(1924 - 2005)

Γεννήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1924 στο Παρίσι.
Ιατρός, βιολόγος.
Ερευνητής στο Ωκεανογραφικό Μουσείο στο Μονακό (1952).
Διέσχισε οικειοθελώς τη Μεσόγειο Θάλασσα (1951) και τον Ατλαντικό Ωκεανό (1952) με το φουσκωτό σκάφος «Heretic» για να αποδείξει τη δυνατότητα επιβίωσης των ναυαγών.
Υπουργός Εξωτερικών υπό τον Υπουργό περιβάλλον(1981).
ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΟ Δρ. Bombard συνεχίζει να γράφει ταξιδιωτικά βιβλία. προεδρεύει σε διάφορους ερευνητικούς διαγωνισμούς και ηγείται της ανθρωπιστικής οργάνωσης «Justes d» Or (κάτι σαν «δίκαιος χρυσός»).
Στο πέμπτο φεστιβάλ του Ιουλίου Βερν, που πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι τον Νοέμβριο του 1996, ο A. Bombard ήταν επικεφαλής της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού ντοκιμαντέρσχετικά με την έρευνα.
Το 1997 βγήκε Ενα νέο βιβλίο A. Bombara "Les Grands Navigateurs" ("Great Navigators").
Στο Διεθνές Φεστιβάλ Ταινιών Περιπέτειας στη Ντιζόν (2002) ο A. Bombard ήταν επίτιμος εκπρόσωπος.
Στις 8 Μαρτίου 2003, ο Δρ. Bombar, ως επικεφαλής της προαναφερθείσας ανθρωπιστικής οργάνωσης, βράβευσε μια άλλη τέτοια οργάνωση "Voiles Sans Fronti?res" (κάτι σαν "διαφανή σύνορα") για "ανθρωπιστικές και δημόσιες υπηρεσίες". ...
Ο Δρ Μπομπάρ πέθανε στις 19 Ιουλίου 2005.

Δεν είναι τα σκληρά στοιχεία της θάλασσας που σκοτώνουν τους ναυαγούς, αλλά οι δικοί τους φόβοι και αδυναμίες. Για να το αποδείξει Γάλλος γιατρόςΟ Alain Bombard διέσχισε τον Ατλαντικό με μια φουσκωτή βάρκα χωρίς φαγητό και νερό.

Τον Μάιο του 1951, η γαλλική τράτα Notre-Dame de Peyrag απέπλευσε από το λιμάνι του Equiem. Τη νύχτα, το πλοίο ξέφυγε από την πορεία του και πετάχτηκε από τα κύματα στην προεξοχή του τυφλοπόντικα Carnot. Το πλοίο βυθίστηκε, αλλά σχεδόν όλο το πλήρωμα κατάφερε να φορέσει τα γιλέκα του και να φύγει από το πλοίο. Οι ναύτες έπρεπε να κολυμπήσουν σε μικρή απόσταση για να φτάσουν στις σκάλες στον τοίχο της προβλήτας. Ποια ήταν η έκπληξη του λιμενικού γιατρού Alain Bombard όταν το πρωί οι διασώστες ανέσυραν 43 πτώματα στη στεριά! Οι άνθρωποι που βρέθηκαν στο νερό απλά δεν είδαν το νόημα να πολεμήσουν τα στοιχεία και πνίγηκαν παραμένοντας στην επιφάνεια.

απόθεμα γνώσεων

Ο γιατρός που είδε την τραγωδία δεν μπορούσε να καυχηθεί για μεγάλη εμπειρία. Ήταν μόλις είκοσι έξι ετών. Ενώ ακόμη σπούδαζε στο πανεπιστήμιο, ο Alain ενδιαφερόταν για τις δυνατότητες του ανθρώπινου σώματος σε ακραίες συνθήκες. Συνέλεξε μια μάζα τεκμηριωμένων γεγονότων, όταν οι τολμηροί παρέμειναν ζωντανοί σε σχεδίες και βάρκες, στο κρύο και στη ζέστη, με μια φιάλη νερό και ένα κουτάκι κονσερβοποιημένα τρόφιμα την πέμπτη, δέκατη και ακόμη και τριακοστή ημέρα μετά τη συντριβή. Και μετά πρόβαλε μια εκδοχή ότι δεν είναι η θάλασσα που σκοτώνει τους ανθρώπους, αλλά ο δικός τους φόβος και απελπισία.

Οι θαλάσσιοι λύκοι απλώς γέλασαν με τα επιχειρήματα του χθεσινού μαθητή. «Αγόρι μου, μόνο από την προβλήτα έχεις δει τη θάλασσα, αλλά μπαίνεις σε σοβαρές απορίες», είπαν αλαζονικά οι γιατροί του πλοίου. Και τότε ο Bombar αποφάσισε να αποδείξει πειραματικά την υπόθεσή του. Συνέλαβε ένα ταξίδι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις συνθήκες μιας θαλάσσιας καταστροφής.

Πριν δοκιμάσει τις δυνάμεις του, ο Alain αποφάσισε να εφοδιαστεί με γνώσεις. Έξι μήνες, από τον Οκτώβριο του 1951 έως τον Μάρτιο του 1952, ο Γάλλος πέρασε στα εργαστήρια του Ωκεανογραφικού Μουσείου του Μονακό.

Ο Alain Bombard με πιεστήριο χειρόςμε το οποίο έβγαζε το «ζουμί» από το ψάρι

Μελέτησε τη χημική σύσταση του θαλασσινού νερού, τα είδη πλαγκτού, τη δομή θαλάσσια ψάρια. Ο Γάλλος έμαθε ότι περισσότερα από τα μισά ψάρια της θάλασσας αποτελούνται από γλυκό νερό. Και το κρέας ψαριού περιέχει λιγότερο αλάτι από το βοδινό. Έτσι, αποφάσισε ο Bombar, μπορείτε να ξεδιψάσετε με χυμό από ψάρι. Διαπίστωσε επίσης ότι το θαλασσινό νερό είναι πόσιμο. Είναι αλήθεια, σε μικρές δόσεις. Και το πλαγκτόν που τρώνε οι φάλαινες είναι αρκετά βρώσιμο.

Ένας εναντίον ενός με τον ωκεανό

Με την περιπετειώδη ιδέα του, ο Bombar καθήλωσε δύο ακόμη άτομα. Όμως λόγω των διαστάσεων του λαστιχένιου μπολ (4,65 επί 1,9 m), πήρα μόνο ένα από αυτά μαζί μου.

Λαστιχένια βάρκα "Heretic" - πάνω του ο Alain Bombard πήγε να κατακτήσει τα στοιχεία

Το ίδιο το σκάφος ήταν ένα σφιχτά φουσκωμένο λαστιχένιο πέταλο, τα άκρα του οποίου ένωναν μια ξύλινη πρύμνη. Από καουτσούκ ήταν και ο πάτος, πάνω στον οποίο βρισκόταν ένα ελαφρύ ξύλινο δάπεδο (ελάνι). Στα πλαϊνά τοποθετήθηκαν τέσσερις φουσκωτοί πλωτήρες. Την επιτάχυνση του σκάφους υποτίθεται ότι έδινε ένα τετράγωνο πανί εμβαδού τριών τετραγωνικών μέτρων. Το όνομα του πλοίου ήταν ένα ταίρι για τον ίδιο τον πλοηγό - "Αιρετικό".
Ο Bombard έγραψε αργότερα ότι ο λόγος για την επιλογή του ονόματος ήταν ότι οι περισσότεροι θεώρησαν την ιδέα του «αίρεση», μη πιστεύοντας στην πιθανότητα να επιβιώσει μόνο με θαλασσινά και αλμυρό νερό.

Ωστόσο, ο Bombar πήρε κάτι στο σκάφος: μια πυξίδα, ένα εξάντο, βιβλία πλοήγησης και φωτογραφικά αξεσουάρ. Στο πλοίο ήταν επίσης ένα κουτί πρώτων βοηθειών, ένα κουτί με νερό και τρόφιμα, τα οποία σφραγίστηκαν για να αποκλειστεί ο πειρασμός. Προορίζονταν για την πιο ακραία περίπτωση.

Ο σύντροφος του Alain επρόκειτο να είναι ο Άγγλος ιστιοπλόος Τζακ Πάλμερ. Μαζί του, ο Βομπάρντ έκανε ένα δοκιμαστικό ταξίδι με το «Αιρετικό» από το Μονακό στο νησί της Μινόρκα διάρκειας δεκαεπτά ημερών. Οι πειραματιστές θυμήθηκαν ότι ήδη σε εκείνο το ταξίδι βίωσαν μια βαθιά αίσθηση φόβου και αδυναμίας μπροστά στα στοιχεία. Αλλά το αποτέλεσμα της εκστρατείας ο καθένας το θεώρησε με τον δικό του τρόπο. Ο Bombard εμπνεύστηκε από τη νίκη της θέλησής του πάνω στη θάλασσα και ο Palmer αποφάσισε ότι δεν θα βάλει σε πειρασμό τη μοίρα δύο φορές. Την καθορισμένη ώρα απόπλου, ο Palmer απλά δεν εμφανίστηκε στο λιμάνι και ο Bom-bar έπρεπε να πάει μόνος του στον Ατλαντικό.

19 Οκτωβρίου 1952 μηχανοκίνητο γιοτρυμούλκησε το Heretic από το λιμάνι του Puerto de la Luz των Καναρίων Νήσων στον ωκεανό και απαγκίστρωσε το καλώδιο. Ο βορειοανατολικός εμπορικός άνεμος φύσηξε σε ένα μικρό πανί και ο Αιρετικός ξεκίνησε στο άγνωστο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Bombard έκανε το πείραμα πιο δύσκολο επιλέγοντας ταξίδια από την Ευρώπη στην Αμερική. Στα μέσα του 20ου αιώνα, οι θαλάσσιες διαδρομές έτρεχαν εκατοντάδες μίλια από το μονοπάτι του Bombar και απλά δεν είχε την ευκαιρία να τραφεί εις βάρος των καλών ναυτικών.

Ενάντια στη φύση

Σε μια από τις πρώτες νύχτες του ταξιδιού, ο Bombar μπήκε σε μια τρομερή καταιγίδα. Το σκάφος γέμισε νερό και μόνο οι πλωτήρες το κράτησαν στην επιφάνεια. Ο Γάλλος προσπάθησε να διασώσει το νερό, αλλά δεν είχε κουτάλα και ήταν άσκοπο να το κάνει με τις παλάμες του. Έπρεπε να προσαρμόσω το καπέλο. Μέχρι το πρωί η θάλασσα ηρέμησε και ο ταξιδιώτης ξεσηκώθηκε.

Μια εβδομάδα αργότερα, ο άνεμος έσκισε το πανί που ώθησε το σκάφος. Το βομβαρδιστικό έβαλε καινούργιο, αλλά μισή ώρα αργότερα ο αέρας το μετέφερε στα κύματα. Ο Alain έπρεπε να επισκευάσει το παλιό και έπλευσε κάτω από αυτό για δύο μήνες.

Ο ταξιδιώτης πήρε φαγητό όπως είχε προγραμματίσει. Έδεσε ένα μαχαίρι σε ένα ραβδί και με αυτό το «καμάκι» σκότωσε το πρώτο θήραμα - μια τσιπούρα. Από τα κόκαλά της έφτιαξε αγκίστρια ψαριών. Στον ανοιχτό ωκεανό, τα ψάρια δεν τρόμαξαν και άρπαξαν ό,τι έπεφτε στο νερό. Το ίδιο το ιπτάμενο ψάρι πέταξε μέσα στη βάρκα, αυτοκτονώντας όταν χτύπησε στο πανί. Μέχρι το πρωί, ο Γάλλος βρήκε μέχρι και δεκαπέντε νεκρά ψάρια στη βάρκα.

Η άλλη «λιχουδιά» του Bombara ήταν το πλαγκτόν, που είχε γεύση σαν πάστα κριλ αλλά ήταν αντιαισθητικό. Περιστασιακά, πουλιά πιάνονταν στο αγκίστρι. Ο ταξιδιώτης τους έτρωγε ωμό, πετώντας μόνο φτερά και κόκαλα στη θάλασσα.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Alain έπινε θαλασσινό νερό για επτά ημέρες και την υπόλοιπη ώρα έβγαζε «χυμό» από ψάρια. Ήταν επίσης δυνατό να μαζευτεί η δροσιά που καθιζόταν το πρωί στο πανί. Μετά από σχεδόν ένα μήνα πλεύσης, τον περίμενε ένα δώρο από τον ουρανό - μια νεροποντή που έδωσε δεκαπέντε λίτρα γλυκό νερό.

Ακραία πεζοπορία του δόθηκε σκληρά. Ο ήλιος, το αλάτι και η χονδροειδής ουσία οδήγησαν στο γεγονός ότι ολόκληρο το σώμα (ακόμη και κάτω από τα νύχια) ήταν καλυμμένο με μικρά αποστήματα. Ο βομβιστής άνοιξε αποστήματα, αλλά δεν βιαζόταν να θεραπεύσει. Το δέρμα στα πόδια μου επίσης ξεφλούδιζε σε κομμάτια και τα νύχια στα τέσσερα δάχτυλα έπεσαν έξω. Όντας γιατρός, ο Alain παρακολουθούσε την υγεία του και κατέγραφε τα πάντα στο ημερολόγιο του πλοίου.

Όταν έβρεχε πέντε συνεχόμενες μέρες, το Bombar άρχισε να υποφέρει πολύ από την υπερβολική υγρασία. Τότε, όταν επικράτησε ηρεμία και ζέστη, ο Γάλλος αποφάσισε ότι αυτές ήταν οι τελευταίες του ώρες και έγραψε μια διαθήκη. Και όταν επρόκειτο να δώσει την ψυχή του στον Θεό, φάνηκε η ακτή στον ορίζοντα.

Έχοντας χάσει είκοσι πέντε κιλά βάρους σε εξήντα πέντε ημέρες ιστιοπλοΐας, στις 22 Δεκεμβρίου 1952, ο Alain Bombard έφτασε στο νησί των Μπαρμπάντος. Εκτός από την απόδειξη της θεωρίας του για την επιβίωση στη θάλασσα, ο Γάλλος έγινε ο πρώτος άνθρωπος που διέσχισε τον Ατλαντικό με μια λαστιχένια βάρκα.

Μετά το ηρωικό ταξίδι, όλος ο κόσμος αναγνώρισε το όνομα του Alain Bombara. Όμως ο ίδιος θεώρησε ότι το κύριο αποτέλεσμα αυτού του ταξιδιού ήταν η δόξα που δεν έπεσε. Και το γεγονός ότι σε όλη του τη ζωή έλαβε περισσότερες από δέκα χιλιάδες επιστολές, οι συγγραφείς των οποίων τον ευχαρίστησαν με τα λόγια: «Αν όχι για το παράδειγμά σου, θα είχαμε πεθάνει στα σκληρά κύματα της βαθιάς θάλασσας».

Ο Alain Bombard έκανε ένα σόλο ταξίδι, το οποίο διήρκεσε 65 ημέρες, από τις 19 Οκτωβρίου έως τις 23 Δεκεμβρίου 1952. Το ιστορικό του είναι αυτό. Την άνοιξη του 1951, ο Alain Bombard, ένας νεαρός ασκούμενος (ο A.B. γεννήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1924), που μόλις είχε ξεκινήσει επαγγελματική δραστηριότηταστο νοσοκομείο του γαλλικού λιμανιού της Boulogne, συγκλονίστηκε από τον αριθμό των νεκρών ναυτικών από το ναυάγιο κοντά στην ακτή της τράτας Notre Dame de Peyrag. Η τράτα το βράδυ, μέσα στην ομίχλη, έπεσε πάνω στις πέτρες της παραλιακής προβλήτας και τράκαρε. Σκοτώθηκαν 43 ναύτες. Το πρωί, λίγες ώρες αργότερα, τα σώματά τους ανασύρθηκαν στη στεριά και, το πιο εκπληκτικό, φορούσαν όλοι σωσίβια! Αυτό το γεγονός ήταν που ώθησε τον νεαρό γιατρό να ασχοληθεί με το πρόβλημα να σώσει τις ζωές ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο στη θάλασσα.

Ο Bombard αναρωτήθηκε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι γίνονται θύματα ναυαγίων; Εξάλλου, πολλές χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στη θάλασσα κάθε χρόνο. Και κατά κανόνα, το 90% από αυτούς πεθαίνουν τις πρώτες τρεις ημέρες. Γιατί συμβαίνει αυτό? Εξάλλου, για να πεθάνεις από πείνα και δίψα, θα χρειαζόταν πολύ περισσότερος χρόνος. Ο Bombard κατέληξε, το οποίο αργότερα έγραψε στο βιβλίο του Overboard of His Own Will: «Θύματα των θρυλικών ναυαγίων που πέθαναν πρόωρα, το ξέρω: δεν ήταν η θάλασσα που σας σκότωσε, δεν σας σκότωσε η πείνα, δεν σας σκότωσε η δίψα! Ταλαντεύοντας στα κύματα στις παράπονες κραυγές των γλάρων, πέθανες από τον φόβο!

Ο Γάλλος γιατρός Alain Bombard. Φωτογραφία: wikimedia.org

Ο Alain Bombard άρχισε να ενδιαφέρεται για τα προβλήματα επιβίωσης σε ακραίες συνθήκες κατά τη διάρκεια των σπουδών του. Έχοντας μελετήσει πολλές ιστορίες ανθρώπων που επέζησαν μετά από ναυάγια, ο Bombar ήταν πεπεισμένος ότι πολλοί από αυτούς επέζησαν, ξεπερνώντας τα ιατρικά και φυσιολογικά πρότυπα που καθόρισαν οι επιστήμονες. Μερικοί παρέμειναν ζωντανοί σε σχεδίες και βάρκες, στο κρύο και κάτω από τον καυτό ήλιο, στον φουρτουνιασμένο ωκεανό, με μια μικρή ποσότητα νερού και τροφής την πέμπτη, τη δέκατη και ακόμη και την πεντηκοστή ημέρα μετά την καταστροφή. Ως γιατρός που γνωρίζει καλά τα αποθέματα του ανθρώπινου σώματος, ο Alain Bombard ήταν σίγουρος ότι πολλοί άνθρωποι που αναγκάστηκαν να αποχωριστούν την άνεση του πλοίου ως αποτέλεσμα της τραγωδίας και να δραπετεύσουν χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε διαθέσιμο μέσο πέθαναν πολύ πριν τους αφήσουν. φυσικές δυνάμεις. Η απόγνωση τους σκότωσε. Και ένας τέτοιος θάνατος ξεπέρασε όχι μόνο τυχαίους ανθρώπους στη θάλασσα - επιβάτες, αλλά και επαγγελματίες ναυτικούς συνηθισμένους στη θάλασσα.

Ως εκ τούτου, ο Alain Bombard αποφάσισε να κάνει ένα μακρύ θαλάσσιο ταξίδι, βάζοντας τον εαυτό του στις συνθήκες ενός «άνθρωπου στη θάλασσα», προκειμένου να αποδείξει τα εξής από τη δική του εμπειρία: 1. Δεν θα πνιγεί κάποιος αν χρησιμοποιήσει μια φουσκωτή σωσίβια σχεδία ως σωτήρια συσκευή. 2. Ένας άνθρωπος δεν θα πεθάνει από την πείνα και δεν θα αρρωστήσει από σκορβούτο αν τρώει πλαγκτόν και ωμό ψάρι. 3. Ένα άτομο δεν θα πεθάνει από τη δίψα εάν πιει τον χυμό που στύβεται από ψάρια, και μέσα σε 5-6 ημέρες - θαλασσινό νερό. Επιπλέον, ήθελε πολύ να σπάσει την παράδοση ότι οι έρευνες για ναυαγά σταμάτησαν μετά από μια εβδομάδα ή, σε ακραίες περιπτώσεις, μετά από 10 ημέρες. Σχετικά με τα δύο πρώτα σημεία, μπορώ να πω ότι μετά το ταξίδι του Alain Bombar, σε όλα τα πλοία, ειδικά στα μικρά και στα ψαροκάμαρα, μαζί με τις σωσίβιες λέμβους και τις βάρκες, άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες διαφόρων χωρητικοτήτων - PSN-6, PSN-8, PSN-10, (PSN - με τη χωρητικότητα του ψαριού, inflat). Οι κάτοικοι του Άπω Βορρά - οι Chukchi, οι Nenets, οι Εσκιμώοι, για να μην αρρωστήσουν με σκορβούτο, έτρωγαν πάντα όχι μόνο ωμά ψάρια, αλλά και κρέας θαλάσσιων ζώων, αναπληρώνοντας έτσι την έλλειψη βιταμίνης C, η οποία, όπως γνωρίζετε, βρίσκεται σε διάφορα λαχανικά και φρούτα.

Δεν ήταν τόσο εύκολο να πραγματοποιηθεί το προγραμματισμένο πείραμα. Ο βομβιστής προετοιμαζόταν για κολύμπι εδώ και περίπου ένα χρόνο, τόσο θεωρητικά όσο και ψυχολογικά. Αρχικά, μελέτησε πολλά υλικά για τα ναυάγια, τις αιτίες τους, τον σωτήριο εξοπλισμό. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙπλοία και τον εξοπλισμό τους. Στη συνέχεια άρχισε να κάνει πειράματα στον εαυτό του, τρώγοντας ό,τι μπορούσε να έχει στη διάθεσή του οι ναυαγοί. Για έξι μήνες, από τον Οκτώβριο του 1951, ο Bombard πέρασε στα εργαστήρια του Ωκεανογραφικού Μουσείου στο Μονακό, εξερευνώντας χημική σύνθεσηθαλασσινό νερό, είδη πλαγκτόν, η δομή μιας ποικιλίας ψαριών που μπορούν να βρεθούν στον ωκεανό. Αυτές οι μελέτες έχουν δείξει ότι από το 50 έως το 80% του βάρους του ψαριού είναι νερό, ενώ είναι φρέσκο ​​και η σάρκα των θαλάσσιων ψαριών περιέχει λιγότερα διάφορα άλατα από το κρέας. χερσαία θηλαστικά. Είναι ο χυμός που στύβεται από το σώμα του ψαριού που μπορεί να ικανοποιήσει την ανάγκη για γλυκό νερό. Το αλμυρό θαλασσινό νερό, όπως έδειξαν τα πειράματά του, μπορεί να πιει σε μικρές ποσότητες για να αποφευχθεί η αφυδάτωση, για πέντε ημέρες. Το πλαγκτόν, που αποτελείται από τους μικρότερους μικροοργανισμούς και φύκια, είναι γνωστό ότι είναι η μόνη τροφή για τα μεγαλύτερα θαλάσσια θηλαστικά- φάλαινες, που αποδεικνύει την υψηλή διατροφική του αξία.

Υπήρχαν πολλοί φίλοι που υποστήριζαν ένθερμα την ιδέα του ​​Bombard και παρείχαν κάθε είδους βοήθεια, αλλά υπήρχαν επίσης σκεπτικιστές, κακοπροαίρετοι ή ακόμα και απλώς εχθρικοί άνθρωποι. Δεν κατάλαβαν όλοι την ανθρωπιά της ιδέας, την ονόμασαν ακόμη και αίρεση, και ο ίδιος ο συγγραφέας - αιρετικός. Οι ναυπηγοί ήταν αγανακτισμένοι που ο γιατρός επρόκειτο να διασχίσει τον ωκεανό με μια φουσκωτή βάρκα, η οποία, όπως πίστευαν, δεν μπορούσε να ελεγχθεί. Οι ναυτικοί εξεπλάγησαν που ένας μη επαγγελματίας ναύτης, ένα άτομο που δεν γνωρίζει εντελώς τη θεωρία της ναυσιπλοΐας, θέλει να κάνει ένα ταξίδι. Οι γιατροί τρομοκρατήθηκαν όταν έμαθαν ότι ο Alain επρόκειτο να ζήσει με θαλασσινά και να πίνει θαλασσινό νερό. Στην αρχή, η κολύμβηση θεωρήθηκε όχι ως ενιαίος, αλλά ως μέρος τριών ατόμων. Αλλά όπως συμβαίνει πάντα, η πρακτική είναι πολύ διαφορετική από τη θεωρία, η ενσάρκωση της ιδέας από την αρχική ιδέα. Όταν ο Bombar έλαβε μια λαστιχένια βάρκα, σχεδιασμένη για κολύμπι, περίπου στο μέγεθος ενός επιβατικού αυτοκινήτου, έγινε σαφές ότι σε ένα μακρύ ταξίδι, οι τρεις τους απλά δεν μπορούσαν να χωρέσουν. Το σκάφος είχε μήκος 4,65 μέτρα και πλάτος 1,9 μέτρα. Ήταν ένα σφιχτά φουσκωμένο λαστιχένιο λουκάνικο, κυρτό σε σχήμα μακρόστενου πέταλου, του οποίου οι άκρες ένωναν μια ξύλινη πρύμνη. Ελαφρύ ξύλινα έλκηθρα απλώνονταν σε επίπεδο λαστιχένιο πάτο. Οι πλευρικοί πλωτήρες αποτελούνταν από 4 διαμερίσματα, τα οποία φουσκώνονταν και ξεφουσκώνονταν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το σκάφος κινήθηκε με τη βοήθεια ενός τετράπλευρου πανιού έκτασης περίπου τριών τετραγωνικών μέτρων. Ο Bombard αποκάλεσε αυτό το «σκάφος» συμβολικά - «αιρετικό»! Δεν υπήρχε πρόσθετος εξοπλισμός σε αυτό - μόνο η πυξίδα που χρειαζόταν πολύ, το εξάντα, τα βιβλία πλοήγησης, το κιτ πρώτων βοηθειών και ο φωτογραφικός εξοπλισμός.

Ο Δρ. Μπομπάρ στο Αιρετικό του. 1952 Φωτογραφία: Getty Images

Τα ξημερώματα της 25ης Μαΐου 1952, ένα ταχύπλοο ρυμούλκησε το Heretic όσο το δυνατόν πιο μακριά από το λιμάνι του Fontvieille, ώστε το σκάφος να πιαστεί από το ρεύμα και να μην ξεβραστεί στη στεριά. Και όταν τα πλοία που συνόδευαν το σκάφος έφυγαν, και ο Bombard και ο Palmer έμειναν πρόσωπο με πρόσωπο ανάμεσα στα εξωγήινα στοιχεία, ο φόβος έπεσε. Ο Alain γράφει: «Ξαφνικά έπεσε πάνω μας, λες και η εξαφάνιση του τελευταίου πλοίου στον ορίζοντα του άνοιξε το δρόμο… Τότε έπρεπε να βιώσουμε φόβο περισσότερες από μία φορές, πραγματικό φόβο και όχι αυτό το στιγμιαίο άγχος που προκλήθηκε από την αναχώρηση. Ο πραγματικός φόβος είναι ο πανικός της ψυχής και του σώματος, που ταράζονται στη μάχη με τα στοιχεία, όταν φαίνεται ότι ολόκληρο το σύμπαν στριμώχνεται αδυσώπητα πάνω σου. Και η υπέρβαση του φόβου δεν είναι λιγότερο δύσκολη υπόθεση από την καταπολέμηση της πείνας και της δίψας. Ο Bombar και ο Palmer πέρασαν δύο εβδομάδες στη Μεσόγειο. Σε αυτό το διάστημα δεν άγγιξαν την παροχή έκτακτης ανάγκης, αρκούμενοι σε ότι τους έδωσε η θάλασσα. Φυσικά, ήταν πολύ δύσκολο. Αλλά ο Bombar συνειδητοποίησε ότι η πρώτη του εμπειρία ήταν επιτυχημένη και μπορείτε να προετοιμαστείτε για ένα μακρύ ταξίδι. Ωστόσο, ο Jack Palmer, παρεμπιπτόντως, ένας έμπειρος σκάφος, ο οποίος είχε προηγουμένως κάνει ένα σόλο ταξίδι στον Ατλαντικό Ωκεανό με ένα μικρό γιοτ, αλλά άφθονα εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα, αρνήθηκε να δελεάσει περαιτέρω τη μοίρα. Δύο βδομάδες του ήταν αρκετές, τον τρόμαξε η σκέψη να φάει ξανά ωμό ψάρι για πολλή ώρα, να καταπιεί δυσάρεστο, αν και χρήσιμο πλαγκτόν, να πίνει χυμό στυμμένο από ψάρι, αραιώνοντάς το με θαλασσινό νερό.

Ο Bombard, από την άλλη, αποφάσισε σταθερά να συνεχίσει το προγραμματισμένο πείραμα. Πρώτα, έπρεπε να ξεπεράσει το μονοπάτι από Μεσόγειος θάλασσαστην Καζαμπλάνκα, κατά μήκος των ακτών της Αφρικής, στη συνέχεια από την Καζαμπλάνκα στα Κανάρια Νησιά. Και μόνο τότε διασχίζουν τον ωκεανό με τον τρόπο που όλα τα ιστιοφόρα πήγαιναν στην Αμερική για πολλούς αιώνες, συμπεριλαμβανομένων των καραβέλες του Κολόμβου. Αυτή η διαδρομή περνά μακριά από τις σύγχρονες θαλάσσιες διαδρομές, επομένως είναι δύσκολο να υπολογίζεις σε μια συνάντηση με οποιοδήποτε σκάφος. Αλλά αυτό ακριβώς ταίριαζε στον Bombard, θα λέγαμε, για την «καθαρότητα» της εμπειρίας. Πολλοί προσπάθησαν να αποτρέψουν τον γιατρό από το να συνεχίσει το ταξίδι αφού κάλυψε με ασφάλεια τη διαδρομή από την Καζαμπλάνκα προς τα Κανάρια Νησιά σε 11 ημέρες στο Heretic. Επιπλέον, στις αρχές Σεπτεμβρίου, η σύζυγος του Bombard, Ginette, γέννησε μια κόρη στο Παρίσι. Όμως, έχοντας πετάξει για λίγες μέρες από το Λας Πάλμας στο Παρίσι και βλέποντας τους συγγενείς του, ο γιατρός συνέχισε τις τελευταίες προετοιμασίες για την αναχώρηση. Στις 19 Οκτωβρίου 1952, την Κυριακή, ένα γαλλικό γιοτ έφερε το Heretic από το λιμάνι του Puerto de la Luz (αυτό είναι το λιμάνι της πρωτεύουσας των Καναρίων Νήσων, Λας Πάλμας) στην ωκεάνια έκταση. Ένας περαστικός βορειοανατολικός εμπορικός άνεμος μετέφερε το σκάφος όλο και πιο μακριά από τη Γη. Πόσες απίστευτες δυσκολίες χρειάστηκε να βιώσει ο Μπόμπαρα!

Μια από τις πρώτες νύχτες που ο Bombar μπήκε σε μια σφοδρή καταιγίδα. Η βάρκα ήταν εντελώς γεμάτη με νερό, μόνο ισχυροί πλωτήρες από καουτσούκ ήταν ορατοί στην επιφάνεια. Ήταν απαραίτητο να διασωθεί νερό, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε σέσουλα και το νερό έπρεπε να διασωθεί με καπέλο για δύο ώρες. Στο ημερολόγιό του έγραφε: «Μέχρι τώρα, εγώ ο ίδιος δεν μπορώ να καταλάβω πώς κατάφερα, παγωμένος από τη φρίκη, να αντέξω με αυτόν τον τρόπο για δύο ώρες. Ναυαγοί, να είσαι πάντα πεισματάρης από τη θάλασσα, και θα νικήσεις! Μετά από αυτή την καταιγίδα, ο Bombard πίστευε ότι ο "Αιρετικός" του δεν μπορούσε να κυλήσει, ήταν σαν ένα υδροπλάνο ή μια πλατφόρμα, σαν να γλιστρούσε πάνω από την επιφάνεια του νερού. Λίγες μέρες αργότερα, ο πλοηγός υπέστη μια άλλη ατυχία - το πανί έσκασε από μια ριπή ανέμου. Το βομβαρδιστικό το αντικατέστησε με ένα καινούργιο, εφεδρικό, αλλά μισή ώρα αργότερα ένας άλλος καταιγισμός το έσκισε και το μετέφερε στον ωκεανό, σαν ελαφρύς χαρταετός. Έπρεπε να επισκευάσω επειγόντως το παλιό και να πάω κάτω από αυτό για τις υπόλοιπες 60 ημέρες.

Ούτε καλάμια ψαρέματος, ούτε δίχτυα, εκτός από πλαγκτόν, ο Bombar δεν πήρε αρχή, όπως θα έπρεπε να είναι για έναν ναυαγό. Έφτιαξε ένα καμάκι δένοντας ένα μαχαίρι με κυρτή άκρη στην άκρη του κουπιού. Με αυτό το καμάκι, πήρε το πρώτο ψάρι - Dorada Dorado. Και ήδη από τα κόκαλά της έφτιαξε τα πρώτα αγκίστρια ψαριών. Αν και οι βιολόγοι τρόμαξαν τον γιατρό πριν αποπλεύσει ότι δεν θα μπορούσε να πιάσει τίποτα μακριά από την ακτή, αποδείχθηκε ότι υπήρχαν πολλά ψάρια στον ανοιχτό ωκεανό. Δεν ήταν ντροπαλή, κυριολεκτικά συνόδευε το σκάφος σε όλο το ταξίδι. Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλά ιπτάμενα ψάρια, τα οποία τη νύχτα σκόνταψαν στο πανί και έπεσαν στη βάρκα, και κάθε πρωί ο Bombar έβρισκε από πέντε έως δεκαπέντε κομμάτια. Εκτός από ψάρι, ο Bombar έτρωγε και πλαγκτόν, το οποίο, όπως λέει, μοιάζει με πάστα κριλ αλλά φαίνεται αντιαισθητικό. Περιστασιακά, πιάνονταν πουλιά στο αγκίστρι, το οποίο έτρωγε επίσης ωμό, πετώντας μόνο το δέρμα και το λίπος. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, για περίπου μια εβδομάδα, ο γιατρός έπινε θαλασσινό νερό και τον υπόλοιπο χρόνο - χυμό από ψάρια. Το γλυκό νερό κατάφερε να συγκεντρωθεί σε μικρή ποσότητα σε μορφή συμπυκνώματος στη σκηνή μετά από δροσερές νύχτες. Και μόνο τον Νοέμβριο, μετά από μια δυνατή τροπική βροχόπτωση, ήταν δυνατή η άμεση συλλογή περίπου 15 λίτρων γλυκού νερού.

Από τη συνεχή παραμονή σε υγρό περιβάλλον, από αλμυρό νερό και ασυνήθιστη τροφή, άρχισαν να εμφανίζονται σπυράκια στο σώμα του Bombard, προκαλώντας έντονο πόνο. Οι παραμικρές πληγές και γρατσουνιές άρχισαν να τρέμουν, δεν επουλώθηκαν για πολύ. Τα νύχια των χεριών μεγάλωσαν εντελώς στο κρέας, κάτω από αυτά σχηματίστηκαν επίσης φλύκταινες, τις οποίες άνοιξε ο ίδιος ο γιατρός χωρίς αναισθησία. Για να το ολοκληρώσω, το δέρμα στα πόδια μου άρχισε να θρυμματίζεται και τα νύχια στα τέσσερα δάχτυλα έπεσαν έξω. Αλλά πίεση αίματοςπαρέμεινε κανονική όλη την ώρα. Ο βομβιστής κράτησε παρατηρήσεις για την κατάστασή του καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού και τις κατέγραψε στο ημερολόγιό του. Όταν μια τροπική βροχόπτωση έπεσε για αρκετές ημέρες στη σειρά και το νερό ήταν παντού - πάνω και κάτω, τα πάντα στο σκάφος ήταν κορεσμένα με αυτό, έγραψε: «Η κατάσταση του νου είναι χαρούμενη, αλλά η σωματική κόπωση εμφανίστηκε λόγω της συνεχούς υγρασίας». Ωστόσο, ο καυτός ήλιος και η ηρεμία που έδυσε στις αρχές Δεκεμβρίου ήταν ακόμα πιο οδυνηρή. Τότε ήταν που ο Bombar έγραψε μια διαθήκη, καθώς έχασε την εμπιστοσύνη ότι θα έφτανε στη Γη ζωντανός. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, έχασε 25 κιλά και το επίπεδο της αιμοσφαιρίνης στο αίμα έπεσε στο κρίσιμο. Κι όμως κολύμπησε! 23 Δεκεμβρίου 1952 ο «Heetic» πλησίασε τις ακτές του νησιού Μπαρμπάντος. Χρειάστηκε να περάσει περίπου τρεις ώρες για να γυρίσει το νησί μαζί του Ανατολική πλευρά, όπου υπήρχε το πιο δυνατό σερφ λόγω των υφάλων, και προσγειωθείτε στην πιο ήρεμη δυτική ακτή.

Στην ακτή τον περίμενε πλήθος ντόπιων ψαράδων και παιδιών, που έσπευσαν αμέσως όχι μόνο να εξετάσουν, αλλά και να βγάλουν όλα τα πράγματα από τη βάρκα. Ο βομβιστής φοβόταν πάνω απ' όλα ότι δεν θα του έκλεβαν τα τρόφιμα έκτακτης ανάγκης, τα οποία έπρεπε να αφήσει ανέγγιχτα για εξέταση στο πρώτο αστυνομικό τμήμα. Η πλησιέστερη τοποθεσία, όπως αποδείχθηκε, ήταν τουλάχιστον τρία χιλιόμετρα, οπότε η Bombar έπρεπε να βρει τρεις μάρτυρες που κατέθεσαν την ακεραιότητα της συσκευασίας αυτού του αποθέματος και στη συνέχεια να το διανείμει ντόπιοι κάτοικοιγια το οποίο χάρηκαν πολύ. Ο Bombar γράφει ότι αργότερα κατηγορήθηκε επειδή δεν σφράγισε αμέσως το ημερολόγιο του πλοίου του, τις σημειώσεις του, προκειμένου να αποδείξει την αυθεντικότητά τους. Προφανώς, λέει, αυτοί οι άνθρωποι δεν έχουν ιδέα «πώς είναι να περπατάς στην ξηρά μετά από 65 ημέρες σε πλήρη μοναξιά και σχεδόν χωρίς κίνηση».

Έτσι τελείωσε αυτό το καταπληκτικό κατόρθωμα στο όνομα της σωτηρίας των ζωών εκείνων που βρίσκονται στη θάλασσα παρά τη θέλησή τους. Πλέοντας στο Αιρετικό και έκδοση του βιβλίου "Στη θάλασσα με τη θέλησή του"ήταν η καλύτερη ώρα του Bombard. Ήταν χάρη σε αυτόν που το 1960 η Διάσκεψη του Λονδίνου για την Ασφάλεια της Ναυσιπλοΐας αποφάσισε να εξοπλίσει τα πλοία με σωσίβιες σχεδίες. Στη συνέχεια, πολλές φορές ανέλαβε ταξίδια για διάφορους σκοπούς, μελέτησε τη θαλασσοπάθεια και τις βακτηριοκτόνες ιδιότητες του νερού, καταπολέμησε τη ρύπανση της Μεσογείου. Αλλά το κύριο αποτέλεσμα της ζωής του Μπόμπαρα (ο A.B. πέθανε στις 19 Ιουλίου 2005) είναι δέκα χιλιάδες άνθρωποι που του έγραψαν: «Αν όχι για το παράδειγμά σου, θα είχαμε πεθάνει!».

πηγές

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Εδώ είναι μια άλλη ασυνήθιστη ιστορία:, και μάλιστα Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

| Εθελούσια ανθρώπινη αυτονομία στο φυσικό περιβάλλον

Βασικές αρχές της ασφάλειας ζωής
6η τάξη

Μάθημα 18
Εθελούσια ανθρώπινη αυτονομία στο φυσικό περιβάλλον

Η εθελοντική αυτονομία είναι μια έξοδος που σχεδιάζεται και προετοιμάζεται από ένα άτομο ή μια ομάδα ανθρώπων σε φυσικές συνθήκες για συγκεκριμένο σκοπό. Οι στόχοι μπορεί να είναι διαφορετικοί: ελεύθερος χρόνοςστη φύση, τη μελέτη των ανθρώπινων δυνατοτήτων ανεξάρτητης παραμονής στη φύση, αθλητικά επιτεύγματακαι τα λοιπά.

Η εκούσια αυτονομία του ανθρώπου στη φύση πάντα προηγείται από σοβαρή ολοκληρωμένη προετοιμασίαλαμβάνοντας υπόψη τον στόχο: τη μελέτη των χαρακτηριστικών του φυσικού περιβάλλοντος, την επιλογή και προετοιμασία του απαραίτητου εξοπλισμού και, κυρίως, τη σωματική και ψυχολογική προετοιμασία για τις επερχόμενες δυσκολίες.

Ο πιο προσιτός και διαδεδομένος τύπος εθελοντικής αυτονομίας είναι ο ενεργός τουρισμός.

Ο ενεργός τουρισμός χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι τουρίστες μετακινούνται κατά μήκος της διαδρομής λόγω των δικών τους σωματικών προσπαθειών και μεταφέρουν μαζί τους όλο το φορτίο τους, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων και εξοπλισμού. Ο κύριος στόχος του ενεργού τουρισμού είναι η ενεργός αναψυχή φυσικές συνθήκες, αποκατάσταση και προαγωγή της υγείας.

Τουριστικές διαδρομέςΟι εκδρομές πεζοπορίας, βουνού, νερού και σκι χωρίζονται σε έξι κατηγορίες δυσκολίας, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το χρόνο, τη διάρκεια και την τεχνική πολυπλοκότητα. Αυτό παρέχει άφθονες ευκαιρίες σε άτομα με διαφορετικό υπόβαθρο να συμμετάσχουν στις καμπάνιες.

Έτσι, για παράδειγμα, μια περιπατητική διαδρομή της πρώτης κατηγορίας πολυπλοκότητας χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους δείκτες: η διάρκεια της πεζοπορίας είναι τουλάχιστον 6 ημέρες, το μήκος της διαδρομής είναι 130 χιλιόμετρα. Η διαδρομή πεζών της έκτης κατηγορίας πολυπλοκότητας διαρκεί τουλάχιστον 20 ημέρες και το μήκος της είναι τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα.

Η εθελοντική αυτόνομη ύπαρξη σε φυσικές συνθήκες μπορεί να έχει άλλους, πιο σύνθετους στόχους: γνωστικούς, ερευνητικούς και αθλητικούς.

Τον Οκτώβριο του 1911, δύο αποστολές έσπευσαν στον Νότιο Πόλο σχεδόν ταυτόχρονα - μια νορβηγική και μια βρετανική. Σκοπός των αποστολών είναι να φτάσουν για πρώτη φορά Νότιο Πόλο.

Επικεφαλής της νορβηγικής αποστολής ήταν ο Roald Amundsen, ένας πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής. Επικεφαλής της βρετανικής αποστολής ήταν ο Ρόμπερτ Σκοτ, αξιωματικός του ναυτικού, πλοίαρχος πρώτης βαθμίδας, ο οποίος είχε εμπειρία ως χειμερινός αρχηγός στις ακτές της Αρκτικής.

Ρόαλντ Αμούνδσενοργάνωσε με εξαιρετική δεξιοτεχνία την αποστολή και επέλεξε τη διαδρομή προς τον Νότιο Πόλο. Ο σωστός υπολογισμός επέτρεψε στο απόσπασμα του Amundsen να αποφύγει σοβαρούς παγετούς και παρατεταμένες χιονοθύελλες στο δρόμο τους. Οι Νορβηγοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911 και επέστρεψαν πίσω. Το ταξίδι ολοκληρώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που καθόρισε ο Amundsen, εντός του καλοκαιριού της Ανταρκτικής.

Η αποστολή του Ρόμπερτ Σκοτέφτασε στο Νότιο Πόλο περισσότερο από ένα μήνα αργότερα - 17 Ιανουαρίου 1912. Η διαδρομή προς τον πόλο, που επέλεξε ο Ρόμπερτ Σκοτ, ήταν μεγαλύτερη από αυτή της νορβηγικής αποστολής, και καιρόςη διαδρομή είναι πιο δύσκολη. Στο δρόμο προς τον Πόλο και πίσω, το απόσπασμα έπρεπε να βιώσει παγετούς -40 μοιρών και να μπει σε μια παρατεταμένη χιονοθύελλα. Η κύρια ομάδα του Ρόμπερτ Σκοτ, που έφτασε στον Νότιο Πόλο, αποτελούνταν από πέντε άτομα. Όλοι τους πέθαναν στο δρόμο της επιστροφής κατά τη διάρκεια μιας χιονοθύελλας, περίπου 20 χλμ. πριν φτάσουν στη βοηθητική αποθήκη.

Η νίκη λοιπόν του ενός και τραγικός θάνατοςάλλοι απαθανατίστηκαν με την κατάκτηση του Νότιου Πόλου από τον άνθρωπο. Η επιμονή και το θάρρος των ανθρώπων που κινούνται προς τον επιδιωκόμενο στόχο θα παραμείνουν για πάντα παράδειγμα προς μίμηση.

Ο Γάλλος Alain Bombard, όντας ασκούμενος γιατρός σε παραθαλάσσιο νοσοκομείο, συγκλονίστηκε από το γεγονός ότι κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στη θάλασσα. Παράλληλα, ένα σημαντικό μέρος τους πέθαναν όχι από πνιγμό, από κρύο ή από πείνα, αλλά από φόβο, από το γεγονός ότι πίστευαν στο αναπόφευκτο του θανάτου τους.

Ο Alain Bombard ήταν σίγουρος ότι υπήρχε πολύ φαγητό στη θάλασσα και απλά έπρεπε να μπορέσεις να το πάρεις.Αιτιολόγησε ως εξής: όλος ο σωστικός εξοπλισμός στα πλοία (βάρκες, σχεδίες) έχει μια σειρά από πετονιές και άλλα εργαλεία για το ψάρεμα. Τα ψάρια περιέχουν σχεδόν όλα όσα χρειάζεται το ανθρώπινο σώμα, ακόμα και γλυκό νερό. Το πόσιμο νερό μπορεί να ληφθεί από ωμό φρέσκο ​​ψάρι μασώντας το ή απλά πιέζοντας το λεμφικό υγρό από αυτό. Θαλασσινό νερό, που καταναλώνεται σε μικρές ποσότητες, μπορεί να βοηθήσει ένα άτομο να σώσει το σώμα από την αφυδάτωση.

Για να αποδείξει την ορθότητα των συμπερασμάτων του, μόνος του, σε ένα φουσκωτό σκάφος εξοπλισμένο με πανί, πέρασε Ατλαντικός Ωκεανός 60 ημέρες (από τις 24 Αυγούστου έως τις 23 Οκτωβρίου 1952), ζώντας μόνο λόγω του γεγονότος ότι εξόρυξε στη θάλασσα.

Ήταν πλήρης εκούσια αυτονομίαάνθρωπος στον ωκεανό, που πραγματοποιήθηκε για ερευνητικούς σκοπούς. Ο Alain Bombard απέδειξε με το παράδειγμά του ότι ένας άνθρωπος μπορεί να επιβιώσει στη θάλασσα, χρησιμοποιώντας ό,τι μπορεί να δώσει, ότι ένας άνθρωπος μπορεί να αντέξει πολλά αν δεν χάσει τη δύναμη της θέλησης, ότι πρέπει να παλέψει για τη ζωή του μέχρι την τελευταία ελπίδα.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα της εκούσιας αυτονομίας ενός ατόμου στο φυσικό περιβάλλον με αθλητικό σκοπό είναι το ρεκόρ που σημείωσε ο Fedor Konyukhov το 2002: διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό με μια μόνο βάρκα με κωπηλασία σε 46 ημέρες. και 4 λεπτά. Το πρώην παγκόσμιο ρεκόρ διάσχισης του Ατλαντικού, που κατείχε ο Γάλλος αθλητής Emmanuel Couand, έχει βελτιωθεί για περισσότερες από 11 ημέρες.

Ο Fedor Konyukhov ξεκίνησε τον μαραθώνιο κωπηλασίας στις 16 Οκτωβρίου από το νησί La Gomera, που ανήκει στις Καναρίους Νήσους, και την 1η Δεκεμβρίου τερμάτισε στο νησί Μπαρμπάντος, το οποίο ανήκει στις Μικρές Αντίλλες.

Ο Fedor Konyukhov προετοιμάστηκε για αυτό το ταξίδι για πολύ καιρό., συσσωρεύοντας εμπειρία ακραίων ταξιδιών. (Έχει πάνω από σαράντα αποστολές και ιστιοπλοΐα ξηράς, θάλασσας και ωκεανού και 1000 ημέρες σόλο ταξίδι. Κατάφερε να κατακτήσει τους βόρειους και νότιους γεωγραφικούς πόλους, το Έβερεστ - τον πόλο του ύψους, το Ακρωτήριο Χορν - τον πόλο των ιστιοπλόων.) Το ταξίδι του Fyodor Konyukhov είναι το πρώτο επιτυχημένο ταξίδι του Ατλαντικού στο Marathon της Ρωσίας.

Οποιαδήποτε εκούσια αυτονομία ενός ατόμου στη φύση τον βοηθά να αναπτύξει τις πνευματικές και σωματικές του ιδιότητες, εκπαιδεύει τη θέληση να επιτύχει τους στόχους του, αυξάνει την ικανότητά του να υπομένει διάφορες δυσκολίες ζωής.

Δοκίμασε τον εαυτό σου

Ποιος ήταν ο στόχος που επεδίωκε ο Alain Bombard, έχοντας περάσει 60 ημέρες σε μια αυτόνομη παραμονή στον ωκεανό; Πέτυχε τα επιθυμητά αποτελέσματα, κατά τη γνώμη σας; (Όταν απαντάτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το βιβλίο του Γάλλου συγγραφέα J. Blon "The Great Hour of the Oceans" ή το βιβλίο του ίδιου του A. Bombard "Overboard")

Μετά τα μαθήματα

Διαβάστε (για παράδειγμα, στα βιβλία του J. Blon "The Great Hour of the Oceans" ή "Geography. Encyclopedia for Children") την περιγραφή των αποστολών του Roald Amundsen και του Robert Scott στον Νότιο Πόλο. Απαντήστε στην ερώτηση: γιατί η αποστολή του Amundsen ήταν επιτυχημένη και ο Scott τελείωσε τραγικά; Καταγράψτε την απάντησή σας ως μήνυμα στο ημερολόγιο ασφαλείας σας.

Χρησιμοποιήστε το Διαδίκτυο (για παράδειγμα, στον ιστότοπο του Fedor Konyukhov) ή στη βιβλιοθήκη για να βρείτε υλικό για ένα από τα πιο πρόσφατα αρχεία του Fedor Konyukhov και απαντήστε στην ερώτηση: ποιες ιδιότητες του Fedor Konyukhov θεωρείτε τις πιο ελκυστικές; Ετοιμάστε ένα σύντομο μήνυμα για αυτό το θέμα.

Περιγραφή της παρουσίασης σε μεμονωμένες διαφάνειες:

1 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

2 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Θυμηθείτε Τι πρέπει να νοείται με την αυτόνομη ύπαρξη του ανθρώπου στο φυσικό περιβάλλον; Ποιοι τύποι αυτονομίας υπάρχουν και σε τι διαφέρουν; Ποιες είναι οι προσωπικές ιδιότητες ενός ατόμου που είναι απαραίτητες για την επιτυχή επιβίωση στο φυσικό περιβάλλον εκτός σύνδεσης.

3 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Η εθελοντική αυτονομία είναι μια έξοδος που σχεδιάζεται και προετοιμάζεται από ένα άτομο ή μια ομάδα ανθρώπων σε φυσικές συνθήκες για συγκεκριμένο σκοπό. Οι στόχοι μπορεί να είναι διαφορετικοί: ενεργή υπαίθρια αναψυχή, έρευνα των ανθρώπινων δυνατοτήτων ανεξάρτητης παραμονής στη φύση, αθλητικά επιτεύγματα κ.λπ. Εθελοντική αυτονομία

4 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Η εκούσια αυτονομία ενός ανθρώπου στη φύση πάντα προηγείται από σοβαρή ολοκληρωμένη προετοιμασία, λαμβάνοντας υπόψη τον καθορισμένο στόχο: μελέτη των χαρακτηριστικών του φυσικού περιβάλλοντος, επιλογή και προετοιμασία του απαραίτητου εξοπλισμού και, κυρίως, σωματική και ψυχολογική προετοιμασία για τις επερχόμενες δυσκολίες. Το κύριο πράγμα είναι η προετοιμασία!

5 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Ο πιο προσιτός και διαδεδομένος τύπος εθελοντικής αυτονομίας είναι ο ενεργός τουρισμός. Ενεργός τουρισμός

6 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Ο ενεργός τουρισμός χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι τουρίστες μετακινούνται κατά μήκος της διαδρομής λόγω των δικών τους σωματικών προσπαθειών και μεταφέρουν μαζί τους όλο το φορτίο τους, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων και εξοπλισμού. Βασικός στόχος του ενεργού τουρισμού είναι η ενεργός αναψυχή σε φυσικές συνθήκες, η αποκατάσταση και η προαγωγή της υγείας. Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

7 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Οι τουριστικές διαδρομές πεζοπορίας, βουνού, θαλάσσιων και χιονοδρομικών εκδρομών χωρίζονται σε έξι κατηγορίες πολυπλοκότητας, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διάρκεια, το μήκος και την τεχνική πολυπλοκότητά τους. Αυτό παρέχει άφθονες ευκαιρίες σε άτομα με διαφορετικό υπόβαθρο να συμμετάσχουν στις καμπάνιες. Έτσι, για παράδειγμα, μια περιπατητική διαδρομή της πρώτης κατηγορίας πολυπλοκότητας χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους δείκτες: η διάρκεια της πεζοπορίας είναι τουλάχιστον 6 ημέρες, το μήκος της διαδρομής είναι 130 χιλιόμετρα. Η διαδρομή πεζών της έκτης κατηγορίας πολυπλοκότητας διαρκεί τουλάχιστον 20 ημέρες και το μήκος της είναι τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα. Κατηγορίες δυσκολίας

8 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Η εθελοντική αυτόνομη ύπαρξη σε φυσικές συνθήκες μπορεί να έχει άλλους, πιο σύνθετους στόχους: γνωστικούς, ερευνητικούς και αθλητικούς. Καθορίστε τους στόχους σας

9 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Τον Οκτώβριο του 1911, δύο αποστολές έσπευσαν στον Νότιο Πόλο σχεδόν ταυτόχρονα - μια νορβηγική και μια βρετανική. Στόχος των αποστολών είναι να φτάσουν για πρώτη φορά στον Νότιο Πόλο. Αξιοσημείωτα ταξίδια Διαδρομή Amundsen (Νορβηγία) Διαδρομή Scott (Αγγλία)

10 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Επικεφαλής της νορβηγικής αποστολής ήταν ο Roald Amundsen, ένας πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής. Roald Amundsen Ο Roald Amundsen οργάνωσε την αποστολή με εξαιρετική δεξιοτεχνία και επέλεξε τη διαδρομή προς τον Νότιο Πόλο. Ο σωστός υπολογισμός επέτρεψε στο απόσπασμα του Amundsen να αποφύγει σοβαρούς παγετούς και παρατεταμένες χιονοθύελλες στο δρόμο τους. Το ταξίδι ολοκληρώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που καθόρισε ο Amundsen, εντός του καλοκαιριού της Ανταρκτικής.

11 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Στις 19 Οκτωβρίου 1911, πέντε άτομα, με επικεφαλής τον Amundsen, ξεκίνησαν για τον Νότιο Πόλο στα τέσσερα έλκηθρο με σκύλους. Στις 14 Δεκεμβρίου, η αποστολή έφτασε στον Νότιο Πόλο, έχοντας διανύσει 1.500 χλμ. και ύψωσε τη σημαία της Νορβηγίας. Ολόκληρη η πεζοπορία σε απόσταση 3000 km υπό ακραίες συνθήκες (ανέβασμα και κάθοδος σε οροπέδιο με ύψος 3000 m στο σταθερή θερμοκρασίαπάνω από -40° και ισχυροί άνεμοι) χρειάστηκαν 99 ημέρες. Στο Νότιο Πόλο Κατακτώντας τον Πόλο

12 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Επικεφαλής της βρετανικής αποστολής ήταν ο Ρόμπερτ Σκοτ, αξιωματικός του ναυτικού, πλοίαρχος πρώτης βαθμίδας, ο οποίος είχε εμπειρία ως χειμερινός αρχηγός στις ακτές της Αρκτικής. Ρόμπερτ Σκοτ ​​Από την αρχή της αποστολής του Σκοτ, έπρεπε να υπομείνουν πολλές δυσκολίες, εν μέρει λόγω των λαθών του αρχηγού, εν μέρει λόγω συνδυασμού περιστάσεων. Τα snowmobiles χάλασαν και τα πόνυ της Μαντζουρίας, που ο Scott προτιμούσε από τα σκυλιά, έπρεπε να πυροβοληθούν: δεν άντεχαν το κρύο και την υπερφόρτωση. Οι άνθρωποι έσυραν βαριά έλκηθρα μέσα από σχισμές στους παγετώνες.

13 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Η αποστολή του Robert Scott έφτασε στο Νότιο Πόλο περισσότερο από ένα μήνα αργότερα - στις 17 Ιανουαρίου 1912. Η διαδρομή προς τον πόλο, που επέλεξε ο Robert Scott, ήταν μεγαλύτερη από αυτή της νορβηγικής αποστολής και οι καιρικές συνθήκες κατά μήκος της διαδρομής ήταν πιο δύσκολες. Στο δρόμο προς τον Πόλο και πίσω, το απόσπασμα έπρεπε να βιώσει παγετούς -40 μοιρών και να μπει σε μια παρατεταμένη χιονοθύελλα. Η κύρια ομάδα του Ρόμπερτ Σκοτ, που έφτασε στον Νότιο Πόλο, αποτελούνταν από πέντε άτομα. Όλοι τους πέθαναν στο δρόμο της επιστροφής κατά τη διάρκεια μιας χιονοθύελλας, περίπου 20 χλμ. πριν φτάσουν στη βοηθητική αποθήκη. νίκη και τραγωδία

14 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Έτσι η νίκη κάποιων και ο τραγικός θάνατος άλλων απαθανάτισαν την κατάκτηση του Νότιου Πόλου από τον άνθρωπο. Η επιμονή και το θάρρος των ανθρώπων που κινούνται προς τον επιδιωκόμενο στόχο θα παραμείνουν για πάντα παράδειγμα προς μίμηση. Στη μνήμη του Scott και των συντρόφων του στην Ανταρκτική, υπάρχει ένας σταυρός σε μια από τις κορυφές του Cape Hut. Πάνω του είναι γραμμένο μια γραμμή από τα ποιήματα του διάσημου Άγγλου ποιητή Tennyson: "Fight and seek, find and not give up" Fight and seek, find and not give up

15 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Ο Alain Bombard, ως ιατρός στο Ναυτικό Νοσοκομείο, συγκλονίστηκε από το γεγονός ότι δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στη θάλασσα κάθε χρόνο. Παράλληλα, ένα σημαντικό μέρος τους πέθαναν όχι από πνιγμό, κρύο ή πείνα, αλλά από φόβο, από το γεγονός ότι πίστευαν στο αναπόφευκτο του θανάτου τους. Alain Bombard «Θύματα των θρυλικών ναυαγίων που πέθαναν πρόωρα, το ξέρω: δεν ήταν η θάλασσα που σας σκότωσε, δεν σας σκότωσε η πείνα, δεν σας σκότωσε η δίψα! Ταλαντεύοντας στα κύματα στις παράπονες κραυγές των γλάρων, πέθανες από τον φόβο.

16 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Ο Alain Bombard ήταν σίγουρος ότι υπήρχε πολύ φαγητό στη θάλασσα και απλά έπρεπε να μπορέσεις να το πάρεις. Αιτιολόγησε ως εξής: όλος ο σωστικός εξοπλισμός στα πλοία (βάρκες, σχεδίες) έχει μια σειρά από πετονιές και άλλα εργαλεία για το ψάρεμα. Τα ψάρια περιέχουν σχεδόν όλα όσα χρειάζεται το ανθρώπινο σώμα, ακόμα και γλυκό νερό. Το πόσιμο νερό μπορεί να ληφθεί από ωμό φρέσκο ​​ψάρι μασώντας το ή απλά πιέζοντας το λεμφικό υγρό από αυτό. Το θαλασσινό νερό, που καταναλώνεται σε μικρές ποσότητες, μπορεί να βοηθήσει ένα άτομο να σώσει το σώμα από την αφυδάτωση. Μπορείς να επιβιώσεις

17 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Για να αποδείξει την ορθότητα των συμπερασμάτων του, μόνος του, σε ένα φουσκωτό σκάφος εξοπλισμένο με πανί, πέρασε 60 ημέρες στον Ατλαντικό Ωκεανό (από τις 24 Αυγούστου έως τις 23 Οκτωβρίου 1952), ζώντας μόνο με ό,τι εξόρυξε στη θάλασσα. Σε μια φουσκωτή βάρκα

18 διαφάνεια

Περιγραφή της διαφάνειας:

Ήταν η πλήρης εθελοντική αυτονομία του ανθρώπου στον ωκεανό, που πραγματοποιήθηκε για ερευνητικούς σκοπούς. Ο Alain Bombard απέδειξε με το παράδειγμά του ότι ένας άνθρωπος μπορεί να επιβιώσει στη θάλασσα, χρησιμοποιώντας ό,τι μπορεί να δώσει, ότι μπορεί να αντέξει πολλά αν δεν χάσει τη δύναμη της θέλησης, ότι πρέπει να παλέψει για τη ζωή του μέχρι την τελευταία ευκαιρία. Μην χάσετε τη δύναμη της θέλησης