Εγχειρίδιο Airborne Sergeant. Εγχειρίδιο για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα λοχίας Airborne parachute d 5

ΑΝΩΤΕΡΗ ΑΜΥΝΑ ΤΗΣ ΕΣΣΔ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΗ ΑΕΡΟΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΟΥΣ

Για επαγγελματική χρήση

ΒΙΒΛΙΟ ΛΟΧΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Μέρος δεύτερο

Υπό τη γενική επιμέλεια του Αντιστράτηγου P. V. CHAPLYGIN

Εγκεκριμένο από τον Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων

ως εγχειρίδιο για δόκιμους και λοχίες αλεξιπτωτιστών

αερομεταφερόμενες μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων

Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΑΜΥΝΑΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ

MOCK BA- -1975

Το σχολικό βιβλίο αποτελείται από δύο μέρη.

Μέρος πρώτο: έξι κεφάλαια (τακτική, πυρκαγιά, εκπαίδευση μηχανικής, όπλα μαζική καταστροφήπιθανός εχθρός και προστασία από αυτόν. οργάνωση, οπλισμός και τακτικές ενέργειες υποτμημάτων των στρατών των ΗΠΑ, της Γερμανίας και της Αγγλίας. οι λοχίες είναι καθαρά κακοί διοικητές - παιδαγωγοί των υφισταμένων τους).

Μέρος δεύτερο: επτά κεφάλαια (αεροπορικά, τεχνικά, αυτοκίνητα και ΦΥΣΙΚΗ ΑΣΚΗΣΗ; πυροβολικό, πολυεκτοξευτές και ATGM. εκπαίδευση επικοινωνιών? στρατιωτική τοπογραφία).

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Επιτυχής ολοκλήρωση αεροπορική επίθεσηΟι αποστολές μάχης πίσω από τις εχθρικές γραμμές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την εκπαίδευση και το ηθικό και τις μαχητικές ιδιότητες των αλεξιπτωτιστών.

Στις συνθήκες της ραγδαίας ανάπτυξης της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης, του περαιτέρω εξοπλισμού των στρατευμάτων με σύγχρονα εξαιρετικά αποτελεσματικά όπλα και εξοπλισμό, αυξάνεται η σημασία της ειδικής και τεχνικής εκπαίδευσης στρατιωτών, λοχιών και αξιωματικών.

Αυτό το εγχειρίδιο προορίζεται για δόκιμους και λοχίες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Περιλαμβάνει τα κύρια ζητήματα στο πλαίσιο του προγράμματος εκπαίδευσης μάχης για υπομονάδες αλεξιπτωτιστών στην αερομεταφερόμενη, τεχνική, φυσική εκπαίδευση, στρατιωτική τοπογραφία, εκπαίδευση επικοινωνιών και λειτουργία οχημάτων. εισάγει τα καθήκοντα, το σκοπό, τα χαρακτηριστικά των συστημάτων πυροβολικού και πληροφορίες σχετικά με τη σκοποβολή. Το εγχειρίδιο σκιαγραφεί τις ευθύνες και τις μεθοδολογικές συμβουλές του λοχία - του διοικητή του τμήματος στο πρακτική δουλειάστη διοίκηση του τμήματος και στην εκπαίδευση των υφισταμένων.

Το πρώτο κεφάλαιο «Αερομεταφερόμενη εκπαίδευση» σκιαγραφεί τη δομή των ανθρώπινων αλεξίπτωτων προσγείωσης, τη σειρά αποθήκευσης και χρήσης τους κατά τα άλματα από διάφοροι τύποιστρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη, αρμοδιότητες του εκδότη, περιεχόμενο και διαδικασία επίγειας δοκιμής στοιχείων άλματος.

Στο δεύτερο κεφάλαιο «Τεχνική προετοιμασία» δίνονται γενική συσκευήαερομεταφερόμενο όχημα μάχης (BMD-1). τύπους, πεδίο εφαρμογής και πρακτικές συστάσεις για τη συντήρηση και τη λειτουργία του· τις αρμοδιότητες των μελών του πληρώματος, καθώς και δεδομένα για τον ανεφοδιασμό, τη λίπανση και τη ρύθμιση των μονάδων και των μηχανισμών που είναι απαραίτητοι για τον λοχία στην πρακτική του εργασία για τη συντήρηση και τη λειτουργία του οχήματος.

Το τρίτο κεφάλαιο, «Εκπαίδευση αυτοκινήτου», περιέχει μια σύντομη τεχνική περιγραφή των οχημάτων, βασικές διατάξεις για τη συντήρηση και τη λειτουργία τους, εσωτερική υπηρεσίασε πάρκα, τα καθήκοντα του διοικητή της διμοιρίας και ενός ανώτερου οχήματος.

Το τέταρτο κεφάλαιο «Πυροβολικό, όλμοι και ATGM» παρέχει σύντομες πληροφορίες σχετικά με τα καθήκοντα, τον χαρακτηρισμό, τις δυνατότητες και τη χρήση των συστημάτων πυροβολικού, τον προσδιορισμό του στόχου, τη βολή και τη ρύθμισή του.

Το πέμπτο κεφάλαιο, «Επικοινωνιακή Εκπαίδευση», περιέχει σύντομες πληροφορίες για φορητούς τακτικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, εξοπλισμό για τη συγκέντρωση στρατευμάτων και την ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124, που είναι απαραίτητα για τον λοχία στην πρακτική εργασία.

Το έκτο κεφάλαιο, «Στρατιωτική Τοπογραφία», περιγράφει πρακτικές συστάσεις σχετικά με τον προσανατολισμό του εδάφους, την κίνηση σε αζιμούθια, την εργασία με χάρτη στο έδαφος και τη σύνταξη των απλούστερων γραφικών εγγράφων μάχης.

Το έβδομο κεφάλαιο «Φυσική προπόνηση» παρέχει περιεχόμενο και μεθοδολογικές συμβουλές σχετικά με τη διεξαγωγή μιας καθημερινής πρωινής ώρας φυσικής προπόνησης, συνεδρίες για εξάσκησηστη γυμναστική, την υπέρβαση εμποδίων και την επιτάχυνση της κίνησης, την επίθεση και την αυτοάμυνα, την κολύμβηση και την προπόνηση σκι.

Για μια πιο εμπεριστατωμένη μελέτη της ύλης που περιέχεται στο Σχολικό Βιβλίο είναι απαραίτητη η χρήση των κατάλληλων οδηγιών, οδηγών και ειδικών διδακτικών βοηθημάτων.

Κεφάλαιο πρώτο

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΑΕΡΟΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

Ο αρχηγός της ομάδας είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση του προσωπικού της ομάδας στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση. » Είναι υποχρεωμένος:

άριστη γνώση των υλικών μερών των ανθρώπινων αλεξίπτωτων προσγείωσης, του εξοπλισμού αλεξίπτωτου και να είναι σε θέση να τα προετοιμάσει για άλμα.
γνωρίζει τον βαρύ αερομεταφερόμενο εξοπλισμό της ομάδας και μπορεί να το προετοιμάσει για προσγείωση.
να είναι σε θέση να εκτελεί άλματα με αλεξίπτωτο ως μέρος μιας μονάδας και να ακολουθεί στρατιωτικό εξοπλισμό·

γνωρίζουν τους κανόνες προετοιμασίας όπλων και εξοπλισμού για άλμα.

να είναι σε θέση να διεξάγει μαθήματα με την ομάδα στα κελύφη του αερομεταφερόμενου συγκροτήματος εκπαίδευσης στην εργασία άλματος.
να μπορείτε να ελέγξετε την ετοιμότητα της ομάδας σας και τον εξοπλισμό μάχης για προσγείωση.
να γνωρίζει τους κανόνες για την απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών από αεροπλάνο και να μπορεί να εκτελεί τα καθήκοντα του απελευθερωτή.

Ι. Αλεξίπτωτα προσγείωσης ανθρώπου

1. Αλεξίπτωτο D-5 ser. 2

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 (αερομεταφερόμενο, πέμπτο μοντέλο, δεύτερη σειρά - Εικ. 1) προορίζεται για εκπαίδευση και άλματα μάχης από στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη από αλεξιπτωτιστές σε εξοπλισμό και με υπηρεσιακά όπλα αλεξιπτωτιστών όλων των ειδικοτήτων.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 σας επιτρέπει να πηδάτε από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 400 km/h ως μέρος μονάδων από υψόμετρο από 8000 m έως 200 m. Ο ρυθμός καθόδου με το αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 στο συνολικό βάροςαλεξιπτωτιστής 120 κιλά δεν ξεπερνά τα 5 m/s.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 πίσω Τίθεται σε λειτουργία τραβώντας έξω τον δακτύλιο εξάτμισης. Η απαιτούμενη δύναμη δεν υπερβαίνει τα 16 κιλά. Το αλεξίπτωτο είναι εξοπλισμένο με μία ή δύο συσκευές ασφαλείας tisha PPK-U ή AD-ZU.

Pue. I. Γενικό αερομεταφερόμενο αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 πλήρης με εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5

Ρύζι. 2. Το έργο του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 στον αέρα:

/ - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο: 3 - σύνδεσμος σύνδεσης: 4 - θάλαμος του θόλου Yesiov 5 - κύριος θόλος. 6 - πακέτο lachute

Όταν εκτελείτε προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 χρησιμοποιείται εφεδρικό αλεξίπτωτο τύπου 3-5. Το αλεξίπτωτο 3-5 τίθεται σε λειτουργία εάν χρειαστεί. Bec αλεξίπτωτο D-5 γκρι. 2, προετοιμασμένο για άλμα, δεν υπερβαίνει τα 15 κιλά.

Το αλεξίπτωτο είναι απολύτως αξιόπιστο στη λειτουργία του και σας επιτρέπει να κάνετε περισσότερα από 100 άλματα κατά τη διάρκεια 12 ετών λειτουργίας του.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: θάλαμος σταθεροποίησης, αλεξίπτωτο σταθεροποίησης 1,5 s 2 με συνδετικό σύνδεσμο, θάλαμος κύριου θόλου, κύριος θόλος 83 m 2, σύστημα ανάρτησης, σακίδιο πλάτης με κλειδαριά δύο κώνων, εξάτμιση δαχτυλίδι με καλώδιο, μεταφερόμενο suyki. Το κιτ αλεξίπτωτου περιλαμβάνει επίσης: εξοπλισμό αλεξίπτωτου (κύριο και εφεδρικό), διαβατήριο και αναλώσιμα.

Λειτουργία με αλεξίπτωτο (Εικ. 2). Όταν αποχωρίζεται από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής το φθινόπωρο χρησιμοποιεί το βάρος του για να ενεργοποιήσει το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. Η σταθεροποιητική κάμερα θόλου με καραμπίνερ παραμένει στο αεροσκάφος σε ένα καλώδιο. Ο σταθεροποιητικός θόλος, που γεμίζει με αέρα, θέτει σε λειτουργία τη συσκευή PPK-U. Κατά τη διάρκεια μιας σταθεροποιημένης κατάβασης, το πακέτο αλεξίπτωτων είναι κλειστό. Συνήθως χρειάζεται να ανοίξετε το σακίδιο 3 δευτερόλεπτα μετά τον χωρισμό. Αφού ανοίξετε την κλειδαριά διπλού κώνου με αλεξίπτωτο και συσκευή ρελέ, το σακίδιο ανοίγει και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο θέτει σε λειτουργία τον κύριο θόλο. Σε αυτή την περίπτωση, οι ιμάντες βγαίνουν πρώτα και μετά ο ίδιος ο θόλος, ξεκινώντας από την κάτω άκρη και μέχρι πάνω. Ο θόλος γεμίζει και ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει με ταχύτητα 5 m/s. Ο κύριος θάλαμος θόλου και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο με συνδετικό κρίκο κατεβαίνουν στον θόλο. Όλες οι ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή κατά τη διάρκεια ενός άλματος εκτελούνται σύμφωνα με το RVDS-75.

2. Εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5

Το εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5 διασφαλίζει την ασφαλή προσγείωση του αλεξιπτωτιστή σε περίπτωση πλήρους ή μερικής βλάβης του κύριου αλεξίπτωτου. Όταν κάνετε άλματα, το αλεξίπτωτο 3-5 προσαρμόζεται άνετα στο σύστημα ανάρτησης του κύριου αλεξίπτωτου και τοποθετείται στο επίπεδο του στήθους του αλεξιπτωτιστή. οριζόντια θέση. Το αλεξίπτωτο 3-5 ενεργοποιείται με δακτύλιο έλξης με καλώδιο και εξασφαλίζει την κάθοδο ενός αλεξιπτωτιστή με βάρος 120 κιλά με ταχύτητα 7 m/s. Αλεξίπτωτο bec 5,2 κιλά. Το εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5 αποτελείται από ένα θόλο 50 m 2, ένα ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης, σακίδιο πλάτης, δαχτυλίδι έλξης με καλώδιο και τσάντα μεταφοράς. Κάθε αλεξίπτωτο συνοδεύεται από διαβατήριο.

Λειτουργία εφεδρικού αλεξίπτωτου. Όταν τραβηχτεί ο δακτύλιος εξάτμισης, το σακίδιο ανοίγει και η ροή του αέρα απομακρύνει το θόλο από τον αλεξιπτωτιστή. Οι τσέπες στην κορυφή του θόλου διευκολύνουν το ταχύτερο γέμισμα του θόλου. Μετά το κατέβασμα του θόλου, ο πίδακας παραμένει στο κύριο σύστημα ανάρτησης αλεξίπτωτου χωριστά από το ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης. Σε αναγκαίες περιπτώσεις, όταν

Εισήχθη στη λειτουργία ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, πρέπει να κρατήσετε το κουβούκλιο με τα χέρια σας μετά το άνοιγμα του σακιδίου και στη συνέχεια να το πετάξετε απότομα προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

3. Συσκευές αλεξίπτωτων

Όταν κάνετε άλματα με αλεξίπτωτο, η χρήση συσκευών αλεξίπτωτου είναι ένα μέτρο για την αύξηση της ασφάλειας των άλματος και οι ίδιες οι συσκευές λειτουργούν ως συσκευές ασφάλισης. Σε όλα

Ρύζι. 3. Συσκευές αλεξίπτωτου PPK-U-240B και AD-ZU-D-240:

1 - μάνικα; 2 - καλώδιο? 3 - σκουλαρίκι; 4 - εύκαμπτο καλώδιο 5 - εύκαμπτος

φουρκέτα

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το αλεξίπτωτο πρέπει να ανοίξει από τον ίδιο τον αλεξιπτωτιστή. Εάν δεν το κάνει αυτό, τότε μετά από μια δεδομένη ώρα ή σε ένα δεδομένο υψόμετρο το αλεξίπτωτο θα ανοίξει χρησιμοποιώντας τη συσκευή.

Για το αλεξίπτωτο τύπου D-5 χρησιμοποιούνται σήμερα συσκευές του τύπου PPK-U-240B ή AD-ZU-D-240 (Εικ. 3).

Συσκευή αλεξίπτωτου PPK-U-240B

Το συνδυασμένο και ενοποιημένο ημιαυτόματο αλεξίπτωτο PPK-U-240B είναι μια τροποποίηση της συσκευής KAP-ZP και επίσης διασφαλίζει την ανάπτυξη του πακέτου αλεξίπτωτου μετά από δεδομένο χρόνο ή σε δεδομένο ύψος. Λειτουργεί σε χρονικό διάστημα από 2 έως 5 δευτερόλεπτα, σε ύψος από 0,3 έως 8 km. Η συσκευή παραμένει σε λειτουργία στο εύρος θερμοκρασιών από +60 έως -60° C και αφού ανυψωθεί σε ύψος έως και 35 tsh.

Η τεχνική ζωή της συσκευής είναι 750 λειτουργίες για 4 χρόνια και με 500 λειτουργίες για 5 χρόνια εγγυάται

Η συσκευή λειτουργεί πλήρως χωρίς βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρέπει να αποθηκεύεται και να χρησιμοποιείται προσεκτικά.

Δομή συσκευής. Τα εξαρτήματα της συσκευής είναι: σώμα με κλείστρο, μηχανισμός ρολογιού με μοχλούς ασφάλισης, ανεροειδές με μηχανισμό ρύθμισης ύψους και συσκευή εξάτμισης.

Λειτουργία της συσκευής. Το Prnbor μπορεί να λειτουργήσει τόσο στο χρόνο όσο και στο ύψος. Κατά τη λειτουργία, το aneroid απενεργοποιείται προσωρινά. Για να απενεργοποιήσετε το ανεροειδές, πρέπει να ρυθμίσετε το ύψος υψηλότερο από το ύψος του ποτιστή. Για άλματα με αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 το υψόμετρο ορίζεται στα 4000 m και ο χρόνος λειτουργίας του μηχανισμού ρολογιού είναι 3 δευτερόλεπτα. Για να είναι έτοιμη η συσκευή για δράση, πρέπει να ζυγιστεί, δηλαδή πρώτα να εισαγάγετε έναν εύκαμπτο πείρο στο κλείστρο έτσι ώστε να κλειδώσει ο μηχανισμός του ρολογιού και να συμπιέζετε τα ελατήρια της συσκευής έλξης, τραβώντας ομαλά και με δύναμη περίπου 30 kg στο καλώδιο μέχρι να ακουστεί ένα κλικ. Ένα κλικ σημαίνει ότι η συσκευή αναρρόφησης έχει συνδεθεί με τον μηχανισμό ρολογιού και ο μηχανισμός ρολογιού είναι έτοιμος για λειτουργία. Για να ρυθμίσετε τα 3 δευτερόλεπτα, πρέπει να αφαιρέσετε τον ατελώς εύκαμπτο πείρο και να απελευθερώσετε τον μηχανισμό του ρολογιού έως ότου ο δείκτης βρίσκεται απέναντι από το σημάδι 3 της κλίμακας χρόνου. Ταυτόχρονα, ο μοχλός ασφάλισης με την αποκοπή θα πλησιάσει κάπως πιο κοντά στο στοπ του ανεροειδούς. Με την αύξηση του ύψους, το ανεροειδές διαστέλλεται και το στοπ του ανεβαίνει προς τα πάνω, αλλά αν δεν επιτευχθεί το ύψος των 4000 m, τότε το στοπ δεν θα πέσει πέρα από το επίπεδο της άνω πλακέτας της συσκευής και το αντεροειδές δεν θα παρεμβαίνει στο λειτουργία του μηχανισμού ρολογιού. Όταν διαχωριστεί από το αεροσκάφος, ο εύκαμπτος πείρος τραβιέται έξω από το κλείστρο με ένα στήριγμα και ο μηχανισμός του ρολογιού αρχίζει να λειτουργεί λόγω της δύναμης των ελατηρίων της συσκευής εξάτμισης. Μετά από 3 δευτερόλεπτα λειτουργίας, το πέλμα που συνδέει τη συσκευή έλξης με τον μηχανισμό ρολογιού αποδεσμεύεται και τα ελατήρια μετακινούν απότομα το καλώδιο μέσα στη συσκευή έλξης. Το καλώδιο, μέσω του σκουλαρικιού, θα ανοίξει την κλειδαριά διπλού κώνου και το αλεξίπτωτο θα ανοίξει.

Το ύψος στη συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το κλειδί κατσαβιδιού που περιλαμβάνεται στη συσκευή και τα ελατήρια ισχύος πρέπει να οπλίζονται χρησιμοποιώντας έναν συνδετήρα ή ένα καλώδιο που βιδώνεται στην οπή στο άκρο του καλωδίου.

Η εύκαμπτη φουρκέτα πρέπει να αντιμετωπιστεί με μια κλωστή σε μία πτυχή με μέτρο οκτώ, δένοντας τρεις απλούς κόμπους. Τα υπόλοιπα άκρα του nnti πρέπει να έχουν μήκος 15-20 mm. Απαγορεύεται η αποσυναρμολόγηση της συσκευής μόνοι σας. Πληροφορίες για κάθε λειτουργία της συσκευής πρέπει να καταχωρούνται στο διαβατήριο.

Η διαδικασία για την επιθεώρηση της συσκευής PPK-U-240B πριν την τοποθέτησή της σε αλεξίπτωτο.

Πρώτα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση της συσκευής. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι οι τσιμούχες και τα γυαλιά είναι σε καλή κατάσταση, δεν υπάρχει ζημιά στο σώμα και το σωλήνα, δεν υπάρχουν βαθουλώματα ή πρηξίματα στον εύκαμπτο σωλήνα, δεν υπάρχει κολλημένος πείρος στην πύλη, τα σπειρώματα του το καλώδιο και το gunk δεν έχουν σπάσει, ο βρόχος δεν έχει παραμορφωθεί, το κάλυμμα του σώματος δεν κινείται, μέσα Δεν υπάρχει σκόνη ή υγρασία στη συσκευή, η ακίδα aneroid δεν προεξέχει εξωτερικά έναντι χρέωσης. Στη συνέχεια ελέγχεται η λειτουργία του μηχανισμού του ρολογιού Για αυτό είναι απαραίτητο

Σφίξτε τη συσκευή και βεβαιωθείτε ότι το βέλος έχει ξεπεράσει την τελευταία διαίρεση της κλίμακας, όταν ο εύκαμπτος πείρος μετακινείται στο κλείστρο κατά 5 mm, ο μηχανισμός του ρολογιού δεν αιμορραγεί, επίσης όταν ο πείρος είναι λυγισμένος 90 ° στο πλάι. Με μια γενική εντολή, οι εύκαμπτοι καρφίτσες τραβιέται έξω και η ομαλότητα του μηχανισμού του ρολογιού καθορίζεται από το αυτί. Ο χρόνος λειτουργίας πρέπει να είναι εντός 5 ± 0,7 s και ο μηχανισμός ρολογιού λειτουργεί χωρίς εμπλοκή. Αφού βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι δεν φαίνονται ξένα αντικείμενα μέσα στη συσκευή μέσω του γυαλιού και ότι ο πείρος δεν έχει παραμορφωθεί, η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί σε αλεξίπτωτο.

Συσκευή αλεξίπτωτου AD-ZU-D

Η συσκευή AD-ZU-D είναι μια απλοποιημένη έκδοση συσκευών του τύπου KAP-3 n PPK-U. Διαφέρει στο ότι δεν έχει ανεροειδές και λειτουργεί μόνο με το χρόνο. Το Bec και οι διαστάσεις της συσκευής AD-ZU-D είναι μικρότερες από το PPK-U-240B. Τα μέρη του μηχανισμού ρολογιού της συσκευής είναι ίδια με αυτά των συσκευών K.AP-3 p PPK-U. Κατά την προετοιμασία της συσκευής, η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει έλεγχος για λειτουργία σε ύψος και ο χρόνος λειτουργίας της συσκευής ελέγχεται από το σημάδι των 3 s, ενώ ο χρόνος λειτουργίας πρέπει να είναι εντός 3 ± 0,3 s. Η συσκευή είναι τοποθετημένη, όπως η συσκευή PPK-U-240B.

Μεθοδικές συμβουλές

Διοικητής της ομάδας κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης στο υλικό μέρος του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2, στην εκπαίδευση συσκευασίας, στην εκπαίδευση για την τοποθέτηση αλεξίπτωτου και την τοποθέτηση όπλων, πρέπει πρώτα από όλα να πείσει τον νεαρό στρατιώτη για την υψηλή αξιοπιστία του αλεξίπτωτου και την αξιοπιστία της λειτουργίας του. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με άψογη γνώση του υλικού μέρους και βαθιά κατανόηση του σκοπού κάθε τμήματος στη διαδικασία λειτουργίας του αλεξίπτωτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, η δομή των τμημάτων του αλεξίπτωτου θα πρέπει να εξηγηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία ανάπτυξης και ο σκοπός και οι λειτουργίες αυτού του τμήματος θα πρέπει να φαίνονται με τη μέθοδο διαδοχικής διάλυσης του αλεξίπτωτου που έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Το στοιβαγμένο αλεξίπτωτο τοποθετείται στο τραπέζι στοιβασίας δίπλα στο αλεξίπτωτο, εκτεταμένο σε όλο το μήκος του. Σε αυτήν την περίπτωση, η μέθοδος εξήγησης «από πάνω προς τα κάτω» συμβάλλει στην καλύτερη απομνημόνευση, δηλαδή στη σειρά με την οποία αυτά τα μέρη τίθενται σε λειτουργία όταν κάνετε ένα άλμα.

Κατά την εξήγηση της λειτουργίας ενός αλεξίπτωτου στο σύνολό του, πρέπει να δοθεί προσοχή στη σχέση μεταξύ της εργασίας των τμημάτων του αλεξίπτωτου και των ενεργειών του ίδιου του αλεξιπτωτιστή.

Για παράδειγμα, εάν ένας αλεξιπτωτιστής έχει ολοκληρώσει όλες τις απαραίτητες ενέργειες στο αεροπλάνο και στον αέρα, τότε τίποτα δεν μπορεί να καθυστερήσει τη διαδικασία ανοίγματος του αλεξίπτωτου, αφού το καραμπίνερ του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου θα αγκιστρωθεί στο καλώδιο του αεροπλάνου ή στο ο δακτύλιος του κορδονιού προέκτασης· το καραμπίνερ δεν επιτρέπει στο καραμπίνερ να αποκολληθεί. bina από το καλώδιο, μια καραμπίνα με κάμερα όταν χωρίζει έναν αλεξιπτωτιστή από

Το αεροσκάφος θα παραμείνει στο καλώδιο και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο θα εισέλθει στη ροή του αέρα. Το φούσκωμα του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου χωρίς αστοχίες θα συμβεί επειδή οι τσέπες του θόλου και τα φτερά του σταθεροποιητή θα κατευθύνουν τη ροή μέσα στο θόλο σε λιγότερο από 0,1 δευτερόλεπτα. Αν τραβήξετε έξω τον δακτύλιο έλξης θα αναγκάσει την κλειδαριά διπλού κώνου να ανοίξει και η δύναμη του σταθεροποιητικού θόλου, ίση με το βάρος του αλεξιπτωτιστή και κρατώντας τον αλεξιπτωτιστή σε μια άνετη θέση για να εμπλέκεται ο κύριος θόλος και να λειτουργεί ο αλεξιπτωτιστής ο αέρας, θα τραβήξει το κουβούκλιο και τις γραμμές σε όλο του το μήκος, διασφαλίζοντας έτσι το αξιόπιστο γέμισμα του θόλου. Ο ειδικός σχεδιασμός του θαλάμου θόλου εξαλείφει εντελώς την πιθανότητα επικάλυψης του θόλου με ιμάντες.

Από εδώ φαίνεται ξεκάθαρα ότι η προϋπόθεση για ένα περιστατικό μπορεί να συμβεί μόνο σε δύο περιπτώσεις: όταν το καραμπίνερ δεν εμπλέκεται και όταν ο δακτύλιος έλξης δεν τραβιέται προς τα έξω.

Επομένως, η εκτέλεση αυτών των δύο ενεργειών είναι υποχρεωτική για κάθε αλεξιπτωτιστή.

Ταυτόχρονα, θα πρέπει να εξηγηθεί στους νεαρούς στρατιώτες ότι για τον έλεγχο της εμπλοκής του καραμπίνερ ορίζεται ένας απελευθερωτής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για όλη τη διαδικασία άλματος αλεξιπτωτιστών από το αεροπλάνο. Σε περίπτωση που ο αλεξιπτωτιστής καθυστερήσει να βγάλει το δαχτυλίδι, τότε μετά από καθορισμένο χρόνο η συσκευή αλεξίπτωτου θα ανοίξει την κλειδαριά δύο κώνων χωρίς την παρέμβαση του αλεξιπτωτιστή.

Ο συνδυασμός μιας λεπτομερούς επεξήγησης με μια πρακτική ταινία εκπαίδευσης θα εξασφαλίσει ότι κάθε αλεξιπτωτιστής μπορεί να ξεπεράσει κάθε αβεβαιότητα ή φόβο για αλεξίπτωτο.

II. ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ Αλεξίπτωτων Προσγείωσης 1. Στοιβασία του κύριου αλεξίπτωτου

Στοιβασία αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 πραγματοποιείται από δύο άτομα - το στρώμα (ο ιδιοκτήτης του αλεξίπτωτου) και ο βοηθός. Για ευκολία ελέγχου, η διαδικασία συσκευασίας ενός αλεξίπτωτου χωρίζεται σε στάδια και τα στάδια σε λειτουργίες. Τα στάδια και η ορθότητα της στοιβασίας του αλεξίπτωτου ελέγχονται από τον διοικητή της μονάδας και τον αξιωματικό των αερομεταφερόμενων δυνάμεων.

Για την αποθήκευση, τα αλεξίπτωτα συγκεντρώνονται σε προετοιμασμένο χώρο εργασίας που καθορίζεται από τον διοικητή της μονάδας. Ταυτόχρονα, προετοιμάζονται τα απαραίτητα εξαρτήματα εγκατάστασης για γρήγορη και ποιοτική εγκατάσταση στο δωμάτιο, επάνω ανοιχτό μέρος, παρουσία ανέμου (Εικ. 4). Το σετ αξεσουάρ συσκευασίας περιλαμβάνει: πανί για κάμπινγκ 16Χ1Μ; φύλλο επένδυσης 5,5Χ1,26 m; 11 μεταλλικά δεκανίκια? 3 βάρη με άμμο 450x70 mm. τοποθέτηση πιρουνιού με γάντζο? φορητή τσάντα για αποθήκευση και μεταφορά αξεσουάρ.

Στάδια τοποθέτησης: I - επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. II - τοποθέτηση του θόλου. III- τοποθέτηση του θόλου στον θάλαμο και τοποθέτηση των γραμμών. IV - styling

Σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο; V - σφίξιμο του σακιδίου, εγκατάσταση της συσκευής ii κλειδαριά διπλού κώνου. VI - ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης και συμπλήρωση του διαβατηρίου.

Ρύζι. 4. Κιτ αποθήκευσης αλεξίπτωτου

Εκτέλεση σταδίων (Εικ. 5)

I t a p. Επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. Για επιθεώρηση και στοιβασία του αλεξίπτωτου
πρέπει να αφαιρεθεί από τη σακούλα αλεξίπτωτου, τοποθετήστε τα μέρη του αλεξίπτωτου επάνω
τραβήξτε έξω το πάνελ, τον θόλο και τις ιμάντες σε όλο τους το μήκος. Κύλιση κατά
διαβατήριο για την παρουσία όλων των εξαρτημάτων και προχωρήστε σε επιθεώρηση. Μέρη ατμού
Ο αγωγός επιθεωρείται με την ακόλουθη σειρά: θάλαμος σταθεροποίησης
μαινόμενος θόλος? σταθεροποίηση θόλου με σφεντόνες. συνδέω-συωδεομαι-
σύνδεσμος σώματος? κύρια κάμερα θόλου? κουβούκλιο με σφεντόνες? κάτω από-
σύστημα ελατηρίου? Σακίδιο πλάτης με εύκαμπτο σωλήνα και κλειδαριά διπλού κώνου.
κορδόνι δακτύλιος εξάτμισης? φορητή τσάντα? συσκευή PPK-U-240B
ή AD-ZU-D. Κατά την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή
την παρουσία όλων των τμημάτων του αλεξίπτωτου, τη δυνατότητα συντήρησης και την αμοιβαία αξιοπιστία τους
σύνδεση.

Εάν εντοπιστούν σκισίματα, εγκαύματα, γδαρσίματα του υφάσματος με σπασμένα νήματα, εάν υπάρχει μόλυνση, ζημιά στην ακεραιότητα των ραφών, απουσία στοιχείων και κατά την επιθεώρηση μεταλλικών εξαρτημάτων - γρέζια, διάβρωση ή εμπλοκή κινούμενων μερών, όπως Επίσης, εάν υπάρχει αμφιβολία για τη λειτουργικότητα ή την ορθότητα των εξαρτημάτων, οι σχηματισμοί τους πρέπει να αναφέρονται στον διοικητή της μονάδας τους και στον αξιωματικό των αερομεταφερόμενων δυνάμεων που επιβλέπει την εγκατάσταση. Αφού ολοκληρώσετε την επιθεώρηση, τοποθετήστε το δαχτυλίδι στην τσέπη σας. περάστε το καλώδιο στον εύκαμπτο σωλήνα.

Στάδιο II. Τοποθέτηση του θόλου. Αφού ελέγξετε την ετοιμότητα ατμού
λεωφορείο για τοποθέτηση προχωρήστε στην τοποθέτηση του κύριου θόλου. Για

Αυτό το να στρώνει και να βοηθάει κάποιος παίρνει τις θέσεις τους (στρώνοντας - στο κάτω άκρο του θόλου, βοηθώντας - στην κορυφή του θόλου).

Τοποθετώντας πάρτε το χειριστήριο 14η γραμμή, βάλτε το
ζήστε τον βρόχο της 15ης γραμμής. Με το δεύτερο χέρι ισιώστε την κάτω άκρη
> ku ανάμεσα σε αυτές τις σφεντόνες και βάλτε τη μέση της άκρης στο

Πίνακας αποβάθρας. Συνεχίστε την τοποθέτηση μέχρι το εργοστασιακό σήμα. Μετά από αυτό, μεταφέρετε το μη τοποθετημένο μισό του θόλου στον στρωμένο, μετακινήστε την 14η γραμμή ελέγχου προς τα δεξιά κατά 2-3 cm και συνεχίστε να τοποθετείτε τον θόλο με την ίδια σειρά μέχρι το σήμα του εργοστασίου. Όταν εγκατασταθεί σωστά, το εργοστασιακό σήμα στον θόλο πρέπει να βρίσκεται πάνω δεξιά. Με την ολοκλήρωση της τοποθέτησης των βαρών από τον θόλο, αφαιρέστε, πιέστε σωστη πλευραθόλους, και μετά άφησε κατά το πλάτος του θαλάμου και ξαναβάλε τα βάρη.

Τοποθετήστε την κάμερα στον θόλο, κάτι που σας βοηθά να μην κινείται ο θόλος, αποτρέποντας την παραμονή βαρών στον θόλο. Αφού τοποθετήσετε την κάμερα, κόψτε την άκρη του θόλου και ελέγξτε ότι είναι στο ίδιο επίπεδο με την ταινία ραμμένη περιμετρικά της κάμερας.

Ελέγξτε ότι ο θόλος έχει τοποθετηθεί σωστά.

Για να γίνει αυτό, ο βοηθός κρατά τους ιμάντες από την κίνηση στο κάτω άκρο και ο ωοτοκίας, παίρνοντας τις σφεντόνες 1 και 28 στα χέρια του, περπατά από το κάτω άκρο του θόλου στο σακίδιο. Πρέπει να ξεμπερδέψετε τις γραμμές σηκώνοντας το σακίδιο προς τα πάνω και προς τα έξω, πιάνοντας τις γραμμές προς τα κάτω. Όταν τοποθετείτε σωστά, η 1η και η 28η γραμμή πρέπει να βρίσκονται στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης από πάνω και πρώτα από το εσωτερικό και στον θόλο - πρώτα από την κορυφή.

Στάδιο III. Τοποθέτηση του θόλου στην κάμερα και τοποθέτηση των γραμμών. Αφού ελέγξετε τη θέση των ιμάντων, προχωρήστε στον έλεγχο της κάμερας με ιμάντες. Για να το κάνετε αυτό, περάστε τις λαστιχένιες κηρήθρες στα παράθυρα της ποδιάς και περάστε τις σφεντόνες μέσα από αυτές, ξεκινώντας από τις κάτω κηρήθρες. Περνάμε τις ιμάντες στις κηρήθρες κατά 4-5 εκ. Αφού στερεώσουμε τον θάλαμο, πρέπει να βγουν από την πάνω κηρήθρα στο πλάι του θαλάμου με 6 αέρια. Μην καλύπτετε τους ιμάντες στις κηρήθρες με τις τσέπες της κάμερας μέχρι να ολοκληρωθεί το στάδιο της επιθεώρησης.

Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε διαδοχικά τον θόλο στον θάλαμο και να σφίξετε το κορδόνι του πάνω μέρους του θαλάμου. Ο συνδετικός κρίκος και το συγκρότημα χαλινού του θόλου και του θαλάμου πρέπει να βρίσκονται στο εξωτερικό. Τοποθετήστε τις σφεντόνες στα gazirs. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε τους ιμάντες διαδοχικά σε κάθε φλάντζα, ξεκινώντας από την επάνω κεντρική φλάντζα, μετά την επάνω δεξιά φλάντζα, την επάνω αριστερή φλάντζα και τελειώνοντας με την κάτω δεξιά φλάντζα. Οι ιμάντες δεν πρέπει να εκτείνονται πέρα από τις φλάντζες και δεν πρέπει να αφήνεται να σχηματιστεί αισθητή χαλάρωση μεταξύ των παρεμβυσμάτων. 60-70 cm μήκους σφεντόνας πρέπει να παραμείνουν άστρωτα. Μην στρίβετε τους ιμάντες κατά την εγκατάσταση. Επιτρέπεται ο σχηματισμός χαλαρότητας σε μεμονωμένες (τεντωμένες κατά τη λειτουργία) ιμάντες έως 400 mm στις πόρπες των ελεύθερων άκρων. Μετά την τοποθέτηση των γραμμών, ισιώστε τον θόλο και τις γραμμές του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και να είστε έτοιμοι να ελέγξετε τη σκηνή. Μετά τον έλεγχο, κλείστε τις τσέπες των κυψελών στεγανοποίησης.

Polonivnie

edastic

δαχτυλίδια,

ραμμένο μέσα

e iishiyu

Μέρος

προθέσεις

τολμώ

ντυμένος f$

ya nupoya

Θήκες ποδιάς Nininiv

ΜΕ διάγραμμα θέσης"Nishny IromiyartocAt*Ρυθμίσεις Nupol

Stsbilmtor""

Lereaya. κώμα

Ρύζι. 5.Στοιβασία αλεξίπτωτων D-5 ser. 2 και 3-5:

o - επέκταση των γραμμών. σι- τοποθέτηση της κάμερας. e - τοποθέτηση του σταθεροποιητικού θόλου. ζ - εγκατάσταση της συσκευής αλεξίπτωτου. ts - θέση των ιμάντων 3-B; μι-αναπλήρωση του σακιδίου 3-5

Στάδιο IV Τοποθέτηση του σταθεροποιητικού θόλου. Για styling
τραβήξτε έξω το σταθεροποιητικό "] θόλο σε όλο του το μήκος, διπλώστε τα φτερά
σταθεροποιητής το ένα πάνω στο άλλο, χωρίς να στρίβετε τη γραμμή του θόλου,
λυγίστε τα φτερά δύο φορές προς τα έξω στις ενισχυτικές ταινίες και βάλτε
υπάρχει ένα βάρος πάνω τους. Στη συνέχεια, φορέστε το θάλαμο σταθεροποίησης αλεξίπτωτου
στο θόλο και γραμμές στους δακτυλίους σταθεροποίησης (καραμπίνερ - στην κορυφή
θόλος). Δέστε το δακτύλιο σταθεροποίησης σε δύο στρώσεις με κλωστή και
κάμερες με τριπλό απλό κόμπο. Στη συνέχεια, οι ιμάντες πάνω στο θόλο χωρίς εκ νέου
Τοποθετήστε το στρίψιμο στο θάλαμο και σφίξτε το κορδόνι στον θάλαμο. Κόμπος
Το καλώδιο πρέπει να είναι τοποθετημένο μέσα στην κάμερα. Ανοίξτε τις βαλβίδες του σακιδίου
στα πλάγια, διπλώστε τις ελεύθερες άκρες στη μέση και τοποθετήστε επάνω
ΣΑΚΙΔΙΟ ΠΛΑΤΗΣ

Να είστε προετοιμασμένοι για επαλήθευση σταδίου.

V στάδιο. Σφίξιμο του σακιδίου, τοποθέτηση της συσκευής και διπλού κώνου
κάστρο Αφού ελέγξετε το στάδιο IV, τοποθετήστε την κάμερα θόλου
μπαίνει στο σακίδιο χωρίς να το αναποδογυρίζει. Βάλτε ύπνο στην κάμερα
Ξεκίνησε η αριστερή βαλβίδα και μετά η δεξιά. Πάρτε τη σωστή ζώνη ισχύος
με μια πόρπη ii περάστε το από πάνω στον δακτύλιο της αριστερής βαλβίδας, και
νήμα - στο δακτύλιο της δεξιάς βαλβίδας, με τα βέλη στην ταινία -
η κούνια πρέπει να είναι στραμμένη προς τα έξω. Παραλείψτε τις ζώνες ισχύος
στα παράθυρα του σακιδίου, βάλτε τις πόρπες στους κώνους του zdmka και κλείστε το μπροστινό μέρος
Πραγματικά ένα κάστρο. Μετά από αυτό, περιστρέψτε το συνδεδεμένο στήριγμα με ένα εύκαμπτο
καρφίτσες με βρόχο θηλιά στον βρόχο του συνδετικού συνδέσμου και περάστε-
περάστε το μαντήλι στο δαχτυλίδι στο πάνω μέρος του κασκόλ. Χαλαρή σύνδεση
Διπλώστε τον σύνδεσμο μεταξύ του δακτυλίου και της θηλιάς στη μέση και πιέστε
στο κυψελοειδές πιρούνι στο δεξί πτερύγιο. Το υπόλοιπο τμήμα της σύνδεσης
Διπλώστε τον σύνδεσμο του σώματος και τον σταθεροποιητή zangzag από πάνω
σακίδιο πλάτης ώστε το καραμπίνερ να βρίσκεται στο πλάι της βαλβίδας του σακιδίου με την τσέπη
ονομ. για πρόσληψη. Περάστε από πάνω την λαστιχένια κηρήθρα στη βαλβίδα
κάμερα στο δαχτυλίδι στο κάτω μέρος του σακιδίου y ero επάνω άκρη και ασφαλίστε
ταινία στο καραμπίνερ μάτι. Περάστε το καραμπίνερ ανάμεσα στις ελαστικές ταινίες
κηρήθρες. Τοποθετήστε τη συσκευή αλεξίπτωτου.

Για να εγκαταστήσετε μια συσκευή PPK-U που έχει επιθεωρηθεί και μπορεί να επισκευαστεί σε ένα αλεξίπτωτο, πρέπει:

ορίστε το υψόμετρο στα 4000 m.

εισάγετε το παξιμάδι με τον πείρο ξιφολόγχης στην οπή στερέωσης χωρίς πλάκα της κλειδαριάς διπλού κώνου, που βρίσκεται πιο κοντά στο άκρο της πλάκας.

τοποθετήστε το σώμα της συσκευής στην τσέπη του σακιδίου και δέστε τις κορδέλες.

τοποθετήστε έναν εύκαμπτο πείρο στη συσκευή, σηκώστε τη συσκευή και ρυθμίστε το χρόνο στα 3 δευτερόλεπτα.
στερεώστε τον εύκαμπτο πείρο του σπειρώματος σε μία πτυχή με ένα μέτρο οκτώ.
Κλειδώστε τον βρόχο που συνδέει το στήριγμα του εύκαμπτου πείρου με τον δακτύλιο στη βαλβίδα του σακιδίου με ένα νήμα σε δύο πτυχές.

βάλτε το εύκαμπτο σωληνάκι με καρφίτσα στην τσέπη. Για να εγκαταστήσετε τελικά την κλειδαριά διπλού κώνου, για αυτό:
κρατώντας τις πόρπες των ιμάντων ισχύος, ανοίξτε την κλειδαριά.
βάλτε μια θηλιά του καλωδίου εξάτμισης στον επάνω κώνο του κλείστρου

Δακτύλιοι και στον κάτω κώνο του κλείστρου - μια ειδική συσκευή γκρι αλεξίπτωτου.

κλειδώστε την κλειδαριά με ένα νήμα σε ένα διπλωμένο σχήμα των οκτώ.
κατεβάστε το αμορτισέρ του καλωδίου στον εύκαμπτο σωλήνα.
ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης μεταξύ της ειδικής βίδας και του παξιμαδιού και εάν το παξιμάδι με τον πείρο μπαγιονέτ είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο προς τη συσκευή.
κλείστε την κλειδαριά δύο κώνων με ένα πτερύγιο και βεβαιωθείτε ότι το πτερύγιο κρατιέται στο κουμπί στη θέση κουμπώματος.

Στάδιο VI. Ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης και συμπλήρωση του διαβατηρίου. Η ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης πραγματοποιείται χωρίς τη σύνδεση εφεδρικού αγωγού.

Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

ισιώστε τον κύριο ιμάντα.
ρυθμίστε το σύστημα ανάρτησης σε ύψος μετακινώντας τη δεξιά περιφέρεια ώμου μέσω του βραχυκυκλωτήρα του σώματος της κλειδαριάς OSK-D και την αριστερή (ή και τα δύο, εάν δεν είναι η κλειδαριά OSK-D) μέσω της καμπύλης πόρπης ώμου του κύριου ιμάντα.
ρυθμίστε το σύστημα ανάρτησης ως προς τον όγκο μειώνοντας ή αυξάνοντας την περίμετρο της μέσης χρησιμοποιώντας ορθογώνιες πόρπες.
Σφίξτε τους βρόχους των ποδιών μετακινώντας τις κορδέλες μέσα από τις ορθογώνιες πόρπες.
ρυθμίστε τους ιμάντες του σακιδίου έλξης με τη βοήθεια ειδικών ταινιών και πόρπες.

Για την τελική ρύθμιση της ζώνης, είναι απαραίτητο να φορέσετε το αλεξίπτωτο, να στερεώσετε τα καραμπίνερ, να πάρετε τη θέση πριν από το άλμα, να τραβήξετε υπό όρους το δαχτυλίδι και να βεβαιωθείτε ότι η ζώνη εφαρμόζει σφιχτά στον αλεξιπτωτιστή και ταυτόχρονα δεν περιορίστε τις κινήσεις του.

Ρίξτε το αλεξίπτωτο, συμπληρώστε το διαβατήριό σας. Αφού ελέγξετε το αλεξίπτωτο στη γέφυρα, τοποθετήστε το αλεξίπτωτο στην τσάντα και σφραγίστε τη σακούλα.

2. Αποθήκευση του εφεδρικού αλεξίπτωτου

Η στοιβασία του εφεδρικού αλεξίπτωτου οργανώνεται παρόμοια με τη στοιβασία του κύριου αλεξίπτωτου και αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια: I - επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. II - τοποθέτηση του θόλου. III - σφεντόνες τοποθέτησης. IV - τοποθέτηση του θόλου στο σακίδιο και σφίξιμο του σακιδίου. V - γέμισμα του σακιδίου, έκδοση διαβατηρίου.

Εκτέλεση σταδίων

Στάδιο Ι. Επιθεώρηση του εφεδρικού αλεξίπτωτου. Εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως η επιθεώρηση του κύριου αλεξίπτωτου. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη δυνατότητα συντήρησης των ιμάντων και του δακτυλίου έλξης των χορδών. Αφού επιθεωρήσετε όλα τα μέρη του αλεξίπτωτου, πρέπει να εισαγάγετε τον δακτύλιο στην τσέπη, το καλώδιο στον εύκαμπτο σωλήνα και να τοποθετήσετε το ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης έτσι ώστε ο ιμάντας με τη σύζευξη να είναι δεξιά σε σχέση με τον θόλο.

Στάδιο II. Τοποθέτηση του θόλου. Η τοποθέτηση ξεκινά με τη 12η γραμμή.
Τοποθετήστε τη 13η σφεντόνα στη 12η σφεντόνα, ισιώστε την άκρη
ανάμεσα σε αυτές τις γραμμές Ο βοηθός ισιώνει τον καμβά
από το πάτωμα μέχρι την κορυφή. Συνεχίστε να στρώνετε με την ίδια σειρά μέχρι να ολοκληρωθεί
Βοητικό σημάδι. Έχοντας στη συνέχεια πετάξει τα μη τοποθετημένα πάνελ επάνω
ξαπλώστε, μετακινήστε τη 12η σφεντόνα προς τα δεξιά 2-3 cm και συνεχίστε
τοποθετώντας τον θόλο στο σήμα του εργοστασίου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης,
Η κόλλα Vodsk πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος στη μέση. θόλος
διπλώστε κατά μήκος του πλάτους του σακιδίου, λυγίζοντας τη δεξιά άκρη και μετά την αριστερή
ουρλιάζω. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε βάρη.

Για να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση του θόλου, πρέπει να πάρετε την 1η και την 24η σφεντόνα και να βεβαιωθείτε ότι στις άλλες άκρες βρίσκονται στην κορυφή, το ένα δίπλα στο άλλο και στο ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης - πάνω και πρώτα στο μέσα στους μισούς δακτυλίους. Όταν οι ιμάντες είναι αδύναμες από το τράβηγμα, λυγίστε τους στους μισούς δακτυλίους.

στάδιο. Τοποθέτηση ιμάντων. Για να στερεώσετε τη σφεντόνα, τοποθετήστε το σακίδιο σε κηρήθρες στο επάνω μέρος του ενδιάμεσου συστήματος ανάρτησης. Η βαλβίδα με τον δακτύλιο πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά, οι υπόλοιπες βαλβίδες πρέπει να είναι γυρισμένες προς τα κάτω και ο βραχυκυκλωτήρας πρέπει να τρέχει κατά μήκος της άκρης του κάτω μέρους του σακιδίου, που βρίσκεται πιο μακριά από τον θόλο. Οι σφεντόνες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας ένα γάντζο, χωρίς να τις στρίψετε, στο αριστερό κελί (από τον θόλο) και στη συνέχεια εναλλάξ στα υπόλοιπα κελιά. Σε μήκος 1,4 m μέχρι τους ημι-δαχτυλιδιούς, οι ιμάντες δεν χωρούν σε κηρήθρες. Αυτό το μέρος των ιμάντων πρέπει να τοποθετηθεί στις σφεντόνες με τεθλασμένο σχέδιο κατά μήκος των ιμάντων που έχουν τοποθετηθεί σε κηρήθρες.
στάδιο. Τοποθέτηση του θόλου και σφίξιμο του σακιδίου. Τοποθετήστε το κουβούκλιο στο σακίδιο πλάτης έτσι ώστε η κάτω άκρη να τρέχει κατά μήκος του βραχυκυκλωτήρα, διπλώστε το υπόλοιπο κουβούκλιο zangzag πάνω στο σακίδιο, εμποδίζοντας τον θόλο να «απλωθεί». Κρατώντας τον τρούλο με το χέρι σας,

ισιώστε τις βαλβίδες του σακιδίου και τοποθετήστε το πάνω και το κάτω πτερύγιο

Κυρίες στον τρούλο.

Ενώ σφραγίζετε τον θόλο λόγω της πίεσης που ασκείται σε αυτόν από τις βαλβίδες, τοποθετήστε το δακτύλιο της κάτω βαλβίδας στον σύνδεσμο της επάνω βαλβίδας και τοποθετήστε έναν βοηθητικό πείρο. Με τον ίδιο τρόπο, τοποθετήστε το δεύτερο δακτύλιο στον κώνο και, στη συνέχεια, εισάγετε τον πείρο. Ισιώστε ομοιόμορφα τις τσέπες στους πόλους στο πάνω μέρος του θόλου και σφίξτε πρώτα τις αριστερές βαλβίδες (με το δακτύλιο) και μετά τις δεξιές, εισάγοντας τα συρόμενα καρφιά του καλωδίου αντί για τον βοηθητικό πείρο. Αφαιρέστε τη χαλάρωση του καλωδίου στον υδραυλικό σωλήνα στο δακτύλιο.

V στάδιο. Ξαναπλήρωση του σακιδίου, απόκτηση διαβατηρίου. Εφοδιάζω πάλι με καύσιμα
Κλείστε προσεκτικά τα πτερύγια του σακιδίου και στερεώστε τις ελαστικές ταινίες. Σχετικά με-
οι πλευρικές βαλβίδες πρέπει να περνούν μέσα από τους δακτυλίους στερέωσης
σακίδιο. Αφού επιθεωρήσετε ολόκληρο το αλεξίπτωτο, συμπληρώστε το
Λιμάνι.

3. Τοποθέτηση εφεδρικού αλεξίπτωτου

Για να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει: - να βεβαιωθείτε ότι η ζώνη έχει τοποθετηθεί σωστά και ότι όλα τα καραμπίνερ είναι στερεωμένα.

Πάρτε ένα αλεξίπτωτο?
στερεώστε τα καραμπίνερ στερέωσης στους μισούς δακτυλίους στο σακίδιο.
σφίξτε τους ιμάντες στερέωσης και βάλτε τους κάτω από τους εφεδρικούς ιμάντες στο κάτω μέρος του σακιδίου.
συνδέστε τα ελεύθερα άκρα του ενδιάμεσου συστήματος ανάρτησης με τα στηρίγματα στον κύριο ιμάντα, εισάγοντας τους πείρους στους δακτυλίους μέχρι τέρμα και περιστρέφοντας τους πείρους κατά ένα τέταρτο της στροφής μέχρι τα αυτιά των πείρων να χωρέσουν στην υποδοχή τους.

Το εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει να αποσυνδεθεί με την αντίστροφη σειρά.

III. ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ PARACUT D-5 SER. 4 ΚΑΙ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. Το 4 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 και έχει τον ίδιο σκοπό. Η κύρια διαφορά του είναι ότι ο σύνδεσμος ελέγχεται οριζόντια και μέσω των ελεύθερων άκρων του πλωτού τύπου, η ταχύτητα της οριζόντιας κίνησης μπορεί να αλλάξει επιπλέον. Δεν υπάρχει κλειδαριά OOK-D στο σύστημα ανάρτησης. Πρόσθετα δομικά στοιχεία, σε αντίθεση με το D-5 ser. 2 είναι (Εικ. 6):

κοψίματα στον τρούλο, καλυμμένα με δίχτυ ψαρέματος, ένα μπροστά και πίσω από τον θόλο.
δύο γραμμές ελέγχου.
δύο ζεύγη ελεύθερων άκρων, το καθένα κατασκευασμένο από ένα κομμάτι ταινίας, περνώντας από τη μέση του στην ορθογώνια καμπύλη πόρπη του συστήματος ανάρτησης.

- δύο κασκόλ με κορδόνια και δύο ελεύθερες τσέπες
άκρα για τη στερέωση του τελευταίου από εκούσια κίνηση
σχεία.

Υπάρχουν κάποιες άλλες διαφορές στο σχεδιασμό. Bec αλεξίπτωτο D-5 γκρι. 4 για άλμα 17 κιλών.

Χαρακτηριστικά στοιβασίας του αλεξίπτωτου D-5 ser. 4.

Όταν προετοιμάζετε το αλεξίπτωτο για αποθήκευση, πρέπει να ασφαλίσετε τα ελεύθερα άκρα ώστε να μην κινούνται, εισάγοντας τα αλεξίπτωτα στις τσέπες. Η τοποθέτηση του θόλου πρέπει να ξεκινήσει με την 13η γραμμή, να τοποθετηθεί η 14η γραμμή πάνω της και να συνεχιστεί η τοποθέτηση. Για δεξιόστροφο θόλο, το εργοστασιακό σήμα πρέπει να βρίσκεται πάνω δεξιά.

Αφού ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση του θόλου, βάλτε τη χαλαρότητα των γραμμών ελέγχου στους ελαστικούς βρόχους. Διαφορετικά, D-5 ser. Το 4 ταιριάζει παρόμοια με το D-5 ser αλεξίπτωτο. 2.

Κανόνες για τη χρήση ελεγχόμενου θόλου (Εικ. 6, δ, ε). Μέχρι να γεμίσει πλήρως ο θόλος, η λειτουργία του αλεξίπτωτου D-5 ser. Το 4 δεν διαφέρει από τη λειτουργία του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2.

Αφού γεμίσει το θόλο, ο αλεξιπτωτιστής έχει την ευκαιρία να ελέγξει το θόλο του τόσο οριζόντια όσο και από την άποψη της ταχύτητας κίνησης, δηλαδή να κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω με ταχύτητα 2,3 m/s, να στρίψει 180° σε 17 δευτερόλεπτα και να χρησιμοποιήσει την ολίσθηση. Ταχύτητα προσγείωσης με ουδέτερο θόλο και ήρεμες συνθήκες όχι περισσότερο από

μικρό

Ωω

-Ο

"ο

γ>

Εκ

4"^*

Εκ

«Ε

ΕΝΑ

Εγώ

προς την

1 .

φά,

-+r

Ο.Ε

"Ο*

ρε

/ ~l

Ολ

t 4 *

bX 1 p

Ν^

-r^\ /S

στα μέσα

l**r*3

\ \^ ^

μικρό

e 4*

Οδηγίες για άλμα με αλεξίπτωτο D-5 series 2. (καθυστέρηση ανοίγματος 3 δευτερόλεπτα)

Προετοιμασία στην αρχή

Με την εντολή «Απογειωθείτε, ντυθείτε», που καταγράφηκε για αυτήν την απογείωση και ονομάστηκε ονομαστικά, οι αλεξιπτωτιστές πλησιάζουν το τραπέζι αποθήκευσης που βρίσκεται στην αρχή όπου βρίσκεται ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου και κάθε ένας στέκεται δίπλα στο αλεξίπτωτό του, το οποίο ο εκπαιδευτής θα τους υποδείξει.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να βάλετε μόνοι σας ένα αλεξίπτωτο ή να το σηκώσετε ή να ανατρέψετε το αλεξίπτωτο ή τα αλεξίπτωτα των γειτόνων σας, καθώς, λόγω της έλλειψης εμπειρίας σας στο χειρισμό εξοπλισμού αλεξίπτωτου, μπορείτε απλά να «απελευθερώσετε» το αλεξίπτωτο ακριβώς στο αρχή. Επομένως, κάθε πρώτος αλεξιπτωτιστής, στο επιτακτικόςΈμπειροι αθλητές και εκπαιδευτές σας βοηθούν να ανεβείτε το αλεξίπτωτο.
Εκτός από το κύριο αλεξίπτωτο, σε αυτήν την περίπτωση D-5 p.2, το κιτ περιλαμβάνει ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-5, ένα σκληρό κράνος και μια τσάντα αλεξίπτωτου, η οποία τοποθετείται κάτω από τη γέφυρα θώρακα και τη ρεζέρβα. Και τα δύο αλεξίπτωτα, το κύριο D-5s.2 και το εφεδρικό Z-5, είναι εξοπλισμένα με συσκευές ασφαλείας PPKU.

Επιθεώρηση εκκίνησης

Μετά σύστημα αλεξίπτωτουκαι ο εξοπλισμός ρυθμίζεται και ντύνεται, οι αλεξιπτωτιστές πηγαίνουν στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης.
Η γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης είναι μια συμβατική γραμμή λίγα μέτρα από τα τραπέζια τοποθέτησης· κατά κανόνα, σημειώνεται κατά μήκος των άκρων με κόκκινες σημαίες.
Έχοντας φτάσει στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης, οι αλεξιπτωτιστές παρατάσσονται σε μία γραμμή. Από αυτή τη στιγμή, απαγορεύεται αυστηρά: η έξοδος από τη γραμμή επιθεώρησης, η αλλαγή θέσης με άλλους αλεξιπτωτιστές στη γραμμή και επίσης η είσοδος μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στη γραμμή.
Στη γραμμή επιθεώρησης εκτόξευσης, όλοι οι αλεξιπτωτιστές, ή μάλλον τα αλεξίπτωτα και ο εξοπλισμός τους, θα επιθεωρηθούν δύο φορές από τουλάχιστον δύο εκπαιδευτές για να διασφαλιστεί ότι τα αλεξίπτωτα είναι σωστά στοιβαγμένα και ότι ο εξοπλισμός του αλεξίπτωτου είναι έτοιμος για χρήση για το άλμα.
Ταυτόχρονα, όλοι οι πρωτοεμφανιζόμενοι αλεξιπτωτιστές κατατάσσονται απαραίτητα κατά βάρος με τη σειρά που θα εγκαταλείψουν το αεροσκάφος, έτσι ώστε ο βαρύτερος αλεξιπτωτιστής να είναι πρώτος και ο ελαφρύτερος τελευταίος. Αυτό γίνεται για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα χαμένων αλεξιπτωτιστών στον αέρα.

Επιβίβαση στο αεροπλάνο

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης, οι αλεξιπτωτιστές, με εντολή του εκπαιδευτή, αποστέλλονται στο αεροσκάφος με την ίδια σειρά που βρίσκονταν στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης. Η προσέγγιση στο αεροσκάφος επιτρέπεται μόνο από την ουρά. Η προσγείωση πραγματοποιείται αυστηρά κατόπιν εντολής του εκπαιδευτή. Κατά την επιβίβαση σε αεροσκάφος, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την ίδια σειρά που ήταν στη γραμμή επιθεώρησης, έτσι ώστε οι ελαφρύτεροι αλεξιπτωτιστές να βρίσκονται πιο κοντά στο πιλοτήριο και οι βαρείς αλεξιπτωτιστές πιο κοντά στις πόρτες του αεροσκάφους (εκτός από ορισμένους τύπους ελικοπτέρων όπου οι πόρτες βρίσκονται δίπλα στο πιλοτήριο).
Στο αεροπλάνο, οι αλεξιπτωτιστές κάθονται, σύμφωνα με τις οδηγίες του εκπαιδευτή, στην αριστερή και δεξιά πλευρά, με την πλάτη στον τοίχο, μισή στροφή προς την πόρτα («ψαροκόκαλο»). Θα πρέπει να αποφύγετε τις περιττές κινήσεις και τις «ταραχές» για να μην πιάσετε κατά λάθος το πακέτο αλεξίπτωτων σε τυχόν προεξέχοντα αντικείμενα ή αλεξίπτωτα γειτονικών αλεξιπτωτιστών. Επιπλέον, δεν πρέπει να πιάσετε τα σχοινιά έλξης που προέρχονται από τα αλεξίπτωτα, τα οποία ο εκπαιδευτής θα αγκιστρώσει με καραμπίνερ σε ένα ειδικό καλώδιο που βρίσκεται κάτω από την οροφή του αεροσκάφους. Η σύνδεση του σχοινιού πιλότου του αλεξίπτωτου D-5 p.2 με το καλώδιο του αεροσκάφους διασφαλίζει ότι το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο εξέρχεται από τον θάλαμο τη στιγμή του διαχωρισμού και αποτελεί την κύρια προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του αλεξίπτωτου στο αρχικό στάδιο.
Αφού τοποθετήσει τους αλεξιπτωτιστές στο αεροσκάφος, ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης κλείνει την πόρτα και αναφέρει στον πιλότο ότι είναι έτοιμοι για απογείωση.
Ο εκπαιδευτής που αποφοιτά είναι ο πιο εκπαιδευμένος εκπαιδευτής αλεξιπτωτιστών του οποίου οι αρμοδιότητες περιλαμβάνουν την οργάνωση άλματος με αλεξίπτωτο απευθείας από τη στιγμή που οι αλεξιπτωτιστές επιβιβάζονται στο αεροπλάνο μέχρι να φύγουν από το αεροσκάφος. Οι εντολές του εκπαιδευτή που απελευθερώνει απαιτείται να ακολουθούνται αδιαμφισβήτητα από όλους τους αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στο πλοίο.

Απογείωση και ανάβαση

Έχοντας λάβει μια αναφορά από τον αποφοιτητή εκπαιδευτή για την ετοιμότητα των αλεξιπτωτιστών, ο διοικητής του αεροσκάφους ξεκινά την απογείωση.
Σε υψόμετρο 100-150 μέτρων, ο αποφοιτητής εκπαιδευτής δίνει την εντολή στους πρωτοεμφανιζόμενους αλεξιπτωτιστές να κοιτάξουν έξω από τα παράθυρα. Οι αλεξιπτωτιστές πρέπει να θυμούνται πώς φαίνεται το έδαφος σε αυτό το υψόμετρο, καθώς θα απαιτείται η δυνατότητα οπτικού προσδιορισμού του ύψους 100-150 μέτρων κατά την προετοιμασία για προσγείωση.
Όταν φτάσει σε υψόμετρο άνω των 700 μέτρων, ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης (ή οι αλεξιπτωτιστές υπό τον έλεγχό του) βγάζει μια αυλάκωση με μια εύκαμπτη καρφίτσα από τις συσκευές ασφαλείας PPKU στα εφεδρικά αλεξίπτωτα των αλεξιπτωτιστών για πρώτη φορά (αυτό διασφαλίζει την ετοιμότητα της συσκευής για την αναγκαστική ανάπτυξη του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε υψόμετρο περίπου 300-400 μέτρων)
Όταν το αεροσκάφος μπαίνει στο μάθημα μάχης, ο αποφοιτητής εκπαιδευτής δίνει την εντολή «Ετοιμαστείτε».
Με την εντολή "Ετοιμαστείτε", οι αλεξιπτωτιστές πιάνουν τον δακτύλιο εξάτμισης του κύριου αλεξίπτωτου με το δεξί τους χέρι, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει το δεξί τους χέρι στην ελαστική ταινία που είναι προσαρτημένη στο δαχτυλίδι (η ελαστική ταινία είναι απαραίτητη για να μην χαθεί ο δακτύλιος μετά τη χρήση).
Στο υψόμετρο πτώσης, που για τους πρώτους αλεξιπτωτιστές είναι 800-900 μέτρα, ο απελευθερωτής ανοίγει την πόρτα και φροντίζει ότι αεροσκάφοςβρίσκεται στο σημείο που απαιτείται για την προσγείωση και δίνει την εντολή «Σταθείτε»
Δεδομένου ότι λόγω του ήχου του κινητήρα του αεροσκάφους και του θορύβου του ανέμου μετά το άνοιγμα της πόρτας, οι φωνητικές εντολές ακούγονται με παραμόρφωση, προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα παρεξήγησης, ο εκδότης εκπαιδευτής αντιγράφει όλες τις εντολές με τα χέρια του.
Η εντολή «Στάσου» συνοδεύεται από μια ανοδική κίνηση του τεντωμένου χεριού, με το χέρι στραμμένο προς την πλευρά που θα φύγουν πρώτοι οι αλεξιπτωτιστές. Κατά κανόνα (αλλά όχι πάντα), οι αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά πηδούν πρώτοι.
Σε αυτή την εντολή, όλοι οι αλεξιπτωτιστές που κάθονται στην υποδεικνυόμενη πλευρά σηκώνονται και στρέφονται προς την πόρτα και όλοι οι αλεξιπτωτιστές στην αντίθετη πλευρά παραμένουν στις θέσεις τους.

κλαδί

Αφού όλοι οι αλεξιπτωτιστές έχουν σηκωθεί και στραφούν προς την πόρτα, ο εκπαιδευτής που απελευθερώνει κάνει χειρονομίες στο πρώτο άτομο που θα χωρίσει, αυτό που βρίσκεται πιο κοντά στην πόρτα, να πάρει μια έτοιμη θέση για το άλμα.
Με αυτή την εντολή, ο αλεξιπτωτιστής πλησιάζει την πόρτα, τοποθετεί το αριστερό του πόδι στην άκρη (κατώφλι της πόρτας) και παίρνει θέση 90 μοίρες σε σχέση με την ουρά του αεροσκάφους, το δεξί χέρι κρατά σταθερά τον κύριο δακτύλιο έλξης του αλεξίπτωτου και το διορθώσεις με το αριστερό χέρι δεξί χέριστην περιοχή του καρπού, τα ίδια τα χέρια πιέζονται στο στήθος, όπως ήταν, «σταυρωμένα», οι αγκώνες πιέζονται σφιχτά στα πλάγια και τα πόδια είναι μισολυγισμένα για να κάνουν ένα άλμα, ενώ το δάχτυλο του αριστερού ποδιού, που βρίσκεται στην άκρη (κατώφλι) της πόρτας, προεξέχει ελαφρώς προς τα έξω.
Είναι επίσης απαραίτητο να σκύψετε, ή να λυγίσετε το κεφάλι σας, ώστε τη στιγμή του άλματος να μην ακουμπάτε με το κεφάλι σας την πάνω μπάρα της πόρτας.
Σε αυτή την περίπτωση, το σχοινί έλξης του αλεξίπτωτου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να βρίσκεται μπροστά από τον αλεξιπτωτιστή.
Έχοντας πάρει τη θέση ετοιμότητας, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει την εντολή "Go". Ο χωρισμός χωρίς την εντολή του απελευθερωτή απαγορεύεται αυστηρά.
Ο εκπαιδευτής που αποφοιτά ρωτά τον αλεξιπτωτιστή την ερώτηση «Έτοιμος;» Και αφού βεβαιωθεί ότι είναι έτοιμος να πηδήξει, δίνει την εντολή «Πάμε!»
Εντολή "Πάμε!" χωρίς αποτυχία, αναπαράγεται με το χτύπημα του χεριού του αποσπασμένου αλεξιπτωτιστή στον ώμο ή την πλάτη. Λαμβάνοντας υπόψη την τεταμένη ψυχολογική κατάσταση, στην οποία είναι δυνατή η παραμορφωμένη αντίληψη των φωνητικών εντολών, ο πρώτος αλεξιπτωτιστής είναι υποχρεωμένος να εστιάσει, σε μεγαλύτερο βαθμό, όχι από το αυτί, ακριβώς σε ένα χτύπημα στον ώμο.
Ακούγοντας την εντολή «Πάμε!» Και έχοντας αισθανθεί ένα χτύπημα στον ώμο, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς καθυστέρηση, αλλά και χωρίς περιττή φασαρία, σπρώχνεται δυναμικά από το πλάι του αεροσκάφους, διατηρώντας μια θέση ομαδοποίησης. τα χέρια στο στήθος, οι αγκώνες πιεσμένοι στο σώμα και τα πόδια ενωμένα αμέσως μετά την ώθηση, αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση 501. 502. 503. Η αντίστροφη μέτρηση γίνεται δυνατά και ηχητικά. Είναι απαράδεκτο να μετράτε: ένα, δύο, τρία ή να συνεχίζετε να μετράτε «για τον εαυτό σας».
Χάρη στη μέτρηση σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, όταν ο αλεξιπτωτιστής λέει 503, θα έχουν περάσει περίπου τρία δευτερόλεπτα από τότε που χωρίστηκε από το αεροσκάφος, αυτός είναι ακριβώς ο χρόνος που είναι απαραίτητος για να απομακρυνθεί ο αλεξιπτωτιστής από το αεροσκάφος σε απόσταση που να εξασφαλίζει την ασφαλή ανάπτυξη του αλεξίπτωτου.
Αμέσως μόλις φτάσει στην αντίστροφη μέτρηση του 503, ο αλεξιπτωτιστής τραβά με δύναμη το δαχτυλίδι πιλότου του κύριου αλεξίπτωτου μακριά από τον εαυτό του και προς το πόδι του.
Ένα κλάσμα του δευτερολέπτου μετά το τράβηγμα του δακτυλίου έλξης, ο αλεξιπτωτιστής θα αισθανθεί ένα δυναμικό σοκ, το οποίο μοιάζει με ένα απότομο τράνταγμα με ένα στιγμιαίο σταμάτημα κατά την πτώση και είναι σημάδι του ανοίγματος και της πλήρωσης του θόλου του αλεξίπτωτου.

Εργασία κάτω από τον τρούλο

Αφού αισθανθεί ένα δυναμικό τράνταγμα, που δείχνει ότι το αλεξίπτωτο είναι ανοιχτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες:
1. Επιθεωρήστε τον θόλο για να αξιολογήσετε την ακεραιότητά του, τη σωστή πλήρωση και την απόδοσή του.
2. Κοιτάξτε γύρω σας για να αποφύγετε πιθανή σύγκρουση με άλλους αλεξιπτωτιστές.
3. Ξεκλειδώστε την εφεδρική διάταξη ασφαλείας αλεξίπτωτου.

Για να επιθεωρήσετε τον θόλο, πρέπει να σηκώσετε το κεφάλι σας προς τα πάνω, ώστε να μπορείτε να δείτε ολόκληρο τον θόλο, από το μπροστινό του άκρο μέχρι το πίσω μέρος. Το κουβούκλιο πρέπει να έχει το σωστό στρογγυλό σχήμα, χωρίς ριπές, επικαλύψεις ή σπασίματα στις γραμμές. Ο θόλος του αλεξίπτωτου D-5 σε κανονική κατάσταση λειτουργίας είναι ένα ημισφαίριο γεμάτο με ροή αέρα, κατασκευασμένο από λευκό υλικό, από την άκρη του οποίου εκτείνονται 28 γραμμές στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης, με αυστηρή σειρά χωρίς διασταύρωση ο ένας με τον άλλο.
Η επιθεώρηση του θόλου είναι η πρώτη ενέργεια που πρέπει να κάνει ένας αλεξιπτωτιστής αμέσως μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου.

Η επόμενη ενέργεια του αλεξιπτωτιστή είναι να κοιτάξει γύρω του για να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκλισης (σύγκρουσης) με άλλους αλεξιπτωτιστές. Όταν κοιτάζετε γύρω σας, δεν αρκεί να κοιτάτε μόνο δεξιά, αριστερά και μπροστά σας, πρέπει επίσης να κοιτάξετε πίσω σας για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άλλοι αλεξιπτωτιστές επικίνδυνα κοντά σας. Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να στρίψει στη ζώνη.
Αναστροφή στο σύστημα ανάρτησης αυτό γίνεται ως εξής: ο αλεξιπτωτιστής ρίχνει το κεφάλι του πίσω και με το ένα χέρι (ας πούμε το δεξί) πιάνει το πίσω αριστερό ελεύθερο άκρο στην περιοχή του αριστερού ώμου, ενώ το χέρι κρατιέται μεταξύ του προσώπου του αλεξιπτωτιστή και του πίσω ελεύθερα άκρα, ταυτόχρονα με το δεύτερο χέρι (το αριστερό, αντίστοιχα), ο αλεξιπτωτιστής παίρνει πίσω από το μπροστινό δεξί ελεύθερο άκρο στο ύψος του δεξιού ώμου, κρατώντας το χέρι μπροστά από τα μπροστινά ελεύθερα άκρα. Μετά από αυτό, τα πίσω και μπροστινά ελεύθερα άκρα έλκονται το ένα προς το άλλο. Ως αποτέλεσμα, οι ανυψωτήρες στρίβουν και η ζώνη αρχίζει να ξεδιπλώνεται, επιτρέποντας στον αλεξιπτωτιστή να επιθεωρήσει τον χώρο πίσω του. Μετά την επιθεώρηση, ο αλεξιπτωτιστής απελευθερώνει τους ανυψωτήρες και επιστρέφει στην αρχική του θέση. Κατά την επιθεώρηση από τα πλάγια, είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον χώρο από κάτω σας για να αποκλείσετε την πιθανότητα ένας αλεξιπτωτιστής από κάτω να μπει κατά λάθος στο θόλο.
Η επιθεώρηση του θόλου και η επιθεώρηση από τα πλάγια είναι μια υποχρεωτική ενέργεια μετά την ανάπτυξη του αλεξίπτωτου· μόνο μετά από αυτό, έχοντας βεβαιωθεί για τη δική του ασφάλεια, μπορεί ο αλεξιπτωτιστής να αρχίσει να εργάζεται απευθείας κάτω από το θόλο. (Όμως, κατά κανόνα, σε αυτό το στάδιο, από ένα άτομο που κάνει το πρώτο του άλμα, εκτός από τις παραπάνω ενέργειες, δεν απαιτείται ειδική εργασία κάτω από τον θόλο, αφού ολόκληρη η «διαδρομή» του υπολογίζεται εκ των προτέρων από τον διευθυντή άλματος και τον απελευθέρωση εκπαιδευτή.)

Η τρίτη ενέργεια του αλεξιπτωτιστή μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου D-5s.2 είναι να ξεκλειδώσει τη διάταξη ασφαλείας του εφεδρικού αλεξίπτωτου για να αποτρέψει την ενεργοποίηση του σε ένα δεδομένο υψόμετρο.
Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής παίρνει την κόκκινη γραμμή στο εφεδρικό αλεξίπτωτο με τα δάχτυλα του ενός χεριού και το τραβά προσεκτικά από τον απαλό λευκό βρόχο, κρατώντας αυτόν τον βρόχο με τα δάχτυλα του άλλου χεριού.

Και οι τρεις αυτές ενέργειες εκτελούνται με μια αυστηρά καθορισμένη σειρά, δηλαδή: επιθεώρηση του θόλου, επιθεώρηση των πλευρών, ξεκλείδωμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου.

Μετά από αυτό, για ευκολία και πιο άνετη κάθοδο, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να καθίσει στο λουρί.
Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να πιάσει το πίσω ελεύθερο άκρο (επίσης δεξιά) με το ένα χέρι (για παράδειγμα, το δεξί) και αντίχειραςτοποθετήστε το άλλο χέρι (αριστερά) κάτω από τον κυκλικό ιμάντα περίπου στην περιοχή της πίσω τσέπης του παντελονιού και σηκώνοντας το πόδι λυγισμένο στο γόνατο (σε αυτήν την περίπτωση το αριστερό), τραβώντας απότομα προς τα πάνω, τοποθετήστε τον κυκλικό ιμάντα όσο πιο βαθιά γίνεται κάτω από σένα. Στη συνέχεια αλλάξτε χέρια και επαναλάβετε το ίδιο από την άλλη πλευρά.
Μπορείτε επίσης να καθίσετε στο λουρί απλά τοποθετώντας τους αντίχειρες και των δύο χεριών στον κυκλικό ιμάντα (στην περιοχή των πίσω τσέπες) και με ένα απότομο τράνταγμα να το φέρετε από κάτω.
Εάν δεν είναι δυνατό να καθίσει στην ζώνη, ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει ως έχει.

Αφού ανοίξει, επιθεωρήσει το θόλο και κοιτάξει γύρω του, ο αλεξιπτωτιστής έχει 1,5 - 2,5 λεπτά πριν την προσγείωση.

Έλεγχος υψομέτρου και προετοιμασία για προσγείωση σε υψόμετρο 100-150 μέτρων (αλεξίπτωτο D-5s.2)

Μετά το άνοιγμα και την επιθεώρηση του θόλου, ο αλεξιπτωτιστής παρακολουθεί συνεχώς το υψόμετρο και τη θέση του σε σχέση με το έδαφος. Ο έλεγχος υψομέτρου από έναν αρχάριο αλεξιπτωτιστή που δεν διαθέτει ειδικά όργανα πραγματοποιείται παρατηρώντας τη γραμμή του ορίζοντα και αξιολογώντας οπτικά την προσέγγιση της γης.
Αμέσως μετά το άνοιγμα, ο ορίζοντας παρατηρείται συνήθως από έναν αλεξιπτωτιστή από κάτω του σε γωνία περίπου 45-60 μοιρών, η γη μοιάζει με τοπογραφικός χάρτηςκαι η καθοδική πτώση δεν γίνεται αισθητή ούτε παρατηρείται οπτικά.
Σταδιακά, εμφανίζεται μια αίσθηση καθοδικής κίνησης, αρχίζουν να σχεδιάζονται τα περιγράμματα μεγάλων αντικειμένων, κτιρίων, δέντρων κ.λπ. και η γραμμή του ορίζοντα ανεβαίνει.
Όταν κατεβαίνει σε ύψος 100-150 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής αρχίζει να αισθάνεται πλήρως την κατακόρυφη ταχύτητά του και να βλέπει καθαρά δέντρα, κτίρια, εξοπλισμό και άλλα μεγάλα αντικείμενα στο έδαφος και το επίπεδο του ορίζοντα βρίσκεται στο ύψος των ώμων ή των ματιών του. Για πιο βολικό προσδιορισμό του ύψους του επιπέδου του ορίζοντα, μπορείτε να σηκώσετε οποιοδήποτε χέρι σε γωνία 90 μοιρών τεντώνοντάς το προς τον ορίζοντα, εάν ο ορίζοντας είναι ευθυγραμμισμένος με το τεντωμένο χέρι, αυτό σημαίνει ότι ο αλεξιπτωτιστής βρίσκεται σε ύψος περίπου 100-150 μέτρα.

Σε υψόμετρο 100-150 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει:

1. Προσδιορίστε τη θέση σας σε σχέση με το σημείο προσγείωσης.
2. Προσδιορίστε την κατεύθυνση του ανέμου κοντά στο έδαφος.

Για να προσδιορίσει την κατεύθυνση του ανέμου, ο αλεξιπτωτιστής βρίσκει με τα μάτια του μια εκκίνηση με αλεξίπτωτο και έναν δείκτη κώνου-άνεμου (μάγος) τοποθετημένο σε αυτό. Ο μάγος είναι ένας δίχρωμος υφασμάτινος κώνος στερεωμένος σε στήριγμα (3-6 μέτρα) σε μορφή διχτυού, με μήκος δύο μέτρα και άνω. Ο μάγος ενεργεί με βάση την αρχή του ανεμοδείκτη, δηλαδή γυρίζει στον άνεμο με στενό άκρο. Εάν ο αλεξιπτωτιστής δεν μπορεί να βρει τον μάγο ή να προσανατολιστεί σύμφωνα με αυτόν, τότε η κατεύθυνση του ανέμου μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα πρόσθετα χαρακτηριστικά:
1. Θόλοι προηγουμένως αποβιβασθέντων αλεξιπτωτιστών. (Όλα τα στέγαστρα των αλεξιπτωτιστών που μόλις προσγειώθηκαν βρίσκονται στο έδαφος προς μία κατεύθυνση - την κατεύθυνση του ανέμου)
2. Καπνοί από καμινάδες και φωτιές (κατευθυνόμενοι επίσης κατά του ανέμου)
3. Σκόνη από διερχόμενα αυτοκίνητα (εάν υπάρχουν μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι στην περιοχή του χώρου προσγείωσης)

Έχοντας καθορίσει την κατεύθυνση του ανέμου και τη θέση του, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει να φτάσει σε ύψος 30-50 μέτρων

Το ύψος των 30-50 μέτρων καθορίζεται με τα ακόλουθα κριτήρια:

1. Αυτά που βρίσκονται στο έδαφος γίνονται ορατά μικροαντικείμενα, διακρίνονται φωνές και πρόσωπα ανθρώπων
2. Ο ρυθμός μείωσης είναι αισθητός και ορίζεται οπτικά ότι έχει αυξηθεί σημαντικά.

Προετοιμασία για προσγείωση σε υψόμετρο 30-50 μέτρων. (αλεξίπτωτο D-5s.2)

Όταν φτάσει σε ύψος 30-50 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να πιάσει με τα χέρια του τους πίσω ανυψωτήρες, να σφίξει τα πόδια του σφιχτά, να τα λυγίσει ελαφρά στα γόνατα και να τα βάλει λίγο μπροστά, ώστε πίσω από το εφεδρικό αλεξίπτωτο να μπορεί να δει τα δάχτυλα των ποδιών. των παπουτσιών του, τα πέλματα των ποδιών του πρέπει να πιέζονται σταθερά μεταξύ τους και να τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια προσγείωσης, έτσι ώστε η προσγείωση να γίνεται ταυτόχρονα σε ολόκληρη την περιοχή και των δύο ποδιών ενωμένα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι η προσγείωση στα δάχτυλα των ποδιών ή στις φτέρνες σας μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό και όταν προσγειωθείτε στο ένα πόδι, ο τραυματισμός είναι σχεδόν αναπόφευκτος.

Εάν ένας αλεξιπτωτιστής κατέβει σε θέση αντίθετη προς την κατεύθυνση του ανέμου ή πλάγια προς αυτόν (δηλαδή σε κατεύθυνση που δεν αντιστοιχεί στην κατεύθυνση του μάγου), είναι απαραίτητο να στρίψετε στο σύστημα ανάρτησηςπρος την επιθυμητή κατεύθυνση (ώστε ο άνεμος να κατευθύνεται προς τα πίσω) και διατηρήστε αυτή τη θέση μέχρι να αγγίξει το έδαφος. Απαγορεύεται η απελευθέρωση των ανυψωτικών ακριβώς μπροστά από το έδαφος, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε ξετύλιγμα και στα πόδια σας να συναντήσουν το έδαφος τη στιγμή της στροφής, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό των ποδιών του αλεξιπτωτιστή.

Εάν, κατά την αξιολόγηση της κατεύθυνσης του ανέμου, ο αλεξιπτωτιστής δει ότι ο μάγος κρέμεται κατακόρυφα, πράγμα που σημαίνει πλήρη απουσία ανέμου (ηρεμία) και ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής κινείται με το πρόσωπο προς τα εμπρός, τότε η προσγείωση πραγματοποιείται χωρίς να στρίψει στην ζώνη .

Έχοντας πάρει τη θέση ετοιμότητας, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει να έρθει σε επαφή με το έδαφος· απαγορεύονται οποιεσδήποτε προσπάθειες στροφής ή αλλαγής θέσης αυτή τη στιγμή. (εκτός από τις καταστάσεις που προβλέπονται στις οδηγίες για ενέργειες σε ειδικές περιπτώσεις)

Προσγείωση.

Έχοντας αγγίξει το έδαφος, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς να προσπαθεί να μείνει στα πόδια του, πέφτει προς την κατεύθυνση προς την οποία τον τραβάει ο θόλος. Ταυτόχρονα, τα χέρια συνεχίζουν να παραμένουν στα πίσω ελεύθερα άκρα μέχρι να σταματήσουν τελείως. Μετά την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής, όρθιος στα πόδια του, τρέχει αμέσως γύρω από τον θόλο και, στέκεται στο πλάι του, αφαιρεί το σύστημα πλεξούδας ξεκουμπώνοντας διαδοχικά: το εφεδρικό αλεξίπτωτο, τον βραχίονα στήθους και τους ιμάντες ποδιών. Έχοντας απελευθερωθεί από το λουρί, τοποθετεί το αλεξίπτωτο στην τσάντα αλεξίπτωτου και προχωρά στο σημείο εκτόξευσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
Η σειρά των ενεργειών μετά την προσγείωση τηρείται αυστηρά με την καθορισμένη σειρά: 1. Σταθείτε στο πλάι του θόλου. 2. Ξεκουμπώστε το εφεδρικό αλεξίπτωτο. 3. Λύστε τον ιμάντα στο στήθος. 4. Λύστε τους ιμάντες των ποδιών.
Η μη τήρηση αυτής της ακολουθίας, σε περίπτωση ξαφνικής απότομης ριπής ανέμου, μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητη πτώση του αλεξιπτωτιστή στο έδαφος λόγω του πρόσφατα γεμισμένου θόλου, ακολουθούμενη από επαναλαμβανόμενο σύρσιμο και τραυματισμό (ή ασφυξία) από το καραμπίνερ και ιμάντες του ξεκούμπωτου βραχυκυκλωτήρα στήθους, με τις θηλιές των ποδιών να έχουν λυθεί νωρίτερα.

Σέρνοντας.

Εάν υπάρχει άνεμος μετά την προσγείωση, είναι δυνατό να σύρετε τον αλεξιπτωτιστή κατά μήκος του εδάφους λόγω του ημιτελώς σβησμένου θόλου. Αν και το σύρσιμο δεν ισχύει για ειδικές περιπτώσεις, εντούτοις είναι γεμάτο με τραυματισμό του αλεξιπτωτιστή σε τυχόν προεξέχοντα αντικείμενα, όπως πέτρες, και επομένως πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό.
Για να εξαλειφθεί το σύρσιμο του αλεξιπτωτιστή μετά την προσγείωση
αναποδογυρίζει με το στομάχι του (αν έπεσε στο πλάι ή στην πλάτη κατά την προσγείωση), απλώνει τα πόδια του όσο το δυνατόν ευρύτερα και, έχοντας πιάσει αρκετά χαμηλότερα στο έδαφος με τα χέρια του, η σφεντόνα τα παίρνει σε μια στροφή (για να αποφευχθούν κοψίματα και καίγεται στα χέρια του) και τα τραβάει προς το μέρος του με αναχαιτίσεις στο πλάι, σαν να τραβάει το κουβούκλιο ενός αλεξίπτωτου προς το μέρος σου. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε τις γραμμές μέχρι να σβήσει τελείως ο θόλος του αλεξίπτωτου (ή να σταματήσει τελείως). Στο δυνατός άνεμοςΕίναι δυνατό να τεντώσετε όλο το μήκος των γραμμών μέχρι την ίδια την άκρη του θόλου· μια προσπάθεια να σταθείτε στα πόδια σας πριν σταματήσετε εντελώς (σβήσιμο θόλου) μπορεί να οδηγήσει σε πτώση ξανά στο έδαφος.
Αφού σβήσει το κουβούκλιο και σταματήσει να σέρνεται, ο αλεξιπτωτιστής, όρθιος στα πόδια του, τρέχει γύρω από τον θόλο και, στέκοντας στο πλάι του στην υπήνεμη πλευρά, αφαιρεί το λουρί με τη σειρά που περιγράφηκε προηγουμένως.

Συμπέρασμα.

Εάν, όταν χτυπά στο έδαφος, ο αλεξιπτωτιστής αισθάνεται πόνο που υποδηλώνει πιθανό τραυματισμό, πρέπει να κλείσει το κουβούκλιο, να κυλήσει στην πλάτη του (εκτός από τις περιπτώσεις που ο πόνος εντείνεται) και να σηκώσει το χέρι του για να τραβήξει την προσοχή, να περιμένει βοήθεια . Απαγορεύεται η προσπάθεια να σηκωθείτε και να μετακινηθείτε μόνοι σας στο σημείο εκκίνησης.

Και αντίθετα, μετά από μια κανονική προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να σταθεί στα πόδια του αμέσως μετά το σβήσιμο του θόλου ώστε ο παρατηρητής της ομάδας RP (jump leader) να βεβαιωθεί ότι το άλμα και η προσγείωση έχουν ολοκληρωθεί κανονικά.

ΚΑΛΑ ΑΛΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ!

Το άρθρο ετοιμάστηκε από τον Oleg Russkikh. Καραγκάντα. Αυτό το άρθρο είναι ιδιοκτησία του ιστότοπου. Κατά την αντιγραφή ή την επανεκτύπωση, παρέχετε έναν λειτουργικό σύνδεσμο.

Όταν το πακέτο αλεξίπτωτου αναπτύσσεται, δύο καρφίτσες του καλωδίου του δακτυλίου έλξης βγαίνουν από τους κώνους του πακέτου και απελευθερώνουν τις βαλβίδες του πακέτου, οι οποίες διπλώνονται στα πλάγια υπό τη δράση του καουτσούκ του πακέτου. Μια συσκευή εξάτμισης, που αποτελείται από τσέπες που βρίσκονται γύρω από την τρύπα του πόλου του θόλου, εισχωρώντας στη ροή του αέρα, βγάζει τον θόλο, τον γεμίζει στο κεντρικό τμήμα και τραβάει τις γραμμές από την κηρήθρα του σακιδίου. Το σύστημα επεκτείνεται, ο θόλος φουσκώνει τελείως και ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει στον ανοιχτό θόλο του εφεδρικού αλεξίπτωτου με ταχύτητα που εξασφαλίζει κανονική προσγείωση. Μετά από αυτό, θα πρέπει να δείξετε το προσάρτημα 3-5 στο κύριο αλεξίπτωτο.

Θέμα Νο 3

Στοιβασία αλεξίπτωτου.

Στοιβασία αλεξίπτωτου D – 5 series 2.

Το στρώσιμο πραγματοποιείται από 2 άτομα - ωοτοκία (υπεύθυνα για το στρώσιμο) και βοήθεια.

Το αλεξίπτωτο αποθηκεύεται σε στάδια:

I. στάδιο:

α) έλεγχος της διαθεσιμότητας και της δυνατότητας συντήρησης των εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

β) έλεγχος και προετοιμασία PPK-U.

Προετοιμασία για εγκατάσταση:

1 - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου.

2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο.

3 - σύνδεσμος χειροκίνητου ανοίγματος.

4 - συσκευή PPK-U-240B;

5 - φορητή τσάντα.

7 - αξεσουάρ

II. στάδιο:

α) τοποθέτηση του κύριου θόλου

β) τοποθέτηση της κάμερας στον θόλο.

III. στάδιο:

α) ασφάλιση της κάμερας με ιμάντες

β) τοποθέτηση του θόλου στον θάλαμο

γ) το στρώσιμο των ιμάντων στο γαζίρ του θαλάμου

δ) προετοιμασία του σταθεροποιητικού θόλου για εγκατάσταση

IV. στάδιο:

α) διπλώνοντας τα φτερά του σταθεροποιητή και τοποθετώντας την κάμερα στον θόλο σταθεροποίησης

β) κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών του σταθεροποιητή με τους δακτυλίους της κάμερας

γ) τοποθέτηση του σταθεροποιητικού θόλου και των ιμάντων στο θάλαμο

δ) τοποθέτηση της κάμερας με τον κύριο θόλο και τις ιμάντες στο κάτω μέρος του σακιδίου

V. στάδιο:

α) σφίξιμο των βαλβίδων του σακιδίου

β) τοποθέτηση κάμερας με σταθεροποιητικό θόλο στο πακέτο αλεξίπτωτων

γ) προετοιμασία και εγκατάσταση PPK-U

δ) φόρτιση κλειδαριάς διπλού κώνου

VI. στάδιο:

α) προετοιμασία του συστήματος ανάρτησης

γ) συμπλήρωση διαβατηρίων

δ) έλεγχος του αλεξίπτωτου

δ) τοποθέτηση του αλεξίπτωτου σε τσάντα μεταφοράς και σφράγισή του

Εργαλεία για το στρώσιμο: πανί κάμπινγκ, γάντζος - πιρούνι

Όταν φοράτε ένα αλεξίπτωτο πριν από ένα άλμα, η τσάντα μεταφοράς τοποθετείται κάτω από τη γέφυρα στο στήθος.

Μετά την προσγείωση, πρέπει: να ξεκουμπώσετε το εφεδρικό αλεξίπτωτο, να τραβήξετε το κουβούκλιο "μέσα στη σημαία", να κυλήσετε τις γραμμές σε έναν "ατελείωτο" βρόχο, να τυλίξτε το κουβούκλιο: αφαιρέστε τη ζώνη με το σακίδιο (το κύριο θόλο) και τοποθετήστε το η τσάντα με τη συσκευή στραμμένη προς τα επάνω. Το σακίδιο πρέπει να χωρίζει την τσάντα σε δύο μέρη: το σύστημα ανάρτησης τοποθετείται στο ένα μισό και ο θόλος με ιμάντες τοποθετείται στο άλλο.

Εφεδρικό αλεξίπτωτο Ζ-5

Σκοπός:

Σχεδιασμένο για τη διάσωση ενός αλεξιπτωτιστή σε περίπτωση μερικής ή ολικής αστοχίας του κύριου αλεξίπτωτου στον αέρα.

Μέγιστη ταχύτητα κατά το άνοιγμα – 350 km/h

Το μέγιστο ύψος ασφαλούς ανάπτυξης είναι 100 μέτρα.

Ρυθμός καθόδου σε ανοιχτό θόλο με βάρος αλεξιπτωτιστή

120 kg – λιγότερο από 8 m/sec.

Η δύναμη που απαιτείται για να τραβήξετε έξω τον δακτύλιο δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kgf.

Βάρος αλεξίπτωτου – 5,2 κιλά

Διάρκεια ζωής - 20 χρόνια

Αποτελείται από:

2. Ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης.

4. Τραβήξτε δακτύλιομε δύο καρφιά.

5. Τσάντα μεταφοράς.

6. Διαβατήριο.

ΚΟΠΟΛ:

Αποθεματικό θόλο αλεξίπτωτου 3-5 (οι αριθμοί στους κύκλους υποδεικνύουν τους σειριακούς αριθμούς των γραμμών): 1 - διέξοδος, 2 - γραμμή ελέγχου? 3- τσέπες, 4 - ενισχυτικό πλαίσιο, 5 - μάρκα του κατασκευαστή

σχεδιασμένο για την ασφαλή κάθοδο και προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή σε περίπτωση βλάβης ή μη φυσιολογικής λειτουργίας του κύριου αλεξίπτωτου, κατασκευασμένο από νάιλον ύφασμα, με πάνελ 1 και 5 από νάιλον ύφασμα με μεγαλύτερη διαπερατότητα αέρα. Περιοχή θόλου - 50 m2. Στο κέντρο του θόλου υπάρχει μια οπή για κοντάρι διαμέτρου 70 εκ. Η οπή του κοντάρι και το κάτω άκρο είναι ενισχυμένα με νάιλον ταινία αντοχής 185 κιλών σε δύο πτυχώσεις. Εξωτερικά, η τρύπα του πόλου καλύπτεται με οκτώ τσέπες από νάιλον ύφασμα, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν μερική πλήρωση του θόλου πριν από την έναρξη λειτουργίας του κάτω άκρου, έντονο τράβηγμα του θόλου με ιμάντες από το σακίδιο και κεντρικό γέμισμα του θόλος. Για ευκολία εγκατάστασης, υπάρχει ένα χαλινάρι από νάιλον κορδόνι στο κέντρο του θόλου. Στην εξωτερική πλευρά του θόλου ράβεται στον θόλο ενισχυτικό πλαίσιο από νάιλον ταινία αντοχής 70 κιλών. Στο κάτω άκρο του θόλου σχηματίζει 24 θηλιές στις οποίες δένονται οι ιμάντες. Ο θόλος έχει 24 ιμάντες από νάιλον κορδόνι αντοχής 150 κιλών για εξασφάλιση εγκατάστασης, 12 κόκκινες σφεντόνες. Οι αύξοντες αριθμοί των γραμμών υποδεικνύονται στο κάτω άκρο του θόλου. Το μήκος των γραμμών είναι 6,3 μ. Το εργοστασιακό σήμα τοποθετείται στο κουβούκλιο μεταξύ των γραμμών 24 και 1.

ΕΝΔΙΑΜΕΣΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ:

Ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης: 1 - ανυψωτικά κατασκευασμένα από LTK-44-1600. 2 - πόρπες με μισό δακτύλιο 3 - υπέρθυρο από LTKMkrP-27-1200. 4 - δακτύλιος? 5 - θηλιά ζώνης

σχεδιασμένο να συνδέει το εφεδρικό θόλο αλεξίπτωτου με το κύριο σύστημα ανάρτησης του θόλου. Είναι κατασκευασμένο από νάιλον ταινία αντοχής 1600 κιλών και αποτελείται από δύο ιμάντες που συνδέονται μεταξύ τους με jumper αντοχής 1200 κιλών. Κάθε ιμάντας του ενδιάμεσου συστήματος ανάρτησης έχει δύο πόρπες μισού δακτυλίου, στις οποίες προσαρμόζονται οι ιμάντες θόλου. Για τη διευκόλυνση της σύνδεσης της ενδιάμεσης πλεξούδας με τους βραχίονες της κύριας πλεξούδας αλεξίπτωτου, εισάγονται δακτύλιοι στους ιμάντες. Ο δεξιός ιμάντας έχει μια κόκκινη θηλιά ζώνης με τον δείκτη αλεξίπτωτου 3-5. Για εύκολη τοποθέτηση του θόλου, το εξωτερικό των ιμάντων φέρει την ένδειξη «αριστερά» και «δεξιά».

ΣΑΚΟΣ:

Σάκα: 1 - κάτω? 2-top βαλβίδα? 3 - τσέπη μαχαιριού: 4 - κώνος. 5 - λαβή για τη μεταφορά αλεξίπτωτου: 6 - πτερύγιο στη δεξιά πλευρά. 7 - ταινία στερέωσης συσκευής οξυγόνου. 8 - πόρπη οπής. 9 - τσέπη? 10 - ροδέλα; 11 - βαλβίδα ασφαλείας. 12 - κάτω βαλβίδα. 13 - τσέπη? 14 - προεξοχή (στήριγμα). 15 - σωλήνας σύνδεσης χειροκίνητου ανοίγματος. 16 - τσέπη δακτυλίου εξαγωγής. 17 - βαλβίδα αριστερής πλευράς. 18 - καουτσούκ σακίδιο πλάτης. 19 - κηρήθρα από καουτσούκ. 20 - γωνιακό πέτο

έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση ενός θόλου με ιμάντες και μέρος των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης σε αυτό, είναι σε σχήμα φακέλου, κατασκευασμένο από νάιλον αεροσκάφος και έχει τέσσερις βαλβίδες. Το κάτω μέρος του πακέτου είναι διπλό και έχει ένα ενισχυτικό πλαίσιο με δύο προεξοχές για τη σύνδεση του πακέτου στο κύριο σύστημα ανάρτησης αλεξίπτωτου.

Ραμμένα στο επάνω πτερύγιο είναι: μια τσέπη για ένα μαχαίρι, δύο κώνοι, μια βαλβίδα που εμποδίζει το ύφασμα του θόλου να μπει κάτω από τους κώνους όταν σφίγγετε το σακίδιο και μια λαβή για τη μεταφορά του αλεξίπτωτου. Τα πλαϊνά πτερύγια έχουν: δύο πόρπες για οπές, δύο κορδέλες για το πέρασμα των πόρπες της συσκευής οξυγόνου. Επιπλέον, στο εξωτερικό της αριστερής βαλβίδας είναι ραμμένα: μια τσέπη δακτυλίου έλξης και ένας εύκαμπτος σωλήνας για το καλώδιο του δακτυλίου έλξης. Η δεξιά και η κάτω βαλβίδα έχουν ενισχυτικές πλάκες. Το γρήγορο άνοιγμα των βαλβίδων του σακιδίου γίνεται με έξι λάστιχα σακιδίων. Στο κάτω μέρος του σακιδίου, με μέσα, ράβονται έξι ζευγάρια μη αφαιρούμενες κηρήθρες από καουτσούκ.

Άλμα από IL-76 με αλεξίπτωτο D-5 ή D-6. Το βρυχηθμό της μηχανής, το πράσινο φανάρι και η ατελείωτη σειρήνα - «Πήγαινε». 501.502.503.504.505. ένα δαχτυλίδι, μια τρύπα στην άβυσσο και ένας θόλος πάνω από το κεφάλι σου...

Πρώτον, το βίντεο... προσγείωση από Il-76, τα παιδιά συναντήθηκαν στον αέρα... αλλά μπράβο...! Κλάσματα δευτερολέπτων αποφασίζουν τα πάντα...

Δείτε το βίντεο στην πηγή...

Τώρα ηρεμούμε και διαβάζουμε το άρθρο. Πρώτα για τα αλεξίπτωτα, μετά για το IL-76, το άλμα από αυτό, τα κύρια χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά.

Αλεξίπτωτο D-5

Αλεξίπτωτο D-5... Μεγάλο, λευκό, στρογγυλό και όμορφο! Ο θόλος είναι από νάιλον, σαν 28 τετράγωνο... είναι όλος ραμμένος με ταινίες με αντοχή εφελκυσμού 70 κιλών - αυτό για να αντέχει τους αλεξιπτωτιστές όταν έχουν μαζί τους τροχόδρομο για άλμα, και όλα τα πυρομαχικά. .. 28 σφεντόνες με αντοχή εφελκυσμού 150 κιλά η κάθε μία ... άλλωστε... θυμάμαι όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης... και οι γραμμές μέχρι τον ουρανό έχουν μήκος 9 μέτρα.

Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά θα τοποθετηθούν...

Αλλά δεν μπορείς να πετάξεις στον ουρανό έναν άνθρωπο που δεν ξέρει πώς να ελέγξει τον εαυτό του στον αέρα... και για να αποτρέψει μια άτακτη πτώση, το αλεξίπτωτο D-5, καθώς και το D-6, είναι εξοπλισμένα με ένας θόλος σταθεροποίησης εξάτμισης... Έχω ένα στο σπίτι... .. μόνο οι γραμμές κόπηκαν, χρειάστηκαν... είναι ακόμα καλό... σταθεροποιητικό - αυτό σημαίνει ότι η λειτουργία του είναι να σταθεροποιεί την πτώση έτσι ώστε ο αλεξιπτωτιστής δεν παρασύρεται από τη ροή του αέρα σε μια άτακτη πτώση, όπου το έδαφος είναι παντού: πάνω, κάτω, και αριστερά και δεξιά... Όταν ανοίξει το αλεξίπτωτο, πρέπει να πάει στον καθαρό ουρανό, οπότε ότι τα χέρια και τα πόδια του αλεξιπτωτιστή δεν παρεμβαίνουν ούτε μπλέκονται στις γραμμές... Αυτό είναι το κύριο καθήκον του σταθεροποιητικού θόλου. Βγαίνει πρώτος, και μετά από 5 δευτερόλεπτα ενεργοποιείται η συσκευή PPK-U για να ανοίξει το σακίδιο... υπάρχει μια κλειδαριά δύο κώνων στο σακίδιο, που ανοίγει είτε με τη συσκευή είτε με ένα δαχτυλίδι, που μπορεί να τραβήξει ο αλεξιπτωτιστής πριν από πέντε δευτερόλεπτα ελεύθερης πτώσης. Το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο τραβάει ολόκληρο τον θόλο έξω από το πακέτο αλεξίπτωτων...

Οραματιστείτε το σύστημα ανάπτυξης των αλεξίπτωτων D-5 και D-6.Ένα άτομο πηδά και έτσι ανοίγει σταδιακά το αλεξίπτωτο.

Κεφάλαιο 2.

^ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ Αλεξίπτωτα

Αλεξίπτωτο D-1-5U

Το ελεγχόμενο αλεξίπτωτο D-1-5U (Εικ. 11) είναι σχεδιασμένο για προπονητικά άλματα.

1. Με συνολική μάζα αλεξίπτωτου και αλεξιπτωτιστή 120 kg, ο σχεδιασμός του αλεξίπτωτου παρέχει:

─ αξιόπιστη λειτουργία σε υψόμετρο έως 1000 m, τόσο όταν τίθεται αμέσως σε λειτουργία με οριζόντια ταχύτητα πτήσης έως 250 km/h, όσο και με οποιαδήποτε καθυστέρηση στο άνοιγμα του σακιδίου, ενώ οι μέγιστες υπερφορτώσεις συμβαίνουν αυτή τη στιγμή της πλήρωσης του θόλου δεν υπερβαίνουν τα 10 g.

─ ελάχιστο ύψοςάλμα από αεροπλάνο που πετάει οριζόντια με ταχύτητα πτήσης 180 km/h με άμεση ανάπτυξη του αλεξίπτωτου ─ 150 m.

μέση κατακόρυφη ταχύτητα καθόδου, κανονικοποιημένη στην τυπική ατμόσφαιρα, μετρημένη στην περιοχή 0─35 m από το έδαφος, ─5,1 m/s.

─ σταθερότητα κατά την πτώση. έλεγχος αλεξίπτωτου με χρήση δύο γραμμών ελέγχου.

─ στροφή του θόλου και οριζόντια κίνηση του αλεξιπτωτιστή κατά την κάθοδο και στροφή του θόλου 360° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση σε χρόνο όχι περισσότερο από 18 δευτερόλεπτα κατά την τάνυση μιας γραμμής ελέγχου και την οριζόντια κίνηση του αλεξίπτωτου προς τα εμπρός με μέση ταχύτητα 2,47 m/s;

─ χρήση ημιαυτόματης συσκευής ανάπτυξης αλεξίπτωτου PPK-U-575A ή

KAP-ZP-575;

─ αποσύνδεση του θόλου από το σύστημα ανάρτησης τόσο στο έδαφος όσο και στον αέρα. χρήση εφεδρικού αλεξίπτωτου τύπου 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5.

- η δύναμη που απαιτείται για την εξαγωγή του δακτυλίου εξάτμισης ή του καλωδίου εξαγωγής, τόσο με το εξαναγκασμένο άνοιγμα του σακιδίου όσο και με το χειροκίνητο άνοιγμα, ─ όχι μεγαλύτερη από 16 kgf.

─ τεχνικός πόρος ─ 200 εφαρμογές (θα καθοριστούν κατά τη λειτουργία) με την επιφύλαξη έγκαιρης επισκευής και αντικατάστασης του καλύμματος θόλου.

2. Διαστάσεις του στοιβαγμένου αλεξίπτωτου, mm:

μήκος ─ 570+20;

πλάτος ─ 377+20;

ύψος ─ 262+20.

Ρύζι. έντεκα. Γενική μορφήανοιχτό αλεξίπτωτο D-1-5U

3. Το βάρος του αλεξίπτωτου δεν είναι μεγαλύτερο από 17,5 κιλά με ημιαυτόματη συσκευή χωρίς φορητή τσάντα.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

1. Το σχοινί έλξης είναι μια νάιλον ταινία LTKMkrP-27-1200 με αντοχή 1200 kgf και μήκος 3000 mm με δύο βρόχους (ο δεύτερος βρόχος βρίσκεται σε απόσταση 1400 mm από τον πρώτο). Για την προστασία του σχοινιού έλξης από εγκαύματα, τοποθετείται πάνω του ένα κάλυμμα από βαμβακερή ταινία LHBMkr-35-260 με τη μορφή κοίλου σωλήνα. Τα ίδια καλύμματα τοποθετούνται σε όλες τις θηλιές του σχοινιού και στο καραμπίνερ.

2. Το μπαλόνι πιλότος χωρίς σφεντόνα αποτελείται από βάση αλεξίπτωτου και μηχανισμό ελατηρίου. Το ημισφαιρικό μέρος είναι κατασκευασμένο από νάιλον πλέγμα και το κωνικό από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56005krP). Επάνω μέροςΤο αλεξίπτωτο είναι επίσης κατασκευασμένο από νάιλον ύφασμα. Η περιοχή του αλεξίπτωτου είναι 0,22 m².

3. Το κάλυμμα του θόλου είναι από περκάλι Β πορτοκαλί (άρθ. 7015kr), έχει σχήμα μανικιού μήκους 5280 χλστ., ένα ζευγάρι διπλές αφαιρούμενες κηρήθρες, 11 ζευγάρια μη αφαιρούμενες κηρήθρες από καουτσούκ, ποδιά με δύο παράθυρα. για διπλές κηρήθρες από καουτσούκ.

4. Θόλος στρογγυλού σχήματος, από περκάλι P (άρθρ. 7019), αποτελείται από τέσσερις τομείς συνολικής επιφάνειας 82,5 m². Η διάμετρος της οπής του στύλου είναι 430 mm. Ο θόλος έχει 28 γραμμές μήκους 8870 mm από βαμβακερό κορδόνι ShHBP-125 με αντοχή 125 kgf. Διαμήκεις οπές διατάσσονται στα πλαίσια του θόλου μεταξύ των γραμμών Νο. 27 και 28, 28 και 1, 1 και 2. Για τον έλεγχο του θόλου, οι γραμμές ελέγχου τοποθετούνται στις γραμμές Νο. 26, 27, 28 και 3, 2, 1.

^ Ρύζι. 11A Dome D-1-5U σε κάτοψη

1 ─Πάνελ. 2 ─ Ενισχυτικό πλαίσιο. 3─Ταινία ενίσχυσης. 4 ─ Τρύπες

5. Το σύστημα ανάρτησης από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf είναι εξοπλισμένο με κλειδαριές OSK. Για να διασφαλιστεί η σωστή σύνδεση των ανυψωτικών με τις κλειδαριές καλωδίωσης, οι πίσω ανυψωτήρες επισημαίνονται με τις λέξεις, . Το μήκος των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης είναι ─ 560 mm.

6. Το σακίδιο αλεξίπτωτου είναι κατασκευασμένο από avisent A (άρθρ. 6700) και αποτελείται από πάτο και τέσσερις βαλβίδες. Το υλικό του δακτυλίου που αντικαθιστά τον μεσαίο κώνο είναι μεταξωτό κορδόνι ShSh-80. Το μήκος ενός μονό ελαστικού σακιδίου πλάτης με μενταγιόν είναι 370 mm και ενός διπλού είναι 385 mm.

7. Οι εύκαμπτοι σωλήνες από μεταλλικά μανίκια καλύπτονται με βαμβακερή ταινία

LXX-40-130, τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων με ταινία μπαίνουν σε καπάκια.

Μήκος εύκαμπτων σωλήνων ─ 515 mm.

8. Ο δακτύλιος έλξης αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα καλώδιο, τρεις ακίδες και έναν περιοριστή. Το σώμα είναι τραπεζοειδές, κατασκευασμένο από κόκκινο ατσάλινο σύρμα με διάμετρο 7 mm. Τα μπουλόνια των καλωδίων βρίσκονται το ένα από το άλλο σε απόσταση 150 mm. Ο πρώτος πείρος, μετρώντας από τον δακτύλιο, έχει μήκος 38 mm, οι υπόλοιποι είναι 32 mm το καθένα. Το μήκος του καλωδίου από το άκρο του τελευταίου πείρου μέχρι τον περιοριστή είναι 1070 mm.

9. Ο δακτύλιος έλξης με βρόχο σχοινιού έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει το αλεξίπτωτο σε περίπτωση θραύσης ή κακής ευθυγράμμισης του σχοινιού έλξης και αποτελείται από έναν δακτύλιο, ένα καλώδιο, έναν βρόχο και έναν περιοριστή. Το μήκος του καλωδίου από τον βρόχο μέχρι τον περιοριστή είναι 785 mm.

10. Το σχοινί έλξης έχει τρεις καρφίτσες στο ένα άκρο και ένα βρόχο στο άλλο. Η θηλιά καλωδίου είναι πλεγμένη με βαμβακερό κορδόνι ShKhB-40. Τα καρφιά βρίσκονται το ένα από το άλλο σε απόσταση 150 mm. Το μήκος του πρώτου πείρου είναι 38 mm, οι υπόλοιποι είναι 32 mm το καθένα. Το μήκος του καλωδίου εξάτμισης από τον βρόχο μέχρι την τελευταία ακίδα είναι ─ 1015 mm.

11. Το κάλυμμα ασφαλείας για το καλώδιο της εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ύφασμα αδιάβροχο (άρθ. 3101kr), έχει σχήμα μανικιού με μήκος 990 mm. Στο ένα άκρο υπάρχει ένας βρόχος, ο οποίος συνδέεται με έναν βρόχο θηλιάς στον βρόχο του καλωδίου εξάτμισης.

12. Η συσκευή PPK-U-575A ή KAP-ZP-575 έχει σωλήνα μήκους 575 mm. Μήκος βρόχου ─ 19 mm, μήκος καλωδίου ─ 732 mm. Το εύκαμπτο καρφιτσάκι δεν περιλαμβάνεται στο κιτ, αλλά περιλαμβάνεται στο κιτ αλεξίπτωτου.

13. Σφεντόνα σπασίματος ─ από βαμβακερό κορδόνι ShKhB-60, λυγισμένο στη μέση και ραμμένο με ζιγκ-ζαγκ βελονιά. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται ένας βρόχος στη μία πλευρά της γραμμής θραύσης και στην άλλη υπάρχουν δύο άκρα του κορδονιού με μήκος 505 και 605 mm. Ο βρόχος είναι προσαρτημένος στο χαλινάρι του θόλου και τα άκρα της σφεντόνας συνδέονται με τον βρόχο του σχοινιού έλξης. Τα άκρα της σφεντόνας θραύσης συνδέονται έτσι ώστε όταν το ένα άκρο της σφεντόνας θραύσης είναι τεντωμένο, το άλλο έχει χαλαρότητα ίση με το ένα τέταρτο του τεντωμένου άκρου της σφεντόνας.

14. Η εύκαμπτη θηλιά είναι κατασκευασμένη από νάιλον κορδόνι ShKP-200 με αντοχή 200 kgf σε δύο πτυχές και τελειώνει με θηλιές, εκ των οποίων η μία (θηλιά θηλιά) είναι τοποθετημένη στον εύκαμπτο πείρο της συσκευής, η άλλη στο άκρο βρόχος του σχοινιού έλξης. Μήκος ελαστικού πείρου ─ 130 mm.

15. Μια ορθογώνια τσάντα μεταφοράς, κατασκευασμένη από το Advice A (άρθρ. 6700), έχει δύο λαβές για μεταφορά. Διαστάσεις τσάντας 600x260x740 mm.

16. Το διαβατήριο προορίζεται για την καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την παραλαβή, τη μεταφορά, τη λειτουργία και την επισκευή του αλεξίπτωτου.

Το διαβατήριο είναι αναπόσπαστο μέρος του αλεξίπτωτου.

^ PARACHUTE D-5 SERIES 2

Το αλεξίπτωτο (Εικ. 12, 13) προορίζεται για εκπαιδευτικά άλματα από μεταφορικά αεροσκάφη.

^ Ρύζι. 12. Σχέδιο ανοίγματος του αλεξίπτωτου D-5 series 2:

1 ─ θάλαμος του σταθεροποιητικού θόλου. 2 ─ σταθεροποιητικός θόλος. 3 ─ συνδετικός σύνδεσμος. 4 ─ θάλαμος του κύριου θόλου. 5 ─ κύριος θόλος. 6 ─ σακίδιο πλάτης

Ρύζι. 13. Γενική άποψη του γεμάτου αλεξίπτωτου D-5 series 2:

1 ─ καραμπίνα; 2 ─ στεγανωτική ταινία

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του αλεξίπτωτου

1. Με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα που δεν υπερβαίνουν τα 120 κιλά, το αλεξίπτωτο D-5 series 2 παρέχει:

─ τουλάχιστον 80 εφαρμογές σε ταχύτητες πτήσης έως 400 km/h ανάλογα με το όργανο και υψόμετρα έως 8000 m με άμεση ανάπτυξη του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και επακόλουθη κάθοδο σε αυτό για 3 δευτερόλεπτα ή περισσότερο·

─ σταθερότητα κατά την πτώση.

─ τη δυνατότητα να σταματήσετε την κάθοδο στον σταθεροποιητικό θόλο ανά πάσα στιγμή ανοίγοντας την κλειδαριά διπλού κώνου με δακτύλιο έλξης.

─ το ελάχιστο ασφαλές ύψος για χρήση από αεροσκάφος που πετάει οριζόντια με ταχύτητα πτήσης 160 km/h σύμφωνα με το όργανο με σταθεροποίηση 3 s ─ 200 m, ενώ ο χρόνος καθόδου σε ένα πλήρως γεμάτο κύριο θόλο αλεξίπτωτου ─ όχι μικρότερος από 10 μικρό;

─ μέση κατακόρυφη ταχύτητα καθόδου, κανονικοποιημένη στην τυπική ατμόσφαιρα και τη συνολική μάζα του αλεξιπτωτιστή με αλεξίπτωτα 120 kg, στην περιοχή 30-35 m από το έδαφος ─ όχι περισσότερο από 5 m/s.

─ ταχεία απώλεια ύψους κατά την ολίσθηση χωρίς φαινόμενα αναδίπλωσης του θόλου.

─ χρήση δύο συσκευών ρελέ (κύριας και εφεδρικής) με μήκος σωλήνα 240 mm.

─ γρήγορη κατάσβεση του θόλου μετά την προσγείωση κατά την αποσύνδεση του δεξιού ελεύθερου άκρου του συστήματος ανάρτησης χρησιμοποιώντας την κλειδαριά OSK-D.

─ χρήση εφεδρικών αλεξίπτωτων τύπου 3-2 ή 3-5.

─ η δύναμη που απαιτείται για το άνοιγμα μιας κλειδαριάς διπλού κώνου με δακτύλιο ή συσκευή έλξης δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kgf.

2. Συνολικές διαστάσεις του στοιβαγμένου αλεξίπτωτου, mm: μήκος χωρίς σταθεροποιητικό θόλο στον θάλαμο που είναι τοποθετημένος στο σακίδιο, ─ 595+10;

πλάτος χωρίς συσκευή αλεξίπτωτου ─ 335 + 10; ύψος ─ 220+10.

3. Η μάζα του αλεξίπτωτου χωρίς φορητή τσάντα και συσκευές δεν είναι μεγαλύτερη από 13,8 kg.

Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

1. Ο θάλαμος σταθεροποιητικού θόλου είναι κυλινδρικού σχήματος, κατασκευασμένος από νάιλον avisent (άρθρ. 56039). Μήκος κάμερας 300 mm, πλάτος όταν διπλώνεται ─ 190 mm. Στο επάνω μέρος της κάμερας υπάρχει ένα καραμπίνερ, το οποίο είναι στερεωμένο στην κάμερα με νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 με αντοχή 600 kgf. Στο κάτω μέρος του θαλάμου, τέσσερις δακτύλιοι NP-25-8 είναι ραμμένοι διαμετρικά απέναντι για να ασφαλίσουν τον θάλαμο με τους δακτυλίους σταθεροποίησης. Ένα νάιλον κορδόνι ShKP-150 με αντοχή 150 kgf εισάγεται στο στρίφωμα της επάνω βάσης του θαλάμου για να σφίξει την επάνω βάση του θαλάμου. Μια νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 με αντοχή 600 kgf περνάει στο μάτι του καραμπίνερ και ράβεται με ζιγκ-ζαγκ βελονιά για να στερεώσει την ελαστική κηρήθρα που είναι τοποθετημένη στο σακίδιο. Βάρος κάμερας ─ 0,155 kg.

Ο θάλαμος έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί έναν σταθεροποιητικό θόλο, ιμάντες και το πάνω μέρος του σταθεροποιητή.

2. Ο σταθεροποιητικός θόλος είναι κατασκευασμένος από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56004P ή 56008P) και αποτελείται από βάση και πλευρικό τοίχωμα. Ο τρούλος έχει σχήμα κόλουρου κώνου με μεγάλη επιφάνεια βάσης 1,5 m². Για να εξασφαλιστεί η πλήρωση του θόλου, μια συσκευή εξάτμισης είναι ραμμένη στο πόλο τμήμα του, που αποτελείται από οκτώ τσέπες, το υλικό για το οποίο είναι βαμμένο ύφασμα καλαντέρ (άρθ. 56005krPK ή 56005krP). Στην εξωτερική πλευρά της βάσης του θόλου, ενισχυτικές ταινίες LTKP-15-185 με αντοχή 185 kgf και κυκλικές ταινίες LTKP-13-70 με αντοχή 70 kgf είναι ραμμένες στην ακτινική κατεύθυνση. Ο θόλος διαθέτει 16 ιμάντες από νάιλον κορδόνι ShKP-150 με αντοχή 150 kgf. Το μήκος των γραμμών Νο. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 και 16 σε ελεύθερη κατάσταση από το κάτω άκρο του θόλου έως τους βρόχους σταθεροποίησης είναι ─ 520 mm και οι γραμμές Νο. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 και 15 ─ 500 χλστ.

Σε κάθε πλευρά του φτερού υπάρχει ραμμένη ταινία με δακτύλιο για στερέωση με δακτυλίους ραμμένους στον θάλαμο σταθεροποίησης του θόλου.

Η μάζα του σταθεροποιητικού θόλου είναι 0,57 kg.

3. Συνδετικός κρίκος από νάιλον ταινία LTKMkrP-27-1200 με αντοχή 1200 kgf σε δύο πτυχώσεις, σχεδιασμένος να συνδέει τον σταθεροποιητικό θόλο με το σακίδιο στο στάδιο της σταθεροποιημένης καθόδου και με τον κύριο θόλο σε όλα τα στάδια λειτουργίας.

Στο επάνω μέρος, ο συνδετικός σύνδεσμος σχηματίζει έναν βρόχο 130 mm για τη σύνδεση της δακτυλήθρας σταθεροποίησης. Σε απόσταση 410 mm από τον επάνω βρόχο, ράβεται ένας βρόχος από νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 με αντοχή 600 kgf για να στερεωθεί το κολάρο του εύκαμπτου πείρου της συσκευής. Το κάτω μέρος του συνδετικού συνδέσμου διακλαδίζεται, σχηματίζοντας πολύπριζες, στα άκρα των οποίων είναι ραμμένες οι πόρπες μιας κλειδαριάς διπλού κώνου.

Στις ταινίες power και στις δύο πλευρές είναι ραμμένοι άλτες από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf. Μια νάιλον ταινία αντοχής 1200 kgf είναι ραμμένη ανάμεσα στους βραχυκυκλωτήρες, σχηματίζοντας μια θηλιά για στερέωση στα χαλινάρια της κάμερας και στον κύριο θόλο. Το τρίγωνο που σχηματίζεται από τις ταινίες του συνδετικού κρίκου είναι κλειστό και στις δύο πλευρές με μαντήλια από κάπρον σύμβουλο γκρί(άρθρ. 56039).

Κάτω από ένα από τα κασκόλ του συνδετικού κρίκου, χρησιμοποιώντας μια νάιλον ταινία αντοχής 600 kgf, ράβεται ένας οδηγός δακτύλιος για το κολιέ του εύκαμπτου πείρου της συσκευής. Στις ηλεκτρικές ταινίες κοντά στις πόρπες υπάρχουν βέλη για τον έλεγχο της σωστής εγκατάστασης και ρύθμισης των ταινιών ισχύος στην κλειδαριά δύο κώνων. Μήκος συνδέσμου σύνδεσης ─ 1030 mm.

Βάρος σύνδεσης ─ 0,275 kg.

4. Ο θάλαμος του κύριου θόλου από γκρι νάιλον ύφασμα (άρθ. 56023krP), σχεδιασμένος για την τοποθέτηση του κύριου θόλου και των γραμμών, έχει σχήμα κυλίνδρου ύψους 635 mm και πλάτους 450 mm (όταν είναι διπλωμένο). Η κάτω βάση συνεχίζεται από ένα ειδικό χιτώνιο, στο στρίφωμα του οποίου εισάγεται ένας ελαστικός δακτύλιος για να εξασφαλίζεται η ομαλή έξοδος του κύριου θόλου από τον θάλαμο.

Η επιφάνεια του θαλάμου ενισχύεται με δύο νάιλον ταινίες αντοχής 600 kgf, που σχηματίζουν χαλινάρι. Για την ευκολία τοποθέτησης του θόλου, ένα κασκόλ από γκρι νάιλον ύφασμα είναι ραμμένο στην άκρη του θαλάμου.

Στο στρίφωμα της επάνω βάσης για να σφίξετε την κάμερα

Τοποθετείται ένα νάιλον κορδόνι αντοχής 150 kgf. Δύο ζεύγη αφαιρούμενων κηρήθρων από καουτσούκ είναι στερεωμένα στο κάτω μέρος του θαλάμου. Στην πίσω πλευρά, σε απόσταση 185 mm από την κάτω βάση του θαλάμου, είναι ραμμένη μια ποδιά, η οποία έχει τέσσερα παράθυρα που σχηματίζονται από δακτύλιους για να περνούν αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες.

Ένα μεσαίο γκαζίρ, μια ομάδα δεξιών και μια ομάδα αριστερών γκαζύρων για την τοποθέτηση σφεντόνων, τρεις ταινίες διανομής κηρήθρας με κηρήθρες από κορδόνι σακιδίου είναι ραμμένες στον θάλαμο για να συγκρατούν τις σφεντόνες στα γκαζύρια.

Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης ιμάντων, ράβονται νάιλον ταινίες με αντοχή 150 kgf στα gazyrs.

Βάρος κάμερας ─ 0,44 kg.

5. Ο θόλος (Εικ. 14) από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56009P) έχει σχήμα είκοσι οκτάγωνου και είναι σχεδιασμένος για την ασφαλή κάθοδο και προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή. Το εμβαδόν του θόλου είναι 83 m².

Για να αυξηθεί η αντοχή, το κάτω άκρο του θόλου είναι ραμμένο με νάιλον ταινίες αντοχής 200 kgf και το κεντρικό τμήμα του είναι ραμμένο με ταινίες αντοχής 70 kgf.

28 ιμάντες από νάιλον κορδόνι αντοχής 150 kgf και μήκους 9000 mm στερεώνονται στον θόλο.

Βάρος θόλου ─ 8.136 κιλά.

Ρύζι. 13. Το σχήμα του θόλου του αλεξίπτωτου D-5 series 2 σε κάτοψη.

Οι αριθμοί γύρω από τον κύκλο είναι οι αριθμοί των γραμμών, οι αριθμοί μέσα στον κύκλο είναι οι τετράγωνοι αριθμοί:

1─ πάνελ θόλου. 2, 4 ─ ενισχυτικό πλαίσιο. 3 ─ βρόχους για σφεντόνες.

6. Σύστημα ανάρτησης από νάιλον ταινία LTK-44-1600 με αντοχή 1600 kgf, σχεδιασμένο για άνετη τοποθέτηση του αλεξιπτωτιστή και αποτελεί τον συνδετικό κρίκο μεταξύ του αλεξιπτωτιστή και του θόλου.

Το σύστημα ανάρτησης είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά OSK-D και αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη: τον κύριο ιμάντα με θηλιές πλάτης-ώμου, ένα ζεύγος αποσπώμενων ανυψωτικών και θηλιές για τα πόδια.

Αποσπώμενες πόρπες προσαρμόζονται στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης. ΜΕ αντιθετη πλευραΟ κύριος ιμάντας (στα δεξιά ─ κάτω από την κλειδαριά OSK-D, στα αριστερά ─ κάτω από την κυρτή πόρπη) ράβεται με νάιλον ταινία LTKkrP-43-800 με αντοχή 800 kgf στις πόρπες για τη στερέωση των ιμάντων του εμπορευματοκιβωτίου φορτίου. Στο κάτω μέρος, ο κύριος ιμάντας είναι διακλαδισμένος, οι λωρίδες είναι ραμμένες από άκρη σε άκρη και πάνω τους είναι ραμμένο ένα βαμβάκι για άνετο κάθισμα στο σύστημα πλεξούδας.

Στη μέση του κάτω μέρους του κύριου ιμάντα, στην εξωτερική πλευρά, είναι ραμμένο ένας βρόχος από νάιλον ταινία αντοχής 800 kgf για τη σύνδεση ενός συνδέσμου δοχείου φορτίου.

Και στις δύο πλευρές του βρόχου σε απόσταση 150 ─ 165 mm, χρησιμοποιώντας νάιλον ταινία με αντοχή 600 kgf, ράβονται πόρπες μισού δακτυλίου για να σφίξουν τις κάτω γωνίες του σακιδίου στον κύριο ιμάντα.

Οι περιφέρειες των ώμων, που σχημάτιζαν το βραχυκυκλωτήρα στο στήθος, περνούν στη συνέχεια από τα παράθυρα του κύριου ιμάντα και, με τη βοήθεια ορθογώνιων πόρπες ραμμένες στα άκρα των περιφερειών των ώμων, σχηματίζουν μια περιφέρεια μέσης.

Τα κάτω άκρα των θηλιών ράχης-ώμου, περασμένα ανάμεσα στις κορδέλες του κύριου ιμάντα και λυγίζοντας γύρω τους σε πολλά σημεία, σχηματίζουν θηλιές στα πόδια.

Το βάρος του συστήματος ανάρτησης είναι 2 κιλά.

7. Μια νάιλον τσάντα αποτελείται από μια κάτω, δεξιά και αριστερή βαλβίδα. Το κάτω μέρος του σακιδίου είναι διπλό, ένα άκαμπτο πλαίσιο εισάγεται σε αυτό.

Το σακίδιο πλάτης έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ένα θόλο με ιμάντες τοποθετημένες στο θάλαμο, μέρη των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης και μια συσκευή ρελέ. Το σακίδιο έχει κλειδαριά διπλού κώνου και εύκαμπτο λάστιχο καλυμμένο με βαμβακερή ταινία LXX-40-130 σε χρώμα βερνίκι με αντοχή 130 kgf.

Μήκος σωλήνα ─ 380 mm.

Βάρος σακιδίου ─ 2 κιλά.

8. Ο δακτύλιος έλξης με καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει την κλειδαριά διπλού κώνου. Είναι κατασκευασμένο από ατσάλινη ράβδο και αποτελείται από σώμα, περιοριστή, καλώδιο και συρμάτινο βρόχο.

Βάρος δαχτυλιδιού ─ 0,1 kg. Μήκος καλωδίου─ 600 mm.

9. Συσκευή ασφαλείας (κύρια) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Μήκος εύκαμπτου σωλήνα συσκευής 240 mm, μήκος καλωδίου 397 mm, μήκος βρόχου 19 mm, μήκος εύκαμπτου πείρου

Το βάρος της συσκευής ασφαλείας είναι 0,95 kg.

Όταν εγκαθιστάτε μόνο μία συσκευή σε αλεξίπτωτο για άνοιγμα κλειδαριάς διπλού κώνου, η συσκευή μπορεί να εξοπλιστεί με βρόχο μήκους 42 mm. Το σκουλαρίκι δεν χρησιμοποιείται σε αυτή την περίπτωση.

10. Συσκευή ασφαλείας (διπλότυπο) AD-ZU-240, PPK-U-240B ή KAP-ZP-240B.

Μήκος λάστιχου ─240 mm, μήκος καλωδίου ─ 397 mm, μήκος βρόχου ─19 mm, μήκος εύκαμπτου πείρου ─ 360 mm.

Βάρος συσκευής ─ 0,95 kg.

11. Το σκουλαρίκι, σχεδιασμένο για να συνδέει τις κύριες και εφεδρικές συσκευές, είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Πάχος σκουλαρικιού ─ 2,5 mm. Το σκουλαρίκι έχει δύο τρύπες: η μία προορίζεται για τον κώνο ασφάλισης, η άλλη για τους μεντεσέδες της κύριας και εφεδρικής συσκευής.

12. Μια ορθογώνια τσάντα μεταφοράς από ειδοποίηση φορτίου.

Διαστάσεις τσάντας ─ 260X740X600 mm. Βάρος τσάντας ─ 0,725 kg.

13. Το διαβατήριο προορίζεται για την καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την παραλαβή, τη μεταφορά, τη λειτουργία και την επισκευή του αλεξίπτωτου.

$mob_info$