Αλεξίπτωτο στο Καζακστάν. Αλεξίπτωτο στο Καζακστάν Τραβήξτε δαχτυλίδι με θηλιά καλωδίου

7 ..

Κεφάλαιο 2.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ Αλεξίπτωτα

Αλεξίπτωτο D-1-5U

Το ελεγχόμενο αλεξίπτωτο D-1-5U (Εικ. 11) είναι σχεδιασμένο για προπονητικά άλματα.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του αλεξίπτωτου

1. Με συνολική μάζα αλεξίπτωτου και αλεξιπτωτιστή 120 kg, ο σχεδιασμός του αλεξίπτωτου παρέχει:

─ αξιόπιστη λειτουργία σε υψόμετρο έως 1000 m, τόσο όταν τίθεται αμέσως σε λειτουργία με οριζόντια ταχύτητα πτήσης έως 250 km/h, όσο και με οποιαδήποτε καθυστέρηση στο άνοιγμα του σακιδίου, ενώ οι μέγιστες υπερφορτώσεις συμβαίνουν αυτή τη στιγμή της πλήρωσης του θόλου δεν υπερβαίνουν τα 10 g.

─ ελάχιστο ύψος άλματος από αεροσκάφος που πετά οριζόντια με ταχύτητα πτήσης 180 km/h με άμεση ανάπτυξη του αλεξίπτωτου ─ 150 m.

μέση κατακόρυφη ταχύτητα καθόδου, κανονικοποιημένη στην τυπική ατμόσφαιρα, μετρημένη στην περιοχή 0─35 m από το έδαφος, ─5,1 m/s.

─ σταθερότητα κατά την πτώση. έλεγχος αλεξίπτωτου με χρήση δύο γραμμών ελέγχου.

─ στροφή του θόλου και οριζόντια κίνηση του αλεξιπτωτιστή κατά την κάθοδο και στροφή του θόλου 360° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση σε χρόνο όχι περισσότερο από 18 δευτερόλεπτα κατά την τάνυση μιας γραμμής ελέγχου και την οριζόντια κίνηση του αλεξίπτωτου προς τα εμπρός με μέση ταχύτητα 2,47 m/s;

─ χρήση ημιαυτόματης συσκευής ανάπτυξης αλεξίπτωτου PPK-U-575A ή

KAP-ZP-575;

─ αποσύνδεση του θόλου από το σύστημα ανάρτησης τόσο στο έδαφος όσο και στον αέρα. χρήση εφεδρικού αλεξίπτωτου τύπου 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5.

─ η δύναμη που απαιτείται για την εξαγωγή του δακτυλίου έλξης ή του σχοινιού έλξης τόσο κατά το αναγκαστικό άνοιγμα του σακιδίου όσο και με το χέρι, ─ όχι περισσότερο από 16 kgf.

─ τεχνικός πόρος ─ 200 εφαρμογές (θα καθοριστούν κατά τη λειτουργία) με την επιφύλαξη έγκαιρης επισκευής και αντικατάστασης του καλύμματος θόλου.

2. Διαστάσεις του στοιβαγμένου αλεξίπτωτου, mm:

μήκος ─ 570+20;

πλάτος ─ 377+20;

ύψος ─ 262+20.

Ρύζι. έντεκα. Γενική μορφήανοιχτό αλεξίπτωτο D-1-5U

3. Το βάρος του αλεξίπτωτου δεν υπερβαίνει τα 17,5 κιλά με ημιαυτόματη συσκευή χωρίς τσάντα μεταφοράς.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

1. Το σχοινί έλξης είναι μια νάιλον ταινία LTKMkrP-27-1200 με αντοχή 1200 kgf, μήκος 3000 mm με δύο βρόχους (ο δεύτερος βρόχος βρίσκεται σε απόσταση 1400 mm από τον πρώτο). Για την προστασία του σχοινιού έλξης από εγκαύματα, καλύπτεται με κάλυμμα από βαμβακερή ταινία LHBMkr-35-260 σε μορφή κοίλου σωλήνα. Τα ίδια καλύμματα τοποθετούνται σε όλες τις θηλιές του σχοινιού και στο καραμπίνερ.

2. Ένα πιλοτικό αλεξίπτωτο χωρίς γραμμή αποτελείται από βάση αλεξίπτωτου και μηχανισμό ελατηρίου. Το ημισφαιρικό μέρος είναι κατασκευασμένο από νάιλον πλέγμα και το κωνικό από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56005krP). Επάνω μέροςΤο αλεξίπτωτο είναι επίσης κατασκευασμένο από νάιλον ύφασμα. Η περιοχή του αλεξίπτωτου είναι 0,22 m².

3. Το κάλυμμα του θόλου είναι από πορτοκαλί περκάλι Β (άρθ. 7015cr), έχει σχήμα μανικιού μήκους 5280 mm, ένα ζευγάρι διπλές αφαιρούμενες κηρήθρες, 11 ζεύγη λαστιχένιες μη αφαιρούμενες κηρήθρες, ποδιά με δύο παράθυρα για πέρασμα. διπλές κηρήθρες από καουτσούκ.

4. Ο τρούλος είναι στρογγυλού σχήματος, από περκάλι P (άρθρ. 7019), αποτελείται από τέσσερις τομείς συνολικής επιφάνειας 82,5 m². Η διάμετρος της οπής του στύλου είναι 430 mm. Ο θόλος διαθέτει 28 ιμάντες, μήκους 8870 mm, από βαμβακερό κορδόνι ShKhBP-125 με αντοχή 125 kgf. Στους πίνακες θόλου, μεταξύ των ιμάντων Νο. 27 και 28, 28 και 1, 1 και 2, διατάσσονται διαμήκεις οπές. Για τον έλεγχο του θόλου, οι γραμμές ελέγχου τοποθετούνται στις γραμμές Νο. 26, 27, 28 και 3, 2, 1.

Ρύζι. 11A Dome D-1-5U σε κάτοψη

1 ─Πάνελ. 2 ─ Ενισχυτικό πλαίσιο. 3─Ταινία ενίσχυσης. 4 ─ Τρύπες

5. Το σύστημα ανάρτησης από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf είναι εξοπλισμένο με κλειδαριές OSK. Για να διασφαλιστεί η σωστή σύνδεση των ανυψωτικών με τις κλειδαριές της πλεξούδας, οι πίσω ανυψωτήρες επισημαίνονται με τις λέξεις<левый>, <правый>. Το μήκος των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης είναι ─ 560 mm.

6. Το σακίδιο αλεξίπτωτου είναι κατασκευασμένο από avisent A (άρθρ. 6700) και αποτελείται από πάτο και τέσσερις βαλβίδες. Το υλικό του δακτυλίου που αντικαθιστά τον μεσαίο κώνο είναι μεταξωτό κορδόνι ShSh-80. Το μήκος ενός μονό ελαστικού σακιδίου πλάτης με μενταγιόν είναι 370 mm και ενός διπλού είναι 385 mm.

7. Οι εύκαμπτοι σωλήνες από μεταλλικά μανίκια καλύπτονται με βαμβακερή ταινία

LXX-40-130, τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων με ταινία μπαίνουν σε καπάκια.

Μήκος εύκαμπτων σωλήνων ─ 515 mm.

8. Ο δακτύλιος έλξης αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα καλώδιο, τρεις ακίδες και έναν περιοριστή. Το σώμα είναι τραπεζοειδές, κατασκευασμένο από κόκκινο ατσάλινο σύρμα με διάμετρο 7 mm. Τα μπουλόνια των καλωδίων βρίσκονται το ένα από το άλλο σε απόσταση 150 mm. Ο πρώτος πείρος, μετρώντας από τον δακτύλιο, έχει μήκος 38 mm, οι υπόλοιποι είναι 32 mm το καθένα. Το μήκος του καλωδίου από το άκρο του τελευταίου πείρου μέχρι τον περιοριστή είναι 1070 mm.

9. Ο δακτύλιος έλξης με βρόχο σχοινιού έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει το αλεξίπτωτο σε περίπτωση θραύσης ή κακής ευθυγράμμισης του σχοινιού έλξης και αποτελείται από έναν δακτύλιο, ένα καλώδιο, έναν βρόχο και έναν περιοριστή. Το μήκος του καλωδίου από τον βρόχο μέχρι τον περιοριστή είναι 785 mm.

10. Το σχοινί έλξης έχει τρεις καρφίτσες στο ένα άκρο και ένα βρόχο στο άλλο. Η θηλιά καλωδίου είναι πλεγμένη με βαμβακερό κορδόνι ShKhB-40. Τα καρφιά βρίσκονται το ένα από το άλλο σε απόσταση 150 mm. Το μήκος του πρώτου πείρου είναι 38 mm, οι υπόλοιποι είναι 32 mm το καθένα. Το μήκος του καλωδίου εξάτμισης από τον βρόχο μέχρι την τελευταία ακίδα είναι ─ 1015 mm.

11. Το κάλυμμα ασφαλείας για το καλώδιο της εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ύφασμα αδιάβροχο (άρθ. 3101kr), έχει σχήμα μανικιού με μήκος 990 mm. Στο ένα άκρο υπάρχει ένας βρόχος, ο οποίος συνδέεται με έναν βρόχο θηλιάς στον βρόχο του καλωδίου εξάτμισης.

12. Η συσκευή PPK-U-575A ή KAP-ZP-575 έχει σωλήνα μήκους 575 mm. Μήκος βρόχου ─ 19 mm, μήκος καλωδίου ─ 732 mm. Το εύκαμπτο καρφιτσάκι δεν περιλαμβάνεται στο κιτ, αλλά περιλαμβάνεται στο κιτ αλεξίπτωτου.

Η αλεξίπτωτο για αρχάριους πραγματοποιείται με αλεξίπτωτο D-1-5U. Αυτό είναι το πιο βέλτιστη επιλογήόσον αφορά την τιμή, αλλά και για όσους δεν τους αρέσει να κρέμεται ένας εκπαιδευτής πίσω από την πλάτη τους. Το αλεξίπτωτο D-1-5U είναι αλεξίπτωτο προσγείωσηςένα στρογγυλού σχήματος εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-6P, ειδικά σχεδιασμένο για εκπαίδευση σε άλματα αρχαρίων αλεξιπτωτιστών. Η ταχύτητα καθόδου είναι 5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο και η προσγείωση είναι παρόμοια σε δύναμη και αίσθηση με ένα άλμα από ύψος ενάμιση μέτρου.

Πρέπει να καταλάβετε ότι όλα όσα σας λέει ο εκπαιδευτής είναι η συγκεντρωμένη εμπειρία εκατοντάδων χιλιάδων άλλων αλεξιπτωτιστών και οτιδήποτε, θεωρητικά, μπορεί να σας συμβεί στον ουρανό έχει ήδη συμβεί κάπου, μια φορά, σε κάποιον άλλο πριν, κάπου , κάποτε, και κάποιος το έχει ήδη δοκιμάσει από τη δική του, μερικές φορές θλιβερή, εμπειρία.
Επομένως, ένας αλεξιπτωτιστής για πρώτη φορά πρέπει να μάθει μόνο έναν κανόνα: «Σε οποιαδήποτε ασαφή κατάσταση, ενεργήστε σύμφωνα με τις οδηγίες».
Η ενημέρωση χωρίζεται σε δύο κύρια μέρη: τις ενέργειες του αλεξιπτωτιστή σε κανονική λειτουργία και τις ενέργειες σε ειδικές περιπτώσεις, δηλαδή σε περίπτωση τυχόν απρογραμμάτιστων καταστάσεων κατά τη διάρκεια του άλματος.

Γενικές διατάξεις για άτομα που σχεδιάζουν να κάνουν το πρώτο τους άλμα με αλεξίπτωτο

• Άτομα τουλάχιστον 14 ετών που δεν έχουν περιορισμούς υγείας επιτρέπεται να κάνουν αλεξίπτωτο. Ανώτατο όριο
• επιτρεπόμενη κατηγορία βάρους 90 κιλά.
• Άτομα που δεν έχουν ολοκληρώσει τις οδηγίες ή που δεν τις έχουν κατακτήσει καλά, δεν επιτρέπεται να πηδούν με αλεξίπτωτο.
• Για να κάνετε το άλμα χρειάζεστε: παπούτσια - ψηλά, σκληρά, μπότες με χοντρές χαμηλές σόλες (για παράδειγμα - μπότες μάχης στρατού), αθλητικά παπούτσια με χοντρές σόλες. Τα ρούχα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από πυκνό υλικό, να καλύπτουν τα χέρια μέχρι τα χέρια και τα πόδια μέχρι τους αστραγάλους. Εξαιρούνται τα σορτς, τα μπλουζάκια και άλλα παρόμοια.
• Άτομα υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών δεν επιτρέπεται να κάνουν αλεξίπτωτο. Άτομα με μη φυσιολογική αρτηριακή πίεση μπορεί επίσης να μην επιτρέπεται να πηδούν.
• Τόπος συγκέντρωσης: Αεροδρόμιο Ulyanovsk "Bely Klyuch".
• Κατά την άφιξή τους στο αεροδρόμιο, όλοι όσοι πρόκειται να κάνουν άλμα, αφού τους πουν σε ποιο «λιφτ» πηγαίνουν, πρέπει να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση.

Στην επικράτεια του αεροδρομίου απαγορεύεται αυστηρά:

• κάπνισμα σε μη εξουσιοδοτημένα μέρη·
• πίνετε αλκοολούχα ποτά?
• πετάω σκουπίδια?
• ακούστε μουσική από φορητό κινητές συσκευέςμέσω ακουστικών, όταν μετακινείστε στο αεροδρόμιο κατά τη διάρκεια πτήσεων.
• αφήστε την τοποθεσία που έχει υποδείξει ο εκπαιδευτής ή ο διευθυντής άλματος για να περιμένετε τη σειρά σας και διασκορπιστείτε γύρω από το αεροδρόμιο.
• πλησιάστε τη γραμμή επιθεώρησης εκτόξευσης και τον εξοπλισμό αλεξίπτωτου που βρίσκεται στην εκκίνηση χωρίς εντολή·
• που βρίσκεται στον διάδρομο προσγείωσης
• προσέγγιση αεροσκάφους από την πλευρά της προπέλας.

Έλεγχος αλεξίπτωτου

Ο θόλος του αλεξίπτωτου D-1-5U έχει δομικές εγκοπές στο πίσω μέρος, τρεις τριγωνικές εγκοπές και γραμμές ελέγχου που επιτρέπουν την ανάπτυξη του θόλου.
Για να στρίψετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε γραμμές ελέγχου στα άκρα των οποίων υπάρχουν κόκκινα αφεντικά και έτσι, για να γυρίσετε το αλεξίπτωτο προς την επιθυμητή κατεύθυνση, πρέπει να τραβήξετε τη γραμμή ελέγχου: για να στρίψετε αριστερά, πρέπει να τραβήξετε το αριστερό αφεντικό , και για να στρίψετε δεξιά, τραβήξτε το δεξί αφεντικό. Μια στροφή 360 μοιρών εκτελείται σε 18 δευτερόλεπτα.

Προετοιμασία στην αρχή

Στην εντολή "Take off, get dress", που καταγράφηκε για αυτήν την απογείωση και ονομάστηκε ονομαστικά, μεταβείτε στον πίνακα αποθήκευσης που βρίσκεται στην αρχή όπου βρίσκονται τα αλεξίπτωτα και ο καθένας στέκεται δίπλα στο δικό του αλεξίπτωτο, το οποίο θα κάνει ο εκπαιδευτής σας επισημαίνω.
Σε κάθε αλεξιπτωτιστή που πρωτοεμφανίζεται, επιτακτικόςθα εκδοθεί εκτός από το κύριο αλεξίπτωτο D-1-5U, το κιτ περιλαμβάνει:
εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-6P, μαλακό/σκληρό κράνος και τσάντα αλεξίπτωτου που τοποθετείται κάτω από τη γέφυρα στο στήθος και ρεζέρβα.

Επιθεώρηση εκκίνησης

Αφού το σύστημα και ο εξοπλισμός του αλεξίπτωτου ρυθμιστούν και ντυθούν, παρατάσσεστε στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης. Η γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης είναι μια συμβατική γραμμή λίγα μέτρα από τα τραπέζια τοποθέτησης. Τοποθετείτε κατά βάρος με τη σειρά με την οποία θα φύγουν από το αεροσκάφος, έτσι ώστε ο βαρύτερος αλεξιπτωτιστής να είναι πρώτος και ο ελαφρύτερος να είναι τελευταίος. Αυτό γίνεται για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα χαμένων αλεξιπτωτιστών στον αέρα.
Ο εκπαιδευτής θα υποδείξει το ORIENTAL προς ποια κατεύθυνση θα πρέπει να στρίψετε για να μπείτε στο "μικρό drift".
Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης, με εντολή του εκπαιδευτή, πηγαίνετε στο αεροσκάφος με την ίδια σειρά που ήσασταν στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης. Η προσέγγιση στο αεροσκάφος επιτρέπεται μόνο από την ουρά. Κατά την επιβίβαση σε αεροσκάφος, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την ίδια σειρά που ήταν στη γραμμή επιθεώρησης, έτσι ώστε οι ελαφρύτεροι αλεξιπτωτιστές να βρίσκονται πιο κοντά στο πιλοτήριο και οι βαρείς αλεξιπτωτιστές πιο κοντά στις πόρτες του αεροσκάφους. Στο αεροπλάνο, οι αλεξιπτωτιστές κάθονται, σύμφωνα με τις οδηγίες του εκπαιδευτή, στην αριστερή και δεξιά πλευρά, με την πλάτη στον τοίχο, σε μια μισή στροφή προς την πόρτα σε σχέδιο ψαροκόκαλου. Οι εντολές του εκπαιδευτή που απελευθερώνει απαιτείται να ακολουθούνται αδιαμφισβήτητα από όλους τους αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στο πλοίο.

Απογείωση και ανάβαση

Σε υψόμετρο 100 μέτρων, ο απελευθερωτής ανοίγει την πόρτα του αεροπλάνου και δίνει εντολή να κοιτάξει. Πρέπει να θυμάστε πώς φαίνεται το έδαφος σε αυτό το υψόμετρο, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε οπτικά το υψόμετρο των 100 μέτρων κατά την προετοιμασία για προσγείωση.

Κλαδί

Στο υψόμετρο πτώσης, που για τους πρώτους αλεξιπτωτιστές είναι 600 μέτρα, ο εκπαιδευτής που απελευθερώνει ανοίγει τις πόρτες.
Για να εκτελέσετε ένα άλμα με αλεξίπτωτο, δίνονται οι ακόλουθες εντολές:

• προκαταρκτική - "ετοιμαστείτε"
• στέλεχος - "πήγε."

Με την εντολή "go" ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς να σταματήσει, χωρίζεται από το αεροσκάφος.
Ο εκδότης εκπαιδευτής αντιγράφει όλες τις εντολές με τα χέρια του.
Η εντολή «Στάσου» συνοδεύεται από μια ανοδική κίνηση του τεντωμένου χεριού, με το χέρι στραμμένο προς την πλευρά που θα φύγουν πρώτοι οι αλεξιπτωτιστές. Οι αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά πηδούν πρώτοι. Σε αυτή την εντολή, αρκετοί αλεξιπτωτιστές που κάθονται στον υποδεικνυόμενο πίνακα σηκώνονται και στρέφονται προς την πόρτα, ενώ όλοι οι άλλοι παραμένουν στις θέσεις τους. Ο χωρισμός χωρίς την εντολή του απελευθερωτή απαγορεύεται αυστηρά.

Εργασία κάτω από τον τρούλο

Η αίσθηση μιας δυναμικής κρούσης (τράνταγμα) είναι το κύριο σημάδι του ανοίγματος και της πλήρωσης του θόλου του αλεξίπτωτου. Αφού νιώσετε το δυναμικό τράνταγμα, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

• Επιθεωρήστε τον θόλο για να αξιολογήσετε την ακεραιότητά του, τη σωστή πλήρωση και την απόδοσή του.
• Κοιτάξτε γύρω σας για να αποφύγετε πιθανή σύγκρουση με άλλους αλεξιπτωτιστές.

Για να επιθεωρήσετε τον θόλο, πρέπει να σηκώσετε το κεφάλι σας προς τα πάνω, ώστε να μπορείτε να δείτε ολόκληρο τον θόλο, από το μπροστινό του άκρο μέχρι το πίσω μέρος. Το κουβούκλιο πρέπει να έχει το σωστό στρογγυλό σχήμα, χωρίς ριπές, επικαλύψεις ή σπασίματα στις γραμμές. Ο θόλος του αλεξίπτωτου D-1-5U σε κανονική κατάσταση λειτουργίας είναι ένα ημισφαίριο γεμάτο με ροή αέρα, κατασκευασμένο από ανοιχτό μπεζ (ή λευκό) υλικό, από την άκρη του οποίου τεντώνονται 28 γραμμές στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης , με αυστηρή σειρά χωρίς να τέμνονται μεταξύ τους .
Στο πίσω μέρος του θόλου (πίσω από την πλάτη του αλεξιπτωτιστή) υπάρχουν τρεις τριγωνικές υποδοχές. Δεξιά και αριστερά στα πίσω ελεύθερα άκρα υπάρχουν γραμμές χειρισμού, κόκκινου χρώματος, με κόκκινα πλαστικά μπομπάκια.
Μερικές φορές, όταν προσπαθεί να επιθεωρήσει το θόλο, ένας αλεξιπτωτιστής μπορεί να έχει δυσκολία στο ότι δεν μπορεί να σηκώσει το κεφάλι του για επιθεώρηση. Αυτό μπορεί να προκληθεί από δύο λόγους:
οι γραμμές είναι στριμμένες πίσω από την πλάτη του αλεξιπτωτιστή και αυτό τον εμποδίζει να σηκώσει το κεφάλι του.
αυτό δεν επιτρέπει μια μικρή απόσταση μεταξύ του δεξιού και του αριστερού ανυψωτικού, με αποτέλεσμα το κράνος του αλεξιπτωτιστή να στηρίζεται στα στοιχεία του συστήματος πλεξούδας.
Υπάρχουν δύο τρόποι για την εξάλειψη του sling twist:

• πιάστε το δεξί και το αριστερό ελεύθερο άκρο και προσπαθήστε να τα πιέσετε μεταξύ τους.
• απλώνοντας τα χέρια σας και προσπαθώντας να περιστρέψετε το σώμα σας, οι γραμμές του αλεξίπτωτου θα χαλαρώσουν και στις δύο περιπτώσεις.

Η επιθεώρηση του θόλου είναι η πρώτη ενέργεια που πρέπει να κάνετε αμέσως μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου.
Η επόμενη ενέργεια του αλεξιπτωτιστή είναι να κοιτάξει γύρω του για να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκλισης (σύγκρουσης) με άλλους αλεξιπτωτιστές.

Κανόνες προσγείωσης

Η προσγείωση είναι το τελικό στάδιο του άλματος, που απαιτεί από τον αλεξιπτωτιστή να συγκεντρωθεί και να τηρήσει αυστηρά τους καθιερωμένους κανόνες για μια ασφαλή προσγείωση.
Ένας από τους τρόπους μείωσης του φορτίου κατά την προσγείωση είναι να μειώσετε την ταχύτητα προσγείωσης, αλλάζοντας τον θόλο σε μια «μικρή» μετατόπιση, δηλ. ενάντια στον άνεμο. Στην οποία η ταχύτητα προσγείωσης υπό τις πιο ευνοϊκές συνθήκες μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο.
Πριν από την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να εκτελέσει ενέργειες με την ακόλουθη σειρά:

• Σε υψόμετρο 150 - 100 m ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να σταθεί σε μια «μικρή» ολίσθηση.
• συνδέστε τα πόδια σας στα γόνατα και τα πόδια, στη συνέχεια λυγίστε στα γόνατα και, ανάλογα με τη δύναμη του ανέμου, φέρτε τα προς τα εμπρός.
• κρατήστε τα πόδια σας παράλληλα με το έδαφος.

Πρέπει να προσγειωθείτε στα γεμάτα πόδια και των δύο ποδιών, οι μύες των ποδιών θα πρέπει να είναι τεντωμένοι και δεν πρέπει να προσπαθείτε να μείνετε στα πόδια σας ή να κάνετε ρολό (σορσό). Ταυτόχρονα, πιέστε το κεφάλι και τα χέρια σας προς το στήθος σας. Απαγορεύεται αυστηρά να ακουμπάτε σε εκτεταμένο ίσιο χέρι, παλάμη ή αγκώνα. Και περιμένουμε μια μικρή αλλά αισθητή πρόσκρουση στο έδαφος. Το αλεξίπτωτο αρχίζει να σας σέρνει κατά μήκος του εδάφους, εσείς αναποδογυρίζετε στην αριστερή σας πλευρά και αρχίζετε να τραβάτε τις κάτω γραμμές του αλεξίπτωτου για να σβήσετε το κουβούκλιο.

Ενέργειες σε ειδικές περιπτώσεις - προσγείωση σε εμπόδια

Σε όλες τις περιπτώσεις πιθανής σύγκρουσης με εμπόδια, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να χρησιμοποιεί τη δυνατότητα ελέγχου του αλεξίπτωτου για να αποφύγει να χτυπήσει το εμπόδιο.

Κατά την κατάβαση στο δάσος

Ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να αναπτύξει το αλεξίπτωτο στον άνεμο. Πιέστε σφιχτά τα πόδια σας, λυγίστε τα γόνατά σας και φέρτε τα μπροστά, κρατώντας τα τεντωμένα. Τοποθετήστε το πηγούνι σας στο στήθος σας. Πιάστε τα μπροστινά ελεύθερα άκρα της ζώνης με σταυρωμένα χέρια, έτσι ώστε οι φλέβες των χεριών να είναι στραμμένες προς το πρόσωπο, προστατεύοντας το πρόσωπο και το λαιμό από το χτύπημα στους κορμούς και τα κλαδιά των δέντρων. Όταν κολλήσει ψηλά δέντρανα λάβει μέτρα για μια ασφαλή κάθοδο στο έδαφος, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό το ανεπτυγμένο θόλο και τις εφεδρικές γραμμές αλεξίπτωτου.

Όταν χτυπάτε στον τοίχο ενός κτιρίου

Γυρίστε για να κοιτάξετε τον τοίχο, φέρτε τα πόδια σας προς τα εμπρός έτσι ώστε να χτυπήσετε τον τοίχο με τα πόδια σας και να γλιστρήσετε κατά μήκος του τοίχου στο έδαφος.

Αν χτυπήσει στην ταράτσα ενός κτιρίου

Φέρτε τα πόδια σας μπροστά παράλληλα με την οροφή.
Εάν ένας αλεξιπτωτιστής χτυπήσει στη μέση της οροφής ενός κτιρίου, πρέπει να πέσει στην επιφάνεια της οροφής και να παραμείνει στο κτίριο χρησιμοποιώντας σταθερά μέρη (σωλήνες, κεραίες). Εάν χτυπήσετε την άκρη της οροφής, χωρίς να αφήσετε τον θόλο να σβήσει, πηδήξτε με ένα αλεξίπτωτο στην περιοχή κοντά στο κτίριο.

Σε περίπτωση επαφής με καλώδια τηλεγράφου ή καλώδια γραμμών ρεύματος

Εάν είναι δυνατόν, τραβήξτε τον εαυτό σας στο σύστημα ανάρτησης και περάστε πάνω από τα καλώδια. Εάν αυτό αποτύχει, προσπαθήστε να σπρώξετε τα καλώδια με τα πόδια σας, προστατεύοντας παράλληλα το πρόσωπο και το κεφάλι σας από πιθανές κρούσεις στον στύλο ή τα καλώδια. Εάν ένας αλεξιπτωτιστής πνέει κατά μήκος μιας γραμμής, πρέπει να στρίψει προς τα πλάγια στον άνεμο, ώστε να σπρώξει από τα καλώδια προς την πλευρά έξω από τη γραμμή, αποφεύγοντας να μπει ανάμεσα στα καλώδια και μην επιτρέποντάς τους να μπουν ανάμεσα στα πόδια του.

Αιτίες τραυματισμού κατά την προσγείωση μπορεί να είναι:

• ανεπαρκής ψυχολογική προετοιμασία (φόβος άλματος, φόβος ύψους και προσγείωσης, αμφιβολίες για την ορθότητα των πράξεών κάποιου).
• παραβίαση της τεχνικής προσγείωσης (προσγείωση με περιστροφή, πλάγια σύγκρουση με το έδαφος, με τα πόδια ανοιχτά ή όχι με ολόκληρο το πόδι, με το χέρι ή τον αγκώνα έξω, με λάθος εκτελεσμένη τούμπα, προσπάθεια να «βρείτε» το έδαφος που πλησιάζει με τα πόδια σας, και τα λοιπά.);
• προσγείωση σε εμπόδιο ή δυσμενή υποκείμενη επιφάνεια·
• αυξημένη ταχύτητα προσγείωσης.
• χαμηλή γενική φυσική κατάρτιση του αλεξιπτωτιστή.
• παραμέληση μέτρων ασφαλείας και υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αλεξιπτωτιστή.

Τυπικά λάθη που γίνονται από αλεξιπτωτιστές κατά την προσγείωση, τα οποία συνήθως οδηγούν σε τραυματισμούς:

• απλώνοντας τα πόδια σας όταν αγγίζετε το έδαφος, την επιθυμία να μείνετε στα πόδια σας.
• προσγείωση στο ένα πόδι?
• λανθασμένη θέση των ποδιών (τα πόδια δεν είναι παράλληλα με το έδαφος).
• προσγείωση σε ίσια πόδια, όχι λυγισμένα στα γόνατα.
• προσγείωση με στροφή.
• προσγείωση με το πόδι χαλαρό.
• μεγάλη προς τα εμπρός γωνία των ποδιών.

Σχεδιασμένο για την εκτέλεση προπονητικών αλμάτων.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα

Με έναν αλεξιπτωτιστή βάρους 120 κιλών με εξοπλισμό, το αλεξίπτωτο έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία τόσο όταν τίθεται αμέσως σε λειτουργία με ταχύτητα αεροσκάφους έως 250 km/h, όσο και με οποιαδήποτε καθυστέρηση στην ανάπτυξη·

οι υπερφορτώσεις κατά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου δεν υπερβαίνουν τα 10 g.

το ελάχιστο ύψος άλματος με άμεση ανάπτυξη του αλεξίπτωτου με ταχύτητα αεροσκάφους 180 km/h είναι 150 μέτρα.

V vert – 5,11 m/s;

V βουνά – από 0 έως 2,47 m/s.

ο χρόνος περιστροφής του θόλου 360 μοιρών δεν είναι μεγαλύτερος από 18 δευτερόλεπτα.

η δύναμη για το τράβηγμα του δακτυλίου δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kg.

πόρος – 200 άλματα.

Το βάρος του αλεξίπτωτου με τη συσκευή είναι 17,5 κιλά.

Περιγραφή

Το κιτ αλεξίπτωτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη.

Τραβήξτε σχοινί.

Αλεξίπτωτο πιλότου χωρίς γραμμή.

Κάλυμμα θόλου.

Θόλος με ιμάντες.

Σύστημα ανάρτησης.

1. Εύκαμπτου σωλήνα.

   Τραβήξτε δακτύλιο.

   Τραβήξτε δακτύλιο με θηλιά καλωδίου (δακτύλιος έκτακτης ανάγκης).

   Τραβήξτε σχοινί.

   Θήκη ασφαλείας.

   Συσκευή ασφαλείας.

   Γραμμή απόσχισης.

   Εύκαμπτο καρφιτσάκι.

   Σύνδεσμος σύνδεσης.

   Τσάντα μεταφοράς.

Τραβήξτε σχοινί

Για την προστασία του σχοινιού έλξης από εγκαύματα, τοποθετείται ένα κάλυμμα σε αυτό 2 από βαμβακερή ταινία (LHBMkr-350-230) σε μορφή κοίλου σωλήνα. Τέτοια καλύμματα τοποθετούνται στις θηλιές του σχοινιού και στο ρυμουλκούμενο καραμπίνερ. Για τον έλεγχο του σχοινιού έλξης και στις δύο πλευρές, το καραμπίνερ έχει μια γραφειοκρατία.

Αλεξίπτωτο πιλότου χωρίς γραμμή

Ο πιλοτικός αγωγός έχει σχεδιαστεί για να τραβήξει το κάλυμμα από τον κύριο θόλο.

Αποτελείται από δύο κύρια μέρη: τη βάση αλεξίπτωτου 1 και μηχανισμός ελατηρίου 2 .

Το πάνω μέρος της βάσης του αλεξίπτωτου έχει ημισφαιρικό σχήμα και είναι κατασκευασμένο από πορτοκαλί νάιλον ύφασμα. Το κάτω μέρος της βάσης του αλεξίπτωτου, που συνδέεται κατά μήκος της περιμέτρου του ημισφαιρίου στο πάνω, έχει επίσης ημισφαιρικό σχήμα, που μετατρέπεται σε κωνικό. Το ημισφαιρικό μέρος είναι κατασκευασμένο από νάιλον πλέγμα και το κωνικό από νάιλον ύφασμα. Στην εξωτερική επιφάνεια της βάσης του θόλου, ράβονται τέσσερις ενισχυτικές ταινίες νάιλον αντοχής 150 kg, ομοιόμορφα τοποθετημένες κατά μήκος της επιφάνειας κατά τη μεσημβρινή κατεύθυνση. Στο κοντάρι όπου τέμνονται οι κορδέλες τοποθετείται δακτύλιος 3 . Στο κάτω μέρος οι ταινίες ενώνονται σε μια δακτυλήθρα 7 και πλεγμένο με λινό νήμα 9,5/6. Χρησιμοποιώντας μια δακτυλήθρα, το πιλοτικό αγωγό στερεώνεται στον συνδετικό σύνδεσμο και στο κάλυμμα του θόλου. Το Gasyr είναι ραμμένο σε μία από τις κορδέλες στο άνω ημισφαιρικό τμήμα του πιλοτικού αγωγού 4 και μια κορδέλα με καρφίτσα 5 . Ο πείρος έχει σχεδιαστεί για να ασφαλίζει τον ελατηριωτό μηχανισμό του αγωγού πιλότου όταν διπλώνεται. Ο μηχανισμός ελατηρίου αποτελείται από οκτώ μεσημβρινά τοποθετημένες ακτίνες που καταλήγουν σε κεφαλές, οι οποίες στερεώνονται στον στύλο με ροδέλες. Η επάνω ροδέλα βρίσκεται κάτω από το δακτύλιο που είναι τοποθετημένο στον πόλο της βάσης του αλεξίπτωτου. Μεταξύ της επάνω ροδέλας και του δακτύλου υπάρχει μια ροδέλα από νάιλον ρητίνη.

Το κωνικό ελατήριο έχει 5,8 στροφές εργασίας, με 2,9 από τις στροφές του να βρίσκονται μέσα στον σφαιρικό μηχανισμό ελατηρίου.

Οι ακτίνες του σφαιρικού μηχανισμού ελατηρίου τυλίγονται γύρω από τις άνω και μεσαίες στροφές του κωνικού ελατηρίου, οι οποίες συνδέονται με έναν περιοριστή από νάιλον κορδόνι αντοχής 120 kg, που βοηθά στη διατήρηση του σφαιρικού σχήματος του αλεξίπτωτου κατά τη λειτουργία του.

Στην κάτω βάση του κωνικού ελατηρίου υπάρχει μια πλάκα στην οποία βρίσκεται ο κώνος (ή η θηλιά του καλωδίου). 6 , σχεδιασμένο να κλειδώνει τον μηχανισμό ελατηρίου σε συμπιεσμένη κατάσταση. Κατά το καρφίτσωμα, ο κώνος (ή η θηλιά καλωδίου) περνά μέσα από τις οπές της επάνω και μεσαίας ροδέλας, βγαίνει έξω από το δακτύλιο και καρφώνεται με μια περόνη στερεωμένη στη βάση του αλεξίπτωτου. Όταν είναι διπλωμένο, το πιλότο αλεξίπτωτο αποθηκεύεται στο σακίδιο. Ο πείρος του πιλοτικού αγωγού είναι τοποθετημένος στον κύλινδρο αερίου.

Κάλυμμα θόλου

Η θήκη προορίζεται για την τοποθέτηση του θόλου σε αυτό προκειμένου να εξορθολογιστεί η εφαρμογή του. Υπόθεση 4 από νάιλον ύφασμα πορτοκαλί, έχει σχήμα μανικιού μήκους 5,31 μ. και φοριέται σε όλο το μήκος του θόλου, διπλωμένο κατά μήκος των πλαισίων. Στην κάτω βάση πάνω από την κάτω άκρη 13 το κάλυμμα έχει έντεκα ζεύγη μη αφαιρούμενων 10 και ένα ζευγάρι διπλές αφαιρούμενες κηρήθρες από καουτσούκ 2 , ασφαλειοθήκη 3 , δύο κορδέλες 9 για τοποθέτηση πλαίσιο, ποδιά 11 για να καλύψει το κάτω άκρο του θόλου και του μανικιού 1 για να αποτρέψει την επαφή της ποδιάς με τον θόλο όταν ο τελευταίος βγαίνει από το κάλυμμα.

Οι μη αφαιρούμενες κηρήθρες από καουτσούκ έχουν σχεδιαστεί για την εισαγωγή ιμάντων θόλου σε αυτές, οι διπλές κηρήθρες έχουν σχεδιαστεί για το κλείσιμο της ποδιάς καλύμματος με δέσμες ιμάντων.

Η ποδιά του καλύμματος έχει δύο οπές 12 με ροδέλες ραψίματος για διέλευση διπλών αφαιρούμενων κηρηθρών. Πάνω από τις οπές είναι ραμμένες τσέπες για την τοποθέτηση δεσμίδων ιμάντων σε αυτές.

Δέσμες από ιμάντες, φωλιασμένες σε διπλές αφαιρούμενες κηρήθρες, κλείνουν την ποδιά και εμποδίζουν την πρόωρη έξοδο του θόλου από το κάλυμμα. Όταν οι γραμμές μπλοκάρουν σε διπλές αφαιρούμενες κηρήθρες, οι κηρήθρες σπάνε.

Το προστατευτικό σφεντόνας έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τις σφεντόνες που βρίσκονται σε κηρήθρες από το να εκτοξεύονται από τη ροή αέρα κατά την ανάπτυξη.

Δύο κορδέλες 9 που βρίσκονται και στις δύο πλευρές των κηρηθρών σχηματίζουν τσέπες στις οποίες εισάγεται το πλαίσιο τοποθέτησης.

Το κάλυμμα έχει δύο τσέπες στην επάνω βάση 8 , διευκολύνοντας την απελευθέρωση των γραμμών από την κηρήθρα και το τράβηγμα του καλύμματος από το κουβούκλιο. Το πάνω μέρος του καλύμματος σφίγγεται με ένα κορδόνι 6 από ShKP-60.

Σε όλο το μήκος του καλύμματος ενισχύεται με τέσσερις νάιλον ταινίες 5 (LTKOUP-25-150), που σχηματίζουν χαλινάρι στο πάνω μέρος του καλύμματος 7 για την προσάρτηση πιλότου ή σχοινιού πιλότου (ανάλογα με τη μέθοδο ανάπτυξης του αλεξίπτωτου).

Θόλος με γραμμές

Ο θόλος έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον αλεξιπτωτιστή να προσγειωθεί με ασφάλεια σε μια δεδομένη τοποθεσία. Ο τρούλος έχει στρογγυλό σχήμα και αποτελείται από τέσσερις τομείς. Κάθε τομέας αποτελείται από πέντε τραπεζοειδή πλαίσια 1 ευθεία κοπή. Οι τομείς και τα πάνελ είναι ραμμένα μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια ραφή "κλειδώματος". Έκταση θόλου 82,5 τ. Μ. Ο τρούλος είναι από περκάλι. Στο κέντρο του τρούλου υπάρχει μια τρύπα από κοντάρι με διάμετρο 0,43 μέτρα. Η άκρη της οπής του πόλου του θόλου είναι ενισχυμένη και στις δύο πλευρές με νάιλον ταινία αντοχής 185 kg (LTKP-15-185) και η κάτω άκρη του θόλου είναι ενισχυμένη με νάιλον ταινία αντοχής 150 kg ( LTKOUP-25-150). Ένα ενισχυτικό πλαίσιο είναι ραμμένο στον θόλο από έξω 2 από νάιλον ταινία αντοχής 150 kg (LTKOUP-25-150). Στο κάτω άκρο του θόλου σχηματίζει 28 θηλιές στις οποίες δένονται οι ιμάντες. Ενισχυτικές ταινίες 3 , ραμμένες στις ραφές που συνδέουν τους τομείς του θόλου, σχηματίζουν ένα χαλινάρι στην οπή του κοντάρι. Υπάρχουν 25 τσέπες ραμμένες στο εξωτερικό του θόλου, στο κάτω άκρο.

Το κουβούκλιο έχει 28 γραμμές από βαμβακερό κορδόνι αντοχής 125 kg (ShKhBP-125). Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση του θόλου, η δέκατη τέταρτη γραμμή είναι βαμμένη κόκκινη. Στο κάτω άκρο του θόλου, στα αριστερά των γραμμών, αναγράφονται οι αύξοντες αριθμοί τους. Όλες οι σφεντόνες έχουν το ίδιο μήκος. Στην ελεύθερη κατάσταση, το μήκος των γραμμών από το κάτω άκρο του θόλου έως την αποσπώμενη πόρπη ή ημι-δακτυλίου πόρπη του συστήματος ανάρτησης είναι 8,87 m.

Για να διασφαλιστεί η σωστή τοποθέτηση του θόλου στις ιμάντες, σε απόσταση 0,45 m από το κάτω άκρο του θόλου, τοποθετούνται σημάδια κατά μήκος των οποίων αρχίζει η τοποθέτηση των ιμάντων στις πρώτες διπλές αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες του καλύμματος.

Σε απόσταση 1,8 m από τις αποσπώμενες πόρπες ή τις πόρπες μισού δακτυλίου των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης, τοποθετούνται σημάδια στους ιμάντες, κατά μήκος των οποίων οι (αφαιρούμενες) τσέπες κηρήθρας στο κάτω μέρος του σακιδίου ασφαλίζονται με ιμάντες.

Υπάρχουν κάθετες τρύπες στα πάνελ του θόλου μεταξύ των γραμμών 27-28, 28-1 και 1-2 4 . Οι άκρες κάθε οπής είναι ενισχυμένες με νάιλον ταινία αντοχής 150 kg.

Για τον έλεγχο του θόλου, οι γραμμές ελέγχου τοποθετούνται στις γραμμές 26, 27, 28 και 3, 2, 1, τα δεύτερα άκρα των οποίων βγαίνουν στα φρένα και στερεώνονται στα πίσω ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης.

Σύστημα ανάρτησης

Η ζώνη είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του αλεξίπτωτου και του αλεξιπτωτιστή. Το σύστημα ανάρτησης είναι κατασκευασμένο από νάιλον ταινία αντοχής 1600 kg (LTK-44-1600) και αποτελείται από έναν κύριο ιμάντα 5 , δύο περιφέρειες ράχης-ώμου 6 , δύο ζεύγη ανυψωτικών 8 , γέφυρα στήθους 3 , περιφέρεια μέσης 12 , περιφέρειες ποδιών 15 . Ο κύριος ιμάντας είναι ραμμένος από ταινία σε δύο πτυχώσεις, τα άκρα των οποίων σχηματίζουν δύο ελεύθερα άκρα μήκους 0,43 m. Ο κύριος ιμάντας έχει δύο κυρτές πόρπες 9 , σχεδιασμένο να το συνδέει με τις περιφέρειες ράχης-ώμου στο πάνω μέρος του συστήματος ανάρτησης. Μια τσέπη με δακτύλιο έλξης είναι ραμμένη στον κύριο ιμάντα στο ύψος του στήθους στην αριστερή πλευρά 10 . Ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι ραμμένος πάνω από την τσέπη. Στο κάτω μέρος, ο κύριος ιμάντας είναι διακλαδισμένος, οι ταινίες είναι ραμμένες από άκρη σε άκρη και μια επικάλυψη είναι ραμμένη σε αυτές 1 για πιο άνετο κάθισμα στο λουρί κατά την κατάβαση. Για να συνδέσετε το εφεδρικό αλεξίπτωτο στο σύστημα πλεξούδας, δύο βραχίονες στερέωσης είναι τοποθετημένοι στον κύριο ιμάντα 11 με σφιγκτήρες 4 . Ν Θέμα 1. Υλικό μέρος αλεξίπτωτων οι περιφέρειες πλάτης-ώμων, δεξιά και αριστερά, σχηματίζουν μια γέφυρα στο στήθος και, με τη βοήθεια δύο πόρπες, μια περιφέρεια μέσης, παρέχοντας ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης ανάλογα με το ύψος. Οι περιφέρειες πλάτης-ώμων δένονται μεταξύ τους, σχηματίζοντας έναν σταυρό, στον οποίο στερεώνεται το σακίδιο.

Τα κάτω άκρα των θηλιών ράχης-ώμου, περασμένα μεταξύ του κύριου ιμάντα και κάμπτοντας γύρω του σε πολλά σημεία, σχηματίζουν βρόχους ποδιών στους οποίους είναι τοποθετημένες οι πόρπες 14 για να ρυθμίσετε το ύψος τους.

Τρεις καραμπίνες 13 και τρεις πόρπες 2 , που βρίσκονται στις θηλιές των ποδιών και στη γέφυρα στήθους, χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του συστήματος πλεξούδας.

Το σακίδιο πλάτης είναι προσαρτημένο στο λουρί, και οι ιμάντες θόλου συνδέονται στις πόρπες μισού δακτυλίου της ζώνης.

Σάκα

Το σακίδιο πλάτης έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ένα κουβούκλιο σε μια θήκη, μέρος των γραμμών και τα ελεύθερα άκρα του συστήματος πλεξούδας, ένα αλεξίπτωτο μπάλας χωρίς γραμμές και μια ημιαυτόματη συσκευή. Η τσάντα είναι κατασκευασμένη από avisent και αποτελείται από το κάτω μέρος της τσάντας και τέσσερις βαλβίδες: δύο πλαϊνές, μία επάνω και μία κάτω. Στην επάνω βαλβίδα 1 είναι ραμμένοι δύο εύκαμπτοι σωλήνες 2 κεφαλή πλάκας 3 για στερέωση του εύκαμπτου σωλήνα ημιαυτόματης συσκευής και δέσιμο 4 , που προορίζεται για τη στερέωση του εύκαμπτου σωλήνα μιας ημιαυτόματης συσκευής. Υπάρχουν δύο παράθυρα στη βάση του άνω πτερυγίου 5 για την έξοδο των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης. Το επάνω και τα δύο πλαϊνά πτερύγια του σακιδίου έχουν πτερύγια με τσέπες 6 , τα οποία, αφού τοποθετήσετε το κουβούκλιο στο σακίδιο, μπαίνουν με έναν αποθηκευτικό χάρακα κάτω από το κάτω και τα πλαϊνά πτερύγια. Τα πτερύγια προστατεύουν τον θόλο από μόλυνση. Για να κρατάτε τις βαλβίδες στην κλειστή θέση, το σακίδιο πλάτης έχει μια συσκευή ασφάλισης που αποτελείται από ένα δακτύλιο κορδονιού 7 , από μεταξωτό κορδόνι ShSh-80, δύο κώνοι 8 που βρίσκεται σε βαλβίδες πλάτης, τέσσερις οπές με ροδέλα ραπτικής 29 και μια πόρπη οπής 28 . Πέμπτη οπή 18 , τοποθετημένο στο δεξιό πλαϊνό πτερύγιο μεταξύ της κάτω και της μεσαίας οπής, έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί τη θέση της σφαιρικής βίδας μέσα στο σακίδιο όταν είναι διπλωμένο. Οκτώ λάστιχα σακιδίων εξασφαλίζουν γρήγορο άνοιγμα των βαλβίδων του σακιδίου 9 , εκ των οποίων τα επτά είναι μονόκλινα και ένα διπλό. Το μήκος ενός μονό ελαστικού σακιδίου πλάτης με μενταγιόν είναι 0,37 μ. και ενός διπλού είναι 0,385 μ. Στο ένα άκρο, τα λάστιχα του σακιδίου είναι μόνιμα στερεωμένα στις συρμάτινες θηλιές στις βαλβίδες του σακιδίου. Δύο κασκόλ με αγκράφες είναι ραμμένα στα πλαϊνά πτερύγια του σακιδίου εξωτερικά κατά μήκος της περιμετρικής ταινίας. 10 , στο οποίο συνδέονται οι συνδετήρες 13 εφεδρικό αλεξίπτωτο, σχεδιασμένο για προσάρτηση

το κύριο αλεξίπτωτο και να ρυθμίσει τη στεγανότητα του αλεξίπτωτου στο σώμα του αλεξιπτωτιστή. Το εφεδρικό εξάρτημα αλεξίπτωτου αποτελείται από μια κορδέλα και ένα καραμπίνερ.

Στο δεξί πλαϊνό πτερύγιο 16 βρίσκεται στην τσέπη της συσκευής 14 για τοποθέτηση ημιαυτόματης συσκευής, τσέπη καραμπίνερ 15 , που χρησιμεύει ως τσέπη για αντικατάσταση κάρτας διαβατηρίου και για στοιβασία καραμπίνερ ενός σχοινιού έλξης, κορδέλα δέματος για τη σύνδεση της συσκευής, δαχτυλίδι 20 για τη στερέωση του σχοινιού έλξης, ταινία στερέωσης εύκαμπτου σωλήνα 21 για τοποθέτηση εύκαμπτου σωλήνα κατά το άλμα με χειροκίνητο άνοιγμα του σακιδίου.

Βαλβίδα ασφαλείας 19 , που αποτελεί συνέχεια του πτερυγίου της δεξιάς πλευράς, στερεώνεται με τέσσερα κουμπιά περιστροφικής πύλης 17 αφού σφίξετε το σακίδιο.

Οι βαλβίδες ασφαλείας και κάτω έχουν μεταλλικές πλάκες 27 για να προσθέσετε ακαμψία.

Για να μην πιαστεί το πιλότο αλεξίπτωτο στο πίσω παξιμάδι της ημιαυτόματης συσκευής και για να προστατεύεται ο αλεξιπτωτιστής από το χτύπημα από το ουραίο παξιμάδι της ημιαυτόματης συσκευής, δύο μεταλλικοί βρόχοι ράβονται στην ταινία περιμετρικά του σακιδίου για τη στερέωση του διπλού ελαστικού σακιδίου της άνω βαλβίδας.

Κάτω μέρος του σακιδίου 23 εξωτερικά έχει τέσσερα ζεύγη θηλιών 22 για τη στερέωση της ζώνης στο σακίδιο και τις θηλιές της ζώνης 11 για την καθοδήγηση λάστιχα σακιδίων πλάτης.

Στο κάτω μέρος του σακιδίου, τσέπες είναι ραμμένες στο εσωτερικό κατά μήκος των πλευρών και στο κάτω μέρος της περιμέτρου του σκληρυντικού πλαισίου. 24 , αριστερά και δεξιά και βαλβίδα 31 , εμποδίζοντας το κουβούκλιο που τοποθετείται στο κάλυμμα να φουσκώσει από το κάτω μέρος του σακιδίου τη στιγμή που ανοίγει το αλεξίπτωτο και διασφαλίζοντας το σταθερό τράβηγμα του καλύμματος με τον θόλο τοποθετημένο σε αυτό. Με εσωτερικά κόμματαΑπό τις τσέπες λείπει το κορδόνι του σακιδίου.

Οι τσέπες στο επάνω πτερύγιο του σακιδίου έχουν τρύπες 25 , κάτω από την πρόσοψη του οποίου εισάγονται μεταλλικοί δακτύλιοι για ακαμψία. Από τις τρύπες περνούν λαστιχένιες κηρήθρες 26 , τα οποία κλείνουν με δέσμες ιμάντων.

Εύκαμπτου σωλήνα

Οι εύκαμπτοι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την τυχαία εμπλοκή και την κατεύθυνση κίνησης του καλωδίου του δακτυλίου έλξης τριών ακίδων (ή του δακτυλίου έλξης με βρόχο καλωδίου) και του σχοινιού έλξης κατά τη διαδικασία έλξης τους. Και οι δύο εύκαμπτοι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι από εύκαμπτο μεταλλικό σωλήνα 1 , καλυμμένο με βαμβακερή ταινία 2 . Τα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα με ταινία μπαίνουν στα καπάκια 3 . Ο εύκαμπτος σωλήνας ενός δακτυλίου έλξης με τρία καρφιά ή ένας δακτύλιος έλξης με βρόχο καλωδίου είναι ραμμένος στο ένα άκρο στην επάνω βαλβίδα του σακιδίου και το άλλο άκρο στο σύστημα ανάρτησης πάνω από την τσέπη του δακτυλίου έλξης.

Ένας εύκαμπτος σωλήνας για το σχοινί έλξης με εξαναγκασμένο άνοιγμα είναι ραμμένο στο ένα άκρο στην επάνω βαλβίδα του σακιδίου, το άλλο άκρο δεν είναι ραμμένο.

Το μήκος των εύκαμπτων σωλήνων είναι 0,515 m.

Τραβήξτε δακτύλιο

Ο δακτύλιος έλξης έχει σχεδιαστεί για χειροκίνητη ανάπτυξη του πακέτου αλεξίπτωτου. Ο δακτύλιος έλξης αποτελείται από έναν δακτύλιο 1 , καλώδιο 2 , τρία καρφιά 3 και περιοριστής 4. Ο τραπεζοειδής δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από ατσάλινο σύρμα διαμέτρου 7 mm. Χωράει σε μια τσέπη που βρίσκεται στον αριστερό μπροστινό ιμάντα της ζώνης. Για να βρείτε γρήγορα το δαχτυλίδι, το μέρος που προεξέχει από την τσέπη είναι βαμμένο κόκκινο. Προεξοχές υπάρχουν σε δύο απέναντι πλευρές του δαχτυλιδιού, κρατήστε το στην τσέπη της ζώνης. Για ευκολία στο κράτημα με το χέρι, η λαβή του δακτυλίου σε σχέση με τη βάση κάμπτεται κατά 60° και πυκνώνει.

Ο δακτύλιος έχει δύο οπές-οδηγούς από τις οποίες περνά ένα καλώδιο που καταλήγει σε τρία καρφιά. Το καλώδιο στερεώνεται στο δακτύλιο χρησιμοποιώντας ένα πώμα 4 .

Τα καρφιά του καλωδίου του δακτυλίου έλξης έχουν σχεδιαστεί για να κλείνουν τις οπές στους κώνους του σακιδίου. Οι πείροι του καλωδίου βρίσκονται ο ένας από τον άλλο σε απόσταση 0,15 μ. Ο πρώτος πείρος, μετρώντας από τον δακτύλιο, έχει μήκος 0,038 m, και ο υπόλοιπος - 0,032 m.

Το μήκος του καλωδίου από το άκρο του τελευταίου πείρου μέχρι το στοπ είναι 1,07 m.

Τραβήξτε δακτύλιο με θηλιά καλωδίου

σύστημα ανάρτησης. Για ευκολία στο κράτημα με το χέρι, η λαβή του δακτυλίου σε σχέση με τη βάση κάμπτεται κατά 60° και πυκνώνει.

Ο δακτύλιος έχει δύο οπές οδήγησης από τις οποίες περνά το καλώδιο, καταλήγοντας σε βρόχο στον οποίο, κατά την εγκατάσταση, βιδώνεται ο πρώτος πείρος του καλωδίου έλξης, κλείνοντας την οπή στον κώνο του σακιδίου. Το καλώδιο στερεώνεται στον δακτύλιο χρησιμοποιώντας έναν περιοριστή.

Το μήκος του καλωδίου από τον βρόχο έως τον περιοριστή είναι 0,785 m.

Τραβήξτε σχοινί

Οι ακίδες καλωδίου για το κλείσιμο των βαλβίδων του σακιδίου βρίσκονται το ένα από το άλλο σε απόσταση 0,15 μ. Ο πρώτος πείρος, μετρώντας από τον βρόχο καλωδίου, έχει μήκος 0,038 m και το υπόλοιπο - 0,032 m.

Το μήκος του καλωδίου έλξης από τον βρόχο μέχρι τον τελευταίο πείρο είναι 1.015 m.

Θήκη ασφαλείας

Διακοπή γραμμής

Το ένα άκρο του κορδονιού είναι ραμμένο με ζιγκ-ζαγκ βελονιά, σχηματίζοντας μια θηλιά 1 Μήκος 0,02 μ. Η γραμμή θραύσης έχει σημάδι 2 για το δέσιμο σε μια θηλιά ενός σχοινιού τραβήγματος.

Απαγορεύεται η επαναχρησιμοποίηση της σφεντόνας διακοπής.

Εύκαμπτο καρφιτσάκι

Ο εύκαμπτος πείρος είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του εύκαμπτου πείρου της ημιαυτόματης συσκευής και του σχοινιού έλξης.

Το halyard είναι κατασκευασμένο από νάιλον κορδόνι αντοχής 200 kg (ShKP-200) σε δύο πτυχές και τελειώνει με θηλιές, εκ των οποίων ο ένας είναι στερεωμένος ως βρόχος θηλιάς στον εύκαμπτο πείρο της συσκευής, ο άλλος στην τελική θηλιά του σχοινιού έλξης.

Το μήκος του εύκαμπτου πείρου είναι 0,13 m.

Σύνδεσμος σύνδεσης

μήκους 0,11 m και 0,4 m, αντίστοιχα. Ο συνδετικός σύνδεσμος βιδώνεται σε έναν ελαστικό βρόχο 2 , στο οποίο αφαιρείται η χαλάρωση κατά τη διαδικασία αποθήκευσης αλεξίπτωτου.

Τσάντα μεταφοράς

Η φορητή τσάντα είναι κατασκευασμένη από avisent.

Διαβατήριο

Το διαβατήριο προορίζεται για την καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την παραλαβή, τη μεταφορά, τη λειτουργία και την επισκευή του αλεξίπτωτου.

Το διαβατήριο είναι αναπόσπαστο μέρος του αλεξίπτωτου. Οι κανόνες για τη διατήρηση ενός διαβατηρίου καθορίζονται στο ίδιο το διαβατήριο.

ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ Αλεξιπτωτιστή ΣΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Αλεξιπτωτιστών D-1-5U. (εφεδρικό αλεξίπτωτο z-5)

ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ

Ειδικές περιπτώσεις στο αλεξίπτωτο ονομάζονται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια ενός άλματος που απειλούν τη ζωή και την υγεία του αλεξιπτωτιστή.

Όταν πηδάτε σε μια τεχνική "στρογγυλού" αλεξίπτωτου, τα κύρια, δηλ. οι πιο πιθανές ειδικές περιπτώσεις είναι:

1 .Ο αλεξιπτωτιστής κολλάει αεροσκάφος (αεροπλάνο, ελικόπτερο) στοιχεία σύστημα αλεξίπτωτου.

2 . Αστοχία θόλου– δηλ. δυσλειτουργία αλεξίπτωτου κατά το άνοιγμα. Οι αστοχίες θόλου χωρίζονται σε πλήρεις και μερικές.
Πλήρης άρνηση συνεπάγεται την πλήρη απουσία του θόλου κατά την προσπάθεια θέσης του σε λειτουργία ως αποτέλεσμα της αδυναμίας του να βγει από το σακίδιο ή τη θήκη (και κατά το άλμα με αλεξίπτωτα τύπου D-5.. D-6., D-10 από το σακίδιο ή τη φωτογραφική μηχανή). Ως πλήρης αποτυχία θεωρείται επίσης η κατάσταση κατά την οποία ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής έκοψε τον κύριο θόλο από την πλεξούδα σε περίπτωση που πιαστεί σε αεροσκάφος (σε σπάνιες περιπτώσεις, για άλματα σε στρογγυλό εξοπλισμό, είναι επίσης δυνατό να αποσυνδεθεί ή να κοπεί η κύρια θόλος κατά την προσγείωση με άλλους αλεξιπτωτιστές) .
Μερική αποτυχία υπονοεί μια κατάσταση κατά την οποία ο θόλος εισέρχεται στη ροή από το σακίδιο αλλά δεν παρέχει τον απαιτούμενο ρυθμό καθόδου του αλεξιπτωτιστή ασφαλούς για την προσγείωσή του, λόγω βλάβης. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει σε περιπτώσεις όπου ο θόλος επικαλύπτεται, οι γραμμές είναι σπασμένες ή το ύφασμα του θόλου σκίζεται περισσότερο από ένα τετραγωνικό μέτρο.

3 . Σύγκλιση στον αέρα– δηλαδή σύγκρουση στον αέρα αρκετών αλεξιπτωτιστών με επακόλουθη αστοχία λειτουργίας (σβήσιμο) ενός ή όλων των θόλο των συμμετεχόντων σε αυτή την κατάσταση.

4 . Είσοδος σε ανοδικό ή καθοδικό ρεύμα– δηλαδή, μια κατάσταση κατά την οποία ένας αλεξιπτωτιστής, που βρίσκεται κάτω από κανονικά λειτουργικό θόλο, δεν μπορεί να κατέβει (αν πιαστεί σε ανοδικό ρεύμα) και παρασύρεται από το προετοιμασμένο σημείο προσγείωσης. Ή, αντίθετα (αν μπει σε καθοδικό ρεύμα), μειώνεται με μεγαλύτερη ταχύτητα από αυτή που απαιτείται για μια ασφαλή προσγείωση.

5 . Προσγείωση σε εμπόδια- δηλ. προσγείωση αλεξιπτωτιστή σε απροετοίμαστη τοποθεσία με διάφορα φυσικά (δάσος, πέτρες, λίμνες) ή άλλα εμπόδια (κτίρια, στύλοι, εξοπλισμός, ηλεκτροφόρα καλώδια, σιδηρόδρομοι και αυτοκινητόδρομοι, κ.λπ.), η προσγείωση στην οποία μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό ή θάνατο του αλεξιπτωτιστής.

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ Αλεξιπτωτιστή ΣΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ (μέθοδος ανάπτυξης αλεξίπτωτου D-1-5U - πλήρης αναγκαστική)

Κολλώντας σε ένα αεροπλάνο.

Εάν, μετά τον χωρισμό, ο αλεξιπτωτιστής, νιώθοντας τράνταγμα, σήκωσε το κεφάλι του για να επιθεωρήσει το θόλο και αντιληφθεί ότι υπήρχε εμπλοκή με το αεροσκάφος, πρέπει να δημιουργήσει οπτική επαφή με τον εκπαιδευτή απελευθέρωσης, δηλαδή να βρει την πόρτα του αεροσκάφους με τα μάτια του και δες το άτομο που απελευθερώνει εκεί. Αφού ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης πειστεί ότι ο αλεξιπτωτιστής τον βλέπει και είναι σε θέση να ενεργήσει επαρκώς, μια καραμπίνα (ή «γάτα») χαμηλώνεται από το αεροπλάνο σε ένα ειδικό σκάφος. Έχοντας λάβει το καραμπίνερ, πρέπει να το αγκιστρώσει στα μαλακά στοιχεία του το σύστημα καλωδίωσης του, συνήθως από τις περιφέρειες των ώμων πιο κοντά στον βραχυκυκλωτήρα στο στήθος. Απαγορεύεται η αγκίστρωση του καραμπίνερ (γάτας) σε οποιαδήποτε μεταλλικά μέρη του συστήματος ανάρτησης: άλλα καραμπίνερ, μισούς δακτυλίους κ.λπ. Έχοντας γαντζώσει το καραμπίνερ στα μαλακά στοιχεία του συστήματος ανάρτησης, ο αλεξιπτωτιστής, αφού βεβαιωθεί ότι η εμπλοκή είναι αξιόπιστη (δηλαδή, τραβώντας το καραμπίνερ πολλές φορές), δίνει ένα σημάδι με το χέρι στον απελευθερωτή, μετά το οποίο οι άλλοι αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στο πλοίο τραβήξτε το γαντζωμένο άτομο στο αεροπλάνο.
Εάν αποτύχουν οι προσπάθειες έλξης του αλεξιπτωτιστή στο αεροπλάνο, λόγω ανεπαρκούς αριθμού ατόμων στο αεροπλάνο ή για άλλους λόγους, ο απελευθερωτής δίνει το πράσινο φως στον πιασμένο αλεξιπτωτιστή, υποδεικνύοντας ότι η ανάκληση ήταν ανεπιτυχής. Μετά από αυτό, ένα μαχαίρι με κορδόνι κατεβάζεται από το αεροπλάνο στον αλεξιπτωτιστή σε άλλη αυλή. Έχοντας αποδεχτεί το μαχαίρι κορδόνι, ο αλεξιπτωτιστής πρώτα το κόβει από το κορδόνι στο οποίο κατέβηκε, για να αποφύγει πιθανή κοπή στο χέρι στο μέλλον. Αφού κόψει τον κόφτη γραμμής από το κολιέ, ο αλεξιπτωτιστής κόβει (ή ξεκουμπώνει) το καραμπίνερ (γάτα) που έχει αποκτήσει προηγουμένως. Στη συνέχεια αρχίζει να κόβει τα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης. Το κούρεμα των ανυψωτικών ξεκινά με τη μικρότερη τάση (το πιο αδύναμο, κρεμασμένο) ανυψωτικό. Όλες οι ενέργειες με έναν κόφτη σφεντόνας εκτελούνται με κινήσεις κοπής προς μια κατεύθυνση μακριά από εσάς. Αφού ο αλεξιπτωτιστής κόψει το πιο εξωτερικό (τέταρτο) ελεύθερο άκρο, βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση. Βρίσκοντας τον εαυτό του σε ελεύθερη πτώση, ο αλεξιπτωτιστής πετάει το μαχαίρι, βρίσκει με τα μάτια του το δαχτυλίδι του εφεδρικού αλεξίπτωτου, το παίρνει με το χέρι του, το βγάζει από την τσέπη του σακιδίου του και, βάζοντας το αντίθετο χέρι στο πλάι, τραβά το δαχτυλίδι σε όλο το μήκος του χεριού του μπροστά από τον εαυτό του. Κατά την ανάπτυξη του εφεδρικού αλεξίπτωτου, συνιστάται να γέρνετε ελαφρά το κεφάλι και τα πόδια σας προς τα πίσω.
Κατά την κάθοδο με εφεδρικό αλεξίπτωτο, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να λάβει υπόψη του ότι ο ρυθμός καθόδου με το εφεδρικό αλεξίπτωτο υπερβαίνει τον ρυθμό καθόδου κατά την κάθοδο με το κύριο και επομένως είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί για πιο σκληρή προσγείωση.

Αστοχία θόλου.

Οι αστοχίες θόλου χωρίζονται σε πλήρεις και μερικές.
Η πλήρης αποτυχία συνεπάγεται την πλήρη απουσία του θόλου πάνω από τον αλεξιπτωτιστή αφού χρησιμοποίησε τον δακτύλιο εξάτμισης ως αποτέλεσμα της μη έξοδο του αλεξίπτωτου. Μπορεί επίσης να θεωρηθεί πλήρης αστοχία
κατάσταση κατά την οποία ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής έκοψε το κύριο αλεξίπτωτο λόγω εμπλοκής με το αεροσκάφος.
Η μερική αστοχία συνεπάγεται μια κατάσταση κατά την οποία το κουβούκλιο του κύριου αλεξίπτωτου, που βγαίνει από το σακίδιο, είναι κατεστραμμένο και δεν είναι σε θέση να εκτελέσει τις λειτουργίες του στο μέγιστο βαθμό που είναι απαραίτητο για μια ασφαλή προσγείωση.
Ο διαχωρισμός των αστοχιών θόλου σε πλήρεις και μερικές είναι απαραίτητος λόγω του γεγονότος ότι σε περίπτωση πλήρους και μερικής αστοχίας του κύριου αλεξίπτωτου, οι ενέργειες του αλεξιπτωτιστή διαφέρουν σημαντικά και το εφεδρικό αλεξίπτωτο ενεργοποιείται διαφορετικά.

Πλήρης άρνηση . (Αλεξίπτωτο D-1-5U, μέθοδος αναγκαστικής ανάπτυξης, εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-5, χειροκίνητη ανάπτυξη)

Αφού αποχωριστεί από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς αποτυχία, ξεκινά την αντίστροφη μέτρηση: 501, 502, 503. υπονοώντας ότι αμέσως μετά την προφορά του 503 θα συμβεί ένα δυναμικό τράνταγμα που δείχνει το άνοιγμα του κύριου αλεξίπτωτου. δεν συμβαίνει, αυτό δείχνει ότι ο θόλος του αλεξίπτωτου δεν βγήκε από το σακίδιο, δηλαδή υπήρξε πλήρης αποτυχία.
Σε αυτή την κατάσταση, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς δισταγμό, βρίσκει με τα μάτια του το εφεδρικό δαχτυλίδι αλεξίπτωτου, το αρπάζει, το βγάζει από την τσέπη του σακιδίου και, βάζοντας το αντίθετο χέρι στο πλάι, τραβάει απότομα το δαχτυλίδι από τον εαυτό του σε ολόκληρο. μήκος του χεριού του. Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να μετακινήσετε τα πόδια σας προς τα πίσω ελαφρώς λυγισμένα στα γόνατα· επίσης καλό είναι να ρίξετε το κεφάλι σας προς τα πίσω για να αποφύγετε πιθανή κοπή στο πρόσωπό σας από τις γραμμές του εφεδρικού αλεξίπτωτου όταν αφήνετε το σακίδιο.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η επέκταση του χεριού σας στο πλάι είναι υποχρεωτική, καθώς αυτό εξαλείφει την πιθανότητα πτώσης του αλεξιπτωτιστή σε αυστηρά οριζόντια θέση, η οποία μπορεί να οδηγήσει στο να πέσει ο θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε μια «σκίαση» που εμποδίζει το άνοιγμα του.

Μερική αποτυχία στέγαστρα και ενεργοποίηση του εφεδρικού αλεξίπτωτου (μέθοδος αναγκαστικής ανάπτυξης αλεξίπτωτου D-1-5U, χειροκίνητη ανάπτυξη του εφεδρικού αλεξίπτωτου Z-5)

Η μερική αστοχία του θόλου κατά το άλμα με αλεξίπτωτο D-1-5U σε πλήρη αναγκαστική ανάπτυξη συνεπάγεται τρεις πιθανές επιλογές: Επικάλυψη (επικάλυψη του θόλου με μία ή περισσότερες γραμμές που οδηγούν στην παραμόρφωσή του). Σπασμένες γραμμές (σπάσιμο μιας ή περισσότερων γραμμών). Σκίσιμο του θόλου (σκίσιμο στο ύφασμα του κύριου θόλου διαστάσεων ενός τετραγωνικού μέτρου ή περισσότερο)

Επικάλυψη.

Έχοντας κάνει την αντίστροφη μέτρηση: 501, 502, 503 και νιώθοντας το δυναμικό τράνταγμα, ο αλεξιπτωτιστής σηκώνει το κεφάλι του ψηλά και επιθεωρεί τον θόλο, ο θόλος πρέπει να έχει το σωστό στρογγυλό σχήμα χωρίς ριπές, επικαλύψεις ή σπασμένες γραμμές. Εάν, κατά την επιθεώρηση του θόλου, ο αλεξιπτωτιστής, αντί για το σωστό καλά γεμάτο αέρα ημισφαίριο του κύριου θόλου, ανακαλύψει ότι έχει παραμορφωθεί - δηλαδή, αντί για το σωστό στρογγυλό, ο θόλος έχει ένα τσαλακωμένο ημισφαίριο χωρισμένο σε δύο ή πολλά τμήματα από γραμμές που επικαλύπτονται μέσα από αυτό, αυτό δείχνει ότι ο κύριος θόλος του αλεξίπτωτου επικαλύπτεται.
Οι επικαλύψεις θόλου χωρίζονται σε ελαφριές και βαθιές.
Μια ελαφριά επικάλυψη θεωρείται ως μια ρηχή επικάλυψη μιας ή περισσότερων γραμμών κοντά στην άκρη του θόλου. Μια τέτοια επικάλυψη μπορεί να εξαλειφθεί από τον αλεξιπτωτιστή με τράβηγμα, για την οποία είναι απαραίτητο να βρεθεί η επιθυμητή γραμμή (ή γραμμές) στο σημείο της προσάρτησής του στο ελεύθερο άκρο και, κρατώντας το με τα δύο χέρια, τραβήξτε το προς τα κάτω με δύναμη, αν χρειαστεί πολλές φορές. Εάν αυτό δεν εξαλείψει την επικάλυψη, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το εφεδρικό αλεξίπτωτο.
Η βαθιά επικάλυψη υποδηλώνει την επικάλυψη του θόλου με μία ή περισσότερες γραμμές πιο κοντά στο κέντρο του θόλου με μια βαθιά (μερικές φορές περισσότερο από ένα μέτρο) διαίρεση του θόλου σε πολλά μέρη. Μια βαθιά επικάλυψη δεν μπορεί να εξαλειφθεί από τον αλεξιπτωτιστή· επομένως, όταν ανιχνευτεί μια βαθιά επικάλυψη, ο αλεξιπτωτιστής ενεργοποιεί αμέσως το εφεδρικό αλεξίπτωτο.

παράδειγμα βίντεο επικάλυψης του κύριου αλεξίπτωτου D-1-5U

Σπασμένες γραμμές.

Εάν, κατά την επιθεώρηση του θόλου, ο αλεξιπτωτιστής ανακαλύψει ένα σπάσιμο σε μία ή περισσότερες γραμμές, πρέπει να ενεργήσει σύμφωνα με τις καταστάσεις που περιγράφονται παρακάτω.

Εάν σπάσουν μία έως τρεις γραμμές, δεν γίνει καμία ενέργεια, η κάθοδος πραγματοποιείται ως συνήθως.

Εάν σπάσουν τρεις ή περισσότερες παρακείμενες γραμμές, ενεργοποιείται το εφεδρικό αλεξίπτωτο. (οι παρακείμενοι ιμάντες είναι ιμάντες που συνδέονται σε ένα ελεύθερο άκρο)

Εάν μια έως πέντε γραμμές σπάσουν σε διαφορετικά ελεύθερα άκρα, δεν πραγματοποιείται καμία ενέργεια και η κάθοδος πραγματοποιείται κανονικά (για παράδειγμα, μια γραμμή σπάει σε ένα ελεύθερο άκρο, δύο στο δεύτερο και μια γραμμή στο τρίτο ή τέταρτο )

Εάν πέντε ή περισσότερες γραμμές σε ολικό διάλειμμα, ενεργοποιείται το εφεδρικό αλεξίπτωτο.

Βιασύνη του θόλου.

Το σκίσιμο του θόλου είναι μια ρήξη του υφάσματος του θόλου σε μέγεθος που καθιστά το αλεξίπτωτο ανίκανο να πραγματοποιήσει ασφαλή προσγείωση για τον αλεξιπτωτιστή. Το αλεξίπτωτο D-1-5U δεν χάνει τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου του σε μια ριπή έως και ενός τετραγωνικού μέτρου. Εάν εντοπιστεί ριπή θόλου, ο αλεξιπτωτιστής καθορίζει οπτικά το μέγεθός του, Αν η ριπή του θόλου δεν υπερβαίνει το ένα τετραγωνικό μέτρο, τότε η προσγείωση πραγματοποιείται κανονικά σύμφωνα με τις οδηγίες.
Όταν μια ριπή θόλου υπερβαίνει το ένα τετραγωνικό μέτρο (ή πολλές ριπές κοντά σε ένα τετραγωνικό μέτρο), ο αλεξιπτωτιστής ενεργοποιεί το εφεδρικό αλεξίπτωτο σύμφωνα με το σχέδιο που προβλέπεται για την εισαγωγή του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε περίπτωση μερικής βλάβης.
Ο προσδιορισμός του μεγέθους της ριπής του κύριου θόλου πραγματοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο - ολόκληρος ο θόλος του αλεξίπτωτου D-1-5U είναι ραμμένος με ευδιάκριτες ενισχυτικές ταινίες πλάτους 2 cm, οι οποίες χωρίζουν την περιοχή του θόλου σε πολλούς τομείς (τετράγωνα) Σε περίπτωση που η ριπή είναι σε έναν τομέα (τετράγωνο) και δεν επηρεάζει τις ενισχυτικές ταινίες με μετάβαση στον επόμενο τομέα, το μέγεθος της ριπής θεωρείται μικρότερο από ένα τετραγωνικό μέτρο και η προσγείωση πραγματοποιείται ως συνήθως. Εάν μια ριπή, έχοντας καταστρέψει το ύφασμα ενός από τους τομείς, διασχίσει την ενισχυτική ταινία και περάσει στον επόμενο τομέα, τότε το μέγεθος αυτής της ριπής θεωρείται ότι υπερβαίνει το ένα τετραγωνικό μέτρο και ο αλεξιπτωτιστής υποχρεούται να ενεργοποιήσει το εφεδρικό αλεξίπτωτο σύμφωνα με το σχέδιο για την εισαγωγή εφεδρικού αλεξίπτωτου σε περίπτωση μερικής βλάβης.

ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΕΦΕΔΡΙΚΟΥ Αλεξίπτωτου ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΕΡΙΚΗΣ ΑΠΟΤΥΧΙΑΣ(κύριο αλεξίπτωτο D-1-5U, εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-5)

Η ενεργοποίηση του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε περίπτωση μερικής αστοχίας πραγματοποιείται ως εξής: Ο αλεξιπτωτιστής βρίσκει το δαχτυλίδι με τα μάτια του και το παίρνει με το χέρι σε ποια πλευρά βρίσκεται, ταυτόχρονα, με την παλάμη του άλλου χεριού του. , ο αλεξιπτωτιστής πιέζει το εφεδρικό πακέτο αλεξιπτωτιστών στον εαυτό του, μετά από το οποίο ο αλεξιπτωτιστής γυρίζει το δαχτυλίδι από την τσέπη του πακέτου, το τραβάει απότομα μπροστά από τον εαυτό του σε όλο το μήκος του χεριού, ακολουθούμενο από τη μετακίνηση του βραχίονα προς τα κάτω προς το πόδι. Μετά από αυτό, το δαχτυλίδι πετιέται. Ως αποτέλεσμα της αφαίρεσης του ελέγχου του σακιδίου φύλαξης αλεξίπτωτου, οι βαλβίδες του σακιδίου, υπό την επίδραση των λαστιχένιων λωρίδων του σακιδίου, ξεπηδούν κάτω από την παλάμη του αλεξιπτωτιστή και ο ίδιος ο θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου είναι κοντά του. Συνεχίζοντας να πιέζει το εφεδρικό αλεξίπτωτο στον εαυτό του , ο αλεξιπτωτιστής βάζει το χέρι του από κάτω, με το οποίο τράβηξε το δαχτυλίδι και, παίρνοντάς το με αυτόν τον τρόπο Με αυτόν τον τρόπο, το εφεδρικό αλεξίπτωτο ρίχνεται και με τα δύο χέρια, ρίχνοντάς το προς τα εμπρός και προς τα πάνω σε γωνία σαράντα πέντε μοιρών.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Πριν από τη ρίψη ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να προσδιορίσει την παρουσία ή την απουσία περιστροφής. Κατά κανόνα, σε περίπτωση μερικής αστοχίας του κύριου θόλου, ο αλεξιπτωτιστής περιστρέφεται συνεχώς κατά μήκος του άξονά του και ως εκ τούτου το εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει να πεταχτεί από ο αλεξιπτωτιστής αποκλειστικά προς την κατεύθυνση της περιστροφής για να εξαλειφθεί η πιθανότητα συστροφής των γραμμών του κύριου αλεξίπτωτου με τις εφεδρικές γραμμές Απαγορεύεται αυστηρά η ρίψη του εφεδρικού αλεξίπτωτου προς την αντίθετη κατεύθυνση από την περιστροφή.
Κατά τη ρίψη ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, τα πόδια του αλεξιπτωτιστή πρέπει να είναι λυγισμένα στα γόνατα και να σφίγγονται σφιχτά για να εξαλειφθεί η πιθανότητα να πιαστούν οι γραμμές στα πόδια, επειδή ο θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου, όταν χρησιμοποιείται σε περίπτωση μερικής αστοχίας, συνήθως γεμίζει σχετικά αργά και μέρος των γραμμών, που βγαίνει από τις ελαστικές ταινίες του σακιδίου, πρώτα κρεμάει προς τα κάτω και μπορεί να μπλέξει τα πόδια του αλεξιπτωτιστή.
Για να επιταχύνει το γέμισμα του εφεδρικού θόλου του αλεξίπτωτου, ο αλεξιπτωτιστής μπορεί να το βοηθήσει να γεμίσει, απελευθερώνοντας ανεξάρτητα τις γραμμές από τις ελαστικές ταινίες του σακιδίου και, όπως ήταν, κουνώντας τις. Ως αποτέλεσμα της τάσης στις γραμμές που δημιουργούνται, ο θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου γεμίζει πιο γρήγορα.
Όταν χρησιμοποιείτε εφεδρικό αλεξίπτωτο σε περίπτωση μερικής αστοχίας, είναι πιθανή μια κατάσταση κατά την οποία το εφεδρικό αλεξίπτωτο, αφού εκτοξευθεί έξω από τον αλεξιπτωτιστή, δεν γεμίζει και απλώς βρίσκεται στον αέρα, ενώ δεν αλλάζει καμία σύσπαση ή κούνημα των γραμμών Οτιδήποτε. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να σφίξει τα πόδια του, να τα λυγίσει στα γόνατα, να φέρει τα πόδια του κάτω από αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο και να σηκώσει τα γόνατά του στο ύψος της μέσης, χρησιμοποιώντας τις γραμμές για να τραβήξει το εφεδρικό αλεξίπτωτο προς τον εαυτό του. Στη συνέχεια, τυλίξτε το στα γόνατά σας και ρίξτε το προς τα εμπρός και ξανά προς τα πάνω σε γωνία 45 μοιρών, προς την κατεύθυνση της περιστροφής. Εάν μετά από αυτό το αλεξίπτωτο εξακολουθεί να μην γεμίζει, η ενέργεια πρέπει να επαναληφθεί.
Εάν, μετά από δύο ή τρεις ρίψεις, ή όταν φτάσει σε ύψος 150 μέτρων, το εφεδρικό αλεξίπτωτο εξακολουθεί να μην είναι γεμάτο, ο αλεξιπτωτιστής το τραβάει προς το μέρος του, το τυλίγει και κρατώντας το ανάμεσα στα πόδια του προσγειώνεται στο κύριο αλεξίπτωτο.
Η αποτυχία φουσκώματος του εφεδρικού αλεξίπτωτου μετά από πολλές πτώσεις υποδηλώνει χαμηλό ρυθμό καθόδου για τον αλεξιπτωτιστή, πράγμα που σημαίνει ότι ο θόλος του κύριου αλεξίπτωτου, ακόμη και σε κατεστραμμένη κατάσταση, εκτελεί πλήρως τις λειτουργίες του, παρέχοντας έναν ασφαλή ρυθμό καθόδου για προσγείωση.
Σε αυτή την περίπτωση, ο αλεξιπτωτιστής, κρατώντας το εφεδρικό αλεξίπτωτο ανάμεσα στα πόδια του, προσγειώνεται κάτω από τον θόλο του κύριου αλεξίπτωτου σύμφωνα με τις οδηγίες για προσγείωση σε κανονική κατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, το εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει να ελέγχεται και να συγκρατείται σταθερά από τον αλεξιπτωτιστή μέχρι να αγγίξει το έδαφος, προκειμένου να αποτραπεί η ολίσθηση και το άνοιγμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε απροσδόκητη στιγμή ή η ολίσθηση μεταξύ των ποδιών και μετά το άνοιγμα πίσω από την πλάτη. , η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγή της θέσης του σώματος του αλεξιπτωτιστή σχεδόν σε οριζόντια, η οποία με τη σειρά της θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε τραυματισμό. Ωστόσο, εάν προέκυπτε μια κατάσταση κατά την οποία το εφεδρικό αλεξίπτωτο, έχοντας απελευθερωθεί, γλίστρησε ανάμεσα στα πόδια του αλεξιπτωτιστή και άνοιγε πίσω από την πλάτη του, και ο αλεξιπτωτιστής βρισκόταν σε οριζόντια θέση, τότε ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να τοποθετήσει τις παλάμες του ανάμεσα στο στομάχι του και τις γραμμές του εφεδρικού αλεξίπτωτου και, πιέζοντας τις γραμμές όσο το δυνατόν πιο μακριά από τον εαυτό του, προσεκτικά, προσπαθώντας να μην πιαστεί, πετάξει το ένα πόδι πάνω τους, ως αποτέλεσμα το οποίο το εφεδρικό αλεξίπτωτο θα είναι μπροστά και ο αλεξιπτωτιστής θα πάρει κάθετη θέση. Μετά την οποία η κάθοδος πραγματοποιείται κάτω από δύο θόλους. Σε υψόμετρο, οι θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου τείνουν να αποκλίνουν μεταξύ τους, γεγονός που θέτει το σώμα του αλεξιπτωτιστή σε κεκλιμένη θέση κοντά στην οριζόντια. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, είναι απαραίτητο να πιάσετε τα ελεύθερα άκρα του εφεδρικού αλεξίπτωτου και να τραβήξετε τους προς εσάς. Στο έδαφος, δημιουργείται η αντίθετη κατάσταση στην οποία το κύριο και το εφεδρικό αλεξίπτωτο συγκλίνουν, πιέζοντας το ένα πάνω στο άλλο, αυτό διορθώνεται πιέζοντας τα ελεύθερα άκρα του εφεδρικού αλεξίπτωτου μακριά από εσάς.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Απαγορεύεται η χρήση των γραμμών ελέγχου και η προσπάθεια ανάπτυξης του κύριου θόλου αλεξίπτωτου σε περίπτωση κατάβασης κάτω από δύο θόλος, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στη συστροφή των γραμμών του κύριου και του εφεδρικού αλεξίπτωτου μαζί με την επακόλουθη κατάσβεση ή μείωση της περιοχής, η οποία θα οδηγούν σε κρίσιμη αύξηση της ταχύτητας προσγείωσης.

Σύγκλιση στον αέρα.(αλεξίπτωτο D-1-5U)

Η σύγκλιση στον αέρα είναι μια κατάσταση κατά την οποία δύο ή περισσότεροι αλεξιπτωτιστές συγκρούονται μεταξύ τους μετά το άνοιγμα των αλεξίπτωτων.
Το να βρίσκεστε σε επικίνδυνη γειτνίαση μεταξύ τους, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια τέτοια σύγκρουση, ονομάζεται προϋπόθεση για αυτήν την ειδική περίπτωση και πρέπει να εξαλειφθεί από τον αλεξιπτωτιστή χωρίς καθυστέρηση.

Προϋποθέσεις σύγκλισης στον αέρα και τρόποι εξάλειψής τους.

Εάν, κατά τη διάρκεια επιθεώρησης δίπλα-δίπλα, ένας αλεξιπτωτιστής ανακαλύψει άλλον αλεξιπτωτιστή επικίνδυνα κοντά του, είναι υποχρεωμένος να λάβει αμέσως μέτρα για να απομακρυνθεί από την πορεία μιας πιθανής σύγκρουσης.
Η μετακίνηση στο πλάι σε αυτήν την κατάσταση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ολίσθησης.

Μέθοδος ολίσθησης.(μετακίνηση στο πλάι τραβώντας τους ανυψωτήρες)

Για να μετακινηθεί στο πλάι χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ολίσθησης, ο αλεξιπτωτιστής αρπάζει με τα δύο του χέρια τα ελεύθερα άκρα προς την κατεύθυνση που θέλει και τα τραβάει με δύναμη προς τα κάτω όσο το δυνατόν περισσότερο, κρατώντας τα σε αυτή τη θέση μέχρι να μετακινηθεί σε ασφαλή απόσταση από την πορεία μιας πιθανής σύγκρουσης. Ταυτόχρονα με την ένταση των ανυψωμένων, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει με τη φωνή του να τραβήξει την προσοχή του αλεξιπτωτιστή με τον οποίο υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης και να του δώσει εντολή να πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για παράδειγμα, εάν ο δεύτερος αλεξιπτωτιστής κινηθεί κατευθείαν προς τον πρώτο, στραμμένο προς το μέρος του, τότε ο πρώτος πιάνει με τα χέρια του τους δεξιούς ανυψωτήρες και τους τραβάει προς τα κάτω και δίνει εντολή στον δεύτερο αλεξιπτωτιστή να πάει αριστερά (τράβηξε τους αριστερούς ανυψωτήρες). ο πρώτος με την πλάτη του προς το μέρος του, μετά ο πρώτος αλεξιπτωτιστής, τραβώντας τους δεξιούς ανυψωτήρες της ζώνης του, δίνει στον δεύτερο αλεξιπτωτιστή την εντολή να τραβήξει και τους δεξιούς ανυψωτήρες (πηγαίνετε δεξιά) γιατί σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει εφέ καθρέφτη.
Ως αποτέλεσμα της παρατεταμένης τάσης στους ανυψωτήρες που επιλέγουν οι αλεξιπτωτιστές, η άκρη του θόλου του αλεξίπτωτου φαίνεται να λυγίζει προς τα κάτω προς την κατεύθυνση της τάσης και το αλεξίπτωτο γλιστρά προς αυτήν την κατεύθυνση. Δηλαδή, εάν ο αλεξιπτωτιστής χρειαστεί να πάει προς τα δεξιά , τραβάει τα δεξιά ανυψωτικά· αν προς τα αριστερά, τότε τα αριστερά· αν προς τα εμπρός, τότε τα μπροστινά· πίσω πίσω. Είναι επίσης δυνατό να πάτε στο πλάι διαγώνια (λοξά), για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το ένα ελεύθερο άκρο με τα δύο χέρια, που βρίσκεται στην πλευρά στην οποία πρέπει να πάτε.

Σύγκλιση στον αέρα και οι ενέργειες του αλεξιπτωτιστή σε αυτή την κατάσταση.

Εάν, όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης στον αέρα, οι προσπάθειες μετακίνησης στο πλάι με ολίσθηση δεν οδήγησαν στο επιθυμητό αποτέλεσμα και η απόσταση μεταξύ των πλησιέστερων αλεξιπτωτιστών μειώθηκε σε πολλά μέτρα, καθιστώντας τη σύγκρουση αναπόφευκτη, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να :

1.Σύγκρουση στο ίδιο επίπεδο(κατά μήκος του ορίζοντα).

Εάν ο δεύτερος αλεξιπτωτιστής προχωρά ευθεία μπροστά στο ίδιο περίπου επίπεδο, δηλαδή μια σύγκρουση μεταξύ τους είναι αναπόφευκτη, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να σφίξει τα πόδια του στα γόνατα και να καλύψει το πρόσωπό του κρατώντας τα χέρια του σταυρωτά στους μπροστινούς ανυψωτήρες, ενώ το πίσω μέρος των χεριών πρέπει να είναι στραμμένο προς το πρόσωπο (φλέβες προς τα μέσα), αυτό θα μειώσει την πιθανότητα τραυματισμού από τον εξοπλισμό ή τα μέρη της ζώνης ενός άλλου αλεξιπτωτιστή. Μετά από μια σύγκρουση, απαγορεύεται στους αλεξιπτωτιστές να σπρώχνονται απότομα μακριά ο ένας από τον άλλο σε μια προσπάθεια να μετακινηθούν στο πλάι, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι αλεξιπτωτιστές να αρχίσουν να αιωρούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από τα σκέπατά τους, με το βαρύτερο να μετακινείται σταδιακά. κάτω και ο ελαφρύτερος αλεξιπτωτιστής, που καταλήγει πάνω, πιάνεται στις γραμμές του πρώτου. Επομένως, οι αλεξιπτωτιστές θα πρέπει να αρπάζουν ο ένας τον άλλον από τα συστήματα καλωδίωσης (κατά προτίμηση τις περιφέρειες των ώμων πιο κοντά στη γέφυρα του θώρακα) και να συνεχίζουν την κάθοδο μαζί, παρακολουθώντας συνεχώς την θόλους και η προσέγγιση του εδάφους. Θα πρέπει επίσης να προσγειωθούν μαζί χωρίς να προσπαθήσουν να απομακρυνθούν το ένα από το άλλο απευθείας στο έδαφος, καθώς η ταλάντευση αυτή τη στιγμή πιθανότατα θα οδηγήσει σε τραυματισμό. Το έργο και των δύο αλεξιπτωτιστών, όταν αγγίξουν το έδαφος, θα προσγειωθεί ο καθένας στα πόδια του, εξαλείφοντας την επιλογή να κρέμεται το ένα άτομο από το άλλο, με αποτέλεσμα η δύναμη της πρόσκρουσης στα πόδια του αλεξιπτωτιστή στον οποίο σύντροφος θα κρεμάσει θα αυξηθεί σημαντικά. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο, ακόμη και κατά την κάθοδο, να προσπαθήσουμε να πάρουμε μια θέση στην οποία τα πόδια και των δύο αλεξιπτωτιστών θα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

2.Σύγκρουση σε διαφορετικά επίπεδα.(την απειλή ενός άλλου αλεξιπτωτιστή να πιαστεί στις γραμμές των αλεξιπτωτιστών με την επακόλουθη κατάσβεση ενός ή και των δύο κύριων αλεξιπτωτιστών)

Εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκλισης στον αέρα, σε μια θέση όπου ένας από τους αλεξιπτωτιστές πλησιάζει τον άλλο στο επίπεδο των γραμμών του αλεξίπτωτου του και δεν είναι δυνατό να αποφευχθεί η σύγκλιση, ο αλεξιπτωτιστής πετάει στις γραμμές του φίλου του το αλεξίπτωτο πρέπει να απλώσει τα χέρια και τα πόδια του όσο το δυνατόν ευρύτερα στα πλάγια (θέση αστεριού) σαν να αυξάνει την περιοχή του σώματός σας και έτσι να μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης μεταξύ των γραμμών ενός αλεξιπτωτιστή που πλησιάζει και τη στιγμή της επαφής με τον οι γραμμές, απομακρύνονται προσεκτικά από αυτές και αμέσως μετά την απώθηση αρχίζουν να απομακρύνονται προς τα πλάγια χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ολίσθησης, τεντώνοντας τα πίσω ελεύθερα άκρα. εξαλείφοντας την πιθανότητα επανάληψης της κατάστασης.
Αν σπρώξουν και μετακινηθούν στο πλάι, αποτυγχάνει και ο αλεξιπτωτιστής μπλέξει στις γραμμές του αλεξίπτωτου άλλου αλεξιπτωτιστή από κάτω και το κουβούκλιο του κάτω αλεξιπτωτιστή αρχίσει να ξεθωριάζει (χάνει το σχήμα και την πληρότητά του), ο πάνω αλεξιπτωτιστής (που μπήκε στο οι γραμμές ενός συντρόφου) είναι υποχρεωμένος να πάρει πολλές γραμμές από τον κάτω αλεξιπτωτιστή και να τον κρατήσει Πριν προσγειωθούν, οι δυο τους κατεβαίνουν χρησιμοποιώντας το αλεξίπτωτό τους. Σε αυτήν την περίπτωση, για αξιοπιστία, είναι καλύτερο να τυλίξετε τις γραμμές αλεξίπτωτου του κάτω αλεξιπτωτιστή πολλές φορές γύρω από το σακίδιο του εφεδρικού αλεξίπτωτου σας. Κατά την προσγείωση, ο κάτω αλεξιπτωτιστής πρέπει να λάβει υπόψη του την πιθανότητα ο επάνω αλεξιπτωτιστής να προσγειωθεί απευθείας πάνω του, επομένως αμέσως μόλις αγγίξετε το έδαφος, συνιστάται να τρέξετε μακριά ή να κυλήσετε μακριά από το σημείο προσγείωσης.
Εάν ο κορυφαίος αλεξιπτωτιστής, έχοντας ασφαλίσει πάνω του τις γραμμές του κάτω αλεξιπτωτιστή, ανακαλύψει ότι ο θόλος του (του κορυφαίου αλεξιπτωτιστή) αρχίζει να σβήνει, τότε ο κορυφαίος αλεξιπτωτιστής δίνει την εντολή στον κάτω αλεξιπτωτιστή να θέσει σε δράση το εφεδρικό αλεξίπτωτο. Στη συνέχεια, και οι δύο αλεξιπτωτιστές κατεβαίνουν χρησιμοποιώντας το εφεδρικό αλεξίπτωτο του κάτω. Σε αυτήν την περίπτωση, και οι δύο αλεξιπτωτιστές πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για μια σκληρή προσγείωση· αμέσως μόλις αγγίξετε το έδαφος, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα ρολό για να μειώσετε τη δύναμη της πρόσκρουσης.

3.Χτύπημα στο κουβούκλιο ενός άλλου αλεξιπτωτιστή.

Εάν, κατά την επιθεώρηση των πλευρών, ο αλεξιπτωτιστής, εξετάζοντας τον χώρο κάτω από αυτόν, ανακαλύψει ότι κατεβαίνει στο θόλο ενός άλλου αλεξιπτωτιστή που κατεβαίνει από κάτω του, είναι υποχρεωμένος να αρχίσει να φεύγει ολισθαίνοντας προς την πλησιέστερη άκρη του κάτω θόλου του αλεξιπτωτιστή μέχρι έχει φύγει τελείως σε απόσταση ασφαλείας, ενώ ταυτόχρονα δίνει εντολή στον κάτω, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Εάν η ταχύτητα διαφυγής με ολίσθηση αποδειχθεί ανεπαρκής και ο πάνω αλεξιπτωτιστής αγγίξει τον κάτω θόλο με τα πόδια του πιο κοντά στο κέντρο, τότε χωρίς να σταματήσει να τραβάει τα ελεύθερα άκρα προς την κατεύθυνση που έχει επιλεγεί για διαφυγή, αμέσως από τη στιγμή που αγγίζει το κουβούκλιο τρέχει μακριά από αυτό στην πλησιέστερη άκρη, δηλαδή στην ίδια κατεύθυνση προς την οποία διεξήχθη με ολίσθηση.
Εάν η επαφή με τα πόδια συμβεί στην άκρη του θόλου, τότε ο αλεξιπτωτιστής βάζει τα πόδια του προς τα εμπρός και γλιστράει από αυτό, μετά την οποία φεύγει ολισθαίνοντας σε απόσταση ασφαλείας.
Εάν αυτό αποτύχει και ο κορυφαίος αλεξιπτωτιστής πέσει στο κουβούκλιο και μπλέξει στις γραμμές του κάτω αλεξιπτωτιστή, τότε εκτελούνται περαιτέρω ενέργειες, όπως κατά την κατάβαση σε διαφορετικά επίπεδα με εμπλοκή στις γραμμές, με βάση την εξέλιξη της κατάστασης .

παραδείγματα βίντεο ενός άλλου αλεξιπτωτιστή που μπαίνει στο θόλο (περιέχει βωμολοχίες)

Αλεξίπτωτο D-10 των Ρωσικών Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων

DShB Καζακστάν αλεξίπτωτο D-6

Μπαίνοντας στη ροή πάνω/κάτω.

Το να πιαστείς σε ένα ανοδικό ρεύμα χαρακτηρίζεται από το σταμάτημα της κατάβασης και τον αλεξιπτωτιστή να κρέμεται στο ίδιο υψόμετρο, και συχνά από μια επιπλέον ανάβαση. Σε αυτή την περίπτωση, ο αλεξιπτωτιστής απομακρύνεται σταδιακά από την προετοιμασμένη περιοχή. Ο χρόνος αιώρησης στο ανοδικό ρεύμα μπορεί να είναι έως και αρκετές δεκάδες λεπτά και η μετατόπιση από το αεροδρόμιο (τόπος προσγείωσης) έως αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα προς την πιο απροσδόκητη κατεύθυνση, ακολουθούμενη από προσγείωση σε διάφορα εμπόδια στο σημείο προσγείωσης, η οποία δημιουργεί Άμεση απειλή για τη ζωή και την υγεία του αλεξιπτωτιστή Εάν ένας αλεξιπτωτιστής, ενώ κατεβαίνει κάτω από το θόλο, αισθανθεί ξαφνικά μια στάση στην κάθοδό του, πρέπει να επαληθεύσει οπτικά εάν έχει πέσει σε ανοδικό ρεύμα ή όχι.
Ο πιο απλός τρόπος είναι να αξιολογήσετε την κατάσταση παρατηρώντας άλλους αλεξιπτωτιστές, ειδικά αυτούς που έφυγαν από το αεροσκάφος λίγο αργότερα, καθώς και τον ορίζοντα. Εάν, ενώ παρατηρεί τους αλεξιπτωτιστές που εγκαταλείπουν το αεροπλάνο και ανοίγουν μετά από αυτό, ο αλεξιπτωτιστής διαπιστώσει ότι είναι πολύ χαμηλότερα ή έχουν ήδη προσγειωθεί και το επίπεδο του ορίζοντα παραμένει ακίνητο ή πέφτει, τότε αυτό είναι μια σαφής ένδειξη ότι ο αλεξιπτωτιστής βρίσκεται σε ανοδική τάση. . Σε αυτή την περίπτωση, ο αλεξιπτωτιστής είναι υποχρεωμένος να βγει από το ανοδικό ρεύμα ολισθαίνοντας προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, επιλέγοντας το ασφαλέστερο σημείο προσγείωσης.
Η μέθοδος αναχώρησης πραγματοποιείται με ολίσθηση μέχρι ο αλεξιπτωτιστής να αισθανθεί την αρχή της κατάβασης ή να φτάσει σε ύψος 100-150 μέτρων. Μετά την οποία η προσγείωση πραγματοποιείται ως συνήθως σύμφωνα με τις οδηγίες.

Η είσοδος σε ένα καθοδικό ρεύμα χαρακτηρίζεται από έναν απροσδόκητα υψηλό ρυθμό καθόδου με ένα κανονικά γεμάτο θόλο λειτουργίας. Καθορίζεται επίσης από άλλους αλεξιπτωτιστές που κατεβαίνουν εκεί κοντά.
Εάν οι αλεξιπτωτιστές που εγκατέλειψαν το αεροσκάφος και άνοιξαν πολύ νωρίτερα βρεθούν ψηλότερα και το επίπεδο του ορίζοντα ανεβαίνει πολύ γρήγορα, αυτό δείχνει ότι έχουν πιαστεί σε ένα κατώτερο ρεύμα, στο οποίο ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει με ταχύτητα μη ασφαλή για κανονική προσγείωση. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο αλεξιπτωτιστής ενεργοποιεί το εφεδρικό αλεξίπτωτο με τον τρόπο που χρησιμοποιείται σε περίπτωση μερικής αστοχίας.

ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΣΕ ΕΜΠΟΔΙΑ.(αλεξίπτωτο D-1-5U)

Τα πιο πιθανά εμπόδια κατά την προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή είναι:

Δασικές εκτάσεις, χωριστά όρθια δέντρα, στύλοι, ηλεκτροφόρα καλώδια, σύνθετα εδάφη (βουνά, χαράδρες κ.λπ.), δεξαμενές, διάφορα κτίρια και κατασκευές, οχήματα, σιδηρόδρομοι. και αυτοκινητόδρομους, διαδρόμους προσγείωσης, καθώς και ομάδες ανθρώπων (εκτόξευση αλεξίπτωτου).

Εάν υπάρχει κίνδυνος προσγείωσης σε εμπόδια σε ύψος που δεν επιτρέπει τη χρήση γραμμών ελέγχου, ο αλεξιπτωτιστής μετακινείται σε ασφαλή πλευρά χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ολίσθησης.
Εάν οι προσπάθειες μετακίνησης στο πλάι δεν οδηγήσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα, ο αλεξιπτωτιστής προετοιμάζεται για προσγείωση με τον ακόλουθο τρόπο:

Προσγείωση σε δέντρα.

Εάν υπάρχει κίνδυνος προσγείωσης σε δέντρα, ο αλεξιπτωτιστής καλύπτει το πρόσωπό του με τα χέρια του, κρατώντας τα μπροστινά ελεύθερα άκρα σταυρωτά, έτσι ώστε τα πίσω μέρη των χεριών να είναι στραμμένα προς το πρόσωπο (φλέβες προς τα μέσα). Τα πόδια πρέπει να είναι σφιχτά σφιγμένα μισολυγισμένο και στραμμένο ελαφρώς προς τα εμπρός για να συναντήσετε πιθανό εμπόδιο: μεγάλα κλαδιά, κλαδιά κ.λπ. Αυτή η θέση διατηρείται μέχρι την πλήρη διακοπή ή προσγείωση.
Όταν κρέμεται σε ένα δέντρο, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να βεβαιωθεί ότι είναι σταθερά στερεωμένος στο δέντρο πριν αλλάξει τη θέση του. Για να γίνει αυτό, ενώ παραμένει στην ίδια θέση ομαδοποίησης, ο αλεξιπτωτιστής τραβάει τους μπροστινούς σηκωτές πολλές φορές, ενώ συνεχίζει να κρατά τα χέρια του σε σταυρωτή θέση, με τις φλέβες προς τα μέσα, καλύπτοντας με αυτές το πρόσωπο, το στήθος και το λαιμό του, σε περίπτωση μια απροσδόκητη πτώση κάτω από τα κλαδιά και τα κλαδιά ενός δέντρου. Τα πόδια συνεχίζουν επίσης να παραμένουν ενωμένα και μισολυγισμένα στα γόνατα και τα πόδια είναι παράλληλα με το έδαφος.
Έχοντας βεβαιωθεί ότι ο αλεξιπτωτιστής είναι στερεωμένος με ασφάλεια στο δέντρο, αξιολογεί την κατάσταση και αποφασίζει να κατέβει.

Κάθοδος στο έδαφος όταν κρέμεται σε δέντρα.

Εάν το ύψος αιώρησης είναι μικρό (μέχρι δύο μέτρα), ο αλεξιπτωτιστής κάθεται όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο σύστημα πλεξούδας, λύνει τον ιμάντα στήθους και τους ιμάντες των ποδιών με τη σειρά και απελευθερώνει
το ένα χέρι από τις περιφέρειες των ώμων και κρατώντας τους ιμάντες της ζώνης με τα δύο χέρια,
κατεβαίνει προσεκτικά στο έδαφος.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η προκαταρκτική τοποθέτηση στο σύστημα πλεξούδας και η ακολουθία αποσύνδεσης των θηλιών των ποδιών και του ιμάντα στήθους εκτελούνται αυστηρά, ανεξάρτητα από το ύψος της αιώρησης του αλεξιπτωτιστή!
Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις μπορεί να οδηγήσει σε κατά λάθος γλίστρημα του αλεξιπτωτιστή από το σύστημα πλεξούδας και στο θάνατό του, εάν ένας ξεκούμπωτος βραχυκυκλωτήρας στήθους πέσει κάτω από το πηγούνι του αλεξιπτωτιστή, με τους ιμάντες των ποδιών να έχουν λυθεί νωρίτερα.
Επίσης, σε περίπτωση ρηχής προσγείωσης στο σύστημα ανάρτησης, υπάρχει πιθανότητα τυχαίας πτώσης
από αυτό ο αλεξιπτωτιστής κατευθύνεται προς τα κάτω, αφού ξεκουμπώσει το άλτης στο στήθος ενώ οι θηλιές των ποδιών είναι στερεωμένοι.
Όταν κρεμιέται σε ένα δέντρο σε μεγάλο υψόμετρο, ο αλεξιπτωτιστής, έχοντας προηγουμένως καθίσει όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο σύστημα πλεξούδας, αποσυνδέει μια από τις πλευρές του εφεδρικού πακέτου αλεξιπτωτιστών από αυτό και βγάζει το δαχτυλίδι για τη χειροκίνητη ανάπτυξή του. Ο θόλος του εφεδρικού αλεξίπτωτου πέφτει, ο αλεξιπτωτιστής απελευθερώνει όλες τις διαθέσιμες γραμμές από τα λάστιχα του σακιδίου. Μήκος (για Z-5 6,5 μέτρα) Αφού βεβαιωθεί ότι οι γραμμές έχουν απελευθερωθεί πλήρως, ο αλεξιπτωτιστής, με συσπάσεις, ελέγχει την αξιοπιστία των υπολοίπων στερέωση του εφεδρικού πακέτου αλεξίπτωτου στο σύστημα πλεξούδας και, έχοντας ξεκουμπώσει διαδοχικά το άλμα στήθους και τους ιμάντες των ποδιών, κατεβαίνει στο έδαφος κατά μήκος των γραμμών του εφεδρικού αλεξίπτωτου, κρατώντας πάνω τους έτσι ώστε να αποκλείεται η πιθανότητα να κόψετε ή να κάψετε τις παλάμες σας κατά τη διάρκεια μιας γρήγορης κατάβασης, δηλ. να σπάσει.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η πλήρης απελευθέρωση των εφεδρικών γραμμών αλεξίπτωτου από τα λάστιχα του σακιδίου πριν κατέβει κατά μήκος τους είναι υποχρεωτική, καθώς αφήνοντας έστω και ένα μικρό μήκος στα λάστιχα του σακιδίου κατά την κάθοδο θα οδηγήσει στην ξαφνική απότομη απελευθέρωσή τους κάτω από το βάρος του αλεξιπτωτιστή και αναπόφευκτη ανεξέλεγκτη πτώση του ατόμου στο έδαφος.

Προσγείωση σε στύλους

Εάν υπάρχουν κολώνες ή στηρίγματα στο μονοπάτι της προσγείωσης του αλεξιπτωτιστή και δεν είναι δυνατό να απομακρυνθείτε από αυτά ολισθαίνοντας, τότε ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να συναντήσει την κολόνα με τα πόδια του, για αυτό τα πόδια πρέπει να είναι σφιχτά πιεσμένα μεταξύ τους και ελαφρώς λυγισμένα. στα γόνατα και τα πόδια είναι ελαφρώς στραμμένα κατά μήκος του άξονα προς τα πλάγια για να αποφευχθεί η πιθανότητα απόκλισής τους τη στιγμή που θα χτυπήσει το κοντάρι και θα μπει ανάμεσα στα πόδια. Εάν το ύψος της κολόνας ή του στηρίγματος είναι μικρό, τότε αφού συναντήσει ένα εμπόδιο με αυτόν τον τρόπο, ο αλεξιπτωτιστής προσγειώνεται σε κανονική λειτουργία. Εάν το ύψος της κολόνας ή του στηρίγματος είναι σημαντικό και υπάρχει σύγκρουση με το πάνω μέρος της, ο αλεξιπτωτιστής αμέσως αφού συναντήσει το εμπόδιο με τα πόδια του φεύγει ολισθαίνοντας στο πλάι ή προς τα πίσω.

Προσγείωση σε ηλεκτροφόρα καλώδια (ηλεκτρικά καλώδια)

Εάν ένας αλεξιπτωτιστής κατέβει σε ένα καλώδιο τροφοδοσίας, πρέπει να προσπαθήσετε με όλη σας τη δύναμη να μετακινηθείτε στο πλάι ολισθαίνοντας, ενώ ταυτόχρονα προετοιμάζεστε να συναντήσετε το καλώδιο με τα πόδια σας, τα πόδια σας πρέπει να είναι σφιχτά πιεσμένα μεταξύ τους και τα πόδια σας πρέπει να είναι στράφηκε κάθετα προς την κατεύθυνση των συρμάτων για να αποτρέψει την πιθανότητα να γλιστρήσει το σύρμα ανάμεσα στα πόδια του αλεξιπτωτιστή. Με αυτή τη θέση των ποδιών, τη στιγμή της επαφής με το σύρμα, ο αλεξιπτωτιστής είτε γλιστράει κάτω από αυτό είτε το σύρμα σπάει κάτω από το βάρος του αλεξιπτωτιστή και γίνεται η προσγείωση. Σε αυτή την περίπτωση, ο αλεξιπτωτιστής κρατά με τα χέρια του τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας και βρίσκεται σε ομαδική θέση μέχρι τη στιγμή της προσγείωσης· απαγορεύεται να προσπαθήσει να πιάσει καλώδια ή στοιχεία στήριξης που βρίσκονται κοντά, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτρισμό αποπληξία.
Εάν, μετά την προσγείωση του αλεξιπτωτιστή, το αλεξίπτωτό του αποδειχθεί ότι κρέμεται στα καλώδια, ο αλεξιπτωτιστής αφαιρεί το λουρί το συντομότερο δυνατό και τρέχει στο πλάι. Η προσπάθεια να αφαιρέσετε μόνοι σας ένα αλεξίπτωτο από μια γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος απαγορεύεται αυστηρά.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Σε καμία περίπτωση δεν είναι καθήκον του αλεξιπτωτιστή να χτυπήσει απαραίτητα το σύρμα με τα πόδια του! Αντίθετα, πρέπει να προσπαθήσει με κάθε δυνατό τρόπο να γλιστρήσει δίπλα ή ανάμεσα στα σύρματα και υιοθετείται η περιγραφόμενη θέση των ποδιών για να μειωθεί η πιθανότητα τραυματισμού εάν συμβεί επαφή των ποδιών με το σύρμα.)

Προσγείωση σε κτίρια

Όταν προσγειώνεται σε κτίρια ή κατασκευές, ο αλεξιπτωτιστής, εάν είναι αδύνατο να αποφύγει το εμπόδιο ολισθαίνοντας, προετοιμάζεται για προσγείωση ως εξής:

1. Προσγείωση στον τοίχο εργασιών

Όταν πλησιάζει τον τοίχο ενός κτιρίου, ο αλεξιπτωτιστής, κρατώντας τα πίσω ελεύθερα άκρα με τα χέρια του, βάζει τα πόδια του σφιχτά συμπιεσμένα μπροστά του, ελαφρώς λυγισμένα στα γόνατα, τα πέλματα των ποδιών του πρέπει να κατευθύνονται απευθείας στον τοίχο έτσι ώστε να το συναντήσετε με ολόκληρη την περιοχή των δύο ποδιών πιεσμένα μεταξύ τους και όχι οποιοδήποτε ξεχωριστό μέρος: άκρα δακτύλων, δάχτυλα ποδιών ή φτέρνες. Τη στιγμή της επαφής με τον τοίχο, ο αλεξιπτωτιστής τραβά τα πίσω ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης και φεύγει από το κτίριο ολισθαίνοντας· εάν η σύγκρουση με τον τοίχο συμβεί κοντά στην άκρη του κτιρίου, τότε είναι δυνατή η διαφυγή ολισθαίνοντας προς αυτή την κατεύθυνση, με την κατάλληλη κατεύθυνση ανέμου. Τη στιγμή της επαφής με τον τοίχο, δεν συνιστάται να απομακρυνθείτε από αυτόν πολύ έντονα, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε αιώρηση πλάτους του αλεξιπτωτιστή, που μπορεί να οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενη σύγκρουση με τον τοίχο του κτιρίου.

2. Προσγείωση σε παράθυρο κτιρίου

Αν ένας αλεξιπτωτιστής, όταν πλησιάζει τον τοίχο ενός κτιρίου, ανακαλύψει ότι στο σημείο επαφής με τον τοίχο βρίσκεται σε παράθυρο και δεν μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι ολισθαίνοντας, τότε πρέπει να καλύψει το πρόσωπο και το λαιμό του με τα χέρια του, κρατώντας τα μπροστινά ελεύθερα άκρα σταυρώνουν για να σταυρώσουν με τις φλέβες προς τα μέσα και βάλτε τα συμπιεσμένα μπροστά, με τα πόδια μισολυγισμένα στα γόνατα.
Εάν υπάρχει ένα κεντρικό πλαίσιο κοντά στο παράθυρο, πρέπει να στοχεύσετε τα πόδια σας σε αυτό με τα πόδια σας ελαφρώς στραμμένα στο πλάι, σαν να προσγειώνεστε σε στύλο. Εάν το πλαίσιο αποδειχθεί αρκετά δυνατό, ο αλεξιπτωτιστής σπρώχνεται από αυτό και πηγαίνει πίσω (ή στο πλάι) ολισθαίνοντας.
Εάν ο αλεξιπτωτιστής δεν χτυπήσει τον κεντρικό σκελετό με τα πόδια του ή το πλαίσιο σπάσει ή λείπει εντελώς και ο αλεξιπτωτιστής σπάσει το τζάμι με τα πόδια του και πετάξει στο δωμάτιο, τότε πρέπει αμέσως να ασφαλίσει το σύστημα ανάρτησής του με έναν ή περισσότερους ιμάντες σε οποιοδήποτε σταθερό αντικείμενο, για παράδειγμα, τυλίξτε τις ιμάντες σε πολλές στροφές γύρω από την μπαταρία, έτσι ώστε ο θόλος του αλεξίπτωτου, που δεν έχει ακόμη σβήσει, να μην έχει χρόνο να το τραβήξει έξω από το κτίριο όσο ο αλεξιπτωτιστής ελευθερώνεται από τη ζώνη.
Η στερέωση με ιμάντες σε ακίνητο αντικείμενο πριν την αφαίρεση του συστήματος ανάρτησης είναι υποχρεωτική! Το ύψος του κτιρίου και ο όροφος στον οποίο βρίσκεται το παράθυρο δεν έχουν σημασία, καθώς το να σύρετε έναν αλεξιπτωτιστή από ένα σπασμένο παράθυρο, ακόμη και στον πρώτο όροφο, πιθανότατα θα οδηγήσει σε τραυματισμούς από θραύσματα γυαλιού που παραμένουν στο πλαίσιο και όταν το δωμάτιο βρίσκεται στους επάνω ορόφους, ο θόλος του αλεξίπτωτου θα τραβήξει τον αλεξιπτωτιστή έξω από το παράθυρο ήδη δεν θα μπορεί να του προσφέρει ασφαλή προσγείωση καθώς θα σβήσει μερικώς ή πλήρως.

3. Προσγείωση στην ταράτσα κτιρίου

Εάν ένας αλεξιπτωτιστής προσγειωθεί σε μια οροφή στο κέντρο ή μακριά από την άκρη της, τότε αμέσως μετά την προσγείωση πρέπει να ασφαλιστεί με γραμμές αλεξίπτωτου σε οποιοδήποτε ακίνητο αντικείμενο, κεραία, σωλήνα κ.λπ., και μόνο μετά από αυτό να αφαιρέσει το λουρί. Τέτοια σταθερά αντικείμενα Συνιστάται να το εγκαταστήσετε οπτικά εκ των προτέρων ακόμη και στο στάδιο της προσγείωσης, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο που χρειάζεται για να ασφαλιστούν οι γραμμές του αλεξίπτωτου για αυτά και θα μειώσει την πιθανότητα ο αλεξιπτωτιστής να τραβήξει από την οροφή από το άσβεστο κουβούκλιο.
Σε περίπτωση που ένας αλεξιπτωτιστής προσγειωθεί κοντά στην άκρη μιας στέγης και υπάρχει πραγματική απειλήτραβώντας τον από την οροφή του κτιρίου, στη συνέχεια, ενώ ήταν ακόμη στη διαδικασία προσγείωσης, ο αλεξιπτωτιστής, μόλις ακουμπούσε την οροφή με τα πόδια του, τρέχει αμέσως μακριά από αυτήν και πηδά κάτω χωρίς να επιτρέψει στον θόλο να σβήσει, με περαιτέρω διαφυγή από το οικοδόμηση συρόμενη.

ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΗ

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι γενικές οδηγίες για τους κανόνες προσγείωσης κατά το άλμα με αλεξίπτωτο D-1-5U απαιτούν από έναν αρχάριο αλεξιπτωτιστή να λάβει θέση χαμηλής ολίσθησης (κόντρα στον άνεμο) σε υψόμετρο 50 μέτρων, τότε εάν ο αλεξιπτωτιστής εντοπίσει εμπόδιο αφού στρίψει σε χαμηλή μετατόπιση και η ταχύτητα του ανέμου υπερβαίνει την οριζόντια ταχύτητα του θόλου, με αποτέλεσμα ο αλεξιπτωτιστής να πλησιάζει το εμπόδιο με την πλάτη του, τότε πρέπει να κάνει μια στροφή στην πλεξούδα, με τον τρόπο που χρησιμοποιείται κατά την προβολή από τα πλάγια, και προσγειώνεται ενώ κρατιέται σε αυτή τη θέση, προσπαθώντας να συναντήσει το εμπόδιο με τα πόδια του ενωμένα.

Προσγείωση σε ένα υδάτινο σώμα

Το αλεξίπτωτο D-1-5U, χάρη στη σχεδίαση και τις γραμμές ελέγχου του, επιτρέπει την επιλογή της κατεύθυνσης πτήσης προς την επιθυμητή κατεύθυνση, εάν αυτό δεν παρεμποδίζεται από την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου. Επομένως, εάν ένας αλεξιπτωτιστής, μετά την ανάπτυξή του, ανακαλύψει οποιοδήποτε υδάτινο σώμα κοντά σε μια πιθανή τοποθεσία προσγείωσης, είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιήσει αυτές τις δυνατότητες του θόλου για να απομακρυνθεί από το σώμα του νερού σε μια ασφαλή απόσταση. Ωστόσο, εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν μπορούσε να γίνει είτε χρησιμοποιώντας γραμμές ελέγχου σε υψόμετρο είτε με ολίσθηση απευθείας κοντά στο έδαφος και η πτώση σε ένα υδάτινο σώμα είναι αναπόφευκτη, τότε ο αλεξιπτωτιστής προετοιμάζεται για αυτό ως εξής:
1.Κάθεται όσο πιο βαθιά γίνεται στο σύστημα ανάρτησης.
2. Ξεκουμπώνει το εφεδρικό πακέτο αλεξίπτωτου από μία από τις πλευρές της πλεξούδας.
3. Ξεκουμπώνει τον ιμάντα στήθους και τις θηλιές των ποδιών με τη σειρά, προσέχοντας να αποτρέψει την τυχαία ολίσθηση από τον κυκλικό ιμάντα και την πτώση από το σύστημα καλωδίωσης.
4.Πιάστε σταθερά τα πίσω ελεύθερα άκρα με τα χέρια σας και περιμένετε να ακουμπήσει το νερό.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Απαγορεύεται το άλμα έξω από το σύστημα ανάρτησης μέχρι να έρθει σε επαφή με το νερό, καθώς κατά την οπτική εκτίμηση του ύψους πάνω από την επιφάνεια του νερού, είναι πιθανό ένα σφάλμα δεκάδων μέτρων.
5. Μόλις τα πόδια του αλεξιπτωτιστή αγγίξουν το νερό, κάνει μια εκτροπή (πετάει το κεφάλι, τα χέρια και τα πόδια του πίσω) και, έχοντας γλιστρήσει έξω από τη ζώνη, κάτω από το νερό, κολυμπάει όσο το δυνατόν πιο μακριά από την πορεία κατάρρευσης (στο δεξιά ή αριστερά) ώστε όταν αναδυθεί να μην καταλήξει κάτω από τον θόλο ή στις γραμμές του αλεξίπτωτου σας.
6. Έχοντας βγει στην επιφάνεια, αξιολογεί την κατάσταση και κολυμπάει στην πλησιέστερη ακτή.
7. Εάν ένας αλεξιπτωτιστής έχει προβλήματα με το κολύμπι ή η ακτή είναι μακριά, τότε μέχρι να φτάσει η βοήθεια μπορεί να παραμείνει στην επιφάνεια του νερού χρησιμοποιώντας ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο - ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο
Το Z-5, όταν είναι διπλωμένο, περιέχει μεταξύ των πτυχών του θόλου αρκετή ποσότητα αέρα για να τον χρησιμοποιήσει ως βοηθητική πλωτή συσκευή για έως και μισή ώρα. Έχοντας αποφασίσει να χρησιμοποιήσει ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να προσέξει να μην εμπλακεί στις γραμμές και τον θόλο του κύριου αλεξίπτωτου που βρίσκεται κοντά τόσο στην επιφάνεια του νερού όσο και κάτω από το νερό.

Προσγείωση στον διάδρομο προσγείωσης

Κατά την προσγείωση στον διάδρομο του αεροδρομίου, αμέσως μετά το σβήσιμο του θόλου, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς να χάσει χρόνο, παίρνει το θόλο του αλεξίπτωτου και γραμμώνει στην αγκαλιά του και γρήγορα (τρέχει) φεύγει από το αεροδρόμιο. Η φροντίδα γίνεται προς την πλησιέστερη άκρη. Η αφαίρεση της ζώνης και η τοποθέτηση του αλεξίπτωτου σε φορητή τσάντα πραγματοποιείται μόνο αφού ο αλεξιπτωτιστής έχει απομακρυνθεί από την άκρη του πλαισίου του αεροσκάφους σε ασφαλή απόσταση (τουλάχιστον 15-20 m).
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η άμεση έξοδος από τον διάδρομο πραγματοποιείται από αλεξιπτωτιστή σε κάθε περίπτωση! Ασχέτως αν βλέπει αεροπλάνα να προσγειώνονται/απογειώνονται ή όχι.
Εάν είναι απαραίτητο να διασχιστεί ο διάδρομος προσγείωσης, ο διάδρομος διασχίζεται απευθείας κάθετα (σε ορθή γωνία). Απαγορεύεται η διέλευση του διαδρόμου «λοξά», «ζιγκ-ζαγκ» κ.λπ.

Προσγείωση στην εκτόξευση αλεξίπτωτου

Κατά την προσγείωση σε μια εκτόξευση αλεξιπτωτιστών όπου βρίσκονται άλλοι αλεξιπτωτιστές, καθώς και εάν υπάρχουν άτομα σε οποιοδήποτε άλλο σημείο προσγείωσης, ο αλεξιπτωτιστής δίνει δυνατά την εντολή «Air!» αρκετές φορές. μέχρι να το εγκαταλείψουν όσοι βρίσκονται στο σημείο προσγείωσης.

Καλό και ασφαλές άλμα!

Το άρθρο ετοιμάστηκε από τον Oleg Russkikh. Καραγκάντα. Αυτό το άρθρο είναι ιδιοκτησία του ιστότοπου. Κατά την αντιγραφή ή την επανεκτύπωση, παρέχετε έναν λειτουργικό σύνδεσμο.