergebnis wurde am 21. Mai 1985 von Tony Flech aus Wisconsin, USA, aufgestellt und ist Weltrekord.

Im Jahr 1992, Studenten weiterführende Schule hat sich mit NASA-Ingenieuren zusammengetan, um drei riesige Papierflugzeuge mit Flügelspannweiten von 5,5, 8,5 und 9 Metern zu bauen. Ihre Bemühungen zielten darauf ab, den Weltrekord für den Größten zu brechen Papierflieger. Im Guinness-Buch der Rekorde war festgelegt, dass das Flugzeug mehr als 15 Meter weit fliegen muss, aber das größte gebaute Modell, das auf dem Foto zu sehen ist, übertraf diesen Wert bei weitem und flog vor der Landung 35 Meter weit.

Papierflieger Mit der größten Spannweite von 12,22 m wurde es von Studenten der Fakultät für Luftfahrt- und Raketentechnik der Technischen Universität Delft in den Niederlanden gebaut. Der Start erfolgte in Innenräumen am 16. Mai 1995. Das Modell wurde von einer Person gestartet, das Flugzeug flog 34,80 m aus einer Höhe von drei Metern. Nach den Regeln musste das Flugzeug etwa 15 Meter weit fliegen. Ohne den begrenzten Platz wäre er viel weiter geflogen.

Das kleinste Origami-Papierflugzeugmodell wurde von Herrn Naito aus Japan unter dem Mikroskop mit einer Pinzette gefaltet. Dazu benötigte er ein 2,9 Quadratmillimeter großes Stück Papier. Nach der Herstellung wurde das Flugzeug auf die Spitze einer Nähnadel gesetzt.

Dr. James Porter, medizinischer Leiter der Roboterchirurgie in Schweden, faltete mit einem Da-Vinci-Roboter ein kleines Papierflugzeug und demonstrierte, wie das Gerät Chirurgen mehr Präzision und Geschicklichkeit verleiht als bestehende Werkzeuge.

Projekt Raumflugzeug. Bei diesem Projekt sollten einhundert Papierflugzeuge vom Rand des Weltraums zur Erde fliegen. Jedes Flugzeug musste eine Samsung-Flash-Karte mit einer darauf geschriebenen Nachricht zwischen den Tragflächen tragen. Project Spaceplane wurde 2011 als Stunt konzipiert, um zu demonstrieren, wie langlebig die Lernkarten des Unternehmens sind. Am Ende verkündete Samsung den Erfolg des Projekts, noch bevor alle gestarteten Flugzeuge zurückerhalten waren. Unser Eindruck: Super, irgendein Unternehmen wirft Flugzeuge aus dem All auf die Erde!

Zu allen Zeiten strebte der Mensch danach, vom Boden abzuheben und wie ein Vogel aufzusteigen. Daher haben viele Menschen unbewusst eine Vorliebe für Maschinen, die sie in die Luft heben können. Und das Bild eines Flugzeugs verweist uns auf die Symbolik von Freiheit, Leichtigkeit und himmlische Macht. In jedem Fall hat die Ebene einen positiven Wert. Am häufigsten das Bild Papierflieger hat klein und ist die Wahl der Mädchen. Die gepunktete Linie, die die Zeichnung ergänzt, erzeugt die Illusion eines Fluges. Ein solches Tattoo erzählt von einer wolkenlosen Kindheit, Unschuld und einer gewissen Naivität des Besitzers. Es symbolisiert die Natürlichkeit, Leichtigkeit, Luftigkeit und Leichtigkeit eines Menschen.
Aus irgendeinem Grund behalte ich alle unsere Treffen in meiner Erinnerung.
Um Gottes willen, verzeihen Sie mir diesen dummen Brief.
Ich möchte nur wissen, wie du ohne mich lebst.

Natürlich werden Sie sich kaum an meine Adresse auf dem Umschlag erinnern,
Und ich erinnere mich auswendig an deine... Obwohl, wie es scheint, warum?
Du hast nicht versprochen, zu schreiben oder dich überhaupt daran zu erinnern,
Sie nickten kurz, „Tschüs“ und winkten mir zu.

Ich werde meinen Brief beenden, einen Papierflieger falten,
Und um Mitternacht gehe ich auf den Balkon und lasse ihn fliegen.
Lass es dorthin fliegen, wo du mich vermisst, vergieße keine Tränen,
Und wenn Sie in der Einsamkeit schmachten, schlagen Sie nicht wie ein Fisch auf das Eis.

Wie in stürmischer See mit einer einfachen Nussschale
Mein weißflügeliger Postbote schwebt in der Mitternachtsstille.
Wie das Stöhnen einer verwundeten Seele, wie ein dünner Strahl zerbrechlicher Hoffnung,
Was für mich seit so vielen Jahren Tag und Nacht leuchtet.

Lass den grauen Regen auf die Dächer der Nachtstadt trommeln,
Ein Papierflieger fliegt, weil ein Spitzenpilot am Steuer sitzt,
Er trägt einen Brief bei sich, und in diesem Brief gibt es nur drei geschätzte Worte:
Für mich wahnsinnig wichtig, für Dich leider nicht.

Es scheint ein einfacher Weg zu sein – von Herz zu Herz, aber nur
Dieses Flugzeug wird wieder einmal vom Wind irgendwohin getragen ...
Und wenn Sie den Brief nicht erhalten, werden Sie überhaupt nicht traurig sein,
Und du wirst nicht wissen, dass ich dich liebe... Das ist alles...

Und manchmal werden Mädchen zu Engeln, nachdem sie mit Flugzeugen gespielt haben:

Oder Hexen

Aber das ist eine andere Geschichte...

Papierflieger haben eine reiche und lange Geschichte. Es wird angenommen, dass Menschen im alten China und in England zur Zeit von Königin Victoria versuchten, mit eigenen Händen ein Flugzeug aus Papier zu bauen. Anschließend entwickelten neue Generationen von Papiermodellliebhabern neue Möglichkeiten. Selbst ein Kind kann aus Papier ein fliegendes Flugzeug bauen, wenn es erst einmal die Grundprinzipien des Faltens des Modells erlernt hat. Ein einfaches Schema enthält nicht mehr als 5-6 Operationen; Anweisungen zum Erstellen fortgeschrittener Modelle sind viel ernster.

Verschiedene Modelle erfordern unterschiedliches Papier mit unterschiedlicher Dichte und Dicke. Bestimmte Modelle können sich nur geradlinig bewegen, andere können scharfe Kurven fahren. Um verschiedene Modelle herzustellen, benötigen Sie Papier mit einer bestimmten Härte. Bevor Sie mit dem Modellieren beginnen, probieren Sie verschiedene Papiere aus, wählen Sie die gewünschte Dicke und Dichte aus. Basteln Sie nicht aus zerknülltem Papier, denn die fliegen nicht. Für die meisten Jungen ist das Spielen mit einem Papierflieger eine Lieblingsbeschäftigung.

Bevor das Kind ein Papierflugzeug basteln kann, muss es seine ganze Fantasie einsetzen und sich konzentrieren. Beim Dirigieren Kinderparty Sie können Wettbewerbe zwischen Kindern veranstalten und sie mit ihren eigenen Händen gefaltete Flugzeuge starten lassen.

Jeder Junge kann so ein Flugzeug falten. Für die Herstellung eignet sich jedes Papier, auch Zeitungspapier. Nachdem ein Kind diesen Flugzeugtyp bauen kann, wird es in der Lage sein, ernsthaftere Designs zu erstellen.

Betrachten wir alle Phasen der Erstellung eines Flugzeugs:

Bereiten Sie ein Blatt Papier im Format ca. A4 vor. Platzieren Sie es so, dass die kurze Seite zu Ihnen zeigt.
Falten Sie das Papier der Länge nach und markieren Sie es in der Mitte. Falten Sie das Blatt auseinander und verbinden Sie die obere Ecke mit der Mitte des Blattes.
Führen Sie die gleichen Manipulationen mit der gegenüberliegenden Ecke durch.
Falten Sie das Papier auseinander. Platzieren Sie die Ecken so, dass sie nicht bis zur Blattmitte reichen.
Biegen Sie eine kleine Ecke nach unten, sie sollte alle anderen Ecken halten.
Biegen Sie das Flugzeugmodell entlang der Mittellinie. Die dreieckigen Teile liegen oben, die Seiten werden zur Mittellinie verschoben.

Zweites Diagramm eines klassischen Flugzeugs

Diese gängige Variante nennt man Gleiter; man kann ihn mit einer scharfen Spitze belassen oder ihn stumpf machen und biegen.

Flugzeug mit Propeller

Es gibt einen ganzen Origami-Bereich, der sich mit der Herstellung von Modellen von Papierflugzeugen beschäftigt. Es heißt Aerogami. Kann gemeistert werden einfacher Weg Ein Origami-Flugzeug aus Papier basteln. Diese Option ist sehr schnell erledigt, sie fliegt gut. Genau das wird das Baby interessieren. Sie können es mit einem Propeller ausrüsten. Bereiten Sie ein Blatt Papier, eine Schere oder ein Messer, Bleistifte und eine Nähnadel mit einer Perle an der Oberseite vor.

Herstellungsschema:

Legen Sie das Blatt mit der kurzen Seite zu Ihnen hin und falten Sie es der Länge nach in zwei Hälften.
Falten Sie die oberen Ecken zur Mitte hin.
Biegen Sie auch die entstandenen Seitenecken zur Blechmitte hin.
Falten Sie die Seiten wieder zur Mitte. Alle Falten gründlich bügeln.
Um einen Propeller herzustellen, benötigen Sie ein quadratisches Blatt mit den Maßen 6 x 6 cm. Markieren Sie beide Diagonalen. Machen Sie Schnitte entlang dieser Linien und treten Sie dabei etwas weniger als einen Zentimeter von der Mitte zurück.
Falten Sie den Propeller und platzieren Sie die Ecken nacheinander zur Mitte hin. Sichern Sie die Mitte mit einer Nadel und einer Perle. Es empfiehlt sich, den Propeller zu verkleben, er löst sich nicht.

Befestigen Sie den Propeller am Heck des Modellflugzeugs. Das Modell ist startbereit.

Bumerang-Flugzeug

Das Baby wird sich sehr für den ungewöhnlichen Papierflieger interessieren, der von selbst wieder in die Hände kommt.

Lassen Sie uns herausfinden, wie solche Layouts erstellt werden:

Legen Sie ein Blatt A4-Papier mit der kurzen Seite zu Ihnen hin vor sich. Entlang der Längsseite zur Hälfte falten und entfalten.
Die oberen Ecken zur Mitte falten und andrücken. Falten Sie diesen Teil nach unten. Richten Sie das resultierende Dreieck gerade aus und glätten Sie alle Falten im Inneren.
Falten Sie das Produkt auseinander Rückseite, biegen Sie die zweite Seite des Dreiecks in die Mitte. Legen Sie das breite Ende des Papiers in die entgegengesetzte Richtung.
Führen Sie die gleichen Manipulationen mit der zweiten Hälfte des Produkts durch.
Dadurch sollte sich eine Art Tasche bilden. Heben Sie es nach oben und biegen Sie es so, dass seine Kante genau auf der Länge des Papierblatts liegt. Falten Sie die Ecke in diese Tasche und schieben Sie die obere nach unten.
Machen Sie dasselbe auf der anderen Seite des Flugzeugs.
Falten Sie die Teile an der Seite der Tasche nach oben.
Falten Sie das Layout auseinander und platzieren Sie die Vorderkante in der Mitte. Es sollten hervorstehende Papierstücke sichtbar sein, die gefaltet werden müssen. Entfernen Sie auch flossenähnliche Teile.
Erweitern Sie das Layout. Es bleibt nur noch, es in zwei Hälften zu biegen und alle Falten gründlich zu bügeln.
Dekorieren Sie den vorderen Teil des Rumpfes und biegen Sie die Flügelstücke nach oben. Führen Sie Ihre Hände an der Vorderseite der Flügel entlang, Sie sollten eine leichte Biegung erreichen.

Das Flugzeug ist betriebsbereit, es wird immer weiter fliegen.

Die Flugreichweite hängt vom Gewicht des Flugzeugs und der Windstärke ab. Je leichter das Papier ist, aus dem das Modell besteht, desto leichter lässt es sich fliegen. Aber wenn starker Wind Er wird nicht weit fliegen können, er wird einfach umgehauen. Ein schweres Flugzeug widersteht dem Wind leichter, seine Flugreichweite ist jedoch geringer. Damit unser Papierflieger auf einer gleichmäßigen Flugbahn fliegen kann, ist es notwendig, dass beide Teile absolut identisch sind. Wenn sich die Flügel herausstellten verschiedene Formen oder Größe, geht das Flugzeug sofort in einen Sturzflug über. Es wird empfohlen, bei der Produktion kein Klebeband, Metallklammern oder Kleber zu verwenden. All dies macht das Produkt schwerer; das Übergewicht verhindert den Flug des Flugzeugs.

Komplexe Arten

Origami-Flugzeug

Seit unserer Kindheit wissen wir alle, wie man schnell ein Papierflugzeug baut, und haben es mehr als einmal getan. Diese Origami-Methode ist einfach und leicht zu merken. Nach ein paar Malen können Sie es mit geschlossenen Augen tun.

Das einfachste und bekannteste Papierfliegerdiagramm

Dieses Flugzeug besteht aus einem quadratischen Blatt Papier, das in der Mitte gefaltet wird und dann die oberen Kanten zur Mitte hin gefaltet wird. Das resultierende Dreieck wird gebogen und die Kanten werden zur Mitte hin zurückgefaltet. Dann wird das Blatt in zwei Hälften gefaltet und Flügel geformt.

Das ist eigentlich alles. Ein solches Flugzeug hat jedoch einen kleinen Nachteil: Es schwebt kaum und fällt in ein paar Sekunden.

Erfahrung von Generationen

Es stellt sich die Frage, was lange vergeht. Dies ist nicht schwierig, da mehrere Generationen das bekannte Schema verbessert haben und dies erheblich gelungen ist. Moderne unterscheiden sich stark darin Aussehen und hinsichtlich der Qualitätsmerkmale.

Nachfolgend finden Sie verschiedene Möglichkeiten, ein Papierflugzeug herzustellen. Einfache Diagramme werden Sie nicht verwirren, sondern im Gegenteil zum Weiterexperimentieren anregen. Obwohl sie möglicherweise mehr Zeit von Ihnen erfordern als die oben genannten Typen.

Super Papierflieger

Methode Nummer eins. Es unterscheidet sich nicht sehr von dem oben beschriebenen, aber in dieser Version sind die aerodynamischen Eigenschaften leicht verbessert, was die Flugzeit verlängert:

Falten Sie ein Blatt Papier der Länge nach in zwei Hälften.
Falten Sie die Ecken zur Mitte hin.
Drehen Sie das Blatt um und falten Sie es in der Mitte.
Falten Sie das Dreieck nach oben.
Wechseln Sie erneut die Seiten des Blattes.
Falten Sie die beiden rechten Ecken zur Mitte hin.
Machen Sie dasselbe mit der anderen Seite.
Biegen Sie die resultierende Ebene in zwei Hälften.
Heben Sie Ihren Schwanz an und strecken Sie Ihre Flügel.

So können Sie Papierflieger bauen, die sehr lange fliegen. Abgesehen von diesem offensichtlichen Vorteil sieht das Modell sehr beeindruckend aus. Spielen Sie also für Ihre Gesundheit.

Lasst uns gemeinsam das Zilke-Flugzeug bauen

Jetzt kommt Methode Nummer zwei. Dabei handelt es sich um die Produktion des Flugzeugs „Sielke“. Bereiten Sie ein Blatt Papier vor und lernen Sie, wie Sie mit diesen einfachen Tipps ein Papierflugzeug bauen, das lange fliegt:

Falten Sie es der Länge nach in zwei Hälften.
Markieren Sie die Mitte des Blattes. Falten Sie den oberen Teil in zwei Hälften.
Biegen Sie die Kanten des resultierenden Rechtecks zur Mitte hin, sodass auf jeder Seite ein paar Zentimeter bis zur Mitte verbleiben.
Drehen Sie das Blatt Papier um.
Oben in der Mitte ein kleines Dreieck formen. Biegen Sie die gesamte Struktur der Länge nach.
Expandieren Oberer Teil, Biegen Sie das Papier in zwei Richtungen.
Falten Sie die Ränder um, sodass Flügel entstehen.

Das Zilke-Flugzeug ist fertiggestellt und einsatzbereit. Dies war eine weitere einfache Möglichkeit, schnell ein Papierflugzeug zu bauen, das lange fliegt.

Lasst uns gemeinsam ein „Duck“-Flugzeug bauen

Schauen wir uns nun das Diagramm des Flugzeugs „Duck“ an:

Falten Sie ein Blatt A4-Papier der Länge nach in zwei Hälften.
Falten Sie die oberen Enden zur Mitte hin.
Drehen Sie das Blatt auf die Rückseite. Falten Sie die Seitenteile noch einmal zur Mitte hin, im oberen Teil sollte eine Rautenform entstehen.
Biegen Sie die obere Hälfte des Diamanten nach vorne, als ob Sie ihn in zwei Hälften falten würden.
Falten Sie das resultierende Dreieck in eine Ziehharmonikaform und biegen Sie die untere Spitze nach oben.
Biegen Sie nun die resultierende Struktur in zwei Hälften.
Im letzten Schritt formen Sie die Flügel.

Jetzt können Sie solche herstellen, die lange fliegen! Das Schema ist recht einfach und verständlich.

Lasst uns gemeinsam ein Delta-Flugzeug bauen

Es ist Zeit, ein Delta-Flugzeug aus Papier zu bauen:

Falten Sie ein Blatt Papier im A4-Format der Länge nach in zwei Hälften. Markieren Sie die Mitte.
Drehen Sie das Blatt horizontal.
Zeichnen Sie auf einer Seite zwei parallele Linien im gleichen Abstand zur Mitte.
Falten Sie das Papier auf der anderen Seite bis zur Mittelmarkierung in der Mitte.
Biegen Sie die untere rechte Ecke bis zur obersten gezeichneten Linie, sodass unten einige Zentimeter unberührt bleiben.
Falten Sie die obere Hälfte.
Biegen Sie das resultierende Dreieck in zwei Hälften.
Falten Sie die Struktur in zwei Hälften und biegen Sie die Flügel entlang der markierten Linien.

Wie Sie sehen, können Sie Papierflieger herstellen, die sehr lange fliegen. verschiedene Wege. Aber das ist noch nicht alles. Denn es erwarten Sie noch einige weitere Arten von Kunsthandwerk, die lange in der Luft schweben.

Wie erstelle ich ein „Shuttle“

Mit der folgenden Methode ist es durchaus möglich, ein kleines Modell des Shuttles herzustellen:

Sie benötigen ein quadratisches Blatt Papier.
Falten Sie es diagonal in eine Richtung, entfalten Sie es und biegen Sie es in die andere Richtung. In dieser Position belassen.
Falten Sie die linke und rechte Kante zur Mitte hin. Es stellte sich heraus, dass es ein kleines Quadrat war.
Falten Sie dieses Quadrat nun diagonal.
Biegen Sie die Vorder- und Hinterblätter des resultierenden Dreiecks.
Stecken Sie sie dann unter die mittleren Dreiecke, sodass von unten eine kleine Form übrig bleibt.
Falten Sie das obere Dreieck und stecken Sie es in die Mitte, sodass eine kleine Spitze herausschaut.
Der letzte Schliff: Die unteren Flügel strecken und die Nase einziehen.

So bauen Sie ganz einfach und unkompliziert ein Papierflugzeug, das lange fliegt. Genießen Sie den langen Flug Ihres Shuttles.

Wir bauen das Gomez-Flugzeug gemäß dem Diagramm

Falten Sie das Blatt der Länge nach in zwei Hälften.
Falten Sie nun die obere rechte Ecke zum linken Rand des Papiers. Entspannen.
Machen Sie dasselbe auf der anderen Seite.
Als nächstes falten Sie den oberen Teil so, dass ein Dreieck entsteht. Der untere Teil bleibt unverändert.
Biegen Sie die untere rechte Ecke nach oben.
Falten Sie die linke Ecke nach innen. Sie sollten ein kleines Dreieck erhalten.
Falten Sie die Struktur in zwei Hälften und formen Sie Flügel.

Jetzt wissen Sie, dass er weit fliegen kann.

Wozu dienen Papierflieger?

Mit diesen einfachen Flugzeugplänen können Sie das Spiel genießen und sogar Wettbewerbe zwischen verschiedenen Modellen organisieren, um herauszufinden, wer bei Flugdauer und Reichweite die Nase vorn hat.

Jungen (und vielleicht auch ihren Vätern) werden diese Aktivität besonders genießen. Bringen Sie ihnen also bei, wie man geflügelte Autos aus Papier bastelt, und sie werden begeistert sein. Solche Aktivitäten fördern die Geschicklichkeit, Genauigkeit, Ausdauer, Konzentration und das räumliche Denken der Kinder und tragen zur Entwicklung der Vorstellungskraft bei. Und der Preis werden diejenigen sein, die sehr lange fliegen.

Fliegen Sie mit Flugzeugen dorthin Freifläche bei ruhigem Wetter. Sie können auch an einem Wettbewerb für solche Handwerke teilnehmen. In diesem Fall müssen Sie jedoch wissen, dass einige der oben vorgestellten Modelle bei solchen Veranstaltungen verboten sind.

Es gibt viele andere Methoden, die sehr lange fliegen. Das oben Genannte sind nur einige der effektivsten Dinge, die Sie tun können. Beschränken Sie sich jedoch nicht nur auf diese, sondern probieren Sie auch andere aus. Und vielleicht gelingt es Ihnen im Laufe der Zeit, einige Modelle zu verbessern oder ein neues, fortschrittlicheres System für deren Herstellung zu entwickeln.

Einige Papierfliegermodelle sind übrigens in der Lage, Luftfiguren und verschiedene Tricks zu machen. Abhängig von der Art der Struktur müssen Sie sie kräftig und scharf oder sanft starten.

Auf jeden Fall werden alle oben genannten Flugzeuge lange fliegen und Ihnen viel Freude und angenehme Eindrücke bereiten, insbesondere wenn Sie sie selbst gebaut haben.

Als Vater eines fast High-School-Absolventen wurde ich in eine lustige Geschichte mit einem unerwarteten Ende hineingezogen. Es hat einen pädagogischen Teil und einen berührenden lebenspolitischen Teil.
Fasten am Vorabend des Kosmonautik-Tages. Physik eines Papierflugzeugs.

Kurz vor Neujahr beschloss meine Tochter, ihre eigenen schulischen Leistungen zu überprüfen und stellte fest, dass der Physiklehrer beim nachträglichen Ausfüllen des Tagebuchs ein paar zusätzliche zwei Punkte vergeben hatte und die Halbjahresnote zwischen „5“ und „hing“. „4“. Hier muss man verstehen, dass Physik in der 11. Klasse, gelinde gesagt, kein Kernfach ist, alle mit der Aufnahmevorbereitung und dem schrecklichen Einheitlichen Staatsexamen beschäftigt sind, aber das wirkt sich auf die Gesamtpunktzahl aus. Mit schmerzendem Herzen weigerte ich mich aus pädagogischen Gründen einzugreifen – als würde ich es selbst herausfinden. Sie riss sich zusammen, kam, um es herauszufinden, schrieb gleich dort ein unabhängiges Werk um und erhielt eine sechsmonatige Fünfjahresfrist. Alles wäre gut, aber der Lehrer bat im Rahmen der Lösung des Problems darum, sich für die Wolga-Wissenschaftskonferenz (Universität Kasan) in der Rubrik „Physik“ anzumelden und eine Art Bericht zu schreiben. Die Teilnahme des Schülers an diesem Scheiß zählt für die jährliche Lehrerzertifizierung und es heißt: „Dann machen wir das Jahr auf jeden Fall zu Ende.“ Der Lehrer kann verstanden werden, im Allgemeinen ist dies eine normale Vereinbarung.

Das Kind bepackte, ging zum Organisationskomitee und nahm die Teilnahmeregeln entgegen. Da das Mädchen sehr verantwortungsbewusst ist, begann sie nachzudenken und sich ein Thema auszudenken. Natürlich wandte sie sich um Rat an mich, den engsten technischen Intellektuellen der postsowjetischen Ära. Im Internet fanden wir eine Liste der Gewinner früherer Konferenzen (sie verleihen Diplome mit drei Abschlüssen), die uns zwar eine Orientierung gaben, aber nicht halfen. Es gab zwei Arten von Berichten, einen – „Nanofilter in Ölinnovationen“, den zweiten – „Fotos von Kristallen und einem elektronischen Metronom“. Für mich ist die zweite Variante normal – Kinder sollten eine Kröte schneiden und keine Punkte für staatliche Zuschüsse sammeln, aber wir sind nicht wirklich auf weitere Ideen gekommen. Ich musste mich an die Regeln halten, so etwas wie „Vorzug wird dem selbstständigen Arbeiten und Experimentieren gegeben.“

Für die Experimente haben wir drei verschiedene Modelle verwendet.

Modell Nr. 1. Das gebräuchlichste und bekannteste Design. In der Regel stellen sich die meisten Menschen dies vor, wenn sie den Ausdruck „Papierflieger“ hören.
Modell Nr. 2. „Pfeil“ oder „Speer“. Ein markantes Modell mit einem spitzen Flügelwinkel und der erwarteten hohen Geschwindigkeit.
Modell Nr. 3. Modell mit Flügel mit hohem Streckungsverhältnis. Sonderanfertigung, zusammengestellt nach breite Seite Blatt. Es wird davon ausgegangen, dass es aufgrund des Flügels mit hohem Streckungsverhältnis über gute aerodynamische Eigenschaften verfügt.
Alle Flugzeuge wurden aus identischen A4-Blättern zusammengebaut. Die Masse jedes Flugzeugs beträgt 5 Gramm.

Um Flugbedingungen nachzubilden, benötigen wir eine laminare Strömung von bis zu 8 m/s und die Möglichkeit, Auftrieb und Widerstand zu messen. Die klassische Methode für solche Forschungen ist der Windkanal. In unserem Fall wird die Situation dadurch vereinfacht, dass das Flugzeug selbst kleine Abmessungen und Geschwindigkeit hat und direkt in ein Rohr mit begrenzten Abmessungen platziert werden kann. Daher stört uns die Situation nicht, wenn das geblasene Modell sich in der Größe erheblich unterscheidet das Original, das aufgrund der Differenz der Reynolds-Zahlen bei Messungen kompensiert werden muss.
Bei einem Rohrquerschnitt von 300x200 mm und einer Strömungsgeschwindigkeit von bis zu 8 m/s benötigen wir einen Ventilator mit einer Leistung von mindestens 1000 Kubikmetern/Stunde. Um die Strömungsgeschwindigkeit zu verändern, benötigen Sie einen Motordrehzahlregler und zur Messung ein Anemometer mit entsprechender Genauigkeit. Der Geschwindigkeitsmesser muss nicht unbedingt digital sein, es ist durchaus möglich, mit einer auslenkbaren Platte mit Winkelteilung oder einem Flüssigkeitsanemometer auszukommen, das eine höhere Genauigkeit aufweist.

Reynolds-Zahl für Rohr:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (Geschwindigkeit) = 5 m/s
L (Charakteristik)= 250mm = 0,25m
ν (Koeffizient (Dichte/Viskosität)) = 0,000014 m^2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Zur Messung der auf das Flugzeug wirkenden Kräfte wurden elementare aerodynamische Waagen mit zwei Freiheitsgraden auf Basis einer elektronischen Schmuckwaage mit einer Genauigkeit von 0,01 Gramm verwendet. Das Flugzeug wurde auf zwei Ständern im gewünschten Winkel befestigt und auf der Plattform der ersten Waage installiert. Diese wiederum wurden auf einer beweglichen Plattform platziert, wobei ein Hebel die horizontale Kraft auf die zweite Waage übertrug.
Messungen haben gezeigt, dass die Genauigkeit für Grundmodi völlig ausreichend ist. Da es jedoch schwierig war, den Winkel zu fixieren, war es besser, ein entsprechendes Befestigungsschema mit Markierungen zu entwickeln.

Modell Nr. 1.
Die goldene Mitte. Das Design entspricht weitestgehend dem Material Papier. Die Stärke der Flügel entspricht ihrer Länge, die Gewichtsverteilung ist optimal, so dass sich ein richtig gefaltetes Flugzeug gut ausrichtet und reibungslos fliegt. Es war die Kombination dieser Eigenschaften und der einfachen Montage, die dieses Design so beliebt machte. Die Geschwindigkeit ist geringer als beim zweiten Modell, aber höher als beim dritten. Bei hohen Geschwindigkeiten beginnt das breite Heck zu stören, das das Modell zuvor perfekt stabilisierte.
Modell Nr. 2.
Das Modell mit den schlechtesten Flugeigenschaften. Die große Pfeilung und die kurzen Flügel sollen bei hohen Geschwindigkeiten besser funktionieren, was auch passiert, aber der Auftrieb nimmt nicht ausreichend zu und das Flugzeug fliegt wirklich wie ein Speer. Außerdem stabilisiert es sich im Flug nicht richtig.
Modell Nr. 3.
Als Vertreter der „Ingenieurschule“ wurde das Modell speziell mit besonderen Eigenschaften konzipiert. Flügel mit hoher Streckung funktionieren tatsächlich besser, aber der Luftwiderstand nimmt sehr schnell zu – das Flugzeug fliegt langsam und verträgt keine Beschleunigung. Um die unzureichende Steifigkeit des Papiers auszugleichen, werden in der Flügelspitze zahlreiche Falten eingesetzt, was zusätzlich den Widerstand erhöht. Das Modell ist jedoch sehr beeindruckend und fliegt gut.

Einige Ergebnisse zur Wirbelvisualisierung
Wenn Sie eine Rauchquelle in die Strömung einbringen, können Sie die Strömungen sehen und fotografieren, die um den Flügel herumlaufen. Spezielle Rauchgeneratoren standen uns nicht zur Verfügung, wir verwendeten Räucherstäbchen. Um den Kontrast zu erhöhen, wurde ein Fotoverarbeitungsfilter verwendet. Aufgrund der geringen Rauchdichte verringerte sich auch die Strömungsgeschwindigkeit.
Strömungsbildung an der Flügelvorderkante.

Turbulenter „Schwanz“.

Strömungen können auch mit kurzen, auf den Flügel geklebten Fäden oder einer dünnen Sonde mit einem Faden am Ende untersucht werden.

Ich habe mir ein Thema ausgedacht, einen Plan – 70 Prozent, Theorieredaktion, Hardware, allgemeine Redaktion, einen Redeplan.
Sie sammelte die gesamte Theorie, bis hin zur Übersetzung von Artikeln, Messungen (übrigens sehr arbeitsintensiv), Zeichnungen/Grafiken, Texten, Literatur, Präsentationen und Berichten (es gab viele Fragen).

Ich überspringe den Abschnitt, in dem Gesamtansicht Es werden Analyse- und Syntheseprobleme betrachtet, die es ermöglichen, die umgekehrte Reihenfolge zu konstruieren – das Entwerfen eines Flugzeugs gemäß vorgegebenen Eigenschaften.

Unter Berücksichtigung der geleisteten Arbeit können wir der Mindmap eine Farbe hinzufügen, die den Abschluss der zugewiesenen Aufgaben anzeigt. Grün zeigt Bereiche an, die sich auf einem zufriedenstellenden Niveau befinden, Hellgrün weist auf Probleme hin, die gewisse Einschränkungen aufweisen, Gelb zeigt Bereiche an, die zwar berührt, aber nicht ausreichend entwickelt wurden, und Rot weist auf vielversprechende Bereiche hin, die weiterer Forschung bedürfen (Finanzierung ist willkommen).

Ein Monat verging unbemerkt – meine Tochter surfte im Internet und ließ eine Pfeife auf dem Tisch laufen. Die Waage geriet ins Wanken, die Flugzeuge übertrafen die Theorie. Das Ergebnis waren 30 Seiten anständiger Text mit Fotos und Grafiken. Das Werk wurde in die Korrespondenzrunde geschickt (in allen Sparten nur mehrere Tausend Werke). Einen weiteren Monat später veröffentlichten sie voller Schrecken eine Liste mit persönlichen Berichten, wobei unser Bericht dem Rest der Nanokrokodile gleichkam. Das Kind seufzte traurig und begann 10 Minuten lang eine Präsentation zu halten. Sie schlossen das Lesen sofort aus – Sprechen, so lebendig und bedeutungsvoll. Vor der Veranstaltung gab es einen Durchlauf mit Zeitmessung und Protesten. Am Morgen ging der unter Schlafmangel leidende Sprecher mit dem richtigen Gefühl „Ich erinnere mich an nichts und weiß nichts“ zur KSU, um eine Säge zu holen.

Am Ende des Tages begann ich mir Sorgen zu machen, keine Antwort – kein Hallo. Es ist so prekär, wenn man nicht versteht, ob der riskante Witz ein Erfolg war oder nicht. Ich wollte nicht, dass der Teenager irgendwie mit dieser Geschichte endet. Es stellte sich heraus, dass sich alles verzögerte und ihr Bericht um 16 Uhr eintraf. Das Kind schickte eine SMS: „Ich habe dir alles erzählt, die Jury lacht.“ Nun, ich denke, okay, danke, zumindest schimpfen sie nicht mit mir. Und nach etwa einer weiteren Stunde – ein „Diplom ersten Grades“. Das war völlig unerwartet.

Wir haben über alles nachgedacht, aber vor dem Hintergrund des absolut wilden Drucks seitens Lobbythemen und Teilnehmern, den ersten Preis für immer zu erhalten, ist informelle Arbeit etwas aus einer völlig vergessenen Zeit. Später sagte sie, dass die Jury (übrigens ziemlich maßgeblich, nicht weniger als die Fakultät für Mathematische Wissenschaften) die zombifizierten Nanotechnologen blitzschnell getötet habe. Anscheinend hat man in wissenschaftlichen Kreisen alle so satt, dass sie bedingungslos eine unausgesprochene Barriere gegen den Obskurantismus errichtet haben. Es kam zur Lächerlichkeit – das arme Kind las wilde Wissenschaft vor, konnte aber nicht beantworten, welchen Winkel er in seinen Experimenten gemessen hatte. Einflussreiche wissenschaftliche Betreuer wurden leicht blass (aber erholten sich schnell), es ist mir ein Rätsel, warum sie eine solche Schande organisieren, und das sogar auf Kosten der Kinder. Infolgedessen gingen alle Preise an nette Leute mit normal lebhaften Augen und guten Themen. Das zweite Diplom erhielt beispielsweise ein Mädchen mit einem Modell eines Stirlingmotors, das es in der Abteilung schnell in Betrieb nahm, schnell den Modus wechselte und alle möglichen Situationen intelligent kommentierte. Ein weiteres Diplom wurde einem Mann verliehen, der an einem Universitätsteleskop saß und unter der Anleitung eines Professors, der definitiv keine „Hilfe“ von außen zuließ, nach etwas suchte. Diese Geschichte gab mir etwas Hoffnung. Die Tatsache, dass es einen Willen gewöhnlicher, normaler Menschen zur normalen Ordnung der Dinge gibt. Keine Gewohnheit einer vorherbestimmten Ungerechtigkeit, sondern die Bereitschaft, Anstrengungen zu unternehmen, um sie wiederherzustellen.

Wäre Ihre Tochter in der Lage, diese Art von Arbeit alleine zu erledigen?

Sie fragte auch – wie Papa habe ich nicht alles selbst gemacht.
Meine Version ist so. Du hast alles selbst gemacht, verstehst, was auf jeder Seite steht und kannst jede Frage beantworten – ja. Wissen Sie mehr über die Region als die hier Anwesenden und Ihre Bekannten – ja. Ich habe die allgemeine Technologie eines wissenschaftlichen Experiments verstanden, von der Idee bis zum Ergebnis + Nebenforschung – ja. Sie hat zweifellos bedeutende Arbeit geleistet. Sie hat diese Arbeit allgemein und ohne Mäzenatentum vorgelegt – ja. Verteidigt - ok. Die Jury ist qualifiziert – ohne Zweifel. Dann ist dies Ihre Belohnung für die Schulkonferenz.

Ich bin Akustikingenieur, ein kleines Ingenieurbüro, habe einen Abschluss in Luftfahrtsystemtechnik und anschließend studiert.

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