Armure Super Pershing. Char lourd T26E1 Super Pershing

Salut les pétroliers ! Aujourd'hui, nous parlerons des combinaisons pharmaceutiques, ou plutôt de l'une d'entre elles. Devant vous se trouve une voiture de niveau 8. Un véhicule dont le blindage est plus qu'excellent. Une machine contre laquelle les mines terrestres ne sont absolument rien. Une voiture dont le seul nom fait référence à ST. Et la réservation dont beaucoup de TT souhaiteraient. Découvrez le T26E4 SuperPershing :

Voiture haut de gamme. Cela ne signifie qu’une chose : vous ne pouvez pas l’acheter avec des prêts. Le prix de ce miracle est de 7 200 unités. or. Pas besoin d'accumuler des crédits, de payer et de jouer. Voici quelques-uns des avantages les plus importants de la technologie haut de gamme :

La machine est entièrement équipée (pas besoin de pomper quoi que ce soit)
Niveau de combat réduit
L'équipage provient d'autres véhicules de cette classe (pas besoin de se recycler)
Augmentation du taux de revenu
Pour le bien de ces derniers, le plus souvent prem. équipement et acheter.

Eh bien, passons maintenant au démontage de la voiture.

Équipage

Vous êtes un véhicule de niveau 8, je vous conseille donc de commencer à jouer tout de suite avec un équipage entraîné à 100%. Ici, vous pouvez également y parvenir de deux manières, mais elles seront légèrement différentes des méthodes habituelles. Les voici donc :

Si vous n’avez jamais eu de ST américains auparavant ou si vous voulez votre propre équipage ici, entraînez-en un nouveau pour l’or. Cela coûtera 200*5=1000 unités. or.
S'il y avait ou s'il y a des ST américains, transférez-les simplement. Il n’y a pas besoin de se recycler, cet équipage est excellent. La voiture fonctionnera toujours à 100 % sans pénalité. Vous le transférerez sur le véhicule dans lequel vous partirez au combat. Bref, il y aura un équipage pour 2 voitures.

Certaines personnes trouvent la deuxième option pratique, d’autres non. Dans tous les cas, le choix est devant vous.

Équipement

Cela ne sert à rien de considérer la branche recherche car... il n'y a rien à explorer là-bas. Mais je me concentrerai sur un examen plus détaillé de chaque module.

La vitesse de rotation de la tourelle est de 24 degrés/s. C'est largement suffisant pour un jeu confortable. La réservation est plutôt bonne + il y a des écrans. Il y a certes un point faible, mais nous y reviendrons plus tard.

Notre arme est typique de ST. Nous tirons rapidement, avec précision, mais faisons peu de dégâts. La pénétration du blindage du canon ST est, en principe, normale, mais cela ne fonctionnera pas pour affronter le TT. Je noterai seulement que la pénétration du blindage avec des obus dorés est très élevée pour le niveau 8.

La vitesse de rotation du châssis est plus que bonne. À notre vitesse maximale, c'est largement suffisant.

Le moteur est faible, on atteint une vitesse maximale de 30 km/h. Mais ils ne nous ont rien donné d’autre, donc nous devrons faire avec ce que nous avons.

La radio est bonne, même plus que bonne. Sur les chars de niveau 10, ils en ont fixé 750, mais le nôtre est de 745. Nous tirons des conclusions et nous réjouissons. Pour jouer avec succès, vous devez voir ce qui se passe sur une autre partie de la carte.

Avantages et inconvénients:

Excellente armure frontale
Arme précise et à tir rapide
Les projectiles volent très vite

Faible blindage sur les côtés et à l'arrière
Faible vitesse

Contrepoids :

Comme le montre le tableau, nous nous retrouvons aux niveaux 8 à 9 de batailles. Jouer à 8, et même à 9, est confortable. C’est toujours confortable de jouer sur du matériel premium, c’est pour ça que c’est premium =)

Tactique

Eh bien, c'est là que les choses se compliquent. Nous ne sommes pas TT, même si vous pouvez y jouer aussi. Pas de ST, pas assez de vitesse. Nous ne savons pas quoi. Vous pouvez jouer en TT en supportant d’autres poids lourds, mais vous pouvez également jouer en ST. Dans le cas du ST, nous serons beaucoup plus à l'aise car le ST a moins de pénétration des canons et, par conséquent, il est très difficile de nous pénétrer. Mais les TT, pas tous bien sûr, mais certains d'entre eux nous attaqueront assez régulièrement, et nous, avec nos canons du ST, ne pourrons les mordre qu'un peu. C'est assez difficile de nous encercler, donc à mon avis, il serait plus correct de jouer en ST. Et si nous n’avons pas assez de vitesse ? Eh bien, nous conduirons plus longtemps... La seule chose à laquelle vous devez penser est de ne pas vous éloigner trop de la base. Tout à coup, il faudra revenir.

Équipement optionel:

Stabilisateur vertical Mk1 (500 000 crédits)
Pilonneuse de canon de moyen calibre (200 000 crédits)
Optique (500 000 crédits), systèmes de visée renforcés (500 000 crédits) ou ventilateur (150 000 crédits) - à votre discrétion.

Équipement:

Comme toujours, tout est standard

Trousse de réparation
Trousse de premiers secours
Extincteur d'incendie

A la place de cette dernière, vous pouvez mettre de l'huile.

Avantages de l'équipage :

Le commandant

Réparation
Sixième sens
La Confrérie de la Guerre

Canonnier

Réparation
Rotation fluide de la tour
La Confrérie de la Guerre

Chauffeur mécanicien

Réparation
Roi du tout-terrain
La Confrérie de la Guerre

Mise en charge

Réparation
Désespéré
La Confrérie de la Guerre

Réparation
Inventeur
La Confrérie de la Guerre,

Et enfin, le plus délicieux :

Rentabilité

Voici le tableau de rentabilité pour 20 combats avec PA et essence. Pour un tank au prix de 7 200 pièces d'or, plus que bien)))

Vulnérabilités

Orange - commandant, tireur, chargeur
Rouge - moteur, réservoirs, transmission
Vert – zones facilement pénétrables
Blanc - râtelier à munitions
Bleu - mécanicien conducteur.

Le T26E4 Super Pershing est un char moyen américain premium de rang huit. Un ancien de World of Tanks avec un niveau de combat préférentiel, qui connaît aujourd'hui sa renaissance. Comme tous les chars, il a ses avantages et ses inconvénients, mais une chose est sûre : il mérite vraiment qu'on s'y intéresse. Bien entendu, tout joueur souhaitant l'acheter s'intéresse à la question du farm de l'argent et à la qualité du gameplay, est-il possible de « se pencher » dessus ? Vous trouverez ci-dessous des réponses à cette question et à d'autres questions sur la durée de vie du T26E4 après la mise à niveau du patch 1.2.

Après plusieurs années d'attente, les développeurs ont condescendu aux demandes de nombreux joueurs et ont annulé Super Pershing. Maintenant, le char a commencé à briller de nouvelles couleurs, il a vraiment changé. Afin de ne pas être infondé, jetons un œil aux caractéristiques du char.

pistolet

Les principaux changements ont affecté la puissance de feu du char. La pénétration du blindage d'un projectile perforant a été augmentée de 192 à 202, ce qui vous permet de vous sentir plus à l'aise dans les combats et de pénétrer plus souvent le blindage ennemi. Le temps de rechargement a également été réduit de 8,2 à 8 secondes, et la propagation du canon lors du déplacement et de la rotation de la tourelle a été légèrement réduite.

Puissance de feu
Dommages (unités)	240	240	320
Pénétration du blindage (mm)	202	258	45
Cadence de tir (coups par minute)	7,5
Dégâts moyens par minute (unités)	1800
Temps de visée (sec)	2.3
Propagation à 100 m	0.38
Angles GN	360°
Angles VN	-10…+20°

Où frapper T26E4 SuperPershing

Comme beaucoup de chars en premier lieu points faibles Il y a de petites trappes sur la tourelle, sur la poupe et une pointe de mitrailleuse sur le VLD. Super Pershing a aussi des faiblesses personnelles :

les joues de la tour, qui ne sont pas recouvertes d'armures supplémentaires ;
le joint entre la coque et la tour ;
rouleau avant ;

Mais après le patch 1.2, le T26E4 a reçu des améliorations de blindage spécifiquement pour ses points faibles. Voyons ce qui se passe:

	Était	C'est devenu
Transition de l'avant de la tour aux côtés de la tour (mm)	76,2	101,6
Partie avant du front de la tour au dessus du masque (mm)	101,6	127
"Marche" sur le toit de la tour	101,6	127
Partie supérieure de la coupole du commandant	76,2	114,3
La partie inférieure de la coupole du commandant	76,2	88,9
Façade du toit de la tour	25,4	41,3

Le blindage amélioré a légèrement neutralisé ses points faibles, ce qui permet au char de jouer avec plus de confiance tout en étant en tête de liste.

Avantages et inconvénients

Le T26E4 Super Pershing est un hybride américain d'un char moyen et lourd, avec ses avantages et ses inconvénients.

Avantages :

Niveau préférentiel des combats, le tank n'atteint pas le 10ème niveau.
La pénétration du blindage vous permet de percer les véhicules ennemis à un seul niveau avec des obus perforants et, si nécessaire, en chargeant des obus de sous-calibre, vous pouvez repousser dignement les chars de niveau 9.
Le faible coût des obus AP et les dégâts ponctuels de 240 unités permettent à ce char de fonctionner, ce qui est très important pour un véhicule premium.
Réservation frontale. En raison des spécificités du blindage, en forme de losange, le T26E4 peut effacer les tirs des canons avec une pénétration de blindage allant jusqu'à 200 mm. Le blindage principal de la coque, compte tenu des pentes, est de 152 mm dans le VLD et de 140 mm dans le NLD.
D'excellents angles d'élévation des armes à feu vous permettent de jouer hors du terrain.
Réserve élevée de points de force de 1500 unités.
Donne un bonus au nivellement de l'équipage.

Défauts:

À longue distance, la précision du canon est médiocre.
Mauvaise stabilisation du canon.
Le char payait pour son bon blindage frontal avec une dynamique médiocre, une faible vitesse et de mauvaises performances au sol.
Le manque de maniabilité et les dimensions impressionnantes font de ce char un morceau savoureux pour l'artillerie.
Les flancs et la poupe peuvent être pénétrés sans difficulté.

Équipement pour T26E4 SuperPershing

L'équipement améliore les points forts d'un char ou aide à réduire ses faiblesses. Considérons l'ensemble optimal modules supplémentaires pour augmenter l'efficacité du combat :

stabilisateur vertical module « indispensable » pour améliorer la stabilisation du canon ;
pilon, car la cadence de tir du T26E4 est médiocre, vous devez donc augmenter les dégâts moyens par minute ;
optique traitée contribuera à obtenir une visibilité maximale ;
la ventilation est une option alternative à l'installation d'optiques. Si vous avez un équipage gonflé à bloc avec la compétence Battle Brotherhood apprise, cela augmentera la puissance de combat globale du char.

Formation de l'équipage

Le T26E4 Super Pershing est idéal pour moderniser l'équipage de la ligne de chars moyens américains. L'équipage est composé de 5 pétroliers, chacun remplissant uniquement son propre rôle (il n'y a pas de spécialités mixtes). Compte tenu des caractéristiques de performance du réservoir, les avantages suivants sont recommandés pour l'étude :

	1	2	3	4
Le commandant	Sixième sens	Réparation	La Confrérie de la Guerre	Un œil d'aigle
Canonnier	Réparation	Rotation fluide de la tour	La Confrérie de la Guerre	Tireur d'élite
Chauffeur mécanicien	Réparation	Conduite en douceur	La Confrérie de la Guerre	Roi du tout-terrain
Opérateur radio	Réparation	Interception radio	La Confrérie de la Guerre	Inventeur
Mise en charge	Réparation	Râtelier à munitions sans contact	La Confrérie de la Guerre	Désespéré

Compte tenu des grandes dimensions et de la mauvaise dynamique du réservoir, des réparations sont absolument nécessaires. Le deuxième avantage contribuera à améliorer la stabilisation du canon en mouvement, à augmenter la visibilité et à réduire le risque de coup critique des munitions. Le Combat Brotherhood accordera un bonus de 5 % à tous les membres d’équipage, ce qui, avec le module de ventilation, améliorera l’efficacité du char sur le champ de bataille. Le quatrième avantage peut légèrement augmenter la visibilité et la maniabilité au sol, ou pour les fans d'un jeu plus sûr, une option alternative serait d'améliorer votre camouflage.

Équipement

Un kit de réparation et une trousse de premiers secours sont des compagnons indispensables sur chaque char. La question du choix des équipements pour le troisième créneau reste ouverte.

Le Super Pershing a des côtés et une poupe vulnérables ; quelques coups dans les réservoirs suffisent à l'incendier, un extincteur est donc nécessaire.

Si vous n'exposez pas les côtés et la poupe à l'ennemi, mais jouez prudemment, vous pouvez alors fournir de l'essence ou du Coca-Cola.

Comment jouer à T26E4 SuperPershing

Tout d'abord, le joueur part au combat en utilisant ce véhicule pour gagner de l'argent. C'est à partir de cette position que nous analyserons la tactique du jeu sur T26E4. La meilleure option serait un rôle d'appui-feu en deuxième ligne. À moyenne portée, la précision du canon vous permet de cibler les zones faibles de l'ennemi et d'infliger des dégâts, mais des difficultés peuvent survenir avec des chars lourdement blindés. Le joueur est alors confronté à un choix : charger un projectile sous-calibré coûteux et tenter de pénétrer l'ennemi, ou changer de cible pour ne pas perdre d'argent après la bataille.

L'UVN et une tour assez solide permettent de jouer en utilisant le terrain. Bonne critique aidera à garder l’équipe ennemie en vue. Pendant le rechargement, ne restez pas immobile ; en vous déplaçant, il sera plus difficile pour l'ennemi de viser et de toucher les trappes vulnérables de la tour.

Malgré l'impressionnant blindage frontal, vous ne devez pas vous précipiter sauf si cela est nécessaire. Vous devez prendre en compte le fait que l'ennemi peut également charger des obus en or et annuler tous les millimètres de votre armure.

Au combat, la dynamique du char est médiocre. La faible vitesse est causée non seulement par le poids du T26E4 dû à un blindage accru, mais aussi par le moteur faible (c'est pourquoi certains joueurs préfèrent l'essence dans l'équipement). Il est nécessaire de surveiller la carte, car la mobilité du char ne permettra pas de revenir rapidement défendre la base si nécessaire. N’oubliez pas non plus l’artillerie, le Super Pershing est toujours un morceau savoureux, il vaut donc mieux ne pas l’exposer à nouveau dans des zones ouvertes.

Bref résumé

Après avoir étudié minutieusement la technique et l'avoir utilisée forces et en tenant compte des faibles, vous pouvez obtenir de bons résultats au combat. Au fil du temps, vous vous habituerez au style de jeu tranquille sur ce char. Entre les mains d'un joueur expérimenté, le T26E4 Super Pershing sera une bonne machine agricole et de dégâts.
Le char est totalement autonome : il peut s'éclairer, parfois tanker quelque chose, et en chargeant des obus sous-calibrés, il peut démanteler n'importe quel adversaire.

Le T26E4 SuperPershing vaut-il la peine d'être acheté en 2019 ?

Après l'amélioration des véhicules préférentiels dans le patch 1.2, la popularité est revenue au tank et on le retrouve de plus en plus dans les jeux aléatoires. Le T26E4 Super Pershing est un représentant d'une classe mourante, car pendant longtemps les développeurs n'ont pas ajouté au jeu des véhicules avec un niveau de combat préférentiel, mais, au contraire, les ont supprimés de accès libre. Une autre caractéristique importante est sa disponibilité dans la boutique en jeu du client du jeu et le coût le plus bas parmi tous les chars premium de niveau 8 - 7 200 pièces d'or. Le T26E4 Super Pershing vaut vraiment son prix, garantissant à son propriétaire un jeu confortable et gagnant de l'argent.

Revues vidéo du T26E4 SuperPershing

Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment dans les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.

A quoi conduit la négligence des véhicules blindés ?

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale (ci-après dénommée Seconde Guerre mondiale), le commandement armée américaine accorda peu d'attention à ses forces blindées. Avant la guerre, le budget américain allouait un montant ridicule de 85 000 dollars par an au développement de nouveaux modèles de chars. À titre de comparaison, le coût d'un char Sherman M4 de production de diverses modifications au début des années 40 atteignait entre 45 000 et 57 000 dollars. En conséquence, avant l'attaque allemande contre la Pologne, l'armée américaine ne disposait que de 18 chars moyens M2 en service, dont la conception était imparfaite et, par rapport à leurs homologues allemands et soviétiques, désespérément dépassée. Repos Chars américains Ils étaient légers et, en cas de collision avec des véhicules blindés ennemis, ils ne pouvaient pas faire grand-chose pour s'y opposer.

La situation change quelque peu avec le début de la Seconde Guerre mondiale. Les Américains ont développé et adopté à la hâte réservoir moyen M3 "Lee", qui reprenait en grande partie la configuration du M2, mais était mieux blindé et armé. Cependant, l'armée américaine n'était pas non plus satisfaite de ce véhicule et, en 1942, les chars moyens M4 commencèrent à entrer en service dans les troupes. Ils pouvaient combattre à armes égales avec le Pz.Kpfw.IV allemand, que les Américains appelaient simplement « à quatre ». Mais déjà le 1er décembre 1942, des véhicules lourds allemands Pz.Kpfw.VI "Tiger" font leur apparition sur le théâtre d'opérations africain. Les pétroliers américains n'avaient rien à opposer à ces monstres, même si des travaux étaient en cours pour créer de nouveaux véhicules blindés aux États-Unis. Ainsi, en décembre 1942, ils prévoyaient de commencer la production du char lourd M6 en cours de développement, mais les tests révélèrent de nombreuses lacunes. C'est pourquoi, en 1943, les travaux visant à son amélioration se poursuivirent. En conséquence, le véhicule a été produit en série expérimentale et n’a pas pris part aux hostilités.

Char lourd Pz.Kpfw.VI "Tiger", explosé et abandonné par les Allemands dans la rue de la ville sicilienne de Catane, près du palais Biscari
Source - waralbum.ru

D’une manière ou d’une autre, au cours de l’été 1943, les troupes américaines débarquèrent en Sicile sans armes blindées adéquates. Ici, ils rencontrèrent la division blindée allemande "Hermann Goering", armée, entre autres, de "tigres". La journée du 10 juillet 1943 faillit se terminer par un désastre pour la 7e armée américaine, lorsque les troupes débarquant de nuit depuis la mer près de la ville de Jela furent attaquées dans la matinée par des chars et des grenadiers allemands avec le soutien d'une compagnie de « tigres ». (les Américains n'ont été sauvés que grâce au soutien d'une artillerie navale de gros calibre). À bien des égards, c'est la présence des chars Pz.Kpfw.VI en Sicile qui a permis aux Allemands de tenir longtemps la ligne au nord-est de l'île dans la région de l'Etna et d'assurer l'évacuation de leurs unités. vers le continent.

La grande erreur du général Patton

En janvier 1944, à Tidworth Downs (Grande-Bretagne), où se trouvait la principale base blindée alliée, le haut commandement des forces expéditionnaires passe en revue le matériel militaire disponible, ainsi que des échantillons évolutions prometteuses des armes, dont certaines n'étaient même pas des prototypes, mais des séquences vidéo filmées sur des sites d'essai. Un débat particulièrement vif a éclaté autour du char moyen T26E3, créé précisément pour contrer les « tigres » allemands grâce au développement à long terme de toute une série d'engins expérimentaux et réservoirs en série– comme T20, T22, T23, T25 et T26.

Le char T26E3 a subi un cycle complet de tests et a été approuvé par les commissions du service d'approvisionnement et des forces blindées américaines. Le Detroit Tank Arsenal était prêt à mettre le véhicule en production de masse - heureusement, le véhicule était légèrement différent du T23 déjà produit, et pour commencer la production seulement avec le consentement du commandement suprême des forces expéditionnaires alliées (ci-après dénommé SES) Était demandé. Par ailleurs, un calendrier a également été élaboré pour la livraison de nouveaux chars en Angleterre afin qu'ils atteignent les unités de combat avant le début de l'opération Overlord pour le débarquement en Normandie.

Char T26E3 (M26)
Source - wikimedia.org

Commandant du groupement tactique "A" 2e division de chars(ci-après dénommé TD) Le général de brigade Maurice Rose, dont les unités furent les premières à affronter les « tigres » allemands au combat et ressentit de première main la supériorité de ces chars sur les américains, plaida plus fort que d'autres pour l'adoption de nouveaux véhicules blindés. De nombreux autres généraux de chars britanniques et américains ont soutenu son point de vue. Cependant, le lieutenant-général George Patton, qui commandait les troupes pendant la campagne d'Afrique et le débarquement en Sicile, estimait que la SEF n'avait pas besoin d'un nouveau char lourd. Selon la doctrine des actions des forces blindées, énoncée dans les règlements de l'armée américaine de l'époque, les chars étaient censés éviter les affrontements avec les véhicules blindés ennemis, pénétrer dans les percées préparées par l'infanterie, l'artillerie et l'aviation, puis pénétrer dans l'espace opérationnel et écraser l'arrière de l'ennemi. lignes et communications. Le moyen modernisé M4 Sherman pourrait facilement faire face à ces tâches. Les M26 étaient nettement plus chers, consommaient plus de carburant, avaient une autonomie plus courte et, par conséquent, du point de vue de Patton, semblaient moins préférables. La lutte contre les véhicules blindés ennemis et le soutien de l'infanterie a été confiée à des véhicules automoteurs. installations d'artillerie. En conséquence, l'armée a refusé de lancer la production des Pershing, ce qui a ensuite coûté au SES des centaines de chars perdus et des milliers de pétroliers et de fantassins morts.

Lieutenant-général George Smith Patton
Source - mynews-in.net

Les commandements américain et britannique pensaient que les unités des forces alliées ne rencontreraient pas un nombre important de « tigres » allemands sur le front. Le fait est que le Pz.Kpfw.VI était un véhicule coûteux - la production d'une unité coûtait au Troisième Reich 250 800 Reichsmarks (à titre de comparaison, le Pz.Kpfw.III coûtait 96 163 et le Pz.Kpfw.IV - 103 462 Reichsmarks). De plus, ces chars étaient davantage nécessaires à la Wehrmacht sur le front de l'Est. En général, les généraux américains ne s'y sont pas trompés, mais ils ont mal calculé d'une autre manière, ne prévoyant pas l'apparition de chars moyens plus avancés que le Pz.Kpfw.IV par l'ennemi. Déjà le 20 janvier 1944, lors de la opération d'atterrissageà Anzio, les unités SES rencontrèrent le Pz.Kpfw.V "Panther", dont les Sherman ne pouvaient pas pénétrer le blindage frontal. Cependant, le nombre de « Panthères » sur les fronts occidentaux à cette époque était encore faible et les Alliés n'y attachaient pas beaucoup d'importance. Cependant, après le débarquement en Normandie, où près de la moitié Chars allemands Lorsque le Pz.Kpfw.V fut recruté, les Américains se trouvèrent dans une position difficile, puisqu'ils n'avaient rien à opposer aux « Panthers ».

Le fait que le célèbre général Patton ait commis une erreur cruelle était déjà évident pour les pétroliers américains lors des batailles de juillet, lorsqu'ils commencèrent à perdre leurs chars et leurs équipages les uns après les autres, impuissants à influencer la situation d'une manière ou d'une autre. Le SES n'a été sauvé que par un avantage aérien écrasant et la supériorité numérique de l'artillerie et de l'infanterie. Finalement, en novembre 1944, la haute direction se rendit compte que cela ne pouvait pas continuer ainsi et ordonna la production de deux mille véhicules T26E3. À la production de chars (généralement appelée Fisher Tank Arsenal), créée en ressources budgétaires et placés sous la direction de la General Motors Corporation, les 10 premiers T26E3 furent produits en novembre 1944, 30 en décembre, 70 en janvier 1945 et 132 en février. Le Detroit Tank Arsenal, géré par les dirigeants de la Chrysler Corporation, rejoignit la société. production en mars 1945, ce qui a permis de produire un total de 194 véhicules dans deux entreprises ce mois-là. Au total, fin 1945, l'industrie américaine produisait 2 000 chars de ce modèle. Les premiers T26E3 arrivèrent en Europe en février 1945. En mars déjà, ils se sont vu attribuer, comme les chars de combat, les indices M26 et le « surnom » traditionnel des troupes américaines, « Pershing », en l'honneur du général américain qui commandait le corps expéditionnaire américain en Europe pendant la Première Guerre mondiale.

Atelier d'assemblage du Fisher Tank Arsenal, où les M26 ont été assemblés
Source - mlive.com

"Pershing" comme précurseur de "Super-Pershing"

Quels étaient ces chars qui, selon les calculs des généraux américains, étaient censés combattre sur un pied d'égalité les « prédateurs » blindés allemands ? En fait, le char était inférieur à ses homologues allemands en termes de blindage et d'armement. Le canon M3 de 90 mm avait un calibre supérieur au canon KwK 36 L/56 de 88 mm monté sur les Tigres, ainsi que le canon KwK 42 L/70 de 75 mm qui équipait les Panthers. Dans le même temps, le canon américain avait une capacité de pénétration moins bonne, puisque la vitesse initiale de son projectile (853 m/s) était inférieure à celle des canons de char allemands, pour lesquels ce chiffre était proche de 1000 m/s lors du tir d'un blindage. obus sabot perforants (ci-après dénommés BPS) .

Les parties blindées frontales de la coque du Panther étaient plus fines (102 mm contre 80 mm pour la partie supérieure et 76 mm contre 60 mm pour la partie inférieure), mais étaient situées à des angles d'inclinaison plus rationnels. Sinon, les chars étaient presque égaux en termes de blindage et de mobilité. Les Tigres étaient toujours supérieurs aux véhicules blindés américains à tous égards, et donc les équipages des Pershing, bien qu'ils se sentaient plus confiants que leurs collègues des Sherman, étaient également perdus lors de leur rencontre avec les « poids lourds » allemands. C'était particulièrement difficile pour les équipages de chars américains s'ils rencontraient les « Royal Tigers », dont le blindage frontal était une fois et demie plus épais que celui des « Tigers » et des « Pershings », et était situé à des angles plus rationnels, et le canon même à une distance de 4 kilomètres, une plaque d'acier verticale de 80 mm pourrait être percée.

Réponse américaine aux « Royal Tigers »

Pour corriger la situation, en janvier 1945, un canon T15E1 de 90 mm d'une longueur de calibres 73 fut installé sur le prototype Pershing T26E1, qui dans ses propriétés balistiques était proche du canon de char allemand de 88 mm des « Royal Tigers ». KwK 43 L/71. Pour accélérer la production, deux barils prêts à l'emploi stockés dans l'arsenal de Watervliet ont été utilisés. Le T15E1 était une version char du canon remorqué T16 L73, spécialement créé pour combattre le « Royal Tiger » allemand. vitesse de démarrage son projectile atteignait 1175 m/s lors du tir depuis le BPS, et il pouvait pénétrer le blindage frontal d'un Panther à une distance de 2400 mètres. Le nouveau prototype a reçu l'indice T26E1-1. Ses munitions étaient constituées de cartouches unitaires de 1 250 mm de long, ce qui créait de gros inconvénients lors du chargement du canon.

Réservoir expérimental T26E1-1. Les ressorts supportant le canon, montés au-dessus de la tourelle du char, sont bien visibles.
Source - vint-model.ru

Le deuxième prototype était équipé d'un canon T15E2 amélioré, chargé séparément. Pour cette raison, la cadence de tir du nouveau véhicule par rapport aux Pershings standards est passée de huit (pour le 90 mm M3) à quatre coups par minute. Pour équilibrer le canon lourd, dont la longueur atteignait 73 calibres, deux ressorts protégés par des carters blindés étaient montés sur la tourelle du char, supportant le canon. Pour équilibrer l'ensemble de la structure, une charpente en acier avec contrepoids a été soudée à l'arrière de la tour. De plus, le berceau du canon a été renforcé, ainsi que les mécanismes permettant de pointer le canon et de faire tourner la tourelle.

Le nouveau char reçut l'indice T26E4, et les deux modèles à chargement séparé et cartouches unitaires furent secrètement surnommés « super-Perschings ». Le T26E4 a été lancé dans une série pilote, à la suite de laquelle le nombre total de « super-Perschings » est passé à 25 unités.

Structurellement, le T26E4 ne différait du M26 que par le canon et les contrepoids. Où châssis le nouveau réservoir est resté le même - de chaque côté il y avait six roues recouvertes de caoutchouc d'un diamètre de 660 mm et cinq rouleaux de support recouverts de caoutchouc. En raison de l'emplacement arrière de la transmission, la paire de roues arrière était la transmission et la paire avant était le guide. La largeur des chenilles avec charnières caoutchouc-métal atteint 609,6 mm. La suspension était à barre de torsion avec des amortisseurs hydrauliques télescopiques sur les deux premiers et deux derniers rouleaux, tandis que les premiers rouleaux étaient verrouillés avec un paresseux sur un équilibreur commun et avaient chacun deux amortisseurs.

Les « super-pershings » étaient équipés d'un moteur forcé, qui était également fourni aux « Sherman » du modèle M4A3 – un moteur à essence GAF V8 à huit cylindres en forme de V refroidi par liquide, fabriqué par la société Ford. Pour les nouveaux chars, c'est 550 ch Power Point néanmoins, c'était insuffisant en raison du fait que leur poids était supérieur de 13 tonnes à celui des Sherman. Cependant, l'industrie américaine à cette époque ne pouvait pas proposer d'autres moteurs de char.

GAF V8 V-huit au Bovington Tank Museum
Source - wikimedia.org

Les soldats de première ligne ont leur propre opinion sur la perfection

Sur les vingt-cinq Super Pershing, un seul a pris part aux combats. De nombreuses sources contiennent des informations selon lesquelles il s'agissait d'un T26E1-1 dont le canon tirait des cartouches unitaires. Cependant, Belton Youngblood Cooper, qui a combattu sur le front occidental en tant que lieutenant dans les forces blindées, rappelle que le canon du char était chargé séparément : « Le canon T15E1 utilisait des obus standard de 90 mm, mais le boîtier de chargement séparé était plus long pour accueillir une charge de poudre plus importante. Au début, il fallait deux personnes pour charger l'arme, mais avec un peu d'expérience, on pouvait la manipuler, non sans difficulté.

Initialement, le "super-Pershing" entra dans le bataillon de réparation du 3e TD pour modification - les officiers pratiques avaient leur propre point de vue sur l'épaisseur du blindage frontal d'un véhicule destiné à rivaliser sur un pied d'égalité avec les "Panthers" et Les « Royal Tigers » devraient l’être. Le lieutenant Cooper, en tant que constructeur naval certifié et heureux propriétaire d'une règle à calcul, s'est vu confier le travail d'augmentation de la protection du blindage frontal du nouveau char. Ainsi, les réparateurs américains ont réalisé les travaux suivants :

À partir de tôles d'acier pour chaudière de 38 mm trouvées dans une entreprise allemande voisine, des revêtements pour les parties blindées frontales supérieure et inférieure de la coque (ci-après dénommés VLB et NLB) ont été découpés, que les réparateurs ont soudés dessus, reliant chacun l'autre avec la lettre « V ». Les tôles ayant reçu un angle d'inclinaison plus rationnel (les Pershing avaient des tôles de blindage frontales situées à un angle de 52° par rapport à la verticale), un espace est apparu entre elles et la jonction du VLB et du NLB ;
À partir du même acier de 38 mm, deux autres patins ont été soudés au-dessus des revêtements précédents, situés à des angles encore plus rationnels de 60° par rapport à la verticale, et un espace s'est donc également formé entre les deux couches supplémentaires d'« armure ». Ainsi, à la jonction du VLB et du NLB, l'épaisseur totale du blindage est passée à 180-200 mm ;

Dans la tourelle d'un Panther endommagé, les réparateurs ont découpé un fragment de blindage de 88 mm mesurant 150 x 60 cm. Ils y ont fait des trous pour un canon de pistolet, une mitrailleuse coaxiale et un viseur. Cette plaque était placée sur le canon du pistolet, avancée jusqu'au masque du pistolet et étroitement soudée au blindage. Comme il pesait près de 650 kg, le centre de gravité du canon s'est décalé de 35 cm vers l'avant par rapport aux tourillons ;

Photo du Super-Pershing, très probablement prise lors du processus de renforcement de son blindage - les parties frontales du blindage et la tourelle ont été renforcées, mais des contrepoids supplémentaires n'ont pas encore été soudés
Source - modeland.com.ua

Pour équilibrer le canon sur les côtés du plateau, emprunté à une Panthère capturée, des pièces de forme spécifique étaient soudées comme contrepoids aux extrémités étroites. Mesurant un peu plus d'un mètre de long, ils avaient une largeur constante (30 cm) sur les 45 premiers centimètres, puis s'agrandissaient deux fois, recouvrant simultanément les « pommettes » de la tour. Ils ont été découpés dans le même acier de chaudière ;

Les « oreilles » sont clairement visibles sur la tourelle Super-Pershing - des contrepoids soudés à la plaque qui renforçaient le blindage de la tourelle.
Source - précision-panzer.moonfruit.com

Comme cela ne suffisait pas à équilibrer le canon, les réparateurs ont soudé des plaques d'acier supplémentaires de 38 mm mesurant 30 x 60 cm sur des contrepoids standards fixés à l'arrière de la tourelle, en utilisant des essais et des erreurs pour équilibrer l'ensemble du système « canon-tourelle ».

Le monstre résultant s'est avéré être 7 tonnes de plus que le Super-Pershing standard - son poids a atteint 50 tonnes, c'est pourquoi le véhicule est finalement devenu un char lourd. Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment sur les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.

Arrière tours – les contrepoids sont clairement visibles
Source - karopka.ru

Néanmoins, les équipages de chars du 33e Régiment blindé qui sont arrivés pour maîtriser le véhicule en étaient entièrement satisfaits, car un blindage puissant augmentait leurs chances de survivre au hachoir à viande sanglant des derniers mois de cette guerre.

Le char a été testé en tirant sur le terrain - le canon automoteur JagdPz.IV endommagé a été choisi comme cible. A une distance de 2400 mètres, le Super-Pershing lui a tiré plusieurs coups de feu. Voici comment Belton Cooper décrit les résultats du coup :

«Debout derrière le Sherman, on pouvait suivre du regard comment son projectile sortait de la bouche et se précipitait vers la cible en descendant légèrement. Le tir du Pershing était complètement différent. Nous avons à peine remarqué le premier obus. Il semblait même qu’il s’était soulevé un peu du sol avant d’atteindre sa cible. C’était bien sûr une illusion, mais l’effet du tir était étonnant. Lorsque l'obus toucha le blindage, des étincelles volèrent dans les airs dans une fontaine d'une vingtaine de mètres, comme si le canon automoteur avait été touché par une gigantesque meule. Et quand nous avons examiné la cible, j'ai perdu la langue. L'obus de 90 mm a pénétré 100 millimètres de blindage, puis a cassé l'arbre de transmission du dernier étage de la boîte de vitesses, a traversé le compartiment de combat, a percé la cloison arrière, a dépassé le vilebrequin de 100 mm du Maybach, un canon automoteur moteur et, après avoir percé la feuille de blindage arrière de 25 mm, nous nous sommes enfouis si profondément dans le sol que nous ne l'avons jamais trouvé.

"Super-Pershing" part en guerre

Le matin du 23 mars 1945, le Super-Pershing, avec d'autres véhicules blindés, fut transporté près de la ville de Bad Honnef sur un pont flottant sur le Rhin jusqu'à la tête de pont de Remagen. Le 3e TD, ainsi que le reste des forces du VIIe Corps, se concentraient sur le flanc nord de la tête de pont. Le corps devait couvrir ce qu'on appelle la « poche de la Ruhr » depuis le sud, et le 3e TD dans cette offensive jouait le rôle de pointe d'acier de la frappe percutante.

Le Super Pershing a entamé sa première bataille lors des dernières étapes de l'opération, en route de la Weser vers la ville de Northeim. Se retirant de la tête de pont capturée par les Américains sur la rive est du fleuve, les unités allemandes ont tendu des embuscades sur les routes qui ont bloqué leur progression par le feu. L'un de ces postes de tir, installé sur le versant d'une colline boisée à un kilomètre et demi de la route, a ouvert le feu sur la colonne américaine qui avançait. Le Super-Pershing bougeant dans sa tête a tourné la tourelle et a tiré un obus perforant sur l'ennemi. Une fontaine d'étincelles brillantes qui s'est envolée jusqu'à quinze mètres a indiqué que la cible touchée était très probablement un char ou un canon automoteur, dont les munitions ont immédiatement explosé. Cependant, les équipages des chars américains n'avaient ni le temps ni l'envie particulière de vérifier quel type d'objet ils frappaient.

La bataille Super-Pershing la plus célèbre et la plus controversée a eu lieu dans la ville de Dessau le 21 avril 1945. L'équipage du sergent d'état-major Joseph Maduri a rencontré un char allemand, identifié plus tard comme un Tigre par le caporal John P. Irwin (mitrailleur Super Pershing).

Le 3e TD a pris d'assaut Dessau, qui était bien préparé pour la défense, de quatre côtés à la fois. Elle n'a réussi à percer qu'après que l'artillerie ait détruit ou balayé par le feu de nombreuses gouges en béton armé et autres obstacles antichar qui bloquaient toutes les entrées de la ville. Le Super-Pershing a atteint l'une des intersections de la ville et tournait à droite lorsque, à deux pâtés de maisons, à une distance d'environ 550 à 600 mètres, l'équipage a aperçu un char allemand lourd. Le Tigre s'empressa d'ouvrir le feu, mais son obus vola plus haut que la tourelle du char américain.

Sergent-chef Joseph Maduri
Source - 3ad.com

L'artilleur John "Jack" Irwin a répondu presque instantanément, envoyant un obus dans le glacis supérieur du Tigre. Mais le Super-Pershing avait dans son canon des munitions à fragmentation hautement explosives, car les pétroliers américains ne s'attendaient pas à rencontrer des cibles blindées dans la ville. En conséquence, le coup n'a pas causé beaucoup de dégâts au char allemand - l'obus a ricoché sur le blindage et a explosé dans les airs.

À ce moment-là, l'équipage américain a ressenti un choc en heurtant la tour. Il n'a jamais été possible de savoir si c'était l'équipage du Tigre qui avait tiré ou si le Super-Pershing avait été touché par un autre canon antichar. Quoi qu'il en soit, l'obus n'a pas pénétré le blindage, mais a seulement laissé une marque dessus. Pendant ce temps, les Américains réussirent à recharger le canon et Irwin tira une seconde fois sur le Tigre. Il a juste couru sur un tas de briques cassées et a montré pendant un instant sa partie blindée frontale inférieure et même une partie du bas. Un obus américain a touché cet endroit vulnérable, faisant exploser les munitions du char allemand et faisant voler sa tourelle de sa bandoulière. Pas un seul membre de l’équipage du Tigre n’a réussi à en sortir.

Le Super-Pershing ne s'est pas attardé près du char vaincu, mais s'est déplacé plus loin dans la ville, pour laquelle les combats se sont poursuivis le lendemain. Au cours de ces batailles, l'équipage de Maduri a détruit un autre char Pz.Kpfw.V "Panther", désactivant sa roue motrice et renversant sa chenille du premier coup. Le véhicule allemand de 50 tonnes a été retourné sur place et les Américains ont tiré un deuxième obus dans son blindage latéral. À la suite de l'impact, les munitions du char allemand ont explosé.

L'équipage d'un autre char moyen allemand s'est rendu au sergent d'état-major Maduri sans combat - les équipages de chars allemands ne voulaient pas tenter le destin et tester par eux-mêmes le pouvoir de pénétration du canon d'épaule dont leur char ennemi était armé.

Sur les ressources Internet américaines et dans les publications, d'où les informations ont migré vers les ressources en langue russe, il est affirmé que le « Tigre » abattu par l'équipage de Maduri était en fait le « royal » Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Cependant, il ne pouvait y avoir de «tigres royaux» à Dessau - les plus proches d'entre eux combattaient à cette époque au sein du 502e bataillon de chars lourds SS à une centaine de kilomètres au nord-est (à Fürstenwald), essayant d'arrêter les troupes soviétiques se précipitant vers Berlin. Donc, très probablement, le char détruit était un « Tigre » ordinaire, car ce char a été identifié par John Irwin dans son livre « Another River ». Une autre ville". Dans ce cas, il se pourrait bien que ce ne soit pas le Tigre, mais le Pz.Kpfw.IV des dernières modifications qui soit entré en duel avec l'équipage du Pershing de Maduri.

Poids lourd inutilisable

La vie d'après-guerre des Super Pershing fut de courte durée. Le véhicule s'est avéré rudimentaire, lent, inadapté au combat maniable moderne, avec une cadence de tir très faible et un canon trop long. Par conséquent, les plans initiaux visant à produire des milliers de Super Pershing à la fois ont été annulés. Dernières photos Le char du sergent-chef Maduri a été fabriqué au « cimetière » des véhicules blindés américains, situé dans la région de Kassel.

"Super-Pershing" du sergent d'état-major Maduri dans le "cimetière de chars" près de Kassel. Photo prise en juin 1945 par le colonel J.B. Jarrett
Source - warl0ckwot.wordpress.com

C'est intéressant qu'en ligne jeu d'ordinateur World of Tanks "Super-Pershing" est connu exactement sous la forme dans laquelle il a reçu après des modifications artisanales effectuées par le bataillon de réparation du 3ème TD. En fait, apparence La configuration standard de ce char était quelque peu différente.

Les « Super Pershing » restés aux États-Unis furent retirés du service en 1947 et la majeure partie fut envoyée à la fonte. Une autre partie d'entre eux a été utilisée comme cibles sur les terrains d'entraînement des chars, de sorte qu'aucun exemplaire de ce char n'a survécu à ce jour.

En jeu...

Dernièrement, j’entends de plus en plus souvent dire que ce tank ne cultive pas, qu’il est triste et qu’il ne peut pas vivre sans or. Pour cette raison, je voudrais dire quelques mots d'opinion subjective en faveur du T26E4 en tant que char premium de rang 8 dans notre jeu. Je voudrais le considérer sous deux aspects - d'une part, un agriculteur de crédits, et d'autre part, un tank pour le plaisir, un tank capable de faire des miracles au combat, même dans des conditions aléatoires aujourd'hui. De plus, la modernisation de l'équipage des chars moyens américains ne m'a jamais été superflue personnellement.

Bien que ce spécimen soit représentatif des chars moyens du jeu, il peut plutôt être classé comme lourd. Une sorte d'option transitionnelle. Par conséquent, aux principaux concurrents Super Percha Pour ma part, je ne considérerais que les TT premium niveau 8 – IS-6 et Lowe. Et puis, Lowe n'a pas de niveau de batailles préférentiel, donc il l'équilibre même pendant 10s. Cela signifie que sa bonne pénétration du BB ne donnera un avantage complet qu'en haut, mais s'il arrive en bas de la liste, il n'y en aura pas, et il devra débourser de l'or ou transpirer avec la pénétration. Ce qui n’enlève bien sûr en rien ses autres charmes.

Qu'en est-il du T26E4... Super Pershing s'équilibre dans les batailles de niveau 8-9. Cela signifie qu'avec sa modeste pénétration de 171 mm anti-blindage, nous n'aurons pas la chance de rencontrer Mouse au combat. Mais même sans cela, nous avons suffisamment d'aventures. Cette arme vous fait réfléchir à chaque tir, ce qui est certainement utile. Une pénétration aussi modeste apportera beaucoup de « joie » lors du ciblage des écoutilles et des points faibles, mais la précision et la vitesse du canon vous permettront de mener des batailles de manière indépendante depuis les endroits les plus profonds. Oui, le T26E4 n'a pas une bonne dynamique, et il n'est pas aussi rapide que le Pershing recherchable... mais il a de bons écrans, cela se ressent particulièrement au niveau de la tourelle et des avions. Il est strictement interdit de citerne à parois latérales et à rouleaux exposés. Mais à travers la tour sur les cartes au relief vallonné et à travers les décombres sur les cartes urbaines, il montre un très bon tanking, notamment contre les dangereux missiles antichar soviétiques, habitués à tirer des obus HE. Il est capable de faire des merveilles en retenant les projectiles avec le masque du pistolet. Cependant dernièrement après que de nombreuses personnes ont mis la main dessus en accomplissant des missions de combat, et que les joueurs du hasard sont plus habitués à ses caractéristiques, ils savent où il peut pénétrer (le lance-roquettes sur la tourelle, la trappe de la tourelle com. et le pratiquement complètement coque sans défense et tourelle à l'arrière et sur le côté), vous pouvez toujours l'utiliser pour décevoir l'ennemi en cachant les points faibles - par exemple, un lance-roquettes en partant vers la gauche d'un couvert, un corps en prenant position sur une colline. Avec le bon style de jeu et le bon contrôle de la situation, il est capable de tenir tout le flanc, y compris les chars de niveau neuf. Bien sûr, si vous ne faites pas d’erreurs, FBR sera de votre côté. Et dans de telles batailles (même sans compte premium), vous pouvez l'utiliser pour gagner de 25 à 60 000 crédits de gains nets par bataille ! Avec un bonus, avec un beau combat, le montant des gains nets dépasse parfois les 100 mille !

Si l'agriculture n'est pas importante pour vous, vous pouvez charger des obus sous-calibrés avec une pénétration de 259 mm ! Dans ce cas, votre DPM (1757 si sans pilonneuse) ne sera pas échangé contre de la non-pénétration - le même Lowe peut être cousu non seulement en NLD comme perforant, mais aussi en toute sérénité dans le VLD, le joues de la tourelle, surtout sans viser. Et selon les résultats d'une bataille normale, vous irez à zéro. Personnellement, je préfère charger principalement des AP, ne laissant que jusqu'à 10 sous-calibres pour les situations particulièrement critiques où il n'y a pas de place pour la non-pénétration.

Ses 1450 CV vous aideront également à vivre plus longtemps, étant renforcés par des écrans blindés vraiment sympas, qui sont cependant responsables du poids, qui a un effet si négatif sur la dynamique. Certes, alors que le blindage à l'avant de la coque est de 177 mm, les côtés et l'arrière semblent en comparaison comme du carton - seulement 76 et 50 mm, respectivement.

Les principaux ennemis de Super Persha, ce n'est pas difficile à deviner - des chars dotés d'un blindage solide, en fait, la majorité des chars lourds de niveaux 9 et 8, et bien sûr l'artillerie préférée de tous, dont les obus nous ont très bien touchés. De plus, si les poids lourds soviétiques, avec leur précision et leurs points faibles, peuvent encore être tolérés et gagnés à distance et au corps à corps, alors les Allemands sont plus désagréables à cet égard. Leurs joues de NLD et de tourelle sont souvent à des angles défavorables et votre duel se transforme en « batteurs » sans se faire de dégâts, il faut charger des obus en or.

L'équipement dont un tank a besoin pour améliorer le confort de jeu est sans aucun doute le Rammer, Aiming Drives, et le troisième que j'ai choisi était le stabilisateur de visée horizontale. C’est la solution la plus rationnelle, puisque la ventilation ne vous apportera pas le même avantage qu’une arme plus précise.

Quant aux compétences de l'équipage, il existe une disposition classique. La première est l’ampoule Sixth Sense pour le commandant et Repair pour l’équipage. Ensuite, tout dépend de la capacité de cross-country et de la stabilisation. Exemple des deuxièmes avantages : Réparation, Rotation fluide de la tourelle, Off-Road King, Interception radio, Râtelier à munitions sans contact.

Dans l'histoire...

Le char est l'un des chars expérimentaux de la série T20 créés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le but principal L'objectif était de créer un véhicule doté d'une puissance de feu suffisante pour résister aux blindés allemands. Le canon Pershing M3 de 90 mm était similaire au canon allemand KwK 36 de 88 mm utilisé sur le Tiger I.

Dans le but d'égaler la puissance de feu du Royal Tiger avec son canon KwK43 de 88 mm plus puissant, le canon T15E1 de 90 mm a été développé et installé en janvier 1945 sur le char T26E1. Ce char fut nommé T26E1-1. Le canon T15E1 avait un chargement séparé et des caractéristiques lui permettant de développer une vitesse initiale de 1 140 m/s, ce qui permettait de pénétrer le blindage frontal du Panther à une distance impressionnante allant jusqu'à 2 400 m. .

Le deuxième prototype a été converti à partir du T26E3 et utilisait un canon T15E2 modifié. Armure frontale Les coques et les tourelles furent surélevées à 178 mm avec des plaques de blindage. Les améliorations apportées à la conception ont éliminé le besoin de ressorts stabilisateurs. Le char d'essai T26E3 a été standardisé sous le nom de M26 Pershing, équipé d'un canon standard de 90 mm. La version T26E4 était une expérience ultérieure et a été développée au début de 1945, remplaçant également le canon T26E3 par un canon de 90 mm plus puissant et plus rapide.

Le Super Pershing a eu tellement de malchance quant au moment de sa création que le premier char n'a atteint l'Europe qu'à la fin de la guerre. La guerre s'est terminée avant qu'il puisse rencontrer des chars allemands. Et à la fin de la guerre, le lot de production fut réduit de 1 000 à seulement 25 chars et ils furent produits sous le marquage T26E4 Super Pershing. Sur ce moment Seuls quelques-uns d’entre eux ont survécu.

Après la guerre, deux chars M26 furent équipés du canon T54, qui avait le même canon long, et les munitions furent conçues pour être plus courtes et plus épaisses, tout en conservant la même vitesse initiale. Ils comportaient également le frein de bouche du canon M3A1 trouvé sur les chars M26A1 et M46. Les véhicules ont été nommés M26E1, mais en raison du manque de fonds, la production a été arrêtée.

Production et caractéristiques :

Poids : 48 tonnes
Produit : 25
Année de fabrication : 1945
Moteur : Ford GAF V8 refroidissement par eau, 500 ch
Capacité du réservoir d'essence : 183 gallons
Vitesse : 30km/h
Distance : 150 kilomètres
Équipage : 5 – Commandant, Tireur, Chargeur, Chauffeur, Tireur

Armes:

1 canon principal de 90 mm
1 mitrailleuse de calibre 50
2 mitrailleuses de calibre 30

À partir du débarquement de Normandie, les troupes britanniques et américaines commencèrent à rencontrer de temps à autre de nouvelles troupes allemandes. char PzKpfw VIAusf. B Tigre II, également connu sous le nom de Königstiger. La traduction généralement acceptée du deuxième nom est « Royal Tiger », bien que ce mot soit correctement traduit par « tigre du Bengale" Les Royal Bengal Tigers disposaient d'une excellente protection et d'un excellent canon de 88 mm pour l'époque. Sans le petit nombre de chars de ce type produits - moins de cinq cents - les soldats de tous les pays de la coalition anti-hitlérienne auraient eu beaucoup de problèmes. Cependant, à la fin de l'été 1944, le commandement américain ne disposait pas encore d'informations sur le rythme de production, les mesures de réponse prirent donc un caractère approprié.

Depuis le début de 1944, les employés de l'arsenal de Watervliet travaillent sur un nouveau canon antichar remorqué. Le canon T15 avait un calibre de 90 millimètres et, selon des calculs préliminaires, pourrait toucher les Panthers à une distance d'environ deux kilomètres. Pour pénétrer le blindage frontal du Tiger-2, il fallait donc le rapprocher un peu plus. Ces bonnes performances ont rapidement suscité l’intérêt de l’armée américaine, qui a exigé que le développement de l’arme soit achevé le plus rapidement possible. Les employés de Watervliet ont adopté une approche originale lors de l'assemblage des armes expérimentales. Dans l'entrepôt de l'arsenal, il y avait plusieurs flans pour des armes de même calibre. Bientôt, deux d'entre eux furent convertis en un canal d'un diamètre de 90 millimètres et connectés à d'autres mécanismes de canon. Deux de ces armes ont reçu l'indice T15. Des tirs d'essai sur le terrain d'essai d'Aberdeen pendant plusieurs semaines ont clairement démontré l'exactitude des calculs. Ainsi, la portée de pénétration d'une plaque équivalente à la plaque avant d'un Panther avec un projectile T44 dépassait les mètres 2300. Les armes étaient recommandées pour la production de masse.

Lors des essais des canons T15, un militaire a déclaré que si seulement un tel canon pouvait être utilisé sur un char... Aussitôt dit, aussitôt fait. Les travailleurs de l'Aberdeen Proving Ground ont consulté les concepteurs de tireurs et ont rapidement installé le canon sur le char lourd M26 Pershing version T26E1. Dans ce cas, les testeurs d'Aberdeen étaient assistés par des employés de Wellman Engineering. Les tests du nouveau char ont été effectués directement sur le site d'assemblage, au même Aberdeen Proving Ground. Le canon de char a reçu l'indice T15E1

Le châssis du char légèrement mis à jour n'a pas changé. Moteur essence huit cylindres Ford GAF avec une puissance jusqu'à 500 Puissance en chevaux a fourni au char une vitesse sur autoroute allant jusqu'à 30 à 35 kilomètres par heure. C'était légèrement moins que le Pershing original. Il y avait des raisons à cela et elles étaient les suivantes. Le char, ayant reçu un nouveau canon, "grossit" de quelques tonnes. Le fait est que le nouveau canon avait un canon plus long de calibre 73. En plus de cela, le pistolet était équipé d’un frein de bouche situé sur un long levier. Pour cette raison, la tour a dû être sérieusement repensée. Tout d'abord, le rangement des munitions de la tourelle a été retiré et un contrepoids a été placé à sa place. Deuxièmement, deux équilibreurs à ressort ont été installés au sommet de la tour. C'était très gênant pour une utilisation au combat, mais suffisant pour les tests. Malgré l'augmentation de la longueur du véhicule avec le canon, il a pu conserver de bonnes caractéristiques, bien qu'en raison du contrepoids, du canon long et des équilibreurs, il ait légèrement diminué. vitesse maximum. Néanmoins, un tel sacrifice au nom de la puissance de feu était considéré comme acceptable.

Une autre caractéristique du nouveau réservoir, qui affectait la facilité d'utilisation, était considérée comme impropre à la conservation. Les obus du canon T15E1 avaient une longueur d'au moins 125 centimètres. La manipulation de telles munitions n’était pas très pratique, même dans la tourelle native du Pershing. Quant aux chars T26E1, leur canon avait une culasse plus massive et il n'était pas question de charger rapidement le canon. Pour cette raison, l'armée a exigé qu'une nouvelle munition soit fabriquée avec un chargement séparé. Le projectile T33 a servi de base au nouveau tir divisé, puis le T44 a été converti de la même manière. Le pistolet a également subi quelques modifications liées à la nouvelle méthode de chargement. Le pistolet mis à jour a été désigné T15E2.

Parallèlement à la refonte des obus et des canons, les ingénieurs américains ont apporté réservoir expérimental sous une forme plus décente. La nouvelle modification a été nommée T26E3. L'idée d'un contrepoids sur le site d'installation a été reprise du prototype précédent et les équilibreurs à ressort ont été remplacés par des équilibreurs hydropneumatiques. La plus grande efficacité des nouveaux dispositifs de compensation a permis de les retirer à l'intérieur de la tour et de ne pas les exposer au risque d'être endommagés par les tirs ennemis. Le système de montage du canon T15E2 permettait de le viser verticalement dans une plage de -10° à +20°. Les râteliers à munitions contenaient jusqu'à 54 obus et cartouches de différents types.

Le deuxième prototype de char lourd équipé d'un canon de 90 mm était prêt à la fin de 1944. Le sort du premier T26E1 expérimental est intéressant. Immédiatement après avoir été testé sur le site d'essai, il a été rapidement envoyé en Europe pour être testé en conditions réelles. En janvier 1945, ce char fut modifié dans l'atelier de campagne de la 3e Division blindée. Ils ont coupé une feuille de blindage du Panther endommagé et l'ont placée sur l'avant de la coque du char. De plus, la défense de la tour fut renforcée de la même manière. Après ces modifications, le char perdit à nouveau un peu de sa vitesse, mais acquit le surnom de : Super Pershing. Sous une forme modifiée maison, le Super Pershing à chargement unitaire est entré au combat pour la première fois. Bien sûr, la manipulation du pistolet n’était pas tout à fait pratique, mais puissance de feu plus que compensé tous les autres problèmes.

"Super Pershing" a ouvert son compte de combat en février 1945. La première cible touchée était vraisemblablement un PzKpfw IV de la dernière série. Ensuite, l'équipage du véhicule expérimental a détruit plusieurs chars allemands. Au cours des combats, le Super Pershing a subi plusieurs dégâts mineurs : grâce à son puissant canon, il a pu attaquer les véhicules blindés ennemis à des distances auxquelles les équipages de chars allemands ne pouvaient pas tirer en toute confiance. La « perle de la collection » de l’équipage du T26E1 était ce même Königstiger. L'affrontement des chars lourds s'est soldé par une victoire des Américains. Certes, cet épisode peut difficilement être qualifié d'indicatif. Le fait est que les équipages des chars américains ont saisi le moment où le Tigre II, se dirigeant vers l'épave d'un bâtiment, a «montré» ses fesses pendant quelques secondes. C'était ce détail qu'il fallait toucher.

Le deuxième prototype Super Pershing a été retardé lors des tests et n'a pas atteint l'avant. Mais grâce à lui, les dirigeants militaires américains ont ordonné en mars 1945 la production d'un millier de véhicules mis à jour avec le canon T15E1 au lieu des prochains chars M26 Pershing. Au moment où les préparatifs pour la production en série étaient terminés, l’Allemagne nazie était vaincue. La commande de nouveaux chars fut soudainement limitée à un lot d'essai de 25 unités. Ces véhicules blindés ont été envoyés sur des sites d'essais, où ils ont été utilisés à diverses fins liées au développement de nouveaux systèmes de protection des chars - le canon de 90 mm était suffisamment puissant pour imiter les canons antichar prometteurs. Selon des informations non vérifiées, plusieurs Super Pershing se sont rendus en Corée, où ils ont rencontré des T-34 soviétiques. Il n'y a aucune information sur les résultats de ces batailles.

Équipage: 5 personnes

Dimensions:
Longueur sans canon : 6327 mm
Longueur avec pistolet : ~10577 mm
Largeur : 3510 mm
Hauteur : 2780 mm

Armes:
Principal : canon de 90 mm T15E1 L\73 ou T15E2 L\73 ; munitions - 54 cartouches
Supplémentaires : 2 mitrailleuses M1919A4 de calibre 30 (locales et coaxiales) et une mitrailleuse anti-aérienne de calibre 50 ; munitions - 5000 et 550 cartouches, respectivement

Réservations:
Cadre:
Frontal (haut) : 102 mm 44°
Frontal (inférieur) : 76mm 37°
Côté : 76 mm 90° et 51 mm 90°
Poupe : 51 mm 80° et 19 mm 28°
Haut : 22 mm 0°
Bas : 25 mm 0° et 13 mm 0°
La tour:
Frontale : 102 mm 90°
Masque de pistolet : 114 mm 90°
Côté : 76 mm 82° - 90°
Poupe : 76 mm 85° - 90°
Haut : 25 mm 0°
Produit : 25 exemplaires (2 avant la fin de la guerre en Europe)

Caractéristiques du canon T15E2 :

Projectile HE T42, précoce. vitesse 975 m/s.

Projectile AP T43, précoce. vitesse 975 m/s, pénétration du blindage à 30°
500 mètres - 132 mm
1000 mètres - 127 mm
1 500 mètres - 124 mm
2000 mètres - 122 mm

Projectile HVAP T44, précoce. vitesse 1143 m/s, pénétration du blindage à 30° :
91ème = 310 mm (330 mm ?)
457 m = 244 mm
914 m = 221 mm
1371-m = 196-mm
1828 = 173 mm
Chargement : séparé
Cadence de tir : jusqu'à 4 coups/min

Les fans des véhicules de combat américains du jeu pourront conquérir des champs de bataille virtuels sur ce char premium T26E1 Super Pershing

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://vn-parabellum.com/
http://wwiivehicles.com/
http://peachmountain.com/
http://freeweb.hu/

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